Taşımacılık hizmeti veren kuruluşlarda, hattaki araçların çıkışını kontrol etmek için özel bir kayıt defteri kullanılır.
Dergi ne için, anlamı
Aracın çalışmasına izin vermeden önce işletme uzmanları, teknik durumunun belirlenmiş standartlara uygun olduğundan, araçta yolda acil durumlara, kazalara vb. neden olabilecek herhangi bir hasar, arıza ve arıza bulunmadığından emin olmalıdır. .
DOSYALAR
Bu prosedürü uygularken, aracın eksiksizliği, teknik bileşenleri, elemanları ve parçaları kontrol edilir, incelenir. dış görünüş. Direksiyon ve fren sisteminin yanı sıra optik ve ateşleme sistemini de kontrol ettiğinizden emin olun. Sadece yukarıdaki tüm parametrelerin tatmin edici bir durumda olması koşuluyla, araç hatta girebilir, aksi takdirde onarım için bir servis istasyonuna veya bir garaja gönderilir.
Kayıt defteri, makinenin teknik durumunu, hattan çıkış ve dönüş zamanını, hız göstergesi okumalarını vb.
Bu belge sayesinde şirket iş analitiği gerçekleştirir Araç yakıt tüketimi, sürücünün çalışma rejimine uygunluğun kontrolü, aracın doğru çalışması, gerçekleştirilen onarım işi vb. Bu nedenle, her şeyden önce, bu dergi, (diğerlerinin yanı sıra) kuralların güvenliğinin organizasyonunun gerçekleştirildiği bir belgedir. trafik işletmelere.
Buna ek olarak, araç sürücüsünün hatası nedeniyle meydana gelen bazı kazalarda, günlük, aracın her iki anda da durumunu gösterdiğinden, ondan kaynaklanan hasarın geri kazanılmasını haklı çıkarmanıza izin verir. hatta girme ve garaja dönüş sırasında.
Belgeyi korumaktan kim sorumludur?
Günlüğün oluşturulması ve bakımının sorumluluğu, kural olarak, göndericiye aittir. Muayene edilen tamirci tarafından sağlanan bilgilere dayanarak belgedeki tüm verileri girer. teknik durum hem araba hem de sürücü.
Günlük tutmazsan ne olur
İlgili kuruluşlar Ulaştırma servisleri bu oturumu tutmalı hatasız. Değilse, devlet düzenleyici makamları (Rostransnadzor, vb.) Hem yönetimi hem de işletmenin kendisini cezalandıracaktır.
Aynı nedenden dolayı, günlüğe girilen tüm bilgiler güvenilir ve doğru olmalıdır, çünkü araca aniden bir şey olursa, müfettişler en azından incelemeyecektir. bu belge. Yanlış veya yanlış bilgi bulunursa Sorumlu kişiler disiplin cezasına çarptırılabilir.
Bir dergi nasıl oluşturulur
Hatta giren ve hattan dönen arabanın logu keyfi bir biçimde derlenir. Ancak, şirketin kendi günlük şablonu varsa, o zaman kullanılmalıdır. Ayrıca, derginin birleşik, daha önce zorunlu bir formu yayılıyor. Gereksiz sütun ve satırlar eklenerek veya kaldırılarak işletmenin ihtiyaçlarına göre kolayca ayarlanabilmesi uygundur. Bazı kuruluşlar ücretsiz satışa sunulan bir dergi kullanır (ciltli olarak) - mevzuat, arabaların işleyişini muhasebeleştirmek için böyle bir yaklaşıma izin verir.
Form tasarımının özellikleri
Derginin tasarımına gelince, burada da hiçbir özellik yok, yani dergi bağımsız olarak oluşturulmuşsa, o zaman yapılabilir. elektronik formatta veya dedikleri gibi, elle "çiz". İlk durumda, sorumlu kişilerin imzalarını forma bırakabilmeleri için hazırlanan formun çıktısı alınmalıdır.
Genellikle dergi bir düzineden fazla sayfa içerir. Hepsi sırayla numaralandırılmalı ve özel kalın bir iplikle dikilmelidir.
Üzerinde son sayfa kuruluşun mührü ve belgedeki sayfa sayısının yanı sıra sorumlu çalışanın tarihi ve imzası hakkında bir not konur.
Dergi bir orijinal nüsha olarak düzenlenir, ek nüsha oluşturulmaz. Tamamlanan dergi, kanunla belirlenen veya Kanunda belirtilen süre boyunca depolamaya tabidir. yasal belgeler nakliye şirketi. Ancak bu sürenin bitiminden sonra belge imha edilebilir.
Günlüğü kimler imzalamalı
Dergi iki çalışan tarafından imzalanmalıdır. Birincisi, bu arabayı ayrılmadan önce ve döndükten sonra kontrol eden bir tamirci ve ikincisi, bir günlük tutan bir sevk memuru. Sürücüye gelince, günlükte yalnızca tam adı not edilir.
Örnek günlük
Daha önce hiç yapmadığınız, hattaki arabanın çıkış ve hattan dönüş günlüğünün oluşturulması ve bakımı ile emanet edildiyseniz, bunun için örneğini ve ayrıntılı açıklamalarını kullanın. Bunları dikkate alarak ihtiyacınız olan belgeyi sorunsuz bir şekilde yapacaksınız.
- Her şeyden önce, dergide şirketin adını, bakımının başlangıç tarihini belirtin (daha sonra tamamlanma tarihini not etmek gerekli olacaktır).
- Ayrıca, bir tablo şeklinde hazırlanan ana bölümde, arabanın hatta girdiği tarihi, tanımlama özelliklerini forma girin: marka, devlet. sürücü numarası, soyadı, adı, soyadı, garajdan çıkış saati, hız göstergesi okumaları ve aracın teknik durumu.
- Arabayı garaja getirdikten sonra aynı verileri forma girin.
- Daha sonra belge, tamircinin adını belirtmeli ve imzasını eklemelidir.
- Dergi ayrıca günlüğün muhafazasından sorumlu çalışan tarafından da imzalanmalıdır.
- Gerekli olduğunu düşünüyorsanız, günlüğü, örneğin garajdan ayrılmadan önce bir arabanın anahtarının verilmesi, sürücünün tıbbi muayenesinden geçmesi vb. gibi diğer bilgilerle tamamlayabilir.
Miktar:
Stokta var
X
Yine ince bir dergi sipariş ettin.
Belki daha fazla sayfaya ve diğer özelliklere sahip bir dergiye ihtiyacınız var.
Lütfen kullan hesap makinesi
Yollardaki her ikinci kaza, aracın arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Her gün yolcu ve eşya taşımak için kullanılan araçlar risk altındadır.
Sevgili okuyucular! Makale tipik çözümlerden bahsediyor Yasal sorunlar ama her vaka bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:
BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7 gün 24 saat KABUL EDİLMEKTEDİR..
hızlı ve BEDAVA!
Bu tür "ağır kamyonların" karıştığı kazalar ciddi sonuçlarla doludur: çocuklar arasında kayıplar, yaralılar arasında yüksek ölüm oranları, birçok ölüm.
Prosedür nedir
Bir otobüs veya kamyon sahibinin “iyi uyuması” için yolculuk öncesi muayene gereklidir. Yolcuların ve kargonun güvenliğinin tehlikede olmadığından emin olmanın tek yolu budur. Aksi takdirde, herhangi bir kaza cezai kovuşturma sahip.
Sonuç olarak, mağdur yakınlarından mal sahibi aleyhine açılan davalar, zarar iş itibarı, zararlar, zararları davaya yüklemek isteyen bir sigorta şirketi ile dava, suçlu tarafın sorumluluğundadır.
Yolculuk öncesi muayene, aracın bir sonraki yolculuk için hazır olup olmadığını kontrol etmeye yönelik önlemleri içerir. Bir makine mühendisi tarafından sabah erken veya akşam geç saatlerde üretilir. Sonuçları şuraya kaydedilir: irsaliye yolculuk için sürücüye verilir.
Bu durumda irsaliye önceden derlenir. Denetimin organizasyonundan sonra ve olumlu bir kararın (seyahat kabulü) sonucu olarak, bu belge uçuşa hazır olarak işaretlenir. Herşey efsane yetkili müfettişler tarafından imzalanır.
Kontrol, "Yol Güvenliği Hakkında" Federal Yasa uyarınca zorunludur. Ama için değil bireyler, ve için bireysel girişimciler ve tüzel kişiler.
Bu nedenle, yasa koyucuların tüm talimatları ticari taşıma ile ilgilidir. Bazen, kar elde etmek için filo sahipleri trafik güvenliğini unuturlar.
Ticari amaçlar için kullanılır aşağıdaki türler Ulaşım:
- Taksi;
- kamyonlar;
- tramvaylar ve troleybüsler;
- şehirlerarası ve banliyö destinasyonları dahil otobüsler.
kim yürütür
Bir tamirci, herhangi bir ticari aracı uçuşa gönderir. "Elde" uygun sertifikaya sahip olmalıdır: Rus Ulaştırma Müfettişliği'nin onayı.
Ek olarak iş tanımı hatta araçların serbest bırakılması ihtiyacından bahseder. Bu günlük bir görevdir.
Büyük şirketlerde bir, iki veya üç vardiyalı personel bulunmaktadır. Küçük kuruluşlar, kural olarak, dışarıdan insanları çeker. Burada, servis merkezi çalışanının takdirine bağlı olarak bir uçuşta nakliye gönderilir.
Bu tür bağlı uzmanlar, denetim becerilerine sahiptir. Onlar gerçek profesyoneller.
Dikkat! Üçüncü taraf çalışanlar söz konusu olduğunda, düşük kaliteli bir denetimin sorumluluğu nakliye şirketine değil hizmet şirketine aittir.
Bir arabanın yolculuk öncesi muayenesi için hangi belgelere ihtiyaç vardır?
Organizasyonlar teknik inceleme düzenli olarak ve masrafları kendilerine ait olmak üzere. Bu faaliyetlerin sonucu irsaliyedir.
Kanuna aykırı olarak çıkarılmışsa kabul edilen sipariş, daha sonra girişimcinin yakıt, maaş ve diğer giderleri onaylanmaz. vergi Dairesi vergi amaçlı.
26 Şubat 2017'den itibaren, teknik incelemenin tarihi ve yeri üzerinde bir işaret zorunlu bir niteliktir.
Geçiş için yasal çerçeve ve prosedür
Emir teknik kontrol Ulaştırma Bakanlığı Kararları ile düzenlenir. 25 Aralık 2019 yürürlüğe girdi yeni sipariş 141. Ama sadece bazı ayarlamalar yaptı. Yasal emir 26 Şubat 2017 tarihli Sipariş 152
Göre en son belge, Rusya'da konşimentoları doldurmak için aşağıdaki kurallar geçerlidir:
- Sayfa, kentsel, banliyö ve uluslararası trafikte insanları, bagajları, kargoları taşımak için kullanılan bir tüzel kişilik olan bireysel bir girişimcinin her aracı için düzenlenir.
- İrsaliye, bir günden bir aya kadar geçerlilik süresi için tasarlanmıştır.
- İrsaliye bir araçta ve birkaç vardiya sürücüsü için kullanılıyorsa, sürücü sayısına göre birkaç kağıt düzenlenir.
- İrsaliye kayıt günlüğüne girilmelidir.
- Teknik durumun kontrolü ile ilgili tüm evraklar
- araç, en az 5 yıl depolanmış.
Sayfa şunları belirtir:
- belgenin seri numarası;
- araç tipi, trafik polisindeki kayıt numarası;
- işletme sahibinin mührü ve imzası;
- baş harfleriyle kontrolör-müfettişin soyadı;
- gezi öncesi incelemenin tarihi ve saati;
- geri dönerken muayene yerinden (park) ayrılırken kilometre sayacı okumaları;
- sürücünün tıbbi muayenesinin tarihi ve saati;
- Tıbbi muayene prosedüründen sorumlu sağlık çalışanının adı.
Dikkat! 2019 yılında yeni bir siparişin devreye girmesi nedeniyle, irsaliyenin üst kısmına mal sahibi kaşesi isteğe bağlıdır.
Bir arabanın bir tamirci tarafından yolculuk öncesi muayenesi için örnek bir talimat, yalnızca güvenlik için önemli olan nüansları içerir. Muayene sırasında "ağır kamyonların" ana bileşenleri ve tertibatları kontrol edilir.
Yani:
- fren sistemi;
- direksiyon;
- ön cam silecekleri (yıkayıcılar);
- tekerlek ve lastiklerin standart durumu;
- dikiz aynalarının sabitlenmesi;
- üflemeli ısıtma cihazları (klima, soba);
- çekiş kuplaj cihazı;
- arka tekerleğin dengesi (yedek);
- diğer yol kullanıcılarını tehlikeye karşı uyaran sesli bir sinyal vermek;
- alarm;
- takograf;
- uydu iletişim sistemi ve acil çağrı butonu;
- çamurluklar, çamur önlükleri;
- harici aydınlatma cihazları;
- Emniyet kemerleri.
Tüm ekipman performans, personel, kullanılabilirlik, sıkılık açısından değerlendirilir. Denetimin tamamlanmasının ardından yazılı bir işlem (sonuç) düzenlenir.
Araba ticari, yoğun kullanım için uygun değilse, bariz bir arıza takip edecektir. Sonuç olarak araç, arıza gidermeye kadar kalacağı tamirhaneye gönderilir.
Komple ticari araç seti, tasarım özellikleri tarafından sağlanmayan unsurları içermemelidir. Egzoz sistemi, gereksiz emisyonlar hariç, standartlara göre çalışmalıdır. Bu göstergeler boşta, laboratuvarda kontrol edilir.
Birçok kontrolör uzmanı, tekerlek takozlarının gerekliliğinden bahseder. kamyonlar ve otobüsler. Güvenli bir şekilde "düzeltmek" için gereklidirler acil durum aracıüzerinde karayolu zorunlu durdurma durumunda.
Araç gövdesindeki mandalların varlığı da teşhis edilerek stabil bir sabitleme sağlanır.
kentsel için Kara ulaşımı elektrik kaynaklarından çalıştırıldığında, diğer gereksinimler uygulanır.
Burada kontrol edilir:
- akım toplayıcının servis kolaylığı;
- tekerlek takımlarının sabitlenmesi ve bütünlüğü;
- mevcut gücün belirli bir değere uygunluğu;
- batarya durumu;
- ölçüm cihazlarının performansı.
Başka nelere dikkat etmelisiniz
Üretici tarafından geliştirilen araç tasarımında değişiklik yapılması kesinlikle yasaktır. Kenarları büyütemez, ilave veya ilave koltuk koyamazsınız. Aynısı - için de geçerli gaz ekipmanı.
Birçok sürücü ve girişimci cesurca kuruyor gaz ekipmanı arabada. Gerçekten de, bu tür yakıt çok daha ucuzdur. Ancak bu riskli adımın sonuçlarını değerlendirmeniz gerekiyor.
Sürücü (sahip), aracın tasarımında yapılacak temel değişiklikler için yetkili makamlardan izin almakla yükümlüdür.
Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:
- ön hazırlık teknik uzmanlık uzmanlaşmış bir HBO tedarikçi şirketine yeni birimler kurma olasılığı hakkında.
- Kurulu birimler için sertifikaların alınması.
- MED trafik polisinden izin alıntısı.
- Aynı uzman servis istasyonunda kurulumun güvenliğinin kontrol edilmesi.
Eğer bir gerekli tedbirler karşılanmazsa, uzmanın aracı uçuşa gönderme hakkı yoktur.
Tıbbi kontrol
Kaza risklerini ortadan kaldırmak, ulaşım alanında çalışan bir girişimcinin görevidir.
Bunu yapmak için, yolculuk için seçilen sürücülerin iyi mesleki becerilere, dayanıklılığa, dikkat, olumlu bir tutuma ve mükemmel bir sağlığa sahip olması gerekir.
Alkollü veya uyuşturucu madde zehirlenmesi durumunda olan özel yolcuların uçağa binmesine izin verilmez.
Bir sağlık personeli ekibi yönetime kabule karar verir. Sürücünün genel durumunu kontrol etmekle yükümlüdür.
“Büyük resmin” restore edildiği prosedürler:
- alkol testi, narkotik maddeler kan içinde;
- nabız, sıcaklık, kan basıncı ölçümü;
- analizlerin toplanması;
- vücutta varlığını test etmek ilaçlar ve zehirli maddeler, bu da taşıyıcının tepkisinin hızını etkiler.
Bir seyahati iptal etmek için endikasyonlar şunları içerebilir:
- vücut ısısı normalin üzerindedir;
- nadir nabız;
- diş ağrısı dahil akut ağrı;
- kronik hastalıkların alevlenmesi;
- tükenmişlik;
- görme bozukluğu;
- uyuşuk, zayıflamış bir durumun şikayetleri.
Tıbbi olaylardan sonra, veriler uçuş öncesi denetimlerin günlüğüne kaydedilir.
Sütunları içerir:
- Sağlık çalışanının tam adı;
- Personel listesine göre hastanın adı, yaşı, pozisyonu;
- denetim organizasyonunun tarihi ve saati;
- Kuruluşun adı;
- terapistin sonucu;
- Sağlığı iyileştirmek için öneriler.
bir anlaşmanın sonuçlandırılması
Nakliye işi için yola çıkmadan önce periyodik sağlık muayenesi, nakliye ve arabalar. Bu kural 10 Aralık 1995 sayılı kanuna göre faaliyet göstermektedir.
diğerine göre normatif eylem, 08.08.2001'den itibaren bu hizmetler lisanslanmıştır.
Bu, muayene yapmak için bir hemşire kiralamaya cesaret eden işletme sahibinin bir lisansa sahip olması gerektiği anlamına gelir. Aslında, işletme bir tıp merkezine dönüşüyor.
Herkes ehliyet almayı bilmiyor:
- En azından iki boş oda tahsis etmek için odayı donatmak gerekir.
- Alanlardan biri lavabo, tıbbi mobilyalar, mükemmel aydınlatma ile donatılmıştır.
- Yolculuk öncesi inceleme günlüğü başlatılır.
- işe alınır sağlık çalışanı yüksek öğrenim ile.
İşyerinin organizasyonu, herhangi bir organizasyona pahalıya mal olacaktır.
Neyse ki, hizmetlerin sağlanması için sözleşme lisanslı faaliyetlerüçüncü taraf bir şirketle (tıp merkezi, dış kaynak kullanımı) sözleşme yapılmasına izin verilir.Toplam ticari araç sayısı 100 adetten az olduğunda bu soruna makul bir çözümdür.
Taşıma güvenliği kurallarının ihlali sorumluluğu
Sevgili iş arkadaşlarım.
21 Aralık 2018 tarihinde, 20 Aralık 2017 tarihli ve 398-FZ sayılı Federal Kanunda “Yol Güvenliği Hakkında Federal Kanunda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun, ek gereksinimler karayolu ve şehir içi kara yolu ile yolcu ve eşya taşımacılığında yol güvenliğini sağlamak elektrikli ulaşım». Bu yasa değiştirilen 20. madde Federal yasa 196-FZ, 10 Aralık 1995 "Yol Güvenliği Üzerine".
Aynı zamanda, 21 Aralık 2018 tarihinden itibaren, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, 8 Ağustos 2018 tarihli ve 296 sayılı “Teknik araçların yolculuk öncesi veya vardiya öncesi kontrolünün düzenlenmesi ve yürütülmesine ilişkin Prosedürün onaylanması üzerine” yayınladı. araçların durumu”. Bu Emir, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 6 Nisan 2017 tarih ve 141 sayılı “Araçların teknik durumunun gezi öncesi kontrolünün düzenlenmesi ve yürütülmesi Prosedürünün onaylanması üzerine” Kararnamesinin yerini almıştır ve bu karar geçersiz olmuştur.
Yeni Prosedür tüzel kişiler ve bireysel girişimciler için zorunludur bir taşıma sözleşmesi veya charter sözleşmesi temelinde yolcu taşımacılığı ve (veya) bir taşıma sözleşmesi (ticari nakliye) temelinde kargo taşımacılığı ve ayrıca sürücü dışındaki kişilerin hareketini gerçekleştirenler araçta (üzerinde) ve (veya) maddi nesneler sonuçsuz bu sözleşmeler(kendi ihtiyaçları için ulaşım). Yani, Prosedür artık karayolu taşımacılığı yapan tüm kuruluşlar için geçerlidir. Önceki prosedür sadece ulaşım faaliyetlerinde bulunan kuruluşlara uygulanıyordu.
Özünde, yeni Düzen bir öncekinden biraz farklıdır. Bu yazıda sadece önemli değişiklikleri ele alacağız.
Yolculuk öncesi ve vardiya öncesi kontrol
"Araçların teknik durumunun sefer öncesi kontrolü" konseptine "Araçların teknik durumunun vardiya öncesi kontrolü" eklendi. 141 No'lu Emir'de bu kavram yoktu, ancak diğerlerinde normatif belgeler bu konsept uzun zamandır var. Örneğin, sürücülerin vardiya öncesi tıbbi muayenesi, 15 Aralık 2014 tarih ve 835n sayılı Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı'nın emrindedir. vardiya, yolculuk sonrası tıbbi muayeneler"". Şimdi, Siparişin 3-6. paragraflarında listelenen bu iki kavram arasındaki farkları düşünün:
- Araçların teknik durumunun gezi öncesi kontrolü, bir vardiya (iş günü) sırasında sadece bir yolculuk yapılırsa veya yolculuk süresi, vardiya süresini (çalışma günü) aşarsa, yolculuk başlamadan önce gerçekleştirilir. aracın sürücüsü.
- Araçların teknik durumunun vardiya öncesi kontrolü, vardiya sırasında (iş günü) araç sürücüsünün birden fazla yolculuk yapması durumunda, vardiya başlamadan önce gerçekleştirilir.
- Araç park yerinden çıkmadan önce araçların teknik durumunun gezi öncesi veya vardiya öncesi kontrolü yapılır ( Park alanı), uçuştan döndükten sonra aracı park etmek ve araç sürücüsünün değişmesinin sona ermesi (park yeri).
- Sürücüler bir araç üzerinde vardiyalı çalışırken, kontrol, uçuş başlamadan veya otoparktan ilk çıkan araç sürücüsünün vardiyasından (iş günü) önce yapılır.
Bu noktalardan aşağıdaki sonuçları çıkarıyoruz:
- Gezi öncesi kontrol. Bir uçuşun süresi bir iş gününe eşitse veya onu aşarsa, uçuş başlamadan önce teknik kontrol yapılır.
- vardiya öncesi kontrol. Vardiya öncesi kontrol, bir iş günü boyunca sürücü birkaç yolculuk yaparsa, yani park yerinden veya kuruluş bölgesinden bir kereden fazla çıkarsa gerçekleştirilir.
Yani sürücü bir vardiyada (iş günü) kaç uçuş yaparsa yapsın, teknik durum kontrolü başlangıçta bir kez yapılır. vardiya(iş günü), vardiya sonunda döneceği otoparktan ayrılmadan önce.
Bir diğer önemli değişiklik ise birkaç sürücünün çalışmasıyla ilgili. Araç üzerinde aynı anda birden fazla sürücü çalışıyorsa, ilk sürücü çalışmaya başlamadan önce teknik durum kontrolü yalnızca bir kez gerçekleştirilir.
Kontrol sırasındaki kontrollerin listesi
Prosedürün 10. Maddesi, kontrol sırasında yapılması gereken tüm kontrolleri listeler. ile karşılaştırıldığında önceki Sipariş sadece bir değişiklik var - harici aydınlatma cihazlarının kontrolü daha ayrıntılı olarak açıklanıyor:
- aracın tasarımında yapılan değişikliklerin olmaması yerleşik düzen Bölüm V Bölüm 4'te sağlanan teknik düzenleme, gaz balonu donanımı, araç gövdeleri, yükleme platformunun yanları (kargo araçlar için), ilave koltuklar, kısa farlar, sis lambaları (varsa) ve gündüz yanan farlar (varsa) açısından;
- Kırmızı ışıklı veya kırmızı reflektörlü araçların ön tarafına monte edilmiş ışık cihazlarının olmaması, araçta özel ışık veya ses sinyalleri vermek için cihazlar var (istisnalar hariç). hırsız alarmı) uygun bir izin olmaksızın, ayrıca aracın dış yüzeylerine yasa dışı olarak uygulanan acil durum araçlarının özel renk şemaları.
Eski düzende, ifadeler daha basitti ve yolculuk öncesi inceleme sırasında sadece:
- yerleşik harici aydınlatma cihazları ve geri yansıtıcılar modunda çalışabilirlik.
Seyahat programında işaretle
İnce fakat önemli bir değişiklik daha var - irsaliyede bir işaret. Yeni Düzende, işaret öğesi şuna benziyordu:
- Kontrol, bu Prosedürün 10-11. paragraflarında listelenen gerekliliklere uyulmadığını ortaya çıkarmazsa, irsaliyeye bir işaret konur. "araç teknik durum kontrolü geçti" ve kontrolü gerçekleştiren kontrolörün soyadını ve adının baş harflerini, işlem tarihini ve saatini gösteren bir imza.
Daha önce eski Yönetmelikte irsaliyedeki işaretin üzerindeki madde şu şekildeydi:
- Yolculuk öncesi kontrol sırasında, Ulaştırma Bakanlığı emriyle onaylanan irsaliyeleri doldurma prosedürünün 16.1 paragrafına göre bu Prosedürün 6. ve 7. paragraflarında listelenen gerekliliklere uygunsuzluk tespit edilmezse Rusya Federasyonu 18 Eylül 2008 tarihli 152 No.lu bir işaret konur "geçti gezi öncesi kontrol teknik durum" ve gezi öncesi kontrolü gerçekleştiren kontrolörün soyadını ve adının baş harflerini, davranışının tarih ve saatini gösteren bir imza.
Denetim sonucundaki işaretteki ibare değişti. Değişiklik önemli değildir, ancak denetim makamı bunu not alabilir.
Teknik durumu izleme sonuçlarının kayıt günlüğünde işaretleyin
Prosedürün 15. paragrafına göre, taşıma faaliyetinin konusu, kontrol geçişinin kayıtlarını tutmalıdır. Araçların teknik durumunu izleme sonuçlarının kayıt günlüğü aşağıdaki ayrıntıları içermelidir:
- markanın adı, aracın modeli;
- aracın devlet tescil plakası;
- araç sürücüsünün soyadı, adı, soyadı (varsa);
- kontrolü gerçekleştiren kontrolörün soyadı, adı, soyadı (varsa);
- tarih, kontrol saati;
- kontrol sırasında kilometre sayacı okumaları (tüm kilometre koşusu);
- kontrolün geçişinde bir işaret;
- kontrolü gerçekleştiren kontrolörün imzası.
Önceki Emir ile karşılaştırıldığında, dergide bir satır kaldırıldı - “aracın sürücüsünün imzası”. Şimdi bu çizgi değil zorunlu şart dergi.
Kağıt biçiminde tutulan herhangi bir muhasebe günlüğü, bağcıklı ve numaralandırılmış olmalıdır, ancak bir nedenden dolayı önceki Siparişte böyle bir gereklilik yoktu. 296 sayılı Emir tarafından onaylanan yeni Emrin 16. Paragrafında şunlar belirtilmektedir:
- Günlük tutuluyor basılı kopya, sayfaları bağcıklı, numaralandırılmış...
Giriş elektronik form
Günlüğe kaydetme ile ilgili başka bir değişiklik. Şimdi, Prosedürün 16. ve 17. paragraflarına göre, günlük elektronik biçimde tutulabilir, ancak aynı zamanda gelişmiş nitelikli bir kişi tarafından onaylanması gerekir. Elektronik İmza. Günlük normal kağıt formatında tutuluyorsa, bağcıklı ve numaralandırılmış olmalıdır:
- Dergi, sayfaları bağcıklı, numaralandırılmış ve (veya) elektronik ortamda olması gereken kağıt üzerinde tutulur. Bir dergiyi elektronik biçimde tutarken, dergi sayfalarının zorunlu olarak yazdırılması imkanı sağlanır.
- Elektronik ortamda günlük tutulması durumunda, girilen bilgiler geliştirilmiş nitelikli elektronik imza ile onaylanır.
Size hatırlatırım, sitede, bölümde "Trafik polisinin belgeleri", karayolu güvenliği ile ilgili çalışmaları organize etmek için gerekli belge örneklerini bulabilirsiniz.
Ayrıca www.site web sitesinde satın alınabilir Hazır belge paketi yol güvenliği çalışmalarının organizasyonu için. Paketin maliyeti 2000 ruble.
Tüm belgeler Word ve Excel formatında sunulmaktadır. Listelenen tüm belgeleri almak için bölümde belirtilen e-postaya yazmanız yeterlidir. "Kişiler" ve gün içinde sizinle iletişime geçilecektir. Elektronik formdaki belgeler belirttiğiniz adrese gönderilecektir. E-postaödeme onayından sonra.
Ulaştırma Dairesi Başkanı Zuev Serafim
| Soru | Cevap |
|---|---|
| Nitelikli mekanik. | |
| 04/06/2017 tarih ve 141 sayılı Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın Emri. | |
| Evet yapabilirsin. Bir sözleşme örneğimiz var, linkte görebilirsiniz. | |
| Listenin tamamına linkten ulaşabilirsiniz. | |
| Şunlarla ilgili sorunları kontrol etme: - fren sistemi; - direksiyon; - motor; - aydınlatma cihazları (farlar, dönüş sinyalleri); - takograf; — ses sinyalleri; - debriyaj; - tekerlekler ve lastikler; — ön cam silecekleri ve diğer otomobil bileşenleri. |
|
| günde 2 kez. | |
| Güzergah hakkında bir not. | |
| Özel bir odada. | |
| Yolculuk öncesi bakım günlüğünde. Örneği bağlantıdan görüntülenebilir ve indirilebilir. | |
| Tüm nakliye şirketleri. | |
| Evet, boyut olarak: - bireyler için - 3000 ruble; - için memurlar- 5000 ruble; - tüzel kişiler için - 30.000 ruble. |
Yolcuların hayatlarını ve sağlıklarını korumaya yardımcı olmak ve yol güvenliğini sağlamak için hükümet, insan veya eşya taşımacılığı yapan kuruluşlarda günlük zorunlu araç muayeneleri başlattı. Bu gereksinim, Bölüm 6, Fıkra 1, 196-FZ Sayılı Kanun Madde 20.
İşletmelerin şunları yapması gerektiğini belirtir:
araçların teknik durumunun yol güvenliği gerekliliklerine uygun olmasını sağlamak ve araçların yol güvenliğini tehdit eden arızaları olması durumunda kullanılmasını engellemek.
Önerilen materyal, araçları kimin denetleyebileceğini, prosedürlerin bir listesini ve ayrıca bir aracın sistem kontrolünü nasıl dışarıdan temin edebileceğinizi bulmanıza yardımcı olacaktır. Ayrıca buradan indirebilirsiniz standart sözleşme aracın teknik incelemesi ve yolculuk öncesi bakım günlüğü örneği için.