Ve eğer orada değillerse, yolun genişliğini, boyutları dikkate alarak sürücülerin kendileri tarafından Araç ve aralarındaki gerekli aralıklar. Aynı zamanda, iki yönlü yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, bölme çizgisi, sol tarafta bulunan anayolun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir, anayolun yerel genişlemeleri (geçiş ve yüksek hızlı şeritler, tırmanma için ek şeritler, rota araçları için durma yerlerinin girilen cepleri) sayılmaz.
9.2. Dört veya daha fazla şeritli çift yönlü yollarda, karşıdan gelen trafiğe yönelik şeride geçmek veya geçmek yasaktır. Bu tür yollarda, kavşaklarda ve Kurallar, işaretler ve (veya) işaretler tarafından yasaklanmayan diğer yerlerde sola dönüşler veya U dönüşleri yapılabilir.
9.3. İşaretlerle işaretlenmiş üç şeritli (1.9 işareti hariç) iki yönlü yollarda, orta şeridin her iki yönde trafik için kullanıldığı, bu şeride sadece sollama, bypass, sola dönüş veya dönüş için izin verilir. etrafında. Karşıdan gelen trafiğe yönelik en sol şeride girmek yasaktır.
9.4. dışarıda Yerleşmeler 5.1 veya 5.3 işaretiyle işaretlenmiş yollardaki veya 80 km / s'den daha yüksek bir hızda trafiğe izin verilen yerleşim yerlerinde olduğu gibi, araç sürücüleri onları anayolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın sürmelidir. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır.
Yerleşim yerlerinde, bu paragrafın gereklilikleri ile Kuralların 9.5, 16.1 ve 24.2 paragrafları dikkate alınarak, araç sürücüleri kendileri için en uygun şeridi kullanabilir. Yoğun trafikte, tüm şeritler dolu olduğunda, yalnızca sola veya sağa dönüş, dönüş, durma veya bir engelden kaçınma için şerit değiştirmeye izin verilir.
Ancak trafiğin olduğu tüm yollarda bu yönde en soldaki şeridi işgal eden üç veya daha fazla şerit, yalnızca diğer şeritler doluyken yoğun trafikte ve ayrıca sola dönüş veya dönüş için izin verilir ve kamyonlar izin verilen maksimum ağırlık 2,5 tondan fazla - sadece sola dönüş veya dönüş için. ile sol şeride çıkın tek yönlü trafik Durma ve park etme, Kuralların 12.1 maddesi uyarınca gerçekleştirilir.
9.5. Hızı 40 km/s'yi geçmemesi gereken veya teknik nedenler böyle bir hız geliştiremez, dolambaçlı yoldan sapma, sollama veya sola dönmeden önce şerit değiştirme, yolun sol tarafında izin verilen durumlarda dönüş veya durma durumları dışında en sağ şeritte hareket etmelidir.
9.6. Aynı seviyede solda bulunan aynı yöndeki tramvay raylarında hareket etmesine izin verilir. anayol Belirli bir yönün tüm şeritleri doluyken ve ayrıca geçerken, sola dönerken veya U dönüşü yaparken, Kuralların 8.5. paragrafı dikkate alınarak. Bu tramvaya müdahale etmemelidir. Ters yönden tramvay raylarına binmek yasaktır. Kavşağın önüne 5.15.1 veya 5.15.2 yol işaretleri konulursa, kavşaktan geçen tramvay yollarında trafik yasaktır.
9.7. Taşıt yolu, işaretleme çizgileri ile şeritlere ayrılmışsa, araçların hareketi kesinlikle işaretlenmiş şeritler boyunca gerçekleştirilmelidir. karşılaşmak kırık çizgiler işaretlemeye yalnızca yeniden oluştururken izin verilir.
9.8. Sürücü, ters trafiğe sahip bir yola girerken, aracı, anayolların kavşağından ayrılırken araç en sağ şeridi işgal edecek şekilde sürmelidir. Yeniden inşaa ancak sürücü, diğer şeritlerde de bu yönde harekete izin verildiğine ikna olduktan sonra izin verilir.
9.9. Araçların bölünmüş şeritler ve yol kenarları, kaldırımlar ve patikalar boyunca (Kuralların 12.1, 24.2, 24.3, 24.4, 24.7, 25.2 paragraflarında belirtilenler hariç) ve motorlu araçların hareketi (mopedler hariç) yasaktır. ) bisikletçiler için şeritler boyunca. Motorlu araçların bisiklet ve bisiklet yollarında hareketi yasaktır. Yol bakım ve kamu hizmetleri araçlarının hareketine ve ayrıca doğrudan yol kenarlarında, kaldırımlarda veya doğrudan yol kenarlarında bulunan ticarete ve diğer işletme ve tesislere mal taşıyan araçların en kısa yolu boyunca girişine izin verilir. yürüyüş yolları, diğer erişim seçeneklerinin yokluğunda. Aynı zamanda trafik güvenliği de sağlanmalıdır. (22 Mart 2014 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'nin ifadesinde değiştirilen paragraf N 221)
9.10. Sürücü, trafik güvenliğini sağlamak için öndeki araçla çarpışmayı önleyecek bir mesafeyi ve ayrıca gerekli yan mesafeyi korumalıdır.
9.11. İki şeritli çift yönlü yollardaki yerleşim alanlarının dışında, hız sınırı belirlenmiş bir aracın sürücüsü ile 7 m'den daha uzun bir aracın (araç kombinasyonu) sürücüsü, Önde hareket eden araçla kendisi arasında bir mesafe bırakın, böylece onu sollayan araçlar daha önce işgal ettikleri şeride müdahale etmeden şerit değiştirebilirler. Bu gereklilik, yolların sollamanın yasak olduğu bölümlerinde ve ayrıca yoğun trafik ve organize bir konvoydaki trafik sırasında geçerli değildir.
9.12. Çift yönlü trafiğe sahip yollarda, ara şerit, güvenlik adaları, direkler ve yol yapı elemanlarının (köprü destekleri, üst geçitler, vb.) olmaması durumunda, sürücü taşıt yolunun ortasında yer almalıdır. doğru, işaretler ve işaretler aksini belirtmedikçe.
8.1. Harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönüş (dönme) ve durmadan önce sürücü, ilgili yönün yönü için ışıklı göstergeler ile ve yoksa veya hatalıysa elle sinyal vermekle yükümlüdür. Bir manevra yaparken, diğer katılımcılara müdahale etmenin yanı sıra hareket etme tehlikesi olmamalıdır. trafik.
Sola dönüşün (geri dönüş) sinyali, yana doğru uzunlamasına karşılık gelir. sol el veya sağa, yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş. Sağa dönüş sinyali, uzatılmış yana karşılık gelir sağ el veya sola, yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş. Fren sinyali, sol veya sağ el yukarı kaldırılarak verilir.
16.1. Otoyollarda yasaktır:
24.2. 14 yaşından büyük bisikletçilere izin verilir:
- yolun sağ tarafında - aşağıdaki durumlar:
- bisiklet ve bisiklet yolları yoktur, bisikletçiler için bir şerit yoktur veya bunlar boyunca hareket etme imkanı yoktur;
- bisikletin, römorkun veya taşınan yükün toplam genişliği 1 m'yi aşıyor;
- bisikletçilerin hareketi sütunlarda gerçekleştirilir;
- yolun kenarında - bisiklet ve bisiklet yolu yoksa, bisikletçiler için bir şerit veya bunlar boyunca veya ana yolun sağ kenarı boyunca hareket etme imkanı yoksa;
- kaldırımda veya patikada - aşağıdaki durumlarda:
- bisiklet ve bisiklet yolları yoktur, bisikletçiler için bir şerit veya bunlar boyunca ve ayrıca ana yolun veya yol kenarının sağ kenarı boyunca hareket etme imkanı yoktur;
- bisikletçi 7 yaşından küçük bir bisikletçiye eşlik eder veya 7 yaşından küçük bir çocuğu ekstra koltukta, bisiklet arabasında veya bisikletle kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkta taşır.
Anayol boyunca hareket ederken atlı arabalar (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları sütunları, 10 binicilik ve yük hayvanı ve 5 araba (kızak) gruplarına ayrılmalıdır. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.
12.1. Araçların yolun sağ tarafında yolun sağ tarafında ve yokluğunda - kenarındaki anayolda ve Kuralların 12.2 paragrafında belirtilen durumlarda kaldırımda araçların durdurulmasına ve park edilmesine izin verilir.
Yolun sol tarafında, her yön için tek şeritli yollarda meskun alanlarda durma ve park etmeye izin verilir. tramvay rayları orta ve tek yönlü yollarda (tek yönlü yolların sol tarafında maksimum izin verilen kütlesi 3,5 tondan fazla olan kamyonların yalnızca yükleme veya boşaltma için durmalarına izin verilir).
8.5. Sağa, sola veya U dönüşüne başlamadan önce, dönel kavşağın düzenlendiği bir kavşağın girişinde bir dönüş yapmak dışında, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda önceden uygun uç pozisyonu almakla yükümlüdür.
Aynı yönün sol tarafında, taşıt yolu ile aynı kotta bulunan tramvay rayları varsa, bunlardan sola dönüş ve U dönüşü yapılmalıdır.
KAR gütmeyen EĞİTİM KURUMU "RUS TEKNİK OKULU"
"TRAFİK KANUNLARI "
"Araçların karayolu üzerindeki konumu"
9. Ders
"Üç D" kuralı hakkında dersin başında.
İnsan sosyal bir varlıktır. Toplum içinde, toplumla birlikte var olur ve onun ayrılmaz parça birçok bireyden biri. Toplumun kendisi insanlığın en büyük eseridir. Toplum içinde yaşamak daha kolay ve güvenlidir. Toplumun çok çeşitli başka çekici nitelikleri vardır. Ancak toplumdaki yaşamın, bireylerin her biri için rahat olması için, tüm topluluk için ortak olan yasa ve kuralların işlemesi ve bunlara uyulması gerekir. Toplumun üyeleri, topluluk içindeki davranış kuralları konusunda kendi aralarında anlaşırlar. Geliştirilen kurallar, uygulanması zorunlu olan kanun kodlarıyla örtülüdür. Kurallara ve yasalara uymama durumunda, amacı bireyleri kurallara göre yaşamaya zorlamaktan çok, toplumun istikrar ve istikrarını sağlamak, toplum üyelerine görece bir sosyal yaşam sağlamak olan cezalar verilir. rahat ve güvenli varoluş ve bir arada yaşama.
Bireyin toplumun yasalarına ve kurallarına gönüllü ve bilinçli olarak uyması, onun sivil olgunluğunun bir göstergesi ve bu bireyin içinde yaşadığı toplumun istikrarının bir garantisidir.
Neyin mümkün olduğunu, nasıl mümkün olduğunu ve neyin mümkün olmadığını ve neden olduğunu bilmek için kuralların ve yasaların bilinmesi ve anlaşılması gerekir.
Yol kullanıcılarının hak ve yükümlülükleri Yol Kuralları'nda açıklanmıştır.
Bir sürücü neden yeşil trafik ışığında araç kullanıp kırmızı ışıkta durmalıdır? Neden tersi olmasın?
“Çünkü topluluğun üyeleri bu şekilde hareket etmeyi kabul etti.
Neden bu anlaşmalar?
- Düzenli olmak. Düzenin alternatifi düzensizlik ve kaostur. Kaos içinde ve kuralsız yaşamak da mümkündür. Ama daha az rahat ve daha güvenli. Örneğin Kahire'de hiç yol kullanıcısı olmak zorunda kaldınız mı? Sürücü, yolcu veya yaya olmanız farketmez. Mecbur kalırsanız, muhtemelen Mısır'ın başkenti - Kahire ve Rusya Federasyonu'nun başkenti - Moskova'nın yanı sıra ülkemizin herhangi bir şehrinde ve organizasyonda trafik organizasyonundaki farkı hissettiniz. Bu devletlerin toplumlarının Bununla birlikte, yukarıdaki örnekte, fark, trafiğin organizasyonunda değil, bireylerin kurallara uymasında ve bunlara uyulması üzerindeki denetiminde çok açıktır. Topluluğun tüm üyelerinin tüm kuralları ihmal etmesi, herhangi bir örgütsel önlemi geçersiz kılacaktır.
Toplumumuzda, eylemlerinden şu ya da bu şekilde, özellikle trafiğin organizasyonu ve bir bütün olarak toplum zarar gören birçok birey var. Bu tür bireylerin üç türü vardır:
İlk. Uymayanlar yerleşik kurallarçünkü onları bilmiyorlar ya da biliyorlar, ama dolu. Bu tür insanlar, yasa dışı ve çoğu zaman öngörülemeyen eylemleri ve eylemleriyle başkaları için tehlikelidir, ayrıca özleri ve zihniyetleri bakımından oldukça yasalara saygılı vatandaşlar olabilirler;
İkinci. Kuralları bilinçli olarak görmezden gelen, şu veya bu nedenle kendilerini Kuralların ve dolayısıyla içinde yaşadıkları ve faydalarından yararlandıkları Toplumun üzerine koyan bireyler. Toplumun bu üyelerinin -bizim için yasalara saygılı çoğunluk- kuralları görmezden gelme nedenleri (sabitleri) ikincildir. Motivasyonları ne olursa olsun, bu tür insanlar aşırı tehlike Hem çevrelerine hem de topluma.
İnsanlar tarafından alaycı bir şekilde "yolların kralları" olarak adlandırılan bu kişilerdir. Hız sınırını büyük ölçüde ihlal edenler, şehir otoyollarında yarışlar düzenleyenler, “dama oynayanlar”, bölmeye gidenler ve yaklaşan şerit, ambulanslara ve itfaiyecilere yol vermeyin, yol kenarlarında ve kaldırımlarda trafik sıkışıklıklarında dolaşmayın, arabayı “arabam istediğim yerde, oraya koydum” ilkesine göre park edin, numaralarını kapatmayı unutmayın. Mercedes ve BMW para cezasına çarptırılmamak için sizi şeritten çıkarıyorlar, çok yavaş sürdüğünüz için size göre yolunuzu kesiyorlar, sollamayı engelliyorlar vb. Bu davranış farklı şekillerde teşhis edilebilir, ancak çoğu tanım yazdırılamaz olanlar kategorisine girer. Bu "davranışın" nedeni cezasızlıktır - o, sadece o ve ondan başka bir şey değil.
“Üç D”nin “halk”, yazılı olmayan ve değişmez kuralı bu “kişiler” için geçerlidir ve geçerlidir ( D Ah D orogu D uraku).
Üçüncü. Kuralları bilen, kullanmasını bilen ve hiçbir koşulda onları göz ardı eden ve ihlal ettikleri takdirde yanlışlıkla veya dikkatsizce ve belki de bazen - bilinçli olarak gerekli önlemleri alan kişilerdir. Hepimiz bir dereceye kadar bu ihlalciler kategorisine aitiz.
Dersimizin konusu, SDA “Araçların karayolundaki konumu” bölüm 9'dur.
karayolu Yollar trafik şeritlerine ayrılır, yol yüzeyine işaretleme çizgileri uygulanır - düz veya aralıklı (noktalı). Taşıt yolunun şeritlere bölünmesi, araçların üzerine optimum şekilde yerleştirilmesini sağlayarak yolların verimini arttırır ve gerekli güvenliği sağlar. yan boşluk. Rusya Federasyonu'ndaki çok şeritli yolların şerit genişliği, yol kategorisine bağlı olarak 3,00 ila 3,75 metre arasında olabilir, tek şeritli bir yolun şerit genişliği en az 4,50 metre olmalıdır. . AT istisnai durumlar(örneğin, yürütürken onarım işi) bant genişliği 2,75 metreye düşürülebilir.
(SDA Madde 9.7) - “Atayolu, işaretleme çizgileri ile şeritlere ayrılmışsa, araçların hareketi kesinlikle işaretlenmiş şeritler boyunca yapılmalıdır. Yalnızca yeniden inşa ederken kırık işaretleme çizgilerine girmesine izin verilir.
.
Sürekli bir işaretleme çizgisine girmek ve onu geçmek yasaktır.
“... Yoğun trafikte, tüm şeritler dolu olduğunda, sadece sola veya sağa dönüş, dönüş, durma veya bir engelden kaçınma amacıyla şerit değiştirmeye izin verilir…”
(SDA Madde 9.1) - “İzsiz araçlar için trafik şeritlerinin sayısı, işaretler ve (veya) işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8,
yoksa, taşıt yolunun genişliği, araçların boyutları ve aralarındaki gerekli aralıklar dikkate alınarak sürücülerin kendileri tarafından. Aynı zamanda, ayırma şeridi olmayan iki yönlü trafiğe sahip yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, taşıt yolunun genişlemesini (geçiş ve hız şeritleri) hesaba katmadan solda bulunan taşıt yolunun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir. , çıkış için ek şeritler, rota araçlarının durakları için arabalı cepler) »
.
Yolda sürerken, yoldan çıkarken, yoldan çıkarken, manevra yaparken Kurallar, araç sürücülerinin yolda belirli bir pozisyonda bulunmalarını düzenler. Yoldaki konumunuz, yaptığınız eylemler (örneğin, sağa, sola, U dönüşü vb.), hız (araç 40 km / s'den daha yüksek hızlara ulaşamıyorsa, hareket etmesi gerekir) tarafından belirlenir. en sağ şeritte) ve bir dizi faktör , örneğin yol kategorisi - ( hızlı parça, veya sıradan), yolun konumu - (bir yerleşim alanının içinde veya dışında), şerit sayısı, kullandığınız araç türü (motosiklet, araba, kamyon vb.).
Yerleşim alanlarının dışındaki yollarda
Kurallar, sağ şeritler boşken yolun sol şeritlerini işgal etmeyi yasaklıyor. Sizinkinden daha düşük bir hızda şeridinizde hareket eden araçları geçmek için solunuzda bulunan şeritlere girebilirsiniz. İlerlemeden sonra, sağınızdaki şerit boşsa, şerit değiştirmelisiniz. Yolun yarısında tüm şeritler boşsa veya önünüzde arabanızdan daha düşük hızda hareket eden araba yoksa ve bu araçları geçmenize gerek yoksa, en sağ şeritte hareket etmelisiniz.
Yerleşim yollarında,
5.23.1, 5.23.2 ve 5.24.1, 5.24.2 işaretleri ile işaretlenmişse, herhangi bir şeridi işgal etmesine izin verilir. 
Ancak, o yönde yol varsa üç şerit veya daha fazla, diğer tüm şeritler doluysa (yani - yol yüklüyken yoğun trafikte) ve ayrıca sola dönüş ve dönüş için en sol şeridi işgal etmesine izin verilir.
kamyonlar 2,5 tondan fazla ağırlığa sahip, içinde bu durum, aşırı sol şeride gitmesine izin verilir sadece sola veya arkaya dönmek için.
5.1 veya 5.3 işaretleri ile işaretlenmiş yollarda,
yanı sıra hıza izin verilen yollarda daha fazla 80 km/s, bu yolların yerleşim yeri içinde mi yoksa dışında mı olduğuna bakılmaksızın 
“... araç sürücüleri, onları mümkün olduğunca anayolun sağ kenarına yaklaştırmalıdır. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır..."
- yani, metinde biraz daha yüksek formüle edilen kurallar geçerlidir - yollar için dış yerleşimler.
Kamyonlar 3.5 tondan fazla 5.1 veya 5.3 işaretleri ile işaretlenmiş yollarda ikinci şeridin ötesine geçmek yasaktır.
Şimdi Kuralların 9.4 paragrafını alıntılayalım. Tamamını okuyun. Yukarıda yapılan açıklamalar ışığında, sizin için tamamen açık olmalıdır.
(SDA'nın 9.4 maddesi) - "Meslek alanlarının dışında, ayrıca 5.1 veya 5.3 ile işaretlenmiş yollardaki veya 80 km/s'den daha yüksek hızlarda trafiğe izin verilen yollardaki yerleşim yerlerinde, araç sürücüleri onları mümkün olduğunca yakına sürmelidir. anayolun sağ kenarı Serbest sağ ile sol şerit hareketini işgal etmek yasaktır.
Yerleşim yerlerinde, Kuralların 9.5, 16.1 ve 24.2 paragraflarının gereklilikleri dikkate alınarak, araç sürücüleri kendileri için en uygun şeridi kullanabilir.
Yoğun trafikte, tüm şeritler dolu olduğunda, yalnızca sola veya sağa dönüş, dönüş, durma veya bir engelden kaçınma için şerit değiştirmeye izin verilir.
Bununla birlikte, belirli bir yönde üç veya daha fazla şeritli yollarda, diğer şeritler doluyken yalnızca yoğun trafikte en sol şeridi işgal etmesine ve ayrıca sola dönmesine veya U dönüşü yapmasına izin verilir. 2,5 tondan fazla izin verilen maksimum ağırlık - sadece sola dönüş ve U dönüşü için.
Durma ve park etme için tek yönlü yolların sol şeridine ayrılma, Kuralların 12.1 maddesi uyarınca gerçekleştirilir.
herhangi bir yolda
(SDA Madde 9.5) "Hızı 40 km/s'yi aşmaması gereken veya teknik nedenlerle böyle bir hıza ulaşamayan, sapma, sollama veya sola dönmeden, U dönüşü yapmadan önce yeniden yapılanma durumları dışında en sağ şeritte hareket etmesi gereken araçlar. veya yolun sol tarafında izin verilen durumlarda durmak" .
Bölünmüş yolların bazıları üç şeritlidir.
Bu tür yollarda trafik iki şekilde düzenlenebilir.
İlk yol. Orta şerit dönüşümlü olarak yönlerden birinde hareket için verilir. 
Yani böyle bir yolda araç kullanırken bir süre iki şerit kullanacaksınız ve ters yönde hareket eden araçlar tek şerit kullanacak. Ancak bir süre sonra ikinci şerit sizden "alınacak" ve onu ters yöne "verecek". Bulunduğunuz yerdeki mevcut şerit sayısı 5.15.7 işareti ile düzenlenecektir.
ikinci yol. Orta şeridin her iki yönde de trafik için kullanılmasına izin verilir. Bu tür yollarda hareket, Kuralların 9.3 maddesi ile düzenlenir. 
(SDA Madde 9.3)
«
ÜÇ şeritli çift yönlü yollarda ,
işaretleme ile işaretlenmiş (işaretleme 1.9 hariç),
ortası her iki yönde hareket için kullanılan, bu şeride yalnızca sollama, dolambaçlı yoldan, sola dönüş veya U dönüşü için girmesine izin verilir.. Karşıdan gelen trafiğe yönelik en sol şeride girmek yasaktır.
için ayrılmadan önce orta şerit Sürücü, bir engeli geçmek, geçmek veya bir engelden kaçınmak için bu manevranın güvenli olduğundan ve karşı yönden bir aracın bu şeride girmediğinden emin olmalıdır. Manevrayı tamamladıktan sonra sürücü hemen en sağ şeride dönmelidir. Bir kavşaktan böyle bir yola girerken, sürücü en sağ şeride dönmelidir. Benzer bir gereklilik, kavşaktan ters trafiğe sahip bir yolda ayrılırken de geçerlidir.
(SDA Madde 9.8) “Sürücü, ters trafiğe sahip bir yola dönerken, aracı, anayolların kavşağından çıkarken araç en sağ şeridi işgal edecek şekilde sürmelidir. Yeniden inşaa ancak sürücü, diğer şeritlerde de bu yönde harekete izin verildiğine ikna olduktan sonra izin verilir.
Ters trafiğe sahip yollarda
orta şerit (veya iki orta şerit) çift yönlü trafik için kullanılabilir. Önceki durumdan farklı olarak, geri şeritteki trafik bir trafik ışığı tarafından düzenlenir. 
İçin bırakın ters şerit sadece yeşil bir trafik ışığı varsa izin verilir (ters şeridi gösteren yeşil ok yanar). Ters şerit, taşıt yolunun diğer şeritlerinden 1.9 işareti ile ayrılır.
Tramvay raylı yollarda,
anayolun ortasında, onunla aynı seviyede bulunur, aynı yöndeki tramvay raylarını kullanmasına izin verilir.
(SDA Madde 9.6) “Aynı yöndeki tramvay yollarında, karayolu ile aynı seviyede solda, bu yönün tüm şeritleri doluyken ve ayrıca geçerken, sola dönerken veya dönerken, dikkate alınarak sürüşe izin verilir. Kuralların 8.5 paragrafının gereklilikleri. Bu tramvaya müdahale etmemelidir. Ters yönden tramvay raylarına binmek yasaktır. Kavşağın önüne 5.15.1 veya 5.15.2 levhaları yerleştirilmişse, kavşaktan geçen tramvay yollarında trafik yasaktır. 
Soldaki resimde: Ortasında anayolla aynı seviyede tramvay rayları olan bir yol. Geçiş yönünün güzergâhlarını kullanmasına izin verilir. Tramvaylara müdahale edilmemelidir. Ters yönden tramvay raylarında seyahat etmek yasaktır.
Sağdaki resimde: Ortasında anayolla aynı seviyede tramvay rayları olan bir yol. 5.15.2 işaretleri kavşağın önüne yerleştirildiğinden, kavşaktan tramvay rayları boyunca geçmek yasaktır.
(Madde 8.5 SDA) “Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, sürücü uygun şekilde hareket etmelidir. aşırı pozisyon dönel kavşakların düzenlendiği bir kavşağın girişinde bir dönüş yapılmadığı sürece, bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda.
Yani:
- Sağa dönmeden önce, sürücü sağa dönüş için öngörülen şeritte en sağ pozisyonu alır. Sağa dönüş yapmak “... araç hareket etmeli Eğer mümkünse yolun sağ kenarına daha yakın.
Döndüğünüz yolun sağ şeridinin sağ kenarından sağa dönerken, döndüğünüz yolun sağ şeridinin sağ kenarına gitmeniz gerektiği ortaya çıkıyor. Dönüşten sonra şerit değiştirebilirsiniz. İfade etmek " Eğer mümkünse
”, bu mümkün değilse, farklı bir yörünge boyunca hareket edebileceğiniz anlamına gelir, ancak yalnızca bir şey yukarıdaki gereksinimi karşılamanızı gerçekten engelliyorsa (örneğin, park edilmiş veya bozuk bir araba);
- Sola dönerken sürücü, sola dönüş için tasarlanan şeritte en sol pozisyonu alır. Taşıt yollarının kesişme noktasından, sürücü, kaç tane (şerit) olursa olsun, yönünün herhangi bir şeridine gidebilir.
- U dönüşü yapılır sadece en sol şeritten. Sürücü kendi yönündeki herhangi bir şeride girebilir.
“Dönüş, anayolların kavşağından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafına geçmeyecek şekilde yapılmalıdır ...”.
(SDA Madde 9.2) « Dört veya daha fazla şeritli bölünmüş yollarda ,
karşıdan gelen trafiğe yönelik şeritte sollamak veya dolambaçlı yoldan çıkmak yasaktır. Bu tür yollarda, kavşaklarda ve Kurallar, işaretler ve (veya) işaretler tarafından yasaklanmayan diğer yerlerde sola dönüşler veya U dönüşleri yapılabilir.
Dört veya daha fazla şeritli yollarda zıt yöndeki akışları ayıran bir işaretleme olarak, çift düz çizgi kullanılır (1.3 işareti).
Ancak, herhangi bir nedenle, bu tür yolların anayolunda işaretler olmasa bile, karşıdan gelen trafiğe yönelik şeride girmek yine de yasaktır. 
6.3.1 ve 6.3.2 işaretleri, kavşağın dışında dönülecek yerleri gösterir. Unutulmamalıdır ki belirtilen işaretler sola dönmek yasaktır. Dönüm noktalarında 1.11 işaretlemeleri kullanılacaktır. Böyle bir işaretleme çizgisini yalnızca kesik çizginin yanından geçmesine izin verilir.
Trafikte sürerken “Sürücü, trafik güvenliğini sağlamak için öndeki araçla çarpışmayı önleyecek bir mesafeyi ve ayrıca gerekli yan mesafeyi korumalıdır”
(SDA Madde 9.10).
Kurallar, sürücünün hangi aralığı ve hangi mesafeyi koruması gerektiğini belirtmez. Ancak hız ne kadar yüksek olursa, hem mesafenin hem de aralığın değerinin o kadar büyük olması gerektiği açıktır.
90 km/s hızla giden bir araba bir saniyede hareket eder. 25 metre. Sürücünün bir olaya tepki verme süresi (örneğin, öndeki aracın freninin başlamasına kadar) en az bir saniye. Gerçekte, (zaman) kural olarak daha uzundur - 1 ila 2,5 saniye. - çoğu sürücünün konsantrasyon / rahatlama derecesine, yolun görünürlüğüne, dikkat dağıtıcı unsurlara ve diğer faktörlere bağlı olduğundan. kuru kaldırımda fren mesafeleri ortalama yolcu arabası, belirtilen hızda tam yük ile hareket ederek, 35 ila 45 metre aralığında yer almaktadır. Asgari durma yolu Adlandırılmış parametrelere sahip araç 60 metreye eşit olacak (Durma mesafesi = sürücünün tepki süresi boyunca aracın kat ettiği mesafe (25 m.) + fren mesafesi (35 m.)). İsterseniz, önünüzde ani fren yapan bir arabanın arkasına çarpmamak için kaç metre mesafeyi korumanız gerektiğini bağımsız olarak hesaplayabilirsiniz. Ancak, bu tür hesaplamalar için çok az pratik kullanım vardır. Sürüş sırasında, lastiklerin yola yapışma katsayısı, yol koşulları, lastiklerin ve frenlerin durumu, hava koşulları gibi “karmaşık faktörleri” de hesaba katarak, yukarıdaki tüm değerleri sürekli olarak “hesaplamak” mümkün değildir. diğer yol kullanıcılarının davranışları vb. Gerçek koşullarda, tüm değişkenleri ve karmaşık katsayıları göz önünde bulundurarak, yalnızca - gördüm, durduruldu - arasındaki aralıktaki uzay-zaman sürekliliğine ilişkin kendi algınıza güvenmek zorunda kalacaksınız. Ancak, her şey deneyimle gelir ve eğitime uygundur. Üzerinde İlk aşama Mesafe çok büyükse, sürücü olmanız korkutucu olmayacaktır. Ve kızmayın ve sizin “yedek” olarak bıraktığınız bu güvenli alanın diğer sürücüler tarafından “ihlal edileceği” gerçeğine dikkat etmeyin. Yeniden inşa etmelerine izin verin. Mesafeyi tekrar güvenli olana kadar artırın.
SDA'nın 9.9 paragrafına göre
- “Araçların bölünmüş şeritler ve yol kenarları, kaldırımlar ve patikalar boyunca hareketi yasaktır (Kuralların 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 paragraflarında belirtilenler hariç) ...”.
Bu istisnalar, bir aracı kaldırıma park etme kuralları (Kuralların 12.1 maddesi), bisikletçilerin hareketine ilişkin kurallar (madde 24.2 - 24.4), mopedler (madde 24.7) ve at arabaları (madde 25.2) ile ilgilidir;
-
Yasaklı "... motorlu taşıtların bisiklet yolları ve bisiklet yolları üzerindeki hareketi ...";
-
Doğrudan yol kenarlarında, kaldırımlarda ve patikalarda bulunan ticaret ve diğer işletme ve tesislere mal taşıyan araçlar için, diğer erişim seçeneklerinin yokluğunda ve trafik güvenliğinin sağlanması koşullarında en kısa yoldan gitmesine izin verilir;
- Yol bakım ve kamu hizmetleri araçlarının ayrım şeritleri, yol kenarları, kaldırımlar ve patikalar boyunca sürülmesine izin verilir.
Yol bakım ve belediye hizmetleri araçları, anayolları, kaldırımları ve yol kenarlarını temizleyebilir veya onarabilir ve yoldaki diğer işleri yapabilir. Kurallar, bazı yol işaretleri ve işaretlerinin yanı sıra Kuralların 9.4 - 9.8 ve 16.1 paragraflarının gerekliliklerinden sapmalarına izin verir. Bu makinelere gereken saygı ve özenle davranın. Saygılarımla - çünkü yolda halka açık yerlerde performans sergiliyorlar faydalı iş. Dikkatle - aynı nedenden dolayı. En basit yol temizleme işlemleri bile dikkati trafikten başka yöne çevirir.
Yol bakım ve ticari araçlar sarı veya turuncu renk. İşaretlerin varlığı, diğer yol kullanıcılarına göre herhangi bir avantaj sağlamaz. Yalnızca aracı tanımlamak için dahil edilirler. Ayrıca, iş yaparken, aracın ek tanımı için dahil edilebilir. alarm. Aracın arkasına, kural olarak, sürücülere bu aracın hangi taraftan baypas edilmesi gerektiğini gösteren bir 4.2.1 veya 4.2.2 işareti yapıştırılır. 
Yol yapılarının elemanlarını atlamak için kurallar, SDA'nın 9.12 paragrafı ile düzenlenir. “Çift yönlü trafiğe sahip yollarda, bir ayırma şeridinin yokluğunda, güvenlik adaları, bariyerler ve yol yapılarının elemanları (köprü destekleri, üst geçitler vb.) yolun ortasında bulunan, işaretler ve işaretler aksini belirtmedikçe sürücü sağdan sapmalıdır..
Ve bu dersteki sonuncusu.
(SDA Madde 9.11) « Dış nüfuslu alanlar iki şeritli çift yönlü yollarda
(yani, her yönde bir tane) , hız sınırı belirlenmiş bir aracın sürücüsünün yanı sıra uzunluğu 7 m'den fazla olan bir aracın (araç kombinasyonu) sürücüsü, kendisi ile önde hareket eden araç arasında böyle bir mesafeyi korumalıdır. böylece onu sollayan araçlar, daha önce işgal ettikleri şeritlere müdahale etmeden değişebilir. Bu gereklilik, yolların sollamanın yasak olduğu bölümlerinde ve ayrıca yoğun trafik ve organize bir konvoydaki trafik sırasında geçerli değildir.
Kuralların anılan paragrafı, çoğunlukla ağır vasıtalar, traktörler ve kundağı motorlu makineler ile ilgilidir.
Birçok yönden, yolculuğun güvenliği, aracınızı yol üzerinde ne kadar doğru bir şekilde konumlandırdığınızla ilgilidir. Arabaların akışı canlı bir varlık gibidir, çerçevesine uymayan her şey reddedilir. 30 km/s hızla sürmeye çalışırsanız ne olacağını hayal edin. üçüncü sırada...
Bir tane var genel pozisyon yolun konumu ve hız sınırları ne olursa olsun: hızı 40 km/s'nin altında olan araçlar hareket için en sağ şeridi kullanmalıdır. Sapma veya sollama yaparken ve ayrıca sola dönüş veya U dönüşü yapmadan önce şerit değiştirirken bu şeritten ayrılabilirler.
Taşıt yolu, çizgiler işaretlenerek şeritlere ayrılmışsa, trafik kesinlikle şeritler boyunca yapılmalıdır. Çift yönlü trafikle, üzerindeki toplam şerit sayısına bağlı olarak araçların karayolu üzerindeki konumunu düşünün.
Sadece iki şeritli yol
Bu kadar çok şerit olduğu için özel bir seçenek yok: Ülkemizde trafik sağdan gidiyor ve buna göre en sağ şerit geçiyor ve sadece trafik için kullanılabilir. Başka bir deyişle, sadece sağ şeritte hareket edebilirsiniz, ancak karşı şeride girmek mümkündür (elbette mevcut kısıtlamaları dikkate alarak):
- bir sapma gerçekleştirirken;
- sollama yaparken;
- yerleşim yerlerinde durdurmak veya park etmek için.
Üç trafik şeritli yol
Böyle bir anayolda aşırı sağ şerit geçiyor, aşırı sol şerit geliyor ama orta şerit yaygın, buna “yedek” demek daha doğru olur. Özellikle hareket edemediğiniz için en soldaki şeride giremezsiniz. Orta şerit boyunca hareket etmek yasaktır, ancak aşağıdaki amaçlarla (mevcut kısıtlamalara tabi olarak) girebilirsiniz:
- bir sapma gerçekleştirirken;
- sollama yaparken;
- sola veya U dönüşü yapmadan önce şerit değiştirirken.
|
| Pirinç. 3 Üç şeritli bir yolda sola dönüş yapmak Diyagramda gösterilen kavşakta, sola dönerken "A" yörüngesi sinirseldir çünkü orta şeritte dönüş biter, ancak hareket için kullanılamaz. "B" yörüngesi de yanlıştır, çünkü dönüş, Kurallarda belirtildiği gibi orta şeritten başlamaz. Tek güvenli dönüş yörüngesi "B" yörüngesidir - dönüş orta şeritten başlar ve geçiş (sağ) şeritte biter. Dönüş yapma konusu “Harekete başlama, manevra yapma” bölümünde daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. |
Bu durumda, karşıdan gelen trafik, genellikle girişin bir sonucu olarak, geçilemeyen beyaz bir çift katı işaretleme çizgisi ile birbirinden ayrılır. ters taraf yasak. İşaretlerin yokluğunda bile, sürücünün anayolun yaklaşmakta olan yarısına girme hakkı yoktur.
Araçların karayolu üzerindeki konumu için iki seçenek vardır:
- eğer maksimum sınır bu yolda hız 80 km/s'i geçmez. (çoğunlukla bunlar yerleşimdeki yollardır), geçen şeritlerden herhangi biri hareket için kullanılabilir;
Önceki durumda olduğu gibi, yaklaşan akışlar beyaz bir çift ile ayrılır. düz çizgi işaretler, ayrıca sürücünün hiçbir durumda anayolun karşı yarısına gitmek için ayrılma hakkı yoktur.
Böyle bir yolda, araçların konumu için aşağıdaki ilkeler geçerlidir:
- belirtilen yolda maksimum hız sınırı 80 km/s'yi geçmiyorsa. (çoğunlukla bunlar yerleşimdeki yollardır), hareket için en soldaki hariç, geçen şeritlerden herhangi birini kullanabilirsiniz;
- izin verilen azami ağırlığı 2,5 tondan fazla olan kamyonlar Yalnızca iki aşırı sağ şeritte hareket edebilirsiniz, yalnızca sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce onları terk edebilirsiniz;
- belirtilen yolda maksimum hız sınırı 80 km/s'yi aşarsa. (genellikle bunlar yerleşim yerinin dışındaki yollardır), hareket için mümkünse yalnızca aşırı sağ şeridi kullanmak gerekir;
Ters trafiğe sahip yol
Ters trafik - sırasıyla yönde düzenlenen trafik, ters şerit - bir şerit, hareket yönünün düzenlendiği bir şerit. Şunlar. Böyle bir şerit boyunca yalnızca bir yönde hareket edebilirsiniz ve hareketin yönü, doğrudan şeridin üzerine yerleştirilmiş özel trafik ışıkları kullanılarak düzenlenir. Ters trafik, 5.8 “Ters trafik”, 5.9 “Geri trafiğin sonu” ve 5.10 “Ters trafikle yola girme” işaretleri kullanılarak belirtilir. Ters trafiğe sahip şeridin sınırları, çift kesikli bir işaretleme çizgisi ile gösterilir.
Cevap bulamadınız mı? Ücretsiz yasal tavsiye!
Tercih canlı iletişim? Ücretsiz bir avukat arayın!
İlk olarak, neden bir ters banda ihtiyaç duyulduğunu anlayalım. Diyelim ki şehrin iki bölgesini birbirine bağlayan bir yolumuz var - konut ve sanayi. Bu yolda trafik oldukça yoğun, ancak bir “ama” var, zıt yönlerdeki yoğunluk aynı değil ve gün içinde değişiyor - sabah Daha fazla insan evden işe gidin ve öğleden sonraları tam tersi. Trafiğin daha yoğun olduğu yöne bir veya daha fazla şerit verirsek trafiği düzenlemek ve yolu eşit olarak yüklemek karlı olur. Bu "geçiş" bantları terstir.
Geri şeride yalnızca trafik ışığının doğrudan görünürlüğünde ve yalnızca izin verilen sinyalde girebilirsiniz. Trafik ışığı yanı sıra yasaklayıcı bir sinyalle çalışmıyorsa, geri şeride geçemezsiniz. Geri şeritte ilerlerken trafik ışığı sinyali engelleyici olarak değişirse veya trafik ışığı sönerse, derhal şerit değiştirmelisiniz. Genel olarak, sizin için uygun olan herhangi bir zamanda geri şeritten ayrılabilirsiniz.
|
| Pirinç. 8 Ters trafiğe sahip bir yola girme Sola dönerken kurallar, herhangi bir geçiş şeridinde dönüşü tamamlamanıza izin verir, ancak ters trafiğe sahip yola girdiğinizde, sürücünün dönüşü yalnızca en sağ şeritte tamamlaması gerekir. Gelecekte, sürücü ancak aynı yönde hareket için diğer şeritlerin kullanıldığından emin olduktan sonra şerit değiştirebilir. Yukarıdaki şemada, trafik ışığının izin veren bir sinyal göstermesine rağmen, "B" yörüngesi boyunca dönüş yasaktır. |
Tramvay rayları ve kullanımı
Şehrimizde tramvay veya tramvay hattı yok, bu yüzden öğrencilerin gözünde sık sık şaşkınlık ve yanlış anlama görüyorum - tüm bunlara neden ihtiyaç var, çünkü yakın gelecekte tramvaylarla bir toplantı planlanmadı. Ne yazık ki, bu bir yanılsama, sadece şehrinizi gezmek zorunda değilsiniz, hayat bazen sizi başkalarına da götürür, iştah, dedikleri gibi, yemekle gelir. Ayrıca, bir tramvayla buluşurken özel bir incelik yoktur.
Tramvay rayları, trafik şeridi ile yaklaşık olarak aynı genişliktedir (rayları karıştırmayın ve tramvay rayları aynı şey değildir), yani bir araba tüm geçiş şeritlerinin dolu olduğu durumlarda bile tramvay raylarına sığabilir, kullanılabilirler. trafik için. Aynı zamanda, tramvay rayları bir trafik şeridi değildir.
Tramvay rayları, izsiz araçların sürücülerine üç saatte erişilebilir. zorunlu koşullar:
- tramvay rayları sürücünün solunda bulunur;
- geçen tramvay rayları;
- Yapısal olarak tramvay rayları anayol ile aynı seviyede yapılmıştır.
Tramvay rayları, en sol şeritle aynı şekilde kullanılır, yani. onlardan sola bir dönüş ve bir U dönüşü yapılır. Önemli bir sınırlama vardır: Kavşağın önünde 5.15.1 “Şeritler boyunca trafik yönleri” veya 5.15.2 “Şerit boyunca trafik yönleri” işaretleri varsa, kavşaktaki tramvay rayları boyunca hareket edemezsiniz.
İzsiz araçlar için şerit sayısı, işaretler ve (veya) işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ve yoksa, genişlik dikkate alınarak sürücülerin kendileri tarafından belirlenir. taşıt yolunun uzunluğu, araçların boyutları ve aralarındaki gerekli aralıklar. Aynı zamanda, ayırma şeridi olmayan iki yönlü trafiğe sahip yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, anayolun yerel genişlemelerini (geçiş ve hız şeritleri) hesaba katmadan, solda bulunan anayolun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir. , tırmanma için ek şeritler, rota araçları için durma yerlerinin cepleri).
Hızı 40 km/s'yi aşmaması gereken veya teknik nedenlerle böyle bir hız geliştiremeyen araçlar, sapma, sollama veya yeniden yapılanma durumları dışında, sola dönmeden, dönmeden veya izin verilen durumlarda durmadan önce en sağ şeritte hareket etmelidir. yolun sol tarafı.
Paragrafı dikkate alarak, bu yönün tüm şeritleri dolu olduğunda ve ayrıca geçerken, sola dönerken veya dönerken, taşıt yolu ile aynı seviyede solda bulunan aynı yöndeki tramvay yollarında sürüşe izin verilir. Kuralların 8.5'i. Bu tramvaya müdahale etmemelidir. Ters yönden tramvay raylarına binmek yasaktır. Eğer varsa yol işaretleri 5.15.1 veya 5.15.2, kavşaktan geçen tramvay yollarında trafik yasaktır.
Taşıt yolu, işaretleme çizgileri ile şeritlere ayrılmışsa, araçların hareketi kesinlikle işaretlenmiş şeritler boyunca gerçekleştirilmelidir. Sadece şerit değiştirirken bozuk işaretleme çizgilerine girmesine izin verilir.
Sürücü, ters trafiğe sahip bir yola girerken, aracı, anayolların kavşağından ayrılırken araç en sağ şeridi işgal edecek şekilde sürmelidir. Yeniden inşaa ancak sürücü, diğer şeritlerde de bu yönde harekete izin verildiğine ikna olduktan sonra izin verilir.
Araçların bölünmüş şeritler ve yol kenarları, kaldırımlar ve patikalar boyunca (Kuralların 12.1, 24.2, 24.3, 24.4, 24.7, 25.2 paragraflarında belirtilenler hariç) ve motorlu araçların hareketi (mopedler hariç) yasaktır. ) bisikletçiler için şeritler boyunca. Motorlu araçların bisiklet ve bisiklet yollarında hareketi yasaktır. Yol bakım ve kamu hizmetleri araçlarının hareketine ve ayrıca diğer yolların yokluğunda doğrudan omuzlarda, kaldırımlarda veya patikalarda bulunan ticarete ve diğer işletmelere ve tesislere mal taşıyan araçların en kısa yolu boyunca girişine izin verilir. erişim. Aynı zamanda trafik güvenliği de sağlanmalıdır.
Sürücü, trafik güvenliğini sağlamak için öndeki araçla çarpışmayı önleyecek bir mesafeyi ve ayrıca gerekli yan mesafeyi korumalıdır.
İki şeritli çift yönlü yollardaki yerleşim alanlarının dışında, hız sınırı belirlenmiş bir aracın sürücüsü ile 7 m'den daha uzun bir aracın (araç kombinasyonu) sürücüsü, Önde hareket eden araçla kendisi arasında bir mesafe bırakın, böylece onu sollayan araçlar daha önce işgal ettikleri şeride müdahale etmeden şerit değiştirebilirler. Bu gereklilik, yolların sollamanın yasak olduğu bölümlerinde ve ayrıca yoğun trafik ve organize bir konvoydaki trafik sırasında geçerli değildir.
Çift yönlü trafiğe sahip yollarda, ara şerit, güvenlik adaları, direkler ve yol yapı elemanlarının (köprü destekleri, üst geçitler, vb.) olmaması durumunda, sürücü taşıt yolunun ortasında yer almalıdır. doğru, işaretler ve işaretler aksini belirtmedikçe.
Bu bölüm yalnızca SDA'nın "Yoldaki araçların konumu" bölümünün "Kuralları" inceleyen kişilerin genellikle kafasının karıştığı, anlamadığı vb. Yani, sadece açıklama gerektiren şey. Gerisi öğrencinin kendi kendine öğrenmesine kalmış.
Hatırlanması gerekenler.
- Bu şeritte sadece sağ şeritten sağa, ayrıca en sağdan dönebilirsiniz. Ve dönüyorlar en sağdan en sağaçapraz yolun sağ şeridi. Özel düzenlemelerin işaretleri veya Yol işaretleri sağda birkaç şerit gösterilir, ardından bu şeritlerden dönebilirsiniz.
- Yalnızca sol şeritten, şeritte en soldaki konumdan sola dönebilirsiniz. Çapraz yolun herhangi bir şeridine dönebilirsiniz. Özel yönetmeliklerin işaretleri birkaç şeritten veya yol işaretlerinden sola dönüşü gösteriyorsa, sırayı gözlemleyerek işaretlere göre dönmelisiniz.
- Yalnızca sol şeridin en sol konumundan dönebilirsiniz. Birkaç şeritten sola dönüşe izin veriliyorsa, U dönüşü yalnızca en sol şeritten mümkündür. U dönüşü için çok az yer varsa, sol şeritte en soldaki konumdan geri adım atarak U dönüşüne başlamasına izin verilir.
- İşaret yoksa, sürücü şerit sayısını gözle kendisi belirler. Basitçe, aralarındaki aralığı hesaba katarak, genişliği boyunca yola kaç arabanın sığacağını tahmin etmelidir.
- Motosikletler tek şeritte iki sıra halinde sürülebilir.
- Üç veya daha fazla şeritli yollarda, 2,5 tondan ağır kamyonların düz veya ileri gitmek için en sol şeridi kullanmaları yasaktır.
- Üç veya daha fazla şeritli yollarda, 2,5 tondan daha ağır olan kamyonlar, yalnızca sola dönmek ve U dönüşü yapmak için en sol şeridi işgal etmelidir.
Ağırlığı 2,5 tondan az olan kamyon.
- Hızı olan araçlar 40 km/s'yi geçmez, sadece hareket etmeli aşırı sağ şerit.
- Hızı olan bir araç 40 km/s'yi geçmez, en sağ şeritten ayrılabilir:
Dönerken;
- sollama yaparken;
- sola dönüş veya U dönüşü için yeniden inşa ederken;
- yolun sol tarafında durmak.
- Aynı yöndeki tramvay raylarında trafiğe izin verilir bu koşullar altinda:
Tramvay olmazsa olmaz aynı seviyede bir karayolu ile;
- bulunan ayrıldı sürücüden.
Ayrıca:
- tüm trafik şeritleri dolu;
- sollama için;
- bir dolambaçlı yol için;
- sola dönerken ve U dönüşü yaparken.
- Karşıdan gelen tramvay raylarında seyahat etmek kesinlikle yasaktır..
*Üç şeritli trafik
Orta şerit her iki yönde trafik için kullanılır- sollama, sapma, sola dönüş ve U dönüşü için.
1. Aşırı sol şeride geçmek yasaktır.
2. Orta şeride girmesine izin verilir sollama ve dolambaçlı yol için. Düz hareket etüstünde yasaklı.
3. Sola dönüp dönmek için orta şeride geçtiğinizden emin olun.
Mesafe- aynı şeritteki arabalar arasındaki mesafeler. Yani tampondan tampona
Aralık- bitişik şeritlerin arabaları arasındaki mesafe, bir yandan diğer yana mesafe.
Kelimenin ne olduğunu unuttuysanız veya karıştırmaktan korkuyorsanız, gözünüzle 3.16 işaretini arayın, “hakların” teslimi ile ilgili hemen hemen tüm trafik polisliklerinde asılı duruyorlar. Bu işarete "Minimum Mesafe Sınırı" denir. MESAFELER. Ve tampondan tampona olan mesafe çizilir.
yerleşim yerlerinde |
Ülkede |
|---|---|
Yolun sol tarafında durup park etmesine izin verilir: olan yollarda tek taraflı hareket |
