Araba kazaları nadir değildir. Ama ya kaza sonucunda üçüncü şahıslara zarar verilmişse ve aynı zamanda kaza meydana gelmişse? şirket arabası? Öncelikle olayın tüm koşullarını incelemeli ve makalede önerilen materyali kullanmalısınız. Aynı zamanda, çalışandan bir açıklama talep edilmelidir. yazı. Bir belge hazırlamayı reddetmesi durumunda, bu konuda bir işlem yazılmalıdır.

○ Çalışan sorumluluğu.

Çalışanı sorumlu tutmak için aşağıdaki unsurların gerçekleşip gerçekleşmediğini öğrenmek gerekir:

• Çalışanın hatası.
• Onun ihlalinin sonuçları.
• Bir vatandaşın eylemleri ile zarar arasındaki nedensel ilişki.

Bu 3 unsurun yokluğunda kovuşturma hukuka aykırı olacaktır.

✔ Disiplin sorumluluğu.

Sanata göre. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 192'si, bir çalışan dahil olabilir disiplin sorumluluğu, aşağıdaki şekillerde ifade edilir:

• azarlamak.
• Yorum.
• İşten çıkarılma.

Kanun koyucu tarafından çeşitlere verilen ödülden mahrum bırakıldığını hatırlatırız. disiplin cezaları geçerli değildir.

Bu tür sorumluluğun işçiye uygulanabilmesi için işveren vekilinin, uygunsuz şekilde görevlerini yerine getirdi, kuruluşun yerel yasalarının gereklerini ihlal etti vb. Başka bir deyişle, çalışan öncelikle, hükümlerinin ihlali kendisine atfedilen tüm belgelere aşina olmalıdır. İkincisi, bir kanunun düzenlendiği sonuçlara dayanarak uygun bir soruşturma yapılmalıdır.

✔ Sorumluluk.

Çalışanın mülküne zarar vermesi nedeniyle işverene karşı sorumlu olmasına rağmen, bir trafik kazasının (bundan böyle bir kaza olarak anılacaktır) komisyonu kendi başına çalışanın tam sorumluluğunu yükleyemez.

Sanat. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 242'si, sorumluluğun dolu sadece kanun koyucu tarafından belirlenen durumlarda gerçekleşebilir. Art'a dönelim. 243, bu gibi durumları listeler:

• Çalışan tarafından taahhüt idari suç.
• Kasıtlı ceza zarar.
• Sarhoşken (toksik, alkollü vb.) işverenin malına zarar vermek.
• taahhüt etmek suç eylemleri mahkeme kararı ile tespit edilmiştir.

Ve elbette, çalışan ile işveren arasında tam sorumluluk konusunda bir anlaşma (anlaşma) yapılması durumunda. Bu anlaşma sadece 31 Aralık 2002 tarih ve 85 sayılı Rusya Federasyonu Çalışma Bakanlığı Kararnamesi'nde belirtilen çalışan kategorileri ile imzalanabilir. işveren sonuçlandırabilir yazılı sözleşmeler tam bireysel veya toplu (ekip) sorumluluk ve ayrıca standart formlar tam sorumluluk anlaşmaları. Aksi takdirde, belgenin yasal sonuçları olmayacaktır.

Aynı zamanda, tam sorumluluk, yalnızca çalışana emanet edilen kargo veya diğer değerli eşyalar için geçerli olacaktır. Bir kazada hasar görmüş bir araba için geçerli değildir (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 243. Maddesi).

Diğer durumlarda, sorumluluk sınırları, bir vatandaşın ortalama aylık kazancı ile sınırlıdır.

✔ Sivil sorumluluk.

Hukuki sorumluluk, yalnızca bir kazadan suçlu sürücü ile araca sahip olan kuruluşun başkanı arasında bir medeni hukuk sözleşmesi yapılmışsa gerçekleşir.

Diğer durumlarda, çalışan hukuki olarak sorumlu tutulamaz. Kaza mağduru tazminat davası açtığında bir durum ortaya çıksa dahi davalı işveren olacaktır. Ve daha sonra çalışandan tazminat alabilecek, ancak farklı bir şekilde dava ister gönüllü olarak.

✔ İdari ve cezai sorumluluk.

Eğer bir kaza sonucu yetkili kuruluşlarörneğin, çalışanın bir durumda olduğu tespit edildi. alkol sarhoşluğu araba sürerken veya başka bir kompozisyon algılanır idari suç veya bir suç, daha sonra vatandaş sorumluluk türlerinden birine getirilecektir.

Bunun için aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:

• Yetkili organın bir eylemi olmalıdır.
• Sorumluluğu ortadan kaldıran hiçbir durum yoktur.

Maddi ve idari/cezai sorumluluk birbiriyle bağlantılıdır. Bir çalışanı dahil etme gerçeğini belirlerken şundan bahsediyoruz: son türler sorumluluk, "otomatik olarak" işverene verilen zararı tam olarak ödemek zorundadır; yani sınırlı sorumluluk doluyor.

○ Çalışmaya devam eden bir çalışanın tazminatı.

Çalışan hala işletmede çalışıyorsa, ancak denetim sonuçlarına göre hasar miktarı netleştirildiyse, olaylar aşağıdaki senaryolardan birine göre gelişebilir:

1. Hasarın miktarı aylık ortalama maaştan fazla değil ve işveren işçiyi sorumlu tutmak için bir emir verdi. bir aydan sonra komisyon yasası hazırlandığında. Bu durumda kesinti çalışanın maaşından yapılır.
2. Hasar miktarı, ortalama aylık maaşa eşit veya daha az, ancak işveren tüm süreleri kaçırdı ve mahkemeye gitmek zorunda kaldı.
3. Hasar tutarı aylık ortalama maaştan fazla ve işveren dava için evrak hazırlıyor.

İkinci ve üçüncü davalar, tazminat ödeme sırası bakımından benzerdir. Mahkemenin zararın tazminine ilişkin kararı yürürlüğe girdikten sonra Yasal etki, davacı - işveren verilir performans listesi kiminle servise gitmesi gerekiyor icra memurları. Ondan sonrası heyecan icra takibi ve icra memurları bir vatandaştan zararları tazmin eder. Bu, faile ait mülkün el konulması ve müteakip satışı yoluyla veya kesintiler yoluyla yapılabilir. ücretler.

Trafik polisi memurları tarafından bir kazanın kaydedilmesi - bu prosedürün prosedürü, dikkate alınarak materyalimizde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Mevcut mevzuat. Okuduktan sonra, kazanın polis tarafından değerlendirilmesinin aşamaları ve şartları ile bu durumda düzenlenen belgeler hakkında yeterli fikir edineceksiniz.

Trafik kurallarına göre kazazedelerle kaza olması durumunda sürücülerin yükümlülükleri

Bir çarpışmadan hemen sonra sürücülerin şunları yapması gerektiğini hatırlayın:

1. Arabayı durdur.
2. Alarmı açın.
3. Acil bir dur işareti asın.
4. Kaza ile ilgili nesnelere dokunmayın.
5. Herhangi bir can kaybı olup olmadığını öğrenin.

Mağdurlar, bir kaza sonucu ölen veya yaralanan (şiddetine bakılmaksızın) sürücüleri, yolcuları ve yayaları içerir. Eğer varsa:

• ilk yardım yapılır, polis ve ambulans çağrılır;
• durum acil ise yaralılar yoldan geçen arabalarla, bu mümkün değilse kazaya karışan sürücünün arabasıyla (hareket halindeyse) en yakın sağlık kuruluşuna gönderilir;
• ikinci durumda, kurbanı tıbbi bir tesise teslim eden sürücü, arabanın adını ve plaka numarasını bildirir ve ayrıca belgeleri (pasaport veya STS / PTS'li ehliyet) sunar, ardından olay yerine geri döner. kaza;
• görgü tanıklarının temasları toplanır.

2014'ten bu yana, sürücülerin trafiği tamamen kapatmaları halinde hasarlı arabaları yoldan çekmeleri istendi. Ancak, önce aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Aracın göreceli konumunun ve sabit nesnelere göre konumlarının yanı sıra bir kazayla ilişkili izlerin (örneğin frenleme) ve nesnelerin (örneğin parçalar) ayrıntılı fotoğraf veya video kaydını gerçekleştirmek.
2. Belirtilen izleri ve nesneleri korumak için önlemler alın, sapmalarını düzenleyin.

Yukarıdaki yükümlülüklere uymamanın bir cezası vardır. Aynı zamanda, hareket halinde olmayabileceğinden, taşımayı nesnel olarak kaldırmanın her zaman mümkün olmadığını anlamak önemlidir.

Trafik polisine bir kazanın kaydedilmesi - olay yerine vardıklarında müfettişler için prosedür

Olay yerine gelen trafik polisi müfettişleri:

1. Kaza mahallini çevreleyin, kazayla ilgili izleri ve nesneleri korumak için önlem alın.
2. Tüm katılımcıların varlığını belirleyin, belgelerini kontrol edin.
3. Kaza mahallinden kaçan biri varsa, sürücü ve arabanın işaretlerini öğrenir, görevli amirine haber verir.
4. Kazanın yerini incelerler, kazanın nedenlerini belirlemek için katılımcılar ve mevcut görgü tanıkları hakkında bir ön araştırma yaparlar.
5. Olay yerinin dolambaçlı yolunu düzenleyin ve toplayın gerekli bilgi ve materyaller (fotoğraf çekme dahil).
6. Rotadan sapma mümkün değilse, aracın konumu, ilgili izler ve nesneler, iki tanık ve kazaya katılanların huzurunda fotoğraf veya videoya veya yazılı olarak kaydedilir ve ardından geçişin serbest bırakılması için önlemler alınır.
7. Veri tabanına trafik kazalarını kaydetmek için önlemler alın.

Trafik polisleri tarafından bir kazanın kaydedilmesiyle ilgili kurallar, öncelikle insanların hayatı ve sağlığı için hareket etmeleri gerektiğini öngörmektedir. Bu bağlamda, her şeyden önce, mağdurların durumunu değerlendirir ve gerekirse onlara tıbbi bakım sağlanmasını organize eder. şüphesi varsa ağır zarar sağlık veya insanlar öldü, müfettişler soruşturma ekibinin gelişini organize ediyor. Kazayla ilgili toplanan tüm materyaller kendisine aktarılır, gelecekte tüm eylemler cezai sürecin bir parçası olarak gerçekleştirilir.

Trafik polisi tarafından bir kaza kaydı için prosedürün başlangıcı. İdari soruşturma

İlk aşamada, kimin tam olarak hangi ihlali yaptığı her zaman net değildir. Genellikle bir muayene gerekir (en azından sağlığa verilen zararın ciddiyetini belirlemek için). Trafik polisi tarafından bir kazanın kaydedilmesi prosedürü, bu gibi durumlarda 7 aya kadar sürebilen idari bir soruşturmayı içerir.

Bir kopyası kazaya katılanlara 24 saat içinde iletilen (gönderilen) soruşturmanın yürütülmesine ilişkin bir karar verilir. Ayrıca, zaten başlatılan idari dava çerçevesinde, trafik polisi müfettişi:

1. Muayene yapar kaza mahalli(mutlaka iki tanığın huzurunda veya video çekimi kullanılarak), bunun sonucunda bir teftiş raporu düzenlenir. Kazaya karışan sürücülere kopyaları verilir.
2. Kaza mahallini fotoğraflayın veya bir video çekin.
3. Olaya katılanlar ve tanıklarla görüşür. Açıklamaları ve tanıklıkları şurada kayıtlıdır: basılı kopya ve dahil ol.
4. Davaya maddi kanıtları düzeltir ve ekler.

Denetim protokolünün eki, trafik kazası planı. Şunları yansıtmalıdır:

• kazanın yeri (cadde bölümü, yol, arazi vb.);
• kaza mahalline uzanan şerit, işaret, levha sayısı;
• sabit nesneler (duraklar, çitler, kaldırımlar vb.);
• arabaların, parçaların, kir tabakasının, hasarlı parçaların ve diğer izlerin ve nesnelerin sabit nesnelere göre göreceli konumu;
• arabanın kazadan önceki yönü, çarpışma yeri.

Kazaya karışan kişinin projeye katılmaması veya hazırlık aşamasında olmaması durumunda 2 tanığın imzası veya şemayı teyit eden bir video kaydı gereklidir.

İdari ihlale ilişkin protokol düzenlenmesi

İdari soruşturmanın iki olası sonucu vardır:

Haklarınızı bilmiyor musunuz?

1. Fail olduğu iddia edilen kişinin eylemlerinde bir suç tespit edilirse bununla ilgili tutanak düzenlenir ve takibat devam eder.
2. Herhangi bir suç tespit edilmemişse veya sorumluluğu ortadan kaldıran başka durumlar (örneğin failin ölümü) varsa, idari dava sonlandırılır.

Orada bir protokol hazırlamak için belirli gereksinimler(Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 28.2 Maddesi):

1. Belge, davanın yürütüldüğü kişinin huzurunda düzenlenir (çağrıldığında, kanıt olduğunda ortaya çıkmama durumu hariç). son bildirim), hak ve yükümlülükleri açıklanır.
2. Belirtilen kişi protokole açıklama ve yorum yapabilir, bunları kabul etmeme hakları yoktur.
3. Protokol, belirtilen kişi ve onu derleyen polis memuru tarafından imzalanır. İmzalamayı reddetme (varsa) tutanaklara kaydedilir.

Protokolün bir kopyası verilir kaza suçlusu için veya (no-show durumunda) 3 gün içinde posta ile gönderilir. Ancak işlem protokolle bitmiyor.

Kaza değerlendirmesi tamamlandıktan sonra evraklar nasıl işlenir?

Yukarıdaki tüm eylemlerin sonunda bir karar verilir - bu, elde edilen nihai belgedir. trafik kazası katılımcıları. Mağdurun (protokolün bir kopyasıyla birlikte) OSAGO için tazminat alması gerekiyor, davanın tüm koşullarının belirlendiği, suçluya cezanın türü ve miktarı atandığı yer burası. 20 Ekim 2017 tarihinden itibaren kaza sertifikaları düzenlenmemiştir. Bunları sigorta şirketine ibraz etmenize gerek yoktur.

1. Tespit edilen ihlaller için ceza verilmesi trafik polisinin yetkisi dahilindeyse, karar, protokolün düzenlendiği tarihten itibaren en geç 15 gün içinde verilir (1 ay uzatma mümkündür). Bu dönemde çeşitli prosedürel işlemler(tekrar açıklama alma, CCTV kameralarından kayıt isteme vb.).
2. Bir ihlal için ceza verilmesi ancak mahkeme kararı ile mümkün ise, protokolün düzenlenmesinden sonraki 3 gün içinde dava materyalleri mahkemeye gönderilir. Mahkemenin davayı değerlendirmesi için 2 ayı bulunuyor. En fazla 1 ay uzatma mümkündür. Kazaya katılanlar ve tanıklar, onları dinledikten ve mevcut tüm kanıtları inceledikten sonra bir karar veren mahkeme tarafından sorgulanır.

Kararın bir nüshası nihai şekliyle hazırlandıktan hemen sonra faile ve mağdura teslim edilir veya 3 gün içinde kendilerine posta ile gönderilir. Karara katılmayan kazaya katılanların buna itiraz etme hakkı vardır, temyiz prosedürü belgenin kendisinde belirtilecektir.

Bu nedenle, trafik polisi tarafından bir kaza kaydetme prosedürü (mağdurlar varsa) çok uzun bir süre - neredeyse bir yıl - uzayabilir. Kazada sadece mal zarar görmüşse durum biraz farklıdır.

Kazasız kazaların polis tarafından tescili vakaları

Bir kazada ilk adımları tamamladıktan ve herhangi bir can kaybı olmadığından emin olduktan sonra, sürücüler şunları yapmalıdır:

1. Kaza mahallini inceleyin ve hasarın boyutunu önceden değerlendirin.
2. Koşullar ve/veya hasar konusunda bir anlaşmazlık olup olmadığını belirleyin.

Bazı durumlarda, bir trafik olayına katılanların bunu polise bildirmeleri gerekir. Evet, şu durumlarda gereklidir:

• sadece arabalar hasarlı ve anlaşmazlıklar var;
• sadece arabalar zarar görmez, aynı zamanda anlaşmazlık da yoktur;
• sadece arabalar hasar görmez ve anlaşmazlıklar vardır.

Nöbetçi memur size nasıl fotoğraf çekeceğinizi ve sürücülerin belgeleri tamamlamaları için nereye varacaklarını söyleyecektir. Şimdi trafik polisi memurlarının mülk kazalarına gitmesi gerekmiyor, ancak bazen trafik polisi ekibi hala onlara gönderiliyor (örneğin, yakınlardaysa) - o zaman görevli memur müfettişleri beklemesini söyleyecektir.

Yalnızca arabalar hasar görürse ve herhangi bir anlaşmazlık yoksa, polis yalnızca aşağıdaki durumlarda devreye girer:

• prensipte kaza yapmak isterler (çünkü trafik kuralları buna izin vermemektedir);
• bir Avrupa protokolü düzenleyemez veya istemez.

Araç sahiplerinin böyle bir kazayı önceden polise bildirmeleri gerekmez. Kazanın fotoğraf veya video kaydından sonra en yakın trafik polisi karakoluna veya bölgesel alt bölüm polis.

Açıklanan tüm durumlarda, bir kaza mahallini çektikten sonra sürücülerin, trafiği engellemeleri durumunda araçlarını derhal yoldan çekmeleri gerekir. Bu şartı yerine getirmemenin cezası vardır.

Trafik polisleri sadece maddi hasara neden oluyorsa nasıl bir kaza düzenler?

Mülk kazaları için genellikle ekspertiz muayenesi gerekmez ve buna göre, idari soruşturma yapılmadı.

Bu durumda 2 senaryo mümkündür:

1. Sürücü suçu inkar etmez ve ceza olarak sadece para cezası ile tehdit ederse, trafik polisi bir protokol hazırlamaz, hemen bir karar verir.
2. Diğer durumlarda, prosedür daha önce açıklanana benzer: hemen bir protokol hazırlanır, bundan sonra, yasal süre, trafik polisi müfettişi veya mahkeme, gerekli usuli işlemleri yaptıktan sonra karar verir.

Bununla birlikte, bu tür kazalarda bile, bazen incelemeler olmadan yapmak imkansızdır - örneğin, hasarın ortaya çıkması için mekanizmayı netleştirecek olan iz analizi veya kurulması için gerekli olan ototeknik kaza nedenleri, - ve buna göre araştırmalar. Bu nedenle, trafik polisine kurbanı olmayan kazaların kaydı da yavaş olabilir. Gerçek, son tarih Bu durumda soruşturma 7 ay değil, sadece 2.

Sonuç olarak, söylenecek kalır ki Genel fikir her sürücünün bu durumda kendisini neyin beklediğini anlaması ve haklarını koruyabilmesi için trafik polisine bir kaza yapması gerekir. Bu prosedür hızlı değildir ve birçok belgenin hazırlanması eşlik eder. Aynı zamanda, bir kazaya katılanlar, tüm aşamalarda yer alacak bir avukatın hizmetlerinden yararlanabilirler.

Rusya İçişleri Bakanlığı bu gerçekle ilgili soruşturma başlattı, müfettişler olayı araştırıyor askeri savcılık, her iki kaynak da RBC'ye doğruladı. Soruşturmanın sonuçları savcılığa iletilecek kendi güvenliği FSB. RBC, İçişleri Bakanlığı ve FSB'nin basın servisine ilgili talepleri gönderdi.

Kaynak, "Dış mekan güvenlik kameralarından gelen video, trafik polisi müfettişi Sergey Grachev'in şeritlerden biri boyunca trafiği nasıl durdurduğunu, onu geçtiğini ve özel hattın kenarında durduğunu gösteriyor" dedi. Moskova İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü'nden bir kaynak, müfettişin merkeze doğru hareket eden akışı takip ettiğini, servis arabasının kendisine arkadan çarptığını söyledi. “Muayene sonuçlarına göre müfettiş ile otomobilin çarpışmasına neyin sebep olduğunu tam olarak söylemek mümkün olacak. Sürücü, karşıdan gelen arabaların farları tarafından kör edilen çalışanı fark edemedi ”diye ekledi kaynak. Soruşturma sırasında, sürücünün bölgede bulunması gereken bir işinin olup olmadığı belirlenecek: araştırmacılar, sürücünün bir işinin olup olmadığını kontrol edecek. irsaliye ve özel bilet.

Bir arabanın operasyonel kapsamı için istihbarat görevlilerine “kontrolsüz” olarak bilinen özel bir bilet verilir. Bu belge, sahibine kabindeki kişileri ve taşınan kargoyu kontrol etmekten kaçınma hakkı verir. Operasyonel araçlar ve üst düzey yetkililerin araçları için özel bir bilet düzenlenir. Herşey düzenlemelerözel kuponlar hakkında "resmi kullanım için" bilgi kategorisine aittir.

Özel sinyalli resmi araçların hareketi kurallarla düzenlenir. trafik(SDA), yok gizli talimatlar Starinsky, Korchago ve Partners baro başkanı Yevgeny Korchago, RBC'ye, kolluk kuvvetlerinin arabaları için bir istisna yaparak mevcut olmadığını söyledi. Avukat, "Özel araçlar yaklaşmakta olan şeritte gidebilir ve çift sürekli bir şeridi geçebilir, ancak yalnızca yanıp sönen bir işaret ve özel bir ses sinyali varsa" dedi. Sinyal yoksa, sürücünün yolun genel kurallarına uyması gerekiyordu. Trafik polisinin arabayı durdurma hakkı yoktur. Yanıp sönen ışık muhatap ekledi. Trafik polisinden bir kaynak RBC'ye, müfettişlerin arabada özel bir ses sinyalinin açılıp açılmadığını kontrol ettiğini söyledi. ​

Yolun kuralları, yanıp sönen işaretli araçların sürücülerinin mavi renkli acil yapmak iş ataması, trafik ışıklarının ve trafik kontrolörlerinin gerekliliklerinden sapabilir. Ancak öncelikten ancak yol verdiklerinden emin olarak yararlanabilirler.

Kaza ile ilgili durumla ilgili olarak, Moskova trafik polisinin trafik polisinin ikinci özel taburundan geçen özel otoyolda hizmet veren birçok soru ortaya çıkıyor. Yeni Arbat Moskova Polis Memurları Sendikası başkanı Mihail Pashkin, RBC'ye verdiği demeçte. RBC'nin muhatabı, öğretim kadrosunun tüzüğü bir çalışanın gece yalnız kalmasını yasaklıyor, devriye arabasının yokluğu da soruları gündeme getiriyor. “Bana öyle geliyor ki, ölen kişi, belki de onu aşağı çeken özel bir geçit sağlamak için yolun karşısına gönderildi. Herhangi bir özel araç, özel şerit boyunca gidebilir: polis, itfaiyeciler, ambulans, FSB ve FSO. İkinci özel taburun liderlerinin onu neden oraya gönderdiğini anlamıyorum” diye devam etti sendika lideri. "Ve birlikte özel geçiş sağlayacakları FSO görevlisi nerede ve yolu nasıl kapatacakları." Ancak Pashkin, Mercedes'in araçsız sürmesi durumunda, bunun altını çizdi. ses sinyali, o zaman "özel ulaşım sürücüsünün% 100'ü suçludur." Departmandan bir kaynak, müfettişin caddeyi geçerek Novy Arbat'ın karşı tarafında bulunan sabit trafik polis karakoluna doğru ilerleyebileceğini kaydetti.

Kremlin, kazaya dikkat çektiklerini, bunun cumhurbaşkanlığı yönetimini ilgilendiren bir konu olmadığını bildirdi. Kaza araştırmasıözel araçların katılımıyla, trafik kazalarıyla ilgili ceza davalarında uzmanlaşmış avukat Alexander Molokhov, genellikle “frenlere inen” karmaşık bir dava kategorisine giriyor, RBC'nin durumu hakkında yorum yapıyor.

Flaşörlere dikkat edin

Güvenlik güçlerinin veya üst düzey yetkililerin araçlarının karıştığı kazalar.

15 Eylül 2017 Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Andrey Serdyukov ve diğer üç asker bir trafik kazasında yaralandı. Kaza, Kocaeli karayolu üzerinde meydana geldi. Murmansk bölgesi. Askerlerin içinde bulunduğu minibüs otomobille çarpıştı ve sürücüsü hayatını kaybetti.

13 Temmuz 2017 Kabardey-Balkar'da kaykay süren altı yaşındaki bir çocuk, FSB yetkilisine ait bir aracın karıştığı bir olayda hayatını kaybetti.

8 Eylül 2016 Moskova'nın merkezinde, Cumhurbaşkanlığı Yardımcısı Vladislav Surkov'un seyahat ettiği AMR seri numaralı bir otomobil bir taksi ile çarpıştı. Surkov'un arabası, yanıp sönen bir işaret lambasıyla hareket ediyordu. Taksici kazadan suçlu bulundu, hakkında altı idari protokol düzenlendi.

2 Eylül 2016 Cumhurbaşkanlığı İşleri Ofisi'nin sürücüsü trafik kazasında hayatını kaybetti. Başkent Kutuzovsky Prospekt'te Federasyon Konseyi'ne tahsis edilen bir BMW otomobili bir Mercedes ile çarpıştı.

Bir sürücünün şahsi aracıyla kaza yaptığı durumlarda birçok belirsizlik ortaya çıkabilmektedir. Ve bir çalışan çalışan bir makinede kaza geçirdiğinde ne söyleyebilirim. Sürücülerin çok fazla sorusu var. Araba tamirinden kim sorumludur, yaralanan tarafa verilen hasarın tazmini?

Ya kaza İstanbul'da olsaydı çalışma dışı zaman- İşverenin benden tazminat isteme hakkı var mı?

Sanatın 1. paragrafına göre. 1068 Medeni Kanun RF, işveren, yalnızca resmi görevlerinin ifası sırasında çalışanının olaya katılması halinde, kazada yaralanan tarafın zararını tazmin eder.

Rusya Federasyonu Medeni Kanunu Madde 1068. Sorumluluk tüzel kişilik veya çalışanının neden olduğu zarar için bir vatandaş

1. Bir tüzel kişilik veya vatandaş, çalışanının emek (hizmet, resmi) görevlerinin yerine getirilmesinde neden olduğu zararı tazmin eder.
Bu bölümde belirtilen kurallarla ilgili olarak, çalışma esasına göre iş yapan vatandaşlar, iş sözleşmesi(sözleşme) ve bir medeni hukuk sözleşmesi kapsamında iş yapan vatandaşlar, aynı zamanda ilgili tüzel kişinin veya vatandaşın talimatlarına göre ve onun kontrolü altında hareket ettiler veya hareket etmiş olmaları gerekirdi. güvenli yönetimİşler.

mesai saatleri içinde

En basit ve ekonomik durum, bir çalışanın OSAGO ve/veya CASCO kapsamında sigortalı bir şirket arabasında kaza yapmasıdır. Zararların tazmini, aşağıdakilere göre belirlenen azami miktar dahilinde gerçekleştirilir: sigorta sözleşmesi. OSAGO'ya göre:

• 400 bin ruble - sadece maddi hasar meydana geldiğinde;
• 500 bin ruble - eğer insanlar da etkilenmişse.

Bir trafik kazasının sonuçları belirtilen sınırları aşarsa, aracın sahibi farkı ödemek zorundadır (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1072. Maddesi). Bu durumda tüzel kişiliktir.

İşverenin diğer eylemleri farklı olabilir. koyma hakkına sahiptir. rücu talebi Mağdura ödenen miktarın ödenip ödenmemesi için çalışanına. Daha sonra regresyon kurallarına daha detaylı bakacağız.

Sürücü bir kaza geçirdiğinde ve kusurlu olduğunda durum daha karmaşıktır, ancak araba sigortalı değildir. Sanata göre. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1068'i, tüm sorumluluk arabanın gerçek sahibine, yani işverene aittir. Kuruluşun bir çalışanı, sonraki tüm işlemlere katılmayacaktır. Ancak, olayın soruşturulması sırasında, sürücünün resmi araç üzerindeki eylemlerinin kazaya neden olduğu kanıtlanırsa, aracın onarımı için ödeme, sürücünün kişisel fonları pahasına yapılabilir. Çoğu zaman, işverenler onarımları kendileri öder ve daha sonra bunu çalışanın maaşından taksitler halinde tahsil eder. Ayrıca, sürücü şirket kurallarının öngördüğü başka bir biçimde sorumlu tutulabilir.

Mahkeme bir kazaya karışan çalışanı suçsuz bulursa durum oldukça farklıdır. Bu durumda, sürücünün kendisi mağdur olarak hareket ettiğinden, kendisine hiçbir tür ceza uygulanmaz - ne işveren ne de mahkeme tarafından.

Ya çalışma dışı bir zamansa

Resmi araçların mesai saatleri dışında yönetilmesinin izinsiz olması ve suç olması her zaman uzak değildir.

Çoğu zaman, işverenin kendisi, çalışanın iş gününün bitiminden sonra makineyi kullanmasına izin verir. Ancak bu gerçek bile sürücüye özellikle yardımcı olmayacak, çünkü sonunda sorumluluk yine de ona düşecek.

Başlangıçta her şey gerekli ödemeler zarar gören taraf, işletmenin kendisi tarafından tazmin edilecektir. Ancak daha sonra ihmalkar bir çalışana karşı dava açma ve dava açma ve ondan tazminat talep etme hakkı vardır:

• masrafların tamamının geri ödenmesi;
• mali tazminat.

İlk kurtarma türüyle, her şey açıktır - çalışan, yaralanan tarafa verilen zararın tazmini ve restorasyon için harcanan miktarın tamamını geri öder. araç. Maddi tazminata odaklanalım. Araba, iş sürecinin bir parçası olduğu için, basit mevzuatı, kayıp kar. Bu nedenle işveren, çalışanını disiplin sorumluluğuna sokma ve ondan maddi tazminat alma hakkına sahiptir. O en büyük boy 2/3 olarak hesaplanır tarife oranı. Ancak, maddi tazminatın bir zorunluluk değil bir fırsat olduğu ve bu nedenle tahsilatının yalnızca işverenin talebi üzerine uygulandığı belirtilmelidir.

Olay anında çalışanın sarhoş olması durumunda, işveren derhal ilgili talep, ve ikinci şahıs tarafından kazadan kaynaklanan tüm zararlar sürücüden derhal tazmin edilecektir.

Şirket aracı ile kaza olması durumunda araç sahibi yani tüzel kişi sorumludur. Bu yüzden davalar yaralanan kişi veya yakınları (varsa ölümcül sonuç) sürücüyle değil, kuruluşla ilgili olarak dosyalanır.

Bir çalışana karşı rücu talepleri mümkün müdür?

İşveren, çalışanına karşı rücu talebinde bulunma hakkına sahiptir. Sanat. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1081'i, çalışanı bir trafik kazası kışkırtan işverenin, bu kişiden yaralanan tarafa geri ödediği tutarı geri almasına izin verir. Aynı zamanda, Art. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 238'i, bir kazada bir çalışandan yalnızca doğrudan fiili hasarın geri alınmasına izin verildiğini belirtmektedir.

Rusya Federasyonu İş Kanunu Madde 238. Bir çalışanın işverene verdiği zarardan sorumluluğu

Çalışan, kendisine verilen doğrudan fiili zararı işverene tazmin etmekle yükümlüdür. Alınmayan gelir (kayıp kar) çalışandan tahsilata tabi değildir.
Doğrudan fiili hasar, işverenin nakit mülkünde gerçek bir azalma veya söz konusu mülkün bozulması (işveren bu mülkün güvenliğinden sorumluysa, işverenin elindeki üçüncü şahısların mülkü dahil) ve ayrıca ihtiyaç olarak anlaşılmaktadır. işverenin, mülkün edinilmesi, restorasyonu veya çalışanın üçüncü şahıslara verdiği zararın tazmini için maliyetlere veya aşırı ödemelere maruz kalması.

Diğer bir deyişle, bir tüzel kişilik, yalnızca aşağıdaki koşullarda astından para almaya güvenebilir:

• mülkünün miktarı azaldı;
• mülkün durumu kötüleşti;
• bir tüzel kişinin mülkünü veya etkilenen bir üçüncü tarafın mülkünü eski haline getirmek için katlanılan maliyetler.

Gördüğünüz gibi, çoğu trafik kazaları bu kriterlere giriyor. Bu nedenle işverenin yasal hak kazadan sorumlu kişiye karşı rücu talebinde bulunun. İle Genel kural bir çalışandan zararın tazmini kendi bünyesinde gerçekleşir. ortalama aylık gelir, cezanın tam olarak ödenmesi gereken durumlar hariç.

Sürücü, aşağıdaki durumlarda zararı tazmin etme yükümlülüğünden tamamen sorumlu olacaktır:

1. Tespit edilen bir idari suç işlemek Devlet kurumu bir çalışan idari veya cezai sorumluluğa tabi olduğunda.
2. Resmi görevlerin ifası sırasında işverene zarar vermek.

Bir çalışanın bir kazadan suçlu olarak tanınmasının, kendisine tam sorumluluk yüklemek için bir temel olmadığı ortaya çıktı. Bunun için gerekli idari emir onunla ilgili. Yokluğunda, çalışandan sadece limitleri dahilindeki miktarlar geri alınabilir. ortalama aylık kazanç(Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 241. Maddesi).

Rusya Federasyonu İş Kanunu Madde 241. Bir çalışanın maddi sorumluluk sınırları

Oluşan zarardan işçi sorumludur. yükümlülük Bu Kurallar veya diğer federal yasalar tarafından aksi belirtilmedikçe, ortalama aylık kazançları dahilinde.

Resmi bir soruşturma

Sanat. 196 sayılı Rusya Federasyonu Federal Yasası'nın 20'si "Yol Güvenliği Üzerine" tüm konuları zorunlu kılıyor girişimcilik faaliyeti nedenlerini analiz etmek ve kaza durumları ile birlikte resmi ulaşım gelecekte benzer olayları önlemek için.

Bu, yetkili organlar (trafik polisi, İngiltere) tarafından yürütülen ana soruşturmaya ek olarak, işverenin kendisinin de olayın koşullarına ilişkin ayrı bir araştırmaya dahil olduğu anlamına gelir. Bu soruşturma şunu ortaya koyuyor:

• nedenler,
• durumlar,
• Etkileri,
• suçlu çalışanlar (sadece bir sürücü değil, aynı zamanda teknik ustalar da olabilir),
• işletmenin faaliyetlerindeki eksiklikler.

Araştırmak için müdür veya yardımcısı tarafından yönetilen özel bir komisyon kurulur. Doğrulama süresi 7 günden fazla değildir.

Böyle bir soruşturma, aracı kullanan çalışan üzerinde her zaman olumsuz bir etki yaratmaz. Çoğu zaman, böyle bir inceleme sırasında, kazanın teknik arızalar, işteki eksiklikler nedeniyle meydana geldiği ortaya çıkıyor. yol hizmetleri(zayıf aydınlatma, yol levhalarının olmaması vb.) veya olaya ikinci katılanın dikkatsizliğinden kaynaklanabilir.

Bu nedenle, kuruluşun çalışanları bir kaza geçirirse ve kusurları tespit edilirse, zararın tazmini sigorta pahasına gerçekleşir. Yeterli değilse - araç sahibinin fonlarından. İşveren isterse işçiden harcanan parayı geri alabilir, kaza mesai saatleri dışında meydana gelirse maddi tazminat ödeyebilir.

Trajedi, Moskova yakınlarındaki Serpukhov'da meydana geldi. Yerel bir polis memuru alkolün etkisi altında araba kullanıyordu. kişisel araba mesai saatleri dışında.

BU KONUDA

Kaza, bir erkek ve bir kadın karşıdan karşıya geçerken meydana geldi. yaya geçidi, çevrimiçi yayına göre m24.ru.

Olayın bir başka versiyonu daha var. Ona göre, Hyundai Sonata kullanan 31 yaşındaki polis memuru Anastasia B., 2. Moskovskaya Caddesi boyunca giderken başka bir arabayı sollamaya gitti. için ayrıldıktan yaklaşan şerit Life.ru'nun haberine göre, yolun sol tarafında hareket eden yayaları yere serdi, ardından onları birkaç metre kaputta sürükledi. Yaralılar olay yerinde hayatını kaybetti.

Kazadan hemen sonra polis memuru muayene için narkolojik dispansere götürüldü. Alkol içeriği için kan ve idrar testleri yapıldı ve narkotik maddeler. Federal Haber Ajansı'nın bildirdiğine göre, ekspres analiz ("temizleme") alkolün varlığını gösterdi - 0,51 ppm. Bu, nesnelere olan mesafeyi hissetmemek ve aydınlatmayı, mesafeyi, trafik sinyallerini ve diğer araçları yetersiz değerlendirmek için yeterlidir.

Anastasia B.'nin sosyal ağdaki fotoğraflarında alkolle sayfasında kendini göstermeyi sevdiği ortaya çıktı. Narodnye Novosti haber ajansına göre, özellikle B-52 alkollü kokteyl.

İki yayayı devirerek öldüren İçişleri Bakanlığı çalışanı 48 saat gözaltında tutuldu. Sonuçlarına göre muhtemelen içişleri organlarından ihraç edileceği resmi bir kontrol planlandı. Ayrıca amirleri de disiplin cezasına çarptırılacaktır. İle bir kaza gerçeği ceza davası açılmıştır.

Moskova bölgesi savcısı trajediyi araştıracak. "Moskova bölgesi savcısı, tarafından başlatılan ceza davasının soruşturması boyunca kişisel kontrolü ele geçirdi. soruşturma organı Sanatın 6. bölümüne göre. Rusya Ceza Kanunu'nun 264'ü (“Araba kullanan bir kişinin trafik kurallarının ihlali, ihmal sonucu iki kişinin ölümüyle sonuçlanır”), bir polis memurunun karıştığı bir kaza sonucu iki kişinin ölümüyle ilgili olarak, ” Rusya Başsavcılığının resmi web sitesi bildiriyor.Yakın gelecekte Anastasia B için önleyici tedbir seçme sorunu çözülecek.

İki yıl önce alınan İçişleri Bakanlığı çalışanının dikkat çekicidir. Ehliyet, bu süre zarfında kayıt yapılmadı trafik ihlalleri. Anastasia B. dokuz yıldır içişleri organlarında görev yapıyor. Şu anda Ölümcül kaza Rusya'nın Serpukhovskoye İçişleri Bakanlığı'nda polis teğmen rütbesiyle sorgulayan bir memurdu.