"Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasa uyarınca, Rusya Federasyonu Hükümeti karar verir:

1. Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin ekteki teknik yönetmeliği onaylayın.

2. Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme, bu kararın resmi olarak yayınlandığı tarihten itibaren 12 ay sonra yürürlüğe girer.

Başbakan
Rusya Federasyonu
V. Putin

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme

I. Genel hükümler

1. Bu teknik düzenleme, vatandaşların yaşamını ve sağlığını korumak için, üretim yeri ne olursa olsun, Rusya Federasyonu topraklarında dolaşıma girdiklerinde ve çalıştırıldığında tekerlekli araçların güvenlik gerekliliklerini belirler, çevreyi korumak, bireylerin ve tüzel kişilerin mülkiyetini, devlet veya belediye mülkiyetini korumak ve tekerlekli araç alıcılarını yanlış yönlendiren eylemleri önlemek.

2. Bu teknik düzenlemeye tabi olan teknik düzenlemenin konuları şunları içerir:

halka açık yollarda (bundan sonra araç olarak anılacaktır) ve ayrıca araç şasisinde kullanılması amaçlanan L, M, N ve O kategorisindeki tekerlekli araçlar;

araç güvenliğini etkileyen araç bileşenleri.

3. Teknik düzenlemenin amaçları, Ek No. 1'e göre belirlenir.

4. Bu teknik düzenleme aşağıdaki araçlar için geçerli değildir:

1) Tasarımları tarafından sağlanan azami hıza sahip, 25 km/s'den fazla olmayan;

2) 6 ayı geçmeyen bir süre için Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilen ve yabancılaştırma olasılığını sağlamayan gümrük rejimlerine tabi tutulan;

3) münhasıran spor müsabakalarına katılmaya yönelik;

4) orijinal motor, gövde ve varsa şasi ile birlikte, orijinal durumuna korunmuş veya restore edilmiş olarak, düzenlenme tarihinden itibaren 30 yıl veya daha fazla geçmiş olan L ve M1 kategorileri;

5) diplomatik ve konsolosluk misyonlarına, uluslararası hukuka ve Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarına uygun olarak ayrıcalık ve dokunulmazlıklardan yararlanan uluslararası (devletlerarası) kuruluşlar ile bu misyonların (kuruluşların) çalışanları ve aile üyeleri.

5. Bu teknik düzenlemenin amaçları doğrultusunda, "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasa tarafından oluşturulan kavramlar ve ayrıca aşağıdakileri ifade eden terimler kullanılır:

"acil çıkış" - acil durum kapısı, acil durum penceresi veya acil durum kapağı;

"kaçış kapağı", yolcular tarafından yalnızca acil bir durumda çıkış olarak kullanılması amaçlanan bir aracın tavanında veya tabanındaki bir açıklık anlamına gelir;

"acil durum sinyali" - o anda aracın oluşturduğu tehlikeye işaret etmek için tüm yön göstergelerinin aynı anda etkinleştirilmesi;

"otomatik servis kapısı", kumanda açıldıktan sonra acil durum kumandaları kullanılmadan açılan ve otomatik olarak kapanan, elektrikle çalışan bir servis kapısı anlamına gelir;

"otomatik (acil) frenleme" - fren tahrikinin fren hatlarında bir kopma olması durumunda sürücünün kontrolü olmaksızın fren sistemi tarafından gerçekleştirilen treyler frenlemesi;

"karayolu treni" - bir çekici ve bir yarı römork veya bir römorktan (römorklar) oluşan ve bir çekme cihazı (cihazlar) ile birbirine bağlanan bir araç kombinasyonu;

"üretim durumunun analizi" - bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerini karşılayan ürünlerin üretimi için gerekli olan belgelerin ve üretim koşullarının kontrol edilmesi için bir dizi prosedür;

"kilitlenme önleyici fren sistemi" - aracın tekerleklerinin dönüş yönünde kayma derecesinin frenlenmesi sırasında otomatik kontrollü bir aracın fren sistemi;

"araç tabanı" - ön tekerleklerin aksından geçen dikey enine düzlem ile arka tekerleklerin aksından geçen dikey enine düzlem arasındaki mesafe (yarı römorklar için bu, içinden geçen dikey enine düzlem arasındaki mesafedir). mafsal pimi ve arka tekerlek aksından geçen dikey enine düzlem);

"temel araç", bir bütün olarak veya gövdesi veya şasisi başka bir araç yapmak için kullanılmış olan bir araç anlamına gelir;

"araç güvenliği" - aracın tasarım ve teknik durumunun bir dizi parametresi ile karakterize edilen, vatandaşların, bireylerin ve tüzel kişilerin, devlet veya tüzel kişilerin yaşamına veya sağlığına zarar verme riskinin kabul edilemezliğini veya en aza indirilmesini sağlayan bir durum. belediye mülkiyeti, çevre;

"tekerleğin bloke edilmesi" - destek yüzeyi boyunca hareket ederken tekerleğin yuvarlanmasını durdurmak;

"zırh koruması" - silahların etkisini tamamen veya kısmen etkisiz hale getirmek için tasarlanmış bir dizi zırhlı bariyer;

"zırh direnci" - belirli bir türdeki silahların etkilerine karşı zırh korumasının direnci;

"çamurluk", bir şasinin, yükleme rampasının veya çamurluğun alt tarafına bir tekerleğin arkasına monte edilmiş, neredeyse dikey bir düzlemde, suyu itmek ve lastiğe takılan küçük nesnelerin fırlama riskini azaltmak için tasarlanmış esnek bir bileşen anlamına gelir;

"havalandırma" - aracın kabininde ve yolcu bölmesinde hava değişiminin sağlanması;

"dış aydınlatma cihazları" - yolu aydınlatmak için cihazlar, devlet tescil plakası ve ışıklı sinyal cihazları;

"zararlı maddeler" - havada bulunan ve insan sağlığına olumsuz etkisi olan kirlilikler - karbon monoksit, nitrojen dioksit, nitrojen oksit, metan, alifatik doymuş hidrokarbonlar, formaldehit ve dağılmış kurum parçacıkları;

"Fren sistemi tepki süresi" - frenlemenin başlangıcından, yoldaki kontroller sırasında aracın yavaşlamasının sabit bir değer aldığı ana veya stantlarda yapılan testler sırasında frenleme kuvvetinin ortaya çıktığı ana kadar geçen zaman aralığı maksimum değerine ulaştığında veya araç tekerleği stand makaralarına kilitlendiğinde;

"yardımcı fren sistemi" - aracın servis fren sisteminin fren mekanizmalarının enerji yükünü azaltmak için tasarlanmış temassız veya aşınmaya dayanıklı bir fren sistemi;

"Geri çekilebilir dingil", normal araç çalışma koşulları sırasında bir dingil boşaltıcı vasıtasıyla yerden kaldırılabilen bir dingil anlamına gelir;

"dolaşıma serbest bırakma" - bir aracın (şasi) veya bileşenlerinin üretimden dolaşıma geçişi ve ithal edilen araçlar (şasi) ve bileşenleri ile ilgili olarak - Rusya topraklarında çalışmalarına izin veren belgelerin yürürlüğe girme tarihi Federasyon;

"dolaşıma giren araçlar (şasi)" - daha önce Rusya Federasyonu topraklarında kullanılmayan, Rusya Federasyonu'nda seri üretim koşulları altında üretilen ve (veya) tek kopya halinde veya daha fazla bir süre için ithal edilen araçlar İthal edilen sevkıyatın hacmine ve araç pasaportunun (araç şasisinin pasaportu) veriliş tarihi olan veriliş tarihine bakılmaksızın Rusya Federasyonu araçlarının (şasi) topraklarına 6 ay;

"çamurluk" - sürüş sırasında lastikler tarafından püskürtülen suyu itmek için tasarlanmış, tamamen veya kısmen aracın gövdesi veya diğer parçalarıyla (kabin, yükleme platformunun alt kısmı, vb.) ;

"çift (birleşik) pencere" - bir acil durum penceresi, sırasıyla hayali bir düzlem veya düzlemler tarafından 2 veya daha fazla parçaya bölündüğünde, her biri boyut gereksinimlerini karşılayan ve geleneksel bir acil durum penceresine erişim sağlayan 2 veya daha fazla parça elde edilir ;

"tek araç" - Rusya Federasyonu'nda seri üretim koşulları altında üretilen, tasarımı dolaşıma girmeden önce ayrı ayrı değiştirilen veya Rusya Federasyonu'nda bir montaj kitinden ayrı ayrı üretilen veya bireysel teknik yaratıcılığın sonucu olan bir araç veya bireysel olarak Rusya Federasyonu'na ithal edilen veya daha önce devlet savunma emri kapsamında teslim edilenler arasından dolaşıma giren;

"arka koruma tertibatı" - N2, N3, O3 ve O4 kategorisindeki araçların tasarımının bir parçası, M1 ve N1 kategorisindeki araçları arkadan çarpma durumunda altlarına girmekten korumak için tasarlanmıştır;

"arka konum lambaları" - aracın arkadaki toplam genişliğini belirtmesi amaçlanan lambalar;

"arka sis lambası" - yoğun siste bir aracın arka görünürlüğünü iyileştirmek için tasarlanmış bir lamba;

"acil kapı" - yolcular tarafından istisnai durumlarda, özellikle acil durumlarda çıkış olarak kullanılmak üzere tasarlanmış bir kapı;

"yedek fren sistemi" - servis fren sisteminin arızalanması durumunda aracın hızını azaltmak için tasarlanmış bir fren sistemi;

"acil durum penceresi" - yolcular tarafından yalnızca acil durumlarda çıkış olarak kullanılması amaçlanan bir pencere;

"buzdan arındırılmış bölge", ön camın veya arka camın dış yüzeyinin, kuru bir yüzeye veya erimiş veya kısmen erimiş buzla kaplı bir yüzeye sahip olan ve bir ön cam sileceği ile dış yüzeyden kaldırılabilen alanı anlamına gelir (bu, bölge kuru, erimemiş donla kaplı cam yüzeyi içermez) ;

"imalatçı" - satış veya kendi kullanımı için dolaşıma sokmak amacıyla bir araç (şasi) veya bileşenlerinin imalatıyla uğraşan kişi;

"referans ekseni" - bir aydınlatma cihazının akkor lambasının simetri ekseninden geçen bir çizgi veya ışık yönünün yönünü belirleyen, geometrik merkezinde aydınlatma cihazının yüzeyine dokunan düzleme dik bir çizgi emisyon;

"koruma sınıfı" - zırh direncinin bir göstergesi;

"tekerlek fren mekanizmaları" - dönmeyen parçalar ve fren diski (kampana) arasındaki sürtünme nedeniyle araç hareketine yapay direnç oluşturmak için tasarlanmış cihazlar;

"kombine ışıklar" - ayrı aydınlatıcı (ışık yayan) yüzeylere sahip, ancak ortak bir ışık kaynağı ve muhafazası olan cihazlar;

"aracın bileşenleri" - aracın yapısının bileşenleri;

"klima" - aracın kabin ve yolcu bölmesindeki havanın ortam sıcaklığının bir seviyesine veya altına kontrollü bir şekilde soğutulmasını sağlamak;

"kontrol testleri" - seri üretilen araçların ve araç bileşenlerinin özelliklerinin, bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluk değerlendirmesinin yapıldığı türlerle ilgili olarak stabilitesini doğrulamak için periyodik testler;

"Kontur lambaları" - aracın en uç genişlik noktalarında mümkün olan en yüksek yüksekliğe monte edilen ve toplam genişliğini göstermesi amaçlanan ışık kaynakları (kontur lambaları, aracın boyutlarına özel dikkat çekerek ön ve arka konum lambalarını tamamlayabilir) ;

"far düzeltici" - araç yüküne, yol profiline ve görüş koşullarına bağlı olarak kısa ve (veya) uzun farların ışık huzmesinin eğim açısını mekanik veya otomatik olarak ayarlamak için bir cihaz;

"tekerleğin destek yüzeyine yapışma katsayısı" - tekerlek ile destek yüzeyi arasında hareket eden destek yüzeyinin sonuçtaki boylamasına ve enine reaksiyon kuvvetlerinin, destek yüzeyinin normal reaksiyonunun değerine oranı. tekerlek;

"bağlantı cihazı başına maksimum kütle" - aracın tasarımı nedeniyle bağlantı cihazı üzerindeki izin verilen maksimum statik dikey yüke (M ve N kategorisindeki bir aracın bağlantı cihazının kütlesinden gelen yük hariç) karşılık gelen değer ve (veya) bağlantı cihazı;

"küçük araç grubu (şasi)" - tüm modifikasyonlar dahil, araç kategorisine (şasi) bağlı olarak oluşturulan aynı tipteki araç (şasi) sayısı. L1 - L7, M1, O1 - O2 kategorileri için küçük parti limiti 150 adet, M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 adet, M3 - 50 adet kategorisi için;

"Çalışır durumdaki aracın ağırlığı" - bir karoseri ve bir bağlantı tertibatlı boş aracın kütlesi veya imalatçı tarafından belirlenen, bir kabin ve (veya) bir bağlantı tertibatlı şasinin kütlesi. Bu kütle, M ve N kategorileri için, soğutma sıvısı, yağlar, yakıtın en az yüzde 90'ı, diğer işletim sıvılarının yüzde 100'ü, aletler, sürücü (75 kg), otobüsler için - mürettebat üyesi (75 kg), eğer varsa araçta onun için M, N ve O kategorileri için yer sağlanır - bir stepne (varsa);

"model yılı" - üretici tarafından belirlenen ve aracın tasarımında önemli değişiklikler yapmadığı ve başlangıç, bitiş ve süre bakımından takvim yılı ile örtüşmeyebilecek bir süre;

"Değişiklik" - bir aracın veya bileşenin, sırasıyla araç veya bileşen tipiyle ilgili ve tasarım kriterleri açısından aynı tipe ait diğer varyasyonlardan farklı olan bir varyasyonu;

"dış yan duvar", bir çamurluğun veya araç gövdesinin bir parçası olabilen, aracın dikey düzlemine yakın ve uzunlamasına düzlemine paralel bir düzlemde yer alan bir bileşen anlamına gelir;

"ön cam yıkayıcı pompası" - bir hazneden camın dış yüzeyine yıkama sıvısı sağlamak için bir cihaz;

"devam eden bir araç", çalışması için tamamlanması gereken bir araç anlamına gelir;

"bağımsız ışıklar" - ayrı aydınlatma (ışık yayan) yüzeylere, ışık kaynaklarına ve muhafazalara sahip cihazlar;

"direksiyon simidinin nötr konumu (yönlendirilen tekerlekler)" - rahatsız edici etkilerin yokluğunda aracın doğrusal hareketine karşılık gelen direksiyon simidinin (yönlendirilen tekerlekler) konumu;

"kör bölgeler" - kabinin opak elemanları, iç ve dış donanım tarafından oluşturulan ileri görüşü sınırlayan görünmez bölgeler;

"görünürlük" - sürücünün aracın güvenli ve verimli bir şekilde sürülmesi için gerekli görsel bilgileri algılaması için nesnel olasılık ve koşulları karakterize eden bir aracın yapıcı özelliği;

"yangın" - yolu aydınlatmak veya diğer yol kullanıcılarına ışık sinyali vermek için bir cihaz ve ayrıca arka kayıt plakasını ve yansıtıcı cihazları aydınlatmak için ışıklar;

"tip onayı" - bir aracın (şasi) araç tipi (şasi) ile ilgili olarak oluşturulan bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirmek için bir form;

"araç tipi onayı" - tek tip olarak sınıflandırılan dolaşıma giren araçların bu teknik düzenlemenin gereklerine uygunluğunu onaylayan bir belge;

"şasi tipi onayı" - piyasaya sürülen, bir tipe atanan şasinin bu teknik yönetmeliğin gereklerine uygunluğunu onaylayan bir belge;

"tanımlama işaretleri" - departman bağlantısı ve (veya) aracın işlevsel amacı (armalar, amblemler, logolar, vb.) hakkında bilgilerin grafik bir temsili;

"optik merkez (referans merkezi)" - referans ekseninin aydınlatma cihazının difüzörünün dış yüzeyi ile kesişme noktası;

"kontrol" - aracın veya parçalarının işleyişini değiştirmek için sürücü tarafından etkilenen aracın yapısal bir unsuru;

"aks kütlesi" - aracın tasarımı nedeniyle bir dingil veya bir dingil grubu tarafından destek yüzeyine iletilen izin verilen maksimum statik dikey yüke karşılık gelen kütle;

"renk şemasının ana rengi" - aracın dış yüzeyinin en geniş alanını kaplayan kaplamanın rengi;

"yatar koltuk cihazı", koltuğu veya sırtlığı öne doğru yatıran bir cihaz anlamına gelir;

"direksiyon dişlisi oranı" - direksiyon açısının herhangi bir değerinde belirlenebilen direksiyon açısının ortalama direksiyon açısına oranı;

"ön konum lambaları" - öndeki aracın toplam genişliğini belirtmesi amaçlanan lambalar;

"ileri görüş" - sürücü koltuğundan görüş hattının yönü aracın orta boylamasına düzlemine paralel olduğunda kabinin ön ve yan camlarından görünürlük;

"sızıntı" - aracın kapalı sistemlerinin parçalarının yüzeyinde, dokunma ile algılanan sıvı görünümü;

"Hava yastığı", bir araç çarpması durumunda, içinde bulunan gazı sıkıştırarak darbe enerjisini emmek üzere tasarlanmış bir elastik bileşeni otomatik olarak açan bir araca monte edilmiş bir cihaz anlamına gelir;

"toplam kütle" - tasarımı ve belirtilen özellikleri nedeniyle aracın kütlesi;

"komple araç" - çalışmaya uygun bir araç;

"boş araç" - sürücüsü, mürettebatı, yolcuları ve yükü olmayan, ancak tam yakıt, stepne ve standart bir alet takımı bulunan bir araç;

"imalatçının temsilcisi" - imalatçı ile bir anlaşma temelinde hareket eden ve imalatçı tarafından bu teknik yönetmeliğin gereklilikleri ile uygunluk değerlendirme prosedürlerini gerçekleştirirken kendisini temsil etmek ve çıkarları doğrultusunda hareket etmek üzere yetkilendirilmiş bir kişi;

"bir aracın teknik durumunun kontrol edilmesi" - Rusya Federasyonu topraklarında faaliyette olan bir aracın bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirme prosedürü;

"parlama süresi" - özel bir ışık sinyalinin flaşının ışık yoğunluğunun maksimum ışık yoğunluğunun yüzde 10'unu aştığı süre;

"aracın uzunlamasına merkezi düzlemi" - destek yüzeyinin düzlemine dik olan ve aracın rayının ortasından geçen bir düzlem;

"sis lambası" - sis, kar yağışı, şiddetli yağmur veya toz fırtınası koşullarında aracın önündeki yolun aydınlatmasını iyileştirmek için tasarlanmış bir lamba;

"Koridor", yolcuların herhangi bir koltuk veya koltuk sırasından diğer herhangi bir koltuk veya koltuk sırasına veya herhangi bir servis kapısından ve herhangi bir platformdan ayakta duran yolcular için herhangi bir giriş koridoruna erişmesine izin veren bir boşluk anlamına gelir;

"Çalışabilirlik" - aracın veya bileşenlerinin, tasarım veya işletim belgelerine uygun olarak işlevlerini yerine getirebildiği durum;

"çalışan fren sistemi" - hızı azaltmak ve (veya) aracı durdurmak için tasarlanmış bir fren sistemi;

"yüklenebilir aks" - aksı bir aks boşaltma cihazı yardımıyla destek yüzeyinden ayırmadan yükü değiştirilebilen bir aks;

"kendinden direksiyonlu dingil" - yatay bir düzlemde bir yayı tanımlayabilecek şekilde orta kısmında menteşelenmiş bir dingil (bu teknik düzenlemenin amaçları doğrultusunda, yönlendirilebilir tekerleklerle donatılmış bir dingil aynı zamanda kendi kendini yönlendiren bir dingildir). );

"Tekerlekler", aracın direksiyon sistemi tarafından çalıştırılmayan, ancak lastiğin yer ile temas alanındaki sürtünme ile döndürülebilen tekerlekleri,

"montaj kiti" - araçların son montajı için bir araç üreticisi tarafından başka bir üreticiye sağlanan bir grup bileşen;

"retroversiyon" - radyasyon yönüne yakın bir yönde dönen bir ışık akısının yansıması;

"retro-yansıtıcı cihaz" - araçla bağlantılı olmayan bir kaynaktan yayılan ışığı yansıtan bir cihaz;

"retro-yansıtıcı işaretleme malzemesi" - bir dış ışık kaynağından radyasyon varlığında, orijinal radyasyonun ışık ışınlarının önemli bir bölümünün kendi yönlerine yansıtıldığı bir yüzey veya cihaz;

"araç yapısının güvenlik sertifikası" - dolaşıma giren tek bir aracın bu teknik yönetmeliğin gereklerine uygunluğunu onaylayan bir belge;

"konsolide protokol" - araç numunesinin gereksinimler listesine uygunluğu, tipi temsil eden aracın tanımlama sonuçlarına ilişkin bilgileri içeren bir protokol;

"gruplanmış ışıklar" - ayrı aydınlatıcı (ışık yayan) yüzeylere, ışık kaynaklarına, ancak ortak bir gövdeye sahip cihazlar;

"Hava-Su Ayırıcı", su sıçramasını azaltırken havanın geçmesine izin verebilen, dış yan duvarın ve/veya çamurluğun bir parçasını oluşturan bir bileşen anlamına gelir;

"kalite yönetim sisteminin uygunluk belgesi" - usulüne uygun olarak akredite bir belgelendirme kuruluşu tarafından verilen kalite yönetim sisteminin düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygunluğunu belgeleyen bir belge (kalite yönetim sistemi, GOST gerekliliklerine uygunluk için belgelendirilmelidir) R ISO 9001 standartları (veya ISO 9001 modeline göre) veya GOST R 51814.1 (veya ISO / TU-16949 modeline göre));

"sertifika testleri" - bir aracın veya bir aracın bir bileşeninin temsili numunesinin (numunelerinin) testleri, sonuçlarına dayanarak, bir araç tipinin veya bir aracın bu teknik düzenlemesinin gerekliliklerine uygunluğu hakkında bir sonuca varılır. Başvuru sahibi tarafından sertifikasyon testleri yapılırken sunulan teknik açıklamada yer alan değişiklikleri birleştiren araç bileşeni türü;

"fren sinyali" - aracın arkasındaki diğer yol kullanıcılarına servis freninin (geciktirici veya diğer benzer cihaz) etkinleştirildiğini bildirmek için tasarlanmış bir ışık;

"Sıçrama koruma sistemi" - hareket halindeki bir aracın lastiklerinden sıçrayan suya karşı koruma sağlamak için tasarlanmış cihazlar;

"egzoz gazı son işlem sistemi" - motorun çalışması sırasında egzoz gazları ile kirletici emisyonlarını azaltan bir dizi bileşen;

"yıkama sistemi" - sıvıyı depolamak ve onu camın dış yüzeyine beslemek için bir cihazdan ve ayrıca cihazı etkinleştirmek ve durdurmak için kontrollerden oluşan bir sistem;

"temizleme sistemi" - camın dış yüzeyini temizlemek için bir cihazın yanı sıra cihazı etkinleştirmek ve durdurmak için ek cihazlar ve kontrollerden oluşan bir sistem;

"araç hızı" - aracın kütle merkezinin doğrusal hızı;

"servis kapısı" - yolcuların ve sürücünün giriş ve çıkışına yönelik bir kapı;

"kombine ışıklar" - farklı veya tek ışık kaynaklarına sahip, farklı modlarda çalışan, tamamen veya kısmen ortak aydınlatma (ışık yayan) yüzeylere ve ortak bir gövdeye sahip cihazlar;

"UNECE Yönetmelikleri kapsamında bir aracın tip onay mesajı" - tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve (veya) tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve (veya) kullanılabilecek tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için Tek Tip Teknik Reçetelerin Kabulüne İlişkin Anlaşma temelinde düzenlenen bir belge, ve 20 Mart 1958'de Cenevre'de akdedilen (bundan böyle 1958 Anlaşması olarak anılacaktır), bir aracın veya aksamının Yönetmeliklerin gereklerine uygunluğunu belgeleyen bu yönergeler temelinde verilen onayların karşılıklı tanınmasına ilişkin koşullar hakkında Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (bundan böyle UNECE Düzenlemeleri olarak anılacaktır);

"mafsallı araç" birbiriyle mafsallı 2 veya daha fazla rijit bölümden oluşan bir araç anlamına gelir;

"özel yolcu aracı" - N2G veya N3G kategorisindeki bir arazi aracının şasisi üzerinde üretilen M2G veya M3G kategorisindeki bir araç;

"özel araç" - belirli türdeki kargoları (petrol ürünleri, gıda sıvıları, sıvılaştırılmış hidrokarbon gazları, gıda ürünleri vb.) taşımak için tasarlanmış bir araç;

"özel araç" - özel ekipman gerektiren özel işlevleri yerine getirmek üzere tasarlanmış bir araç (kamyon vinçleri, itfaiye araçları, çalışma platformu asansörü ile donatılmış araçlar, çekiciler, vb.);

"direksiyon stabilizasyonu" - araç hareket halindeyken direksiyon simidinden kuvvet kaldırıldıktan sonra, yönlendirilen tekerleklerin ve nötr konumdan kaldırılan direksiyon simidinin bu konuma bağımsız olarak geri dönmesinden oluşan bir direksiyon özelliği;

"düzenleme alanının açıklık derecesi" - silecek lastikleri tarafından temizlenen düzenleme alanının yüzey alanının, ilgili düzenleme alanının yüzde olarak ifade edilen toplam yüzey alanına oranı;

"ön pencere direkleri" - bitişik opak kapı elemanları, contalar veya yapıştırılmış camın kenarları boyunca opak bir şerit bulunan kabin çatı destekleri (ön orta pencere direği bir kabin çatı desteği olmayabilir);

"park freni sistemi" - aracı sabit tutmak için tasarlanmış bir fren sistemi;

"park lambaları" - Duraklarda ve park yerlerinde aracın boyutlarını belirtmek için önde 2 beyaz ışık kaynağı ve arkada 2 kırmızı ışık kaynağı;

"direksiyondaki toplam boşluk" - direksiyon simidinin, yönlendirilen tekerleklerin bir yönde dönüşünün başlangıcına karşılık gelen konumdan, konumundan ters yönde dönüşlerinin başlangıcına karşılık gelen konuma dönüş açısı yaklaşık olarak aracın doğrusal hareketine karşılık gelir;

"teknik servis" 1958 Anlaşması kapsamında bir araç tasarımının tip onayı için yetkili test kuruluşu anlamına gelir;

"araç tasarımının teknik incelemesi" - test edilmeden araç tasarımının ve teknik belgelerinin analizi;

"araç bakımı" - arıza ve arıza riskini azaltmak için aracın veya bileşenlerinin çalışma sırasında çalışabilirliğini korumak için düzenli aralıklarla gerçekleştirilen üretici tarafından düzenlenen bir dizi eylem;

"teknik açıklama" - bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu değerlendirmek için beyan edilen ürünlerin ana parametrelerinin ve teknik özelliklerinin bir listesi;

"araç tipi (şasi)" - teknik açıklamada sabitlenmiş, aynı tasarım özelliklerine sahip, bir üretici tarafından üretilen araçlar (şasi);

"frenleme" - bir aracın hareketine karşı yapay direnç oluşturma ve değiştirme süreci;

"fren kuvveti" - aracın tekerleklerine destek yüzeyinin tepkimesi, aracın ve (veya) aracın tekerleklerinin yavaşlamasına neden olur;

"fren sistemi" - aracın, fren sisteminin kontrolüne maruz kaldığında onu frenlemek üzere tasarlanmış bir dizi parçası;

"fren tahriki" - frenleme amacıyla enerjinin kaynağından fren mekanizmalarına kontrollü aktarımı için tasarlanmış fren kontrolünün bir dizi parçası;

"fren mesafesi" - aracın frenlemenin başlangıcından sonuna kadar kat ettiği mesafe;

"araç" - halka açık yollarda çalışması amaçlanan L, M, N, O kategorilerindeki tekerlekleri olan bir yer mekanik cihazı;

"görüş açısı" - radyasyon kaynağının merkezinden geçen yatay düzlemde, içinde yanıp sönen işaret tarafından verilen ışık sinyalinin monte edildiği aracın parçaları tarafından korunmadığı açı;

"Bir aracın kısa huzme farları ve sis lambalarının huzme ayar açısı" - kısa huzmeli far ve sis lambası ışık huzmesinin kesme sınırının yatay kısmını içeren eğik düzlem ile geçen yatay düzlem arasındaki açı farın optik merkezinden;

"birim kütle başına özgül güç" - kW / t cinsinden bir birim brüt araç kütlesine indirgenmiş maksimum motor gücü;

"özgül fren kuvveti" - aracın tekerlekleri üzerindeki fren kuvvetlerinin toplamının, aracın kütlesinin ürününe ve serbest düşüşün hızlanmasına oranı;

"yön göstergesi" - diğer yol kullanıcılarına sürücünün yön değiştirme niyeti hakkında bilgi vermek için tasarlanmış bir ışık;

"yönlendirilen tekerlekler" - aracın direksiyonuyla tahrik edilen tekerlekler;

"sabit yavaşlama" - yavaşlamadaki artışın süresinin sonundan frenlemenin sonundaki düşüşün başlangıcına kadar olan frenleme süresi boyunca ortalama yavaşlama değeri;

"frenleme sırasında araç dengesi" - aracın trafik koridorunda frenleme sırasında hareket etme yeteneği;

"Sıçrama azaltma cihazı", bir enerji emici cihaz veya havadan suya ayırıcı olarak yapılandırılabilen bir sıçrama koruma sisteminin bir bileşeni anlamına gelir;

"aks boşaltma cihazı" - araç kısmen yüklendiğinde lastik aşınmasını azaltmak ve (veya) çalıştırmayı iyileştirmek için aracın yol koşullarına bağlı olarak dingil (dingiller) üzerindeki yükü azaltmak veya artırmak için tasarlanmış bir cihaz tahrik aksı üzerindeki yükü artırarak kaygan bir yolda araç araçlarının (araçların bileşimi) koşulları;

"bozulma faktörü" - kilometresine bağlı olarak bir aracın egzoz gazlarındaki zararlı madde emisyonlarının içeriğindeki artışı karakterize eden bir düzeltme faktörü;

"kısa huzmeli far" - bir aracın önündeki yolu, karşıdan gelen araçların ve diğer yol kullanıcılarının sürücülerinin gözlerini kamaştırmayacak ve onlara herhangi bir rahatsızlık vermeyecek şekilde aydınlatmak için tasarlanmış bir ışık;

"sürüş farı" - aracın önünde çok uzak bir mesafede yolu aydınlatmak için tasarlanmış bir ışık;

"DR, DC, DCR tipi farlar" - uzun huzmeli DR ışık ve kısa huzmeli DC huzmeli ve gaz deşarjlı lambalı 2 modlu (kısa ve uzun) DCR ışık kategorisi D gaz deşarj ışık kaynaklarına sahip farlar;

"HR, HC, HCR tipi farlar" - uzun huzmeli HR-ışık ve kısa huzmeli HC-ışık ve halojen lambalı 2 modlu (düşük ve uzun) HCR-ışık halojen kaynaklarına sahip farlar;

"R, C, CR tipi farlar" - akkor lambalı uzun huzmeli R huzmeli ve kısa C huzmeli ve 2 modlu (kısa ve ana) CR huzmeli far;

"B tipi farlar" - sis farları;

"geri vites lambası" - aracın arkasındaki yolu aydınlatmak ve araç geri giderken veya geri gitmeye hazırlanırken diğer yol kullanıcılarına bir uyarı sinyali vermek için tasarlanmış bir ışık;

"arka plaka lambası" - arka plaka için öngörülen alanı aydınlatmaya yarayan ve birkaç optik elemandan oluşabilen bir ışık;

"ön cam yıkayıcı nozulu" - yıkayıcı sıvısını ön cama yönlendiren bir cihaz;

"soğuk fren mekanizması" - fren kampanasının veya fren diskinin sürtünme yüzeyinde ölçülen sıcaklığı 100 C'den az olan bir fren mekanizması;

"renkli grafik şeması" - aracın dış yüzeyine uygulanan ana rengin, dekoratif şeritlerin, tanımlama işaretlerinin ve bilgi yazılarının düzeninin, konfigürasyonunun ve kompozisyon ilişkisinin grafik temsili;

"ön cam sileceği döngüsü" - silecek lastiğinin bir ileri ve geri hareketi;

"şasi" - bir kabin ve (veya) bir motor ve (veya) çalıştırılması amaçlanmayan bir gövde ile donatılmamış tekerlekler üzerinde topraklanmış bir mekanik cihaz;

"ekolojik sınıf" - zararlı kirleticilerin emisyon seviyesine bağlı olarak bir aracı karakterize eden bir sınıflandırma kodu;

"çalışma" - aracın kullanım amacı için kullanıldığı süre de dahil olmak üzere, kullanım amacı için edinildiği andan elden çıkarma anına kadar geçen süre de dahil olmak üzere, aracın yaşam döngüsünün aşaması;

"Enerji Emici Cihaz", su enerjisini emen ve sıçramayı azaltan bir çamurluğun ve/veya dış yan duvarın ve/veya çamurluğun bir parçasını oluşturan bir bileşen anlamına gelir;

"fren verimliliği", fren sisteminin aracın hareketine karşı gerekli yapay direnci yaratma yeteneğini karakterize eden bir frenleme ölçüsüdür.

II. Teknik düzenleme nesnelerinin güvenliği için gereklilikler

6. Arazi araçları (Kategori G), yapının çıkıntı yapan parçaları dahil olmak üzere M1 ve N1 kategorisindeki araçlara, tampona veya aracın ön tarafındaki çelik veya diğer malzemelerden yapılmış diğer elemanlara monte edilmesi yasaktır. benzer özelliklere sahip. Bu gereklilik, yalnızca farları koruma amaçlı 0,5 kg'dan daha hafif metal ızgaralar için geçerli değildir.

7. Listesi Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan ozon tabakasına zarar veren madde ve malzemelerin varlığına, klimaların ve araçlarda kullanılan soğutma ekipmanlarının bileşiminde izin verilmez.

8. Yolcuların, özel ve tehlikeli malların taşınması için kullanılan araçların tasarımı, GLONASS veya GLONASS/GPS uydu navigasyon ekipmanı ile donatılma olasılığını sağlamalıdır. Bu tür araçların türleri, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen prosedüre göre belirlenir.

9. Arayüz (kullanıcı tarafından görsel ve sesli bilgilerin alınması ve kontrol komutlarının tanıtılması dahil olmak üzere, kullanıcının elektronik sistemlerle etkileşime girmesini sağlayan bir dizi öğe) ve ayrıca araç üzerindeki bilgi ve uyarı etiketleri, uygunluk tip onayı şeklinde yapılan değerlendirmeler Rusça olarak yapılmaktadır.

Bu gereklilik geçerlidir:

Rusya Federasyonu'nda daha önce uygunluk değerlendirmesinden geçmemiş bir türe ait araçlar (şasi) ile ilgili olarak - bu teknik yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren;

10. Aracın tasarımı, kategorisi ve amacı dikkate alınarak şunları sağlar:

1) fren sisteminin etkin çalışması;

2) etkili direksiyon hareketi, yol tutuşu ve stabilite;

3) araçtaki insanlar üzerindeki travmatik etkilerin en aza indirilmesi ve bir trafik kazası sonrasında tahliye edilme olasılıklarının en aza indirilmesi;

4) diğer yol kullanıcıları üzerindeki fiziksel etkinin en aza indirilmesi;

5) yangın güvenliği;

6) sürücü için harici alanın görünürlüğü;

7) bir aracın hızının ölçülmesi, kaydedilmesi ve sınırlandırılması;

8) elektrik güvenliği;

9) aracın yetkisiz kullanıma karşı korunması;

10) içten yanmalı motorlu araçların yakıt tüketiminin ve elektrikli araçların elektrik tüketiminin en aza indirilmesinde ifade edilen enerji verimliliğinin yanı sıra zararlı (kirletici) madde emisyonlarının en aza indirilmesi;

11) dış ve iç gürültünün en aza indirilmesi;

12) harici elektromanyetik radyasyon kaynaklarına direnç ve elektromanyetik uyumluluk;

13) sürücü kabini ve yolcu kabinindeki mikro iklimin sağlık durumu için güvenli ve sürücü kabini ve aracın yolcu kabinindeki havadaki zararlı madde içeriğinin en aza indirilmesi;

14) aydınlatma ve sesli sinyalizasyon cihazlarının gerekli ve yeterli sayısı, yeri, özellikleri ve işleyişi;

15) aracın kontrol ve kontrollerinin gerekli yeri ve kimliği;

16) ulusal karayolu ağının özelliklerine göre belirlenen genel ve ağırlık kısıtlamalarına uygunluk.

11. M2 ve M3 kategorisindeki araçların tasarımı, büyük kapasiteli yolcu araçlarının güvenliği için özel gerekliliklere uygunluğu sağlar.

12. Bu teknik yönetmeliğin 10. ve 11. paragraflarında belirtilen gerekliliklerin uygulanması, aşağıdakilerde yer alan gerekliliklerin yerine getirilmesiyle sağlanır:

1) 2, 3 ve 4 No'lu Ekler - dolaşıma giren araç (şasi) türleri ile ilgili olarak. Araçlar, bu teknik yönetmeliğin 4 No'lu Ekinde belirtilen genel ve (veya) ağırlık sınırlamalarına uymuyorsa, aracın tip onayına çalışması sırasında özel bir izin verilmesi gerekliliği hakkında bir giriş yapılır;

2) Ek 5 - daha önce devlet savunma düzenine girenler arasından tedavüle çıkarılan araçlar da dahil olmak üzere, tedavüle çıkarılan münferit araçlarla ilgili olarak;

3) Ek No. 6 - işlevsel amaçları dikkate alınarak özel ve özel araçlarla ilgili olarak. Tarım ve kamu hizmetlerine yönelik özel arazi araçları ile ilgili olarak, bu teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ekinde belirtilen bazı gereklilikler, yetkili kuruluş olan Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın kararı temelinde uygulanmaz. 1958 Anlaşması uyarınca Rusya Federasyonu'nun idari organı;

4) Ek No. 7 - bakım ve onarımdan sonra ve tasarımda değişiklik yaptıktan sonra dahil olmak üzere, çalışan araçlarla ilgili olarak.

13. Her aracın ayrı bir kimlik numarası vardır. Tek tip olarak sınıflandırılan dolaşıma sokulan araçların (şasi) işaretlenmesi ve belirlenmesi olasılığının sağlanması için gereklilikler, bu teknik yönetmeliğin Ek N 5'ine uygun olarak, Ek N 8'e, dolaşıma giren tek araçlara göre belirlenir.

14. Çalışır durumdaki araçlar için yedek (yedek) parça olarak dolaşıma sunulan bileşenler, bir araca takıldığında, dolaşıma verildiği tarihteki durumla ilgili olarak güvenliğini bozmaz.

Bu paragrafın ilk paragrafının uygulanmasıyla uyumu sağlanan gereksinimler listesi, Ek N 9'a göre oluşturulmuştur.

Çalışır durumdaki araçlar için yedek (yedek) parça olarak dolaşıma giren ve bu araçların montaj üretimine sağlanan aksamların, aracın bu teknik yönetmeliğin gereklerine uygun olması halinde bu fıkranın birinci fıkrasındaki gerekliliğe uygun olduğu kabul edilir.

15. Üretimi durdurulan araçlar için yedek (yedek) parça bileşenlerine ilişkin gereksinimler, bu tür araçların üretiminin sona erdiği tarihte yürürlükte olan seviyede kalır.

III. Uygunluk değerlendirmesi

1. Araç tiplerinin (şasi) dolaşıma girmeden önce uygunluk değerlendirmesi

16. Araç tiplerinin (şasi) uygunluk değerlendirmesi, dolaşıma girmeden önce yapılır ve tip onayı şeklinde yapılır. Araçların uygunluk değerlendirmesi amacıyla tiplere ve modifikasyonlara ayrılması, Ek N 10'a göre yapılır.

Uygunluk değerlendirmesinin amacı, uygunluk değerlendirmesi için beyan edilen tipe ait başvuru sahibi tarafından sunulan araç (şasi) numunelerinin bu teknik yönetmeliğin II. Üretilen araçların (şasi) gerekliliklere uygunluğunun değerlendirilmesi sırasında tesis edilen araçların uygunluğunu sağlamak için gerekli şartlardır.

Rusya Federasyonu topraklarında üretilen şasi tiplerinin uygunluk değerlendirmesi, şasi üreticisi ile komple araç üreticisi arasında bu teknik yönetmeliğin belirli gerekliliklerinin uygulanmasına ilişkin sorumluluğun bir anlaşma temelinde daha sonra dağıtılması durumunda gerçekleştirilir. arasında sağlanır. Böyle bir sorumluluk dağılımı sağlanmazsa, bu teknik düzenlemenin gerekliliklerini karşılama sorumluluğu komple aracın üreticisine aittir.

Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilen şasi tiplerinin uygunluk değerlendirmesi, sonraki kullanım amaçlarına bakılmaksızın gerçekleştirilir.

Devlet savunma emri kapsamında sağlanan araç türlerinin (şasi) uygunluk değerlendirmesinin özellikleri, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenir.

17. Tip onayı şeklinde uygunluk değerlendirmesi, bu teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ekine uygun olarak UNECE Kuralları setine göre testler yapan teknik servislerle işbirliği anlaşmaları imzalamış belgelendirme kuruluşları tarafından gerçekleştirilir. Bu tür anlaşmalar, 1958 Anlaşması uyarınca Rusya Federasyonu'nun yetkili idari organı olan Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı tarafından onaylanmalıdır.

18. Tip onayı şeklinde uygunluk değerlendirmesi aşağıdaki sıraya göre yapılır:

1) başvuru sahibinin adını, ayrıntılarını, araç tipini, daha önce verilmiş araç tipi onaylarına ilişkin bilgileri (bundan sonra başvuru olarak anılacaktır) belirten bir başvuru sertifikasyon kuruluşuna sunulur. Bir araç tipi için, bir belgelendirme kuruluşuna yalnızca bir başvuru yapılabilir. Belgeler Ek 11'e göre listeye göre başvuruya eklenir;

2) belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibi tarafından 15 gün içinde sunulan belgeleri inceler, bir karar verir ve başvuru sahibi ile uygunluk değerlendirmesi çalışmalarının yapılması için bir anlaşma yapar;

3) usulüne uygun olarak akredite edilmiş bir test laboratuarında (bundan sonra akredite bir test laboratuarı olarak anılacaktır), sunulan araç numuneleri (şasi) tanımlanır, sertifika testleri yapılır ve her birine teknik bir açıklama eşlik eden protokoller hazırlanır. üretici tarafından hazırlanmış ve teknik servis veya akredite bir test laboratuvarı tarafından onaylanmış;

4) belgelendirme kuruluşu, başvuruyu ve ekli belgeleri, araç türleri (şasi) ile ilgili olarak bu teknik yönetmeliğin II. Bölümünde belirtilen gerekliliklerin karşılandığını teyit ederek kontrol eder. Bu ürünlerle ilgili olarak ürünlerin belirtilen gerekliliklerden herhangi birine uygunluğunu teyit eden belgelerin olmaması başvuru yapılmasına engel teşkil etmez ve belgelendirme kuruluşu tarafından karar verilirken dikkate alınır;

5) belgelendirme kuruluşu, bu teknik yönetmeliğin 2, 3, 6 ve 9 No'lu Eklerinde belirtilen belirli gerekliliklere aracın uygunluk belgelerini verir;

6) sertifikasyon kuruluşu, Rusya Federasyonu topraklarında dolaşıma girmesi amaçlanan ürünlerin bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğunu sağlamak için araç üreticisinin üretim ve kontrol yöntemlerini kullandığını belgeler;

7) belgelendirme kuruluşu, bu paragrafın 3 - 5 alt paragraflarının uygulanmasına dayalı olarak bir araç tipi onayı (şasi tipi onayı) verme olasılığı hakkında bir sonuç hazırlar;

8) sertifikasyon kuruluşu bir araç tipi onayı (şasi tipi onayı) verir;

9) 1958 Anlaşması uyarınca Rusya Federasyonu idari organının teknik sekreterliğinin işlevlerini yerine getiren usulüne uygun olarak atanmış yetkili kuruluş (bundan sonra teknik sekreterlik olarak anılacaktır), araç tipi onayının (şasi tipi) doğruluğunu kontrol eder. onay);

10) Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı, araç tipi onayını (şasi tipi onayı) inceler ve onaylar;

11) Sertifikasyon kuruluşu, araç tip onayının (şasi tip onayı) geçerlilik süresi boyunca araçların bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğunu izler.

19. Rusya Federasyonu'nda üretilen araçların (şasi) tip onayı için başvuru sahibi, Rusya Federasyonu mevzuatına göre tescilli ve mukim olan ve araç üreticisinin uluslararası kimlik koduna sahip olan bir üretici olabilir. öngörülen şekilde veya üreticinin kendi adına hareket eden bir temsilcisi.

Rusya Federasyonu'na ithal edilen araçların (şasi) tip onayı için başvuran, yalnızca bu teknik yönetmeliğin 21. paragrafında belirtilen kriterleri karşılayan bir yabancı üreticinin temsilcisi olabilir.

20. Tip onayı şeklinde bir uygunluk değerlendirmesinin sonuçlarına dayalı olarak bir araç tipi onayı (şasi tipi onayı) verilmesi için bir ön koşul, araç üreticisinin aşağıdakilere sahip olmasıdır:

Ürünlerin özelliklerini veya üretim sürecinin ürünlerin güvenliğini etkileyen parametrelerini belirlemek ve doğrulamak için ürünlerin tasarım, üretim, kontrol, test ve modernizasyon aşamalarında organizasyonel ve teknik önlemler sistemleri ve ( veya) bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygun ürün;

bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluklarını doğrulamak için seri üretilen araçların (şasi) periyodik muayeneleri ve testleri için planlar;

muayene ve testlerin sonuçlarının kaydedildiği ve belgelendirme kuruluşunun erişebildiği bir veri tabanı;

muayeneler veya testler sırasında ortaya çıkan tutarsızlıklar durumunda, dolaşıma giren ve gerekirse bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygun olarak çalışan araçların (şasilerin) uygunluğunu geri kazanma prosedürleri;

araçların çalışmasına, ayrıca satış öncesi hazırlık, bakım ve onarımlarına ilişkin düzenlemeler.

Bir aracın üretiminde başka bir üreticinin ürünleri kullanılmışsa, her üreticinin bu koşulların sağlanmasına ilişkin yükümlülükleri, karşılıklı yükümlülüklere ilişkin bir anlaşma (protokol) temelinde aralarında bölünebilir. Böyle bir anlaşmanın (protokolün) olmaması durumunda, bu yükümlülükler nihai ürünün üreticisine aittir.

21. Rusya Federasyonu'nda mukim olmayan bir üreticinin Rusya Federasyonu'nda, Rusya Federasyonu mevzuatına göre kayıtlı ve mukimi olabilecek bir tüzel kişilik olabilecek tek bir temsilcisi olmalıdır.

Üreticinin temsilcisi, bu teknik düzenlemenin gerekliliklerini karşılayan ürünlerin Rusya Federasyonu'nda dolaşıma girmesini sağlar.

Araç tip onayında ve şasi tip onayında araç üreticisinin temsilcisi belirtilir.

İmalatçı temsilcisinin yetkilerinin sona ermesi durumunda, yetkisini sona erdiren imalatçı temsilcisinin belirtildiği bu teknik düzenlemenin gereklerine uygunluğunu gösteren belgelerin geçerliliği sona erer.

22. Belgelendirme kuruluşu, uygunluk değerlendirmesine ilişkin kurallar, prosedürler ve gerekliliklerle ilgili tüm bilgileri başvuru sahibine sağlar.

23. Belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibine bu teknik yönetmeliğin 18. paragrafının 2. alt paragrafında belirtilen ve aşağıdakileri yansıtan kararı gönderir:

1) bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu değerlendirmek için sunulan belgelerin yeterliliği;

2) başvuru sahibi tarafından sunulan belgelerin tanınma olasılığı;

3) eksik kanıtlayıcı materyalleri elde etmek için testler yapma ihtiyacı;

4) üretim koşullarının doğrulanması ihtiyacı ve zamanlaması.

24. Ek'te sağlanan belgelerin değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak

Bu teknik yönetmeliğe N 11, üretim durumunun analizinin olumlu sonuçlarına bağlı olarak, belgelendirme kuruluşu, araç tipinin (şasi) bu teknik düzenlemenin Ek N 2'sinde belirtilen bireysel gerekliliklere uygunluk belgesi verir. .

Araç tip onayı (şasi tip onayı), belirtilen sertifikaların numaralarını içerir.

25. Belgelendirme kuruluşu, bu teknik yönetmeliğin 18. paragrafının 2. alt paragrafı uyarınca sunulan belgelerin yetersizliğini kabul ederse, araç tipinin bir bütün olarak veya münferit değişikliklerinin Ek 2 No.lu Eklerde belirtilen şartlara uygunluğunu teyit eder. , 3 ve 6, bu teknik düzenlemeye göre, başvuru sahibi, akredite bir test laboratuvarına, test nesnelerini ve araç tipinin (şasi) ayrıntılı teknik açıklamaları şeklinde ek teknik bilgiler sunacaktır.

26. Belgelendirme kuruluşunun kararına göre, akredite bir test laboratuvarı, başvuru sahibi tarafından sunulan teknik açıklamaların incelenmesini, araç numunelerinin tanımlanmasını ve test edilmesini sağlar, test raporları düzenler, kayıtlarını ve muhasebesini düzenler.

Testler, UNECE Kuralları, Küresel Teknik Kurallar veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan ulusal standartlar listesinde yer alan ve örnekleme kuralları dahil olmak üzere araştırma kurallarını ve yöntemlerini (testler) ve ölçümleri içeren ulusal standartlar uyarınca gerçekleştirilir. Bu teknik yönetmeliğin uygulanması ve uygulanması için gerekli.

1958 Anlaşmasına taraf olmayan ülkelerde bulunan test laboratuvarlarında testlerin teknik servis temsilcileri tarafından yapılmasına izin verilir. Aynı zamanda, teknik servisin antetli kağıdına düzenlenen ve sorumluları tarafından imzalanan test raporuna, standardın gerekliliklerine uygunluk için test laboratuvarının kalite yönetim sistemi sertifikası eşlik eder. ISO 9001 modeli ve testlerin yapıldığı ekipmanın metrolojik sertifikasyonunu (doğrulama) kanıtlayan belgeler.

Uygulamaya birkaç araç modifikasyonu (şasi) dahil edildiğinde, kural olarak araç modifikasyonlarına ilişkin testler, beklenen en kötü performansla gerçekleştirilir.

Test edilecek araç numunelerinin seçimi ve hazırlanması başvuru sahibi tarafından gerçekleştirilir.

Testlerin tamamlanmasının ardından numuneler başvuru sahibine iade edilir.

Akredite bir test laboratuvarı, test sonuçlarına göre bir özet protokol hazırlar ve belgelendirme kuruluşuna sunar. Sertifikasyon test raporları en az 5 yıl süreyle test laboratuvarında saklanır.

27. Sertifikasyon kuruluşu, seri üretilen ürünlerin bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğunu sağlamak için üretim ve kontrol yöntemlerinin mevcudiyetini doğrulamak için Ek N 12'ye göre üretim durumunu analiz eder. Aşağıdakiler, bu teknik düzenlemenin gerekliliklerini karşılayan istikrarlı özelliklere ve göstergelere sahip ürünlerin serbest bırakılmasını sağlayan koşulların üretiminde varlığını doğrulayan kanıtlayıcı materyaller olarak kabul edilebilir:

üretim koşullarının doğrulanmasının sonuçlarına ilişkin belgelendirme kuruluşunun eylemi;

uygunluk değerlendirmesine tabi ürünlerin üretimi ile ilgili kalite yönetim sisteminin uygunluk belgesi;

üretimin 1958 Anlaşmasının Ek 2 gerekliliklerine uygunluğunu teyit eden belgeler;

Başvuru sahibi tarafından hazırlanan ve bu teknik yönetmeliğin 12 No'lu Ekinde sağlanan üretim koşullarının bir açıklaması.

Belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibi tarafından sunulan belgelerin analizine dayanarak, üretim koşullarının kontrol edilmesi ihtiyacına karar verir. Belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibini bu doğrulamanın prosedürü ve şartları hakkında bilgilendirir.

Üreticinin, GOST R ISO 9001 (veya ISO 9001 modeline göre) veya GOST R 51814.1 (veya ISO / TU-16949 modeline göre) gerekliliklerine uygunluğu onaylanmış bir kalite yönetim sistemi varsa, üretim koşullarının doğrulanması yapılmaz.

Üreticileri 1958 Anlaşmasına katılan ülkelerde kayıtlı olmayan araçların (şasi) üretim koşullarının kontrolü hatasız olarak gerçekleştirilir.

28. Rusya Federasyonu'nda daha önce uygunluk değerlendirmesinden geçmemiş bir araç tipine (şasi) ait bir aracın (şasi) uygunluğunu değerlendirirken, bu teknik yönetmeliğin 29. paragrafında belirtilen prosedürleri uygulamak mümkündür.

29. Bu teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ekinde ve özel ve özel araçlar için - Ek No. 6'da belirtilen belirli gereklilikler ile ilgili olarak, imalatçı tarafından bağımsız olarak yürütülen testlerin ve ölçümlerin sonuçları ve ölçümler. aracın üretime alınması kanıtlayıcı malzeme, araç (şasi) olarak sunulabilir. Kimlik tespiti için araç numunesi ibraz edilmemesine izin verilir.

M2 ve M3 kategorisindeki araçlar için testler ve ölçümler yalnızca üreticiden bağımsız bir test laboratuvarının katılımıyla gerçekleştirilebilir.

Test ve ölçümler, UNECE Kurallarına, Küresel Teknik Kurallara veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan, araştırma kurallarını ve yöntemlerini (testler) ve ölçümleri içeren ulusal standartlar listesinde yer alan ulusal standartlara uygun olarak yapılmalıdır. bu teknik yönetmeliğin uygulanması ve yürütülmesi için gerekli numune alma kuralları.

Başvuru sahibi, belgelendirme kuruluşunun ve (veya) akredite test laboratuvarının temsilcilerini bu maddenin birinci paragrafında belirtilen test ve ölçümlere katılmaya davet etme hakkına sahiptir. Varsa, UNECE Düzenlemelerinde ve Küresel Teknik Düzenlemelerde belirlenen bireysel gerekliliklerle ilgili simülasyon ve hesaplamaların sonuçlarının sunulmasına izin verilir.

Belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibi tarafından sunulan test ve ölçüm raporlarını teknik uzmanlık için akredite bir test laboratuvarına gönderme hakkına sahiptir.

Bu paragrafta belirtilen test ve ölçüm raporları, bir yıla kadar geçerlilik süresi olan bir araç tip onayı (şasi tip onayı) veya küçük bir araç grubu (şasi) için uygunluğun değerlendirilmesi sırasında kanıtlayıcı malzeme olarak kabul edilir. araç tip onayının geçerlilik süresi (şasi tip onayları).

Bu paragrafın ilk paragrafında belirtilen test ve ölçümlerin sonuçları, aşağıdaki koşulları sağlayan ürün üreticileri tarafından sunulabilir:

1958 Anlaşmasına taraf olan bir ülkenin topraklarında tescil;

GOST R ISO 9001 (veya ISO 9001 modeline göre) veya GOST R 51814.1 (veya ISO / TU-16949 modeline göre) gerekliliklerine uygunluk için onaylanmış bir kalite yönetim sisteminin mevcudiyeti;

seri üretilen bir aracın uygunluğunu teyit etmek amacıyla kontrol testlerinin yapılmasına yönelik bir planın belgelendirme kuruluşu ile koordinasyonu.

Küçük bir araç grubu için düzenlenen bir araç tipi onayı, Ek No. 2'de belirtilen gerekliliklerde değişiklik olması durumunda yeniden düzenlemeye tabidir.

Bu paragrafta belirtilen araç tipinin uygunluğunu değerlendirme prosedürü bir kez uygulanır.

30. Endüstriyel montaj modunda üretilen araç tiplerinin uygunluğunu değerlendirirken, aracın tip onaylarının (şasi tipinin onayı) araçların (şasi) - başka koşullarda üretilen analogların kanıt olarak sunulmasına izin verilir. üretim, araç üreticisinin (şasi) - analoglarının onayını onaylayan belgelerin sunulmasına tabidir.

Montaj üretiminde benimsenen teknolojik sürecin ve analog araç üreticisinin kullandığı üretim teknolojisinin uygunluk derecesine bağlı olarak belgelendirme kuruluşu, bu teknik düzenleme ile belirlenen gerekliliklere uygunluğu teyit eden ek kanıt materyalleri talep etme hakkına sahiptir. ve uygunluğu daha önce başka bir üretimin koşullarında yapılmış olan araçların kontrol testlerinin sonuçlarına dayanmaktadır. Bu tür testler, endüstriyel montaj modunda üretilen araçların üreticilerinde belgelendirme kuruluşunun temsilcileri veya akredite bir test laboratuvarı tarafından gerçekleştirilebilir.

Endüstriyel montaj modunda üretilen araçlar için verilen ilk araç tip onayının geçerlilik süresi 1 yıldır.

Belirtilen süre içinde, endüstriyel montaj modunda üretilen araçların bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğunu teyit eden kanıtlayıcı materyaller sunulmalıdır.

31. Devlet savunma emri kapsamında tedarik edilen araç türlerinin uygunluğu değerlendirilirken, aracın tasarımı sürecinde üretici tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilen test ve ölçümlerin sonuçları veya bir ortamda yapılan kabul (durum) testlerinin sonuçları. akredite test laboratuvarı, kanıtlayıcı materyal olarak sunulmaktadır.

32. Başvuru sahibi, bazında veya diğer araçların şasisi üzerinde üretilen araçların uygunluğunu değerlendirirken, temel aracın (şasi) üreticisi tarafından tamamlanma olanaklarına ilişkin olarak belirlenen kısıtlamaların yerine getirildiğini teyit eden kanıtlayıcı materyaller sunar.

33. Başvuru sahibi, daha önce araç tip onayı (şasi tip onayı) şeklinde uygunluk değerlendirmesini geçen diğer araçların şasisi veya esasına göre imal edilen araç tiplerinin uygunluğu değerlendirilirken, kendi araçları ve üretici temel araçların (şasi) beyan edilen araçların güvenliğini sağlama sorumluluğu tanımlanmıştır. Bu durumda belgelendirme kuruluşu, ana araçlar (şasi) için düzenlenen araç tip onaylarını (şasi tip onaylarını) araç güvenlik gereksinimleri açısından kanıtlayıcı malzeme olarak kullanır ve sorumluluğu üreticisine aittir.

34. Belgelendirme kuruluşu, gerekli tüm kanıtlayıcı materyalleri incelemenin sonuçlarına dayanarak, sunulan kanıtların yeterliliği için gerekçeli bir gerekçe içeren bir araç tip onayı (şasi tip onayı) verme veya vermeyi reddetme olasılığı hakkında bir sonuç hazırlar. araç tipinin (şasi) uygunluğunu değerlendirmek için malzemeler ve ayrıca testlerin sonuçlarının uygulamaya dahil edilen araçların (şasi) modifikasyonlarına genişletilmesi olasılığına ilişkin bir sonuç.

Bir araç tipi onayı (şasi tipi onayı) verme olasılığına ilişkin sonuca dayanarak, belgelendirme kuruluşu bir araç tipi onayı (şasi tipi onayı) verir.

35. Araç tip onay formu, bu teknik yönetmeliğin 13 No'lu Ekinde verilmiştir. Şasi tipi onay formu, bu teknik yönetmeliğin Ek No. 14'ünde verilmiştir.

Küçük bir parti için verilen araç tip onayı (şasi tip onayı), araçların (şasi) kimlik numaralarını içerebilir.

Küçük bir partiye dahil olan araçların (şasi) tespiti mümkün değilse, bu küçük parti için verilen araç tip onayı (şasi tip onayı) başvuru sahibine verilmez ve belgelendirme kuruluşunda saklanır. Belgelendirme kuruluşu, üretilen (ithal edilen) araçların (şasi) sayısının bir kaydını tutar ve başvuru sahibinin talebine göre, araçların (şasi) kimlik numaralarını gösteren araç tip onayının (şasi tip onayı) onaylı kopyalarını düzenler. .

Fren sistemlerinin etkinliği, direksiyon, sayısı, konumu, özellikleri ve aydınlatma ve ses sinyalizasyon cihazlarının çalışması için gerekliliklere uygunluk değerlendirmesi yapılmadan bir şasi tip onayı verilmişse, şasi tip onayına şasi tipi onayında bir giriş yapılır. Bu türden kendi gücüyle hareket etmesine izin verilmez.

Motorlu bir kabinle donatılmış N2 ve N3 kategorisindeki bir aracın şasisinin tip onayında, böyle bir şasinin halka açık yollarda kendi gücüyle hareket ettirilmesi olasılığı hakkında bir kayıt yapılır.

36. Araç tip onayı ve şasi tip onayı, bu teknik yönetmeliğin 29. ve 30. paragraflarında aksi belirtilmedikçe, 3 yılı aşmayan bir süre için verilebilir. Ek 2'de verilen listede belirtilen belirli şartlara ve özel ve özel araçlar için - bu tür araçların amacı dikkate alınarak Ek 6'da belirtilen şartlara göre uygunluk belgeleri, 4 yılı geçmemek üzere ihraç edilebilir.

37. Piyasaya sürülen temel araçlar (şasi) kullanılarak üretilen ve araç tip onayı (şasi tip onayı) bulunan araçlar için araç tip onayının geçerlilik süresi, öngörülen şartların yürürlüğe girdiği tarihten itibaren bir yılı geçemez. için bu teknik düzenlemenin Ek N 2'sinde.

38. Belgelendirme kuruluşu, araç tip onayını (şasi tip onayı), araç tip onayının (şasi tip onayı) doğruluğunu ve geçerliliğini 10 gün içinde kontrol eden teknik sekreterliğe sunar. İhlal durumunda araç tip onayı (şasi tip onayı) belgelendirme kuruluşuna iade edilir.

39. Teknik Sekreterlik, araç tipi onayını (şasi tipi onayı) 3 gün içinde onay ve tescil için Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansına sunar.

Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı, araç tipi onaylarının ve şasi tipi onaylarının kaydını tutar ve muhafaza eder.

40. Belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibine araç tip onayını (şasi tip onayı) verir.

Araç tip onayının (şasi tip onayı) düzenlenmesine ilişkin belgeler, araç tip onayının (şasi tip onayı) düzenlendiği tarihten itibaren en az 5 yıl süreyle belgelendirme kuruluşu tarafından saklanmalıdır.

41. Belgelendirme kuruluşu, üretim aşamasında bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluk değerlendirmesinin yapıldığı nesnelerin uygunluğunu izler.

Bu maddenin birinci fıkrasında belirtilen ürünlerin kontrol testlerini yapan kontrole, belgelendirme kuruluşu adına ve onun öngördüğü şekilde akredite bir test laboratuvarı katılır.

42. Kontrol planlanabilir ve programlanamaz.

Her araç tipi için programlı kontrol sıklığı 2 yılda 1 defadan fazla olmamak üzere belirlenir.

Belgelendirme kuruluşunun veya Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansının aşağıdakileri aldığı durumlarda programsız kontrol gerçekleştirilir:

devlet kontrol (denetim) organlarının teknik düzenlemenin gerekliliklerinin ihlal edildiğine dair ortaya çıkan gerçekler hakkında raporları;

Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın, trafik kazalarının meydana gelmesinin nedenleri ve koşullarına ilişkin bir soruşturmanın sonuçlarına, devlet teknik denetimlerinden elde edilen verilerin özetlenmesinin sonuçlarına dayanarak temyiz başvurusu;

ürünlerin teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunsuzluğuna ilişkin belirli verilere dayalı mesajlar ve teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen belgeler;

üreticinin organizasyon yapısında veya ürünlerin üretim koşullarında önemli bir değişiklik hakkında bilgi.

43. İzleme süreci sırasında, sınırlı hizmet ömrüne sahip bileşenlerin değiştirilmesinin sabitlenmesi ve çalışma sırasında tasarım parametrelerinin korunmasının periyodik olarak değerlendirilmesi ile araçların kanıt testlerinin ilerlemesi analiz edilebilir.

44. Kontrol, belgelendirme kuruluşu tarafından onaylanan belirli ürün türlerinin test edilmesi için geliştirilmiş plana göre gerçekleştirilir.

Üretici, dahil olduğu kuruluşlarda bir dizi teknolojik işlem (örneğin, ürünleri tamamlamak veya etiketlemek için) sağlarsa, ilgili kontrol bu kuruluşlarda yapılabilir.

45. Ürünlerin üreticisi ve başvuru sahibi (üretici değilse), kontrol planına göre denetçilerin kontrol nesnelerine engelsiz erişimi de dahil olmak üzere kontrol için gerekli koşulları sağlar ve ayrıca talep edilenleri sağlar. belgeler.

Üreticinin bu paragraftan kaçınması, belgelendirme kuruluşunun teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen belgelerin geçerliliğini sona erdirme kararına temel teşkil edebilir.

46. ​​​​Ürün üreticisi, belgelendirme kuruluşunun gerekli olduğuna karar vermesi durumunda, teknolojik işlemlerin uygulanması için dahil olduğu kuruluşlarda ve bileşen üreticilerinde uygunluk değerlendirmesi nesnelerinin kontrolünde yer alır. Bu kuruluşlardaki üretim koşullarını kontrol etmek.

47. Kontrol sırasında aşağıdakiler analiz edilir:

1) dolaşıma giren ürünlerin devlet kontrolünün (denetiminin) sonuçları;

2) imalat veya kontrol koşullarının önceki denetimlerinin sonuçlarına dayalı olarak imalatçı tarafından geliştirilen düzeltici faaliyetlerin etkinliği;

3) tasarımında güvenlik parametrelerini etkileyen değişiklikler yapılması durumunda ürünlerin uygunluk değerlendirmesinin sonuçları;

4) onaylanmış teknik açıklamalara uygunluk için ürün numunelerinin tanımlama verileri;

5) ürünlerin teknik düzenlemenin gereklerine uygunluğunu teyit etmek için yapılan testlerin hacimleri ve sonuçları;

6) uygunluk değerlendirmesi sırasında kontrol edilen parametrelerin çalışması sırasında kalıcılığını doğrulamak için test sonuçları;

7) teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğunu belirleyen teknolojik sürecin aşamalarında ürün kalite kontrolünün sonuçları;

8) bakım ve onarımdan kaynaklanan tespit edilen arızalar ve arızalara ilişkin veriler de dahil olmak üzere ürün kalitesine ilişkin iddialar hakkında bilgiler.

48. Kontrol sırasında ürün tanımlaması yapılır.

Tanımlama, araç ve bileşenlerinde bulunan fabrika işaretinin kimliğinin ve araç tip onayında (şasi tip onayı) bulunan verilerin yanı sıra ürün üreticisi veya temsilcisi tarafından doğrudan tanımlama için sağlanan verilerin belirlenmesinden oluşur.

Ürünlerin kontrol amaçlı tanımlanması hem ürünün üreticisinde hem de ticari işletmelerde gerçekleştirilebilir.

Tanımlama, araç (şasi) ile ilgili olarak sökülmeden gerçekleştirilir.

49. Kontrol sırasında, numuneler imalatçı laboratuvarında veya akredite bir test laboratuvarında test edilmek üzere rastgele seçilebilir.

Test genellikle beklenen en kötü test sonuçlarıyla yapılan değişikliktir.

50. Tanımlama sonuçlarına göre, ürünlerin uygunluk değerlendirme prosedürünü geçen türlere tekabül etmediği veya (doğrulama sırasında gerçekleştirilen testlere dayanarak) aşağıdaki gereklilikleri karşılamadığı değerlendirilirse; teknik düzenleme, uygunsuzlukların yerleşik gerçekleri belgelenir ve üreticiye belirlenen uygunsuzluğu ortadan kaldırmak için bir emir verilir.

51. Kontrolün sonuçları bir kanunda belgelenir.

Aşağıdakilerin tespit edilmesi halinde kontrol sonuçları pozitif olarak kabul edilir:

ürünler uygunluk değerlendirme prosedürünü geçen türlere karşılık gelir;

ürünlerin teknik düzenlemenin gerekliliklerine istikrarlı bir şekilde uygunluğunu onaylayan uygun belgeler (teknik kontrol kayıtları, kontrol testlerinin sonuçları vb.) sunulur.

Ürün kontrolünün olumlu sonuçları, teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen belgelerin geçerlilik süresinin (ve araçlarda uzatma için) korunmasının temelini oluşturur.

Aşağıdakilerin tespit edilmesi halinde kontrol sonuçları negatif olarak kabul edilir:

önceki üretim koşulları veya kontrol muayeneleri sırasında tespit edilen bileşenler için araç tip onayı (şasi tip onayı) veya uygunluk sertifikaları ile yapılan tutarsızlıklar ve ayrıca yapılan düzeltici faaliyetlerin gerekli sonucu vermemesi;

belgelendirme kuruluşu ile anlaşma olmaksızın, uygunluk değerlendirme prosedürünü geçen türlere uygun olmamasına neden olan teknik belgelerde (tasarım, teknolojik, operasyonel) veya ürünün tasarımında değişiklikler yapılmıştır;

Bu teknik yönetmeliğin 85 - 98. paragraflarında belirtilen şekilde uygunluk onayını geçmemiş bileşenlerin üreticisi tarafından kullanımını gösteren açıklanmış gerçekler;

kontrol testleri gerekli hacimde yapılmamıştır.

Düzeltici önlemlerin alınması gerekiyorsa, yasa uygun tavsiyeleri içermelidir.

Kontrolün olumsuz sonuçları veya üreticinin bunu yapmayı reddetmesi, belgelendirme kuruluşunun bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen belgelerin geçerliliğini sona erdirmesi için temel olabilir.

52. Kontrolün sonuçlarına dayanarak, imalatçı, uygulanması için belirli sürelerle belirlenen tutarsızlıkları ortadan kaldırmak için gerekli düzeltici önlemler için bir plan geliştirir ve tamamlanmış eylemin üreticiye devredildiği tarihten itibaren 10 gün içinde, belgelendirme kuruluşuna böyle bir plan.

Belgelendirme kuruluşu, sunulan planı inceler ve gerekirse üreticiye yorumlarını gönderir ve ayrıca bu önlemlerin uygulanmasını doğrulama prosedürünü belirler.

Belgelendirme kuruluşu ile mutabık kalınan uygunsuzlukları ortadan kaldırmak için gerekli düzeltici faaliyetler planında belirlenen sürelerin sonunda, üretici, etkinliklerini değerlendiren bir düzeltici ve önleyici faaliyetler sertifikası sunar.

53. Belgelendirme kuruluşunun olumsuz kontrol sonuçları alması ve ayrıca ürünlerin bu teknik yönetmeliğin gereklerine uygun olmadığına dair başka bilgilerin alınması durumunda, araç tip onayını (onay) veren belgelendirme kuruluşu, şasi tipi) veya uygunluk sertifikası, 30 gün içinde üreticiye ve ürün üreticisinin temsilcisine, ürünün geri çağrılmasına ilişkin tavsiyeler de dahil olmak üzere uygunluğun ve tavsiyelerin yeniden sağlanması için gerekli önlemleri alma talebini içeren resmi bir yazılı bildirim göndermelidir.

Bu bildirimi aldıktan sonra, ürün üreticisi, 10 gün içinde, düzeltici eylem programı da dahil olmak üzere, uygunluğun yeniden sağlanması için alınan önlemler hakkında sertifikasyon kuruluşuna bilgi göndermelidir.

Belgelendirme kuruluşu, 10 gün içinde, ürün üreticisi tarafından önerilen düzeltici faaliyetler programını değerlendirmeli ve üzerinde anlaşmaya varmalı ve uygulanması üzerinde kontrol sağlamalıdır.

54. Belgelendirme kuruluşu, alınan önlemleri yetersiz bulursa, üreticiye ve ürün üreticisinin temsilcisine resmi yazılı bildirimi göndermesinden 30 gün sonra, belgelendirme kuruluşu, bu teknik gerekliliklere uygunluk belgelerini askıya alır veya fesheder. Ürünlerin üreticisini ve temsilcisini, teknik sekreterliği ve devlet kontrol (denetim) kuruluşlarını derhal bilgilendirdiği yönetmelik.

Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı, teknik sekreterliğin teklifi üzerine, belgelendirme kuruluşunun uygunluk belgelerinin geçerliliğini sona erdirme kararına dayanarak, aracın tip onayını (şasi tipi onayını) iptal eder, belgelendirme kuruluşunun bildirdiği

Belgelendirme kuruluşu, araç tip onayının (şasi tip onayı) sona erdiğini üreticiye ve ürün üreticisi temsilcisine ve devlet kontrol (denetim) kuruluşlarına bir hafta içinde yazılı olarak bildirimde bulunarak ve göndererek bildirir. Bu teknik yönetmeliğin Ek N 17'sinde belirtilen biçimde, güvenlik tekerlekli araçlarla ilgili teknik düzenlemeye uygunluğu onaylayan belgenin iptali.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelere uygunluğu belgeleyen bir belgenin feshi bildiriminin yürütülmesine ilişkin bilgiler, Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın resmi basılı yayınında yayınlanır.

Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı, tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeye uygunluğu onaylayan bir belgenin feshi bildirimlerinin kaydını kaydeder ve tutar.

55. Daha önce verilmiş araç tip onayının (şasi tip onayı) sona ermesi durumunda tip onayı şeklinde uygunluk değerlendirmesi bu teknik yönetmeliğin öngördüğü şekilde genel olarak yapılır.

56. Araç tip onayı (şasi tipi onayı) sahibi, geçerlilik süresi boyunca, geçerli araç tipi onayları (şasi tipi) bulunan araçların (şasi) tasarımında planlanan tüm değişiklikleri belgelendirme kuruluşuna bildirmekle yükümlüdür. onaylar) ve teknik açıklamada belirtilen bilgileri ve (veya) bu teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ekinde sağlanan bireysel gerekliliklerle ilgili olarak araç tipinin teknik tanımlarından herhangi birini değiştiren.

Araç tip onayı (şasi tip onayı) sahibi, aracın tasarımında yapılan değişikliklere bu teknik düzenlemenin gereklerine uygunluğunu teyit eden kanıtlayıcı materyalleri de sunabilir.

Belgelendirme kuruluşu, bu değişikliklerin değerlendirilmesine dayanarak, yapılan değişikliklerle araçlar (şasi) ile ilgili olarak düzenlenen araç tip onaylarının (şasi tip onaylarının) geçerliliğinin korunmasının mümkün olup olmadığına karar verir. Belgelendirme kuruluşu, araç tip onayı (şasi tip onayı) sahibine kararını bildirir ve gerekirse tasarımında yapılan değişikliklerle ürünün uygunluk değerlendirmesi için başvuruda bulunur. Araç tipi onayının (şasi tipi onayı) geçerliliğini, tasarımında yapılan değişikliklerle araç tipi (şasi) değişikliklerine uzatırken numunelerin belirlenmesi ihtiyacına ilişkin karar, sertifikasyon kuruluşu tarafından verilir.

57. Bir araç tipi onayının (şasi tipi onayı) geçerliliğinin uzatılması için bir başvuru, ilk versiyonunu yayınlayan sertifikasyon kuruluşuna sunulur. Başvuru sahibi, belgelendirme kuruluşuna bir başvuru ve daha önce belgelendirme kuruluşuna sunulan bu belgelerin ortaya çıkan değişiklikleri yansıtan yeni versiyonlarını sunar.

58. Sunulan tüm kanıtlayıcı materyallerin değerlendirilmesinin olumlu bir sonucu olması durumunda, belgelendirme kuruluşu, araç tip onayının (şasi tip onayı) uzatılması için sunulan kanıtlayıcı materyallerin yeterliliğine ilişkin gerekçeli bir gerekçe içeren bir sonuç hazırlar. temel alarak belgenin yeni bir versiyonunu oluşturur.

Dağıtım kodu, Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı tarafından belirlenen şekilde belgenin kayıt numarasına girilir. Belgenin yeni sürümünün geçerlilik süresi bir önceki sürümün geçerlilik süresinden farklı olabilir ancak belgenin geçerlilik süresi 3 yılı aşamaz.

Belgenin dağıtım koduna sahip yeni sürümünün yürürlük tarihinden itibaren, belgenin önceki sürümü artık geçerli değildir.

59. Araç tip onayında (şasi tip onayı) yapılan değişiklikler, uygulanmasında yanlışlıklar olması durumunda, orijinal belgeyi düzenleyen belgelendirme kuruluşunun inisiyatifiyle veya araç tipi onay sahibinin başvurusu temelinde gerçekleştirilir. (şasi tipi onayı) bu teknik yönetmeliğin 57 ve 58. paragraflarında belirtilen şekilde.

Bir belgenin yeni bir versiyonunu yayınlarken, Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı tarafından belirlenen şekilde kayıt numarasına bir düzeltme kodu girilir.

Düzeltme kodlu belgenin yeni sürümünün yürürlük tarihinden itibaren, belgenin önceki sürümü artık geçerli değildir.

60. Araç tip onayının (şasi tip onayı) yeni bir süreye uzatılması, araç tip onayının uzatılması (şasi tip onayı) başvurusu esas alınarak yapılır.

Araç tip onayını (şasi tip onayı) yenilemek için başvuru sahibi, orijinal belgeyi düzenleyen sertifikasyon kuruluşuna aşağıdaki belge ve bilgilerle birlikte bir başvuruda bulunur:

Bu teknik yönetmeliğin 56 - 58. paragraflarında belirtilen şekilde onaylanmayan, aracın (şasi) tasarımında yapılan değişikliklerin bulunmadığına veya bir değişiklik listesine sahip bir mektup;

Periyodik (kontrol) testlerin protokollerinin (sonuçların özeti) kopyaları, aracın (şasi) bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirirken kaydedilen parametrelerin periyodik ölçümleri, aracın geçerliliği sırasında üretici tarafından gerçekleştirilir. tip onayı (şasi tipi onayı);

Varsa, araç tip onayının (şasi tip onayı) geçerlilik süresi boyunca aracın (şasi) üretim sürecindeki değişikliklerin açıklaması;

üreticinin ve belgelendirme kuruluşunun inisiyatifinde gerçekleştirilen düzeltici faaliyetler hakkında bilgi;

araç tipi onayının geçerlilik süresi (şasi tipi onayı) sırasında ve tespit edilen kusurları ortadan kaldırmak için önlem alma sürecinde alınan araçların (şasi) kalitesine ilişkin iddialar hakkında (varsa) bilgi;

gerekirse, uygun teknik açıklama ve kanıt ekiyle birlikte, araç tipi onayının (şasi tipi onayı) kapsamının ek olarak genişletilmesi önerilen araçların (şasi) yeni değişikliklerinin bir listesi.

61. Belgelendirme kuruluşu, bu teknik yönetmeliğin 60. paragrafında belirtilen belgelere şunları ekler:

1) önceden verilmiş araç tipi onaylarının kopyaları (şasi tipi onayları);

2) önceki bir araç tipi onayı (şasi tipi onayı) veya uygunluk sertifikaları vermeden önce üretim koşullarının kontrol edilmesi için bir protokol;

3) teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluk değerlendirmesinin yapıldığı ürün kontrol sonuçlarına ve araç tip onayının geçerliliği sırasında gerçekleştirilen muayene testlerine (şasi onayı) dayalı olarak hareket eder. tip).

62. Belgelendirme kuruluşu, sunulan belgelerin analizine dayanarak, ürünlerin bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğunun sağlandığı sonucuna varabilir veya ek kanıtlayıcı materyallerin sunulmasını isteyebilir.

63. Sunulan kanıtlayıcı materyallerin yeterli olduğu kabul edilirse, belgelendirme kuruluşu, araç tip onayının (şasi tip onayı) geçerlilik süresinin bir sonraki dönem için uzatılması ve gerekirse yeni modifikasyonlara kadar uzatılmasının gerekçesini içeren bir sonuç hazırlar. , ve bazında yeni bir araç tipi onayı tesisleri (şasi tipi onayı) düzenler.

Bir belgenin yeni bir versiyonunu yayınlarken, Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı tarafından öngörülen şekilde kayıt numarasına bir uzatma kodu girilir.

Araç tipi onayının (şasi tipi onayı) ve ayrıca bireysel uygunluk sertifikalarının geçerliliğini uzatırken numunelerin tanımlanması ihtiyacına ilişkin karar, belgelendirme kuruluşu tarafından verilir.

Araç tip onayı ve şasi tip onayının yenilenmesi 3 yılı geçmemek üzere gerçekleştirilir. Belgeler birden fazla uzatılabilir.

Araç tipi onayının (şasi tipi onayı) ve ayrıca bireysel uygunluk sertifikalarının geçerliliği, başvuru sahibinin belgelendirme kuruluşuna ilgili başvurusu temelinde erken feshedilebilir.

64. Araç tipi onayının (şasi tipi onayı) geçerliliği, sonraki uygulama süresine bakılmaksızın, yalnızca geçerlilik süresi boyunca piyasaya sürülen araçlar (şasi) için geçerlidir.

Küçük bir araç grubu (şasi) için verilen araç tipi onayı (şasi tipi onayı), yalnızca belirtilen partiye dahil olan araçlar (şasi) için geçerlidir.

65. Araç tip onay numarası (şasi tip onayı), bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu tesis edilen tipe ait her aracın (şasi) araç (şasi) pasaportuna girilir. Aracın (şasi) pasaportu, aracın tip onayında (şasi tipi onayında) yer alan aracın (şasi) kullanımına ilişkin kısıtlamaya ilişkin tüm özel işaretleri içerir.

Araç (şasi) pasaportunda araç tip onay numarasının (şasi tip onayı) bulunması, aracın (şasi) dolaşıma girmesi için gerekli koşuldur.

2. Tekil araçların dolaşıma girmeden önce uygunluk değerlendirmesi

66. Münferit araçların dolaşıma girmeden önce uygunluk değerlendirmesi, her bir aracın araç tasarımının teknik uzmanlık formlarında tanımlanması ve gerekirse test edilmesinden sonra gerçekleştirilir.

Uygunluk değerlendirmesi sadece komple araçlar için yapılır.

Uygunluk değerlendirmesinin amacı, tek bir aracın bu teknik yönetmeliğin Ek No. 5'inde belirtilen şartlara uygun olduğunu doğrulamaktır.

67. Tek bir aracın uygunluk değerlendirmesi aşağıdaki şemaya göre yapılır:

Bir aracın uygunluk değerlendirmesi için, tek bir aracın uygunluğunu değerlendiren akredite bir test laboratuvarına başvuruda bulunmak. Başvuru sahibi tarafından sunulan belgelerin bileşimi, bu teknik yönetmeliğin 11 No'lu Ekinde verilmiştir;

başvuru sahibi tarafından sunulan belgelerin akredite bir test laboratuvarı tarafından değerlendirilmesi ve başvuru hakkında karar verilmesi;

tek bir aracın tanımlanması;

Bu teknik yönetmeliğin 6 - 8 numaralı paragraflarında ve bu teknik düzenlemenin 4 - 7 sayılı eklerinde belirtilen gerekliliklere uygunluğun, bu aracın tasarımının teknik incelemesini yaparak ve gerekirse test ederek doğrulanması;

diğer şeylerin yanı sıra gerçekleştirilen testlerin sonuçları da dahil olmak üzere araç tasarımının teknik uzmanlığı için bir protokolün hazırlanması;

araç yapısının güvenlik sertifikasının tescili ve başvuru sahibine devredilmesi.

Tek bir araç, araç tip onayı verilen bir tipe ait ise teknik inceleme şeklinde uygunluk değerlendirmesi yapılmaz ve belirtilen araç tip onayı esas alınarak araç tasarım güvenlik sertifikası düzenlenir. .

Başvuru sahibinin 10 - 12, 14, 16 - 18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 ve UNECE Düzenlemeleri No. 107, bu teknik yönetmeliğin Ek N 5 bölümleri uygulanmaz.

68. Başvuru sahibi, üretici veya onun adına hareket eden yetkili temsilcisi ve ayrıca aracın Rusya Federasyonu'na 6 ayı aşan bir süre için ithal edilmesi halinde Rusya Federasyonu topraklarına ithal eden kişidir.

Aynı başvuru sahibi tarafından, aynı tip araçlara ait başka bir aracın uygunluk değerlendirmesi için başvuruda bulunmasına, araç tasarım güvenlik sertifikasının düzenlendiği tarihten itibaren 12 aydan daha geç olmamak üzere izin verilir.

69. Akredite bir test laboratuvarı, uygunluk değerlendirmesine ilişkin kurallar, prosedürler ve gerekliliklerle ilgili olarak başvuru sahibine gerekli tüm bilgileri sağlamakla yükümlüdür.

70. Tek bir aracın bu teknik yönetmeliğin 4 - 7 sayılı Eklerinde belirtilen şartlara uygunluğunu teyit eden kanıtlayıcı materyaller olarak, akredite bir test laboratuvarında gerçekleştirilen test raporları sunulabilir.

71. Akredite bir test laboratuvarı, sunulan belgelere uygunluğunu belirlemek ve doğrulamak için aracı inceler. Muayene ayrıca, bu teknik yönetmeliğin Ek No. 8'ine uygun olarak yapılan bir araç kimlik numarasının varlığının kontrol edilmesini de içerir.

Muayene raporu, başvuru sahibi tarafından sunulan belgelere eklenir.

72. Akredite bir test laboratuvarı, araç tasarımının teknik incelemesinin yapılması ve gerekirse test edilmesi için şartlar ve koşullar konusunda başvuru sahibi ile anlaşmalıdır.

73. Gerekirse, aracın bu teknik yönetmeliğin 4-7 sayılı Eklerinde belirtilen şartlara uygunluğunu değerlendirmek üzere akredite bir test laboratuvarı, araç tasarımının teknik muayenesi için gerekli test ve ölçümleri yapar.

Testlerin ve ölçümlerin tamamlanmasının ardından, araç tasarımının teknik uzmanlık protokolü hazırlanır.

Tek bir aracın uygunluk değerlendirmesine ilişkin belgeler, en az 5 yıl süreyle akredite bir test laboratuvarının arşivinde saklanır.

74. Gerekli tüm kanıtlayıcı materyallerin incelenmesinin sonuçlarına dayanarak, akredite bir test laboratuvarı, sunulan kanıtlayıcı materyallerin tek bir aracın uygunluğunu değerlendirmek için yeterliliği için gerekçeli bir gerekçe içeren bir sonuç çıkarır, hazırlar ve başvuru sahibine iletir. Araç fonlarının kullanımının kısıtlanması hakkında gerekirse notların girildiği araç tasarımının güvenlik sertifikası. Bu belgenin formu, bu teknik yönetmeliğin Ek N 15'inde verilmiştir.

75. Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı, araç tasarımı güvenlik sertifikalarının kaydını tutar ve muhafaza eder.

3. Rusya Federasyonu topraklarında faaliyette olan araçların uygunluk değerlendirmesi

76. Rusya Federasyonu topraklarında faaliyette olan araçların uygunluk değerlendirmesi, Rusya Federasyonu'nda yerleşik prosedüre uygun olarak tescil edilen her araçla ilgili olarak teknik durumunun kontrol edilmesi şeklinde yapılır. Devlet teknik incelemesi.

Aracın teknik durumunun kontrol edilmesinin amacı, aracın bu teknik yönetmeliğin 7 No'lu Ekinde belirtilen şartlara uygun olduğunu doğrulamaktır.

77. Rusya Federasyonu topraklarında faaliyette olan araçların devlet teknik muayenesini yapma prosedürü, Rusya Federasyonu mevzuatı ile belirlenir.

Devlet savunma emri kapsamında sağlanan araçların teknik durumunu kontrol etme özellikleri, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenir.

78. Teknik durumu kontrol ederken, aracın veya bileşenlerinin sökülmesine izin verilmez.

Teknik durumu kontrol ederken, özel bir alet kullanmadan mümkünse, farların yönünü ayarlamak dışında, aracın tamir edilmesine ve ayarlanmasına izin verilmez.

4. Tasarımlarında değişiklik olması durumunda kullanımda olan araçların uygunluk değerlendirmesi

79. Tasarımlarında değişiklik olması durumunda, çalışmakta olan araçların uygunluğunun değerlendirilmesi, her aracın tanımlanmasından sonra teknik durumlarının kontrol edilmesi şeklinde gerçekleştirilir.

Aracın teknik durumunun tasarımında yapılan değişikliklerle kontrol edilmesinin amacı, aracın bu teknik yönetmeliğin 7 No'lu Ekinde belirtilen gereksinimleri karşıladığını doğrulamaktır.

Aracın tasarımında yapılan ve uygunluk değerlendirmesi gerektirmeyen değişikliklerin listesi bu teknik yönetmeliğin Ek N 18'inde verilmiştir.

Devlet savunma düzeni kapsamında sağlanan araçların uygunluk değerlendirmesinin özellikleri, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenir.

80. Uygunluk değerlendirmesinin nesneleri, dolaşıma giren ve devlet kaydından geçen tek araçlardır, ki bu araçlarda:

bu teknik yönetmeliğin 10. ve 11. paragraflarında belirtilen aracın özelliklerini etkileyen tasarım parametreleri değiştirilmiştir;

Araç ömrünü artırmak için üretimi durdurulan bileşenler üretimdeki bileşenlerle değiştirildi.

Bileşenlerin montaj tesisine sağlanmayan ancak araç üreticisi tarafından ilgili tipteki araçlara takılmasına izin verilen bileşenlerle değiştirilmesi bir tasarım değişikliği değildir.

81. Aracın tasarımındaki değişiklikler ve daha sonra uygunluğunun değerlendirilmesi, aracın tescil edildiği yerde Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın alt bölümünün izni ve kontrolü altında gerçekleştirilir. Rusya Federasyonu mevzuatı tarafından öngörülmüştür.

82. Sunulan belgelerin değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın bir alt bölümü, başvuru sahibine, tasarımında güvenlik gereklilikleri ile tasarımında yapılan değişikliklere uygunluk sertifikası düzenler, kaydeder ve verir. bu teknik yönetmeliğin Ek N 16'sında belirtilen biçimde veya gerekçe göstererek yayınlamayı reddediyor.

83. Aracın güvenlik gereksinimlerine tasarımında yapılan değişikliklere uygunluk belgesinin numarası, araç pasaportuna Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın bir alt bölümü tarafından girilir. Araç pasaportu, tasarımında güvenlik gereksinimlerine yapılan değişikliklerle aracın uygunluk belgesinde yer alan aracın kullanımının kısıtlanmasına ilişkin tüm özel notları da içerecektir.

Aracın tasarımında güvenlik gerekliliklerine göre yapılan değişikliklere uygunluk belgesi numarasının araç pasaportunda bulunması, çalışmasına izin vermek için gerekli bir koşuldur.

5. Dolaşıma girmeden önce araç bileşenlerinin tiplerinin uygunluk değerlendirmesi

84. Araç bileşenlerinin tiplerinin dolaşıma girmeden önce uygunluk değerlendirmesi, zorunlu uygunluk değerlendirmesi şeklinde yapılır.

Uygunluk değerlendirmesinin amacı, uygunluk değerlendirmesi için beyan edilen tipteki seri üretilen tüm bileşenlerin bu teknik yönetmeliğin 14. paragrafında belirtilen şartlara uygun olduğunu doğrulamaktır.

Kullanılan bileşenler için uygunluk değerlendirmesi yapılmaz. Kaplanmış lastikler hariç, kaplanmış bileşenler için de uygunluk doğrulanmamıştır.

Uygunluk onayı, uygunluk beyanı veya zorunlu belgelendirme şeklinde gerçekleştirilir.

Uygunluk değerlendirmesi, UNECE Kurallarına, Küresel Teknik Düzenlemelere ve bunların yokluğunda, ulusal standardizasyon kuruluşu tarafından onaylanan ulusal standartlar listesine göre gerçekleştirilir ve bunun sonucunda gönüllülük esasına göre gerekliliklere uygunluk sağlanır. Bu teknik düzenlemenin sağlanması.

Test ve ölçümler, UNECE Kurallarına, Küresel Teknik Kurallara ve bunların yokluğunda, kural ve yöntemleri içeren Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan ulusal standartlar listesinde yer alan ulusal standartlara uygun olarak yapılmalıdır. Bu teknik yönetmeliğin uygulanması ve yürütülmesi için gerekli numune alma kuralları da dahil olmak üzere araştırma (testler) ve ölçümler.

Bileşen türlerine bağlı olarak izin verilen formlar ve uygunluk değerlendirme şemaları bu teknik yönetmeliğin Ek N 9'unda verilmektedir. Uygunluk değerlendirme planlarının bir tanımı ve bunların seçimine yönelik tavsiyeler, bu teknik yönetmeliğin Ek N 19'unda verilmektedir.

Uygunluk değerlendirmesi için sunulan bileşenler, ilgili araç veya bileşen üreticisinin üreticisinin teknik belgelerine göre üretilebilir.

85. Başvuru sahibi, bileşenlerin üreticisi veya onun adına hareket eden yetkili temsilcisidir. Rusya Federasyonu dışında üretilen bir grup bileşenin uygunluğunun teyidi için başvuruda bulunulması durumunda, başvuru sahibi onun ithalatçısı olabilir. Bu durumda üreticiden izin alınması gerekli değildir.

Yedek (yedek) parça üreticisi veya yetkili temsilcisi olan başvuru sahibi, belirli bileşenler için sağlananlar arasından herhangi bir şekil ve uygunluk değerlendirme şeması seçme hakkına sahiptir (bu teknik yönetmeliğin Ek N 9).

Başvuru sahibi yukarıdaki kişilerden biri değilse, uygunluk beyan etme hakkına sahip değildir, ancak zorunlu yedek (yedek) parça sertifikası başvurusunda bulunma hakkına sahiptir. Belgelendirme kuruluşu, belirli bileşenler için sağlananlar arasından belirli bir belgelendirme planına göre zorunlu belgelendirme yapmaya karar verir (bu teknik düzenlemenin Ek N 9).

86. Uygunluk beyanı, beyan şemalarına bağlı olarak, başvuru sahibi tarafından kendi kanıtlarına dayalı bir uygunluk beyanını kabul ederek ve ayrıca üçüncü bir tarafın (akredite test laboratuvarı, belgelendirme kuruluşu) katılımıyla elde edilen kanıtlarla gerçekleştirilir. .

Kendi kanıtları, başvuru sahibi tarafından bir dizi teknik belge şeklinde oluşturulur. Kit şunları içerebilir:

bir bütün olarak bileşenle ilgili ana tasarım belgeleri (teknik özellikler, teknik açıklama, genel görünüm çizimleri, şartname);

kılavuz veya kullanım kılavuzu;

Bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu doğrulamak için kullanılan UNECE Düzenlemeleri, Küresel Teknik Düzenlemeler ve ulusal standartların bir listesi;

kalite yönetim sisteminin uygunluk belgesi (varsa). Kalite yönetim sisteminin belgelendirme kapsamı, uygunluk onayına tabi ürünleri;

ürün güvenlik göstergelerinin bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğunu onaylayan tasarım hesaplamaları, incelemeler, test raporları sonuçları;

daha önce alınan ürünlerin uluslararası ve (veya) ulusal gerekliliklere uygunluk sertifikaları.

Tip numunesinin test raporu, ürün özelliklerini, doğrudan veya teknik şartnamelere referans veya başka bir benzer belge şeklinde ürün tipinin bir tanımını ve ayrıca numunenin teknik belgelere uygunluğu hakkında bir sonuç içermelidir. hangi üzerinde yapılır.

Başvuru sahibi, belgelendirme kuruluşunun ve (veya) akredite test laboratuvarının temsilcilerini araştırmaya ve teste katılmaya davet etme hakkına sahiptir.

87. Seçilen uygunluk beyanı planı, imalatçının kalite yönetim sisteminin belgelendirilmesini sağlıyorsa, başvuru sahibi, usulüne uygun olarak akredite edilmiş bir belgelendirme kuruluşu tarafından verilen kalite yönetim sistemi için bir belge sunmalıdır.

88. Başvuru sahibi, "Teknik Düzenlemeler Hakkında" Federal Yasanın öngördüğü şekilde bir uygunluk beyanını kabul eder. Başvuru sahibi, uygunluk beyanını kabul ederken, ürünlerin bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine tam olarak uygun olduğunu beyan eder.

Uygunluk beyanının geçerliliği 4 yılı aşamaz. Bir ürün partisi için uygunluk beyanının geçerlilik süresi belirlenmemiştir. Bir bileşen partisi için bir uygunluk beyanı düzenlenmesi durumunda, etkisi yalnızca hacmi uygunluk beyanında belirtilen ve teslimat belgeleri ile belirlenen belirli bir parti için geçerlidir.

Bir uygunluk beyanının tescili, uygunluğunu teyit ettiği ürünlerin dolaşıma girmesinin temelidir.

Uygunluk beyanının tescili, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak gerçekleştirilir.

89. Bu teknik yönetmeliğin Ek N 19'unda sağlanan sertifikasyon şemasına bağlı olarak, bileşenlerin uygunluğunun zorunlu sertifikalandırma şeklinde doğrulanması şunları içerebilir:

1) bileşen numune(ler)inin tanımlanması;

2) bileşen tipini temsil eden ürün numunelerinde bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğun doğrulanması;

3) üretim işletmesinin, Rusya Federasyonu topraklarında dolaşıma girmesi amaçlanan seri üretilen ürünlerin bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine ve uygunluk değerlendirme prosedürünü geçen türlere uygunluğunu sağlamak için üretim ve kontrol yöntemlerini kullandığının teyidi;

4) uygunluk belgesinin tescili ve başvuru sahibine devredilmesi;

5) belgelendirme programı tarafından sağlanıyorsa, belgelendirilmiş bileşen türleri için belgelendirme kuruluşunun kontrolü.

90. Başvuru sahibi tarafından uygunluğu teyit etmek için belgelendirme kuruluşuna sunulan belgelerin bileşimi, bu teknik yönetmeliğin 11 No'lu Ekinde verilmektedir.

Belgelendirme kuruluşu, uygunluk değerlendirmesine ilişkin kurallar, prosedürler ve gereklilikler ile ilgili olarak başvuru sahibine gerekli tüm bilgileri sağlamakla yükümlüdür.

91. Belgelendirme kuruluşu, araç bileşenlerinin tiplerinin uygunluk değerlendirmesi için bir başvuruyu değerlendirir ve belgelendirme olasılığına karar verir. Belgelendirmeyi reddetmenin nedeni, belgelendirme kuruluşuna bir dizi belgenin tam olarak sağlanmaması olabilir.

Belgelendirme kuruluşu, başvuru sahibi tarafından ürünlerin bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu konusunda sunulan kanıtlara dayanarak, belirli bileşenler için sağlananlar arasından belirli bir belgelendirme planına göre belgelendirme yapılmasına karar verir.

Ürünün bu ürün için teknik düzenlemeler tarafından belirlenen şartlardan herhangi birine uygunluğunu teyit eden kanıtlayıcı materyallerin bulunmaması başvuru yapılmasına engel teşkil etmez ve başvuru ile ilgili karar verilirken belgelendirme kuruluşu tarafından dikkate alınır.

92. Başvuru sahibi tarafından sunulan belgelerin değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak, belgelendirme kuruluşu aşağıdakileri yansıtan kararı başvuru sahibine gönderir:

1) sunulan belgelerin bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu doğrulamak için yeterliliği;

2) Uygulanan şema ve uygunluğun teyidi için gerekli koşullar;

3) başvuru sahibi tarafından sunulan kanıtlayıcı materyalleri tanıma olasılığı;

4) eksik kanıtlayıcı materyalleri elde etmek için testler yapma ihtiyacı.

93. Eksik kanıtlayıcı materyalleri elde etmek için test yapılmasının gerekli görülmesi halinde, belgelendirme kuruluşu başvuru sahibi ve akredite test laboratuvarı ile uygulama hüküm ve koşulları üzerinde anlaşacak ve başvuru sahibine ek teknik bilgi vermesi gerektiğini bildirecektir.

Bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu değerlendirmek amacıyla sertifikasyon testlerini gerçekleştirmek için gerekli olan belirtilen bilgiler, başvuru sahibi tarafından bu standardın gerekliliklerine uygun olarak araç bileşeninin (şasi) tipinin ayrıntılı bir teknik açıklaması şeklinde sunulur. teknik düzenleme ve test yöntemlerini içeren belgeler.

94. Bir araç bileşeninin (şasi) tip numunesinin (tip numunelerinin) testi, belgelendirme kuruluşu adına akredite bir test laboratuvarında gerçekleştirilir.

Testler, tasarımı ve bileşimi dolaşıma giren bileşenlerinkilerle aynı olması gereken araç bileşeninin (şasi) numuneleri üzerinde gerçekleştirilir. Başvuru sahibi, uygunluk değerlendirme prosedürü için gerekli sayıda ürün numunesi sağlamalıdır.

UNECE Düzenlemeleri, Küresel Teknik Düzenlemeler veya diğer şeylerin yanı sıra numune alma kurallarını içeren ulusal standartlar tarafından aksi belirtilmedikçe, test için bileşenlerin numunesi, belgelendirme kuruluşunun bir temsilcisi, akredite test laboratuvarı veya üçüncü bir tarafı temsil eden diğer yetkili kuruluş tarafından gerçekleştirilir. Ürünün üreticisi ve alıcısı ile ilişki. Örnekleme, başvuru sahibinin huzurunda rastgele örnekleme yöntemiyle gerçekleştirilir. Akredite bir test laboratuvarında test için numuneler seçilirken, bunlar belirlenir ve tanımlama özelliklerini içeren bir numune alma raporu düzenlenir. Numune alma işlemi başvuru sahibi tarafından imzalanır.

Testler, akredite bir test laboratuvarının temsilcileri tarafından üreticide ve (veya) ürünlerin alıcısında, öngörülen şekilde sertifikalı (doğrulanmış) test araçları kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Testler sonunda herhangi bir sonuçla birlikte akredite test laboratuvarı test raporlarını düzenleyerek belgelendirme kuruluşuna sunar.

Testi ve elde edilen sonuçları doğrulayan bileşenlerin veya diğer malzemelerin (fotoğraflar, videolar, vb.) test edilmiş numuneleri, uygunluk sertifikalarının geçerlilik süresi boyunca akredite bir test laboratuvarında saklanır.

Testlerle ilgili dokümantasyon, akredite bir test laboratuvarının arşivinde en az 5 yıl süreyle saklanır.

95. Belgelendirme programı tarafından öngörülmüşse, belgelendirme kuruluşu, imalatçı işletmenin seri üretilen ürünlerin bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine ve sahip olduğu tiplere uygun olmasını sağlamak için üretim ve kontrol yöntemleri kullandığını doğrulamak için üretimin durumunu analiz eder. uygunluk değerlendirme prosedürünü geçti.

Sertifikasyon kuruluşu, üreticinin belgelenmiş planlarını ve kontrol yöntemlerini ve ayrıca üreticinin, üreticinin ürünün standartlara uygun olduğuna ikna olduğu testler ve muayeneleri belirli bir aralıkta gerçekleştirmesine izin veren koşulların varlığını değerlendirmelidir. bu teknik düzenlemenin gereklilikleri.

Üretim durumunun analizi sırasında incelenen ana konuların listesi ve üretim koşullarını kontrol etme prosedürü bu teknik yönetmeliğin Ek N 12'sinde verilmektedir.

Aşağıdakiler, bu teknik düzenlemenin gerekliliklerini karşılayan istikrarlı özelliklere ve göstergelere sahip ürünlerin serbest bırakılmasını sağlayan koşulların üretiminde varlığını doğrulayan kanıtlayıcı materyaller olarak kabul edilebilir:

belgelendirme kuruluşu tarafından gerçekleştirilen üretim koşullarını kontrol etme eylemi;

kalite yönetim sistemi uygunluk belgesi. Kalite yönetim sistemi belgelendirmesinin kapsamı, uygunluk değerlendirmesine tabi ürünleri içermelidir.

Üretim durumunun analizinin sonuçları bir sonuca varılır.

Üretim durumunun analizinin sonuçları, uygunluk değerlendirmesi nesneleri için frekans belirlenirken ve bir kontrol planı geliştirilirken dikkate alınır.

96. Belgelendirme planı kalite yönetim sisteminin belgelendirilmesini sağlıyorsa, belgelendirme başvurusunda bulunan başvuru sahibi, üreticinin kalite yönetim sisteminin belgelendirileceği standardı veya diğer belgeyi belirtir.

Kalite yönetim sistemi, üretilen ürünlerin teknik dokümantasyona ve bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygun olmasını sağlamalıdır. Başvuru sahibi, belgelendirilmiş kalite yönetim sisteminin hükümlerinden doğan gerekliliklere uymalı ve düzgün işleyişini sürdürmelidir.

Kalite yönetim sisteminin belgelendirilmesi, kalite yönetim sistemleri belgelendirme kuruluşu tarafından gerçekleştirilir. Belgelendirme sonuçları olumlu ise kalite yönetim sistemi belgesi düzenlenir.

Başvuru sahibi, GOST R ISO 9001 (veya ISO 9001 modeline göre) veya GOST R 51814.1 (veya ISO / TU'ya göre) gerekliliklerine mevcut bir uygunluk sertifikası sunmuşsa, kalite yönetim sisteminin belgelendirilmesi yapılmaz. -16949 modeli) veya kalite yönetim sistemlerinin belgelendirme kuruluşu tarafından öngörülen şekilde akredite edilmiş bir kalite yönetim sistemi için benzer standartlar.

97. Belgelendirme kuruluşu, gerekli tüm kanıtlayıcı materyallere dayanarak, beyan edilen ürün türleri için başvuru sahibine bir uygunluk belgesi verme olasılığı hakkında bir görüş hazırlar ve bir uygunluk belgesi düzenler.

Uygunluk sertifikası, belirli ürünlerin ve (veya) ilgili olduğu bileşenlerinin bir listesini içeren bir ek içerebilir.

Uygunluk belgesinin geçerlilik süresi 4 yılı aşamaz. Belirli bir ürün partisi için uygunluk belgesi verilmesi durumunda geçerlilik süresi belirlenmez ve etkisi yalnızca belirtilen seri için geçerlidir. Aynı zamanda, uygunluk sertifikası, ürün partisinin ayırt edici özelliklerini gösterir - kimlik numaraları, tedarik sözleşmesi hakkında bilgiler veya diğerleri. Tedarik sözleşmesi belirli ürünlerin miktarını ve türünü belirtmiyorsa, uygunluk belgesinin geçerlilik süresi tedarik sözleşmesine göre belirlenebilir, ancak 1 yıldan fazla olamaz.

Uygunluk belgesinin geçerliliği, başvuru sahibinin belgelendirme kuruluşuna ilgili başvurusuna dayanarak zamanından önce sona erdirilebilir.

Verilen uygunluk sertifikaları ve verilen uygunluk sertifikalarının feshi hakkındaki bilgiler, birleşik uygunluk sertifikaları siciline ve Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen şekilde devlet kontrol (denetim) organlarına aktarılır.

98. Belgelendirme kuruluşu, bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğun teyidi ile ilgili olarak bileşenlerin uygunluğu üzerinde kontrol uygular, eğer böyle bir kontrol belgelendirme programı tarafından sağlanıyorsa, üreten üretim tesisinde Üreticinin aşağıdakilere ilişkin nesnel kanıt elde etmek için Rusya Federasyonu topraklarında dolaşıma girmesi amaçlanan ürünler:

araç bileşenlerinin (şasi) bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine ve verilen uygunluk sertifikalarına uygunluğunu sağlar;

bağımsız olarak veya akredite bir test laboratuvarının katılımıyla, periyodik olarak ve yeterli ölçüde, bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluklarını doğrulamak için seri üretilen araç bileşenlerinin (şasi) muayene ve testlerini gerçekleştirir;

muayene veya testlerin sonuçlarının kaydını ve belgelendirme kuruluşu için ilgili belgelerin mevcudiyetini sağlar;

endüstriyel üretim koşullarında izin verilen sapmaları dikkate alarak, araç bileşenlerinin (şasi) özelliklerinin stabilitesini sağlamak için muayene veya testlerin sonuçlarını analiz eder;

Herhangi bir numune numunesi üzerinde herhangi bir muayene veya testler sırasında bir tutarsızlık tespit edilmesi durumunda, yeni bir numune numunesi ve ilgili doğrulama veya testlerin tekrarını sağlamanın yanı sıra araç bileşenlerinin (şasi) uygunluğunun yeniden sağlanması için gerekli tüm tedbirlerin alınmasını sağlar. dolaşıma sokmak.

Bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğun teyidi ile ilgili olarak bileşenlerin uygunluğunun kontrolü, 42 - 51, 53 ve 54. paragraflarda belirtilen şekilde gerçekleştirilir.

99. Belgelendirme kuruluşu, sunulan belgelerin incelenmesine dayalı olarak ilgili başvurunun alınması üzerine ve gerekirse, bir akredite test laboratuvarı. Yeni bir dönem için uygunluk belgesi verilmesinin temeli, kontrol testleri protokolleri, üretim durumunun analiz sonuçları ve ayrıca belgelendirme sonuçlarına ve sertifikalı tiplerin kontrolüne dayalı olarak hazırlanan diğer belgelerdir. bileşenleri. Ürünleri yeni bir dönem için sertifikalandırırken, zorunlu bir sertifikasyon şeması seçimi ve işin kapsamı ile ilgili karar, sertifikalı ürünler ve üretim durumlarıyla ilgili birikmiş bilgilere dayanarak sertifikasyon kuruluşu tarafından verilir.

100. Aracın (şasi) üreticisi veya bu teknik yönetmeliğin 21. paragrafında belirtilen gereklilikleri karşılayan üretici temsilcisi, üreticinin resmi tedarikçileri tarafından sağlanan ve orijinali için bir uygunluk sertifikası alma hakkına sahiptir. Araç uygunluk değerlendirmesinin (şasi) olumlu sonuçlarına göre araç (şasi) bileşenleri.

Araç tip onayı (şasi tip onayı) verilmiş araçlar için aksam tedarikçisi olan bir üretici veya yetkili satıcısından araçların satış sonrası servisi için yedek (yedek) parça olarak tedarik edilen aksamlar için, uygunluk, aracın (şasi) uygunluk değerlendirmesinin sonuçlarına dayanarak verilebilir.

Bu tür uygunluk belgelerinin verilmesi için koşullar şunlardır:

araçların montaj üretimine tedarik edilen bileşenlerin ve araçların satış sonrası hizmetine verilen bileşenlerin kimliği;

araç üreticisinden yedek parça olarak tedarik edilen bileşenlerin üreticisinin araçlar için bileşen (şasi) tedarikçisi olduğunu doğrulayan bir yazı veya bunların araç (şasi) grubuna tedarikine ilişkin bileşen üreticisi veya resmi bayisinden bir beyan Araç tip onayının (şasi tip onayı) verildiği tesisler.

Her bir özel durumda bireysel yedek (yedek) parça gruplarının uygunluğunun teyidi ile ilgili olarak aracın (şasi) uygunluğunu değerlendirmek amacıyla sunulan kanıtlayıcı materyallerin uygulanabilirliğine ilişkin karar, belgelendirme kuruluşu tarafından verilir. .

Aracın üretiminin sona ermesi ve buna bağlı olarak aracın tip onayının süresinin dolması halinde, geçerlilik süresi olmayan yedek (yedek) parça olarak tedarik edilen aksamlar için uygunluk belgesi başvurusu yapılabilir. 4 yılı aşıyor. Belgelendirme başvurusunda bulunulan bileşenlerin üretim durumunun analizinin olumlu sonucuna bağlı olarak, aracın üretiminin sonunda yürürlükte olan gerekliliklerin düzeyine uygun olarak bir uygunluk belgesi düzenlenebilir.

Üretimi (sürümü) sonlandırılan (sonlandırılan) ve araç tip onayı (şasi tip onayı) verilmeyen araçlar (şasi) için yedek (yedek) parçaları sertifikalandırırken, belgelendirme kuruluşu belgeleri kanıt olarak kullanabilir. , bu teknik yönetmeliğin Ek N 11'inde sağlanan, araç ve araç bileşenlerinin (şasi) aracın (şasi) üretiminin sonu (sürümü) sırasında yürürlükte olan gerekliliklere uygunluğunu teyit eder.

IV. Bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluk üzerinde devlet kontrolü (denetim)

101. Devlet savunma emri kapsamında sağlananlar hariç olmak üzere, dolaşımdaki araçlar (şasi) ve araç bileşenleri (şasi) için bu teknik düzenleme tarafından belirlenen gerekliliklere uygunluk üzerindeki devlet kontrolü (denetim), Federal Ajans tarafından gerçekleştirilir. Teknik Düzenleme ve Metroloji için.

102. Rusya Federasyonu topraklarında faaliyette olan araçlar için bu teknik düzenleme ile belirlenen gerekliliklere uygunluk üzerindeki devlet kontrolü (denetim), Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı tarafından gerçekleştirilir.

103. Devlet savunma emri kapsamında sağlanan araçlar (şasi) ve araç bileşenleri için bu teknik düzenlemeler tarafından belirlenen gereksinimlere uygunluk üzerindeki devlet kontrolü (denetim), Federal Savunma Emri Servisi tarafından gerçekleştirilir.

104. Devlet kontrolü (denetim) önlemlerinin alınması, Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak gerçekleştirilir.

105. Durum kontrolü (denetim), rastgele seçilen bir araç (şasi) numunesinin veya araç bileşeninin özelliklerinin ve özelliklerinin bu teknik Bölüm II'de belirtilen bireysel gereksinimlere uygunluğunun keyfi olarak kontrol edilmesi yoluyla gerçekleştirilir. düzenleme.

Doğrulama testle ilgiliyse, akredite test laboratuvarlarında yapılmalıdır. Teknik düzenlemenin gereklilikleri UNECE Düzenlemelerinde veya Küresel Teknik Düzenlemelerde yer alıyorsa, testler yalnızca söz konusu UNECE Düzenlemeleri veya Küresel Teknik Düzenlemelere göre yapılmalıdır. Teknik yönetmeliğin diğer gereklilikleri ile ilgili olarak, testler, kurallar dahil olmak üzere araştırma (test) ve ölçümler için kurallar ve yöntemler içeren Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan ulusal standartlar listesinde yer alan ulusal standartlara uygun olarak yapılmalıdır. Bu teknik yönetmeliğin uygulanması ve uygulanması için gerekli numune alma için. Test sonuçları, test raporlarında ve akredite bir test laboratuvarının sonuçlarında belgelenir.

Satıcı ve bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen belgelerde belirtilenler, ürünün üreticisi ve başvuru sahibi (başvuru sahibi üreticinin temsilcisi ise) bu tür bir inceleme hakkında bilgilendirilir ve hak sahibidir. sırasında orada bulunmak.

106. Araç tip onayı (şasi tip onayı) bulunan dolaşıma giren bir aracın (şasi), aşağıdaki durumlarda bu teknik düzenlemenin gereklerine uymadığı kabul edilir:

1) gereksinimlerin belirlendiği belirtilen aracın en az bir özelliğinin (en az birinin) bu gereksinimlere uymaması;

2) aracın (şasi) tasarım parametreleri ve özellikleri, araç tip onayında (şasi tip onayı) belirtilenlerden farklıdır. İstisna, başvuru sahibinin belgelendirme kuruluşunu bilgilendirdiği ve bununla ilgili olarak belgelendirme kuruluşunun bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen verilen belgelerin geçerliliğini korumaya karar verdiği araçların (şasi) tasarımında yapılan değişikliklerdir.

107. Uygunluk belgeleri veya uygunluk beyanları bulunan dolaşıma sunulan araçların aksamlarının, aşağıdaki durumlarda bu teknik düzenlemenin gereklerine uygun olmadığı kabul edilir:

1) gereksinimlerin belirlendiği bileşenin en az bir özelliği bu gereksinimleri karşılamamaktadır;

2) bileşenin tasarım parametreleri ve özellikleri, uygunluk sertifikası veya uygunluk beyanında kayıtlı olanlardan farklıysa. İstisna, bu teknik düzenlemenin ayrı gereklilikleri tarafından sağlanıyorsa, nominal gerekliliklerden izin verilen sapmalar dahilindeki sapmalardır.

108. Denetim sonuçlarının yetersiz olması durumunda, devlet kontrol (denetim) kuruluşu 10 gün içinde aşağıdakileri bildirir:

ürün üreticisi;

başvuru sahibi (başvuran üreticinin temsilcisiyse);

bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu belgeleyen belgeleri düzenleyen belgelendirme kuruluşu.

Bildirimlerin alınması üzerine, bu kişiler bu teknik yönetmeliğin 52 ve 53 üncü paragraflarına göre işlemleri gerçekleştirir.

Bu kişiler, ürünlerin uygunluğunu eski haline getirmek için yaptıkları eylemleri ve alınan önlemleri belirlenen prosedüre uygun olarak devlet kontrol (denetim) kuruluşuna bildirir.

Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı, belirli bir araç grubunun (bileşenlerinin) zorunlu olarak geri çağrılması için mahkemeye başvurma hakkına sahiptir.

109. Devlet kontrolünün (denetiminin) uygulanması sırasında, çalışmakta olan bir aracın bu teknik yönetmeliğin 7 No'lu Ekinde belirtilen şartlara uymadığı tespit edilirse, çalışması yasaktır.

V. Geçiş hükümleri

110. Bu teknik yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden önce araçlar ve aksamları için düzenlenen araç tip onayları ve uygunluk belgeleri, verildikleri sürenin sonuna kadar geçerlidir.

BM Yönetmeliği N 117'nin gereklilikleri, kaymayı önleyici çivilerle donatılmış lastikler için geçerli değildir. Tasarımı, kaymayı önleyici çivilerle donatılmasını sağlayan lastikler, Avrasya Ekonomik Birliği'nin üye ülkelerinde yalnızca çivili durumda piyasaya sürüldüklerinde, belirtilen BM Kurallarının gerekliliklerine uygunluk onayına tabi değildir. Patinaj önleyici çivilerle donatılması amaçlanan lastiklerin çivilenene kadar piyasaya sürülmediğinin kanıtı olarak, imalatçı veya imalatçının temsilcisi, lastiklerin temini için ilgili bir mektup ve (veya) ilişikteki belgelerdeki bilgileri sunmalıdır. 8. BM Tüzüklerinin gereklilikleri, kapsamlarına göre ve BM Tüzükleri tarafından belirlenen geçiş hükümlerine tabi olarak uygulanacaktır.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme

Elektrikle çalışan araçların güvenliği M, N UN Düzenlemesi N 100-01″; beşinci sütundaki 96, 98 ve 103 numaralı pozisyonlar not 22'ye atıfta bulunularak tamamlanacaktır; b) Not 16'da, "gereksinimlerin seviyesi, temel araç için gereklerin seviyesine uygun olmalıdır" ifadesi, "gereksinimlerin kapsamı, temel araç için gereklerin hacmine uygun olmalıdır" ifadesi ile değiştirilecektir; c) 23. ve 24. notlar aşağıdaki gibi yazılır: “23) Avrasya Ekonomik Birliği üyesi bir ülkenin mevzuatının gereklerine uygunluğu öngörülen şekilde teyit edilen zırh korumasına sahip araçlar için, böyle bir araç aracının tasarım özellikleri bu gereksinimlerin tamamen yerine getirilmesine izin vermiyorsa, belirlenen gereksinimlere izin verilir.

Bir hata oluştu.

B ve C sınıfı ambulansların tıbbi kompartımanları, sistemdeki kritik basınç değerleri için yüksek basınç değerini gösteren ve alarm veren bir tıbbi gaz besleme sistemi ile donatılmalıdır. Tıbbi gaz besleme sisteminin pnömatik konektörleri, gaz solunum ekipmanı ile bağlantı sağlamalıdır. s) 1.6.57.4 numaralı bent aşağıdaki şekilde değiştirilecektir: “1.6.57.4.

Alıcı cihazın tasarımı, güvenli yuvarlanma (yuvarlanma), sedyeyi (sedyeli araba) sabitleme ve sökme kolaylığı ve güvenilirliğini sağlamalıdır. Sedyenin sabitleme elemanları, ambulans arabasının hareketi sırasında ilave gürültü oluşmasını engellemelidir.”; t) Aşağıdaki içerikle 1.6.57.5 numaralı alt paragrafı ekleyin: “1.6.57.5.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme 2018

Önemli

Söz konusu teknik yönetmeliğin 9 No'lu Ek'i 11. madde ile aşağıdaki şekilde tamamlanacaktır: “11. Ambulans için bir aracın yeniden donatılması 11.1.

Bu teknik yönetmeliğin 6 No'lu Ekinin 1.6 paragrafının gereklilikleri karşılanmaktadır.”. 19. Belirtilen teknik düzenlemeye Ek N 10'da: a) dördüncü sütunda 1 konumunda, metni silin: “Maksimum motor gürültüsü seviyesi aşağıdakilerden daha fazla olmamalıdır: brüt ağırlığı 3,5 tona kadar olan araçlar için - 101 dBA; brüt ağırlığı 3,5 tondan fazla olan araçlar için - 92 dB A "; b) dördüncü sütundaki 20 ve 21 numaralı pozisyonlarda “117-01 veya” kelimeleri silinecektir; c) “(dahil.
dekoratif) poyralar", "poyralar ve dekoratif jant kapakları" kelimeleri ile değiştirilecektir; d) Not 5'in ilk cümlesindeki “117-01 ve” kelimeleri silinecektir; e) aşağıdaki içeriği içeren not 7 ve 8'i ekleyin: “7.

Bu teknik düzenlemenin gerekliliklerine veya Avrasya Ekonomik Birliği üyesi bir ülkenin mevzuatına uygunluğu değerlendirilmeyen bir tipe ait araçlar için, elektronik stabilite kontrol sistemlerinin ve acil fren desteğinin donatılması zorunludur. N1 kategorisindeki araçların uygunluğunu BM Düzenlemeleri N 13-11'e göre değerlendirmesine izin verilir.

1 Ocak 2016 tarihinden itibaren, bu notun birinci paragrafına tabi olmayan araçların kilitlenme önleyici fren sistemleri ile donatılması zorunlu iken, bu tür araçların elektronik denge kontrolü ve acil fren yardımı ile donatılması isteğe bağlıdır.

Dikkat

Paragraf 74 aşağıdaki şekilde ifade edilecektir: “74. Çalışmakta olan araçlarla ilgili olarak bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluk, araç sahipleri (sahipleri) tarafından sağlanır. Çalışmakta olan araçlarla ilgili olarak, dolaşıma verildiği sırada araçta sağlanmayan, doğrulamaya tabi yapı elemanlarının mevcudiyetine ilişkin bu teknik düzenlemenin gereklilikleri uygulanmaz.

11. Paragraf 82 aşağıdaki gibi belirtilecektir: “82. Başvuru sahibi, araçlar için yedek (yedek) parça olarak tedarik edilen bileşenlerin üreticisi veya onun adına hareket eden yetkili temsilcisidir.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme 2018 indir

Boyut, izin verilen minimum yük indeksi ve minimum hız kategorisi kriterlerini karşılayan ve uygunluğu onaylayan başka belgelere sahip lastiklerin takılmasına izin verilir (lastikler UN Düzenlemeleri N 30 veya 54'e ve BM'ye göre işaretlenmişse) Yönetmelik N 117, belirtilen işaretleme hakkında belgelendirme kuruluşuna bilgi sunulmasına tabidir). 2. 16, 28 Sayılı BM Tüzüğü kapsamındaki mesajlarda bu mesajların numaralarıyla birlikte adlandırılmış bileşenlerin bir listesi varsa, belge listesi münferit emniyet kemerleri, kornalar, pencereler, aynalar ve bağlantı cihazları için tip onay mesaj numaralarını içermeyebilir. , 43, 46 ve 55 sırasıyla emniyet kemerleri, sesli uyarı cihazları, camlar, aynalar ve bağlantı cihazlarının montajı için.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme 2016

Ayrıca alarmları da içerirler.

• Teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uyumu yeniden sağlamak için önlemler. Teknik düzenlemelerin gereklerini karşılamayan ürünler üretilirken üretimde alınan önlemler.
• Havadaki insan sağlığı üzerinde kötü etkisi olan zararlı kirlilikler.
• Fren sisteminin çalışması için geçen süre.
• Ek fren sistemi. Ana freni boşaltmak için tasarlanmıştır.
• Araba tarafından üretilen zararlı maddeler şeklindeki emisyonlar.
• Geri çekilebilir aks. Destek yüzeyinin üzerine yükseltilebilir.
• Dolaşıma bırakın. Araçların serbest bırakılmasına ve kullanılmasına izin verir.
• hibrit taşıma En az birkaç motora ve yerleşik sisteme sahiptir.
• Kir koruması Sert koruma sistemi bileşeni.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme 2016

E, H, O BM Düzenlemeleri N 48-03 17), 31), 45) BM Düzenlemeleri N 48-04 2), 17), 31), 42), 45)”; Beşinci sütundaki 42. pozisyon, 23 ve 38 no'lu notlara atıfta bulunularak tamamlanacaktır; 49 konumunda: üçüncü sütuna ", L6, L7" sembollerini ekleyin; beşinci sütunda, not 39'a bir referans ekleyin; 51 konumunda: üçüncü sütunda, "L1 L2, L3, L4, L5" gösterimleri "L" gösterimi ile değiştirilecektir; beşinci sütunda, not 39'a bir referans ekleyin; 67 konumunda: üçüncü sütunda, "L1 - L5" gösterimleri "L" gösterimi ile değiştirilecektir; beşinci sütunda, not 39'a bir referans ekleyin; beşinci sütundaki ikinci pozisyon 69'un paragrafı, not 41'e atıfta bulunularak tamamlanacaktır; üçüncü sütundaki 77. pozisyon “yalnızca vinç kurulumlarının montajı için tasarlanmış kendinden tahrikli şasi” kelimeleri ile desteklenecektir; üçüncü sütundaki 78. pozisyona ", L6, L7" işareti eklenecektir; pozisyon 79 aşağıdaki gibi belirtilecektir: “79.

2016 çeki demiri tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme

CH)"; aşağıdaki içeriğe sahip bir paragraf ekleyin: "Hidrokarbonların (CH) içeriğinin ölçümü sadece karbüratör motorlu araçlarda yapılır."; k) Tablo 9.1 aşağıdaki şekilde değiştirilecektir: “Tablo 9.1 Araçların kategorileri ve teçhizatı Motor krank mili hızı CO (hacim oranı), yüzde CH (hacim oranı), ppm M ve N, egzoz gazı iyileştirme sistemleri ile donatılmamış, minimum 3, 5 1200 artırılmış 2,0 600 M ve N, emisyon sınıfı 2 ve altı, egzoz gazı son işlem sistemleriyle donatılmış minimum 0,5 200 artırılmış 0,3 200 M ve N, emisyon sınıfı 3 ve üzeri, egzoz gazı son işlem sistemleriyle donatılmış minimum 0 ,3 - artırılmış 0,2 - L, egzoz gazı son işlem sistemleriyle donatılmamış "; en az 4,5 - m) aşağıdaki içerikle 11.9 paragrafını ekleyin: “11.9.

Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenleme 2016 Ek 8

Aynı zamanda, temel araçlar (şasi) kullanılarak üretilen araçlar için, temel aracın (şasi) uygunluğunun değerlendirilmesi sırasında uygunluğu teyit edilen gereksinimler geçerli olabilir. 9. 42'nci fıkranın birinci fıkrasının dördüncü fıkrasının cümlesinde yer alan “bu teknik yönetmeliğin 39. fıkrasına göre mevcut seviyenin altındaki gereklilikler düzeyi, yürürlüğe girdiği tarihten itibaren bir yıl ile sınırlıdır. Bu teknik yönetmeliğin 39. paragrafına göre mevcut seviyenin altındaki gereklilikler ve ayrıca bir araç tipi onayı kullanılması durumunda ( geçerliliği sona eren şasi tip onayı, ana araç tip onayının (şasi tip onayı) geçerlilik süresinin sona erdiği tarihten itibaren 1 yıl ile sınırlıdır”. on.

1 Ocak 2015'te EAEU'nun "Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin" Teknik Yönetmeliği (TR EAEU 018/2011) yürürlüğe girdi.

Teknik düzenleme, Birliğin gümrük bölgesinde dolaşıma girmesi amaçlanan otomotiv ekipmanları için temel güvenlik gerekliliklerini belirler ve ayrıca ithalatı ve ihracatı, üretimi ve kalite güvencesi konularını düzenler. Yönetmelik metni, piyasada kullanım, faaliyete başlama, Gümrük Birliği'nin tüm üye devletlerinin topraklarında tek bir dolaşım işaretine sahip araçların işaretlenmesi için zorunlu gereklilikleri tanımlar.

Kazakistan, Rusya, Ermenistan, Kırgızistan ve Beyaz Rusya topraklarına ithal edilen tüm araçların aynı belge paketine sahip olması gerekmektedir. Sensörlerin tüm arayüzleri ve video, ses sistemleri ve diğer multimedya sistemlerinin bilgi ekranları Rusça olmalıdır.

Teknik Düzenlemeler, arabaları ve bileşenleri kontrol ederken doldurulması gereken tavsiye edilen sertifikasyon şemalarını ve örnek belgeleri ve bunların doldurulması için tavsiyeleri içerir. Ayrı olarak, uygunluk değerlendirme prosedürünü geçmek için belgelendirme kuruluşlarına sunulması gereken belgelerin listesini listeler. Tüm araçlara uygun emisyon sınıfı işaretine sahip bir SBKTS verilecektir. Yönetmelik ayrıca mevsimlik lastiklerin kullanımı gibi bir güvenlik gereksinimi de sağlar - Aralık'tan Şubat'a kadar, arabanın tekerlekleri kış lastikleriyle kaplanmalıdır.

Gümrük Birliği topraklarına ithal edilen tekli araçlar için, TR EAEU'nun gerekliliklerine uygunluğu kontrol etmek için biraz farklı bir prosedür sağlanır. Bu kural, bireylerin ilk kez özel kullanım için yeni arabalarının yanı sıra daha önce trafiğe katılan, ancak EAEU dışındaki ülkelerde bulunan araçlar için geçerlidir ve en fazla 3 yıl önce üretilmiş arabalar için geçerlidir.

Yavaş yavaş teknik düzenlemeler getirilecek. Basın servisine göre, 07/01/2016 tarihine kadar, TR TS 018/2011 (01/01/2015 tarihine kadar) yürürlüğe girmeden önce kabul edilen veya teslim alınan teyit belgeleri (beyan veya sertifika) bulunan araçların üretimi ve işletilmesi ) hala izin verilir.

proje dosyası

29 Mayıs 2014 tarihli Avrasya Ekonomik Birliği Antlaşması'nın 52. Maddesi ve Avrasya Ekonomik Komisyonu İçtüzüğü'nün 1 No'lu Ek'inin 29. paragrafı uyarınca, Yüksek Avrasya Ekonomik Konseyi'nin 98 Sayılı Kararı ile onaylanmıştır. 23 Aralık 2014 tarihli Avrasya Ekonomik Komisyonu Konseyi şunları kararlaştırdı:

1. Gümrük Birliği Komisyonu'nun 9 Aralık 2011 tarih ve 877 sayılı Kararı ile kabul edilen "Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin" (TR TS 018/2011) teknik düzenlemesine Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemesini eklemek, eke.

2. Bu Karar, resmi yayın tarihinden itibaren 180 gün sonra yürürlüğe girecektir.

Avrasya Ekonomik Komisyonu Konseyi Üyeleri:

Başvuru
Konsey kararına
Avrasya Ekonomik Komisyonu
tarihli "___" ________ 201__ N___

değişiklikler,
Gümrük Birliği teknik düzenlemelerinde yer alan
"Tekerlekli araçların güvenliği hakkında"
(TR TS 018/2011)

1. Metinde, uygun durumda "UNECE Yönetmelikleri" kelimeleri, uygun durumda "BM Yönetmelikleri" ile değiştirilecektir.

2. Metinde, uygun durumda "Küresel Teknik Düzenlemeler" kelimeleri, uygun durumda "BM Küresel Teknik Düzenlemeler" kelimeleri ile değiştirilecektir.

3. "Önsöz" bölümünün üçüncü paragrafında, "Buna dayalı olarak kabul edilen Tüzükler" ibaresi, "Buna dayalı olarak kabul edilen Birleşmiş Milletler Tüzüğü" ibaresi ile değiştirilecektir.

4. 3. paragrafta:

a) alt paragraf 5'te, "veya ülke içinde yerinden edilmiş kişiler" kelimelerinden sonra "ve ailelerinin üyeleri. Ulusal devlet programlarına katılan bir aile üyesinin statüsünün belirlenmesi, devletin mevzuatı ile belirlenir - bir üye Gümrük Birliği";

b) aşağıdaki içeriğin 8. alt paragrafını ekleyin:

"8) Devlet savunma emri kapsamında Silahlı Kuvvetlere, diğer birliklere, askeri oluşum ve organlara verilen ve ayrıca Silahlı Kuvvetlerden devredilen diğer birlikler, askeri oluşumlar ve organlar, acil durumların ve doğal sonuçların ortadan kaldırılmasında kullanılmak üzere. felaketler."

5. Paragraf 4 aşağıdaki şekilde ifade edilecektir:

"4. Bu teknik düzenleme, sadece bu teknik yönetmeliğin 3. paragrafının 1, 2, 3, 4, 5, 7 ve 8. alt paragraflarında belirtilen araçları tamamlamaya yönelik aksamlara uygulanmaz."

6. Paragraf 5 hariç tutulacaktır.

7. 16'ncı paragrafın 1'inci bendinde, "tiraj için çıkarılmıştır" ibaresi silinecektir.

8. Paragraf 39 aşağıdaki gibi ifade edilecektir:

39. Başvuru sahibi, daha önce tip onayı şeklinde uygunluk değerlendirmesini geçen temel araçlar (şasi) kullanılarak imal edilen araç tiplerinin uygunluğunu değerlendirirken, araç üreticisi ile üretici arasındaki güvenliğin sağlanmasına ilişkin sorumluluk paylaşımına ilişkin belgeleri sunabilir. temel araçların (şasi) tedavüle çıktıkları tarihte geçerli olan ana araç tip onayları (şasi tip onayları) delil olarak kullanılır.

Baz araçlar (şasi) için düzenlenen araç tip onayları (şasi tip onayları), bu belgelerin geçerlilik süresi boyunca dolaşıma giren araçlara (şase) göre üretilen tüm araçlar için uygunluk belgesi olarak kullanılabilir.

Aynı zamanda, temel araçlar (şasi) kullanılarak üretilen araçlar için, temel aracın (şasi) uygunluk değerlendirmesi sırasında uygunluğu teyit edilen gereksinimlerin kapsamı ve düzeyi uygulanabilir.

9. 42 nci maddenin dördüncü fıkrası aşağıdaki şekilde ifade edilir:

"Başka bir üretici tarafından üretilen, dolaşıma sunulan temel araç (şasi) kullanılarak üretilen bir aracın tip onayının, bu teknik yönetmeliğin 39. paragrafı uyarınca, bu teknik düzenlemenin 39. geçerli olan, ayrıca bir araç tip onayı (şasi tip onayı) kullanılması durumunda süresi dolan temel aracın (şasi) araç tip onayının (şasi tip onayı) geçerlilik süresinin sona erdiği tarihten itibaren bir yıl ile sınırlıdır. bu paragrafın ikinci paragrafında öngörülen durumlar hariç."

10. Paragraf 74 aşağıdaki şekilde belirtilecektir:

"74. Çalışmakta olan araçlar için bu teknik yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluk, araç sahipleri (sahipleri) tarafından sağlanır. bu teknik düzenlemelerde aksi belirtilmedikçe, piyasaya sürülme zamanı.

11. Paragraf 97'de:

a) Birinci fıkrada yer alan "26.madde" ibaresi "25.madde" ibaresi ile değiştirilecektir;

b) Dördüncü fıkra aşağıdaki şekilde ifade edilir:

"Gümrük Birliğine üye bir ülkenin mukimi olan aracın (şasi) imalatçısı veya bu teknik yönetmeliğin 25. paragrafında belirtilen şartları sağlayan imalatçının temsilcisi, araçların satış sonrası servisi için yedek (yedek) parça olarak tedarik edilen orijinal parçalar için aracın (şasi) tip onayının olumlu sonuçlarına dayalı olarak uygunluk belgesi veya uygunluk beyanının tescili.

12. Belirtilen teknik yönetmeliğin 1 No'lu Ekinde:

a) Bölüm 1'in 1.1 alt bölümünün Tablo 1'deki 1.2 pozisyonuna aşağıdaki cümle eklenecektir:

"Bir dingilin tekerleklerinin yol yüzeyi ile temas yamalarının merkezleri arasındaki mesafe 460 mm'den azsa, bu tür araçlar L3 kategorisinde sınıflandırılır.";

b) Bölüm 2 Tablo 4'ün 91. pozisyonu aşağıdaki gibi belirtilecektir:

"91. Poyra kapakları ve dekoratif tekerlek kapakları. Tekerlek bağlantı elemanları. Denge tekerlekleri için ağırlıklar.".

13. Belirtilen teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ekinde:

a) 6 ncı maddenin ikinci fıkrası "emisyon gerekleri" ibaresinden sonra "ve bu ekin tablosunun 113 ve 114 üncü maddeleri ile belirlenen özellik ve gerekliliklerle ilgili olarak" ibaresiyle tamamlanır.

b) tabloda:

9, 12-15, 18, 21-23, 27-29, 41, 42, 50, 83, 87, 94, 97, 100, 104-107 sütunları "Not" 23 referansı ile tamamlanacaktır;

"Not" sütununun 29 ve 42. pozisyonları 38 referansı ile tamamlanacaktır;

"Not" sütununun 38. konumunda:

49, 51 ve 67 pozisyonlarında:

"Not" sütununun ikinci pozisyonu 69'un paragrafına 41 referansı eklenecektir;

pozisyon 79 aşağıdaki ifade ile belirtilecektir:

Madde 96, 98 ve 103 ("Not" sütunu) 22 referansı ile tamamlanacaktır;

c) Belirtilen ekin Not 16'sı aşağıdaki şekilde belirtilir:

"16) M1, M2, M3 kategorisindeki karavanlar, ambulanslar ve cenaze arabaları için, gereksinimlerin kapsamı, ana araç gereksinimlerinin kapsamına uygun olacaktır.";

d) Belirtilen ekin 23 ve 24 nolu notları aşağıdaki ifade ile belirtilecektir:

"23) Düzenleyici teknik gerekliliklere uygunluğu öngörülen şekilde teyit edilen zırh koruması ile donatılmış araçlar için, tasarım özellikleri bu gereksinimlerin tam olarak karşılanmasına izin vermiyorsa, belirlenen gereksinimlerden sapmaya izin verilir.

24) Elektronik stabilite kontrolü ve acil fren yardım sistemleri donanımı, N1G kategorisi araçlar ve kolluk kuvvetleri için özel zırhlı araçlar hariç, M1 ve N1 kategorisi araçlar için zorunludur.

Gereklilik geçerlidir:

01 Ocak 2016 tarihinden itibaren - bu notun birinci fıkrasına tabi olmayan araçlarla ilgili olarak, kilitlenme önleyici fren sistemleri ile donatılması bakımından, bu tür araçların elektronik denge kontrol sistemleri ve acil fren yardımı ile donatılması isteğe bağlıdır, bu durumda UN N 13H Kurallarına uyulması zorunludur.";

e) Söz konusu ekin 35 nolu notu aşağıdaki şekilde değiştirilecektir:

"35) N1G kategorisi araçlar ve kolluk kuvvetleri için özel zırhlı araçlar hariç, N1 kategorisi araçlar için elektronik stabilite kontrol sistemleri ile donatılması zorunludur.

Gereklilik geçerlidir:

teknik düzenlemenin yürürlüğe girdiği andan itibaren - bu teknik düzenlemeye uygunluk değerlendirmesinden geçmemiş bir türe ait araçlarla veya bu gerekliliğin getirilmesinden önce Gümrük Birliği üye ülkelerinde ulusal düzeyde;

f) Belirtilen ekin notları, aşağıdaki içeriğin 38-45 nolu yeni notları ile desteklenecektir:

"38) Engellilerin taşınmasına yönelik araçlarla ilgili olarak, BM 107-03 sayılı Tüzük Ek 8'in gereklilikleri ek olarak geçerlidir.

39) Gereksinimler, motosiklet koltuğu olan dört tekerlekli bisikletler için geçerlidir.

40) Başvuru sahibinin takdirine bağlı olarak, BM 29-03 sayılı Yönetmeliğin kapsamına girmeyen araçlar haricinde, 29-03 sayılı BM Yönetmeliğine uygunluğun teyidine izin verilir.

41) Emisyon sınıfı 5 gereklilikleri, teknik olarak izin verilen maksimum kütlesi BM Yönetmeliği N 83-06 kapsamında belirlenenden daha büyük olan zırh koruması ile donatılmış M1 kategorisindeki araçlara uygulanmaz, ancak temel aracın aşağıdaki şartlara uyması gerekir: emisyon sınıfı 5 gereksinimleri.

42) BM N 48-03 Yönetmeliği tarafından sağlanan araç tipinin onayına ilişkin bir mesaj varsa, temel veya şasi temelinde üretilen araçlar da dahil olmak üzere BM N 48-03 Yönetmeliğinin gereklilikleri geçerlidir. bu tip onay mesajına sahip diğer araçlar. Özel zırhlı kolluk kuvvetleri araçları için 48-03 sayılı BM Yönetmeliği geçerlidir.

43) Bum ve kancayı sabitleyen kabloların kabini yapısal olarak koruduğu kendinden hareketli vinç kurulumları için gereklilikler geçerli değildir.

44) Özel zırhlı kolluk kuvvetleri araçları için, kapı kapalıyken sürücü yan aynasını aracın içinden ayarlayabilme zorunluluğu olmaksızın, yalnızca sınıf II birincil aynalar gereklidir.

45) Düzenleyici teknik gerekliliklere uygunluğu öngörülen şekilde teyit edilen zırh koruması ile donatılmış bir araçla ilgili olarak, zorunlu tüm aydınlatma cihazlarının montajı sağlanmalı ve görüş açıları gereksinimleri karşılanmalıdır." .

14. Söz konusu teknik yönetmeliğin 3 No'lu Ekinin 6. Paragrafına aşağıdaki gibi bir not eklenecektir:

"Not:

Bu ekin 6. paragrafının gereklilikleri, kombine havalandırma, ısıtma ve klima sistemi (iklim kontrol sistemi) ile donatılmış M1 ve N1 kategorisindeki araçlara uygulanmaz.

15. Belirtilen teknik yönetmeliğin 6 No'lu Ekinde:

a) Tablo 1.6.1'e aşağıdaki not eklenecektir:

"Not:

Akülerin kapasitesi ve alternatörün gücü, müşteri ile anlaşarak araç üreticisi tarafından artırılabilir.";

b) 1.6.8.6 alt paragrafı aşağıdaki gibi belirtilir:

"1.6.8.6. Harici ağ 220 V, 50 Hz'den gelen güç giriş sisteminin harici korumalı konektörü:";

c) 1.6.8.13 bendi aşağıdaki paragrafla tamamlanır:

"Tıbbi salonun tıbbi ekipmanına 220 V, 50 Hz voltaj ve 12 V doğru akım ile alternatif akımda güç sağlamak için elektrik gücü miktarı ve tıbbi ekipmanı bağlamak için ilgili elektrik prizlerinin sayısı, araç üreticisi tarafından müşterisi ile mutabık kalınarak kurulmuştur.";

d) aşağıdaki içeriğe sahip yeni bir 1.6.9.4 alt maddesi ekleyin:

"1.6.9.4. Kabin, telsiz iletişiminin kurulması için telsiz hazırlığına sahip olmalıdır.";

e) 1.6.11.3 alt paragrafı aşağıdaki şekilde belirtilecektir:

"1.6.11.3. Salonun gömme mobilyaları, çalışma koltuklarının döşemeleri, koltuklar ve hasta şilteleri, belirlenmiş gerekliliklere uygunluğu hijyenik bir sonuçla teyit edilen malzemelerden yapılmalıdır.";

f) 1.6.11.4, 1.6.12, şekil 1.6.1 ve tablo 1.6.2 alt paragrafları silinecektir;

g) 1.6.13 alt paragrafı aşağıdaki şekilde ifade edilecektir:

"1.6.13. Ambulans kabininde ayrıca yolcu tarafında ön camın alt köşesinde veya kapıların üzerinde bulunan bir tırabzan bulunmalıdır.";

h) Bent 1.6.14.1 aşağıdaki şekilde değiştirilecektir:

"1.6.14.1. Tıbbi bölme ile sürücü kabini arasındaki bölme, sürgülü bir pencere veya pencereli bir kapı ile donatılmış olmalıdır.";

i) aşağıdaki içeriğe sahip yeni bir 1.6.14.6 alt maddesi ekleyin:

"1.6.14.6. Van gövdeli modüler tasarımlı ambulanslar için, kabin ile tıbbi kompartıman arasında sürgülü bir pencere sağlanmalıdır veya:

A sınıfı otomobiller için - sesli iletişim;

B ve C sınıfı otomobiller için - sesli ve görüntülü iletişim.";

j) Tablo 1.6.3'e aşağıdaki not eklenecektir:

"Not:

Kapı açıklıklarının yüksekliği araç üreticisi tarafından müşterisi ile mutabık kalınarak azaltılabilir.";

k) tablo 1.6.4'te:

"Sedye yükleme yüksekliği" kelimeleri "Sedye yükleme yüksekliği3" kelimeleri ile değiştirilecektir;

aşağıdaki içerikle dipnot "3)" ekleyin:

"3) Dört tekerlekten çekişli araçlarda sedyenin yükleme yüksekliği, araç üreticisi tarafından müşterisi ile anlaşarak değiştirilebilir.";

l) 1.6.18 numaralı bent metnine göre, uygun durumlarda "döşeme" kelimesi "döşeme" kelimesi ile değiştirilecektir;

m) 1.6.19, 1.6.24 ve 1.6.25 alt paragrafları hariç tutulacaktır;

n) 1.6.22 alt paragrafı aşağıdaki şekilde ifade edilecektir:

"1.6.22. Yan ve tavan panellerinin tabandan soyulması ve sarkmasına izin verilmez. Sabitleme elemanlarının ve yan ve tavan panellerinin sabitlenmesine yönelik özel bindirmelerin, BM Yönetmeliği N 21'e göre 5 mm'den fazla olmamasına izin verilir. ";

n) belirtilen ekin 1.6.6 tablosunda:

"2200" sayısı "2000*" sayısı ile değiştirilecektir;

aşağıdaki notu ekleyin:

"* 2400 mm, iki veya daha fazla hastayı taşımak için ekipmanla birlikte.";

p) Tablo 1.6.7'ye aşağıdaki not eklenecektir:

"Not:

Koltuk sayısı araç üreticisi tarafından müşterisi ile anlaşarak değiştirilebilir.";

c) 1.6.33 alt paragrafına aşağıdaki paragraf eklenecektir:

"Bölmeli bir kapı girişi varsa, koltuğun tasarımı araç kabinine erişime izin vermelidir.";

r) 1.6.34 ve 1.6.35 numaralı bentler aşağıdaki şekilde belirtilir:

"1.6.34. İskele tarafında (varsa) çalışma koltuğunda emniyet kemeri bulunmalıdır.

1.6.35. Sancak tarafındaki çalışma koltuğu (varsa) bir emniyet kemerine ve ilave bir sedye takma ve sabitleme olanağı sağlayan katlanır bir tasarıma sahip olmalıdır.

1.6.34 ve 1.6.35 paragraflarında belirtilen emniyet kemeri gereksinimleri, bu teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ek'ine uygun olarak uygulanan 16 No'lu BM Düzenlemesi ile belirlenir.";

s) 1.6.36 alt paragrafı aşağıdaki gibi ifade edilir:

"1.6.36. Koltukların genişliği en az 450 mm; derinlik - koltuklar için en az 400 mm, 330 mm - diğer koltuklar için yerden yükseklik - 420 mm'den az olmamalıdır. koltuk arkalıkları BM Yönetmeliği N 25 gerekliliklerine uygun olmalıdır. Koltuk minderlerinin kalınlığı en az 50 mm olmalıdır.";

t) 1.6.41 numaralı fıkranın birinci ve ikinci fıkraları aşağıdaki şekilde belirtilir:

"B ve C sınıfı ambulansların tıbbi iç mekanları, temel aracın ısıtma sisteminden bağımsız olarak çalışan otonom bir ısıtıcı ile donatılmalıdır.

Isıtma sisteminin termostatik ayarı, + 5 0 C'den fazla olmayan sıcaklık dalgalanmalarını sağlamalıdır. ";

x) 1.6.47 alt paragrafı aşağıdaki şekilde ifade edilecektir:

"1.6.47. Salonda en az 2 litre kapasiteli en az bir adet yangın söndürücü bulundurulmalıdır.";

v) 1.6.48 Fıkrasına aşağıdaki paragraf eklenecektir:

"B ve C Sınıfı ambulanslarda, ikinci bir hasta için ek bir infüzyon setinin askıya alınmasına izin verecek bir braket sistemi olmalıdır (araç iki hasta taşıyacak şekilde donatılmışsa).";

w) aşağıdaki içerikle yeni bir 1.6.56.1 alt maddesi ekleyin:

"1.6.56.1. B ve C sınıfı ambulansların tıbbi bölmeleri, sistemde yüksek basınç değerleri ve kritik basınç değerleri alarmı gösteren bir tıbbi gaz besleme sistemi ile donatılmalıdır. tıbbi gaz tedarik sistemi, gaz-solunum ekipmanı ile bağlantı sağlamalıdır.";

w) 1.6.57.4 numaralı alt paragraf aşağıdaki şekilde ifade edilecektir:

1.6.57.4. Alıcı cihazın tasarımı, güvenli bir şekilde içeri / dışarı yuvarlanmayı, sedyeyi (sedyeli tekerlekli sandalye) sabitleme ve ayırma kolaylığı ve güvenilirliğini sağlamalıdır. ambulans hareket ediyor.";

w) aşağıdaki içerikle yeni bir 1.6.57.5 alt bendi ekleyin:

"1.6.57.5. B ve C sınıfı ambulansların tıbbi kompartımanlarında, ana sedyeyi alıcı cihaza yerleştirmek için tekerlekli sandalye bulunmalıdır.";

e) 1.6.58.1 bendi aşağıdaki şekilde değiştirilecektir:

1.6.58.1. Yerleşik iç mekan mobilyaları (dolaplar, raflar, asma katlar, raflar) vücudun taşıyıcı elemanlarına güvenli bir şekilde bağlanmalıdır. Bir takım tıbbi ekipman ve ekipmanın mevzuata uygun olarak yerleştirilmesini sağlamalıdır. ambulansın sınıfı. 15 saniyeden fazla olmayan bir sürede yerleştirilen ürünlerin sabitlenmesi ve sökülmesi için kolaylık ve kolaylık sağlayan, taşınabilir ürünler için bağlantı elemanlarına sahip olmalıdır. ";

j) 1.18.1 ve 1.23.4 paragrafları hariç tutulacaktır.

16. Belirtilen teknik yönetmeliğin Ek No. 8'inde:

a) Madde 1.10 aşağıdaki gibi belirtilecektir:

"1.10. O1 ve O2 kategorisi römorkların atalet freni, bu ekin Tablo 1.3'üne göre belirli bir frenleme kuvveti sağlamalı ve bu ekin 1.4 paragrafı, kaplinin itme kuvveti ile sağlanacak şekilde, fren kuvvetlerinde nispi bir farklılık sağlamalıdır. 0,1'den fazla olmayan tek dingilli römorklar ve diğer römorklar için - tam yüklü bir römorkun ağırlığının 0,067'sinden fazla olmayan (teknik olarak izin verilen maksimum kütlesine karşılık gelen).";

b) 3.8.7 maddesinin üçüncü paragrafında yer alan "(Şekil 3.1, a ve b'deki 7. nokta)" kelimeleri silinecektir;

c) 3.8.8 paragrafından sonra "Çizelge 3.3'e göre" ibaresinden sonra "(Şekil 3.1, c)" ibaresi eklenir;

d) Şekil 3.1'e aşağıdaki şekil eklenecektir:

"c) sis lambaları için:

e) Tablo 3.2 ve 3.3 aşağıdaki gibi belirtilecektir:

"Tablo 3.2

Tablo 3.3

ve aşağıdaki notu ekleyin:

"Not: "-" işareti aşağı doğru bir eğimi gösterir."

f) 4.3'üncü maddenin birinci fıkrasına "Zırh korumalı araçlar için bu gösterge en az %60 olmalıdır." cümlesi eklenecektir.

g) 5.5 maddesinin ikinci ve üçüncü fıkraları aşağıdaki şekilde belirtilir:

"Kış döneminde (Aralık, Ocak, Şubat) bu ekin 5.6.3 paragrafının gereksinimlerini karşılayan kış lastikleri ile donatılmamış M1 ve N1 kategorisindeki araçların çalıştırılması yasaktır. Tüm tekerleklere kış lastikleri takılır. bu araçlardan.

İşlem yasağı şartları, Gümrük Birliği üyesi devletlerin bölgesel hükümet organları tarafından değiştirilebilir.";

h) "tüpsüz" kelimesinden sonraki 5.7.4 maddesine "farklı modeller" ibaresi eklenir;

i) Paragraf 9.1.1 "(СО)" kelimelerinden sonra "ve hidrokarbonlar (CH)" kelimeleri ile desteklenecektir;

j) 9.1.1 paragrafından sonra, aşağıdaki içeriğe sahip bir not ekleyin:

"Not:

k) tablo 9.1 aşağıdaki gibi belirtilecektir:

"Tablo 9.1

Araç kategorileri ve ekipmanları	Motor hızı	CO, hacim oranı, yüzde	CH, hacim oranı, ppm
M ve N, son işlem sistemleriyle donatılmamış	en az	3,5	1200
	artırılmış	2,0	600
M ve N, emisyon sınıfı 2 ve altı, egzoz gazı son işlem sistemleri ile donatılmış	en az	0,5	200
	artırılmış	0,3	200
M ve N, çevre sınıfı 3 ve üzeri, egzoz gazı son işlem sistemleri ile donatılmış	en az	0,3	-
	artırılmış	0,2	-
L son işlem sistemleri ile donatılmamış	en az	4.5	-

l) 12.2 maddesi ve 12.3 maddesinin beşinci fıkrasında, "4.4" sayısı "4.3" sayısı ile değiştirilecektir;

m) aşağıdaki içerikle paragraf 11.9'u ekleyin:

11.9. Kış döneminde (Aralık, Ocak, Şubat), G kategorisine ait araçlar hariç olmak üzere M2, M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar, en az bir tahrik aksına takılmaya uygun kar zincirleri ile donatılmıştır. araç.

Bu fıkranın birinci fıkrasının geçerlilik süresi, Gümrük Birliği üyesi devletlerin yetkili devlet organları tarafından değiştirilebilir."

17. Söz konusu teknik yönetmeliğin Ek N 9'u, aşağıdaki içeriğin 11. pozisyonu ile desteklenecektir:

18. Belirtilen teknik yönetmeliğin Ek N 10'unda:

a) 1. pozisyonda ("Gereksinimleri içeren belgenin adı" sütunu) "maksimum motor gürültü seviyesi aşağıdakileri geçmemelidir:", "brüt ağırlığı 3.5 tona kadar olan araçlar için - 101 dB A ;", "brüt ağırlığı 3,5 ton -92 dB A'dan fazla olan otomobiller için" hariç tutulacaktır;

b) 2. pozisyonda ("Gereksinimleri içeren belgenin adı" sütunu) "Maksimum motor gürültü seviyesi 96 dB A'yı geçmemelidir" kelimeleri silinmelidir;

c) 20 ve 21 pozisyonlarında ("Gereksinimler veya şartları içeren belgenin adı" sütunu) "117-01 veya" kelimeleri silinmelidir;

d) konum 91 ("Araç bileşenleri" sütunu) aşağıdaki gibi belirtilmelidir:

"91. Poyra kapakları ve dekoratif tekerlek kapakları. Tekerlek bağlantı elemanları. Denge tekerlekleri için ağırlıklar.";

e) not 5'te "117-01 ve" kelimeleri silinecektir;

f) 7 ve 8 nolu notları aşağıdaki gibi ekleyin:

"7. BM Yönetmeliği N 117'nin gereklilikleri, kaymayı önleyici çivilerle donatılmış lastikler için geçerli değildir. Kaymayı önleyici çivilerle donatılmak üzere tasarlanan lastikler, eğer varsa, BM Yönetmeliği N 117'nin gerekliliklerine uygunluk onayına tabi değildir. Gümrük Birliği üyesi ülkelerde dolaşıma sokulması Kaymayı önleyici çivilerle donatılması amaçlanan lastiklerin çivilenene kadar piyasaya sürülmediğinin kanıtı olarak, imalatçı veya imalatçının temsilcisi ilgili bir yazı gönderir ve ( veya) lastiklerin temini için ekli belgelerdeki bilgiler.

8. BM Tüzüklerinin gereklilikleri, bu BM Tüzüklerinde belirlenen geçiş hükümlerine tabi olacak ve kapsam uyarınca uygulanacaktır. BM Kurallarının gerekliliklerinin uygulama şartları, bu BM Kuralları için bu teknik yönetmeliğin 2 No'lu Ekinde belirtilen şartlara uygundur.".

19. Söz konusu teknik yönetmeliğin 12 No'lu Ekinin 1.1.2 maddesinin ikinci fıkrasında, "11-16. maddeler" kelimeleri "11-15. maddeler" kelimeleri ile değiştirilecektir.

20. Belirtilen teknik yönetmeliğin 14 No'lu Ek'inde yer alan araç tip onayı Ek No. 2'nin "Doldurma ile ilgili not" bölümü aşağıdaki gibi belirtilecektir:

"1) 30, 54, 75, 88, 117 No'lu BM Düzenlemeleri için, tam araç tanımlama ve test raporu ve araç tip onayının 2 No'lu Ek'inde aşağıdaki gibi bir not bulunmalıdır: lastiklerin üzerinde, lastiğin BM Düzenlemeleri N 30 veya N 54'e ve ayrıca BM Düzenlemeleri N'ye uygun olduğunu doğrulayan işaretler varsa, boyutsal kriterleri, izin verilen minimum yük endeksini, minimum hız kategorisini ve belirtilenler dışında uygunluğu onaylayan belgelere sahip olmalıdır. 117, belirtilen işaretle ilgili bilgi verilmesi şartıyla.

21. Belirtilen teknik yönetmeliğin 15 No'lu Ek'inde şasi tip onayı Ek No. 2'nin "Doldurulmasına ilişkin not" bölümü aşağıdaki gibi belirtilecektir:

"1) 30, 54, 75, 88, 117 No'lu BM Düzenlemeleri için, eksiksiz araç tanımlama ve test raporu ve şasi tip onayının 2 No'lu Ek'inde aşağıdaki gibi bir not bulunmalıdır: lastiklerin üzerinde, lastiğin UN Düzenlemeleri N 30 veya N 54 ile uyumlu olduğunu doğrulayan işaretler varsa, boyut kriterlerini, en azından izin verilen yük endeksini, minimum hız kategorisini ve belirtilenlerden farklı uygunluğu teyit eden belgeleri karşılayın. Yönetmelik N 117, belirtilen işaretleme ile ilgili bilgilerin belgelendirme kuruluşuna verilmesi şartıyla.

2) Tek tek emniyet kemerleri, kornalar, pencereler, aynalar ve bağlantı cihazları için tip onay mesaj numaraları, BM Yönetmeliği No. sırasıyla emniyet kemerleri, sesli uyarı cihazları, camlar, aynalar ve bağlantı cihazlarının takılması.

12/14/2015 tarihinde Avrasya Ekonomik Komisyonu Konseyi toplantısında, Gümrük Birliği'nin o sırada yürürlükte olan teknik düzenlemesinin güvenliğinin düzenlenmesini sağlayan üç gün sonra meşruiyet kazanan bir karar alındı. tekerlekli araçlar.

2020 yılı için araç güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelerdeki değişiklikler

Teknik düzenlemelerde önemli ayarlamalar yapma ihtiyacına yol açan ana olay, Euro-5 çevre güvenliği sınıfı gereksinimlerinin uygulanmasıydı. Konsey, M2, M3 ve N sınıflarından (kamyon ve otobüsler) gelen araçlar için yeni standartlar kapsamında zorunlu sertifikalandırmayı 1 Ocak 2018'e ertelemeye karar verdi.

Euro 4 çevre güvenlik sınıfının yukarıdaki araç kategorilerinin, yalnızca 1 Ocak 2016'dan önce uygun bir araç tipi onayı almış olmaları durumunda çalışmasına izin verilecektir. Diğerleri için, Euro-5 uyumluluk standardı 1 Ocak 2016'dan itibaren zorunlu hale gelecektir, aralarında:

• bu tip araç için onayı olmayan yeni işletmeye alınan araçlar;
• onay için Avrasya Ekonomik Birliği'ne ilk kez beyan edilen nakliye;
• sürücü koltuğu hariç sekizden fazla koltuğa sahip yolcuların taşınmasına yönelik önceden onaylanmış M1 sınıfı araçlar.

Teknik yönetmeliğin genel hükümleri

• Teknik düzenlemeler tarafından belirlenen gereksinimlerin onaylanması, çevrenin, vatandaşların ve mülklerin, hem vatandaşların hem de kuruluşların yaşamlarının korunmasının yanı sıra, kullanım olasılığı konusunda kasıtlı olarak yanıltıcı bilinçli ekipman alıcılarının önlenmesini amaçlamaktadır. hem Rusya Federasyonu topraklarında hem de Gümrük Birliği'nin diğer ülkelerinde.
• Teknik düzenleme, L, M, N ve O kategorilerindeki araçların yanı sıra genel olarak tekerlekli araçların güvenliğini olumsuz yönde etkileyen münferit bileşenleri ile ilgili olarak gerçekleştirilir.
• Bu yönetmeliğin 1 No'lu Ek'i, düzenlemeye tabi nesnelerin kapsamlı bir listesini içerir.

Yönetmelik aşağıdaki araçlar için geçerli değildir:

• tasarım özelliklerinden dolayı maksimum hızı saatte 25 km'yi geçemiyorsa;
• altı aydan fazla olmamak üzere ülkeye ithal edilmesi ve yabancılaştırma gümrük rejimine tabi olması halinde;
• orijinal motor, gövde ve çerçeve ile 30 yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürülen M1 ve L kategorisine aitse (orijinal durumuna geri getirilmesi kabul edilebilir);
• konsolosluğa, diplomatik misyona, uluslararası kuruluşa atanan filonun bir parçasıysa (yalnızca çalışanların kendileri değil, aynı zamanda aile üyeleri).