Çok zor problem yollarda güvenli trafiğin nasıl sağlanacağı uzun zamandır çok yönlü önleyici tedbirlerle çözülmüştür.

Sevgili okuyucular! Makale tipik çözümlerden bahsediyor Yasal sorunlar ancak her vaka bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istiyorsan sorununu tam olarak çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURU VE ARAMALAR 7/24 ve HAFTANIN 7 GÜNÜ KABUL EDİLİR.

hızlı ve ÜCRETSİZ!

Bunlar, karayolu altyapısı katılımcılarının ve kullanıcılarının, sürücülerin, yayaların ve yolcuların yollardaki kazaları önleyen davranış normlarıdır. Çocuklar ve gençler için de eğitimler var.

Ve özel Eğitim sadece otoyollarda ve diğer yollarda trafik güvenliğinden değil, aynı zamanda bir kazanın sonuçlarını düzenlemekten de sorumlu olan içişleri organlarının çalışanları.

Ancak yollarda feci sonuçlara yol açabilecek herhangi bir emsali önlemek için her vatandaş ve vatandaş genel kurallara uymak zorundadır. trafik.

Formlar ve Yöntemler

Yol kazalarının önlenmesi aşağıdaki yöntemler ve biçimlerle gerçekleştirilir:

1. Farklı yol kullanıcıları kategorilerindeki nüfusa şu hususta hatırlatma Genel kurallar ah yollarda davranış.
2. Yollarda suç teşkil eden veya sorumsuz davranışların önlenmesi amacıyla çeşitli görsel materyallerin, medyanın, süreli yayınların, film dağıtımının, baskı ürünlerinin ve diğer görselleştirme yöntemlerinin kullanılması.
3. için belirli vatandaş kategorilerine başvurmak önleyici çalışma kazaların önlenmesi için - askeri personel, çocuklar, araba kullanabilen engelliler, sürücüler toplu taşıma ve ayrı bir kategoride tanımlanabilecek diğer kişiler.
4. Karayollarındaki kazaların sayısını duyurmak ve ayrıca belirli bir durumu ayrı ayrı ele almak için eğitimler, seminerler, konferanslar, izleme ve diğer etkinlikler düzenlemek, böylece her kursiyer, örneğin kaza durumunda nasıl doğru davranılacağını bilir. bir yaya ile çarpışma veya gece davranış kuralları vb.

Genel olarak, yollardaki düzen, toplum üyeleri olan birkaç taraf tarafından sağlanır. Her şeyden önce bunlar karayolu hizmeti çalışanları ve onlarla dolaylı olarak ilişkili olan kişilerdir.

Bunlar aşağıdaki insan kategorilerini içerir:

• trafik polisi veya otoyol devriyesi;
• Devlet trafik müfettişliği veya trafik polisinin kurulması;
• İçişleri Bakanlığı veya İçişleri Bakanlığı;
• MREO, muayene istasyonları Araçlar ve araçların hizmet verebilirliğini sağlamak için tasarlanmış diğer kurumlar;
• Sigorta şirketleri;
• onarım, yenileme ve teknik Destek yollar.

Yol güvenliği gibi önemli bir konuda her birinin önemli bir halka olduğu bir sır değil. Kaza önlemenin en temel şekli yol hizmeti çalışanlarının çalışmalarıdır.

Bir trafik polisinin görevini yerine getirirken yapmakla yükümlü olduğu önleyici tedbirlere kısaca göz atalım.

Bu nedenle, içişleri organlarının bir temsilcisi veya daha doğrusu, karayollarında trafik güvenliğini sağlamaya yönelik özel bir hizmetin çalışanları şunları yapmalıdır:

• ulaşım ve Yaya trafiği yollarda;
• Yol Kurallarının (SDA) ihlallerini bastırmaya yönelik yöntemlerin uygulanmasına kadar tespit ve ortadan kaldırma;
• inşaat üzerinde kontrol Yol Çalışması ve yol altyapısının uygun şekilde bakımı;
• arabaların durumunun denetlenmesi, teknik hizmet verilebilirliği;
• yürütmek kayıt kayıtları otomobil taşımacılığı;
• kayıt, muhasebe ve ayrıca kazaya yol açan tüm ilgili nedenler ve koşullar;
• yollarda ve sınırları içinde bir kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için önlemler almak;
• trafik kurallarını ihlal edenlere ceza uygulanması;
• ülke vatandaşları tarafından karayollarında tüm norm ve hareket kurallarının uygulanmasına yönelik organize savunuculuk çalışmaları.

Trafik polislerinin propaganda çalışmaları özel ilgiyi hak ediyor. Genellikle geniş kitleler arasında yapılır ve sürücülerin de dikkatine yöneliktir.

Bu tür işler şunları içerir: sonraki aktiviteler yol hizmeti çalışanları tarafından yürütülen:

• ülkede karayolu güvenliğinin en iyi şekilde sağlanmasına ilişkin kanun maddelerinin, Rusya Federasyonu Hükümeti kararnamelerinin sunumu ve açıklamaları;
• Rusya yollarını kullanan her vatandaşın yasa önünde sorumluluğunun açıklığa kavuşturulması;
• kazaların sıklığı, suçlar ve kaza sebeplerine ilişkin bilgilerin kapsamı;
• genellikle katkıda bulunan dış koşulların dikkate alınması acil durumlar yollarda (örneğin, kötü hava koşulları veya karayolu yakınında bir fabrikada meydana gelen bir kaza vb.);
• sürücünün standart olmayan durumlardaki davranışına ilişkin kurallar (örneğin, daha önce gerçekleşmiş bir kazanın yanından geçerse);
• geçmeniz gereken bazı bölümlerin onarımı sırasında sürücülerin yollardaki davranışlarına ilişkin kurallar;
• trafik kurallarının temellerinin hatırlatılması;
• bu altyapının sağlanmasının uygun düzeyde ve kalitede olmasını sağlamak için karayolu hizmetleri tarafından yürütülen çalışmalara ilişkin bir rapor;
• trafik polisi web sitesi aracılığıyla sürücülerden, yayalardan ve yolculardan gelen soruların yanıtları;
• yollarda davranış kurallarını hatırlamak için görsel materyaller - posterler, broşürler, broşürler, sürücüler veya yayalar için notlar, çocuklar için trafik kuralları hakkında çizgi filmler ve her vatandaşın ezberlenmesine ve sorumluluk kazanmasına yardımcı olan diğer materyaller.

Ayrıca trafik polisi yollarda güvenli trafiği tespit etmek için denetimler, baskınlar, operasyonlar, eğitimler, tematik kampanyalar, yarışmalar ve hatta film festivalleri de yapıyor.

Bireysel araç ve iki tekerlekli araç sürücüleri ile ayrı ayrı, sürücülerle ayrı ayrı çalışma yapılır. Halk görüşü nakliyenin yanı sıra nakliye.

Özel mobil ekipman kullanan askeri personel için kazaları önlemek için oldukça farklı önlemler uygulanmaktadır. Reşit olmayanların bilgilendirilmesi konusuna da özel önem verilir ve Genel bilgi trafik kazalarında yaralanan tüm vatandaşlar için.

Kişisel araç sürücüleri için

Kişisel araçları olan sürücüler ve profesyoneller için, yollardaki kazaları önlemek ve önlemek için aşağıdaki önleyici tedbirler ve araçlar uygulanır:

1. Bir arabayı trafik polisine kaydettirirken, her araba sahibine yollarda nasıl sürüleceğine ve trafik işaretlerini takip edeceğine dair bir not verilir.
2. Açık posta adresi Devlet trafik müfettişliği kurumundan sürücünün araba kullanırken sorumluluğunu hatırlatan kitapçıklar veya diğer materyalleri gönderebilir.
3. Sürücünün durdurulması sırasında trafik polisi, ilk kez dikkatsizlik nedeniyle yapılmışsa ihlaller hakkında uyarma ve ayrıca trafik kurallarını hatırlatma hakkına sahiptir.
4. kurumlar yol hizmetleri yollarda promosyonların yanı sıra baskınlar düzenleyebilir.
5. Diğer şeylerin yanı sıra, vatandaşların kendileri, sürücüleri yolun kurallarına uymaya çağıran bir konuda bir tür flash mob düzenlemek için işbirliği yapabilirler. Örneğin, Komi Cumhuriyeti'ndeki Ukhta şehrinin sakinleri bunu yakın zamanda Living Signs programının bir parçası olarak trafik ışığı sinyalinde yaya geçidi için çağrı posterleriyle dışarı çıkarak yaptılar.

Toplu taşıma sürücüleri için

Toplu taşıma veya yük taşımacılığında çalışan veya çalışmak isteyen sürücüler için profesyonellik düzeylerini takip etme taktikleri uygulanmaktadır.

Bu nedenle, örneğin, otobüs şoförlerinin neden olduğu kazaların önlenmesi, her şeyden önce otobüs filosunun topraklarında yapılmalıdır.

İşletme başkanı, gelecekte troleybüste, tramvayda veya otobüste taşıdıkları insanların milyonlarca hayatından sorumlu olacak bir şoförü işe alırken, sadece niteliklerini kontrol etmekle kalmamalı, aynı zamanda böyle bir kişiyi bilinç ve sorumluluk açısından da test etmelidir. .

Ayrıca, nakliye hizmeti veren bir işletmede, çalışanları tarafından karayollarında meydana gelebilecek kazaları önlemek için her zaman periyodik olarak önlemler alınmalıdır.

Kamyon sürücüleri hangi yollarda ağırlıklı olarak hangi yük ile araç kullanmaları gerektiği konusunda eğitilmelidir.

Bu nedenle, örneğin, şehir merkezinde, hacimli inşaat malzemeleri gibi patlayıcı veya yüksek derecede travmatik mallarla araç kullanmak yasaktır.

Bu tür araçlar için, genellikle şehir sınırlarına yakın veya kenar mahalleleri boyunca uzanan çevre yolları vardır. Yüklü kamyon şoförü Tehlikeli mallar, yoğun nüfuslu bir bölgeye girerse, birine zarar verme risklerinin arttığını kendisi anlamalıdır.

Ayrıca, yükün gövde içinde güvenli bir şekilde bağlandığından ve izole edildiğinden, tüm bağlantı elemanlarının ve kilitlerin güvenli bir şekilde kapalı olduğundan ve sürüş sırasında sallandığında açılmadığından daima emin olmalıdır.

Askeri personel için

Askeri personel için, özel sınıflar, yarışmalar, sertifikalar, sınavlar veya testler, yalnızca yolun genel kuralları hakkında değil, aynı zamanda her askeri personelin sahip olması gereken özel bilgiler üzerine de yapılır. müdahalenin gerekli olduğu durumlarda İçişleri Bakanlığı çalışanı bir kaza durumunda yargılamada veya uyarı anında kazayı bastırır.

Her çalışana belirli bilgiler verilmenin yanı sıra incelenir. Bu tür olaylar sadece trafik polisi tarafından değil, Federal Göçmenlik Dairesi, Acil Durumlar Bakanlığı ve diğer yetkili organlar tarafından da gerçekleştirilebilir.

Askerlik yapmakla yükümlü vatandaşlar arasında her yerde bu şekilde gerçekleştirilen uygulama, kolluk kuvvetlerinin veya uzmanlaşmış karayollarının bilinç ve sorumluluk düzeyini artırmaktadır.

Rusya'daki askeri garnizonların topraklarında, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri çalışanları tarafından yolları kişisel veya ticari araç sürücüsü olarak kullandıklarında Yol Kurallarının ihlallerini bastırmak ve önlemek için her türlü eylem de gerçekleştirilmektedir. özel araçlar ve sıradan yayalar olduklarında.

Bu tür eylemlerin hedefleri genellikle aşağıdaki görevlerdir:

1. Kişisel veya resmi bir araç kullanırken yollardaki kazaları veya Kural ihlallerini önlemek için tüm çabayı göstererek.
2. Yoğun nüfuslu bölgelerdeki yollarda özel ekipman kullanımını mümkün olduğunca azaltmak. Ayrıca askeri personelin garnizondaki sınıflara göre kapsamını en üst düzeye çıkarmak için.
3. Askeri, askeri-otomobil ve diğer hizmet ekipmanlarının sorunsuz çalışmasını organize etmek ve yürütmek.
4. Sürücü eğitimi seviyesini aktif olarak iyileştirmek ve kullanma becerilerini geliştirmek özel ekipman uygun sırayla.

reşit olmayanlar için

Olumlu ve net bir etkisi olan sık olaylar, tabiri caizse okul çocukları ile yüz yüze yapılır.

Çocuk psikologları ve çocuk sağlığı uzmanları trafik kurallarına uygunluk Bir çocuğa yollarda ve yakındaki davranış kurallarını okuması için basitçe bir kitapçık verilirse yol yatağı, o zaman, büyük olasılıkla, kampanya kitapçığının iletmeyi amaçladığı kelimelerin anlamını araştırması pek olası değildir.

Ancak, ana okulunun duvarları içinde bir çocukla tanışırsanız ve derslerin yardımıyla, sorumluluk oluşumu ve yasalara uygun düşünce üzerine çalışmalar yürütürseniz, o zaman yol hizmetleri çalışanları tarafından çocuklarla yapılan bu tür toplantıların olumlu etkisi aynı etkiyi yapar. Bu tür toplantılar her yerde Rus şehirlerinde yapılır.

Bu nedenle, günümüzde sadece okul çerçevesinde değil, aynı zamanda çocuk kamplarında, hastanelerde, çocuk kukla tiyatrolarında, eğlence merkezlerinde ve medyada film şeklinde bilgi sunumunda her türlü etkinlik sıklıkla çocuklarla yapılmaktadır. animasyon filmler.

Buna ek olarak, bireysel eylemler ve programlar genellikle çeşitli isimler altında yapılır, örneğin "Kanun ve düzen için okul çocukları", "Kurallar konusunda uzmanlar", "Yollarda oynamayı bırakın!", "Çocuklar için SDA", vesaire.

Bilgilendirici önleyici tedbirlere ek olarak, çocuklar nedeniyle yollarda araba çarpışmasını en aza indirmek için çeşitli teknik araçlar ve cihazlar da kullanılabilir.

Bu fonlar şunları içerir:

• küçük çocukların araba içinde doğru şekilde taşınmasını sağlayan çocuk oto koltukları. Koltuğa sabitlenen çocuk sadece korunmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün arabayı sürmesine de müdahale etmez;
• yansıtıcı veya yansıtıcı unsurlara (çıkartmalar, anahtarlıklar, ceketler, ayakkabılar, şapkalardaki logolar vb.) sahip giysi, ayakkabı ve çocuk sırt çantaları temini. Benzer adlar altındaki programların bir parçası olarak - "Parlak ve fark edilir ol!" - yolda veya yakınında bulunan bir çocuk geceleri sürücü tarafından her zaman görülecektir;
• şimdiden Rusya'nın bazı şehirlerinde, çocukların doğal koşullarda yollarda güvenlik ve davranış kurallarını öğrenebilecekleri araba kasabalarına benzer tüm eğitim merkezleri açılmaya başlıyor. Örneğin, Eylül 2018'de Samara'da böyle bir "Çocuk Otomobil Şehri" açıldı;
• hatta kendilerini genç trafik polisi müfettişleri olarak denemek isteyen çocuklar için tüm İnternet kulüpleri oluşturuluyor. Derslerin oyun biçiminin bir parçası olarak çocuklar yolun kurallarını kolayca öğrenirler.

Trafik kazalarında yaralanmaların önlenmesi

Bir karayolu trafik kazası sonucu yaralanmalar, düşme, devrilme, çarpma veya bir araca çarpma sırasında sürücüye, yolcuya veya yayaya gelebilecek herhangi bir darbe, yırtılma veya diğer darbeler olabilir.

Rusya'nın her vatandaşı, yollarda sık sık meydana gelen kazaların olduğunu hatırlamalıdır. yüksek oran yaralanmalar ve kurbanlar kötü hava dönemleri (buzlu buz, sis, yağmur, sulu kar, kar fırtınası ve diğer fenomenler), yaya geçidi görmenin zor olduğu günün karanlık zamanıdır. anayol yanı sıra her mevsim hafta sonları.

Ancak buna ek olarak, ideal havalarda ve gündüz saatlerinde bile sorumsuz (örneğin sarhoş, dikkatsiz veya suçlu) bir sürücü yolda görünebilir.

Karayolu kazalarındaki yaralanmaların ana nedenleri aşağıdaki olayları içerir:

1. Kırmızı ışıkta veya yanlış yerde yaya geçidi.
2. Bir sürücüyü kırmızı trafik ışığından geçirmek.
3. Sarhoş bir durumda bir sürücü bulmak.
4. Sürüş sırasında hız sınırını aşmak.
5. Yolcu emniyet kemerini takmayı unutmuş.
6. Arabada hatalı hava yastığı mekanizması.
7. Ve diğer yasa dışı faaliyetler.

Bir kazada yaralanmayı mümkün olduğunca önlemek için yapmanız gerekenler:

1. Sürücü tüm kural ve düzenlemelere uymalıdır.
2. Yolcu - kemerini bağla Emniyet kemeri ve sürücüye müdahale etmeyin, nakliye sırasında dikkatini dağıtmayın.
3. Yayalar anayolu yalnızca belirtilen yerde ve yalnızca izin verilen (yeşil) trafik ışığında geçmelidir.
4. Bir kaza durumunda nasıl davranacağınızı bilin:
   • bir top haline gelmek, kollarınızı dizlerinizin etrafına sarmak ve başınızı eğmek için zamana sahip olun, böylece darbelere daha kolay katlanabilirsiniz;
   • bilinciniz açıksa hasar olup olmadığını kontrol edin;
   • diğer yaralıları muayene edin ve onlara ilk yardım yapın;
   • ambulansı ve polisi arayın.
5. Yayalar sadece yetişkinlerin değil, çocukların da davranışlarını izleyerek herkesi trafik kurallarını ihlal etmemeleri konusunda uyarmalıdır.
6. Buzlu koşullarda yayalar şu basit adımları izlemelidir:
   • ayaklarınızın altına dikkatlice bakın;
   • tüm tabana dikkatlice basın;
   • çok kaygan olan yerlerde dolaşın;
   • sadece kumlu kaldırımlarda yürüyün;
   • botlarınızın tabanına bir şerit zımpara kağıdı yapıştırın veya oluklu tabanlı ayakkabılar kullanın;
   • kızlar buzluyken yüksek topuklu çizme giymemeli.

Ayrıca, çocuklara her zaman yolların yakınında oynamamalarını, yola çıkmamalarını öğretin. Gözün onların üstünde olsun.

Babyninsky bölgesinin idaresine zaten idare başkanına başvurdum ve normal bir cevap aldım. Köye elektrik verilmesi sorunu bir an önce çözüldü, ustanın eli değdi. Şimdi aynı tavırla Babynino köyündeki suyu güvenle kullanıyorum.

İdare başkanı "Babyninsky bölgesi" Yaniçev

CanımVladimir Vasilyeviç !

Lütfen cevabınızı yalnızca mektup formunda belirtilen e-posta adresine gönderin.

Şef editör

BakanlıkTarım Kaluga bölgesi Gromov L.S.

Sevgili Leonid Sergeevich!

Kaluga'da 120 Moskovskaya Caddesi 8910 numaralı apartman dairesinde yaşayan Draneeva Antonina Petrovna, arazi ilişkileri konusunda gazetenin yazı işleri bürosuna başvurdu.

2010 yılında Peremyshlsky bölgesindeki Novoselki köyü, sitenin bir incelemesini ve sitenin mülkiyetini kaydettirdi. parsel numarası40:17:1504 40:17:1504 Bugün itibariyle arsalarına el konuldu. Ve bağlantı Tarım Bakanlığı'na gidiyor.

Draneva'nın yasal haklarının geri verilmesi konusunda yardımınızı istiyorum.

Lütfen sadece cevap verinİle e-posta adresi mektupta belirtilen

6 Temmuz 2019

Tebrik kadehi cenaze zili
"İçişleri organlarının çalışanlarının günü" ne adanmış şenlikli bir konser dinliyorum. Başkan Vladimir Putin'in görev başı tebrikleri ve sunucuların açılış konuşmasının ardından Alexander Flyarkovsky'nin (1931 - 2014) en iyi şarkılarından biri olan Robert Rozhdestvensky'nin (1932 - 1994) mısralarına "Biz neyiz?" seslendirilir. . Iosif Kobzon şarkı söylüyor. Şarkıcının sözleri, müziği ve tanıdık sesi güçlü bir izlenim bırakıyor. Ancak bu sayının hemen ardından, yazarın kendisi Kobzon ve Leps tarafından icra edilen Rosenbaum'un "Akşam Sofrası" gelir. Bu şarkıya aşina olanlar için, dinleyenlerin üzerine nasıl ruhu ve kalbi parçalayan ağlayan bir ilahinin düştüğünü hayal etmek kolaydır. İkincisine hakkını vermek gerekir - şarkı ayakta duyuldu. Görünüşe göre, bundan sonra mücadeleye düşenler için acı dolu sözler, sözler ile dolu başka ne dinleyebilirsiniz? Çaykovski'nin 6. senfonisinden sonra neşeli bir şey algılayabilir misiniz? Şahsen, bu benim için işe yaramadı.
Peki, Akşam Yemeği Partisi'nin halk üzerindeki etkisinin olağanüstü gücünü vurgulamaya neden gerek duyuldu? Evet, tam olarak çünkü dalgaların taşıdığı güç için sonuna kadar, sonuna kadar içmeniz gerekiyor! Ve böylece kuzgun bizim için, bir bardak için, bir bardak için vıraklamasın! Masadaki bu karşı konulamaz gücün her bakımdan zor zamanlarının ürünü olduğunun ve bu nedenle ayık bir bağlama sığmadığının farkına varmak. Sağlıklı yaşam, görürüz acil durum bu şarkıya bir müze statüsü vermek, içki içme ritüelinin temel beyhudeliğini göstermek.
Bu "sabotaj"ın temeli olarak Robert Burns'ün sarhoşluk hakkında S.Ya.Marshak tarafından çevrilmiş bir şiirini seçtik.
Sarhoşluğun birkaç nedeni vardır:
Uyan, tatil, toplantı, uğurlama,
Vaftiz, evlilik ve boşanma,
don, avcılık, Yılbaşı,
iyileşme, yeni eve taşınma partisi,
Üzüntü, pişmanlık, sevinç,
Başarı, ödül, yeni rütbe
Ve sadece içmek - sebepsiz yere.
Ne hakkında konuşuyoruz? Evet, hepsi aynı. Hem Tebrik hem de Cenaze Kadehi - yemek çok yakındır.
algıyı yönlendirmek için aynı mesaja dayanan çok daha düşük dereceli olayların yanında şu an hayat, sanki ünlü olaya ek bir anlam veriyormuş gibi belli bir yetenektir. Robert Burns ahlaksızlığa karşı acımasızdır ve bu nedenle uzun bir olaylar dizisini tek bir olayla birleştirir. basit kelimelerle- sebep. Ve yukarıda belirtilen yetenek bu kadar pahalı olmasaydı, burada bahçeyi çitle çevirmemize değmezdi. Nasıl? Hayat ölçülürse, Rusya'daki alkol kanunsuzluğu nedeniyle yılda yarım milyon kişi mezarlığa gönderiliyor. Ve kaç yaralı ve hasta? hangi malzeme ve manevi zarar devlet ve aileler Tüm bu korkunç kayıplar, sağlıklı bir kupa tarafından çerçevelenir ve tahmin edilir ve bir anma kupası, elbette, kayıplara bir çizgi çeker. Böylece bu kaselerin çınlaması, bitmesi gereken insanlık trajedisinin yürek burkan bir marşına dönüştü.
Güç dolu uyanacak mısın?
Ya da kanuna uyan kader,
Yapabileceğin her şeyi zaten yaptın -
İnilti gibi bir şarkı yarattı
Ve ruhsal olarak sonsuza kadar dinlenmiş mi?
NA Nekrasov
Ancak bu ayin ve özellikle yukarıdaki içeriğin şarkıları, müze sergileri nasıl yapılır? henüz kesin olarak bilmiyoruz. Pek çok proje var ama kenarda bir yerlerde yürüyorlar ve henüz merkezi basında yer almadılar. Hemen meyve suları veya başka bir su ile yemek yetiştirme önerilerinin hemen uygun olmadığını söyleyelim, çünkü büyük olasılıkla bağımlılıktan kurtulmuş kişiler tarafından reddedilecekler ve hayranların kötü ironisine neden olacaklar. Düşünce şudur. Böyle sözler sofralarda söylenmeli, böyle şarkılar söylenmeli ki, kaybın acısı ve hatırası hayat boyu olsun, hiçbir uyuşturucunun müdahalesi olmadan. Akşam sofrasının metnine göre doyasıya içmek gerekir. Bu nasıl bir diktatörlük? Korkarım ki bir zamanlar bu kural alkol bağımlısı yoldaşlar tarafından sürüklenmişti. Evet, öyle olmasa bile, gerçek bir kayıp deneyiminin arka planına karşı dolu bir kase kendi başına her şeyi patlatabilir.
intihar. Ve yarım litre kaçak içki hacmine sahip bir kasede ise? İşte senin için
tamamlamak! Düşenleri anmak, yaşayanlara daha iyi bir hayat dilemek isteyen ve bunun için endişelenmeye layık olan insanlar, alkol dopingi kullanmadan doğru kelimeleri bulmakla yükümlüdür. Bu zaman. Ve bardağı kaldırma talimatının olmayacağı, ancak hem kayıp hem de umut gibi duyguları ifade eden kelimelerin olacağı şarkıyı desteklemeye hazır olun. Nasıl yapılır?
Meslektaşımız Vladimir Mihayloviç Lovçev, "Dionysos'tan Vazgeçiş" kitabını yazdı. V.M.'nin materyallerine dayanmaktadır. Lovchev, Ph.D. pedagojik. Bilimler Natalia Grinchenko, "Brigantine" şarkısına karşı başarılı bir karşı propaganda tepkisine bir örnek sağlayan "Uyuşturucu yanlısı" kültürel "alan teorisi" adlı bir makale yazdı (Companion, No. 238. s. 10). içme ritüeli. İşte böyle: Kaptan gemiyi kayalıklara çarptı.
Gün batımında bizi boğuyor.
Oh, neden büyük bardaklardan
Sert şarap içtik.
Anma şarkısındaki görevin kolay olmadığına inanıyorum. Metnimizi A. Rosenbaum'un Akşam İçki Partisi'nin melodisine göre bestelemeye çalışmanın tam zamanı olduğunu düşünüyorum.Sanırım ciddi içerikli olanlar da dahil olmak üzere popüler şarkılardaki zengin kelime değiştirme pratiği bize bu tür müdahale hakkını veriyor. asil amaçlar için. İnternette gezinerek deneyelim. İyi şanlar!

11/16/2017 Lev Kozlenko

5 Temmuz 2019

Iznoskovsky ilçesine bağlı Raevo köyü sakinleri miting için başvurdu

İşte aldığımız cevap:

06 Temmuz 2019'da yapılması planlanan ralli Bildirimini (bundan böyle Bildirim olarak anılacaktır) değerlendiren burun, idareye döndü kırsal yerleşim Saat 14:00'de "Mikhali köyü". 30 dk. 25 Haziran 2019 25 numara, aşağıdakileri bildiriyorum.

Halka açık etkinliklerin düzenlenmesi ve düzenlenmesi prosedürü, 19 Haziran 2004 tarih ve 54-FZ sayılı “Toplantılar, Mitingler, Gösteriler, Yürüyüşler ve Grevler” (bundan böyle Federal Yasa olarak anılacaktır) ve halka açık olmanın belirli konuları ile belirlenir. Kaluga Bölgesi topraklarındaki etkinlikler, 21.12.2012 tarihli ve 64-03 sayılı “Kaluga Bölgesi Bölgesinde Kamuya Açık Etkinlikler Düzenlemenin Belirli Konuları Hakkında” Kaluga Bölgesi Kanunu ile düzenlenir (bundan böyle Kaluga Bölgesi Kanunu olarak anılacaktır). Kaluga Bölgesi).

Sanatın 1. paragrafına aykırı olarak. Kaluga Bölgesi Yasasının 2'si, bildirimde bulunan prosedüre uymadı

halka açık bir etkinliğin organizatörü ve yetkili temsilcisi Kamuya açık bir etkinlik sırasında vatandaşların kamu düzeni ve güvenliği ve gerektiğinde onlara acil tıbbi bakım sağlanması

Federal Yasanın 7. Maddesinin 3. Kısmına göre, halka açık bir etkinlik düzenleme bildirimi, halka açık etkinliğin yer(ler)ini, katılımcıların hareket yollarını belirtmelidir; bir kamu düzeni etkinliğinin düzenleyicisi tarafından sağlama biçimleri ve yöntemleri, tıbbi bakım organizasyonu. "Toplantılar, Mitingler, Gösteriler, Yürüyüşler ve Gözcülükler Hakkında" Federal Kanunun 5. Maddesinin 1. yürütme gücü Rusya Federasyonu'nun kurucu bir kuruluşunun veya yerel bir özyönetim organının, bir kamu etkinliğinin organizatörü tarafından kamu düzenini sağlamanın ve bu sırada tıbbi bakımın düzenlenmesinin biçim ve yöntemleri onun görevlerinden biridir ve diğer hak ve görevlerle birlikte bu kişi halka açık bir etkinlik düzenleme ve düzenleme işlevlerini üstlenen

Yasanın bu normunu ihlal ederek, bildirimde bulunan kişi hangi formların ve yöntemlerin sağlanacağını belirtmedi toplum düzeni ve tıbbi bakımın organizasyonu.

Federal Yasanın 2. maddesine göre miting, vatandaşların toplu olarak bir arada bulunmasıdır. tek yer kamuoyuna kamuoyuna açıklamak için gerçek problemler Ağırlıklı olarak sosyal ve politik. h.1 Madde gereğince. 19 Haziran 2004 tarihli Federal Yasanın 8'i N 54-FZ "Toplantılar, mitingler, gösteriler, yürüyüşler ve grevlerde" her an halka açık bir etkinlik düzenlenebilir bu etkinliğin amacına uygun yerler yapılması durumunda tehdit oluşturmaz binaların ve yapıların çökmesi veya Bu halka açık etkinlikte katılımcıların güvenliğine yönelik diğer tehditler.

Sanatın 3. bölümünün 1. paragrafına göre. 19 Haziran 2004 tarihli Federal Yasanın 5'i N 54-FZ "Toplantılar, mitingler, gösteriler, yürüyüşler ve gözcülükler hakkında", halka açık bir etkinliğin düzenleyicisi, yerlerde ve yerlerde mitingler, gösteriler, yürüyüşler ve grevler düzenleme hakkına sahiptir. halka açık etkinlik düzenleme bildiriminde belirtilen veya Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun yürütme makamı veya yerel yönetim ile yapılan anlaşma sonucunda değişen süre, toplantılar - özel olarak belirlenmiş veya uyarlanmış bir yerde, toplanma sırasında vatandaşların güvenliğini sağlamak.

Bu bağlamda, Duyuruda “Kerestelerin depolandığı tarlada, Vozzhikhino köyüne dönüşten önce, yolun sağ tarafında, araçla giderken yolun sağ tarafında” şeklinde beyan edilen halka açık etkinliğin yeri belirtilmelidir. Moskova Bölgesi, Mozhaisk Bölgesi, Bolobnovo köyünden Kaluga bölgesinin Iznoskovsky bölgesi Raevo köyüne kadar" belirtilen özellikler belirli bir özelliğin kesin olarak tanımlanmasına izin vermediğinden Federal Yasanın gerekliliklerini karşılamamaktadır. onlar. halka açık bir etkinlik için belirli bir yer.

Ayrıca, kamu eğitimi yaparken kadastro haritası Tebliğde belirtilen kamuya açık olayın mahallini tespit etmek amacıyla, iddia edilen “Kereste depolanan bir tarlada. Moskova bölgesi Mozhaysky bölgesi Bolobnovo köyünden Kaluga bölgesi Iznoskovsky bölgesi Raevo köyüne giderken yolun sağ tarafındaki Vozzhikhino köyüne dönmeden önce "doğrudan 1 ilan edilen yerde 1000 kişiye kadar bir miting düzenlemenin düzgün işleyişinde aksamaya yol açacağı bağlantılı olarak bölgesel bir otoyoldan etkilenir. ulaşım altyapısı, bu da ralli katılımcılarının ve diğer kişilerin yaşamı ve sağlığı için bir tehdit oluşturacaktır.

Moskova bölgesi, Mozhaysky bölgesi, Bolobnovo köyünden Moskova bölgesine giderken yolun sağ tarafındaki Vozhikhino köyüne dönmeden önce, kerestenin depolandığı tarlada arsa arsasının da dikkate alınması gerekir. Raevo köyü, Iznoskovsky bölgesi, Kaluga bölgesi” özel mülkiyettedir.

Daha önce, yolun yeniden inşası sırasında her şeyi yapacağınıza söz vererek, durumu bu durak köşküyle GOST'a uygun hale getireceğinize söz verdiniz. Yeniden yapılanma tamamlandı ve köşk orijinal durumunda.

Lütfen cevabınızı yalnızca mektup formunda belirtilen e-posta adresine gönderin.

Yol kazaları en ciddi kazalardan biridir. sosyo-ekonomik problemler. Koşullar nedeniyle, karayolu güvenliğinin sağlanması, her düzeydeki çeşitli makamların çalışmalarının daha fazla koordinasyonunu, ek organizasyonel ve önleyici tedbirlerin geliştirilmesini gerektirir.

Yüksek kaza oranlarının nedenlerini belirleyen faktörleri incelediğimizde, insan faktörünün anahtar olduğu sonucuna varabiliriz. Sürücü eğitiminin kalitesinin düşük olması, yol durumunun değerlendirilmesinde hatalara yol açması, yetersiz disiplin, araç sürerken sürücülerin dikkatsizliği ve ihmali çoğu durumda trafik kazalarının nedenleridir.

1. 2015'in ilk yarısı için belediye elektrikli ulaşımındaki kazaların durumunun analizi

2015 yılının ilk yarısında elektrikli araçların karıştığı 187 trafik kazası meydana geldi. Arka Aynı dönem 2014 yılında 188 trafik kazası kaydedildi. Büyümede, trafik kazalarında bir miktar azalma var, ayrıca sürücülerin hatasından kaynaklanan trafik kazalarında da azalma var. Böylece, 2015'in ilk yarısında, şirket sürücülerinin kusurundan kaynaklanan tescilli kazalar 14 kaza azaldı (2014'te 80 kaza, 2015'te 66 kaza).

Yılın ilk yarısında, mağdurlu kazalarda önemli bir artışa izin verildi. Böylece 2015'in 6 ayı boyunca 2 kişinin öldüğü ve 28 kişinin değişen şiddette yaralandığı 28 trafik kazası meydana geldi (28-2-28). Geçen yılın aynı döneminde 2 kişinin öldüğü, 5 kişinin yaralandığı (7-2-5) 7 kaza meydana geldi. Mağduriyetli kazalardaki artış işletmenin tüm branşlarında meydana geldi. En çok sayıda 1 numaralı "Dzerzhinsky troleybüs" şubesinde, ana kuruluş olan 3 numaralı "Leninsky troleybüs" şubesinde, 4 numaralı "Levoberezhny tramvay" şubesinde olaylara izin verildi.

07/01/2015 tarihi itibariyle Novosibirsk Bölgesi İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliğine göre. 2015 yılının ilk yarısında, MCP "GET" vagonlarında troleybüs sürücüsünün hatası nedeniyle 1 trafik kazası meydana geldi (2014 yılında herhangi bir kaza olmadı). Kazada 1 kişi yaralandı

2. Trafik kazalarının özellikleri.

Ana trafik kazası türleri şunlardı: yabancı araçlarla çarpışma (%45), düşen yolcular (%25), araçlar arasındaki mesafe ihlali (%17), yaya ile çarpışma (%10).

3. Tramvay ve troleybüs sürücüleri için eğitimin durumu ve organizasyonu.

Sürücü personelinin mesleki eğitimine büyük önem Novosibirsk "Gorelectrotransport" "Belediye Devlet Teşebbüsü" ne verilmektedir.

Şu anda işletmede 240 tramvay sürücüsü ve 567 troleybüs sürücüsü olmak üzere 807 sürücü çalışıyor. 87 şoför veya %11'i bir yıldan az iş tecrübesine sahip, bu gerçek şoför personelinin yeterli iş tecrübesine sahip olduğunu gösteriyor. Mesleki eğitimin bir başka göstergesi de sürücüler arasında sınıfın varlığıdır. Şu anda işletmenin 204 şoförü %25 olan sınıf I, sınıf II 144 sürücü (%18), sınıf III 461 sürücü (%57) sahibidir (Ek No. 1).

Genç sürücülerin eğitimi ve öğretimi PU-14 temelinde gerçekleştirilir. Okul şu anda 50 kişilik iki grup tramvay şoförü ve troleybüs şoförü yetiştiriyor. MCP "GET" in 690 sürücüsü, toplam sürücü sayısının% 85'i olan PU-14'te eğitildi. İşletmenin 91 şoförü, %11'i komşu ülkelerde eğitim gördü. toplam sürücü sayısı. Komşu ülkelerden gelen sürücülerin ana sayısı Özbekistan Cumhuriyeti vatandaşlarıdır (81 kişi) (Ek No. 2).

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın Yolcu ve Yük Taşımacılığı Gerçekleştiren İşletmelerde Yol Güvenliğinin Sağlanmasına İlişkin Yönetmeliği onaylayan 9 Mart 1995 tarih ve 27 sayılı Emri uyarınca, profesyonellerin iyileştirilmesi sürücülerin becerileri, uygun sınıflarda organize edilerek gerçekleştirilir. Müfredat ve yılda en az bir kez sıklıkta sürücülerle yıllık zorunlu 20 saatlik sınıfların olduğu bir program.

En deneyimli mühendislik ve teknik işçiler işletmeler, trafik güvenliği mühendisleri, sürücü-mentorlar ve sürücü-eğitmenler.

Sürücülerin yıllık eğitiminin sonunda, işletme emriyle atanan komisyon, her grup için ilgili protokollerin uygulanmasıyla testleri kabul eder ve bunlar daha sonra işletmenin personel bölümünde saklanır.

Mesleki gelişim programı kapsamında bugüne kadar PCR "GET" in tüm şubelerinden 860 sürücü ile dersler düzenlendi.

4. Karayolu güvenliği için tıbbi destek.

Karayolu güvenliğinin tıbbi sağlanmasını organize etme sistemi, hem trafik kazalarının tıbbi olarak önlenmesi hem de aşağıdaki durumlarda tıbbi bakım dahil olmak üzere bir dizi önlem sağlar: kaza meydana gelmesi. Uygulama için tıbbi faaliyetler, MCP'nin tüm şubelerinde "GET" lisanslı sağlık odaları da sürücülerin yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası muayeneleri için donatılmıştır. Her yıl, bir kaza durumunda ilk yardım konusunda sürücülerle sınıflar düzenlenmektedir.

2015 yılı 6 aylık sürücülerin sağlık muayeneleri hakkında bilgiler

Doğrulanmış sürücüler		Şube No.1	Şube №2	Şube №3	Şube №4	Şube №5
Gezi Öncesi Muayene
Sarhoşluk için izin verilmez
Sağlık için
Gezi Sonrası Muayene

5. Kaza oranını düşürmeyi amaçlayan ana önlemler.

Artan sayıda sürücü uyumluluğu baskınları mevcut düzenlemeler ve işletmenin kuralları, mühendislik ve teknik uzmanları bu baskınlarda aktif olarak yer almaktadır. Baskınlar sırasında vagonların görünümü ve sürücülerin rotalar boyunca hareket planına uygunluğu kontrol edilir.

PCR "GET" in tüm şubelerinde, haftada en az bir kez düzenlenen iş ve nakliye disiplini ihlallerinin analizi için komisyonlar vardır.

Komisyon, hat üzerinde çalışırken operasyon atölyesi çalışanları ve işletmenin diğer çalışanları tarafından tespit edilen PTE, trafik kuralları ve güvenlik ihlallerini analiz eder. İşletmede cezanın kaçınılmazlığı ilkesi vardır, sürücülerle ilgili ortaya çıkan ihlallere göre, analiz sonuçlarına göre önlem alınmasına karar verilir. idari etki rahatsız edici sürücülere. Geçtiğimiz dönemde sürücüler tarafından ikramiyeden mahrum bırakılan ve cezaya tabi tutulan 1847 ihlal tespit edildi. disiplin eylemi 1036 kişi, 811 kişinin analizi ile sınırlıdır.

İşletme sürücüleri tarafından PTE, trafik kuralları ve güvenlik düzenlemelerinin tespit edilen ihlalleri

Alınan önlemler		Şube No.1	Şube l №2	Şube l No.3	Şube l №4	Evlat №5
Ödülden yoksun bırakıldı ve disiplin cezasına çarptırıldı
Ayrıştırma ile sınırlı

Mevcut yasaların gereklerini ihlal eden sürücülerin sorumluluğu sıkılaştırıldı. normatif belgeler(trafik kuralları, kurallar teknik operasyon, iş tanımları). Her trafik kazasının ardından, kazaya ilişkin bilgiler, meydana gelme nedenleri ve nedenlerin ortadan kaldırılması için alınan önlemler tüm şubelere gönderilir.

Önleme amacıyla, Novosibirsk Belediyesi Yolcu Taşıma Departmanı çalışanlarının, trafik polisi propaganda departmanı çalışanlarının davet edildiği yol güvenliği konusunda sürücü personeli ile brifingler düzenlenmektedir. Brifinglere, ilgili konularda video materyallerinin gösterilmesi eşlik eder (12 brifing)

08-18 Haziran tarihleri ​​arasında işletmenin şubelerinde yolcu taşımacılığında yol güvenliğine ilişkin on günlük süre düzenlendi. On yıl boyunca ortaya çıktı:

İhlaller iş tanımı -33;

Demiryolu araçlarının teknik işleyişine ilişkin kuralların ihlali - 51;

Güvenlik ihlalleri - 32;

Trafik ihlalleri - 22.

Tespit edilen tüm ihlaller için analiz yapılmış ve faillere disiplin cezası uygulanmıştır.

Tüm araçlarda yolcuların seyir halindeyken tırabzanlara tutunmaları gerektiği bilgisi bulunmaktadır.

Temmuz 2015'ten bu yana, Dzerzhinsky Troleybüs 1 No'lu Şubesinde ve ana kuruluşta eğitmenler tanıtıldı endüstriyel Eğitim hattaki genç sürücülerin çalışmalarını eğitmek ve denetlemek.

Şu anda, 07/06/2015 - 08/06/2015 tarihleri ​​arasında, şirket durma noktalarına yaklaşma ve yolcu biniş ve iniş kurallarına uymaya adanmış bir aylık trafik güvenliği yürütmektedir.

MKU Başkanı "GET" E.G. Zhiratkov

Ancak, hastalıklarda olduğu gibi, en iyi yolönleme önleme olarak kalır.

Rota hassas bir konudur

Dünya Karayolu Trafik Yaralanmalarını Önleme Raporu, kişisel güvenliğin rota planlamasıyla başlaması gerektiğini belirtir. En hassas yol kullanıcı kategorilerinin (yayalar ve bisikletçiler) hareketi için güvenli ve elverişli koşullardan biri yaya, bisiklet veya bisiklet yollarıdır. Araç sahipleri için ideal rotalar, yayalardan ve bisikletçilerden izole edilmiş ve bariyerlerle donatılmış otoyollara bağlıdır. Şanslıysanız ve her sabah işe gitmek için acele etmiyorsanız, yol boyunca medeniyetin yukarıda belirtilen faydalarını kullanmak önceliğinizdir, ancak ulaşım değişikliği veya zorlu yol kavşakları ile uzun mesafeler kat etmek zorunda kalırsanız, daha sonra aynı raporun tavsiyelerine uyarak en az çaba harcayacağınız rotayı tercih etmeniz en güvenlisidir. Örneğin, sizi B noktasına aktarmasız götürecek bir otobüse binmek için birkaç durak yürüyerek gitmektense aktarmalı bir otobüse binmek daha iyidir. Trafik ışıklarını takip etmek Yol işaretleri, yolda azami dikkat gerektiren yaya geçitlerini ve diğer etkinlikleri aramak, net, iyi tanımlanmış bir rotaya sahip bir otobüste yavaş hareket etmekten çok daha fazla zaman ve çaba harcayacaktır.

Birkaç yıl önce, International Journal of Injury Control and Safety dergisindeki Brezilyalı uzmanlar bulgularını yayınladılar. Onlara göre, arabaların çarptığı yayaların çoğu güvenli geçitler arayarak zaman kaybetmemiş, sadece yolun karşısına yanlış yerde koşmuşlar.

Bu kategorik olarak kabul edilemez: yolda beklenmedik bir yayanın ortaya çıkması sadece sürücüyü korkutmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek hızda çarpışma tehlikesi de yaratır. Son zamanlarda Zelenograd'da böyle bir durum meydana geldi. Karşıdan gelen bir otobüse yetişmek isteyen 42 yaşındaki bir adam yaya geçidi aramayarak ayırıcı çitin üzerinden atladı. Gücünü hesaplamadan otobüsün tekerleklerinin altına düştü ve acil fren yapmaya vakti olmayan sürücü, adamı onlarca metre "sürükledi". Yani, bir kez daha: kendinizi mümkün olduğunca korumak için acil durumlar, fazla çaba harcamadan tüm kurallara uyacak şekilde rotalarınızı çizin.

Ne gitmeli?

Rotayı hallettikten sonra gardırobunuza iyice bakın. Evet, evet, güvenlik konularında giyim çok önemli bir rol oynar: Yolda kim olursak olalım, her zaman yanımızda retroreflektif unsurlar bulundurmalıyız. Yaya çarpışmalarının üçte birinin ölümcül karanlık saatlerde gerçekleşir. Şu anda, sürücü yoldaki insanları fark etmeyebilir. Kar, yağmur veya sis şeklinde yağış durumu ağırlaştırabilir. Özellikle bacaklara yerleştirilmiş bir yansıtıcı eleman, 150 m'den daha uzak bir mesafeden tamamen karanlıkta bile bir yayayı görünür kılabilir ve bu, arabanın durması için oldukça yeterlidir.

Rusya'da, retroreflektif elemanlar giymek büyük şehirler doğası gereği tavsiye niteliğindedir, ancak örneğin aynı Avrupa'da arkadan yansıtmalı unsurların bulunması zorunludur. Hatta bazı Avrupa ülkeleri, bir yaya üzerinde bir geri yansıtıcı olmamasını, gece bir yaya ile çarpışma durumunda sürücüyü savunmak için ciddi bir argüman olarak görmektedir. Bunları yerleşim yerlerinin dışında kullanmanın zorunlu olduğunu düşünüyoruz, aksi takdirde yaya 500 ruble para cezasına çarptırılacak.

Bu arada, yansıtıcı unsurlar konusu sadece yayaları ilgilendirmiyor. Devlet Duması, aracın zorla durdurulması veya yerleşim yerlerinin dışında bir kaza olması durumunda sürücüler tarafından yansıtıcı yeleklerin kullanılmasına ilişkin bir yasa tasarısını zaten düşünüyor. “Ufak bir kaza bile atlatmış olmak” diyor "Tehlikesiz hareket" uzman merkezi başkanı Natalia Agre, - Şoför araca ne olduğunu görmek için dışarı çıkıyor. Bu eylemden önce her zaman önemli bir beceri gelmelidir: arabanızı ve kendinizi diğer yol kullanıcılarına görünür kılmaya özen gösterin. Çoğu Avrupa ülkesinde, sırt çantasında veya kıyafetlerinde retroreflektifi olmayan bir kişi uzun zamandır nadir görülüyordu. Orada bu alışkanlık, yağmurda bir şemsiye kadar doğaldır. Uzman bir merkez olarak biz de Rusya'da bu yararlı alışkanlığın her yol kullanıcısı için sabitlenmesini sağlamaya çalışıyoruz.”

Son zamanlarda, 23. Uluslararası "Çocukluk Dünyası-2017" Sergisi çerçevesinde, "Tehlikesiz Hareket" Uzman Merkezi'nin Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı ile birlikte düzenlediğini hatırlayın. yuvarlak masa“Giyimde yeni trend güvenlik. Çocuk giyimi üreticileri arasında retroreflektörleri yaygınlaştırmayı amaçlayan çocuk giysilerinin tasarım ve üretimine retroreflektif unsurların entegrasyonunun önemi. Daha önce, Açık Hükümetin yaya güvenliğine adanmış bir toplantısında, retroreflektörleri çocuk kıyafetlerine entegre etme fikri desteklendi. Açık Hükümet için Rusya Federasyonu Bakanı Mihail Abyzov: “Çocuklar için retroreflektörler - her şeyden önce, harika. Güvenlik kültürünün çocuklar arasında moda olması için her şeyi yapmalıyız. Ve 15-20 yıl içinde tüm yol kullanıcılarının farklı bir kültürüne sahip olacağız.”

Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Müfettişliği verildi Özel dikkat tüm yol kullanıcıları tarafından retroreflektif elemanların kullanımının teşvik edilmesi. “Geri yansıtmalı elemanların kullanılması karanlıkta bir kişinin görünürlüğünü önemli ölçüde artırır ve bu da zaman zaman kaza riskini azaltır. 2017'nin ilk dokuz ayında, bir yıl öncesine göre Rusya'da geceleri %10,6 daha az yaya çarpışması yaşandı (toplamda 11,5 binden fazla vaka). Bu düşüşün sebebini özellikle vatandaşları retroreflektif unsurların kullanılmasının önemi konusunda bilgilendirmek için devam eden kampanya ve eylemlerde görüyoruz” dedi. Karayolu Trafik Güvenliği ve Önleme Propaganda ve Önleme Dairesi Başkanı Polis Albay Maxim Belugin.

Çok fazla önleme diye bir şey yoktur.

Ülkemizde her gün vatandaşları kurallar hakkında kitlesel olarak bilgilendirmeyi amaçlayan çok sayıda sosyal kampanya ve eylem düzenlenmektedir. güvenli davranış yolda ve çeşitli trafik ihlallerinin önlenmesi.

Örneğin, şimdi içinde Rus bölgeleri Başkanlık Divanı toplantısının ardından Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın talimatlarının uygulanmasının ikinci aşamasının başlangıcı olan yeni bir büyük ölçekli sosyal kampanya "Sollama Nedeni" başlatıldı. Danıştay karayolu güvenliği konularında. Program, Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Müfettişliği, Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı, Rusya Ulaştırma Bakanlığı, Rusya Birliği motor sigortacıları (RSA) ve "Tehlikesiz hareket" Uzman Merkezi.

Talimatların uygulanmasının ilk aşamasının ana sonucu, etkinliğini kanıtlayan sosyal kampanya "Geçişin Zorlukları" ve 10 konunun oluşturulmasıydı. Rusya Federasyonuçocukların karayolu trafik yaralanmalarını önleme merkezleri "Güvenlik Laboratuvarı". Bu merkezlerin 20 konuda daha açılması planlanıyor.

"Laboratuvarlar", "Tehlikesiz hareket" Uzman Merkezi'nin desteğiyle Devlet trafik müfettişliği RSA'nın liderliğinde geliştirildi. Bölüm Başkan Yardımcısı, "Güvenlik Laboratuvarı projesinin bir parçası olarak, meslektaşlarımız, kesinlikle tüm kategorileri kapsayan farklı yaşlar için sınıflar yürütmek için bir senaryonun bile olduğu geniş bir metodolojik materyal seti geliştirdiler" dedi. kamu politikası Rusya Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın çocuk haklarının korunması alanında Larisa Falkovska Ya. - Departmanda, projenin tamamlanmasının ardından tüm bu malzemelerin ve her birinin sorunu zaten çözdük. Eğitim kurumuçalışmalarında kullanabilmelidir.

Larisa Falkovskaya, karayolu trafik kazalarını önlemeye yönelik tedbirlerin etkinliğinin, vatandaşlar ile bu önleyici tedbirleri uygulayan yapılar arasında yakın bir ilişki sağlanmasına bağlı olduğundan emin. "Trafik polisleri" diyor, "mesleki bilgilerine sahip olarak, bunları öğretmenlerle, ebeveynlerle ve en önemlisi çocuklarla paylaşmaya hazırlar. Kamu kuruluşları standart dışı, format dışı teknolojilere yeni bir soluk getiriyor, yenilikçi yaklaşımlar. Ve elbette, çeşitli departmanların ve kamuya mal olmuş kişilerin bu tür karmaşık çabaları, yeni bir ulaşım kültürü bir çocuğun ve bir yetişkinin yolda güvenli ve sorumlu davranışı.

Yol trafiği. Yol kuralları ve temel kavramlar. Yol kullanıcılarının güvenliği, hakları ve yükümlülükleri.

Yol trafiği- toplu Halkla ilişkiler karayolunda araçlı veya araçsız insan ve eşya taşıma sürecinde ortaya çıkan.

Trafik Kanunları(kısaltılmış: SDA) - yol kullanıcılarının (araç sürücüleri, yolcular, yayalar vb.) teknik gereksinimler yol güvenliğini sağlamak için araçlara uygulanan

Genel Hükümler

1.2. Aşağıdaki temel kavramlar ve terimler Kurallarda kullanılmaktadır:

"Otoyol"- 5.1 işareti ile işaretlenmiş ve her bir hareket yönü için, diğer yollar, demiryolu veya tramvay hatları ile aynı seviyede geçişleri olmayan, bir ayırma şeridi (ve yokluğunda - bir yol çiti) ile birbirinden ayrılmış taşıt yollarına sahip bir yol , yaya veya bisiklet yolları.

"Bisiklet"- Tekerlekli sandalye dışında, en az iki tekerleği olan ve genellikle araçta bulunanların kas enerjisiyle, özellikle pedallar veya kollar aracılığıyla hareket ettirilen ve aynı zamanda nominal bir elektrik motoruna sahip olabilen bir araç. maksimum güç sürekli yük modunda 0,25 kW'ı aşmayan, 25 km/s üzerindeki hızlarda otomatik olarak kapanan.

"Bisikletçi"- bisikleti süren kişi.

"Sürücü"- yol boyunca bir araç kullanan bir kişi, sürüye liderlik eden bir sürücü, hayvanlara veya bir sürüye binmek. Bir sürücü eğitmeni bir sürücüye eşdeğerdir.

"Zorla Durdurma"- teknik arızası veya taşınan yükün oluşturduğu tehlike, sürücünün (yolcu) durumu veya yolda bir engelin ortaya çıkması nedeniyle aracın hareketinin durdurulması.

"Ana yol"- kesişen (bitişik) bir yolla ilgili olarak 2.1, 2.3.1-2.3.7 veya 5.1 işaretleri ile işaretlenmiş bir yol veya toprak yolla ilgili olarak asfalt bir yol (asfalt ve çimento betonu, taş malzemeler, vb.) veya bitişik bölgelerden kalkışlarla ilgili herhangi bir yol. Kavşaktan hemen önce tali bir yol üzerinde asfaltlanmış bir bölümün bulunması, onu çapraz geçişle aynı değerde yapmaz.

"Yol"- Araçların hareketi için donatılmış veya uyarlanmış ve kullanılmış bir arazi şeridi veya yapay bir yapının yüzeyi. Yol, bir veya daha fazla taşıt yolunun yanı sıra tramvay rayları, kaldırımlar, yol kenarları ve varsa bölme şeritleri.

"Yol trafiği"- yollarda araçlı veya araçsız insan ve mal taşıma sürecinde ortaya çıkan bir dizi sosyal ilişki.

"Trafik kazası"- bir aracın yolda hareketi sırasında ve katılımıyla meydana gelen, insanların öldüğü veya yaralandığı, araçların, yapıların, yüklerin hasar gördüğü veya diğer maddi hasarların meydana geldiği bir olay.

"yer"- girişleri ve çıkışları 5.23.1-5.26 işaretleri ile işaretlenmiş bir yerleşim alanı.

"Yetersiz Görüş"– sis, yağmur, kar yağışı ve benzeri koşullarda ve alacakaranlıkta yolun görüş mesafesi 300 m'den azdır.

"sollama"- karşıdan gelen trafiğe yönelik şeride (taşıt yolunun kenarı) çıkışla ilişkili bir veya daha fazla aracın önünde ve daha sonra önceden kullanılan şeride (taşıt yolunun kenarı) geri dönüş.
(paragraf 10.05.2010 N 316 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile getirilmiştir)

"Yol kenarı"- Kurallara uygun olarak araba sürmek, durmak ve park etmek için kullanılan, kapsama türüne göre farklı veya 1.2.1 veya 1.2.2 işaretleri kullanılarak işaretlenmiş, anayolla aynı seviyede, doğrudan anayola bitişik bir yol elemanı.

"Sınırlı Görüş"– sürücünün sürüş yönünde, arazi ile sınırlı olan yolu görüşü, geometrik parametreler yollar, bitki örtüsü, binalar, yapılar veya araçlar dahil diğer nesneler.

"İlerlemek"- aracın, geçen aracın hızından daha yüksek bir hızda hareketi.

"Durmak"– aracın hareketinin kasıtlı olarak 5 dakikaya kadar durdurulması ve ayrıca yolcu bindirilmesi veya indirilmesi veya aracın yüklenmesi veya boşaltılması için gerekliyse daha fazla süre.

"Yolcu"- sürücü dışında araçta (üzerinde) bulunan bir kişi ile araca giren (binen) veya araçtan inen (inen) kişi.

"Kavşak"- kavşağın merkezinden en uzak olan taşıt yollarının eğriliğinin başlangıçlarını sırasıyla zıt olarak birleştiren hayali çizgilerle sınırlı, aynı seviyede yolların kesişme, kavşak veya dallanma yeri. Bitişik bölgelerden çıkışlar kavşak sayılmaz.

"Yeniden İnşa"- orijinal hareket yönünü koruyarak dolu şeritten veya dolu şeritten çıkın.

"Yaya"- yolda veya yaya veya bisiklet yolunda aracın dışında bulunan ve bunlar üzerinde çalışmayan bir kişi. Motorsuz tekerlekli sandalyelerde hareket eden, bisiklet, moped, motosiklet kullanan, kızak, el arabası, çocuk veya tekerlekli sandalye, ayrıca tekerlekli paten, scooter ve benzeri hareket araçlarının kullanılması.

« Patika» - 4.5.1 işareti ile işaretlenmiş, yaya trafiği için donatılmış veya uyarlanmış bir arazi şeridi veya yapay bir yapının yüzeyi.

"Yaya geçidi"- 5.19.1, 5.19.2 işaretleri ve (veya) 1.14.1 ve 1.14.2 işaretleri ile işaretlenmiş ve yolun karşısındaki yaya trafiğine ayrılmış bir taşıt yolu bölümü. İşaretlerin olmadığı durumlarda yaya geçidinin genişliği, 5.19.1 ve 5.19.2 işaretleri arasındaki mesafeye göre belirlenir.

"Yaya bölgesi"- başlangıcı ve bitişi sırasıyla 5.33 ve 5.34 işaretleri ile işaretlenmiş, yayaların hareketine yönelik bölge

"Lane"- işaretlerle işaretlenmiş veya işaretlenmemiş ve arabaların bir sıra halinde hareket etmesi için yeterli genişliğe sahip olan taşıt yolunun uzunlamasına şeritlerinden herhangi biri.

"Karayolu"- izsiz araçların hareketine yönelik yolun bir unsuru.

« bölme çizgisi» - yapıcı bir şekilde tahsis edilmiş ve (veya) 1.2.1 işaretleri kullanılarak, bitişik taşıt yollarını ayıran ve araçların hareket etmesi ve durdurulması amaçlanmayan bir yol unsuru.

"Ayarlayıcı"- sinyaller yoluyla trafiği düzenlemek için usulüne uygun olarak yetkilendirilmiş bir kişi, Kurallar tarafından kurulan ve belirtilen yönetmeliği doğrudan yürütmek. Regülatör olmalı üniforma ve/veya ayırt edici bir rozete ve donanıma sahip olmak. Düzenleyiciler, görevlerini yerine getirirken demiryolu geçişlerinde ve feribot geçişlerinde görev yapan polis ve askeri otomobil muayene çalışanlarının yanı sıra yol bakım hizmetleri çalışanlarını içerir.

"Otopark"- yolcuların binmesi veya inmesi veya aracın yüklenmesi veya boşaltılması ile ilgili olmayan nedenlerle aracın hareketinin kasıtlı olarak 5 dakikadan fazla durdurulması.

"Araç"- Karayolu ile insan, eşya veya üzerine monte edilmiş ekipman taşımak için tasarlanmış bir cihaz.

"Kaldırım"- yaya trafiğine yönelik ve taşıt yoluna veya bisiklet yoluna bitişik veya bunlardan bir çim ile ayrılmış bir yol unsuru.

"Yol kullanıcısı"- bir aracın sürücüsü, yayası, yolcusu olarak hareket sürecine doğrudan dahil olan kişi.

1.3. Yol kullanıcıları, Yol Kurallarının gereklerini, kendileri için geçerli olan trafik işaretlerini, işaretlerini ve işaretlerini bilmek ve bunlara uymak ve ayrıca kendilerine verilen haklar dahilinde hareket eden ve trafiği yerleşik kurallarla düzenleyen trafik kontrolörlerinin emirlerine uymakla yükümlüdür. sinyaller.

1.4. Yollarda yüklü sağ trafik Araç.

1.5. Yol kullanıcıları, trafiği tehlikeye atmayacak veya zarar vermeyecek şekilde hareket etmelidir.

Yol yüzeyine zarar vermek veya kirletmek, kaldırmak, engellemek, hasar vermek, keyfi olarak kurmak yasaktır. yol işaretleri, trafik ışıkları ve trafiği organize etmenin diğer teknik araçları, yolda trafiğe müdahale eden nesneler bırakır. Engeli oluşturan kişi, engeli ortadan kaldırmak için mümkün olan tüm önlemleri almakla ve bu mümkün değilse, yol kullanıcılarının tehlike hakkında bilgilendirilmelerini ve polise haber vermelerini sağlamak için mevcut araçları kullanmakla yükümlüdür.

1.6. Kuralları ihlal eden kişiler, yürürlükteki yasalara göre sorumludur.

Kazaları azaltacak önlemler

1. öncelikle ne için olduğuna odaklanmak kaza önlemeşehrin sokak ve yollarının standart bir duruma getirilmesi için çalışmaların sürdürülmesi gerekmektedir.

2. Ek olarak, önleyici tedbir bir kaza için uzmanlar, şehrin yollarına yapay tümseklerin yerleştirilmesini istiyor. Toplantı sırasında, sözde "hız tümseklerinin" bir dizi düzenlemeye tabi olmayan yere yerleştirilmesine karar verildi. Yaya geçitlerişehrin orta kesiminde olduğu kadar çevrede de.

3. Toplantıda binek araçların GLONASS uydu navigasyon sistemi ile donatılması konusunun ele alındığı belirtilmelidir. Kontrol dağıtımı için navigasyon teknolojilerinin kullanılmasını sağlar. yolcu trafiği ve araç trafiği. Uygulaması ile taşıyıcılar, izinsiz araç kullanımı da dahil olmak üzere trafik programından herhangi bir sapmayı takip edebilecek. Ek olarak, GLONASS'ın piyasaya sürülmesi, operasyonel servislerin hakkında hızlı bir şekilde bilgi almasına yardımcı olacaktır. acil durumlar, şehirde kaza olması durumunda acil müdahale sisteminin uygulanmasına izin verecektir. GLONASS kullanımı da azaltmaya yardımcı olacaktır kaza sayısı, yollardaki kapasiteyi artıracak ve yolcu taşımacılığının karlılığını artıracaktır.