Boland 28-06-2005 10:41

Rusya'da, OSAGO kapsamındaki her onda bir sigorta ödemesi dolandırıcılar tarafından alınır (KANLANDIRMA YOLLARI)

Rusya Motor Sigortacılar Birliği (RSA) ve Rusya İçişleri Bakanlığı, bir işbirliği anlaşmasının imzalandığını duyurdu. Belge, RSA Başkanı Andrei Kigim ve İçişleri Bakanı Raşid Nurgaliyev tarafından imzalandı.

Anlaşma, İçişleri Bakanlığı ile RAMI arasında zorunlu motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası hakkında bilgi alışverişi için önlemler sağlıyor.

Bu anlaşma, zimmete para geçirme, araçların işletilmesi ile ilgili suçların yanı sıra sigorta dolandırıcılığı ile ilgili davaların önlenmesine yardımcı olacaktır.

Bir buçuk yıl önce ortaya çıktı zorunlu sigorta mal sahibi sorumluluğu Araçlar(halk dilinde - "autocitizen" veya OSAGO) bugün sadece sürücüler için değil, aynı zamanda sigorta şirketlerinin kendileri için de sorun yaratıyor. İnsanlar, sigortacıdan kanunen hakları olmayan tazminat almanın yollarını giderek daha fazla buluyor - biri kazara, biri kasten. Otomobil sigortası uzmanları, dolandırıcılığın yaygın olduğunu kabul ediyor. Zaten, en azından her onuncu sigorta ödemesi dolandırıcıların cebine giriyor.

hepsini anlayın olası yollar sigorta ödemelerinde dolandırıcılık kesinlikle imkansızdır: becerikli dolandırıcılar yeni yöntemler bulurlar. "Sürüm" gazetesi en yaygın aldatma türlerinden bahsediyor.

Kaza sonrası kayıt

Kaza hasarı talepleri en yaygın olanıdır. Uzmanlara göre, tüm sigortacıların %80'e kadarı bir dereceye kadar bundan suçlu. İnsanlar, arabanın daha önce aldığı birçok kusuru listeye ekler. Gerçek şu ki, hasar listesi (OSAGO durumunda) kanunda kayıtlıdır ve trafik polisi tarafından tescil edilmiştir. Trafik polisi tarafından kanuna kaydedilen zararlar da sigorta şirketi tarafından tazmin edilmesi zorunludur. Şirket, ancak tazminat ödendikten sonra davaya mahkemede itiraz edebilir. Evrak maliyeti en az 300 dolar. Şirketin 200 doların üzerinde bir dava açmasının kârsız olduğu açıktır. Bu nedenle, sigortacı genellikle açıkça icat edilmiş bir hasar için ödeme yapmayı reddeder. Gazete, başvuranın kural olarak tartışmadığını bile yazıyor.

Hasarlı araç sigortası

Bu, amatör dolandırıcılığın en popüler ikinci vakasıdır. Bir kişi, örneğin ciddi bir çizik olan "Oto Kasko" poliçesi kapsamında bir arabayı sigorta ettirir. Bu durumda, kusuru ya sigorta acentesinden gizler ya da onunla pazarlık yapar. Genellikle, poliçenin ilk ayı içinde, sigortalı, sigorta bedelini karşılayabilecek zararları talep eder.

Bazı şirketler bunu yapmak için çok basit adımlar atıyor. Örneğin, "Avtohull" poliçesini imzalamak için, arabanın sadece bir acente tarafından değil, aynı zamanda özel bir uzman tarafından da muayene edilmesi gerekir.

Sarhoş bir sürücüyü gizlemek

Kanunen, eğer sırasında araba kazası sürücüsü sarhoş olmuşsa, dava sigorta sayılmaz ve tazminat sigorta şirketi tarafından ödenmez. Buna göre, bir kaza ile kayıt anı arasındaki süre boyunca, sürücü "ayıklanmaya" çalışır. Üç ana yol vardır. Trafik polisine ödeme yapabilirsiniz. Ayrıca, sigorta poliçesine dahilse karınızı arayabilir ve arabayı kendisinin sürdüğünü belirtebilirsiniz. Üçüncüsü, bir ağaca, direğe veya çite çarparsanız, birkaç saatliğine ortadan kaybolabilir ve ardından belgeleri tamamlamak için geri dönebilirsiniz, diye yazıyor gazete.

Ama daha zor durumlar da var. Böylece, yedinci modelin BMW, Üçüncü Çevre Yolu üzerinde bir kırıcı çubuğun kırılmasına çarptı. Sürücü kontrolü kaybetti ve araba kelimenin tam anlamıyla motorun alt ve alt kısmını yırttı. Hasar 50.000 $ olarak tahmin edildi. İlk başta, hiç kimse kazanın doğruluğundan şüphe etmedi, şirket zaten tazminat ödeyecekti, ancak aniden bir uzman izleyicinin sonucu geldi. Bu tür sonuçlara sahip bir kazanın basitçe gerçekleşemeyeceği ortaya çıktı. Sigortacılar, aşağıdakileri gerçekleştirebilecek üç kuruluşla temasa geçti: onarım işiÜçüncü Yüzük'ün bu bölümünde. Hiçbirinin çarpma çubuğunu sökmediği ortaya çıktı. Sonra trafik polisine bir talep gönderdiler. Cevap, neredeyse iki hafta önce bu arabanın zaten ciddi bir kaza geçirdiğini söyledi. Bütün bu yaraları o zaman aldı. Sürücü bir durumdaydı alkol sarhoşluğu ve hafif yaralı olarak hastaneye kaldırıldı. Orada dinlendi ve taburcu olduktan sonra hasarı karşılamaya karar verdi. Gazete, uzmanın görüşü olmasaydı başarılı olurdu, diye yazıyor.

Kaza sahnelemek

Bu dolandırıcılık yöntemi Moskova'da giderek daha popüler hale geliyor. Diyelim ki arabanız hasar gördü bir kaza sonucu, ancak durum açıkça sigortalı değil. O zaman hayali, ancak aynı yere bir darbe ile, sadece çerçeve içinde başka bir kaza kurabilirsiniz. sigortalı olay. Kazada ikinci bir katılımcı bulmak sorun değil. "Elden ele" gazetesinde "OSAGO'nun altında Ceylan" gibi birçok kısa ilan bulabilirsiniz. Başka bir deyişle, aynı Gazel bir ücret karşılığında kaza yapmanıza yardımcı olmaya hazır. Ayrıca, dolandırıcıların kazalarının sayısı hiç de utanç verici değil. Böylece, 2004 yılı için bir "rekor sahibi" 43 trafik kazasında yer almayı başardı.

Kasten zarar verme

Bu yöntem genellikle eski yedek parça yerine yenisini satın almanız gerektiğinde kullanılır, ancak bunun için para yoktur. Örneğin, bir far zaman zaman karardı. "Auto Hull" poliçesinin sona ermesinden önce, bazı sigortacılar tazminat almak için kasıtlı olarak farlarını kırarlar. Aynı zamanda, birçoğu hayal güçlerini rahatsız etmez ve çoğu zaman basitçe gerçekleşemeyecek kazalar sahneler.

aşırı tazminat

OSAGO'nun özelliği, sigorta şirketinin yalnızca bağımsız bir değerlendirme komisyonunun raporuna dayanarak hasarı tazmin edebilmesidir. Bu durumda, sigorta şirketinin kendisi bir değerleme uzmanı atamalıdır. Mağdur, sigortalı olayı 5 gün içinde beyan etmeli ve muayenenin adresini almalıdır.

Dolandırıcılığın özü, başvuranın posta yoluyla bir kaza bildirimi göndermesi ve yalnızca posta adresi. Doğal olarak, sigortacının beş günlük bir süre içinde bir muayene atamak için zamanı yoktur. Bundan sonra, başvuru sahibi, belirli bir rüşvet için gerçek olandan birkaç kat daha yüksek bir miktarın tahsil edildiği herhangi bir bağımsız sınava gider. Bu sonuca vararak, sigorta şirketi kanunen tazminat ödemesi gereken kişi. Doğru, ödemeden sonra sigorta şirketinin vicdansız bir müşteriye karşı bir iç soruşturma başlatabileceği ve onu kara listeye alabileceği unutulmamalıdır, gazete yazıyor.

Bu tür listeler, sizinle ilgili tüm bilgilerin girildiği bir veri tabanıdır. Vicdansız müşteriler için sonuçlar çok farklıdır. Şirketler kara liste alışverişinde bulunur ve gelecekte hepsi sizinle iş yapmayı reddedebilir. Ayrıca ciddi personel hizmetleri Bir kişiyi işe alırken, istihdamla ilgili sorunlara neden olabilecek sigorta şirketlerinin kara listeleri yükselir. Evet ve bankalar kredi vermeden önce bu listeleri kontrol edebilirler. Ayrıca sigorta geçmişiniz dikkatle incelenir. vize hizmetleri Yabancı büyükelçilikler, bu nedenle yurtdışına seyahat etmenizin basitçe kısıtlanabileceği konusunda yayın uyarıyor.

tarihi geçmiş sigorta

Bu ancak tanıdık bir sigorta acentesi varsa yapılabilir. Basitçe söylemek gerekirse: bir kaza geçirirsiniz, acenteyi ararsınız ve dünden önceki gün tüm belgeleri hazırlarsınız ve sonra her şey olağan şemaya göre gider.

Kilitlenmeleri ayarlayın - ayarlar

Yoldaki bir dolandırıcı için en yüksek nitelik, pahalı bir arabanın darbesi altında kendinizi ikame etme yeteneğidir, böylece o hatalı olur. Dolandırıcılar genellikle iyi bir avukata ihtiyaçları olduğu için gruplar halinde çalışırlar. teknik temel, birkaç "kendi" trafik polis memuru ve çok daha fazlası.

OSAGO'nun tanıtılmasından sonra, çalışmalarının yöntemleri kökten değişti. Artık dolandırıcıların bir kişiden çok bir sigorta şirketinden para isteme olasılığı daha yüksektir. Bunu yapmak için tek bir şeye ihtiyaçları var: kazadaki ikinci katılımcının suçunu kabul etmesi. Ve bu, belirli bir psikolojik baskı ile zorlanmadan yapılabilir. OSAGO kazaları dolandırıcılar için de iyidir çünkü uzman olay yerine gitmez, yalnızca doğru şekilde hazırlanmış belgeleri görür.

Sigorta şirketinin bunlarla başa çıkmak için iki yolu vardır. İkinci katılımcıyı yani müvekkilinizi dava açmaya ikna edebilir veya tazminat ödeyip kendi başınıza araştırabilirsiniz. Doğru, bu zor prosedüre başvurmak ancak son, araçları haklı çıkarırsa mümkündür, diye yazıyor gazete.

Son altı ayda, kazanın ikinci katılımcısından nakit almak için dolandırıcılık vakaları yeniden başladı. Doğru, artık kimse laf atmıyor, her şey çok incelikli ve çoğu zaman kültürel olarak bile yapılıyor. Örneğin kurban, Moskova Çevre Yolu boyunca tampondan tampona sigortalı yeni Volkswagen Golf model 4'ü kullanıyor. Aniden, yedi serisi bir BMW önünde sert bir şekilde fren yapıyor. Golf ona çarpıyor ve BMW'nin arka tamponunu paramparça ediyor. Pahalı giyimli üç genç adam arabadan iniyor ve bir süre birbirleriyle konuşuyorlar ve şoföre kesinlikle aldırmadan birini arıyorlar. Sonra bir duraklamanın ardından biri gelip sakince şöyle diyor: "Umarım ne yaptığınızı anlamışsınızdır. Bize bugün veya yarın 4 bin dolar ödeme imkanınız var ama şimdiden 8 bin. Paramızı alacağız. Her durumda, biz iyi avukatlarız."

Gazete, kurban sürücü yaklaşmakta olan hesaplaşmayı hayal ediyor ve dolandırıcıların büyük olasılıkla gerçekten avukatları ve trafik polisinde kendi adamları olduğu için hala ödemek zorunda olduğunu anlıyor.

Her onuncu sigorta ödemesi dolandırıcıların cebine giriyor

İstatistiklere göre sadece Moskova'da her gün 1100 ila 1700 araba kazası oluyor. Yaklaşık her ikinci kaza sigortalı bir olay olarak kabul edilir, yani ödeme için belgeler gönderilir. Ayrıca uzmanlar, sabah saatlerinde sahiplerinin hasarlı bulduğu binlerce otomobilden bahsediyor. Bunların yaklaşık %10'unun bir "Avtohull" politikası vardır. Basit hesaplamalarla, yalnızca Moskova'da günlük olarak yaklaşık 1100 ödeme başvurusu yapıldığını öğrenebilirsiniz. Versiya, hesaplamalara devam edersek ve uzmanlarla her onuncu alıcının bir dolandırıcı olduğu konusunda hemfikir olursak, suçluların sigorta şirketlerinden yılda yaklaşık 40.000 ödeme aldığını yazıyor.

Büyük bir sigorta şirketinin Moskova merkez ofisi, her gün 400'den fazla ödeme talebi alıyor. Bu başvurulardan yılda 146.000'inin alındığı ortaya çıktı. Yani dolandırıcılar sadece bir sigorta şirketi için 14 bin ödeme alıyor.

Aynı zamanda, 2004 yılında, Rusya genelinde "dolandırıcılık" makalesi kapsamında 800 ceza davası başlatıldı. Dolandırıcılığın ölçeğiyle karşılaştırıldığında - bu sadece bir şey değil. Hizmetin arka planına karşı iç güvenlik sigorta şirketlerinin operasyonel ve soruşturma faaliyetleri yürütme hakkı yok, soru ortaya çıkıyor: devlet neden dolandırıcılarla savaşmıyor?

ABD'de çoğu dolandırıcı "kazanıyor"

2004 yılında Alman polisi Her biri bin kişiye kadar olan, tuzaklar ve hava korsanlığı konusunda uzmanlaşmış birkaç organize dolandırıcı grubu ifşa etmeyi başardı.

Fransa'da dolandırıcılar yılda yaklaşık 1,5 milyar avro "kazanıyor". Kanada'da - 1.5-2 milyar dolar. Ancak en fantastik karlar, 41,8 trilyon dolarlık varlığa sahip 5.000 sigorta şirketinin bulunduğu ABD'deki dolandırıcılara gidiyor. Dolandırıcılar yılda yaklaşık 100 milyar dolar kazanıyor. Otomobil sigortası bu tutarların yaklaşık onda birini oluşturuyor - yaklaşık 10 milyar dolar. Bu rakam nüfusla karşılaştırıldığında, her ailenin sigorta dolandırıcılarına yılda 1000 dolar ödediği ortaya çıkıyor.

gerçek hacmi Rus pazarı uzmanlar otomobil sigortasını sadece 1-1.5 milyar dolar olarak tahmin ediyor. Gazete, Amerikalılar gibi dolandırıcılarımızın yaklaşık on sigorta ödemesinden birini almasına rağmen, toplam "kazançlarının" çok daha az olduğunu yazıyor.

Sigorta şirketleri, poliçelerin maliyetine zararları dahil eder

Paradoksal ama gerçek: Rusya vatandaşları dolandırıcılara oldukça sadık. Belki de OSAGO'ya yapılan birçok katkının külfetiyle bağlantılı olarak. Ancak Milletvekili olarak CEO Reso-Garantiya şirketi Igor Ivanov, çok fazla sevinmemelisiniz, çünkü sigorta şirketleri daha da fakirleşmez. Sadece sigorta oranlarındaki kayıpları içerirler. Doğru, bu onlar için büyük bir eksi: tarifelerdeki artış, sigortacıların derecelendirmesine fayda sağlamaz, diye yazıyor gazete.

Herhangi bir büyük sigorta şirketinde, sözde departman veya sigorta tazminatı araştırma hizmeti olarak adlandırılan eksiksiz bir dolandırıcılık önleme departmanı vardır. Bunlar birkaç uzman, hepsi - eski çalışanlar kanun yaptırımı.

Toplamda, 100'den biraz daha az kuruluş OSAGO ihraç etme hakkına sahiptir. Dolandırıcılar, ne piyasa canavarlarıyla ne de hesaplarında her kuruşuna sahip olan küçük şirketlerle "çalışmayı" tercih etmezler. Hedef olarak, genellikle zaten yeterli gelir elde etmiş, ancak henüz yeterli koruma elde edememiş orta köylüleri seçiyorlar.

Smusmumrik 28-06-2005 14:24

Evet bu çok acil bir sorun.Bir sigorta şirketinde çalışıyorum.Sık sık böyle vakalar yaşıyoruz.Son zamanlarda bir kadın belirli bir şirketten geldi.Bu şartlar altında kaza geçirdi.Bu kadar çok olamazdı. Belgeleri kabul edeceğimizi, ancak sahtekarlık işaretiyle Merkez Ofise göndereceğimizi söyledik, hemen çığlık attı ve hemen gitti.

Yağ 29-06-2005 11:44

Gyy, dün yardımcımın bir arabasını kırdım ve sigortam olduğu için çok mutluyum, şimdi her ne kadar boktan olsa da ... bin, kahretsin. (KAPALI için üzgünüm)

Sürüş sırasında olası otomatik kurulumlardan kaçınmak ve dolandırıcıların kurbanı olmamak için yoldaki durumu dikkatlice izlemeniz gerekir. ? Hadi bulalım. Öyleyse, yollarda ve park etmede otomatik ayardan nasıl kaçınılır, dolandırıcıların kullandığı yeni şemalar - tüm bunları bugünün materyalinde öğreneceksiniz.

Otomatik kurulum nedir (kaza provokasyonu)

Kurbanlar genellikle orta sınıf bir araba kullanan yolcuları olmayan sürücüler tarafından seçilir. Bir diğer önemli faktör- güvensiz sürüş davranışı, .

Sahtekarlık şemaları ve türleri

Pek çok otomobil standı türü var ve bunlar sürekli değişiyor ve gelişiyor. En azından bunlardan en yaygın olanları bilmeniz gerekir.

• Düşük hızda sollama., manevrayı tamamladıktan sonra frenlere keskin bir şekilde basar. Arkadaki sürücünün tepki verecek zamanı yok ve dolandırıcıların kıçına vuruyor.
• Öndeki aracın geri dönüşü. Genellikle yokuşlarda trafik ışıklarının önünde olur. Önünde dolandırıcı olan araba geriye doğru yuvarlanıyor ve arkadaki arabaya çarpıyor. Sonra dolandırıcılar para koparmaya başlar ve kaza yapanın sen olduğunu iddia eder.
• Yol verme zorunluluğu. Sürüş arabanın arkasında aktif olarak sorar. Yeniden inşa ederken, sürücü sağ şeritte giden ve ölü bir bölgede bulunan sahtekarlara sahip bir arabaya çarpıyor.
• Kutu. Sürücü, dolandırıcılarla iki araba arasında gidiyor. Soldaki daha pahalı araba sağa sapar, sürücü de onunla çarpışmaktan kaçınmak için sağa döner. Ve orada ikinci araba kasıtlı olarak sola gidiyor, böylece sürücü ona dokunuyor.
• Araba yayalar ile duruyor. Yaya geçidinin önünde duran arabaların arkasından aniden bir yaya dolandırıcısı belirir. Sonraki gasp ile oluşur. dikkatli olmalısın Yaya geçitleri, özellikle sınırlı görüş ile.
• Etki simülasyonu. Dolandırıcılar nakliyelerinde boyayı önceden zımpara kağıdı ile siler. Yolda, dolandırıcılar bir darbeyi taklit eder. Bunu yapmak için, seçilen arabaya bir patates fırlatırlar veya bir sapandan ateş ederler. Sürücü daha sonra meydana gelmeyen bir çarpışma ile suçlanıyor.
• Bir sigorta şirketi için otomatik ikame (sigorta için). Bu tür dolandırıcılıklara katılanlar, dolandırıcılıktan hapis cezası alabilirler. Kural olarak, olurlar veya daha doğrusu katılımıyla oynanırlar. pahalı arabalar büyük olanlarla. Bağımsız uzmanlar üretir ve şişirir. Aldığınız ödemeler büyüklük sıraları olabilir. Ağda bir sigorta şirketi için otomatik kurulumun nasıl yapılacağına dair çok sayıda video var, ancak önce olası olasılıkları düşünmelisiniz. Olumsuz sonuçlar bu tür eylemler.

Bir DVR'de çekilen yollarda bazı geleneksel otomatik değiştirme şemaları aşağıdaki videoda sunulmaktadır:

Bu tür eylemler durumunda ne yapmalı

Kendinizi yoldaki sıkıntılardan olabildiğince korumak için bir DVR almaya değer. Bu özellikle acemi sürücüler için geçerlidir. Bazen dolandırıcılara tüm soruların nasıl bittiğini belirtmek yeterlidir.

• Temel kural, sürücünün kaza mahallinde kalması ve aracı hareket ettirmek için herhangi bir iknaya boyun eğmemesi gerektiğidir. Bu, sürücü olarak değerlendirilecek ve sürücüye karşı kullanılacaktır.
• Dolandırıcılarla teması minimuma indirmek gerekiyor. Ne sağlayacaklarını anlamalısın psikolojik baskı, bağırın, tehdit edin ve mümkün olduğunca sürücüyü korkutmaya çalışın.
• Onlara kesinlikle polisi aradığını söylemelisin. kaza yeri ve hiçbir koşulda kimseye para vermeyeceksin.
• Yere gelen dolandırıcıların suç ortağı olasılığını dışlamak için trafik müfettişlerini kendiniz aramanız gerekir.

Herhangi bir şüphe varsa, çalışanların yaka kartlarının numaralarını yeniden yazmak ve nöbetçi ile bilgileri netleştirmek daha iyidir.

• Mümkünse, akrabalarınızdan veya arkadaşlarınızdan gelmelerini istemeniz gerekir, bu dolandırıcıların ateşini dizginleyecektir. Otomatik değiştirmeye karşı etkili bir çözüm bir çağrı olacaktır. bağımsız uzman veya .
• Bazıları sözde talepleri kabul etmeyi ve parayı getirmek için arabayı aramayı, daha uzun süre oynamayı tavsiye ediyor. Aslında, şu anda, olay yerinde polisi arayın. Gerekirse dava mahkemeye götürülebilir.

Bu video size otomatik değiştirmeye nasıl düşmeyeceğinizi anlatacak:

Böyle bir sahtekarlığı tehdit eden nedir?

Zorluk, dolandırıcıların suçlarını kanıtlamanın oldukça zor olması gerçeğinde yatmaktadır. Bu nedenle, otomatik sahtekarlığı önlemede iyi hizmet edecek olan DVR'den tekrar bahsetmeye değer.

Hukuken bu, mülkiyetin veya mülkiyet haklarının başka bir kişiye devredilmesi için bir gereklilik olarak kabul edilir. Mahkemede, bu tür eylemler keyfilik veya gasp olarak kabul edilir. Bu cezaya bağlıdır.

• Keyfilik için 8400 ruble para cezası olabilir. veya 6 ay tutuklu kalabilirsiniz.
• Gasp için 4 yıla kadar hapis, bir grup kişi hareket ederse, mülke el konulması ve 3 ila 7 yıl arasında hapis cezası verilir.
• Haraç, bir grup kişi tarafından özel bir davada işlenirse, büyük bedenler, ardından 42.000 ruble para cezası, mülke el konulması ve 7 ila 15 yıl arasında bir süre verilir.

Bu video size yayaların bulunduğu araba standı türlerini anlatacak:

Bu eylemler yalnızca aşağıdaki durumlarda haklı gösterilecektir:

• sübvansiyon sırasında. OSAGO poliçesi kapsamında zarar gören tarafa belirli bir miktar ödemiş olan bir sigorta şirketi, zararı tazmin etmekle yükümlü olan kişiden bu tutarı geri alabilir. Böyle bir hakkı, ancak mağdurla yapılan son anlaşmadan sonra alır. kaza zamanı yüz. Böylece maliyetlerini düşürmeye ve sigorta tazminatı ödeme maliyetlerini düşürmeye yönelik önlemler almaktadır. Bildiğiniz gibi, sigorta şirketi tarafından tazminat ödemeleri sadece sözleşmenin öngördüğü sigorta limiti dahilinde yapılır. Ve sigortacı, başka bir sigortacıdan sadece fiilen ödediği tutarı geri alabilir. sigorta tazminatı kazada yaralanan taraf (yukarıdaki sınırlar içinde). Ancak çoğu zaman bu miktar, kazada yaralanan tarafın zararını tam olarak tazmin etmek için yeterli değildir.

Sigorta ödemelerini sahtekarlıkla almanın yolları

Bilgi

Dolandırıcılık planlarının ifşası, bilgi eksikliği nedeniyle engellenmektedir. tek taban sigortalı araçlar. Bir kazanın kışkırtılması - sahte kaza şemaları Yukarıdaki durumlarda, sürücü bir şekilde yasadışı şemalara katılır. Ancak, bütün var suç çeteleri, kurbanları yasalara uyan herhangi bir sürücü olabilir.

Bu tür dolandırıcılık yaygındır ve dolandırıcıların karı milyonlarca ruble tutarındadır. Amaç, amaçlanan kurbanın kasıtlı olarak kışkırtılması ve ardından gasptır. Para. Dolandırıcıları tanımak zordur, sahnelemede birkaç araba yer alır, genellikle vicdansız trafik polisi ve sigorta şirketlerinin yardımına başvururlar.

• Arkada hareket eden bir arabanın ısrarlı yol verme istekleri, suç ortaklarının arabası sağda hareket ediyor.

Bir sigorta şirketi için sahte kaza

Otomatik ikame nasıl tanınır? Dış işaretler araba kazadan önce duruyor:

• öndeki arabanın ani frenlenmesi (genellikle yol verme talebinden sonra ve amaçlanan kurbanın arabasıyla aynı hatta hareket ettikten sonra hızda kısa bir artıştan sonra);
• bir sıraya keskin bir geçişin simülasyonu (alttan kesme) ve sağda hiçbir yerden bir arabanın görünümü (alttan kesme genellikle "çözülür");
• tekerleklerin altında veya kaputun üzerindeki yayaların ani "sıçrayışları";
• bilerek yalan söyleyen tanıklar.

Otomatik kurulumda zorunlu bir katılımcı olduğunuzun ana işaretlerinden biri, “suçluyu” vuranların kaza mahallinde ondan para alma arzusudur.

Sigorta şirketi dava açtı: ne yapmalı?

Sahte bir kaza cezası, Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 159.5. Maddesi ile düzenlenmiştir: “Sigorta alanında dolandırıcılık, yani, sigortalı bir olayın meydana gelmesiyle ilgili aldatma yoluyla başkasının mülkünün çalınması ve ayrıca Kanuna veya sözleşmeye göre sigortalıya veya başka bir kişiye ödenecek sigorta tazminatı tutarı, yüz yirmi bin rubleye kadar veya miktarı kadar para cezası ile cezalandırılır. ücretler veya bir yıla kadar hükümlü kişinin diğer gelirleri veya üç yüz altmış saate kadar zorunlu çalışma veya bir yıla kadar düzeltici çalışma veya özgürlüğün kısıtlanması iki yıla kadar bir süre için veya iki yıla kadar zorunlu çalışma veya dört aya kadar tutuklama ile." Sahte kazalar ciddi bir sorun Kasko dolandırıcılığı, sigorta şirketleri arasında en çok tartışılan konulardan biridir.

Dtp (kurulum)

İnsanlar, sigortacıdan kanunen hakları olmayan tazminat almanın yollarını giderek daha fazla buluyor - biri kazara, biri kasten. Otomobil sigortası uzmanları, dolandırıcılığın yaygın olduğunu kabul ediyor. Zaten, en azından her onuncu sigorta ödemesi dolandırıcıların cebine giriyor.
Sigorta ödemelerinde olası tüm dolandırıcılık yollarını anlamak kesinlikle imkansız: becerikli dolandırıcılar yeni yöntemler buluyor. "Sürüm" gazetesi en yaygın aldatma türlerinden bahsediyor. Kaza sonrası iddialar Kaza sonrası hasar talepleri en yaygın olanıdır.

Uzmanlara göre, tüm sigortacıların %80'e kadarı bir dereceye kadar bundan suçlu. İnsanlar, arabanın daha önce aldığı birçok kusuru listeye ekler. Gerçek şu ki, hasar listesi (OSAGO durumunda) kanunda kayıtlıdır ve trafik polisi tarafından tescil edilmiştir.

"Sahte" kazalar: Dolandırıcılar sigorta şirketlerini nasıl aldatıyor?

Önemli

Bu, özellikle aşağıdaki durumlarda önemlidir: kaza günüçok zaman geçti. Ayrıca kazayla ilgili tüm belgeleri bulmaya değer: bir ihbar, bir karar, bir kaza belgesi. sırasında kullanışlı olacaklar adli yargılama. Sigortacının benzer talepler için aynı anda birden fazla talepte bulunduğu göz önüne alındığında, sizin durumunuzda, davanın özel koşullarını dikkate almadan bir şablonda bir talep hazırlamış olmaları mümkündür.

Ve aleyhinize olan iddiaların asılsızlığını kanıtlama şansınız var. iddialar. Sigorta şirketi ile uyumluluğa dikkat edin yasal bir hak talebinde bulunmak için son tarih. Rücu taleplerinde bu süre üç yıldır.
Sürenin başlangıcı, sigortacının sigorta tazminatını zarara uğrayan kişiye ödediği tarihten itibaren başlar. Halefiyet durumunda, üç yıllık süre diğer kurallara göre hesaplanır: sigortalı olayın meydana geldiği günden itibaren başlar.

Bir kazanın kışkırtılması: tesadüfi ve kasıtlı kurulum arasında nasıl ayrım yapılır?

Sürücü yeniden yapılanma manevrasına başlar başlamaz, araba keskin bir şekilde darbeye maruz kalır;

• Öndeki aracın mantıksız ani frenlemesi;
• Kasten yalan söyleyen tanıkların varlığı;
• Trafik polisinin müdahalesi olmadan sorunu yerinde çözmek için "kurbanların" ısrarlı talepleri.

"Kurbanların" çok duygusal veya agresif davranışları da sürücüyü uyarmalıdır. Çoğu zaman, dolandırıcıların arabasına verilen hasar asgari düzeydedir, ancak kurbanı tam tersine ikna etmeye çalışırlar. Kendinizi benzer bir durumda bulduğunuzda, sakin kalmanız ve dolandırıcıların iknalarına yenik düşmemeniz çok önemlidir.
Olay yerine trafik polisini çağırmak zorunludur ve bunu telefonunuzdan yapmanız gerekmektedir.

• dik şerit boyunca araba akışının hareketinin daha aktif hale geldiği anda kavşağa çıkma sırası değil.

Ne yapalım? Birisi bir kazayı kışkırttıktan hemen sonra, çarpışmanın sonuçlarının ciddiyetini öğrenin:

• kendilerini / yolcuları hem kendilerinin hem de diğerlerinin muayenesi araç(gerekirse arayın, ambulans ve ilk ön-tıbbi yerinde sağlayın);
• trafik polisi müfettişlerini ararlar (veya her iki taraftaki “kayıplar” son derece önemsiz ise ve çarpışma “medeniyetten” uzak bir yerde meydana gelmişse sürücüler ayrılır), sigortacıyı arar ve avukata haber verirler.

Başka bir katılımcıyla çarpışmaktan kaçınmak için bir eve/dükkana girme kazasında trafik, arabaları ve onları kullanan insanları incelemeye ek olarak, bina sakinlerinin yaralanmadığından, gaz boru hattının ve elektrik şebekesinin hasar görmediğinden emin olmalısınız.

Dikkat

Böylece, yedinci modelin BMW, Üçüncü Çevre Yolu üzerinde bir kırıcı çubuğun kırılmasına çarptı. Sürücü kontrolü kaybetti ve araba kelimenin tam anlamıyla motorun alt ve alt kısmını yırttı. Hasar 50.000 $ olarak tahmin edildi. İlk başta, hiç kimse kazanın doğruluğundan şüphe etmedi, şirket zaten tazminat ödeyecekti, ancak aniden bir uzman izleyicinin sonucu geldi.

Bu tür sonuçlara sahip bir kazanın basitçe gerçekleşemeyeceği ortaya çıktı. Sigortacılar, Üçüncü Halka'nın bu bölümünde onarım yapabilecek üç kuruluşla temasa geçti. Hiçbirinin çarpma çubuğunu sökmediği ortaya çıktı.

Sonra trafik polisine bir talep gönderdiler. Cevap, neredeyse iki hafta önce bu arabanın zaten ciddi bir kaza geçirdiğini söyledi. Bütün bu yaraları o zaman aldı.

Bir sigorta şirketi mahkemede sahtekarlığı kanıtlayabilir mi?

Yanınızda güvenilir bir uzmanın iletişim bilgilerinin bulunması yararlıdır. yasal Konular. Böyle bir kişiyi aramak, sakin kalmaya ve beste yapmaya yardımcı olacaktır. doğru sipariş hareketler. Birçok ülkede sigorta için kaza düzenlemenin cezası nedir? Avrupa ülkeleri sigorta dolandırıcılığını araştırmak için ayrı bir plan uygulanır.
Her dava ayrı bir ceza davası çerçevesinde değerlendirilir, ağırlık derecesine göre nitelendirilir ve karar verilir. Rusya'da bu tür durumlar için ayrı bir uygulama yoktur, dolayısıyla herhangi bir yasadışı eylemler sigorta belgeleri ile Rusya Federasyonu “Dolandırıcılık” Ceza Kanunu'nun 159. maddesi uyarınca sorumlu tutulur. Ceza farklı olabilir, hepsi ciddiyetine, katılımcıların kompozisyonuna ve resmi pozisyonlarına bağlıdır. En ciddi ceza, bir grup insanı ve trafik polisini tehdit eder, dolandırıcılık düzeni hangileri kanıtlanmıştır.
Sonuçta, sigorta tazminatı ödeme başvurularının değerlendirilmesi, geçerliliğinin doğrulanması, tazminat miktarının hesaplanması ve ödenmesi belirli bir süre gerektirir. Sigorta şirketinin rücu taleplerini yapmaya başlayabilmesi için üç yılı vardır. Süre, kazada yaralanan tarafın gereksinimlerini tam olarak yerine getirdiği ve onunla yerleştiği günden itibaren başlar. Genel olarak, sigortacılar her zaman dosyalama haklarını kullanırlar. rücu eylemi ve sigorta tazminat tutarının iadesi. Promosyon yaparken ne yapmalı rücu talepleri sigorta şirketi Sigorta şirketi size rücuda maddi hak talepleri sunmuşsa, aşağıdaki önerileri dikkate alın. Sigorta şirketinin talebi üzerine mahkemeye çıkmanız için bir mahkeme celbi aldıysanız, kazanın tüm koşullarını hafızanızda hatırlayarak başlayın.

Dolandırıcılık girişimi cezai yaptırımla sonuçlandı. İki Magnitogorsk sakini bir sigorta şirketinden çalmak için bir kaza düzenledi büyük bir meblağ.

Mahkeme, Temmuz - 10 Ağustos 2012 tarihleri ​​​​arasında Magnitogorsk'ta ikamet eden Dmitry Tsuprunov'un bir dolandırıcılık planı düşündüğünü tespit etti: sigorta şirketinin çalışanlarını sigortalı bir olayın meydana gelmesi ve sigorta tazminatının miktarı hakkında yanlış yönlendirmeye karar verdi. onlara Lexus LX otomobilinin dahil olduğu aşamalı bir kazayla ilgili belgeler sunuyor. 470”, aracın zaten çalışmasına izin vermeyen önemli mekanik hasara sahip olduğunu güvenilir bir şekilde bilerek.

Tsuprunov ve başka bir yerel sakin Zhuravel'i, katlanmak zorunda kalacak olan gelecekteki kazanın suçlu olduğu iddia edilen suçla ilişkilendirdi. yükümlülük OSAGO ve DSAGO anlaşmaları kapsamındaki tazminat yükümlülüğü sigorta şirketine ait olacaktır. Zhuravel, kazanın sahnelenmesinden iki hafta önce, "MAZ 5549" adlı arabasını OSAGO ve DSAGO anlaşmaları kapsamında sigortalattı ve arabayı devlet kaydına aldı.

Issız bir yerde, Tsuprunov ve Zhuravel, mekanik hasarın güvenilirliğini göstermek için arabalarında kasıtlı bir çarpışma düzenlediler. Daha sonra, geceleri, bir kaza sahnelemek için arabaları önceden belirlenmiş bir yere park ettiler, arabaları araziye yerleştirdiler, böylece kazanın suçlusunun Zhuravel olduğu görüldü. Bunun üzerine sigorta şirketini ve trafik polisini arayarak bilgi verdiler. yanlış bilgi iddia edilen kaza hakkında. Onun gerçeği trafik polisi tarafından kaydedildi.

Tsuprunov, 899.183 ruble tutarında sigorta tazminatı almak için sigorta şirketine başvurdu. Ancak uzmanları, araçtaki hasar ile kazanın tarih ve saati arasında bir tutarsızlık tespit etti. Tsuprunov'un sigorta ödemesi reddedildi. Ancak Tsuprunov, sigorta şirketinin sonucuna katılmadı ve 899.183 ruble tutarında bir taleple Magnitogorsk Leninsky Bölge Mahkemesine başvurdu.

Sırasında bağımsız uzmanlık"Lexus LX 470" ve "MAZ 5549" araçlarındaki mevcut hasarın beyan edilene uymadığı tespit edildi. kaza koşulları 24 Ağustos 2012'de Magnitogorsk'ta meydana geldi. Güney Ural'ın "Metal şekillendirme için makineler ve teknolojiler" bölümünün çalışanları Devlet Üniversitesi"Lexus LX 470" otomobilindeki fren diskinde korozyon hasarının görünümünü belirlemek için yapılan bir çalışmanın ardından ve fren diskinde korozyon hasarı görünümünün olduğu sonucuna varıldı. yolcu arabası"Lexus LX 470" iki saatten daha kısa sürede imkansız ve araba uzun süredir kullanılmadı. 3 Haziran 2013'te, Magnitogorsk Leninsky Bölge Mahkemesi, iddiayı reddetme kararı verdi.

Bir sonraki adım, bir ceza davasının başlatılması ve Magnitogorsk sakinlerine karşı yargılanmasıydı. Magnitogorsk Ordzhonikidzevsky Bölge Mahkemesi, 1986 doğumlu Dmitry Tsuprunov ve 1985 doğumlu Andrei Zhuravel hakkında ceza verdi. Tsuprunov ve Zhuravel, Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 30. maddesinin 3. Kısmı ve 159.5. maddesinin 2. Kısmı uyarınca suç işlemekten suçlu bulundu.

Sanat uyarınca Tsuprunov ve Zhuravel. Rusya Federasyonu Anayasası'nın 51'i ifade vermeyi reddederken, kendisine yöneltilen suçlamayı tam olarak kabul ettiğini beyan ederken, iddianamede belirtilen koşullar altında suç işlemekten tamamen suçlu olduğunu kabul etti.

Ordzhonikidzevsky'nin kararı yerel mahkeme Magnitogorsk'tan Dmitry Tsuprunov 2 (iki) yıl 6 (altı) ay hapis cezasına çarptırıldı ve 3 (üç) yıl deneme süresiyle ertelendi, Deneme süresi uzmana haber vermeden daimi ikamet ve çalışma yerini değiştirmeyin Devlet kurumu hükümlüleri düzelten, bu kuruma kayıt için periyodik olarak ortaya çıkan, iş faaliyeti ile ilgili durumlar dışında, her gün gece 22:00 - 06:00 saatleri arasında ikamet yerinde kalın.

Andrei Zhuravel, 3 (üç) yıllık bir deneme süresi ile şartlı olarak 2 (iki) yıl hapis cezasına çarptırıldı, deneme süresi boyunca bir ay iş bulma, kalıcılığını değiştirmeme zorunluluğu getirildi. hükümlülerin düzeltilmesini gerçekleştiren kuruluşun uzmanlık durumunu bildirmeden ikamet ve çalışma yeri, periyodik olarak bu kuruluşa kayıt için görünür, ilgili durumlar hariç olmak üzere, gece 22 ila 06 saat arasında ikamet yerinde kalır. emek faaliyetine.

Bugün şehirde kendi arabanızı sürmek bir lüks değil, oldukça uygun fiyatlı bir yol. Bununla birlikte, yol kuralları hakkında ne deneyimin ne de kapsamlı bilginin, vakaları Rusya Federasyonu genelinde çok yaygın olan sahte bir kazayı atlatmayı garanti etmediğini belirtmekte fayda var. Her sürücünün bilgili olması ve en yaygın dolandırıcılık ve sahte trafik kazası yaratma planlarını bilmesi gerekir.

Ne olduğunu?

Kural olarak, aşağıdaki kişi kategorisi, bir kazanın hileli planlarının risk bölgesine girer:

1. Aracı tek başına kullanan sürücüler, ör. kabinde yolcu yok;
2. Araba kullanırken telefonla konuşmaya veya diğer faaliyetlere bağımlı olan sürücüler;
3. Araç kullanma konusunda gerekli deneyime sahip olmayan acemi sürücüler;
4. Yolculuktan önce büyük miktarda parayla görülmüş olabilecek sürücüler.

Sahte yol - Trafik kazası bir kompleks belirli eylem sigorta şirketinin ödemeyi taahhüt ettiği hayali bir kazanın sahnelendiği dolandırıcılar tarafından belirtilen miktar paradan.

Kendinizi dolandırıcılardan korumak ve korumak için şunları yapmalısınız:

1. Bir trafik video kaydediciniz olsun ve açık tutun;
2. Sahte bir kaza mahallinde derhal trafik polisini arayın;
3. AT hatasız trafik polis memurunun tam adını ve pozisyonunu yazın;
4. Kazadan sonra tanık bulun;
5. Başka bir sürücüden tehdit almanız durumunda, kendi aracınıza binmeli ve devriye gelene kadar kapıları kilitlemelisiniz.

sigorta şirketi dolandırıcılığı

Çoğu zaman, dolandırıcılar bir sigorta şirketini aldatmak için çeşitli planlar kullanır, bunlardan en yaygın olanları şunlardır:

1. dramatizasyon acil Durum. Aynı zamanda, aracın kaza geçirmiş gibi görünmesini sağlamak için kasıtlı olarak arabanın durumunu kötüleştirmeye çalışırlar. Kural olarak, böyle bir aldatma planında, kazanın gerçeğini doğrulayabilecek üçüncü taraflar vardır. hayali kurduktan sonra Trafik kazası sürücü, sigorta ödemelerini almak için sigorta şirketine başvurur;
2. Önceden hasar görmüş (kırık veya eksik parçası olan) bir araç için sigorta poliçesi düzenlenmesi. Aynı zamanda, dolandırıcılara karışan bir çalışan, sözleşmenin yürütülmesi ile ilgilenmektedir. Bu durumda sigorta şirketi, sigorta priminin tam maliyetini tazmin eder;
3. Çift ödeme. AT bu durum plan, iddia edilen iki arabanın çarpışmasıyla başlarken, sürücüler çatışmayı barışçıl bir şekilde çözmeyi kabul ediyor. Sahte kazanın faili olay yerinden ayrıldıktan sonra, ikinci şahıs kazayı polise bildirir. kanun yaptırımı. Trafik polisi tarafından ilgili protokol düzenlendikten sonra, yaralanan taraf, neden olduğu zarar için bir fon ödemesi alır;
4. Sahte araç hırsızlığı. Diğer durumlarda olduğu gibi, araba hırsızlığını da içeren belirli sayıda dolandırıcılık faaliyeti gerçekleştirilir. Bu durumda, çoğu zaman makine başka bir duruma taşınır veya yedek parça için satılır. Bazı durumlarda araba yeniden boyanır ve yedek parçalar değiştirilir;
5. Sigorta şirketini aldatmak için belgelerin değiştirilmesi. Sigorta şirketlerinin çalışanları bu dolandırıcılığa dahil oluyor. Çoğu zaman, sahte bir trafik kazası yalnızca kazanın protokolüne göre gerçekleşir. Bir CASCO veya OSAGO çalışanı, kasıtlı olarak formları tahrif ediyor;
6. Araç sürücülerinin değiştirilmesi. Bu dolandırıcılık, yalnızca araçta birden fazla araç sahibi olduğunda ortaya çıkar. Aynı zamanda, hayali bir kaza anında, üçüncü bir kişi sürüyordu. Poliçe düzenlemek için kaza mahalline gelir. sırdaş. Sürücülerin değiştirilmesini fark etmek mümkün değildir.

Sahte trafik kazası cezası

Sahte bir kaza, aşağıdaki türlerden olabilecek sorumluluk almayı gerektirir:

• Yönetim:
  • 120 bin ruble tutarında ceza verilmesi;
  • cazibe zorunlu işler, 300 saate kadar;
  • belirli bir miktarın geri ödenmesi maddi kaynaklar, yani sahte bir kazanın suçlusunun yıllık geliri;
• adli:
  • cazibe zorla çalıştırma- 1 yıl;
  • cazibe ıslah emeği 1 yıldan 1.5'e;
  • 4 aydan 6 aya kadar hapis cezası.

Sahte bir trafik kazası için, duruma ve dolandırıcılığı yapan dolandırıcıların sayısına bağlı olarak vatandaşlar daha uzun süre hapis cezasına çarptırılabilir. Kural olarak, suç çeteleri bir kolonide 10 yıla kadar hak ediyor. Sahte bir kaza için belgelerin ikame edildiğini kanıtlamak için mahkeme kararından bir alıntı almalısınız.

2018 istatistiklerine göre, yoldaki tüm mevcut kazaların yaklaşık yüzde 5'i sahte. Ne yazık ki, her dolandırıcı sahte bir kaza için ceza almaz.