Rusya'da sarhoş sürücülerin neden olduğu kazaların sayısı azaldı. Bu yılın on ayında trafik polisi, bir önceki yılın aynı dönemine göre neredeyse %16 daha az bu tür kaza kaydetti. Arıza nedeniyle yol ölümleri sarhoş sürücüler neredeyse dörtte bir oranında azaldı. Uzmanlara göre asıl sebep, alkollü araç kullanma sorumluluğunun sertleştirilmesiydi.Devlet trafik müfettişliği, baskınlarının etkinliği ve sarhoş sürücülerden şikayet eden vatandaşların faaliyetlerinden bahsediyor.

Trafik polisine göre 2017'nin on ayında alkollü sürücülerin neden olduğu kaza sayısı %15,9 azaldı. Ocak-Eylül aylarında bu tür 12,7 bin kaza kaydedildi. Sarhoş sürücüler nedeniyle yollarda ölüm oranı da azaldı -% 23,7, Devlet trafik müfettişliği on ayda 3,3 bin kaydetti ölümcül sonuç.

"Sarhoş" kazaların çoğu Moskova bölgesinde meydana geldi - 525, bunlardan 148'i ölümcül oldu. Bunu takiben Krasnodar bölgesi- 142'si ölümcül olmak üzere 506 vaka ve Krasnoyarsk bölgesi(109'u ölümcül olan 478 kaza). Bir yıl önce, ilk üçün bileşimi aynıydı, ancak birincilik Krasnodar Bölgesi ve ikincisi - Moskova Bölgesi tarafından işgal edildi.

Trafik polisi, katılımcıların yasal farkındalık düzeyini artırmak için çalıştıklarını iddia ediyor trafik- düzenli olarak hedef yürütmek önleyici faaliyetler sürücülerin durumunu kontrol etmek. Devlet Trafik Müfettişliğine göre 2017 yılının 10 ayı boyunca toplamda 534 bin sarhoş sürücü vakası tespit edildi. Bu istatistikler aynı zamanda tıbbi muayeneyi reddeden sürücüleri de içermektedir.

Sarhoş sürücüler yardım ortaya çıkarmak ve aktif vatandaşlar, trafik polisi kaydetti. Temsilciler hakkında konuşmak kamu kuruluşları, benzin istasyonu çalışanları, yol kenarındaki kafe ve dükkanlar, şoförler toplu taşıma. Sarhoş bir sürücüyü görünce polise başvururlar ve polis onu yakalaması için bir trafik polisi ekibi gönderir.

İLGİLİ DAHA FAZLA

Devlet Trafik Müfettişliği'nin bildirdiğine göre, vatandaşlardan alınan bilgiler hazırlanırken, 28.000'den fazla sürücü, alkollü veya tıbbi muayeneden geçmeyi reddeden bir kişi tarafından araç kullandığı için gözaltına alındı.

Mavi Kovalar hareketinin koordinatörü Piotr Shkumatov, sarhoş sürücülerin neden olduğu kazaların sayısındaki azalmanın nedeninin, trafikte araç kullanmak için yaptırımların sıkılaştırılması olduğuna inanıyor. sarhoş. 2015 yılında tekrarlanan ihlaller için cezai yaptırımlar getirildi.

Sürücüler basitçe haklarından mahrum bırakıldığında, artık tehlikede olmadıklarını düşünerek araba kullanmaya devam ettiler ve hatta kendilerine daha fazla izin verdiler. Daha sert ceza, sarhoş araba kullanmayı sevenlerin şevkini azalttı. Uzman, bu yaklaşımın yollardaki kaza sayısında azalmaya yol açtığına inanıyor.

Rusya Araç Sahipleri Federasyonu başkanı Sergey Kanaev, istatistiklerin sürücülerin bir kazadan sonra tıbbi muayeneden geçmeyi reddetmelerinden de etkilenebileceğini ekledi.

Bir kişi geçmeyi reddederse Tıbbı muayene, otomatik olarak sarhoş olduğu kabul edilir, ancak mahkemede bu gerçeğe itiraz edebilir, çünkü masumiyet karinesi vardır. Ve bu tür sürücüler "sarhoş" istatistiklerinin dışında kalıyor, diye açıkladı.

Araba sürmeye idari ceza sarhoş- 30 bin ruble para cezası ve bir buçuk ila iki yıl süreyle haklardan mahrum bırakma. Tekrarlanan ihlal sarhoş bir sürücüyü Sanat uyarınca cezai sorumlulukla tehdit eder. 480 saate kadar 300 bin ruble para cezası içeren Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264.1'i zorunlu işler, iki yıla kadar zorunlu çalışma veya iki yıla kadar hapis. Daha önce almış bir sürücü idari ceza Tıbbi muayeneyi reddetmek için.

İLGİLİ DAHA FAZLA

Okuma süresi: 5 dakika

Konumlanmış sarhoş sürücü ortamı yeterince değerlendiremez ve ona doğru şekilde yanıt veremez. Sonuç olarak, çoğu durumda bu tür sürücülerin eylemleri kazalara neden olur. İhlal eden kişiyi neyin tehdit ettiğini okuyun kaza yapmak hünerli alkol sarhoşluğu, yeni makalemizde.

Sarhoş bir sürücü ile yolda ne olabilir?

Eylemlerinden sorumlu tutulamayan bir kişinin, bariyerlere çarpması ve bir yaya bölgesine girmesinden yayalara çarpması ve diğer araçlarla çarpışmasına kadar her şey olabilir.

Ayrıca, birçok durumda, son derece ciddi, şiddetli bir kazanın sonuçları, kazanın suçlusu sarhoş olduğu ve hareketin gidişatını kontrol edemediği için araç, ne de hız.

Sarhoş trafik kazası istatistikleri

Periyodik sonuçları Farklı ülkeler Dünya çapında yapılan araştırmalar, alkollü araç kullanma sorununun kapsamının uluslararası olduğunu gösteriyor. Rusya'da, eski BDT'nin diğer ülkelerinde, Avrupa'da ve ABD'de trafik kazalarının ana nedeninin alkol olduğunu kanıtlıyorlar. Aynı zamanda, alkol sürücüler arasında en yaygın uyuşturucudur.

Bunun birkaç nedeni var:

• Sadece al.
• Uygun maliyet.
• Her yerde kullanılır.

Bu nedenle narkoloji uzmanları, trafik kazalarının ana nedenlerinin alkol ve uyuşturucu olduğunu ve "yüksek" sürücülerin hatası nedeniyle meydana gelen kazaların arka planında sarhoş araba kullanmanın belirgin bir baskın olduğunu vurgulamaktadır.

Belirli rakamlardan bahsedecek olursak Rusya Federasyonu için 2019'un sadece ilk yarısına ait veriler şu şekilde:

• Toplamda, bir veya daha fazla sürücünün alkollü olduğu 5435 kaza meydana geldi.
• Çoğu araba kullanıyordu.
• "Sarhoş" sayısında ikinci sırada trafik kazaları- Motosiklet sürücüleri.
• Üçüncü sırada, traktörlerin ve diğer kendinden tahrikli araçların sarhoş sürücüleri var.

Dünyanın çoğu ülkesinde karayolu trafik istatistiklerini iyileştirmek için önleyici yasal tedbirler düzenli olarak güçlendirilmekte ve sürücülerin sorumluluğu artırılmaktadır. Ve alkollü araç kullanmak esas olmasına rağmen kazanın nedeni geçmiş yıllara ait verilere göre ve bu yılki değerlendirme sonuçlarına göre, dünya genelinde bu nedenle meydana gelen kaza sayısı halen azalmaktadır.

Yasal önlemler

2014 yılında, cezayı daha da zorlaştıran bir yasa tasarısı kabul edildi. Girişim, Rusya Federasyonu Devlet Duması tarafından onaylandı ve 2015 yılında değişiklikler yürürlüğe girdi.

Alkollü sürücülerin neden olduğu kaza sayısı %20 azaldı. Trafik polisine göre, bu yılın Ocak-Mayıs aylarında 3,5 bin kaza meydana geldi ve 2017'nin aynı döneminde - 4,4 bin sosyal ağlar ve anlık mesajlaşma programları dahil.

2018'in ilk beş ayında, Rusya'da sarhoş sürücülerin neden olduğu 3,5 bin kaza kaydedildi ve bu, Rusya'dan% 20 daha az. Aynı dönem geçen yıl, İzvestia'nın tanıştığı trafik polisinin verilerinden takip ediyor. Bu tür kazaların sayısı bir yılı aşkın bir süredir azalmaktadır. 2017'nin sonunda, 2016'ya göre neredeyse% 5 daha azdı (sırasıyla 15 bin ve 15,6 bin).

Devlet trafik müfettişliği, İzvestia'ya alkollü araç kullanma durumunun önemli ölçüde iyileştiğini açıkladı.

Yollarda daha az sarhoş sürücü var. Katılımlarıyla kaza sayısını azalttı. Ama aynı zamanda sorunun kendisi hiçbir yere gitmedi, kaldı. Ve bu nedenle, bugün trafik polisinde belirtildiği gibi, araba kullanırken sarhoşluğu daha da azaltacak önlemler geliştirmek gerekiyor.

Müfettişlik, artık aktif vatandaşların "sarhoş" kazalarını durdurmaya yardımcı olduğunu da sözlerine ekledi. Özel trafik polisi gruplarındaki sosyal ağlar ve anlık mesajlaşma programları da dahil olmak üzere sarhoş sürücülerden şikayet ediyorlar. Kullanıcılar hem metin hem de sesli mesaj bırakabilir, mümkün olan en kısa sürede yanıt verilir. Habercileri kullanarak etkileşim ve mobil uygulamalar Altay'da kurulan ve Perma bölgesi, Ivanovo, Irkutsk, Kaluga, Omsk, Sverdlovsk ve Tomsk bölgeleri. Trafik polisi birimlerinin resmi grupları sosyal ağlarda 37 yılında oluşturuldu Rus bölgeleri, Devlet trafik müfettişliğine eklendi.

Rusya Araba Sahipleri Federasyonu başkanı Sergey Kanaev, kaza sayısındaki %20'lik azalmanın çok iyi bir gösterge olduğuna inanıyor. Uzman, alkollü araç kullanmanın daha ağır cezası nedeniyle kademeli bir düşüş sağlandığı konusunda emin. 2015 yılında çıkan yasa cezai sorumluluk sarhoşken araç kullanırken yeniden yakalanan sürücüler için. 300 bin rubleye kadar veya iki yıla kadar hapis cezası. Daha önce tıbbi muayeneden geçmeyi reddettiği için idari para cezası almış bir sürücü de cezai bir ceza alabilir. İlk ihlal için, sarhoş bir sürücü 30 bin ruble para cezasına çarptırılır ve bir buçuk ila iki yıl süreyle haklarından mahrum bırakılır.

Sürüş kültürü popülerlik nedeniyle büyüyor sağlıklı yaşam tarzı Rus Motorcular Hareketi lideri Viktor Pokhmelkin, İzvestia'ya verdiği demeçte, "yaşam, ancak istediğimiz kadar hızlı değil" dedi. Ona göre, sorumluluğu güçlendirmeye yönelik önlemler kısa vadede işe yarıyor, ancak genel olarak sistemin öncelikle suçu önlemeyi amaçlayacak şekilde yeniden yapılandırılması gerekiyor.

Izvestia'nın yazdığı gibi, İçişleri Bakanlığı araştırma merkezinin raporunda 2017 yılında Rusya'daki yolların yetersiz durumundan kaynaklanan kaza sayısı% 5 olarak belirtiliyor. Rosavtodor'da anlatıldığı gibi, federal otoyolların geniş çaplı onarımı da kaza oranındaki düşüşü etkiledi. Ancak, kötü yollar hala ülkedeki kazaların üçte birinden fazlasına neden oluyor.

Günlük trafik kazası istatistikleri, direksiyona geçmeden önce bir şişe bira ya da bir tür sert içki içen sürücüleri gösteriyor. Ve aynı zamanda ölülerle sarhoşken bir kaza yapılırsa, olay halkın tepkisine neden olur.

Alkolün etkisi altında araç kullanmak yalnızca yayalar, sürücüler ve yolcuları için değil, aynı zamanda diğer insanlar için de ölümcül bir tehlike oluşturduğundan bu şaşırtıcı değil. Örneğin maddi zarara uğrayan mülk sahipleri.

Yetkililerin yıldan yıla sıkılaştırmaya çalıştıkları bilinmektedir. sarhoş sürücüler için cezai yaptırımlar. Bu nedenle, herkesin sahip olması önemlidir. Genel fikir alkollü araç kullanmanın sonuçları hakkında.

Bu makalede:

Alkollüyken kaza yapan sürücü onu neler bekliyor?

Kaza yapan sarhoş bir sürücüye ne olur?Öncelikle idari sorumluluk var.

Araba sürücüsünün 30 bin ruble para cezası ödeyeceği ve belirli bir süre için haklarını kaybedeceği gerçeğinde yatmaktadır (mahkeme kararı ile bir buçuk yıldan iki yıla kadar olabilir).

Ehliyetsiz bir kazaya karışan sarhoş bir sürücü varsa, 15 güne kadar tutuklanabilir.

Tabii ki, alkollü bir kaza, taraflara verilen tüm zararların tazmin edilmesi ihtiyacını da ifade eder. Bu hem maddi hem de manevi bileşenleri içerir.

Sarhoş bir sürücünün karıştığı bir trafik kazasında insanlar ciddi şekilde yaralanırsa, cezai sorumluluk olasılığı da artar. Tedbiri, hasarın derecesine ve kurban sayısına bağlı olacaktır.

Ek olarak, sorumluluk derecesi, bir vatandaşın daha önce alkollü araç kullanırken ne sıklıkta görüldüğünden de etkilenecektir. Bunlar tekrarlanan vakalar ise, zarar oluşmamış olsa bile sorumlu tutulma riski vardır.

İdari para cezası ve alkollü araç kullanma hakkından yoksun bırakma mahkeme tarafından atanır. Bunun nedeni, bahsedilen iki ceza türünün aynı anda uygulanmasıdır.

Arka sarhoşken kaza yapmak, Ceza ve İdari Kanun maddelerine göre cezalandırılır. Kaza yapan kişinin suçlu olmadığı ancak sarhoş olduğu durumlar vardır, bu durumda haklardan yoksun bırakma şeklindeki sorumluluktan kaçınılamaz. Sanat uyarınca aleyhine bir protokol düzenlenecektir. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.8.1'i ve Sulh Ceza Mahkemesine devredildi.

Kazada can kaybı yoksa

Alkollüyken kaza olursa hangi madde ve sonuçları? O zaman, büyük olasılıkla, sarhoş bir durumda meydana gelen kazanın cezası yalnızca idari para cezası ile sınırlandırılabilir ve asgari süre haklardan yoksun bırakma.

Buna ek olarak, sürücü, sigorta şirketine rücu eden ulaşımın restorasyonu ile ilgili hasarı tazmin etmek zorunda kalacaktır.

Burada, failin ilk kez can kaybı olmaksızın alkollüyken meydana gelen bir kazadan sorumlu olması durumunda beklenebilecek sonuçlar yer almaktadır.

Çoğu durumda, OSAGO sigortası kaza durumunda sürücünün alkol zehirlenmesi durumunda şirket tarafından ödenir. dolu. Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, sigortacı beyan etme hakkına sahiptir. rücu talepleri suçlu sürücüye.

Bu nedenle, elinizde bir sigorta poliçeniz olsa bile, OSAGO sizi bir kazanın mağdurlarına verilen zararı tazmin etme ve tazmin etme yükümlülüğünden kurtarmayacaktır.

Tabii ki, araba küçük bir hasar aldıysa, o zaman tazminat hakkında malzeme hasarı trafik polisini aramadan ve mahkeme kararı beklemeden dostane bir şekilde anlaşabilirsiniz.

Sarhoşken kaza yapmanın cezasını bir kez daha tekrarlıyoruz. , can kaybı olmasa bile cezai kovuşturmaya yol açabilir. Bu, sürücü tekrar sorumluluğa getirildiğinde gerçekleşecektir.

Kurbanlarla sarhoş bir durumda bir kaza için ceza

Sarhoş bir kaza geçirdim, ne tehdit ediyor? Cezai sorumluluktan bahsedersek, sürücü için derece esas alınır. bedensel yaralanma.Hekimlerin (resmi) kanaatlerine göre bunlar hafif ise idari sorumluluk gelir.

Cezanın 5 bin rubleye kadar para cezası veya bir veya bir buçuk yıl hak mahrumiyeti şeklinde uygulanması gerçeğinde yatmaktadır.

Sarhoş bir durumda ölümcül bir kaza olduğunda, o zaman zaten cezai sorumluluktan bahsediyoruz.

Mahkeme tarafından atanan, 5 ila 12 yıl arasında değişen bir özgürlükten yoksun bırakmadan oluşur (Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264. maddesinin 4. kısmı)

Bir kazada sarhoşiki ölümün cezası nedir

Ölümle sonuçlanan sarhoş bir kaza iki veya daha fazla kişinin ölümüyle sonuçlanırsa, suçlu 8 ila 15 yıl hapis cezasına çarptırılabilir (Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264. maddesinin 6. kısmı).

Sarhoşken meydana gelen bir kaza için 2019'daki ceza, maddi ve manevi kayıpların tazminini de içerir (cezai sorumluluğa ek olarak).

Ve kaza gerçeğiyle ilgili bir ceza davası açıldığında, hem mağdurun kendisi hem de yakınları suçluya karşı dava açabilir.

Bu durumda soruşturma veya mahkeme adına, sivil eylem, ceza davasıyla ilgili tüm materyallere eklenmiştir. Ardından mahkemenin nihai kararında kaderi belirlenir.

Olayla ilgili tüm materyaller

Bir kişi sarhoşken kaza geçirirse, tıbbi muayene yapılmalıdır. Yerinde yapılırsa alkol seviyesi göstergeleri protokole kaydedilir.

Araştırma için kliniğe gönderildiğinde, Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı tarafından onaylanan biçimde bir kanun düzenlenir.

Ayrıca bir kaza sertifikasına, tanıkların açıklamalarına ve uzman görüşüne ihtiyacınız olacak.

Fotoğraf ve video kayıtları ile kaza sahnesi. Toplanan tüm deliller bir bütün olarak mahkeme tarafından bir idari veya ceza davası çerçevesinde değerlendirilecektir.

Sarhoş durumda olan sürücü ilk kez kaza yaptıysa, durumu hafifletici bir durum olarak değerlendirirken bundan bahsedilmelidir.

O zaman mahkeme, suçluyla ilgili olarak hangi cezanın uygulanacağına karar verirken bu gerçeği mutlaka dikkate alacaktır.

Sarhoşken trafik kazası: soru ve cevaplarda

Sarhoş sürücüler yollarda nadir değildir. Kötü tasarlanmış eylemleri, insan kayıplarıyla ciddi kazalara yol açar. Buna karşılık, sarhoş araba sahipleriyle mücadeleye yönelik mevzuat sürekli olarak sıkılaştırılıyor, ancak bu, olay sayısını henüz önemli ölçüde azaltmadı.

Hem yaralanan taraf hem de kazanın doğrudan failleri tavsiye için uzmanlara başvurur. ana tema cezalar ihlal ve sonuçları için. Sıralama sorunu da var hasarlar, OSAGO dahil.

Danışmanlara sorulan sorulardan bazıları aşağıdadır. Cevaplar karar vermenize yardımcı olacak doğru sipariş hareketler.

Bir sarhoş kaza geçirip kaçarsa cezası nedir?

Timofey, Moskova.

Birkaç gün önce akşam geç saatlerde sürücüsünün kusuru nedeniyle başka bir otomobille çarpışma oldu. Tavrı, dengesiz hareketleri ve ağzından gelen karakteristik bir koku ile kanıtlandığı gibi sarhoştu.

Beş dakikalık konuşmanın ardından suçlu arkasını döndü ve gitti. Bundan ne gibi sonuçlar beklenebilir?

İlk bakışta durum paradoksaldır. Ne de olsa sarhoşluk gerçeği ancak trafik polisi veya doktorların varlığında ampirik olarak kurulabilir. Aksi takdirde, bu sadece spekülasyon.

Bu nedenle, her şeyden önce, Sanat'a dikkat edilmelidir. Hem kaza mahallini terk etme hem de kazadan sonra alkol alma sorumluluğunu belirleyen İdari Suçlar Kanunu'nun 12.27'si.

Yeni yasaya göre sarhoş bir sürücünün kaza nedeniyle cezai sorumluluğu

Svetlana Sergeevna, Balaşiha.

Yaklaşık bir ay önce, Haziran ayı başlarında, sarhoş bir sürücü küçük bir oğluna çarptı. Evin arka bahçesinde meydana geldi. Sonuç olarak, çocuk yatalaktır ve doktorlar sakat kalacağını tahmin etmektedir.

Sanık hakkında şimdiden bir ceza davası başlatıldı. Lütfen bana sonuçların ne olduğunu söyler misiniz? Cevap için içten teşekkürler.

Açıklanan duruma göre, ağır zarar sağlık. Sanatın 2. Bölümüne atıfta bulunmak gerekir. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264. 28 Haziran 2019'dan itibaren geçerlidir yeni baskı bu kısmın cezasını artırmak. Şimdi hem beş yıllık hem de zorla çalıştırma ve 3 yıldan 7 yıla kadar hapis cezası.

Ancak, mevzuatta yapılan değişikliklerin geriye dönük. Bu nedenle, sanığın 3 yıl zorunlu çalışma veya dört yıl hapis cezası alması bekleniyor. Aynı zamanda, ihlal edenler haklarını da en fazla üç yıl süreyle kaybederler.

Sarhoş bir kaza için manevi tazminat miktarı

Vasili, Domodedovo.

Arkadaşlarından kişisel bir arabada biraz sarhoş olarak dönüyordu. Taksi çağırmak mümkün değildi. Işıksız bir alanda, aceleyle karşıdan karşıya geçmekte olan yaşlı bir adamı devirdi. Ciddi şekilde yaralandı ve manevi zararlar için tazminat talep ediyor.

Aşağıdaki soru ilgi çekicidir: minimum veya maksimum miktarlar geri ödeme? Ödemeleri azaltmak için neler yapılabilir?

Alt veya üst eşik yok manevi zarar kanunla kurulmamıştır. Davacı mahkemeye gider ve kendisine olan faiz tutarını iddiada beyan eder. Başka bir şey de hakimin düzeltme hakkına sahip olmasıdır.

Bir şeyleri getirmemek için dava, barışçıl bir şekilde zararın tazmini konusunda bir anlaşmaya varmayı deneyebilirsiniz. Bu durumda, sadece herkese uyan miktar değil, aynı zamanda ödeme prosedürü de belirlenir.

Bir arkadaşım arabamda alkollüyken kaza yaptı mağdurlar var

Fyodor, Moskova.

Bir arkadaşıma sözleşmesiz ve vekaletsiz geçici kullanım için bir araba verdim. Direksiyona geçmeden önce içki içti ve kavşakta bir adamı ciddi şekilde yaraladı. Bir arkadaşın davranışlarından arabanın sahibi mi sorumlu ve ne? Cevabınız için şimdiden teşekkür ederiz.

Sonuçlar oldukça ciddi olabilir. Bir arabanın bir sarhoşun kontrolüne devredilmesi bile, Sanatın 2. Bölümü uyarınca arabanın sahibi tarafından benzer bir ihlale eşittir. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.8. 30 bin ruble para cezası ve 1,5-2 yıl hak mahrumiyeti sağlıyor.

Ama hepsi bu kadar değil. Mal sahibi, mağduru Art olarak kendi cebinden tazmin etmek zorunda kalacak. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1079'u. Gelecekte, sağlanan miktarlar rücu yoluyla suçludan geri alınabilir.

Kazanın faili alkollüyse sigorta ödenecek mi?

Michael, Lyubertsy.

Arabanın ciddi şekilde hasar gördüğü bir kaza oldu. Kaza mahallinde zanlının alkollü olduğu tespit edilerek, emniyete sevk edildi. idari protokol. Ancak geçerli bir OSAGO politikası vardı.

Lütfen iletişime geçmenin mantıklı olup olmadığını bana bildirin sigorta şirketi suçlu? Bunun için hangi belgeler gerekli olacak? Şimdiden teşekkür ederim!

Kazaya karışan sürücü alkollü olsa bile, yaralanan taraf sigorta alma hakkını kaybetmez. Bir kaza sırasında düzenlenen belgeler ibraz edilir. Araba hala tamire tabi olduğunda, servis istasyonuna bir sevk düzenlenir.

Yasaya göre, sigortacı tarafından ödenen onarımlar bir aydan fazla sürmemelidir. Aksi takdirde sigorta şirketi ek mali cezalar getirir.

Makalenin konusuyla ilgili adli içtihatlar

Genellikle mahkemeler sarhoş sürücülere sadakat göstermez. Bir savunma hattı olarak, bariz bir şekilde güvenilebilir. usul ihlalleri. Ancak bu, yasal normlar hakkında mükemmel bir bilgi gerektirir.

Kazaya ilişkin materyallerin nasıl derlendiğine, tanık ifadelerinin ne kadar güvenilir olduğuna ve çelişkili olup olmadığına dikkat etmek gerekiyor. gerçek koşullar. Bir avukat bunu çözmenize yardımcı olabilir.

Aşağıda bazı örnekler sunuyoruz adli uygulama. Sarhoş sürücüleri adalete teslim ederken hangi özelliklerin olabileceğini gösteriyorlar. Aynı durum zararların tazmini için de geçerlidir.

Kaza yapan sarhoş vatandaşın aracın kontrolüne teslimi

Bu tür eylemler için, Sanatın 2. Bölümünde öngörülen ceza. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.8. Suçlu, 30.000 ruble para cezası ve iki yıla kadar haklardan mahrum bırakılmayı bekliyor. Ancak deneyimli bir avukat müvekkilini korumak için bir ipucu bulabilir.

Bunun bir örneği Zavodskoy'un kararıdır. yerel mahkeme 03 Ekim 2016 tarihli Kemerovo, 12-1162-16 numaralı dava. Sulh ceza hakiminin bir vatandaşa parasal yaptırım uygulama ve bir buçuk yıl süreyle haklarından mahrum bırakma kararına karşı şikayet değerlendirildi.

Buna karşılık avukat, dava dosyasında arabanın sarhoş durumda olan üçüncü bir kişiye devredildiğine dair hiçbir kanıt bulunmadığında ısrar etti. Gerek idari protokolde gerekse tanıkların açıklamalarında ilgili koşullara herhangi bir atıf bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bölge mahkemesi yargılamayı sonlandırmayı gerekli gördü.

Manevi zarar ve diğer iddialar

Örnek olarak Surgut Bölge Mahkemesinin 18 Şubat 2016 tarih ve 2-1745/2016 sayılı kararını örnek verebiliriz. İncelenmekte olan anlaşmazlığın bir parçası olarak, davacı sadece davalıdan değil, manevi zarar, aynı zamanda bir sanatoryumda rehabilitasyonun gelecekteki maliyetleri.

Manevi tazminat açısından gereklilikler yerine getirilmiştir. Gelecekteki suçlunun ödemesine gelince tıp kurumu, mahkeme yalanladı.

Birkaç sebep verdi. Bunlar arasında, belirli bir yönün olmaması, sağlığın restorasyonu ile uğraşılması gereken zaman dilimine ilişkin belgesel referanslar vardır.

Sarhoşken meydana gelen bir kaza için eşzamanlı idari ve cezai sorumluluk

Böyle bir durum genellikle hayatta meydana gelir. İlk olarak, sürücü sulh ceza hakimi tarafından getirilir. idari sorumluluk Sanat altında İdari Suçlar Kanunu'nun 12.8. Ancak, o zaman kolluk kuvvetleri Sanatın 2. Bölümü uyarınca bir ceza davası başlatmanın gerekli olduğunu düşündü. Yeni koşullar nedeniyle Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264'ü, yani bir kaza sırasında mağdurda ciddi bedensel yaralanmaların tespiti.

Bu durumda sürücünün idari sorumluluğu ortadan kalkar. Smolensky'nin kararından böyle bir sonuç çıkarılabilir. bölge mahkemesi a-443/2018 sayılı davada 27 Aralık 2018 tarihli.

Dava, savcının önceki davaya karşı protestosunu değerlendirdi. yargılar içinde idari işlemler. Sonuç olarak dava idari suç kapatıldı. Mahkeme, daha önce para cezasının bulunmasının ve hak mahrumiyetinin ceza verilmesini engellediğine dikkat çekti.

itiraz yolları var mı

Ayrıca, alkol zehirlenmesi şüphelerinin mantıksız bir şekilde sunulduğu da olur. Daha sonra mahkemedeki sürücü, idari suçla ilgili materyallerin yanlış düzenlendiğinde ısrar etmelidir.

Ek olarak, geçiş prosedürünün ihlaline odaklanmak mantıklıdır. Tıbbı muayene. Uygulama, incelemedeki hataların mahkeme tarafından verilen cezanın müteakip iptaline neden olabileceğini göstermektedir.

Son olarak, aşağıdakileri hatırlamanız gerekir.

Müfettişin cihazı, sürücünün kanında 0,16 mg'dan daha az alkol bulunduğunu gösterdiyse, bu, idari sorumluluktan muafiyet için temel olacaktır (ağırlaştırıcı başka nedenlerin yokluğunda).

Bir kişi sarhoş sürüş nedeniyle olabilir farklı koşullar. Ve onun hatası nedeniyle bir olay meydana geldiğinde, tüm yasal koruma ve sorumluluk hafifletme araçları daha fazla hizmete alınır.

Panik ve aşırı sinirlilik bu durumda müttefik değildir. Aşağıdaki tavsiyeleri kullanmak çok daha faydalıdır.

1. Bir kişi alkol sarhoşluğu halindeyken bile, aşağıdaki durumlarda kuralların öngördüğü yükümlülüklere uymak zorundadır: kaza meydana gelmesi. Araba yolcuları bu konuda yardımcı olabilir.
2. Sarhoşluk gerçeği gerçekten gerçekleştiğinde, bazı durumlarda buna meydan okumak sürücünün lehine olmayabilir. Bir trafik polisi tarafından tıbbi muayeneye gitmeniz teklif edildiğinde, reddedemezsiniz, aksi takdirde haklardan mahrum kalırsınız (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.26. Maddesi).
3. Mahkeme kararını beklemeden zararı kendi başınıza telafi etmek daha iyidir. Failin bu tür eylemleri hafifletici sebep olarak kabul edilir.
4. Mahkemede bir dava incelenirken, sürücünün ilk kez sarhoşken direksiyona geçtiği konusunda ısrar etmek gerekir. Neye de vurgu yapılır bu olay vatandaş idari sorumluluğa getirilmedi.
5. Bir kazada tanıkların ifadelerinin kullanılması da rol oynayacaktır. Daha fazla Güvenilir bilgi, çok daha iyi.

Bir olayın neden olduğu sonuçlar tersine çevrilemez. Yine de mevzuat açısından doğruları yapmaya devam etmek gerekiyor.

en iyi yön daha fazla eylem kalifiye bir avukata başvurmaktır. Bu özellikle deneyimsiz sürücüler için geçerlidir. Uzman, en aza indirmek için mümkün olan her şeyi yapacaktır. Olumsuz sonuçlar vatandaşı bekliyoruz.

2015 yılında bazı bölgelerde Rusya Federasyonu otoyollarda, yollarda ve otoyollardaki kazalar önemli ölçüde azaldı. Ve yine de, öncelikle ölen insan sayısını azaltmak için bu tür olayların sayısını daha da azaltmak istiyorum.

Sevgili okuyucular! Makale tipik çözümlerden bahsediyor Yasal sorunlar ancak her vaka bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istiyorsan sorununu tam olarak çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURU VE ARAMALAR 7/24 ve HAFTANIN 7 GÜNÜ KABUL EDİLİR.

hızlı ve ÜCRETSİZ!

Sürücülerin vicdanını etkilemenin bir yolu, insanların trafik kazalarında ne sıklıkta öldüklerine dair bütüncül bir resim gösterebilen istatistiklerin yayınlanmasıdır.

2018 yılına göre trafik kazası sayılarında neler değişti?

Genel eğilimi içinde, elbette, kişi başı kaza hacmi Rus yolları azalır.

Bununla birlikte, ülkenin belirli bölgeleri için nokta nokta, tamamen zıt bir resim görebilirsiniz - daha sık kaza vakaları nedeniyle onarım işi yollarda ve yakın alanlarda ve ayrıca yayalarla çarpışmaların veya çocuk yayaların neden olduğu kazaların sayısında önemli bir artış.

Arızalı arabalar da kendilerini hissettirmeye devam ediyor, genellikle belirli bir kazada suçlu olarak parlıyorlar. Ayrıca katılımcıların yolculu otobüs olduğu yollarda şu ya da bu nedenle kazaların daha sık olmaya başladığı fark edildi.

Yol boyunca genel eğilimin hangi yönde ilerlediğini anlamak için acil durumlar 2018 dönemleri ile ilgili olarak en azından 2018'in geçmiş dönemlerine ait genel istatistikleri göz önünde bulundurmanız gerekir.

Örneğin, Ocak-Ağustos 2018 dönemi için, aynı dönem için, ancak şimdiden 2018'de trafik kazalarına ilişkin verilerle karşılaştırıldığında, yaralanmalı ve ölü ciddi sonuçlara yol açan kazalardaki azalma %9,2 azaldı, bu da 115'tir. 3 bin kazalar.

Onlardan:

• can kaybıyla daha az kaza ve ölümler%15,3 ile 14,3 bin kişi;
• Hem bir araba kazasına doğrudan katılanlar hem de dolaylı olanlar, örneğin yoldan geçen yaralı vatandaşlarla yaşanan olaylar Motorlu Taşıtlar, olanlardan bir şekilde etkilenebilen,% 9,6, ki bu rakam - 146,2 bin kişi;
• genel eğilimde, 2018'in ilk iki ayında yayalarla çarpışma sayısı 2018'de bir önceki yıla göre %1,5 azalarak 32,2 bin vaka oldu;
• ancak daha sonra uzmanlar, yayalardan kaynaklanan kazalarda hafif bir artış olduğunu fark etmeye başladı - 2018'in sekiz ayında 7,1 bin kaza (+% 11,9), bunların 440'ı kişi. öldü (+%2,3) ve 7,3 bin kişi yaralandı (+%11,7);
• Ocak-Ağustos döneminde 2018 yılına göre %2,6 artışla 5,3 bin çocuğa yönelik saldırı vakası tespit edildi;
• aynı dönemde 164 vakadan ölümler (+%3,8) ve 53.000 çocuk sakatlandı ve ciddi şekilde yaralandı (+%3,1).

Yol kenarındaki tesislerin inşasında veya yol onarımında çalışan işçilere yapılan baskınlarda da gerileme kaydedilmiştir ve ayrıca trafik polisi ve diğer özel işçilere yönelik daha sık baskın vakaları vardır.

Bu göstergelerin bozulması aşağıdaki şekillerde belirtilmiştir:

• çalışanlara yönelik önceki 2018 baskın vakalarıyla karşılaştırıldığında yol hizmetleri%38,7 daha fazla;
• 2018 yılında sayısal olarak 4,4 bin kaza meydana geldi;
• %40,7 olan bu sayıdan 600 kişi öldü;
• Yüzde olarak %36,9 olan bu sayıdan 5,5 bin kişi yaralandı.

Aynı zamanda, karayolu hizmetleri için devlet bütçesinden sağlanan fonda da bir azalma söz konusudur. 2018'de 2018'e kıyasla yol inşaatı finansmanı, oranların ve hacimlerin düşmesiyle bağlantılı olarak% 25 azaldı inşaat işleri otoyollarda.

Ancak bu faktörün bile kaza oranını düşürmede hiçbir etkisi olmamıştır. karayolu yol işçileri ve yol hizmeti çalışanlarının katılımıyla.

Yol yapım işçilerinin yanı sıra otobüs kullanan nakliyecilerden kaynaklı kazalar da arttı.

Örneğin, bu ulaşım kategorisini içeren en büyük kazalar not edilmelidir:

• 2018'in sadece 8 ayında, geçen yıla kıyasla otobüsler ve taşıyıcı olarak lisanslı sürücülerin karıştığı 2.000'den fazla kaza meydana geldi;
• yüzde olarak, bu faktör geçen yıla göre %13,6 daha fazladır;
• bu tür kazaların toplam oranı, bir yıl öncesine göre %8,2 daha fazla olan 3.000'den fazla vakaya ulaştı;
• otobüslerden kaynaklanan toplam ölüm sayısı - geçen yıla göre %42 daha fazla olan 223 kişi;
• Bir önceki yıla göre %12,5 daha fazla olan 4,6 bin kişi yaralandı;
• en büyük kazalar Habarovsk Bölgesi, Çeçenya ve Omsk Bölgesi'nde meydana geldi;
• şimdiden bu üç büyük kaza etkileyici sayıda ölüm gösterdi - sürücüler dahil 128 yolcu;
• bu rakam 2018'in 8 ayına göre yüzde olarak %58 daha fazla.

içindeki her şeyin dışında ayrı kategoriİstatistikçiler, 2018'de dikkatsizlikleri nedeniyle Ocak ve Ağustos ayları arasında ciddi sonuçları olan 5.000 vaka olan yaşlı sürücüleri ayırıyor.

Bu durumlarda 60-70 yaşlarında insanlar vardı. Geçen yıl, yaşlı birlik bugün olduğundan %10,2 daha az kaza geçirdi.

Ve bu yılın istatistiklerini geçmişe göre aktif olarak değiştiren son bariz sebep, hatalı araçlar.

fakirlik nedeniyle dikkat çekmektedir. teknik durum araba kazaları 2018'e göre %12,2 daha sık meydana geldi (bu 1,4 bin vaka).

Rusya bölgelerine göre 2018 istatistikleri

Karayolunda ihlal edilen trafik güvenliği ile ilgili bilgiler yıllık olarak oluşturulur ve trafik polisi web sitesinde halka sunulur. Değişiklikleri veya detayları, tabiri caizse kazaları detaylı olarak her zaman tanıyabileceğiniz yer. Ekstraların çalışmaları düzenlenmiştir.

Raporlar, belirli bir süre için genel göstergeleri gösterecek, aşağıdakileri içeren kazaların verilerini inceleyebilirsiniz: çeşitli kategoriler vatandaşlar - araç kullanıcıları ve diğer araç türleri.

Ayrıca, alkol zehirlenmesi durumunda çocukların dahil olduğu trafik kazalarının istatistikleri, kavşaklarda veya demiryolu geçişlerinde meydana gelen olaylar ve Rus vatandaşları için gerekli olabilecek diğer ayrıntılar ayrıca sunulmaktadır.

Genel

Toplamda, 2018'de 8 ayda Rusya topraklarında 14.000'den fazla insan öldü.

2018'de geçen 9 aylık süre için, Rusya Federasyonu için şu tabloyu oluşturan istatistiksel veriler not edildi:

2018'in ilk 6 ayında ise yollarda 79199 kaza vakası kaydedildi. Rusya Federasyonu trafik polisine göre bunlardan 9.712 kişi öldü, 99.740 kişi yaralandı.

Kazaların zirvesi hala hafta sonları - Cumartesi ve Pazar günleri. Ve - nedense akşam vakti - 17'den 18'e.

Düşük kaliteli yol yüzeylerinden dolayı 30.667 kaza meydana geldi. Ve sarhoş sürücüler yüzünden - 5396 kaza.

Ayrıntılı olarak trafik kazası sayısı

2018'de Rusya'nın tamamına ilişkin daha ayrıntılı istatistikleri görmek için, ülkenin ana bölgelerine ilişkin tabloyu kısaca inceleyebilirsiniz:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı
Moskova	7538	492	8664
Moskova bölgesi	5687	985	6923
Nijniy Novgorod Bölgesi	3939	379	5103
Sankt Petersburg	5292	253	6341
Leningrad bölgesi	2522	451	3372
Rostov bölgesi	3843	501	4868
Volgograd bölgesi	1762	248	2136
Komi Cumhuriyeti	805	95	1082
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	1395	174	1874
Tomsk bölgesi	624	80	763
Krasnoyarsk bölgesi	3376	422	4293
Irkutsk bölgesi	2399	342	2886
Altay bölgesi	2573	233	3255
Habarovsk bölgesi	1403	156	1788
Amur bölgesi	1048	113	1325
Sakhalin bölgesi	574	68	731
Magadan Bölgesi	197	25	257
Saha Cumhuriyeti	774	90	986

Trafik kazalarında ölümler:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayı için ölü katılımcılı trafik kazası sayısı
Moskova	492
Moskova bölgesi	985
Nijniy Novgorod Bölgesi	379
Sankt Petersburg	253
Leningrad bölgesi	451
Rostov bölgesi	501
Volgograd bölgesi	248
Komi Cumhuriyeti	95
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	174
Tomsk bölgesi	80
Krasnoyarsk bölgesi	422
Irkutsk bölgesi	342
Altay bölgesi	233
Habarovsk bölgesi	156
Amur bölgesi	113
Sakhalin bölgesi	68
Magadan Bölgesi	25
Saha Cumhuriyeti	90

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	245	2	243
Moskova bölgesi	169	18	152
Nijniy Novgorod Bölgesi	195	16	181
Sankt Petersburg	269	1	270
Leningrad bölgesi	92	8	84
Rostov bölgesi	72	7	65
Volgograd bölgesi	49	9	40
Komi Cumhuriyeti	33	0	33
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	36	0	36
Tomsk bölgesi	17	0	17
Krasnoyarsk bölgesi	78	6	72
Irkutsk bölgesi	55	5	50
Altay bölgesi	87	1	86
Habarovsk bölgesi	45	1	44
Amur bölgesi	39	1	39
Sakhalin bölgesi	12	0	12
Magadan Bölgesi	3	0	3
Saha Cumhuriyeti	21	0	21

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	390	43	397
Moskova bölgesi	249	41	257
Nijniy Novgorod Bölgesi	143	15	156
Sankt Petersburg	148	20	149
Leningrad bölgesi	82	16	81
Rostov bölgesi	116	22	126
Volgograd bölgesi	74	10	76
Komi Cumhuriyeti	25	2	29
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	43	5	44
Tomsk bölgesi	27	2	31
Krasnoyarsk bölgesi	144	23	155
Irkutsk bölgesi	178	21	200
Altay bölgesi	94	10	103
Habarovsk bölgesi	49	7	60
Amur bölgesi	53	13	60
Sakhalin bölgesi	27	2	30
Magadan Bölgesi	4	1	3
Saha Cumhuriyeti	50	3	53

Çocukların katılımıyla:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	622	10	662
Moskova bölgesi	537	22	562
Nijniy Novgorod Bölgesi	430	8	479
Sankt Petersburg	473	4	496
Leningrad bölgesi	271	21	293
Rostov bölgesi	408	23	429
Volgograd bölgesi	196	11	211
Komi Cumhuriyeti	111	7	114
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	174	3	185
Tomsk bölgesi	89	0	98
Krasnoyarsk bölgesi	371	15	403
Irkutsk bölgesi	265	16	271
Altay bölgesi	333	13	355
Habarovsk bölgesi	187	10	210
Amur bölgesi	146	4	159
Sakhalin bölgesi	74	3	81
Magadan Bölgesi	24	0	29
Saha Cumhuriyeti	114	4	122

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	94	8	120
Moskova bölgesi	2451	608	3187
Nijniy Novgorod Bölgesi	1114	230	1644
Sankt Petersburg	42	3	56
Leningrad bölgesi	1689	377	2405
Rostov bölgesi	1218	333	1703
Volgograd bölgesi	377	98	481
Komi Cumhuriyeti	259	61	405
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	415	117	642
Tomsk bölgesi	160	41	200
Krasnoyarsk bölgesi	1022	289	1518
Irkutsk bölgesi	707	193	915
Altay bölgesi	652	152	954
Habarovsk bölgesi	246	87	389
Amur bölgesi	304	63	424
Sakhalin bölgesi	167	41	225
Magadan Bölgesi	60	17	85
Saha Cumhuriyeti	220	49	355

Yayalar nedeniyle:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	2649	220	2539
Moskova bölgesi	1673	342	1416
Nijniy Novgorod Bölgesi	1107	124	1039
Sankt Petersburg	1985	127	1946
Leningrad bölgesi	497	90	425
Rostov bölgesi	1029	139	934
Volgograd bölgesi	536	66	494
Komi Cumhuriyeti	207	22	203
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	326	23	312
Tomsk bölgesi	193	20	181
Krasnoyarsk bölgesi	965	92	914
Irkutsk bölgesi	775	101	703
Altay bölgesi	883	81	837
Habarovsk bölgesi	478	48	453
Amur bölgesi	269	29	249
Sakhalin bölgesi	173	13	169
Magadan Bölgesi	54	3	52
Saha Cumhuriyeti	221	19	209

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	3	1	2
Moskova bölgesi	15	4	13
Nijniy Novgorod Bölgesi	11	0	18
Sankt Petersburg	6	3	6
Leningrad bölgesi	3	5	39
Rostov bölgesi	1	1	0
Volgograd bölgesi	4	1	5
Komi Cumhuriyeti	5	1	5
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	3	2	4
Tomsk bölgesi	2	0	2
Krasnoyarsk bölgesi	6	4	9
Irkutsk bölgesi	4	2	2
Altay bölgesi	1	0	1
Habarovsk bölgesi	3	0	3
Amur bölgesi	5	0	7
Sakhalin bölgesi	1	0	1
Magadan Bölgesi	0	0	0
Saha Cumhuriyeti	0	0	0

Özel ulaşımla:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	4883	265	5894
Moskova bölgesi	2973	407	2937
Nijniy Novgorod Bölgesi	2392	233	3359
Sankt Petersburg	3417	157	4340
Leningrad bölgesi	1998	364	2790
Rostov bölgesi	2591	323	3505
Volgograd bölgesi	1208	167	1574
Komi Cumhuriyeti	534	63	776
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	1054	138	1475
Tomsk bölgesi	432	62	559
Krasnoyarsk bölgesi	2280	271	3099
Irkutsk bölgesi	1457	207	1903
Altay bölgesi	1574	153	2152
Habarovsk bölgesi	975	93	1264
Amur bölgesi	697	62	962
Sakhalin bölgesi	386	43	541
Magadan Bölgesi	137	18	188
Saha Cumhuriyeti	528	56	722

Yük taşımacılığında:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	420	38	488
Moskova bölgesi	475	71	618
Nijniy Novgorod Bölgesi	257	29	331
Sankt Petersburg	263	14	325
Leningrad bölgesi	188	33	242
Rostov bölgesi	216	29	273
Volgograd bölgesi	121	16	140
Komi Cumhuriyeti	52	5	82
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	119	17	157
Tomsk bölgesi	23	5	27
Krasnoyarsk bölgesi	161	44	237
Irkutsk bölgesi	142	29	161
Altay bölgesi	140	11	198
Habarovsk bölgesi	82	10	100
Amur bölgesi	105	16	147
Sakhalin bölgesi	47	14	45
Magadan Bölgesi	14	2	21
Saha Cumhuriyeti	49	11	66

Toplu taşıma ile:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018'in 9 ayında meydana gelen kaza sayısı	Bunlardan bölgeye göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova	2071	81	2572
Moskova bölgesi	1866	212	2378
Nijniy Novgorod Bölgesi	1403	105	1995
Sankt Petersburg	1513	42	1966
Leningrad bölgesi	1014	128	1420
Rostov bölgesi	1383	134	1849
Volgograd bölgesi	603	63	771
Komi Cumhuriyeti	322	40	421
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	534	72	721
Tomsk bölgesi	224	23	288
Krasnoyarsk bölgesi	1344	139	1787
Irkutsk bölgesi	816	96	1054
Altay bölgesi	956	60	1284
Habarovsk bölgesi	480	52	702
Amur bölgesi	373	22	499
Sakhalin bölgesi	208	19	279
Magadan Bölgesi	76	9	101
Saha Cumhuriyeti	308	29	445

araba markasına göre

İstatistikler, bölgesel verilere ek olarak, belirli otomobil markalarının sık sık meydana gelen kazalarını da dikkate alır ve kaydeder.

Bu, üreticinin kalitesini, arabaların ne kadar manevra kabiliyetine sahip olduğunu, fren sistemlerinin ve diğer özelliklerin belirli bir marka için normal çalışıp çalışmadığını hesaplamak için gereklidir.

Toplamda, çoğu zaman 2018'de, aşağıdaki binek otomobil modelleri ve markaları zaten kaza yapmak için zaman buldu:

kaza nedenleri

Ülkedeki psikologlara göre kazaların ana nedeni sadece yayalar ve onların uygunsuz davranışları değil, aynı zamanda sürücülerin motosikletçiler yüzünden artan sinirliliği.

Çoğu zaman, iki tekerlekli araçların manevra kabiliyeti, sürücü personelinin arabaların dikkatini büyük ölçüde engeller. Ek olarak, akşamları ve akşamları yolda meydana gelen kazaların varlığına ilişkin farklı veriler gösterilir. gündüz günler.

Genel olarak, Rusya'daki kazaların nedenlerini yansıtan aşağıdaki verilerin tablosunu inceleyebilirsiniz:

Kaza sayısını azaltmak için devlet ne yapıyor?

Ülkede yolların yeniden inşası için ayrılan fondaki azalmaya rağmen, devlet yollardaki trafiği düzenlemek ve kaza riskini azaltmak için başka girişimlerde bulunmaktan vazgeçmiyor.

Bu, milletvekillerinin çalışmalarında görülmektedir. Böylece, 1 Temmuz 2015'e kadar, Rusya Federasyonu Ceza Kanununda yapılan değişiklikler yürürlüğe girdi; Yeni makale — .

Makale, cezai sorumluluğun artık yalnızca bir kaza sonucu ortaya çıktıklarında ortaya çıkmayacağını gösterecektir. Ölü insanlar, ama aynı zamanda sürücünün alkolün etkisi altında olması veya ilaç zehirlenmesi ilk uyarı ve para cezasından sonra tekrar araç kullanmak.

Ayrıca, araba kullanan ancak ikinci bir tıbbi muayeneden geçmeyi reddeden kişiler cezai olarak sorumlu tutulacaktır.

Ayrıca, Rusya Federasyonu Hükümeti de yollardaki durumu düzeltmekle ilgileniyor. Yani, V.V. Putin, hükümet organlarına 15 Temmuz 2018'e kadar bir eylem planını onaylama talimatı verdi. yol kazalarını azaltmak Rusya'da.

Karayollarında kamu trafiğinin bölümlere göre izlenmesi, öncelikle dikkat edilmesi gereken en tehlikeli olanları belirlemek için hızla çalışmaya başlayacak.

Rusya Federasyonu Başkanı da şu konulara odaklanıyor: federal yetkililerülke yollarında maksimum güvenlik oluşturmak için projeye aktif olarak katılmalı.