2015 yılında bazı bölgelerde Rusya Federasyonu karayolları, karayolları ve otoyollardaki kazalar önemli ölçüde azaldı. Ve yine de, öncelikle ölen insan sayısını azaltmak için bu tür olayların sayısını daha da azaltmak istiyorum.

Sevgili okuyucular! Makale tipik çözümlerden bahsediyor Yasal sorunlar ama her vaka bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7 gün 24 saat KABUL EDİLMEKTEDİR..

hızlı ve BEDAVA!

Sürücülerin vicdanı üzerindeki etki biçimlerinden biri, insanların trafik kazalarında ne sıklıkla öldüğünün bütünsel bir resmini gösterebilen istatistiklerin yayınlanmasıdır.

2018 yılına göre trafik kazası sayısında ne gibi değişiklikler oldu?

Genel eğiliminde, elbette, kişi başına kaza hacmi Rus yolları azalır.

Ancak, noktadan noktaya, ülkenin belirli bölgeleri için tamamen zıt bir resim görebilirsiniz - daha sık kaza vakaları nedeniyle onarım işi yollarda ve yakındaki alanlarda ve ayrıca yayalarla çarpışma sayısında veya çocuk yayaların neden olduğu kazalarda önemli bir artış.

Arızalı arabalar da kendilerini hissettirmeye devam ederler, genellikle belirli bir kazada suçlu olarak parlarlar. Ayrıca katılımcıların yolculu otobüslerin olduğu yollarda şu veya bu nedenle kazaların daha sık yaşanmaya başladığı fark edildi.

Genel eğilimin yol boyunca hangi yönde ilerlediğini anlamak için acil durumlar, 2018 dönemleriyle ilgili olarak en azından 2018'in geçmiş dönemlerine ilişkin genel istatistikleri göz önünde bulundurmanız gerekir.

Örneğin, aynı dönem için Ocak-Ağustos 2018 dönemi için karayolu kazalarına ilişkin verilerle karşılaştırıldığında, ancak zaten 2018'de, ciddi sonuçları olan, yaralanmalı ve ölü kazalardaki azalma %9,2, yani 115 azaldı. , 3 bin kaza.

Bunlardan:

• kurban ve ölümlü kazalar %15,3 azalışla 14,3 bin kişi;
• Yaralı vatandaşlarla ilgili olaylar, hem bir araba kazasına doğrudan katılanlar hem de dolaylı olanlar, örneğin geçerken Motorlu Taşıtlar, kim bir şekilde olup bitenlere bağlı olabilir, rakamdaki %9,6 - 146,2 bin kişi;
• Genel eğilimde, 2018'in ilk iki ayında yayalarla çarpışma sayısı 2018'de bir önceki yıla göre %1,5 düşerek 32,2 bin vakaya ulaştı;
• ancak daha sonra uzmanlar, yayalardan kaynaklanan kazalarda hafif bir artışa dikkat çekmeye başladı - 2018'in sekiz ayında 7.1 bin kaza (+% 11,9), bunlardan 440 kişi. öldü (+%2,3) ve 7,3 bin kişi yaralandı (+11.7);
• Ocak-Ağustos aylarında 2018'e göre %2,6 artışla 5,3 bin çocuğa yönelik saldırı vakası tespit edildi;
• aynı dönemde, 164 vakanın tamamından ölüm (+%3.8) ve 53.000 çocuk sakatlandı ve ciddi şekilde yaralandı (+%3.1).

Yol kenarı tesislerinin inşası veya yol onarımı ile uğraşan işçilere yönelik baskınlarda da gerileme kaydedilmiştir ve ayrıca trafik polis memurlarına ve diğer özel işçilere daha sık baskın vakaları yaşanmaktadır.

Bu göstergelerin bozulması aşağıdaki şekillerde belirtilmiştir:

• çalışanlara yönelik önceki 2018 baskın vakalarıyla karşılaştırıldığında yol hizmetleri%38.7 daha fazla;
• sayısal olarak 2018 yılında 4.4 bin bu tür kaza meydana geldi;
• %40,7 olan bu sayıdan 600 kişi öldü;
• Yüzde olarak %36,9 olan bu sayının 5,5 bini yaralandı.

Aynı zamanda, karayolu hizmetleri için devlet bütçesinden sağlanan fonda da bir azalma var. 2018'de 2018'e kıyasla yol inşaatı finansmanı, oranların ve hacimlerin azalmasıyla bağlantılı olarak %25 azaldı inşaat işleri karayollarında.

Ancak bu faktörün bile kaza oranını düşürmede hiçbir etkisi olmadı. karayolu yol işçileri ve yol hizmeti çalışanlarının katılımıyla.

Yol yapım işçilerinin yanı sıra otobüs kullanan nakliyecilerden kaynaklanan kazalar da arttı.

Örneğin, bu taşıma kategorisini içeren en büyük kazalar not edilmelidir:

• 2018'in sadece 8 ayında, geçen yıla kıyasla, otobüs ve taşıyıcı ehliyetli sürücülerin karıştığı 2.000'den fazla kaza meydana geldi;
• yüzde olarak, bu faktör geçen yıla göre %13.6 daha fazladır;
• bu tür kazaların genel oranı, bir yıl öncesine göre %8.2 daha fazla olan 3.000'den fazla vakaya ulaştı;
• otobüslerden kaynaklanan toplam ölüm sayısı - geçen yıla göre %42 daha fazla olan 223 kişi;
• Bir önceki yıla göre %12,5 daha fazla olan 4,6 bin kişi yaralandı;
• en büyük kazalar Habarovsk Bölgesi, Çeçenya ve Omsk Bölgesi'nde meydana geldi;
• şimdiden bu üç büyük kaza etkileyici sayıda ölüm gösterdi - sürücüler dahil 128 yolcu;
• Bu rakam, yüzde olarak 2018'in 8 ayından %58 daha fazladır.

içindeki her şeyin dışında ayrı kategoriİstatistikçiler, 2018'de Ocak ve Ağustos ayları arasında dikkatsizlikleri nedeniyle ciddi sonuçları olan 5.000 vaka olan daha yaşlı sürücüleri seçiyor.

Bu durumlarda 60-70 yaş arası insanlar vardı. Geçen yıl, yaşlı nüfus bugün olduğundan %10,2 daha az kaza geçirdi.

Ve bu yılın istatistiklerini geçmişe göre aktif olarak değiştiren son bariz sebep ise hatalı araçlar.

yoksulluğundan kaynaklandığı belirtilmiştir. teknik durum araba kazaları 2018'e göre %12,2 daha sık meydana geldi (1,4 bin vaka).

Rusya'nın bölgelerine göre 2018 istatistikleri

Karayolunda ihlal edilen trafik güvenliği ile ilgili bilgiler yıllık olarak oluşturulmakta ve trafik polisi web sitesinde kamuoyuna sunulmaktadır. Değişiklikleri veya detayları, kazaları, tabiri caizse, her zaman detaylı olarak tanıyabileceğiniz yer. Ekstraların çalışması düzenlenir.

Raporlar, belirli bir süre için genel göstergeleri gösterecek, ilgili kazaların verilerini inceleyebilirsiniz. çeşitli kategoriler vatandaşlar - araç kullanıcıları ve diğer araç türleri.

Ayrıca, alkol zehirlenmesi durumunda çocukların dahil olduğu trafik kazalarının istatistikleri, kavşaklarda veya demiryolu geçişlerinde vakalar ve Rus vatandaşları için gerekli olabilecek diğer ayrıntılar ayrıca sunulmaktadır.

Genel

Toplamda, 2018'de 8 ayda Rusya topraklarında 14.000'den fazla insan öldü.

2018'de geçen 9 aylık dönem için, aşağıdaki resmi oluşturan Rusya Federasyonu için istatistiksel veriler zaten kaydedilmiştir:

2018 yılının ilk 6 ayında ise 79199 trafik kazası meydana geldi. Rusya Federasyonu trafik polisine göre bunlardan 9.712 kişi öldü, 99.740 kişi yaralandı.

Kazaların zirvesi hala hafta sonları - Cumartesi ve Pazar. Ve - nedense akşam - 17 - 18 arası.

Düşük kaliteli yol yüzeyleri nedeniyle 30.667 kaza meydana geldi. Ve sarhoş sürücüler yüzünden - 5396 kaza.

Ayrıntılı olarak araba kazası sayısı

2018'deki son dönem için tüm Rusya için daha ayrıntılı istatistikleri görmek için, ülkenin ana bölgelerine ilişkin tabloyu kısaca inceleyebilirsiniz:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı
Moskova şehri	7538	492	8664
Moskova bölgesi	5687	985	6923
Nijniy Novgorod Bölgesi	3939	379	5103
Petersburg	5292	253	6341
Leningrad bölgesi	2522	451	3372
Rostov bölgesi	3843	501	4868
Volgograd bölgesi	1762	248	2136
Komi Cumhuriyeti	805	95	1082
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	1395	174	1874
Tomsk bölgesi	624	80	763
Krasnoyarsk bölgesi	3376	422	4293
Irkutsk bölgesi	2399	342	2886
Altay bölgesi	2573	233	3255
Habarovsk bölgesi	1403	156	1788
Amur bölgesi	1048	113	1325
Sahalin bölgesi	574	68	731
Magadan Bölgesi	197	25	257
Saha Cumhuriyeti	774	90	986

Trafik kazalarında ölenler:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık trafik kazası sayısı vefat eden katılımcı sayısı
Moskova şehri	492
Moskova bölgesi	985
Nijniy Novgorod Bölgesi	379
Petersburg	253
Leningrad bölgesi	451
Rostov bölgesi	501
Volgograd bölgesi	248
Komi Cumhuriyeti	95
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	174
Tomsk bölgesi	80
Krasnoyarsk bölgesi	422
Irkutsk bölgesi	342
Altay bölgesi	233
Habarovsk bölgesi	156
Amur bölgesi	113
Sahalin bölgesi	68
Magadan Bölgesi	25
Saha Cumhuriyeti	90

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	245	2	243
Moskova bölgesi	169	18	152
Nijniy Novgorod Bölgesi	195	16	181
Petersburg	269	1	270
Leningrad bölgesi	92	8	84
Rostov bölgesi	72	7	65
Volgograd bölgesi	49	9	40
Komi Cumhuriyeti	33	0	33
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	36	0	36
Tomsk bölgesi	17	0	17
Krasnoyarsk bölgesi	78	6	72
Irkutsk bölgesi	55	5	50
Altay bölgesi	87	1	86
Habarovsk bölgesi	45	1	44
Amur bölgesi	39	1	39
Sahalin bölgesi	12	0	12
Magadan Bölgesi	3	0	3
Saha Cumhuriyeti	21	0	21

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	390	43	397
Moskova bölgesi	249	41	257
Nijniy Novgorod Bölgesi	143	15	156
Petersburg	148	20	149
Leningrad bölgesi	82	16	81
Rostov bölgesi	116	22	126
Volgograd bölgesi	74	10	76
Komi Cumhuriyeti	25	2	29
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	43	5	44
Tomsk bölgesi	27	2	31
Krasnoyarsk bölgesi	144	23	155
Irkutsk bölgesi	178	21	200
Altay bölgesi	94	10	103
Habarovsk bölgesi	49	7	60
Amur bölgesi	53	13	60
Sahalin bölgesi	27	2	30
Magadan Bölgesi	4	1	3
Saha Cumhuriyeti	50	3	53

Çocukların katılımıyla:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	622	10	662
Moskova bölgesi	537	22	562
Nijniy Novgorod Bölgesi	430	8	479
Petersburg	473	4	496
Leningrad bölgesi	271	21	293
Rostov bölgesi	408	23	429
Volgograd bölgesi	196	11	211
Komi Cumhuriyeti	111	7	114
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	174	3	185
Tomsk bölgesi	89	0	98
Krasnoyarsk bölgesi	371	15	403
Irkutsk bölgesi	265	16	271
Altay bölgesi	333	13	355
Habarovsk bölgesi	187	10	210
Amur bölgesi	146	4	159
Sahalin bölgesi	74	3	81
Magadan Bölgesi	24	0	29
Saha Cumhuriyeti	114	4	122

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	94	8	120
Moskova bölgesi	2451	608	3187
Nijniy Novgorod Bölgesi	1114	230	1644
Petersburg	42	3	56
Leningrad bölgesi	1689	377	2405
Rostov bölgesi	1218	333	1703
Volgograd bölgesi	377	98	481
Komi Cumhuriyeti	259	61	405
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	415	117	642
Tomsk bölgesi	160	41	200
Krasnoyarsk bölgesi	1022	289	1518
Irkutsk bölgesi	707	193	915
Altay bölgesi	652	152	954
Habarovsk bölgesi	246	87	389
Amur bölgesi	304	63	424
Sahalin bölgesi	167	41	225
Magadan Bölgesi	60	17	85
Saha Cumhuriyeti	220	49	355

Yayalar nedeniyle:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	2649	220	2539
Moskova bölgesi	1673	342	1416
Nijniy Novgorod Bölgesi	1107	124	1039
Petersburg	1985	127	1946
Leningrad bölgesi	497	90	425
Rostov bölgesi	1029	139	934
Volgograd bölgesi	536	66	494
Komi Cumhuriyeti	207	22	203
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	326	23	312
Tomsk bölgesi	193	20	181
Krasnoyarsk bölgesi	965	92	914
Irkutsk bölgesi	775	101	703
Altay bölgesi	883	81	837
Habarovsk bölgesi	478	48	453
Amur bölgesi	269	29	249
Sahalin bölgesi	173	13	169
Magadan Bölgesi	54	3	52
Saha Cumhuriyeti	221	19	209

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	3	1	2
Moskova bölgesi	15	4	13
Nijniy Novgorod Bölgesi	11	0	18
Petersburg	6	3	6
Leningrad bölgesi	3	5	39
Rostov bölgesi	1	1	0
Volgograd bölgesi	4	1	5
Komi Cumhuriyeti	5	1	5
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	3	2	4
Tomsk bölgesi	2	0	2
Krasnoyarsk bölgesi	6	4	9
Irkutsk bölgesi	4	2	2
Altay bölgesi	1	0	1
Habarovsk bölgesi	3	0	3
Amur bölgesi	5	0	7
Sahalin bölgesi	1	0	1
Magadan Bölgesi	0	0	0
Saha Cumhuriyeti	0	0	0

Özel ulaşım ile:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	4883	265	5894
Moskova bölgesi	2973	407	2937
Nijniy Novgorod Bölgesi	2392	233	3359
Petersburg	3417	157	4340
Leningrad bölgesi	1998	364	2790
Rostov bölgesi	2591	323	3505
Volgograd bölgesi	1208	167	1574
Komi Cumhuriyeti	534	63	776
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	1054	138	1475
Tomsk bölgesi	432	62	559
Krasnoyarsk bölgesi	2280	271	3099
Irkutsk bölgesi	1457	207	1903
Altay bölgesi	1574	153	2152
Habarovsk bölgesi	975	93	1264
Amur bölgesi	697	62	962
Sahalin bölgesi	386	43	541
Magadan Bölgesi	137	18	188
Saha Cumhuriyeti	528	56	722

Yük taşımacılığında:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	420	38	488
Moskova bölgesi	475	71	618
Nijniy Novgorod Bölgesi	257	29	331
Petersburg	263	14	325
Leningrad bölgesi	188	33	242
Rostov bölgesi	216	29	273
Volgograd bölgesi	121	16	140
Komi Cumhuriyeti	52	5	82
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	119	17	157
Tomsk bölgesi	23	5	27
Krasnoyarsk bölgesi	161	44	237
Irkutsk bölgesi	142	29	161
Altay bölgesi	140	11	198
Habarovsk bölgesi	82	10	100
Amur bölgesi	105	16	147
Sahalin bölgesi	47	14	45
Magadan Bölgesi	14	2	21
Saha Cumhuriyeti	49	11	66

Toplu taşıma ile:

Rusya Federasyonu bölgesinin adı	2018 yılı 9 aylık kaza sayısı	Bunlardan bölgelere göre toplam ölümler	Bunlardan bölgedeki toplam yaralı sayısı
Moskova şehri	2071	81	2572
Moskova bölgesi	1866	212	2378
Nijniy Novgorod Bölgesi	1403	105	1995
Petersburg	1513	42	1966
Leningrad bölgesi	1014	128	1420
Rostov bölgesi	1383	134	1849
Volgograd bölgesi	603	63	771
Komi Cumhuriyeti	322	40	421
Khanty-Mansi Özerk Okrugu	534	72	721
Tomsk bölgesi	224	23	288
Krasnoyarsk bölgesi	1344	139	1787
Irkutsk bölgesi	816	96	1054
Altay bölgesi	956	60	1284
Habarovsk bölgesi	480	52	702
Amur bölgesi	373	22	499
Sahalin bölgesi	208	19	279
Magadan Bölgesi	76	9	101
Saha Cumhuriyeti	308	29	445

Araba markalarına göre

Bölgesel verilere ek olarak, istatistikler ayrıca belirli otomobil markalarının sık kaza durumlarını da dikkate alır ve kaydeder.

Bu, üreticinin kalitesini, arabaların ne kadar manevra kabiliyetine sahip olduğunu, belirli bir marka için fren sistemlerinin ve diğer özelliklerin normal çalışıp çalışmadığını hesaplamak için gereklidir.

Toplamda, çoğu zaman 2018'de, aşağıdaki binek otomobil modelleri ve markalarının zaten kaza geçirme zamanı vardı:

Kaza nedenleri

Ülkedeki psikologlara göre kazaların ana nedeni sadece yayalar ve onların uygunsuz davranışları değil, aynı zamanda sürücülerin motosikletliler nedeniyle artan sinirliliğidir.

Çoğu zaman, iki tekerlekli araçların manevra kabiliyeti, sürücü personelinin dikkatine büyük ölçüde müdahale eder. Ayrıca, akşam saatlerinde yoldaki kazaların varlığına dair farklı veriler gösteriliyor ve gündüz günler.

Bir genel bakışta, nedenleri yansıtan aşağıdaki verilerin tablosunu düşünebilirsiniz. bir kazanın meydana gelmesi Rusya'da:

Devlet kaza sayısını azaltmak için ne yapıyor?

Ülkede yolların yeniden inşası için ayrılan fonların azalmasına rağmen, devlet yollardaki trafiği düzenlemek ve kaza riskini azaltmak için başka girişimlerde bulunmaktan vazgeçmiyor.

Bu, yasa koyucuların çalışmalarında görülmektedir. Böylece, 1 Temmuz 2015'e kadar, Rusya Federasyonu Ceza Kanununda yapılan değişiklikler yürürlüğe giriyor, burada Yeni makale — .

Makale, cezai sorumluluğun artık sadece bir kaza sonucu ortaya çıktıklarında ortaya çıkmayacağını gösterecek. Ölü insanlar, aynı zamanda ilk uyarı ve para cezasından sonra sürücünün tekrar araç kullanırken alkol veya uyuşturucu etkisi altında olması nedeniyle.

Ayrıca cezai sorumluluk araba kullanan ancak ikinci bir tıbbi muayeneden geçmeyi reddeden kişiler dahil edilecektir.

Ayrıca, Rusya Federasyonu Hükümeti de yollardaki durumu düzeltmekle ilgileniyor. Yani, V.V. Putin, hükümet organlarına 15 Temmuz 2018'e kadar bir eylem planını onaylamaları talimatını verdi. kazaları azaltmak Rusya'da.

Karayollarında trafiğin bölümlere göre halk tarafından izlenmesi, en başta dikkat edilmesi gereken en tehlikeli olanları belirlemek için hızla çalışmaya başlayacak.

Rusya Federasyonu Başkanı da konuya odaklanıyor. federal makamlarülke yollarında maksimum güvenliği sağlamak için projeye aktif olarak katılmalı.

Genellikle alkol veya uyuşturucu zehirlenmesi kazalara neden olur.

Kendini benzer bir durumda bulan bir sürücü genellikle kendisini fiilen suçlu görür ve mevcut durumda kendi haklarını unutarak kaybolur.

Her sürücünün bilmesi gereken birkaç özel nüans vardır.

bir durumda araba kazasında alkollü sürücü, olay en basit işarete göre sınıflandırılır:

• münhasıran uygulama malzeme hasarı;

Sarhoş araba kazası cezası

Malzeme hasarı

Sarhoşluğun maddi hasara yol açma ile ilişkisi tespit edilmemiştir, yani sarhoş edici maddelerin etkisi altındaki bir sürücü, bir kaza ve olası hasarda tek suçlu olarak kabul edilmemelidir.

Bu ifade kurallara aykırıdır. Trafik kurallarının ihlali için bir soru ayrı değerlendirme içinde bu durum.

Bu durumda sürücünün ana avantajı, hasarın varlığının tarafsız olarak düşünülmesi gerektiğidir.

Sağlığa zarar

Sağlığa herhangi bir zarar verilmişse, alkol zehirlenmesi durumu, kazanın faili için ağırlaştırıcı bir gerçek olacaktır.

Bu durum sadece bu olayla ilgilenen çalışanların tutumunu değil, uygulanacak cezanın şiddetini de etkileyecektir.

Sarhoş bir sürücünün, alkollüyken kullanamadığı bir kazayı önlemek için her zaman fırsatı olduğuna inanılır.

Bu suçun cezası gerçek bir cezai terim olabilir.

Vur-kaçla suçlanırsanız ne yapmanız gerektiği hakkında daha fazla bilgi edinin.

Tazminat çok önemli bir konu.

OSAGO poliçelerinin mevcudiyetinde suçlu ve mağdur, sigorta hizmetlerinden tazminata güvenebilir. Okumak Ek Bilgiler içinde kazalar OSAGO'nun huzurunda.

Alkol durumu veya ilaç zehirlenmesi sigortacıların, kazazedeyi tazmin etmeye giden fonları kazanın failinden tamamen geri almalarını sağlar.

Çoğu zaman, suçluya verilen zarar için tazminat ödemeleri (maddi hasar veya sağlığa zarar) sonra yapılır. adli yargılama bu nedenle en kısa sürede masumiyetini ispat edebilecek avukatlarla iletişime geçilmelidir.

Sarhoşken bir kaza durumunda yapılacak işlemler

• Bilinmesi gereken en önemli şey alkollüyken kaza yapan sürücü, yani bu ne alkol sarhoşluğu ve bir kaza sonucu hasara uğramak, birbirinin sonucu olmayan iki olgudur. Sarhoş durumdaki bir sürücünün suçsuz bulunduğuna dair birçok örnek var., ve aracına verilen hasar tazmin edildi Ve sarhoşken sağlığa zarar verilmesi daha ciddi bir durumdur, çünkü sarhoşluk ağırlaştırıcı bir durumdur ve Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264 ve 268. maddelerine girer.

Çoğu zaman, uzmanlar, savaşçının bir kazadan kaçınma fırsatına sahip olduğu sonucuna varır.

• ayrıca şunu da bilmelisiniz ki, alkol zehirlenmesi kanıtlanmış durumda, zarar gören taraf lehindeki tüm ödemeler sigorta acentesi tarafından yapılır ve failden geri ödeme alınır (sigortacıya iade);

• Bir sürücünün alkollüyken aracına çarpması durumunda, araç kurtarma sigortası ödemesi yapılabilir. Sigortacılar reddederse, bu avukatlarla iletişim kurmak için bir nedendir. Dava açma hakkında daha fazla bilgi edinin;

• alkollüyken araba veya başka bir araç kullanmanın suçla eş tutulabilecek bir ihlal olduğunu hatırlamanız gerekir, bu yüzden arabayı sürmeden önce yüz kez düşünmeniz gerekir. sarhoş.

Bir kazada sarhoş bir sürücünün suçluluğu

SDA, trafik kazasına katılanlardan birinin suçunu kabul etmesi için trafik polisi müfettişi tarafından kullanılabilecek bir dizi kriter içermektedir.

Kural olarak, eğer sürücü sarhoşsa, olanlarda otomatik olarak suçlu olarak tanınır.- bu teknik zaten uzun zamandır müfettişleri ile hizmet vermektedir.

İçin basit bir örnek alıntı yapılabilir sonraki vaka : için bir sürücü kaldı yaklaşan şerit sollamak ve karşıdan gelen bir araba ile kaza yapmak.

Trafik polisi hemen eylem sırasını ve suçluyu belirledi - yaklaşmakta olan şeride giren sürücü olduğu ortaya çıktı.

İkinci sürücü alkollü bir sarhoşluk halindeydi ve sadece bunun için cezalandırıldı, ancak sarhoşluk durumunda bile kaza için suçlanmadığı kanıtlandığından sağlığa ve araca verilen zarar için tam tazminat aldı.

Bazı durumlarda, bu tür olaylar meydana geldiğinde, ciddi bir hasar yoksa, sürücüler dostane bir şekilde pazarlık etmeye çalışırlar.

Sürücü sarhoş olduğunda% 100 suçludur, bu bakış açısı bugün en popüler olanıdır.

Özellikle kendilerinin Sürücülerin çoğu hatalı olduklarını kabul ediyor. ve tüm diğer işlemlerden feragat edin.

Her ne kadar sıklıkla daha detaylı bir inceleme kaza durumları sarhoş olmayan bir sürücünün suçluluğu hakkında sonuçlar çıkarmanıza izin verir.

Çoğu zaman, “bir kaza durumunda sürücü suçludur ve koşulların geri kalanı hiçbir şeyi etkilemez” gibi ifadeler en çok duyulabilir. deneyimli personel Bu nedenle trafik polisi, suçsuzluğunuzu kanıtlamaya çalışmak ve cezayı hafifletmek için haklarınızı bilmeniz gerekir.

Bu yılın on ayında Rusya, 151 085 trafik kazaları (%-9,3) 189 960 insanlar (-9.7%), öldü 19 016 insanlar (%-15,1). Kazaların çoğu sürücülerden kaynaklanıyor arabalar - 101 961 (-8.9%). Bu tür veriler, Rusya Federasyonu Devlet Trafik Müfettişliği tarafından sağlanmaktadır.

En genel kazanın nedeni- araçların çarpışması: 10 ayda 62 493 bu tür kazalar (-11.2%), öldürdüler 7729 insanlar (%-19.5), yaralı 94 542 insan (%-10.1). İkinci sırada aracın devrilmesi var, Ocak-Ekim ayları arasında bu tür kazalar oluyor. 14 366 , Onlar öldü 2513 ve yaralı 18 301 insan.

Sarhoş sürücülerin hatası nedeniyle 10 ay içinde 10 613 Araç sürücülerinin hatasından kaynaklanan kazalar - 10 257 (-7,6%), içinde ölen 2434 kişi (-%4.7), yaralı - 14 911 insanlar (%-8.8). Sarhoş kamyon şoförlerinin hatası oldu 308 kazalar (%-12.5), ölümler 88 insanlar (-%5.4), yaralı 434 insan (-%1.8). hata yoluyla sarhoş sürücüler otobüs oldu 48 trafik kazaları (+%33,3): ölümler 19 insanlar (+90%), yaralı - 139 (+73.8%). Burada kaza oranlarında bariz bir artış var.

Yolların kötü durumda olması nedeniyle, 50 364 Trafik kazaları (+%2.1), öldürdüler 6489 (-6%), yaralı 63 295 insanlar (+%1.3).

Teknik olarak arızalı araçların çalışması nedeniyle, 2025 trafik kazası (+23.8%), ölü 422 kişi (+21.6%), yaralı - 2930 (+24,2%).

Yaşlı sürücülerin (60 ila 70 yaş arası) hatasından kaynaklanan kaza sayısı %8,5 arttı. Toplamda, bu tür sürücülerin hatası nedeniyle, 6809 öldüren araba kazaları 797 insanlar (% -1.6), yaralı - 8773 (+7,7%).

Kazaların çoğu, deneyimi 15 yılı aşan sürücülerin hatası nedeniyle meydana geldi - 49 314 Trafik kazaları (-%4.3), öldürdüler 6924 kişi (% -6.5), yaralı - 64 279 (-%3,5). Ancak, tüm sürücü kategorileri için olumsuz göstergelerde bir düşüş varsa, o zaman 2 ila 5 yıllık deneyime sahip sürücüler kategorisinde bir artış var - toplamda% 26,8, ölü sayısında bir artış -% 5,5, yaralı sayısında - 27, 3%.

Çoğu kaza meydana gelir Cuma ve Cumartesi, 18:00 - 20:00.

Rusya Federasyonu'ndaki kaza oranının düştüğünü hatırlayın ve federallere göre hedef program"Güvenliği Geliştirmek trafik» 2015 yılında trafik kazalarında ölenlerin sayısı 26.8 bini geçmemeli ve 2020 yılı sonunda - 19.9 bin kişi olmalıdır.

• Rusya Yüksek Mahkemesi geçtiğimiz günlerde bir kaza mahallini terk eden bir kadının haklarını iade etti. Kötü sağlık nedeniyle ayrıldığını kanıtlayabildi, ama hiç saklanmayacaktı.
• Yılın başından bu yana, Rusya'nın farklı bölgelerinde, insanların öldüğü ve yaralandığı birçok büyük kaza meydana geldi. Kural olarak, tüm kazalara yolcu otobüsleri ve kamyonlar karıştı.
• Yazarımız, Rus yollarındaki trafik kazalarındaki yüksek ölüm oranının, kurbanların olduğu çok sayıda kazadan değil, trafik kazalarından sonra düşük hayatta kalma seviyesinden kaynaklandığına inanıyor.

Güncellendi: 26/06/2018 2058

Bir kaza için verilen ceza hakkındaki tüm gerçek sarhoş: ne zaman, ne için ve ne olacak + kaza istatistikleri

Merhaba, sevgili okuyucular ve blogumun ziyaretçileri, ben İlya Kulik. Umarım hiçbiriniz alkollü araç kullanmazsınız. Ama birisi bu yazıyı okurken az da olsa sarhoşken araba kullanma ihtimalini kabul ederse, eminim ki bir damla alkol içtikten sonra bile araba kullanmayacaktır.

Sonuçta, sarhoşken bir kazanın cezasının ne olacağını bilecek. Bilmek istiyorsanız ve siz - makaleyi okuyun. Ayrıca ülkemizdeki "sarhoş" kazalara ilişkin istatistiklerden de bahsedeceğim. Gerçeği öğrenmeye hazır mısınız? O zaman gidelim!

Sarhoşken bir kaza mahallinden kaçtıysanız

Kaza mahallini terk etmek de bağımsız bir suçtur ve sarhoşluk ciddiyetini etkilemez. Ancak, kaza mahallini terk ederseniz, sonuçlar oldukça ciddidir: 1-1.5 yıl boyunca ehliyetinizin geri alınması veya idari tutuklama, azami süresi 15 gündür.

Ancak şu soru ortaya çıkıyor: Sürücü kaçarsa olay anında sarhoş olacak mı? Plenum tarafından onaylanan mahkeme uygulaması Yargıtay, saklanan katılımcı bulunduktan sonra ve muayenede sarhoş olduğunu gösteren işaretler ortaya çıkarsa, suçlu olarak kabul edileceğini tespit eder. Sarhoş araba kazası. Kaza mahallini terk etme durumlarında, görgü tanıklarının ifadeleri, fotoğraf ve video materyalleri, kaza anında direksiyon başında sarhoş olunduğuna dair delil teşkil edemez.

Kurban yoksa bir kazada sarhoş olmanın sonuçları

Mağdur olmayan bir kazanın komisyonu için herhangi bir ceza olmayacak ve katılımcıların sarhoş olup olmaması arasında bir fark yok. Ancak, eğer böyle bir durum bulunursa, hem kazanın suçlusu hem de mağdur olan aracı “kirli” sürdüğünüz için cezalandırılmanız gerekecektir. Bu aynı zamanda trafik kurallarından kaydedilen diğer sapmalar için de geçerlidir.

Kurbanlarla sarhoş bir kaza için ceza nedir

Olay nedeniyle kişilerin sağlığına zarar verilmişse, mağdurların aldığı yaralanmaların ciddiyetine bağlı olarak cezai yaptırım da uygulanabilir. Ayrıca, sarhoşlar için diğer suçlulardan daha şiddetlidir.

Mağdurlar hafif ve orta dereceli yaralanmalar aldığında

Bedensel yaralanmalar ağır değilse, sonuca göre, çalışma yeteneği kazadan önceki durumdan daha fazla kaybolmaz. tıbbi uzmanlık ve sağlığa verilen zarar hafif veya orta derecede kabul edilirse, tıpkı yaralı ve ölü olmadığında olduğu gibi, sarhoş failler için cezada herhangi bir özellik olmayacaktır.

Bu tür bir zarara neden olmak için tüm sürücüler için uygulanan tedbir, 25.000 rubleye kadar para cezası verilmesi olacaktır. veya yoksunluk sürücü ehliyeti 2 yıla kadar. Sarhoş olmak, alkollü araç kullanmaktan ayrı olarak cezalandırılır.

Bir kazada yaralananlar ağır yaralandığında

Ama ciddi şekilde etkilemek için bedensel yaralanma sarhoş faillere zaten uygulanacak özel önlemler. yasağın yanı sıra belirli aktivite maksimum içinde üç yıl, altında, durumunda Trafik kazası Yani araç kullanan, kaza yaptıran sarhoş bir kişi iki şeyden biri ile karşı karşıyadır:

• zorla çalıştırma- 3 yıla kadar.
• özgürlükten yoksun bırakma- 4 yıla kadar.

Olayın faili ayık olsaydı, çok daha fazlası yumuşak önlemlerörneğin, yalnızca ikamet yeri dışındaki hareket kısıtlaması ve onu en fazla iki yıl hapis cezasına çarptırabilirler.

Sarhoş bir ölümcül kaza için ceza nedir?

Olayın trajik bir sonucu varsa, komisyonu sırasında sarhoş durumda olan kişi, suçunu belirlerken de hak sahibidir. daha fazla ağır Ceza ayık olmaktansa.

Sadece bir kişi ölürse, suçlu cezalandırılır hapis cezası en az 2, en fazla yedi yıldır. Olayın birden fazla mağduru varsa, o zaman asgari süre zanlının hapis yatacağı süre dörde eşit, azami 9 yıl. Doğal olarak, üç yıl boyunca sürüş faaliyetlerini yürütmek için bir kısıtlama ile.

Ayık bir sürücü, hapis yerine zorunlu çalışma ile kurtulabilir ve hapis cezası durumunda yedi yıldan fazla olmayacak ve sürenin alt sınırı belirlenmemiştir.

Faillerin sarhoş olduğu kazalara ilişkin istatistikler

İstatistiki veriler Devlet trafik müfettişliği tarafından resmi web sitesinde yayınlanır.

Toplamda, bu süre zarfında sürücülerin suçlu olduğu 136285 kaza meydana geldi. Ve araba kullananların sarhoşluğu yüzünden - 13789. Yani yaklaşık %10. Yeter. Ancak 2015'e kıyasla "sarhoş" kazaların sayısı %5,7 azaldı, bu iyi haber. Ancak toplam olay hacminin de yaklaşık olarak aynı oranda azaldığını belirtmekte fayda var. Böylece, sarhoşlardan kaynaklanan kazaların toplam sayıya oranı pratikte değişmedi. Ayrıca 3744 kişi zehirlenme nedeniyle tıbbi muayeneyi kabul etmedi.

3.753 kişi, araç kullanmadan önce alkollü olan sürücülerin hatası nedeniyle öldü ve bu, sarhoş katılımcılarla toplam çarpışma sayısında bir azalma olmasına rağmen, önceki raporlama dönemine göre %4 daha fazla. Ve 18839 kişi yaralandı, bu rakam %6,8 azaldı.

Yorum. Burada sadece sürücülerin neden olduğu kazalar dikkate alınmaktadır. Karşılaştırma için, incelenen dönemde, yolların ve altyapının kötü durumundan dolayı 63.308 vaka kaydedildi.

Sarhoş insanlar ne tür araçlar kullanır?

Hangi araçların “kaputun altında” sürüldüğüne ilişkin bu istatistiklere bakarsanız, aşağıdaki sonucu alırız. Toplam kaza sayısının neredeyse %80'i, insanların sarhoş halde araba kullandığı, ancak öncekine kıyasla kazalarla dolu. raporlama yılı sayıları %8 azaldı.

Yüzde olarak sonraki sırayı, 1.128 kaza ile, yani yaklaşık %8 ile motosikletçiler takip ediyor ve bu rakam da 2015'e göre daha düşük. Üçüncü sırada 768 vaka ile kamyon şoförleri yer alıyor ve kazaların sayısı üzücü. onların hatası geçmişe kıyasla neredeyse iki katına çıktı aynı dönem. Kalan ihlaller ise otobüs, troleybüs, tramvay ve diğer araçlarda meydana geliyor. Ne yazık ki, şoförleri de içki içiyor.

Suçluların büyük çoğunluğu bireyler(13412 kişi) ve bu rakam azalmıştır. Ancak tüzel kişilere ait araçların karıştığı olayların sayısı. kişi, yeterli olmasa da, çalışma süresi için %7,9 arttı.

Sarhoş kazalar olduğunda

Sarhoşların karıştığı kazaların çoğu cumartesi ve pazar günleri meydana gelir - bu günlerin her birinde neredeyse üç bin vaka. En azından - Salı, Çarşamba ve Perşembe günleri - incelenen dönem için, haftanın bu günlerinde, haftanın her gününde yaklaşık bir buçuk bin vaka meydana geldi. Pazartesi ve Cuma, bir ara pozisyonda yer alır - sırasıyla 1851 ve 1707 olay.

Özetliyor

• Kaza yapana ceza verilmiyor sarhoş ve "göğse bindikten" sonra araba kullanmak için.
• Kaza sonuçları için sarhoş ancak suçlu bulunursa sorumludur.
• Zehirlenme ağırlaştırıcı bir durumdur suçlu için.

Çözüm

Bu nedenle, ceza sarhoşken bir kazaya katılmak için değil, sarhoş bir halde ve oldukça şiddetli bir şekilde araba kullanmaktan kaynaklanmaktadır - araba kullanma hakkından yoksun bırakma. Ancak bir kazada insanlar ağır yaralanırsa, sarhoşluk nedeniyle zaten ağır olan ceza önemli ölçüde artacaktır.

Hepsi bugün için. En son makaleler için bültene abone olun. İle Daha fazla insan Sarhoş sürüşün sonuçlarını öğrendiniz, bağlantıyı sosyal ağlarda paylaşın. Bunu yaparak yeni olayları bile önlemeniz mümkündür. Ben de size veda ediyor, sorunsuz sürüşler diliyorum.

Not: Makalenin resimlerinde — BMW X3. Orijinaller burada: drive2.ru/r/bmw/453929253432459411.

Konuyla ilgili daha fazla bilgi:

Makaleye yapılan yorumlar: 13

Maşa

09.03.2018 | 15:40

Eğer ikisi sarhoşsa karşı şeride uçtular ve kafa kafaya çarpışmada bir kişi ağır yaralandı, sürücü ve yolcu araçtan inip olay yerinden ayrılmaya çalıştı ancak başaramadılar. Arabayı süren birbirlerini suçluyorlar. Üstelik biri polise götürüldü ve ifade almaya çalıştı (belki de aldılar ve imzalayacak bir şey verdiler), hatırlamıyor. Araba, olayın faillerinden birinin karısına ait olup, hakları ve vekaletnamesi vardır, ikincisinin ne hakları (ve hiçbir zaman sahip olmadığı) ne de sürüş deneyimi vardır. Kaza anında ikisi de delirmişti. Ne tehdit ediyor, hangi makaleler

Leonid Gritsenko (Ilya'nın asistanı)

28.03.2018 | 22:54

Merhaba Maşa.

Böyle bir kaza için verilen ceza hakkında bir varsayımda bulunmak için, öncelikle mağdurun sağlığa verdiği zararın derecesini öğrenmek gerekir.

Alınan yaralanmalar ciddi bedensel zarar ise, o zaman kazada kusurlu sürücü Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264. maddesinin 2. bölümü uyarınca ceza ile karşı karşıyadır, yani zorla çalıştırmaüç yıla kadar veya dört yıla kadar hapis cezası. Aynı zamanda, sürücü belgesi üç yıla kadar (eğer ehliyet sürücü ehliyeti mevcut).

Mağdur zarar görürse orta derece yerçekimi, o zaman sorumluluk Art'a göre idari olacaktır. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.24'ü: 10 ila 25 bin ruble para cezası veya bir buçuk ila iki yıl boyunca haklardan yoksun bırakma.

Aynı zamanda, Madde 4.4'ün 1. Kısmına göre İdari Kod her suç için ayrı ayrı ceza verilir.

Ve tarif ettiğiniz durumda (beklendiği gibi) orta derecede bedensel zarara neden olmanın yanı sıra başka suçlar da bulunur.

Bu en azından alkollü araç kullanmaktır. Sanatın 1. Bölümüne göre. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.8'i, bu, bir buçuk ila iki yıllık bir süre boyunca araç kullanma hakkından yoksun bırakılarak otuz bin ruble tutarında para cezası ile cezalandırılır.

Kaza anında aracı hakkı olmayan bir kişinin kullandığı ortaya çıkarsa, kendisine İdari Suçlar Kanunu'nun 12.8. Maddesinin 1. Kısmı değil, 3. Kısmı uygulanacaktır. Ceza, 10 ila 15 gün süreyle idari tutuklama olacak. Sadece istisnai durumlar tutuklamaya yasa tarafından izin verilmediğinde, bunun yerine 30 bin ruble para cezası verilecek.

Aracın kontrolünü sarhoş bir kişiye devrettiği sırada yanında oturan sürücü, bir buçuk yıldan iki yıla kadar hak mahrumiyeti ile 30 bin ruble para cezasına çarptırıldı. Direksiyona geçen sarhoş yolcunun da ehliyeti olmadığı için araçta bulunan sürücüye 30 bin ruble daha para cezası verilecek. arabanın kontrolünün açıkça buna hakkı olmayan bir kişiye devredilmesi için.

Çeşitli suçlar için haklardan yoksun bırakma koşullarının yanı sıra para cezalarının miktarının da arttığını belirtmekte fayda var.

Yaklaşan şeride girmek için beş bin ruble para cezası veya sürüş hakkından yoksun bırakma cezası verilecek Araçlar dört ila altı aylık bir süre için.

Ayrıca, sürücü OSAGO sigortasına dahil değilse, ondan 500 ruble tahsil edilecektir. 1. maddeye göre para cezası. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.37'si.

Yolcu, durumu ne olursa olsun, elbette eylemleri kazaya neden olmadıkça cezaya tabi değildir.

Ancak, yolcu koltuğunda oturan kişinin eylemleri kazaya yol açarsa, mağdur ciddi şekilde yaralanırsa, üç yıla kadar özgürlük kısıtlaması veya bir süreye kadar zorunlu çalışma ile cezalandırılır. Sanat uyarınca iki yıla kadar veya dört aya kadar tutuklama veya iki yıla kadar hapis cezası. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 268. Mağdur zarar görmüşse ılıman, o zaman sorumluluk Sanat uyarınca idari olacaktır. 12.30 İdari Kod: para cezası 1000-1500 ruble.

anastasya

31.05.2018 | 08:02

Merhaba! İşte böyle bir durum. Karlı bir havaydı. Eve gidiyorduk ve bir araba şeridimize çarptı. Sürücünün ehliyetsiz (çünkü yoksun bırakıldığı için) sarhoş olduğu ve arabanın sigortalı olmadığı ortaya çıktı, sürücü her zaman kaçmaya çalıştı. Arabamız hasar gördü (kurtarılamaz) Çok mağdur olduk, ambulansla hastanelere götürüldük. Duruşma yapıldı, suçlu görünmedi (dava onun varlığı olmadan kabul edildi).

Sonuç olarak: Karar adresimize geldi. Orada hiçbir şey tarif edilmiyor, sürücünün sarhoş, ehliyetsiz, sigortasız olduğu belirtilmiyor ... Suçluya 5.000 tr idari para cezası verildi.

Nasıl olmalıyız, neler daha fazla eylemler. ceza aldığını düşünmüyorum...

1. Igor Pischy

   31.12.2018 | 09:37

   Merhaba Anastasia.

   Çoğu, sağlığa verilen zararın ciddiyetine bağlıdır. Yazdınız: “Çok acı çektik ...” - ama sizin ve eşinizin sağlığa ne derece zarar verdiğini yazmak gerekliydi. Bilgilerinize göre, mahkeme başvurmuş gibi görünüyor. azami ceza Sağlığa asgari zararın altında para cezası şeklinde.

   Sağlığa verilen zarar hafif veya orta düzeydeyse, bu durum idari mevzuat kapsamında değerlendirilir (İdari Suçlar Kanunu Madde 12.24):

   "bir. Trafik kurallarının veya aracın işleyişine ilişkin kuralların ihlali sonucu, akciğere neden olan mağdurun sağlığına zarar vermek dayatmayı gerektirir idari para cezası 2,5 ila 5 bin ruble miktarında. veya 1 ila 1,5 yıl süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılması.

   Sağlığa hafif hasar - kısa süreli bir sağlık bozukluğu veya genel çalışma yeteneğinde hafif kalıcı bir kayıp.

   2. ... orta derecede bedensel zarar verme ... 10 ila 25 bin ruble tutarında idari para cezası verilmesi veya 1,5 ila 2 yıl süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılması.

   Sağlığa orta şiddette zarar, yaşamı tehdit etmeyen uzun vadeli bir sağlık bozukluğu veya üçte birinden daha az bir oranda genel çalışma yeteneğinin önemli kalıcı kaybıdır.

   Ağırlaştırıcı koşullar (alkol zehirlenmesi, kaçma girişimleri, hak eksikliği vb.) - bu, sağlığa verilen zararın ciddiyetine ilişkin sorumluluk çerçevesinde maksimum önlemin uygulanmasına katkıda bulunur.

   sebep olmuşsa ağır zarar sağlık, o zaman bu zaten cezai takibat çerçevesinde değerlendiriliyor (Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264. Maddesi) - 3 yıla kadar özgürlüğün kısıtlanması veya 2 yıla kadar zorunlu çalıştırma veya 6 aya kadar tutuklama, veya 2 yıla kadar hapis cezası.

   Mahkemenin kararına katılmıyorsanız, daha yüksek bir mahkemeye temyiz başvurusunda bulunun. mahkeme- orada, yeni koşullar ve / veya sağlayabileceğiniz belgeler de dahil olmak üzere dava gözden geçirilecektir. (tıbbi muayenenin sonuçlandırılması, tanıkların ifadesi vb.).

   Ayrıca sizin durumunuzda suçlu için çok hassas bir ceza ayrı bir ceza olacaktır. mahkeme işlemleri içinde Sivil kıyafet sizden ve eşinizden (iki iddia ayrı ayrı - bu nedenle suçlu için ceza para açısından daha ağır olacaktır) sağlığa zarar ve maddi zararın tazmini için. Suçlunun sigortası yoksa araç tamir edilemez + 2 kişinin ciddi şekilde yaralanması (olası tüm masrafları ile birlikte) + ilgili masraflar (teknik ekspertiz, çekici, avukat ücretleri vb.) + ahlaki hasar + yasal masraflar iki deneme için - sonuç olarak, tüm bunlar öyle bir miktarla sonuçlanacak ki, suçlu kişi kederden ya içmeyi bırakabilir ya da araba kullanmayı bırakabilir. Ve bu dikkate almıyor Büyük meblağlar Devletin halefiyetinin bir parçası olarak suçlu devletten devlete yapılan ödemeler - siz ve eşiniz zorunlu sağlık sigortası kapsamında tedavi gördüyseniz (sizin sigorta tedavisi suçluyu ödemek zorunda kalacak). Ayrıca, cezaların "buketine" göre idari ihlaller, ağırlaştırıcı koşullara tabi olarak, önemli bir miktar da geri çekilir. Genel olarak, suçlu, zengin vatandaşlara ait değilse, uzun süre ödemek zorunda kalacak.

   Yani, kayıp kazanç miktarını belirlemek için yaralanma gününde belgeler (aylık gelir, faydalar, emekli maaşları vb. Belgesi; iş göremezlik belgesi; tıbbi geçmişinden alıntı; ilaç satın alma maliyetlerini onaylayan belgeler ve bir sağlık kurumunda vb. hizmetler için ödeme yapmak), bir avukat tutmak ve iki dava için dava açmak ve idari ceza temyiz başvurusunda bulunun. Burada suçlunun mahkemeleri görmezden gelmesi son derece kârsız olacak ve ortaya çıkacak. duruşma öncesi iddia suçluya yazmayın - derhal dava açın, çünkü yasal işlemler kendi başlarına bir cezadır (güçlük, sinirler, maliyetler vb.).

   Senin için en iyisi Anastasia.

Irina