sistem Bakım onarım, binaların ve tesislerin yapısal elemanlarının onarımı, birbiriyle ilişkili bir organizasyon kompleksidir ve teknik önlemler bina ve tesislerin güvenliğini sağlamaya yöneliktir. Sistem, malzeme, işçilik ve finansal kaynakların yanı sıra gerekli düzenleyici ve teknik döküman. Bu, binaların normal bir şekilde işletilmesine, sörveylerin zamanında yapılmasına ve teknik durumlarının değerlendirilmesine dayalı olarak onarımların yapılmasına izin verir. Bakım, tesisin tüm ömrü boyunca yapılmalı ve binanın (tesisin) bir bütün olarak veya elemanlarının, sistemlerinin yanı sıra teknik durumu izleme, çalışabilirliği sürdürme, ayarlama, ayarlama, mevsimsel işletmeye hazırlama çalışmalarını içermelidir. tesisler ve çevredeki alan için sıhhi ve hijyenik gerekliliklere uygunluğu sağlamak.
BAKIM HİZMETİNİN AMAÇLARI
Konut ve sanayi binaları ve yapıları sağlama sorununun çözümü, yalnızca inşaat hacmine değil, aynı zamanda işletmede olan bina ve yapıların hizmet ömrüne de bağlıdır. Dayanıklılık sadece binaların bakımını yaparak garanti edilebilir. uygun durumçalışma sırasında, yani teknik operasyonlarının kural ve normlarına uygunluk.
Bina bakımının görevleri, binaları oluşturan elemanların ve sistemlerin kullanımları sırasında belirli amaçlar için rahat ve sorunsuz kullanılmasını sağlayan önlemler bütünü olarak tanımlanabilir. normatif terim Hizmetler.
Bina bakımı iki bileşene ayrılabilir: bina bakımı ve bakımı.
Her bina, belirli işlevleri uzun süre yerine getirmesi gereken birçok yapısal yapı elemanı ve mühendislik ekipmanından oluşan karmaşık, pahalı bir nesnedir. Operasyonel fonksiyonların kaybı, konut konforunda, çalışma koşullarında, koşulların ihlalinde azalmaya yol açar. teknolojik süreç vb. Doğal ve beşeri faktörlerin etkisi altında, üretim süreçleriçevre sürekli değişiyor. Binanın kullanım süresi boyunca, mühendislik düşüncesinin gelişmesi, yapıya yönelik gereksinimler değişmekte, işletme koşulları daha karmaşık hale gelmekte ve daha önce kabul edilen tasarım gereksinimlerinden farklı bir hal almaktadır.
desteklemek için gerekli durum Bina yapılarının ve mühendislik sistemlerinin (ısı, gaz, su, elektrik ve havalandırma) yıkım ve aşınma modellerini bilmelisiniz;
Binaların teknik işleyişi için özel olarak oluşturulmuş servislerin görevleri, mevcut yüklerin ve çeşitli ortamların bina yapıları üzerindeki etkisine projede belirtilen limitler dahilinde uyum sağlamak ve normatif belgeler, bina yapılarındaki hataları zamanında tespit edin ve ortadan kaldırın, örn. standart hizmet ömrü boyunca bina tesislerinin belirli amaçlar için sorunsuz kullanımına katkıda bulunan bir dizi önlemin alınması.
Kentsel alanların büyümesi, karmaşık binaların donatılması mühendislik sistemleri yaratmayı gerektirir Özel servis bina ve ekipmanların işletilmesi için. Bu hizmetlerin yapısı zaman içinde değişmiştir. Halihazırda konut bakım, onarım ve özel yönetim şirketleri kurulmuştur. Örneğin asansörleri, aydınlatmayı kontrol ederken otomasyon araçlarının kullanılması nedeniyle ekipmanın karmaşıklığı merdivenler, ısıtma sistemindeki su tüketimi vb. mikro bölge için entegre bir sevk hizmetinin oluşturulmasını gerektiriyordu.
giriiş
Devlet Sınır Servisi Teknik Servisi (TS) - Devlet Sınır Servisi içinde organize edilen bir hizmet türü teknik Destek yangınları söndürmek için mücadele operasyonlarının yanı sıra Devlet İtfaiye Teşkilatının yönetim organlarının ve birimlerinin ekonomik faaliyetleri.
alt bölümler teknik servis(CU alt bölümleri) - Devlet Sınır Hizmetinin teknik hazırlığı sağlayan alt bölümleri yangın söndürme ekipmanı ve iletişim araçları ile Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin malzeme ve teknik ikmali.
Teknik servis birimleri, üretim ve teknik merkezler(PTC), müfrezeler, birimler ve bireysel gönderiler teknik servis.
Teknik servis birimlerinin üretim faaliyetleri mevzuata uygun olarak yürütülmektedir. üretim programı aylık, PTC tarafından geliştirilen, teknik servisin bir müfrezesi (parçası), yangın ekipmanının bakım ve onarımı için emek yoğunluğu standartlarını dikkate alarak yıllık bir plan görevi temelinde.
Teknik servis bölümlerinde, üretimin yönetimini, planlanmasını ve organizasyonunu iyileştirmek için yıllık olarak bir organizasyonel ve teknik önlemler planı geliştirilir (Ek 28).
Ulaştırma ve ekonomik kısmın çalışmaları, yıllık ve üç aylık işletme planına göre düzenlenir (ekler 35, 36).
Bir sonraki takvim günü için teknik servis birimlerinin yardımcı itfaiye araçlarının çalışmalarının planlanması, PTC'nin nakliye ve ekonomik bölümü başkanı, teknik servis müfrezesi veya teknik servis başkanı (başkan yardımcısı) tarafından gerçekleştirilir. operasyon planı ve birimlerden gelen talepler dikkate alınarak birim
İtfaiye araçlarının onarım için durma sürelerini azaltmak, güvenlik rejimini güçlendirmek ve malzeme ve teknik kaynakların ekonomik kullanımını sağlamak için teknik servis biriminde bileşenler ve montajlardan oluşan bir döner sermaye oluşturulmaktadır.
İşletme sermayesi, hizmet dışı bırakılan araçlardan kredilendirilenler de dahil olmak üzere yeni ve onarılan birimlerin, montajların, yedek parçaların ve cihazların alınmasıyla desteklenir.
Teknik servis birimlerinin üretim faaliyetlerinin analizi ay, çeyrek ve yıllık çalışma sonuçlarına göre yapılır. Teknik servis birimlerinin üretim faaliyetlerinin analiz edilmesine ilişkin prosedür, Kılavuz Ek 41'de verilmiştir. Analiz sonuçları UGPS, OGPS'ye sunulur.
1 kısa bir açıklama itfaiye araçları
İtfaiye aracı - yangınla mücadelede kullanılan yangın teknik silahları, teçhizatı ile donatılmış, otomobil şasisine dayalı operasyonel bir araç kurtarma çalışması Ey.
Temel itfaiye araçları
Ana itfaiye araçları - personeli çağrı yerine ulaştırmak, yangınları söndürmek ve kendilerine taşınan yangın söndürme maddeleri ve yangın ekipmanı yardımıyla kurtarma operasyonları gerçekleştirmek ve ayrıca yangın sahasına yangın söndürme maddeleri sağlamak için tasarlanmış itfaiye araçları diğer kaynaklar.
Yangın tankı kamyonu (AC) - bir yangın pompası, sıvı yangın söndürme maddeleri için tanklar ile donatılmış ve yangın sahasına personel ve yangınla mücadele ekipmanı sağlamak için tasarlanmış bir itfaiye aracı. Ana itfaiye araçlarını ifade eder. Su deposu kapasitesi, köpük deposu kapasitesi, dingil sayısı ve tekerlek formülü, kullanılan yakıt açısından farklılık gösterirler. İtfaiye araçları her bölümde yer almaktadır.
Yangın ilk yardım aracı (APP) - muharebe ekibini, yangınla mücadele ekipmanını, kurtarma araçlarını ve diğer özel ekipmanı yangın alanına teslim etmek, kurtarma operasyonlarını yürütmek ve ana kuvvetler ve araçlar gelmeden önce yangını söndürmek için tasarlanmış bir araç.
Köpüklü söndürme itfaiye aracı (APT) - köpük hazırlama ve tedarik etme aracı.
Yangın pompası hortumu aracı (AHP) - bir pompa, bir dizi yangın hortumu ile donatılmış ve personeli, yangınla mücadele ekipmanını, ekipmanı yangın (kaza) sahasına ulaştırmak ve söndürme işlemlerini gerçekleştirmek için tasarlanmış bir itfaiye aracı. Bir otomobil tankından temel farkı, bir tankın olmamasıdır. Serbest bırakılan hacim ve kütle nedeniyle, araba daha fazla sayıda basınç hortumu çıkarır, artan bir köpük tankı hacmine ve 9 kişiyi barındırabilen uzun bir savaş ekibi kabinine sahiptir.
AHP'nin görevi, bir su kaynağından doğrudan yangın alanına veya "pompalama" yapan bir tanker kamyona su sağlamaktır. Hortum tedariki ve çok sayıda muharebe ekibi, ana hortum hatlarının hızlı bir şekilde döşenmesini sağlar.
Yangın pompalama istasyonu (PNS), mürettebatı, yangın teknik silahlarını yangın yerine teslim etmek için tasarlanmıştır, açık bir su kaynağından su almaya ve uzun mesafelere tedarik etmeye hizmet eder, büyük yangınlar ana hortum hatları boyunca doğrudan yangın monitörlerine, kollara veya itfaiye araçlarına ve ardından yangına su beslemesine. PNS, kollu araba ile birlikte kullanılır.
Özel itfaiye araçları
Özel itfaiye araçları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır özel işler yangında: kurtarma araçları, personeli yüksekliğe çıkarmak, iletişim ve aydınlatma sağlamak, yapıları açmak ve sökmek, dumanla mücadele, koruma maddi varlıklar, kuvvetlerin ve araçların yönetiminin sağlanması, hortum hatlarının döşenmesi vb.
Yangın hortumu aracı (AR), muharebe ekibini, toplam uzunluğu 2 km olan basınçlı yangın hortumlarını yangın mahalline teslim etmek, hareket halindeyken ana hatları döşemek, hortumların mekanik olarak rulolara sarılması, ayrıca bunların yüklenmesi ve taşınması için kullanılır. ateşten Hortum arabası ayrıca, sabit bir yangın monitörü aracılığıyla güçlü bir hava-mekanik köpük jeti sağlayarak yangın söndürme sağlar. Hortum arabası itfaiye ile birlikte kullanılır pompa istasyonu. Yangın mafsallı araç asansörü (APC) - son halkası bir beşik ile biten, sabit mekanize döner mafsallı kaldırma bomlu bir itfaiye aracı. Merdivenli itfaiye aracı (AL) - sabit mekanize geri çekilebilir ve döner merdivenli bir itfaiye aracı.
Gaz ve dumandan korunma servisinin (AG) itfaiye aracı - gaz kirliliği koşullarında çalışmak için yangın teknik ekipmanına sahip bir itfaiye aracı.
Kurtarma aracı (ASA) - bir yangında yapıların sökülmesi ve acil durum kurtarma operasyonları için yangın teknik ekipmanına sahip bir itfaiye aracı.
İtfaiye karargahı aracı (ASH) - bir itfaiye karargahını teslim etmek ve karargah, muharebe birimleri ve merkez nokta arasında iletişim sağlamak için bir itfaiye aracı yangın iletişimi.
Yardımcı itfaiye araçları
Yardımcı araçlar şunları içerir: tankerler, seyyar oto tamir atölyeleri, otobüsler, arabalar, kamyonlar, yardımcı işlerin yapılması için itfaiye ile birlikte hizmete giren traktörler ve diğer ekipmanların yanı sıra.
UAZ-469, Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında üretilen bir arazi aracıdır. Her türlü yolda mal, insan ve çekici römorkları taşımak için tasarlanmıştır.
VAZ-2121, 1977'den beri üretilen çok işlevli bir arazi aracıdır. VAZ Niva, tamamen arazi koşullarında hareket etmenizi sağlar.
Omsk 2012
1.1. Temel konseptler
1.2. Devlet İtfaiyesi teknik servisinin amacı ve temel organizasyonu
1.3. Teknik servisin güçleri ve araçları
1.4. Birim Görevleri ve Sorumlulukları yetkililer
2. Yangın ekipmanının işleyişinin organizasyonu
2.1. Genel Hükümler
2.2. Muharebe görevindeki itfaiye araçlarının kabulü ve hazırlanması
2.3. İtfaiye araçlarının muhasebesi ve çalışmaları
2.4. İtfaiye araçlarının bakımı
2.5. Bakım türleri, sıklığı ve yeri
2.6. İtfaiye bakım direği, itfaiye aracı yıkama ve temizleme direği
2.7. Bir itfaiye aracını ikinci bir bakıma gönderme prosedürü
2.8. Bakımın planlanması, yürütülmesi ve kaydedilmesi prosedürü
2.9. Araçların bakımı sırasında yapılan ana işler
2.10. İtfaiye araçlarının onarımı
2.11. Araba lastiklerinin, akülerin ve hız göstergesi ekipmanının çalıştırılmasına ilişkin kurallar
2.12 Soğuk ve sıcak mevsimlerde itfaiyecilerin çalışması için itfaiye araçlarının hazırlanması
2.13. İtfaiye araçlarının ve ekipmanlarının teknik durumunun teşhisi
2.14. İtfaiye araçlarının korunması
2.15 Yangın ekipmanının transferi ve silinmesi
3. Yangın ekipmanının çalışması için güvenlik gereklilikleri
4. Teknik servis müfrezesinin (kısmının) üretim faaliyetleri
5. İtfaiye araçlarının trafik güvenliği
5.1. İtfaiye araçları ile meydana gelen olayların sınıflandırılması, nedenleri ve bunları önlemek için önlemler
5.2. servis kontrolü itfaiye aracı kazaları
5.3. Devlet Sınır Hizmetinde trafik kazalarının muhasebeleştirilmesi ve raporlanması
5.4. Trafik güvenlik dolapları
6. İtfaiye aracı sürücülerinin eğitimi
7. Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin lojistik desteği ve talep ve tazminat talep etme prosedürü
8. Devlet İtfaiye Teşkilatının alt bölümlerinde yaratıcı ve rasyonalizasyon çalışmaları
9. Teknik servisin durumunun izlenmesi ve değerlendirilmesi
Uygulamalar.
1. İtfaiye aracının (birim) kabulü, devri
2. Trafik güvenliğini, yakıt verimliliğini ve durumunu etkileyen sistemlerin, bileşenlerin ve düzeneklerin listesi çevre
3. Motorlu taşıtların varlığı, çalışması ve hareketi için muhasebe günlüğü
4. İşletim kartı
5. İş karnesi araba lastiği
6. Pil ömrü kartı
7. İtfaiye aracı bakım günlüğü
8. Navlun için irsaliye formu ve yolcu arabası
9. Düzenleme günlüğü, iade irsaliyeler ve yardımcı itfaiye araçlarının çalışmalarının muhasebeleştirilmesi
10. İtfaiye araçları için bakım işlemleri listesi
11. İtfaiye araçları için yıllık bakım programı (TO-2)
12. İtfaiye araçlarının bakım sıklığı
13. Rusya topraklarının doğal ve iklim koşullarına göre imar edilmesi
14. İtfaiye teşkilatlarının bakımı için atölyenin (post) ekipman, demirbaş ve araçlarının listesi
15. Çalışma koşullarının sınıflandırılması
16. Bakım veya onarım için bir itfaiye aracının (biriminin) teslim edilmesi (verilmesi) eylemi
17. İtfaiye araçlarının ana üniteleri, temel ve ana parçalarının listesi
18. gösterge listesi oluşturan parçalar işletme sermayesine dahil edilmesi önerilen makinelerin (tertibatlar, tertibatlar, mekanizmalar ve cihazlar)
19. 100 makine birimi başına yaklaşık çalışma birimi listesi ve sayısı
20. Araçların ve birimlerin onarım programı
21. İtfaiye araçlarının kilometre normları ve ana birimlerinin motor kaynakları revizyon
22. Görevler için teşhis ekipmanı listesi teknik teşhis Gümrük Birliği'nin bölümleri
23. İtfaiyenin bakım noktaları için teşhis ekipmanı listesi
24. Sorun giderme listesi
25. Devlet İtfaiyesi alt bölümünde kısa veya uzun vadeli koruma için makinelerin hazırlanmasına ilişkin çalışmaların organize edilmesine yönelik planın şekli
26. TC bölümünün üretim programı
27. Araç ünitesinin görev planı
28. Organizasyonel ve teknik önlemlerin planı
29. Emir defteri
30. Gösterge listesi üretim siteleri teknik servisin müfrezelerinde (birimlerinde) (görevler)
31. Kıyafet - görev
32. Aracın bakım (onarım) işlemlerinin yapılması için iş emri
33. Karne
34. İşçiler tarafından görevleri tamamlama sertifikası
35. Araçların işletilmesi (kullanımı) için yıllık plan
36. Araçların çalıştırılması (kullanımı) için plan yapın
37. İş performansı için başvuru kitabı
38. Dönüş biriminin muhasebe kartı
39. araç limit kartı
40. Önleyici bakım ve ekipman bakımı programı
41. TS biriminin üretim faaliyetlerini analiz etme prosedürü
42. Trafik kazaları günlüğü ve Alınan tedbirler uyarıları üzerine
43. İkincil bir ulaşımda bir trafik kazasının bildirilmesi
44. Yıllık form istatistiksel raporlama trafik kazaları için
45. Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin trafik güvenlik dolapları için ekipman ve sürücülerin listesi
46. Artık yakıtı çıkarma eylemi ve yağlar
47. Yakıt ve madeni yağ tüketimi ve araçların çalışmasına ilişkin rapor
Devletin teknik servisine ilişkin bu Kılavuz itfaiyeİçişleri Bakanlığı Rusya Federasyonu* Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet İtfaiyesi sistemindeki teknik servisin amacını, organizasyon esaslarını ve işleyişine ilişkin prosedürü belirler **.
Kılavuzun etkisi, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın Devlet İtfaiye Teşkilatı, yangın-teknik araştırma kurumları ve yangın-teknik eğitim kurumlarının yönetim organları ve bölümlerinin personeli için geçerlidir.
GENEL HÜKÜMLER
Temel konseptler
Yönergeler aşağıdaki terimleri kullanır:
Devlet Sınır Hizmetinin (TS) teknik servisi- Devlet İtfaiye Teşkilatında, yangınları söndürmek için yapılan muharebe operasyonlarının teknik desteğinin yanı sıra Devlet İtfaiye Teşkilatının yönetim organlarının ve birimlerinin ekonomik faaliyetleri için düzenlenen hizmet türü.
teknik servis birimleri (TS birimleri)- Devlet İtfaiye Teşkilatının alt bölümleri, yangın ekipmanı ve iletişimin teknik hazırlığının yanı sıra Devlet İtfaiye Teşkilatının alt bölümlerinin malzeme ve teknik tedarikini sağlar.
Teknik servis birimleri, TS'nin üretim ve teknik merkezlerini (PTC), müfrezelerini, birimlerini ve bireysel görevlerini içerir.
TS bölümlerinin üretim faaliyetleri- bakım, onarım ve imalat ile ilgili faaliyet türü belirli türler yangın mühendisliği.
yangın söndürme ekipmanı - teknik araçlar gelişmeyi önlemek, sınırlamak, yangını söndürmek, insanları ve malları yangından korumak;
itfaiye - yangında mücadele operasyonları sağlamak için tasarlanmış bir nakliye veya taşınabilir araç.
itfaiye kamyonu- bir araba şasisinde bir itfaiye aracı;
yangın ekipmanının işletilmesi, yangın ekipmanının kullanımı, bakımı, onarımı, muhasebesi ve depolanması;
Teknik servis organizasyonunun amacı ve esasları
1.2.1. Kılavuz, Devlet İtfaiye Teşkilatı birimlerinde hizmet veren yangın teçhizatının işletilmesi için ana hükümleri ortaya koyar, hizmetin görevlerini, itfaiye teçhizatı bölümlerinin (bölümlerinin), ekiplerinin ve itfaiye teşkilatlarının işlevlerini tanımlar, görevlilerin görev ve hakları.
1.2.2. Teknik servis, Devlet İtfaiyesi kontrol organlarının yangın teçhizatı bölümlerini (bölümlerini), TS'nin alt bölümlerini içerir. TS birimlerinin bir parçası olarak, ayrı TS direkleri oluşturulabilir: yangın hortumlarının, teşhis istasyonlarının, garnizon destek üslerinin, yedek parça ve ekipmanın nakliyesi için küme noktalarının onarımı ve bakımı için.
1.2.3. Devlet İtfaiye Teşkilatının teknik servisinin ana görevleri şunlardır: yangın ekipmanının teknik hazırlığının sağlanması, araçlar
Devlet Sınır Hizmetinin yönetim organları, bölümleri ile hizmet veren iletişimler;
yönetim organlarının faaliyetleri için maddi ve teknik destek, Devlet Sınır Hizmetinin bölümleri;
yangın ekipmanı operasyonunun organizasyonu.
1.2.4. TS'nin örgütlenme sorumluluğu, Devlet Sınır Teşkilatının daire başkanlarına, daire başkanlarına ve daire, daire, daire ve daire başkanlarına (komutanlarına) aittir. askeri birimler Rusya İçişleri Bakanlığı GUGPS Birinci Müdürlüğü *.
1.2.5. Kalıcı olarak bir teknik servis oluşturulabilir. düzenli olarak ve geçici olarak.
Kalıcı ve düzenli olarak teknik servis, Devlet Sınır Servisi'nin ilgili makamlarının önerisi üzerine Rusya İçişleri Bakanlığı'nın kararı ile oluşturulur.
Serbest teknik servis oluşturulur bölgesel organlar Devlet İtfaiye Teşkilatının, İtfaiye Tüzüğünde öngörülen şekilde yönetimi.
11. Mühendislik hizmetinin ana görevleri ve kaynakları
ITS'nin ana görevleri karayolu taşımacılığı hükümetin çeşitli düzeylerinde (federal, sektörel, bölgesel, ekonomik) aşağıdakilere indirgenebilir.
Teknik politika, gerekli düzeyde araç filosu performansı, trafik güvenliği, çevre dostu ve kaynak tasarrufu sağlayan geliştirme yolları sağlamalıdır. Teknik politika, aşağıdakileri sağlayan ekonomik mekanizma ve mevzuat yoluyla uygulanır: işletmelerin karlılığı ve maliyet muhasebesi; sektörel, bölgesel ve yerel programlar; ilerici normatif, tasarım ve teknolojik dokümantasyon sistemi.
2. Teknik politikanın uygulanmasını sağlayan hedeflerin, normatif-teknolojik ve proje belgelerinin geliştirilmesi ve uygulayıcılarına iletilmesi.
3. Karayolu taşımacılığı vagonlarının bakım, onarım ve depolamasının planlanması, organizasyonu ve yönetimi. Çalışma koşullarını dikkate alarak standartların kaynak ve operasyonel ayarlaması.
4. Üretim ve teknik temelin oluşturulması, iyileştirilmesi ve rasyonelleştirilmesi ve bunun sürdürülmesi, yeniden yapılandırılması ve yeniden donatılması, bakım, onarım, depolama ve yakıt ikmalinin mekanikleştirilmesi ve robotlaştırılması için önlemler alınması.
5. Yedek parçaların, işletim malzemelerinin lojistik ve depolama organizasyonu, teknolojik ekipman.
6. Başta işgücü, yakıt ve enerji olmak üzere her türlü kaynağı ve sermaye yatırımlarını korumaya yönelik önlemlerin geliştirilmesi. Atıkların toplanması, yeniden kullanımı ve geri dönüşümü.
7. Karayolu taşımacılığı, üretim ve teknik temel, teknolojik ekipman, stokların vagonlarının teknik durumunun analizi.
8. Demiryolu taşıtlarının, teknolojik ve diğer ekipmanların, üretim unsurlarının ve teknik temelin bakım ve onarımı için çiftlik muhasebesinin organizasyonu.
9. Otoparkların yaş yapısının yönetimi. Araçların ve teknolojik ekipmanların tedariki ve iptali için bir plan hazırlamak. Tasarım, teknik durum ve çalışma koşulları dikkate alınarak araçların kullanımına ilişkin tavsiyelerin geliştirilmesi.
10. ITS'nin personel ile çalıştırılması, ileri eğitim, çalışma koşullarının iyileştirilmesi, standardizasyonun iyileştirilmesi, ahlaki ve mali teşvikler personel.
11. İşletmelerin yeni tasarım araçların kabulü ve verimli çalışması, yeni işletme malzemeleri, ekipman, bilgisayar ve ağ teknolojisinin kullanılması için hazırlanması.
12. Teknik operasyonda en iyi uygulamaların genelleştirilmesi, yaygınlaştırılması ve uygulanması.
13. Çiftlik içi organizasyon sözleşme ilişkileri karmaşık işletmelerde nakliye hizmeti ile. Nakliye hizmeti için gerekliliklerin sunumu ve hattaki karayolu taşımacılığının vagonlarının teknik işleyişine ilişkin kurallara uygunluğun kontrolü. Sürücülerin arabaların performansı üzerindeki etkisini değerlendirmek ve becerilerini geliştirmek.
14. Demiryolu araçlarının tasarımını, işletme malzemelerinin kalitesini, yolların yapım ve işletiminin ölçeğini ve kalitesini iyileştirmek için ulaşım ekipmanı ve malzeme üreticilerine gereksinimlerin (siparişlerin) sunulması. Demiryolu araçlarının, satın alınan işletme malzemelerinin ve yedek parçaların kalite kontrolünün organizasyonu.
15. Demiryolu taşıtlarının modernizasyonu ve yeniden donatılması, üretimi henüz endüstri tarafından yönetilmemiş olan bazı özel vagon türlerinin imalatı. Sınırlı sayıda parça, malzeme ve ekipmanın restorasyonu ve kısmi üretimi.
16. İşletmenin çalışmalarının özel koşullarda organizasyonu.
11.1 Mühendislik kaynakları
AUS'nin etkin çalışması için belirli bir malzeme ve teknik temele ve kaynaklara sahip olması gerekir.
1. Sistem (endüstri, işletme grubu, özel ATP) ve bilimsel temelli ve üretim bilgisiyle kanıtlanmış personel tarafından biriktirilen bilgi biçimindeki entelektüel kaynaklar:
Bakım ve onarım sistemi tarafından genelleştirilmiş, araçların performansını sağlamaya yönelik strateji ve taktikler;
- bakım ve onarım üretim yönetiminin yöntemleri, teknolojileri ve ilkeleri; teknik operasyon standartları ve bunların düzeltilmesi için yöntemler; karayolu taşımacılığı ve TEA'nın gelişimi için tahminler, yeniliklerin uygulanmasının ana yönleri, hızı ve ölçeği; ilgili bilim dallarının gelişmişlik düzeyleri, ileri düzeyde yerli ve yabancı deneyim.
Entelektüel kaynakların oluşumunun taşıyıcıları ve başlatıcıları şunlardır: Bilim insanları, karayolu taşımacılığı ve eğitim kurumlarının işletme ve organizasyonlarının yönetim ve mühendislik personeli. Entelektüel kaynaklar, uzmanların yetiştirilmesi ve becerilerinin geliştirilmesi için ana kaynaktır.
2. Binalar, yapılar, araçların depolanması, yakıt ikmali, bakımı ve onarımı için teknik araçlar dahil olmak üzere malzeme ve teknik veya üretim ve teknik temel.
Üretim ve teknik temelin durumu, TEA'nın performans göstergeleri ve gerekli kaynaklar üzerinde önemli bir etkiye sahiptir, gerçek ve standart göstergelerin oranı olan güvenlik seviyesi ile karakterize edilir. FTB'yi karakterize etmek için, genelleştirici göstergeler kullanılır, örneğin, araç başına FTB'deki sermaye yatırımları, aktif (demiryolu taşıtı) ve pasif maliyetin oranı ( endüstriyel temel) fonların parçaları.
Özel göstergeler şunları içerir: toplam kilometrenin 1 milyon km'si başına iş yeri sayısı; araç başına üretim, depolama ve yardımcı tesisler, bir depolama yeri başına park alanları, bakım ve onarım işlerinin mekanizasyon seviyesi vb. Yukarıdaki göstergeler için standartlar, demiryolu taşıtının türü, çalışma koşulları, FTB'nin boyutu, yapısı ve uzmanlığı.
Belirli işletmelerin PTB durumunun yalnızca bir bütün olarak değil, aynı zamanda öğe bazında, yani öncelikle performans üzerinde büyük etkisi olan nesnelerin tanımlanmasını sağlayan belirli atölyeler, bölümler, bölgeler gibi analiz edilmesi önerilir. TEA'nın göstergeleri ve ikincisi, standartlara uymayan ve öncelikli yeniden yapılanma, genişletme veya teknik yeniden ekipman gerektirenler.
3. ITS'nin emeğine konu olan belirli teknik ve operasyonel özelliklere sahip vagonlar.
Bakım ve onarımın organizasyonu ve teknolojisi, üretim ve teknik temel ihtiyacı, malzeme ve işgücü kaynakları, vagonların aşağıdaki ana özellikleri ve parametrelerinden etkilenir:
- tip: kamyonlar, arabalar, otobüsler, römorklar ve yarı römorklar; amaç ve değişiklik - genel nakliye amaçları için, özel ve özel (itfaiyeciler, vinçler, araba atölyeleri, vb.); taşıma kapasitesi ve kapasitesi; çevre güvenliği seviyesi (ulusal ve uluslararası gerekliliklere uygunluk); alternatif olanlar da dahil olmak üzere kullanılan yakıt ve enerji türü; güvenilirlik, güvenlik ve çevre dostu olma; tasarımın ve kullanılan operasyonel malzemelerin birleştirme düzeyi; araçların operasyon başlangıcından itibaren çalışma süresi ve eskime sırasında teknik ve operasyonel özelliklerin kararlılığı;
araçların genel boyutları ve ana birimlerin ağırlığı.
4. Normlar dikkate alınarak satın alınan yedek parçalar, lastikler, yağlar ve madeni yağlar, metal, yakıt (bakım ve onarım için kullanılan), elektrik ve ısı enerjisi, su şeklindeki malzeme ve teknik kaynaklar.
5. Finansal kaynaklar gerekli olanlar: PTB'nin inşası, genişletilmesi, yeniden inşası ve teknik yeniden teçhizatına yapılan yatırımların finansmanı; arabaların, yeni teknolojik ve diğer ekipmanların satın alınması; ITS personelinin ücreti; işletme malzemelerinin satın alınması ve stokların sağlanması; tasarım, tasarım ve teknolojik ve araştırma çalışmalarının uygulanması için sözleşmeler için ödeme. Mali kaynaklar, taşıma sürecinden elde edilen gelir pahasına kendi kendini finanse etme temelinde oluşturulur ve diğer ticari işlemler, yanı sıra örneğin şehir içi otobüs taşımacılığı için bölgesel sübvansiyonlar.
6. Bilimsel, mühendislik ve teknik personel, onarım ve yardımcı işçiler. Personel ihtiyacı, bakım ve onarım işlerinin üretim programı, önerilen personel standartları ile belirlenir ve kabul edilen mevzuat ve mevcut maddi teşvik fonu uyarınca zeminde belirlenir.
7. Bilgi Desteği ITS aşağıdakiler için gereklidir: bakım ve onarım organizasyonunun operasyonel yönetimi (ATP, bölgeler, atölyeler ve bölümler için çalışma programları, mevcut yükleri; arıza akışının özellikleri; rezervlerin mevcudiyeti, vb.); tabanın kendisinin oluşumu ve ITS kaynaklarının tanımı. Bilgi desteği, aşağıdaki karakteristik çalışma gruplarını içerir:
I. Bakım ve onarım çalışmalarının kapsamını ve içeriğini belirleyen standartların geliştirilmesi, karayolu taşımacılığı, karayolu ve demiryolu araçlarının teknik durumu için gereklilikler Çevre güvenliği.
II. Bakım ve onarım için kaynakları tanımlayan standartların geliştirilmesi.
VI. Karayolu taşımacılığı işletmelerine ve kuruluşlarına yardımın uygulanması ve sağlanması için bir sistemin geliştirilmesi.
VII. İşletmelerin en iyi uygulamalarının analizi ve karayolu taşımacılığı organizasyonu.
11.2. Mühendislik personeli
11.2.1. Personel Kompozisyonu . Mühendislik ve teknik servis kadrosu yöneticilerden oluşmaktadır; uzmanlar; kitlesel meslek personeli (çalışan personel); ulaştırma işinin yardımcı olduğu taşımacılık faaliyetlerinden sorumlu işletmeler, kuruluşlar ve firmalar ve girişimciler. Doğal olarak, küçük işletmelerde ve girişimcilerde bu bölünme şartlıdır.
1998 yılı sonu itibariyle, her türlü mülkiyete sahip motorlu ulaşım işletmelerinde, ulaşım dışı kuruluşların motorlu ulaşım bölümlerinde ve ayrıca bireyler, tahminlere göre, araba servisi ve ticareti ve tedariki dahil olmak üzere karayolu taşımacılığında şu veya bu faaliyeti yürütürken,% 86 - kitle mesleklerinin personeli,% 8,5 - uzmanlar ve yöneticiler,% 5, 5 dahil olmak üzere 6,5 milyona kadar insan çalıştı. - bakım ve destek personeli.
Karayolu taşımacılığında uzmanların, mal ve yolcu taşımacılığının organizasyonu ve yürütülmesi, araçların teknik kullanılabilirliğinin ve performansının sağlanması, işletmelerin mali ve ekonomik faaliyetlerinin düzenlenmesi, trafik güvenliğinin sağlanması, saha çalışmalarının düzenlenmesi ve yürütülmesi ile ilgili çeşitli fonksiyonel sorumlulukları vardır. araç servisi, ulaşım kompleksinin çevre güvenliğinin organize edilmesi ve sağlanması, kontrol ve muayene, belgelendirme, ruhsatlandırma ve ticaret ve tedarik faaliyetleri. Bazı durumlarda, bu işlevsel sorumluluklar birleştirilir veya tersine daha spesifik olanlara bölünür.
Tablo 11.1 "Motorlu taşımacılık" alt sektörü personelinin yaklaşık bileşimi,%
Personel | ATP |
|||
kargo | yolcu |
|||
ITS dahil | ITS dahil |
|||
Sürücüler | ||||
İletkenler | ||||
Tamir işçileri | ||||
Yardımcı işçiler | ||||
Uzmanlar ve liderler | ||||
Çalışanlar | ||||
Çoğu durumda ulaştırma faaliyetlerinden sorumlu kişiler, bu işlevleri çeşitli kombinasyonlarda yerine getirir; bazen belirli işlevsel sorumluluklar (finansal, ekonomik, çevresel vb.) şirketin doğrudan nakliye ile ilgili olmayan diğer bölümlerine aktarılır. Bu grup, hem ulaşım alanında yüksek ve orta uzmanlık eğitimi almış uzmanları hem de özel Eğitim motorlu ulaşım faaliyetlerinin organizasyonu üzerindeki çalışmayı diğer fonksiyonel sorumluluklarla birleştirmek.
Girişimciler de tüm bunları yapıyor. işlevsel görevler, yalnızca önemli ölçüde azaltılmış hacimlerde, bunları araba kullanmakla, bazı bakım ve TR işlerini (sürücüler-operatörler) vb. ve ayrıca diğer sektörlerden gelen ve ciddi mesleki eğitime ihtiyaç duyan insanlar.
Kitlesel mesleklerin kadroları iki ana işçi grubunu içerir:
Sürmeye uygun sürücüler Araçlar B, C, D, E kategorileri ve tehlikeli maddelerin taşınması için;
Tamir işçileri: araba tamircisi (demontaj ve montaj, ayarlama işleri); oto elektrikçisi, akümülatör, vulkanizer; gaz ve elektrik kaynakçısı, boyacı, yakıt ekipmanı için araba tamircisi vb. Niteliklerine göre uygun kategoriye atanırlar. Bazı durumlarda, sürücüler bakım ve onarımda yer alır.
“Karayolu taşımacılığı” alt sektöründe, mühendislik ve teknik servis, karayolu taşımacılığı personelinin %29'unu, bakım ve onarımla uğraşan sürücüler dikkate alındığında ise %37'sini oluşturmaktadır (Tablo 11.1).
Mevcut sınıflandırmaya göre, uzmanlar Yüksek öğretim Uzmanlık alanlarına göre motorlu taşıt profili:
- 150200 - arabalar ve Otomotiv endüstrisi, 240100 - ulaşım ve ulaşım yönetiminin organizasyonu (karayolu taşımacılığı), 240400 - organizasyon ve trafik güvenliği, 230100 - ulaşım ve teknolojik makine ve ekipmanların işletilmesi ve bakımı (endüstriye göre), 072000 - standardizasyon ve belgelendirme, 330200 - mühendislik çevre koruma, 060800 - işletmede ekonomi ve yönetim (endüstriye göre),
yanı sıra motorlu taşıtlar alanında aşağıdaki uzmanlık alanlarında ikincil uzmanlık eğitimi almış uzmanlar:
- 1705 - karayolu taşımacılığının bakım ve onarımı, 2401 - ulaşımda (otomobil) ulaşım ve trafik kontrolünün organizasyonu.
Belirtilenlere ek olarak, otomotiv veya ilgili disiplinleri (içten yanmalı motorlar, otomobillerin tasarım ve hesaplanması, bakım ve onarım vb.) içeren ilgili uzmanlık alanlarında yüksek öğrenim görmüş uzmanlar karayolu taşımacılığında çalışabilirler: 1205 " Otomobil ve traktör yapımı", 1706 - "Kaldırma ve taşıma, inşaat ve yol arabaları ve teçhizat", 3106 - "Tarım makinaları ve teçhizatı", "Çevre yönetimi ve çevrenin korunmasına yönelik makina ve teçhizat", vb.
ne için oldu son yıllar kapasitelerinde (filo büyüklüğü, personel sayısı, servis ve onarım noktalarının sayısı, üretim alanları) bir azalma ile motorlu taşımacılık faaliyetlerinde bulunan kuruluşların sayısında keskin bir artış Önemli değişiklik uzmanların fonksiyonel sorumlulukları. Küçük ulaşım işletmeleri ve motorlu ulaşım faaliyetlerinin yardımcı olduğu işletmeler için, ulaşım faaliyetlerinin organizasyonu ve sağlanması, teknik destek, trafik güvenliği ve bazı durumlarda mali ve ekonomik ile ilgili işlevsel sorumlulukların birleştirilmesi tipiktir.
Ayrıca, özel ve Genel Eğitim. Uzmanların %18'i ulaştırma alanında yüksek öğrenime ve %31'i uzmanlaşmış orta öğretime sahiptir, %28'i işlevsel görevlerine karşılık gelen özel bir eğitime sahip değildir, ancak karayolu taşımacılığında yeterlilik eğitimini tamamlamış ve şartlı olarak ait olduğu "uygulama" kategorisi ve %23'e varan bir oran, yalnızca otomotiv eğitiminin temellerini içeren bir eğitime sahip uzmanlardır.
Bu nedenle, uzmanlık yüksek ve orta uzmanlık eğitimi olmayan kişilerin% 50'ye kadarı karayolu taşımacılığı işletmelerinin uzman pozisyonlarında çalışmaktadır. Bu pay özellikle motorsuz taşımacılık işletmeleri ve ulaştırma faaliyetlerinden sorumlu firmalar arasında yüksektir (%70...80'e kadar).
Bu nedenle, eğitim personelinin, özellikle uzmanların eğitim sistemi oldukça atalet olduğundan, uzmanların ve personelin eğitimini, yeniden eğitimini ve ileri eğitimini ve ayrıca mevcut ve gelecekteki ihtiyaçların doğru belirlenmesini genişletmek ve iyileştirmek gerekir.
11.2.2. Uzman ihtiyacının belirlenmesi işletme-bölge-sanayi düzeylerinde gerçekleştirilebilir. Tahmin, şemaya göre kısa vadeli (2…4 yıl için) ve uzun vadeli (5…10 yıl için) olabilir: gayri safi yurtiçi hasıladaki değişim → hacim nakliye işi→ personel ihtiyacı → uzman ihtiyacı.
Böylece, motorlu taşıt işletmeleri için, uzmanlara olan ihtiyaç, tahmin edilen nakliye işi hacimlerine ve bu sektördeki bir işçinin yıllık üretkenliğine göre belirlenir, spesifik yer çekimi istihdam edilen uzmanlar, yüksek ve ikincil uzmanlık eğitimine sahip uzmanlar arasındaki oran, uzman ihtiyacı Çeşitli türler faaliyetler: filonun 1 bin arabası için gereken çalışan sayısına göre, kendi üretimi ve teknik üssü olmayan işletmelerin arabalarına ve kamyonlarına servis vermek için.
Uzmanlara olan ihtiyacı değerlendirirken, kural olarak, teknolojik ve ek ihtiyaçların göstergeleri kullanılır.
Teknolojik ihtiyaç, sosyal, ekonomik gereklilikleri ve trafik güvenliğini dikkate alarak verimli motorlu ulaşım faaliyetlerini sağlayabilen uzmanların sayısıdır.
Ek bir ihtiyaç, iş hacmindeki artış, doğal emeklilik ve hareket için tazminat ve pratisyenlerin değiştirilmesi ile ihtiyaç duyulan uzman sayısıdır. Ek talep, toplam teknolojik ihtiyacın %5 ila %15'idir ve endüstrinin gelişme hızına, uzmanların hareketine, vb. bağlıdır.
İşletmeler ve bölgeler düzeyinde uzmanlara olan ihtiyacı tahmin ederken, belirtilen hizmetler arasındaki oranlar, bölgelerin ve işletmelerin özellikleri, gelişme hızları ve diğer faktörler dikkate alınarak değişebilir.
11.2.3. Personel eğitimi. Karayolu taşımacılığının uzman ve kitlesel meslek personeli ile sağlanması gerekli miktar ve gerekli nitelikler, motorlu taşıt kompleksindeki uzmanların mevcut mesleki eğitim, yeniden eğitim ve ileri eğitim sistemi tarafından uygulanmaktadır.
Sürücülerin ve tamir işçilerinin otomotiv profilinin ana uzmanlık alanlarındaki eğitimi, karayolu taşımacılığı ve endüstri meslek okullarının eğitim ve kurs kombinasyonları ile gerçekleştirilir. Belgelendirme ve kısmen eğitim motorlu taşıt işletmeleri. Yüksek ve orta uzmanlık eğitimine sahip uzmanların eğitimi sırasıyla enstitüler, üniversiteler, akademiler, teknik okullar ve kolejler tarafından gerçekleştirilir. Motorlu taşımacılık faaliyetlerinden sorumlu kişiler ve motorlu taşımacılıkta yüksek veya ikincil uzmanlık eğitimi olmayan girişimciler, lisans ve akreditasyona uygun olarak yüksek, ikincil ve özel olanlar dahil olmak üzere eğitim kurumları tarafından eğitilirler. bu türöğrenme.
Eğitim programlarında ek beceri ve yetenek bilgisi elde etmek için yeniden eğitim yapılır ve yeni bir tür mesleki faaliyeti gerçekleştirmek için gerekli olan bireysel disiplinlerin, bilim, mühendislik ve teknoloji bölümlerinin çalışılmasını sağlar. Yeniden eğitim, yüksek ve ikincil uzman eğitim kurumları tarafından gerçekleştirilir. Profesyonel yeniden eğitimin yönü, ileri eğitim için eğitim kurumu ile anlaşarak müşteri (işletme) tarafından belirlenir, eğitim uygun bir sertifika veya devlet diploması ile onaylanır.
Uzmanların gereksinimlerine uygun olarak teorik ve pratik bilgileri güncellemek için ileri eğitim yapılır. İleri eğitim, enstitüler (fakülteler) ve uzman yetiştirme ana alanlarında bir lisansa göre ileri eğitim kurslarını içeren yüksek ve ikincil uzman eğitim kurumları tarafından gerçekleştirilir. Eğitim, müşteri ve eğitim kurumu tarafından belirlenen programlara göre gerçekleştirilir.
Staj, teorik eğitim sonucunda elde edilen mesleki bilgi, beceri ve yeteneklerin uygulamada oluşturulması ve pekiştirilmesi amaçlanmaktadır. Stajlar işletmelerde, araştırma kuruluşlarında yapılır. Eğitim Kurumları vb. Staj programı ve koşulları, gönderen ve ev sahibi kuruluşların liderliğinde belirlenir.
Yaklaşık 50 üniversite ve 200'den fazla teknik okul ve kolej, karayolu taşımacılığı uzmanlarının eğitimi ile ilgilenmektedir. 4.000'den fazla eğitim merkezi ve sürücü kursu, sürücülere ve tamircilere eğitim vermektedir. Eğitim kurumları yılda 4,5 ... yüksek öğrenim görmüş 5 bin uzman ve 10 binden fazla orta öğretim mezunu teknik Eğitim araç profili.
Yönetim sistemi olarak teknik servis
TEKNİK SERVİS ORGANİZASYONU VE GÖREVLERİ
GPS'TE TEKNİK SERVİS
Konu No. 1: Teknik itfaiye hizmeti.
Bölüm 4: Yangınla mücadele ekipmanının çalıştırılması.
İtfaiye araçları da diğer araçlar gibi çalışma sırasında amaç göstergelerini değiştirir. Bu doğal bir süreçtir ve ortadan kaldırılamaz. Ancak, değişimlerini etkileyen nedenleri ve koşulları bilmek, onları yavaşlatmak mümkün hale gelir. Bu, makinelerin dayanıklılığını sağlamanın temelini oluşturur.
Mekanizmaların ve makinelerin dayanıklılığının ve güvenilirliğinin yönetimini sağlayarak, deneyimini genelleştirerek, itfaiye gereksinimlerini haklı çıkarmak mümkün hale gelir, yani. onları geliştirmek
Son olarak, itfaiye araçlarının bakım sorunları çözülerek, itfaiye teşkilatlarının sürekli teknik hazır olmaları ve savaşma kabiliyetleri sağlanmaktadır.
Yukarıdaki görevlerin çözümü teknik servisin temelini oluşturur.
Teknik servisin amacı ve özellikleri.İtfaiye araçlarının performans özelliklerinin parametreleri, yalnızca teknik hazırlıklarının sürekli olarak sürdürülmesi ve sağlanması durumunda yangınları söndürürken uygulanabilir.
PA'nın teknik hazırlığı, servis verilebilirlik tarafından belirlenir. teknik durum tüm mekanizma ve sistemlerin kontrolü, konteynerlerin yangın söndürme maddeleri ve operasyonel malzemelerle doldurulması, kullanılabilir yangın söndürücülerle eksiksizlik ve uygunluk dış görünüş, kurulan desene renklendirme ve yazılar.
Operasyon organizasyonu, tanımı gereği, itfaiye araçlarının mekanizmalarının ve sistemlerinin bakım ve onarımı yoluyla teknik olarak hazır olmasını sağlayarak, yangın ekipmanının etkin kullanımını amaçlamaktadır.
Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin çalışmaları ve yönetim organlarının faaliyetleri, bunların tedarikini gerektirir. yangın teknik ürünler(itfaiye araçları, yangınla mücadele teçhizatı, yedek parçalar vb.), yangın söndürme maddeleri ve işletme malzemeleri. Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin ekonomik faaliyetleri için, bunların sağlanması gerekmektedir. Yapı malzemeleri, metal vb. Tüm ürünlerin tedariki lojistik makamlarına (MTO) emanet edilmiştir.
Teknik hazırlığın bakımı ve bakımı, PT'nin operasyonunun lojistiği ve organizasyonu teknik servis tarafından yönetilir.
Devlet İtfaiye Teşkilatının teknik servisi, yangınları söndürmek için muharebe operasyonlarına ve ayrıca Devlet İtfaiye Teşkilatının yönetim organlarının ve birimlerinin ekonomik faaliyetlerine teknik destek sağlamak amacıyla Devlet İtfaiye Teşkilatında düzenlenen bir hizmet türüdür.
Teknik servise (TS) verilen görevlerin çözümü birbiriyle bağlantılıdır (Şekil 14.1). Hepsi, Devlet İtfaiye Teşkilatı birimlerindeki itfaiye araçlarının teknik hazırlığını sağlamak ve sürdürmek olan ana hedefe bağlıdır.
Pirinç. 14.1. Teknik servisin görevleri
TS'nin ana hedefinin uygulanması, güçleri ve araçları tarafından gerçekleştirilir.
TS kuvvetleri, Devlet Sınır Hizmetinin iki grup personelinden oluşur. Bunlardan ilki, Devlet İtfaiyesi birimlerinin sürücülerini ve teknisyenlerini, teknik servisin çalışma birimlerini (bunlar arasında üretim teknik merkezleri (PTC), teknik servisin itfaiye teşkilatları (parçaları) (PO (H) TS) içerir) doğrudan içerir. tüm bakım ve onarım işlerini gerçekleştirin Bu, itfaiye araçlarının hem bakımını hem de teknik hazırlığının sürdürülmesini sağlar.
TS kuvvetlerinin ikinci grubu şunları içerir: komuta personeli aracın işleyişinin organizasyonunu, yönetimini ve kontrolünü sağlamak. Bunlar, GUGPS'nin yangın teçhizatı ve silah departmanlarının çalışanları, UGPS'nin (OGPS) PT departmanları, araç bölümlerinin liderliği ve PA'nın bölümlerde teknik hazırlığından sorumlu itfaiye departmanlarını içerir. Devlet İtfaiyesi.
TS'nin işleyişi, Devlet İtfaiye Teşkilatının tüm personelinin yaklaşık% 20'si tarafından sağlanmaktadır. Bunların yaklaşık %20'si birinci grubun çalışanlarıdır.
Bu kuvvetler, Devlet Sınır Hizmetinin çeşitli birimlerine dağılmıştır ve teknik hizmetin bir parçasıdır. Aracın bileşimi, kuvvetlerine ek olarak, teknik servis aracılığıyla da karakterize edilir.
Teknik servis tesisleri (Şekil 14.2), Devlet İtfaiyesi birimlerinin itfaiye birimlerindeki bakım noktalarında yoğunlaşan tüm ekipman, cihaz ve araçları içerir. Aracın bileşimi aynı zamanda itfaiye bölümleri (parçaları), yani; PA'nın bakım ve onarımı için ( 1
incirde. 14.2). TC ayrıca şunları içerir: 2
- ayrı bakım direkleri;
3
- kol direği; 4
– teşhis sonrası; 5
- MTO'nun garnizon üssü ve
6
- yedek parçaların sevkiyat noktası.