Sigorta şirketinden adil bir değerlendirme almak ister misiniz?

"Elektronik dergi" Azbuka Prava ", 26/05/2017

SİGORTA ŞİRKETİ ARAÇ TAMİR MALİYETİ AZALTTISA NE YAPILMALI?

Sizin suçunuz olmayan bir kazada aracınız hasar görürse, sigorta tazminatı (ödeme) hakkını kullanabilirsiniz. Ancak değer belirlenirken sigorta tazminatı sigorta şirketi arabanızı tamir etmenin maliyetini hafife aldı, aşağıdaki algoritmayı takip etmenizi öneririz.

Adım 1: Hasar tahmini için sigortacınız ile iletişime geçin
Sahiplerinin sorumluluğu OSAGO kapsamında sigortalı olan kazaya sadece iki araç karışmış olsaydı, doğrudan hasar talebinde bulunun ve Gerekli belgeler seni sigortalayan sigortacı medeni sorumluluk. Diğer durumlarda, kazadan sorumlu kişinin hukuki sorumluluğunu sigorta ettiren sigortacıya sigorta tazminatı (ödeme) ve belgeleri için bir başvuru gönderin (K40-FZ Kanununun 1. maddesi, 12. maddesi).
Başvurunun ve ekli belgelerin sunulduğu tarihten itibaren beş iş günü içinde, hasarlı aracı veya kalıntılarını muayene ve (veya) bağımsız olarak sigortacıya sunmalısınız. teknik uzmanlık(40-FZ sayılı Kanun'un 10. Maddesi, 12. Maddesi).
Çoğu zaman, sigortacı, hasarlı arabanın muayenesinin sonuçlarına dayanarak, neden olunan hasarı, restorasyon onarımının gerçek maliyetinin altında değerlendirir. Önerilen sigorta tazminatı tutarını kabul etmiyorsanız, sigortacı masrafları kendisine ait olmak üzere bağımsız bir muayene düzenlemekle yükümlüdür (40-FZ sayılı Kanunun 13. maddesi, 12. maddesi).
Uygulamada sigortacılar, sigortacının anlaşmalı olduğu bir uzman kuruluş güçleri tarafından derhal inceleme yapar. Böyle bir incelemenin sonucu size uymuyorsa, sigortacı tarafından hesaplanan sigorta ödemesini alın ve bir sonraki adıma geçin.

Adım 2. Bağımsız bir uzman görüşü (değerlendirme) almak için uzmanlarla kendi başınıza iletişime geçin.
Bu muayeneyi kendiniz ve masrafları size ait olmak üzere organize etmelisiniz.

Not!
Hasarlı aracı veya kalıntılarını, üzerinde anlaşmaya varılan tarihte sigortacıya muayene ve (veya) bağımsız muayene için sunmadıysanız, kendi başınıza bağımsız bir muayene (değerlendirme) düzenleme hakkınız yoktur ve sigortacı, yapılan başvuruyu değerlendirmeden iade etme hakkı. Bu durumda bağımsız olarak düzenlenen bir incelemenin sonuçları, sigorta şirketi tarafından sigorta tazminatının miktarını belirlemek için kabul edilmez (40-FZ sayılı Kanunun 11. maddesi, 12. maddesi).

Uzman bir teknisyene başvurun bir bireye, geçmiş profesyonel tasdik ve dahil Devlet Sicili uzman teknisyenler) veya uzman bir kuruluşa (kadrosunda en az bir uzman teknisyen bulunan tüzel kişi) sınav başvurusu ile (40-FZ sayılı Kanunun 4 üncü maddesi, 12.1 inci maddesi). Başvuruda, incelemeyle ilgili bir anlaşma yapma teklifiyle birlikte, aşağıdakiler belirtilmelidir:
- sigortacının tam şirket adı ve yeri;
- tam adınız, doğum tarihiniz ve yeriniz ile ikamet yeriniz;
- Sınav sırasında çözülmesi gereken sorunlar.
Muayene masrafları tazmin edilecek zararlara dahildir (40-FZ sayılı Kanun'un 14. maddesi, 12. maddesi).
Başlattığınız muayenenin yer ve saatini sigortacıya bildirmenizi tavsiye ederiz.
İnceleme sonuçlarına göre bir uzman görüşü (uzman raporu) alacaksınız.

Adım 3. Sigortacıya bir talep gönderin
Talepte, sigortacı tarafından yapılan sigorta ödemesinin tutarı ile anlaşmazlığınızı belirtmeli ve ek bir ödeme için bir gereklilik beyan etmeli ve ayrıca talebinizi doğrulayan belgeleri (sözleşme) eklemelisiniz. zorunlu sigorta, başlangıcı doğrulayan belgeler sigortalı olay ve neden olunan maddi hasarın miktarı (uzman görüşü)).
Sigortacı, talebi on gün içinde değerlendirmelidir. Takvim günleri, çalışmayanlar hariç resmi tatil, alındığı tarihten itibaren. Sırasında Belirtilen periyot sigortacı, talebinizi yerine getirmekle yükümlüdür. uygun yürütme zorunlu bir sigorta sözleşmesi kapsamındaki yükümlülükler veya gerekçeli ret böyle bir şartın yerine getirilmesinde (madde 1, 40-FZ sayılı Kanun'un 16.1 maddesi).

Not. Mağdurun tazminat talebinin sigortacı tarafından değerlendirilmesi için belirtilen on günlük süre, 07/04/2016 tarihinden sonra meydana gelen bir kazaya bağlı olarak sigortacı ile mağdur arasındaki ilişkiye uygulanmasına tabidir (Madde 4, md. 23/06/2016 N 214-FZ Kanununun 3'ü).

Sigortacının belirtilen talebe verdiği yanıt sizi tatmin etmezse veya yanıt yukarıdaki süre içinde gelmezse bir sonraki adıma geçin.

Adım 4. Bir dava açın
Sigortacı, sigorta tazminatının ek ödeme şartını gönüllü olarak yerine getirmeyi reddederse, eksik kısım, ceza, para cezası ve sigorta tazminatının geri alınması için mahkemeye başvurma hakkınız vardır. ahlaki hasar(7 Şubat 1992 tarihli ve 2300-1 sayılı Kanun Madde 1, Madde 17, Madde 6, Madde 13, Madde 15; Madde 21, Madde 12, Madde 40-FZ).
Sigorta tazminatının uygulanmasına ilişkin şartların ve sigortacı tarafından geç icraya ilişkin yaptırımların miktarının, sözleşmenin imzalanması sırasında suçlu kişi tarafından yürürlükte olan mevzuata uygun olarak hesaplanması gerektiği unutulmamalıdır. kaza (Prezidyum tarafından onaylanan İncelemenin 7. paragrafı) Yargıtay RF 16.02.2017).
Tüketici Haklarının Korunması Hakkında Kanun, alternatif yargı yetkisi ve devlet vergisinin ödenmesinden muafiyet dahil olmak üzere, bir sigorta sözleşmesinden doğan ilişkilere uygulanır (FZ sayılı 40-FZ Kanunun 2 nci maddesi, 16.1 inci maddesi; KHK 2 nci maddesi). Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Genel Kurulu 28.06.2012 N 17 tarihli). Bu nedenle, tercihinize göre, sigortacının (davalı) bulunduğu yerdeki, (davacının) ikamet ettiğiniz veya ikamet ettiğiniz yerdeki veya sigortanın yapıldığı veya yapıldığı yerdeki mahkemeye talepte bulunma hakkınız vardır. sözleşme (madde 2, 2300-1 Sayılı Kanunun 17 nci maddesi) .
İddia beyanına, davaya katılan kişi sayısına uygun olarak iddianın kopyaları, iddialarınızı dayandırdığınız koşulları doğrulayan belgelerin kopyaları ve doğrulayan kanıtlar eşlik etmelidir. deneme öncesi sipariş uyuşmazlığın çözümü, örneğin sigorta şirketine sigorta tazminatı (ödeme), ek ödeme şartı ve sigortacının bu şartı gönüllü olarak yerine getirmeyi reddetmesi (Rusya Federasyonu Hukuk Muhakemeleri Usulü Muhakemeleri Kanunu'nun 132. Maddesi) .
Talebin değeri 1 milyon rubleyi geçmezse, devlet vergisini ödemekten muafsınız. Talebin değeri 1 milyon rubleyi aşarsa, devlet vergisi, talebin değeri esas alınarak hesaplanan miktarda ödenir ve talebin değeri 1 milyon ruble ise ödenecek devlet vergisi tutarı kadar indirilir. (Madde 4, fıkra 2, fıkra 3, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 333.36. maddesi; 2. fıkra, N 2300-1 Kanunun 17. maddesi; Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Genel Kurulu Kararı'nın 2. maddesi 28 Haziran 2012 K 17).
Mahkeme, sigortacı tarafından gönüllü olarak karşılanmayan taleplerinizi yerine getirirse, mahkeme, sigortacıdan lehinize, ödenecek sigorta tazminatı tutarı ile sigortacının yaptığı sigorta ödemesi tutarı arasındaki farkın %50'si oranında bir para cezası tahsil eder. sigortacı gönüllü(Madde 3, 40-FZ sayılı Kanunun 16.1 maddesi; Madde 6, 2300-1 sayılı Kanun'un 13. Maddesi; Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesinin Haziran tarih ve 17 sayılı Genel Kurulu Kararı'nın 2, 46. Maddeleri 28, 2012; Madde 61, 64 Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Genel Kurulunun 29 Ocak 2015 tarihli Kararı N 2).

Bugün arabalar en yaygın ve arananlardır Taşınabilir mülk, sadece alıcılardan gelen bir talep konusu değil, aynı zamanda, örneğin bir banka kredisi alırken veya bir mirası bölerken akrabalar arasındaki anlaşmazlıkların nedeni gibi, genellikle bir teminat aracıdır. Araçla yapılan herhangi bir işlem, aracın piyasadaki gerçek değerinin belirlenmesini gerektireceğinden, araçla yapılan işlemin özü önemli değildir. Muayene prosedürü, kelimenin tam anlamıyla, aracın her nüansını - piyasaya sürüldüğü tarihten çalışma koşullarına ve trafik kazalarına katılıma kadar - dikkate alır.

Bugün, araç değerlemesi, yalnızca iyi düzeyde yasal ve ekonomik bilgiye sahip değil, aynı zamanda mükemmel teknik bilgiye sahip uzmanlar da uygulamada yer aldığından, tamamen bağımsız bir değerleme hizmetleri sınıfına aittir. Herhangi bir arabanın maliyetinin yeterli bir değerlendirmesi, değerlendirilen her arabanın tasarım özellikleri hakkında derin bilgi gerektirdiğinden.

Bir arabanın piyasa değeri değerlendirmesine ne zaman ihtiyaç duyarsınız?

Hemen hemen her işlemde aracı değerlendirmeniz gerekecek. İstisna, ancak özel kişilerin kendi aralarında yaptıkları alım satım işlemleri olabilir. Uzmanlar tarafından bağımsız uzmanlık gerekli olacaktır. aşağıdaki durumlar:

• dava;
• dahil olanlar da dahil olmak üzere herhangi bir nitelikteki mülkiyet anlaşmazlıkları yargı;
• seviye araç gönüllü sigortasından önce;
• noter tasdiki gerektiren alım satım işlemleri için;
• işletmelerin bölünmesi farklı şekiller kendi araç filosuna sahip mülkler;
• aracın elden çıkarılmasından önce değerlendirme;
• işletmelerin tasfiyesi;
• işletme tarafından mülkiyet biçiminin değiştirilmesi;
• için tahmin Vergi makamları;
• gümrük kontrolünün uygulanması;
• rehin olarak bir araba sağlanması;
• bir kazadan sonra zararın tazminine karar vermenin yanı sıra.

Arabanın nihai maliyetini ne etkileyebilir?

Bir arabanın piyasa değerinin değerlendirilmesi, sahibinin mevcut motivasyonundan bağımsız olarak, her zaman son derece objektiftir, ilk değerini değil, şu anda satılabileceği gerçek (piyasa) değerini ifade eder. Aynı zamanda, fiyatının hesaplanması sadece belirli bir anda değil, aynı zamanda belirli bir süre için de yapılabilir (değerlendirilen arabanın satışı şimdi gerçekleşmezse). Aracı değerlendiren uzmanlar, aracın teknik ve işlevsel yönüne dayanarak bir uzman görüşü sunar.

Uzmanlık gerektiren araçların büyük çoğunluğu ikincil piyasaya aittir. Buna göre, hepsi değişen derecelerde yıpranır, bu da çeşitli dış nedenlerin - hava, yol koşulları, sürüş tarzı, bakımın kalitesi ve yoğunluğu vb. - tarafından kolaylaştırılır. Bütün bunlar, arabanın fiziksel olarak aşınmasına ve yıpranmasına neden olur ve buna bağlı olarak , amortismanı.

Ancak fiziksel aşınma ve yıpranma, bir arabanın değerindeki düşüşün tek nedeni değildir. İlk fiyatın önemli bir kısmı, konunun ahlaki yönü tarafından "yenilir". Bilim ve teknolojinin hızlı gelişimi, bugün modern bir otomobilin "dün" bile modern konfor ve güvenlik fikirlerine karşılık gelmemesine yol açmaktadır.

Bir arabanın amortismanını tetikleyen bir sonraki an, ekonomik amortisman (döviz kurları, enflasyon süreçleri, dünya ekonomisinin durumu ve hatta çevre) olarak kabul edilir. Bu nedenle, bir uzmanın çalışması kolay olarak adlandırılamaz. Gerçekten de, yukarıdaki faktörlere ek olarak, aracın gerçek değerini belirlerken, şimdiki ve gelecekteki sahibin son derece çelişkili çıkarlarını dikkate almak zorundadır. Bir kazadan sonra muayenenin bazı inceliklerini videodan öğrenebilirsiniz:

Değerlendirme için hazırlamanız gerekenler

Satılık bir arabanın piyasa değerini tahmin etmek veya başka bir prosedür, araç hakkında belgeler ve eksiksiz bilgi olmadan imkansızdır. Araç sahibinin malını değerlendirmek için hazırlaması gereken evrakların listesi aşağıdaki gibidir:

• teknik sertifika;
• pasaport (bireyler için);
• tüzel kişiler için, bir devlet tescil belgesi, bir tüzük, muayene emri vermeye yetkili kişinin pasaportu gerekli olacaktır;
• bir aracı miras alırken, bir ölüm belgesi gerekli olacaktır eski sahibi;
• araba bir kazadan sonra değerlendirmeye tabi ise, trafik polisinden bir sertifika.

Aracın çalışma koşulları, ne sıklıkta ve ne kadar iyi yapıldığı hakkında bilgi vermeye hazır olmalısınız. Bakım onarım, onarımların not edilip edilmediğinin yanı sıra değerlendirme sırasında kusurların varlığına ilişkin bilgiler. Lütfen sınavın çoğunlukla sadece uygun eğitime sahip değil, aynı zamanda geniş deneyime sahip kişiler tarafından yapıldığını unutmayın. Bu nedenle, bir arabayı kendi lehlerine değerlendirirken durumu tersine çevirme girişimlerinin neredeyse tümü, önceden başarısızlığa mahkumdur.

Dikkat! Bu liste genel karakter ve duruma göre değişebilir. özel nedenler aracın bağımsız bir değerlendirmesini yapmak.

Araç değerleme prosedürü

Bazı nüanslar ve formaliteler dışında, satılık / kaza sonrası / miras ve diğer durumlarda bir arabayı değerlendirme prosedürü ve maliyeti aynıdır.

Arabayı kendi kendine değerlendirmek mümkün mü

Profesyonellerin hizmetleri için ödeme yapmak istemeyen birçok insan, elbette, arabayı kendi başlarına incelemeye ve hatta World Wide Web'den örnek bir araba değerleme raporu indirmeye çalışıyor. Böyle bir fırsatın gerçekten var olduğu hemen belirtilmelidir, ancak bu yöntem yalnızca kendi arabanızı satmak (veya başkasının arabasını satın almak) için uygundur.

Ne bir kazadan sonra, ne de miras ve diğer durumlarda, böyle bir değerlendirme kesinlikle geçerli olmayacaktır. yasal güç. Bu nedenle, kullanılmış bir araba değerlemesi çevrimiçi ve ücretsiz olarak yapılabilir, ancak bu yöntem için kesinlikle kabul edilemez. tüzel kişilik kendi filosunun bir kısmını silecek ve elden çıkaracak.

Değerleme şirketlerinin faaliyetleri sıkı bir şekilde düzenlenmiştir. Federal yasa ve değerlendirme standartları. Hepsi SRO üyesidir ve uygun (onaylanmış) eğitime sahiptir. Bu nedenle, herhangi bir mahkeme, bu tür değerlendirme kuruluşları tarafından derlenen raporların tam meşruiyetini kabul eder (“Federal Yasanın 12. Maddesi”. değerlendirme faaliyetleri RF'de).

En yaygın değerleme türlerinden biri, miras için bir arabanın piyasa değerinin takdiridir. Diğer birçok değerleme hizmeti türü gibi, bu türün de kendi incelikleri vardır ve belgeler gereklidir. özel gereksinimler. Miras amaçlı bir aracın değerlemesi, gerekli tüm tapu belgelerine sahip profesyonel bir ekspertiz kuruluşu tarafından yapılmalı ve araç değerleme tarihi, araç sahibinin ölüm tarihi olmalıdır. Ancak bu koşulların her ikisi de karşılanırsa, hazırlanan rapor bunun gerekliliklerini karşılayacaktır.

Noter için araç değerlemesi

Bir noter için bir arabanın piyasa değerinin değerlendirilmesi, çoğu zaman kalıtsal veya hediye davaları hazırlarken gereklidir. Bu tip Bir arabanın maliyetini tahmin etmek, sonucu kontrol ederken özel dikkat ve sağlanan tüm belgelere son derece titiz bir tutum gerektirir. Bir noter için bir arabanın piyasa değerini değerlendirmek için, hata yapma olasılığını en aza indirmek için bu tür işleri yaparken önemli deneyim gereklidir. Hazırlanan rapor tüm gereksinimleri karşılamalıdır federal standartlar tahminlerin yanı sıra gerekli tüm belgeleri içerir.

Mahkeme için araç değerlemesi

Bir mahkeme için bir arabanın değerlendirilmesi bir dizi vardır bireysel özellikler. Örneğin, mülkün bölünmesi için mahkemeye belge sunmak için, genellikle temettüye benzer bir arabanın ortalama piyasa değerini değerlendirmek gerekir. Yani, bölünmeye tabi olan arabanın kendisi değil, analogu. Değerlendirme, arabayı incelemek mümkün olmayacak şekilde yapılır. Kural olarak, bu, araç muayene için sunmayı reddeden ikinci tarafça çalışıyorsa olur. Bölünmeye konu olan bir arabanın mahkeme tarafından muayenesi yapılmadan değerlendirilmesi, kuralcı belgelerin gereklerinden dolayı mümkün değildir, bu nedenle benzer bir araba değerlendirilir.

Satış veya satın alma için araç ekspertiz

Bir araba satmayı veya satın almayı planlıyorsanız, gerçek piyasa değerini bilmeniz gerekir. AT bu durum Gerçekleştirilen satış veya satın alma için araç değerleme gibi bir hizmete ihtiyacınız olabilir. uzman kuruluş. Ekspertiz firmasının sonucunu elinizde bulundurarak, aracın değerini yüzde yüz kesinlik ile tayin etme kararı verebileceksiniz. Aracın değerinin belgelenmesi gerekiyorsa, profesyonel bir ekspertiz firması tarafından düzenlenen aracın piyasa değerinin tespitine ilişkin rapor sunulur.

Şirketin bilançosundan silinecek bir arabanın değerlemesi

Mevcut düzenlemelerin gereği ile bağlantılı olarak, bir arabayı şirketin bilançosundan silerken, piyasa değerini değerlendirmek gerekir. Bunun nedeni, bir arabanın defter değerinin, gerçek piyasa değerinden önemli ölçüde farklı olabilmesidir. belgesel kanıt ve aracın iptal maliyetinin gerekçesi, ancak ekspertiz kuruluşunun gerekli tapu belgelerine sahip ve tüm gerekliliklere uygun olarak hazırlanmış tam teşekküllü raporu olabilir.

Aracın kaza öncesi piyasa değerinin değerlendirilmesi

eğer ile Motorlu araç bir trafik kazası meydana geldi ve araca verilen hasar o kadar büyük ki, restorasyonu ekonomik olarak mümkün değil, o zaman meydana gelen hasar miktarı hesaplanırken bir kaza sonucu arabanın kaza öncesi maliyeti ve kullanılabilir kalıntılarının maliyeti değerlendirilir. Böylece, aracın trafik kazası tarihindeki, daha doğrusu kazadan önceki andaki piyasa değeri tespit edilmiş olur. Bu tür araba değerlemesi, uygun olduğunda yenileme maliyetini belirlemeden neden olunan hasar miktarını belirlemenize olanak tanır.

Sigorta değerlendirmesi nedir?

Bu, sigortalı aracın değerini ifade eder. Yeni veya kullanılmış bir arabanın sigorta değeri, sigorta poliçesine (sözleşmeye) kaydedilen ve aslında sigorta sözleşmesinin kurulduğu andaki gerçek değeri olarak belirlenen CASCO'ya göre sigortalandığında belirlenir. , sigorta değerlemesi, arabanın piyasa değerinin bir değerlendirmesidir.

tamamen oku

Araç değerleme - araç değerleme, değer türleri nelerdir?

Bir araba değerlendirmesi, uzmanın, onu belirleme sürecindeki değer hakkında belgelenmiş sonuçlarıdır.

1. Bir arabanın piyasa değeri, satıcı ve alıcı makul bir şekilde hareket ettiğinde, açık bir pazarda ve rekabette satılabileceği en olası tahmindir. gerekli bilgi satın alma ve satış nesnesi hakkında ve ifade edilen parasal biçim. piyasa değerlemesi araba, insan hayatındaki çoğu ihtiyaç için tasarlandığından, tüm değerlendirmelerde esastır.

tamamen oku

Bir arabanın piyasa değeri neden değerlendirilir?

Bir arabanın piyasa değeri (değerlendirme nesnesi olarak), en olası fiyattır. Bu arabaİşlemin taraflarının makul bir şekilde hareket etmesi, gerekli tüm bilgilere sahip olması ve olağanüstü koşulların işlemin değerini etkilememesi durumunda rekabet koşullarında serbest piyasada yabancılaştırılabilir (satılabilir).

tamamen oku

Bir arabanın hurda değeri nasıl değerlendirilir?

Tasfiye değeri, bilançosunda yer alan işletmenin tasfiye sürecinde satılan aracın (arabanın) değeridir. Hurda değerinin üst sınırı aracın (otomobilin) ​​piyasa değeri, alt sınırı ise hurda değeridir. Muhasebede, hurda değeri, kaynaklarını tüketen ve silinen araçların kalıntı değeri veya uygun olmayan tasfiye edilmiş araçların satışından elde edilen gelirdir. daha fazla sömürü, ayrıca bir kaza sonucu oluşan hasar sonrası tamiri mümkün olmayan araçlar, doğal afetler veya diğer nesnel sebepler.

tamamen oku

Miras alınan mülkü (arabayı) sunmadan değerlendirmek mümkün müdür?

Miras kalan mülkün (özellikle bir arabanın) notere sunulması için yapılan değerlendirme, hatasız muayene, muayene belgesi düzenlenmesi ve değerlemesi yapılan mülkün fotoğraflanması ile gerçekleşir.

Bu, değerlendirme raporundaki muayene sonuçlarının ve fotoğraf tablolarının uygulanmasıyla tespit etmek ve hasarı (çalışmadaki kusurları) düzeltmek için yapılır.

Araç değerlemesi ancak mahkeme, savcılık ve soruşturma organlarının yazılı kararı ile inceleme yapılmadan yapılabilir.

tamamen oku

Bir arabanın kalıntı değerinin değerlendirilmesi nedir?

Bir arabanın kalıntı değeri değerlendirilirken, başlangıç ​​noktası, satış yapan kuruluşlar tarafından sağlanan veya süreli yayınlardan elde edilen, bölgedeki sıfır araba fiyatlarına göre belirlenen yeni bir arabanın fiyatıdır. Eğer bu model otomobilin üretimi durdurulursa, yeni bir analog otomobilin fiyatı, indirgeme faktörü ile ayarlanmalıdır, yani. yeni bir analog arabanın fiyatı% 5-20 oranında azalır.

tamamen oku

Bir arabanın hurda ve hurda değeri nasıl hesaplanır?

Arabanın şu veya bu maliyetinin hesaplanması, değerleme uzmanları ile müşteri arasındaki sözleşmeye göre bir tahminin amaç ve görevlerinden kaynaklanır.

AT Genel görünüm herhangi bir araba değeri buna göre oluşturulur ve korunur ekonomik ilke arz ve talep. Genel olarak değer kavramı, otomobilin tarafların (satıcı ve alıcı) karşılıklı mutabakatı ile ödenecek en olası (tahmini) fiyatını yansıtır. şu an zaman.

tamamen oku

Holigan eylemlerinden kaynaklanan araba hasarının bağımsız bir değerlendirmesi nasıl yapılır?

Araç hasarı sadece trafik kazası (RTA), doğal afetler (dolu, kasırga, devrilen ağaç vb.), ihmalkar davranışlarda değil, maalesef üçüncü şahısların yasa dışı (holigan) eylemlerinde de meydana gelebilir.

Şu anda, bu tür davaların sayısı katlanarak artıyor.

tamamen oku

Aksesuarlar ve ataşmanlar nasıl fiyatlandırılır?

Değerlendirme ve kendi kendine muayene sırasında, son zamanlar giderek daha sık olarak, otomobil uzmanları, benzer bir yenisine, yani ek donanıma kıyasla bir otomobilin konfigürasyonunda sapmalarla karşı karşıya kalmaktadır. Bu durumda, değerlendirme sırasında aracın maliyeti, kurulu ek (ekli) ekipmanın (ekipmanın) maliyeti dikkate alınarak (eksi amortisman yüzdesi) ayarlanır. Kurulu ek ekipmanın (ekipmanın) her bir çalışma yılı için maliyetinin %8'i kesilir. Ekipmanın fiyatı ve hizmet ömrü belgelenmelidir (fiyat listesi, çek, pasaport vb.). Oto-muayene yapılırken ve OSAGO çerçevesinde kurulu ek ekipmanın hasar görmesi durumunda, ona verilen hasar da hesaplamaya dahil edilir. toplam tutar restorasyon onarımı. CASCO sigortasının bir parçası olarak, kurulan ek ekipman tanımlanmalı ve sigorta sözleşmesine dahil edilmelidir. Ekipman listesinde böyle bir eksiklik yoksa, ek ekipmana verilen hasar onarım hesaplamasına dahil edilmez.

Bir kamyon kazasından sonra maddi hasarın değerlendirilmesi?

otomatik uzmanlık(kaza sonrası hasar değerlendirmesi) kamyon, motosiklet ve otobüsler, arabalara benzer şekilde gerçekleştirilir.

Kamyonların (motosikletler, otobüsler) restorasyonu için emek yoğunluğu standartları, aracın belirli bir markasının (modelinin) üreticileri tarafından belirlenir ve standart bir saatin maliyeti resmi bayinin servis istasyonunun yönetimi tarafından onaylanır. bu markanın veya bu bölgede hakim olan ortalama pazarın ortalaması alınır.

tamamen oku

Araç değerlemesi. İyi bakiyeler nelerdir ve nasıl hesaplanır?

Trafik kazası geçirmiş bir arabanın faydalı kalıntıları, kendi fiyatlarına (yani artık değere) sahip olan, daha fazla çalışmaya uygun ve hasarlı bir arabadan sökülebilen servis verilebilir (bozulmamış) birimleridir (montajlar, parçalar) ve satıldı (satıldı).

Bu nedenle, uygun kalıntıların maliyeti, sökme, depolama ve satış maliyetleri dikkate alınarak satılabilecekleri (satılabilecekleri) gerçek (olası) fiyattır. Başka bir deyişle, kurtarılabilir parçaların değeri, kullanılmış parça pazarındaki servis verilebilir parçaların değeri, eksi bunları hasarlı bir arabadan çıkarma maliyeti ve satış maliyetleridir.

tamamen oku

Araç değerlemesinde operasyonel kusurlar nelerdir?

Araç değerleme(araba) bilindiği gibi iki yaklaşımla (maliyet ve pazar) değerlendirme sonuçlarına göre oluşturulur.

Gelir yaklaşımı, ancak aracın çalışmasında gelir getiren belirli bir amaç varsa uygulanır. Üzerinde araba ekspertiz maliyet yöntemi (yani kalıntı değerini belirlerken) ve ayrıca yürütürken otomatik muayene Konuyla ilgili hasar tespiti ve değeri belirlemek emtia değeri kaybı(TCS), değerlendirme sonuçları üzerinde önemli bir etki ( otomatik muayene), aracın anormal depolama (çalışma) koşullarının yanı sıra uygunsuz bakımdan kaynaklanan çalışma kusurları var.

tamamen oku

Araba değerlemesi için azaltma faktörleri nelerdir?

Araç değerlemesi uzman görüşleri değerleme uzmanı) değeri ve belirlenmesinin fiili süreci hakkında. Genellikle değerleme uzmanıçeşitli amaçlar ve görevler için gerekli olduğundan aracın piyasa değerini belirler.

Bildiğiniz gibi, bir arabanın piyasa değeri iki bileşen tarafından belirlenir. değerlendirme. Maliyet yöntemi ile hesaplanan kalıntı değer ve karşılaştırmalı (karşılaştırılabilir) satış yöntemi ile belirlenen piyasa değeridir.

tamamen oku

Değerlemede gelir yöntemi nasıl ve ne zaman kullanılır?

değerleme uzmanıçalışmalarında değerlemede maliyetli, karşılaştırmalı (piyasa) ve gelir yöntemlerini (yaklaşımlar) kullanmak zorundadır.

değerleme uzmanı kullanılan belirli yöntemleri bağımsız olarak belirleme hakkı. Herhangi bir yöntemi kullanmayı reddetme, değerleme uzmanı Raporunuzda bunu gerekçelendirmelisiniz.

Gelir yöntemi (yaklaşım) şu durumlarda kullanılır: değerleme uzmanı sahip olmak Güvenilir bilgi, belirli durumlarda değerlendirme nesnesinin kullanımından gelecekteki gelirin yanı sıra bununla ilişkili maliyetlerin tahmin edilmesini sağlar. Şunlar. gelir yaklaşımının uygulanması durumunda, değerleme uzmanı gelecekteki gelir ve giderlerin tutarını ve alınma zamanını (an) belirler.

tamamen oku

Ortalama yıllık araç kilometresi nasıl belirlenir?

Bir arabanın değerlendirilmesi ve oto muayenesi yapılırken, aracın piyasa değeri hesaplanırken (değerlendirmede) ve belirlenmesinde gerekli olan fiziksel aşınma ve yıpranmanın tespiti malzeme hasarı(otomatik muayenede), eksper (otomatik uzman), kilometre sayacı (hız göstergesi) veya muhasebe belgeleri tarafından belirlenen, aracın gerçek kilometresinin değerine dayanır. Ayrıca, bu tanıklığın fotoğrafı, değerleme uzmanı (autoexpert) değerlendirme raporunun fotoğraf tablolarına yerleştirir ( uzman görüşü). Şüpheli durumlarda (gösterge panelinin değiştirilmesi, sızdırmazlığının ihlali, okumaların bariz bir şekilde küçümsenmesi (bükülmesi) veya bir hız göstergesinin hiç olmaması), uzman aracın kilometresini ortalama yıllık değere göre belirlemeye karar verir. bu not alınmalı Genel anlam Bu durumda aracın kilometresi, gerçek yaşı ile bir ondalık basamağa (yani, çalışmaya başladığı ay) belirlenir; bu, tarihi aracın kayıt belgelerinden (araç pasaportu) bulunabilir. Aracın ömrünün bitiş tarihi, değerlendirme (oto-muayene) tarihidir.

Konuyla ilgili tüm arabayı okuyun tahminler malzeme zarar, tahmin edici ( otomatik uzman) bir değerlendirme nesnesi olarak aracın amortismanını hesaplar. Amortisman, çalışmasının yoğunluğu, kullanım süresi (depolama) ve daha gelişmiş araçların üretilmesine yol açan bilimsel ve teknolojik ilerlemenin gelişmesi nedeniyle bir arabanın değerinde bir kayıptır. tamamen oku

Arabanın ekonomik amortismanının gerekçesi?

saat araba ekspertiz sırasında olduğu gibi otomatik muayene(hasar tespiti), kullanıldı Farklı çeşit onun aşınması. Bunlar fiziksel, doğal (normal), acil fiziksel, işlevsel (ahlaki) ve ayrıca ekonomik (dış) eskime (aşınma ve yıpranma).

Arabanın ekonomik amortismanı- dış etkenlerin etkisi nedeniyle değerlendirme nesnesi olarak değerinin kaybıdır. ekonomik faktörler. Her şeyden önce, bu, belirli otomobil markalarına (modellerine) olan talepte feci bir düşüşe yol açan genel ekonomik değişiklikler veya endüstri içi faktörlerin neden olduğu tüketici talebinde bir değişiklik (kayıp).

tamamen oku

Trafik sigortası için amortisman hesaplaması?

Bir CASCO poliçesi kapsamında bir arabayı sigortalarken, piyasa değerini belirlemek için gerekli fiziksel amortisman hesaplanır.

Araba giymek sonuçları birbirinden çok farklı olmayan ve tanım üzerinde büyük etkisi olan çeşitli yöntemlerle belirlenebilir. arabanın piyasa değeri sigortalı olduğunda, yapmazlar. Sigortalı bir olayın meydana gelmesi durumunda, sigortalı aracın yerine getirilmesi için gerekli olan fiziksel aşınma ve yıpranma, otomatik muayene (hasar tespiti), zamanla değişecek (artacak), çünkü değeri doğrudan arabanın yaşına ve kilometresine bağlıdır.

yenileme nedir?

yenileme geri yüklemek için yapılması gereken bir dizi çalışmadır. özellikler ve aracın hasardan hemen önce sahip olduğu tüketici özellikleri.

AT Genel dava yenileme işlerin performansını ima eder: sökme / kurulum; birimlerin ve düğümlerin kontrolü ve ayarlanması; bireysel birimlerin, tertibatların ve parçaların değiştirilmesi veya onarımı; bireysel elemanların veya bir bütün olarak araba gövdesinin boyanması.

Sonrasında sürücü kazası başvurmak zorunda kalacak sigorta şirketi Tazminat veya araç onarımı için sevk için. Prosedür karmaşık değil, zahmetli ve zaman alıcıdır.

Sevgili okuyucular! Makale tipik çözümlerden bahsediyor Yasal sorunlar ama her vaka bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7 gün 24 saat KABUL EDİLMEKTEDİR..

hızlı ve BEDAVA!

Ve sigortacıyla iletişime geçmeden önce, bir trafik kazasından sonra arabayı restore etme kurallarını incelemeniz gerekir.

Maliyet neye bağlıdır?

Onarımların maliyeti, bir kaza sonucu alınan hasara bağlıdır. Hasar miktarını belirlemek için aşağıdaki yollardan biriyle bir değerlendirme yapılır:

1. Kendi başına. Sürücü, trafik polisini aramadan hasarı görsel olarak değerlendirebilir. Bunun için, sigorta şirketinden mümkün olduğunca tazminat alınabileceği bir Europrotokol hazırlanır. 50 000 ruble. Belgelerin ödeme reddine neden olabilecek hatalar içermemesi gerektiğini unutmamak önemlidir.
2. Uzmanlar. Göre son değişiklikler c, sigortacının görevlendirdiği bir bilirkişi ile hasarı değerlendirmeniz gerekir. Ne zaman adli yargılama Kavradı bağımsız uzmanlıküçüncü taraf kuruluşlarda.

Sürücüler, evrak işlerinin karmaşıklığı nedeniyle nadiren Europrotocol kullanır. En ufak bir hata, sigortacının araba tamiri için bir sevk vermeyi reddetmesine yol açacaktır.

hakkını kanıtlamalısın yargı emri, ancak Bu methodönemli dezavantajları vardır:

• bir iddia beyanının hazırlanması, kanıtların seçilmesi, bir inceleme vb. dahil olmak üzere uzun işlemler. Dava birkaç ay sürebilir;
• bir iddia hazırlama, inceleme yapma masraflarını ödemek gerekir;
• davalar her zaman davacının lehine sonuçlanmaz veya sigortacıya aracın gerçek hasarından daha az bir meblağ ödemesi emredilir.

Europrotocol'un eksiklikleri göz önüne alındığında, sürücüler, olay mahallinin trafik polisi tarafından kaydedilmesini içeren klasik versiyonu tercih ediyor.

Bu durumda hasar tespiti yapılır. profesyonel uzmanlar bir sigorta şirketi ile çalışmak.

Ve onarımların maliyetini öğrenmek için, kaza tarihinden itibaren 5 gün içinde bir başvuruda bulunmanız ve gerekli belgeleri sağlamanız gerekecektir. Bir kaza mahallinde arabanın muayene edilmesini içerirler.

Bu belge önemli bilgiler içermektedir:

• etkilenen aracın muayenesi ve araç sahibinin verileri hakkında bilgi;
• bağımsız bir inceleme için gerekçeler trafik kazası iki veya daha fazla arabanın çarpışması şeklinde);
• sahnenin ayrıntılı bir açıklaması;
• muayene sırasında görselleştirilen alınan hasar hakkında bilgi (bunlara ezikler, talaşlar, çizikler dahildir);
• araca olası gizli hasar hakkında bilgi (aracın iç hasarının hangi bölümünde alınabileceği belirtilmelidir);
• veri açık dış faktörler belirlemeyi mümkün kılan kazanın nedeni ve suçlu taraf
• belirtilen bilgilere muvafakat üzerine tarafların imzaları ve belgeyi veren çalışanın tam adı.

Olay mahallinden fotoğraflar, aşağıdakileri görselleştiren inceleme raporuna eklenmelidir:

• kazaya karışan araçların plakaları;
• genel hasar planı;
• her hasar yakın çekim.

Sigorta şirketlerinin çalışmalarının özellikleri ve elde etme kuralları göz önüne alındığında, onarım maliyeti faktörlerden etkilenir:

• alınan hasarın miktarı ve türü;
• belgelerde hata olmaması;
• denetim raporundaki bilgilerin eksiksizliği;
• kaza mahallinden alınan bilgilerin kalitesi.

Çok şey sigortacının bütünlüğüne bağlıdır. Ödeme yapma isteksizliği uzun dava ve azaltılmış tazminat.

Sigortacı banka havalesi, ödeme işlemleri ve diğer hayali hizmetler için bir ücret talep edebilir.

Poliçe sahibi, OSAGO kurallarına göre, sigorta şirketinin bir kazadan sonra aracın restorasyonu ile ilgili tüm masrafları tam olarak geri ödemekle yükümlü olduğunu bilmelidir. Kendi cebinizden hiçbir şey ödemenize gerek yok!

Bir kazadan sonra bir arabayı tamir etmenin maliyetini kim değerlendirir?

Bir arabayı tamir etmenin maliyeti, hasarın değerlendirilmesinden sonra hesaplanır.

Daha önce de belirtildiği gibi, üç şekilde gerçekleştirilir:

• kendi başına;
• sigorta şirketi uzmanları;
• bağımsız uzmanlar.

Toplam tutar için küçük hasarlarla hasarın kendi kendine değerlendirilmesi mümkündür 50.000 bine kadar.

Bu durumda tazminat veya onarım için sigorta şirketinden sevk alınması esastır.

Hasarı değerlendirmenin ikinci yolu, sigorta şirketi ile işbirliği yapan uzmanlarla iletişime geçmektir. Kural olarak, hizmet ücretsizdir, ancak yanlış hesaplamalar alma riski artar.

Sigortacıların pahalı onarımlar için ödeme yapması kârsızdır, bu nedenle hasar miktarı genellikle büyük ölçüde hafife alınır. Aksini ispatlamanın tek yolu mahkemedir.

ama yaz iddia beyanı ancak sigortalı, dava masraflarına maruz kalmamak için yanlış yapılan hesaplamalardan eminse buna değer.

Sürücülerin bir arabada gizli hasar olduğunu kanıtlaması zor olabilir. Değerleme uzmanları bu anı kaçırır, bu da eylemde yalnızca görünür çizikleri ve ezikleri gösterir.

Sigortalı bizzat kontrol etmelidir bu süreç kazadan sonra düzenlenen araç muayene belgesine istinaden.

Sürücü, tahsis edilen miktarı kabul etmezse, ek bir inceleme yapacak olan mahkemeye başvurmanız gerekecektir.

Sürücünün iletişim kurması daha iyidir bağımsız uzman hizmetlerinin bedelini ödeyerek. Bu, onarım maliyetleri hakkında güncel bilgiler sağlayacaktır. Ancak bu fırsat her zaman mevcut değildir.

OSAGO kurallarına göre muayene ancak sigortacının talimatıyla yapılabilir.

Ve sigorta şirketi başvuru için izin verirse üçüncü taraf kuruluş, sonra sürücü arabasını profesyonel bir uzmana yönlendirebilir.

Değerleme uzmanlarının hizmetleri için fiyatlar

Değerleme hizmetlerinin maliyeti birkaç faktöre bağlıdır:

• araç tipi;
• verilen hasar miktarı;
• konum bölgesi;
• ek hizmetlerin kullanılabilirliği.

Değerleme uzmanının hizmetleri için ödeme maliyeti sürücü tarafından karşılanır. Ancak, sigortacı tarafından tazminat miktarının eksik tahmin edilmesi nedeniyle mahkemenin talebi üzerine inceleme yapılırsa, harcanan fonlar sigorta şirketi tarafından geri ödenecektir.

Bağımsız bir inceleme benzer bir sonuç verirse, sigortacı masrafları tazmin etmek zorunda değildir.

Bir değerleme şirketinin hizmetlerinin yaklaşık maliyetini, aracın türüne bağlı olarak düşünün:

araç tipi	Hafif hasar (60 bin rubleye kadar)	Ortalama hasar (150 bin rubleye kadar)	Şiddetli hasar (150 binden fazla ruble)
Araba	3000 ovmak.	4 500 ovmak.	5 500 ovmak.
Yük vagonu	5 000 ovmak.	7 000 ovmak.	12.000 ovmak.
SUV'ler	5 000 ovmak.	6 000 ovmak.	11.000 ovmak.
Minibüsler	4 000 ovmak.	5 500 ovmak.	10.000 ovmak.

Belirtilen maliyet yaklaşıktır. Hizmetler için kesin fiyat, değerleme şirketi ile iletişime geçildikten sonra bireysel olarak hesaplanır.

Bunu yapmak için, arabayı sunmanız gerekecek. ön inceleme yaklaşan işi görsel olarak değerlendirmek ve hizmetin maliyetini dile getirmek.

Değerleme uzmanlarının sağlanan bilgilerin doğruluğundan kanun önünde sorumlu olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle zararları şişirmek için rüşvet almazlar.

Duruşma bir ihlali ortaya çıkarırsa bu türden, sürücü ve ekspertiz şirketi cezai sorumluluk taşıyacaktır.

Belirtilen hasar miktarı çok yüksek görünüyorsa, sigorta şirketi mahkemeye gitme hakkına sahiptir. Gerçek kayıp miktarını belirlemek için, sonuçların çıkarılacağı başka bir inceleme yapılacaktır.

Ne zaman başlamalı

Birçok araç sahibi, bir kazadan sonra arabasını mümkün olan en kısa sürede tamir etmeye çalışır.

Ancak bu yapılamaz: Önce hasar değerlendirilir ve hasar miktarı hesaplanır. Sigorta şirketinden ödeme almanın tek yolu budur.

Çoğu zaman, araç sahipleri önce onarımları gerçekleştirir ve ardından faturayı sigorta şirketine sunar. Bu tür eylemler yalnızca zaman açısından faydalıdır: araba hareket halindeyken daha hızlıdır.

Ancak sigorta şirketi, kazada meydana gelen hasarın miktarını yeterince değerlendirmek mümkün olmadığından, harcanan parayı sigortalıya tazmin etmeyi reddetme hakkına sahiptir.

OSAGO kapsamında bir kazadan sonra bir arabanın onarımı, bir dizi eylemden sonra gerçekleştirilir:

1. Gerekli belgelerin hazırlanması.
2. Bir sigorta şirketiyle iletişim kurmak.
3. Hasar tespiti.

Hepsi için listelenen eylemler Haftalar, hatta bazen aylar sürer. Ama tazminat için dolu belirtilen süreyi harcamak zorunda kalacak.

Aracın restorasyonu, kararlaştırılan tazminat miktarı ve onarım maliyetinden sonra başlar.

Sigortalı, sigortacının şartlarını kabul ederse, kendisine servis istasyonuna sevk edilir veya tazminat ödenir.

Araç sahibi ilan edilen miktardan memnun olmadığı durumlarda mahkemeye giderek karara itiraz edebilir.

Poliçe sahibi almayı seçerse maddi tazminat, o zaman da muayeneyi beklemeniz gerekecek.

Para verme süreci birkaç aşamadan oluşur:

1. Sigortalı bir olayın meydana geldiğinin sigorta şirketine bildirilmesi. Bu, trafik polisini aradıktan ve sağladıktan sonra derhal yapılmalıdır. Tıbbi bakım etkilenen insanlar.
2. Bir sigorta şirketiyle iletişim kurmak. Son tarihe uymak için gerekli - 5 gün. sigortalı ise iyi sebep sigortacının ofisini ziyaret edemez, bir yakınlarından biri bunu sağlık raporu şartıyla yapabilir.
3. Uzman atanması. Araç sahibi ve kaza suçlusu katılmalıdır. İncelemenin ardından hasar ve onarım miktarı açıklanır. Sigortalı tazminat miktarını kabul ederse, gerekli tüm belgeler imzalanır.
4. Kararın verildiği tarihten itibaren 20 gün içinde fonların alınması. Tazminat aktarılır banka kartı veya belirtilen ayrıntılara göre fatura.

Bir kazadan, paradan veya onarımdan sonra daha iyi olan nedir?

Tazminatı nakit olarak almakla onarımları kabul etmek arasında seçim yaparken sigorta kuralları dikkate alınmalıdır. Birçok sigortacı, bir değerlendirmeden sonra bir servis istasyonuna havale ederek bir seçenek sunmaz.

İki seçenekten birini tercih etmek mümkünse, her iki araba restorasyon yönteminin özelliklerini de göz önünde bulundurmalısınız.

Sigorta şirketi yönünde araba tamirinin nüansları vardır:

1. Sigortalının servis istasyonu seçme imkanı yoktur. Arabanın, sigortacının işbirliği yaptığı bir atölyeye gönderilmesi gerekecektir. Ve bu, organizasyonun evden uzaklığı, itibarı ve sürücünün bir servis istasyonu seçerken genellikle dikkat ettiği diğer parametreler açısından her zaman uygun değildir.
2. Sigortalı, arabayı restore etme sürecini denetlemeden arabayı istasyonda bırakmak zorunda kalacak. Ve bu, düşük kaliteli onarımlar ve gizli hasarın atlanmasıyla tehdit ediyor.
3. Sonra düşük kaliteli onarım eksikliklerin düzeltilmesi için talepte bulunacak kimse yok. Sigorta şirketi servis istasyonuna başvurun diyor. Atölye, sigorta şirketinden aktarılan tutar için her şeyi yaptıklarını iddia ediyor.
4. Parçaların aşınması ve yıpranması dikkate alınarak onarımlar ödenir, masrafları size ait olmak üzere ekstra ödeme yapmanız gerekecektir.
5. Atölyeye sevk etmek ve arabayı onarmak çok zaman alıyor. Sigortalı bazen birkaç ay beklemek zorunda kalır. En iyi durumda, araba hareket halindedir ve üzerinde hareket edebilirsiniz.

Ve araba bir kazada ağır hasar gördüyse ve tamir edilmeden çalıştırılamıyorsa, birkaç hafta boyunca başka ulaşım araçlarıyla yetinmek zorunda kalacaksınız.

Elinde para alan araç sahibi bağımsız olarak bir atölye seçebilir ve onarım ihtiyacına karar verebilir. Bazı durumlarda, arabayı restore etmek anlamsızdır, yeni bir araç satın almak daha hızlı ve daha karlıdır.

Bir araba tamirhanesinin kendi kendine seçimi, tasarruf etmenizi sağlar nakit hizmetlerin düşük fiyatlarla sunulduğu bir kuruluş seçerek.

Ve kalitesiz onarımlar durumunda, hasar için tazminat talep edecek veya yeniden tutmaİşler.

Ancak parasal tazminat almak her zaman ilgili değildir. Bazı durumlarda, arabayı restore etmek için yeterli para yoktur ve kişisel fonlardan fazladan ödeme yapmanız gerekir.

Sigorta şirketi, bir kazadan sonra aracın onarımı ile ilgili tüm masrafları tam olarak karşılamakla yükümlüdür.

Ancak poliçe sahibinin, sigorta şirketinin teklifinden yararlanmaya veya daha fazla araba onarımı için tazminat toplamaya kendi başına karar vermesi gerekir.

Sigortacıların para ödemeyi kabul etme konusunda isteksiz oldukları akılda tutulmalıdır, bu nedenle hesabınıza para gelmesi için uzun süre beklemeniz gerekecektir.

Kendinizi aldatmadan nasıl korursunuz

Bir kazadan sonra bir arabayı restore etmek, azami dikkat gerektiren uzun ve zahmetli bir süreçtir.

OSAGO'nun yönünün alındığı sigorta şirketine ve servis istasyonuna tam olarak güvenemezsiniz. Genellikle onarım kötü yapılır, yeni hasarlar ortaya çıkabilir.

Bundan kaçınmak için birkaç kurala uymalısınız:

• Oto tamirhaneleri seçeneği varsa, bir kuruluş seçmelisiniz. iyi eleştiriler ve itibar;
• arabayı transfer ederken, mevcut tüm hasarı gösteren aracın kabulü ve devri işlemi yapılmalıdır;
• hizmetin maliyeti ile planlanan çalışmaların bir listesini gösteren bir araba tamircisi ile bir sözleşme yapılır;
• onarımın tamamlanmasından sonra, işin kalitesini kontrol ettiğinizden emin olun, sözleşmeyi kontrol edin.

Sigortalı yapılan işin kalitesinden memnun değilse, araç kabul belgesini imzalamadan şikayet yazabilir.

Yerinde yapılan onarımlarla ilgili sorunları çözmek gerekiyor, gelecekte eksiklikleri kendi pahasına düzeltmeniz gerekecek.