1 Temmuz 2018'den bu yana, Kurallarda değişiklikler kabul edilmiştir. trafik, trafik polisleri olmadan araçların çarpışması durumunda araç sürücülerinin belge düzenlemesine izin verir.

Sevgili okuyucular! Makale tipik çözümlerden bahsediyor Yasal sorunlar ama her vaka bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7 gün 24 saat KABUL EDİLMEKTEDİR..

hızlı ve BEDAVA!

Bu prosedür, trafik polisi ekibini ve evrak işlerini beklemek için gereken süreyi önemli ölçüde azaltır. Ayrıca yollardaki "trafik sıkışıklığı" da azaltılıyor.

Sigorta şirketi için kaza ile ilgili belgeler nasıl doldurulur ve hangi durumlarda kendiniz yapabilirsiniz?

Hangi koşullar altında

Yani, kendin yap trafik kazası(Devlet trafik müfettişliği çalışanlarını dahil etmeden) bir dizi temel koşulun yerine getirilmesi mümkündür:

• trafik kazasına katılanların sayısı. Bunlar iki arabaysa, bildirimi yerinde kendi başınıza doldurabilirsiniz. Kazada daha fazla katılımcı varsa trafik polisinin müdahalesi gerekir;
• trafik kazası sonucu sadece araçlarda hasar meydana geldi. İnsanlarda yaralanmalar bulunursa, bir kazanın kaydı sadece trafik polisi aracılığıyla gerçekleşir;
• Trafik kazasında iki araçta hasar meydana geldi. Başka bir kişinin mülküne zarar verdiyseniz, müdahale gerekir. kanun yaptırımı;
• kazaya karışan her iki sürücünün de kaza anında geçerli OSAGO politikaları vardır;

Şoförlerden biri aracın sahibi değilse, yasal hak yönetim için ve sigorta poliçesine dahil edilmelidir.

• kazaya katılanların, alınan yaralanmaların sayısı ve doğası ile ana koşullar hakkında hiçbir anlaşmazlığı yoktur ve;
• boyut malzeme hasarı arabanın neden olduğu 50 bin ruble miktarını geçmiyor. İstisna, 2 Ağustos 2018'den önce düzenlenen sigorta poliçeleridir. En büyük boy bu durumda hasar 25 bin ruble.

Onarım sırasında ek arızaların tespit edilmesi durumunda not edilmelidir. araç Sigorta şirketi, sigorta ödeme tutarını artırmak zorunda değildir.

Kanun nasıl düzenlenir

Aşağıdaki belgelerde yapılan değişiklikler nedeniyle trafik polisinin katılımı olmadan bir trafik kazası kaydetme olasılığı ortaya çıktı:

• Yol kuralları (paragraf 2 - sürücülerin görevleri);
• OSAGO yasası ().

Trafik polisi olmayan ve kurbanı olmayan bir kaza kaydı prosedürü

Bir yol kullanıcısı, ekli olan bir sigorta poliçesine sahip olmalıdır.

Belge 3 sayfadan oluşur:

• bildirimin kendisi;
• ikinci sayfada kendi kendine kopyalanan form;
• belgeyi doldurmak için talimatlar.

Mevcut bildirim formu orta sütunda 23 madde içermelidir. Belgenin formu eskiyse, yeni bir set almak için sigorta şirketiyle iletişime geçmeniz gerekir.

trafik polisi olmadan, 2018 prosedürü ve şema aşağıdaki gibidir:

• Bir araba kazasına katılan bir katılımcının yapması gereken ilk şey durmak, her sürücünün sahip olması gereken bir acil dur işareti koymak ve ışığı yakmaktır. alarm. Diğer yol kullanıcılarının dikkatini ne olduğuna çekmek için son eylemler gereklidir;
• araçları inceleyin ve hasarın yaklaşık onarım maliyetini belirleyin. Kuralların öngördüğü küçük hasar durumunda kaza kaydı araba muayenesi olmadan daha fazla ilerleyebilirsiniz;
• Kazanın tüm nedenlerini öğrenin ve suçluyu belirleyin. Trafik kazasında diğer katılımcı ile herhangi bir anlaşmazlık yoksa aşağıdaki adımlara geçebilirsiniz;
• rakibin trafik kazası ile ilgili belgelerini, yani CMTPL sigorta poliçesinin geçerliliğini ve orijinalliğini kontrol edin. Sigorta son kullanma tarihi kazadan sonra olmalıdır. Politikanın gerçekliğini web sitesinde kontrol edebilirsiniz. Rus Birliği otomobil sigortacıları;

• ileride yanlış anlamaların önüne geçmek için kazaya tanık olan sürücülerin kontaklarının toplanması tavsiye edilir;

• Mümkünse kaza mahallinin bir fotoğrafını veya videosunu çekin. Fotoğraf çekmeniz önerilir:
  • arabaların çevrenin genel arka planındaki yeri;
  • araçlardan fırlayan enkazın yeri;
  • yoldaki fren izleri;
  • arabaların hasar gördüğü yerler;
  • araba numaralarını ve VIN numaralarını belirtin;

• trafiğe engelleri kaldırmak için yolu serbest bırakın. Bu gerekliliğe uyulmaması, 1 bin ruble () para cezası ile cezalandırılabilir;
• sigorta şirketine haber verin. Çoğu durumda, sigortacının telefon numarası sigorta poliçesinde belirtilir;
• bildirimi doldurun ve imzalayın.

Sonrasında kendi kendine kayıt tüm belgeleri, tazminat almak için sigorta şirketi ile irtibata geçebilirsiniz. Bu 5 iş günü sürer. Bir ödeme almak için, bildirime bir ödeme başvurusu eklemelisiniz.

Trafik kazasına karıştıktan sonraki 15 gün içinde, ancak sigorta şirketinden yazılı bir anlaşma alındıktan sonra arabanın onarılması mümkündür. Aksi takdirde, onarım için para almak imkansızdır.

Kaza bildirimini tamamlama

Trafik polisi olmayan bir kazanın kaydı sağlar kendini tamamlama bildirimler. Birçok sürücü derleniyor bu belge ekli talimatlara rağmen bir takım zorluklara neden olur. Daha sonra sigortacıdan herhangi bir şikayet olmaması için doğru şekilde nasıl yapılır?

Belgeyi doldurma prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Önce dolduruldu ön taraf belge:
   • sayfanın üst kısmında yer alan belgenin ilk 8 paragrafının doldurulması kolaydır. Araba kazasının yeri ve zamanı, kazaya karışan araç sayısı, mağdurların varlığı vb. hakkında bilgileri gösterir;
   • Bildirimin kenarlarındaki mavi sütunlarda yer alan 9 - 12. paragraflar esas alınarak doldurulur. kayıt belgeleri her araba. Burada belirtmeniz gerekenler: aracın marka ve modeli, plaka numaraları, kayıt sertifikaları ve VIN, araç sahibi ve sigorta şirketi hakkında bilgiler;
   • 13. paragraftaki çizim ilk etkinin yerini göstermektedir. Burada yerini ok ile belirtmek yeterlidir;
   • Madde 14'ü (alınan karaciğer hasarı) doldurmaya özellikle dikkat edilmelidir. Her bir hasarın "çizik", "çekme", "deformasyon" vb. kelimeler kullanılarak ayrıntılı olarak tanımlanması önerilir. İtibaren doğru doldurma bu madde sigorta ödemesinin boyutuna bağlıdır;
   • 16. madde kaza durumuna uygun kutucuklar işaretlenerek doldurulur. Bu öğenin verilmesi tavsiye edilir. Özel dikkat ve doldururken hata yapmaktan kaçının. Örneğin, trafik kazası anında bir araç trafik ışıklarında duruyorsa bu, aracın park yerinde olduğu veya durduğu anlamına gelmez;
   • 15. paragraf, bir trafik kazası hakkında 16. paragrafta öngörülmeyen, ancak önemli eklemeleri olan ek bilgileri belirtir;
   • 17 paragraf ayrılmıştır trafik kazası planı. Burada konturları belirlemek gerekiyor yol yatağı, bitişik sokakların adları, her iki aracın hareket yönü, işaretler, trafik ışıkları ile ilgili trafik kazaları sürücülerin görüşüne göre önemli olan işaretler ve diğer bilgiler;
   • 18 paragraf sürücülerin imzalarını içerir.
     

     

   • Bildirimin arka tarafı, kazaya katılan her katılımcı tarafından bağımsız olarak doldurulur. Ön tarafta belirtilen bilgileri tamamen kopyalamalıdır.

   Bu durumda, orijinal belgeyi sigorta ödemesi almaya hak kazanan sürücüye götürmenin daha iyi olduğuna dikkat edilmelidir. Arka taraf sadece dolduran kişi tarafından imzalanır.

   Sorun yaşamamak için, belgenin bu bölümünü evde tam bir gönül rahatlığıyla doldurmanız önerilir. Nitelikli avukatların yardımını kullanabilirsiniz.

   Bu tarafta meydana gelen araba çarpışmasının temel ayrıntılarını açıklamak için yeterli alan yoksa, ana belgeye ek bilgilerin belirtilmesi gereken boş bir sayfa eklenebilir.

   

   

   • belge doldurulur tükenmez kalem. Doldurma işlemi sırasında verilerin ikinci kopyaya nasıl yazdırıldığını kontrol etmek önemlidir. Tutamağa basarak izlenimi güçlendirin;
   • tüm sütunlar, tercihen büyük harflerle okunaklı el yazısıyla doldurulmalıdır;
   • araçların kayıt bilgileri ile ilgili bilgiler, kazaya katılan her bir katılımcı tarafından bağımsız olarak doldurulur;
   • boş bırakılan sütunların altının çizilmesi önerilir. Bu, daha fazla girişi önleyecektir Ek Bilgiler, belgenin ortak doldurulması sürecinde belirtilmeyen;
   • tamamlanan belgede herhangi bir değişiklik veya ekleme yapılmasına, ancak bu gerçeğin her iki sürücünün imzasıyla onaylanması durumunda izin verilir;
   • bildirimi doldururken, önemli hatalar ve çok fazla düzeltme yapmanız gerekiyor, kazaya karışan diğer katılımcının yanında olması gereken bildirimin ikinci nüshasını kullanmanız önerilir.

   Ne yazık ki, giderek daha fazla sürücü trafik kazalarına karışıyor. Sürücü, kaza sonrası çok fazla stres yaşamasının yanı sıra, kazayı resmileştirmek için çok fazla çaba harcama ihtiyacı ile karşı karşıya kalmaktadır. Trafik polisini aramalı, belgeleri hazırlamalı, sigorta şirketi ile iletişime geçmelisiniz. Trafik polisinin olay yerinde uzun süre beklemesi ve kolluk kuvvetlerinin her zaman yeterli olmayan davranışları, daha da büyük sinir krizi ve kayıplara yol açmaktadır. Büyük bir sayı zaman.

   Kaza yapan sürücülerin çoğu kendilerine şu soruyu soruyor: Trafik polisi olmadan nasıl kaza yapılır? Bu soruyu cevaplamak için sürücü, bu durumda sıralı eylemlerin algoritmasına aşina olmalıdır.

   Trafik kazası

   Trafik polisi olmadan nasıl kaza yapılır? Önce trafik kazası türlerini ve bunların muhasebe kurallarını anlamalısınız. Trafik kazaları iki türlüdür:

   • kayıpsız kaza;
   • ölü veya yaralı olan kaza.

   Bir trafik kazası sırasında insanlar öldüyse, böyle bir kaza devlet istatistiklerine kaydedilir ve o yıl için trafik polisi raporlarına düşer (kazaları bildirme). Arabaların çarpışması sırasında hiç kimse yaralanmadıysa (bildirim gerektirmeyen olaylar) karayolu trafik kazaları devlet istatistiklerine dahil edilmez.

   Bir kazada ölü veya yaralı varsa, olay yerine her zaman bir özel ekip gelir. Böyle bir kazanın tescili için İçişleri Bakanlığı müfettişleri, trafik polisi ve adli tıp uzmanlarına ihtiyaç vardır. Görev gücü olay mahallini inceledikten sonra bir belge paketi hazırlar:

   • denetim yerinden protokol;
   • kaza sertifikası;
   • trafik kazası şeması;
   • kaza yapan araçların teknik durumunun kontrol edilmesi;
   • afete katılanların açıklamalarını içeren bir belge ve tanıklıklar;
   • sürücülerin vücudunda narkotik veya alkollü maddelerin varlığına ilişkin tıbbi bir belge.

   Kazada can kaybı yoksa, kaza mahalline sadece bir müfettiş gelir ve kazayı kayıt altına alır. yol devriye hizmeti. Müfettiş ayrıca bir trafik kazası diyagramı çizer, tanıklarının ve katılımcılarının ifadesini kaydeder. Protokol hazırlayacaklar idari suç. Ayrıca, hasarlı tüm parçalar sırasında kaza zamanı.

   

   Kaza yapmış bir arabanın sürücüsü olarak ne yapmalı?

   Sürücü kursları, bir kaza durumunda ne yapılması gerektiği konusunda net talimatlar vermemektedir. Sürücülerin bu durumla kendi başlarına veya bir avukat yardımıyla ilgilenmeleri gerekmektedir.

   Sego kaza günüüzerinde Rus yollarıçok ama her kaza bir öncekinden farklı ve kendine has özellikleri var. Trafik kazasına karışan herkes için temel kurallar:

   1. Araç durdurma (V). Kazadan sonra, durak yolun işlek bir bölümünde veya üzerinde olsa bile, aracı durdurmalısınız. yaklaşan şerit. Böyle bir durumda arabayı el frenine çekmek gerekir.
   2. Acil durumu açın. Bu, çarpışma sırasında aracın elektroniği hasar görmediyse yapılmalıdır. Aksi takdirde, nakliye alev alabileceğinden çalıştırılamaz. Ateşlemeyi önlemek için, kablolar hasar görmüşse, aküyü araçtan çıkarmanız gerekir.
   3. Yola bir uyarı levhası yerleştirilmelidir. Elektroniklerin hasar gördüğü bir durumda gereklidir. İşaret ayrıca yetersiz aydınlatılmış bir alana yerleştirilmelidir. Şehirde, işaret arabadan 15 m, şehir dışında - 30 m mesafede kurulmalıdır, Böyle basit bir önlem daha da büyük bir kazayı önleyebilir. Her sürücü işareti arabada tutmalıdır.

   

   Kazaya karışmış bir sürücü ciddi stres altında olabilir. Durumun objektif bir değerlendirmesi için kaza mahalline bir akraba veya arkadaş çağrılmalıdır. Kaza türüne bağlı olarak daha fazla önlem alınmalıdır. Vakanın nasıl kaydedileceğine karar vermek gerekir: trafik polisini aramadan veya görev gücünü aramadan bir kaza.

   Mağdur varsa ne yapmalı

   Olay sırasında zayiat varsa, acilen aramak ambulans ya da insanları hastaneye kendi başlarına götürün. Unutulmamalıdır ki, mağdurlara zamanında tıbbi yardım yapılması, bu durumda failin cezasını hafifletebilir.

   Kritik durumdaki insanlara yardım etmek için sürücünün çarpışma mahallini terk etmesine izin verilir. Ancak bundan sonra kazaya katılan kişi geri dönmelidir.

   Kaza mahallini terk etmeye zorlanmadan önce, kaza mahallini bir kamera ile yakalamanız veya hızlı bir şekilde bir diyagram çizmeniz gerekir. Ayrıca, kaza görgü tanıklarının iletişim bilgilerini almalı veya görev gücü gelene kadar kalmalarını istemelisiniz.

   

   Çarpışma sırasında insanlar öldüyse, kusurlu sürücü adalete teslim edilebilir. cezai sorumluluk. Ancak durumlar farklıdır ve her iki sürücü de bir kazadan suçlu olabilir.

   Kazadan sorumlu kişi olay yerinden ayrılırsa ne yapılmalı?

   Suçlu ayrıldıysa, kolluk kuvvetlerini aramak gerekir. Kaza gerçeğini kaydedecekler. İhlal edenin arabası arananlar listesine alınacak. Sürücü bulunursa, mahkeme aracılığıyla tazminat talep edilebilir.

   Otoparkta bile araba hasarı meydana gelebilir. O zaman ne olduğuna dair tanık aramanız gerekiyor, olay yerinin yakınında bulunabilecek kameraları unutmayın. Bu durumda mutlaka trafik polislerini arayınız.

   Bu durumlarda araştırmak önemlidir. teknik durum olaydan sonra araba. Bu davadaki ana kanıt olacak.

   Kolluk görevlilerini aramadan kaza

   Trafik polisi olmadan bir kazanın kaydı mümkündür, ancak yalnızca belirli koşullar. Bir kazanın kendi kendine kaydına izin verilen durumlar:

   • sadece araçlarda hasarın meydana geldiği ve mağdurun olmadığı durumlar;
   • OSAGO poliçesi kapsamında sigortalı olan iki araba çarpışırsa;
   • Hasarın listesi ve niteliği, kazaya katılanlar arasında anlaşmazlığa neden olmazsa.

   Göre Mevcut mevzuat, kazaya katılanların sadece arabaları veya çarpışmaya katılanların diğer eşyaları olayda hasar görmüşse, trafik polisi olmadan bir kaza tescili yapma hakkına sahiptir. Ayrıca, olaya katılanlar karar verirse kendi kendine kayıt yapılmasına izin verilir. bu durum Karşılıklı anlaşma ile.

   

   Bilmelisiniz ki, trafik polisini aramadan olay yerinde bir kaza kaydının yapılması gerçeğine yol açar. Sigorta şirketi 50 bin ruble'den fazla olmayan sigorta tazminatı öder. Bu, Rusya Federasyonu yasasında, Sanatın 4. paragrafında belirtilmiştir. 40-FZ Yasasının 11.1.

   Bir kazanın kendi kendine kaydı için tutarlı talimatlar

   Trafik polisi olmadan küçük bir kaza nasıl dosyalanır? Katılımcıların kendi başlarına kaza yapabilmeleri için kazadan sonra takip edilmesi gereken belirli bir algoritmayı bilmeleri gerekmektedir. Trafik polisi olmayan bir kazanın kaydı ve adım adım eylemler katılımcılar aşağıdakileri varsaymaktadır:

   1. Hasarın incelenmesi ve değerlendirilmesi. Hasarın ortak bir incelemesini yapmak ve gerekirse her şeyi bir kamera veya video kameraya kaydetmek gerekir. sırasında bu sorunu çözebilir tartışmalı durumlar. Her iki taraf da hasarın derecesi konusunda hemfikirse ve hasar elli bin rubleyi geçmiyorsa, bir sonraki adıma geçmelisiniz.
   2. Araca zarar veren durumların düzeltilmesi. Bu, video, fotoğraf kullanılarak veya gelecekte bir video kaydedici sağlanarak yapılabilir. Fotoğraflar olaydan sonraki bir saat içinde çekilmelidir ve şunları içermelidir: olaya karışan aracın plakaları; olay yerinden görüntüler; bir kazadan sonra arabaların yeri; tanıklar varsa, plakalarını kaydetmeniz gerekir.
   3. Aracın anayoldan hareketi. Diğer araçlara engel oluşturuyorsa arabaları kaldırmak gerekir.
   4. Kazaya katılanların belgelerinin kontrol edilmesi. Sigorta şirketinin poliçe numarası, adresi ve telefon numarasını öğrenmeniz gerekmektedir. Sürücü sağlamalıdır bu bilgi başka bir sürücüye. Politikayı kontrol ederken, geçerli olduğundan emin olmanız gerekir. Durumdan sorumlu kişinin pasaportu varsa trafik polisi olmayan bir kaza düzenlenebilir, Ehliyet, sigorta poliçesi ve araba için belgeler.
   5. Sigortacılar için belgelerin hazırlanması. Bir kazayı sigorta şirketine bildirecek bir formun ortaklaşa düzenlenmesi gerekir. Trafik polisi olmadan bir kazanın kaydedildiğini böyle bir biçimde belirttiğinizden emin olun.
   6. Belgeleri sigorta şirketine götürün. Kaza ile ilgili belgelerin kaza tarihinden itibaren beş iş günü içinde teslim edilmesi gerekmektedir.

   

   Bir kaza sırasında Europrotocol

   Europrotocol daha popüler Avrupa ülkeleri, ilk orada tanıtıldığından beri. Böyle bir protokolün amacı ve özü, olayın kaydı sırasında kolluk kuvvetlerinin mevcudiyetine gerek olmamasıdır. Trafik polisini aramadan kaza kaydı kazaya katılanlar tarafından gerçekleşir.

   Europrotocol, OSAGO sigortası alacağınıza güvenebileceğiniz bir kaza bildiriminin özel bir şeklidir. Böyle bir protokol, tamamlanması yalnızca on beş dakika sürdüğü için zaman kazanmaya yardımcı olur.

   Avrupa protokolüne göre bir kaza kaydı için gereklilikler

   Avrupa protokolüne göre trafik polisi aramadan nasıl kaza yapılır? Bunun için aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

   • Kazaya katılanların sayısı ikiden fazla olmamalıdır.
   • Her birinin bir OSAGO politikası olmalıdır.
   • Kazaya katılanlar zarar görmedi.
   • Sadece katılımcıların arabaları hasar gördü.
   • onlar geldi ortak karar ve aralarında herhangi bir ihtilaf yoktu.
   • Hasar miktarı başına 50 bin ruble'yi geçmiyor para eşdeğeri, ve büyük şehirler miktar 400 bin rubleye ulaşabilir.

   Europrotocol'u doldururken yapılması gereken işlemler

   Europrotocol'un kendi nüansları vardır. Katılımcıların bunu yayınlayabilmeleri için tamamlamaları gerekir. belirli eylemler. Algoritma aşağıdaki gibidir:

   1. Bir acil durum işareti takın.
   2. Yaklaşık hasar değerlendirmesi.
   3. Avrupa Protokolüne göre kazanın tescili konusunda her iki tarafta anlaşmaya varmak.
   4. Başvuru için sigorta şirketinizi aramanız gerekmektedir.
   5. Olayın ana hatlarını kaydedin. Kaza mahallinden fotoğraflar veya videolar şemaya eklenmelidir.
   6. Kazaya katılan tüm katılımcılar için OSAGO politikasına eklenmesi gereken bir kaza bildiriminin doldurulması.

   Europrotocol'un ikinci bir kopyalama katmanı vardır, bu nedenle ilk sayfa doldurulurken veriler ikinci sayfaya aktarılır. Trafik kazasına karışan her katılımcı protokolün arka tarafını doldurmak zorundadır. Derleme tamamlandıktan sonra, trafik kazası katılımcıları iletişim bilgilerinin değiştirilmesi gerekmektedir. Sadece yaralı sürücü OSAGO sigortası aldığında başka bir sürücü arabasını tamir edebilir.

   

   Europrotocol'a göre trafik polisi olmayan bir kazanın kaydı

   Yaptıktan sonra gerekli eylem katılımcılar protokolü tamamlamalıdır. Uzmanlar, OSAGO'yu düzenlerken belirli şemalara güvenmeyi ve sigorta poliçe kuponları ile kaza bildirim formlarını kullanmanızı tavsiye ediyor. Doldurma Düzeni:

   1. Olayın yerini belirtin.
   2. Aracın yörüngesini kaza diyagramında gösteriniz.
   3. Çarpışma yerinde yol levhalarını gösteren bir kaza ihbarı yapın.
   4. Olay yerindeki tüm trafik şeritlerini çizin.
   5. Europrotocol formundaki tüm noktaları doldurun.
   6. Formun diğer tarafına ne olduğuna dair metinsel bir açıklama yazın.
   7. Tanıkların iletişim bilgilerini sağlayın.
   8. Bir imza koyun.

   Rus yollarındaki tehlike her yıl artıyor. Her sürücü bir kazaya hazırlıklı olmalıdır. Sürücünün ve diğerlerinin hayatı her zaman arabayı kullanan kişinin elindedir. Bu nedenle, sürücü bu gibi durumlarda nasıl davranacağını bilmelidir.

   Bugün, bir kaza kaydındaki düzenlemeler, küçük bir kaza meydana geldiğinde trafik polisini aramamayı mümkün kılıyor. Her sürücü, Europrotocol'un kayıt prosedürünü büyük ölçüde basitleştirdiğini bilmelidir, ancak OSAGO için geri ödeme almak için sigortacıların ek kontrollerinden muaf değildir. Uzmanlar, yukarıdaki tavsiyelerin tümüne uyulmasını ve ayrıca kaza tarihinden itibaren on beş gün boyunca araçla herhangi bir işlem yapılmamasını tavsiye etmektedir.

   1 Temmuz 2015 tarihinden itibaren, Yasal etki trafik kazasına karışan sürücülerin trafik polisini aramadan bir kaza raporu kaydederken gerekli bir dizi eylemi bağımsız olarak gerçekleştirmeleri gerektiğine göre yol kurallarındaki değişiklikler.

   Bildiğiniz gibi, 2009'dan beri, yerli sürücüler trafik polisi olmadan (yani, "trafik polisleri" olmadan) bir trafik kazası (RTA) kaydettirebildiler, bunun amacı, alınan hasarı telafi etmektir. Avrupa protokolü - OSAGO'ya göre (politika zorunlu sigorta motorlu taşıt sorumluluğu). Mevzuat düzeyinde, Rus otomobil sahipleri bir kaza kaydının basitleştirilmiş bir versiyonuna teşvik edilir. Ayrıca, Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından onaylanmıştır. minimum Gereksinimler DSAGO için geçerlidir ve bu nedenle Eylül 2014'ten itibaren sigortacıların Europrotokolünü kabul etmeleri ve gönüllü tipler araba sigortası. bakalım nasıl düzenleyeceğiz bir kazanın europrotokolü trafik polisini aramadan.

   1 Temmuz 2015'ten itibaren kaza kaydı için yeni kurallar

   1 Temmuz 2015'ten bu yana, bir kazanın kaydedilmesiyle ilgili kurallar değişti - bir kazaya karışan sürücüler, yalnızca maddi hasara neden olmuşsa, öncelikle araçların yol altyapı tesisleri ile ilgili konumlarını, araçların konumlarını videoya almalı ve fotoğraflamalıdır. ve ayrıca kazayla doğrudan ilgili olan nesnelerin ve aracın izlerinin fotoğraflarını çekin. Fotoğraf veya video sabitleme işleminden sonra sürücülerin serbest bırakılması gerekir anayol. Taşıt yolunu açma yükümlülüğü, yoldaki diğer araçların hareketini engellememek için sürücülere aittir.

   Ne zaman, yaralanmanın doğası ve kaza durumları taraflar arasında tartışmalara neden olur., kazaya katılanların kazayı polise bildirmeleri ve trafik kazası kaydının nerede gerçekleşeceğini tam olarak netleştirmeleri gerekir. Polis memurunun takdirine bağlı olarak, aşağıdakiler belirlenebilir:

   1. Kaza mahallinin yakınında bulunan bir polis biriminde bir kazanın kaydı.
   2. Yol koruma servisinin en yakın karakolunda bir kazanın kaydı.
   3. Doğrudan kayıt kaza mahalli.

   Polis memurunun trafik kazası evraklarının kaza mahallinde olmayacağını bildirmesi durumunda, katılımcıların kaza mahallini terk etmeleri ve görevlinin belirttiği adrese gelmeleri gerekmektedir. Bundan önce, kazaya katılanların, olayın görgü tanıklarının telefon numaralarını, adreslerini ve isimlerini yazmaları gerekmektedir. benzer seçenek kaza mahallinin ve aracın bulunduğu yerin, nesnelerin ve kazaya ait izlerin yol altyapısına göre fotoğraf veya video kaydı yapılması zorunluluğunu ortadan kaldırmaz.

   Ne zaman, kazaya katılanlar olmadığında Devam eden olaylar , o zaman polisi aramaya gerek yok, Avrupa protokolüne göre bir kazanın kaydı bu seçenekte trafik polis memurlarının katılımı olmadan gerçekleşir.

   Avrupa protokolüne göre trafik polisi olmadan bir kaza kaydının basitleştirilmiş bir versiyonunun, kazanın iki aracın katılımıyla (daha fazla değil) meydana gelmesi durumunda mümkün olduğuna dikkat etmek önemlidir, bu durumda trafik kazasına katılanlar bağımsız olarak yayınlayabilir Gerekli belgeler polisin müdahalesi olmadan. Bu, römorklu araçlar için de geçerlidir. Ayrıca, hasar önemsiz ise, katılımcılar bir kaza kaydetmeyi tamamen reddedebilirler. Bir kazada üç veya daha fazla aracın çarpışması ve hasarın sadece maddi hasara yol açması durumunda, katılımcılar kaza mahallini terk ederek yakındaki karakola veya trafik polisine gitme hakkına sahiptir. polisle birlikte, gerekli tüm belgeleri tamamlamak zorunda kalacak.

   Yukarıdaki eylemlerin yapılmaması durumunda, kazaya katılanlar şu şekilde cezalandırılabilir: idari sorumluluk Sanat altında. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.27. İhlal eden 1000 ruble para cezası ödemek zorunda kalacak.

   Bir kaza mahallinde bir kaza olması durumunda hangi koşullar altında bir Avrupa protokolü düzenleyebilirsiniz?

   Katılımcılar olay yerinde herhangi bir anlaşmazlık yoksa ve sadece maddi hasar meydana gelmişse, trafik polisini aramadan zaman kazanabilir ve kaza tutanağı düzenleyebilirler. Ana şey, gereksiz hatalardan kaçınmak için protokol belgelerini dikkatlice doldurmaktır.

   Her şeyden önce, hangi trafik kazasında bir Avrupa protokolü hazırlamanın uygun ve mümkün olduğunu bulalım? 1 Temmuz 2015'ten itibaren yürürlükte olan yeni kurallara göre bir kazanın basitleştirilmiş kaydı için gerekli olan bir takım koşullar şunlardır:

   1. Çarpışma iki araç arasında meydana geldi (römorkların ayrı araçlar olmadığını unutmayın). Basitleştirilmiş bir şemaya göre yapmak, bir çarpışmanın varlığını ima eder - bu gerekli koşul yani, Europrotocol'un basitleştirilmiş şeması kullanılarak temassız kazalar düzenlenemez.
   2. Meydana gelen trafik kazası sonucunda katılımcıların sağlığına ve yaşamına herhangi bir zarar gelmedi. Sadece araçlarda hasar meydana geldi.
   3. Trafik kazası sonucunda sadece iki araç hasar gördü ve üçüncü şahıslara ait hiçbir mal zarar görmedi.
   4. Kazaya karışan her iki sürücünün de OSAGO poliçesi veya Yeşil Kartları vardır (kaza günü geçerlidir). Arabayı sürenler arabanın sahipleri değilse, o zaman Europrotocol'un basitleştirilmiş bir kaydı için, yöneticiler kaza anı araçlar, kişilerin ilgili araçları kullanmasına izin verilmelidir (sınırlı bir sürücü listesi içeriyorsa, OSAGO politikasında belirtilmiştir);
   5. Kazaya katılanların, görünür hasar listesi ve nitelikleri ve ayrıca kazanın koşulları ile ilgili tartışmalı konuları olmamalıdır.
   6. Mağdura verilen maddi hasar 50.000 rubleyi geçmemelidir. Ancak burada bir “ama” var - sigorta poliçelerinden biri 2 Ağustos 2014'ten önce yapılmışsa, hasar miktarı 25.000 rubleyi geçmemelidir.

   Petersburg ve Leningrad Bölgesi, Moskova Bölgesi ve Moskova topraklarında meydana gelen sigorta durumları için, 1 Ekim 2014'ten sonra iki sigorta sözleşmesi imzalanmışsa, belirlenen limitler geçerli olmayacaktır. Aynı zamanda yolda olup bitenler, teknik kontrol cihazları vasıtasıyla araç içinde sabitlenmelidir. Düzeltilmesi imkansız olan bilgilerin kaydını sağlarlar. Ayrıca TS içinde hatasız modern donanıma sahip olmalıdır. navigasyon yardımcıları düzeltilmemiş veri kaydı sağlar. Sabitleme cihazları için gereklilikler ve kayıtlı bilgi sağlama prosedürü, 1 Ekim 2014 tarih ve 1002 sayılı Kararname ile hükümet düzeyinde düzenlenir.

   Europrotocol'un tescili için maddi hasar nasıl değerlendirilir?

   Araca verilen hasarın yerinde değerlendirilmesi en zor olanıdır, bunun nedeni, onarım ve yedek parça maliyetlerinin her otomobil markası için önemli ölçüde farklılık göstermesidir ve harici bir inceleme sırasında hangi bileşenlerin net olmadığı açık olmayabilir. ve parçalar hasar görmüş ve değiştirilmesi gerekiyor. Ancak, bir Avrupa protokolü hazırlamak için, sürücünün hala hasar miktarını değerlendirmesi gerekecek, bu nedenle, ideal olarak, tüm hasarı fotoğraflamak ve fotoğrafları size telefonla tavsiyede bulunacak bir uzmana hızlı bir şekilde göndermeye çalışmak daha iyidir. ve değerlendirmeye ilişkin görüşünü/tavsiyelerini vermek malzeme hasarı TS tarafından uygulanır.

   Genellikle, belirlenmiş sınır Orta ve ekonomi sınıfı bir otomobilin üç ila beş dış elemanındaki çizikleri ve sürtünmeleri ortadan kaldırmak için 50.000 ruble yeterlidir. Bu miktarın, orta sınıf bir otomobilin unsurlarından birini (boyama ile) değiştirmek için yeterli olması oldukça olasıdır.

   Bilmeniz ve hatırlamanız gerekir: Eğer arabanızı tamir etmenin gerçek maliyeti, Avrupa protokolü kapsamında size ödenen miktardan daha yüksek çıkarsa, o zaman sigorta şirketine ibraz hakkınız OLMAYACAKTIR. Ek gereksinimler Sanatın 8. paragrafı temelinde. OSAGO yasasının 11.1.

   Europrotocol'u doldurmadan önce PCA web sitesindeki politikayı kontrol etme

   Bir Avrupa protokolünün düzenlenmesi için gerekli tüm koşulların yerine getirilmesi ve kazaya karışan sürücülerin, hasarlı aracın ve kaza mahallinin fotoğrafını çekerek yükümlülüklerini yerine getirmeleri halinde yeni trafik kuralları), ardından Avrupa protokolünü (yani “kaza bildirimleri”) doldurmaya güvenle devam edebilirsiniz.

   Doldurmadan önce kazaya katılanların CMTPL sigorta poliçelerinin süresinin dolup dolmadığını kontrol ediniz. BT önemli prosedür, Rusya Motor Sigortacılar Birliği'nin verileri, ödemelerdeki ret oranlarının oldukça önemli bir kısmının, politikanın onaylanmamasından, yani süresinin dolmuş veya sahte olmasından kaynaklandığını gösterdiğinden. PCA web sitesinde, politikanın geçerliliği hakkında bilgi edinebilirsiniz (tabii ki, böyle bir kontrol için İnternet'e erişmeniz gerekecektir). OSAGO politikasında yansıtılan verileri RSA web sitesinde yayınlanan bilgilerle kontrol ettiğinizden emin olun. Böyle bir prosedür, 1 Temmuz 2015'te elektronik OSAGO formlarının kullanıma sunulmasından sonra özellikle alakalı olacaktır ve bir kazaya katılanın orijinal kağıt politikası elinde olmayabilir. Rusya Motor Sigortacılar Birliği'nin web sitesinde, gerekli verileri yalnızca eyalet numarası araç, aynı zamanda VIN numarası ile.

   Avrupa protokolü nedir?

   Trafik kazası bildirim formu (Avrupa protokolü), bir OSAGO sigorta sözleşmesi imzalanırken sigorta şirketleri tarafından araç sahiplerine verilen, üst kenar boyunca birbirine yapıştırılmış iki adet kendi kendine kopyalanan sayfadan oluşur. Europrotokolün üçüncü sayfası, bildirim formunun ilgili maddelerinin doldurulması için bir talimattır.

   Avrupa protokolüne göre bir kaza kaydı yapılırken formun bir kopyası doldurulur (kazaya katılan iki kişiden herhangi biri). Euro protokolünü bir tükenmez kalemle doldurmanızı öneririz - daha sonra alt kendi kendine kopyalama kağıdındaki kopya net ve iyi okunur hale gelecektir.

   Bir kazaya karışan katılımcılar, “A” tarafını dolduran ve “B” tarafını dolduran kendi aralarında hemfikirdir. Belgeyi doldurmadan önce, kazaya katılan ikinci kişi ile birlikte, bildirimin 16. paragrafını inceleyin ve standart “Kaza Koşullarını” aynı şekilde yorumladığınızdan emin olun.

   Europrotocol formu nasıl doğru doldurulur

   Bugün, yanlış doldurulmuş bir Avrupa protokolü nedeniyle hasarı tazmin etmeyi reddeden sürücülerin sayısı oldukça fazla. Bunlardan biri olmamak için kaza bildirim formunu çok dikkatli doldurmanızı öneririz:

   • Bildirimin üst kısmında yer alan 1-8 arasındaki noktalar hakkında soru yoktur. Katılımcılardan herhangi biri tarafından doldurulur ve zorluklara neden olmaz.
   • 9-12 arasındaki maddeler her bir katılımcı tarafından doldurulur - ilgili belgelerden gelen bilgiler buraya girilir.
   • Madde 14 "Görünür hasarın doğası ve listesi", kazayla ilgili tüm görünür hasarları belirler. Tanımlamak için tam ifadeyi kullanın: “Deformasyon”, “Dent”, “Çizikler”, “Ayrılma”. Bu sütun, sigorta şirketinin ödeme miktarını belirleyeceği için mümkün olduğunca eksiksiz doldurulmalıdır.
   • 16. paragrafta, işaretlenerek bir veya daha fazla ilgili koşul seçilir. Alt kısımda, işaretlenmiş öğelerin sayısını belirttiğinizden emin olun. Kaza koşullarını net bir şekilde tanımlamak için trafik kuralları terminolojisini kullanmayı unutmayın.
   • Kaza şeması 17. paragrafta düzenlenmiştir. Üzerinde katılımcı yolun dış hatlarını işaretler, hareket yönünü, sokak adlarını ve aracın son konumunu belirtir. Kaza ile ilgili nesneleri belirlemek, uygulamak da gereklidir. Yol işaretleri, mevcut trafik ışıklarını belirtin ve yol işaretleri.
   • Formun ön kısmı, kazaya katılan her katılımcı tarafından onaylanmıştır ( kişisel imza). Bu, 18. paragrafta ve 15. paragrafın altında olmak üzere iki kez yapılmalıdır.
   • Poliçenin doldurulması sırasında gerekli olan düzeltmeler, olaya katılan her iki kişinin imzası ile onaylanır.

   

   Europrotokolün ön kısmı doldurulduktan sonra, form bölünecek ve her iki katılımcı da açıklamaların hangi araca (“A” veya “B”) verildiğini ön işaretleme yaparak bildirimin kendilerine düşen kısmını dolduracaktır. Unutulmamalıdır ki, kaza koşulları aşağıda belirtilmiştir. ters taraf form, ön taraftaki koşullara uygun olmalıdır. Form, dolduran katılımcı tarafından imzalanır.

   Avrupa protokolünü sigortaya sağlamazsanız ne olur?

   Beş gün içinde, trafik kazasına karışan her iki katılımcının da kendi elleriyle doldurdukları Europrotocol formunu kendi sigorta şirketlerine göndermeleri gerekmektedir.

   Sigortaya euro protokolü formu verilmediği takdirde, ödemenin mağdura yapılmayacağını, ayrıca ödemeyi yapan sigortacının kaza formunu vermemesiyle aynı sebepten dolayı, unutmayın. bildirim yaralı taraf, "suçlu" sunabilir rücu talebi yapılan ödeme miktarında. Bu, Sanatın "g" paragrafında belirtilmiştir. OSAGO yasasının 14. "Suçlunun" aracı elden çıkarması veya zarar vermesi durumunda sigorta şirketi de benzer haklara sahiptir. onarım işi Kaza tarihinden itibaren on beş günlük sürenin dolmasından önce (çalışmayan ve Bayramöngörülen onbeş günlük sürenin dışında tutulur).

   İyi günler sevgili okuyucu.

   Bu makale kapsayacak trafik polisi olmayan bir kazanın bağımsız kaydı olasılığı uzun süredir iç mevzuat tarafından sağlanan.

   Bununla birlikte, karayolu trafik kazalarının basitleştirilmiş kaydı, yalnızca az sayıda sürücü tarafından kullanılmaktadır, çünkü Birçoğu belgelerin nasıl hazırlanacağını anlamıyor.

   Bu makale, 2019 yılında Avrupa protokolüne göre bir kaza kaydetmenin mümkün olduğu durumları ve ayrıca bir trafik kazası bildirimi doldurma özelliklerini ele alacaktır.

   Trafik kazası ihbarnamesinin hazırlanması

   Trafik polisi olmadan bir kaza düzenlemek için, bir OSAGO poliçesi ile birlikte düzenlenmesi gereken bir trafik kazası bildirimine ihtiyacınız olacaktır. Bu belgeye sahip olup olmadığınızı hemen kontrol etmenizi öneririm:

   

   Doğal olarak, sahip olduğunuz form boş olmalıdır.

   Anlamanızı sağlayacak özelliklere bakalım Kaza raporu doğru mu? olayın kendi kendine kaydı için:

   1. Belgenin 3 sayfasının da (bildiri, bildirimin kopyası, doldurma talimatları) yerinde olup olmadığını kontrol edin.

   2. İkinci sayfanın durumunu kontrol edin (kendi kendine kopyalama). Gerçek şu ki, zamanla, yüksek sıcaklıkların, nemin vb. Etkisi altındaki ikinci tabaka. kullanılamaz hale gelebilir.

   Formunuz kullanılamaz hale geldiyse veya güncelliğini yitirdiyse, yeni belge sigorta şirketinizde. Formlar ücretsiz olarak verilir ve makbuzları herhangi bir soruna neden olmaz.

   Bir kazanın kendi kendine tescili için koşullar

   Elbette, trafik polisinin katılımı olmadan bir kaza kaydının her zaman mümkün olmadığını biliyorsunuzdur. Bunun mümkün olduğu koşullara bakalım ("" yasasının 111. maddesi):

   • zarar sadece mala oldu.

   1 Haziran 2018 tarihinden itibaren, katılımcılar arasında kazanın koşulları ve araçların hasar görmesi ile ilgili anlaşmazlıklar, bağımsız bir kazanın tesciline engel değildir. Ancak, anlaşmazlıklar varsa, katılımcılardan en az birinin tescil için özel bir kaza geçirmesi veya en az bir arabada kaza mahallinin sabitlenmesini sağlayan bir GLONASS sistemi kurulu olması gerekir.

   Bir kaza kaydederken lütfen unutmayın Avrupa Protokolüne göre, sigorta şirketine yapılacak maksimum ödeme 100.000 rubleyi geçmeyecektir.(Moskova, St. Petersburg, Moskova Bölgesi, Leningrad Bölgesi'ndeki kazalar için 400.000 ruble). Bu miktar ciddi bir hasarı onarmak için yeterli olmayabilir, bu nedenle kendi başınıza bir kaza yapmadan önce, mevcut hasarı ortadan kaldırmak için yeterli paranın bulunduğundan emin olmanız gerekir. Bunun için istediğiniz oto tamirhanesini arayabilir ve yaklaşık onarım maliyetini netleştirebilirsiniz.

   Trafik polisi olmadan hangi durumlarda belge hazırlamanın mümkün olduğunu anlamanıza izin veren bir tablo düşünün:

   Doğal olarak, kendi kendine kayıt için, kazaya katılanlardan en az birinin trafik kazası bildirimi olması gerekir. Sürücülerin her birinin bir belgesi varsa çok daha iyidir. Bu durumda bir hata olması durumunda başka bir instance kullanabilirsiniz.

   2019'da bir kazanın kendi kendine kaydı

   2019 yılında var Özel durumlar bir kazanın kendi kendine kaydı. Bu bölgelerin topraklarında 400.000 ruble ile sınırlı bir sigorta ödemesi alabilirsiniz.

   Ancak bu yapılmalı Ek koşullar. Bir kazaya katılanlar, sigortacıya aşağıdaki yollardan biriyle kaydedilen verileri sağlamalıdır:

   • Özel bir yardımı ile uygulamalar motor sigortacıları birliği;
   • ekipman ile GLONASS araçta yüklü.

   Ayrıca, katılımcıların kazanın koşulları ve araçlara verilen hasar konusunda fikir ayrılıkları olmamalıdır.

   Katılımcılardan hiçbirinde GLONASS veya bir uygulama yoksa, o zaman bir standarda güvenebilirsiniz. maksimum ödeme 100.000 ruble.

   Trafik polisi olmayan bir kaza kaydı prosedürü

   Doğrudan bildirim formunu doldurmaya geçmeden önce, kazaya karışan ikinci katılımcı ile tüm detayları sözlü olarak görüşmeniz ve herhangi bir anlaşmazlık olup olmadığını öğrenmeniz gerekir.

   Anlaşmazlıklar varsa, birinin motor sigortacıları birliği veya GLONASS ekipmanı başvurusu olup olmadığını öğrenmelisiniz.

   Ne biri ne de diğeri yoksa, bildirimi doldurmak işe yaramaz - trafik polisini aramanız gerekir.

   Aynısı, hasarın 100.000 rubleyi aştığı (Moskova, St. Petersburg, Moskova Bölgesi, Leningrad Bölgesi hariç), sağlık hasarına neden olduğu veya 2'den fazla arabanın bir kazaya karıştığı durumlar için de geçerlidir.

   Bir ön anlaşmaya varılırsa, bildirim formunu doldurmaya devam edebilirsiniz:

   

   Başlamak için doldurun belgenin ön yüzü(o resimde). Bu kısım sürücüler tarafından ortaklaşa doldurulur. Bunu yapmak için, arabalardan birine binmek ve ilk sayfayı doldurmak en iyisidir.

   Lütfen bu sayfanın hem birlikte doldurulmuş parçaları hem de arabalardan yalnızca biri için geçerli olan parçaları (mavi sütunlar) içerdiğine dikkat edin.

   Belge okunaklı bir şekilde doldurulmalıdır. Bu durumda, bilgilerin ikinci sayfaya kopyalandığından emin olmanız ve gerekirse kalemle kağıda daha sert bastırmanız gerekir.

   Bildirinin ön yüzü ortak çabalarla tamamlandıktan sonra form bölünmelidir. Sürücülerin her biri hem ilk kopyayı hem de ikinci kopyayı imzalamalıdır. Orijinali, ödeme için sigorta şirketiyle iletişime geçecek olan sürücüye teslim etmenizi öneririm. Genel olarak, yine de önemli değil.

   İlişkin ters taraf , sonra kendiniz doldurabilirsiniz ve bunu bir kaza mahallinde yapmak gerekli değildir. Belgeyi evde rahat bir ortamda, örneğin tanıdık bir avukatla veya pddclub.ru forumunda görüştükten sonra sonlandırmak çok daha uygundur.

   Arka tarafı doldururken, "kaza durumları" sütununa dikkat etmelisiniz. Bir kazadan suçlu değilseniz, sütuna eylemleriniz hakkında çok fazla yazmamalısınız. Kazadaki ikinci katılımcının ihlal ettiği kuralların noktalarını daha ayrıntılı olarak açıklamak daha iyidir.

   Bilgiler sayfanın arkasına sığmıyorsa, belgeye ekleyebilirsiniz. ek sayfa kağıt. Bu durumda, bildirimin kendisinde "bir uygulama ile" bir işaretleme yapmanız gerekir.

   Belge tamamlandıktan sonra, bildirimin eklenmesi gereken bir sigorta ödemesi başvurusu ile sigorta şirketinize başvurmanız gerekir.

   Genel olarak, trafik polisi olmadan bir kazanın kaydı oldukça uygun bir prosedürdür Ancak, henüz sürücüler arasında popülerlik kazanmadı. Ve bunun temel nedeni, herkesin Avrupa protokolünü nasıl dolduracağını anlamamasıdır. Bu arada, bir kazanın kendi kendine kaydıyla ilgili yardıma ihtiyacınız olursa, her zaman bildirimin ana noktaları listeleyen üçüncü sayfasına başvurabilirsiniz.

   Sonuncusu. Avrupa protokolünü doğru bir şekilde hazırlayabileceğinizden emin değilseniz, trafik polisini arayın. Bu durumda, birkaç saat kaybetmeniz gerekecek, ancak bildirimde bulunmadaki bir hata sizi sigorta onarımlarından mahrum bırakabilir.

   Yollarda iyi şanslar!

   Eugene-20

   GLONASS navigasyon cihazım yok ve araç hasarına ilişkin herhangi bir fotoğraf/video kaydım yok.

   Bundan ne çıkar:

   50.000 rublelik standart maksimum ödemeye güvenme hakkım var

   Kendi kendine kayıt için tüm koşullar yerine getirilmiş olmasına rağmen, trafik polisini aramakta ısrar etme hakkım var:

   İki otomobilin katılımıyla meydana gelen kaza;

   hasar sadece mülke verilir;

   olaya katılanların koşullar, nitelik ve hasar listesi hakkında anlaşmazlıkları yoktur.

   Doğum günün kutlu olsun!

   Evgeniy, doğru.

   1 Temmuz 2015'e kadar her şey aynen böyle olacak. 1 Temmuz'dan itibaren tanıtılacak. Yine de trafik polisini arayabilirsiniz, ancak büyük olasılıkla sizden en yakın karakola veya trafik polis departmanına gelmenizi isteyeceklerdir.

   İltifatlarınız için teşekkürler! Yollarda iyi şanslar!

   Dmitry-47

   Tünaydın!

   Lütfen bana bir Europrotokol için başvurabilir miyim? tek üye Tanıksız kaza mı?

   Ve eğer ne yapmalıyım:

   Taygada bir kütüğe çarptım ve eşiği ezdim, bağlantı yoktu ve en yakına olan mesafe yerellik yaklaşık 15 km, yanımda kamera da yoktu, araba CASCO'dan sigortalıydı.

   5000 ruble'de bir kaza kaydı olmadan ödeme kısıtlaması. Belli ki hasarı tamir etmeyecek.

   Araba kazalarını kaydetmek için yeni prosedür 2015'ten beri yürürlüktedir. Ancak, yalnızca birkaç sürücü güncellenmiş trafik kurallarını inceledi. Çoğu zaman bir kaza tüm katılımcıları karıştırır ve vatandaşlar doğru olanı nasıl yapacaklarını bilemezler. Meydana gelen zararın boyutu ne olursa olsun, kazazedeler sigorta alabilmek için trafik polisi olmadan da kaza yapmanın mümkün olup olmadığını bilmelidir. Bu sorunun tüm cevapları, bir kaza kaydının nüanslarını detaylandıran incelememizde bulunabilir.

   Trafik polisi olmayan bir kaza kaydı için koşullar

   Bir kaza durumunda sürücüler için prosedür aşağıda belirtilmiştir. yol kurallarının 2.5-2.6.1 paragrafları. Herhangi birini etkileyen resmi bürokratik dile rağmen düzenlemeler, tüm sürücülerin bu hükümleri incelemelerini tavsiye ederiz. Sonuçta, kurallardan herhangi bir sapma finansal kayıplara neden olabilir.

   İşte ana trafik polislerinin çağrısına ilişkin trafik kurallarından alıntılar:

   2.6. Bir trafik kazası sonucu insanlar ölür veya yaralanırsa, kazaya karışan sürücü:
   yaralılara ilk yardım sağlamak için önlemler alın, ambulans çağırın Tıbbi bakım ve polis...

   2.6.1. ... Maddi hasara veya araçlara verilen görünür hasarın niteliğine ve listesine bağlı olarak zarar verme koşulları, trafik kazasına katılanlar arasında anlaşmazlığa neden olursa, kazaya karışan sürücü, kazaya karışanların isim ve adreslerini yazmakla yükümlüdür. görgü tanıkları durumu polise bildirdi...

   Bir trafik kazası sonucu mala verilen zararla bağlantılı olarak zarar verme koşulları, araçlarda görülen görünür hasarın niteliği ve listesi, trafik kazasına katılanlar arasında anlaşmazlığa neden olmazsa, kazaya karışan sürücülerin olayı polise bildirin.

   Yani kurallar izin veriyor trafik polisi olmadan kazaları iki koşulda kaydetmek:

   • kazada hiç kimse yaralanmadı;
   • kaza koşulları ve görünür hasar konusunda katılımcılar arasında herhangi bir anlaşmazlık yoktur.

   En az bir koşul karşılanmıyorsa, . Diğer durumlarda, sürücüler yol servisiyle iletişime geçip geçmemeye kendileri karar verirler.

   Bir kazaya karışan birçok katılımcı, dikkatli oynamayı ve trafik polisine kaza ihbarında bulunmayı tercih eder. İdari suçla ilgili protokolün bir kopyası, zarar gören tarafın iyi niyetinin kanıtı olarak kabul edilir. Belge, kazanın gerçeğini doğrular ve suçluyu gösterir.

   Bu sırada "OSAGO Üzerine" kanunu yetkili polis memurlarının katılımı olmaksızın düzeltme seçenekleri sağlar. Bu konu özel madde 11.1 Federal yasa . Aşağıdaki koşullar aynı anda karşılanırsa, trafik polisi () olmayan bir kazanın basitleştirilmiş kaydına izin verilir:

   1. Kazaya iki araç karıştı;
   2. Her iki sürücü de OSAGO kapsamında sigortalıdır;
   3. Sadece kazaya katılanların arabalarında hasar meydana geldi;
   4. Taraflar arasında, kazanın koşulları ve araçlara verilen hasar hakkında herhangi bir anlaşmazlık yoktur;
   5. toplam sigorta tazminatı 100 bin rubleye kadar bir kaza için. İstisna, video kaydediciler tarafından kaydedilen Moskova, St. Petersburg, Moskova ve Leningrad bölgelerindeki kazalardır. Bu durumlarda, kazaya katılanlara 400.000 rubleye kadar tazminat ödenir.

   Merkez Bankası, Europrotokolü CASCO'ya kadar uzattı. İlgili Talimat 1 Ekim 2014 tarihinde Rusya Merkez Bankası Bülteninde yayınlandı. Belge, yayınlandıktan 10 gün sonra yürürlüğe girdi.

   
   

   Başka bir ülkede kayıtlı bir araba bir kazaya karışırsa, yabancı nakliye sürücüsünün Yeşil Kart politikası kapsamında sorumluluk sigortası olması durumunda bir Europrotokol düzenlemek mümkündür. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi makalemizde okuyabilirsiniz.

   2019'da trafik polisini aramadan kaza kaydetme prosedürü

   Taraflar, olay yerine polis çağırmama konusunda karşılıklı bir karara varmışlarsa, olayların gelişmesi için üç seçeneği vardır ( madde 2.6.1 SDA):

   • arabaların konumunu daha önce bir kamera veya video kameraya kaydettikten sonra en yakın trafik polisi karakoluna bir kaza kaydedin;
   • Kaza Bildirimi doldurarak kendi başınıza bir trafik kazası başvurusunda bulunabilirsiniz;
   • Katılımcıların ihtiyacı yoksa belge hazırlamayın.

   Her seçenek için prosedürü düşünün. İlk adımlar tüm katılımcılar için aynıdır:

   1. Arabayı durdurun (veya hareket ettirmeyin);
   2. Alarmı açın;
   3. Bir acil durdurma işareti takın;
   4. Kazaya karışan herkesin sağlığını kontrol edin.

   Trafik polisini aramak için bir neden olmadığından emin olduktan sonra katılımcılar hemfikirdir. daha fazla eylemler. Bazen tutkuların yoğunluğu tarafların etkileşimine müdahale eder. Eğer bir duygusal durum Katılımcılardan biri sorunun çözümüne müdahale ederse polis çağrılmalıdır.

   En yakın trafik polisi karakolunda nasıl kaza yapılır?

   Trafik polisi memurlarını çekme seçeneği, Europrotokol kaydı için herhangi bir koşul karşılanmıyorsa geçerlidir. Örneğin, sürücülerden birinin veya hasarın sigorta tazminat sınırını aşması.

   Bu durumda katılımcılar:

   • kazayla ilgili arabaların ve diğer nesnelerin konumunu fotoğraflayın veya videoya kaydedin;
   • arabalar diğer araçların hareketini engelliyorsa yolu serbest bırakın;
   • mümkünse birlikte bir Kaza Bildirimi doldurun;
   • en yakın sabit trafik polis karakoluna gidin ve çalışanlarla birlikte bir olay düzenleyin.
   
   

   Nöbetçi telefonla size noktanın yerini söyleyecekler. yol servisi. Bir Bildirim formunun yokluğunda, belge herhangi bir zamanda düzenlenebilir. Kaza mahallinde isim ve kişileri yazmakta fayda var. Sigortacıya bildirim süresi, kaza tarihinden itibaren en geç 15 iş günüdür.

   Kendiniz bir kaza nasıl dosyalanır ve bir Avrupa Protokolü nasıl hazırlanır

   Trafik polislerinin katılımı olmadan kendi başınıza kaza yapma prosedürü, önceki seçenekle neredeyse aynıdır. Sadece trafik polisi karakoluna bir ziyaret hariçtir. Evrak işlerinden önce, davanızın Europrotocol şartlarına uygun olduğundan emin olmalısınız..

   Katılımcılar için en büyük zorluk kaza ihbarnamesinin doldurulmasıdır. Rusya'nın tüm büyük şehirlerinde faaliyet gösteriyorlar. Görevleri, sürücülerin bir kaza için evrak hazırlamasına yardımcı olmaktır.

   Ciddi zorluklar varsa, vatandaşlar bu hizmetlerden biriyle iletişime geçebilir. Ama bu gerektirecek ek masraflar. Sürücülerin Bildirimleri yoksa komiserin çağrısı haklıdır. Formu daha sonra doldurabilmenize rağmen, ikinci tarafın daha sonra belgeyi imzalamayı reddetme riski vardır.

   Kaza ihbarı şudur Rus versiyonu Avrupa protokolü. Başka bir form aramaya gerek yok. Belge Rusça olarak doldurulmalıdır. Sigorta şirketinde Bildirim, sigorta poliçesinin tescili sırasında düzenlenir. Ancak elektronik politikaların toplu dağılımı, sürücülerin gerekli belgelere sahip olmamasına neden oluyor.

   
   

   Europrotokol formunu indirin

   Bir kaza kaydederken akılda tutulmalıdır her sürücü, bildirimin kendi kopyasında olayın koşullarını belirtir Arka yüzünde. Sigorta şirketi suçluyu belirler. Bu nedenle, kimin suçlanacağı konusundaki anlaşmazlıklar, basitleştirilmiş bir şekilde bir kazanın kaydedilmesine engel değildir. Tarafların kazaya yol açan koşullar konusunda fikir ayrılığına düşmemeleri önemlidir. Bu gerçek, her iki nüshada da Bildirimin 18. paragrafındaki orijinal imzalarla onaylanmıştır.

   
   

   Protokolün ön tarafı her iki katılımcı tarafından ortaklaşa doldurulur.. Sürücüler, ikinci tarafça girilen verileri belgelere karşı kontrol eder. OSAGO politikasının geçerliliği, PCA web sitesinde açıklığa kavuşturulabilir. Taraflar, Bildirimin her iki kopyasını da imzalar.

   Europrotocol, hem kazadan sorumlu kişinin sigorta şirketine hem de yaralanan kişinin sorumluluğunu sigortalayan şirkete OSAGO ödemesi için başvurmanıza izin verir. İkinci seçenekte, failin şirketi, mağdurun şirketi tarafından yapılan ödemeleri geri öder.

   Sigorta şirketi evrakları teslim aldıktan sonra 5 iş günü içerisinde hasarlı aracı muayene etmek ve hasarı tespit etmekle yükümlüdür. Muayenenin yeri ve zamanı sürücü ile kararlaştırılır.

   Başvuru sahibi belirlenen sigorta tazminatı miktarını kabul etmezse veya bir değerlendirme yapılmamışsa sigortacının yönlendirmesi ile gerçekleştirilir. Ödeme miktarı konusunda anlaşmaya varılmışsa inceleme yapılmayabilir. Mağdur, 15'in sona ermesinden önce arabayı tamir etmemelidir. Takvim günleri başvuru tarihinden itibaren.