Algoritma yaklaşık olarak aşağıdaki gibi olacaktır:

Herhangi bir can kaybının olmadığı bir trafik kazasına katılanlar, nöbetçi trafik polisini arayarak trafik polislerini arayıp kaza ihbarı yapacaklar, ancak büyük ihtimalle yoldaki araçların konumlarını fotoğraf veya video kaydı ile kaydetmeleri istenecek ve en yakın trafik polisi karakoluna veya trafik polisine kaza ihbarında bulunmak. Böylece kazaya katılanlar saatlerce yolda durmayacak ve trafik polisini bekleyecek ve böylece araçların sorunsuz geçişinin önünde büyük bir engel oluşturacaktır.

Kaza kaydı için yeni prosedür ne zaman yürürlüğe giriyor?

09/06/2014 tarih ve 907 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'ne göre, kurallarda değişiklikler trafik 1 Temmuz 2015'te yürürlüğe girecek.

Kazaları kaydetmeye yönelik yeni kurallar, sürücülerin trafik polisi olmadan kaza yapması gerektiği anlamına mı geliyor?

Yeni kurallara göre, bir kaza kaydı, sürücülerin trafik polis memurlarının katılımı olmadan küçük bir mala zarar gelmesi durumunda kaza yapması gerekmemektedir. Devlet trafik müfettişi olmadan, kazaya katılan tüm katılımcıların talebi ve rızası ile mümkündür. Ana şey, kazaya ikiden fazla arabanın karışmaması, kurban olmaması ve hasar miktarının 40.000 rubleyi geçmemesi (Moskova ve St. Petersburg için 400.000 ruble'den fazla değil).

Sürücü, diğer araçların geçişini engelleyen bir kaza geçirmiş, aracı yoldan çıkarmazsa?

Trafik kurallarında yapılan yeni değişikliklere göre, bir kazaya karışan sürücü, araçların geçişine bir engel olması durumunda, daha önce birbirleriyle ve yol altyapısıyla, izleriyle ilgili olarak arabasını yoldan çıkarmakla yükümlüdür. ve olayla ilgili nesneleri ve bunların korunması ve olay yerinin dolambaçlı bir şekilde düzenlenmesi için mümkün olan tüm önlemleri alır.

(AT yeni baskı Yol kuralları - 1.07.2015 tarihinden itibaren Rusya Federasyonu yol Kurallarının 2.5-2.6 paragrafı. )

Bu nedenle, büyük olasılıkla, eğer bunlar trafik kuralları Aracı yoldan çıkarmak için görevlerinin yerine getirilmemesi durumunda sürücü sorumlu tutulacaktır (trafik kurallarının ihlali olarak kabul edilecektir).

Doğru, fotoğraf ve video sabitleme cihazlarının yokluğunda ve yol kullanıcıları arasında anlaşmazlık olması durumunda, sürücülerin araçları yoldan çıkaramayacağına dikkat edilmelidir. Bu durumda trafik polislerini arayıp kaza ihbarı yapmak gerekir.

Bu notu her zaman torpido gözünde bulundurmanızı tavsiye ederiz, çünkü araba kazası adamı genellikle şok halindedir ve her zaman gerektiği gibi davranamaz. Bu arada kazaya katılanların yanlış ifadeleri, tamamlanamaması gerekli belgeler vb. nüanslar büyük bir fark yaratabilir bir kazanın sonuçları. 2015 yılında trafik kazalarının tescili için yeni kurallar yürürlüğe girmiştir.

Yani, madde 2.5'e göre trafik kuralları sürücüsü bir kaza durumunda durmak, kazazedelere yardım etmek, sonra kazayı trafik polisine bildirmek, görgü tanıklarının isimlerini yazmak, aracın yoldaki konumunu belirtmek ve gelene kadar beklemek zorundadır. trafik polis arabası.

2.5. Trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü aracı derhal durdurmak (hareket etmemek), aracı çalıştırmakla yükümlüdür. alarm ve Kuralların 7.2 paragrafının gerekliliklerine uygun olarak bir acil durdurma işareti koyun, olayla ilgili nesneleri hareket ettirmeyin.

Bir kazaya karışan sürücülerin diğer eylemleri, SDA'nın 2.6.1 ve 2.6 numaralı paragraflarında belirtilmiştir. Asılsız olmamak için, yasanın noktalarını aktaracağız ve aşağıda bunları daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

2.6.1 Bir trafik kazası sonucu sadece mal zarar görmüşse, kazaya karışan sürücü, anayol Fotoğraf veya video kaydı da dahil olmak üzere daha önce tespit edilmiş diğer araçların hareketine bir engel oluşması durumunda, araçların birbirine ve yol altyapı tesislerine göre konumu, olayla ilgili izler ve nesneler, araçlarda hasar .

Bir trafik kazası sonucu mala verilen zararla bağlantılı olarak zarar verme koşulları veya araçlarda görülen görünür hasarın niteliği ve listesi, trafik kazasına katılanlar arasında anlaşmazlığa neden olursa, kazaya karışan sürücü yazmakla yükümlüdür. görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini not edin ve bir trafik kazasının kayıt yeri hakkında bir polis memurundan talimat almak için olayı polise bildirin. En yakın karakolda yetkili polis memurlarının katılımıyla bir trafik kazası ile ilgili belgelerin yürütülmesi konusunda bir polis memurundan talimat alınması durumunda yol devriye hizmeti veya polis biriminde, sürücülerin daha önce fotoğraf veya video kaydı da dahil olmak üzere, araçların birbirlerine ve yol altyapı tesislerine, kazaya ilişkin izler ve nesnelere göre konumlarını kaydettikten sonra trafik kazası mahallini terk etmeleri, araçlarda hasar.

Bir trafik kazası sonucu maddi hasarla bağlantılı olarak zarar verme koşulları, araçlara verilen görünür hasarın niteliği ve listesi, trafik kazasına katılanlar arasında anlaşmazlığa neden olmazsa, kazaya karışan sürücülerin olayı polise bildirin. Bu durumda trafik kazası mahallini terk edebilirler ve:

• En yakın trafik polisi karakolunda veya polis biriminde yetkili polis memurlarının katılımıyla, daha önce fotoğraf veya video kaydı da dahil olmak üzere, araçların birbirine ve yol altyapı tesislerine göre konumlarını kaydettirerek trafik kazası belgelerini hazırlamak , olayla ilgili izler ve nesneler, araçlarda hasar;
• Trafik kazası bildirim formu doldurularak, trafik kazası bildirim formu doldurularak, trafik kazası ile ilgili belgelerin zorunlu sigorta kurallarına göre yetkili polis memurlarının katılımı olmaksızın düzenlenmesi - 2 araç trafik kazasına karışmış ise (bunlara römorklu araçlar dahil), sahipleri zorunlu sigorta mevzuatına göre sigortalı olan hukuki sorumluluk medeni sorumluluk araç sahipleri, zarar sadece bunlardan kaynaklanır Araçlar ve bu araçların trafik kazası sonucu zarar görmeleri ile bağlantılı olarak zarar verme halleri, trafik kazasına katılanlar arasında anlaşmazlıklara yol açmaz;
• trafik kazası ile ilgili belge düzenlemeyin - trafik kazasında sadece trafik kazasına katılanların araçları veya diğer mülkleri hasar görürse ve bu katılımcıların her birinin belirtilen belgeleri düzenlemesine gerek yoktur.

Bu nedenle, paragraf 2.6.1, herhangi bir yaralı yoksa bir kazanın tescili için eylemleri öngörmektedir. Herhangi bir kişi sağlığa fiziksel zarar vermişse, böyle bir kaza Yol Kuralları'nın (aşağıda) 2.6 maddesi uyarınca kaydedilmelidir.

2017'nin yeni kurallarına göre kurbansız bir kazanın kaydı

öncekinden farklı olarak mevcut kurallar, şimdi yapılacak ilk şey kamera veya kamerada düzeltmek cep telefonu olaya karışan arabaların ve nesnelerin olası tüm açılardan konumu ve yolu serbest bırakın. Bu nedenle, şimdi hafifçe dokunan iki arabanın geçişi engelledikleri için arkalarında çok kilometrelik bir trafik sıkışıklığı topladığı durumlar olmamalıdır. Araçlar ancak diğer araçların hareketine müdahale etmedikleri takdirde yolda bırakılabilir. Aksi takdirde, gelen trafik polisi ekipleri trafik kurallarına uymadıkları için her iki sürücüye de ceza kesecek.

Ayrıca, sürücüler, kaza, araba hasarı durumlarında görüşlerinin örtüşüp örtüşmediğini öğrenmelidir. Birbirleriyle anlaşırlarsa, olayın görgü tanıklarını kaydederler ve bir kaza yapmak için trafik polisine giderler ya da sigorta şirketine bildirimde bulunurlar (kazanın gereklilikleri karşılanıyorsa, vermesine izin verilir). sözde trafik polisi sertifikası olmadan) veya trafik polisi olmadan olay yerinde hasar tazmininde anlaşın. Görüldüğü gibi artık trafik polisine bir kaza bildirme zorunluluğu yoktur. Daha önce sürücüler küçük bir kazada bile trafik polisini aramadan olay yerinden ayrılmaya korkuyordu çünkü. kaza mahallinden ayrılmak için haklardan mahrumiyet söz konusuydu. Artık madde 2.6.1 uyarınca anlaşmak mümkündür. SDA ve dağılın, her şey yasal olacak. Suçlu, onarım için mağdura para aktarırsa, bunun bir makbuz ile kaydedilmesi gerekir.

Sürücülerin bir kaza veya araçların hasar görmesi durumunda görüşleri örtüşmüyorsa, en yakın polis karakoluna başvurmalı ve burada kaza yapmak için nereye gitmeleri gerektiği konusunda talimat almalıdırlar. Faili ve hasarı belirlemek için trafik polisi kaza analiz grubu olacak.

2017'nin yeni kurallarına göre bir kazanın mağdurlarla kaydı

Trafik kazalarının mağdurlarla kaydı, Rusya Federasyonu trafik kurallarının 2.6. maddesine göre yapılır.

2.6. Bir trafik kazası sonucu insanlar ölür veya yaralanırsa, kazaya karışan sürücü:

• yaralılara ilk yardım sağlamak için önlemler alın, ambulans çağırın Tıbbi bakım ve polis;
• Acil durumlarda mağdurları geçişe gönderin, bu mümkün değilse aracınız ile en yakın merkeze teslim edin. tıbbi organizasyon, soyadınızı, aracın plakasını (kimlik belgesi ibrazı ile veya sürücü ehliyeti ve kayıt belgesi araçta) ve olay yerine geri dönün;
• Diğer araçların hareketi mümkün değilse, daha önce fotoğraf veya video kaydı da dahil olmak üzere, araçların birbirlerine ve yol altyapı tesislerine göre konumlarını, olayla ilgili izleri ve nesneleri kaydettikten sonra yolu boşaltın ve olayla ilgili tüm bilgileri alın. olay yerinin saptırılmasının korunması ve düzenlenmesi için olası önlemler;
• görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazıp polisin gelmesini bekleyin.

Gördüğünüz gibi, yaralılarla bir kaza kaydetme prosedürü farklıdır: her şeyden önce, yaralılara yardım sağlıyoruz, hatta onları hastaneye götürüyoruz, hatta arabamıza alıyoruz. Ayrıca: Araçların karayolundan kaldırılması, ancak kazaya karışan araçları atlamanın imkansız olması durumunda, arabanın konumunu ve ilgili tüm nesneleri fotoğraf ve videoda sabitlemeyi unutmadan mümkündür. Trafik için boş şerit veya yol kenarı varsa trafik polisi gelene kadar arabaları hareketsiz bırakıyoruz.

Bazen bir kaza mahallinde çalışanları aramak ve beklemek mümkün değildir (kaza alanının uzaklığı, ücretsiz trafik polisi ekiplerinin olmaması). Mağdur olmayan bir kazanın kendi kendine kayıt seçeneğini düşünün.

Trafik polisinin katılımı olmadan bir kaza planı hazırlamaya karar verirseniz

Olayın tanıklarının ayrıntılarını yazın

Kaza koşullarını diğer katılımcılarla tartışın. Tüm görüşler eşleşmelidir.

Oluştur ve imzala trafik kazası planı

Kaza planı nasıl hazırlanır

Muhtemelen açıklamaya gerek yok. trafik polisinin bir veya başka bir katılımcının suçluluğu hakkındaki kararının, kaza planının doğruluğuna ve anlaşılabilirliğine bağlı olacağı. Bu yüzden:

• Açık ve özlü bir diyagram çiziyoruz.
• Aracın konumunu yerdeki nesnelere (kavşak, kilometre direkleri vb.)
• Fren mesafesinin uzunluğunu belirtin
• Kaza tarihini ve saatini eklediğinizden emin olun.
• Kazada sadece bir katılımcı varsa (kaza türü - engele çarpma vb.), iki katılımcı belirtilmelidir. kaza tanıkları, planı imzalamaları gerekir.

Diyagramda, düzelttiğinizden emin olun:

• anayolun genişliği, her bir yön için şerit sayısı, kullanılabilirlik Yol işaretleri ve etkisi yolun kazanın meydana geldiği bölümü için geçerli olan yol işaretleri ve ayrıca teknik araçlar trafik düzenlemesi; bariyerler, güvenlik adaları, duraklar toplu taşıma, kaldırımlar, çimenler, yeşil alanlar, binalar (varsa);
• bir kaza sonrası araçların konumları, frenleme ve sürüklenme izleri, hasarlı parçaların ve araçların parçalarının konumu, kargo, arabalardan gelen kir ve kaza ile ilgili diğer nesneler, sabit yol nesnelerine, kaldırımlara, yol kenarlarına, hendeklere bağlanmaları ile birlikte ve diğer yol elemanları;
• Bir kazada katılımcıların hareketlerinin başlangıcından önceki yönü

Trafik polisleri tarafından bir kaza belgelenirse, aşağıdaki bilgileri kaydederler:

Trafik polisi memuru şunları hazırlamalıdır:

• Kazaya karışan sürücü ve araçlara ilişkin bilgiler;
• kazaya katılanların ve tanıkların açıklamaları;
• bir kaza sırasında arabalara verilen hasarın bir listesi;
• belirten bir rapor Ek Bilgiler, kazanın koşullarının açıklığa kavuşturulması ve davaya ilişkin karar verilmesi açısından önemli olabilecek;
• kazaya katılan tüm katılımcılara, suçluluk varlığına bakılmaksızın kazaya katılım belgesi verilmelidir;
• idari bir suç işlenmişse, bu durumda dava açılır. idari suç(bir karar verilir veya bir protokol düzenlenir);
• bazı durumlarda, idari ihlale ilişkin bir karar derhal verilebilir.

Dava dosyası eşlik etmelidir irsaliye ve / veya araç kiralama sözleşmesi, vekaletname - araç sahibi tarafından kullanılmadıysa.

Genellikle mürettebatın bir kaza mahalline geldiğini ve bir kaza diyagramı çizdiğini, ardından katılımcıların biraz sonra (bazen bir sonraki) sakin bir ortamda açıklamalarının kaydedildiği trafik polisi departmanına gittiklerini ekliyoruz. gün) bir kaza sertifikası verilir.

Kazaya ikinci katılımcı suçunu kabul etse bile, tanıkların verilerini olaya bağımsız olarak kaydetmek gereksiz olmayacaktır. Ayrıca kazaya katılanlarla ilgili tüm olası verileri de yazın: tam adlar, adresler ve telefon numaraları, OSAGO numaraları ve sigorta şirketlerinin adları.

OSAGO kapsamındaki hasar tazminatını kaçırmamak için

Kaza raporu formunun düzenlenmesi

OSAGO Kurallarına göre OSAGO tazminatı alabilmek için kaza bildirim formunun doldurulması gerekmektedir. Bu tür formlar, OSAGO anlaşmalarının sonunda düzenlenir. Form, kazaya karışan iki katılımcı ile tek başına veya her katılımcı formun kendi nüshasını doldurur.

Bu formlar beş iş günü içinde postalanmalıdır. Tescilli posta ile sigortacıya. Mağdur, bu formla aynı anda sigorta ödemesi için bir başvuru gönderir. Başvuruya, polis tarafından verilen bir kaza belgesi, protokolün bir kopyası ve varsa, kaza suçlusunun eylemlerinde idari bir suçla ilgili bir karar eşlik etmelidir.

yürürlüğe girdi yeni düzenleme Karayolları devriye hizmetinin çalışması, okuyuculardan kazaların şimdi nasıl işleneceği ve mağdurların nasıl alacağı hakkında birçok soruya neden oldu. sigorta ödemesi.

"RG" nin yayın ofisindeki bu sorular, destek departmanı başkanı tarafından cevaplandı. kanun yaptırımı Rusya İçişleri Bakanlığı Yol Güvenliği Ana Müdürlüğü'nden Andrey Klimenko.

Şimdi trafik polisinin kaza sertifikası vermediğini hatırlayın. Ama öte yandan idari dava açma veya açmama, para cezasına karar verme ya da protokol düzenlemektedir. Tüm katılımcılara bu belgelerin kopyaları verilecektir.

Ivan, Novosibirsk: Söyleyin lütfen, trafik kazalarıyla ilgili materyaller 24 saat içinde çıkarılmalıdır. Mühür hemen takılmalı mı, takılmamalı mı?

Andrey Klimenko: Kaza mahallinde düzenlenen tüm prosedür belgeleri olay yerinde düzenlenir. Anlamanız gereken tek şey, formlarımızın genellikle yalnızca bir kopya sağladığıdır. Bu nedenle, tüm katılımcılar için yeterli kopya yoksa, birime gitmeniz ve almanız gerekir. Bu kopyalar herhangi bir ek mühür gerektirmez. Hiçbiri normatif belge OSAGO konularını düzenlerken, kararın veya protokolün onaylı kopyaları hakkında söylenmez. Ne mevzuatımız ne de sigortacıların belgeleri güvence vermemektedir. Bu belgeleri aldıktan sonra mağdur hemen sigorta şirketine gidebilir. Dava ertelenebilir. Bedensel yaralanma açısından, yıllarca sürebilir. Bu nedenle, bu durumda polisin görevi, kazanın koşullarını kaydetmek ve katılımcılara, sigorta ödemesi sorununu çözmenin temeli olacak olan ilk belge paketini vermektir.

Ivan, Novosibirsk: Tüm acil durum komisyoncuları trafik polisine malzeme gönderebilir mi? Yoksa trafik polisi ile acil durum komiserliği arasında bir tür anlaşma mı olmalı?

Andrey Klimenko: Kaza komisyoncuları, ancak sürücüler görevlerini yerine getirdikten sonra bir kazaya katılanların temsilcisi olarak hareket edebilirler. Acil durum komiseri kadar sürebilir kaza yeri Yol Kurallarının gerektirdiği şekilde, bir diyagramın nasıl çizileceğini önerin, olay yerindeki durumun fotoğraflanmasına yardımcı olun, araçlara verilen hasar. Ve bir kazayla ilgili belgelerin kaydı için katılımcıların kendilerinin karakola gelmesi gerekir. Aksi takdirde, müfettiş kimliğini nasıl tespit edebilir, gerçekten zarar olduğunu ve aynen yazıldığı gibi olduğunu nasıl tespit edebilir? Ve zaten kursta idari soruşturma acil durum komiseri olarak hareket edebilir sırdaş, İdari Suçlar Kanunu açısından bir savunucu veya temsilci olarak. Polis memurlarının katılımı olmadan materyal hazırlamak mümkünse - Avrupa protokolü, görev acil durum komiseri bunu kazaya katılanlara açıklamak, bir kaza bildiriminin doldurulmasına yardımcı olmak ve gerekirse sigorta şirketindeki menfaatlerini temsil etmek.

Kazaya katılanlar, bir kazanın kaydı için trafik polisine belgeleri kendileri sunmalıdır. bu onların görevi

Sürücü, aracı basit bir şekilde verilen proxy ile kullanabilir. yazı. Ama bir temsilciden kazaya katılançalışanlarınız noter tasdikli bir vekaletname gerektirir. Neden? Niye?

Andrey Klimenko: Genel kurul kararında Yargıtay vekaletnamenin noter tasdikli olması veya işyerinde düzenlenmesi gerektiği söylenmektedir. Katılımcı, takibat sırasında belirli bir kişiyi temsilci olarak dahil etme gereğini belirttiyse, sözlü bile olabilir. Bu temsilci göründükten sonra prosedür belgeleri tam olarak bir temsilci olarak, davaya müvekkili olmadan katılabilecektir.

Alexander, Yekaterinburg: Müfettiş arabadaki tüm hasarı göstermediyse, Sigorta şirketi ya müfettişe gidip yazımı bitir, yoksa dahil olmayan unsurlar için ödeme yapmayacağız diyor. Ne yapalım? Yazmayı bitirmek için müfettişe git?

Andrey Klimenko: Yerinde belirlemek fiziksel olarak imkansız tam liste araç hasarı. Sahadaki müfettiş, göreceği bazı genel hasarları belirtir. Örneğin, kanat, kaput, kırık ızgara, far, cam deformasyonu. Dış hasara ek olarak, gizli olanlar da olabilir. Müfettiş teknik bir uzman değildir ve her zaman şu veya bu hasarın bu olayla ilgili olduğunu belirleyemez. Bu, sigorta şirketleri tarafından görevlendirilen uzmanlar tarafından yapılmalıdır. Sertifika verdiğimizde bile çalışanların sertifikaya ekleme yapmasını yasakladık. İçinde herhangi bir gizli hasar olduğunu göstermemek için bir açıklama bile vardı. Ve bu düzen değişmedi. Müfettiş olay yerinde ne gördüğünü belirtir, böylece uzman, örneğin darbenin hangi taraftan geldiğini anlayabilir: sol, arka, sağ veya ön.

Mikhail, Moskova: Yakın zamanda kurallarda değişiklik yaptık, kendi başımıza ayrılma fırsatı sağladık, Avrupa protokolü uzun süredir bizim için çalışıyor, görevli memurun hangi durumlarda nereye gidileceğini açıklama zorunluluğu vardı . Trafik polisi hangi kazalara karışır?

Andrey Klimenko: Nitekim trafik kurallarındaki değişikliklerden sonra 2015 yılının ortalarına dönmüştük, yerlere kayıt ve hareket prosedürünü değiştirdik. kaza yapmak. Bir kazada insanlar yaralanırsa, yaralanmalar, sıra değişmedi - sürücünün görevleri aynı kalıyor, kurbanları tespit ediyor, polisi arıyor ve ambulans. Gerekirse, kurbanı götürün. tıbbi kurum ve olay yerine dönün, burada hiçbir şey değişmedi. Mağdurun olmadığı bir kazanın kayıt ve olay yerine gitme prosedürü değişti. Yani, mağdurlar sadece maddi hasar gördüğünde. Daha önce olduğu gibi, hala kendi başımıza, yani Avrupa protokolü çerçevesinde bir kaza kaydetme fırsatımız var. Bu, yalnızca iki arabanın dahil olması durumunda mümkündür, kazaya katılan her iki katılımcı da OSAGO kapsamında sigortalıdır ve kazanın koşullarını kabul ederler. Ancak Avrupa protokolü kapsamındaki ödemelerin miktarı 50 bin ruble ile sınırlıdır. Hiç kaza yapmamak için bir fırsat vardı. Ve bu önemlidir, çünkü daha önce trafik kuralları her durumda sürücüleri ilgili belgeleri hazırlamak için önlem almaya mecbur bırakmıştır. Şimdi, bir kazaya katılanlar, araçlar da dahil olmak üzere yalnızca mülklerine zarar verdiyse ve karşılıklı iddiaları yoksa, üçüncü şahısların mülkü zarar görmediyse - bir bariyer çit, bir çit, ağaçlar, bu durumda olamazlar. çalışanları arayın, ancak dağılın. Eğer durum tartışmalı ise görevli ile iletişime geçilerek durumu izah edilmesi ve talimatlarına uyulması gerekmektedir. Durum görevli memur için açıksa, kazaya katılanlara arabaların, konumlarının, hasarlarının fotoğraflarını çekmelerini, kazanın bir diyagramını çizmelerini ve kayıt için birime gitmelerini önerebilir. Durum zorsa olay yerine bir ekip gönderilecek.

Milletvekili Vyacheslav Lysakov'un trafik polisinin kurbansız kazalara ayrılmasını genel olarak yasaklama önerisi hakkında ne düşünüyorsunuz?

Andrey Klimenko: Polis memurlarını bu tür kazaları düzeltmekten kurtarma fikrini tamamen destekliyoruz. Ayrıca, Avrupa protokolüne göre bir kazanın kaydedilebileceği hiçbir durum olmamalıdır ve katılımcıları, tampondaki bir çizik nedeniyle polis memurlarını arayarak trafiği bloke ederek bekler. Ancak dikkate alınması gereken bir konu var. Çoğu durumda, trafik kazalarına trafik kurallarının ihlali eşlik eder. Bazı ihlaller şunlara yol açmayabilir: idari sorumluluk, ancak bazıları için çekmek gerekir. Polisin suç raporlarına ve idari suç raporlarına cevap verme görevi vardır. Bu kanunda belirtilmiştir. Bu nedenle, bir kazaya yol açarsa ağır ihlal trafik kuralları, örneğin, bir trafik sinyali gereksiniminin ihlali, karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun kenarına doğru sürüş, kavşakta araca öncelik verilmemesi - bu suçlar genellikle daha ciddi sonuçlara yol açar, görmezden gelemeyiz onlara. Yine, ne yazık ki, sarhoş bir durumda bir kazaya karışan birinin raporlarının olması nadir değildir.

Aynı zamanda şimdiden bir kaza ile ilgili materyal hazırlamaktan uzaklaştığımızı ve buna yönelik adımlardan birinin de sertifika iptali olduğunu söyleyebiliriz. Bu belge sadece bir kaza durumunda düzenlenmiştir. İptalinden sonra sadece idari bir suçla ilgili materyaller hazırlıyoruz. Ve bu aşamada yine de vatandaşların sigorta şirketleri ile daha az sorun yaşaması için mağdurlara, araçlara, bu hasarlara ilişkin bilgileri bu materyallere dahil ediyoruz. Ayrıca olay yerinin bir diyagramını çiziyoruz, önleme ve önleme tedbirleri geliştirmek için trafik kazalarının kayıtlarını tutmaktan sorumluyuz. Dava dosyalarında kazaya neden olan durumları düzeltiyoruz idari ihlaller. Ayrıca, web sitesinde insanların aracı, sahiplik geçmişini, aramayı, kısıtlamayı ve diğer şeylerin yanı sıra bir kazaya katılımı kontrol edebilecekleri bir hizmetimiz var. Yani Devlet trafik müfettişliğinin bilgi bankasında bulunan bu kazalar, insanlar web sitemizde görebilirler. Bu arada, kullanılmış bir araba alacak olanlar için yararlıdır.

Ve bu arada, web sitemizde, bir kaza durumunda sürücülerin eylemlerinin tüm algoritması açıklanmaktadır. Bu ipucu indirilebilir, yazdırılabilir ve kaza bildirimi ile birlikte arabanın torpido gözüne taşınabilir. Ama onlara hiç ihtiyaç duymamak daha iyidir.

GAI hizmet almıyor

"Gazeta.Ru" tarafından bildirildi. Yayına göre, emir İçişleri Bakanı Vladimir Kolokoltsev tarafından imzalandı. Ayrıca yayına göre tercüme de yasaklanmıştır. mevcut çalışanlar trafik polisinin diğer bölümlerine.

Bu gereklilikler yalnızca komisyonu yürüten birimler için geçerli değildir. kayıt işlemleri, ayrıca araç kullanma hakkı ve ehliyet verilmesi için sınavlar yapmak.

Devlet trafik müfettişliği, "RG" muhabirine böyle bir emir olduğunu doğruladı. Ancak bağlantılı olduğu şeyle cevap vermek zordu. Gerçek şu ki, trafik polisine atamalar Yol Güvenliği Ana Müdürlüğü tarafından değil, Rusya İçişleri Bakanlığı personel departmanı tarafından gerçekleştiriliyor.

Gereksinimler, İçişleri Bakanlığı'ndan bir sonraki duyuruya kadar yürürlükte kalacaktır.

Avrupa protokolüne göre bir kaza yapmak uygundur! Müfettişin gelmesi için saatlerce beklemenize gerek yok, doldurmanız yeterli özel form, ardından sigorta şirketinize tamamlanmış bir bildirim gönderin - ve bekleyin veya Casco. Ancak onarım için parasız kalmamak için dikkat etmeniz gereken noktalar var.

Temel koşullar

Her kaza - sadece iki aracın hasar gördüğü küçük çarpışmalara göre düzenlenemez. Ve eğer kazada yol altyapı tesisleri de hasar gördüyse, örneğin yol işareti veya bir otobüs durağı köşkünde, kendi başınıza bir olay dosyalamanıza izin verilmez. Ayrıca, insanlar yaralanırsa basitleştirilmiş şemayı kullanamazsınız. Veya ikinci sürücünün bir OSAGO politikası yoksa. Ve elbette, kimin suçlu olduğunu bulmakta sürücüler arasında anlaşmazlıklar varsa. Bu durumlarda trafik polisini aramanız veya en yakın trafik polisi birimine gitmeniz gerekecektir.

Çoğu sürücüyü kendi kendine kayıt yaptırmaktan vazgeçiren ana koşul, en yüksek miktar, sigorta kapsamında ödenebilir: sadece 50.000 ruble. Bu sınırın iki katına çıkma olasılığı tartışılıyor ancak konu henüz konuşulmaktan öteye geçmedi.

Teorik olarak, her iki araba da kaza düzeltme modülleri ile donatılmışsa maksimum OSAGO (400.000 ruble) alabilirsiniz (diğer uydu navigasyon sistemleriyle birlikte çalışan cihazları kullanmasına izin verilir). Ancak bu tür cihazlar hala nadirdir, çünkü üreticilerin bunları yalnızca Ocak 2017'den itibaren yeni modellerine kurmaları gerekmektedir.

Düşünmek özel örnek bildirim formunun doldurulması. Durumun aşağıdaki gibi olduğunu varsayalım. Avludan geri geri çıkıyordum ve geçmeme izin veren bir Opel'e bağlandım. Kendisinin suçlu olduğunu ve onarımların 50 binden fazla gerekmeyeceğini fark ederek, Opel sürücüsünün Avrupa protokolüne göre bir kaza yapmasını öneriyorum.

Çarpışmanın nerede ve ne zaman meydana geldiğini belirtin (sütun 1 ve 2), hasarlı araba sayısını not edin (sütun 3). Can kaybı bildirilmedi (sütun 4) ve zehirlenme muayenesinin yapılmamış olması (sütun 5).

ilgili bölümlerde "Hayır" yazıyoruz. malzeme hasarı diğer araçlar ve mülkler (sütun 6). Kazanın kayıt altına alınmadığını belirtin (sütun 8) ve varsa tanıkları rapor edin (sütun 7).

Sütunlar 9 ila 12: arabanız hakkında yazın - onu kim sürdü, sahibi kim, sigorta numarasını ve sigorta şirketinin adını belirtin. Sol Taraf bir sürücü doldurur, doğru olanı - diğeri (açıklık için yarıları mürekkeple doldurdum farklı renk). Kapsamlı bir sigorta poliçesi yoksa, "Hayır" kutusunu işaretleyin. 12. paragrafta.

13'ten 15'e kadar olan bölümler darbenin nereye düştüğünü belirtin (araba resminde bir okla işaretleyin), görünen hasarı tanımlayın ve varsa yorum yazın. Örneğin, arabanın tamponu başlangıçta hasar gördü ve bu çarpışmada hasar görmedi.

Bölüm 16"Kaza durumları", formun kendi tarafındaki her sürücü, bir veya diğerine karşılık gelen istenen kutuyu işaretler. kaza koşulları(en yaygın durumlar listelenmiştir). Bizim durumumuzda, (A aracının sürücüsü olarak) aşağıdaki işaretleri koydum: 4 (otoparktan ayrıldı, park yerinden, dur, bahçeden, tali yoldan), 17 (ters yönde hareket) 21 (duran bir araca, bir engele, bir yayaya vb. çarpmak). "İşaretli hücrelerin sayısını belirtin" satırına 3 sayısını girmeniz gerekecektir. İkinci katılımcı "Diğer" sütununa bir işaret koyacak ve "A aracının hareket etmesini bekliyor" yazacaktır. "İşaretli hücrelerin sayısını belirtin" 1 rakamını koyun.

17. sütunda kaza mahallini çiziniz. Çıkışı ve ev numarası olan bir caddeyi, iki arabayı ve hareket yönünü göstermek için bir ok göstermek yeterlidir.

Ve en önemlisi: imza atıyoruz. Her sürücü belirtilen yerlere birkaç imza bırakır.

Bundan sonra, kendi kendine kopyalanan form ayrılabilir. Her sürücü, arkasında kaza koşullarını kısaca tanımlamanız gereken bir kopya tutar. (bölüm 1 ve 2). Bölüm 4, 5, 7 tireler dahil edilmelidir ve 6. bölümde- makinenin kendi gücüyle hareket edip edemeyeceğini belirtin.

Sonunda, ayrıca imzalamanız gerekir.

Sigorta tazminatının alınması

Onarım için para almak için sigorta şirketinize bir kaza bildirim formu, ödeme başvurusu yapın ve bozuk bir araba gösterin.

bunu bilmek önemli suçlunun kazadan sonraki 15 gün içinde arabasını tamir etmesi yasaktır. Aracın daha erken onarılması gerekiyorsa, önce sigorta şirketine ibraz etmenizi tavsiye ederim. veya al yazılı antlaşma sigortadan muayenesiz onarımlara. Aksi takdirde, sigorta şirketi size rücu talebi kurbana ödeme yapıldıktan sonra.

Açıklamama izin ver. Diyelim ki başka bir arabanın farını kırdınız. Suçunuzu inkar etmiyorsunuz, her şeyi Avrupa Protokolüne göre yayınladınız. Arabanız minimum hasarlı - tamponda bir çip var. Aracı sigorta şirketinize göstermeden ve onarım için onayını almadan tamponu kendiniz tamir ettiniz. Bu durumda, sigorta şirketiniz mağdura 20.000 ruble ödedi. kırık far, sizden bu tutarı talep edebilecektir. Sigorta şirketiniz iki hafta içinde aracı muayene için sağlamayı talep etmezse, onarıma güvenle devam edebilirsiniz.

Kazanın kendi kendine kaydı basit bir meseledir, yarım saatten fazla sürmez. Ana şey endişelenmemek ve acele etmemek.