Küçük tekneler için su trafiği kuralları. Rusya Federasyonu su yollarında küçük tekneler için seyir kuralları. 8. GSYİH'da gezinmeye yönelik yardımlar

Amatör denizci ders kitabı.

(Küçük gemilerin yönetimi).

Üçüncü baskı, gözden geçirilmiş ve genişletilmiş.

B. Karlov, V. Pevzner, P. Slepenkov

DOSAAF-Moskova-1972 yayınevi.

Bu kitabın "Navigasyon" başlıklı ilk baskısı, merhum Mühendis-Tümamiral B. I. Karlov'un genel editörlüğünde 1960 yılında DOSAAF Yayınevi tarafından yayınlandı.

Kitabın "Ders Kitabı, Amatör Seyirci" başlıklı ikinci baskısı 1966'da yayınlandı.

Kitabın bu üçüncü baskısı hazırlanırken çok sayıda okuyucunun tüm görüş ve önerileri dikkate alınmış, yayınevi ve yazarları minnet ve şükranlarını sunmuşlardır.

Ders kitabı, deniz kıyısı, göl ve nehir seyrüseferinde küçük motorlu gemilerin yönetimine hazırlanmak için gerekli bilgi miktarını özetlemektedir.- Dıştan takmalı ve sabit motorlu küçük teknelerin (tekneler, tekneler, yatlar, tekneler), balıkçılık, kereste raftingi, sefer ekibi ve ulusal ekonomi, ulaşım ve filoda kullanılan diğer küçük teknelerin gezginleri için navigasyon ve gemi uygulamalarına ilişkin temel bir kurs .

Ders kitabı, kısa kurslarda, küçük teknelerin ustabaşı ve dümenci kurslarında okuyan amatör denizcilerin ve küçük teknelerin denizcilerinin eğitimi için tüm Birlik programlarının gerekliliklerine uygun olarak yazılmıştır ve aynı zamanda pratik bir rehberdir. ve küçük tekneleri yönetmek için referans kitabı.

kitap hizmet edebilir başvuru Kılavuzuçeşitli navigasyon koşullarında küçük gemilerin yönetimi hakkında deniz ve nehir filosunun denizcileri için.

Lütfen tüm görüş ve dileklerinizi şu adrese gönderin: 107066, Moskova, B-66, Novoryazanskaya, 26, DOSAAF Yayınevi.

Amatör kayıkçılar, yolu genellikle binlerce kilometre olarak hesaplanan uzun mesafeli turistik seferler yaparlar. Yürüyüş için yeni nehirler, göller, kıyı bölgeleri seçebilir ve alışılmadık koşullarda seyahat edebilir. Bu tür yolculuklarda, amatör bir denizci, küçük bir tekneyi sığ, gezilmesi mümkün olmayan bir nehrin dalgaları ve akıntıları boyunca yönlendirebilmelidir; genellikle yoğun bir gemi trafiğinin olduğu, gezilebilir ana nehirler veya kanallar boyunca hareket ederken bir gemiyi işletmek; bir ovada veya kıyıdan görünmeyen bir denizde suda seyredebilmek; gemiyi doğru ve güvenli bir şekilde geçin ve beklenmedik bir fırtına durumunda kafanız karışmasın.

Amatörler tarafından işletilen gemiler, büyüklükleri, motor güçleri ve hızları itibariyle, profesyonel denizciler tarafından işletilen bazı balıkçı, servis ve gezici gemilere ve hatta bazen küçük nakliye filosuna yakındır.

Uzun bir yolculukta veya bir hafta sonu gezisinde bir gemiye komuta eden (yönlendiren) amatör bir denizci, gemide bulunan insanların hayatlarının kendisine emanet edildiğini her zaman hatırlamalıdır. Bu nedenle amatör, seyir bilgisini geliştirmek, gemiyi seyrüsefere hazırlayabilmek ve doğru şekilde yönetebilmekle yükümlüdür.

Bu ders kitabı, navigasyon ve gemi pratiğinde temel bir teorik ders ve aynı zamanda küçük bir gemiyi çeşitli yelken koşullarında yönetmek için gerekli olan pratik bir referans kılavuzudur. kanallar, rezervuarlar, deniz kıyısındaki şehirlere ve limanlara açılan kilitler veya tersi yoluyla ana nehrin seyrüsefere elverişli olmayan bir kolu ve denizci-profesyonel bakıcı veya teknenin ustabaşı için. Bir nehir (veya deniz) üzerinde yüzen bir gezginin sadece nehir (veya deniz) navigasyonunu incelemesi yeterlidir.

Çeşitli genel eğitim geçmişlerine sahip insanların bir tekne veya motorlu tekne kullanmaya hazırlandıklarını göz önünde bulundurarak, yazarlar bu ders kitabını "gereksiz teorik hükümlerle aşırı yüklememek, esas olarak pratik tarafa odaklanmak" için özlü hale getirmeye çalıştılar.

Kitabın üçüncü baskısında, önceki baskılarda olduğu gibi, küçük boyutlu bir geminin kaptanının seyir güvenliğine ve küçük boyutlu gemilerin birlikte hareket ettiği seyir, nakliye ve diğer büyük kapasiteli gemilerin güvenliğinin sağlanmasına özel önem verilmektedir. bir sapma manevrasına girin. Küçük bir geminin navigatörünün yanlış pratik yöntemleri veya yavaş hareketleri, nakliye gemilerinin manevralarında komplikasyonlara neden olabilir ve özellikle sıkışık navigasyon koşullarında (nehir, kanal ve diğer darlıklar) bir sapma sırasında acil bir durum için ön koşullar yaratabilir. Bunu önlemek için, kitap aşağıdakilerle desteklenmiştir: pratik tavsiye uygulanması, filoda genel olarak kabul görmüş denizciler tarafından pratik navigasyon ve gemi uygulaması hükümleri ile birliği sağlayacak olan küçük gemilerin gezginleri.

Deniz veya nehir seyrüseferinde yüksek hızlı veya düşük hızlı büyük veya küçük bir geminin navigatörü, iyi bir teorik eğitim ve pratik deneyim temelinde geminin yönetimi hakkında doğru kararlar vermelidir. Bu tür kararlara duyulan ihtiyaç genellikle beklenmedik bir şekilde ortaya çıktığından, gemiyi kontrol etmek için anında doğru eylemleri yapmanız gerekir, bu nedenle navigatörün belirli psikolojik niteliklere sahip olması gerekir. Dikkatli olmalı ve bu hiçbir şekilde korku ya da kendini koruma içgüdüsü değil, bu bilinçli bir deneyim ve gerçek bir tehlike ile hayali olanı doğru bir şekilde ayırt etme yeteneğidir.

Gezgin soğukkanlı olmalıdır. Eğitimli iradesi duyguya üstün gelmelidir. Kibir, inatçılık, üstünlük, saldırganlık, kendini gösterme arzusu, sakince sağduyuya tabi kılınmalıdır. Her tekne kaptanı, gemisinin doğru ve yetkin bir şekilde yönetilmesine yardımcı olmaya çalışması gereken, başka herhangi bir teknede seyreden tekne kaptanıyla bir dayanışma duygusuna sahip olmalıdır.

Küçük bir geminin navigatörü, seyir güvenliğini düzenleyen tüm hükümleri bilmekle yükümlüdür. Bu, özel kurslarda okuyarak elde edilir.

Hem büyük bir deniz taşıtının hem de bir motorlu teknenin veya teknenin yönetimi yaşayan bir canlıdır. Şablona göre, sürekli olarak çevre ve çeşitli doğal faktörler tarafından ayarlanan manevraları gerçekleştirmek imkansızdır. Bu nedenle, kitaptaki teknenin yönetimi ve manevrasına ilişkin tüm tavsiyeler, alışılmadık koşullarda yelken açarken bağımsız seyrüseferin başlangıcında, çalışmalarda takip edilmesi gereken başlangıç verileri olarak alınmalıdır.

Kitap, küçük teknelerin birçok gezgininin - profesyoneller ve amatörler - pratik navigasyonunun bir analizine, yazarların kişisel navigasyon uygulamalarına ve denizcileri eğitme deneyimlerine, ana hatlarıyla belirtilen küçük tekneleri yönetme sorunlarının eleştirel bir genellemesine dayanarak yazılmıştır. çeşitli yerli ve yabancı eserlerde.

Yazarlar, küçük tekneleri yönetmenin belirli konularını en erişilebilir şekilde ele almaya çalıştılar ve kitabı daha önce özel literatürde yer almayan veya yeterince ele alınmayan yeni materyallerle tamamladılar.

Küçük bir teknenin kaptanı, hem dıştan takmalı ve dıştan takma motorlara iliştirilmiş fabrika talimatlarında hem de özel literatürde yeterince ayrıntılı olarak açıklanan, kontrol ettiği teknede kurulu motorun tasarımını ve çalışmasını bilmelidir.

Küçük teknelerin tasarım ve yapım teknolojisi, pervanelerin çekiş özelliklerinin hesaplanması, küçük tekne kullanma hakkı için sertifika almak için gerekli zorunlu bilgilere ait değildir.

Giriiş.

Sovyetler Birliği büyük bir deniz ve nehir gücüdür.. Kıyıları, büyük göllerin yanı sıra 14 deniz tarafından yıkanır. Anavatanımızın topraklarında 100 binden fazla nehir, 100 metrekareden fazla bir havza ile akıyor. km ve havzası 100 metrekareden az olan bir milyondan fazla nehir. km. Sovyet iktidarı yıllarında birçok gezilebilir kanal inşa edildi. Sürekli yenileyin su kaynakları ve nehirlerin geniş rezervuarlarının akışını düzenler.

Filomuzun ikmali ve gelişmesi, tonajının ve donanımının yıldan yıla artmasıyla birlikte Anavatanımızın nehir, göl ve denizlerindeki küçük gemilerin sayısı da artmaktadır. Tasarımda çok farklılar.

Küçük teknelerin işletilmesi ve yönetimi kendine has özelliklere sahiptir.

Küçük motorlu teknelerde yelken açmak, ayrıca araba, motosiklet, scooter kullanmak çok geniş bir yelpazeye hitap ediyor, bu nedenle ülkemizde motorlu tekne turizmi gerçekten çok büyük hale geldi ve her yıl ivme kazanıyor.

Küçük teknelerin avantajı, kapasiteye bağlı olarak, çok ekonomik bir motora sahip bir teknede çok sayıda denizcinin barındırılabilmesidir, bazen bir kişi 1'e sahiptir. l. İle birlikte.

Küçük tekneler, kural olarak tüm yıl boyunca çalıştırılmaz. Bu nedenle, navigasyonlar arası dönemdeki denizciler, küçük bir gemiyi yönetme uygulamasına ilişkin daha derin bir teorik materyal çalışması yapmalıdır.

Motorlu bir geminin kontrol tekniği, bir yelkenli yatınkinden daha az karmaşıktır ve kayıklardan daha az fiziksel çaba gerektirir, ayrıca operasyonda güvenilirdir ve sığ su çekimi, hem bir kanal boyunca hem de olmayan bir yol boyunca navigasyona izin verir. gezilebilir nehir ve açık sularda, sakin veya çok az heyecanla. Mükemmel manevra kabiliyeti, çeşitli yol kenarlarında kolayca gezinmenize, kilitlemenize, güçlü bir akıntıyla (akıntıya karşı) nehirlerde yukarı çıkmanıza ve gerekirse diğer gemilere ve insanlara yardım sağlamanıza olanak tanır.

Küçük tekneler çok çeşitlidir: Bunlar, nakliye amaçlarına da uygun, dıştan takma motorlu gezi tekneleridir; balıkçılık için tasarlanmış, denize elverişliliği ve büyük taşıma kapasitesi olan salmalı tekneler; turizm, eğitim gezileri, spor zıpkınla balık avı vb.

Küçük boyutlu motorlu gemiler, yerine getirmeleri gereken göreve bağlı olarak satın alınır. Sudaki güvenlik hizmetleri için, özel gemi türleri karakteristiktir, örneğin ticari balıkçılık için yüksek hızlı hidrofiller - küçük yer değiştirme gemileri.

Motoryatlar, uzun mesafeli yolculuklar için tekneler denize elverişli olmalı, dikkatli bir şekilde donatılmalı ve denize, göle, büyük bir rezervuara gidenlerde seyir aletleri ve yardımcıları ile gerekli yakıt ve yiyecek ikmali yapılmalıdır.

Motorlu gezi teknelerinin yanı sıra spor yarış teknelerinin navigasyonu küçük bir alanla sınırlıysa, o zaman yelkenli gemiler amatör denizciler tarafından yürütülen uzun mesafeli yolculuklar, çok çeşitli koşullarda gerçekleşebilir. Bu tür gemilerin yönetimi, aynı tür nakliye, balıkçılık ve hizmet filosunun kullanımı kadar sorumludur. Bu nedenle gemilerin denize elverişliliğinin iyi olması ve amatör bir denizcinin navigasyon konusunda tecrübeli olması gerekmektedir.

Navigatör, kontrol ettiği geminin hareketini bir şekilde etkileyebilecek tüm faktörleri dikkate alarak sürekli değişen bir ortamda seyredebilmelidir. Gemiyi etkileyen olumsuz faktörlerin zaman ve yerinin önceden bilinmesi ancak kesin bilgi ile mümkündür. teorik temeller navigasyon ve gemi tatbikatı.

Çevre ile ilgili olarak, kişinin kendisinin ve diğer gemilerin seyir güvenliğini ve pervasızlığa karşı tavizsiz bir tavrı vb.

Navigasyonda sağduyu, hem teorik navigasyon bilgisi hem de bir gemiyi yönetme konusundaki pratik deneyimle birlikte gelen, her denizcinin tehlikeleri önceden tahmin etme yeteneğidir. Yüzmenin güvenliğini her zaman hatırlamalısınız.

Gemiyi yönetmek özellikle geceleri zordur. Her gemide ve özellikle küçük bir gemide gece yolculuğu zordur. Bunun nedeni, verimliliği azaltan olağan yaşam ritminin ihlalidir (kan basıncı, nabız hızı, reaksiyon değişikliğinin gücü ve hızı, dikkat donuktur, vb.). Görme keskinliğinin azaldığı gece karanlığı, gezginin ruhunu büyük ölçüde etkiler; ayrıca tehlike kaynaklarını görmeyen gezgin, sürekli olarak onu bekleme durumundadır. Bu da ister istemez kaygıya, kaygıya, heyecana neden olur. Bundan, gezginin dengesini, davranışları ve eylemleri üzerindeki kontrolünü kaybedebileceği açıktır. Artan belirsizlik, belirsizlik vb.

Açıktır ki, gece küçük bir gemiyi kontrol etmek için sadece özel bir kılavuz kaptanın yönünü bilmek değil, aynı zamanda gece çalışmasında pratik bir beceriye sahip olmak da önemlidir. Profesyonel bir denizci için, gece navigasyonundaki iyileşme, belirli bir alanda karanlıkta yelken deneyiminin artmasıyla geliyorsa, o zaman periyodik olarak ve özellikle uzun yolculuklarda kalan amatör bir denizci için bu imkansızdır ve deneyim Sınırlı görüş koşullarında bir tekneyi yönlendirmek genellikle onun için kusurludur. Bu nedenle, amatör bir tekne kaptanı gece, görüşün zayıf olduğu ve alacakaranlıkta yelken yapmaktan kaçınmalıdır.

Küçük teknelerin gezginleri için, gemiyi karaya oturtmak ve nehir geçidindeki gövdeye zarar vermek, bir fırtına sırasında yelken açmak ve bir rezervuar, göl, deniz kıyılarında gözden uzak olmak aynı derecede tehlikelidir. Kampanyada kazaları önlemek için, gemiyi çeşitli koşullarda yönetme tekniğini bilmeniz gerekir.

Küçük gemi trafiğinin yüksek yoğunluğu, genel tatil günlerinin belirli saatlerinde düşer ve nakliye filosunun hareketinin zirve noktalarına eklenir. Genel kullanım yolcuları dışarıya çıkarmak Yerleşmeler işçiler için rekreasyon alanlarına. Buna göre, açıkça ifade edilen karakteristik yoğunluk, yoğunluk ve hıza sahip küçük gemilerin akışı, nakliye gemilerinin iç seyrüsefer yollarındaki hareketini zorlaştırmaktadır.

Büyük geometrik özelliklere sahip bazı trenlerin hızlarının 9 olduğu nehir ve kanallardaki sıkışık seyir koşullarında km/s(sal yetiştiricileri) ve diğerleri 60-70 km/s(Hidrofiller) Küçük tekneyi yöneten tekne kaptanı özellikle dikkatli olmalıdır, çünkü diğer teknelerin kaptanlarıyla neredeyse her zaman etkileşim halindedir.

Geminin nihai varış noktasına varmasını sağlama ana nihai görevine ek olarak, her amatör denizci, su taşımacılığı akışındaki katılımcıların kendi ve diğer gemilerinin seyrüsefer güvenliğini sağlama görevini sürekli olarak yerine getirir.

Belirlenen görevleri yerine getirmek için, bir gemiyi yönetme uygulamasında küçük bir geminin navigatörü şunları yapmakla yükümlüdür:

Değişen navigasyon ortamını sürekli olarak değerlendirin;

Her hareket anı için bir yol ve hız seçimi yapın;

Gemiyi her zaman seçilen yol boyunca kontrol etmek, gemisinin hareket hızını ve yönünü belirlenen normlar dahilinde değiştirmek;

Navigasyon durumunda meydana gelen değişiklikleri gerçekleştirmek ve bunlara acilen yanıt vermek.

Küçük bir geminin yönetiminde en önemli faktör, görünür ufkun kısa menzili ve küçük bir geminin seyrinin hidrometeorolojik koşullara büyük ölçüde bağlı olmasıdır. Bu, amatörün her zaman tetikte olmasını ve çeşitli bilgi ve işaretleri kullanarak hava durumunu zamanında tahmin edebilmesini zorunlu kılar. Küçük bir geminin, onu yönetmeyi kolaylaştıran bir dizi olumlu faktörü de vardır.

Denizdeki herhangi bir geminin yönetimini incelemek için gerekli tüm bilimsel disiplinler kompleksi iki ana bilime ayrılır: navigasyon ve gemide uygulama. Bu disiplinler birbirleriyle yakından ilişkilidir ve yelken koşullarında belirli sınırları vardır.

Denizlerdeki kıyı bölgelerinde, büyük göllerde ve rezervuarlarda, nispeten büyük bir manevra özgürlüğü, gezginin navigasyon ve gemi uygulaması sorunlarını tutarlı ve ayrı ayrı çözmesine olanak tanır.

İç su yollarında seyrederken, gemi, hızı ve yönü sürekli değişen, büyük ve küçük gemilerle karşılaşan ve onları sollayan akıntıyla, genellikle dar, sığ ve dolambaçlı belirli bir geçidi takip etmeye zorlanır. Bu nedenle, navigasyon ve gemi tatbikatı birbirine bağlıdır.

Konuyla ilgili materyalin daha iyi anlaşılması için Müfredat ve kitapta küçük teknelerin denizcilerinin eğitimi için programlar, "Seyir" ve "Gemi alıştırması" bölümleri vurgulanmıştır.

(alıntılar)

I. Genel hükümler

1. Bu Kurallar, küçük teknelerin kullanımı için birleşik bir prosedür oluşturur. su kütleleri Rusya Federasyonu ve yasal ve yasal mülkiyete sahip olanlar için geçerlidir ve bireyler:

gücü ne olursa olsun, ana motoru 55 kilovattan az olan veya dıştan takma motorlu, kapasitesi 80 tondan az olan kendinden tahrikli iç deniz seyrüsefer gemileri ve diğer yüzen nesneler, su motosikletleri (jet skiler) ve kendinden tahriksiz gemiler kapasitesi 80 tondan az olanlar (yolcu, tanker, askeri, gezi ve spor amaçlı yelkenli gemiler, karma (nehir-deniz) seyrüsefer gemileri ile taşıma kapasitesi 100 tondan az olan kişilere ait kürekli tekneler hariç) iç sularda işletilen kilogram, kanolar - 150 kilogramdan az ve şişirilebilir motorsuz tekneler - 225 kilogramdan az);

ana motorlarının gücü ve kapasitesine bakılmaksızın yolcu kapasitesi 12 kişiden fazla olmayan gezi tekneleri, diğer gemiler ve yolcu kapasitesi 12 kişiden fazla olmayan ana makine gücü 55 kilovattan az olan yüzer tekneler veya gücü ne olursa olsun dıştan takma motorlar, su motosikletleri (jet skiler) ve kapasitesi 80 tondan az olan kendinden tahriksiz tekneler (yolcu, yük-yolcu, petrol tankerleri, römorkör, askeri ve sportif yelkenli gemiler hariç) kullanılıyor navigasyon amaçlı.

2. Bu Kuralların gerekliliklerinin yerine getirilip getirilmediğine ilişkin kontrol, Rusya Federasyonu Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Sonuçların Ortadan Kaldırılması Bakanlığı Küçük Gemiler Devlet Müfettişliği tarafından gerçekleştirilir. doğal afetler(bundan böyle - Rusya'nın GIMS EMERCOM'u olarak anılacaktır).

II. Küçük tekne kullanma prosedürü

3. Küçük teknelerin kullanımına, gemi defterine devlet kaydından, borda (kayıt) numaralarının uygulanmasından ve teknik incelemeden (muayene) sonra izin verilir. yerleşik koşullar, yolcu kapasitesi, taşıma kapasitesi, maksimum güç ve motor sayısı, izin verilen yelken alanı, seyir alanı, geminin seyredebileceği dalga yüksekliği, draft, fribord, can kurtarma ve yangınla mücadele teçhizatı, sinyal ile ilgili normlar ve teknik gereklilikler ışıklar, navigasyon ve diğer ekipmanlar.

4. Küçük boyutlu gemilerin devlet kaydı, muhasebesi, sınıflandırılması ve teknik incelemesi (denetim), Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşları ve merkezleri için Rusya EMERCOM'unun ana bölümlerinin bir parçası olarak küçük boyutlu gemiler için devlet denetimleri tarafından gerçekleştirilir. Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşları için Rusya EMERCOM'unun küçük boyutlu gemileri için Devlet Müfettişliği.

5. Küçük tekne kullanma hakkı sertifikasına sahip tekne kaptanlarının, devlet tescilinden geçmiş küçük tekneleri kullanmalarına izin verilir.

6. Gezilebilir (seyrüsefer) durumu olmayan su kütlelerinde, küçük gemilerin sapma durumunda manevraları sağdan akan trafik (liman tarafları) dikkate alınarak yapılmalıdır.

7. Küçük boyutlu gemilerin, küçük boyutlu gemilerin park edilmesi için yerleşim yerleri ve üsler (yapılar) sınırları içindeki su alanlarındaki güvenli hareket hızı, Şef tarafından belirlenir. devlet müfettişi 14 Ekim 2002 tarihli Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Emri ile onaylanan, yerel koşullarla ilgili olarak ve Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında seyrüsefer kurallarına uygun olarak, Rusya Federasyonu'nun bir kurucu kuruluşunun küçük teknelerinde N 129, 30 Aralık 2002 N 4088 tarihinde Rusya Adalet Bakanlığı'na kayıtlıdır (bundan sonra - PPVVP olarak anılacaktır).

8. Küçük teknelerde seyrederken aşağıdakiler yasaktır:

a) küçük bir tekne işletmek:

öngörülen şekilde kaydedilmemiş;

teknik incelemeyi (muayene) geçmedi;

yan numara taşımamak;

izinsiz dönüştürülmüş;

yükleme normlarına, yolcu kapasitesine, alan kısıtlamalarına ve seyir koşullarına aykırı olarak;

küçük bir gemiyi kullanma hakkı için bir sertifika olmadan;

sarhoşluk halinde;

b) geminin kontrolünü, kontrol hakkı olmayan veya sarhoş olan bir kişiye devretmek;

c) belirlenen hareket hızını aşmak;

d) manevra yapma, sesli işaret verme, park lambaları ve işaretler taşıma kurallarını ihlal etmek;

e) Hidrolik yapılara zarar vermek, teknik araçlar, nakliye işaretleri ve navigasyon koşulları;

f) sürekli veya geçici olarak seyrüsefere kapalı alanlara özel izin olmaksızın girmek veya yasak alanlarda kasıtlı olarak durmak;

g) insanların güvenliğini sağlamak için, bir motor veya yelken altına girmek ve plajların, hamamların, diğer yıkanma yerlerinin ve su kütlelerinde nüfusun toplu rekreasyon yerlerinin sularında manevra yapmak;

h) plajlarda ve diğer organize yüzme yerlerinde yüzme sınırlarının çitine su motosikletleri (jet ski) ile yaklaşma;

i) uçakta çocuk taşımak okul öncesi yaş yetişkinlerin refakatsizliği;

j) yüzer seyir işaretlerinde, yük ve yolcu rıhtımlarında, rıhtımlarda, iskelelerde, rıhtımlarda (yüzer rıhtımlar) ve köprü altlarında demirlemek, durmak, demirlemek, deniz ve nehir filosunun ulaşım ve teknik gemilerine yakın manevra yapmak, eylemlerine göre gezinme;

k) gemi biletinde karşılık gelen bir giriş yoksa, kürekli teknelere motor takmak;

l) kaçak avlanma ve diğer yasa dışı faaliyetler için gemileri kullanmak;

m) hareket sırasında insanları bir gemiden diğerine nakletmek;

o) uygun önlemlere uymadan yakıt ikmali yapmak yangın Güvenliği;

o) sınırlı (1 km'den az) görüşle gemi rotasına girmek;

p) kilitlere yaklaşırken acil durum onarım bariyerleri, geçişler ve çalışan tarak gemilerinin yanı sıra köprü açıklıkları ve yaklaşma kanallarında gemileri geçmek ve sollamak;

c) görüş eksikliği nedeniyle yönlendirmenin imkansız olduğu siste veya diğer olumsuz hava koşullarında hareket etmek;

r) gemilere binerken, yoldayken ve gemiden indirirken, seyrüsefer güvenliğini ve yolcuların güvenliğini sağlayan kuralları ihlal etmek.

9. Aşağıdaki arızalarda küçük teknelerin kullanılması yasaktır:

a) konumları ne olursa olsun, geminin gövdesinde açık deliklerin varlığı;

b) geminin basınçlı bölmelerinin ve (veya) hava kutularının yokluğu veya basıncının düşürülmesi;

c) Tasarımın öngördüğü direksiyon dişlisi montaj parçalarının bulunmaması veya hasar görmesi oluşturan parçalar veya operasyonunun güvenilirliğini sağlayamama;

d) yakıt sızıntısı, titreşim, susturucu yokluğu veya arızası, motor uzaktan kumanda sisteminde hasar, geri vitesin güvenilir bir şekilde açılıp kapanmasını sağlayamama, motorun (motor) arızası geri giderken bloke olmaya başlar. açık;

e) gemi biletinde belirtilen, geminin konfigürasyon ve teçhizat normlarına uyulmaması;

f) Ayırt edici ışıkların belirlenmiş gerekliliklere uymaması, arızalanması veya uymaması.

III. Küçük teknelerin kaptanlarının yükümlülükleri

a) küçük bir tekne kullanma hakkı için bir sertifika;

b) küçük boyutlu bir geminin gemi bileti veya usulüne uygun olarak onaylanmış bir kopyası;

(21 Temmuz 2009 tarihli ve 425 sayılı Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı Kararı ile değiştirildiği şekliyle)

c) gemiyi kullanma hakkına ilişkin bir belge (gemide gemi sahibi veya armatörün bulunmaması durumunda).

("c" maddesi, 21 Temmuz 2009 N 425 tarihli Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı Emri ile getirilmiştir)

11. Kaptan şunları yapmakla yükümlüdür:

a) 1972 tarihli Denizde Çarpışmaları Önlemeye İlişkin Uluslararası Yönetmelikler hakkında Londra Sözleşmesi tarafından kabul edilen bu Kurallar, PVDP, Denizde Çarpışmaları Önlemeye Yönelik Uluslararası Düzenlemeler gerekliliklerine uymak için<*>, deniz ve deniz balıkçı limanlarının kaptanlarının zorunlu düzenlemeleri, gemilerin ve trenlerin kilitlerden geçişine ilişkin kurallar, sudaki insanların hayatını korumaya yönelik kurallar ve gemilerin kazasız seyrüseferini, insanların güvenliğini sağlayan diğer kurallar su ve doğal çevrenin korunması konusunda;

b) yola çıkmadan önce, geminin ve mekanizmalarının, gerekli donanıma sahip ekipmanın, can kurtarma araçlarının ve diğer malzemelerin hizmet verebilirliğini belirlenmiş standartlara göre kontrol edin;

c) gemiye binmeden önce, yolculara gemideki davranış kuralları hakkında bizzat talimat vermek, gemiye biniş, iniş ve gemide kaldıkları süre boyunca güvenliklerini sağlamak;

d) geminin yerleşik sınıfına karşılık gelen havzalarda (bölgelerde) gezinmek, seyir alanındaki seyir, seyir ve hidrometeorolojik koşulları bilmek;

e) küçük tekneler için devlet müfettişi veya diğer yetkili memur tarafından verilen yerleşik bir durma sinyalinin tespiti üzerine geminin hareketini durdurmak ve doğrulama için kayıt ve seyir belgelerini sunmak;

f) su üzerinde tehlikede olan insanlara yardım sağlamak, gemilerde meydana gelen bir kaza ve su kütlelerinde insanlarla meydana gelen kazalar hakkında Rusya EMERCOM'unun bölgesel organına veya GIMS'nin alt bölümüne rapor vermek;

g) Rusya GIMS EMERCOM yetkililerinin gerekliliklerine uymak, diğer kontrol ve gözetim organları su kütlelerinde seyir güvenliği, kolluk kuvvetleri, insan yaşamının ve çevrenin korunması ile ilgili konularda;

h) Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın GIMS'nin bölgesel organlarına ve alt bölümlerine, çevre ve balıkçılık makamlarına çevre kirliliği, arıtılmamış kanalizasyon emisyonları, balıkların toplu ölümü ve diğer biyolojik kaynaklar hakkında rapor vermek;

Yerine getiriyorum yerleşik gereksinimler ve küçük teknelerin park edilmesi için tabanların (yapıların) kullanımına ilişkin kurallar.

IV. Küçük teknelerin park etmeleri için üslerden (yapılardan) serbest bırakılmasının organizasyonu

12. Küçük teknelerin park edilmesi üssünde (yapısında), küçük teknelerin yelken açması ve üsse geri dönmesi, hizmet verilebilirliği, denizciler için zorunlu gemi ve navigasyon belgelerinin mevcudiyeti, uygunluk üzerinde kontrol sağlayan bir rejim oluşturulmuştur. yolcu kapasitesi ve taşıma kapasitesinin yanı sıra hava durumu hakkında gezginlerin bildirimi.

13. Küçük boyutlu bir gemi yelken açtığında ve üsse döndüğünde, gemilerin kalkış (varış) sicilinde sıralı bir giriş yapılmalıdır: geminin borda numarası, gezginin adı ve baş harfleri, geminin hareket saati, seyir amacı ve rotası, varış yeri, asıl zamanüsse geri dön.

14. Küçük teknelerin park etmeleri için tabandan (yapıdan) serbest bırakılması aşağıdaki durumlarda yapılmaz:

a) navigatör tarafından küçük boyutlu bir gemiyi işletme hakkı için bir sertifikanın sunulmaması, yıllık teknik incelemeyi (denetim) geçme işareti olan bir gemi bileti;

b) yan numara olmaması veya gemi biletindeki kayıtlarla tutarsızlığı;

c) kaptanın gemiyi kullanma hakkı belgesinin olmaması (gemi sahibinin veya armatörün gemide bulunmaması);

d) kullanımının yasak olduğu gemide arızaların tespiti;

e) gemide gemi biletinde belirtilen can kurtarma, yangınla mücadele ve drenaj ekipmanlarının bulunmadığı;

f) yolcu kapasitesi ve taşıma kapasitesi ihlalleri;

g) tehlikeli bir yalpalamaya veya trime neden olan yolcuların (kargo) yerleştirilmesi;

h) gemi bu malların taşınması için tasarlanmamışsa (uyarlanmamışsa) veya nakliyesi yolcularla birlikte yapılıyorsa, gemide patlayıcı ve yanıcı yüklerin varlığı;

i) rezervuardaki öngörülen ve fiili hidrometeorolojik durumun geminin seyri için tehlikeli olup olmadığı bu türden;

j) gezgin sarhoş durumda.

15. Üsse arızalı veya acil bir durumda gelen küçük gemiler, gemilerin çıkış (varış) kütüğüne teknik durumları hakkında kısa bir giriş yapılarak incelenir. Acil durum gemileri hakkındaki bilgiler, Rusya EMERCOM'unun bölgesel organına veya GIMS alt bölümüne bildirilir.

Geçen yıl Finlandiya Körfezi'nin güney kıyılarını ziyaret etme şansım oldu. Barajın biraz batısında, yaklaşık olarak Bolshaya Izhora köyünün karşısında ve turna levreklerini “sürmek” için biraz daha Lebyazhye'ye doğru.

Yerler elbette herkes tarafından iyi bilinir. Ve hava uygunsa, o zaman balığın ana kısmının yoğunlaştığı nispeten küçük bir yamada, gün batımından birkaç saat önce, bir düzineden fazla, hatta birkaç yüz tekne yoğunlaşmıştır. Ve tekneler çok farklı. 17-20 fit uzunluğundaki teknelerden küçüğe kadar şişme bot küçük 2-5 güçlü motorlarla donatılmıştır. Sakin havalarda kıyıdan çok kısa bir mesafe, bu tür balıkçılığı rahat ve nispeten güvenli hale getirir, bu nedenle bu kadar çok tekne tek bir yerde toplanır. Bu su bölgesindeki gemilerin büyük çoğunluğunun kayda tabi olmadığı ve tabii ki gemide numara taşımadığı açıktır.

Her şey yoluna girecek ama böyle bir kümeye girdiğinizde çok gergin hissetmeye başlıyorsunuz. Gerçek şu ki, ne yazık ki, "kayıtlı olmayanların" pek çok sahibi için su üzerinde hiçbir davranış kuralı ve yaklaşan ve geçen gemilerle tutarsızlıklar yazılmamış. Sadece bir akşam, kaptanlar iskele tarafıma yaklaşık on kez "geldi", ki bu kural hakkında hiçbir fikri yoktu - "GİRİŞİMİ SAĞA ATLAYIN" su üzerinde de çalışır. Rotayı sancak tarafınızdan da tam gövdenin altından geçmenin sadece bir ihlal değil, aynı zamanda yalnızca kendi teçhizatınıza zarar vermekle ve yem kaybıyla değil, aynı zamanda bazen çok ciddi hasarlarla dolu gerçek bir tuzak olduğunu. rotası geçilen teknenin motoruna. Vakaların neredeyse% 100'ünde, misina kardan mili üzerindeki vidanın altına takılır ve sarılırsa, bu, yağ keçelerinin arızalanmasına ve ardından gelen tüm sonuçlarla birlikte - şanzıman dişlilerinin hasar görmesine yol açar. Ve özellikle "şanslıysanız", o zaman dikey şaft ve muhtemelen volan. Petersburg'daki herhangi bir servis merkezinin tarihindeki bu tür vakalar, bunun hakkında tekrar söylemek için yeterliydi.

Yollarda bisiklet veya ruhsatsız motorlu araç alan birinin şehir içi otoyollara girerken Kuralları açacağını düşünmüyorum. yol trafiği. En azından onları genel anlamda tanımak için. Ancak suda, yeni ortaya çıkan ve dahası, su motoru halkının oldukça önemli bir kısmı, küçük bir gemi kullanırken Davranış Kurallarını en azından genel anlamda tanıma zahmetine girmedi.

Bu bağlamda, kendisini kayda tabi olmayan küçük boyutlu bir geminin dümeninde veya dümeninde bulan herhangi bir kaptanın (kayıtlı bir gemi kullanırken, sonunda elde edilen Hakların cebinde olması gerektiğini) hatırlatmak isterim. navigasyon kursları ve bu sadece asgari ölçüde geçerlidir), haklar dışında yükümlülükler ve isterseniz bir dizi kısıtlama vardır. Bazıları, geminin maksimum yükünü, geminin kıç yatırmasında olabilecek maksimum motor gücünü belirleyen gemi üreticileri tarafından belirlenir. Ve ayrıca - kıyıdan veya barınak yerinden maksimum mesafe ve bu geminin çalışmasına izin verilen maksimum dalga yüksekliği. Bu gerekliliklerin ihlali elbette kaptanın vicdanında kalacaktır, ancak ... sadece şimdilik, şimdilik. Bir drama veya Tanrı korusun bir trajedi olsaydı, o zaman geminin kayıtlı olmamasına bakılmaksızın cevap vermeniz gerekecek.

Yani, Kanun'un hangi normlarına göre, kaptanın su üzerindeki davranışları sınırlıdır. Şimdilik sadece hakkında konuşacağız idari ihlaller, bir UYARI veya İDARİ CEZA ile sonuçlanabilir.

Açığız RUSYA FEDERASYONU İDARİ SUÇLAR YÖNETMELİĞİ

Bir makale ile başlamak istiyorum. 1.5. Masumiyet karinesi.

Suçluluk, bu Kurallar tarafından öngörülen şekilde kanıtlanmalı ve tarafça kanıtlanmalıdır. Yasal etki davayı değerlendiren hakimin, organın, memurun kararı.

Hangi durumlar tartışılabilir? Yansıtılırlar belki tek makale, hem kayıtlı Üye Ülkelerin hem de "kayıtlı olmayanların" kaptanları için tam olarak geçerlidir -

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, Madde 11.7. Navigasyon kurallarının ihlali.

Bir denizci veya küçük bir tekneyi kullanan başka bir kişi tarafından aşılması, hız , seyir levhalarının gerekliliklerine uyulmaması, geminin yasak yerlerde kasıtlı olarak durdurulması veya park edilmesi veya manevra, sesli sinyal verme, borda fenerleri ve levhaları taşıma kurallarının ihlali - bir uyarı veya bir dayatma gerektirir idari para cezasıüç yüz ila beş yüz ruble tutarında veya altı aya kadar küçük bir tekne kullanma hakkından mahrum bırakma.

Federal rezervuarların ve federasyonun kurucu kuruluşlarının su alanlarının çoğunda herhangi bir kısıtlama getirilmemiştir. Ancak, bazılarında, bir dizi kısıtlama getirilmektedir.

Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 10 Temmuz 2013 tarihli Emri N 235 "Rusya Federasyonu iç su yollarının Volga-Baltık havzasında gemilerin hareketi ve parkına ilişkin Kuralların onaylanması üzerine" (Adalet Bakanlığı'nda kayıtlıdır) Rusya, 16 Eylül 2013 N 29961)

Biz su sürücüleri olarak bu belgenin ikinci paragrafı ile ilgileniyoruz. Diyor ki:

Toplam uzunluğu 20 metreden az olan gemilerin, plajların yakınındaki spor yelkenli ve gezi teknelerinin, nüfusun toplu rekreasyon alanlarının su üzerinde 12 km / s'den fazla olmayan bir hızda ve sularda hareketine izin verilir. nehir limanlarında, yapay kanallarda, yerleşim sınırları içinde, baskınlarda, gemilerin demirlediği alanlarda - 15 km / s'den fazla olmayan bir hızda.

Ladoga veya Onega'nın güneyinde balık tutmayı tercih eden çoğu amatör balıkçı için, bu tür yapay kanallar Ladoga (hem yeni hem de eski) ve Onega'nın baypas kanalları olacaktır. Uyumluluk izleme Hız Limiti Bu suyolları üzerindeki sular Acil Durumlar Bakanlığı'na bağlı GYS'ye atanır.

İdari Suçlar Kanunu'nun aynı fıkrasında “IŞIKLAR” ve “İŞARETLER”den bahsedilmektedir.

Bu yıl yeni bir gereklilik getirildi. Bayrak direğinde veya gemide bulunan tüm kayıtlı gemiler Ulusal Bayrağı dalgalandırmak zorundadır.

Işıklarla, işler biraz daha karmaşıktır. Kullanımları düzenlenmiştir Rusya'nın İç Su Yollarında (RPVVP) Seyir Kuralları.

EMİR

RUSYA FEDERASYONU İÇ SULARDA SEYİR KURALLARININ ONAYLANMASI HAKKINDA.

Sadece doğrudan ilgili olanı vurgulayacağım. birinci olarak, etkinleştirilmeleri gereken aralıktır.

Işıklarla ilgili gereklilikler gün batımından gün doğumuna kadar (gece) gözetilmelidir. Aynı zamanda, bu Kurallarda belirtilenlerle karıştırılabilecek diğer ışıklar da gösterilmemeli, bunların görünürlüğünü bozmamalı veya gözlemi engellememelidir.

……………………………..

Tekne kaptanlarının, seyrüseferi tehlikeye sokan veya engelleyen parlamaya neden olabilecek aydınlatma cihazlarını ve projektörleri kullanmaları yasaktır.

…………………….

Kendinden tahrikli küçük bir tekne şunları taşımalıdır:

- üst ateş;

— yan ışıklar;

- sert ateş.

Yan ışıklar, pruvadaki geminin ekseni boyunca yerleştirilmiş bir lambada birleştirilebilir.

Ve tüm bunlar kayıtlı setin gemi biletinde belirtilmişse, o zaman kayıtlı olmayan set için Yasa Koyucu tarafından belirlenen zorunlu bir gerekliliktir. Büyük olasılıkla, "kayıtsız" sahibi para cezasına çarptırılmayacak, ancak tamamen yasal gerekçelerle, onlardan "gece balıkçılığı sevenler partisinden levrek için ayrılmaları" istenebilir. Ancak üst düzey çok yönlü beyaz ateş, tüm sorunları kolayca çözebilir ...

Vladimir Kolgin

RUSYA FEDERASYONU BAKANLIĞI

SİVİL SAVUNMA İÇİN,

ACİL DURUMLAR VE MÜDAHALE

DOĞAL AFETLER

SU KÜTLELERİNDE KÜÇÜK GEMİLERİN KULLANIMINA İLİŞKİN KURALLARIN ONAYLANMASI HAKKINDA

RUSYA FEDERASYONU

Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23 Aralık 2004 tarih ve 835 sayılı Kararnamesi uyarınca “Rusya Federasyonu Sivil Savunma Bakanlığı Küçük Gemiler Devlet Müfettişliği, Acil Durumlar ve Acil Durumların Sonuçlarının Ortadan Kaldırılmasına İlişkin Yönetmeliğin onaylanması üzerine” Doğal Afetler” (Rusya Federasyonu Derlenmiş Mevzuatı, 2004, No. 52, bölüm II, madde 5499) p r i k a z i v a y:

Rusya Federasyonu'nun su kütlelerinde küçük teknelerin kullanımına ilişkin ekli Kuralları onaylayın.

S.K.SHOIGU

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın 29 Haziran 2005 tarih ve 502 sayılı emrine ek

RUSYA FEDERASYONUNUN SU BOYUTLARINDA KÜÇÜK GEMİLERİN KULLANIMINA İLİŞKİN KURALLAR

(Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın 21 Temmuz 2009 tarihli ve 425 sayılı Kararı ile değiştirildiği şekliyle “Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın 502 sayılı Kararı ile onaylanan Rusya Federasyonu Su Kaynaklarında Küçük Gemilerin Kullanımına İlişkin Kurallarda Değişiklik Yapılmasına Dair Değişiklikler) 29 Haziran 2005")

I. Genel hükümler

1. Bu Kurallar, Rusya Federasyonu'nun su kütlelerinde küçük teknelerin kullanımı için birleşik bir prosedür oluşturur ve tüzel kişilere ve bireylere ait olanlar için geçerlidir:

2. Bu Kuralların gerekliliklerinin yerine getirilip getirilmediğine ilişkin kontrol, Rusya Federasyonu Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Doğal Afetlerin Sonuçlarının Ortadan Kaldırılması Bakanlığı Küçük Gemiler Devlet Müfettişliği tarafından gerçekleştirilir (bundan böyle - Rusya'nın GIMS EMERCOM'u) .

II. Küçük tekne kullanma prosedürü

3. Küçük boyutlu gemilerin kullanımına, yolcu kapasitesi için belirlenen koşullara, normlara ve teknik gerekliliklere uygun olarak, gemi defterine devlet tescili, borda (kayıt) numaralarının uygulanması ve teknik inceleme (denetim) sonrasında izin verilir. kapasitesi, maksimum güç ve motor sayısı, izin verilen yelken alanı, seyir alanı, geminin seyredebileceği dalga yüksekliği, draft, fribord, can kurtarma ve yangınla mücadele teçhizatı, sinyal lambaları, seyir ve diğer teçhizat.

5. Küçük tekne kullanma hakkı sertifikasına sahip tekne kaptanlarının, devlet tescilinden geçmiş küçük tekneleri kullanmalarına izin verilir.

6. Gezilebilir (seyrüsefer) durumu olmayan su kütlelerinde, küçük gemilerin sapma durumunda manevraları sağdan akan trafik (liman tarafları) dikkate alınarak yapılmalıdır.

7. Küçük teknelerin yerleşim yerleri ve üsler (yapılar) sınırları içindeki sularda küçük teknelerin park edilmesi için güvenli hareket hızı, Rusya Federasyonu'nun kurucu bir kuruluşunun küçük tekneleri için Baş Devlet Müfettişi tarafından yerel olarak belirlenir. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Ekim 2002 tarih ve 129 sayılı Emri ile onaylanan ve 30 Aralık tarihinde Rusya Adalet Bakanlığı'na tescil edilen Rusya Federasyonu iç su yollarında seyrüsefer koşullarına ve kurallarına uygun olarak, 2002 No. 4088 (bundan sonra - PPVVP olarak anılacaktır).

8. Küçük teknelerde seyrederken aşağıdakiler yasaktır:

a) küçük bir tekne işletmek:

öngörülen şekilde kaydedilmemiş;

teknik incelemeyi (muayene) geçmedi;

yan numara taşımamak;

izinsiz dönüştürülmüş;

yükleme normlarına, yolcu kapasitesine, alan kısıtlamalarına ve seyir koşullarına aykırı olarak;

küçük bir gemiyi kullanma hakkı için bir sertifika olmadan;

sarhoşluk halinde;

b) geminin kontrolünü, kontrol hakkı olmayan veya sarhoş olan bir kişiye devretmek;

c) belirlenen hareket hızını aşmak;

d) manevra yapma, sesli işaret verme, park lambaları ve işaretler taşıma kurallarını ihlal etmek;

e) hidrolik yapılara, teknik tesislere, seyir ve seyir levhalarına zarar vermek;

f) sürekli veya geçici olarak seyrüsefere kapalı alanlara özel izin olmaksızın girmek veya yasak alanlarda kasıtlı olarak durmak;

h) plajlarda ve diğer organize yüzme yerlerinde yüzme sınırlarının çitine su motosikletleri (jet ski) ile yaklaşma;

i) okul öncesi yaştaki çocukları yetişkinler olmadan gemide taşımak;

k) gemi biletinde karşılık gelen bir giriş yoksa, kürekli teknelere motor takmak;

l) kaçak avlanma ve diğer yasa dışı faaliyetler için gemileri kullanmak;

m) hareket sırasında insanları bir gemiden diğerine nakletmek;

o) ilgili yangın güvenliği önlemlerine uymadan yakıt ikmali yapmak;

o) sınırlı (1 km'den az) görüşle gemi rotasına girmek;

p) kilitlere yaklaşırken acil durum onarım bariyerleri, geçişler ve çalışan tarak gemilerinin yanı sıra köprü açıklıkları ve yaklaşma kanallarında gemileri geçmek ve sollamak;

c) görüş eksikliği nedeniyle yönlendirmenin imkansız olduğu siste veya diğer olumsuz hava koşullarında hareket etmek;

r) gemilere binerken, yoldayken ve gemiden indirirken, seyrüsefer güvenliğini ve yolcuların güvenliğini sağlayan kuralları ihlal etmek.

9. Aşağıdaki arızalarda küçük teknelerin kullanılması yasaktır:

a) konumları ne olursa olsun, geminin gövdesinde açık deliklerin varlığı;

b) geminin basınçlı bölmelerinin ve (veya) hava kutularının yokluğu veya basıncının düşürülmesi;

c) tasarım tarafından sağlanan dümen donanımının bağlantı parçalarının bulunmaması veya bileşenlerinde hasar olması veya çalışmasının güvenilirliğinin sağlanamaması;

e) gemi biletinde belirtilen, geminin konfigürasyon ve teçhizat normlarına uyulmaması;

f) Ayırt edici ışıkların belirlenmiş gerekliliklere uymaması, arızalanması veya uymaması.

III. Küçük teknelerin kaptanlarının yükümlülükleri

a) küçük bir tekne kullanma hakkı için bir sertifika;

b) küçük boyutlu bir teknenin gemi bileti (veya usulüne uygun olarak onaylanmış bir kopyası).

c) gemiyi kullanma hakkına ilişkin bir belge (gemide gemi sahibi veya armatörün bulunmaması durumunda).

11. Kaptan şunları yapmakla yükümlüdür:

a) 1972 tarihli Denizde Çatışmayı Önleme Uluslararası Kurallarına ilişkin Londra Sözleşmesi tarafından kabul edilen bu Kurallar, PVDP, Uluslararası Denizde Çarpışmaları Önleme Uluslararası Kuralları, deniz ve deniz balıkçı limanlarının kaptanlarına ilişkin zorunlu düzenlemeler, kurallar gerekliliklerine uymak gemilerin ve konvoyların kilitlerden geçişine yönelik güvenlik kuralları, sudaki insanların yaşamını ve gemilerin sorunsuz bir şekilde seyrüseferini, sudaki insanların güvenliğini ve doğal çevrenin korunmasını sağlayan diğer kurallar;

c) gemiye binmeden önce, yolculara gemideki davranış kuralları hakkında bizzat talimat vermek, gemiye biniş, iniş ve gemide kaldıkları süre boyunca güvenliklerini sağlamak;

d) geminin yerleşik sınıfına karşılık gelen havzalarda (bölgelerde) gezinmek, seyir alanındaki seyir, seyir ve hidrometeorolojik koşulları bilmek;

g) Rusya Acil Durumlar Bakanlığı GIMS yetkililerinin, diğer kontrol ve denetim organlarının su kütlelerinde seyrüsefer güvenliği, kolluk kuvvetleri, insan yaşamının ve çevrenin korunması ile ilgili konulardaki gerekliliklerine uymak;

i) küçük teknelerin park edilmesi için temelleri (yapıları) kullanırken belirlenen gerekliliklere ve kurallara uyun.

IV. Küçük teknelerin serbest bırakılmasının organizasyonu

park yerleri için tabanlardan (yapılardan)

13. Küçük boyutlu bir gemi yelken açtığında ve üsse döndüğünde, gemilerin kalkış (varış) sicilinde sıralı bir giriş yapılmalıdır: geminin yan numarası, gezginin soyadı ve baş harfleri , geminin kalkış saati, seyir amacı ve rotası, varış yeri, üsse fiili dönüş zamanı.

14. Küçük teknelerin park etmeleri için tabandan (yapıdan) serbest bırakılması aşağıdaki durumlarda yapılmaz:

a) navigatör tarafından küçük boyutlu bir gemiyi işletme hakkı için bir sertifikanın sunulmaması, yıllık teknik incelemeyi (denetim) geçme işareti olan bir gemi bileti;

b) yan numara olmaması veya gemi biletindeki kayıtlarla tutarsızlığı;

c) kaptanın gemiyi kullanma hakkı belgesinin olmaması (gemi sahibinin veya armatörün gemide bulunmaması);

d) kullanımının yasak olduğu gemide arızaların tespiti;

e) gemide gemi biletinde belirtilen can kurtarma, yangınla mücadele ve drenaj ekipmanlarının bulunmadığı;

f) yolcu kapasitesi ve taşıma kapasitesi ihlalleri;

g) tehlikeli bir yalpalamaya veya trime neden olan yolcuların (kargo) yerleştirilmesi;

h) gemi bu malların taşınması için tasarlanmamışsa (uyarlanmamışsa) veya nakliyesi yolcularla birlikte yapılıyorsa, gemide patlayıcı ve yanıcı yüklerin varlığı;

i) rezervuardaki öngörülen ve fiili hidrometeorolojik durumun bu tip bir geminin seyri için tehlikeli olması;

j) gezgin sarhoş durumda.

(Bu bölüm, PVVP - 2002 Kurallarından ve St. Petersburg şehri ve Leningrad Bölgesi içinde navigasyon Kurallarından alıntılar içerir.)
İtibaren Büyük bir sayı hem iç su yollarında hem de denizlerin kıyı kesimlerinde gemilerin seyrüsefer güvenliğini düzenleyen çeşitli kurallar olduğundan, el kitabı yerel ve havza nedeniyle yalnızca İç Su Yollarında Seyir Kurallarını ve Gemilerin Çatışmasını Önlemeye İlişkin Uluslararası Kuralları dikkate alacaktır. Kurallar, Tüccar ve Balıkçılık Kaptanlarının Zorunlu Kararları yerel olarak düzenlenen limanlar ve diğer belgeler GRP ve COLREG'lerle çelişmemelidir. Navigasyon alanlarında kullanım ile ek kurallar ve seyrüseferin organizasyonu ve güvenliği ile ilgili düzenlemeler, denizci, seyir için hazırlanırken veya bir geçiş rotası geliştirirken, kendini tanımalı veya GIMS'nin bölgesel organlarından uygun tavsiye almalıdır.
Genel durumda, gemilerin çarpışmasını önleme kuralları, trafik güvenliğini ve gemilerin nehirlerde, göllerde, rezervuarlarda ayrılmasını düzenleyen devlet hükümetleri tarafından oluşturulan bir navigasyon kuralları, ışıklar, işaretler ve sinyaller sistemidir. kanallarda ve diğer nakliye yollarında, denizde, su alanlarında, baskınlarda ve limanlarda.
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Ekim 2002 tarihli Emri N 129
"Rusya Federasyonu İç Su Yollarında Seyrüsefer Kurallarının Onaylanması Üzerine"
7 Mart 2001 tarihli Federal Yasanın 4. Maddesinin 2. paragrafı ve 34. Maddesinin 3. paragrafı uyarınca N 24-FZ "İç Kod su ulaştırma Rusya Federasyonu" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2001, N 11, madde 1001)
1 Rusya Federasyonu iç su yollarında seyrüsefer için ekli Kuralları onaylayın
2 RSFSR'nin Nehir Filosu Bakanlığı'nın 28 Ağustos 1984 tarihli N 100 "RSFSR'nin iç su yollarında seyrüsefer kurallarının onaylanması ve yürürlüğe girmesi hakkında" Rusya Federasyonu topraklarında geçersiz olarak tanınması "
3 Bakan Yardımcısı N. G. Smirnov'a bu emrin yerine getirilmesi üzerinde kontrol sağlamak
Bakan Frank
30 Aralık 2002 tarihinde Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığı'na kayıtlıdır Kayıt N 4088

Rusya Federasyonu iç su yollarında seyrüsefer kuralları (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Ekim 2002 N 129 tarihli emriyle onaylanmıştır)
I. Genel hükümler
1. Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında seyrüsefer kuralları (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır), 7 Mart 2001 tarihli Federal Yasa N 24-FZ "Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu" uyarınca geliştirilmiştir ( bundan sonra KVVT olarak anılacaktır) (Rusya Federasyonu Toplu Mevzuatı, 2001 No. 11, madde 1001)
Kurallar, denizcilik rejimine sahip nehirlerin nehir ağzı bölümleri hariç, yerleşik seyrüsefer prosedürüne uygun olarak açık olan iç su yollarında geçerlidir.
2. Bu Kuralları anlamak amacıyla aşağıdaki terimler ve tanımlar kullanılmıştır.
gemi- karma (nehir - deniz) seyrüsefer gemisi, feribot, tarama ve dip temizleme kabukları, yüzer vinç ve diğer teknik yapılar dahil olmak üzere, seyrüsefer amacıyla kullanılan kendinden tahrikli veya kendinden tahriksiz yüzer bir yapı. bu tür (Madde 3 KVVT),
kendinden tahrikli nakliye gemisi- malları, yolcuları ve bagajlarını, posta malzemelerini, yedek gemileri ve diğer yüzer nesneleri taşıyan kendinden tahrikli bir gemi (KVVT'nin 3. Maddesi),
sürat teknesi- hızı saatte 30 kilometre veya daha fazla olan bir tekne (KVVT madde 4, madde 95),
gezi teknesi- ana motoru 55 kilovattan (75 hp) az veya gücüne bakılmaksızın dıştan takma motorlu, 80 gros tondan küçük kendinden tahrikli bir gemi, 80 gros tondan az kendinden tahrikli olmayan bir yelkenli gemi ve ayrıca diğer kendinden tahriksiz gemi (100 kilogram veya daha fazla ölü ağırlık kapasiteli kürekli tekne, 150 kilogram veya daha fazla taşıma kapasiteli bir kano ve 225 kilogram veya daha fazla taşıma kapasiteli şişme tekne) (Madde 117'ye dikkat edin ") Rusya Federasyonu Kodu idari suçlar) (bundan sonra İdari Suçlar Kanunu olarak anılacaktır) (Rusya Federasyonu 2002 mevzuatının toplanması, bölüm 1, N 1, madde 1),
yelken yardımıyla hareket eden herhangi bir gemi (bundan sonra yelkenli gemi olarak anılacaktır),
bir yelken yardımıyla hareket eden ve aynı zamanda elektrik santralini kullanan bir gemi (bundan böyle kendinden tahrikli bir gemi olarak anılacaktır);
normal kara taşımacılığına yönelik gemi Araç, kıyı noktaları arasında yük ve yolcu (bundan böyle feribot olarak anılacaktır),
gemi olmayan ve seyrüsefer amaçlı herhangi bir yapı ve cihaz (bundan sonra sal (yüzer malzeme bileşimi) olarak anılacaktır);
bir gemi, kendinden tahrikli gemiler tarafından bir kablo üzerinde çekilen gemiler, sallar kombinasyonu (bundan böyle yedekte çekilen kompozisyon olarak anılacaktır),
bir itici (kendinden hareketli gemi) tarafından harekete geçirilen gemilerin katı bir bağlantısı (bundan sonra itilen konvoy olarak anılacaktır),
demirli olmayan, kıyıya, rıhtıma, yüzen bir yapıya, başka bir gemiye bağlı olmayan ve karaya oturmamış bir gemi (bundan böyle seyir halindeki bir gemi olarak anılacaktır),
demirlemiş, kıyıya demirlemiş bir gemi, bir rıhtım, yüzen bir yapı veya başka bir sabit gemi (bundan böyle park yerindeki gemi olarak anılacaktır),
manevra kabiliyetini kısıtlayan ağlar, troller veya diğer av araçlarıyla balık tutan bir tekne (bundan sonra balıkçılıkla uğraşan bir tekne olarak anılacaktır),
belirli koşullar ve koşullar altında kontrol edilebilirliği sürdürdüğü teknenin en düşük hızı (bundan sonra minimum hız olarak anılacaktır);
Koşulların gerektirdiği mesafe içinde geminin güvenli hareket etmesine, manevra yapmasına ve durmasına izin veren seçilmiş hız (bundan sonra güvenli hız olarak anılacaktır),
özel durum gemilerden en az biri durduğunda veya hızı minimuma indirdiğinde (bundan sonra geçiş olarak anılacaktır) tutarsızlıklar,
karada ve (veya) haritada gösterilen gemilerin hareketine uygun iç su yolundaki su sahasının bir kısmı (bundan sonra geminin geçişi olarak anılacaktır);
görsel görüş mesafesi 1,0 km'den az (bundan sonra sınırlı görüş mesafesi olarak anılacaktır)
3. Bu Kurallar, yüzer tesislerin işletilmesi ve kullanımı, seyrüsefere elverişli su yollarının bakımı ve hidrolik yapılar Rusya Federasyonu'nun iç su yollarında yelken açarken.
4. Kurallara ek olarak, devlet nehir seyrüsefer havzası teftişleri, her bir havzadaki ve onların bölümlerindeki gemi trafiğinin özelliklerini belirler.
5. Rusya Federasyonu Devlet Gemi Siciline, kiralanan yabancı gemilerin siciline veya gemi defterine Durdurma Prosedürü kapsamında kayıtlı gemilerin Rusya Federasyonu iç su yollarında seyretmesine izin verilir.
İç su yollarında gemi seyrüseferine sadece aşağıdaki şartlar altında izin verilir: Devlet bayrağı Rusya Federasyonu Hükümeti'nin bir kararına dayanarak, geçiş amacı da dahil olmak üzere, bayrağını taşıyan tek bir geminin iç su yollarında seyrüseferine izin verilebilir. yabancı devlet(Madde 23 ITC)
6. Gemilerin operasyon güvenliğini sağlamaya yönelik gerekliliklere uygunluğun denetimi, Rusya Federasyonu Devlet Nehir Nakliye Denetimi organları tarafından gerçekleştirilir (bundan böyle - GRSI olarak anılacaktır)
9. Her gemi (mürettebatı olmayan bir gemi hariç), bundan sonra navigatör olarak anılacak olan gerekli niteliklere sahip bir kişi tarafından yönlendirilmelidir.
10. Tekne kaptanı, Rusya Federasyonu mevzuatına göre gemisinde bu Kurallara uyulmasından sorumludur.Yedeklenen teknelerin kaptanları, konvoy kaptanının emirlerine uymakla yükümlüdür, bununla birlikte gerekli tüm önlemleri almak zorundadırlar. gemilerinin uygun şekilde yönetilmesi için şartlara göre.
II. Gemi tanımlama araçları
43. KVVT'nin 13. Maddesi uyarınca, Rusya Federasyonu Devlet Gemi Sicilinde veya gemi defterinde devlet kaydına tabi olan her geminin kendi adı veya numarası olmalıdır.
Geminin devlet sicilini yürüten kuruluş ona atar. kimlik numarası
Geminin adı, pruvanın her iki yanında, üst yapının ön duvarında veya köprünün kanatlarında ve geminin kıç tarafında uygulanır. Devlet tescili sırasında gemiye atanan kimlik numarası, gemi adının üzerine uygulanır.
III. görsel alarm
47. Işıklarla ilgili gereklilikler, gün batımından gün doğumuna (gece) kadar gözetilmelidir.Bu Kurallarda belirtilenlerle karıştırılabilecek diğer ışıklar sergilenmemeli, bunların görünürlüğünü bozmamalı veya gözlemi engellememelidir.
Burçlarla ilgili kurallara, gün doğumundan gün batımına kadar uyulmalıdır (gündüz)
51. sinyal ışıkları
- silyon feneri - geminin merkez hattında yer alan, 225°'lik bir ufuk yayı üzerinde sürekli ışık yayan ve bu ışık geminin tam ilerisindeki bir yönden 190°'ye kadar görülebilecek şekilde yerleştirilmiş beyaz veya kırmızı bir ışık. Her iki taraftaki kirişin 22,5° arkasında,
- borda fenerleri - sancak tarafında bir yeşil ışık ve iskele tarafında bir kırmızı ışık, bu ışıkların her biri 112,5 ° 'lik bir ufuk yayı boyunca sürekli bir ışık yayar ve bu ışık bir yönden görülebilecek şekilde yerleştirilmelidir. ilgili tarafın traversinin 22,5° gerisine kadar teknenin hemen önünde,
- kıç feneri - geminin kıç tarafında yer alan, ufkun 135°'lik bir yayı boyunca sürekli bir ışık yayan ve bu ışık kıçtan 67.5°'ye kadar her yönden görülebilecek şekilde yerleştirilmiş beyaz bir ışık. yan,
- çepeçevre ışık - ufkun 360°'lik bir yayında sürekli olarak ışık yayan bir ışık,
- çekme ışığı - ufkun 135°'lik bir yayı boyunca sürekli bir ışık yayan ve bu ışık her iki tarafta 67.5°'ye kadar düz bir yönden görülebilecek şekilde konumlandırılmış sarı bir ışık,
- renkli veya beyaz ışık darbeli sinyal - geminin çapsal düzleminin 225° örtüşmesiyle geminin kirişinden pruvaya veya kıç tarafına 125°'lik bir ufuk yayı boyunca ışık yayan yanıp sönen ışık Işık darbeli sinyal, bir gece ve gündüz sinyalidir yanıp sönen beyaz ateş) ve gündüz - bir bayrak işareti,
- yanıp sönen ışık - düzenli aralıklarla yanıp sönen bir ışık
55. Işıklandırma cihazları, projektörler, kalkanlar, bayraklar ve diğer nesnelerle karıştırılabilecekleri takdirde kullanılması yasaktır. ışık sinyali, bu Kurallarda atıfta bulunulan ışıklar ve işaretler veya görünürlüğü bozabilecek veya seyir fenerleri ve işaretlerinin tanınmasını zorlaştırabilecekse
56. Tekne kaptanlarının, seyrüseferi tehlikeye atan veya engelleyen parlamaya neden olabilecek aydınlatma cihazlarını ve projektörleri kullanmaları yasaktır.

IV. Gece çalışan alarm
57. Tek bir kundağı motorlu tekne taşımalıdır.
- Silyon feneri, boyu 50 m veya daha fazla olan bir tekne, ön silyon fenerinin arkasında ve üzerinde bulunan ikinci bir silyon feneri taşıyabilir.
- yan ışıklar
- tabanları aşağıda olacak şekilde üçgen şeklinde yerleştirilmiş üç kıç feneri - genişliği 5 m'den fazla olan gemilerde
- çapsal düzlemde bir kıç feneri - 5 m genişliğindeki gemilerde
V. Gece park alarmı
78. Otoparkta tek bir tekne taşımak zorundadır.
- 5 m genişliğinde veya daha az kendinden tahrikli, 50 m uzunluğa kadar kendinden tahriksiz - direk üzerinde her yönden görünür bir beyaz ışık,
- genişliği 5 m'den fazla olan kendinden tahrikli - pruvada her yönden görünür beyaz bir fener, yatay olarak yerleştirilmiş iki kıç feneri ve kanalın yanından seyir köprüsünün kenarında, bir şekilde görülebilen beyaz bir ışık 180 ° sektör,
- 50 m veya daha fazla uzunlukta kendinden tahrikli olmayan - pruvada ve kıçta her yönden görünür bir beyaz fener
VI. gün alarmı
90. Yelkenli ve aynı zamanda bir sevk sistemi kullanan bir tekne, en görünür yerde ucu aşağı gelecek şekilde siyah bir koni taşımalıdır.
91. Tehlikeli mallar taşıyan kendinden tahrikli ve kendinden tahriksiz gemiler veya bu tür malları taşıdıktan sonra gazdan arındırılmamış gemiler, kırmızı bir koni noktası aşağı taşımalıdır.
92. Demirli bir tekne, her yönden görülebilecek yükseklikte siyah bir top taşımalıdır.
93. Demirli bir konvoyu iten veya çeken kişi, her yönden görülebilen siyah bir top kaldırmalıdır.
VII. Özel sinyalizasyon
8. Ses alarmı. Telsiz telefon iletişimi
108. Bu Kuralların hükümlerinin sağladığı durumlarda ses sinyalleri, gönderilmeleri gerekir
- küçük olanlar hariç, kendinden tahrikli gemilerle, - mekanik olarak hareket eden sinyal cihazları vasıtasıyla,
- kendinden tahrikli olmayan ve küçük boyutlu tekneler, araba donanımı Sinyalizasyon için bir cihazı olmayan,
- zil veya korna ile
Bu sinyaller, bu Kurallara Ek No. 4'ün gerekliliklerine uygun olmalıdır.
IX. Su yolu sinyalizasyon ve navigasyon ekipmanı
125. Bu Kuralların Ek No. 5'i, kural koyucu ve gösterge niteliğindeki işaretlerin yasaklanmasını tanımlar ve anlamlarını verir.
126. Bu Kuralların Ek No. 6'sı, geminin su yolundaki geçiş konumunu belirtmek ve gemilerin hareketini düzene sokmak için yerleştirilen işaret levhalarını ve ışıkları tanımlar.
X. İç su yollarında gemi trafiği
129. Ana gemi geçidi - bölgedeki diğer gemi geçişlerine göre ana olan gemi geçidi
- ek gemi geçidi - ana geçitten ayrılan ve daha sonra onunla bağlanan bir gemi geçidinin yanı sıra ana geçitten ayrılan ve kıyıya, rıhtımlara, durgun sulara vb. yaklaşmak için tasarlanmış bir gemi geçidi.
- bir kolun ana kanalı, bu kolun aktığı nehrin ana kanalına göre ektir,
- trafik şeridi - navigasyon kanalının ekseni ile navigasyon kanalının sağ veya sol kenarı arasındaki kısmı
- kanalın ekseni - kanalın ortasından geçen koşullu bir çizgi veya seyir işaretleri ile işaretlenmiş bir çizgi,

Gemi geçişinin kenarı, geminin rotasını genişlik olarak sınırlayan koşullu bir çizgidir,
- ters navigasyon - birbirine doğru hareket eden iki geminin hareketi
- sapma - zıt navigasyonda bir geminin diğerine göre geçişi ile ilişkili bir manevra
- sollama - yetişen geminin başka bir (yetişilen) gemiye, yetişen geminin kirişinin arkasında 22 5 ° 'den fazla bir açıyla yaklaşması ve onu geçmesi,
- rotaları geçmek - çarpışma riski olabilecek şekilde iki geminin rotalarını geçmek,
- geçmek - özel bir sapma veya sollama durumu
149. Küçük ve yelkenli gemiler yasaktır.
- hareket eden veya ayakta duran diğer gemilerin, tarak gemilerinin, yüzer vinçlerin vb. yakınında manevra yapın ve durun. ve arada,
- gemi geçidinde (trafik şeridi, tavsiye edilen rota) ve seyir işaretlerinde durup demirleyin,
- sınırlı (1 km'den az) görüş ile gemi rotasına ve ayrıca geceleri yelkenli gemilere gidin
225. Motorların, tekne pervanelerinin, dümen donanımının ve diğer mekanizmaların arızalanması ve (veya) hidrometeorolojik olayların ağır etkisi nedeniyle, bu Kuralların gerektirdiği şekilde manevra yapamaması durumunda, geminin seyir kabiliyetinden mahrum olduğu kabul edilir.
En görünür yerde dikey olarak yerleştirilmiş iki adet çok yönlü kırmızı fener taşımalıdır.Suda rotası varsa, o zaman ek olarak - yan ve kıç (kıç) fenerler.Gün boyunca, böyle bir gemi iki siyah top taşımalıdır dikey olarak en görünür yerde bulunur.
226. Hareket halindeki her tekne (yetiştirme hariç), kendisinden sonra belirtilen teknelere yol vermelidir:
- bir konvoyu iten veya çeken tek bir kundağı motorlu tekne (sal hariç),
- yelkenli tekne,
- balıkçılıkla uğraşan bir gemi,
- sal çeken bir gemi
- komuta altında olmayan, su altı veya dalış operasyonları yapan bir tekne
227. Su kayağı ve jet ski veya benzeri araçların kullanımına sadece gündüzleri iyi görüşle ve IWT'de BOGU'nun belirlenmiş alanlarında izin verilir.
228. Römorkörü çeken geminin sürücüsüne, römorkörün bakımı ve kayakçının gözetimi ile görevli ve bu görevi yerine getirebilecek bir kişi eşlik etmelidir.
229. Her halükarda, çeken tekne ve su kayakçısı, diğer teknelerden, kıyıdan ve yüzücülerden yeterli bir mesafede, ancak 50 m'den az olmamalıdır.
230. Gemi rotasında önden seyreden birkaç gemi yardımıyla gırgır avcılığına izin verilmez.
231. Tüm teknelerin, balıkçılıkla uğraşan ve bu Kurallarda belirtilen işaretleri taşıyan teknenin arkasından yakın mesafeden geçmesi yasaktır.
232. Balıkçılıkla uğraşan tekneler, belirlenmiş trafik şeritlerini veya tavsiye edilen rotaları takip eden teknelerin hareketini engellememelidir.
233. Balıkçılık yapan gemiler yasaktır.
- gemi rotasında, gezilebilir köprü açıklıklarından 1 km mesafede olta takımlarını süpürmek,
- gemi rotasının yarısından fazlası için olta takımlarını süpürün,
- sınırlı (1 km'den az) görüşle geminin rotasına gitmek,
- yaklaşan gemilerin önünde olta takımlarını süpürmeye başlayın
234. Gemilerin, yerde bilgi işaretleri veya bir seyir haritası üzerinde gösterilen halatların, boru hatlarının, su girişlerinin vb.
235. Gemiler ve sallar su altı boru hattı geçişlerinden ek önlemler alınarak geçmelidir.
- ankrajları, belirli partileri, zincirleri (kabloları) güvenli bir şekilde sabitleyin - sürüklemeler ve diğerleri fren cihazları
- petrol ürünlerinin gaz emisyonlarının su yüzeyinde olası görünümünü ve ayrıca petrol tabakalarının görünümünü dikkate alarak çevreyi yoğun bir şekilde izlemek
236. Emisyonların veya petrol sızıntılarının tespiti halinde, gemiye girmeden acil durum bölgesi, genel bir gemi alarmı vermeli, yetkisiz kişilerin yangın, duman ve güvertede kalması ile ilgili çalışmaları yasaklamalı, su altı boru hattı geçişi bölgesindeki olay hakkında en yakın su yolu ve liman sahasındaki telsizle sevk görevlisini bilgilendirmelidir.
237. Geminin hareket ettiği anda su yüzeyine çıkan gaz, yağ veya petrol ürünlerinin aniden tutuşması durumunda tehlikeli bölge geminin bu bölgeden bir an önce çıkmasını sağlamak için tüm önlemleri almalı ve mürettebatı geminin hasar kontrol el kitabına uygun olarak harekete hazırlamalıdır.
238. Tekne kaptanları, hava geçişlerine yaklaşırken, gerçek su seviyelerini dikkate alarak yükseklik boyutlarını önceden netleştirmeli ve bunlara ve gemi cihazlarına zarar gelmesini önlemek için gerekli önlemleri almalıdır.
11. Park Kuralları
239. Bu Kuralların hükümlerini ihlal etmeksizin, tekne kaptanları, su çekimi ve yerel koşulların izin verdiği ölçüde ve seyrüseferi engellemeyecek şekilde kıyıya mümkün olduğunca yakın bir bağlama yeri seçmelidir.
240. Gemiler ve sallar, özellikle rüzgar, su seviyesindeki değişiklikler ve dalgalar dikkate alınarak, konumlarını değiştiremeyecekleri, diğer gemileri tehlikeye atamayacakları veya müdahale etmeyecekleri şekilde demirlenmeli veya demirlenmelidir.
241. Gemiler yanaşmamalı
- havzanın IWT ve GRSI'sinde GOGU tarafından yasaklanan alanlarda,
- bilgi yasaklama işaretleri ile işaretlenmiş alanlarda
- köprüler, yüksek gerilim hatları, hidrolik yapılar ve su altı boru hattı geçişleri alanlarında,
- dar yerlerde, dik virajlarda ve bunlara yaklaşımlarda ve ayrıca aşağı akıntılı kıyıya yakın yerlerde,
- kollara girişlerde ve onlardan çıkışlarda,
- yolcu ve kargo rıhtımlarına yaklaşımlarda, durma noktalarında, geçişlerde ve yakın seyir işaretlerinde
242. Limanlarda gemiler ve sallar, havzadaki gemi trafiğinin özelliklerini tanımlayan belgelerin gerekliliklerine uygun olarak belirlenmiş yollara demirlemek zorundadır.
247. Şunlar yasaktır:
- parapetler, babalar, kolonlar, tırabzanlar, seyir levhaları vb. bağlamak için kullanım,
- gemide biri varsa, birbirine bağlı iki geminin park edilmesi Tehlikeli mallar, yakıt ikmali gemileri tarafından yakıt ikmali veya özel gemiler tarafından gemiden sintine ve fekal-ekonomik suların alınması işlemleri hariç.
Gemilerin ses sinyalleri
Ek No.4
Kurallara (paragraf 108, 111, 216)
Zil sesi dışındaki ses işaretleri, aşağıdaki özelliklere sahip bir veya daha fazla ardışık ses olarak verilecektir:
kısa ses - yaklaşık 1 sn süren bir ses,
sürekli ses - yaklaşık 4 saniye süren bir ses
Püskürtmeler arasındaki aralık yaklaşık 1 s olmalıdır, her biri aynı süre aralığında bir saniyenin çeyreği olan en az beş üflemeden oluşan bir diziden oluşması gereken "kısa düdükler dizisi" dışında.
Genel Sinyaller

1.	sürekli ses	- "Dikkat"
		"Bir yolcu gemisinin iskelesine yaklaşırken"
	Bir kısa ses	- "Rotamı sancağa çeviriyorum"
	İki kısa ses	- "Rotamı iskeleye çeviriyorum"
	Üç kısa ses	- "İticilerim ters çalışıyor"
	Dört kısa düdük	- "Bırakmak niyetindeyim"
		- "Dönüş yapmak niyetindeyim"
	Kısa sesler dizisi	- "Uyarı"
	Üç uzun patlama	- "Denize adam Düştü"
	Bir kısa ve bir uzun ses	- "Lütfen adım atın"
	Bir uzun ve bir kısa ses	- "Lütfen yavaşla"
	Bir uzun, bir kısa ve bir uzun ses	- "Lütfen iletişime geçiniz"
	Sürekli olarak tekrarlanan uzun ses sinyallerinin yanı sıra bir zile veya metal bir nesneye sürekli sık darbeler	- "İmdat çağrısı"

Düşük Görünürlük Sinyalleri

Ek No. 5
Kurallara (paragraf 125. 167, 183)
yasak işaretleri
Ek No. 6
Kurallara (paragraf 126. 180)
Rusya'nın iç su yollarının navigasyon işaretleri ve ışıkları
İç su yollarında gemi ışıkları(PPVVP-2002) sınırlı görüş koşullarında (gece) küçük teknelerin denizcileri için tehlike oluşturan

Tüzük
Petersburg ve Leningrad Bölgesi'nin su yollarına ve rezervuarlarına park etmek için küçük teknelerin ve üslerin (yapıların) kullanımı
(yalnızca sınavlara hazırlanmak için yeterli miktarda Kurallardan alıntılar)
1. Genel Hükümler
1.1. Küçük teknelerin ve üslerin (yapıların) St.Petersburg ve Leningrad Bölgesi'nin su yollarına ve rezervuarlarına park etmeleri için kullanımına ilişkin kurallar (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır), Devlet Müfettişliği tarafından denetlenen küçük teknelerin navigasyonunu kolaylaştırmayı amaçlamaktadır. Küçük tekneler için St. Petersburg Küçük Tekneleri ve Leningrad Bölge Devlet Müfettişliği (bundan sonra küçük tekneler için şehir ve bölgesel devlet teftişleri olarak anılacaktır), gemi kazalarının ve sudaki insanlarla kazaların önlenmesi.
Kurallara uymak, mülkiyeti ve departman bağlantısı ne olursa olsun, istisnasız tüm küçük tekne tekne kaptanları için zorunludur.
1.4. Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kurallarına (1972) uyulmaması durumunda meydana gelebilecek sonuçlardan küçük teknelerin sahipleri ve tekne kaptanları, küçük tekneleri işleten ve kullanan gerçek ve tüzel kişiler sorumludur. RSFSR'nin iç su yollarında gezinme kuralları (1984). Leningrad Bölgesi'ndeki balıkçılık rezervuarlarında amatör ve sportif balıkçılık için kurallar (1989). Tüzük sınır rejimi Leningrad Bölgesi (1993) topraklarında ve bu Kuralların yanı sıra veya herhangi bir önlemin ihmal edilmesi durumunda, olağan seyir uygulaması veya bu davanın özel koşulları tarafından uyulması gerekenler.
1.5. Bu Kuralların uygulanmasına ilişkin denetim, mevcut mevzuata uygun olarak, şehir ve bölge devlet müfettişlikleri, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı çalışanları tarafından, St. rezervuarlarında kamu güvenliğini koruma görevlerini yerine getirerek gerçekleştirilir. tüm denizciler ve küçük teknelerin ve bunların park edilmesi için üslerin (yapıların) işletilmesinden sorumlu kişiler için zorunludur.
1.6. Küçük tekneler için şehir ve bölge devlet müfettişleri, çalışmalarında gönüllü oluşumların ve diğerlerinin yardımına güvenirler. kamu kuruluşları faaliyetleri su kütlelerinde kanun ve düzeni sağlamak ve insanların hayatlarını korumakla ilgili olan, diğer devlet yürütme makamlarıyla, özellikle Çevre Koruma Komitesi ile yakın işbirliği içinde bu Kuralların uygulanmasını denetlemek için kendilerine verilen görevleri çözer ve doğal Kaynaklar Petersburg ve Leningrad bölgesinin yanı sıra sınır birlikleriyle.

2. Küçük gemilerin çimenli yollarda seyrüseferi
Neva Nehri ve Neva Körfezi deltası
2.1. sınırlayıcı sınırlar uygulamalar ve eylemler RSFSR'nin İç Su Yolları için Seyir Kuralları ve Denizde Çarpışmaların Önlenmesine İlişkin Uluslararası Düzenlemeler bunlar:
- Malaya Neva nehri üzerinde - Tuchkov köprüsü
- Malaya Nevka nehri üzerinde - Büyük Petrovsky köprüsü
- Srednyaya Nevka ve Bolshaya Nevka nehirlerinde - Krestovsky Adası'nın batı ucunda uzanan bir meridyen
- Bolshaya Neva Nehri üzerinde - Teğmen Schmidt Köprüsü
Bu köprülerin altında ve Krestovsky Adası'nın batı ucu boyunca uzanan meridyenin batısında bulunan tüm su alanlarında, tüm küçük teknelerin navigatörlerinin kesinlikle takip etmesi gerekmektedir. uluslararası kurallar gemilerin denizde çarpışmasının önlenmesi, bu Kurallar ve seyrüsefer güvenliğini düzenleyen diğer belgeler. Bu Kuralların göz ardı edilmesi, ihlallerine ilişkin sorumluluğu ortadan kaldırmaz.
2.2. Neva Körfezi'nde gezinmek için özel çim yollar ve kanallar kurulur:
2.2.1. Gemi geçidi Bolshaya Neva Nehri'nden Bely Adası'nın kuzeyindeki Neva Körfezi'ne giden, 100 m'ye kadar su çekimi olan gemilerin seyrüseferi için tasarlanmıştır. 4,0 metre
2.2.2. Petrovsky çim yolu 33-34 numaralı şamandıralardan önde gelen St. 4,0 metre
2.2.3.Fairway Petersburg - Zelenogorsk № 13 27-28 numaralı şamandıralardan önde gelen St. 4,0 metre
2.3. Yelkenli teknelerin ve 1,0 metreden daha az su çekimine sahip küçük teknelerin çimenli yollarda seyretmesi yasaktır.. Bahsedilen gemiler takip etmekle yükümlü başına çim sahanın kenarları (çizgileri). Büyük bir su çekimine sahip yelkenli gemilerin çim yollarda yalnızca yedekte veya mekanik bir motor yardımıyla gezinmesine izin verilir.
2.4. Görüş mesafesi 10 kablodan (1,8 kilometre) az olduğunda, bir geminin radar istasyonunun yokluğunda tüm küçük gemilerin seyrüseferi yasaktır. Hidroforlu gemilerin yalnızca "gövde üzerinde" konumunda 20 halat (3,7 kilometre) veya daha az görüş mesafesinde hareket etmelerine izin verilir.
2.5. küçük tekneler yasak geçiş yolunu takip eden nakliye gemilerinin pruvası boyunca gezilebilir çim yolları geçmek ve ayrıca bu gemilere tehlikeli bir mesafeden yaklaşmak ve hareketlerine müdahale etmek.
2.6. gezilebilir çimenli yollarda kesinlikle yasaktır. Spor etkinlikleri(yarışlar, geçit törenleri vb.), dönüş işaretleri veya yarış aşamalarını tanımlayan işaretler olarak yüzer bariyerler kullanın.
2.7. Hem gezilebilir çim yollarda hem de bunların yakın çevresinde balık tutmak ve olta takımı kurmak kategorik olarak yasaktır.
2.8. Tüm fairway'lerde küçük teknelerin demirlenmesi kesinlikle yasaktır.
2.9. Küçük teknelerin tekne kaptanları, çitin seyir levhalarına verilen zararlardan, Mevcut mevzuat.
3. Su alanında küçük teknelerin navigasyonuSt.Petersburg limanı
3.1. Küçük boyutlu gemilerin St. Petersburg limanının sularında seferi, yürürlüğe giren "St. Petersburg Limanı Denizcilik İdaresinin Zorunlu Yönetmelikleri"ne (bundan böyle - zorunlu yönetmelikler olarak anılacaktır) sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilir. 1 Şubat 1996'da. Zorunlu Yönetmelikler, Rusya Federasyonu Limanlarında Seyir ve Demirleme ve Bu Limanlara Giden Yollara İlişkin Genel Kurallara (bundan böyle Genel Kurallar olarak anılacaktır) ek olarak düzenlenmiştir.
3.2. Limanın bölgesi, su alanı ve St. Petersburg limanının bitişik suları için zorunlu düzenlemeler geçerlidir.
3.15. Balık tutma teknelerden, rampalardan ve diğer küçük gemilerden liman su alanında yasaklı.
3.16. Botlara, sandallara, cankurtaran botlarına ve diğer küçük teknelere sahip kişilerin şunları yapması yasaktır:
- Liman Başkanlığının yazılı izni olmaksızın gemileri liman sularında depolamak;
- hareket halindeki gemilere yaklaşın, harekete ve manevraya müdahale edin.
3.17. Görüş mesafesi 5 kablo hattına düştüğünde, hizmet veren gemi radar istasyonları olsa bile liman içi yolcu taşımacılığı yapan tüm gemilerin hareketi derhal durdurulmalıdır.
3.18. Rüzgar saniyede 22 metreye yükseldiğinde liman su bölgesindeki tüm gemilerin hareketi durur..
3.19. Limanın su sahasının tamamında manevra yapılarak sapma çalışmaları yapılması yasaktır.
3.20. Gemilerin akıntı yönüne inmesi ve sürüklenerek yer değiştirmesi yasaktır.
3.21. Ses almak yasaktır ve ışık sinyalleri Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları, Genel Kurallar ve Zorunlu Yönetmelikler tarafından öngörülmeyenler.
3.22. Sınır birlikleri ve gümrük kontrol noktasının izni olmadan, limanda bulunan ve hareket halindeki yabancı seyrüsefer gemilerine tüm küçük gemilerin yaklaşması yasaktır.
3.23. Gümrük ve hudut işlemleri tamamlanmadan limana gelen yabancı seyrüsefer gemilerinden veya yabancı seyrüsefer gemilerine eşya transferi yasaktır.
4. Küçük teknelerin nehirlerde, kanallarda gezinmesi,
St.Petersburg ve Leningradskaya rezervuarları
alanlar

5. Küçük tekne kaptanlarının yükümlülükleri
Küçük bir geminin kaptanı zorunludur:
5.1. yanınızda:
- bu kategorideki küçük bir tekneyi yerleşik bir alanda uygun motor gücü ile kullanma hakkı için bir sertifika;
- geminin yıllık denize elverişlilik teknik incelemesinde bir işaret bulunan gemi bileti;
- irsaliye veya yol levhası (kuruluşlara ait gemiler için);
- taşınan kargo için belgeler;
- vatandaşlara ait gemilerde (gemide bir malikin yokluğunda), yönlendirme hakkı için usulüne uygun olarak onaylanmış bir vekaletname.
5.2. Denize açılmadan önce, teknenin, motorun, aydınlatmanın ve diğer ekipmanların kullanılabilirliğini ve ayrıca can kurtarma, drenaj, yangınla mücadele ekipmanı ve diğer ekipmanların ilgili gemi sınıfının tedarik planına göre olup olmadığını kontrol edin. geminin biletine giriş.
5.3. Yolcuların ona müdahale etmediğinden ve onu küçük bir tekne kullanmaktan rahatsız etmediğinden emin olun.
5.4. Durdurun ve St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi rezervuarlarında kamu güvenliğini koruma görevlerini yerine getiren Küçük Gemiler için Şehir ve Bölge Devlet Müfettişlikleri çalışanlarına, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı çalışanlarına teftiş için gösterin.:
- küçük bir gemiyi kullanma hakkı sertifikası;
- seyahat (rota) sayfası;
- gemi belgeleri;
- taşınan mallar için belgeler.
Gemi seyir kanalı dışında güvenli bir yerde durdurulmalıdır.
5.5. Suda tehlikede olanlara yardım sağlayın, ilk yardım yapın, kurbanları bir sağlık kurumuna teslim edin.
5.6. Durun ve küçük bir tekne sağlayın:
- sağlık personeli hayatı tehlikede olan bir hastaya seyahat etmek veya böyle bir hastayı en yakın sağlık kuruluşuna nakletmek;
- polis memurları. Küçük tekneler için şehir ve bölge devlet denetimleri istisnai durumlar seyrüsefer güvenliğini sağlamak için acil görevlerin uygulanması ile ilgili;
- yetkililerin çalışanları ormancılık orman yangını mahalline aynı istikamette gitmek ve bu yerlerden dönüş için;
- Küçük Gemiler için Şehir ve Bölge Devlet Müfettişlikleri çalışanları, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı çalışanları, küçük gemilerin taşınması için St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi rezervuarlarında kamu güvenliğini koruma görevlerini yerine getiriyor kazalarda veya arızalarda hasar gören gemiler. Bu durumda küçük boyutlu bir geminin kullanımı mevcut mevzuata göre bedelsiz yapılır.
Yetkili, sertifikasını sunmakla ve gezginin talebi üzerine ona bir sertifika vermekle veya irsaliye(seyahatin süresini ve amacını, kat edilen mesafeyi, soyadını, sertifika numarasını, kuruluşunun adını belirterek) ve sağlık çalışanı, gezgine belirlenen formun bir kuponunu vermekle yükümlüdür.
5.11. İnsanların kaza yapmasına neden olan küçük bir gemi kazası durumunda, buna dahil olan denizciler şunları yapmalıdır:
- gemiyi durdurun;
- mağdurlara ilk yardım sağlamak;
- Yaralıyı yoldan geçen veya kendi teknesinde en yakın tıbbi kuruma gönderin ve orada küçük tekne kullanma hakkı sertifikası veya başka bir kimlik belgesi ibraz ederek geminin soyadını ve kuyruk numarasını bildirin ve kayıt belgesi gemiye;
- olayı ilgili Küçük Gemiler Devlet Müfettişliğine ve içişleri organlarına bildirin.
5.12. Su alanında bir petrol sızıntısı tespit edilirse, çevre makamlarını ve diğer yetkilileri bilgilendirin. Devlet gücü petrol sızıntısının olduğu yerde.
5.13. Atık yağ ürünlerini ve evsel atıkları uygun toplama noktalarına teslim edin.
6. Küçük tekne kaptanları için yasaklar
Kaptanların şunları yapması yasaktır:
6.1. Kayıtsız ve teknik olarak hatalı bir gemide, kuyruk numarası olmayan, teknik muayeneden geçmemiş bir gemide seyir.
6.2. Gerekli servis ekipmanına sahip olmayan küçük tekneler kullanın.
6.3. Küçük boyutlu bir teknenin kontrolünü, küçük boyutlu bir tekneyi işletme hakkı belgesi olmayan kişilere devretmek.
6.4. Alkol veya uyuşturucu etkisi altındayken küçük bir tekne çalıştırın.
6.5. Küçük bir geminin kontrolünü alkol veya uyuşturucu sarhoşluğu halinde olan kişilere devredin.
6.6. Seyir emniyetini tehlikeye atabilecekse, hasta veya yorgunken gezi teknesi işletin.
6.7. Küçük boyutlu ve yelkenli gemilerin üretim görevlerini yerine getirdiği durumlar hariç:
- yürüyen veya ayakta olmayan küçük tekneler, tarak gemileri, yüzer vinçler ve diğer benzer nesnelerin yakınında ve aralarındaki aralıklarda manevra yapmak ve durmak;
- geminin geçişinde (trafik şeridi, önerilen rota) ve ayrıca yüzer seyir işaretlerinde durun veya demirleyin;
- yolcu ve kargo rıhtımlarında, iniş yerlerinde, üstlerinde ve altlarında 200 metreden daha az bir mesafede durun;
- sınırlı (bir kilometreden az) görüşle gemi rotasına ve ayrıca geceleri yelkenli gemilere gidin.
6.8. Bir kaza tehlikesi olduğu durumlar dışında, demirleri, parçaları, halatları bırakın veya denizaltı kablolarının ve geçişlerinin, su girişlerinin ve yerde (bilgi levhaları) veya haritada belirtilen diğer yerlerin döşendiği alanlarda durun. gemi.
6.9. Köprülerin altında durun.
6.10. Gemiye yolcu kapasitesini ve kendisi için belirlenmiş taşıma kapasitesini aşan bir yük bindirmek.
6.11. Bu amaca uygun olmayan küçük bir tekneyle yelken açın.
6.12. Patlayıcı ve yanıcı malları taşıyın.
6.13. Sis veya diğer olumsuz koşullar altında, görüş eksikliği nedeniyle yönlendirmenin imkansız olduğu durumlarda hareket etmek.
6.14. Köprüler işgal edildiğinde veya küçük olmayan gemiler onlara yaklaşırken gezilebilir açıklıklara geçmek için.
6.15. Küçük bir tekneyi geceleri navigasyon ışıkları takılı olmadan çalıştırın.
6.16. Yüzme ve plajlar için ayrılmış su alanlarına gidin.
6.17. Hareket halindeyken bir küçük tekneden diğerine geçin.
6.18. Küçük teknelerden yüzmek.
6.19. Atık yağ ürünlerinin denize boşaltılması, yemek atıkları, paçavra, kağıt ve diğer çöpler.
6.20. Motoru vites takılıyken su üzerinde çalıştırın.
6.21. Kaçak avlanma ve öngörülen şekilde kayıt olmadan ticari amaçlar için küçük bir gemi kullanma.
6.22. Neva Nehri'nin tüm uzunluğu boyunca, St. Petersburg'un nehirleri ve kanalları boyunca yelken açmak.
6.23. Tehlikede olan gemilere yardım sağlanmasıyla ilgili durumlar dışında, içinde insan bulunan diğer gemilerin küçük teknelerle çekilmesi.
Çeken teknenin kaptanı sorumludur.

SINIR REJİMİ KURALLARINDAN ÇIKARMA
LENİNGRAD BÖLGESİ BÖLGESİ ÜZERİNDE

ONAYLI
İdare Başkanı Kararı
06.12.93 No. 135 tarihli Leningrad bölgesi

MUHASEBE, İÇERİK VE KULLANIM KURALLARI
RUS KÜÇÜK GEMİLERİ

a) İçerik ve kullanım sırası
küçük tekneler

b) Yatakların donatılması, bakımı için prosedür
teknelerin ve araçların buz üzerinde depolanması

c) Belgeleri işleme ve kendinden tahrikli ve kendinden tahriksiz deniz taşıtlarından çıkma, onları Narva Nehri, Narva rezervuarı, sınır nehirleri, göller ve devlet sınırına erişimi olan diğer su kütleleri boyunca hareket ettirme prosedürü.