Başkalarının güçleri ve araçlarının yanı sıra federal organlar yürütme gücü ve ilgili kuruluşlar Vaktinden.

Havacılık desteği şunları içerir:

havacılık kurtarma çalışması:
- acil durumlarda tehlike mağdurlarının aranması ve tespit edilmesi;
- nesneleri aramak için yer arama ve kurtarma kuvvetlerinin yönlendirilmesi;
- kurtarma gruplarının ve yükün paraşütle, paraşütsüz ve iniş yöntemleriyle indirilmesi;
- afet bölgelerinden (nesneler) karada (düz, dağlık alanlarda, şehirlerde) ve su yüzeyinden mağdurların tahliyesi;
- federal trafik kazası kurbanlarının tahliyesi karayolları ve tıbbi kurumlara giden demiryolu ulaşım yollarındaki acil durumlar;
özel havacılık işleri:
- hava, mühendislik, radyasyon, kimyasal, yangın keşif ve alanın izlenmesi;
- belirli nesnelerin kimyasal ve biyolojik müstahzarlarla işlenmesi;
- havacılık montaj ve demontaj işleri;
kontrol ve iletişimin sağlanması:
- kuvvetlerin ve araçların hava komuta noktalarından komuta ve kontrolü;
- arama ve kurtarma ekipleri ile komuta noktaları arasındaki iletişimin aktarılması;
hava Taşımacılığı:
- Rusya Federasyonu Başkanı ve Rusya Federasyonu Hükümeti'nin ayrı emirleri (emirleri) altında uçuşların gerçekleştirilmesi;
- acil durum bölgelerine arama, kurtarma ve yangın söndürme, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın operasyonel grupları, federal yürütme makamlarının uzmanları ve Rusya Federasyonu kuruluşları, insani yardım kargoları ve malzeme ve teknik kaynakların yanı sıra tedarik Tıbbi bakım;
- etkilenen nüfusun acil durum alanlarından tahliyesi;
- tahliye Rus vatandaşları durumunda yabancı ülkelerden acil durumlar;
- benzersiz ekipman ve değerli eşyaların acil durum alanlarından ihracatı;
- insani yardımın nüfusa ulaştırılması yabancı ülkeler acil durumlardan etkilenen;
- Rusya Federasyonu'nun BM ve diğer uluslararası kuruluşlara karşı yükümlülüklerine uygun olarak özel uçuşların gerçekleştirilmesi;
- mal ve yolcuların operasyonel nakliyesinin yanı sıra diğer özel görev ve hizmetlerin yerine getirilmesi Yönergeler airmobile gruplarının oluşturulması, ekipmanı ve kullanım prosedürü hakkında bölgesel organlar Rusya EMERCOM'u onaylandı. 05/30/2014 .

Airmobile grupları havacılık infografik

Acil bir durumda görev kuvvetlerinin ve havacılık araçlarının kullanılmasına ilişkin prosedür

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığının uyarı kuvvetleri, Bakanın veya Bakan olarak görev yapan kişinin emriyle acil durumlara müdahale için havacılık desteğine hazır hale getirilir. ulusal merkez yönetimi kriz durumları Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın (NTsUKS) veya görevlerini yerine getiren kişinin yanı sıra Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın bölgesel merkezlerinin (RC) başkanları. Havacılığın kullanım emri, Rusya EMERCOM'unun Havacılık Komutanlığına (CPA) iletilir. ileri direktif hatasız yazılı olarak teyit edildi.

Hava taşımacılığı için havacılığın kullanılması

Kurtarıcıları ve AMG kargolarını taşırken, gerekirse, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın emri veya emri temelinde, kabul ve serbest bırakma, yükleme ve boşaltma organizasyonu sorunlarını çözmek için yükleme (boşaltma) hava alanlarında yer ekipleri oluşturulur. uçak, uçağın bakımı ve mürettebata yemek sağlanması, mürettebatın dinlenme için konaklaması ve acil durumlarda havaalanına teslimi. Rusya EMERCOM'unun havacılığına dayalı havaalanlarında, Rusya EMERCOM'unun RC (Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun GU EMERCOM'u) başkanlarının emriyle, acil durum kontrol grupları atanır. Rusya Federasyonu Hava Kanunu, kurtarıcıların ve kargoların planlanmamış ve öngörülemeyen nakliyesi, Rusya EMERCOM'unun uçaklarının (AC) işletim kısıtlamalarının ihlal edilmesi durumlarını hariç tutmak için bir havacılık güvenlik hizmetinin işlevlerini yerine getirir.

Rusya'nın FGUAP EMERCOM'unda, bu kontrol işlevleri işletmenin Ulaştırma Hizmetine ve Havacılık Güvenlik Hizmetine atanır.

Uçakta güvenlik önlemlerini sağlamak için, havacılık şefinin kararı ile, bir Havacılık Güvenlik Servisi çalışanı tarafından uçağa uçuş sırasında eşlik edilebilir.

yolcu taşımacılığı

Rusya'nın Uçak EMERCOM'u, yerleşik düzen, aşağıdakileri içeren servis yolcuları taşınabilir:

kurtarma askeri oluşumlarının askeri personeli ve Devlet İtfaiye Teşkilatının federal itfaiye teşkilatının çalışanları, personel kurtarma birimleri Rusya EMERCOM'u, kişiler sivil personel Rusya Acil Durumlar Bakanlığı, acil durum alanlarının takibinde, iş seyahatleri, egzersiz yerlerine, diğer Operasyonel faaliyetler ve geri

Kargo taşımacılığı

Malların taşınması, bu amaç için donatılmış uçaklarda gerçekleştirilir. gerekli ekipman ve bağlama ekipmanı.

Uçakta, kargoya eşlik eden kişilere ek olarak, onaylanmış listelere göre Rusya Acil Durumlar Bakanlığı görevlerini yerine getiren kişilerin yolcu olarak kabul edilmesine izin verilebilir. Yolcu sayısı donanımlı koltuk sayısını geçmemelidir. Kargoya eşlik eden kişiler, uçakta uçak komutanının belirleyeceği yerde bulunur.

Taşınan eşyanın hazırlanması, havalimanına zamanında teslimi ve uçağa yüklenmesi ile ilgili sorumluluk göndericiye aittir.

Yük, yalnızca bir sevk irsaliyesi ve yükün teslimi, refakat ve tesliminden sorumlu gönderen kuruluşundan bir kişi olması durumunda nakliye için kabul edilebilir.

Oto-traktör, özel ve diğer ekipmanların hava taşımacılığına hazırlanmasında Özel dikkatşu adrese yönlendirilmelidir:

taşınan ekipmanın boyutlarının uçağın kargo ambarlarının ve kabinlerinin boyutlarına uygunluğu, ekipmanın sıvı sistemlerinin hava yoluyla nakliye için sağlanan standartlarda yakıt ikmali yapılması, yakıt, yağ ve diğer sıvıların sızmaması;
gövdeye yerleştirilen yükün yanı sıra montaj ataşmanlarının güvenilirliğinin sağlanması ve uçağa yüklenen ekipmanın gerçek ağırlık merkezinin belirlenmesi;
frenlerin çalışmasını kontrol ederek lastik bölmelerinde azaltılmış basınç sağlar.

Bir uçağın kargo bölümünün tabanında tekerleklerden, paletlerden ve diğer desteklerden gelen özgül yük, izin verilen maksimum yükü geçmemelidir. bu türden uçak.

Kargo bölmesinin ve kargo merdivenlerinin zeminindeki özgül basınç izin verilen yükü aşarsa, gönderen tarafından hazırlanan özel döşemelerin (kargo dağıtıcılar) kullanılmasına izin verilir.

Uçakta kişisel silahların ve yolcuların mühimmatının taşınması, güvenilir kilitlerle donatılmış, kilitlerle kapatılmış, mühürlü bir biçimde metal kutularda gerçekleştirilir. Uçuş sırasında silah ve mühimmat bulunan kutuların anahtarları, geçici olarak uçağın komutanı tarafından tutulur.

Silahların, mühimmatın hava taşımacılığı, patlayıcılar, zehirli, yanıcı, radyoaktif ve diğer tehlikeli madde ve maddeler, Rusya Federasyonu mevzuatına, federal havacılık düzenlemelerine ve ayrıca Uluslararası anlaşmalar Rusya Federasyonu ( federal yasa 19 Mart 1997 tarihli 60-FZ “Rusya Federasyonu Hava Kanunu”, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 5 Eylül 2008 tarihli Emri No. 141 “Federal Havacılık Kurallarının Onaylanması Üzerine “Ulaştırma Kuralları Tehlikeli mallar Sivil Havacılık Uçağı”, Tehlikeli Malların Hava Yoluyla Güvenli Taşınmasına İlişkin Teknik Talimatlar (ICAO Doc 9284 AN/905).

Hava taşımacılığı sırasında tehlikeli ve yüksek derecede tehlikeli malların hazırlanması ve bunların karşılıklı uyumluluğuna ilişkin sorumluluk yerleşik gereksinimler nakliyeci tarafından karşılanır. Kargoların uçağa yüklenmesi ve boşaltılması, yüklemeden (boşaltmadan) sorumlu ekip üyesinin rehberliğinde göndericinin (alıcının) mürettebatı ve özel olarak atanmış yükleme ve boşaltma ekipleri tarafından gerçekleştirilir.

Havacılık kurtarma ve özel havacılık operasyonlarının performansı için havacılığın kullanılması

Havacılık kurtarma ve özel havacılık operasyonlarının performansı, uçuş operasyonlarını, uçuş emniyetini ve görevde yer alan uçak tiplerine göre uygulanma yöntemlerini düzenleyen mevcut belgelere uygun olarak gerçekleştirilir.

Ayrılışın aciliyeti ne olursa olsun, belirtilen işin ifası için temin edilmesi zorunludur. gerekli zaman mürettebatı ve uçağı uçuşa hazırlamak. Bu işlerin belirli bir türünde özel eğitim almış ve kendilerine mola verilmeyen ekiplere havadan kurtarma ve özel havacılık işleri yapma izni verilmektedir.

Ana havaalanından izole olarak havacılık kurtarma ve özel havacılık çalışmaları yapılırken, talimatların ve emirlerin yerine getirilmesini organize eden kıdemli bir havacılık şefi atanır. yetkililerçalışma alanında Rusya Acil Durumlar Bakanlığı havacılığının kullanılması hakkında.

Havacılık kurtarma ve özel havacılık çalışmalarının performansına hazırlanırken, aşağıdaki sorular üzerinde çalışılmalıdır:

uçuşun koşulları, prosedürü ve özellikleri;
mürettebat üyeleri ve kurtarıcılar arasındaki etkileşim prosedürü ve ayrıca özel ekipmanla çalışma prosedürü;
ekip yönetimi prosedürleri;
hava aracından ilgili yer noktalarına bilgi iletme prosedürü ve inişten sonra raporların sunulmasının zamanlaması;
görev sırasında güvenlik önlemleri.

Havacılık kurtarma ve özel havacılık operasyonlarını gerçekleştirirken, ana ve alternatif hava alanları ve hava araçlarının geçici olarak üslenmesi ve inmesi için yerler önceden seçilmeli ve kararlaştırılmalıdır. Helikopterlerin çalışması sırasında, bu sahalarda yer ekipmanı ve yük bulunmamalıdır. Bir helikopterin veya bir grup helikopterin geçici olarak konuşlanacağı yer, iletişim araçları ve (gerekirse) uçuşlar için radyo teknik destek (RTO) araçları ile donatılmalıdır.

Geçici sahaların Rusya EMERCOM helikopterleri tarafından kullanılmasına ilişkin karar, yalnızca Rusya EMERCOM RC'nin kıdemli havacılık şeflerinin sahaların hazır olup olmadığı konusunda Rusya EMERCOM CPA'ya raporundan sonra verilir. ekipmanlarının servis kolaylığı.

Personel ve kargonun inişi

Personelin, ekipmanın, yükün inişi ve yönetimi Kılavuzlara, Talimatlara ve diğer normatif belgeler düzenleyen bu tür havacılık uygulamaları

İniş alanına inişi yönlendirmek için, önde gelen uçuş personeli arasından bir iniş lideri atanır.

Personel ve yükün inişi için, görevi tamamlamak için gerekli iniş ekipmanı ile donatılmış uçaklar kullanılır.

Personel, ekipman ve yükün inişine hazırlık, rehberlik belgeleri tanımlama:

havadan eğitim görevlilerinin görevleri;
iniş için personel, ekipman ve kargo eğitimini organize etmek için temel hükümler;
çeşitli nakliye uçaklarından paraşütle atlama kuralları;
havadan iniş için ekipman ve seferberlik kaynaklarının hazırlanması.

Personel, teçhizat ve yükün iniş için hazırlanması sorumluluğu, çıkarma işlemine katılan Rusya EMERCOM'unun ilgili komutanları ve birim ve kuruluşlarının başkanlarına aittir.

Rusya EMERCOM'una personel ve kargo inişine ilişkin hesaplamalar, iniş birimlerinin departmanları tarafından yapılır ve Rusya EMERCOM Havacılık ve Havacılık Kurtarma Teknolojileri Müdürlüğü veya havacılık kurtarma merkezi (bağlı olarak) ile kararlaştırılır. Ekip komutanı, ekipmanın, yükün doğru şekilde yüklenmesinden, bağlanmasından, boşaltılmasından ve personelin uçağa yerleştirilmesinden sorumludur. Uçağın kargo bölmesine yükleme (boşaltma), yerleştirme, ekipman ve kargo bağlama, uçak komutanı veya yüklemeden (boşaltma) sorumlu mürettebat üyesinin rehberliğinde gönderen (alıcı) tarafından gerçekleştirilir.

Şartlara bağlı olarak kargo inişleri paraşüt ve iniş yöntemleriyle, personelin iniş, paraşüt ve paraşütsüz iniş iniş araçlarıyla inişleri yapılabilmektedir. Uçak, planlanan iniş yöntemi için tam donanımlı olmalıdır.

Uçağa ekipman ve kargo yüklenmesi, uçağa iniş yardımcılarının takılması, uçakta uçuş öncesi kontrol, yüklemeden sorumlu uçak mürettebat üyesi ve Rusya Acil Durumlar Bakanlığı organizasyonunun hava hizmeti uzmanının rehberliğinde gerçekleştirilir. gerekli belgelerin hazırlanması ile inişe katılmak.

Acil Durumlar Bakanlığı Havacılık ve Havacılık Kurtarma Teknolojileri Daire Başkan Yardımcısı Anatoly Yakunov, acil servisin havacılığın çalışmaları, yeni uçak alımı ve havacılık ekipmanı filosunun yenilenmesi ve pilotlar hakkında konuştu. Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın TASS ile yaptığı röportajda.

- Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılıkta geçen yılı nasıldı? Şimdiden yılın sonuçlarını özetler misiniz?

Bu yıl uçaklar ve helikopterler 17.395 uçuş gerçekleştirdi, 32.666'dan fazla insan, 17.106 tondan fazla kargo taşıdı. Acil durumlara müdahale ettik, orman yangınlarını söndürdük, dünyanın her yerine insani yardım ulaştırdık ve tıbbi tahliyeler gerçekleştirdik.

- Şu anda Rusya Acil Durumlar Bakanlığı tarafından kaç tane uçak ve helikopter donatıldı?

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılık teçhizatında 74 uçak var. Bunlar, ülke çapında 56 helikopterin yanı sıra Il-76, Sukhoi Superjet 100, Be-200ChS, An-148, An-74 dahil olmak üzere 18 uçaktır. Temel olarak bunlar Mi-8 helikopterleri ve bunların çeşitli modifikasyonlarıdır. Tüm havacılık, kargo teslim etmek, kurtarıcıları indirmek, insanları aramak, yangınları söndürmek, ağır hasta vatandaşları tıbbi kurumlara tahliye etmek için çeşitli havacılık kurtarma teknolojileriyle donatılmıştır.

Rusya'da her yıl ormanlar yanıyor, bu yangınlar canlılar için tehdit oluşturuyor. Yerleşmeler. Havacılığın bunları söndürmedeki rolü ne kadar büyük?

Bu yaz Sibirya ve Uzakdoğu'da ciddi orman yangınları çıktı. Onların söndürme dahil etmek zorunda kaldı büyük kuvvetler Mi-8, Mi-26 helikopterleri, Be-200ChS amfibi uçağı, Il-76 yangın söndürme uçağı dahil. Sonuçlar ortada: Kara ve hava gruplarının ortak eylemleri, yaklaşık 8,5 milyon insanın yaşadığı 3.700'den fazla yerleşim yerine yangınların yayılmasını engelledi. Elbette bu, çok zor koşullarda - duman, yüksek sıcaklıklar - spot su tahliyeleri yapmak için alçak irtifalarda çalışmak zorunda kalan pilotlarımızın büyük bir erdemidir. Ancak belirlenen tüm görevlerle onurla başa çıktılar.

- Yeni söndürme teknolojileri ortaya çıkıyor mu?

Bu yıl Kuzey-Batı'nın havacılık kurtarma merkezinde uçuş ve metodolojik çalışmalar yaptık. bölge merkezi Uçuş ekibinin ustalaştığı Rusya Acil Durumlar Bakanlığı yeni tür uçuşlar özel Eğitim- Ka-32A11BC helikopterinde yatay ve dikey yangın söndürme sisteminin (SIMPLEX-ROTAX) uygulanması.

Havacılık personelinin yeni havacılık kurtarma teknolojilerinin kullanımı konusunda yeniden eğitimini tamamlamayı planlarken, pilotların gece yangın söndürme sistemlerinin kullanımı konusunda eğitimine özel önem veriyoruz.

© Mihail Poçuev/TASS

Tabii ki, entegre acil durum kurtarma merkezlerinin konuşlandırıldığı Kuzey Kutbu bölgesinde çalışmak üzere ekiplerimizi de eğitiyoruz. Özellikle deniz üzerinde kıyı şeridinden görüş alanı dışında bir açık deniz platformuna iniş ile yapılan uçuşlar için uçuş ve eğitmen kadrosunun eğitimi gerçekleştirilmiştir. İÇİNDE gelecek yıl uçuş ekibinin gemiye iniş yaparak hareket halinde ve "yaya" olarak eğitilmesi planlanmaktadır.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın uçağı dünyanın herhangi bir ülkesinde görülebilir. Uçuşların coğrafyası nedir? Yurtdışında hangi görevleri yerine getiriyorsunuz?

Genellikle çok farklı görevler belirlenir - bunlar, Rus vatandaşlarının yurt dışından tıbbi ve sıhhi tahliyesi ve insani yardımın sağlanması ve doğal yangınların söndürülmesinde diğer devletlere yardım sağlanmasıdır. Neredeyse dünyanın her yerine uçuyoruz. Geçen yıl, Güney Bölge Merkezi Havacılık Kurtarma Merkezi'nin Be-200ChS uçağı ve Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Krasnoyarsk Entegre Havacılık Kurtarma Merkezi söndürüldü. doğal yangınlar Portekiz, İsrail ve Mevcut yıl Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na bağlı havacılık kurtarma şirketinin Il-76 uçağı, Şili ve Ermenistan'da çıkan orman yangınlarını söndürdü. Ve söylemeliyim ki, bu görevlerle oldukça başarılı bir şekilde başa çıktılar. Yüzlerce yerleşim yeri yangından korundu, bu da binlerce insanın yaşamının kurtarılması anlamına geliyor.

Acil Durumlar Bakanlığı'na bağlı havacılık pilotları, yurt dışındaki yangınları söndürmenin yanı sıra çeşitli acil durumlardan zarar gören ülkelere de insani yardım ulaştırıyor. Bu yıl birçok kez insani kargo ile uçmak zorunda kaldınız mı?

Bu yıl insani kargo taşımacılığı için toplam 111 saat uçuş süresi olan 27 uçuş gerçekleştirdik ve Yemen, Tacikistan, Sri Lanka, Meksika ve Vietnam'a 337 ton insani yardım ulaştırdık.

İÇİNDE Son zamanlarda Acil Durumlar Bakanlığı havacılığının bir tür hava ambulansı haline geldiği izlenimi ediniliyor. Çok sayıda hasta taşıdınız mı?

Bu yıl ağır hasta taşımak için 2,6 binden fazla uçuş gerçekleştirdik. Toplamda pilotlarımız 2,8 bin kişiyi tahliye etti. Toplamda, son altı yılda sıhhi tahliye için yaklaşık 11,5 bin uçuş gerçekleştirildi ve 12,1 bin mağdur tahliye edildi. Ama haklısın, son yıllarda gerçekten de bu tür özel uçuşlar arttı. Acil yüksek teknoloji tıbbi bakıma ihtiyacı olan hastaları ülkenin farklı bölgelerinden taşıyoruz. Hem Superjet hem de Il-76 uçaklarında bulunan donanım, uçuş sırasında çeşitli acil durumlarda ağır hasta ve yaralılara her türlü yardımın yapılmasını mümkün kılıyor. Il-76 uçağı, tıbbi modüller sayesinde aynı anda 20 kişiyi taşıyabiliyor. Ayrıca karmaşık sıhhi tahliye yollarımız var. Örneğin, Moskova'dan bir uçak kalkıyor, tedavi için St. Petersburg ve Moskova'ya teslim edilen birkaç hastayı aldığı Simferopol'e gidiyor. Tüm hava ambulansı tahliyelerimizin iyi gittiğini söylemek istiyorum. Uçuş sırasında tek bir kişinin durumu kötüleşmedi.

Acil Durumlar Bakanlığı, bu yıl havacılığa damgasını vuran iki yeni Be-200 uçağını teslim aldı. Başka teslimatlar planlanıyor mu?

Evet, gerçekten de bu yıl Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılık birimleri şimdiden iki Be-200ChS uçağı aldı. Rostov-on-Don ve Krasnoyarsk'ta bulunuyorlar. Bu uçak kendi türünde benzersizdir - hava alanından havalanabilir, aşağı sıçrayabilir, süzülme modunda su alabilir ve en çok kullanılabilir Çeşitli seçenekler. Çok yönlülüğü, onu yalnızca yangınları söndürmek için değil, aynı zamanda malları taşımak, kurtarıcıları ve hava taşıtı ekiplerini acil durum bölgelerine ulaştırmak için de kullanmamıza izin veriyor. Yakın gelecekte, bu amfibi uçak, tıbbi modüllerle donatılabilir ve kurbanları tahliye etmek için kullanılabilir.

2017'nin sonunda ve 2018'de dört modern Be-200ChS uçağı daha teslim almalıyız.

- Mevcut IL-76 uçak filosunu güncellemek için planlarınız nelerdir?

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Il-76 uçağı, şu anda kurtarıcıların ve modern ekipmanın hem Rusya'da hem de dünya genelinde acil durum bölgesine taşınmasının temelini oluşturuyor. Gelecekte, onları mevcut Il-76'nın derin bir modernizasyonu olacak yeni bir Il-476 uçağıyla değiştirmeyi planlıyoruz. KB im tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Ilyushin ve Ulyanovsk'taki Aviastar-SP fabrikasında inşa ediliyor. Onun resmi ad IL-76MD-90A. Mevcut olanlardan temel farkları, artan uçuş menzili, daha fazla taşıma kapasitesi ve yeni motorlardır.

Geçen gün, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı başkanı Vladimir Puchkov, Acil Durumlar Bakanlığı Havacılık Kurtarma Şirketi pilotlarına teslim oldu. bölüm ödülleri ve size Acil Durumlar Bakanlığı'nın seçkinleri dedi. Sır nedir?

Havacılıkta asıl olan elbette personeldir. Uçuş tecrübesine sahip olduğumuz tüm pilotlar çeşitli tipler uçak, çeşitli hava koşullarında, sıfır görüş koşullarında. Hemen hemen hepsi işlerine aşık, alanında uzman kişiler. Pilotlara, teknisyenlere, uçuş mühendislerine ve uçağın kalkış ve uçuş sırasında hazırlanmasını sağlayan istisnasız herkese sıkı çalışmaları için minnettarım.

Rusya'nın Havacılık EMERCOM'u, 10 Mayıs 1995'te Rusya Federasyonu Hükümeti'nin "Rusya EMERCOM'unun Devlet Üniter Havacılık Teşebbüsü'nün kurulmasına ilişkin" 457 sayılı Kararnamesi uyarınca kuruldu.

Bugün, Bakanlığın havacılığı, büyük ölçekli kazalar ve doğal ve afetler durumunda "acil durum" departmanının kuvvetlerinin acil müdahalesine yönelik havacılık desteği olmak üzere çok çeşitli görevleri yerine getirmektedir. teknolojik karakter. Bu görevin bir parçası olarak, kurtarıcılar, doktorlar, ekipman ve ekipman acil durum alanına teslim edilir.

Bir diğer önemli görev ise havacılığın, bölgenin havadan keşfi, arama ve kurtarma ekiplerine hedefleri aramaları için rehberlik edilmesi, kurtarıcıların iniş yapması ve acil durum alanlarından mağdurların tahliyesi dahil olmak üzere arama ve kurtarma operasyonlarına katılımıdır.

Acil Durumlar Bakanlığı Havacılık, ayrıca, acil durumların sonuçlarının ortadan kaldırılmasıyla doğrudan ilgili havacılık kurtarma operasyonları gerçekleştirmektedir. Her şeyden önce bu, hem Rusya'da hem de yurtdışında havadan yangın söndürmek için geçerlidir.

Bir parçası olarak uluslararası faaliyetler Havacılık Bakanlığı, insani yardım ve diğer hayati malzemelerin teslimi ile ilgilenmektedir. yabancı ülkeler ve Rus vatandaşlarının ve BDT ülkelerinin vatandaşlarının "sıcak noktalarından" tahliyesi.

1995-2005'te Acil Durumlar Bakanlığı havacılığı, uluslararası, federal ve bölgesel düzeylerde 300'den fazla kurtarma ve insani yardım operasyonuna katıldı. Acil Durumlar Bakanlığı'nın son 10 yılda havacılığı tarafından yapılanların çoğu, Bakanlık, Rusya ve dünya tarihinde ilk kez yapıldı.

2004 yılında Acil Durumlar Bakanlığı havacılığı, acil durum bölgelerine yapılanlar da dahil olmak üzere 11.000'den fazla uçuş gerçekleştirdi. "Acil" departmanın uçakları ve helikopterleri, toplam yaklaşık 18.000 kişi ve 14.000 ton insani ve özel kargo taşıdı.

Bakanlığın liderliği, havacılarının çalışmalarını çok takdir ediyor. 300'den fazla pilot, mühendis ve teknisyene yüksek devlet ödülleri verildi.

Rusya EMERCOM'unun ana havacılık oluşumu, ortaya çıkan acil durumlara derhal müdahale etmek, özel arama ve kurtarma operasyonları yürütmek, kuvvetleri ve araçları kaza, afet ve kaza alanlarına zamanında teslim etmek için oluşturulan Federal Devlet Üniter Havacılık Teşebbüsü'dür. doğal afetler.

Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığı, havaalanının teknik ve teknik tabanını da içerir. materyal desteği"Ramenskoye" havaalanında ve bölgesel bölümlerde:

- Rusya EMERCOM'unun Orta ve Güney bölgesel merkezlerinin kuvvetlerinin havacılık desteği için Dobrynskoye havaalanındaki (Vladimir) 172. ayrı karma havacılık filosu (OSA);
- Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Sibirya Bölge Merkezi kuvvetlerinin havacılık desteği için "Cheremshanka" ve "Emelyanovo" (Krasnoyarsk) hava meydanlarında 235. OSAE;
- Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Uzak Doğu Bölge Merkezi kuvvetlerinin havacılık desteği için Habarovsk Merkez havaalanında (Khabarovsk) 171. OSAE.

Bugün Bakanlığın havacılığı 45 uçak içeriyor - on iki tür uçak ve helikopter. Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılık çalışmalarının yoğunluğu, uzmanların Rusya'daki olası acil durumlara ilişkin tahminleri dikkate alındığında, diğer devletlerin talebi üzerine özel yardım sağlama ihtiyacı asgari düzeydedir. gerekli kompozisyon ve bir "acil durum" teşkilatının sahip olması gereken en uygun uçak sayısı 60'tır.

Uçak filosu (15 adet), Il-62M ve Yak-42D uçakları, Il-76TD ve özel Be-200ChS hava nakliye uçakları, An-74P kısa kalkış ve iniş nakliye uçaklarından oluşan hava kontrol noktalarından oluşmaktadır. Sibirya ve Uzak Doğu ve çok amaçlı An-3T.

Helikopter filosunda (30 adet) Mi-8 ve Ka-32 çok amaçlı araçlar, Bo-105 ve BK-117 hafif kurtarma helikopterleri ile Mi-26T ağır çok amaçlı helikopterler yer almaktadır.

Halihazırda Acil Durumlar Bakanlığı helikopterleri, gece, kuzey enlemlerinde ve yönsüz arazilerde operasyon için projektörler, LPG-300 vinçleri ve uydu navigasyon ekipmanları ile donatılmıştır.

Kendi verilerine göre Acil Durumlar Bakanlığı, yeni Be-200 amfibi uçağının seri partisinin ilk müşterisi oldu. teknik özellikler dünyada eşi benzeri olmayan Acil Durumlar Bakanlığı gerekliliklerine uygun olarak geliştirilen Be-200ChS varyantı, arama kurtarma operasyonları yapmak, kurtarma ekipleri ve özel ekipmanları afet bölgelerine ulaştırmak, mağdurları tahliye etmek ve büyük yangınları söndürmek için tasarlandı. Bir yakıt ikmali için, havaalanından 100 km'ye kadar bir yarıçap içinde çalışarak ateşe 300 tondan fazla su dökebilir. Bugün, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın iki Be-200ChS uçağı var ve 2007'de yedi tane olacak.

Rusya'nın Orta, Kuzey-Batı, Güney, Volga ve Ural bölgelerinde yangın söndürme hizmeti veren Bakanlığın Merkez Havacılık Grubu'na üç adet Be-200ChS, Sibirya ve Uzak Doğu'da ise ikişer adet uçak teslim alınması planlanıyor. . Be-200ES uçakları, Karadeniz havzası ülkelerinin çevre ve insani yardım faaliyetlerini koordine eden Karadeniz Ekonomik Anlaşması kapsamında yürütülen operasyonlarda da görev alacak.

Modern aviyoniklerle donatılmış An-3T çok amaçlı turboprop uçağı, 250 km/sa seyir hızında 1.250 km mesafeye kadar 2 ton kargo taşıma kapasitesine sahip.

Acil Durumlar Bakanlığı'nda operasyon sırasında An-3T varyantının önemli bir özelliği, standart tekerlekli şasi yerine takılabilen çıkarılabilir şamandıralarla donatılması olacaktır. Bu, makinenin temel alma olanaklarını önemli ölçüde genişletir ve bir yangın söndürme uçağı olarak kullanılmasına izin verir (rezervuar yüzeyinden su girişi ile).

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Havacılık İdaresi uzmanları rehberliğinde geliştirilen ve uygulanan en son havacılık kurtarma ve yangınla mücadele teknolojileri, sadece ülkemizde değil, dünyada da prestij kazanmıştır.

Şu anda, bu teknolojilere dayalı olarak, hava aracı kurtarma kompleksleri (ASC'ler) başarıyla çalışmaktadır. birleştiren karmaşık sistemlerdir. Tekniksel kabiliyetler havacılık ve kurtarma ekipmanı uçuş ekiplerinin ve kurtarıcıların yüksek profesyonelliği ile birleştiğinde.

ASC'nin temeli, hafif sınıf helikopterler Bo-105 ve BK-117 dahil olmak üzere kompleksin bileşenlerini acil durum alanına teslim eden Il-76TD nakliye uçağıdır. Tehlikede olanları arayabilir ve mağdurları afet bölgesinden tahliye edebilirler ve Il-76TD uçağı bir "yangın bombardıman uçağına" dönüşerek 50-100 m yükseklikten orman yangınlarını söndürür, bu görev için donatılmıştır VAP havacılık ile dünyada benzeri olmayan dökme cihazları -2, 42 ton su tutabilir.

Mi-8, Ka-32 ve Mi-26 helikopterlerinden yerel yangınları VSU-5 ve VSU-15 dolusavaklarını kullanarak söndürme teknolojileri de benzersizdir.

Deniz alanlarındaki büyük petrol sızıntılarının sonuçlarını ortadan kaldırmak için, VOP-3 sistemi (helikopter asılı püskürtücü) ve özel dağıtıcılar ve biyolojik müstahzarlar kullanarak kirlenmiş kıyı alanlarını temizlemenin yanı sıra kirlenmiş alanların gazdan arındırılması ve dekontamine edilmesi için yöntemler geliştirilmiştir.

27 Ekim 2004 tarihinde, Bakanlık koleji, 2005'ten 2008'e kadar olan dönemde Rusya EMERCOM'unun havacılık birimlerinin yeniden düzenlenmesi konusunu değerlendirdi. Yeni konsepte uygun olarak Acil Durumlar Bakanlığı havacılığının iki aşamalı olarak yenilenmesi planlanıyor.

İlk aşamada, 1 Ocak 2006 tarihinden önce, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Federal Devlet Havacılık Kurumu - Havacılık Kurtarma Merkezi'ne dönüştürülecek olan Federal Devlet Üniter Havacılık İşletmesinin yeniden düzenlenmesi planlanmaktadır. Müdürlüğü, Merkezi Havacılık Kurtarma Müfrezesi ile Sibirya ve Uzak Doğu Havacılık Kurtarma Müfrezelerini içermelidir.

İkinci aşamada - 2005-2008'de. - ayrı karma havacılık filolarının uçuş ve mühendislik havacılık birimlerinde reform yapılması planlanmaktadır. OSAE havacılık teçhizatı, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Havacılık Kurtarma Merkezine devredilecek ve oluşturulmakta olan bölgesel hava üslerinin oluşturulması ve ikmali için özel yer ve otomotiv teçhizatı kullanılacak.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın hava alanı teknik ve malzeme destek üssü, Merkezi Havacılık Üssü'ne dönüştürülecek. Sibirya Havacılık Kurtarma Müfrezesinin hava sahası ve teknik desteği için Krasnoyarsk hava sahasına dayalı bir hava üssü oluşturulması planlanıyor. Uzak Doğu Havacılık Kurtarma Timi'nin faaliyetlerini desteklemek için Habarovsk'ta da benzer bir üs oluşturulacak.

Havacılık operasyonları, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Havacılık ve Havacılık Kurtarma Teknolojileri Dairesi tarafından yönetilecektir ( Merkez Ofis Bakanlık) ve Kuzey-Batı, Güney, Sibirya ve Uzak Doğu bölgesel merkezlerinin havacılık departmanları.

Acil Durumlar Bakanlığı havacılarının çalışmalarında önemli bir öncelik, hava birimlerini donatmak için zaten gelmiş olan yeni uçakların - Be-200ChS ve An-3T'nin ve gelecekte - hafif sınıf Ka-'nın geliştirilmesi olacaktır. 226A helikopterleri. Ayrıca, insanları aramak ve kurtarmak için havacılık kurtarma teknolojilerini geliştirmek için yapılacak çok iş var. su kütleleri ve yangınla mücadele.

Henüz çözülmesi gereken eşit derecede önemli görevler, ülkenin büyük şehirleri üzerindeki uçuş prosedürünü basitleştiren düzenleyici ve yasal çerçevenin iyileştirilmesi ve modern bir malzeme ve teknik temelin oluşturulmasıdır.

Acil Durumlar Bakanlığı havacılarının planları, kazaları ve felaketleri önlemek için etkili mekanizmaların oluşturulmasına aktif katılımı içerir. Acil durum bölgelerinde hava, radyasyon ve kimyasal keşif için havacılığın zamanında kullanılması, sel durumunun değerlendirilmesi ve buz sıkışmalarına karşı mücadelenin organize edilmesi bu yönde önemli bir rol oynamalıdır.

Bugün Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığı olmadan neredeyse hiçbir kurtarma operasyonu yapılamaz. Uçaklar ve helikopterler yangınları söndürür, kurbanları arar, devriye gezer, sulak alanlarda kurtarır ve yaralıları nakleder.

Sivil savunma, acil durumlar ve doğal afetlerin (bundan sonra bölgesel merkez olarak anılacaktır) sonuçlarının ortadan kaldırılması için bölgesel merkezlerin kuvvetlerine yönelik havacılık destek sistemini iyileştirmek için acil durumlara acil müdahale ve sonuçlarının ortadan kaldırılması için bölgede federal bölgeler 204 sayılı Bakanın bölge merkezlerinin başkanlarına hava sahası bakımı, uçak yakıtı ile yakıt ikmali düzenleme emriyle, yakıtlar ve yağlayıcılar, ulaşım ve iletişimin sağlanması, uçakların korunması, havacılık personelinin üs ve operasyonel hava meydanlarında konaklama ve yaşam desteği, helikopter pistleri:

? Uzak Doğu bölgesel merkezinde - "Khabarovsk-Merkez" (Habarovsk), "Elizonovo" (Petropavlovsk-Kamchatsky), "Knevichi" (Vladivostok), "Yakutsk" (Yakutsk) hava limanlarında;
? Sibirya bölgesel merkezinde - "Emelyanovo", "Cheremshanka" (Krasnoyarsk), "Irkutsk" (Irkutsk), "Abakan" (Abakan), "Kyzyl" (Kızıl) hava alanlarında;
? Urallar bölge merkezinde - Uktus havaalanında (Yekaterinburg);
? Volga bölge merkezinde - "Strigino" (Strigino) hava meydanlarında Nijniy Novgorod), "Kazan" (Kazan);
? Güney Bölge Merkezinde - "Rostov-on-Don" (Rostov-on-Don), "Adler" (Sochi), "Astrakhan" (Astrakhan), helikopter pisti "Krasnaya Polyana" (şehir . Sochi);
? Kuzey Kafkas bölgesel merkezinde - "Mineralnye Vody" (Mineralnye Vody), "Shpakovskoye" (Stavropol) hava meydanlarında;
? Kuzey-Batı bölge merkezinde - Kasimovo havaalanında, Murino helikopter pistinde (St. Petersburg), Tosno (Tosno, Leningrad bölgesi), Khrabrovo havaalanında (Kaliningrad), Valdai (Valdai, Novgorod Bölgesi), Chudovo (Chudovo, Novgorod) Bölge);
? Merkez Bölge Merkezinde - "Klin" (Klin, Moskova Bölgesi), "Zmeyovo" (Tver), "Vyshny Volochek" (Vyshny Volochek, Tver Bölgesi) helikopter pistlerinde.

sivil savunma rusça havacılık

Bugün, Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığı, büyük çaplı kazalar ve doğal afetler durumunda "acil durum" departmanının kuvvetlerinin acil müdahalesine yönelik havacılık desteği olmak üzere çok çeşitli görevleri yerine getirmektedir. insan yapımı doğa. Bu görevin bir parçası olarak, kurtarıcılar, doktorlar, ekipman ve ekipman acil durum alanına teslim edilir.

Rusya EMERCOM'unun ana havacılık oluşumu, ortaya çıkan acil durumlara derhal yanıt vermek, özel arama ve kurtarma operasyonları yürütmek, kuvvetlerin ve araçların kaza, felaket ve doğal afet alanlarına zamanında teslim edilmesi için oluşturulan Federal Devlet Üniter Havacılık Teşebbüsü'dür.

Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığı, Ramenskoye havaalanında ve bölgesel bölümlerde bir havaalanı teknik ve malzeme destek üssü de içerir:

- Rusya EMERCOM'unun Orta ve Güney bölgesel merkezlerinin kuvvetlerinin havacılık desteği için Dobrynskoye havaalanındaki (Vladimir) 172. ayrı karma havacılık filosu (OSA);

- Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Sibirya Bölge Merkezi kuvvetlerinin havacılık desteği için "Cheremshanka" ve "Emelyanovo" (Krasnoyarsk) hava meydanlarında 235. OSAE;

- Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Uzak Doğu Bölge Merkezi kuvvetlerine havacılık desteği için Habarovsk Merkez havaalanında (Khabarovsk) 171. OSAE.

Bugün Bakanlığın havacılığı 45 uçak içeriyor - on iki tür uçak ve helikopter. Acil Durumlar Bakanlığı havacılığının çalışmalarının yoğunluğu, uzmanların Rusya'daki olası acil durumlara ilişkin tahminleri dikkate alındığında, diğer devletlerin talebi üzerine özel yardım sağlama ihtiyacı, gerekli minimum kompozisyon ve optimal sayıdır. Bir "acil durum" departmanının sahip olması gereken uçak sayısı 60'tır.

Helikopter filosunda (30 adet) Mi-8 ve Ka-32 çok amaçlı araçlar, Bo-105 ve BK-117 hafif kurtarma helikopterleri ile Mi-26T ağır çok amaçlı helikopterler yer almaktadır.

Acil Durumlar Bakanlığı, teknik özellikleri bakımından dünyada bir benzeri olmayan yeni Be-200 amfibi uçağının seri partisinin ilk müşterisi oldu. Acil Durumlar Bakanlığı gerekliliklerine uygun olarak geliştirilen Be-200ChS varyantı, arama kurtarma operasyonları yapmak, kurtarma ekipleri ve özel ekipmanları afet bölgelerine ulaştırmak, mağdurları tahliye etmek ve büyük yangınları söndürmek için tasarlandı. Bir yakıt ikmali için, havaalanından 100 km'ye kadar bir yarıçap içinde çalışarak ateşe 300 tondan fazla su dökebilir. Bugün, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın iki Be-200ChS uçağı var ve 2007'de yedi tane olacak.

Şu anda, bu teknolojilere dayalı olarak, hava aracı kurtarma kompleksleri (ASC'ler) başarıyla çalışmaktadır. Havacılık ve kurtarma ekipmanının teknik yeteneklerini, uçuş ekipleri ve kurtarıcıların yüksek profesyonel becerileri ile birleştiren karmaşık sistemlerdir.

Mi-8, Ka-32 ve Mi-26 helikopterlerinden yerel yangınları VSU-5 ve VSU-15 dolusavaklarını kullanarak söndürme teknolojileri de benzersizdir.

Şu anda helikopterler birçok görevi yerine getiriyor - bu, yolcuların taşınması, yiyecek ve diğer malların dünyanın en uzak bölgelerine teslimi. Bu tip orduda geniş uygulama alanı bulmuştur. sivil alan, V çeşitli endüstriler endüstri ve ekonomi. Son zamanlarda helikopterler, arama kurtarma operasyonlarında, yangınla mücadelede, acil tıbbi bakımda ve afetlerde yardımda vazgeçilmez yardımcılar haline geldi. Aşağıda Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın özel helikopterlerini ele alacağız. Makalede bu makinelerin fotoğrafları da görülebilir.

Centrospas müfrezesinin ortaya çıkış tarihi

13 Mart 1992'de Rusya Federasyonu Hükümeti'nin "Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Devlet Merkezi Hava Aracı Kurtarma Ekibinin oluşturulmasına ilişkin" kararı kabul edildi. Bu birim "Centrospas" olarak adlandırıldı. Ana görevi, insan yapımı ve acil durumlara derhal müdahale etmekti. doğal afetler ve sonuçlarının ortadan kaldırılması. Centrospas'ın etkin bir şekilde çalışmasını sağlamak için hem nakliye hem de çok amaçlı helikopterler emrine verildi.

Uygulamanın daha sonra gösterdiği gibi, helikopterler kullanılmadan, acil durumların sonuçlarını yerelleştirmenin tek bir görevi etkin bir şekilde çözülemez. Bugün, Rusya'nın EMERCOM'unun her helikopteri modern teknik araçlar doğal, insan kaynaklı ve çevresel kazaların sonuçlarını ortadan kaldırmak için her türlü çalışmanın yürütülmesinde kurtarıcılara evrensel bir yardımcıdır.

Rusya'nın helikopter filosu EMERCOM

Centrospas, kurtarma operasyonlarını gerçekleştirirken, Avrupa şirketi Eurocopter tarafından Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın emriyle oluşturulan Bo-105 ve Bk-117 helikopterlerini kullanıyor. Bu helikopterler, acil yardıma ihtiyacı olan ağır hasta ve yaralıları taşımak için kullanılıyor.

Birim, çeşitli yangınların sonuçlarını ortadan kaldırmak için Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait Be-200ChS, Ka-32 ve Ka-26 yangın helikopterlerini kullanıyor. Ayrıca, Centrospas müfrezesi için özel olarak tasarlanmış, yoğun kentsel alanlarda veya kayalık dağlık arazide çalışmak için ideal olan hafif bir Ka-226 helikopteri vardı. Acil Durumlar Bakanlığı'nın Moskova ve ötesindeki en yaygın kurtarma helikopteri Mi-8'dir.

Hava ambulansı Rusya EMERCOM'u

Yirminci yüzyılın başında "hava ambulansı" gibi bir kavram ortaya çıktı. Gelişiminin zirvesi yirminci yüzyılın ortalarında geldi. Ne de olsa, o zaman helikopterler hava ambulansında başarıyla kullanılmaya başlandı. Ana görev Havacılığın bu yönü, yetersiz ulaşım erişilebilirliği koşullarında hüküm ve mağdurların tıbbi kurumlara acil teslimatının uygulanmasıdır.

Bugüne kadar Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın hava ambulansında kullanılan ana helikopteri Ka-226'dır. Böyle bir uçak dikey kalkış ve iniş yapar, bu nedenle ulaşılması zor yerlerde kullanılabilir. Helikopterler için özel platformlar tıbbi kurumların yakınında donatılıyor.

Rusya'da hava ambulansı kullanımının ana merkezleri büyük şehirlerdir: Moskova, St. Petersburg, Orenburg, Krasnoyarsk, Ryazan ve diğerleri.

Acil tıbbi bakım sağlamak gerektiğinde "Centrospas" tarafından kullanılan başlıcaları aşağıdadır.

Ambulans helikopteri "Ka-226"

Ka-226 helikopteri, kara taşımacılığı ile ulaşılması zor alanlarda, zorlu koşullarda çok çeşitli görevleri yerine getirebilen çok işlevli bir cihazdır. iklim koşulları kutup iklimi, çöller, yaylalar ve denizler. Özel bir düzenin kullanılması, çeşitli amaçlar için değiştirilebilir birçok modülün kullanılmasına ve ayrıca malların taşınması için harici bir süspansiyon kullanılmasına izin verir. Helikopterin böyle bir montajı, mühendislerin onu dünyada benzeri olmayan özel bir tıbbi modülle donatmasına izin verdi.

Sıhhi Rus Ka-226, sağlık çalışanlarını mümkün olan en kısa sürede kaza mahalline ulaştırabilir ve kazazedelerin tahliyesini sağlayabilir. Modülde kurulu tıbbi ekipman, sağlanmasını mümkün kılar Yardıma ihtiyaç duydu doğrudan mağdurun hastaneye taşınması sırasında. Kompakt bir boyuta sahip olan Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait bu helikopter, küçük bir alana inebiliyor ve bu da onu kurtarma operasyonlarında vazgeçilmez bir yardımcı yapıyor.

Ansat ambulans helikopteri

Rusya EMERCOM'unun ambulans helikopterleri, karayolu tıbbi nakliyesine göre çok büyük bir avantaja sahiptir. Bunlardan birinin fotoğrafı aşağıda görülebilir. Bu Ansat adında bir helikopter. Böyle havalı ambulans» acil tıbbi tahliye ve nakil gerektiğinde imdada yetişir. Acil Durumlar Bakanlığı'nın bu helikopteri Moskova'da yaygın olarak kullanılıyor. Sonuçta, çalışma olasılığı trafik durumuna bağlı değildir. Kazalarda, trafik kazalarında veya kazalarda yardım sağlanması gerektiğinde bu teknik vazgeçilmezdir. Helikopter geliştirebilir en yüksek hız 275 km/saate kadar. 500 kilometreden daha uzun mesafeleri kat etme kabiliyetine sahiptir. Ansat helikopterinin yolcu kabini 1 kurban, 2 kişi barındırabilir. sağlık çalışanları ve gerekli tıbbi ekipmanı gemiye yerleştirin.

Hava ambulansında Ka-226 ve Ansat helikopterlerinin yanı sıra Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait Mi-8 helikopteri, Ka-27PS, An-26M ve diğer model hava ekipmanları da kullanılmaktadır.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı

Yangın ve kurtarma helikopterleri, yangınları tespit etme, özel söndürme maddelerini teslim etme, işçileri taşıma ve indirme görevlerini yerine getirmek üzere tasarlanmıştır. Özel servis kaza mahallinde, kurbanların tahliyesi.

Bu hava taşımacılığı yangınların söndürülmesinde etkin bir şekilde kullanılmaktadır. yüksek binalar ve yapılar. Helikopterler genellikle petrol ürünlerinin tutuştuğu yerlerde, ormanlarda veya açık tarım arazilerinde yangını yerelleştirmek için kullanılır. Yangın helikopterleri sağlayabilir etkili yardım havacılık, demiryolu ve deniz taşımacılığının çökmesiyle ilişkili felaketlerin sonuçlarını ortadan kaldırırken. Ayrıca arabalarla ulaşılması zor yerlerden hızlı bir şekilde tahliye tedbiri alabiliyorlar.

Ana yangın helikopteri Ka-32A'dır. Açıklaması aşağıdadır. Ayrıca yangınlar sırasında arama kurtarma operasyonları yapılırken Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın Mi-8 helikopteri, Mi-26TP ve diğer helikopter modelleri kullanılmaktadır.

Yangın ve kurtarma helikopteri "Ka-32A"

Ka-32A helikopteri, en karmaşık kurtarma ve arama operasyonlarında, kaza kurbanlarının tahliyesinde ve Insan yapımı felaketler ve yangınla mücadele görevlerini yerine getirmek. Bu helikopter, yoğun kentsel gelişim koşullarında ve zorlu arazi koşullarında kendisine verilen görevleri yerine getirebilir.

Yangın söndürmeyi sağlamak için, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın böyle bir helikopteri, plastik bir su deposu, elektrikli tahrikli pompalar, köpük konsantreleri, dikey ve yatay su ve köpük tabancaları ve bir hidrolik pompa ile donatılmıştır. Alanında tanınmış uzmanlara göre Ka-32A yangın helikopteri dünyanın en iyilerinden biridir.

Çözüm

Çeşitli işlevleri yerine getiren kurtarma helikopterlerinin katılımı olmadan, çeşitli felaketlerin sonuçlarını ortadan kaldıracak tek bir olay bile hayal edilemez. Bugün bir helikopter, ilk acil tıbbi yardımı sağlamak ve kurbanı hastaneye teslim etmek için mobil bir hastane olabilir. tıp kurumu. Ayrıca, bu yüksek teknoloji ürünü cihaz, en zor koşullarda yangınların söndürülmesinde etkin bir şekilde yer almaktadır. Şu anda ambulans ve itfaiye helikopterleri kurtarıcılar için vazgeçilmez yardımcılardır. Bu Hava Taşımacılığı bazen bir kişinin gücünün ötesinde olan bu tür görevlerin çözümü emanet edilebilir.