İnsan yapımı acil durumlar.

Genel özellikleri.

Toplumun modern gelişme dönemi, insan ve doğal çevresi arasında sürekli artan çelişkilerle karakterizedir. Ekonomik gelişmenin bir sonucu olarak, biyosfer üzerindeki antropojenik baskının seviyesi kritik seviyeye yaklaştı ve bir bütün olarak dünya medeniyeti için geri dönüşü olmayan sonuçlarla tehdit ediyor.

Son zamanlarda insan yapımı ve doğal doğanın büyük kazaları ve felaketleri
on yılların gezegenin yaşamı ve sağlığı, çevresi üzerinde önemli bir etkisi oldu
bir yaşam alanı.

Rusya Federasyonu'nda yaklaşık 45 bin potansiyel olarak tehlikeli
çeşitli tiplerde ve departman bağlantılı üretim tesisleri. Yaklaşık 80 milyon insan, insan kaynaklı acil durumlarda insan yaşamı ve sağlığı için doğrudan tehdit oluşturan bölgelerde yaşıyor. Ülke nüfusunun %55'i.

Şu anda, Rusya'da yaklaşık 50 bin km işletilmektedir. ana
Bazı bölümleri tehlikeli bölgelerde döşenen petrol boru hatları
doğal ve insan yapımı fenomenler. Bu nedenle nesneler ve lineer kesitler
Tehlikeli alanlarda döşenen ana petrol boru hatları,
artan hasar ve basınçsızlaştırma riski ve çevredeki alan - petrol kirliliği riski.

Dökülme hacmi 1000 tondan fazla olan kazaların ağırlıklı ortalama sıklığı. yağ değeridir - 1000 km'de 30-40 yılda 1 kaza. ana petrol boru hattının yolları.

Bu nedenle, bugün yanında doğabilecek riskleri bilmek çok önemlidir.

Herhangi bir acil durum, belirli sapmalardan önce gelir.
herhangi bir sürecin normal seyri. Bir olayın gelişiminin doğası ve sonuçları, çeşitli kökenlerden gelen istikrarsızlaştırıcı bir faktör tarafından belirlenir.

ihlal eden doğal, antropojenik bir sosyal veya başka bir etki olabilir.
sistem işleyişi.

Acil durum geliştirmenin beş aşaması vardır

1. sapmaların birikmesi

2. acil durumun başlatılması

3. acil durum süreci

4. artık faktörlerin etkisi

5. Acil durumların tasfiyesi.

İnsan yapımı acil durumların özellikleri

İnsan yapımı acil durum- bir nesnede, belirli bir bölgede veya su bölgesinde insan yapımı bir acil durum kaynağının meydana gelmesi sonucunda, insanların normal yaşam koşullarının ve faaliyetlerinin ihlal edildiği, yaşamlarına yönelik bir tehdidin olduğu bir devlet ve sağlık, nüfus mülkiyetine, ulusal ekonomiye ve doğal çevreye verilen zararlardır.

Kaza, bir makineye, takım tezgahına, ekipmana, binaya, yapıya verilen hasardır. Bir üretim kazası, maddi varlıkların hasar görmesine veya tahrip olmasına, insanların yaralanmasına veya ölümüne yol açan endüstriyel işletmeler, nakliye vb. OE'de ani bir iş durması veya yerleşik üretim sürecinin ihlalidir.

Bir felaket, büyük bir can kaybı olan büyük bir kazadır, yani. çok trajik sonuçları olan bir olay.

Kazaları ve felaketleri ayırt etmede ana kriter, sonuçların ciddiyeti ve insan kayıplarının varlığıdır. Kural olarak, büyük kazalar ve felaketler, yangın ve patlamalarla sonuçlanır, bunun sonucunda endüstriyel ve konut binaları tahrip olur, makine ve teçhizat hasar görür. Bazı durumlarda atmosferin gazla kirlenmesine, petrol ürünlerinin dökülmesine ve ayrıca agresif sıvılara ve tehlikeli kimyasallara neden olurlar. Endüstriyel kazaların ve felaketlerin nedenleri doğal afetler, yapıların tasarımında veya yapımında ve teknik sistemlerin kurulumunda kusurlar, üretim teknolojisi ihlalleri, araçların, ekipmanların, makinelerin, mekanizmaların çalışma kuralları olabilir. OE'deki kazaların ve felaketlerin en yaygın nedenleri, üretim süreci ve güvenlik kurallarının ihlalidir.

Ülkemizde kazalar ve afetler çok sık meydana gelen olaylardır; her birinin kendine has özellikleri, hasarın niteliği, yıkımın hacmi ve ölçeği, afetlerin büyüklüğü ve insan kayıpları vardır. İnsan yapımı bir doğanın meydana gelme nedenleri ve acil durumları hakkında bilgi, nüfusun davranışını korumak için önlemlerin erken alınmasıyla, her türlü kaybı büyük ölçüde azaltmaya izin verir. Nüfusun tamamı aşırı durumlarda harekete geçmeye hazır olmalı, mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemlerinde ustalaşabilmelidir.

Teknolojik acil durum kaynağı- bir nesnede, belirli bir bölgede veya su alanında teknolojik bir acil durumun meydana gelmesi sonucu tehlikeli bir teknolojik olay.

Tehlikeli insan kaynaklı olaylar, endüstriyel tesislerde veya ulaşımda meydana gelen kazaları, yangınları, patlamaları veya çeşitli enerji türlerinin serbest bırakılmasını içerir.

İnsan kaynaklı acil durumların ana nedenleri

Modern üretim giderek daha karmaşık hale geliyor. Sürecinde genellikle toksik ve agresif bileşenler kullanılır. Büyük miktarda enerji küçük alanlarda yoğunlaşmıştır.

Endüstriyel disiplinin düşüşü. Dikkatsizlik, ağır ihlaller
makine, araç, alet ve teçhizatın çalıştırılmasına ilişkin kurallar.

Bina ve yapıların, ekipmanların güncel bakımlarının yapılmaması,
eskimiş makinelerin yerine yeni makineler ve mekanizmalar satın alınır.

İşletmelerin başarısızlığına neden olan doğal afetler,
üretimlerinde toplum için tehlikeli zararlı maddelerin bulunması vb.

İNSAN YAPIMI ACİL DURUMLARIN SINIFLANDIRILMASI

Teknojenik acil durumlar, zarar verici faktörlerin etkisini belirleyen kaza türlerine göre sınıflandırılabilir.
insanlar, doğal çevre ve yönetim nesneleri üzerinde hendek. Bu nedenle, insan kaynaklı acil durumların ortaya çıkmasını başlatan acil durumlar aşağıdaki gibi sınıflandırılabilir:

1) Taşıma kazaları (felaketler). Yük treni kazaları, yolcu kazaları
gökyüzü trenleri, metro trenleri. Nehir ve deniz yük gemilerinin kazaları, kazalar
(felaket) nehir ve deniz yolcu gemileri. Havalimanlarında uçak kazaları, yerleşim yerlerinde, havalimanları dışında uçak kazalarında, yerleşim yerlerinde. Yollardaki kazalar (felaketler) (büyük araba kazaları). Ana boru hatlarındaki kazalar.

2) Yangınlar, patlamalar, bomba tehdidi. Binalarda, iletişimde yangınlar (patlamalar)
ve endüstriyel tesislerin teknolojik ekipmanları. Yanıcı, parlayıcı ve patlayıcı maddelerin çıkarılması, işlenmesi ve depolanması nesnelerinde yangınlar (patlamalar).
Taşıma sırasında yangınlar (patlamalar). Madenlerde, yeraltı ve maden işletmelerinde, metrolarda yangınlar (patlamalar). Konut, sosyal, kültürel amaçlı bina ve yapılarda yangınlar (patlamalar). Kimyasal olarak tehlikeli tesislerde yangınlar (patlamalar), radyasyon açısından tehlikeli tesislerde yangınlar (patlamalar). Patlamamış mühimmat, patlayıcı kaybı (mühimmat) tespiti.

3) Kimyasal olarak tehlikeli maddelerin salınımı (salma tehdidi) ile ilgili kazalar. seninle kazalar
üretim, işleme veya depolama (gömme) sırasında CW'nin serbest bırakılması (serbest kalma tehdidi). CWA'nın salınımı (salınma tehdidi) ile ulaşımda meydana gelen kazalar, kaza sonucu başlayan kimyasal reaksiyonlar sürecinde CWA'nın oluşması ve yayılması. Kimyasal mühimmat kazaları, kimyasal savaş kaynaklarının kaybı.

4) Radyoaktif maddelerin salınması (salma tehdidi) ile ilgili kazalar. AC kazaları,

radyoaktif maddelerin salınımı (salınma tehdidi) ile endüstriyel ve araştırma amaçlı nükleer santraller. Nükleer yakıt çevrimi işletmelerinde radyoaktif maddelerin salınması (salma tehdidi) ile ilgili kazalar. Gemide nükleer tesisler veya radyoaktif maddeler bulunan araç ve uzay aracı kazaları. Radyoaktif maddelerin salınması (salınma tehdidi) ile endüstriyel ve test nükleer patlamaları sırasındaki kazalar. Depolama, işletme veya kurulum alanlarında nükleer mühimmat içeren kazalar, radyoaktif kaynakların kaybı.

5) Biyolojik olarak tehlikeli maddelerin salınması (salma tehdidi) ile ilgili kazalar. ile kazalar
CWA'nın işletmelerde ve araştırma kurumlarında (laboratuvarlarda) serbest bırakılması (salım tehdidi), nakliyede, CWA kaybı.

6) Binaların, yapıların ani çökmesi. Taşıma elemanlarının çökmesi
iletişim, endüstriyel bina ve yapıların çöküşü, konut, sosyal ve kültürel amaçlı bina ve yapıların çöküşü.

7) Elektrik güç sistemlerinde kazalar. Otonom enerji santrallerinde kazalar

tüm tüketicilere uzun süreli güç kaynağı kesintisi olan iyonlar, ana tüketicilere veya geniş alanlara uzun süreli güç kaynağı kesintisi olan elektrik güç sistemlerinde (ağlarda) kazalar, ulaşım elektrik iletişim ağlarının arızası.

8) Ortak yaşam destek sistemlerindeki kazalar. Kanalizasyon kazaları
büyük kirletici emisyonları olan sistemler, soğuk mevsimde ısıtma şebekelerinde (sıcak su tedarik sistemleri) kazalar, içme suyu tedarik sistemlerinde kazalar, kamu gaz boru hatlarında kazalar.

9) Atıksu arıtma tesislerinde meydana gelen kazalar. Atıksu arıtma tesislerinde meydana gelen kazalar
büyük miktarda kirletici emisyonu olan endüstriyel işletmeler.

10) Hidrodinamik kazalar. Barajların yıkılması (barajlar, savaklar, barajlar vb.)
çığır açan dalgaların ve yıkıcı sellerin oluşumu. Barajların kırılması (barajlar, kilitler, barajlar vb.) Bir çığır açan taşkın oluşumu. Bereketli toprakların yıkanmasına veya geniş alanlarda tortu birikmesine neden olan barajların (barajlar, pitozlar, barajlar vb.)

Zarar veren faktörlerin sınıflandırılması ve isimlendirilmesi
insan yapımı acil durum kaynakları

İnsan yapımı acil durum kaynaklarının etkileyen faktörleri, oluşuma göre sınıflandırılır.
(köken) ve etki mekanizması.

Oluşumlarına göre insan yapımı acil durum kaynaklarının zarar verici faktörleri şu şekilde ayrılır:
faktörler:

Doğrudan eylem veya birincil;

Yan etkiler veya ikincil.

Birincil zarar verici faktörler doğrudan olaydan kaynaklanır.
insan yapımı acil durumların kaynağı.

İkincil zarar verici faktörler, çevre nesnelerindeki bir değişiklikten kaynaklanır.
birincil zarar verici faktörler olarak çevre.

Etki mekanizmasına göre insan yapımı acil durum kaynaklarının etkileyen faktörleri
faktörlere ayrılmıştır:

fiziksel eylem;

kimyasal eylem.

Fiziksel eylemin zarar verici faktörleri şunları içerir:

Hava şok dalgası;

Yerdeki sıkıştırma dalgası;

sismik patlama dalgası;

Hidrolik yapıların bir atılım dalgası;

Parçalar veya parçalar;

Çevrenin aşırı ısınması;

Termal radyasyon;

İyonlaştırıcı radyasyon.

Kimyasal etkinin zarar verici faktörleri arasında toksik etki yer alır.
tehlikeli kimyasallar.

Kontrollü ve tahmin için kullanılan terminoloji
Teknojenik acil durum kaynaklarının zarar verici faktörleri, bunların parametre aralığı
zarar veren faktörler tabloya göre belirlenir.

İnsan yapımı acil durumların kaynağının zarar verici faktörünün adı	İnsan kaynaklı acil durumların kaynağının zarar verici faktörünün parametresinin adı
hava şok dalgası	Şok dalgasının önündeki aşırı basınç. Sıkıştırma aşamasının süresi. Sıkıştırma fazı dürtüsü.
zemin sıkıştırma dalgası	Maksimum basınç. Eylem zamanı. Maksimum değere basınç yükselme süresi
sismik patlama dalgası	Dalga yayılma hızı. Yer kütle hızının maksimum değeri. Dalgadaki voltajın maksimuma yükselme süresi
Hidrolik yapıların çığır açan dalgası	Çığır Açan Dalga Hızı. Koparma dalga derinliği. Su sıcaklığı. Bir çığır açan dalganın varlık zamanı
Parçalar, parçalar	Enkaz kütlesi, parça. Parçanın genişleme hızı, parça
Aşırı ısıtma ortamı	Orta sıcaklık. Isı transfer katsayısı. Aşırı sıcaklıkların kaynağının süresi
termal radyasyon	Termal radyasyon enerjisi. Termal radyasyonun gücü. Termal radyasyon kaynağının süresi
iyonlaştırıcı radyasyon	Kaynaktaki radyonüklid aktivitesi. Alanın radyoaktif kirlenme yoğunluğu.
	Radyoaktif kirlilik konsantrasyonu. radyonüklid konsantrasyonu
toksik etki	Tehlikeli bir kimyasalın bir ortamdaki konsantrasyonu. Alanın kimyasal kirlenme yoğunluğu

Radyoaktif maddelerin salınımı ile ilgili kazalar ve sonuçları

radyasyon kazası- iyonlaştırıcı kaynağın kontrolünün kaybı
ekipman arızası, yanlış kullanımdan kaynaklanan radyasyon
çalışanlar (personel), doğal afetler veya diğer nedenlerle
kişilerin yerleşik normların üzerinde maruz kalmasına veya
çevrenin radyoaktif kirlenmesi, ("Radyasyon Hakkında Federal Yasanın 1. Maddesi"
güvenlik")

Radyasyon kazaları, radyasyon açısından tehlikeli tesislerde (ROO) veya iyonlaştırıcı radyasyon kaynakları içeren malların taşınmasında yer alan araçlarda meydana gelir.

İnsan toplumu gelişiminin hangi aşamasında olursa olsun, her zaman ve ayrılmaz bir şekilde çevre ile bağlantılıdır. 21. yüzyılın başında, uygarlığımız, kendi başlattığı gezegendeki değişiklikleri giderek daha fazla hissediyor. Doğaya insan müdahalesi ne kadar tehlikeli olursa, yanıtları o kadar öngörülemez ve korkunç hale gelir. Bununla birlikte, çevre her zaman suçlu olmaktan uzaktır: vakaların %70'inde insan yapımı kazalar, kişinin kendisinin hatası nedeniyle meydana gelir.

Her yıl bu tür olayların sayısı sadece artıyor, bu tür felaketler ne yazık ki neredeyse her gün oluyor. Bilim adamları, son 20 yılda sıklıklarının tam olarak iki kat arttığına tanıklık ediyor. Ne yazık ki, tüm bu rakamların arkasında üzücü bir gerçek yatıyor: İnsan yapımı kazalar sadece sonuçlarını ortadan kaldırmak için büyük maliyetler değil, aynı zamanda sakat yaşamlar ve ölen ya da sakat kalan insanlar.

Temel bilgiler

Bu arada, bu terimle tam olarak ne kastedilmektedir? Çok basit: yangınlar, uçak kazaları, araba kazaları, bir kişinin hatasıyla meydana gelen diğer olaylar. Medeniyetimiz teknik yönetim araçlarına ne kadar çok güvenirse, insan yapımı kazalar o kadar sık ​​meydana gelir. Bu, ne yazık ki, bir aksiyomdur.

oluşum aşamaları

Dünyadaki her olay "nasılsa" ve hemen olmaz. Volkanik bir patlama bile, erimiş magmanın belirli bir birikim aşamasından önce gelir. Dolayısıyla bu durumda: insan kaynaklı afetler, endüstride veya belirli bir tesiste olumsuz değişikliklerin sayısındaki artışla başlar. Herhangi bir felaket (insan yapımı bile olsa), mevcut sistem üzerindeki ademi merkeziyetçi, yıkıcı faktörlerin etkisi altında meydana gelir. Teknoloji uzmanları, acil durum gelişiminin beş aşamasını ayırt eder:

• Birincil sapma birikimi.
• Sürecin başlatılması (terör saldırısı, teknik arıza, ihmal).
• Doğrudan kaza.
• Sonuçların etkisi, çok uzun olabilir.
• Kazayı ortadan kaldırmak için önlemler.

İnsan kaynaklı kazaları göz önünde bulundurduğumuz için, bunların ana nedenlerini ve predispozan faktörlerini analiz edeceğiz:

• Üretim sürecinin aşırı doygunluğu ve aşırı karmaşıklığı.
• Tasarım ve üretimdeki ilk hatalar.
• Ekipmanın bozulması, eski üretim araçları.
• Servis personelinden kaynaklanan hatalar veya kasıtlı zararlar, terör saldırıları.
• Çeşitli uzmanların ortak eylemlerinde yanlış anlama.

İşte insan yapımı kazaların ana nedenleri. 100-150 yıl önce bile çeşitlerinin çok az olduğu söylenmelidir: bir gemi enkazı, bir fabrika kazası vb. Bugüne kadar, üretim ve teknik araçların çeşitliliği, insan yapımı ayrı bir sınıflandırma olacak şekildedir. kazalar gerekliydi. Onu analiz edeceğiz.

ulaşım kazaları

Bu, teknik arızalar veya dış etkiler sonucu ortaya çıkan ve sonucunda maddi hasar meydana gelen, önemli hasara neden olan, insanların öldüğü veya yaralandığı bazı aşırı olayların adıdır. Bu tür olayların ölçeğini daha iyi anlamak için işte birkaç örnek:

• 1977, Los Rodeos Havalimanı (Kanarya Adaları). İki Boeing 747 aynı anda çarpıştığında korkunç bir kaza. Felaket 583 kişiyi öldürdü. Bugüne kadar, bu, tüm sivil havacılık tarihindeki en büyük ve en korkunç kazadır.
• 1985, Japon Boeing 747 uçuşu JAL 123, bir navigasyon sistemi hatası nedeniyle bir dağa çarptı. Felaket 520 kişinin hayatına mal oldu. Bugüne kadar en büyük sivil uçak kazası olarak kabul ediliyor.
• Eylül 2001, ABD. Kötü şöhretli uçak Dünya Ticaret Merkezi kulelerine çarptı. Kesin ölüm sayısı henüz bilinmiyor.

Dolayısıyla insanların ölümü, insan yapımı kazaların getirdiği en kötü şeydir. SSCB'de benzer felaket örnekleri var:

• 16 Kasım 1967'de bir Il-18, Yekaterinburg'dan (daha sonra Sverdlovsk) havalanırken düştü. O sırada gemide bulunan 130 kişinin tamamı öldü.
• 18 Mayıs 1972'de Kharkiv havaalanında bir An-10 düştü ve iniş sırasında parçalara ayrıldı. Toplam 122 kişi öldü. Daha sonra, böyle saçma bir felaketin nedeninin, makinenin kendisinin derin tasarım kusurları olduğu ortaya çıktı. Bu türden daha fazla uçak çalıştırılmadı.

Ve şimdi, insan yapımı kazaların ve felaketlerin herkesi tehdit edebileceği hakkında konuşalım: sonuçta, bir uçak kazasında ölme şansı son derece küçüktür, örneğin yangınlar hakkında söylenemez.

Yangınlar ve patlamalar

Bu, antik çağlardan günümüze kadar dünyada doğal ve insan kaynaklı kökenli en yaygın afetlerden biridir. Muazzam maddi hasara neden oluyorlar, doğaya muazzam zarar veriyorlar, çok sayıda insan ölüyor. Hayatta kalanlar, kalifiye bir psikoloğun yardımına ihtiyaç duyulduğu için genellikle kendi başlarına baş edemeyecekleri psikolojik stres yaşarlar.

Yakın geçmişte bu tür insan yapımı kazalar ne zaman meydana geldi? Yakın geçmişten örnekler:

• 3 Haziran 1989 - ülkemiz tarihinde korkunç bir olay: Asha kasabasından çok uzak olmayan iki yolcu treninin vagonları aynı anda alev aldı. Muhtemelen bu, ana gaz boru hattındaki bir gaz sızıntısı nedeniyle oldu. 181'i çocuk olmak üzere toplam 575 kişi öldü. Olanların kesin nedenleri hala belirsiz.
• 1999, Mont Blanc tüneli. Binek otomobil alev aldı. Yangın o kadar yayıldı ki ancak iki gün sonra söndürebildi. 39 kişi öldü. Tünelin bakımını yapan şirketler ve ölü kamyon şoförü suçlu bulundu.

Başka hangi insan yapımı kazalar var? Örnekler ne yazık ki çoktur.

Güçlü zehirlerin salınması (veya tehdidi) ile kazalar

Bu durumda, canlı organizmalar üzerindeki etkilerinde güçlü zehirlere eşdeğer olan dış ortama çok miktarda madde salınır. Bu bileşiklerin birçoğu yalnızca yüksek derecede toksisiteye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda çok uçucudur ve üretim döngüsü bozulduğunda hızla atmosfere kaçar. Bu tür insan yapımı kazalar ve felaketler gerçekten korkunçtur, çünkü birçok insan bu yolda ölür, daha da fazlası sakat kalır, korkunç genetik anormallikler ve şekil bozuklukları olan çocuklar doğururlar.

Bu tür kazaların en korkunç örneklerinden biri, bir zamanlar Amerikan şirketi Union Carbide'ın bir şubesinde meydana gelen kazadır. O zamandan beri, Hindistan'ın Bhopal şehri haklı olarak dünyadaki cehennem ile eş anlamlı olarak kabul edildi. 1984'te bir felaket oldu: Görevlilerin inanılmaz aptalca ihmalleri sonucunda, en güçlü zehir olan binlerce ton metil izosiyanat atmosfere girdi. Bütün bunlar gece geç saatlerde oldu. Sabah, bütün apartmanlar ve sokaklar cesetlerle doluydu: zehir kelimenin tam anlamıyla ciğerleri yaktı ve korkunç acıdan deliye dönen insanlar havaya kaçmaya çalıştı.

Amerikan yönetimi hala 2,5 bin kişinin öldüğünü söylüyor, o zaman sadece şehirdeki nüfus yoğunluğu öyleydi ki, büyük olasılıkla en az 20 bin kişi öldü. 70 bin kişi daha engelli kaldı. O bölgede, bugüne kadar çocuklar korkunç şekil bozukluklarıyla dünyaya geliyor. Hangi insan yapımı kazalar güçlü zehir sızıntılarıyla rekabet edebilir?

Radyoaktif maddelerin salınımı ile felaketler

İnsan kaynaklı afetlerin en tehlikeli türlerinden biridir. Radyasyon sadece canlı organizmaları öldürmekle kalmaz, aynı zamanda hücresel hasar ve mutasyonlarda çığ benzeri bir artışa neden olur: radyasyona maruz kalan hayvanlar ve insanlar neredeyse kesinlikle kısır kalırlar, sayısız kanserli tümör geliştirirler ve doğsalar bile yavruları çok genellikle genetik kusurlardan etkilenir. Bu türden ilk teknojenik kazalar ve felaketler, nükleer santrallerin ve silah sınıfında uranyum ve plütonyum üreten reaktörlerin toplu olarak işletilmesinin başladığı sıralarda meydana gelmeye başladı.

Çok uzun zaman önce, herkes Japon kasabası Fukushima'daki olayları takip etti: şu anda orada olanlara bakılırsa bu istasyon, yüzlerce yıl boyunca Pasifik Okyanusu'nu radyoaktif suyla zehirleyecek. Japonlar hala sonuçları ortadan kaldıramıyor ve erimiş olan kıyı toprağına çok uzaklara gittiği için başarılı olmaları pek mümkün değil. Rusya'da ve eski SSCB'de "radyoaktif" insan yapımı kazaları tanımlarsak, o zaman hemen iki durum akla gelir: Çernobil ve Çelyabinsk bölgesindeki Mayak fabrikası. Ve neredeyse herkes Çernobil nükleer santralini biliyorsa, Mayak'taki kaza birkaç kişi tarafından biliniyor. 1957'de oldu.

On yıl önce, 1947'de nihayet ülkenin acilen çok miktarda silah sınıfı uranyum-235'e ihtiyacı olduğu anlaşıldı. Bu sorunu çözmek için, kapalı Ozersk şehrinde nükleer silah bileşenlerinin üretimi için büyük bir işletme kuruldu. Bu süreçte, muazzam miktarda radyoaktif atık üretildi. Kayaya oyulmuş oyuklarda bulunan özel "bankalar" ile birleştiler. Çelik bir bobin kullanılarak soğutuldular. 1956'nın sonunda, tüplerden biri sızdırmıştı ve kaplar soğumayı durdurdu. Bir yıl sonra aktif atık hacmine ulaştı ve hepsi patladı ...

Başka bir örnek

Ancak insan yapımı kaza kavramı her zaman patlamalar, yangınlar ve/veya terör saldırıları anlamına gelmez. İdeal bir örnek, 1982'de seri üretime giren Amerikan tıbbi (!) ilacı Therac-25'tir. Başlangıçta, Amerikan doktorlarının bir zaferiydi: radyasyon tedavisi için en karmaşık araç, yalnızca bilgisayar hesaplamaları yoluyla yaratıldı! Ancak daha sonra “ilacın” yalnızca radyoaktif olduğu ortaya çıktı, kurbanlarının sayısı hakkında hala kesin bir veri yok. Sadece bir yıl sonra üretimden kaldırıldığı düşünülürse, kurbanların sayısı kesinlikle etkileyici...

Yukarıda açıklanan her iki durumda da, insan yapımı kazaların nedenleri olağandır - ilk tasarımdaki yanlış hesaplamalar. Mayak'ın yaratılması sırasında, insanlar, artan arka plan radyasyon koşulları altında sıradan malzemelerin inanılmaz bir oranda bozulduğunu bilmiyorlardı ve Amerikalılar, yapay zekaya ve ilaç şirketlerinin yöneticilerinin açgözlülüğüne güvenerek hayal kırıklığına uğradılar.

Biyolojik olarak tehlikeli maddelerin salınımı

Bu terim çoğunlukla biyolojik silahların dış ortama girişi olarak anlaşılır: veba, kolera, çiçek hastalığı vb. ile mücadele. Dünyanın dört bir yanındaki yetkililerin bu tür olaylar hakkında konuşmamayı tercih ettiği açıktır. Rusya'da böyle insan yapımı kazalar oldu mu? Söylemesi zor. Ancak SSCB'de durum tam olarak buydu. Nisan 1979'da Sverdlovsk'ta (Yekaterinburg) oldu. Sonra birkaç düzine insan aynı anda şarbon hastalığına yakalandı ve patojenin türü çok olağandışıydı ve doğal olana uymuyordu.

Olanların iki versiyonu var: gizli bir araştırma enstitüsünden kazara bir sızıntı ve bir sabotaj eylemi. Sovyet liderliği arasındaki “casus çılgınlığı” hakkındaki görüşün aksine, ikinci versiyonun yaşam hakkı vardır: uzmanlar, hastalık salgınlarının iddia edilen “serbest bırakma” yerini düzensiz bir şekilde kapsadığını defalarca belirttiler. Bu, birkaç sızıntı kaynağı olduğunu göstermektedir. Üstelik, talihsiz araştırma enstitüsünün yakınındaki "merkez üssünde" vaka sayısı yetersizdi. Kurbanların çoğu çok daha uzakta yaşıyordu. Ve Ötesi. "Amerika'nın Sesi" radyo istasyonu, 5 Nisan sabahı olanları anlattı. Şu anda, sadece birkaç hastalık vakası kaydedildi ve "zatürree" teşhisi altına girdiler.

Binaların ani çökmesi

Kural olarak, bu tür insan yapımı kazaların ve felaketlerin nedenleri, binaların tasarımı ve inşası aşamasında ağır ihlallerdir. Başlatıcı faktör, ağır ekipmanın faaliyeti, olumsuz meteorolojik koşullar, vb. Çevre kirliliği minimumdur, ancak çoğu zaman bir kazaya çok sayıda insanın ölümü eşlik eder.

İdeal bir örnek, çatısı 14 Şubat 2004'te çöken Moskova'daki bu eğlence kompleksidir. O anda binada en az 400 kişi vardı ve bunların en az 1/3'ü ebeveynleriyle çocuk havuzuna gelen çocuklardı. Toplam 28 kişi, sekiz çocuk öldü. Toplam yaralı sayısı 51 kişi, en az 20 çocuk. Başlangıçta, saldırının versiyonu düşünüldü, ancak her şeyin çok daha kötü olduğu ortaya çıktı: tasarımcı inşaatta mümkün olduğunca tasarruf etti, bunun sonucunda destekleyici yapılar çatı için gerçek destekten daha dekoratif oldu. Nispeten küçük bir kar yükü altında, dinlenen insanların başlarına çöktü.

Enerji sistemlerinin çöküşü

Bu olaylar iki kategoriye ayrılabilir:

• Güç kaynağında uzun süreli kesintilerin eşlik ettiği santrallerdeki kazalar.
• Güç kaynağı şebekelerindeki kazalar, bunun sonucunda tüketicilerin tekrar elektrik veya diğer enerji kaynaklarından yoksun kalması.

Örneğin, 25 Mayıs 2005'te Moskova şehrinde böyle bir çöküş meydana geldi, bunun sonucunda sadece metropolün birkaç büyük bölgesi değil, aynı zamanda birçok banliyö bölgesi ve Kaluga ve Ryazan yakınlarındaki bazı yerleşim yerleri de yıkıldı. elektriksiz kaldı. Birkaç bin kişi bir süre metrolarda alıkonuldu, birçok doktor el feneri ışığında kelimenin tam anlamıyla kritik operasyonlar gerçekleştirdi.

Kendinizi insan yapımı bir felaketin merkez üssünde bulursanız ne yapmalısınız?

Ve şimdi insan yapımı kazaları ele alacağız. Daha doğrusu, onu korumak için önlemler. Ya yanlış zamanda yanlış yerde olsaydın? Her şeyden önce, kulağa nasıl gelirse gelsin panik yapmamaya çalışın, çünkü bu durumda insanlar her şeyden önce ölür. Duygulara hakim olduktan sonra, ya az ya da çok güvenli bir yere çıkmaya çalışmalı ya da acil çıkışa (örneğin yangın durumunda) gitmelisiniz. Toz parçacıkları, gazlar veya dumanla doymuş havayı solumaktan kaçının. Bunun için pamuklu gazlı bezler kullanmak veya gereksiz kıyafetleri yırtmak, suyla nemlendirmek ve bu kumaş parçalarından nefes almak gerekir. Doğaçlama bandajın doğal malzemelerden yapılmış olması çok önemlidir!

Bir felaketin merkez üssünü kendi başınıza bırakarak kahraman olmaya çalışmayın: diğer kurbanlarla işbirliği yapmalı ve kurtarma ekiplerinin gelmesini beklemelisiniz. Soğuk mevsimde kazaların meydana gelmesi durumunda, mevcut tüm yiyecek ve sıcak giysileri toplayarak enerji tasarrufu yapmaya çalışmak gerekir. Açık bir alandaysanız, sinyal ateşleri yakarak veya (varsa) özel roketatarlar kullanarak kurtarma ekiplerinin dikkatini çekin.

İnsan hayatını ve sağlığını tehdit eden potansiyel tehlikeler her zaman var olmuştur. Ancak üçüncü bin yılın başlarında, insan kaynaklı acil durumlardan kaynaklanan ekonomik ve sosyal hasar, muazzam oranlarda ve hatta felaket niteliğinde bir karakter kazanmaya başladı. Bu sorun, özellikle boru hatlarında her gün, haftada bir kez - ulaşımda, aylık - endüstride ortalama olarak iki ciddi kazanın meydana geldiği modern Rusya için ilgili ve karmaşıktır. Rusya'daki kazalar ve felaketler sonucunda her yıl ortalama 50.000 kişi ölüyor. ve 250 bin kişi. ciddi şekilde yaralanmak.

Rusya'da meydana gelen çok sayıda insan kaynaklı acil durum çok sıradan nedenlerle açıklanmaktadır. Bir yandan, nüfus ve çevre için potansiyel olarak tehlikeli olan birçok büyük ölçekli endüstri var. Öte yandan, üretimdeki hızlı düşüşün bir sonucu olarak ekipmanın amortisman düzeyi, teknolojik disiplin ve kontrol kritik bir noktaya yaklaştı. Ekonomik kriz mevcut durumu daha da kötüleştirdi ve güvenlik sorununa ciddi çevre sorunları da katıldı.

XXI yüzyılın başında. yeni güvenli ve düşük atık teknolojilerinin gelişmesi nedeniyle ekonomide bir artış olmuştur. Yeni nesil uzmanların ülke ekonomisinin daha da gelişmesine katkıda bulunacağını, Dünya'nın ekolojisini bozmadan güvenli yaşam koşulları yaratacağını umalım.

Genel özellikler ve sınıflandırma. Teknojenik kaynaklı acil durumlar, insan üretim faaliyetleri ile ilişkilidir ve çevre kirliliği ile birlikte veya bu kirlilik olmadan meydana gelebilir. Çevre kirliliğine neden olan teknojenik acil durumlar, endüstriyel işletmelerde radyoaktif, kimyasal ve biyolojik olarak tehlikeli maddelerin salınımı ile kazaları içerir.

Radyoaktif maddelerin salınımı veya salınımı tehdidi ile ilgili kazalar, nükleer santrallerde, araştırma merkezlerinin nükleer tesislerinde, nükleer gemilerde ve ayrıca nükleer silah kompleksi işletmelerinde meydana gelen kazaları içerir. Bu tür kazalar sonucunda bölgede veya su alanında ciddi radyoaktif kirlenme meydana gelebilir.

Kimyasal olarak tehlikeli maddelerin (CW) salınımı (salınma tehdidi) ile ilgili kazalar, ülkenin kimyasal olarak tehlikeli tesislerinde (CHOO) ve ayrıca kimyasal savaş ajanlarının (CWA) geçici depolanması için üs ve depolarda meydana gelir. Sonuç olarak, sıhhi koruma bölgelerinin (SPZ) dışındaki bölgelerin kimyasal kirlenmesi, personele ve nüfusa grup zararı vardır. Aynı zamanda, çevre üzerinde olumsuz bir etki meydana gelebilir ve bu da alanın gazdan arındırılmasını ve binaların ve nüfusun dezenfekte edilmesini gerektirecektir.

Biyolojik olarak tehlikeli maddelerin salınımı (salınma tehdidi) ile ilgili kazalar, bakteriyel ajanların geliştirilmesi, üretilmesi, işlenmesi ve taşınmasıyla uğraşan endüstriyel işletmeler ve araştırma kurumları tarafından salındıklarında biyolojik olarak tehlikeli maddelerle geniş alanların kirlenmesiyle sonuçlanan kazaları içerir. .

Çevre kirliliği olmayan acil durumlar arasında patlamalar, yangınlar, binaların (yapıların) çökmesi, yaşam destek sistemlerinin bozulması, hidrolik sistemlerin tahrip olması, ulaşım iletişiminin bozulması vb.

İnsan kaynaklı acil durumlar, hem nedenleri hem de ölçeği açısından çok çeşitlidir. Sınıflandırmaları, Şek. 4.2.

Pirinç. 4.2. Teknolojik kökenli acil durumların genel sınıflandırması

Radyasyon tehlikesi olan tesislerdeki (ROO) kazalar. Günümüzde radyoaktif maddeler ve iyonlaştırıcı radyasyon kaynakları ekonominin ve bilimin hemen her dalında kullanılmaktadır. Nükleer bilim ve teknoloji, ekonominin gelişmesi için büyük önem taşıyor ancak aynı zamanda meydana gelen kazalardan da anlaşılacağı üzere insanlar ve çevre için büyük tehlike oluşturuyor.

Radyoaktif maddelerin salınımı veya salınımı tehdidinin eşlik ettiği kazalar, her şeyden önce, nükleer santraller (NPP). Genellikle üretim tesislerinin tahrip edilmesi ve SPZ dışındaki bölgenin radyoaktif kirlenmesi ile ortaya çıkarlar. Bu en tehlikeli durumdur. SPZ içindeki bölgenin radyoaktif kontaminasyonu ve ayrıca bir nükleer santralin endüstriyel tesislerinde radyoaktif maddelerin salınması (sızıntısı) ile ilgili kazalar vardır. Üzerinde nükleer yakıt işletmeleriçevrimde radyoaktif gaz sızıntıları var. Üzerinde nükleer mahkemeler liman sularında ve kıyı bölgelerinde radyoaktif kontaminasyonlu kazalar vardır. Kazalar nükleer tesisler araştırma ve geliştirme merkezleri, hem SPZ içinde hem de dışında üretim tesislerinin ve kurulum alanının radyoaktif kirlenmesine yol açabilir. Acil durumlar endüstriyel ve deneme patlamalarıçevreye aşırı radyoaktif madde salınımı eşlik eder. Düşüş uçak gemide nükleer santraller olması, bölgenin daha sonra radyoaktif kirlenmesine neden olabilir (neyse ki, şimdiye kadar böyle bir durum olmamıştır). İyonlaştırıcı radyasyon sızıntısı, kazalar durumunda alanın radyoaktif maddelerle önemsiz kontaminasyonu mümkündür. Ulaşım, radyoaktif ilaçlar taşıyan ve diğer bazı durumlarda.

Nükleer santraller, nükleer enerji santrallerini, nükleer yakıt üretimine yönelik işletmeleri, kullanılmış yakıt işleme ve radyoaktif atıkların bertarafını, nükleer reaktörlü araştırma ve tasarım organizasyonlarını, ulaşımdaki nükleer santralleri içerir.

ROO'daki kazaların bir sonucu olarak, alanda geniş radyoaktif kirlenme bölgeleri ortaya çıkmakta ve personel ve nüfus radyasyona maruz kalmaktadır. Tehlike derecesi - bu tür kazaların ölçeği, yayılan radyoaktif maddelerin miktarı ve aktivitesi ile birlikte iyonlaştırıcı radyasyonun bozunmasının enerjisi ve kalitesi ile belirlenir. Radyoaktif kirlenme bölgesindeki personel ve nüfus üzerindeki radyasyon etkisi, insanların dış ve iç maruz kalma dozları ile karakterize edilir.

Altında dış maruziyet Bir kişinin vücudunun dışında bulunan iyonlaştırıcı radyasyon kaynaklarından, özellikle de kaynaklardan doğrudan maruz kalması anlamına gelir. γ- radyasyon ve nötronlar. Dahili maruz kalma bir kişinin içindeki kaynaklardan gelen iyonlaştırıcı radyasyon nedeniyle oluşur. Bu kaynaklar kritik (en hassas) organ ve dokularda oluşur. Dahili maruziyet kaynaklardan gelir α -, ß - ve γ-radyasyonu.

Personelin ve nüfusun korunmasını daha iyi organize etmek için, ROO çevresindeki bölgelerin önceden imar edilmesi gerçekleştirilir. Üç bölge kurulur. Birinci olarak, acil durum bölgesi. Bu, radyoaktif bir iz oluşumu sırasında tüm vücuda maruz kalma dozunun veya tek tek organlara iç maruz kalma dozunun tahliye için belirlenen üst sınırı aşabileceği alandır. İkincisi, uyarı bölgesi. Bu, radyoaktif iz oluşumu sırasında tüm vücuda verilen radyasyon dozunun veya iç organlara verilen dozun barınak ve iyot profilaksisi için belirlenen üst sınırı aşabileceği alanı içerir.

Üçüncüsü, kısıtlı bölge. Tüm vücudun veya tek tek organlarının bir yıl içindeki ışınlama dozunun gıda tüketimi için alt sınırı artırabileceği alanı içerir. Bölge, devlet organlarının kararı ile tanıtılır.

Kimyasal olarak tehlikeli tesislerde (CHOO) kazalar. Bunlar, acil kimyasal tehlikeli maddeler (AHOV) üreten, depolayan veya kullanan ulusal ekonominin nesneleridir. HOO'lar şunları içerir:

kimya, petrol arıtma endüstrisi işletmeleri;

gıda, et ve süt endüstrisi işletmeleri, soğuk hava depoları, amonyak soğutucu olarak kullanılan soğutma üniteli gıda üsleri;

dezenfektan olarak klor kullanan su arıtma ve diğer arıtma tesisleri;

yüksek derecede aktif toksik maddelere (SDYAV) sahip vagonlar için çamur raylı tren istasyonları;

SDYAV'ın boşaltılması ve yüklenmesi için tren istasyonları;

Dezenfeksiyon ve deratizasyon için pestisit ve diğer maddeler içeren depolar ve bazlar.

Kimyasal olarak tehlikeli maddeler sanayide ve tarımda kullanılan zehirli kimyasallar denir. Döküldüklerinde veya serbest bırakıldıklarında çevreyi kirletirler ve insanların, hayvanların ve bitkilerin ölümüne veya yaralanmasına neden olabilirler. En yaygın kimyasal savaş ajanları klor, amonyak, hidrojen sülfür, hidrosiyanik asit, fosgen vb.

SDYAV'ın çevreye salınması ile kimyasal silah tesislerinde meydana gelen kazalar, hizmet personelinin ve komşu bölgedeki nüfusun bir grup yenilgisine, insanlar için istenmeyen genetik sonuçlara yol açabilir. Bütün bunlar, geniş alanlarda dekontaminasyon ve diğer özel önlemleri gerektirebilir.

Tehlikeli maddelerin vücuda girmesinin ana yolları solunum organları (soluma yolu) ve deridir (emme yolu). Ayrıca, zararlı maddelerin vücuda yara yüzeylerinden ve mide-bağırsak yolundan - ağızdan - girmesi mümkündür. Her durumda, tehlikeli kimyasallar kan yoluyla tüm organ ve dokulara taşınır. Bu, patolojik değişikliklere, çalışma kapasitesinin kaybına ve hatta bir kişinin ölümüne yol açabilir. AHOV'un en önemli özelliği toksisitedir. En fazla kaza, klor, amonyak, asetilen, mineral gübreler, herbisitler, organik ve petroorganik sentez ürünleri üreten, depolayan ve nakleden işletmelerde meydana gelmektedir. Kimyasal savaşın serbest bırakılmasındaki zarar verici faktör, kimyasal kirlilik. CCS sızıntısı, patlamalar, yıkım ve tanklarda ve proses boru hatlarında hasar nedeniyle kazalar sırasında meydana gelir. Bu, hava ve su havzalarının, geniş alanların kirlenmesine neden olabilir ve insanların ve hayvanların ölümüne veya ciddi hastalıklarına neden olabilir.

zehirlilik toksisite derecesi denir. Bir eşik konsantrasyonu, tolerans sınırı, öldürücü konsantrasyon (ölümcül doz) ile karakterizedir. Eşik konsantrasyonu- bu, olumsuz bir fizyolojik etkiye neden olabilecek en küçük madde miktarıdır. Aynı zamanda, etkilenenler hasarın birincil belirtilerini hissederler, ancak işlevsel kalırlar. Tolerans sınırı bir kişinin belirli bir süre kalıcı hasar olmadan dayanabileceği maksimum konsantrasyon dikkate alınır. Endüstride, çalışma alanının havasındaki tehlikeli kimyasalların izin verilen kontaminasyon derecesini düzenleyen tolerans limiti olarak izin verilen maksimum konsantrasyon (MPC) kullanılır. MPC, bir çalışma günü boyunca bir kişiye sürekli maruz kaldığında, uzun bir süre sonra bile modern teşhis yöntemleri kullanılarak tespit edilebilecek patolojik değişikliklere veya hastalıklara neden olmayan, izin verilen maksimum tehlikeli kimyasal konsantrasyonu olarak tanımlanır.

AHOV'un çarpıcı gücü, fiziko-kimyasal özellikleriyle belirlenir. Maddenin kümelenme durumu, sudaki ve organik çözücülerdeki çözünürlüğü, maddenin yoğunluğu ve uçuculuğu, buharlaşmanın özgül ısısı ve sıvının ısı kapasitesi, doymuş buhar basıncı, kaynama noktası, vb. özellikle önemlidir. Bu özellikler, kimyasal olarak tehlikeli kazaların sonuçlarını tahmin etme ve değerlendirmede, tehlikeli kimyasalların üretim, depolama ve nakliye güvenliğini değerlendirmek için gereklidir.

Kimyasal işletmelerin operasyonunun güvenliği birçok faktöre bağlıdır:

hammadde ve ürünlerin fiziksel ve kimyasal özellikleri;

teknolojik sürecin doğası;

ekipmanın tasarımı ve güvenilirliği;

kimyasal savaşın depolanması ve taşınması koşulları;

enstrümantasyon ve otomasyon ekipmanının durumu;

personelin hazırlık ve pratik becerileri;

acil koruma araçlarının etkinliği.

Kamu hizmetlerinde kazalar. En yaygın olanları su temini, kanalizasyon, gaz, enerji ve ısı temini sistemlerindeki kazalardır. Şimdi, soğuk mevsimde yaşam destek sistemlerinin hazırlanması ve işletilmesi düşük düzeydedir (% 70 - 80 düzeyinde). Kazan daireleri, dizel enerji santralleri ve diğer ortak tesisler için yakıt rezervlerinin oluşturulması özellikle endişe vericidir (bazı bölgelerde gerekli minimum 100 günlük arzın %1,5 ila %20'si).

Bu durum, yaşam destek sistemlerinin sorunsuz çalışmasını olumsuz etkilemektedir. Son yıllarda gözlenen kaza oranındaki artış, öncelikle aşınma ve yıpranmaşehirlerin belediye mühendislik altyapısının sabit varlıkları. Hayati mühendislik sistemlerinin işleyişindeki ihlaller ve acil durumlar genellikle aşağıdakilerden kaynaklanır: doğal afetler. Kamu hizmetleri her zaman şiddetli donlara dayanmaya hazır değildir, bunun sonucunda birçok mühendislik sistemi çözülür. Çok sayıda konut binası, okul, hastane, anaokulu, ısı ve ışıksız kalmaktadır. Birçok bölgede yeterli stok yok yaşam destek sistemlerinde acil durumların derhal ortadan kaldırılması için malzeme ve teknik araçlar (pompalama ekipmanı, yalıtımlı borular, ısıtma yapıları için tesisatlar, donmuş iletişim vb.). Eski malzeme ve teknik temele ek olarak hazırlık eksikliğinin önemli bir nedeni, finansal kaynakların eksikliğidir.

Taşıma kazaları. Bugün, herhangi bir ulaşım şekli potansiyel bir tehlikedir. Teknolojik ilerleme, hareket konforu ve hızı ile birlikte insan güvenliğinin derecesini azaltmıştır. Trafik kazası (TA)İnsanların ölümüyle sonuçlanan, mağdurlara ağır bedensel zarar veren, ulaşım olanak ve araçlarının tahrip ve zarar görmesi veya doğal çevreye zarar verilmesi ile sonuçlanan ulaşım kazalarına denir. Genellikle, TA'lar ulaşım modları ile ayırt edilir. Demiryolu kazası, uçak kazası, trafik kazası (RTA), su taşımacılığı kazaları, ana boru hattı kazası vb. taşınan kargo.

Toplam kargo taşımacılığı hacminde önemli bir yer işgal edilmektedir. demiryolu taşımacılığı. Yolcu trafiğinin %47'sini ve kargo teslimatlarının %50'sini sağlar. İkincisi arasında çok sayıda tehlikeli. Bu nedenle demiryolu taşımacılığı, ülke ekonomisinin artan kaza riski taşıyan bir dalı olarak kabul edilmektedir.

Demiryolu taşımacılığında meydana gelen kaza ve afetlerin başlıca nedenleri şunlardır:

yol arızaları;

vagon arızaları;

sinyal verme ve engelleme araçlarının başarısızlığı;

kontrolör hataları;

sürücülerin dikkatsizliği ve ihmali;

vagonların raydan çıkması; çarpışmalar;

geçişlerde engellerle çarpışmalar;

doğrudan arabalarda yangınlar ve patlamalar; erozyon, heyelan, heyelan, sel sonucu demiryolu raylarında hasar;

teknik araçların amortismanı.

Bir dizi önleyici, organizasyonel ve teknik önlemin getirilmesi sayesinde, son yıllarda demiryollarındaki kazaların sayısı önemli ölçüde azalmıştır.

AT sivil Havacılık Rusya ayrıca, insanların ölümüne ve uçakların tahrip olmasına neden olan havacılık kazaları ve felaketler yaşıyor. Uçak kazalarının nedenleri arasında uçuş güvenliğini yönetmek ve sağlamak için merkezi devlet sisteminin ortadan kaldırılması, Aeroflot'un birleşik devlet sisteminin çökmesi, küçük ticari taşıyıcı kuruluşların sayısındaki artış, disiplin, denetim ve kontrolün azalması sayılabilir. genel olarak aşırı uçuş güvenliği, pilot hataları, sevk hizmetlerindeki hatalar, havacılık ekipmanının arızaları (yaşlanma, yeni türler için düşük ikame oranları), hava koşulları.

Günümüzün temel sorunlarından biri trafik güvenliğinin sağlanması olmuştur. karayolu taşımacılığı.

Büyük araba kazaları, dört veya daha fazla kişinin öldüğü kazalardır. İstatistikler, sayılarında hafif bir düşüş gösteriyor. Ancak, afetlerin şiddeti yüksek olmaya devam etmektedir (nüfus kayıpları ve bunlarla ilişkili hasarlar). Rusya İstatistik Yıllığı'na göre, 2005 yılında trafik kazalarında 34.000 kişi öldü ve 274.900 kişi yaralandı ve yaralandı. Bu pozisyon belirli nedenlerle açıklanmaktadır. Bunlar arasında, yolların ve vagonların yetersiz teknik durumu uzun yıllardır ilk sırada yer almaktadır. Özellikle, demiryolları da dahil olmak üzere hala aynı seviyede çok sayıda karayolu geçişimiz var. Son yıllarda kişisel kullanımdaki motorlu taşıt sayısı kat kat artmıştır. Aks yükleri izin verilen seviyeyi aşan ağır vasıtaların (karayolu trenleri) gerçekleştirdiği yük trafiği hacminde kontrolsüz bir artış var. Yaygın nedenler, kısmen sürücülerin yetersiz eğitiminden, kısmen de sahtekârlıklarından kaynaklanan sürücülerin trafik kurallarını ihlal etmesidir. Bu nedenle yolların tehlikeli bölümlerinde hız yapmak, karşıdan gelen trafiğe girmek, alkollüyken araç kullanmak yaygındır.

Son yıllarda gemi enkazları ve kazalar daha sık hale geldi. su ulaştırma. Bu kazaların başlıca nedenleri, seyir kurallarının ihlali, yangın güvenliği, teknik operasyon, kaptanların, kılavuzların ve mürettebat üyelerinin hataları ile gemilerin, limanların ve diğer tesislerin maddi aksam ve teçhizatının aşınması ve yıpranması ile ilişkilidir. deniz ve nehir nakliye şirketlerinin, yeni nesil gemiler nedeniyle filonun düşük yenilenmesi. Hava ve iklim koşulları (kasırgalar, fırtınalar, sisler, buzlar, vs.) önemsiz değildir. Gemilerin tasarım ve yapımındaki hatalar, gemilerin çarpışması ve alabora olması, karaya oturması, gemide meydana gelen patlama ve yangınlar, yanlış yerleştirme ve yüklerin yetersiz emniyete alınması kaza oranını büyük ölçüde etkiler.

Kimyasal savaş ve petrol ürünlerini taşımanın en yaygın yolu, boru hattı(2005 itibariyle, petrol boru hatlarının uzunluğu 48 bin km, gaz boru hatları - 160 bin km, petrol ürünleri - 160 bin km). Boru hatlarında meydana gelen kazaların ana nedenleri, eskimiş borular, ana boru hatlarının durumu üzerinde uygun teknik kontrol eksikliği, hizmet ömrü 35-40 yıla ulaşan boru hatları üzerinden ülke içi ihracat ve teslimatların yoğunlaşmasıdır.

Hidrolik yapılardaki kazalar. Hidrolik yapılar- bunlar, suyun kinetik enerjisini (HES), teknolojik işlemlerde soğutma sistemlerini, arazi ıslahını, kıyı alanlarının (barajlar) korunması, su temini ve sulama için su alımı, balıkların korunması, su seviyesinin düzenlenmesi amacıyla oluşturulan nesnelerdir. deniz ve nehir limanlarının işletilmesini sağlamak, nakliye için (kilitler).

Baraj, baraj, hidroelektrik kompleksi gibi kavramları ayırt etmek gerekir. Baraj genellikle suda bir yükselme oluşturur, ancak akışı yoktur veya çok sınırlıdır. Baraj- aynı zamanda bir su basıncı oluşturan, ancak neredeyse sabit akışa sahip bir yapı. Hidroelektrik tek bir su akışı rejimi ile birbirine bağlanan bir yapı ve rezervuar sistemidir. Barajların yıkılması çok tehlikelidir. Bu gibi durumlarda iki faktör devreye girer: çığır açan dalga ve sel bölgesi her biri kendine has özellikleri olan ve insanlar için tehlike arz eden . Doğa güçleri (deprem, kasırga, çökme, heyelan), yapısal kusurlar, işletme kurallarının ihlali, sel, temelin tahrip olması, yetersiz dolusavaklar ve savaş zamanında - silahların etkisiyle bir atılım meydana gelebilir. yıkımın. Baraj veya başka bir yapıda ihlal olması durumunda, deldi, büyüklüğü, suyun düşme hızını ve çığır açan dalganın parametrelerini belirler - bu tür kazalarda ana zarar verici faktör.

Çığır açan dalganın yıkıcı etkisi, esas olarak büyük su kütlelerinin yüksek hızda hareketinden ve suyla hareket eden her şeyin (taşlar, tahtalar, kütükler, çeşitli yapılar) çarpma hareketinden oluşur. Çığır açan dalganın yüksekliği ve hızı, nehrin hidrolojik ve topografik koşullarına bağlıdır. Örneğin, düz alanlar için, bir çığır açan dalganın hızı 3 ila 25 km/s arasında değişir ve dağlık ve eteklik alanlar için yaklaşık 100 km/s değerine sahiptir. Ağaçlık alanlar hızı yavaşlatır ve dalganın yüksekliğini azaltır. Barajların atılımı, bölgenin ve üzerindeki her şeyin su basmasına neden olur. Burada konut ve sanayi binaları inşa etmek yasaktır.

Hidrolik yapıların büyük kazalarının nedenleri farklıdır, ancak çoğu zaman temelin tahrip olması nedeniyle ortaya çıkarlar. Çeşitli nedenlerle meydana gelen kazaların sıklığı aşağıda verilmiştir, %:

Üs İmhası ........... 40

Su yetersizliği. 23

Zayıf tasarım ................ 12

Düzensiz taslak ......... 10

Baraj 5 üzerinde yüksek basınç

Askeri harekat................................ 3

Eğim kayması .......... 2

Malzeme Kusurları .................... 2

Yanlış işlem... 2

Depremler ................................ 1

Yangın ve patlama tehlikesi olan tesislerde (PVOO) kazalar. ateş- ve patlayıcı nesneler- belirli koşullar altında tutuşma veya patlama kabiliyetine sahip olan veya kazanabilen madde ve malzemeleri üreten, depolayan, nakleden işletmelerdir. Bunlar öncelikle sıvı, gazlı, yanıcı ve patlayıcı yüklerin tesliminde ana yük olarak patlayıcı ve yüksek yanıcı maddelerin kullanıldığı, demiryolu ve boru hattı taşımacılığının kullanıldığı imalatlardır.

İşletmelerdeki yangınların doğası, hangi yanıcı maddelerin ve malzemelerin ayrı bina ve tesislerde işlendiğine, taşındığına veya depolandığına bağlıdır.

Endüstriyel bina ve tesislerin tasarımı, endüstriyel ekipman seçimi, elektrik tesisatı, havalandırma ve ısıtma sistemleri, yangın patlamaları, yangın durumunda işçiler için tahliye yolları ve yangın güvenliğinin sağlanması ile ilgili diğer konular, yangın binalarının kategorisine bağlı olarak çözülür ve patlama tehlikesi. Teknolojik tasarım için tüm Rusya standartlarına uygun olarak, tesisler, depolanan malzemelere bağlı olarak patlama ve yangın tehlikesine göre beş kategoriye ayrılmıştır. Bunlardan ikisi patlayıcı ve yangın tehlikesi (A, B) ve üçü yangın tehlikesi (C, D, D).

1) yanıcı gazlar;

2) yanıcı sıvılar;

3) su, atmosferik oksijen veya birbirleriyle etkileşime girdiğinde patlayabilen ve yanabilen maddeler ve malzemeler;

4) yanıcı tozlar ve lifler, parlama noktası 28 °C'den fazla olan yanıcı sıvılar;

5) yanıcı sıvılar;

6) tutuşturulduğunda odada 5 kPa'yı aşan aşırı basınç gelişen buhar-hava karışımları.

1) Yanıcı ve yavaş yanan sıvılar, katı yanıcı ve yavaş yanan maddeler ve su, oksijen veya birbirleriyle etkileşime girerek patlamadan yanabilen malzemeler;

2) işlenmesine radyan ısı, kıvılcım ve alev salınımının eşlik ettiği sıcak, akkor veya erimiş haldeki yanıcı olmayan maddeler ve malzemeler;

3) yakılan veya yakıt olarak atılan yanıcı gazlar, sıvılar ve katılar;

4) soğuk halde yanıcı olmayan maddeler ve malzemeler.

Tüm yapı malzemeleri ve bunlardan yapılan yapılar yanmaz, yavaş yanan ve yanıcı olarak ayrılır.

İle yanmaz ateşin veya yüksek sıcaklığın etkisi altında tutuşmayan, için için için yanan veya kömürleşmeyen malzemeleri içerir.

alev geciktirici Ateşin veya yüksek sıcaklığın etkisi altında güçlükle tutuşan, için için yanan veya kömürleşen ve yalnızca bir ateş kaynağı varlığında yanmaya devam eden bu malzemeler kabul edilir.

yanıcı- Ateşin veya yüksek sıcaklığın etkisi altında tutuşan veya için için yanan ve ateş kaynağı uzaklaştırıldıktan sonra da yanmaya devam eden ve için için yanan maddelerdir.

Büyük sanayi işletmelerindeki ve yerleşim yerlerindeki yangınlar bireysel ve kitlesel olarak ayrılır: bireysel genellikle bir binada veya yapıda yangınlar olur; cüsseli binaların %25'inden fazlasını saran bireysel yangınlar topluluğudur. Belirli koşullar altında şiddetli toplu yangınlar yangına dönüşebilir. yangın fırtınası.

Tehlikeli Yangın Faktörleri (RHF)şunlardır:

açık ateş ve kıvılcım;

ortamın ve nesnelerin artan sıcaklığı;

Zehirli yanma ürünleri, duman;

azaltılmış oksijen konsantrasyonu;

bina yapılarının, birimlerin, tesisatların düşen parçaları.

Patlamanın zarar verici faktörlerine bir şok hava dalgası, termal radyasyon ve ayrıca patlayan nesnelerin uçan parçaları tarafından oluşturulan parçalanma alanlarını içerir.

şok dalgası- bu, küresel bir tabaka şeklinde, patlama alanından her yöne büyük bir hızla yayılan keskin bir hava sıkıştırma alanıdır. Yıkıcı ve zarar verici etkisini karakterize eden ana kriterler, şok dalgasının önündeki aşırı basınç, hız başlığının basıncı ve hareketin süresidir. Bir engelle karşılaşıldığında, şok dalgası, aşırı basınçla etkileşime girerek onu iki veya daha fazla kat artırabilen bir yansıma basıncı oluşturur. Bu nedenle kapalı mekanlarda meydana gelen patlamalar, açık alanlara göre çok daha fazla yıkıcı etkiye sahiptir. Aşırı basınca ek olarak, şok dalgası yolundaki engeller, hareketli hava akışının yarattığı dinamik yüklere maruz kalır - hız kafasının basıncı. Şok dalgasının süresi, patlamanın gücü ile doğru orantılıdır ve ürettiği tahribat, aşırı basıncın süresine bağlıdır.

Zarar termal radyasyon lezyondaki ısı akışının büyüklüğü ile belirlenir. Patlamalardan kaynaklanan yangınlar yanıklara yol açar ve plastiklerin ve bazı sentetik malzemelerin yanması çeşitli konsantrasyonlarda kimyasal kimyasal maddeler, siyanür bileşikleri, fosgen, hidrojen sülfür vb. oluşumuna ve oluşumuna yol açar.

Parçalanma alanlarının zarar verici etkisi, patlayan nesnelerden uçan parçaların sayısı, kinetik enerji ve genişlemelerinin yarıçapı ile belirlenir. Yangınlar ve patlamalar sırasında, insanlar termal hasar (vücut yanıkları, üst solunum yolu, gözler) ve mekanik hasar (kırıklar, morluklar, kranyoserebral yaralanmalar, şarapnel yaraları, birleşik lezyonlar) alırlar.

Yangınlar sırasında, insanlar en çok karbon monoksitten (havadaki %1 karbon monoksit içeriği, neredeyse ani bilinç kaybı ve ölüm ile), daha az sıklıkla siyanür bileşikleri, benzen, azot oksitler, karbondioksit ve diğer toksik ürünlerden etkilenir. . Yangın tehlikeleri ayrıca şunları içerir: Sigara içmek, karmaşık yönelim ve güçlü bir ahlaki psikolojik etki.

Yangınlar, iç duvarları yanıcı malzeme panelleri ile kaplanmış ve tavanları yanıcı ahşap levhalarla kaplanmış idari binalarda en tehlikelidir. Çoğu durumda, yangınlara ahşap ve diğer yapı malzemelerinin, özellikle plastiklerin zayıf yangın direnci neden olur.

İnsan yapımı bir doğaya sahip acil durum, belirli bir bölgede bir kaza, insan kayıplarına neden olabilecek veya olabilecek bir felaket, insan sağlığına veya çevreye zarar, önemli maddi kayıplar ve işlerin aksaması sonucu gelişen bir durumdur. insanların yaşam koşulları.

Kaza, bir nesnede, belirli bir bölgede veya su alanında insanların yaşamı ve sağlığı için tehdit oluşturan ve binaların, yapıların, ekipmanların ve araçların tahrip olmasına, üretim veya taşıma sürecinin kesintiye uğramasına neden olan, insan kaynaklı tehlikeli bir olaydır. hem de doğal çevreye zarar vermektedir.

Endüstriyel afet, insan kayıplarına, insan sağlığına zarar veren veya nesnelerin, maddi değerlerin önemli miktarda tahrip ve tahrip olmasına neden olan ve aynı zamanda doğal çevreye ciddi zararlar veren büyük bir endüstriyel kazadır.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı tarafından kabul edilen sınıflandırmaya göre, insan kaynaklı acil durumlar şu şekilde ayrılır: yangınlar, patlamalar, patlama tehditleri; binaların çökmesi; Ulaşım; kimyasal olarak tehlikeli maddelerin salınımı ile; radyoaktif maddelerin salınımı ile; kimyasal savaş ajanlarının salınımı ile; elektrik güç sistemlerinde; ortak enerji sistemleri hakkında; arıtma tesislerinde; hidrodinamik.

Şu anda, teknosferin nüfus ve doğal çevre için tehlikesi, çok sayıda radyasyon-tehlikeli, kimyasal olarak tehlikeli, yangın ve patlayıcı endüstri ve teknolojilerin endüstri ve enerjideki varlığından kaynaklanmaktadır.

İnsan yapımı nitelikte acil durumlara yol açabilecek endüstriyel kazalar gibi çok sayıda ekonomik tesis vardır. Bu tür nesneler arasında radyasyon tehlikesi, kimyasal olarak tehlikeli, yangın ve patlama tehlikesi bulunan tesisler, gaz ve petrol boru hatları, ulaşım, hidrolik yapılar, kamu hizmetleri yer alır.

İnsan yapımı acil durumlar şunları içerir:

• radyoaktif maddelerin salınımı ile acil durumlar Radyasyon açısından tehlikeli bir tesiste meydana gelen bir kaza sonucu ortaya çıkan (radyasyon açısından tehlikeli bir tesis, insanların iyonlaştırıcı radyasyona veya radyoaktif kontaminasyona maruz kalabileceği bir kaza durumunda radyoaktif maddelerin depolandığı, işlendiği veya taşındığı bir tesistir) çevre);
• Kimyasal olarak tehlikeli bir tesiste meydana gelen bir kazadan kaynaklanan kimyasal olarak tehlikeli maddelerin salınımı ile acil durumlar (kimyasal olarak tehlikeli bir tesis, tehlikeli kimyasalları depolayan, işleyen, kullanan veya nakleden ve bir kaza durumunda ölüme neden olabilecek bir kuruluş veya kuruluştur. insanlar veya kimyasal kontaminasyon ortamı);
• yangınlar, patlamalar, bomba tehditleri. Bunlar genellikle yangın ve patlama tehlikesi olan tesislerde mümkündür (yangın ve patlama tehlikesi olan bir tesis, yanıcı yanıcı sıvıların, katı yanıcı maddelerin ve malzemelerin üretildiği, depolandığı, taşındığı, bertaraf edildiği ve yanabilecek malzemelerin bulunduğu bir işletmedir. su, havadaki oksijen ve birbirleriyle etkileşime girdiğinde, tutuşma durumunda insanların yaşamı ve sağlığı için bir tehdit oluşturacak ve ayrıca tesisin bitişiğindeki bölgede çevre güvenliği için bir tehdit oluşturacak miktarda).

Ülkede 8.000'in üzerinde yangın ve patlama tehlikesi bulunan tesis bulunmaktadır. Çoğu zaman, kimyasal, petrokimya ve petrol arıtma endüstrilerinin işletmelerinde patlama ve yangınla ilgili kazalar meydana gelir. Bu tür işletmelerdeki kazalar ciddi sonuçlara yol açmaktadır: endüstriyel ve konut binalarının yıkımı, üretim personelinin ve nüfusun yenilgisi, önemli maddi kayıplar;

• hidrodinamik acil durumlar hidrodinamik olarak tehlikeli nesnelerdeki bir kazadan kaynaklanan 1 . Hidrolik yapılar, kural olarak, büyük yerleşim yerlerinin içinde veya üzerinde bulunur. Hidrolik yapılar artan risk nesneleridir;
• ulaşım acilleri ulaşım kazalarından kaynaklanan Afetin meydana geldiği ulaşım türlerine göre demiryolu, otomobil, havacılık, deniz afetleri bulunmaktadır. Taşımacılık sadece yolcuları için değil, aynı zamanda insan hayatını tehdit eden çok miktarda yanıcı, kimyasal, radyoaktif, patlayıcı ve diğer maddeleri taşıdıklarından, ulaşım karayollarında yaşayan nüfus için de bir tehlike kaynağıdır. kazada sağlık Bu tür maddeler, toplam kargo taşımacılığı hacminin %12'sini oluşturmaktadır.

1 Hidrodinamik olarak tehlikeli nesne- bu, yıkımı, büyük alanların su basması ve çığ dalgaları ile hidrodinamik bir kaza oluşumuna yol açabilecek hidrolik bir yapıdır. Nüfus, teknosfer ve doğal çevre için ciddi bir tehlike, barajlar, hidroelektrik santral binaları, dolusavaklar, su çıkışları ve su çıkışları, tüneller, kanallar, pompa istasyonları, gemi asansörleri vb. gibi hidrolik yapıların kazasıdır.

sonuçlar

1. Teknosferin gelişmesiyle, insan kaynaklı felaketler insan yaşamını işgal etti - insan yapımı bir doğanın acil durumları (ekonomik tesislerdeki kazalar ve felaketler).
2. İnsan kaynaklı tehlikelerin ve ortaya çıkma nedenlerinin bir analizi, bunların insan ekonomik faaliyeti sırasında ortaya çıktığını ve ortaya çıkmalarının ana nedeninin insan faktöründen kaynaklandığını, yani çoğunlukla insan kaynaklı olduğunu göstermektedir. yaptı.
3. Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'ndan uzmanlar tarafından yürütülen insan kaynaklı tehlikelerin ve nedenlerinin bir analizi, kazaların ve endüstriyel felaketlerin ana nedenlerinin, her iki yeni teknolojiyi kullanarak üretimin artan karmaşıklığından kaynaklandığı sonucuna varmamızı sağlar. çevre üzerinde önemli bir etkisi olan yüksek konsantrasyonlarda enerji ve insan yaşamı için tehlikeli maddeler; üretim ekipmanlarının, araçların güvenilirliğinde azalma, üretim teknolojilerinin kusurlu olması ve eskimesi; üretim teknolojilerinin ihlali, iş disiplini ve düşük düzeyde mesleki eğitim ile ifade edilen insan faktörü.

sorular

1. Son yıllarda Rusya Federasyonu topraklarında insan kayıplarına neden olan hangi büyük ulaşım felaketleri meydana geldi?
2. Teknosferin nüfus ve çevre için tehlikesini hangi faktörler belirler?
3. Teknosferdeki kazalar insan yaşamının güvenliğini nasıl etkileyecek?
4. Sizce insan faktörünün ulaşım durumlarında güvenliğin sağlanması üzerindeki olumsuz etkisi nasıl azaltılabilir?

Görevler

1. Yaşadığınız bölgede meydana gelen insan yapımı acil durum örnekleri için referans literatüre, medyaya ve internete bakın.
2. Bölgenizdeki herhangi bir insan kaynaklı acil durum sırasında nüfusu korumak için gerçekleştirilen ana faaliyetlerin bir listesini yapın.

"İnsan yapımı acil durumlar"

Plan

giriiş

1. Acil durumun tanımı

2. Teknojenik acil durumlar

2.1. Radyasyon tehlikeli nesneler

2.2. Tehlikeli kimyasallar

2.3. Hidrolik yapılardaki kazalar

2.4. ulaşım kazaları

bibliyografya

GİRİİŞ

Modern bir insan hayatı boyunca çeşitli ortamlarda bulunur: sosyal, endüstriyel, yerel (kentsel, kırsal), evsel, doğal vb.

İnsan ve çevresi, birbiriyle etkileşim içinde olan, belirli sınırlar içinde düzenli ve belirli özelliklere sahip birçok öğeden oluşan bir sistem oluşturur. Bu etkileşim birçok faktör tarafından belirlenir ve hem kişinin kendisini hem de habitatının ilgili ortamını etkiler. Bu etki bir yandan olumlu, diğer yandan aynı zamanda olumsuz (olumsuz) olabilir.

Çevresel faktörlerin olumsuz etkileri daha çok acil durumlarda kendini göstermektedir. Bu durumlar hem doğal afetlerin hem de insan üretim faaliyetlerinin sonucu olabilir. Acil durumlarda ortaya çıkan olumsuz etkilerin yerelleştirilmesi ve ortadan kaldırılması için özel hizmetler oluşturulmakta, yasal çerçeveler geliştirilmekte ve faaliyetleri için maddi kaynaklar oluşturulmaktadır. Nüfusun bu gibi durumlarda davranış kuralları konusunda eğitimi ve ayrıca can güvenliği alanında özel personelin eğitimi büyük önem taşımaktadır.

1. ACİL DURUM TANIMI

ACİL DURUM - Bu, belirli bir bölgede, bir kaza, bir doğal afet, bir afet, doğal veya başka bir afet sonucu meydana gelen ve insan zayiatına, insan sağlığına veya çevreye zarar verebilecek veya yaratabilecek önemli bir durum. maddi kayıplar ve yaşam koşullarının ihlali.

Acil durumlar, kaynağın niteliğine ve ölçeğine göre sınıflandırılır.

2 . İNSAN YAPIMI ACİL DURUMLAR.

Barış zamanında meydana gelebilecek teknojenik acil durumlar, tehlikeli toksik kimyasalların (OHV) salınımı ile endüstriyel kazalardır; yangınlar ve patlamalar, ulaşım kazaları: demiryolu, karayolu, deniz ve nehir ile metroda.

Ölçeğe bağlı olarak, acil durumlar (PE) bölünür bir kazada teknik sistemlerin, yapıların, araçların tahribatının gözlemlendiği ancak can kaybının olmadığı ve felaket, sadece maddi değerlerin yok edilmesinin değil, aynı zamanda insanların ölümünün de olduğu.

Afetlerin kökeni ne olursa olsun, sonuçlarını karakterize etmek için kriterler uygulanır:

afet sırasında ölenlerin sayısı;

Yaralı sayısı (yaralardan ölen, sakat kalan);

Bireysel ve toplumsal kargaşa;

uzun vadeli fiziksel ve zihinsel sonuçlar;

· ekonomik sonuçlar;

· malzeme hasarı.

Ne yazık ki, endüstriyel faaliyetin tüm alanlarındaki kazaların sayısı giderek artıyor. Bunun nedeni, yeni teknolojilerin ve malzemelerin yaygın kullanımı, geleneksel olmayan enerji kaynakları, sanayi ve tarımda tehlikeli maddelerin yoğun kullanımıdır.

Modern karmaşık üretim tesisleri, yüksek derecede güvenilirlikle tasarlanmıştır. Bununla birlikte, üretim tesisleri ne kadar fazlaysa, bunlardan birinde yıllık kaza olasılığı da o kadar yüksek olur. Mutlak güvenlik mevcut değildir.

Nesnelerin yok edilmesi ve ciddi çevresel sonuçlar (örneğin Çernobil) ile kazalar giderek daha fazla felakete dönüşüyor. Bu tür durumların analizi, üretimden bağımsız olarak, vakaların büyük çoğunluğunda aynı gelişim aşamalarına sahip olduklarını göstermektedir.

Bunlardan ilkinde, genellikle bir kazadan önce, ekipmandaki kusurların meydana gelmesi veya birikmesi veya kendi başlarına bir tehdit oluşturmayan, ancak bunun için önkoşullar oluşturan sürecin normal akışından sapmalar meydana gelir. Bu nedenle, bir kazayı önlemek hala mümkündür.

İkinci aşamada, genellikle beklenmedik bir tür başlatma olayı meydana gelir. Kural olarak, bu süre zarfında operatörlerin genellikle etkin bir şekilde hareket etmek için ne zamanı ne de araçları vardır.

Gerçek kaza, önceki iki olayın bir sonucu olarak üçüncü aşamada meydana gelir.

Kazaların ana nedenleri:

Modern binaların tasarımındaki yanlış hesaplamalar ve yetersiz güvenlik seviyesi;

kalitesiz inşaat veya projeden sapma;

kötü tasarlanmış üretim yeri;

Yetersiz eğitim veya personelin disiplinsizliği ve ihmali nedeniyle teknolojik sürecin gerekliliklerinin ihlali.

Üretimin türüne bağlı olarak endüstriyel tesislerde ve ulaşımda meydana gelen kaza ve afetlere patlamalar, tehlikeli madde salınımı, radyoaktif madde salınımı, yangın vb. durumlar eşlik edebilir.

2.1. Radyasyon - tehlikeli nesneler.

Radyasyon için tehlikeli tesisler arasında nükleer santraller ve reaktörler, radyokimya endüstrisi işletmeleri, radyoaktif atıkların işlenmesi ve bertarafı için tesisler vb.

Dünyanın 26 ülkesindeki nükleer santrallerde 430 güç ünitesi var (48 tane daha yapım aşamasında). Elektrik üretiyorlar: Fransa'da -%75, İsveç'te - %51, Japonya'da - %40, ABD'de - %24, Rusya'da - %12. 29 üniteli 9 nükleer santralimiz var.

Nükleer santrallerdeki kazalar veya felaketler durumunda, radyoaktif kirlenmenin odak noktası oluşur (çevrenin radyoaktif kirlenmesinin meydana geldiği ve insanlara, hayvanlara ve bitki örtüsüne uzun süre zarar veren bölge).

Lezyon bölgelere ayrılmıştır: G \\ B \\ 1 \\ 2 \\ 3

Alan G- son derece tehlikeli enfeksiyon Р> 250 rad/h;

Alan AT- tehlikeli enfeksiyon Р> 30 rad/h;

1 bölge - hariç tutma bölgesi 30 km Р > 20 mR/sa veya D > 40 ber/yıl;

2 bölge - yeniden yerleşim bölgesi Р = 5-20 mR/sa veya D = 10-40 ber/yıl;

3 bölge - sıkı radyoaktif kontrol bölgesi Р< 5 мР/ч или D не превышает 10

Radyoaktif kirlenme tehlikesi hakkında bir mesaj duyduğunuzda şunları yapmalısınız:

1. Bireysel bir ilk yardım çantasından (potasyum iyodür) bir radyasyon önleyici ilaç alın.

2. Yetişkinler ve çocuklar için solunum koruması (gaz maskeleri, solunum cihazları, pamuklu gazlı bezler) kullanın.

2. Daireyi kapatın (pencereleri, havalandırma açıklıklarını, derzleri yapıştırın).

3. Kauçuk veya yoğun kumaştan yapılmış ceketler, pantolonlar, tulumlar, yağmurluklar giyin.

4. Yiyecekleri hava geçirmez kaplara koyun.

5. Otobüsler ve diğer kapalı araçlar doğrudan girişlere servis edilmelidir.

ROO'daki kazalar sırasında ortaya çıkan tehlike, radyoaktif maddelerin çevreye salınmasıyla ilişkilidir.

radyoaktivite - bazı elementlerin çekirdeklerinin kendiliğinden bozunma yeteneğidir.

Atom çekirdeğinin insan tarafından yaratılan koşulların etkisi altında bozulmasına (dönüşümüne) yapay radyasyon denir.

Radyoaktif emisyonların özellikleri.

radyasyon türü		nüfuz gücü	iyonlaşma yeteneği
	helyum çekirdeklerinin akışı	havada 10 cm	1 cm yol başına 30.000 çift iyon	yazı kağıdı
	elektron akışı	20 m havada	1 cm yol başına 70 çift iyon	yazlık giysiler yarı gecikme
	Elektromanyetik radyasyon	yüzlerce metre	1 cm yol başına birkaç çift iyon	oyalanmaz
nötron	nötron akışı	birkaç kilometre	1 cm yol başına birkaç bin çift iyon ek olarak indüklenmiş aktiviteye neden olur	hidrokarbonlardan gelen malzemeler tarafından geciktirilir

İyonlaştırıcı ve nüfuz edici güç göz önüne alındığında, aşağıdaki sonuçları çıkarabiliriz:

1. Alfa - radyasyon vücuda girdiğinde tehlikelidir.

2. Gama ve nötron radyasyonundan korunma barınaklar, radyasyon önleyici barınaklar, basit barınaklar olabilir.

Radyoaktif kirlenme (kontaminasyon).

Alanın radyoaktif kirlenmesi (kontaminasyon) iki durumda meydana gelir: nükleer silahların patlaması veya nükleer santrallerdeki bir kaza sırasında.

Bir nükleer patlamada, yarı ömrü kısa olan radyonüklidler baskındır. Bu nedenle, radyasyon seviyelerinde hızlı bir düşüş var. Nükleer santrallerdeki kazalar, ilk olarak, atmosferin ve arazinin uçucu radyonüklidler (iyot, sezyum, stronsiyum) ile radyoaktif kirlenmesi ile karakterize edilir ve ikincisi, sezyum ve stronsiyum uzun bir yarı ömre sahiptir. Bu nedenle radyasyon seviyelerinde keskin bir düşüş olmaz. Bir nükleer patlamada asıl tehlike dış radyasyondur (toplam dozun %90 - 95'i). Nükleer santrallerdeki kazalar sırasında, nükleer yakıtın fisyon ürünlerinin önemli bir kısmı buhar ve aerosol halindedir. Buradaki harici radyasyon dozu% 15 ve dahili -% 85'tir.

2.2. Tehlikeli Kimyasal Maddeler (HCS).

Tehlikeli kimyasallar sanayi ve tarımda kullanılan, döküldüğünde veya salındığında çevreyi kirleten ve insanların, hayvanların ve bitkilerin ölümüne veya yaralanmasına neden olabilecek zehirli kimyasallardır.

Kimya, kağıt hamuru ve kağıt, savunma, petrol arıtma, demir ve demir dışı metalurji endüstrilerinin işletmeleri büyük toksik madde rezervlerine sahiptir.

Bunların önemli miktarları gıda, et ve süt endüstrisi, buzdolapları, ticaret depoları nesnelerinde yoğunlaşmıştır.

İşletmeler, üç günlük çalışma sağlayan OHV stokları oluşturur. Yüksek mukavemetli kaplarda özel depolarda depolanırlar. Çevre etrafındaki her bir konteyner grubu için, yanıcı olmayan veya korozyon önleyici malzemelerin kapalı bir toprak dolgusu veya çevre duvarı bulunur.

En yaygın OHV'ler klor, amonyak, hidrojen sülfür, hidrosiyanik asit, fosgen vb.'dir. Çoğu durumda, normal koşullar altında OHV'ler gaz veya sıvı haldedir. Bununla birlikte, gaz halindeki OHV'ler genellikle sıvılaştırılır. Kaza durumunda sıvı, yüzey rüzgarına bağlı olarak çeşitli büyüklük ve konsantrasyonlarda etkilenen bölgeler oluşturarak gaz haline geçer. Etkilenen alanlar bazen onlarca kilometreye ulaşır.

Klor.

Keskin, tahriş edici özel bir kokuya sahip sarı-yeşil bir gaz. -34 C'de sıvılaşır. Havadan 2,5 kat daha ağırdır. Alçak yerlerde birikir, bodrumlara, tünellere akar, atmosferin yüzey katmanlarında hareket eder. Buharlar mukoza zarlarını, cildi, solunum yollarını ve gözleri tahriş eder. Temas halinde yanıklara neden olur. Vücut üzerindeki etki, retrosternal ağrı, kuru öksürük, kusma, bozulmuş koordinasyon, nefes darlığı, gözlerde ağrı ve gözyaşı ile karakterizedir. Uzun süreli solunum ölümcül olabilir.

İlk yardım:

Mağduru etkilenen bölgeden uzaklaştırın veya uzaklaştırın;

Kirlenmiş giysileri ve ayakkabıları çıkarın;

Bol sıvı verin

Gözleri ve yüzü suyla yıkayın;

Toksik maddelerin yutulması durumunda, kusturmaya veya mideyi yıkamaya teşvik edin;

Kişi nefes almayı durdurduysa. Ağızdan ağza yöntemiyle suni teneffüs yapın;

Nefes almak ve huzuru sağlamak için oksijen verin;

Tahliye için yüksek binaların üst katlarını kullanın

· Nüfus, rüzgar yönüne dik yönde tahliye edilir.

Klor bulunanüç yeşil halkalı VPKhR (askeri kimyasal keşif cihazı) gösterge tüpleri kullanılarak.

İçin gazdan arındırma klor gazı, gazı çökeltmek için soda külü spreyi veya su kullanın. Dökülme alanı amonyak suyu, kireç sütü, soda külü veya kostik çözeltisi ile doldurulur.

Koruma- gaz maskeleri GP-5, GP-7 ve çocuklar için PDF-2D, PDF-2Sh.

Amonyak.

Havadan neredeyse 2 kat daha hafif, amonyak kokulu renksiz bir gaz. -34 C'de sıvılaşır. Hava ile patlayıcı karışımlar oluşturur. Suda iyi çözünür. %10'luk bir amonyak çözeltisi, amonyak adı altında satışa sunulmaktadır. Tıpta ve evlerde (kıyafet yıkarken, leke çıkarırken) kullanılır. Sıvı amonyak, soğutma sistemlerinde soğutucu olarak kullanılır.

Solunum yollarında hasara neden olur. Yenilgi belirtileri: burun akıntısı, öksürük, nabız, boğulma. Buharlar, mukoza zarlarını ve cildi güçlü bir şekilde tahriş eder, ciltte yanmaya, kızarıklığa ve kaşıntıya, gözlerde yırtılmaya neden olur. Kabarcıklar ve ülserler ile olası yanıklar.

İlk yardım:

Su veya% 5 sitrik asit çözeltisi ile nemlendirilmiş pamuklu gazlı bez veya ilave DPG-3 kartuşlu bir gaz maskesi takın;

Etkilenen bölgeyi çıkarın veya çıkarın, sırtüstü durumda taşıyın;

· Bir nefes ılık su buharı verin, kloroform içinde %10 mentol çözeltisi;

Mukoza zarlarını ve gözleri en az 15 dakika su veya %2'lik bir borik asit çözeltisi ile yıkayın.

Havadaki amonyak varlığı ve konsantrasyonu tanımlamak evrensel gaz analizörü UG-2'yi kullanarak.

dökülme yeri gazdan arındırma zayıf asit solüsyonu ile bol su ile yıkanır. Gaz halindeyken, amonyak itfaiye araçlarına ve benzin istasyonlarına su püskürterek nötralize edilir.

Merkür.

Sıvı ağır metal. Yutulması halinde çok tehlikelidir. Buharlar solunduğunda oldukça zehirlidir ve ciddi yaralanmalara neden olur. İç mekanlara döküldüğünde, buharların diğer odalara yayılmasını önlemek için pencereleri açın.

Gerekli:

Tehlikeli bir yeri hızla terk edin ve uzmanları arayın;

· Kıyafetlerinizi değiştirin, ağzınızı %0.25 manganez solüsyonu ile çalkalayın, duş alın, dişlerinizi fırçalayın;

Termometre kırılırsa, tıbbi bir ampul ile cıva toplanabilir, yeri nemli bir bezle silin, ellerinizi iyice yıkayın;

Dökülen civayı toplayın (damlacıkları bakır bir plaka ile çıkarın).

Cıva toplarken elektrikli süpürge kullanmayın. Toplanan civanın kanalizasyona veya çöp oluğuna atılması kesinlikle yasaktır.

2.3. Hidrolik yapılardaki kazalar.

Barajlar, barajlar ve hidroelektrik tesisleri tahrip edildiğinde alçakta kalan alanların su basması tehlikesi ortaya çıkar. Acil tehlike, binaların ve yapıların hasar görmesine, su basmasına ve yıkıma neden olan hızlı ve güçlü su akışıdır. Yüksek hız ve yoluna çıkan her şeyi süpüren çok miktarda akan su nedeniyle halk arasında kurbanlar ve çeşitli yıkımlar meydana gelir.

Atılım dalgasının yüksekliği ve hızı, hidrolik yapının tahribatının boyutuna ve yukarı ve aşağı akıştaki yükseklik farklılıklarına bağlıdır. Düz alanlar için, atılım dalgasının hızı 3 ila 25 km / s arasında değişir, dağlık alanlarda 100 km / s'ye ulaşır.

15 - 30 dakika sonra arazinin önemli alanları genellikle 0,5 ila 10 m veya daha fazla kalınlığa sahip bir su tabakası ile sular altında kalır. Bölgelerin su altında kalabileceği süre birkaç saatten birkaç güne kadar değişir.

Her hidroelektrik kompleksi için taşkın bölgesinin sınırlarını gösteren ve çığır açan dalganın bir özelliğini veren diyagramlar ve haritalar vardır. Bu bölgede konut ve işyeri inşaatı yasaktır.

Barajın yıkılması durumunda halkı uyarmak için tüm araçlar kullanılır: sirenler, radyo, televizyon, telefon ve hoparlörler. Sinyali aldıktan sonra, derhal en yakın yükseltilmiş alanlara tahliye etmek gerekir. Su düşene veya tehlikenin geçtiğine dair bir mesaj alınana kadar güvenli bir yerde kalın.

Orijinal yerlerine dönerken kopmuş tellere dikkat edin. Su akıntıları ile temas etmiş gıdaları tüketmeyin. Açık kuyulardan su almayınız. Eve girmeden önce, dikkatlice kontrol edilmeli ve yıkım tehlikesi olmadığından emin olunmalıdır. İçeri girmeden önce binayı havalandırdığınızdan emin olun. Kibrit kullanmayın - gaz olabilir. Binayı, zemini ve duvarları kurutmak için tüm önlemleri alın. Tüm ıslak kalıntıları çıkarın.

2.4. Taşıma kazaları.

Demiryolu kazaları.

Demiryolu acil durumlarına tren çarpışmaları, trenlerin raydan çıkmaları, yangınlar ve patlamalar neden olabilir.

Bir yangın durumunda, yolcular için en yakın tehlike, yangın ve dumanın yanı sıra, arabaların yapısı üzerinde morluklara, kırılmalara veya ölüme yol açabilecek darbelerdir.

Olası bir kazanın sonuçlarını azaltmak için yolcuların trenlerdeki davranış kurallarına kesinlikle uyması gerekir.

Metro kazaları.

İstasyonlarda, tünellerde, metro vagonlarında, trenlerin çarpışması ve raydan çıkması, yangın ve patlamalar, yürüyen merdiven destek yapılarının tahrip olması, araba ve istasyonlarda patlayıcı olarak sınıflandırılabilecek yabancı cisimlerin tespiti, kendiliğinden tutuşması ve zehirli maddeler ve ayrıca yolda platformdan düşen yolcular sonucu.

Karayolu taşımacılığında kazalar.

Karayolu taşımacılığı artan bir tehlike kaynağıdır ve karayolu kullanıcılarının güvenliği büyük ölçüde doğrudan onlara bağlıdır.

Güvenlik kurallarından biri, yol işaretlerinin gereksinimlerine sıkı sıkıya uyulmasıdır. Alınan önlemlere rağmen bir trafik kazasından kaçınmak mümkün değilse, karşıdan gelen bir araçla çarpmadan kurtulmak için tüm önlemleri alarak, aracı son fırsata kadar sürmek gerekir, yani. bir hendek, çalı veya çitin içine yuvarlayın. Bu mümkün değilse, önden darbeyi kayan bir yandan darbeye aktarın. Bu durumda, ayaklarınızı yere dayamanız, başınızı ellerinizin arasında öne doğru eğmeniz, tüm kaslarınızı zorlamanız, ellerinizi direksiyon simidine veya ön panele koymanız gerekir.

Arka koltuktaki yolcu başını elleriyle örtmeli ve yana yuvarlanmalıdır. Yakınlarda bir çocuk varsa, ona sıkıca bastırın, kendinizi örtün ve yanına yatın. En tehlikeli yer ön koltuktur, bu nedenle 12 yaşından küçük çocukların üzerine oturmasına izin verilmez.

Kural olarak, çarpmadan sonra kapı sıkışır ve pencereden çıkmanız gerekir. Suya düşen bir araba bir süre suda kalabilir. Açık bir pencereden dışarı çıkmanız gerekiyor. İlk yardım yaptıktan sonra ambulans ve trafik polisini aramak gerekir.

Deniz ve nehir taşımacılığında kazalar.

Dünyada yılda 2 binden fazla insanın hayatını kaybettiği yaklaşık 8 bin gemi enkazı meydana geliyor.

Bir gemi kazası durumunda, kaptanın emriyle kurtarma ekibi, bot ve sallardaki yolcuları şu sırayla bindirir: önce kadınlar ve çocuklar, yaralılar ve yaşlılar, sonra sağlıklı erkekler. Teknelere içme suyu, ilaç, yiyecek, battaniye vb. de yükleniyor.

Hayatta kalanlarla birlikte tüm tekneler bir arada kalmalı ve mümkünse kıyıya veya yolcu gemilerinin geçiş güzergahına doğru ilerlemelidir. Ufku, havayı gözlemlemek için görev düzenlemek gerekir; yiyecek ve suyu idareli kullanın; Bir kişinin susuz üç ila on gün, yemeksiz ise bir aydan fazla yaşayabileceği unutulmamalıdır.

Havacılık kazaları.

Uçuş güvenliği sadece mürettebata değil, aynı zamanda yolculara da bağlıdır.

Yolcuların biletlerde belirtilen numaralara göre koltuk almaları gerekmektedir. Bir kaza durumunda bacaklarınızı yaralamamak için bir sandalyeye oturmalısınız. Bunu yapmak için, bacaklarınızı yere koymanız, mümkün olduğunca itmeniz, ancak ön koltuğun altından geçmemeniz gerekir.

Yolcu koltuğuna oturduktan sonra acil çıkışların, ilk yardım çantasının, yangın söndürücülerin ve diğer yardımcı ekipmanların nerede olduğunu öğrenmelidir.

Eğer uçuş su üzerinde yapılacaksa, kalkıştan önce can yeleğinin nerede olduğunu ve nasıl kullanılacağını öğrenmelisiniz.

Yolcular, kalkış ve iniş sırasında emniyet kemerlerini takmalıdır. Bir uçağın acil iniş yapması durumunda, şişme kaydıraklar boyunca acil çıkışlardan tahliye gerçekleştirilir. Uçaktan ayrıldıktan sonra yaralılara hızlı bir şekilde yardım etmeli ve uçağın yakınında durmamalısınız.

KAYNAKÇA.

1. Acil durumlar ve onlardan korunma.

Komp. A. Bondarenko. Moskova, 1998

2. Acil durumlar.

Enerji: ekonomi, teknoloji, ekoloji, 2000

3. Doğal afet ve afetlerin nedenleri ve sonuçları.

Meshkov N. Can güvenliğinin temelleri. 1998

4. Acil durumlarda güvenlik sorunları. 1999