|
Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Ana Müdürlüğü Başkanı Polis Korgeneral Sharobarov Dmitry Vladimirovich, 1956 yılında Tantsirei köyünde doğdu. Voronej bölgesi. Bir yol teknik okulundan mezun olduktan ve sınır birliklerinde görev yaptıktan sonra, Moskova-Kazanskaya istasyonundaki polis departmanının cezai soruşturma biriminde çalışmaya başladı. Rusya'nın GUT MIA'sı |
|
- Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Ana Müdürlüğü Yönetmeliği
Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Ana Müdürlüğü (Rusya İçişleri Bakanlığı GUT) bağımsız bir yapısal birimdir. Merkez Ofis Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın, kendi yetkisi dahilinde, Bakanlığın geliştirme ve uygulama işlevlerini yerine getirmesi ve yerine getirmesi; kamu politikası, demiryolu, su ve denizde kolluk alanındaki yasal düzenlemelerin yanı sıra Hava Taşımacılığı. 18 Şubat Ulaştırmada İçişleri Kurumları Günü ilan edildi.
Ana Müdürlük, demiryolu, su ve hava taşımacılığındaki içişleri organlarının faaliyetlerini organize etmek, koordinasyonu sağlamak için Bakanlığın baş biriminin işlevlerini yerine getirir. Vaktinden ulaşımda nüfusun güvenliğini sağlamak için Rusya İçişleri Bakanlığı sisteminin organlarının, kuruluşlarının ve bölümlerinin faaliyetleri.
Ana Bölüm, faaliyetlerinde Rusya Federasyonu Anayasası, genel kabul görmüş ilke ve normlar tarafından yönlendirilir. Uluslararası hukuk, Uluslararası anlaşmalar Rusya Federasyonu, federal anayasa kanunları, Federal yasalar, Rusya Federasyonu Başkanı ve Rusya Federasyonu Hükümeti'nin eylemleri, düzenleyici yasal işlemler Rusya İçişleri Bakanlığı.
- Ana Müdürlüğün ana görevleri şunlardır:
1. Ulaştırma tesislerinde kolluk kuvvetleri alanında devlet politikasının ana yönlerinin oluşumuna organizasyon ve katılım.
2. Mevzuatın iyileştirilmesinin sağlanması yasal düzenleme ulaşım tesislerinde kolluk alanında.
3. Örgüt, suçla mücadele, kamu düzenini koruma ve güvence altına alma yetkileri dahilinde kamu güvenliği ulaşım tesislerinde.
4. Eylemleri önleme ve bastırma tedbirlerinin uygulanmasına yetkileri dahilinde katılım yasadışı müdahale ulaşım tesislerinde.
5. Yetkileri dahilinde, konularda bölümler arası etkileşimi sağlamak ulaşım güvenliği.
6. Ulaştırmada içişleri organlarının yönetimi.
7. İçişleri organlarının ulaşımdaki ve ulaşım güvenliği konularındaki faaliyetlerinin organizasyonel ve metodolojik desteği - metro bölgelerinde (nesnelerinde) kanun ve düzen ve kamu güvenliğini sağlayan içişleri organları.
Trafik polisinin kurulması. Gerçekten bu günde mi yaratıldı? Sonuçta, çok karmaşık devlet yapısı, çeşitli bölümlerden ve ülke genelinde birçok şubeden oluşan. Nasıl trafik polisi o zaman ve şimdi çalıştı? Gerçekten ne için?
Ülkemizde ulaşımın tarihi uzun ve karmaşıktır. Düzensiz gelişti. Rusya'daki ulaşım polisinin prototipi, 20 Kasım Manifestosu tarafından yayınlanan "Su ve kara iletişiminin yönetimi hakkında" 1809'da oluşturuldu. O zamandan beri, departman periyodik olarak adını değiştirdi ve faaliyetleri sadece yeni ulaşım modlarının ortaya çıkması nedeniyle genişledi.
Demiryolunda bir ulaşım polisi yaratmaya yönelik ilk girişimler
İnşaatın başlamasıyla demiryolları Demiryolunda işlenen suçların soruşturulmasının yanı sıra, trenlerin mallarının ve yolcularının korunması için özel bir organ oluşturulmasına ihtiyaç vardı. Ceza davalarına ek olarak: soygunlar, hırsızlıklar, cinayetler, dayaklar ve şiddet içeren diğer eylemler, ulaştırma polisinin esas olarak yaptığı şey, demiryolu görevlileri adına rüşvet ve zimmete para geçirme işlevlerini yerine getirmekti. Ayrıca köprülerin durumundan da sorumluydular ve bir sel veya yıkım durumunda onarımlarını ve uygun bakımlarını sağlamakla yükümlüydüler. Ulaştırma polisinin demiryolu üzerindeki görünümü, 15 Nisan 1836'da kabul edilen "St. Petersburg-Tsarskoe Selo demiryolunun inşası hakkında" kabul edilen Nicholas 1 kararnamesi ile belirlendi.
Demiryollarının uzunluğunun artmasıyla birlikte üzerinde işlenen suçların sayısı da arttı. Demiryolu taşımacılığının gelişmesiyle birlikte, daha önce ıssız bölgelerde bir gelişme olduğundan, bu tür alanlarda en sık isyanlar meydana geldi. Güvenliği sağlamak için Nicholas 1 jandarmayı bu çalışmaya dahil etmeye karar verdi, çünkü uzak bölgelerde yerel polisi dahil etmek her zaman mümkün değildi, çünkü birçok yerde yerel polisi dahil etmek her zaman mümkün değildi. Yerleşmeler o sadece orada değildi. Jandarma, Ulaştırma Bakanlığı'na bağlıydı.
Demiryolu polisinin çalışmalarının özellikleri
Ne yazık ki, ulaştırma polisinin Demiryolları Bakanlığı'nın bir departman gücü organı olması ve ulaştırma polisi başkanının doğrudan demiryolu başkanına rapor vermesi iyi bir şeye yol açmadı. Aslında jandarmalar mali ve resmi olarak demiryolu görevlilerine bağımlıydı. Bu nedenle, çalışmaları son derece etkisizdi ve bazı durumlarda departmana zarar veriyordu. Masumlar cezalandırıldı, ancak suçlular başarılı oldu. yüksek pozisyonlar, yaptırımlardan kaçının.
Açık nedenlerden dolayı, bu durum uzun süremezdi. 16 Mart 1867'de jandarma komutanı, generalin kendisi, çarın demiryollarındaki jandarma birimlerinin yapısında ve kadrosunda değişiklik yapması gerektiğini bildiren bir raporla hükümdara döndü.
nehir ulaşım polisi
Rusya'da sadece bir kara değil, aynı zamanda bir nehir ulaşım şekli de vardı. Ve nehir yönünde önemli ölçüde daha az suç olmasına rağmen, bu ulaşım sisteminin de uygun kontrole ihtiyacı vardı. Özellikle ulaşım polisinin çalışması, bir liman kenti olduğu için ve içinde, özellikle de St. XVIII-XIX yüzyıllar, büyük ticaret gemileri geldi.
Bu nedenle, St. Petersburg'da denizcilik ve denizcilik faaliyetlerini izlemek için özel bir polis departmanı oluşturmak gerekli hale geldi. nehir tekneleri ve eşya taşıma kurallarına uygunlukları. Kişiye karşı işlenen suçları veya zimmete para geçirmeyi tespit etmenin yanı sıra, gümrük memurlarının işlevlerini yerine getirdiler ve mal kaçakçılığı vakalarını belirlediler. Bir nehir polisi oluşturma projesi 2 Haziran 1867'de kabul edildi.
Devrimden sonraki ilk yıllar
Büyük Ekim Devrimi'nden sonra, devrimcilerin genel olarak jandarma ve polise yönelik olumsuz tutumuna rağmen, özel vücut yetkililer - ulaşım polisi. "Demiryolu polisinin örgütlenmesi ve demiryolu bekçisi» 18 Şubat 1919. Bu tarihten itibaren, ulaşım polisinin yaratılış ve gelişim tarihi resmen sayılır.
Yeni koşullar altında eski yöntemler işe yaramadı, bu yüzden SSCB'de yeni, daha fazlasını arıyorlardı. etkili yollar malların taşınması için yeni kuralların kontrolü ve geliştirilmesi organizasyonu. Tren istasyonlarında düzenli kontroller ve mobil birimler tarafından baskınlar yapıldı. Ulaşım değişti - çalışma yöntemleri gelişti. Polis sayısı arttı. Yolcu trenlerine ayrı kıyafetler eşlik etmeye başladı. geliştirilen birçok yöntem Sovyet zamanı günümüzde hala kullanılmaktadır.
Sorunlar ve bunları çözmenin yolları
Bir uçakta herkesin haydutluğa karışması inanılmaz görünebilir. Ancak, 60'ların sonunda ve 70'lerin başında, bu acı gerçekti. İnsanlar ilk kez hava taşımacılığında yaygın suçlarla karşı karşıya kaldı. Yolculara ve mürettebata saldıran suçlular vardı. Yolcular holiganlar ve kavgacılar tarafından soyuldu veya dövüldü. Bu tür ulaşım teröristler tarafından seçildi. Uçaklar havaya uçuruldu veya kaçırıldı.
Hava taşımacılığında suçları önlemek ve güvenliği sağlamak için SSCB ilgili kararları aldı. 3 Kasım 1970'de Bakanlar Kurulu, çalışanların zorunlu mevcudiyetine karar verdi. ulaşım polisi uçakla. Ancak bu önlem etkisiz kaldı. Polis, uçağı kullanamadı veya göğüs göğüse muharebe tekniklerini kullanamadı.
Hava taşımacılığında suçla mücadele - standart dışı bir çözüm
Uçakta eski yöntemlerin uygulanamaması nedeniyle hava taşımacılığında suçla mücadele için yeni yöntemler geliştirilmesine karar verildi. Çünkü Tehlikeli mallar bir uçakta sadece havalimanında taşınabilir, oldukça açık ki tek yol Trajediyi önlemek için yolcuların ve bagajlarının kapsamlı bir taraması yapıldı.
1978'de Sovyet hükümeti, yolcuların ve el bagajları da dahil olmak üzere bagajlarının tam olarak taranmasına ilişkin bir kararı kabul etti. Bazı durumlarda, hem iç hem de dış hat uçuşlarında yolcuların kişisel olarak aranmasına izin verildi. Bu uygulama etkili olarak kabul edildi ve sadece Rusya'da değil, diğer ülkelerde de kullanılıyor.
Aynı sistem günümüzde de kullanılmakta olup, hava taşımacılığı güvenliğinin sağlanmasında ana araç olarak Kurum tarafından benimsenmiştir.
1997'de kontrolü geçme prosedürünü değiştirme girişiminde bulunuldu. Ancak sonraki olaylar, kişisel aramaları reddetmenin yanlış bir karar olduğunu gösterdi. Artışla bağlantılı olarak terör eylemleri hava kullanmak Araç(en görkemli olanı, uçak ikiz kulelere çarptığında ABD'de 11 Eylül 2001'de yapıldı) bu önlem Ağustos 2004'te yeniden tanıtıldı.
departman çalışması
Ulaştırma polis teşkilatlarından biri, Ulaştırma Hukuku Uygulama Departmanı'dır. Sorumlulukları şunları içerir: tehlikeli eylemler tesislerde ulaşım altyapısı sadece yaşamları ve sağlıkları için değil, diğer katılımcılar için de tehlikeli durumlar yaratan reşit olmayan evsiz çocuklar. Daire Başkanlığı, bu tür çocuk ve ergenleri tespit ederek uzmanlaşmış çocuk kurumlarına gönderir.
Ulaştırma polisinin yapısı
Ulaştırma polisi, faaliyetleri İçişleri Bakanlığı'nın ulaştırma alanındaki 20 departmanı tarafından kontrol edilen 500'den fazla doğrusal polis departmanından oluşmaktadır. Bugün, ulaşım polisi karmaşık, çok katmanlı bir yapıdır.
Son birkaç yılda, uluslararası durumun kötüleşmesi, suçların artması, terörizm nedeniyle, ulaştırma polisinin yaptığı şey, yasadışı silah ve mühimmat, patlayıcı cihazlar, uyuşturucu ve diğer yasaklı maddelerin taşınması için kanallar belirlemektir. demiryolu, hava veya su taşımacılığı. Bunlar, hem 18 Ekim 1917'den önce hem de sonrasında ulaştırma polisinin çalışanlarıydı.
Trafik polisine eleştiri
Ulaştırma polisi olmadan durumun çok daha kötü olacağı gerçeğine rağmen, genellikle eleştirilirler. Her zaman mantıksız değildir. Ulaştırma polisinin farkında olmadan yaptıkları, kötüye kullanma koşullarını yaratır.
Ama "rastgele" insanlar bu departmanda çalışmıyor! Bu nedenle, fonların incelemesine giren tüm davalar hakkında kitle iletişim araçları veya inceleme sonucunda ortaya çıkarsa, kapsamlı incelemeler yapılır. İhlal onaylanırsa, bu tür çalışanlar işten çıkarılır. Federasyon Yönetimi, saflarına yalnızca dürüst ve vicdanlı vatandaşları almak için her şeyi yapıyor. çalışanlara sunulur özel gereksinimler, iş varlığı içerdiğinden özel Eğitim ve alıntılar.
Trafik polisleri için aranan şartlar nelerdir?
Ulaşımda düzen ve güvenliğin sağlanabilmesi için lineer polis teşkilatlarından herhangi birinde görev yapan bir polis memurunun, yüksek seviye profesyonellik, sadece uzmanlıklarının özelliklerini değil, aynı zamanda ulaşım hizmetlerinin nasıl çalıştığını bilmek, sürekli değişen bir ortamda anında gezinebilmek. Ne de olsa, sık sık yalnız hareket etmek ve hayatını riske atmak zorunda kalıyor.
Trafik polisinin telefonu kapatma hakkı yoktur ve 24 saat göreve hazır olmalıdır. Bu iş sürekli baskı gerektirir. Ve bunun için sadece iyi fiziksel değil, aynı zamanda psikolojik hazırlığa da sahip olması gerekir.
Trafik polislerinin yetkileri
Taşıma polisi bugün ne yapıyor ve çalışanları hangi yetkilere sahip? Yetkisi, demiryolu, hava veya su taşımacılığında ve ayrıca limanların, istasyonların ve havaalanlarının bulunduğu bölgelerde kaza olması durumunda denetimlerin uygulanmasını içerir.
Çalışanların kargoyu kontrol etme, konteynırları açma veya yolcuları arama hakları vardır. Ancak bunu ancak ciddi sebepler varsa yapabilirler. Örneğin yolculardan birinin silah veya uyuşturucu taşıdığı bilgisi var. Polis sadece iki tanığın huzurunda bir kontrol yapabilir. Denetimden sonra bir protokol hazırlanmalıdır.
Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, İçişleri Bakanı Raşid Nurgaliyev'e, ulaşım güvenliğinin günlük kontrolünü sağlamak için tüm ulaşım polisini "sarsması" talimatını verdi. Rusya Devlet Başkanı, Çarşamba günü ulaşım güvenliği konulu bir toplantıda böyle bir emir verdi ve İçişleri Bakanlığı başkanının 24 Ocak'ta terör saldırısının gerçekleştiği Domodedovo Havalimanı'ndaki polis teşkilatının görevden alınmasına ilişkin raporuna yorum yaptı. .
Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Ana Müdürlüğü (Rusya İçişleri Bakanlığı GUT, ulaştırma polisi), Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı merkez ofisinin bağımsız bir yapısal birimidir.
Ana Müdürlük, demiryolu, su ve hava taşımacılığı tesislerinde kolluk kuvvetleri alanındaki düzenleyici yasal düzenlemelerin yanı sıra devlet politikasının geliştirilmesi ve uygulanması, özel ve askeri taşımacılığın organizasyonu ve Bakanlığın işlevlerini sağlar ve yerine getirir. ayrıca Rusya İçişleri Bakanlığı'nın ulaştırma ile ilgili 20 içişleri departmanının operasyonel ve hizmet faaliyetlerini kontrol eder ve koordine eder.
Ana Müdürlüğün ana görevleri şunlardır:
Ulaştırma tesislerinde asayiş ve kamu güvenliğinin sağlanması alanında genel bir devlet politikası stratejisinin geliştirilmesi;
Ulaştırma tesislerinde kolluk ve kamu güvenliği alanındaki yasal düzenlemenin iyileştirilmesi;
Yetkileri dahilinde, ulaşım tesislerinde insan ve vatandaş hak ve özgürlüklerinin korunmasını sağlamak;
Örgüt, yetkileri dahilinde suçları önlemek, tespit etmek, bastırmak, ifşa etmek ve soruşturmak ile suçları önlemek ve bastırmakla görevlidir. idari suçlar ulaşım tesislerinde;
Ulaşım tesislerinde kamu düzeninin ve kamu güvenliğinin korunmasını sağlamak;
Organizasyon ve uygulama devlet kontrolü ulaşım tesislerinde faaliyet gösteren kuruluşlarda silahların dolaşımı için;
Demiryolu, su ve hava taşımacılığı ile ilgili içişleri organlarının yönetimi.
Ulaştırmadaki içişleri organları sistemi (OVDT), 1320 doğrusal içişleri organının bağlı olduğu 20 departman içerir. Bunlar, demiryolu ağı boyunca, Rusya Federasyonu'nun Kaliningrad'dan Kaliningrad'a havaalanlarında, deniz ve nehir limanlarında konuşlandırılmış doğrusal bölümler, bölümler, bölümler ve polis karakollarıdır. Uzak Doğu. WTS'nin yapısında neredeyse tüm lider ve yardımcı bölümler vardır. Buna ek olarak, kendi türünde benzersiz olan birimler vardır - kargoya yönelik suç ihlalleriyle mücadele etmek ve havacılık güvenliğini sağlamak için birimler (tarama hizmeti).
Rus ulaştırma polisinin modern çalışma alanı çok büyük. İçişleri organlarının ulaşımdaki operasyonel hizmetinde: uzunluğu 86 bin km'den fazla olan 17 demiryolu; 508 tren istasyonu; 1942 demiryolu köprüleri; 139 tünel; 297 üst geçit; 150 havaalanı, dahil. 64 uluslararası; 18 bölgelerarası ve bölgesel bölümler sivil Havacılık; 33 deniz ve 63 nehir limanı; 10 deniz ve 25 nehir nakliye şirketi; nehir taşımacılığının 18 eyalet havza idaresi; 89 bin km uzunluğunda nehirlerin gezilebilir kısmı; 20 hidrolik yapı.
Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Ana Müdürlüğü - yapısal alt bölüm Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı, demiryolu, su ve hava taşımacılığı tesislerinde kanun ve düzenin sağlanmasından ve ayrıca özel ve askeri ulaşımın organize edilmesinden sorumludur. Temmuz 2010'da kuruldu. Ağustos ayında, ulaştırma ile ilgili 20 içişleri departmanı yerine, federal bölgeler için Rusya İçişleri Bakanlığı'nın (Federal Bölge için Rusya İçişleri Bakanlığı'nın UT'si) ulaştırma ile ilgili 8 daire oluşturuldu:
- Merkez Federal Bölge
- Kuzey-Batı Federal Bölgesi için Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı
- Ural Federal Bölgesi için Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı
- Uzak Doğu Federal Bölgesi için Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı
- Volga Federal Bölgesi için Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı
- Sibirya Federal Bölgesi için Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı
- Rusya İçişleri Bakanlığı Kuzey Kafkasya Ulaştırma Dairesi Federal Bölge
- Güney Federal Bölgesi için Rusya İçişleri Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı
ve Rusya İçişleri Bakanlığı'na doğrudan bağlı iki doğrusal ulaştırma içişleri departmanı (LUVDT): Doğu Sibirya ve Transbaikal.
Yapı
Dört departmandan oluşur:
- operasyonel arama departmanı
- organizasyon ve kontrol yönetimi;
- ulaşımda suçla mücadele organizasyonunun yönetimi;
- kamu düzeninin korunması organizasyonunun yönetimi.
Doğrudan alanda (tren istasyonları, istasyonlar vb.), Bölüm, toplam sayısı yaklaşık beş bin olan doğrusal bölümlerle temsil edilir. Hat departmanları bağlı bölgesel ofisler Ulaştırmada İçişleri Bakanlığı (UVDT).
alt birimler
Rusya'nın ORU GUT MIA'sı
Dört birimden oluşan harekat-arama dairesinin görevi, ciddi ve bilhassa ciddi ve bilhassa önlemek, tespit etmek, bastırmak ve ifşa etmektir. ciddi suçlar demiryolu, hava ve su ulaştırma. Operasyonel arama departmanı, ceza polisinin bir alt bölümüdür ve Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak operasyonel arama faaliyetlerini yürütür.
Rusya İçişleri Bakanlığı'nın TsOU OVDT'si
merkez operasyonel yönetim ulaştırmada içişleri organları, personel alımının görev ve işlevlerini, ofis çalışmalarının organizasyonu ve gizlilik rejimini, ulaştırmadaki içişleri organlarının görev birimlerinin faaliyetlerinin organizasyonunu uygular.
FKU "Rusya İçişleri Bakanlığı SCSP"
Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı ve diğer federal organların çıkarları doğrultusunda Rusya Federasyonu içinde özel ve askeri ulaşımın organize edilmesini ve sağlanmasını içeren Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın özel taşımacılığı için ana merkez yürütme gücü seferberlik dönemi dahil olmak üzere ve savaş zamanı, sivil savunma için tahliye önlemlerinin yanı sıra.