109 ..

Bir araba servisinde doğrultma ve kaynak işleri için işyerleri

Otomobil üreticileri, kaporta onarımı sırasında işyerinde kullanılması önerilen ekipman katalogları yayınlar (Şekil 10.1 c, 10.1 d). Aynı zamanda işyeri, hasarın niteliği, vücut yapısının özellikleri ve karlılığın sağlanması ihtiyacı dikkate alınarak düzenlenmelidir. Kutu gövdesinin düzleştirilmesi, özel "Düzleştirme işleri kataloğu"na uygun olarak yapılmalıdır. Ayrıca hasarlı cam ve polimer gövde parçalarının onarılması da mümkün olmalıdır. Tesviyecinin işyerinde çalışan iki kişi var. ETKS (Birleşik Tarife ve Yeterlilik Rehberi) tarafından işçiler için gerekli şartlar düzenlenmektedir.

Doğrultma ve kaynak işleri için işyeri alanı 48 m2 (6 mx8 m),

Ama belki 40 m2 (5 m x 8 m). Tesviye standı ile donatılmış bir işyerinden bahsediyoruz. İnşaat ve arsa maliyetlerinin yüksek olması nedeniyle üretim alanının sınırlı olması durumunda iş yeri alanı 28,6 m2 (4,4 m x 6,5 m) olabilmektedir. V.V. Volgin'in tavsiyelerine göre, tesviye işyeri, tesviye standı olmadan 28 m2 (7 m x 4 m) veya 40 m2 (5 m x 8 m) alana sahip olabilir. Moskova Araştırma Enstitüsü NIIAT, dört ile çarpılan ekipman ve alet alanına eşit bir çalışma alanı önermektedir.

Doğrultma ve kaynak işlerinin yapılması için tesisler için gereklilikler:

Bazı işler 105 dB'ye kadar gürültü oluşturduğundan diğer işyerlerinden ayrı ve ses yalıtımına sahip olmalıdır ( izin verilen seviye düşük frekanslı gürültü hacmi - 90 dB, orta frekans - 85 dB, yüksek frekans - 75 dB);

Yüksek emek verimliliğinin sağlandığı iyi doğal aydınlatma, işyeri aydınlatması 400-500 lüks olmalıdır;

İyi havalandırma (hava değişim oranı 1/1) ve sadece dumanı ve kaynak dumanını değil aynı zamanda küçük parçacıkları da çıkarmak için egzoz; bir gaz emme sistemi ile donatılmış olmalıdır;

Elektrik, basınçlı hava, oksijen, asetilen temini yukarıdan yapılmalıdır; önerilen sıcaklık 16-18°C, .

Sadece 40'tan fazla çalışanı olan, teknolojik araç demontaj ve montaj döngülerinin yapılmadığı büyük servis istasyonlarında iki kızak kurulur. Gövde sökme-takma döngüsü ile sadece gövde işi yapan servis istasyonlarında, yaklaşık 30 kişilik işçi sayısı ile iki stant kurulur.

Kaporta atölyesinin (SRT) modern ekipmanı, bir kazadan sonra otomobil gövdesini fabrika ayarlarına geri yüklemenizi sağlar. Hasar derecesi, yalnızca vücudu restore etmek için çalışma süresini etkiler.

"Svera-Service" [ 120] şirketinin web sitesine göre, restorasyon çalışması sahası aşağıdaki donanıma sahip olmalıdır:

1) gövdenin alt ve üst kısımlarını ölçmek için bir sistemle tamamlanmış gövdeleri düzleştirmek için kızak (bkz. Şekil 10.1 c);

2) bir arabayı sökmek için araba asansörü (bazen belirli yapıların stoklarına bir araba takmak da gereklidir);

3) yarı otomatik kaynak;

4) nokta kaynağı için gizli boşlukları ve akım kelepçelerini düzeltmek için bir cihazla birlikte evrensel direnç kaynak makinesi;

5) metalin plazma kesimi için aparat;

6) doğrudan ve ters hareketli bir hidrolik silindir (bağ gerdirme işlemleri için), çeşitli uzantılar ve yayıcılar dahil bir dizi hidrolik alet;

7) sökülen parçaları depolamak ve bir depoya taşımak için bir mobil raf;

8) bir arabadan agregaları çıkarmak için bir garaj vinci (sıhhi tesisat alanında bulunabilir);

9) mengeneli bir tezgah;

10) haddeleme krikosu;

11) aksı kırık arabaları taşımak için bir araba;

12) hava hazırlama ünitesi;

13) gövde onarımı için özel cihazlar, şablonlar ve aletler: raflar, açıklık kelepçeleri, kapıları takmak için bir araba, farklı uzunluklarda zincirler, bir dizi kulp, vb. (Şekil 10.1h, 10.1i, 10.1k);

14) bir dizi kalaycı aleti (Şek. 10.1l);

15) bir arabayı sökmek ve monte etmek için bir dizi metal işleme aleti;

16) bir dizi pnömatik alet: bir anahtar, bir kesme ve temizleme makinesi, bir pnömatik keski, bir pnömatik dekupaj testeresi, cam kesmek için bir pnömatik bıçak, bir pnömatik matkap vb.

Gövde restorasyon işyerinin ana ekipmanı bir gövde geometri restorasyon standıdır, örneğin 46.000 Euro değerinde Totem 107/5, Dozer (Blackhawk), Korek, Gelette, Naja, Shark, Roema (MK-1 Mini, MK-2 Norma) , MK- 3 Master), Wedge Clamp, Autorobot, vb. Çok işlevli bir kaynak makinesi de gereklidir (örn. Spanesi Punto E07). Gövde geometrisi restorasyon stantlarına ek olarak, sayısı işletmenin üretim programına bağlı olan asansör ve kat iş istasyonlarında doğrultma ve kaynak çalışmaları yapılmaktadır.

Üretici tarafından belirtilen otomobil gövdesinin geometrik boyutlarının restorasyonu için vazgeçilmez bir koşul, gövdenin kızak üzerine sert bir şekilde yerleştirilmesidir. Şu anda, iki vücut düzleştirme sistemi yaygın olarak kullanılmaktadır: gövdeyi kızağa tutturma ve düzleştirme işlemi için farklı ilkelere dayanan klasik ve şablon.

Klasik sistem, gövdeyi arabanın eşiklerine sabitlemeyi sağlar. Çeşitli noktalara çaba uygulayarak, ardışık yaklaşım yöntemiyle, periyodik olarak ölçüm alarak, kontrol noktalarının gerekli pozisyonunu elde ederler.

Bu yöntemin avantajları, arabanın kızak üzerine oldukça basit ve hızlı bir şekilde sabitlenmesinin yanı sıra nispeten Düşük fiyatöyle bir kızak. Dezavantajlar çalışma sırasında ortaya çıkar. Vücudun bir noktasına kuvvet uygularken, önceden ayarlanmış diğer noktaları kaydırmak mümkündür. Bu nedenle değişimi sürekli izlemek gerekir.

Boyutlar. Sonuç olarak gövde ölçülerini fabrika ölçülerine getirmek zordur ve kaliteli bir onarımın zahmeti çok yüksektir [120].

Şablon sistemi, araba gövdesinin teknolojik delikleri ile kızak yapısına sabitlenmesine dayanmaktadır. Her araç tipi için, gövdedeki teknolojik deliklerin yerlerinin haritaları vardır. Sabitleme için, gövdenin kızak üzerine doğru ve güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayan özel adaptör adaptörleri (jig) kullanılır [ 120]. Düzleştirirken, gövde, doğru konumlarını koruyan bileme stoğunun çerçevesine sabitlenir. Ardından, konumu değişen noktaya kuvvet uygulanır. Nokta önceden belirlenmiş bir konuma ulaştığında, kızak çerçevesine bir mastar ile tutturulur ve ardından başka bir nokta çizmeye devam edilir. Bu teknoloji ile "düzeltilen" nokta sabit bir yerde sabit kalır.

Şablon sabitleme sisteminin iki çeşidi vardır. İlk durumda, mastarlar, özel kolonlar ve kirişler aracılığıyla kızak çerçevesine bağlanır. Her gövde tipi için farklı bir mastar, kolon ve kiriş seti gerekir, bu nedenle evrensel bir kaporta tamircisi için gerekli tüm kitlerin maliyeti çok yüksektir ve yeni arabalar ortaya çıktığında daha da fazlasına ihtiyaç duyacaktır. İkinci durumda (sistem İtalyan şirketi VVM tarafından önerildi ve patentlendi), mastarlar, yüksekliği gerekli boyutlara göre ayarlanmış ve sabitlenmiş evrensel sütunlara monte edilmiştir. Kolonların kızak çerçevesi üzerindeki konumu da evrensel bir kiriş seti kullanılarak belirlenir ve sabitlenir. Hem kolonlar hem de kirişler ve çerçevenin kendisi uygun yerleşik cetvellere sahiptir. Sonuç olarak, onarım gerektiren herhangi bir gövde için bir şablon oluşturabilirsiniz.

Böyle bir sistemin maliyeti çok daha düşüktür. Başka bir avantajı daha var: Jig ataşmanı aynı zamanda bir ölçüm sistemidir. Herhangi bir zamanda, gövdenin alt kısmının tüm geometrisi 1 mm hassasiyetle açıkça görülebilir. Gövdenin alt kısmı düzenlendikten sonra üst kısım onarılır. Bu yöntemin dezavantajı, geri yüklenen gövdenin geometrisinin doğruluğu ve boyutların “ayrılması” nedeniyle onarım işlemi sırasında sabit ölçümlere ihtiyaç duyulmaması ile telafi edilen gövdenin kızak üzerine daha uzun montajıdır. .

Kaynak ekipmanına gelince, normal yarı otomatik ve temas kaynağına ek olarak, gizli boşlukları düzeltmek için çok kullanışlı bir cihaz, ulaşılması zor yerlerdeki kusurları ortadan kaldırırken iş verimliliğini önemli ölçüde artıran bir gözcüdür. Gözcü, bükülmüş bir gövde elemanına kaynak yapmanıza ve arabadaki oyukları çıkarmak için bir ters çekiç kullanmanıza olanak tanır.

Plazma kesme makinesi, farklı kalınlıktaki metalleri kesmenizi sağlar. Kesim konfigürasyonu farklı olabilir. Kesme hızı çok yüksektir. Cihaz güvenlidir, kullanımı kolaydır, doğru kesimler yapmanızı sağlar, kesilen metalde neredeyse hiç ısınma olmaz. Yanıcı gaz gerekli değildir [120].

Bağımsız hareket etme veya yuvarlanma yeteneğine sahip olmayan bir acil durum aracının taşınması için özel bir araba, onu çok daha kolay hale getirir

_________________________________________________

(bağımlılık göstergesi ile işletmenin tam adı)

ONAYLI

Emir _______________________

(işveren pozisyonu ve

_____________________________

İş adı)

_________________ № _________

(gün ay yıl)

TALİMATLAR

SAĞLIK VE GÜVENLİK HAKKINDA No. __________

VÜCUT YAYINCI İÇİN

1. Genel Hükümler

1.1. Talimatlar işletmenin tüm departmanları için geçerlidir.

1.2. Talimat, DNAOP 0.00-8.03-93 "İşletmede yürürlükte olan işgücü koruma düzenlemelerinin sahibi tarafından geliştirilmesi ve onaylanması için prosedür", DNAOP 0.00-4.15-98 "İş güvenliği talimatlarının geliştirilmesine ilişkin düzenlemeler temelinde geliştirilmiştir. ", DNAOP 0.00-4.12-99 " İş güvenliğinin korunmasına ilişkin eğitime ilişkin standart düzenleme", DNAOP 0.00-1.28-97 "Karayolu taşımacılığında iş gücünün korunmasına ilişkin kurallar", NAPB A.01.001-95 "Kurallar yangın Güvenliği Ukrayna'da".

1.3. Bu talimata göre, düzleştiriciye çalışmaya başlamadan önce talimat verilir ( ilk brifing) ve daha sonra her 6 ayda bir (yeniden öğretim).

Brifingin sonuçları "İşgücü koruma konularında brifinglerin kayıt günlüğü" nde kaydedilir. Brifingi geçtikten sonra, günlükte talimat veren kişinin ve seviyeleyicinin imzaları bulunmalıdır.

1.4. Mal sahibi, tesviye makinesini kazalara ve meslek hastalıklarına karşı sigorta ettirmelidir.

Mal sahibinin hatası nedeniyle tesviyecinin sağlığına zarar verilmesi durumunda, (tesviyeci) kendisine verilen zararı tazmin etme hakkına sahiptir.

1.5. Bu talimata uyulmaması durumunda, tesviyeci disiplin, maddi, idari ve cezai sorumluluk taşır.

1.6. İle kendini gerçekleştirme Makinelerde çalışmak için tıbbi muayene ve özel eğitim almış en az 18 yaşındaki kişiler için tesviye çalışmasına izin verilir, indüksiyon eğitimi işgücünün korunması, işyerinde brifing ve yangın güvenliği hakkında brifing.

1.7. Makinelerde çalışırken, düzleştiriciye her makinede güvenli çalışma uygulamaları konusunda talimat verilmelidir. Bu durumda işbaşı eğitimi 3 ayda bir yapılır.

için talimatlar Güvenli operasyon iş yerlerine makineler asılmalıdır.

1.8. Düzeltici şunları yapmalıdır:

1.8.1. Dahili işgücü düzenlemelerine uyun.

1.8.2. Tulum, güvenlik ayakkabısı ve kişisel koruyucu ekipman kullanın.

1.8.3. İş güvenliği kurallarının uygulanması ve iş arkadaşlarının güvenliği için kişisel sorumluluğu unutmayın.

1.8.4. Sadece kendisine talimat verilen ve amir tarafından kendisine verilen işi yapın.

1.8.5. İş yerinize yabancıların girmesine izin vermeyin.

1.8.6. Kaza mağdurlarına ilk yardım sağlayabilmek.

1.8.7. Birincil yangın söndürme ekipmanının kullanımına aşina olun.

1.8.9. İş güvenliği kurallarına aykırı talimatları takip etmeyin.

1.9. Ana tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri, hangi tesviye üzerinde hareket eder.

1.9.1. İşyeri dağınıklığı.

1.9.2. Özel cihazların, aletlerin, demirbaşların eksikliği.

1.9.3. Uçan aşındırıcı tekerlek parçaları.

1.9.4. İş parçalarının, parçaların ve ürünlerin keskin kenarları, kenarları, çapakları.

1.9.5. Termal faktörler (hasarlı alanları bir gaz kesici ile keserken ellerin yanması).

1.9.6. Gövdelerin, kabinlerin ve parçalarının düzleştirilmesi sırasında artan gürültü seviyeleri.

1.10. Karoser işlerinin yapıldığı yerler, düzenleyici ve teknolojik belgelere uygun ekipman, demirbaş ve aletlerle donatılmalıdır.

1.11. Düzleştirici, tulumlar, güvenlik ayakkabıları ve kişisel koruyucu ekipmanlarla donatılmıştır: pamuklu takım elbise, deri çizmeler, kombine eldivenler, gözlükler; ayrıca kışın dış mekan robotlarında: yalıtımlı astarlı pamuklu elbise.

1.12. Tezgah, makas vb., işçiyi güvenilir bir şekilde koruyan özel cihazlarla donatılmalı ve cips vb.

1.13. El aletleri aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1.13.1. Vurmalı çalgılar (çekiç, balyoz vb.) hafif dışbükey olmalı, çarpılmamış ve devrilmemiş, vurucu yüzeyi çatlaksız, saplara takoz ile sağlam bir şekilde sabitlenmiş ve sertleşmemiş olmalıdır.

1.13.2. Çekiç ve balyozların sapları, 250 mm'den az olmayan ve sert ve yapışkan ahşaptan (kızılcık, kayın, vb.) yapılmış, serbest ucu kalınlaşan oval kesitli pürüzsüz bir yüzeye sahip olmalıdır.

1.13.3. Çatı makasının kesici kenarlarında ufalanmış yerler, ezikler olmamalıdır. Kesici kenarlar keskin olmalıdır.

1.13.4. El makaslarının yarısını sabitleyen cıvata aksı, çapaksız metal kesmek için aralarındaki normal boşluğun düzenlenmesine izin vermelidir.

1.14. Elektrikli gazlı kesici aletler, elektrikli aletler ve pnömatik aletler ile çalışırken, rampacının bu işleri yapma hakkını veren ve güvenli çalışmaları konusunda talimat veren uygun bir sertifikaya sahip olması gerekir.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Tulum giyin, güvenlik ayakkabıları, iş yöneticisinden bir görev alın.

2.2. Tulumların durumu, makinelerin ve takım tezgahlarının hareketli parçaları tarafından yakalanma olasılığını dışlamalıdır (böylece asılı uçlar yoktur).

2.3. Aletlerin, fikstürlerin kullanılabilirliğini ve servis verilebilirliğini kontrol edin. Makinelerin durumunu kontrol edin. Üzerinde koruyucu topraklama ve çit bulunması.

2.4. Aleti, demirbaşları, malzemeleri kullanım için uygun ve güvenli bir sırayla düzenleyin.

2.5. Çalışma alanının yeterince aydınlatılıp aydınlatılmadığını kontrol edin.

2.6. Gereksiz eşya ve malzemeleri çalışma alanından uzaklaştırın.

2.7. Mengenenin sıkılığını kontrol edin.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Tamir edilen gövdeler ve kabinler, özel stantlara (standlar) monte edilmeli ve güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

3.2. İşlenecek parçalar özel mandrellere takılmalıdır. Parçaların ağırlıkla düzenlenmesi yasaktır.

3.3. Kanatları ve diğer çelik sac parçaları düzeltmeden önce, yerel egzozun yakınında metal bir fırça ile paslardan arındırılmalıdır.

3.4. Mekanik makasları keserken ve bükme makinelerinde bükerken, yalnızca kalınlığı bu ekipman için izin verilen değeri aşmayan metalle çalışmasına izin verilir.

3.5. Sac metalin eğimli kesimine ihtiyacınız varsa, kesim çizgisi ile metalin kenarı arasındaki açının dik açıya daha yakın olduğu taraftan kesmeye başlamalısınız.

3.6. İş parçasının kenarlarında kesilmemiş çapak kalmayacak şekilde metali makasla kesin.

3.7. Çelik sacdan parça ve yama imalatında keskin köşeler, kenarlar ve çapaklar temizlenmelidir.

3.8.1. Keserken gaz kaynağı hasarlı alanlar kesilen parçaları elinizle destekleyin.

3.8.2. Öğütücüyü koruyucu kapak olmadan çalıştırın.

3.8.3. Sac metali mekanik makasla keserken, ellerinizi kesme silindirlerine karşı tutarak metali besleyin.

3.9. 1 m'den daha yüksek olan otobüslerin, kamyonetlerin, kabinlerin gövdelerine bakım ve onarım yaparken, platformlar, portatif merdivenler kullanmak gerekir.

Rastgele stantlarda veya merdivenlerde çalışmak yasaktır.

3.10. Merdiven çıkarken, bir işçinin elinde alet, malzeme ve diğer nesneleri tutması yasaktır. Bunun için bir çanta veya özel bir kutu kullanılmalıdır. Merdiven, platform ve altlarında aynı anda çalışmak yasaktır.

3.11. Vücudun destekleyici kısımlarını keserken, altlarına güvenilir durdurucular takılmalıdır.

3.12. Kaynakçı ile birlikte çalışan ve taşlama makineleri ile iş yapan işçiler koruyucu gözlük kullanmalıdır.

3.13. Sac parçaların taşınması, düzeltilmesi ve kesilmesi sadece eldivenlerle yapılabilir.

3.14. İş sürecinde, metal süslemeler özel olarak belirlenmiş bir yere (kutu) katlanmalıdır.

3.15. Mekanik makasta büyük boyutlu parçaları ve yamaları keserken, destekleyici cihazların kullanılması gerekir.

3.16. Sac metali mekanik makaslarda keserken, eller kesme silindirlerinin önünde olmayacak şekilde metali beslemek gerekir.

3.17. Pnömatik torcu çalıştırmak için hava verilmeden önce, çalışma konumunda olmalıdır.

3.18. Esnek bir mil üzerinde aşındırıcı bir tekerlek ile çalışırken koruyucu bir kapak kullanılmalıdır.

3.19. Silindir makinelerinde parçaları düzleştirirken parmaklarınızın makinenin silindirleri arasındaki boşluğa girmemesine dikkat etmelisiniz.

3.20. Hasarlı alanların ön ısıtması ile doğrudan araç üzerindeki parçaların yüzeylerini düzleştirirken, tamir edilen alanın yakınında alev alabilecek malzeme ve parçaların çıkarılması gerekir.

3.21. Bir metal levhayı manuel veya mekanik haddeleme makinelerinde yuvarlarken, parmakları metal levha ile makinenin sabit parçaları arasında sıkıştırmamaya dikkat etmek gerekir.

3.22. Elektrikli aletlerle çalışırken yalıtkan eldivenler kullanın.

3.23. Elektrikli el aletlerini yalnızca topraklama kontağı olan bir fişle şebekeye bağlayın.

3.24. Bir pnömatik veya elektrikli alet taşırken, gövde tutacağından ve hava hortumundan, elektrik telinden veya kablodan - bir halkaya sarılmış olarak tutmak gerekir.

3.25. Kesici aleti sadece pnömatik veya elektrikli aletin şebekeden bağlantısı kesildiğinde değiştirin.

3.26. Bir iş parçasını veya parçayı işlerken, bunların güvenli bir şekilde sabitlendiğinden ve işlem sırasında dönemeyeceklerinden emin olmalısınız.

3.27. Pnömatik ve elektrikli aletlerle çalışırken tulumu aletle tutmamaya dikkat etmek gerekir.

3.28. Hortumu hava ağına bağlarken, bağlantı parçasına sağlam bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.

3.29.1. Kenara bir metal levha koyun.

3.29.2. Devrilmiş konileri olan matkaplar kullanın.

3.29.3. Aleti hortumundan, elektrik telinden, kablosundan veya kesici kısmından tutarak taşıyın.

3.29.4. Hasarlı alanları keserken, kesilen parçaları elinizle destekleyin.

3.29.6. Metal kesimleri elinizle fırçalayın ve metal tozunu basınçlı havayla üfleyin.

4. İşi bitirdikten sonra güvenlik gereksinimleri

4.1. Çalışma sırasında kullanılan elektrikli aleti, pnömatik aleti ve ekipmanı güç kaynağından ayırın.

4.2. Alet, ekipman, demirbaşları uygun duruma getirin ve onlar için öngörülen yere koyun.

4.3. İşyerini küçük metal atıklardan özel bir fırça ile temizleyin.

Kullanılmış temizlik malzemesini kapaklı metal bir kutuya koyun.

4.4. Tulumları, güvenlik ayakkabılarını, kişisel koruyucu donanımları çıkarın ve kendilerine ayrılan yere koyun.

4.5. Yüzünü, ellerini yıka sıcak su Sabunla. Mümkünse duş alın.

Elleri gazyağı, benzin ile yıkamak ve talaşlı temizlik malzemesi ile silmek yasaktır.

4.6. Çalışma sırasında meydana gelen tüm eksiklikler hakkında çalışma başkanına rapor verin.

5. Acil bir durumda güvenlik gereksinimleri

5.1. Aşağıdaki durumlarda acil bir durum ve kazalar meydana gelebilir: elektrik çarpması, aşındırıcı tekerleklerin yırtılması, nesnelerin düşmesi, yanıklar, hortumların yırtılması, kesikler vb.

5.2. Acil bir durumda, ekipmanı derhal güç kaynağından ayırın. çit tehlikeli bölge. Yabancıların içine girmesine izin vermeyin.

5.3. Amirine ne olduğunu rapor et.

5.4. Yaralılar varsa, onlara ilk yardım sağlayın. Gerekirse ambulans çağırın.

5.5. Önce işleme Tıbbi bakım.

5.5.1. Elektrik çarpması durumunda ilk yardım sağlanması.

Elektrik çarpması durumunda, elektrik tesisatını güç kaynağından ayırarak kurbanı elektrik akımının etkisinden derhal serbest bırakmak ve kapatmak mümkün değilse, onu iletken parçalardan giysi veya ile uzaklaştırmak gerekir. Eldeki yalıtım malzemesi kullanarak.

Mağdurun nefesi ve nabzı yoksa, ona suni teneffüs ve dolaylı (dış) kalp masajı yapmak, öğrencilere dikkat etmek gerekir. Genişlemiş öğrenciler, beynin kan dolaşımında keskin bir bozulma olduğunu gösterir. Bu durumda, canlanma hemen başlamalı ve ardından bir "ambulans" çağırmalıdır.

5.5.2. Yaralanma için ilk yardım.

Yaralanma durumunda ilk yardım için açmak gerekir. bireysel paket, içine yerleştirilmiş steril bir pansuman yaranın üzerine uygulayın ve bir bandajla bağlayın.

Bir şekilde bireysel paket bulunamadıysa, pansuman için temiz bir mendil, temiz bir keten bez vb. kullanılmalıdır. Doğrudan yaraya uygulanan bir bez üzerine, yaradan daha büyük bir leke elde etmek için birkaç damla iyot tentürü damlatmanız ve ardından bezi yaraya sürmeniz önerilir. İyot tentürünü bu şekilde kontamine yaralara uygulamak özellikle önemlidir.

5.5.3. Kırıklar, çıkıklar, şoklar için ilk yardım.

Uzuvların kırılması ve yerinden çıkması durumunda, hasarlı uzvun bir atel, kontrplak levha, çubuk, karton veya benzeri bir nesne ile güçlendirilmesi gerekir. Yaralı kol ayrıca boyundan bir bandaj veya mendil ile asılabilir ve gövdeye bandajlanabilir.

Kafatasının kırılması durumunda (kafaya alınan bir darbeden sonra bilinç kaybı, kulaklardan veya ağızdan kanama), kafaya soğuk bir cisim (buz, kar veya buzlu bir ısıtma yastığı) uygulamak gerekir. soğuk su) veya soğuk bir losyon yapın.

Omurga kırığından şüpheleniliyorsa, mağduru kaldırmadan tahtaya koymak, omuriliğe zarar vermemek için vücudun bükülmediğini gözlemlerken mağduru midesi aşağı bakacak şekilde çevirmek gerekir. kordon.

Belirtileri nefes alma, öksürme, hapşırma, hareketler sırasında ağrı olan kaburgaların kırılması durumunda, nefes verirken göğsü sıkıca sarmak veya bir havluyla çıkarmak gerekir.

5.5.4. Termal yanıklar için ilk yardım.

Ateş, buhar, sıcak nesnelerle yanık olması durumunda, oluşan kabarcıkları açmamalı ve yanıkları bir bandajla sarmamalısınız.

Birinci derece yanıklar (kızarıklık) için yanık bölgesi etil alkole batırılmış pamukla tedavi edilir.

İkinci derece yanıklar (kabarcıklar) için yanmış alan alkol veya %3 manganez solüsyonu ile tedavi edilir.

Üçüncü derece yanıklar (cilt dokusunun tahribi) için yara steril bir pansuman ile kapatılır ve doktor çağırılır.

5.5.5. Kanama için ilk yardım.

Kanamayı durdurmak için şunları yapmalısınız:

Yaralı uzuvları yukarı kaldırın;

Kanayan yarayı bir topun içine katlanmış bir pansuman (bir torbadan) ile kapatın, yaranın kendisine dokunmadan yukarıdan bastırın, 4-5 dakika tutun. Uygulanan malzemeyi çıkarmadan kanama durursa, üzerine başka bir torbadan başka bir ped veya bir parça pamuk koyun ve yaralı bölgeyi bandajlayın (biraz baskı ile);

Bandajla durdurulamayan şiddetli kanamalarda, yaralı bölgeyi besleyen kan damarlarına eklemlerde uzuv bükülerek, ayrıca parmak, turnike veya klemp ile kompresyon uygulanır. Ağır kanama durumunda hemen bir doktor çağırmalısınız.

5.5. Bir yangın meydana gelirse, mevcut yangın söndürme ekipmanı ile söndürmeye başlayın. Gerekirse itfaiyeyi arayın.

5.6. Acil durumu ortadan kaldırmak için iş şefinin talimatlarını izleyin.

________________________ ________________ _________________

(baş pozisyonu) kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

bölümler

/kuruluşlar/ - geliştirici)

KABUL:

Baş (uzman)

güvenlik Servisi

kurumsal emek ______________ _______________

Hukuk Müşaviri ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

Baş teknoloji uzmanı ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

Svetlana yazdı:

Ve talimatları sendika komitesi ile koordine etmek gerekli mi???

Svetlana yazdı:

şunlar. 4. kategorideki bir tesviyeci için bir çalışma talimatı hazırlarsak, önce 3. kategori için olan her şeyi belirtiriz ve 4. kategori için sağlananları tamamlarız ????????

Scroll: BELARUS CUMHURİYETİ ÇALIŞMA VE SOSYAL KORUMA BAKANLIĞI KARARI 30 Mart 2004 No. 34 Onay üzerine Genel Hükümler Birleşik Tarife ve İşçilerin İş ve Meslekleri Yeterlilik Rehberi (ETKS)

8. ETKS'de verilen işçi mesleklerinin tarife-yeterlilik (nitelik) özellikleri genellikle üç bölümden oluşur: "İşin özellikleri", "Bilmesi gereken", "İş örnekleri".

8.1. "İşin özellikleri" bölümü, işçilerin mesleklerine göre ana, en yaygın işlerin bir tanımını içerir. Her işyerinde iş yapmak için özel içerik, hacim ve prosedür, organizasyonlarda teknolojik haritalar, çalışma talimatları veya diğer belgelerle belirlenir.

8.2. “Bilinmesi Gerekenler” bölümü, “İşin özellikleri” bölümünde verilen işin kaliteli performansı için gerekli olan bir işçinin niteliği için temel gereksinimleri ortaya koymaktadır. Bunlar şunları içerir: emek nesnelerinin özellikleri, çalışma araçlarının teknolojik ve tasarım özellikleri, teknolojik sürecin aşamalarının sırası, teknik ve teknolojik belgeler ve ayrıca özellikler nedeniyle işçinin özel bilgisi için gereksinimler. ve yapılan işin karmaşıklığı.

Artan karmaşıklıkta iş yapan ve kural olarak altıncı ve daha yüksek kategorilere göre ücretlendirilen bir dizi işçi mesleği için, “Bilmesi Gerekenler” bölümü ortaöğretim uzmanlık eğitimi ve belirli meslekler için iş deneyimi ve özel gereksinimler için gereksinimleri belirler. eğitim.

8.3. "İş örnekleri" bölümü, bu meslek ve bu kategori için en tipik eserlerin bir listesini içerir. Yapılan işin tanımının “İşlerin Nitelikleri” bölümünde yeterince detaylandırıldığı durumlarda, tarife ve nitelik özelliklerinde “İş Örnekleri” bölümüne yer verilmemektedir.

9. ETKS'nin birçok bölümünün tarife ve nitelik özelliklerinde verilen iş örnekleri, belirli bir meslek ve belirli bir kategorideki bir işçinin belirli üretim koşullarında yapabileceği ve yapması gereken tüm işleri kapsamamaktadır. Bu nedenle, kuruluşlarda, üretimin özelliklerini dikkate alarak, belirtilenlere ek olarak, ilgili kategorilerdeki işçilerin mesleklerinin tarife ve nitelik özelliklerinde yer alan işlere karmaşıklık bakımından benzer ek iş örnekleri geliştirilebilir. ETKS'ye yerleştirildi. Ayrıca, adı geçen bölümü içermeyen işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özelliklerine yönelik iş örnek listeleri geliştirilebilir. Ek iş örnekleri listeleri işveren tarafından geliştirilir ve onaylanır.

10. Kategoriye göre belirli işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özellikleri, daha yüksek kategorilerin özellikleri, iş tanımını, işçilerin bilgi gerekliliklerini ve alt kategorilerin özelliklerinde yer alan iş örneklerini tekrar etmeyecek şekilde oluşturulmuştur. aynı meslekten. Tarife ve nitelik özelliklerinin böyle bir inşası, ETKS'ye göre işçilerin tarifelendirme ilkeleri ile belirlenir: daha yüksek nitelikli bir işçi, tarifede listelenen işlere ve kendisine atanan kategorinin nitelik özelliklerine ek olarak bilgi sahibi olmalıdır. , bu kategorinin daha düşük nitelikli işçilerinin tarife ve nitelik özellikleri tarafından sağlanan işi yapma becerileri ve yeteneği. aynı meslek.

Üretim koşullarına veya yapılan işin niteliğine bağlı olarak, bireysel işçi mesleklerinin alt sıralarının çalışmalarının özelliklerinde, teknolojik sürecin yürütülmesi veya bireysel işlerin yürütülmesi için sağlanır. daha yüksek nitelikli bir işçi. Bu gibi durumlarda, daha yüksek dereceli işçiler, aynı meslekte daha düşük dereceli işçileri denetlemelidir.

11. İlgili yeterliliğe ilişkin işçinin teorik ve pratik bilgi düzeyi için tarife-yeterlilik (nitelik) özelliklerinde belirtilen gerekliliklerin yanı sıra, işçi ayrıca şunları bilmelidir:

Yapılan işin teknolojik süreci;

İlgili işin performansını düzenleyen teknolojik haritalar, çalışma talimatları ve diğer belgeler;

İşyerinizde (şantiye, atölye vb.) rasyonel emek organizasyonu;

Çalıştığı veya hizmet verdiği teçhizat, demirbaş ve aletlerin teknik işleyişine ve bakımına ilişkin kurallar; gerekirse işin yapılması sırasında ortaya çıkan mevcut sorunları belirleme ve ortadan kaldırma yolları;

Bir işçinin bu tür onarımlara katılımıyla ekipmanın mevcut, önleyici ve büyük onarım yöntemleri;

Yaptığı iş için yakıt, enerji, hammadde ve malzeme tüketim oranları, malzeme kaynaklarının rasyonel kullanım yöntemleri;

İlgili işlemler veya süreçler de dahil olmak üzere gerçekleştirilen işin kalitesi için gereklilikler;

Evlilik türleri, sebepleri, önleme ve ortadan kaldırma yolları;

Organizasyondaki iç işgücü düzenlemeleri;

İş güvenliği için kurallar ve talimatlar, güvenli yöntemler ve çalışma yöntemleri;

Güvenlik kuralları çevre iş yaparken;

Yangınları önleme ve söndürme, kazaların sonuçlarını önleme ve ortadan kaldırma, işyerlerindeki diğer olaylar (bölüm, atölye);

Mağdurlara ilk yardım sağlama kuralları ve yöntemleri;

Otomatik kontrol ve alarm sistemi, kaldırma ve taşıma ekipmanlarını yönetme kuralları ve işyerinde emeğin organizasyonu tarafından sağlandığı durumlarda, askı işi yapma, kargo taşıma ve depolama kuralları;

İş mevzuatının temelleri, sözleşme düzenlemeleri iş ilişkileriücretlendirme ve emek tayınlama alanı dahil olmak üzere, içerik toplu iş sözleşmesi sonucunu müzakere etmek için organizasyon ve prosedür;

Kuruluşta kurulan ücretlendirme biçimleri ve sistemleri, özellikleri, tarife oranlarını, normları ve fiyatları oluşturma ve gözden geçirme prosedürü;

İşlerin ve işçilerin faturalandırılması ve yeniden ücretlendirilmesinin usulü ve özellikleri;

Üretimdeki işçilerin temel hükümleri ve eğitim, yeniden eğitim ve ileri eğitim biçimleri.

12. Tarife-yeterlilik (nitelik) niteliklerinin sağladığı işe ek olarak, işçi, vardiyaların kabulü ve teslimi, teçhizatın ve işyerinin zamanında hazırlanması, alet, demirbaş ve bunların muhafazası ile ilgili işleri yapmak zorundadır. uygun durum, işyerini temizleme, yerleşik belgeleri koruma.

13. Bireysel için profesyonel gruplar ve işçilerin meslekleri, çalışmalarının özelliklerine göre sunulmaktadır. özel gereksinimler.

13.1. Koşullara göre makinistler, sürücüler, sürücüler, traktör operatörleri, ayarlayıcılar, vinç operatörleri, elektrikçiler, tamirciler, montajcılar, dökümhane işçileri, aparatçılar vb. gibi araçların, makinelerin ve mekanizmaların yönetimi ve bakımıyla doğrudan ilgili işçiler yapılan işin, araçların, makinelerin, mekanizmaların, ekipmanların çalışması sırasında ortaya çıkan mevcut nitelikteki sorunları bağımsız olarak ortadan kaldırmak ve onarımlarında yer almak için yeterli bir hacimde sıhhi tesisat konusunda yetkin olmalıdır.

13.2. Yönetimle ilgili çalışanlar Araçlar Kurallar ve talimatlar, bu işlerin yapılması için özel gereklilikler öngördüğünde, patlatma işlemlerini yürütmek, patlayıcı maddeleri ve zehirli maddeleri depolamak ve kullanmak, kaldırma ve taşıma ekipmanlarının, kazan tesislerinin, aparatların ve basınçlı kapların bakımını yapmak veya diğer işlerde istihdam etmek , bu kural ve düzenlemeleri bilmeli ve bunlara uymalı ve gerektiğinde uygun eğitimi aldıklarını teyit eden bir belgeye sahip olmalıdır.

Kaydır: İŞ VE İŞ TALİMATLARININ DOĞRU TASARIMINI KONTROL ETMEK

İŞ TASARIMI VE İŞ YÖNERGELERİNİN DOĞRULUĞUNUN DOĞRULANMASI

İş (iş) talimatlarının geliştirilmesi için düzenleyici çerçeve

İş ve çalışma talimatlarını geliştirirken aşağıdaki düzenleyici yasal düzenlemelere odaklanmak gerekir:

Belarus Cumhuriyeti İş Kanunu;

Yapısal alt bölümlere ilişkin standart hükümler. Örneğin, Model Yönetmelik yasal hizmet Belarus Cumhuriyeti Adalet Bakanlığı'nın 24 Aralık 1998 tarih ve 371 sayılı emriyle onaylanan Belarus Cumhuriyeti'ndeki işletmeler (dernekler);

Belarus Cumhuriyeti Ulusal Sınıflandırıcısı "İşçilerin meslekleri ve çalışanların pozisyonları" (OKRB 006-96), 30 Aralık 1996 tarih ve 234 sayılı Belstandart Siparişi ile onaylanmıştır (27 Ekim 2006 itibariyle değiştirildiği ve eklendiği şekliyle);

Birleşik Tarife ve Çalışan Pozisyonları Yeterlilik Rehberi (EKSD) ve Birleşik Tarife ve İşler ve İşçi Meslekleri Birleştirilmiş Tarife ve Yeterlilik Rehberi (ETKS).

Çok sayıda sayı halinde yayınlanan ve iş ve çalışma talimatlarının geliştirilmesinde ana kılavuz olan hacimli yayınlar olan birleşik tarife-yeterlilik referans kitaplarını (EKSD ve ETKS) özel olarak değerlendirmek gerekir.

EKSD ve ETKS'nin genel hükümleri, Çalışma Bakanlığı kararnameleri ile onaylandı ve sosyal koruma RB 30 Mart 2004 tarih ve No. 32 ve No. 34 (bundan böyle sırasıyla EKSD Genel Hükümleri ve ETKS Genel Hükümleri olarak anılacaktır).

EKSD, çalışanlar (yöneticiler, uzmanlar, teknik sanatçılar) için iş tanımlarının geliştirilmesi için bir temel olarak kullanılır ve ETKS, işçilerin nitelik özelliklerini ("iş talimatları" olarak adlandırılır) oluşturmak için kullanılır. Her iki referans kitabı da Belarus Cumhuriyeti'nin çeşitli örgütsel ve yasal biçimlerindeki kuruluşlarda kullanım için zorunludur.

EKSD, amacı yöneticiler, uzmanlar ve teknik icracılar (bundan sonra çalışanlar olarak anılacaktır) arasında rasyonel bir işbölümü için gerekli koşulları yaratmak, bunların belirlenmesinde birliği sağlamak olan düzenleyici bir belgedir. resmi görevler ve yeterlilik gereksinimleri.

EKSD, ekonomik faaliyet türüne (sanayi, ulaşım ve haberleşme, tarım, balıkçılık ve ormancılık vb.) ve 34 konu altında gruplandırılmıştır. EKSD'nin ilk sayısı şunları içerir: EKSD'nin genel hükümleri, bunlarda yer alan bölümlerin ve konuların bir listesi, ekonominin tüm sektörlerinde ortak olan çalışanların pozisyonlarının nitelik özellikleri. EKSD'nin geri kalan 33 sayısı endüstri bazında oluşturulmuştur (örneğin, sayı 2 tüm endüstriler için çalışanların pozisyonlarına ayrılmıştır; sayı 3 - elektrik enerjisi endüstrisinde çalışan çalışanların pozisyonlarına vb.).

ETKS - normatif belge işçilerin emeğinin tarifelendirilmesi konularını düzenleyen . Ayrıca, işçilerin meslek adlarının belirlenmesi amaçlanmaktadır; mesleki eğitim programları hazırlamak, mesleki Eğitim, mesleki eğitim veren kurumlarda ve doğrudan işte çalışanların yeniden eğitimi ve ileri eğitimi.

ETKS, üretim ve iş türüne göre bölümlere ayrılmış, işin ve işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özelliklerini içerir. ETKS'nin bölümleri, 68'i olan ayrı konularda birleştirilmiştir. ETKS'nin ilk sayısı, ekonominin tüm sektörlerinde ortak olan işçi mesleklerini içerir, geri kalanı bireysel üretim ve çalışma dallarından oluşur.

EKSD'deki her bir pozisyonun yeterlilik tanımı, "İş Sorumlulukları", "Bilinmesi Gerekenler", "Yeterlilik Gereksinimleri" olmak üzere üç bölümden oluşmaktadır.

Prensip olarak, iş tanımında aynı bölümlerin sağlanması tavsiye edilir. Aynı zamanda, uygulamada, iş tanımları genellikle aşağıdaki isteğe bağlı bölümlerle desteklenir: “Genel hükümler”, “Haklar”, “Sorumluluk”, “İlişkiler (pozisyona göre iletişim)” (not).

"İş Sorumlulukları" bölümü, bu pozisyonda bulunan çalışana tamamen veya kısmen emanet edilebilecek ana iş fonksiyonlarını belirler. Çalışanların görevleri (yöneticiler, uzmanlar ve diğer çalışanlar), pozisyonun ilgili nitelik özelliklerinin sağladığı işlevlerin yerine getirilmesi ile birlikte şunları içerir: zorunlu uyum her işyerinde işgücü koruma gereklilikleri ve yöneticilerin resmi görevlerinde - astlar için sağlıklı ve güvenli çalışma koşullarının yaratılması, işgücünün korunmasına ilişkin düzenleyici yasal düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluklarının izlenmesi.

“Bilmesi Gerekenler” bölümü, özel bilgi ile ilgili olarak bir çalışan için temel gereksinimlerin yanı sıra, yasal ve diğer yasal düzenlemelerin normlarına, düzenlemelere, talimatlara ve çalışanın kullanması gereken diğer rehberlik materyallerine, yöntem ve araçlara ilişkin bilgileri içerir. resmi görevlerin yerine getirilmesi.

"Nitelik gereklilikleri" bölümü, çalışanın mesleki eğitim seviyesini ve kendisine verilen görevleri yerine getirmek için gerekli hizmet süresi gerekliliklerini tanımlar.

İş tanımının genel yapısı

İŞ TANIMI Yönetmen
00.00.00 No. ____________ _______________ I.I. Ivanov
Minsk 00.00.00
________________________
(İş ismi)

I. Genel hükümler*
II. İş sorumlulukları
III. Haklar
IV. Bir sorumluluk
V. İlişkiler (konuma göre bağlantılar)

Geliştiren: _______________ Bölüm Başkanı _________________ S.S. Aleksandrov

(imza)

İş tanımına aşinayım: ______________ P.P. Petrov ______________

(imza tarihi)

________________

* Yeterlilik koşulları ya "Genel Hükümler"de belirtilir ya da yönergenin bağımsız bir bölümü olarak öne çıkar.

EKSD'nin nitelik özelliklerinde, ekonominin sektörlerinde kurulan işbölümü ve işbirliğine dayalı olarak her pozisyon için en karakteristik iş türleri verilmektedir.

İşveren tarafından öngörülen şekilde geliştirilen ve onaylanan iş tanımlarında, üretim, işçilik ve yönetim organizasyonunun özellikleri ile çalışanların hak ve sorumlulukları dikkate alınarak çalışanların belirli bir iş sorumlulukları listesi oluşturulur. tavır.

İş tanımları, kural olarak, kuruluşun yapısal bölümlerinin başkanları için geliştirilmemiştir. Hakları, yükümlülükleri, yetkileri ve sorumlulukları yapı birimine ilişkin ilgili yönetmelikte belirtilmiştir (EKSD Genel Hükümlerinin 5. maddesi). Aynı zamanda, organizasyonun yapısal bölüm başkanları için görev tanımları hala geliştirilse bile ihlal olmayacaktır.

İş tanımlarını hazırlarken, organizasyonel, teknik ve ekonomik gelişme sürecinde modern yönetim teknolojilerinin geliştirilmesi, en son teknik araçların tanıtılması, organizasyonu iyileştirmek ve işgücü verimliliğini artırmak için önlemlerin uygulanması akılda tutulmalıdır. , çalışanların görev yelpazesini, belirlenen karşılık gelen özelliklere kıyasla genişletmek mümkündür. Bu durumlarda, çalışana, içeriğinde işe benzer, karmaşıklıkta eşit, performansı farklı bir uzmanlık, nitelik ve isim değişikliği gerektirmeyen diğer pozisyonların nitelik özelliklerinin öngördüğü görevlerin yerine getirilmesi emanet edilebilir. pozisyonun (EKSD Genel Hükümlerinin 5. maddesi).

İş tanımları, işverenin ilgili hizmetleri tarafından geliştirilir ve kuruluş başkanı veya yardımcısı tarafından onaylanır.

İş tanımı derlenirken, ofis çalışma kurallarına kesinlikle uyulması ve gerekli tüm detayların (isim, numara, onay tarihi vb.)

ETKS'de yer alan işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özellikleri, işçiler için mevcut sekiz basamaklı tarife ölçeğine göre emeğin karmaşıklığına göre geliştirilir ve gruplandırılırken, karmaşıklığı artan bireysel işler yedinci ve sekizinci ile ücretlendirilir. kategoriler. Böylece ETCS yardımıyla menzili belirlemek mümkündür. tarife kategorileri hesaplamak için kullanılan ilgili meslekler (eserler) tarafından tarife oranıçalışan.

ETKS'de verilen işçi mesleklerinin tarife-yeterlilik (nitelik) özellikleri ile EKSD'de verilen özellikler genellikle üç bölümden oluşur: “İşin özellikleri”, “Bilinmesi gerekir”, “İş örnekleri” . Benzer bölümler genellikle çalışma talimatlarında bulunur.

"İşin özellikleri" bölümü, meslek çalışanlarının ana çalışmalarının bir tanımını içerir. Her işyerinde iş yapmak için özel içerik, hacim ve prosedür, organizasyonlarda teknolojik haritalar, çalışma talimatları veya diğer belgelerle belirlenir.

“Bilinmesi Gerekenler” bölümü, “İşin özellikleri” bölümünde verilen işin kaliteli performansı için yerine getirilmesi gereken bir çalışanın yeterliliği için temel gereksinimleri ortaya koymaktadır. Bu gereksinimler şunları içerir: emek nesnelerinin özellikleri, araçların teknolojik ve tasarım özellikleri, teknolojik sürecin aşamalarının sırası, teknik ve teknolojik belgeler ve ayrıca özellikler nedeniyle işçinin özel bilgisi için gereksinimler. ve yapılan işin karmaşıklığı.

Kural olarak, altıncı ve daha yüksek kategoriler tarafından ücretlendirilen, artan karmaşıklıkta iş yapan bir dizi işçi mesleği için, “Bilmesi Gerekenler” bölümü, ortaöğretimde uzmanlık eğitiminin varlığı ve belirli meslekler için - gereksinimler için bir gereklilik belirler. iş deneyimi ve özel eğitimin mevcudiyeti.

"İş örnekleri" bölümü, bu meslek ve bu kategori için en tipik eserlerin bir listesini içerir. "İşin özellikleri" bölümünün yapılan işi yeterince ayrıntılı olarak açıkladığı durumlarda, "İş örnekleri" bölümü tarife yeterlilik özelliğine dahil edilmez. ETKS'nin birçok bölümünde verilen tarife ve nitelik özelliklerinde listelenen işin, belirli bir üretimde belirli bir meslek ve belirli bir kategorideki bir işçi tarafından yapılabilecek ve yapılması gereken tüm işleri tüketmediğini akılda tutmak önemlidir. koşullar. Bu nedenle, gerekirse, üretimin özelliklerini dikkate alan kuruluşlar, ilgili ETKS kategorilerindeki işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özelliklerinde yer alan işe benzer karmaşıklıkta ek çalışma örnekleri geliştirebilir. Ayrıca, rehberin ilgili bölümünde yer almayan işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özellikleri için iş listeleri oluşturulabilir. Ek iş listeleri işveren tarafından onaylanır.

İş talimatının genel yapısı

ONAYLADIĞIM kuruluşun adı:
ÇALIŞMA TALİMATI Direktörü
00.00.00 ____________ ____________ Hayır. I.I. Ivanov
Minsk 00.00.00
________________________
(İş ismi)

I. Eserlerin özellikleri
II. bilmeli
III. İş örnekleri

Geliştiren: Usta _______________ S.K. Alekseev
(imza)

İş tanımına aşinayım: ______________ P.P. Sidorov _____________

(imza tarihi)

İş talimatlarını geliştirirken, kategorilere göre belirli işçi mesleklerinin tarife ve nitelik özelliklerinin, daha yüksek kategorilerin özelliklerinin iş tanımını, işçilerin bilgi gerekliliklerini tekrar etmeyecek şekilde yapılandırıldığını hatırlamak önemlidir. aynı mesleğin alt kategorilerinin özelliklerinde yer alan iş örnekleri (ETCS'nin Genel Hükümleri, n .10).

Uygulamada, bir örneği düzenleme tavsiyelerine Ek D'de verilen iş talimatının başka bir yapısı kullanılabilir. ücretler Belarus Cumhuriyeti Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 28 Nisan 2006 tarih ve 54 sayılı üç bölümden oluşan Kararnamesi'nin eki olan Belarus Cumhuriyeti çalışanlarının Birleşik tarife ölçeği temelinde : genel hükümler, görevler, sorumluluklar.

İlgili yeterliliğe sahip bir işçinin teorik ve pratik bilgi düzeyi için tarife-yeterlilik (nitelik) özelliklerinde belirtilen gerekliliklerin yanı sıra, işçiye aşağıdaki gereklilikler de uygulanır: teknolojik süreç yapılan iş; teknolojik haritalar, çalışma talimatları ve ilgili işin performansını düzenleyen diğer belgeler; ETKS Genel Hükümlerinin 11. maddesinde belirtilen bir dizi başka bilgi.

Tarife-yeterlilik (nitelik) özelliklerinin sağladığı işe ek olarak, işçi, vardiyaların kabulü ve teslimi, ekipman ve işyerinin işe zamanında hazırlanması, alet, demirbaş ve uygun durumda tutulması ile ilgili işleri yapmak zorundadır. , işyerini temizlemek, yerleşik belgeleri korumak.

Uygulamada, genellikle ETKS'nin gerektirdiği ortaöğretim uzmanlık eğitimine sahip olmayan bir işçiye bir rütbe atama olasılığı ile ilgili sorular ortaya çıkmaktadır. ETKS Genel Hükümleri'nin 29. maddesine göre, istisnai durumlarda, ETKS'nin tarife ve nitelik özelliklerine göre ortaöğretim ihtisas eğitiminin gerekli olduğu meslek kategorileri, bu türlere sahip olmayan işçilere atanabilir. bir eğitim, ancak gerekli bilgi düzeyine ve yüksek mesleki becerilere sahip olanlar.

Bir personel denetimi yaparken, bir avukatın yalnızca kuruluşun iş ve çalışma talimatlarına sahip olduğundan değil, aynı zamanda gerekli tüm ayrıntıları içerdiğinden ve çalışanların bunlara aşina olduklarına dair imzalarını içerdiğinden emin olması önemlidir.

Makalenin sonunda, iş tanımlarının ve iş talimatlarının uygun durumunun gerekli seviyeyi sağlamamıza izin verdiğini not ediyoruz. iş disipliniönlemek için bir organizasyonda endüstriyel yaralanmalar ve meslek hastalıkları, iş uyuşmazlıkları ve diğer sorunlu durumlar.

Kirill Tomashevsky, Hukuk Doktorası, Sivil Bölüm Doçenti
Süreç ve İş Hukuku Hukuk Fakültesi
Belarus Devlet Üniversitesi

Materyal "Jurist" dergisinin editörleri tarafından hazırlandı.

Not 1. Bakınız: Mikhalchenko A.M., Davydova E.M. İş yardımı. - Mn., 1993. - S.266.

Editörün notu: Belarus Cumhuriyeti Adalet Bakanlığı'nın 24.12.1998 tarih ve 371 sayılı emriyle onaylanan, Belarus Cumhuriyeti'ndeki bir teşebbüsün (dernek) yasal hizmetine ilişkin model düzenleme. Belarus Cumhuriyeti Adalet Bakanlığı'nın 05.02.2008 tarih ve 48 sayılı kararı geçersiz olmuştur.

15 Ocak 2009'dan bu yana, Belarus Cumhuriyeti Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 28 Nisan 2006 tarih ve 54 sayılı Kararı “Belarus Cumhuriyeti çalışanları için Birleşik tarife ölçeği temelinde ücretlerin düzenlenmesi önerileri hakkında Belarus Cumhuriyeti Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 15 Ocak 2009 tarihli ve 10 Sayılı Kararnamesi ile gücünü yitirmiştir.

1 Ağustos 2009'dan itibaren Belarus Cumhuriyeti Ulusal Sınıflandırıcısına "İşçilerin meslekleri ve çalışanların pozisyonları" (OKRB 006-96), 30 Aralık 1996 tarih ve 234 sayılı Belstandard'ın emriyle onaylanmıştır. Belarus Cumhuriyeti Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 9 Temmuz 2009 tarih ve 80 sayılı Kararnamesi değişiklik ve eklemeler yapılmıştır.

Belarus Cumhuriyeti Eğitim ve Bilim Bakanlığı Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Komitesi'nin 30 Aralık 1996 tarih ve 234 Sayılı Kararına “Devlet Standartlarının Onaylanması, Yürürlüğe Girmesi, Değiştirilmesi, Uzatılması ve İptali Hakkında ve Sınıflandırıcılar”, 14 Temmuz 2009 tarih ve 35 No'lu Belarus Cumhuriyeti Standardizasyon Devlet Komitesi Kararı temelinde değiştirilmiştir.

1 Kasım 2009'dan itibaren Belarus Cumhuriyeti Ulusal Sınıflandırıcısına "İşçilerin meslekleri ve çalışanların pozisyonları" (OKRB 006-96), 30 Aralık 1996 tarih ve 234 sayılı Belstandart emriyle onaylanmış ve yürürlüğe girmiştir. Belarus Cumhuriyeti Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 01 Ekim 2009 tarih ve 121 sayılı kararının temeli değiştirilmiştir.

Belarus Cumhuriyeti'nin ulusal sınıflandırıcısı "İşçilerin meslekleri ve çalışanların pozisyonları" (OKRB 006-96), bir karar temelinde 30 Aralık 1996 tarih ve 234 sayılı Belstandart emriyle onaylanmış ve yürürlüğe girmiştir. Devlet Komitesi Belarus Cumhuriyeti'nin 27 Kasım 2009 tarihli standardizasyonuna göre 61 sayılı geçersiz hale geldi.

Kaliteli düzleştirmenin temelleri
Düzleştirme çalışması, çeşitli koşullar nedeniyle hasar görmüşlerse, vücut parçalarının orijinal geometrisini geri yüklemek gerektiğinde çoğunlukla gereklidir.

Bu tür onarımlar, hasarlı alanların özel aletlerle hizalanmasını, kaynak kullanımını, taşlamayı içerebilir. Doğrultma sırasında yerel hasarı düzeltmek için farklı geometrilere ve kaplamalara sahip çekiçler kullanılır. Bazen araba parçalarını boyamadan önce düzleştirme gereklidir.
Düzleştirme olmadan, vücut parçalarının deforme olmuş yüzeyini eski haline getirmek mümkün değildir.
Doğrultma, geometriyi geri yüklemeye ek olarak, çarpma sonucunda metalin içinde ortaya çıkan gerilimleri ortadan kaldırır. Doğrultma sanatı, yapılan çalışma sonucunda daha önce var olmayan vücut elemanlarının sıkışma ve gerilme alanlarının olmaması gerçeğinde yatmaktadır. Bu koşullar göz önüne alındığında, doğrultma tekniğini belirlemek için hasarın niteliğini dikkate alarak gereklidir. Ne de olsa, çentiği ortadan hizalama girişimleri, metalin gerildiği yerde anında bükülmesine neden olur. Çekicin her darbesiyle, yeni sıkıştırma ve gerilim bölgeleri oluşacaktır. Sayılarındaki bir artış, parça yüzeyinin tesviyesi üzerinde kontrol kaybına yol açar. Ancak bu durumda, yapısındaki değişiklikler sonucunda metalin mukavemet özelliklerini kaybetme tehlikesi vardır. Bu, özellikle yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden yapılmış parçalar için geçerlidir. Bu nedenle, bu düzleştirme yöntemine yalnızca gövde kaplamasının dış elemanlarının düzleştirilmesi için izin verilir.

Büyük ezikler yerine düz bir yüzey oluşturma

Genellikle büyük ezikler bir doğrultma çekici ile giderilir. Hafif darbeleri önce dişin kenarları boyunca uygulanır. Yavaş yavaş, uygulama yerleri deforme olmuş yerin ortasına bir daire içinde daralır. Bu durumda, hasar merkezinden yer değiştirmesi gereken karşı tutucu ve çekiç aynı eksende olmamalıdır. Bu gereksinimler karşılanırsa, gövde parçasının orijinal şekli önceki geometri ile geri yüklenir ve deformasyon nedeniyle ortaya çıkan gerilmeler ortadan kalkar.
Bu tür işler, tesviyecinin belirli niteliklerini ve becerilerini gerektirir. Sonuçta, çukurun ortasına ilk kez bir çekiçle vurursanız, kenarları değişmeden kalır ve metal sadece ortada kısmen düzleşir. Bu durumda, metali sıkıştıracak ve gerecek olan göçüğün ortasından kenarına kadar gerilmeler görünecektir. Bu, böyle bir etkinin yerinin katı hale gelmesine ve daha fazla işlemenin önemli ölçüde çaba gerektirmesine yol açacaktır. Spiral düzeltmenin bir sonucu olarak vücudun geometrisini geri yükledikten sonra, küçük çöküntüleri düzeltmek gerekir. Daha önce kullanılan yöntem uygun değildir. Yaygın olarak "doğrudan dövme" olarak adlandırılan bir yöntem kullanılmalıdır. Burada bir alüminyum çekiç ve karşı desteğe ihtiyacınız olacak. Her ikisinin de düz çalışma yüzeyleri olmalıdır. Çalışırken, birbirlerinin karşısına yerleştirilmelidirler.

Şişmiş vücut bölgesinin ortadan kaldırılması

“Doğrudan dövme” yönteminin uygulanması sonucunda malzemedeki gerilmeler ortadan kaldırılmaz. Sığ girintileri düzleştirirken karşı tutucunun ve alüminyum çekicin etkileşime girdiği noktalarda yoğunlaşırlar. Tipik olarak, bir göçük kaldırılırken, yalnızca birkaç küçük çöküntü kaldırılır. Çekiç çarpma noktalarından uzaklaştıkça gerilmeler azalır. Bununla birlikte, ortadan kaldırılan çöküntülerin merkezleri yakınsa, bazı durumlarda karşılık gelen gerilimlerin karşılıklı etkisi onların azalmasını önleyecektir. Küçük bir dış darbe ile bile yüzeyin bükülebileceği bir durum ortaya çıkabilir. Termal stres yöntemi, dışbükey yüzeyin merkezindeki stresi azaltabilir, böylece bu tehlikeyi ortadan kaldırabilir.

Böyle bir işlemin özü, bir kaynak torcu kullanılarak hasarlı yüzeyin merkezinin noktadan ısıtılmasından oluşur. Daha sonra bir çekiç ve bir karşı destek ile yüzey düzeltilir ve metal ortada biriktirilir.

ÖNEMLİ: çok yüksek gerilimlerde, buna uygun olarak daha fazla malzeme biriktirilmelidir. Merkezde tutmak için, ısıtma yeri su ile keskin bir şekilde soğutulur. Bu, yüzeyin ortasının daha güçlü bir şekilde sıkıştırılmasını sağlar. Bu nedenle, üzerinde daha fazla biriken metal tutulur.

Şişmiş yüzeyin geri çekilmesi, hazırlık gerektiren oldukça karmaşık bir manipülasyondur. Öncelikle, malzemenin işlendiği yeri dikkatlice incelediğiniz şişkinliğin merkezini belirlemeniz gerekir. Uygulama, üzerindeki en esnek noktanın şişme merkezi olduğunu gösteriyor. Daha sonra gaz brülörü ile bu nokta kiraz kırmızısı renge ısıtılır. Bu, hasarın kenarından ısıtılmış orta noktaya kadar spiral bir şekilde yapılır. Daha sonra "doğrudan dövme" yöntemiyle işlenir. Son olarak, geri çekmeyi sabitlemek için ısıtılan merkez su ile soğutulur.

Şişmiş bir yüzeyi üzmenin başka bir yolu var. Bu, ayrıca vücudun yüzeyini bozan fazla metal anlamına gelir. Ayrıca metalin bir çekiç ve karşı destek ile kavisli yüzeyin kenarından merkezine doğru spiral şekilde işlenmesi sonucunda fazla metal biriktirilir. Daha sonra, çalışma yüzeyinin işaret edildiği bir çekiçle kavisli yüzeyin merkezine vurulur. Fazla metal, kusurlu alanın orta kısmında birikir. İşin sonunda, indirgenen metal, bir brülör ile kiraz kırmızısı bir renge ısıtılır ve “doğrudan dövme” ile hemen çökeltilir. Biriktirmeden hemen sonra deformasyon bölgesi soğuk su ile soğutulur. Bu prosedür sayesinde metal burada sıkıştırılır. Ancak dikkatli olmalısınız çünkü ani soğuma sonucunda metalde çatlaklar oluşabilir.

ÖNEMLİ: şişmiş bir yüzeyi üzerken, açık alev olmadan yapabilirsiniz. Sadece burada, doğru yerleri kiraz kırmızısı rengine ısıtan bir karbon elektrot kullanmanız gerekir. Bu durumda elektrot da kusurlu yerin kenarından merkezine doğru spiral şeklinde hareket etmelidir.

Şişme yüzeyi büyükse, ısıtıldıktan sonra her noktası soğutulabilir. Bunu ıslak bir süngerle yapmak uygundur. Küçük bir alanın yüzeyi, bir geçişte bir spiral içinde ısıtılır, daha sonra bir geçişte bir spiral içinde soğutulur. Bununla birlikte, bu durumda, metali en iyi şekilde çökeltmenize izin veren "doğrudan dövme" kullanmak da gereklidir.

Çekme çekici ile doğrultma

Vücudun yan tarafında, eşik veya çift cidarlı başka bir kısımda göçük oluşmuşsa, burada bir doğrultma çekici yardımcı olmaz. sadece ulaşamıyorum ters taraf deforme olmuş metal Üzerinde hareket eden ağır bir silindirik yük ile metal kırk santimetre çubuk şeklinde çekici çekerek kurtarır. Bu ağırlık, çubuğun sapındaki durdurmaya çarpacak şekilde tasarlanmıştır. Çizim amaçlı yüzey, metal bir fırça ile ön metale temizlenir. Daha sonra temizlenen yüzeye punta kaynağı ile saplamalar veya yardımcı halkalar yapıştırılır.

Bu tür birkaç saplama veya halka da dişin kenarından ortasına kaynak yapılır. Pim veya halkaya bir çekme çekici takılır. Daha sonra işçi bu çekici bir eliyle tutamağından tutar ve çarpma yönünü seçerek yükü yukarı doğru sert bir şekilde tutamak durdurucusuna vurur. Kenarlardan dişin ortasına kadar bu tür birkaç manipülasyonun yardımıyla, yavaş yavaş düzleşir. Gereğinden biraz daha fazla uzatmak önemlidir. Bu, gelecekte vücudun deforme olmuş kısmını bir doğrultma çekici ile nihayet hizalamanın mümkün olması için gereklidir. Çekme çekicinin, dış çatı paneli gibi büyük ve elastik gövde parçalarını düzeltmek için uygun olmadığına dikkat edilmelidir.

vücut düzleştirme videosu

Boyaya zarar vermeden geometrinin restorasyonu

Son yıllarda, yenilikçi vakum teknolojisi kullanılarak araba düzleştirme giderek daha fazla kullanılmaktadır. Boya deformasyondan zarar görmüşse, genellikle boyasız göçük onarımı mümkün değildir. Bu durumda, hasar yerinde tüm boya çıkarılmalı ve yüzey normal şekilde düzeltilmelidir. Daha sonra hasarlı bölge macunlanmalı, astarlanmalı ve tekrar boya ile kaplanmalıdır. Vakumlu düzleştirme, boyayı bozulmadan bırakarak gövde kısmının orijinal şeklini geri kazanmayı mümkün kılar. Silikon vakumlu kaplar, büyük ezikleri düzeltmek için tasarlanmıştır. Çoğu zaman arabaların çatıları bu şekilde düzleştirilir. Bu tür bir düzeltme, küçük ve karmaşık hasarların düzeltilmesi için kullanılmayabilir veya bu çalışmanın sadece ilk aşaması olabilir. Avantajları
hız (15-60 dakika) ve düşük maliyet. Bu tür bir düzeltmeyi yaparken, vantuzların bağlantı noktalarını ve dişe uygulanan kuvveti doğru bir şekilde belirlemek önemlidir. Bu şekilde boyanın zarar görmesini önleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, hasarlı parçanın kapsamlı bir incelemesinden sonra, eylem sırası belirlenir. Daha sonra vantuz takmak için en uygun yerler toz ve kirden arındırılır ve yağdan arındırılır. Üzerlerine vantuzlar takılır. Vakum aparatını açtıktan sonra hasarı düzenleme işlemi başlar. Vakumla düzleştirme, hasarlı alanın silikon çekiçler ve tahta bloklarla ek işlenmesini engellemez.

İnce doğrultma

Ana doğrultma araçları bir çekiç ve bir karşı dayanaktır. Onların yardımıyla, vücudun parametreleri yenilenir ve düzleştirilmiş yüzeydeki küçük kusurlar ortadan kaldırılır. Daha sonra düzleştirilmiş yüzey, kalan yükseklikleri ve çöküntüleri belirlemek için bir dosya ile işlenmelidir. Bu eğik olarak yapılmalı ve özellikle dikkatli olunmalıdır.

Sonuçta, pürüzlü bir çalışma yüzeyine sahip eğri bir dosya veya işlemedeki dikkatsizlik, ortadan kaldırılması gereken yeni kusurlar yaratabilir. Dosya işleme sonrasında kalan düzensizlikler de ortadan kalkar. Bunun için bir alüminyum düzleştirici çekiç ve buna karşılık gelen bir karşı destek ile çalışma yüzeyinin işaret edildiği bir çekiç kullanılır. Bu, düzensizlikleri lehim veya macunla kapatmaktan çok daha iyi bir sonuç sağlar.
İnce düzleştirme için "yumuşak düzleştirme" adı verilen varyantı da kullanılabilir. Bu durumda, kusurun hasar bölgesinin arka tarafından düzeltildiği özel alet takımlarının kullanıldığı varsayılmaktadır. Bu teknoloji, makinenin tasarımına müdahaleyi en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır ve parçalarının sökülmesini içermez.

Küçük ezikler nasıl düzeltilir

Küçük ezikler elektro-çekme ile giderilir. Burada çentiği çekmek için özel bir otomatik alet kullanılır. Dıştan, yaklaşık 1.8 kg ağırlığında bir elektrikli matkap gibi görünüyor. Açıldığında, matkap yerine gövdeden bir pim elektrot çıkar. Dişin merkezine takılır ve 0,3 saniye boyunca metale kaynaklanır. Metal ile böyle bir bağlantının geçiciliği, ters yüzeyini yakmaz. Ardından geri çekme mekanizması etkinleştirilir ve elektrot, deforme olmuş yüzeyi düzleştirerek alet gövdesine döner. Gerekli geri çekme yüksekliği, uygun regülatör kullanılarak önceden ayarlanır. Bu, dentin bir çıkıntıya dönüşmesini önlemek için gereklidir. Çizimden hemen sonra düzleştirilmiş yüzey soğutulmalı, böylece nihai konumu sabitlenmelidir.
Daha sonra elektrot metalden ayrılır ve ek yeri düzleştirilir. Bazen küçük girintileri düzeltmek için güçlü bir kalıcı mıknatıs kullanılır.

Doludan kaynaklanan ezikleri gidermek için termal bir yöntem kullanmak

Genellikle arabanın yatay gövde kısımlarında büyük dolu taneleri, taşlar ve diğer nesnelerin izleri vardır. Kural olarak, bunlar küçük, çok sayıda ezik. Hasar derecesini tam olarak değerlendirmek için, bu yüzeyler en küçük düzensizlikler gösterilecek şekilde bir ışık kaynağı kullanılarak incelenmelidir. Buradaki ana şey, onarım derecesini ve hasarlı elemanların değiştirilmesi ihtiyacını belirlemektir. Kaput ve bagaj kapağı açısından ekonomik olarak mümkünse, tavan panelini tamamen değiştirmeye değmez. Hasarlı bir vücut çeşitli teknikler kullanılarak düzene sokulabilir. Basit bir macun olabilir. Ancak sentetik macunun sıcaklık değişimleri ile gövde malzemesine göre daha fazla büzülebileceği ve genişleyebileceği göz önünde bulundurulmalıdır. Macun bir seferde çok kalın uygulanırsa, sıcaklık dalgalanmalarından dolayı soyulabilir. Bu nedenle, hasarın doğası göz önüne alındığında, kusuru düzeltmek için çekiç tesviyesi veya termal bir yöntem uygulamaya değer. Derin oyuklarla çalışmak için özel bir çekiç iyidir.

Aynı zamanda, eğer çukurlar düzgün bir kontura sahipse, çapları yaklaşık bir santimetre ise ve derinlik iki milimetreyi geçmiyorsa, termal yöntem etkilidir.Malzemenin genleşme etkisinin kullanılmasını içerir. ısıtıldığında ve soğutulduğunda sıkıştırma. Bu nedenle göçük ısıtıldığında ısı kaynağını kenarlarından ortaya kaydırarak ısıyı merkezde yoğunlaştırırız. Tamir edilen yüzey, onu çevreleyen ısıtılmış metale göre daha elastik olacaktır. Dişin kenarlarının keskin bir şekilde soğuması, merkezini yukarı kaydıracak ve metal gerilecektir. Metalin ısı beslemesini ve soğutmasını doğru bir şekilde değiştirirseniz, göçük kaybolacaktır. ek önlemler yüzey tesviye gerekli değildir. Oksi-yakıt kaynak torcu ile böyle bir işlemde ısı sağlamak daha iyidir. Ve ısı giderme, saplı ağır metal bir silindir ile göçük ile temas ettirilerek yapılır. Bu silindir bir buzlanma önleyici sprey ile önceden soğutulmuştur. Ancak bu yöntem her zaman geçerli değildir.

Uygulamada, bir dosya ile hasarlı bir yüzey işlenirken ısı çıkarılır. Bu, kenarlardan merkeze spiral ısıtmanın bir sonucu olarak, onu çevreleyen metal ile birlikte, gövde düzlemine göre hafifçe çıkıntı yaptıktan sonra yapılır. Ardından, özel bir kavisli dosya kullanılarak diş işlenir. Bu durumda, işleme simetrisine uyulmalıdır. Eğe, dişin kenarlarına dayanır ve böylece ısının çoğunu giderir. Anında ısınır, bu nedenle hızlı değiştirme için bu araçlardan birkaçına sahip olmalısınız.
İlk önce, boyayı hızlı bir şekilde çıkarmak için büyük çentikli bir dosya almalısınız. Metali açığa çıkarırken ince çentikli bir eğe kullanın. Bu zamanında yapılmazsa, metalin kalınlığı kabul edilemez derecede azalabilir. Bu yöntem, su soğutma seçeneğinden daha verimlidir. Gerçekten de, çoğu zaman, iç gerilmeler nedeniyle, ortaya çıkan dişin kenarları hafifçe yükselir ve su ile soğuyarak bundan kurtulmak çok zordur. Aynı zamanda, bir dosyanın kullanılması, malzemeyi düzleştirmenize ve hasarsız metale yumuşak geçişini sağlamanıza olanak tanır. Bundan sonra, kesinlikle düz bir yüzey oluşturmak için sadece az miktarda macun yardımı ile kalır.

Düzleştirilmiş yüzeyin boyama için hazırlanması

Düzleştirilen parçanın görünen kusursuzluğuna rağmen, üzerine boyama malzemeleri uygulamak için henüz çok erken. Metal üzerindeki mikro pürüzlerin derinliğinin 15 mikro mikronu geçmemesine dikkat edilmelidir. Bu, düzleştirilmiş yüzeyin taşlanmasını gerektirir. Taşlama açısını değiştirebilen bir taşlama makinesi kullanılır.Elektrikli veya pnömatik tahrik, taşlama malzemelerini takmak için bir plaka ve bir taşlama çarkından oluşur.

Bir parçanın böyle bir makine ile işlenmesi, dakikada 5000 devirlik bir dönüş hızında gerçekleştirilmelidir. Taşlamanın kalitesi, taşlama diskinin takılı olduğu taşlama plakasının doğru çalışması ile sağlanır. Plaka, 125 veya 175 mm çapında birleşik bir parçadır. Sert ve elastik elemanlardan oluşur. Sonradan düzeltme için kullanılan taşlama taşı, "P60" ile "P80" arasında bir taneye sahip olmalıdır. Öğütme, belirli kurallara uyulmasını gerektirir ve çalışma sırasında ısı salınımını dikkate alır. Bu nedenle öğütücü, yavaşlama veya hızlanmalardan kaçınarak yüzey üzerinde eşit şekilde hareket ettirilmelidir. Makine önce yatay, sonra dikey hareket eder. Aynı zamanda bu tür zikzak geçişlere vücut yüzeyinde aynı noktadan başlanmalıdır. Bu, deformasyonun aşırı ısınmasını önleyen işlem görmüş yüzeyin uygun şekilde soğutulmasını sağlar. Yüksek kaliteli taşlama için ve cilalı yüzeyde "basamakları" önlemek için 6-7 karbonlu taşlama diskleri kullanılır.

SAYFA \* MERGEFORMAT 32

ben . Giriş ………………………………………………………… 1

II . Ana kısım…………………………………………………… 3

2.1. Büyük beden hasarı………………………………………. 3

2.2. Vücudun onarım için hazırlanması …………………………………….. 3

2.2.1.Vücudun onarım için kabulü……………………………………………… 3

2.2.2 Gövdenin sökülmesi………………………………………………………… 7

2.2.3 Ürünlerden boya ve vernik kaplamaların çıkarılması ve gövdelerin temizlenmesi

Korozyon…………………………………………………………… 9

2.2.4.Vücudun defektoskopisi…………………………………………………… 10

2.3. Vücuda kaza sonucu hasar………………………………………… 11

2.4. Cesetlerin çalıştırılmasından kaynaklanan hasarlar……….. 16

2.5.1. Vücut onarım yöntemleri……………………………………………… 18

2.5.2 Gövde onarımı ve montajının sıralı yöntemi………………………… 18

2.6. Vücut onarım yöntemleri……………………………………………… 21

2.6.1 Hasarlı parçaları değiştirerek tamir edin……………………………. 21

2.6.2 Deforme olmuş panellerin ve açıklıkların mekanik yöntemlerle düzeltilmesi

Darbe…………………………………………………………. 22

2.6.3.Isı kullanarak düzenleme…………………………………………. 27

2.7. Metalik olmayan parçaların restorasyonu……………………………. 28

2.8. Vücudun ana mekanizmalarının ve ekipmanlarının onarımı…………….. 29

2.9. Gövde montajı…………………………………………………………. 31

III . Güvenlik ve iş güvenliği ………..…………………….. 33

3.1. İş güvenliğine ilişkin temel hükümler……………………….. 33

3.2. Teknolojik süreçler için gereklilikler………………………….. 34

3.3. Çalışma yerleri için gereklilikler…………………………………….. 35

IV . Sonuç………………………………………………………... 36

V . Kullanılan literatür listesi…………………………………….. 37

I.Giriş.

Ülkenin otoparkını artırmak için rezervlerden biri, araba onarımlarının uygun düzeyde düzenlenmesidir. Onarımın gerekliliği ve uygunluğu, öncelikle, uzun süreli çalışma sırasında, arabaların, onları çalışır durumda tutmakla ilgili fon ve işçilik maliyetlerinin, daha sonraki işlemlerinden elde edilen geliri aştığı bir duruma gelmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Arabaların böyle bir teknik durumunun sınırlayıcı olduğu kabul edilir ve bunların parçalarının ve tertibatlarının eşit olmayan gücünden kaynaklanır. Tüm parçaları eşit olarak aşınacak ve aynı hizmet ömrüne sahip olacak, eşit derecede güçlü bir makine yaratmanın pratik olarak imkansız olduğu bilinmektedir. Sonuç olarak, bir arabayı tamir etmek, sadece küçük bir kaynağa sahip olan bazı parçaları değiştirerek bile, ekonomik açıdan her zaman amaca uygun ve haklıdır.

ana kaynak ekonomik verim araba tamiri, parçalarının artık kaynaklarının kullanılmasıdır. Onarımdan önce hizmet ömrünü geçen otomobil parçalarının yaklaşık yüzde yetmişi, artık kaynak ve tamir edilmeden veya küçük bir tamir darbesinden sonra tekrar kullanılabilir.

Arabanın ana birimlerinden biri gövdedir. Otomobil ve otobüs gövdeleri de üretimi en zor olan birimlerdir. Örneğin arabalar için bir gövde imalatının emek yoğunluğu, bir araba imalatının tüm emek yoğunluğunun %60'ıdır. Gövde ayrıca tüy içerir: radyatör astarı, kaput, çamurluklar, bagaj kapağı. Gövdenin rijitliği ve sağlamlığı otomobilin ömrünü uzatır. Vücudun arızası pratik olarak arabanın arızası anlamına gelir.

Kamu sektöründe karayolu taşımacılığının vagonları için, iyi durumda tutma ve bileşenlerin ve montajların onarımı görevi, karayolu taşımacılığı işletmelerinde (ATP) açıkça düzenlenmiş bir kontrol ve periyodik teknik etkiler sistemi tarafından başarıyla uygulanmaktadır. ve araba tamir tesisleri (ARZ). Otomobil onarımını otomobil endüstrisinin üretim birliklerinde yoğunlaştırmaya yönelik mevcut politika, işletmelerin konsolide edilmesini ve uzmanlaşmasını mümkün kılacaktır. Büyük özel araba tamir işletmelerinde, en gelişmiş teknolojik süreçlerin, modern yüksek performanslı ekipmanların yaygın kullanımı için koşullar yaratılmaktadır. Araba tamir üretiminin geliştirilmesindeki bu genel yön, araba tamirinin kalitesinde keskin bir artışa ve ekonomik avantajlarının en eksiksiz şekilde gerçekleştirilmesine yol açacaktır.

Şu anda, vatandaşların sahip olduğu araç filosu önemli ölçüde büyüdü. Bu filoyu çalışır durumda tutmak, esas olarak geniş çapta geliştirilmiş bir araba servis sistemi temelinde mümkündür. Ülke genelinde tam bir servis istasyonu ağı (SRT) inşa edilmiş ve faaliyete geçirilmiştir. Bakım onarım ve kişisel araçların onarımı.

II . Ana bölüm.

2.1 Büyük vücut hasarı

Çalışma sırasında, gövdenin elemanları ve bileşenleri (montaj birimleri), bükülmeden kaynaklanan dinamik stres yükleri yaşar. dikey düzlem ve bükülme, kendi ağırlığından yükler, kargo ve yolcuların ağırlığı. Gövde ve bileşenleri ayrıca, tümseklerin üzerinden geçerken titreşimlerinden, çarpışma sırasındaki darbelerden ve darbelerden ve ayrıca dönen bileşenlerin dengelenmesindeki hatalardan, ağırlık merkezinin boyuna ve enine yönlerde yer değiştirmesinden kaynaklanan önemli gerilimlerden etkilenir. . Bu stresler yorgunluğun birikmesine ve vücut elemanlarının tahribatına neden olur.

Tamir için gelen arabaların gövdelerinde: gövde durumundaki değişikliklerden kaynaklanan hasarlar; bunlar, korozyon, sürtünme, elastik ve plastik deformasyon, vb. gibi faktörlerin vücut üzerindeki sürekli etkisinden dolayı aracın normal teknik çalışması sırasında meydana gelen doğal aşınma ve yıpranmayı içerir; görünümü insan eylemleri, tasarım kusurları, vücut bakım standartlarının ve teknik çalışma kurallarının ihlali ile ilişkili ve ayrıca nakliye kazalarından (kazalar) kaynaklanan hasar.

2.2 Gövdelerin onarım için hazırlanması

2.2.1 Üstyapıların onarım için kabulü

Onarım için alınan gövdeler, uygun gövde yapısına sahip araçların teslimi ve onarımı için teknik koşulların gereksinimlerini karşılamalıdır. Teknik koşullar, vücuda izin verilen hasarı ve kesin eksiksizliğini sağlar. Kural olarak, hacmi izin verilen maksimum teknik koşulları aşan tamamlanmamış gövdeler veya onarım gerektiren gövdeler onarım için kabul edilmez. Genellikle kapıların, iç koltuk döşemelerinin, klipsli ve çerçeveli camların, rüzgar, pivot ve arka camların, tavan lambalarının, iç ve dış tutamaçların, dekoratif kaplamaların, mekanizmaların varlığını kontrol ederler: kilitleme, yükseltme ve alçaltma camları, ısıtma ekipmanı, havalandırma, silecekler. Vücudun dış yıkaması, genellikle arabayı birimlere ayırmadan önce, bu amaç için özel olarak donatılmış bir odada gerçekleştirilir. Dış yıkamadan sonra, gövde, revizyon sırasında gövdeden zorunlu olarak çıkarılmasına tabi olan bileşenlerin ve parçaların kapsamlı bir dış muayenesinin yapıldığı ön kontrole tabi tutulur (gövdenin iç döşemesi, cam, bağlantı parçaları, dekoratif kaplamalar, vb.) .) durumlarını ve onarım fizibilitesini belirlemek için yapılır. Ön kontrolün temel amacı, üretim tesislerini işe yaramaz (hurda) parçalarla karıştırmamaktır. Daha sonra gövdeyi içeriden ve dışarıdan kaplayan tüm bileşenleri ve parçaları gövdeden ve ayrıca arabaların yürüyen aksamının tüm birimlerini destekleyici yapının gövdesinden çıkarırlar. Gövde altının kirden derinlemesine (son) temizlenmesi için tekrar yıkanır.

Gövdeden çıkarılan aksam ve parçalar durumlarına göre depolama, onarım veya hurda deposuna uygun bölmelere, çalışan redüktörler ise montaj ve onarım bölümüne gönderilir. Eski boya vücuttan çıkarılır. Bu şekilde demonte edilen ve eski kaplamadan temizlenen gövde, hasarın doğasının ortaya çıktığı, onarım prosedürünün ana hatlarıyla belirtildiği ve onarım çalışmasının karmaşıklığının belirlendiği ayrıntılı bir kontrolden geçer. Ön ve son kontrolün sonuçları, onarım öncesi gövdenin durumunu belirleyen ana belge olan muayene sayfasına girilir. Kontrol ve tasnif listesinde üç grup parça not edilir: iyi, onarım gerektiren, değiştirme gerektiren (kullanılamaz). Beyannamenin bir kopyası, ilgili onarım sitesinin ustasına gider ve orijinali, vücut onarımlarının maliyetini belirlemek için onarım şirketinin muhasebe departmanına gider.

Daha sonra vücut, hasarın onarıldığı onarım bölgesine gider.

Otomobil gövdelerini, otobüsleri ve kamyon kabinlerini onarmak için teknolojik süreçlerin şemaları, üzerlerinde çeşitli ekipman ve mekanizmaların yanı sıra her gövde yapısının kendine özgü hasarları ve ortadan kaldırılması için yöntemler açısından birbirinden farklıdır.

Şekil 5 Genel şema vücut onarım süreci

2.2.2 Vücutların sökülmesi

Gövdelerin sökülmesi, gerekli onarıma ve gövdenin durumuna bağlı olarak kısmi veya tam olabilir. Kısmi sökme, gövde bir bütün olarak iyi durumda olduğunda ve yalnızca aşınma, gevşek bağlantı veya bir kaza nedeniyle hasar gören parçaların onarılması gerektiğinde gerçekleştirilir. Komple sökme, kural olarak, aracın revizyonu sırasında ve gövde bileşenlerinin çoğunun onarılması gerektiğinde gerçekleştirilir.

Vücut parçaları ancak belirli bir teknolojik sıraya kesinlikle uyulursa uygun şekilde demonte edilebilir.parçaların kırılmasını ve hasar görmesini önlemek için koruma. Bu nedenle demontaj sırası, her gövde tipi için geliştirilen teknolojik süreçle belirlenir.

Gövdeleri ve tüyleri sökerken, paslanmış cıvataları, somunları ve vidaları sökmek, perçinleri çıkarmak, punta kaynaklı panelleri ayırmak zaman alan işlerdir. Sökülemeyen bağlantı elemanlarını çıkarmak için aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılabilir: somunu gaz alevi ile ısıtın; bu yöntem çok etkilidir ve hızlı hareket eder; ısıtıldıktan sonra somun genellikle kolayca sökülür; bir cıvatayı tel kesicili bir somunla ısırın veya demir testeresi ile kesin; somunu bir keski ile kesin; cıvata kafasına, cıvata milinin çapına eşit bir çapta bir delik açın; delme işleminden sonra kafa düşer ve somunlu cıvatanın şaftı sakalla çıkarılır. Bu yöntem, ahşap parçaları birleştiren yuvarlak başlı cıvatalara başarıyla uygulanmıştır; cıvatanın başını kesin veya bir gaz alevi ile vidalayın ve somunu ile çubuğu yuvadan çıkarın.

Şu anda, paslanmış cıvataların ve somunların gevşemesini kolaylaştırmak için, cıvatalı bağlantılara uygulandığında, diş üzerindeki korozyon ürünlerini kısmen kaldıran ve iyi nüfuz etme yetenekleri nedeniyle cıvata ve cıvata arasındaki ipliği yağlayan özel kimyasal bileşikler yaygın olarak kullanılmaktadır. somun ve böylece dişli bağlantının sökülmesini kolaylaştırır. Genellikle bu tür bileşimler, aerosol ambalajında ​​üretilir ve püskürtülerek uygulanır.

Kafa yuvasının sıkışması veya aşınması nedeniyle sökülemeyen vidalarda, kafa delinmeli ve ardından parçayı çıkardıktan sonra vidayı sökün veya tahtadan çıkarın. Paslanmış kapı menteşesi vidaları gaz alevi ile ısıtılır, daha sonra sökülmeleri kolaydır. Perçinli derzlerin birleştirilmesi, sökülen panellerin değiştirilmemesi durumunda zarar görmemesi için yapılır. Punta kaynağı ile güçlendirilmiş parçalar keskin bir ince keski ile kesilir veya kaynak noktaları gövdenin ön olmayan tarafından panelin üst sacından delinir. Kırılgan ve kolayca hasar gören parçaları sökerken özel dikkat gereklidir. Hurdaya çıkarılacak parçalar, sökülemeyen parçalar hasara kadar, sökmeyi hızlandıran herhangi bir yöntemle, ilgili iyi parçaların zarar görmemesi şartıyla çıkarılabilir.

Organların tamamen sökülmesiyle, işin kapsamı ve bunların uygulanma prosedürü büyük ölçüde vücudun yapısına ve hasarın miktarına ve niteliğine bağlıdır. Gövde sökme sırası esas olarak koltuk minderlerinin ve sırtlıklarının, iç donanımın, kulpların, korkulukların, tutucuların, krom bağlantıların ve dekoratif kaplamaların, döşeme çerçevelerinin, kolçakların, tavan ışıklarının, iç bölmelerin, iç döşemelerin, çeşitli mekanizmaların, gövdenin çıkarılmasına indirgenmiştir. gövde içine monte edilen cam, elektrik tesisatı, boru ısıtıcısı ve diğer parça ve tertibatlar. Sökme kolaylığı için gövde özel bir stand üzerine monte edilmiştir.

2.2.3 Boya ve vernik kaplamalarının çıkarılması ve korozyon ürünlerinden gövdelerin temizlenmesi

Eski boya, kumlama (kumlama) makineleri veya mekanize el aletleri kullanılarak mekanik olarak, özel yıkamalar ve alkali çözeltilerle kimyasal işlemden geçirilebilir.

Mekanize bir el aleti ile kumlama ve temizleme, boya ile birlikte aynı anda pas ve kireci giderir. Metal yüzeylerin kumlanması için en yaygın aşındırıcı malzeme, endüstri tarafından 0,2 - 0,3 mm tane boyutunda üretilen metal bilyedir. 0,8-1 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış gövde panellerini ve tüyleri eski kaplamadan temizlemek ve gerekli pürüzlülüğü elde etmek için, püskürtme jetinin işlenmiş yüzeye en uygun eğim açısı 45 ° olmalıdır ve hava basıncı 0,2 - 0,3 MPa olmalıdır. Uygulanan yüzeyin pürüzlülüğü, yeni uygulanan koruyucu kaplamanın yüksek kalitesini sağlayan 20 - 30 mikrondan fazla olmamalıdır.

Kumlama uygulaması için el tabancalı mobil kumlama makinesi kullanılmaktadır. Bu cihaz, aşındırıcı bilyenin otomatik olarak yenilenmesini ve bilyeli püskürtme tabancasına beslenmesini sağlar.

Korozyon ürünlerini manuel mekanik yollarla gidermek için çeşitli kurulumlar kullanılır. Bu kurulumlardan en ilginç olanı iğneli kesicidir. İğne kesici, belirli bir paketleme yoğunluğuna sahip düz yüksek mukavemetli tel parçalarından yapılmıştır. Böyle bir alet, 0,01-1 mm kalınlığında bir pas, ölçek, metal tabakasını kesebilir. Yüzeyi temizlemek ve boya ve vernik kaplamalarını çıkarmak için manuel mekanize bir aletten, öğütücüler MSh-1, I-144, öğütücüler ShR-2, ShR-6 da kullanılır. Bu method temizlik, gerekli kalite ve işin verimliliğini sağlamadığı için az miktarda iş yapmak için kullanılır.

Kaplamaları çıkarmak için kimyasal yollarlaçeşitli yıkamalar kullanılır. Yüzeye püskürtülerek veya fırçalanarak yıkama yapılır. Birkaç saat sonra kaplama şişerek mekanik olarak uzaklaştırılır ve ardından yüzey su ile yıkanır.

2.2.4 Vücutların defektoskopisi

Eski boya çıkarıldıktan sonra, gövde, kullanılmayan kısımların çıkarılması, uygun olanların seçilmesi ve onarım işinin türü ve kapsamının belirlenmesi için dikkatli bir kontrole tabi tutulur. Onarımın kalitesi büyük ölçüde kabul edilen kusur tespit yöntemine ve uygulanmasının eksiksizliğine bağlıdır. Gövde gövdesindeki kusurları tespit etmek ve ayrıca yeni üretilen parçaları kontrol etmek için kaynaklar, tahribatsız muayene yöntemleri kullanılır.

Teknik durum gövdeler genellikle çıplak gözle veya basit çoklu büyütme büyüteçleri yardımıyla parçaların yüzeyinin dış muayenesi ile kontrol edilir. Bu yöntem, yüzey çatlaklarını, korozyon erozyonu, deformasyonları vb. tespit etmeyi mümkün kılar. Özel cihazlar, şablonlar ile ölçüm, parçaların geometrik boyutlarındaki orijinal olanlardan sapmaları (bozulmalar, sapmalar vb.) tespit etmeyi mümkün kılar.

Bununla birlikte, dış muayene, göze yalnızca büyük, görünür hasar verebilir. Vücudun taşıyıcı elemanlarının bazı yerlerinde, özel yöntemlerle tespit edilebilen kılcal çatlaklar ortaya çıkar. Sıvının moleküler özelliklerine dayanan yöntemlere kılcal yöntemler (sıvıların nüfuz etme yöntemleri) denir. En yaygın olanları kerosen ve ışıldayan yöntemlerdir. İyi ıslanabilirliğe ve düşük yüzey gerilimine sahip olan gazyağı, sızıntılara kolayca nüfuz eder. Bu yöntemin özü, incelenecek alanın kerosen ile nemlendirilmesi ve bir hava akımı ile silinerek veya kurutularak kurutulmasıdır. Daha sonra bu yer sulu bir tebeşir çözeltisi ile kaplanır. Gazyağının tebeşir tarafından emilmesi nedeniyle, tebeşir yüzeyinde yağlı bir iz belirir ve tespit edilen çatlağın geometrisini tekrarlar. Bu kusur tespiti yöntemi için, boyalara ve emayelere dayalı ticari olarak temin edilebilen nüfuz eden ve gelişen bileşikler kullanılabilir. Boya yöntemi 0,005 mm genişliğinde ve 0,4 mm derinliğe kadar çatlakları ortaya çıkarabilir. İnce çelik sacdan yapılmış bir araba gövdesinin onarım yönteminin ve hacminin doğru seçimi için, gövde kusur tespiti sırasında korozyon hasarının derinliği belirlenmelidir. Bu amaçla, gama radyasyonunun yoğunluğunu ölçmeye dayalı gama kalınlık ölçerler kullanılır. Cihaz, 0 ila 16 mm kalınlığındaki tabakaları ölçmenize izin verirken, ölçüm süresi 30 s'yi geçmez.

2.3 Vücutlarda kaza sonucu hasar

En ağır hasar, vücudun ön kısmı ile 40-45 ° açıyla veya yan tarafa doğru hareket eden iki araç arasında önden çarpışmalardan kaynaklanır. Arabanın bu tür çarpışmaları sırasında, gövdenin ön kısmı özellikle ciddi şekilde tahrip olurken, uzunlamasına, enine ve dikey yönlerde hareket eden büyük yükler çerçevenin tüm bitişik kısımlarına ve özellikle güç elemanlarına aktarılır.

Bir arabanın (Şekil 1) vücudun ön kısmı ile sol ön çamurluk, yan eleman ve sol far, ön panel, çamurluklar, kaput, çamurluklar, ön direkler alanında önden çarpışması durumunda , rüzgar pencere çerçevesi ve çatı deforme olur. Şekilde, bu noktalı çizgi ile gösterilen çizgilerden görülebilir. Aynı zamanda her iki taraftaki ön, orta ve arka direklere, ön ve arka sol kapılara, sol arka çamurluğa ve hatta arka bagaj paneline görünmez deformasyon iletilir.

Şekil 1 Vücudun önü ile önden çarpışma

Yük dağılımının yönleri ve olasıgövdenin ön kısmına 40 - 45 ° 'lik bir açıyla darbe gelmesi durumunda (Şekil 2) ön çamurluklar, kaput, ön panel, çamurluk, ön direkler zarar görür.

Şekil 2 Vücudun sol ön tarafı ile 40-45°'lik bir açıyla çarpışma

Gövde ön tarafından yandan bir darbe durumunda (Şekil 3), ön panelin direğin ön bölümü ve sol kanat ile birleştiği alanda, her iki ön kanat, ön panel, direğe çamurluklar , ve kaput deforme olmuş. Ek olarak, çekme kuvvetlerinin etkisi altında sol ön kapının açılması kırılır ve basınç kuvvetlerinin etkisi altında sağ kapının açılması ve sol ön kapının yan duvarı deforme olur. Aynı zamanda, ön ve orta raflara önemli güç aşırı yükleri iletilir ve bu da onların orijinal konumlarından sapmalarına neden olur.

Şekil 3 Ön panelin langeron ve sol kanat ile birleştiği alanda ön kısım ile yandan çarpışma

Sol taraftaki A direği, sol A direği, rüzgar camı çerçevesi, çatı, zemin ve ön zemin direkleri, ön panel, kaput, çamurluklar, çamurluklar, ön tarafından yan darbe durumunda (Şekil 4) direkler önemli ölçüde deforme olur. Bu durumda vücudun ön kısmı sola doğru alınır; sağ yan duvarın eşiği ve üst kısmı çekme yüklerini algılar ve orta ve arka sütunlar basınç yüklerini algılar.

Şekil 4 Sol A sütununun yanından çarpışma

Vücudun güç elemanlarında görünmez deformasyonların varlığı ölçülerek belirlenebilir: ön kısımlarda bozulmaların varlığı, bir parçanın diğerine göre çıkıntıları, kapılar, kaput, bagaj kapağı ile açıklıkların arayüzlerinde kabul edilemez boşluklar. .

Yukarıdaki örneklerden, kazaların bir sonucu olarak, deformasyonun gövdenin eşleşen elemanları boyunca yayılarak açıklıklarının geometrisinin ve zeminin taban noktalarının ihlaline neden olduğu görülebilir. Çoğu parçanın değiştirilmesini ve karmaşık onarımları gerektiren bu tür hasarları, ancak özel ekipman yardımıyla, onarım işlemlerinde hidrolik ve manuel doğrultma yöntemleri kullanılarak, ardından gövde geometrisinin kontrolü ile ortadan kaldırmak mümkündür.

2.4 Vücutların çalıştırılmasından kaynaklanan hasar

Metal gövdelerde, görünümlerini kötüleştiren daha az önemli hasarlar da vardır.

ezikler Darbe üzerine kalıcı deformasyon, yanlış onarım ve ayrıca bazı nedenlerden dolayı ortaya çıkar.vücut parçalarının yüksek kaliteli montajı. Ezikler basit, kolayca onarılabilir ve karmaşık olabilir - keskin kıvrımlar ve kıvrımlar ile onarılması zor yerlere yerleştirilebilir.

Çatlaklar en yaygın hasarlardan biridir. Metalin aşırı gerilmesi (şoklar, bükülmeler) ve ayrıca bileşenlerin ve parçaların kırılgan bağlantısı ve yetersiz yapısal güç nedeniyle vücudun herhangi bir yerinde görünebilirler.

Yırtılmalar ve delikler, metali düzelttikten sonra normal bir çatlak şeklini alan basit olanlara ve hasarlı bir yamayı onarırken yama gerektiren karmaşık olanlara ayrılabilir.

Gövde parçalarındaki kırılmalar, panelin veya tüylerin yırtılan kısmının boyutu ile karakterize edilir. Büyük kırılmalar genellikle karmaşık bir profilin yeni ekleri ayarlanarak ortadan kaldırılır ve bazen parçanın tamamen değiştirilmesi yapılır.

Gerilmiş metal yüzeyler konumlarıyla ayırt edilir: panelin yüzeyinde bir yumru şeklinde ve parçaların flanşlarında (gerilmiş yanlar ve kenarlar).

Dış tezahüründeki korozyon, metal tüm yüzey üzerinde eşit olarak tahrip edildiğinde ve metal ayrı alanlarda tahrip edildiğinde yerel olarak tek tip şeklinde meydana gelebilir; bu korozyon şekli metal üzerinde koyu lekeler veya derin siyah noktalar olarak ortaya çıkar ve metal hızla parçalanarak delikler oluşturabileceğinden daha tehlikelidir.

Kaynaklı bağlantıların ihlali, nokta kaynağı ile bağlanan parçaların düğümlerinde ve vücudun sürekli kaynaklarında meydana gelir.

Perçinli dikiş arızası, perçinlerin gevşemesi veya kesilmesinin yanı sıra cıvata deliklerinin ve perçinlerin aşınmasının sonucudur.

Sapmalar, bozulmalar ve bükülmeler genellikle acil yüklemeden kaynaklanır. Bozulmalar internodal olabilir ve bir düğüm veya parçanın düzleminde (kapıya açılan gövdede bozulma, kapının kendisinde bozulma, zemin eşiklerinde sapma) olabilir.

Deliklerin ve çubukların aşınması, yuvarlanma sürtünmesi (kapı menteşelerindeki akslar ve delikler) veya tertibatın perçin veya cıvatalarla sabitlenmesinin gevşemesi sonucu oluşur; örneğin damperli kamyon gövdelerinde gevşek aşındırıcı malları taşırken yüzeye uygulanan sistematik yük nedeniyle yüzeylerin aşınması.

Gövde bileşenlerindeki yapısal kusurlar genellikle yalnızca hasara yol açmaz, aynı zamanda onarımlarını ve bazen de hasarlı birimi yenisiyle değiştirme ihtiyacına kadar onarım işlemlerini zorlaştırır. Gövdedeki yapısal kusurlar, onarımını zorlaştırıyor, bunun nedeni otomobil fabrikalarının gövde yapısı için motorlu taşıt ve oto tamir işletmelerinin gereksinimlerini tam olarak dikkate almamasıdır.

2.5.1 Vücut onarım yöntemleri

Gövdelerin onarımı ve montajı iki yöntemle gerçekleştirilir - sabit ve sıralı. Sabit onarım yöntemi ile gövde, onarım süresi boyunca stand üzerine kurulur. Bir standda vücut üzerinde çalışmayı bitiren işçi diğerine geçer. Hat içi yöntemle, onarım sürecindeki vücut, belirli bir miktarda işin sınırlı bir sürede gerçekleştirildiği özel iş istasyonlarına sırayla taşınır. Uygulama, bu yöntemin en etkili olduğunu, vücut onarımını hızlandırdığını ve iyileştirdiğini ve sabit olana kıyasla bir takım avantajlara sahip olduğunu göstermiştir.

2.5.2 Gövde onarımı ve montajı için hat içi yöntem

Hat içi yöntemin başlıca avantajları, alet ve cihazları uygulama sırasına göre onarılan gövdelerin yakın çevresine yerleştirebilme ve işçilerin sürecin sağladığı işlemleri minimum hareket ve işçilikle hızlı bir şekilde gerçekleştirmesidir. maliyetler; operasyonların tekrarını ve işçilerin uzmanlaşmasını arttırmada belirli türler emek verimliliğini artırmak için performanslarının doğruluğunu ve mükemmelliğini elde etmeyi mümkün kılan çalışma.

Gövde üzerinde yapılan birçok onarım ve montaj işlemi, bunların bölgesel olarak bir çizgide gerilmesine ve zaman içinde birbiri ardına değişmesine izin vermez. Bu nedenle, akış hattının uzunluğunun üretim tesislerinin uzunluğunu aşmaması için üretim hattının yavaş bir ritmi ve bir işyerinde maksimum onarım ve montaj operasyonları kombinasyonu gereklidir. Üretim hattındaki iş istasyonlarının sayısını seçerken, montaj departmanlarının raylarının uzunluğuna ek olarak, işgücünün kadrosunu, yardımcı departmanların ve bölümlerin gücünü, kapasitesini de dikkate almak gerekir. bedenleri belirli aralıklarla düzenleme ihtiyacının yanı sıra, gerekli iş her gönderide.

Gövdelerin onarımı ve montajı ile ilgili çalışmalar, hareketli veya sabit gövdeli bir akışta gerçekleştirilebilir. Sabit gövdeli üretim hattına, her birinde gerekli işlemleri yaptıkları tezgahtan standa iş cephesi boyunca ritmik olarak hareket eden onarım ekipleri tarafından hizmet verilmektedir. Hareketli gövdeli bir üretim hattında gövde, belirli bir iş istasyonunda gerçekleştirilen tüm işlemleri sırayla gerçekleştirerek iş cephesi boyunca hareket eder. Her gönderide, vücut bu gönderi için planlanan tüm çalışmaların sonuna kadar ve ardından bir sonraki gönderiye (stand) geçer. Bu tür akış en üretken olanıdır.

Onarım veya değiştirme gerektiren gövdenin (kabin) mümkün olan maksimum sayıda parça ve bileşeninin önceden kaporta atölyesinin ilgili bölümlerinde onarıldığı veya hazır yedek parçalarla değiştirildiği en rasyonel organize onarım. Bu, üretim hattındaki onarım işlemlerinin sayısını ve dolayısıyla üretim döngüsünün süresini en aza indirir.

Gövdelerin onarımı ve montajı iki paralel hat üzerinde gerçekleştirilir. İlk satırda - gövdeyi yıkamak, eski boyayı çıkarmak, ön ve son kontrol, boyamadan önce gövdenin demontajı, onarımı ve montajı; ikincisi - gövdedeki birimlerin, düzeneklerin ve parçaların ayarlanması ve boyamadan sonra son bitirmesi. Sürecin bu inşası, en rasyonel kullanımına izin verdiği için pratikte kendini haklı çıkardı. Üretim alanı. Sökme direklerinin sayısı ve diğer tüm iş türleri (onarım, montaj) için direkler, tesis programına bağlıdır.

Boyama bölümünde araba gövdelerinin ve kabinlerin montajı ve hareketi için kullanırlar. çeşitli yollar: gövdeler (kabinler), tüm kompleks tamamlanana kadar arabalarda kalabilir boyama işleri; boyama bölümüne girerken, gövde (kabin), boyutu gövdenin (kabin) genel boyutlarını aşmayan sabit stantlara (rulolu konveyörler) monte edilir; kabinler, tüm hazırlık direklerinin üzerine monte edilen ve boyama ve kurutma odalarından geçen havai konveyör veya monoray arabalara asılır.

Gövde sökme, tamir ve montaj sahaları, el tipi elektrikli ve pnömatik aletlerin kullanımında kolaylık sağlamak için tasarlanmış iş için gerekli ekipman ve yardımcı cihazlar, muhafaza üniteleri ve gövdeden çıkarılan veya üzerine yerleştirilecek parçalar vb. ile donatılmıştır. .

2.6 Vücut onarım yöntemleri

2.6.1 Hasarlı parçaları değiştirerek onarım

Vücudun genel olarak sökülmesinden sonra bir arabanın arka kanadını değiştirme işlemlerini düşünün, çünkü bu tür onarımlar onarım işletmelerinde en yaygın olanıdır.

Şekil 6 Bir binek otomobilin arka kanadının değiştirilmesi: a - kanadın kesik çizgisinin işaretlenmesi, b - flanşlardaki oyuklar

Araba gövdesine kaynaklı arka kanadın değiştirilmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir. Eski kanadın tüm çevresi boyunca, kanadın önünde, tekerlek açıklığının kemeri ve kanadın üst kısmı boyunca 20-30 mm genişliğinde şeritler bırakacak şekilde bir kurşun kalem veya tebeşirle kesik bir çizgi işaretleyin. kanadını flanşına geçirin (Şekil 6a). Eski kanat, gövdenin iç kısımlarına zarar vermeyecek şekilde, kanat altında gövdeye takviye edilmiş, kesme aşındırıcı tekerlek veya keski ve sac kesmek için makaslı bir temizleme makinesi ile işaretlemeye göre dikkatlice kesilir. kesme noktaları. Eski kanat söküldükten sonra gövde üzerinde kalan üst kısmının flanşları, yeni kanadın ek yerine dikkatlice oturmasına izin vermiyorsa, bu flanşlar çıkarılır. Temas kaynak noktaları, kaynaklı flanşın yanından kalınlığının derinliğine kadar delinir ve pense veya ince keskin bir keski kullanılarak flanş gövdeden ayrılır. Kaynak noktalarını delmek için, 150 - 160 ° açıyla bilenmiş 6 mm çapında bir matkap kullanın.Kanadı düzelttikten sonra, yeni kanadın kaynaklanacağı flanşların yüzeylerini metalik bir parlaklığa kadar dikkatlice düzeltin ve temizleyin. İkincisinde, kaynak yapılacak tüm çevre boyunca 40-50 mm'lik artışlarla 5-7 mm'lik bir yarıçapla kesikler yapılır (Şekil 6b). Yeni kanadı bağlantı noktasına takın ve ayarlayın ve bir kelepçe ile sıkıca bastırın. Kaynak, sadece ısırmaların kenarları boyunca aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir: üst ön kısım üç veya dört yerde, daha sonra alt arka kısım fener bölgesinde yukarıdan ve daha sonra kaynak boyunca kaynaklanır. tekerlek kemeri vb. kanadın son kaynağına kadar. Kaynak işlemi sırasında ve tamamlandıktan sonra, kaynak bir destek kullanılarak bir çekiçle dövülür ve daha sonra dikiş metalik bir parlaklığa kadar dikkatlice temizlenir.

2.6.2 Deforme olmuş panellerin ve açıklıkların mekanik hareketle düzeltilmesi

Kural olarak, çarpmadan sonra metalin gerilmediği gövde panelleri ve tüylerdeki oyuklar, doğru eğrilik yarıçapına sahip olana kadar içbükey bölümün ekstrüde edilmesi veya çekilmesiyle dengelenir.

Metalin büyük bir gerilmesi ile düzleştirme ile düzeltilemeyen çıkıntılar oluşur. Bulge pansuman soğuk veya sıcak yapılabilir. Soğuk şişkinlik giderme, metalin eşmerkezli daireler boyunca veya çıkıntıdan metalin hasarsız kısmına kadar yarıçaplar boyunca gerilmesine dayanır (Şekil 7). Bu, çıkıntının en yüksek kısmından panelin çevresindeki yüzeye yumuşak bir geçiş oluşturur.

Şekil 7 Düzenleme yöntemi (b) çıkıntıların gövde panellerinde (a) ısıtmasız:

1 - şişkinlik, 2 - panel, 3 - bir çekiç darbesiyle gerilecek panel bölümleri, 4 - çıkıntıyı düzelttikten sonra panelin eğrilik yarıçapı, 5 - çekiç darbelerinin yönünün diyagramı (oklarla gösterilmiştir)

Soğuk bir durumda düzleştirerek şişkinliği çıkarırken meydana gelen metalin önemli ölçüde gerilmesi, tamir edilen alandaki metalin gerçek yüzeyini arttırır. Sonuç olarak, metalin korozyon direnci bozulur. Bu nedenle, düz olmayan (dalgalı, küçük içbükey yüzeyler) metal gövde panellerinin ve tüylerin düzleştirilerek mekanik olarak düzeltilmesi önerilir. özel cihazlar, ekstrüzyon veya aşağıdaki aletlerle çekme ve şişkinlikler ısı kullanılarak düzenlenmelidir.

Ulaşılması zor yerleri düzenlemek için, ucu iç ve dış gövde panelleri arasına boşluklar veya montaj kapakları ile yerleştirilebilen kavisli destek kanatları kullanılır (Şekil 8a).

Şekil 8 Destekler(a) iç panellerle kaplı düzenleme alanları ve yardımlarıyla düzenleme şeması için bagaj kapağı (b): 1 - destek,2 - iç panel, 3 - diş, 4 - doğrultma çekici, 5 - dış panel

Şekil 9 Panellerdeki (çatı, kapılar, kaporta vb.)

Ulaşılması zor yerleri düzenlemek için, uçları boşluklardan veya montaj kapaklarından iç ve dış gövde panelleri arasına yerleştirilebilen kavisli destek bıçakları kullanılır (Şekil 8a).

Çatı panelleri, kapılar, kaput, bagaj, çamurluklar ve diğer ön panellerdeki küçük eziklerin düzeltilmesi ve uygulama yöntemleri Şekil 9'da gösterilmektedir.

Yuvarlatılmış (oval) ön yüzeye sahip gövdelerde (Şekil 10) çentiklerin düzeltilmesi her zaman göçüğün çevresinden başlar ve merkezine doğru hareket eder.

Şekil 10 Yuvarlak (oval) ön yüzeye sahip vücut kısımlarındaki çentikleri onarmak için sıra (1-9)

Panellerdeki küçük deformasyonların giderilmesi bazı durumlarda bir kenetleme kolu yardımı ile yapılabilmektedir. Bu aletle ve ayrıca bir çekiç ve bir manivela ile çalışma teknikleri Şekil 10, 11'de gösterilmektedir.

Şekil 10 Kelepçe kolu kullanılarak deforme olmuş alanın düzeltilmesi

Şekil 11 Çekiç ve manivela ile eziklerin onarılması

Özel bir doğrultma çekicinin (çentiği vardır) ve bir örs desteğinin küçük deformasyon alanlarını düzeltmek için kullanıldığındametal "yüzmez", uzunluğu orijinal şekline ve boyutuna geri yüklenir.

Ön cam açıklığının çarpıklıklarını düzeltmek için kapı, hidrolik ve vida uzantıları kullanılır. Germe kullanılarak çatıdaki sehimin düzenlenmesi Şekil 12a'da gösterilmiştir,ve kapı aralığındaki eğrilik - Şekil 12b'de.

Şekil 12 Gövdenin çatısındaki (a) sehimin düzenlenmesi ve kapı aralığındaki eğriliğin giderilmesi (b)

2.6.3 Isı ile pansuman

Termal doğrultma yönteminin özü, termal genleşme sürecinde panelin ısıtılmış bölümünün, çevreleyen soğuk metalin muhalefetiyle karşılaşması gerçeğinde yatmaktadır. Süreç içerisindesoğudukça etrafındaki ısınan, soğuyan, sıkılaştırıcı bir etki yarattığı için şişkinlik azalır. Kural olarak, ısıtma bölgesi, çıkıntının tepesine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Isıtma, 600 - 650°C sıcaklığa kadar bir asetilen-oksijen brülörü kullanılarak noktalar veya şeritler halinde gerçekleştirilir. 30 mm çapa kadar olan noktalar çıkıntının uzun kenarları boyunca yönlendirilir. Isıtma daha sert bir bölümde başlar ve daha az sert bir bölüme geçer. Nokta merkezleri arasındaki mesafe 70 - 80 mm'dir.

Çıkıntının şekli küresel bir şekle yaklaşırsa, o zaman ısıtma, çıkıntının eğimleri boyunca yer alan çapraz şeritler veya bir şerit ile gerçekleştirilir. Sonraki her şerit, bir önceki tamamen soğuduktan sonra ısıtılır. Panelin dış ve iç taraflarından çıkıntıya serbest erişim varsa, düzenlemeyi hızlandırmak için ısıtma mekanik işlemle birleştirilebilir. Aynı zamanda, en gergin kısım küçük noktalarla ısıtılır ve ısıtılan noktanın etrafındaki tahta çekiç darbeleri, fazla metali bu noktaya “sürer” (Şekil 13).

Şekil 13 Isıtılmış durumda şişkinlikleri düzeltme şeması: 1 - çekiç darbelerinin yaklaşık yönü, 2 - ısıtılmış nokta, 3 - destek,

4 - panel

2.7 Metalik olmayan parçaların geri kazanılması

Gövdelerde kullanılan metalik olmayan malzemeler, döşemelik malzemelerin yanı sıra dekoratif iç döşeme için çeşitli plastikleri içerir.

Üretimi için plastik kütlelerin kullanıldığı gövdelerin ve kabinlerin hasarlı parçaları, üretim teknolojisi basit ve ekonomik olduğu için onarım işlemi sırasında yenileriyle değiştirilir. Tamiri mümkün ve ekonomik olan parçalar genellikle yapıştırma ile tamir edilir. Plastik malzemeleri birleştirmek için yapıştırıcı seçimi, malzemenin kimyasal yapısına, yapıştırıcı bağlantının çalışma koşullarına ve uygulama teknolojisine bağlıdır. Plastik, etrol, poliamid, organik cam, naylon vb. Parçaların üretimi için kullanılır.

Yapıştırma teknolojisi, yüzey hazırlama, tutkal uygulaması ve yapışkan bileşimin basınç altında maruz bırakılması gibi olağan işlemlerden oluşur. Etrolden yapılan parçalar yapıştırılacak yüzeyleri kaplamak için kullanılan asetik asit ile yapıştırılır ve daha sonra hafif basınç altında birleştirilir ve 0.75-1 saat tutulur.

Poliamidleri yapıştırmak için formik asit veya formik asit içindeki poliamid çözeltileri kullanılır. Termoset reçine esaslı plastik parçalar, ne sıcaklık, ne nem, ne de herhangi bir kimyasal çözücü ile birbirine yapıştırılır. Deri veya PVC filmden yapılmış, sentetik elyaf örgüsü ile güçlendirilmiş veya takviye edilmemiş döşemedeki yırtılmalar, eklerin PEF-2/10 poliamid yapıştırıcı ile yapıştırılmasıyla ortadan kaldırılır. Yapıştırma oda sıcaklığında gerçekleştirilir, ardından 1-1.5 saat basınç altında tutulur, yeni döşemeyi kartona yapıştırmak için yapıştırıcı 88NP kullanılır. Yeni döşeme parçalarının dikilmesi için malzeme, elektrikli bir bıçak kullanılarak işaretlere veya desenlere göre kesilir. Birleştirilecek döşeme parçaları, döşemenin ön olmayan tarafından tek veya çift dikiş ile kenarlardan belirli bir mesafede belirli bir dikiş adımı ile dikilir. Koltuk minderinin üst döşemesinin bağlantısının gücünü arttırmak için borulu döner dikişler kullanılır. Dikişli döşemenin ön yüzünde zayıf bir sıkma, bükülme, kırışma, katlanma ve hasar olmamalıdır. Minderleri ve koltuk sırtlıklarını monte etmek için, malzeme gerginliğini sağlamak için minderlerin yaylarını sıkıştırmanıza izin veren pnömatik bir stand kullanılır.

2.8 Ana mekanizmaların ve vücut ekipmanının onarımı

Gövde ve kabinlerin ana mekanizmaları ve ekipmanları arasında kilitler, elektrikli camlar ve cam sabitleme mekanizmaları, koltuk çerçeveleri, kapı ve kaput menteşeleri, bir ısıtıcı ısıtma sistemi vb. bulunur. Gövde mekanizmalarının tüm parçalarının tasarımı nispeten basittir ve onarımları, basit metal işleri yapmak.

Gövdelerdeki mevcut çatlaklar kaynak yapılır, aşınmış çalışma yüzeyleri tamir boyutuna kadar yüzey veya işlenerek onarılır. Parçaları kırık olan vücut parçaları atılır. Kırık yaylar ve elastikiyetini kaybetmiş yaylar yenileri ile değiştirilir. Dişli bağlantılardaki kırık vidalar, dışarı doğru çevrilerek, eğer mümkünse çıkıntılı kısımdan tutularak veya vidadan daha küçük çaplı bir matkapla bir delik açılarak çıkarılır. Bu deliğe, vidanın geri kalanının gevşetildiği kare bir çubuk yerleştirilir. Vidayı çıkardıktan sonra, delikteki diş bir kılavuz ile sürülür. Delikteki diş hasar görürse, delik kaynaklanır, metal akışları gövdenin ana metaliyle aynı hizada kaynaktan temizlenir, diş için bir delik açılır. doğru beden ve yeni bir iplik kesin. Gevşek perçinler sıkılır, sıkılmayanlar kesilerek yenileri ile değiştirilir. Bozulan manşetler, contalar, contalar ve contalar yenileri ile değiştirilir. Parçaların yüzeyindeki küçük korozyon birikintileri zımpara kağıdı veya kazıyıcı ile temizlenir ve gazyağı ile yağlanır. Derin korozyon izleri ile hasarlı parçalar yenileriyle değiştirilir.

Gövde ve kabinlerin elden geçirilmesi sırasında kilitler tamamen demonte edilir. Tüm parçalar bir gazyağı banyosunda iyice yıkanır ve silinerek kurutulur. Parçaları tamir ettikten veya değiştirdikten sonra kilit takılır ve ayarlanır.

Elektrikli camların onarım teknolojisi, bunların tamamen sökülmesi, yıkanması, kontrolü, kullanılmayan parçaların yenileriyle değiştirilmesi, montajı ve ardından ayarlanmasından oluşur. Hasarlı cam kapılar yenileri ile değiştirilir.

Koltuk çerçevelerinin en tipik kusurları, çerçevenin üst kısmının yüzeyinde çizikler, krom kaplamanın soyulması ve korozyon, çerçevenin üst kısmının deformasyonu, kıvrımlarda ve lehim noktalarında çatlak ve kırılmalar, eğrilik veya zemine çerçeve bağlantılarının tırnaklarının kırılması ve arkalık montaj braketlerinin kırılması. Dekoratif kaplamayı eski haline getirmek için krom parçalar çıkarılır ve yeni bir kaplama uygulanır. Kırık lehim noktaları eski lehim ve diğer kirleticilerden temizlenir ve yeniden lehimlenir. Bir gaz brülörü ile ısıtılarak çatlak, kırık ve diğer hasarlı parçalar ayrılır ve yenileri ile değiştirilir. Çerçevenin yeni parçaları, dış çapı 25 mm ve et kalınlığı 1,5 mm olan dikişsiz bir borudan yapılmıştır.

Kapı ve davlumbaz menteşelerinin onarımı, plaka üzerinde bir çekiçle düzleştirilerek eğriliğin ortadan kaldırılması, çatlaklar ve aşınma, kaynak, ardından işleme, onarım boyutları için deliklerin restorasyonundan oluşur. Kırık parçası olan döngü parçaları yenileri ile değiştirilir.

2.9 Gövde montajı

Gövde montajının iş akışı genellikle boyama öncesi montaj ve boyama sonrası genel montajdan oluşur. Temel olarak, onarımı sırasında gövdeyi boyadıktan sonra genel kurul süreci, yeni bir gövdenin montajından farklı değildir, yalnızca örgütlenme biçimleri ve belirli iş türlerinin emek yoğunluğunun oranı değişir. Büyük bir revizyondan sonra gövdenin montajı, yeni bir gövdenin montajı ile aynı sırayla ve aynı özenle yapılmalıdır.

Özellik montaj, önceki teknolojik işlemlerin tüm ana eksikliklerinin burada bulunması gerçeğinde yatmaktadır. Teknik özelliklerden sapma ile yapılmışlarsa, montajın karmaşıklığını ve kalitesini etkileyen ek işleme, montaj ve çeşitli son rötuşlar üretirler.

Gövde montajı yapılırken araç ve gereç seçimine çok dikkat edilir. Amaçlarına uygun herhangi bir işlem için kullanılabilen evrensel alet ve cihazlara (anahtarlar, tornavidalar, vb.) ek olarak, çok özel bir işlemi gerçekleştirmek için tasarlanmış özel aletler de yaygın olarak kullanılmaktadır. Özel fikstürlerin veya aletlerin kullanılması, montaj sürecini basitleştirir ve kolaylaştırır.

Herhangi bir gövdenin montajı keyfi bir sırayla gerçekleştirilemez. Montaj sırası, öncelikle monte edilen montajın tasarımı ve ayrıca gerekli ayırma ile belirlenir. montaj işi. Anlaşılır olması için, montaj şemalarını, ilgili bileşenlerin ve parçaların montaj işlemine giriş sırasına göre sağlanacak şekilde tasvir edilmesi gelenekseldir.

Onarımın kalitesine, bireysel bileşenlerin ve gövde parçalarının üretiminin doğruluğuna ve montaj işlerinin sayısına bağlı olarak, üç ana montaj türü vardır: tam değiştirilebilirlik ilkesine göre, bireysel montaj ilkesine göre ve Sınırlı değiştirilebilirlik ilkesine göre. Tam değiştirilebilirlik ilkesine göre montaj, esas olarak seri ve büyük ölçekli üretimde kullanılır. Küçük ölçekli üretimde ve hatta daha çok tek parça üretimde, tam değiştirilebilirlik ilkesi ekonomik olarak doğrulanmaz ve bu nedenle yalnızca bireysel durumlarda uygulanır. Amacı, ayrıntılara tam boyutları veya şu veya bu geometrik şekli vermek olan bireysel uyum ilkesine göre montaj, birleştirilecek parçaların birbirine takılmasıyla gerçekleştirilir. Bu işlem genellikle çok karmaşık ve zaman alıcıdır, bu nedenle gelişmiş oto tamir tesislerinde kişiye özel montaj kademeli olarak sınırlı değiştirilebilirlik ilkesine dayalı daha gelişmiş bir montajla değiştirilmektedir.

Bir gövdeyi monte ederken en yaygın montaj işleri, gövdeden çıkarılan ve onarıma tabi tutulan veya yeni üretilen parça ve düzeneklerin montajı ile ilgili işlerdir; dosyalama; yerinde delme ve raybalama delikleri; iplik kesme; süpürmek; bükme. Montaj sırasında montaj işinin mekanizasyonu, esas olarak elektrikli ve pnömatik tahrikli evrensel ve özel aletlerin kullanılmasıyla gerçekleştirilir.

Gövdelerin boyama öncesi montajı genellikle önemli miktarda montaj işi ile ilişkilidir ve kaporta tamirhanesinde gerçekleştirilir. Boya öncesi ön astarlı kapılar, ön ve arka çamurluklar, kaput, radyatör kaplaması, çamurluklar, bagaj kapağı ve kaporta ile birlikte boyanacak diğer parçalar boya öncesi araç kaportalarına takılır.

Gövdenin boyamadan sonra montajı, gövdelerin sökülmesinin tersi sırayla gerçekleştirilir.

III. Güvenlik ve iş güvenliği

3.1 İş güvenliği için genel hükümler

İş güvenliği, işçilerin sağlığını ve çalışma kapasitesini korumayı amaçlayan bir yasal düzenlemeler ve ilgili önlemler sistemi olarak anlaşılmaktadır.

organizasyon sistemi ve teknik önlemler ve endüstriyel yaralanmaları önleyen araçlara güvenlik önlemleri denir.

Örgütsel, hijyenik ve sıhhi-teknik önlemler ve işçilerin insidansını önlemek için araçlar sistemine endüstriyel sanitasyon denir.

İşgücü korumasına ilişkin ana hükümler İş Kanunu'nda (İş Kanunu) belirtilmiştir.

İş güvenliğini sağlamak için temel önlemlerden biri, yeni işe alınanların zorunlu brifingleri ve işletmenin tüm çalışanlarının periyodik olarak brifingidir. Talimat baş mühendis tarafından verilir. İşe yeni alınan kişiler, işgücünün korunması, iç düzenlemeler, yangın düzenlemeleri ve işletmenin özellikleri, çalışanların güvenlik düzenlemelerine ve endüstriyel sanitasyona uyma yükümlülükleri, işletmedeki hareket düzeni, işçiler için koruyucu ekipman ve mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemleri.

3.2 Proses gereksinimleri

Araçların bakım ve onarımı sırasında bağımsız hareket etmelerine karşı önlem almak gerekir. Motoru çalışan araçların bakım ve onarımı (motor ayarları hariç) yasaktır.

Elleçleme ekipmanı iyi çalışır durumda olmalı ve yalnızca amacına uygun olarak kullanılmalıdır. Uygun şekilde eğitilmiş ve talimat verilmiş kişilerin bu ekipmanla çalışmasına izin verilir.

Bileşenlerin ve montajların demontaj ve montajı sırasında özel çektirmeler ve anahtarlar kullanılması gerekir.

Parça ve montajlarla işyerleri arasındaki geçişleri karıştırmak ve ayrıca biriktirmek yasaktır. çok sayıda sökme yerlerinde parçalar.

Yayları çıkarma ve takma işlemleri, içlerinde önemli miktarda enerji biriktiğinden, artan bir tehlikeyi temsil eder. Bu işlemler stantlarda veya güvenli çalışmayı sağlayan cihazlar yardımıyla yapılmalıdır.

Hidrolik ve pnömatik cihazlarda emniyet ve baypas valfleri bulunmalıdır. Çalışma aleti iyi durumda olmalıdır.

3.3 Çalışma alanları için gereklilikler

İşçinin aracın altında olması gereken tesisler, muayene hendekleri, kılavuz emniyet flanşlı üst geçitler veya asansörlerle donatılmalıdır.

Besleme ve egzoz havalandırması, salınan buharların ve gazların uzaklaştırılmasını ve temiz hava tedarikini sağlamalıdır.

İş yerlerinde iş güvenliği için yeterli doğal ve yapay aydınlatma sağlanmalıdır.

Sıhhi tesisler, işletmenin topraklarında donatılmalıdır: giyinme odaları, duşlar, lavabolar (kurşunlu benzinle çalışırken zorunlu sıcak su mevcudiyeti ile).

IV. Çözüm

Bu ders çalışmasında, araba gövdelerinin onarımının teknolojik süreci ele alınmaktadır. Vücut arızaları ve ayrıca parçaların kusur tespiti süreci ve kusurları giderme yöntemleri ayrıntılı olarak ele alınır, onarım çalışmaları sırasında işçi koruma ve güvenlik önlemleri dikkate alınır.

V. bibliyografya

1. "Araba Tamiri" S.I. Rumyantsev M. ulaşım 1990-327 s.

2. Referans teknoloji uzmanı makine üreticisi cilt 2 M. makine mühendisliği 1988-240'lar.

3. Otomotiv teknolojisi ve araba tamirinin temelleri M. makine mühendisliği 1991-315 s.

4. E.S. Kuznetsov. Arabaların teknik çalışması. Moskova. Ulaştırma, 1991.

5. Motorlu taşıma işletmelerinde işgücü koruması Salov F.M. E.: 1991

6. F.N. Avdonkin " Bakım onarım arabalar" M.: "Ulaşım" 1988 s. 271

7. Arabaların cihaz, bakım ve onarımı. : başlangıç ​​için bir ders kitabı. Prof.: S.K. Shestopalov.- M.: "Akademi" 2006-566'lar.

8. "Bakım ve araba tamiri" L.I. Epifanov. 2004

9. “Araba tamircisi” A.Ş. Kuznetsov 2006

10. "Araçların bakım ve onarımı" V.M. Vlasov 2004