06/03/2014 - Yol yapımında çalışan bir işçinin işçi korumasına ilişkin bir talimatı dikkatinize sunuyoruz. Talimat beş bölümden oluşmaktadır: 1) işgücü koruması için genel gereksinimler; 2) işe başlamadan önce işçi koruma gereksinimleri; 3) iş yaparken işgücü koruması için gereklilikler; 4) işin tamamlanmasından sonra işgücünün korunması için gereklilikler; 5) acil durumlarda işçi koruması için gereklilikler.

Bölüm 1. İşgücü koruması için genel şartlar

1. Yaşları yürürlükteki mevcut mevzuata uygun olan, tıbbi kontrol Belirlenen prosedüre uygun olarak ve bu tür işlerin yapılmasında herhangi bir kontrendikasyonu olmayan, ilgili programda eğitim almış, güvenli çalışma yöntemlerinin teorik bilgi ve pratik becerilerini test etmiş ve öngörülen şekilde bağımsız çalışmaya kabul edilmiş kişiler.

Yol inşaatı ile uğraşan bir işçi (bundan böyle “işçi” olarak anılacaktır), bağımsız çalışmaya kabul edilmeden önce, işin niteliğine (işçinin niteliklerine) bağlı olarak, özel bir uzman rehberliğinde 2-14 vardiya staj yapmalıdır. atanan kişi.

2. Elektrikli aletlerin kullanımıyla çalışmak için, uygun eğitimden sonra bir bilgi testini geçen ve bu aleti kullanarak çalışma iznine sahip olan işçilere izin verilir.

I. sınıf elektrikli aletlerle çalışmasına izin verilen kişilerin en az II elektrik güvenlik grubuna, II. ve III. sınıf elektrikli aletler - I elektrikli güvenlik grubuna sahip olmaları gerekir.

3. İşinin doğası gereği yük sapanlama yapmak zorunda olan bir işçi, uygun programda eğitimini tamamladıktan, güvenli çalışma yöntemlerinin teorik bilgisini ve pratik becerilerini kontrol ettikten ve sapancı sertifikası aldıktan sonra kargo asmasına izin verilir.

4. Bir işçi, Sağlık Bakanlığı tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak periyodik tıbbi muayeneden geçer.

Yayınevlerinde işgücünün korunmasına ilişkin kitaplar, Alpina Publisher, 1C Interest, Bamboo (Ukrayna), Yakaboo (Ukrayna), Buklya (Ukrayna)

"Bambu" da (Ukrayna) çalışma koşulları açısından işyerlerinin tasdiki ile ilgili kitaplar

5. Bir işçi, en az 12 ayda bir, işçinin korunmasına ilişkin konulardaki bilgilerinin periyodik olarak incelenmesinden geçmelidir.

Aşağıdaki durumlarda bir işçinin geçmesi gereken işgücü koruma konularında olağanüstü bir bilgi testi;

uzmanlık alanında bir yıldan fazla bir süreliğine ara verildiğinde;

bir işletmeden diğerine geçerken;

devlet denetim ve kontrol organlarının talebi üzerine;

işgücü korumasına ilişkin yeni veya gözden geçirilmiş düzenleyici yasal düzenlemelerin (belgelerin) sunulması üzerine;

işgücü koruma gerekliliklerinin ve normlarının ağır ihlali durumunda;

yeni ekipmanı devreye alırken.

6. İşçi, işçi koruma brifinglerinden geçmelidir:

bir işe başvururken - işyerinde giriş ve birincil;

çalışma sürecinde en az 6 ayda bir - tekrarlanır;

işgücünün korunmasına ilişkin yeni veya gözden geçirilmiş normatif eylemlerin (belgelerin) sunulması veya bunlarda değişiklik yapılması üzerine; ekipmanın değiştirilmesi veya modernizasyonu; işçinin yaralanma, kaza veya zehirlenmeye yol açabilecek veya yol açabilecek işgücü korumasına ilişkin normatif, yasal işlemlerin (belgelerin) ihlali; devlet denetim ve kontrol organlarının talebi üzerine; daha yüksek bir organ, işletmenin sorumlu kişileri; 6 aydan fazla çalışma molalarında; benzer endüstrilerde meydana gelen kazalar ve olaylar hakkında bilgi materyallerinin alınması - planlanmamış.

7. İşçi şunları yapmalıdır:

belirtilen gereksinimleri bilmek teknolojik haritalar ah, elektrikli alet üreticilerinin talimatları (pasaportları), yol yapımı ve işçi koruma talimatları;

İşin performansıyla ilgili tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerini net bir şekilde anlayın ve bunların etkilerine karşı korunmanın ana yollarını bilin: çalışma alanının yetersiz aydınlatılması, çalışma alanındaki düşük veya yüksek hava sıcaklığı, artan konsantrasyon zararlı maddeler, çalışma alanının artan hava kirliliği, ekipman ve aletlerin keskin kenarları, hareketli makineler ve mekanizmalar.

iş yaparken elektrik ve patlama yangın güvenliği gereksinimlerini bilmek ve yangın söndürme ekipmanı kullanabilmek;

iş performansında araçları kullanmak kişisel korumaİşçilere ve Çalışanlara Ücretsiz Özel Kıyafet Verilmesine İlişkin Model Endüstri Normlarına uygun olarak çıkarılan, özel ayakkabılar ve diğer kişisel koruyucu donanımlar:

Su geçirmez emprenye Wu - 12 ay ile pamuklu elbise.

Şapkalar - 12 ay.

Deri çizmeler Mi - 12 ay.

Kombine eldivenler Mi - giymek;

Sinyal yeleği - 6 ay.

Gözlükler - giymek;

Kış aylarında ayrıca:

Yalıtım astarlı pamuklu ceket Tn - 36 ay.

Yalıtım astarlı pamuklu pantolon Tn - 36 ay.

Deri tabanlı branda çizme SlTn30 - 24 ay.

Balaclava kış Tn - giymek;

mağdura ilk yardım sağlayabilmek;

iç kurallara uyun çalışma programı;

sıhhi ve hijyenik çalışma koşullarını bilmek ve endüstriyel sanitasyon gerekliliklerine uymak.

8. İşçi, kendisini tehlikeye atmamalı ve yaptığı işle doğrudan ilgisi olmayan iş yerlerinde bulunmalıdır.

9. Mağdur veya görgü tanığı, iş yerindeki her kazayı derhal aşağıdakileri yapmakla yükümlü olan işin en yakın amirine bildirmelidir:

mağdura ilk yardımı ve sağlık merkezine teslimini organize etmek;

olayı bölüm başkanına bildirin;

tahkikat komisyonunun çalışması başlayana kadar, iş yerindeki durum ve teçhizatın durumu, çevredeki işçilerin sağlığını tehlikeye atmayacak ve yol açmayacaksa olay anındaki ile aynıdır. bir kazaya.

10. İşçi, sağlıklı ve güvenli çalışma koşullarının sağlanmasında işverene yardımcı olmalı ve işbirliği yapmalı, ekipman, alet, cihaz, araç, koruyucu ekipman arızalarını derhal amirine veya işverenin diğer yetkilisine bildirmelidir. sağlık.

11. İşçi şunlardan sorumludur:

teknolojik haritaların, elektrikli alet üreticilerinin talimatlarının (pasaportlarının), yol yapım çalışmaları ve işçi koruma talimatlarının, elektrik ve patlama yangın güvenliği kurallarının gerekliliklerine uygunluk;

işlerin üretimi için belirlenmiş prosedüre uygunluk;

iç işgücü düzenlemelerinin kurallarına uygunluk;

kullanılan alet ve cihazların servis kolaylığı ve güvenliği;

teknolojik haritaların, elektrikli alet üreticilerinin talimatlarının (pasaportlarının), yol yapım çalışmalarının ve işçi koruma talimatlarının gerekliliklerini ihlal eden bir işçinin eylemlerinden kaynaklanan kazalar, kazalar ve diğer ihlaller.

12. İş disiplininin ihlali, işçinin korunmasına ilişkin düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uyulmaması için işçi, disiplin sorumluluğuİş Kanunu uyarınca.

13. İşyerinde görünen işçi sarhoş, narkotik veya toksik zehirlenme durumunda, o gün çalışmasına izin verilmez.

14. İşçi, iş sözleşmesinin öngördüğü işi yapmakla yükümlüdür.

Bölüm 2. Çalışmaya başlamadan önce işçi koruması için gereklilikler

15. Yol yapımında çalışan işçinin işyeri organizasyonu, iş güvenliğini sağlamalıdır.

16. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapıldığı üretim yerleri iyi aydınlatılmış, yabancı cisimlerden arındırılmış ve stabiliteyi sağlayan bir tabana sahip olmalıdır. elleçleme ekipmanları, depolanmış malzemeler ve araçlar.

17. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapıldığı yerlerdeki araçların hareketi, işletmenin (kuruluş) yönetimi tarafından onaylanan şemaya göre, uygun yol işaretlerinin yanı sıra yol yapımında kabul edilen işaretlerin yerleştirilmesiyle organize edilmelidir. . Gece ve sis sırasında, çitlerin dış hatları boyunca ve yol sinyal levhalarına kırmızı sinyal lambaları asılmalıdır.

18. Arma ve diğer cihazları (bloklar, vinçler, askılar) kullanırken, servis verilebilirliklerini kontrol etmek ve yalnızca askı ve kurulum çalışmaları için bir izin varsa çalışmak gerekir.

19. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapıldığı üretim yerlerinde olası bir tehlikeye karşı uyarmak için güvenlik işaretleri konulmalıdır (askıya alınmalıdır).

20. Hareketli ve dönen parçalar üretim ekipmanı, kaldırma düzenekleri korunmalı veya başka koruma tertibatları ile donatılmalı ve tehlike kaynağı ise sinyal renkleriyle boyanmalıdır.

21. Yürütülen işle doğrudan ilgisi olmayan kişilerin yol yapım ve yükleme boşaltma işlerinin yapıldığı yerde kalmasına izin verilmez.

22. İşe başlamadan önce işçi:

tulumları, güvenlik ayakkabılarını ve diğer kişisel koruyucu donanımları giyin ve sıraya koyun;

çalışma düzeni ve yöntemi hakkında bilgi edinin;

iş yerinde yabancı cisim olmadığından emin olun ve gerekirse sıraya koyun iş yeri ve pasajlar;

envanter ve araçların kullanılabilirliğini ve servis verilebilirliğini kontrol edin;

yangın söndürme ekipmanının mevcut ve iyi durumda olduğundan emin olun. Yangın ekipmanı özel olarak belirlenmiş alanlara yerleştirilmelidir. Yangın söndürme ekipmanı serbestçe erişilebilir olmalıdır.

23. Çalışma alanında bulunan yeraltı yapılarının kuyuları dikkatlice kapatılmalıdır.

24. Bir işçinin araca binmesi ve inmesi, yanları açıp kapatması, araç tamamen durana kadar malzeme boşaltması ve uyarıda bulunması yasaktır. araba sürücüsü.

25. Şantiye sahasında işçi aşağıdaki kurallara uymalıdır:

yükleme ve boşaltma işlemlerinin performansına uygulanan sinyallere dikkat edin;

kaldırılmış bir yükün altında olmayın;

sadece geçiş amaçlı ve işaretlerle belirtilen yerlerden geçmek;

hareket halindeki araçların önünden geçmeyin;

tehlikeli alanların çitlerinin ötesine geçmeyin;

nesnelerin kazara yüksekten düşmesi hariç, yüksekte çalışmanın güvenli bir mesafede yapıldığı yerleri atlamak;

elektrikli ekipmana ve elektrik tellerine dokunmayın, ekipmanın canlı kısımlarından koruyucuları ve koruyucu kapakları çıkarmayın;

Elektrik arızalarını kendiniz tamir etmeyin.

Bölüm 3. Çalışma sırasında işgücünün korunması için gereklilikler

26. Damperli kamyon gövdelerinin temizliği yerden uzun saplı kürek veya sıyırıcılar ile yapılmalıdır.

27. Döşeme işleminde görev alan işçilerin önceden uyarılmasından sonra karışımı boşaltmak. Sıcak asfaltın küreklerle elle taşınmasına 8 m'ye kadar izin verilir, sıcak kütle aktarımı yasaktır.

8 m'den daha uzun bir mesafeye sıcak asfalt beslemesi, kenarları üç tarafı çitle çevrilmiş (8 cm'den az olmayan) bir sedyede ve ileri devrilme boşaltmalı el arabalarında yapılmalıdır. Sıcak karışımın üzerine sererken üzerinde durarak çalışmak yasaktır.

28. Asfalt beton kaplamanın kırılması çalışmaları, zorunlu gözlük kullanımı ile kırıcılarla yapılmalıdır. Bir balyoz, balta, keski ve kamalar ile çalışırken, kulpları güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

29. Kaplama üzerindeki gözenekli yerlerin derzlenmesi, pistin hareket yönünden yapılmasına izin verilmez.

30. İki çift maşa kullanan dört işçi tarafından aynı anda kaldırım taşlarının taşınmasına izin verilir. Kancaları kullanarak kaldırımın manuel olarak hareket ettirilmesi yasaktır. Kaldırım taşlarının tokmakla kaplanmasına yalnızca ahşap bir conta ile izin verilir.

31. Çalışma sırasında buz pateni pistleri arasında geçiş yapmak yasaktır. Birden fazla silindiri arka arkaya çalıştırırken, aralarında hafif silindirler için en az 5 m ve ağır silindirler için 10 m'lik bir mesafe bırakılmalıdır.

32. işte asfalt dağıtıcılar ve dikiş ve çatlak dolgu maddeleri gerekli:

bağlayıcı malzemeleri toplarken, hortumu özel kelepçeler (kelepçeler) ile emme borusuna sağlam bir şekilde bağlayın;

bitümlü malzemelerin dökülmesi sırasında kişilerin dağıtım boru ve hortumlarına 10 m'den yakın olması yasaktır. Çatlakların doldurulacağı ve bitümün döküleceği alanlar çitle çevrilmelidir.

33. Damperli kamyonda beton teslim ederken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

damperli kamyonun yaklaşması sırasında, tüm işçiler, hareketin gerçekleştiği yolun karşı tarafında olmalıdır;

damperli kamyona tamamen durana kadar yaklaşmasına, istifleyici bunkerinde durmasına ve damperli kamyonu boşaltırken yükseltilmiş gövdenin altında olmasına izin verilmez;

yükseltilmiş gövdeler, zeminde duran uzun saplı bir kürek veya sıyırıcı ile yapışan beton parçalarından temizlenmelidir. Damperli kamyonun tekerlekleri ve yanları üzerinde durmak yasaktır.

34. Başvuru yaparken beton karışımı küvetlerdeki pergel vinçler, ikincisini güçlendirir ve yükler, böylece keyfi boşaltma gerçekleşmez. Hatalı ve denenmemiş kovalar beton temini için kullanılmamalıdır. Kovaları açan işçi sağlam, korumalı bir platformda olmalıdır. Beton karışımını kovadan boşaltırken, kovanın tabanından boşaltıldığı yüzeye olan mesafe 1 m'yi geçmemelidir.

35. Beton karışımını el arabaları ile taşırken (küçük işler için), beton ve kirden sistematik olarak temizlenmesi gereken haddeleme geçişleri düzenlemek gerekir.

36. Vibratörlerle çalışırken, vibratör sapları, sapların titreşim genliği bir el aleti standartlarını aşmayacak şekilde ayarlanmış amortisörlerle donatılmalıdır.

37. Vibratör, bir hortum teli kullanılarak şebekeden beslenir. Tel hasarını önlemek için. Asılmaları gerekiyor. Telin kazara sarsılması durumunda kontakların kopmaması için ucundan 20-30 cm mesafede vibratöre küçük bir ilmek oluşturacak şekilde bağlanmalıdır.

38. Taşınabilir vibratör ile beton karışımını sıkıştırırken vibratörleri elle yüzeye bastırmak yasaktır. Vibratörlerin manuel hareketi sadece esnek çubuklar yardımıyla yapılmalıdır.

39. İşe ara verildiğinde ve işçi bir yerden başka bir yere hareket ettiğinde vibratör kapatılmalıdır.

40. Bir kamyonun yanlarını açarken önce bagaj kapağını, ardından yanları açın. İşçiler açılan tarafın tarafında olmalıdır. Vücutta insan varsa yanların açılması yasaktır.

41. Bir kamyonla bir taş parçası ve bir kaldırım taşı taşırken, bunlar araba gövdesinin tüm alanına eşit olarak yerleştirilmelidir. Vücuttaki kişilerin taş ve bordürle birlikte taşınması yasaktır.

42. Asfalt dağıtıcıları tarafından sıvı bağlayıcıların (bitümler, emülsiyonlar, katran) dağıtılmasında, siyah kaplamaların deplasman, emprenye veya yüzey işlemleriyle döşenmesi veya onarılmasının yanı sıra yol temelleri ve asfalt beton kaplamanın alt tabakasının inşası için aşağıdaki gereksinimler dikkat edilmelidir:

çalışmaya başlamadan önce sistemi kontrol edin bitüm boru hatları, vanalar ve distribütörler, pompayı test edin, dağıtıcıların memelerini kontrol edin ve temizleyin, yangın söndürücülerin, elektrikli aydınlatmanın ve sesli alarmların varlığını kontrol edin;

tankı doldururken bir asfalt dağıtıcısı kurun, yatay bir platformda fren yapın ve basınç hortumunu ve emme borusuna bağlantısının güvenilirliğini ve emme borusundaki filtrenin tıkalı olup olmadığını kontrol edin;

tankı yalnızca filtreden düşük ve orta pompa hızlarında doldurun;

İçinde sıvı (su veya solvent) varsa tanka sıcak malzeme dökülmesi, tanktaki bağlayıcıyı sıvılaştırmak ve ayrıca doldurulmuş tankın altına girmek yasaktır;

tabandan ayrılırken, dağıtım borularının ve manuel dağıtıcının sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin;

memeyi ateşlemeden önce, yakıt hattı bağlantısının güvenilirliğini, yakıt beslemesinin servis verilebilirliğini ve yakıt deposundaki basıncı, fırında bitüm damlalarının ve lekelerinin olmadığını kontrol edin;

enjektörü ateşlerken, önce yakıtı zayıf bir akışla besleyin, beslemesini kademeli olarak normale yükseltin;

nozülü sadece uzun saplı (1.5-2.0) m. bir torç (ateşleyici) yardımıyla ateşleyin, ateşleme ve nozül ayarı yandan yapılmalıdır. Isıtma sistemi gözetimsiz bırakılmamalıdır. Bağlayıcının dökülmesine başlamadan önce, memeleri kapatmak ve yakıt besleme boru hattının valflerini kapatmak gerekir.

43. Dağıtım hortumundan bitüm döküldüğünde, işçinin dökülme alanına 15 m'den yakın olması yasaktır. Çalışma molaları sırasında dağıtım borusunun nozulu indirilmelidir.

44. Asfalt dağıtıcı ve bitüm kazanının kapaklarına, dağıtım borusunun tutamaçlarına ve diğer sıcak metal aksamlara yanıklardan korunmak için eldivensiz elle dokunmak yasaktır.

45. Bitüm, bitüm kazanının üstünden taşarsa, brülörü kapatmak veya kazan fırınını suyla (katı yakıtla ısıtıldığında) doldurmak gerekir.

46. ​​​​Kullanarak onarım çalışmaları yaparken mobil (manuel) bitüm kazanları ve asfalt dağıtıcıları aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

çalışanları ısıtma sırasında oluşan duman ve dumanların etkilerinden korumak için kazan, hakim rüzgar yönü dikkate alınarak çalışma yerinden 50 m'den daha yakın olmayacak şekilde kurulmalıdır;

Bitüm sıçramalarından kaynaklanan yanıkları önlemek için kazan, bitüm ve ısıtılmış malzeme parçaları atılmadan kademeli ve dikkatli bir şekilde doldurulmalıdır. Kazanın hacminin dörtte üçünden fazlasına yüklenmesine izin verilmez;

bitüm köpürür ve bitüm kazanının kapağından taşarsa, brülörü hemen kapatmalı veya ateş kutusunu suyla doldurmalısınız (katı yakıtla ısıtırken);

bitüm kazanda tutuştuğunda, kapağı hızla kapatın;

bitüm, elde tutulan bir treyler asfalt distribütörünün pompası kullanılarak kazandan alınır; asfalt distribütörünün kova, kova ve diğer kaplarla doldurulması yasaktır;

asfalt dağıtıcı kazanı ve bitüm kazanı kapaklarına elle dokunmak yasaktır;

asfalt distribütörlerinin çalışması sırasında, içlerinde bitüm sızıntısı tespit edilmesi durumunda muslukların, valflerin ve diğer bağlantıların durumunu izleyin, çalışmayı durdurun ve arızayı giderin;

Dağıtım hortumundan bitüm dökülürken, dökülen alanda hiç kimsenin olmamasına dikkat edilmelidir. Dökülme sırasında bir kırılma sırasında dağıtım borusunun memesini yere indirin.

47. Her asfalt dağıtıcı ve derz üzerinde bir yangın söndürücü bulunmalıdır.

48. Portatif bir brülör kullanırken, onu yanıcı maddelerin yakınında kullanmamaya dikkat edin.

49. Çatlakların doldurulacağı ve bitüm döküleceği alanlar korunmalıdır.

Bölüm 4. İşin sonunda işgücü koruması için gereklilikler

50. İşin sonunda işçi:

iş yerini sıraya koymak;

bu amaçlara yönelik bir yerde yükleme ve boşaltma ekipman ve aletlerini toplamak;

çalışma sırasında tespit edilen eksiklikleri işin amirine bildirmek;

tulumları ve diğer kişisel koruyucu donanımları özel olarak belirlenmiş bir yerde çıkarın;

hijyen prosedürlerini uygulayın.

Bölüm 5. Acil durumlarda işçi koruması için gereklilikler

51. İşyerinin yakınında yangın çıkması durumunda işçi:

çalışmayı hemen durdurun;

yangını mevcut yangın söndürme araçlarıyla söndürmek için önlemler almak;

yangın söndürülemiyorsa kendi başına, işin derhal amirine haber verin ve itfaiyeyi arayın.

58. Kaza durumunda (yaralanma, elektrik çarpması, zehirlenme, yanık, ani hastalık) işçi, mağdura ilk yardım sağlamakla yükümlüdür.

İş güvenliği ve işyerlerinin çalışma koşulları açısından belgelendirilmesi ile ilgili diğer materyalleri "bölümde" kuruluşlarda çalışma koşulları açısından indirebileceğinizi lütfen unutmayın. İş Güvenliği ve Sağlığı».

Siteye eklendi:

Bu kılavuz, yasal ve diğer gereklilikler dikkate alınarak geliştirilmiştir. hükümet gereksinimleri emek koruması ve sektörler arası kurallar işgücü koruması hakkında ve sürücüye yöneliktir özel araç belirli bir kuruluşta yaptığı işin koşullarını dikkate alarak, mesleğine ve niteliklerine göre iş yaparken tehlikeli madde taşımacılığı yapmak.

Tehlikeli mallar şunları içerir:

Patlayıcı maddeler (EM);

Basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış ve çözülmüş gazlar;

Yanıcı sıvılar (yanıcı sıvılar);

Yanıcı katılar (LVS), kendiliğinden tutuşabilen maddeler (SV); su ile etkileşime girdiğinde yanıcı gazlar çıkaran maddeler;

Oksitleyici maddeler (OC) ve organik peroksitler (OP);

Zehirli Maddeler (NS) ve Bulaşıcı Maddeler (IV);

Radyoaktif malzemeler (RM);

Kostik ve (veya) aşındırıcı maddeler (EC);

Diğer tehlikeli maddeler.

1. GENEL GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

1.1. Geçen kişiler:

İndüksiyon eğitimi;

hakkında talimat yangın Güvenliği;

İşyerinde ilk brifing;

Elektrik güvenliği eğitimi.

Tehlikeli madde taşıyan özel bir aracın sürücüsünün görevlerini yerine getirmek için, bu taşıma kategorisini kullanma hakkı belgesine sahip, bu meslek için tıbbi kontrendikasyonları olmayan ve 18 yaşını doldurmuş kişiler, izin verilmiş.

1.2. Özellikle tehlikeli malları taşırken, taşıyıcının özel izin alması gerekir.

1.3. Bir yılı geçmeyen bir süre için özel izin verilir.

Tehlikeli maddelere eşlik eden kişilerin seçiminden, brifinglerinden kuruluş başkanları sorumludur.

1.4. Refakatçinin görevleri şunları içerir:

Taşınan yükün korunması;

Güvenlik personelinin brifingi;

Kargo taşırken güvenlik kurallarına uygunluk;

Varışta malların teslimi.

1.5. Ulaşım güzergahı büyük yerleşim yerlerinden, rekreasyon alanlarından, doğa koruma alanlarından geçmemelidir.

1.6. Araç gereksinimleri:

1.6.1. Tehlikeli mallar sadece özel ve (veya) bu amaç için özel olarak uyarlanmış, yürürlükteki mevzuata uygun olarak imal edilmesi gereken araçlarla taşınmalıdır. normatif belgeler(teknik atama, imalat, test ve kabul için teknik koşullar) komple özel araçlar ve teknik döküman ulusal ekonomide kullanılan araçların yeniden donatılması (yeniden donatılması) için. Aynı zamanda bahsi geçen belgelerde tehlikeli maddelerin taşınmasına yönelik araçlar için aşağıdaki gerekliliklerin dikkate alınması gerekmektedir.

1.6.2. Patlayıcı ve yanıcı maddelerin taşınması için sistematik olarak kullanılan araçlarda, radyatörün önüne eğimli bir şekilde çıkarılmış bir susturucu egzoz borusu takılmalıdır. Motorun konumu böyle bir dönüşüme izin vermiyorsa, egzoz borusunun gövde veya tank alanı ve yakıt iletişim alanı dışında sağ tarafa yönlendirilmesine izin verilir.

Yakıt deposu aküden veya geçirimsiz bir bölme ile aküden ayrılmalı ve ayrıca motordan, elektrik kablolarından ve egzoz borusundan da çıkarılmalı ve aküden yakıt sızması durumunda, taşınan yükün üzerine düşmeden doğrudan yere dökülür. Tank ayrıca alttan ve yanlardan korumaya (kasaya) sahip olmalıdır. Yakıt, yerçekimi ile motora beslenmemelidir.

1.6.3. 1, 2, 3, 4 ve 5 sınıflarındaki tehlikeli maddelerin taşınması için bir aracın bir kerelik kullanılması durumunda, susturucunun egzoz borusunun çıkışına bir kıvılcım önleyici ağ takılmasına izin verilir.

1.6.4. 1, 2, 3, 4 ve 5 sınıflarındaki tehlikeli malları taşıyan araçların elektrik donanımı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

Elektrikli ekipmanın anma gerilimi 24 V'u geçmemelidir;

Elektrik tesisatı, korozyona maruz kalmayan dikişsiz bir kılıfla korunan tellerden oluşmalı ve ısınmasını tamamen önleyecek şekilde hesaplanmalıdır;

Elektrik şebekesi, sigortalar (fabrika yapımı) veya devre kesiciler aracılığıyla artan yüklerden korunmalıdır;

Elektrik kabloları iyi yalıtılmalı, sıkıca sabitlenmeli ve aracın yapısal parçalarına karşı darbe ve sürtünmeye maruz kalmayacak ve soğutma sistemi tarafından üretilen ısıdan ve egzoz gazlarından korunacak şekilde yerleştirilmelidir;

Aküler motor kaputunun altına yerleştirilmemişse, yalıtkan iç duvarları olan metal veya eşdeğer güçte başka bir malzemeden yapılmış havalandırmalı bir bölmede olmalıdırlar;

Araç, aküye mümkün olduğunca yakın yerleştirilmesi gereken iki kutuplu bir anahtar (veya başka bir araç) kullanarak aküyü elektrik devresinden ayıracak bir araca sahip olmalıdır. Devre kesici kontrol tahriki - doğrudan veya uzaktan - hem sürücü kabininde hem de aracın dışında bulunmalıdır. Kolayca erişilebilir olmalı ve ayırt edici bir işaretle işaretlenmelidir. Anahtar, elektrik devresinde tehlikeli aşırı yüklenmelere neden olmadan motor çalışırken kontaklarının açılabileceği şekilde olmalıdır;

Dişli soketli lambalar kullanmayın. Araçların gövdelerinin içinde harici elektrik tesisatı bulunmamalı ve gövde içinde bulunan elektrikli aydınlatma lambaları güçlü bir koruyucu ağ veya ızgaraya sahip olmalıdır.

1.6.5. Tehlikeli madde taşımacılığında kullanılan araçlarda, statik ve atmosferik etkilere karşı koruma sağlamak için yere temas eden 200 mm uzunluğunda metal topraklama zinciri ve metal pim bulunmalıdır. elektrik ücretleri Otoparkta.

1.6.6. Kamyonet kasalı bir araba için, kasanın tamamen kapalı, sağlam, boşluksuz ve taşınan özelliklerine bağlı olarak uygun bir havalandırma sistemi ile donatılmış olması gerekir. Tehlikeli mallar. İç döşemelerde kıvılcım çıkarmayan malzemeler kullanılır, ahşap malzemeler yangına dayanıklı emprenye edilmelidir. Kapılar veya kapılar kilitlerle donatılmış olmalıdır. Kapı veya kapıların tasarımı, gövdenin sertliğini azaltmamalıdır.

Açık cisimler için bir örtü olarak bir branda kullanıldığında, alev geciktirici ve su geçirmez bir kumaştan yapılmalı ve yanları seviyelerinin 200 mm altında kapatılmalı ve metal raylar veya kilitleme tertibatlı zincirlerle bağlanmalıdır.

1.6.7. Araçta, tankın tüm genişliği boyunca darbelere karşı yeterli koruma sağlayan bir arka tampon bulunmalıdır. Tankın arka duvarı ile tamponun arkası arasındaki mesafe en az 100 mm olmalıdır (bu mesafe, tank duvarının en arka noktasından veya taşınan madde ile temas eden çıkıntılı bağlantılardan ölçülür).

1.6.8. Tankın üstüne monte edilen tankların boruları ve yardımcıları, alabora olması durumunda hasardan korunmalıdır. Böyle bir koruyucu yapı, şekli etkili koruma sağlaması gereken takviye halkaları, koruyucu kapaklar, enine veya uzunlamasına elemanlar şeklinde yapılabilir.

1.6.9. Tehlikeli maddelerin taşınmasına yönelik araçlar, aşağıdaki servis verilebilir alet ve ekipmanlara sahip olmalıdır:

için el aleti seti acil onarım araç;

Yangın söndürücüler, bir kürek ve bir yangını söndürmek için gerekli kum tedariki;

Her biri için en az bir tekerlek takozu araç, stopun boyutları aracın tipine ve tekerleklerinin çapına uygun olmalıdır;

Yanıp sönen (veya sabit) turuncu ışıklı iki adet kendi kendine çalışan lamba ve kullanımları taşınan eşyaların tutuşmasına neden olmayacak şekilde tasarlanmalıdır;

Gece park edilmesi veya görüşün zayıf olması durumunda, araç ışıklarının arızalı olması durumunda yola turuncu ışıklar takılmalıdır:

Aracın önünde yaklaşık 10 m mesafede biri;

Diğeri aracın arkasında yaklaşık 10 m mesafede;

İlk yardım çantası ve nötralizasyon araçları taşınır tehlikeli maddeler.

Güvenli taşıma koşullarında ve acil durum kartında öngörülen durumlarda, araçta taşınan tehlikeli maddeyi etkisiz hale getirecek araçlar ve sürücü ve beraberindeki personel için kişisel koruyucu donanımlar bulunur.

1.6.10. Araçlar, plakalar, kimlik işaretleri ve diğer işaretlerle donatılmış olmalıdır.

1.6.11. kullanan araçlara tehlike bilgi sistemi tabloları eklenmelidir. özel cihazlar güvenli oturmalarını sağlamak için.

Tehlike bilgi sistemi tabloları, aracın ön (tampon üzerinde) ve arkasında, uzunlamasına eksenine dik, plakaları ve dış aydınlatma cihazlarını kapatmadan ve ayrıca aracın boyutlarını aşmayacak şekilde yerleştirilmelidir.

1.6.12. Tehlikeli maddelerin taşınması için gaz üreten araçların kullanılmasına izin verilmez.

1.6.13. Tehlikeli madde taşıyan araçlarda hiçbir durumda birden fazla römork veya yarı römork bulunmamalıdır.

1.7. Sürücü, Rusya Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın 01.06.2009 N 290n tarihli Emri ile onaylanan, İşçilere Özel Giysiler, Özel Ayakkabılar ve Diğer Kişisel Koruyucu Donanımlar Sağlamak için Sektörler Arası Kurallara uygun olarak KKD kullanıyor. Çalışanlara verilen kişisel koruyucu donanımlar, işin niteliğine ve koşullarına uygun olmalı ve iş güvenliğini sağlamalıdır. Uygunluk belgesi olmayan çalışanlara kişisel koruyucu ekipman satın alınması ve verilmesi yasaktır.

Düzenlenen KKD'nin özellikleri (isimlendirme, yayın süresi ve uygunluk standartları), belirli bir işyerinde istihdam edilen çalışanların kişisel kartlarından belirlenir.

KKD verilmesine ilişkin normatif terminoloji ve şartlar, özel giysi, özel ayakkabı ve diğer KKD'lerin işçilere ve çalışanlara ücretsiz verilmesine ilişkin Model Endüstri Standartlarına göre belirlenir.

1.8. Tehlikeli malları taşırken, sürücü aşağıdaki düzenleyici yasal düzenlemelere göre yönlendirilmelidir:

23 Ekim 1993 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi N 1090 "Kurallar Hakkında trafik"

08.08.1995 N 73 Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın Emri "Tehlikeli Malların Karayoluyla Taşınmasına İlişkin Kuralların Onaylanması Üzerine";

Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 04.07.2011 tarihli N 179 Emri "Trafik için özel izin verme prosedürünün onaylanması üzerine karayolları tehlikeli madde taşıyan araç";

20 Kasım 2013 N 554 tarihli Rostekhnadzor emri "Onay üzerine Federal Yönetmelik ve endüstriyel güvenlik alanındaki kurallar "Klor ve klor içeren ortamların üretimi için Güvenlik Kuralları".

2. ÇALIŞMAYA BAŞLAMADAN ÖNCE GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

2.1. Ayrılmadan önce, tehlikeli maddelerin taşınması için araç sürücüsünün kuruluştan geçmesi gerekir. tıbbi kontrol vücuttaki narkotik maddeleri ve alkolü tespit etmek ve ayrıca genel fiziksel durumu kontrol etmek, ek talimat almak ve hareket yolunu tanımak.

2.2. İdarenin sürücüyü ayrılmaya zorlama hakkı yoktur ve aracın teknik durumu uygun değilse sürücünün araçla ayrılma hakkı yoktur. özellikler ve güvenlik yönetmelikleri ve trafik yönetmelikleri.

2.3. Bir aracın sürücüsünü tehlikeli maddelerin taşınması için serbest bırakmadan önce, garaj tamircisi aracın teknik durumunu, yangın söndürme ekipmanının mevcudiyetini, yanıp sönen ışığın servis edilebilirliğini, statik elektriği gidermek için cihazı kontrol etmekle yükümlüdür. , güvenlik işaretleri yanı sıra tıbbi muayeneden geçen sürücü.

2.4. Aracın sürücüsü, araçtan ayrılmadan önce teknik durumunu kontrol etmelidir, özellikle:

Motor sağlığı;

frenlerin servis kolaylığı;

Direksiyon;

Dur sinyali;

yön göstergeleri;

Ses sinyali;

Yağ, su, yakıt sızıntısı yok;

Statik elektriği gidermek için bir cihaz;

Susturucunun öne çıkarılması gereken durumu;

Yanıp sönen ışıkların servis kolaylığı;

Güvenlik işaretlerinin mevcudiyeti;

En az 2 yangın söndürücünün mevcudiyeti;

Hortumları sabitlemek için cihazlar;

Pervane mili cıvatalarının sabitlenmesi.

Ayrıca aracın yakıt, yağ, soğutma sıvısı ve fren hidroliği ile dolumunu, akülerdeki elektrolit seviyesini kontrol edin.

2.5. Güzergahtan ayrılmadan önce araçların servis edilebilirliği, sürücü irsaliyede bir imza ile onaylar.

3. ÇALIŞMA SIRASINDA GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

3.1. Motor bir marş motoru kullanılarak çalıştırılır. Marş kolu sadece kullanılabilir istisnai durumlar. Bu durumda, aşağıdaki kurallara uyulmalıdır: kontağı kapatın, krank milini çevirin, vites kolunun çalışır durumda olduğundan emin olun. Ardından kontağı açın. Başlangıç ​​kolunu aşağıdan yukarıya bir daire içinde çevirin, kolu "çevrede" tutmayın. Motoru manuel ayar ile çalıştırırken, ateşleme zamanlamasını ateşlemeden sonra ayarlayın. Yetkisiz kişilerin başlamasına izin verilmez.

3.2. Tehlikeli maddelerin yüklenmesi ve boşaltılmasının kontrolü alıcının temsilcisine aittir.

3.3. Yükleniyor- boşaltma işi Tehlikeli mallar ile özel donanımlı görevlerde yapılmalıdır.

3.4. Tehlikeli madde içeren varillerin hareketi ancak özel olarak düzenlenmiş merdivenler, döşemeler boyunca gerçekleştirilebilir.

3.5. Tehlikeli malları konvoy halinde taşırken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

Arabalar arasındaki mesafe en az 50 m olmalıdır;

Dağlık koşullarda - en az 300 m;

Görüş mesafesi 300 m'den az olduğunda tehlikeli maddelerin taşınması yasaktır.

3.6. Özellikle tehlikeli malları taşırken, yerleşim yerlerine park etmek yasaktır.

3.7. 5 araçlık bir konvoyda özellikle tehlikeli madde taşırken, konvoyda mutlaka yedek araç bulunmalıdır.

3.8. Konteynerlerin taşınması ve temizliği, tehlikeli madde taşımacılığı ile aynı şekilde gerçekleştirilir.

3.9. Kurşunlu benzinin dökülmesi, alınması ve dağıtılması işlemleri mekanize edilmelidir.

3.10. Yakıt kamyonu sürücüsü, motor kapalıyken rüzgar tarafında olmalıdır.

3.11. Aracın (yakıt kamyonu) hızı 50 km/s'yi ve dönüşlerde - 10 km/s'yi geçmemelidir. Arabanın sürücüsü - tanker ancak yanıp sönen ışığı açtıktan sonra hareket etmeye başlamalıdır.

3.12. Yakıt ikmali yapan bir araçtan benzin boşaltırken, alanın düzenli olduğunu ve açık ateş kaynağı olmadığını kontrol edin.

4. ACİL DURUMLARDA GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

4.1. Alıcının (göndericinin) organizasyonu, her sevkiyat için sürücüye veya refakatçiye teslimi ile birlikte acil durum eylem planları geliştirir ve özel acil durum ekipleri tahsis eder.

4.2. Acil bir durumda, kazaların sonuçlarını ortadan kaldırmak için eylem planı, acil durum ekibinin bildirim, varış, eylemleri, bir liste prosedürünü belirler. gerekli mülk ve kullanımları için araçlar ve teknoloji.

4.3. Bir araca binerken trafik kazası gerekli:

Trafik polisi müfettişini arayın;

Yönetime haber verin ve acil durum ekibini arayın.

5. İŞ TAMAMLANDIKTAN SONRA GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

5.1. Tehlikeli maddelerin taşınmasından sonra, motorlu taşıt sürücüsü, arabayı park etmek için ayrılmış yere koymakla yükümlüdür. içinde motoru kapatın kış zamanı donmasını önlemek için suyu soğutma sisteminden boşaltın.

5.2. Makineyi kirden temizleyin, cıvatalı bağlantıları sıkın (gerekirse dezenfekte edin). Gerektiğinde yağlayıcı ekleyin.

5.3. Aracın yabancılar tarafından çalıştırılması olasılığını ortadan kaldırarak çalıştırma cihazlarını çıkarın.

5.4. Makinede herhangi bir arıza varsa, tamirciyi bu konuda bilgilendirin.

Bu talimat, İş Güvenliğine İlişkin Sektörler Arası Kurallar temelinde geliştirilmiştir. karayolu taşımacılığı, Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 12 Mayıs 2003 tarih ve 28 Sayılı Kararnamesi ile onaylanan, yasal düzenlemelerin, diğer düzenleyici yasal düzenlemelerin gereklilikleri dikkate alınarak Rusya Federasyonu içeren durum düzenleme gereksinimleri işgücü koruması ve mesleğine ve niteliklerine göre iş yaptığında bir yakıt kamyonu sürücüsü için tasarlanmıştır.

1. GENEL GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

1.1. Akaryakıt kamyonu sürücüsü arabayı ve özel donanımını kullanıyor; otomobil yakıtının yakıt ikmali ve nakliyesini gerçekleştirir; araca yakıt ikmali yapmak, yağlayıcılar ve soğutucu; Bileşenlerin, düzeneklerin ve cihazların arızalarını tanımlar ve ortadan kaldırır; hattan ayrılmadan önce aracın teknik durumunu kontrol eder; mevcut onarımları yapar ve diğer tüm araba onarım türlerine katılır; işte koruyucu ekipman, cihaz, alet kullanır.

Yakıt tankeri bir tankla donatılmıştır ve tehlikeli malları - üçüncü tehlike sınıfına ait motor yakıtı (yanıcı sıvılar) taşımak üzere tasarlanmıştır.

1.2. Akaryakıt kamyonu sürücüsü olarak çalışırken, iş kazasına yol açabilecek tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri şunlardır:

- yol kurallarının ihlali, aracın teknik arızası durumunda trafik kazası olasılığı (çarpışmalar, çarpışmalar, devrilmeler);

- taşınan kargonun patlama olasılığı. Yayılan otomotiv yakıtı buharları hava ile kolayca karışarak patlayıcı bir karışım oluşturur. Isıtma, mekanik çarpma (darbe, devrilme vb.) sırasında patlama meydana gelebilir. Taşınan yükün sızması ile patlayıcı karışımlar oluşabilir;

- yanmayı sürdürme ve yayma, topraklama yokluğunda statik elektrik oluşumu, eksik doldurulmuş bir tankın hareketi ve taşınan kargonun patlama ve yangın olasılığı ile yükün tutuşma sıcaklığına kadar ısıtılması;

– artan gürültü ve titreşim seviyeleri;

- özel ekipmanın yetersiz teknik durumu;

- çalışma alanının yetersiz aydınlatılması ve çalışma alanındaki havanın yetersiz meteorolojik koşulları;

- Taşıma sırasında motor yakıtının zehirli buharları ile zehirlenme olasılığı, motor kapalı bir odada çalışırken karbon monoksit;

- sürücü kabininden yetersiz görüş, sürücünün nöropsişik aşırı yüklenmesi.

1.3. Bir yakıt kamyonu sürücüsünü bağımsız çalışmaya kabul etme prosedürü:

1.3.1. Tıbbi muayeneden, özel eğitim veya talimat dahil iş güvenliği eğitiminden geçmiş, bilgi testinden geçmiş en az 18 yaşında olan kişilerin akaryakıt kamyonu sürücüsü olarak çalışmasına izin verilir. güvenli yöntemler Bu kategorideki araç kullanma hakkı belgesine sahip, en az üç yıl sürücülük deneyimi olan, yolculuk öncesi tıbbi kontrolden geçmiş ve iş güvenliği ve yangın güvenliği konusunda eğitim almış işçiler.

1.3.2. Sürekli olarak tehlikeli madde taşımacılığı yapan araç sürücülerine yönelik özel eğitim şunları içerir:

- tehlike bilgi sisteminin incelenmesi (araçların ve paketlerin tanımları;

- taşınan tehlikeli malların özelliklerinin incelenmesi;

- olay mağdurları için ilk yardım eğitimi;

- bir olay (prosedür, yangınla mücadele) durumunda yapılacak eylemler konusunda eğitim;

- Olayla ilgili raporların (raporların) hazırlanması ve ilgili yetkililere iletilmesi.

1.3.3. Tehlikeli malların taşınmasında geçici olarak istihdam edilen bir sürücü, belirli bir tür kargonun taşınmasının özellikleri konusunda bilgilendirilmelidir.

1.3.4. Tehlikeli madde taşımacılığında sürekli olarak istihdam edilen sürücülerin, işe alındıktan sonra ve ardından belirlenen programa uygun olarak, ancak en az 3 yılda bir tıbbi muayeneden ve ayrıca her uçuştan önce yolculuk öncesi tıbbi kontrolden geçmeleri gerekmektedir. tehlikeli malların taşınması.

1.3.5. Tehlikeli madde taşımacılığında geçici olarak görevlendirilen sürücülerin, tehlikeli madde taşımacılığı için bu tür taşımalara atandıklarında tıbbi muayeneden ve her uçuş öncesi yolculuk öncesi tıbbi kontrolden geçmeleri gerekmektedir.

1.3.6. Taşıma belgeleri, tehlikeli malların taşınması için görevlendirilen sürücünün geçtiğine dair bir not içermelidir. özel Eğitim veya talimat ve tıbbi gözetim.

1.3.7. Bu kategorideki bir aracın sürücüsü olarak en az üç yıl boyunca sürekli bir iş deneyimine sahip olan ve tehlikeli madde taşıyan sürücüler için onaylanmış programlarda özel eğitim sertifikasına sahip olan sürücülerin tehlikeli madde taşımasına izin verilir (Nisan Rusya Federasyonu N_372 Kararnamesi) 23, 1994).

1.3.8. Sürücüyü yakıt ikmali tankeri olarak kullanırken, sürücüye petrol ürünleri yükleme ve boşaltma kuralları konusunda petrol deposunda talimat verilmelidir.

1.3.9. Bu araç işletme talimatı ile sürücüye tahsis edilmelidir.

- Sürücünün uygun yazılı izin olmaksızın arabaları tamir etmeye başlaması onarım işi bu tür emirleri vermeye yetkili bir kişiden (mekanik, zanaatkar vb.);

- Kullanım kurallarına aşina olmayan sürücülerin antifriz ve kurşunlu benzin kullanarak çalışmasına izin verin. Antifriz kullanımına ilişkin kurallar, makbuz karşılığında sürücüye bildirilmelidir;

- tıbbi muayeneden geçmemiş sürücüler için kurşunlu benzinle çalışmaya kabul;

- Malların serbest bırakıldığı durumlar dışında, yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirmek için sürücüleri kullanmak otomatik sistem Yükleniyor.

1.4. Normlara göre, akaryakıt kamyonu sürücüsünün aşağıdaki kişisel koruyucu donanımları kullanması gerekmektedir:

- pamuklu tulumlar GOST 12.4.1ОО-8О;

- eldivenler birleştirildi. iki parmaklı GOST 12.4.O1O-75,

Isıtmasız bir araba kullanırken kış aylarında uzunluğu 5O km'den fazla olan banliyö hatlarında ek olarak:

– ceket ve pantolon, pamuklu, yalıtımlı. Görevde

GOST 12.4.O84-8O, tip A (B);

Not: Hattaki çalışma süresi boyunca kurşunlu benzinle çalışan tüm araçların sürücülerine aşağıdakiler verilir:

- görev başında bir önlük ile kauçuk önlük

GOST 12.4.O29-76;

- hizmet tipi lastik eldivenler TU 38.1O6346-79;

– görev başında vinil klorür pazıbentler;

Yakıt ve yağ içeren araçlara yakıt ikmali yaparken:

- pamuklu bornoz GOST 12.4.132-83, tip A (B);

- kombine eldivenler TU 38.1O6251-85.

1.5. İşletmenin topraklarında ve dışında olmak, genel güvenlik önlemlerine, endüstriyel sanitasyona, kişisel hijyene, yangın güvenliğine ve ayrıca işletmenin İç Çalışma Yönetmeliğine uymalısınız.

1.6. Tehlikeli madde taşıyan araçların cihazı ve bakımı için genel güvenlik gereksinimleri:

1.6.1. Yanıcı sıvılar (motor benzini), +50 derece C sıcaklıktaki buhar basıncı 300 kPa'dan (3 bar) fazla olmayan ve parlama noktası 100 derece C'den fazla olmayan sıvılardır.

1.6.2. Yanıcı bir sıvının (motor yakıtı) taşınması için bir tanker (yakıt kamyonu) ekipmanı için gereklilikler:

a) Tehlikeli mallar, yalnızca bu amaç için özel olarak uyarlanmış, araçların dönüştürülmesine ilişkin mevcut düzenleyici belgeler ve teknik belgelere uygun olarak üretilmesi gereken araçlarla taşınmalıdır.

Yakıt kamyonunun teknik ve operasyonel özellikleri ve teknik durumu, üreticinin talimatlarına, trafik kurallarına ve motor yakıtının güvenli bir şekilde taşınması koşullarına uygun olmalıdır.

b) Akaryakıt kamyonu, radyatörün önüne eğimli yana çıkarılabilen bir susturucu çıkış borusu ile donatılmalıdır. Motorun konumu böyle bir dönüşüme izin vermiyorsa, egzoz borusunu depo alanı ve yakıt iletişim alanı dışında sağ tarafa yönlendirmesine izin verilir.

Yakıt deposu aküden veya geçirimsiz bir bölme ile aküden ayrılmalı ve ayrıca motordan, elektrik kablolarından ve egzoz borusundan da çıkarılmalı ve aküden yakıt sızması durumunda, taşınan yükün üzerine düşmeden doğrudan yere dökülür. Tank ayrıca alttan ve yanlardan korumaya (kasaya) sahip olmalıdır. Yakıt, yerçekimi ile motora beslenmemelidir.

Aracın tehlikeli maddelerin (benzin) taşınması için bir defa kullanılması durumunda, susturucunun egzoz borusunun çıkışına bir kıvılcım önleyici ağ takılmasına izin verilir.

c) Tank, havalandırma cihazları ile donatılmalı ve nakliye sırasında sıvının sıçramasını önleyen alev dağılımına karşı koruyucu cihazlara sahip olmalıdır.

Ek olarak, yakıt kamyonu deposu, tasarımı yakıtın güvenli taşınması koşullarında belirtilmesi gereken statik elektriği gidermek için bir cihazla donatılmalıdır. Genellikle bir tanker için, metal bir kaptaki sıvının hareketiyle oluşan statik yükleri gidermek için bir topraklama cihazı olarak, tank gövdesine 200 mm uzunluğunda yere temas etmesi gereken bir metal zincir kaynak yapılır. ek olarak, park yerindeki atmosferik elektrik yüklerinin giderilmesine hizmet eden metal bir pim olarak.

Araç, yeterli darbe koruması sağlayan, deponun tüm genişliği boyunca bir arka tampona sahip olmalıdır. Tankın arka duvarı ile tamponun arkası arasındaki mesafe en az 100 mm olmalıdır (bu mesafe, tankın en arka duvarından veya taşınan madde ile temas eden çıkıntılı bağlantılardan ölçülür).

Tankın üstüne monte edilen tankerin boruları ve yardımcıları, devrilme durumunda hasardan korunmalıdır. Böyle bir koruyucu yapı, şekli etkili koruma sağlaması gereken takviye halkaları, koruyucu kapaklar, enine veya uzunlamasına elemanlar şeklinde yapılabilir.

Tankın tüm doldurma, boşaltma, havalandırma açıklıkları patlamaya dayanıklı ağlarla donatılmalıdır.

d) Tank, test cihazı tarafından markalanmalı ve şablonla yapıştırılmalıdır (silinmez turuncu boya ile): sahibinin adı ve tank numarası, test basıncı, son test tarihi, tank kapasitesi, ürünün tam adı ve "Yanıcı" damgası.

Ek olarak, tank, boyuna eksenine dik olarak ön ve arka olarak yerleştirilmesi gereken bir tehlike bilgi sistemi bilgi tablosu ile işaretlenmelidir.

Önde, masa tamponun sağ tarafında, arkada - tankın duvarına monte edilmiştir. Tablo, arabanın boyutlarını aşmamalı ve arabanın plakası ve dış aydınlatma cihazlarıyla örtüşmemelidir. Tankın tasarımı arkaya bir masa takılmasına izin vermiyorsa, tankın arka duvarına uygulanabilir.

Araçtaki tehlike hakkında bilgi sisteminin sabitleme tabloları, güvenli bir şekilde sabitlenmelerini sağlayan özel cihazlar kullanılarak yapılmalıdır.

Tehlikeli maddelerin boşaltılması ve tankın temizlenmesinden sonra bilgi tablosu kaldırılır.

Doldurulan tankın sızdırmaz hale getirilmesi zorunludur.

1.6.3. Yakıt kamyonunun kabinine yanıp sönen turuncu bir işaret takılmalıdır.

1.6.4. Yakıt kamyonunun elektrik donanımı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

– anma gerilimi 24 V'u geçmemelidir;

- elektrik tesisatı, korozyona maruz kalmayan dikişsiz bir kılıfla korunan tellerden oluşmalı ve ısınmasını tamamen önleyecek şekilde hesaplanmalıdır;

– elektrik şebekesi, sigortalar (fabrika yapımı) veya devre kesiciler kullanılarak artan yüklerden korunmalıdır;

- elektrik kabloları güvenilir bir izolasyona sahip olmalı, sıkıca sabitlenmeli ve aracın yapısal parçaları üzerinde darbe ve sürtünmeye maruz kalmayacak ve soğutma sistemi ve egzoz gazları tarafından üretilen ısıdan korunacak şekilde yerleştirilmelidir;

- aküler motor kaputunun altına yerleştirilmemişse, metalden veya yalıtkan iç duvarlara sahip eşdeğer güçte başka bir malzemeden yapılmış havalandırmalı bir bölmede olmalıdırlar;

– araçta, aküye mümkün olduğunca yakın yerleştirilmesi gereken iki kutuplu bir anahtar (veya başka bir araç) kullanarak aküyü elektrik devresinden ayırmak için bir cihaz bulunmalıdır. Devre kesici kontrol tahriki - doğrudan veya uzaktan - hem sürücü kabininde hem de aracın dışında bulunmalıdır. Kolayca erişilebilir olmalı ve ayırt edici bir işaretle işaretlenmelidir. Anahtar, elektrik devresinde tehlikeli aşırı yüklenmelere neden olmadan motor çalışırken kontaklarının açılabileceği şekilde olmalıdır;

– Dişli soketli lambalar kullanmayın.

1.6.5. Benzin taşımacılığı için bir araba, yol kurallarında belirtilen ek donanıma ek olarak aşağıdakilerle donatılmalıdır:

- küçük araç onarımları için bir takım aletler;

- en az 5 litre kapasiteli toz veya karbondioksitli yangın söndürücü, keçe mat, kürek;

- en az bir takoz;

– iki işaret “Giriş yasak”.

1.6.6. 500 km ve üzeri mesafelerde tehlikeli maddelerin taşınması durumunda, araçta yedek yakıt deposu bulunmalı ve PAFS'de yakıt ikmali yapılmalıdır. Ek bir yakıt deposunun montajı, aracın tescil edildiği yerde trafik polisi ile anlaşmaya varılmalıdır, bu hususta not edilmelidir. kayıt belgesi. Yakıt ikmali, park için ayrılmış yerlerde yapılmalıdır.

1.6.7. Bir tankerin yüklenmesi ve boşaltılması, özellikle petrol ürünlerini servis edilebilir hortumlar, borular ve pompalar yoluyla pompalamak için tasarlanmış pompalar kullanılarak pompalanarak yapılmalıdır.

1.7. Talimatta tüm değişiklikler, işletme başkanının belgesel talimatları temelinde yapılır.

BİR SORUMLULUK

1.8. İşçilerin işçi koruma kurallarına uyma yükümlülüğü, ayrılmaz parça endüstriyel disiplin.

Bu talimatın gereklerine uymayan kişiler üretim disiplinini ihlal eder ve ihlalin niteliğine ve sonuçlarına bağlı olarak Rusya Federasyonu'nun yürürlükteki mevzuatına göre disiplin veya cezai sorumluluğa tabidir.

Karayolu kurallarına, tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde taşınmasına ilişkin koşullara uyulmamasından kaynaklanan yol, yol yapıları veya diğer herhangi bir maddi hasardan, failler yürürlükteki yasalara göre sorumludur.

İş güvenliği büyük ölçüde işçinin kendisine bağlıdır. Bu kılavuzun gerekliliklerini bilmeli ve bunlara uymalısınız.

1. 2 .ÇALIŞMAYA BAŞLAMADAN ÖNCE GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

2.1. Uzun bir aradan sonra (hastalık, tatil) işe başlarken veya bir akaryakıt kamyonu sürücüsünün görevlerinin bir parçası olmayan bir işe girerken, iş yöneticisinden işgücü koruması hakkında ek talimatlar almak gerekir.

2.2. Normlara göre temiz ve kullanışlı tulumları uygun şekilde giyin. Kolları ilikleyin, böylece elbiselerin uçlarında sarkma ve uçuşma olmaz. Saçınızı dar bir başlığın altında tutun. Giysilerinizin ceplerinde sivri uçlu metal nesneler bulundurmayın.

Sürücünün Model Endüstri Standartlarında belirtilen kişisel koruyucu donanım olmadan, arızalı, tamir edilmemiş, kirlenmiş durumda çalışmasına izin verilmez. özel giysiler, yanı sıra diğer hatalı kişisel koruyucu ekipmanlarla birlikte.

2.3. Zararlı üretim faktörlerine (özel eldivenler vb.) uygun olarak diğer servis verilebilir ve test edilmiş kişisel koruyucu ekipmanları hazırlayın.

2.4. İş yöneticisinden bir iş emri alın.

Yönetici, yola çıkmadan önce hattaki çalışma koşulları ve taşınan yükün özellikleri hakkında sürücüye bilgi vermekle yükümlüdür.

Tamamlamanın bilinen güvenli bir yolu yoksa bir üretim görevine başlamayın.

2.5. Kullanılabilirliği kontrol et gerekli belgeler tehlikeli malların taşınması için:

- sürücü ehliyeti;

– lisans kartı“Egzoz gazlarının taşınması” işaretli bir araçta;

- sol üst köşede kırmızı renkte yapılmış ve “ sütununda belirtilen “Tehlikeli Mallar” işaretli taşıma rotasını gösteren bir irsaliye özel işaretler BM listesine göre tehlikeli madde sayıları;

- sürücünün tehlikeli madde taşımacılığına kabul belgesi;

- bir acil durum tehlike bilgi sistemi kartı;

- bir konşimento;

- yetkililerin adresleri ve telefon numaraları motorlu ulaşım işletmesi, gönderici, rota boyunca bulunan Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin görev birimlerinin taşınmasından sorumlu alıcı.

2.6. Aracın teknik durumunu kontrol edin Özel dikkat hava basıncı ve lastiklerin durumu, direksiyonun servis kolaylığı, fren sistemi, elektrikli ekipman, harici aydınlatma cihazları, ses sinyali; yağlama, soğutma, güç kaynağı sisteminin sıkılığı; kardan milinin sabitlenmesi; gerekli korumaların varlığı; çıkarılabilir kıvılcım önleyicinin servis kolaylığı, turuncu yanıp sönen işaretin doğru çalışması, enstrümantasyonun servis kolaylığı.

2.7. Tankın iyi durumda ve sabitlendiğinden, emniyet valfi, hortumlar, borular, pompa, kapı kilitleri, kaplama, tank topraklaması, contalar, tahliye hortumunun tanka sıkı bağlantısı ve emme borusunun iyi durumda olduğundan emin olun. . Arızalı bir tank ataşmanı ile makinenin çalıştırılması yasaktır.

Aşağıdaki durumlarda yakıt tankerinin hatta bırakılması yasaktır:

– Sızdıran tank, arızalı boru hatları, sızdıran musluklar, merkezi vananın arızası, turuncu yanıp sönen işaret;

– pompa tahrikinin kardan milinde kabul edilemez salgı;

- yokluk:

* depoya yakıt ikmali için hortum, deponun topraklama eksikliği;

* yakıt deposunun alttan ve yanlardan korunması;

* topraklama zinciri ve metal pim;

* tankın üst kısmına monte edilen tankın boru hatlarının ve yardımcı ekipmanlarının devrilmeye karşı korunması;

* tehlike, bağlantılarının güvenilirliği, tank sızdırmazlığının varlığı hakkında bilgi sisteminin markaları, şablonları ve bilgi tabloları;

* arabada, iki kutuplu bir anahtar kullanarak aküyü elektrik devresinden ayırmak için cihazlar.

2.8. Acil durum araba tamiri, envanter, cihazlar, ilk yardım çantası, taşınan sıvıyı nötralize etme araçları, yangın söndürücüler, bir kürek ve bir yangını söndürmek için gerekli kum kaynağı, tekerlek takozları için bir dizi el aletinin mevcudiyetini kontrol edin. durakların boyutları, aracın tipine ve tekerleklerinin çapına uygun olmalıdır), yasak işaretleri, bilgi tablosu, araca yakıt, yağ, fren hidroliği ikmali ve tüm sistemlerin sızdırmazlığı, aküdeki elektrolit seviyesi.

Aşağıdaki ekipmanı kontrol edin:

- yanıp sönen (veya sabit) turuncu ışıklı iki adet kendi kendine çalışan lamba. Fenerler, kullanımları taşınan eşyanın tutuşmasına neden olmayacak şekilde tasarlanmalıdır.

Gece park edilmesi ve görüşün zayıf olması durumunda, aracın ışıkları arızalıysa yola turuncu ışıklar takılmalıdır: biri aracın önüne yaklaşık 10 m uzaklıkta, diğeri aracın arkasına. araç yaklaşık 10 m mesafede.

2.9. Liderin hakkı yoktur:

- teknik durumu ve ek donanımı Yol Kurallarına, Kurallara uygun değilse sürücüyü arabadan çıkmaya zorlamak teknik operasyon karayolu taşımacılığının vagonları ve karayolu taşımacılığında işgücü koruma kuralları;

- mevcut düzenleyici yasal düzenlemelerin öngördüğü, kalkıştan önce dinlenmediyse sürücüyü uçağa gönderin: “Araç sürücüleri için çalışma saatleri ve dinlenme süresine ilişkin düzenlemeler” ve “Rusya Federasyonu İş Kanunu”.

2.1O. Motoru çalıştırmadan önce, aracın park freninin çekili olduğundan ve vites kolunun boş konumda olduğundan emin olun.

2.11. Tehdit edici ekipmanın çalışmasında herhangi bir arıza tespit edilirse güvenli iş, iş başkanına rapor verin ve ortadan kaldırılıncaya kadar işe başlamayın.

Araç aşağıdaki koşullarda çalıştırılmamalıdır:

FREN SİSTEMİ

– hidrolik fren tahrikinin sızdırmazlığı bozulur;

– 18,4 m'den fazla frenleme verimliliği;

- park freni sistemi, %31'e kadar olan bir yokuşta sabit bir durum sağlamaz;

- pnömatik ve pnömohidrolik fren aktüatörlerinin sızdırmazlığının ihlali, motor kapalıyken hava basıncında 0,5 kg / cm2'den fazla bir düşüşe neden olur. Tam çalıştırmadan 15 dakika sonra;

- pnömatik veya pnömohidrolik fren aktüatörlerinin basınç göstergesi çalışmıyor.

DİREKSİYON

- direksiyonda 25 dereceden fazla oynama;

- dişli bağlantılar sıkılmaz, sabitlenmez;

- tasarım tarafından öngörülmeyen parça ve montajların hareketleri var;

– Bir direksiyonun hidrolik güçlendiricisi arızalı.

DIŞ AYDINLATMA

- far ayarı GOST 25478-91 gereksinimlerini karşılamıyor;

- çalışmıyor, harici aydınlatma cihazları ve geri yansıtıcılar kirli;

- bu aydınlatma cihazının tipine uygun olmayan difüzör veya difüzör ve lamba kullanılmamışsa;

- Ön cam sileceği çalışmıyor.

LASTİKLER

– diş deseninin kalan derinliği 1,0 mm'den azsa;

– lastiklerde yırtıklar, kesikler, karkas delaminasyonu, sırt delaminasyonu var;

- sabitleme için cıvata (somun) yok veya disk ve tekerlek jantlarında çatlaklar var;

– aynı aks lastiklerine takılı farklı desen koruyucu veya farklı model.

MOTOR

- güç kaynağı sisteminin sıkılığı bozuldu;

– yerine getirilen gazların salınım sistemi arızalı.

DİĞER YAPI ELEMANLARI

– dikiz aynası yok;

– ses sinyali çalışmıyor;

- sürücü koltuğundan görüşü sınırlayan, pencerelerin şeffaflığını kötüleştiren ve yol kullanıcılarının yaralanma riskini beraberinde getiren ilave nesneler takılır veya kaplamalar uygulanır;

– kabin kapılarının kilitleri, depo boynunun kilitleri, yakıt deposu tapası, camları üfleme ve ısıtma cihazları, hız göstergesi çalışmıyor;

– tankın parçalarında ve boyada hasarlar varsa;

– hız göstergesi kapatılmamış;

- arka geri tepme tamponu, çamurluk ve çamurluk yoktur;

– bir yayın kök yaprağı veya merkezi cıvatası tahrip olmuştur;

- eksik ilk yardım kiti, yangın söndürücü ve uyarı üçgeni (yanıp sönen kırmızı ışık);

- arabanın tescil plakası, standardın gerekliliklerini karşılamıyor;

- tasarım tarafından sağlanan veya araç üreticisi ile anlaşma yapılmadan kurulan hiçbir fren sistemi, direksiyon ve diğer bileşenler ve düzenekler yoktur.

2.12. Bilmek:

- ilk yardım çantasının, telefonun, yangın söndürme ekipmanının yeri;

- tıbbi servisin telefon numaraları ve itfaiye;

- Kaçış yolları, bir kaza ve yangın durumunda ana ve acil çıkışları ve gerektiğinde kullanabilecektir.

1. ÇALIŞMA SIRASINDA GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

3.1. Sadece işletmenin emriyle sabitlenen makinede, dikkatli ve dikkatli, güvenli yöntemler kullanılarak çalışın.

Sürücü, kendisine verilen kişisel koruyucu donanımları kullanmak, verilen koruyucu donanımlara dikkat etmek ve doğru kullanmakla, işyerinde kullanılan kişisel koruyucu donanımların kuru temizleme, yıkama, kurutma ve tamirat ihtiyacını derhal iş yöneticisine bildirmekle yükümlüdür. iş.

Yalnızca iş yöneticisi (ustabaşı, tamirci) tarafından atanan işi yapın.

Yalnızca teknik olarak sağlam bir makinede çalışın.

İşletmenin kapısından (Bişkek kapısından) çıkarken ve girerken son derece dikkatli olun.

3.2. AKARYAKIT KAMYONU SÜRÜCÜSÜ, HATTA GİDERKEN AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMELİ VE UYGULAMALIDIR.:

3.2.1. Bir marş motoru kullanarak araba motorunu çalıştırın. İstisnai durumlarda çalıştırma kolunun kullanımına izin verilir.

Kolu kullanarak motoru çalıştırırken, aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:

– çalıştırma kolunu yukarıdan aşağıya çevirin;

- kolu kolan içine almayın;

- daha sonra ateşlemeyi sağlamak için bir ateşleme ilerlemesinin manuel olarak ayarlanmasında;

- krank veya krank mili mandalına etki eden herhangi bir kol ve amplifikatör kullanmayın.

Isıtma sistemine bağlı bir arabanın motorunu çalıştırmadan önce, ısıtma elemanlarının kapatılması ve bağlantılarının kesilmesi gerekir.

3.2.2. Harekete başlamadan önce, hareketin güvenli olduğundan ve diğer yolu kullananları rahatsız etmeyeceğinden emin olunuz, ışıklı dönüş göstergeleri ile, eksik veya arızalı ise elinizle uyarı sinyali veriniz.

Geceleri veya yetersiz görüş koşullarında, servis freni sistemi, direksiyon, yanmayan (yok) farlar ve arka lambalar arızalıysa, araç kullanmak yasaktır. yağmur veya kar yağışı sırasında yan.

3.2.3. Geri viteste sürerken, görüşün kısıtlı olduğu yerlerde, olası çarpışma veya çarpışma tehlikesi durumlarında sesli bir sinyal verin.

Aracı geri geri sürmeden önce, etrafta kimsenin olmadığından ve yakınlarda herhangi bir insan veya herhangi bir engel bulunmadığından emin olun. Yetersiz arka görüş koşullarında geri dönmeye başlamadan önce, göndericiden arabanın hareketini organize edecek bir kişi tahsis etmesini talep etmek gerekir.

3.2.4. Sokaklarda ve yollarda araç kullanırken son derece dikkatli olun, Yol Kurallarına uyun, yol levhalarına dikkat edin, Yol işaretleri, trafik ışıkları ve trafik kontrolörleri.

aşmayın belirlenmiş kısıtlamalar Hareket hızı. Trafik akışının ve yayaların yoğunluğunu, yolun durumunu, arabanın teknik durumunu ve meteorolojik koşulları dikkate alın.

aşmak yasaktır en yüksek hız Tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin yönetmelikle belirlenen, aracın teknik özellikleri, diğer araçlara müdahale ederek, gereksiz yere çok düşük hızda hareket eder.

3.2.5. Unutma, sollama en çok tehlikeli görüş manevralar. Sollama, işgal edilen şeritten ayrılma ile ilişkili hareket eden bir arabanın ilerlemesidir.

Sollamadan önce şunlardan emin olun:

- girmeyi planladığı şerit sollama için yeterli bir mesafede serbesttir ve bu manevra ile karşıdan gelen araçlara ve bu şeritte hareket eden araçlara müdahale etmeyecektir;

- aynı şeritte arkadan gelen araç sollamaya başlamadı ve önde hareket eden araç sollama sinyali vermedi, sola dönün (yeniden yapın);

- Sollama tamamlandıktan sonra, sollanan araca müdahale etmeden daha önce kullanılan şeride dönmek mümkündür.

Sollama yasak:

- demiryolu geçişlerinde ve önlerine 100 m'den daha yakın;

- üzerinde düzenlenmiş kavşaklar yaklaşmakta olan trafik şeridine çıkış ile ve ana yol olmayan bir yolda sürerken düzensiz kavşaklarda (döner kavşaklarda sollama, yan römorku olmayan iki tekerlekli araçları sollama ve sağda sollamaya izin verilmesi hariç);

- üzerinde Yaya geçitleriüzerlerinde yayalar varsa;

- sollayan veya pas geçen bir araç;

- çıkışın sonunda ve yaklaşmakta olan trafik şeridine çıkış ile sınırlı görüşe sahip yolların diğer bölümlerinde.

3.2.6. Park etmiş bir arabanın kapılarını ancak diğer yol kullanıcıları için güvenli olduğundan emin olduktan sonra açın. Bu gereklilik, araçların trafik yoğunluğunun yüksek olmasından kaynaklanmaktadır.

3.2.7. Araçların hareketine müdahale etmemek için araçların durdurulması ve park edilmesi yolun sağ tarafında, mümkün olduğunca sağda yolun kenarında, yokluğunda ise olabildiğince yakın mesafede yapılmalıdır. anayolun sağ kenarına kadar mümkün.

Yerleşim yerlerinde yolun sol tarafında durmaya izin verilir:

- olan yollarda tek yönlü trafik;

- olmayan yollarda tramvay rayları ortada, her yönde bir trafik şeridi ile.

3.2.8. Alarmı şu durumlarda açın:

- Trafik kazası;

- durmanın yasak olduğu yerlerde zorunlu durdurma;

- sürücüyü farlarla kör etmek;

– çekme (çekilen bir araçta).

Sürücü acil durumu açmalı ışık sinyali ve diğer durumlarda, bir aracın oluşturabileceği tehlike konusunda yol kullanıcılarını uyarmak için.

3.2.9. Acil durum ışığı sinyalini açtıktan sonra ve arızalanması veya olmaması durumunda acil durdurma işareti (yanıp sönen kırmızı ışık) hemen görüntülenmelidir:

- trafik kazası durumunda;

- Yasak olduğu ve görüş koşulları dikkate alınarak aracın diğer sürücüler tarafından zamanında görülemediği yerlerde zorunlu durma durumunda.

Bu işaret (fener), belirli bir durumda tehlike hakkında diğer sürücülerin zamanında uyarılmasını sağlayan bir mesafeye kurulur. Ancak bu mesafe, yerleşim yerlerinde araçtan en az 15 m, yerleşim alanlarının dışında ise en az 30 m olmalıdır.

Çekilen bir araçta acil durum ışığı sinyalinin olmaması veya arızalanması durumunda, arka tarafına bir acil durdurma işareti sabitlenmelidir.

3.2.1O. Geceleri yolun aydınlatılmamış bölümlerinde kısa veya uzun farlar kullanın, aydınlatılmış sokaklarda kısa huzme veya işaret ışıklarını açın.

Kör olduğunda:

dörtlü ikaz lambalarını yakıp şerit değiştirmeden ve yavaşlamadan durun.

3.2.11. Yol yüzeyinin durumunu dikkate alarak, tekerlekleri bloke etmekten kaçınarak makineyi doğru şekilde frenleyin.

3.2.12. Kavisli bölümlerde hareket hızını doğru seçin. Küçük yarıçaplı eğrilerden önce hızı azaltın. Patinaj ve devrilmeyi önlemek için dönüşte (tekerlekler açıkken) fren yapmayın.

3.2.13. Yollarda sulama veya kar temizleme çalışmaları yaparken yanan turuncu yanıp sönen işaretli yol bakım araçlarının sürücüleri, yol işaretleri ve işaretlerinin yanı sıra “Araçların karayolundaki konumu” ve “Otoyol trafiği” bölümlerinden sapabilir. , güvenlik hareketine tabidir.

Diğer sürücüler işlerine müdahale etmemelidir. Sellektör yapan Işık portakalın avantajı yok

hareket halindedir, ancak dikkat çekmeye ve diğer sürücüleri tehlikeye karşı uyarmaya hizmet eder.

3.2.14. Yolda çalışan fren sistemi veya direksiyon arızalanırsa, geceleri aydınlatılmamış yollarda sürerken, farlar ve arka lambalar araba ile yanmıyorsa ve kar yağışı sırasında silecek çalışmıyorsa, sürüşü durdurmalısınız.

3.2.15. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

- Alkollü veya uyuşturucu madde zehirlenmesi durumunda, reaksiyonu ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atan hasta veya yorgun durumda araba kullanmak;

- araç kullanma, sarhoşluk durumunda, reaksiyon ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, hasta veya yorgun durumda olan kişilere ve ayrıca bu tür bir aracı kullanma hakkı için ehliyeti olmayan kişilere devredilmesi kategori;

- organize edilmiş (ayak dahil) sütunları çaprazlayın ve içlerinde yer alın.

3.2.16. Hattaki bir arabayı tamir ederken, garajdaki onarımlar için belirlenmiş güvenlik yönetmeliklerine uyun; yolun kenarında duran bir arabanın altında çalışırken, yolda olmayın; tamir etme hakkı olmayan kişilere (yolcular, yükleyiciler) izin vermeyin.

3.2.17. Arabayı durdururken, kabinden çıkarken, aracı ani hareketlerden koruyun - kontağı kapatın veya yakıt beslemesini kesin, vitesi boşa alın, park freni ile fren yapın, kapı camlarını kaldırın, camları ve kapıları kilitleyin , hırsızlık önleme cihazını açın, anahtarı kontak kilidinde bırakmayın. Araba hafif bir yokuşta bile duruyorsa, tekerleklerin altına ayrıca özel durdurucular (pabuçlar) yerleştirmek gerekir.

3.2.18. Arabanın kabinini terk etmek anayol Yolda, öncelikle hem geçişte hem de ters yönde trafik olmadığından emin olmanız gerekir.

3.3. TEHLİKELİ MADDELER (YANICI SIVILAR) TAŞIRKEN, AKARYAKIT KAMYONU SÜRÜCÜSÜ AŞAĞIDAKİ EK GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMELİ VE UYGULAMALIDIR:

- tehlikeli malları taşırken, sürücü trafik polisi ile belirlenen ve kararlaştırılan rota ve park yerlerinden sapar ve ayrıca Hız ayarla hareket;

- benzin istasyonlarında yakıtlı araçlara yakıt ikmali yapmak Genel kullanım. Yakıt ikmali, benzin istasyonundan metal kutularda alınan petrol ürünleri ile, benzin istasyonu bölgesinden en az 25 m uzaklıkta bulunan özel donanımlı bir yerde yapılmalıdır;

- tehlikeli mallar taşıyan bir yakıt kamyonunda, aynı anda nakliye belgelerinde belirtilmeyen diğer kargoların yanı sıra yetkisiz kişileri de taşımak;

- benzinin güvenli taşınması için koşullarda belirtildiği gibi, görüş mesafesi 300 m ile sınırlı olduğunda (sis, yağmur, kar yağışı vb.) tehlikeli maddelerin taşınması;

– insanların tankta taşınması, insanlar merdivenlerdeyken arabanın hareketi, tamponlar, hareket halindeyken arabadan atlama.

3.3.2. Taşıma güzergahı boyunca hareket sırasında sürücü, yakıt tankerinin teknik durumunu, tankın sabitlenmesini ve işaretlemenin güvenliğini periyodik olarak izlemekle yükümlüdür.

3.3.3. Bir yakıt kamyonu sürerken aşağıdakiler yasaktır:

– yakıt kamyonunu aniden yerinden hareket ettirin:

- 30 km / s'den daha hızlı hareket eden araçları sollamak;

- keskin bir şekilde fren yapın;

– debriyaj ve motor devre dışıyken hareket edin;

- sürüş sırasında arabada sigara içmek (otoparktan en fazla 50 m uzaktaki duraklarda sigara içilmesine izin verilir);

- açık alev kullanın (istisnai durumlarda, yemek pişirmek için otoparktan 200 m'den daha yakın olmayan bir mesafede ateş yakılabilir);

- arabayı gözetimsiz bırakın.

3.3.4. Yakıt, yerçekimi ile motora beslenmemelidir.

3.3.5. Tehlikeli maddelerin taşınmasından sonra temizlenmemiş boş bir tankın taşınması, bu tehlikeli maddelerin taşınması ile aynı şekilde yapılmalıdır.

Boş bir tankın taşınmasına ilişkin konşimento, tankta daha önce tehlikeli maddelerin bulunduğu kırmızı renkte bir not içermelidir.

Tankın tamamen temizlendikten sonra taşınması, ortak zemin, tehlikeli olmayan mallar olarak, gönderici (alıcı) konşimento üzerine kırmızı bir işaret koymalıdır: “Konteyner temizlendi”.

3.3.6. Ulaşım güzergahı mümkünse yerleşim yerlerinden ve sanayi tesislerinin, rekreasyon alanlarının, tabiatı koruma alanlarının ve mimari anıtların yakınından geçmemelidir.

3.3.7. Yerleşim içinde tehlikeli maddelerin taşınması durumunda ulaşım güzergâhı eğlence, kültür, eğitim, okul öncesi ve sağlık kurumlarının yakınından geçmemelidir.

3.3.8. Araç, mümkünse, halka açık benzin istasyonlarında (benzin istasyonları) yakıt ikmali yapılmadan tüm yolculuk boyunca yakıtla sağlanmalıdır. Tehlikeli madde taşıyan bir aracın yolda yakıt ikmali yapmadan menzili en az 500 km olmalıdır.

3.3.9. Bir yakıt kamyonunu durdururken veya park ederken, park freni uygulanmalı ve eğime ek olarak bir tekerlek takozu takılmalıdır.

3.3.1O. Yolun kurallarına, benzinin güvenli taşınması için koşullara, ulaşım yolunun tüm gereksinimlerine uyun.

3.3.11. Viraj alırken, kapasitesi hacmin 3/4'ünden daha az dolu olan bir yakıt tankerinin sürücüsü, devrilme olasılığını ortadan kaldırmak için hızı minimum değere düşürmek zorundadır.

3.3.12. Araba durduğunda, kabinden ayrılan sürücü, aracı ani hareketlerden korumalıdır - kontağı kapatın veya yakıt beslemesini kesin, vitesi boşa alın, park freni ile fren yapın.

3.3.13. Bir akaryakıt kamyonunun hız sınırı, trafik polisi tarafından bir ulaşım rotası üzerinde anlaşmaya varılırken belirli yol koşulları dikkate alınarak belirlenir. Rotanın trafik polisi ile koordinasyonu gerekli değilse, hız yolun kurallarına göre ayarlanmalıdır.

3.4. YOL ÜZERİNDEKİ BİR ARIZA DURUMUNDA, AKARYAKIT KAMYONU SÜRÜCÜSÜ AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMELİ VE UYGULAMALIDIR.:

3.4.1. Hattaki bir arabayı tamir ederken, önlem alın: yol kenarına çekin, arka ışığı açın, arabayı el freni ile frenleyin, birinci vitesi açın, tekerleklerin altına tahta ayakkabılar koyun.

3.4.2. Araç tamir için yol kenarında veya anayol kenarında durmak zorunda kaldığında, sürücü aracın 15-30 m arkasında acil dur işareti veya yanıp sönen kırmızı ışık koymalıdır.

3.4.3. Eğimli bir düzlemde bulunan bir aracın altında çalışmak yasaktır; gerekirse, iş güvenliğini sağlamak için önlemler alın.

3.4.4. Arabayı durdurun, en düşük vitesi açın, balatayı tekerleklerin altına koyun, anahtarı kontaktan çıkarın, arabayı kapatın.

3.4.5. Arabanın altına tırmanın ve altından sadece geçidin karşısındaki taraftan çıkın.

3.4.6. Aracın altında çalışırken, araç boyunca tekerlekler arasında konumlandırın.

3.4.8. Fan pervanesinin yakınında çalışırken, kazayı önlemek için tahrik kayışını fandan çıkarın.

3.4.9. Araçtan çıkarılmış lastikleri şişirirken veya şişirirken yol koşulları tekerleğin pencerelerine uygun uzunlukta ve sağlamlıkta bir güvenlik çatalı takmak veya tekerleği kilitleme halkası aşağı gelecek şekilde koymak gerekir.

3.4.1O. Sıcak motordaki radyatör kapağı bir eldivenle açılmalı veya bir bez (bez) ile kapatılmalıdır. Mantar, yoğun buharın açıklığa doğru kaçmasına izin vermeyecek şekilde dikkatlice açılmalıdır.

3.5. AKARYAKIT KAMYONUNUN GARAJDA BAKIM VE ONARIMINI YAPARKEN, AKARYAKIT KAMYONUNUN SÜRÜCÜSÜ AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMELİ VE UYGULAMALIDIR.:

3.5.1. Motor kapalıyken pompa dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol edin.

- santrifüj pompanın salmastra kutusunu çalışması sırasında yağlayın, pompanın çalışması sırasında sıkın;

– yardımcı olmadan tankın içinde çalışma yapın. Özel olarak eğitilmiş bir işçi tankın dışında olmalı ve ana işçiyi emniyete almalıdır;

- ağır birimleri sökerken, takarken, taşırken, özel kulpları olmayan kablolar, halatlar kullanın.

3.5.3. Kaynak sırasında gaz tankları asbest ile kaplanmalıdır.

3.5.4. Üniteleri, tekerlekleri söküp takarken, araç çerçevesini özel metal ayaklara (tragus) takın ve tekerleklerin altına kamalar yerleştirin.

Araba çerçevesinin altına veya stantların altına tuğla, ahşap süslemeler ve diğer rastgele nesneler koymayın, sadece özel ahşap kaplamalar kullanın.

Araçta, tekerlekler çıkarılmış haldeyken ve yalnızca kaldırma mekanizmalarına (krikolar, elektrikli vinçler vb.) Asılı halde herhangi bir çalışma yapılması yasaktır.

Yayların demontajı ve montajında ​​özel çilingir aparatları kullanılmalıdır.

Yayları söküp takarken, önce gövdenin bir kaldırma mekanizması ile kaldırılması ve güçlü tragus üzerine takılması gereken gövde ağırlığından onları boşaltmanız gerekir.

3.5.5. Yalnızca servis verilebilir araçları ve cihazları kullanın; Alet takımlarını temiz ve kuru tutun.

3.5.6. Kullanılmış temizlik malzemelerini kapaklı özel metal kutularda toplayın.

3.5.7. Eller veya tulumlar benzinle ıslanırsa, açık ateşe yaklaşmayın, sigara içmeyin, kibrit yakmayın.

Araba tamiri sırasında işyerinde sigara içmek, yemek yemek yasaktır. Sigara ve yemek sadece belirlenmiş alanlarda izin verilir.

3.5.8. Lastikleri yalnızca özel bir mahfaza (kafes) içinde basınçlı hava ile şişirin; aynı zamanda, kilitleme halkasının tamamen diskin kilitleme oluğuna oturduğundan emin olun; çitin dışında basınçlı hava ile lastiklerin şişirilmesi yasaktır.

3.5.9. Aracın ağır agregalarını, bileşenlerini ve parçalarını (motor, vites kutusu, arka aks, kabin) kaldırmak, sökmek ve takmak için, güvenli çalışmayı garanti eden kıskaçlarla donatılmış yardımcı cihazlara sahip servis verilebilir kaldırma ve taşıma mekanizmalarını kullanın.

Bu birimlerin taşınması, birimlerin hareket etmesini ve arabaların platformundan düşmesini engelleyen raflar ve durdurucularla donatılmış arabalar üzerinde gerçekleştirilir.

Ünitelerin sökülüp takılması ve kablo veya ip ile bağlanarak taşınması yasaktır.

3.5.10. Elektrikli vinç, kirişli vinç ile çalışırken, N 86 talimatında elektrikli matkapla çalışırken, N 96 talimatında bir delme makinesinde çalışırken, N 14 talimatında belirtilen güvenlik önlemlerine uyulmalıdır.

Bir bileme makinesi üzerinde çalışırken, gözlerin yaralanmasını önlemek için koruyucu bir perde kullanın veya gözlük takın. Aşındırıcı çark ile el aleti arasındaki boşluğun en az 3 mm olduğundan ve el aletinin güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun. Bilenecek iş parçasını veya aleti el aletine bastırın ve yumuşak bir şekilde aşındırıcı çarka getirin.

3.5.11. Çekiç veya balyozla çalışırken kendinize ve çevrenizdekilere zarar vermemek için tüm önlemleri alınız.

3.5.12. Hareket halindeki aracın tek tek parçalarını tamir etmeyin veya düzeltmeyin, motor çalışırken aracın altında olun.

Motor ve frenlerin çalışmasının kontrol edilmesi dışında, motor çalışırken aracın bakım ve onarımına izin verilmez.

Arabanın direksiyonuna “Motoru çalıştırmayın - insanlar çalışıyor” yazılı bir işaret yapıştırılıyor.

Frenlerin kontrolü özel olarak belirlenmiş bir alanda gerçekleştirilir.

3.5.13. Birkaç kişiyle ortak çalışma yapmak, eylemlerini iş arkadaşlarıyla koordine etmek.

3.5.14. Kaput açıkken motoru çalıştırırken (gerekirse) insanları motordan uzak tutun.

3.5.15. Hava kirliliğinin oluşmasını önlemek için motorun kapalı, havalandırılmayan bir odada uzun süreli (5 dakikadan fazla) çalışmasına izin vermeyin.

3.5.16. Motoru bankta çalıştırırken herhangi bir düzeltme yapmayınız ve motorun dönen kısımlarına dokunmayın.

3.5.17. Çerçeve, ayak tahtası veya denetim kanalının kenarlarına alet ve parça koymak yasaktır.

3.5.18. Münferit ünitelerin ve parçaların sökülmesi büyük bir fiziksel eforla ilişkiliyse ve bunların araç üzerindeki konumları çalışmada rahatsızlık yaratıyorsa (örneğin, fren ve valf yayları, fren kampanaları, yay pimleri vb.), çekim yapılmalıdır. iş güvenliğini sağlamak için kullanılır.

3.6. AKARYAKIT KAMYON SÜRÜCÜSÜ ARAÇ YIKANIRKEN AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMELİ VE UYGULAMALIDIR:

3.6.1. Yıkama, özel olarak belirlenmiş yerlerde, açık canlı parçalardan ve gerilim altındaki elektrikli ekipmanlardan izole edilmiş bir alanda yapılmalıdır.

3.6.2. Parçaları benzin veya diğer yanıcı sıvılarla yıkamayın.

3.7. İŞLETME BÖLGESİNDE TAŞINIRKEN, YAKIT TAŞIYICININ SÜRÜCÜSÜ AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMEK VE UYGULAMAK ZORUNLUDUR:

3.7.1. Gözlemek yerleşik kurallar ve trafik işaretleri.

3.7.2. İşletmenin topraklarında araba kullanmasına, yalnızca trafik polisi tarafından verilen bir araba kullanma hakkı sertifikasına sahip olan kişilere (uzmanlık ve konumlarına bakılmaksızın) izin verilir.

3.7.3. İşletmenin topraklarında ve üretim tesislerinde trafik, yerleşik yol işaretleri ile düzenlenir, standart olmayan işaretlerin getirilmesi yasaktır.

3.7.4. Bölgenin erişim yollarındaki hareket hızı 20 km / s'yi geçmemeli ve endüstriyel tesisler- 5 km / s.

3.7.5. Basamaklarda, kanatlarda, kabin çatılarında, makine hareket halindeyken düşük hızda dahi insanların geçmesi yasaktır.

3.7.6. Makineyi işletme sınırları içinde sürerken ve onarımdan sonra test ederken, o anda yapılan işle doğrudan ilgili olmayan kişilerin kabininde kalması yasaktır.

3.7.7. İşletmenin topraklarında bir arabayı diğerini sollamak ve ona giden yollara erişmek yasaktır.

3.8. MAKİNEDE YANGIN ÖNLEMEK İÇİN YAPMAYIN:

- hatalı bir yakıt sistemi olması durumunda, karbüratöre bir hortum veya başka yollarla doğrudan depodan benzin besleyin;

– motoru yıkamak için benzin ve diğer yanıcı sıvıları kullanın;

– kabinlerde ve motorda yağ ve yakıtla kirlenmiş kullanılmış temizlik malzemelerini (paçavralar, uçlar vb.) bırakın;

– motorda kir ve yağ birikmesine izin verin;

- mekanizmaların arızalarını belirlerken ve ortadan kaldırırken açık ateş kullanın;

– arızalı güç sistemlerini çalıştırın.

Akaryakıt tanklarında kaçak olmamalıdır, tespit edilirse kaçak derhal onarılmalıdır. Yakıt sızıntısı, yangına giden doğrudan bir yoldur. Aracın yakıt sisteminde yakıt sızıntısına izin vermeyin;

- motor güç sistemi cihazlarının yakın çevresinde sigara içmek (özellikle yakıt depolarından);

– Motoru açık alevle ısıtın. Soğuk mevsimde dizel tavasını, yakıt deposunu ve yakıt hatlarını açık ateşle ısıtmayın;

– arızalı elektrikli ekipmanla çalışın. Elektrikli ekipmanın servis verilebilirliğini (kontaklar, kablo yalıtımı vb.) periyodik olarak kontrol edin.

3.9. BİR TANKI BİR PETROL ÜRÜNÜ (MOTORLU BENZİN) İLE YENİDEN DOLDURURKEN, BENZİN KAMYONU SÜRÜCÜSÜ AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMELİ VE UYGULAMALIDIR:

3.9.1. Depo arızalıysa, işaret ve uyarı etiketi yoksa ve fırtına sırasında depoya benzin (diğer yağ ürünü) doldurulmasına izin verilmez.

Tankın doldurulacağı (boşaltılacağı) yer, konut ve endüstriyel binalardan, kargo depolarından 125 m'den ve ana yollardan 50 m'den daha yakın olmayacak şekilde seçilmelidir.

3.9.2. Dolum sadece bir pompa kullanılarak otomatik olmalı, sürücü ise dolumun acil durdurmasında olmalıdır.

3.9.3. Bir tankere yağ dökmek ve ondan boşaltmak, motor kapalıyken yapılmalıdır.

3.9.4. Dökülen yakıt kumla kapatılmalı ve yanmaz bir alana atılmalıdır.

3.9.5. Tankın yağ ürünü ile doldurulması öngörülen seviyeye kadar yapılmalıdır. Tehlikeli maddelerin (yanıcı sıvı) eksik doldurulan bir tankla taşınması yasaktır.

3.9.6. Buz oluşması durumunda, tehlikeli maddelerin yüklenmesi ve boşaltılması için bölgeye kum serpilmelidir.

3.1O. Tehlikeli maddelerin yüklenmesi, boşaltılması ve taşınması sırasında sigara içmek ve açık ateş kullanmak yasaktır. Sigara sadece belirlenmiş alanlarda içilebilir.

3.11. AKARYAKIT KAMYON SÜRÜCÜSÜNÜN TANK TEMİZLİĞİ YAPARKEN AŞAĞIDAKİ GÜVENLİK ÖNLEMLERİNİ BİLMESİ VE UYGULAMASI GEREKMEKTEDİR:

3.11.1. Yanıcı sıvıların taşınması için bir tanker, onarımdan önce ürün kalıntılarından tamamen temizlenmelidir.

3.11.2. Bir tankın içini yanıcı sıvılardan temizleyen veya tamir eden bir çalışana tulum, hortumlu gaz maskesi, ipli can yeleği; dışında özel olarak eğitilmiş bir asistan olmalıdır. Gaz maskesi hortumu kapaktan dışarı çıkarılmalı ve rüzgar tarafına sabitlenmelidir.

Tankın içindeki işçi kemerine, serbest ucu kapaktan dışarı çıkarılması ve güvenli bir şekilde bağlanması gereken güçlü bir halat bağlanır. En tepede olan asistan işçiyi izlemeli, ipi tutmalı, tankta sigorta yapmalıdır.

3.11.3. Tanklar dönüşümlü olarak iki işçi tarafından temizlenmelidir: biri tankın içinde, diğeri - tortuları alınmış kovaları almak ve gerekirse içeride çalışana yardımcı olmak için dışarıda olmalıdır.

3.11.5. Tortu ve çamur bulunan kovaları kaldırırken, tankın içindeki işçi ambar kapağından uzakta olmalıdır.

– tehlikeli maddelerin ve gıda maddelerinin ortak taşınması;

- petrol ürünlerini yüklerken, boşaltırken ve taşırken sigara içmek ve açık ateş kullanmak.

ACİL DURUMLARDA GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

3.13. Aracın teknik arızası da dahil olmak üzere zorunlu olarak durdurulması durumunda, mevcut düzenleyici yasal düzenlemeye uygun olarak aracın arkasına 30-40 m mesafeye acil durdurma işareti veya yanıp sönen kırmızı ışık koyun ve önlem alın. Tehlikeli madde taşımacılığı şartlarında öngörüldüğü takdirde, aracı yoldan tahliye etmek.

3.14. Araç arızalanırsa ve iki saat içinde kendi gücüyle yoldan çekilmesi veya teknik arızanın giderilmesi mümkün değilse, hemen kontrolden teknik yardım aracını çağırmak için önlem alın. Yolda bir arıza olması durumunda ve aracı direğe teslim etme ihtiyacında Bakım onarım ve arabanın devri için onarım, özel bir sürücü (sürücü) veya işletmenin emriyle atanan başka bir kişi tahsis edilmeli ve zorunlu park yerinin en yakın trafik polisine bildirilmesi gerekir.

3.15. Trafik kazası (RTA) ve diğer acil durumlarda, zorunludur:

- kazanın yerini işaretleyin;

– alarmı açın, makinenin konumunu sabitleyin kaza mahalli, tanıkların isimlerini yazın;

– yetkisiz kişilerin olay yerine girmesine izin vermemek;

- olayı Rusya İçişleri Bakanlığı'nın en yakın trafik polisine bildirin ve gerekirse ambulans çağırın;

- acil durum ekibini arayın;

- yaralılara ilk yardım sağlamak;

- talimatlara uygun olarak acil durum kartı olayın sonuçlarının birincil olarak ortadan kaldırılması için önlemler almak;

- olay yerine vardıklarında, Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisi temsilcisi ve sağlık onları tehlike hakkında bilgilendirir ve Alınan tedbirler ve taşınan mallar için taşıma belgelerini ibraz etmek.

3.16. Hatta seyir halindeyken bir arabada yangın çıkarsa, aracı derhal durdurun, benzini kapatın, aküyü ayırın, yangını yangın söndürücü, kum, toprak, keçe mat ile söndürün ve su kullanılması önerilmez. . Yangını işletme yönetimine bildirin.

3.17. Bir yangına, kopmuş bir kabloya, bir su kaynağında, buhar veya gaz boru hattında hasara, bir kazaya tanık olan veya yaralı bir kişi bulan sürücü, sesiyle hemen başkalarının dikkatini çekmelidir.

3.18. N 2 talimatına göre yaralanma, ani hastalık mağdurlarına tıbbi ilk yardım sağlayın.

3.19. Bir kaza durumunda, mümkünse, amirine haber verin ve tıbbi bir tesisle iletişime geçin.

1. İŞ TAMAMLANDIKTAN SONRA GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

4.1. Arabayı kirden yıkayın, park edin, el freni ile fren yapın, tekerleklerin altına ayakkabı koyun.

Aracı ısıtmalı bir park yerine park etmeden önce yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol edin veya onarın.

Arabayı kapalı bir kutuya park ederken motoru çalıştırmak yasaktır. Çalışan bir motorun egzoz gazları, artan içeriği zehirlenmeye yol açan ve ölümün de mümkün olduğu karbon monoksit (karbon monoksit) içerir. Karbon monoksit (CO) kokusuz ve renksizdir, bu nedenle varlığı havada hissedilmez. Zehirlenme yeteneği nedeniyle oluşur karbonmonoksit(CO) kana nüfuz eder ve onu yok eder.

Yakıt ve yağlayıcı madde taşıyan araçların depolandığı yerler, birbirinden ve diğer araçların alanlarından en az 12 m uzaklıkta bulunmalıdır ve üzerlerinde 50'den fazla araç depolanamaz.

4.2. Harici aydınlatma cihazlarının servis verilebilirliğini, sistemlerin sıkılığını, kapı kilitlerinin, kaputun vb. güvenilirliğini harici muayene ile kontrol edin.

4.3. İşletme tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak irsaliye ve diğer seyahat belgelerini ibraz edin, aracın işleyişinde fark edilen eksiklikleri iş yöneticisine (makineciye) bildirin.

4.4. Tulumları çıkarın ve dolaba asın, diğer kişisel koruyucu donanımları kendilerine ayrılan yere koyun.

Kişisel koruyucu ekipmanların işletme dışına çıkarılması yasaktır.

4.5. Elleri ve yüzü yıkamak ılık su sabunla veya mümkünse duş alın.

____________________________________________________

(işletmenin tam adıİle birlikte tabi olma göstergesi)

1. ONAYLI

Emir _______________________

(işveren pozisyonu ve

_____________________________

İş adı)

_________________ № _________

(gün ay yıl)

TALİMATLAR

ÜZERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ No. __________

2. BOŞALTMA YAPAN BİR İŞÇİ İÇİN

3. BİTÜM (TAR, TAR)

4. 1. Genel Hükümler

1.1. 18 yaşından küçük olmayan ve sağlık komisyonu tarafından bu işe uygun görülen kişilerin bitümü boşaltmasına izin verilir.

1.2. Bitümü (katran, katran) boşaltmak için işe alınan bir işçi, iş güvenliği, endüstriyel sanitasyon, yangın güvenliği, mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemleri ve yöntemleri hakkında bir giriş brifinginden geçmelidir; Tehlikeli ve tehlikeli koşullarda çalışma koşulları, kuralları ve faydaları ile imza karşılığında aşina olunmalıdır. tehlikeli koşullar iş, kaza durumunda davranış kuralları hakkında.

1.3. Doğrudan işyerinde çalışmaya başlamadan önce, bitüm boşaltıcı, güvenli çalışma yöntemleri hakkında bir ön bilgilendirmeden geçmelidir.

İşyerinde tanıtım brifingi ve brifing yapılması hakkında, işgücü koruma konularına ilişkin tanıtım brifinglerinin kaydı için Seyir Defterine ve işçinin korunması konularında brifinglerin kaydı için Seyir Defterine uygun girişler yapılır. Aynı zamanda hem talimat alan hem de talimat verenin imzası gereklidir.

1.4. Bitümün (katran, katran) boşaltılmasında çalışan bir işçi, işyerinde ilk brifingden sonra, deneyimli kalifiye bir işçinin rehberliğinde 2-15 vardiya (hizmet süresine, deneyime ve işin niteliğine bağlı olarak) staj yapmalıdır. , işletme için emirle ( siparişle) atanan.

1.5. Kurallar ve teknikler hakkında yeniden bilgilendirme Güvenli davranış iş ve emek koruması, boşaltma bitüm (katran, katran) ile uğraşan bir işçi şunları yapmalıdır:

- periyodik olarak, en az üç ayda bir;

- en geç bir ay içinde yetersiz işgücü koruması bilgisi ile;

– kabul edilen bir yaralanma vakası veya yaralanmaya yol açmayan iş güvenliği gerekliliklerinin ihlali ile bağlantılı olarak.

1.6. R İşçi, Model Endüstri Standartları tarafından sağlanan tulumları ve güvenlik ayakkabılarını kullanmalıdır: kanvas takım elbise, deri yarım çizmeler, yağ koruyucu yağ ve branda eldivenleri.

Tulumlar ve güvenlik ayakkabıları iyi çalışır durumda olmalıdır mi ve işçinin boyunu ve boyutunu eşleştirin.

1.7. Boşaltma işlemine dahil olan işçi, işlemlerin güvenliğini garanti eden iş teknolojisini, işlem sırasını ve işçilerin eylemlerinin koordinasyonunu bilmeli ve takip etmelidir.

1.8. Bitüm kılavuzluk altında boşaltılmalıdır. sorumluluk sahibi kişi idare tarafından atanır.

1.10. Bitüm, mekanize edilmiş en az üç işçi (traktör veya minder, sapan ve işçi) tarafından boşaltılmalıdır.

1.11. Yanıkları önlemek için buhar boru hatlarının ve bitüm boru hatlarının açık kısımlarına elinizle dokunmak yasaktır.

1.12. İşçiler, özel odalarda ve soğuk mevsimde - çıkarılabilir yol-ev gövdeleri, mobil ev römorkları vb. ile donatılmış ısıtma noktalarında yemek yemeli ve dinlenmelidir.

1.13. Tesislerde içme suyu, el yıkamak için bir lavabo ve ilk yardım için gerekli ilaçları içeren bir ilk yardım çantası bulunmalıdır.

1.14. Sigara sadece belirlenmiş ve belirlenmiş bir alanda içilebilir. Sigara içme alanları yanıcı ve parlayıcı sıvıların depolandığı yerlerden uzak olmalıdır.

1.15. Kömür katranı, belirli bir kokuya sahip viskoz siyah bir sıvıdır.

1.16. Katranın toksik özellikleri, içindeki kanserojen özelliklere sahip çeşitli sıvı karbonhidratların içeriğinden kaynaklanmaktadır. Ana bileşenleri şunlardır: naftalin, parafinik karbonhidratlar, benzen, toluen, ksilen.

1.17. Çalışma alanının havasındaki izin verilen maksimum konsantrasyonlar (MPC):

- naftalin - 20 mg / m3 - sinir sistemini, gastrointestinal sistemi, sinirleri, üst solunum yollarının mukozalarını, gözleri etkiler;

- ksilen - 50 mg / m3 - göz, burun ve boğazın mukoza zarlarını tahriş eder. Deliliğe, çarpıntıya, ateşe neden olur; olası mide bulantısı, kusma;

- benzen - 15.5 mg / m3 - merkezi sinir sistemine etki eder (özellikle narkotik, konvülsif etkiler). Sıvı benzen cildi tahriş eder;

- toluen - 50 mg/m3 - yüksek konsantrasyonlarda narkotik etkiye sahiptir.

1.18. Katranın buharları ve aerosolleri ciltte ve solunum sistemi ve gözlerin mukoza zarlarında tahrişe neden olur. Şiddetli zehirlenme durumunda baş ağrısı ve kusma meydana gelebilir. Bu tür zehirlenmelerde ilk yardım, işçinin temiz havaya çıkarılmasıdır.

1.19. Ellerin derisine veya vücudun diğer bölgelerine kazara katran teması durumunda, vazelin yağı veya terebentin ile nemlendirilmiş bir pamuklu çubukla çıkarılmalı ve ardından ılık su ve sabunla yıkanmalıdır.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Tulumları düzene sokmak (yerleri iliklemek, kollarını iliklemek, saçı başlığın altına koymak vb.) ve gerekirse ilave kişisel koruyucu ekipman temin etmek gerekir.

2.2. Aletin, mekanizmaların ve kişisel koruyucu ekipmanın servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir.

2.3. Fark edilen tüm arızalar tamirciye (usta) bildirilmelidir. Arızalı bir aletle çalışmak yasaktır.

2.4. AT kış dönemi işe başlamadan önce boşaltma alanı kardan temizlenmeli ve kum serpilmelidir.

5. 3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. İşçi, iş yöneticisinin talimatlarına kesinlikle uymalıdır.

3.2. Demiryolu ile gelen bitümün, katranın boşaltılması sırasında aşağıdakiler gereklidir:

- vagonların tekerleklerinin altına özel ayakkabılar koyun; tekerleklerin altına başka rastgele duraklar koymak yasaktır;

- tankların ve bunker gondol arabalarının buhar ceketi, valfleri ve nozullarının servis verilebilirliğini, hortumun nozullara bağlanmasının güvenilirliğini (buhar geçirmeden) kontrol edin. Sadece buhar hattındaki vana kapalıyken kontrol edin;

- viskoz malzemeleri ısıtmak için gondol arabalarının tanklarına veya bunkerlerine buhar verilen su altı hortumlarının bağlantılarını kontrol edin. Bağlantı güvenilir olmalı ve buhar sızdırmamalıdır.

3.3. Tankların boşaltılması sırasında çıkışın altına bir bitüm tepsisi yerleştirilmeli ve sağlam bir şekilde sabitlenmelidir.

3.4. Bitüm, katran ısıtmak için, bitüm tabanının buhar boru hatlarından buhar kullanılması gerekir. Mobil buhar jeneratörü kullanılıyorsa, sadece buhar jeneratörü operatörü tarafından çalıştırılabilir.

3.5. Buhar besleme hortumunun nozullara bağlantısı, buhar hattındaki vana kapalıyken yapılmalıdır. Borular-hortumlar üzerinde kapatma vanaları olmadan çalıştırılması yasaktır.

3.6. Bitüm pompalarla boşaltıldığında buhar hatları güvenli bir şekilde bağlanmalıdır. Bitüm deşarj noktaları çitle çevrilmelidir.

3.7. Soğuk havalarda tanktaki bitümün, katranın ısıtılması ile eş zamanlı olarak, tahliye vanasını açmadan önce vananın açıldığında kırılmaması için dikkatlice dışarıdan buharla ısıtmak gerekir.

3.8. Bitümü ısıtın, tankın her iki ucundaki alt kısmı ısınana kadar (dokunacak kadar); aksi takdirde, tahliye vanasının erken açılması ve tankın orta kısmından gelen ısıtılmış zift katranının birleşmesi, tankın uçlarına yakın kalan ziftin, katranın ısınmasını önemli ölçüde geciktirecektir.

3.9. Kışın, işin tamamlanmasından sonra, buharın yoğunlaşmasını ve içlerinde suyun donmasını önlemek için boru hatlarına kuru buhar veya hava üflenmelidir.

3.10. Bunker gondol arabalarından bitümün aşağıdaki şekilde boşaltılması gerekir:

– bunkerlerin her iki taraftaki kancalarla sabitlenme gücünü kontrol edin;

- buhar hortumlarını buharla üfleyin, bunker ceketlerinin branşman borularına bağlayın, buharı açın ve 1-2 saat ısıtın;

- ısıtmanın sonunda buharı kapatın, buhar hortumlarını ayırın ve buharla üfleyin;

- Kabloyu bunkere asmak için, bir işçinin boşaltmanın yapılacağı taraftan gondol vagonunun çerçevesine binmesi ve devrilecek bunkerin yanında, devrilme şeridinin dışında durması gerekir; ikincisi - ayrıca boşaltmanın yapıldığı taraftan, gondol arabasının çerçevesi üzerinde duranın karşısındaki boşaltma platformunda, bunker devrilme şeridinin dışında; üçüncü işçi, gondol vagonunun altındaki kablonun ucunu, boşaltma platformunda duran işçiye geçirmeli, gondol vagonunun çerçevesi üzerinde duran, kablonun ucunu özel bir çubuğa asacak olan kişiye aktarmalıdır. kablonun ucundaki bir kancayı kullanarak sığınağı sabitleyin, ardından kabloyu bağlayan diğer işçilerle birlikte gondol arabasından inecek, vinç veya traktöre gidecek;

- “Tutucuyu serbest bırak” komutunda, boşaltma yapılacak taraftaki işçi, tutucular üzerindeki kilidi (varsa) serbest bırakır, tutucuların kılavuz vidalarını bir manivela anahtarı ile gevşetir ve kancalarının kancalarını çıkarır. , daha sonra boşaltmanın karşı tarafına geçer ve aynı işlemleri kurşun vida ve tutucularla yapar;

- bundan sonra, boşaltma gondol vagonundan 15 m uzaklıkta, boşaltmanın karşı tarafından sıkıca sabitlenmiş bir vinç veya boşaltma için tahsis edilmiş bir traktöre, kabloyu bir halka ile traktöre veya vinçe bağlayın. tambur üzerinde en az iki dönüş olduğu;

- gondol vagonunun yakınında kimsenin bulunmadığından emin olduktan sonra, boşaltmadan sorumlu kişi, vinci veya traktörü çalıştıran “kabloyu sıkın!” komutunu vermelidir, bunun sonucunda kablo çekilir ve bunkeri ters çevirir. .

Diğer tüm gondol bunkerleri aynı sırayla boşaltılmalıdır.

3.11. Gondol vagonunun aynı kablo ve aynı vinç veya traktör yardımıyla boşaltılması tamamlandıktan sonra, hazne aşağıdaki sırayla taşıma pozisyonuna getirilmelidir:

- Bir işçinin boşaltmanın karşı tarafından gondol arabasının çerçevesine binmesi, kaldırılması gereken bunkerin yanında durması, alttan beslenen kabloyu bunkerin pimine yan taraftan bir kanca ile tutturması gerekir. vinç veya traktör, gondol arabasından inin ve güvenli bir mesafeye gidin;

- bunker dikey bir pozisyon alırsa, boşaltmadan sorumlu kişi, vincin dönüşünün veya traktörün hareketinin durdurulmasına göre “Dur!” komutunu vermelidir; tutucuların çerçevelerini serbest bırakan, boşaltma tarafından kancaları takıp boşaltmanın karşı tarafından sabitleyen işçi, gondol vagonunun çerçevesine gider ve kabloyu başka bir bunkere aktarır.

3.12. Yaz aylarında, bunkerlerdeki bitüm katı bir halde sertleşmiyorsa ve bunkerden bir topak halinde düşmüyorsa, tüm bitüm kütlesini sıvı bir duruma ısıtmak ve daha sonra onu boşaltmak gerekir. geniş tepsi.

3.13. Tepsinin hacmi, bunkerde ısıtılan bitümün tüm kütlesini aşırı doldurmadan kabul etmesini sağlayacak şekilde olmalıdır, çünkü bunker döndürüldüğünde birleşmeyi düzenlemek mümkün değildir ve tepsi kapasitesi ise vagon çerçevesinin kenarlarından demiryolu raylarına yetersiz, bitüm veya katran taşması.

3.14. İnsanların hareketine ve boşaltma sahasında herhangi bir iş yapılmasına ancak tüm bunkerlerin tutucuları gondol arabasının her iki tarafına güvenli bir şekilde sabitlendikten sonra izin verilir.

3.15. değişiklik olması durumunda meteorolojik koşullar(rüzgar >10 m/s, sis, kar yağışı vb.) güvenliği etkileyen, boşaltma işlemleri durdurulmalıdır.

3.16. Devirme için kullanılan kablo en az 25 m uzunluğunda ve 15-18 mm çapında, her bir dizide kopukluk olmadan olmalıdır. Kablo ile çalışma sadece eldivenlerde gerçekleştirilir.

3.17. Bunkerlere yaklaşmaya sadece boşaltmanın karşı tarafından izin verilir.

3.18. Gondol arabalarının devrilmesini önlemek için aynı anda iki veya daha fazla bunkerin devrilmiş halde tutulması yasaktır.

3.19. Devrilmiş veya gevşek hazneli vagonların pompalanması yasaktır.

3.20. Bitümün boşaltılması sırasında katran, demiryolu hattında viskoz maddelerle kirlenmemelidir.

3.21. İşçilerin ters çevrildiklerinde veya vagon hareket halindeyken sığınaklarda kalmaları yasaktır.

3.22. Yapay aydınlatma ile çalışırken patlamaya dayanıklı el fenerleri kullanılmalıdır.

Aydınlatma en az 50 lüks olmalıdır.

3.23. Bitüm, varillerde katran yükleme ve boşaltma sırasında yükün yuvarlanmasına ve olası yaralanmalara karşı önlem alınız.

3.24. Bitümlü fıçılar, güneş ışığından korunan yerlere, uçta iki sıra veya yatay birer birer döşenir. İkinci durumda, yuvarlanmayı önlemek için envanter duraklarıyla sıkışmaları gerekir.

3.25. Kısa mesafeler için (15-20 m), varillerin yuvarlanmasına, yani elle itilmesine izin verilir.

3.26. 50 kg'a kadar olan variller (torbalar), 50 kg'ın üzerindeki iki işçi tarafından mekanik yollarla manuel olarak boşaltılmalıdır. Namluyu elinizle itmek yasaktır. İşçiler namlunun arkasında değil, sadece yanında olmalıdır.

6.

7. 4. İşi bitirdikten sonra güvenlik gereksinimleri

4.1. Bitüm, katran boşaltıldıktan sonra, sorumlu kişinin işaretiyle, bunker dikey bir konuma yerleştirilmeli, sabitlenmeli, bunkerlerin kapaklarını kapatmalı, buhar boru hattındaki musluğu kapatmalı ve hortumları buhar kabuğundan ayırmalıdır. nozullar.

4.2. Kışın, işin tamamlanmasından sonra, buharın yoğunlaşmasını ve içlerinde suyun donmasını önlemek için boru hatlarına kuru buhar veya hava üflenmelidir.

4.3. İşyerini ve mekanizmaları düzenleyin, bitüm, katran, katrandan temizleyin.

4.4. Boşaltma işlemi tamamlandıktan sonra işçi, tulumunu, güvenlik ayakkabısını ve kişisel koruyucu donanımını temizlemeli ve her şeyi belirlenen yere koymalıdır.

4.5. Bitüm veya katranla kirlenmiş eller, işçi gazyağı ile silmeli ve ardından yıkamalıdır. sıcak su Sabunla. Yüzünüzü yıkayın veya duş alın.

8.

9. 5. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

5.1. Lokomotifin öngörülemeyen manevraları durumunda, boşaltmayı durdurun ve tehlike bölgesini terk edin.

5.2. Az miktarda katran, katran veya bitümün tutuşması durumunda, yangın kaynağı kum, karbondioksit ve toz yangın söndürücüler, su, ince akıntılar ile püskürtülerek ve buharla söndürülmelidir.

5.3. Yangını hızlı bir şekilde kendi başınıza söndürmek mümkün değilse, derhal özel bir çağrı yapmalısınız. itfaiye ve idareye bildir.

5.4. Kaza durumunda işçi ilk müdahaleyi yapabilmeli, gerekirse ambulans çağırmalı ve idareye haber vermelidir.

5.5. Buhar hattında bir kesinti olması durumunda, bir kesme vanası ile buharın kapatılması ve kişilerin tehlike bölgesinden uzaklaştırılması gerekmektedir.

________________________ ________________ _________________

(baş pozisyonu (kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

bölümler

/kuruluşlar/ - geliştirici

KABUL:

Baş (uzman)

güvenlik Servisi

işletmenin emeği ______________ _______________

Hukuk Müşaviri ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

Baş teknoloji uzmanı ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)