- Ek 1. HACİM KARGOLARIN KÜRT ORANI KATSAYILARI ( MADDE YOĞUNLUĞU)
- Ek 2. KARAYOLU ARAÇLARININ TAŞIDIĞI HACİM YÜKLER İÇİN AĞIRLIK İFADELERİ ÖRNEKLERİ
- Ek 3. TAŞIMA İŞLERİNİ GÖVDE CİHAZINDA HESAP ETTİRMEYEN KARGO ARAÇLARININ YAPTIĞI KARGO TAŞIMACILIĞI VE KARGO CİRO HACİMİNİN HESAPLANMASI (TON VE ton-kilometre OLARAK)
- Bölüm 1. Yerel öneme sahip genel kullanıma sahip motorlu yolların uzunluğu
- Bölüm 2. Yerel öneme sahip kamu yollarında yapay yapıların mevcudiyeti ve uzunluğu
- Bölüm 3. Raporlama yılının sonunda yerel öneme sahip kamu yollarının uzunluğu (yerleşimler, belediye ilçeleri, kentsel ilçeler)
- Bölüm 4. Yerel öneme sahip kamu yollarının onarımı
- Bölüm 5. Yerel öneme sahip halka açık olmayan motorlu yolların uzunluğu
- 6. Bölüm
- I. Federal istatistiksel gözlemin şekli hakkında genel bilgiler
- II. Raporlayan kuruluşların özellikleri (davalayanlar)
- IV. Form temelinde geliştirilen resmi istatistiksel bilgilere ilişkin veriler
- OKVED-2007'YE GÖRE RAPORLAMA KURULUŞLARININ EKONOMİK FAALİYET TÜRLERİ KODLARI (4 ÖZELLİKE KADAR)
- Uzak Kuzey bölgelerinde bulunan Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarına ve malların (ürünlerin) teslimi için sınırlı şartlarla bunlara eşdeğer alanlara mal teslimi
- Ek 1. KARAYOLU ARAÇLARININ TAŞIDIĞI HACİM YÜKLER İÇİN AĞIRLIK İFADELERİ ÖRNEKLERİ
- EK 2. ŞEHİR VE BANLİYOL TAŞIMACILIĞINDA TAŞIMA İŞİNİN TEK TERCİHLERDE (TON VE TON-KİLOMETRE OLARAK) HESAPLANMADIĞI KARGO ARAÇLARININ YAPTIĞI KARGO TAŞIMACILIĞI VE KARGO CİRO HACİMİNİN HESAPLANMASI
- II. N 1-TP formunun göstergelerini doldurma (mor)
- Bölüm 3. Deniz taşımacılığında taşıma faaliyetleri için gelir ve giderler
- II. N 1-TP (su) formunun göstergelerinin doldurulması
- Bölüm 1. Mesaj türüne göre iç suyolu taşımacılığı ile eşya taşımacılığı
- Bölüm 2. Mesaj türüne göre iç su taşımacılığı ile yolcu taşımacılığı
- Bölüm 4. İç suyolu taşımacılığında taşıma faaliyetlerine ilişkin gelir ve giderler
Aktif baskı 18.08.2011
| Belge adı | 18 Ağustos 2011 tarihli Rosstat Emri N 365 "ULAŞTIRMA VE İLETİŞİM ALANINDAKİ FAALİYETLERİN FEDERAL İSTATİSTİKSEL GÖZLEMLERİNİN DÜZENLENMESİ İÇİN İSTATİSTİK ARAÇLARININ ONAYLANMASI HAKKINDA" |
| Döküman tipi | sipariş |
| ana gövde | rosstat |
| Belge Numarası | 365 |
| kabul tarihi | 18.08.2011 |
| Revizyon Tarihi | 18.08.2011 |
| Adalet Bakanlığı kayıt tarihi | 01.01.1970 |
| Durum | geçerli |
| yayın |
|
| Gezgin | notlar |
18 Ağustos 2011 tarihli Rosstat Emri N 365 "ULAŞTIRMA VE İLETİŞİM ALANINDA FEDERAL İSTATİSTİKSEL GÖZLEMLERİNİN DÜZENLENMESİ İÇİN İSTATİSTİK ARAÇLARININ ONAYLANMASI HAKKINDA"
N 1-TP (motorlu ulaşım) formunu doldurma talimatları - yıl
I. Genel hükümler
1. Federal biçim istatistiksel gözlem her türden tüzel kişiler (mikro işletmeler hariç) tarafından sağlanır ekonomik aktivite, örgütsel ve yasal biçimlerine ve mülkiyet biçimlerine bakılmaksızın, emrinde olan (mülkiyette, haklar üzerinde ekonomik yönetim, bir kiralama sözleşmesi kapsamında veya diğer tüzel kişilerden ve bireylerden kiralama) arabaların yanı sıra bilançolarında yolları olan tüzel kişiler.
2. Tüzel kişiler şunları sağlar: belirtilen biçim bulundukları yerde federal istatistiksel izleme. Ne zaman varlık bulunduğu yerde faaliyette bulunmaz, faaliyetlerinin fiilen gerçekleştirildiği yerde form sağlanır.
Bir tüzel kişinin ayrı alt bölümleri varsa, bu form hem her bir alt bölüm için hem de bu alt bölümleri olmayan bir tüzel kişilik için doldurulur.
Doldurulan formlar tüzel kişilik tarafından sağlanır. bölgesel organlar Rosstat, ilgili ayrı alt bölümün bulunduğu yerde (ayrı bir alt bölüm için) ve tüzel kişiliğin bulunduğu yerde (ayrı alt bölümler olmadan) kurulan hatlarda. Bir tüzel kişiliğin (ayrı alt bölümü) bulunduğu yerde faaliyet göstermemesi durumunda, form, faaliyetlerinin fiili olarak gerçekleştirildiği yerde sağlanır.
Tüzel kişiliğin başkanı atar memurlar tüzel kişi adına istatistiki bilgi sağlamaya yetkilidir.
3. Bağlı kuruluşlar ve bağımlı ticari şirketler, aşağıdakiler için bir tür federal istatistiksel gözlem sağlar: ortak zemin bu Talimatların 2. paragrafına göre. Ana ekonomik toplum veya bağlı kuruluşları veya bağlı şirketleri olan bir ortaklık, bağlı kuruluşlar ve bağlı şirketler hakkında federal istatistiksel gözlem şeklinde bilgi içermez.
4. Uygulayan kuruluşlar güven yönetimi bütün bir mülk kompleksi olarak bir işletme, güven yönetimindeki bir işletmenin faaliyetleri hakkında raporlar hazırlar ve sunar.
Mülkün bireysel nesnelerinin güven yönetimini yürüten kuruluşlar, kuruculara yönetim sağlar gerekli bilgi onların mülkiyeti hakkında. Yönetimin kurucuları, mütevelliden aldıkları bilgileri dikkate alarak hesaplarını düzenlerler.
Aynı zamanda, güven yönetimi yapan kuruluşlar, sahip oldukları mülk kompleksinin faaliyetleri hakkında raporlar hazırlar.
5. Formun adres kısmında, raporlayan kuruluşun tam adı, kuruluşta kayıtlı kurucu belgelere uygun olarak belirtilir. Vaktinden ve sonra parantez içinde - kısa başlık. Bir tüzel kişiliğin ayrı bir alt bölümüne ilişkin bilgileri içeren formun boş kısmında, ayrı bir alt bölümün adı ve atıfta bulunduğu tüzel kişi belirtilir.
satıra göre " Posta adresi" Rusya Federasyonu konusunun adı belirtilir, yasal adres posta kodu ile; gerçek adres yasal adresle uyuşmuyorsa, gerçek posta adresi de belirtilir. Yasal adresi olmayan ayrı alt bölümler için, posta kodlu bir posta adresi belirtilir.
Bir tüzel kişilik, Rosstat'ın bölgesel organları tarafından kuruluşlara gönderilen (yayınlanan) OKPO kodunun atanmasına ilişkin bildirim temelinde formun kod kısmına Tüm Rusya İşletmeler ve Kuruluşlar Sınıflandırıcısı'nın (OKPO) kodunu ekler. .
Bir tüzel kişiliğin bölgesel olarak ayrı alt bölümleri için belirtilir bir kimlik numarası Rosstat'ın bölgesel organı tarafından bölgesel olarak ayrı alt bölümün bulunduğu yerde kurulan .
6. Basitleştirilmiş vergi sistemini uygulayan işletmeler için, şuan ki sipariş istatistiksel raporlamanın sağlanması ( vergi kodu, madde 346.11, paragraf 4). Bu işletmeler, genel olarak bir yıl - N 1-TP (motorlu ulaşım) formunu sağlar.
7. Form derlenirken, içerdiği istatistiksel verilerin eksiksizliği ve güvenilirliği sağlanmalıdır. Organizasyonda bu olgunun olmaması nedeniyle belirli bir satır (sütun) doldurulmazsa, bu satıra (sütun) bir tire konur.
8. Form, kuruluş başkanı tarafından imzalanır. Rusya Federasyonu Kanunu'nun 13.19. maddesi uyarınca idari suçlar 30.12.2001 N 195-FZ tarihli ve ayrıca 13.05.92 N 2761-1 tarihli Rusya Federasyonu Kanununun 3. Maddesi "Devlet istatistiksel raporlama prosedürünün ihlali nedeniyle sorumluluk hakkında" yöneticiler, idari sorumluluk istatistiksel raporlamanın sunulmaması, bilgilerin sunulması için son tarihlerin ihlali ve raporlama verilerinin çarpıtılması.
II. Form göstergelerinin doldurulması Bölüm 1. Demiryolu araçlarının mevcudiyeti ve kullanımı 1.1. Yıl sonunda kendi vagonlarının mevcudiyeti9. Her tür, marka, model ve bunların modifikasyonları tescile tabidir: kamyonlar, kamyonetler ve hafif kamyonetler, otobüsler, arabalar, özel araçlar (kamyon, otobüs ve arabalar), ayrıca raporlayan işletmenin bilançosunda yer alan ve hem mülkiyet hakları hem de ekonomik yönetim hakları bakımından kendisine ait olan römorklar ve yarı römorklar, operasyonel yönetim veya ücretsiz kullanım Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölgesel departmanlarında kayıtlı.
Tüm türlerdeki arabaların liste numarası, aşağıdakilerden bağımsız olarak raporlama yılı sonu itibariyle gösterilir: teknik durum ve araçların yeri (tamirde, onarım için bekliyor, iş gezisinde, kirada, vb.).
Araçların belirli bir tipe atanması, aracın teknik pasaportu ve Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölgesel departmanlarındaki kaydı temelinde yapılır.
10. Teknik olarak servis verilebilir arabalar, her türden arabayı içerir, araba römorkları ve yarı römorklar, sermaye ve mevcut onarımlar ve bu onarımları beklemek, restorasyon için uygun olmama (ayırma) ve ayrıca lastiklerle donatılmamış olması nedeniyle kuruluşun bakiyesinden düşülmeye tabidir.
11. "Kamyonlar" göstergesi (şasi üzerinde özel kamyonlar olmadan) şunları içerir: kamyonlar genel amaçlı (yük taşıma kapasitesi olarak açık platformlu veya düz platformlu), özel kamyonlar ve malların taşınması için tasarlanmış kamyon çekiciler.
Uzmanlaşmış kamyonlar (uzman gövdeli), yük taşıma konteynerleri mal taşımak için tasarlanmış araçları içerir. belirli türler: gevşek inşaat ve tarım yüklerinin taşınması için damperli kamyonlar; Gıda kamyonu, Sanayi ürünleri, unlu mamüller, mobilya ve diğer mallar; bozulabilir ürünlerin soğutulmuş veya donmuş halde taşınması için izotermal gövdeli ve buzdolaplı kamyonetler; petrol ürünlerinin, kimyasal olarak aktif sıvıların, teknik ve içme suyunun, süt ve diğer sıvı yüklerin, beton mikser kamyonlarının, harç kamyonlarının, çimento kamyonlarının ve diğerlerinin taşınması için tanklar; bina yapılarının taşınması için araçlar (paneller, kafes kirişler, bloklar vb.); ahşap taşıyıcılar, boru taşıyıcılar, direk taşıyıcılar, konteyner taşıyıcılar ve diğerleri.
Kamyonlar, üretici tarafından piyasaya sürüldüğü andan itibaren taşıma kapasitesine, yakıt türüne ve operasyonda harcanan süreye göre gruplandırılır. Toplam sayıları, toplam kamyon sayısına eşit olmalıdır.
Kamyon çekiciler, toplam kamyon sayısından öne çıkıyor, bunlar için tasarlanmış çekici araçlar da var. kalıcı iş bir yarı römork ile. Kamyon traktörleri, bunlarla donatılmış ana yarı römork tiplerine göre düz platformlu kamyonlar, damperli kamyonlar, kargo kamyonları, buzdolapları, tanklar, kereste kamyonları grubuna dahildir.
12. Kamyonet sayısına pikap ve hafif kamyonetler dahil değildir, sırasıyla "Pick-up ve hafif kamyonetler" altında muhasebeleştirilir.
13. Yük kapasitesi - en büyük tahmini miktar aynı anda bir kamyonla taşınabilen kargo (römork, yarı römork). Toplam taşıma kapasitesi, her markanın (treyler, semi-treyler) liste adetindeki tırların ürünleri ile taşıma kapasitelerinin toplamına eşittir.
Kamyonların, römorkların ve yarı römorkların taşıma kapasitesi, üreticinin pasaportunun verilerine göre belirtilir (Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanları tarafından resmi olarak girilen bilgiler dikkate alınarak). aracın tasarımındaki değişiklik):
Bir kamyon çekicinin taşıma kapasitesinin, onunla donatılmış yarı römorkun ana tipinin taşıma kapasitesine eşit olduğu varsayılır;
bir kereste kamyonunun taşıma kapasitesi, treyler-çözünmelerin taşıma kapasitesi dikkate alınarak belirlenir;
Bir tanker, beton mikser kamyonunun taşıma kapasitesi, hacimsel kargo kütlesinin oranını (madde yoğunluğu) hesaba katan bir katsayı ile gövde hacminin metreküp cinsinden çarpımı olarak tanımlanır (Ek 1). Gövdenin metreküp cinsinden hacmi, araç üreticisinin pasaport verilerine göre belirtilir (Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanları tarafından resmi olarak girilen bilgiler dikkate alınarak). aracın tasarımında değişiklik).
14. "Kamyonlu çekiciler için yarı römorklar ve bunlara bağlı yedekler" göstergesi, kamyon çekicileri ve yedekleriyle birleştirilmiş her türden yarı römorkları (açık kasa, damperli kamyonlar, kamyonetler, brandalar, buzdolapları, izotermal, tanklar, konteyner taşıyıcıları) içerir. ve diğerleri).
15. "Römorklar" göstergesi, raporlama yapan çiftliğin bilançosundaki tüm römorkları (düz yataklı, damperli, tasfiyeler ve diğerleri) içerir.
Formda sayılmaz - traktör römorkları, otomobil römorkları, yakıt depolama tankı olarak kullanılan tanker römorklar ve diğer römorklar özel amaç(römork-araba-yurt, treyler-araba-yemek odası vb.) ve ayrıca Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölgesel departmanlarında araç olarak kayıtlı olmayan römorklar.
16. Yolcu otobüsleri (şasi üzerinde özel otobüsler bulunmayan), sürücü koltuğu hariç olmak üzere, yolcu taşımaya yönelik ve en az 8 koltuğa sahip motorlu araçları içerir.
"Yolcu otobüsleri" göstergesi, sabit hatlı taksiler ve kamyonların şasisindeki otobüsler (örneğin, vardiya ekiplerinin taşınması için amaçlanan) dahil olmak üzere tüm seri markaların, modellerin ve modifikasyonlarının otobüslerini içerir.
Otobüse dönüştürülen kamyonlar, yalnızca Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanının aracın teknik pasaportuna dönüşümle ilgili verileri girmesi durumunda otobüs olarak sayılır.
17. Otobüslerin toplam yolcu kapasitesi (koltuk bazında), sürücü koltuğunu saymadan, her marka otobüsün liste numarası ile kapasitelerinin koltuk sayısı çarpılarak elde edilen ürünlerin toplanmasıyla bulunur.
18. Tüketilen yakıt türüne göre, kamyonlar ve otobüsler motor tasarımına göre alt bölümlere ayrılır, bu da aşağıdaki yakıt türlerinin kullanımına izin verir: sadece benzin, sadece dizel yakıt, diğer yakıt türleri (sıvılaştırılmış petrol gazı; sıkıştırılmış doğal gaz; iki tür yakıtla çalışan gaz yakıtı - dizel yakıtı ve sıkıştırılmış doğal gaz; ayrıca elektrikli araçlar dahil).
19. "Yolcu taksileri ve servis arabaları dahil olmak üzere arabalar" göstergesi (araba şasisinde özel arabalar olmadan), yolcuların taşınmasına yönelik tüm seri marka, model ve modifikasyonlardaki arabaları (araba şasisi üzerinde tasarlanmış) içerir.
20. Kamyonetler ve hafif kamyonetler, gövdeleri binek araç şasisine dayalı hafif kamyonları ve ticari araçları içerir.
Kamyonetlerin ve hafif kamyonetlerin yük kapasitesi, üreticinin pasaportunun verilerine göre belirtilir (Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanları tarafından resmi olarak girilen bilgiler dikkate alınarak, değişiklik hakkında aracın tasarımı).
21. Kamyonların, otobüslerin ve arabaların şasisi üzerinde tasarlanan "Özel araçlar" göstergesi, tasarımı, teknolojik, ekipman ve malların taşınması ile ilgili olmayan diğer işlevleri yerine getirmek üzere çeşitli özellikleri barındırmak, taşımak ve çalıştırmak için tasarlanmış araçları içerir. veya yolcular, bu tür araçlar, kural olarak, sabit donanıma sahiptir (sıhhi - sağlamak için özel olarak donatılmış arabalar ve otobüsler). Tıbbi bakım ve hastaların taşınması; ritüel servis otobüsleri; her türden aracın şasisindeki itfaiyeciler; özel amaçlı arabalar: devriye hizmeti, hat kontrolü, vb.; gazdan arındırma, dezenfeksiyon için araçlar, veterinerlik hizmeti, nakit toplama, hava platformları, kamyon vinçleri, teknik yardım, her türlü acil durum, araba tamir atölyeleri, gaz tankerleri; kamu hizmetleri için: çöp kamyonları, süpürücüler, suluklar, kar küreme makineleri, öğütücüler, kanalizasyon kamyonları; mobil kaynak üniteleri, kompresör üniteleri; araba dükkanları, özel donanıma sahip tonerler (tezgahlar, raflar ve ticaret için diğer cihazlar) ve ayrıca her türden spor ve eğitim arabaları.
Özel araçlar, sırasıyla, mal ve yolcu taşımacılığına yönelik kamyon, otobüs ve araba sayısına dahil değildir.
6. ve 7. sütunlardaki 101, 112, 116, 125 numaralı satırlar, GLONASS ve GLONASS / GPS uydu navigasyon ekipmanı ile donatılmış araç sayısını gösterir.
GLONASS uydu navigasyon ekipmanı, aracın konumunu (koordinatları, hız ve zaman vektörlerinin bileşenleri) belirlemek için GLONASS küresel navigasyon uydu sisteminden radyo sinyallerini alan ekipman (cihaz, sistem) olarak anlaşılmalıdır.
GLONASS/GPS uydu navigasyon ekipmanı, GLONASS ve GPS küresel navigasyon uydu sistemlerinden radyo sinyallerini alan ekipmanın (cihaz, sistem) konumunu (koordinatları, hız ve zaman vektörlerinin bileşenleri) belirlemek için anlaşılmalıdır. araç.
1.2. Araç kiralama ve kiralama22. Kiralama - mal sahibinin (kiraya veren), herhangi bir kiracıya, tüzel kişilerin ve bireylerin hareket edebileceği rolde, mülkünü (arabasını), onu yönetmek için hizmetler sağlamadan geçici olarak sahiplik ve kullanım için sağladığı bir anlaşma. teknik operasyon belirli bir (kiralama) ücreti karşılığında. Kiracı mülkün sahibi olmaz, mülkün tasarrufu sınırlıdır. Kiracının kiraladığı aracı kullanması sonucunda elde ettiği ürün ve gelirler onun mülkiyetindedir.
Raporlama kuruluşu - kiracı, sırasıyla toplam araç sayısını (türüne göre), taşıma kapasitelerini (otobüslerin yolcu kapasitesi), başka bir tüzel kişilikten kiralandığını ve (veya) bireyleri, bireylerden kiralanan arabaların onlardan tahsis edildiğini gösterir.
Kuruluşun bilançosundaki (türüne göre) toplam araba sayısından, yasal ve (veya) kiralanan arabalar bireyler, bunlardan - bireylere kiralandı. Kiralanan araçların ilgili türlere göre taşıma kapasitesi (yolcu kapasitesi) belirtilir ve bunlardan - kişilere kiralanır.
23. Kiralama - daha sonra kiracı tarafından itfa olasılığı olan uzun vadeli araç kiralama (artık değerde). Kiralama şekli, araç sahibi ile aracı kullanma hakkını alan kuruluş arasında yapılan bir sözleşme ile belirlenir.
24. Kiralama yoluyla satın alınan ve kiralanan araç sayısına ilişkin veriler, yıl sonu itibarıyla raporlama yapan kuruluş tarafından doldurulur ve raporlama yapan kuruluşun bilançosunda yer almayan arabalara ilişkin bilgileri içerir.
1.3. Kargo taşıyan vagonların kullanımı25. Demiryolu araçlarının kullanımına ilişkin verileri doldururken, araç kiralayan bir kuruluş, rapora, hem kendi bilançosunda hem de kiralanmış (tüm kiralama süresi için) tüm araçların çalışmasını içerir.
Kendi (ve bir kira sözleşmesi kapsamında) ve kiralık kargo araçlarının kullanımına ilişkin veriler, kamyon, kamyonet ve hafif kamyonet sayısına bakılmaksızın gösterilir.
26. Kendi kamyonetleri (pikaplar ve hafif kamyonetler) ile kiralık ve leasing araçları için, işletme tarafından şirketin tasarrufunda geçirilen süre ve kiralama süresi boyunca işte geçirilen süre (araba-günleri) raporlama yılı dikkate alınır.
Kamyonların (pikap ve hafif kamyonetler) işletmenin emrinde kalış süreleri (araç-günler) işletmede hafta sonları ve hafta sonları dahil olmak üzere tüm takvim günlerinin toplanmasıyla belirlenir. Bayram, raporlama yılı boyunca her bir araç.
27. Çalışmada olan araçların kalma süresi (araba-günleri), gün içinde çalışılan vardiya sayısına bakılmaksızın, raporlama yılının her günü için hatta bırakılan araba sayısının toplanmasıyla belirlenir.
İki vardiyalı çalışma durumunda, her iki vardiyanın çalışması, aracın çalışma günü olarak kabul edilir; üç vardiyada çalışırken, günlük programa göre son vardiya 24 saat sonra bitse bile, her üç vardiya için bir araba-gün çalışma dikkate alınır.
Bir takvim günü içinde bir araba birden fazla hatta bırakıldığında, çalışan araba günlerini hesaplarken, böyle bir araba sadece bir kez dikkate alınmalıdır. Hattan ayrılan araba, kargo eksikliğinden dolayı herhangi bir iş yapmamışsa, bu gün araba çalışma günü olarak dikkate alınır.
İşyerinde bir araba günü, aynı zamanda, gerekli mal ve nakliye belgeleri ile birlikte verilen malların eşzamanlı nakliyesi ile sürücü eğitimi için kullanılan bir arabanın çalışma günü olarak kabul edilir.
Şehirlerarası ve uluslararası nakliye ve sipariş üzerine mal (veya yolcu) nakliyesi için, güzergahın mesafesi ve nakliyenin doğası gereği, sürücünün görevi bir günden fazla tamamlaması durumunda, işteki araba-günleri hattan dönüş günü de dahil olmak üzere, tüm gün kapalı kalma süresi (teknik arıza nedeniyle, off-road, bir dönüş yükü beklemek, sürücülerin geri kalanı vb.).
Araba herhangi bir gün içinde tamir edildiyse ve daha sonra aynı gün hatta verildiyse, o zaman arabanın evde olduğu bir gün, arabanın çalışma günlerini ifade eder.
28. Spor müsabakalarına gönderilen arabaların araba günleri ve iş yerindeki araba günlerine eşya ve yolcu taşımacılığı ile ilgili olmayan diğer etkinlikler dahil değildir.
29. Başka bir kuruluşun emrinde bir şoförle görevlendirilen otomobiller için, bilançosunda araçların bulunduğu kuruluş, bu araçların bulundukları süre boyunca mevcudiyeti, kullanımı ve işletimi ile ilgili bilgileri raporuna dahil etmekle yükümlüdür. raporlama yılında iş gezisi. Rapora bilgilerin dahil edilmesinin temeli, bu araçlar için irsaliyeler veya bir iş gezisindeki arabalar ikincisinin irsaliyesine göre çalışıyorsa, başka bir kuruluştan alınan sertifikalardır.
Ödünç alınan araçların çalıştığı kuruluş, raporunda bu araçların mevcudiyeti, kullanımı ve işletimi ile ilgili verilere yer vermemektedir. Uygun sertifikayı sürücüye verir veya arabanın sahibi olan kuruluşun adresine gönderir.
Bölüm 2. Kendi arabalarını, faaliyette oldukları zamana göre ekonominin bilançosunda gruplamak30. Kendi arabalarının gruplara dağıtılması, çalıştıkları zamana, üretici tarafından piyasaya sürüldüğü andan itibaren ve sonrasında değil elden geçirmek veya motor değişimi.
Operasyonda geçirilen süre, araç pasaportunda ve muhasebe verilerindeki girişlere göre belirlenir.
Bölüm 3. Karayolu taşımacılığının işletilmesi ve kullanılması 3.1. Kargo araçlarının işletilmesi ve kullanılması31. Kargo araçlarının işletimi ve kullanımı hakkında bilgi, kendi (raporlama kuruluşunun bilançosunda) olan ve diğer kuruluşlardan ve bireylerden (tüm kiralama süresi boyunca) kiralanan tüm tüzel kişiler (Rus taşıyıcıları) tarafından sağlanır. , ve leasing esasına göre kullanılan kamyonlar , kamyonetler ve hafif kamyonetler (bundan böyle kargo araçları olarak anılacaktır) ve ayrıca treylerler.
Tüm tüzel kişiler, karayolu ile eşya taşımacılığının ana faaliyet konusu olup olmadığına bakılmaksızın, eşya taşımacılığı ve kargo araçlarının ciroları hakkında bilgi sağlar.
32. Yük taşımacılığı ve yük cirosu (fiziksel olarak, ton ve ton-kilometre cinsinden karayolu taşımacılığı üretimi), kargo araçları tarafından umumi yollarda gerçekleştirilen toplam hacimleri içerir: kamyonlar (kargo taksiler dahil), kamyonetler ve şasi üzerindeki hafif kamyonetler hem ticari olarak (bir müşteri için bir ücret karşılığında - bir tüzel kişilik veya bir kişi için) hem de kendi üretim amaçları için (kendi kargosu) otomobiller ve römorklar.
Malların kendi üretim amaçları için halka açık bir yolda taşınması, ticari olmayan malların taşınmasını içerir, yani. Raporlayan işletmeye ait olan ve üretimde kullanılan veya üretimin işleyişini desteklemek için kullanılan mallar ve emtia dışı ürünler. Örneğin hammadde ve malzeme teslimi, akaryakıt, konteyner, yedek parça, mobilya, bilgisayar Bilimi, kırtasiye, kantin ürünleri vb. ve ayrıca kuruluşun (çiftlik) bölgesi dışındaki ürünlerin halka açık yol boyunca kendi ülkesine ihracatı ticaret organizasyonu veya başka bir bölgede bulunan kendi deposu; çamaşırhaneye çamaşırlar (hastanelerde, çocuk kurumlarında vb.); üretim atıkları, hurda metaller, geri dönüştürülebilir malzemeler vb.
33. Taşınan malların toplam hacmi, kullanılan birincil muhasebe göstergelerine bağlı olarak belirlenir ve aşağıdakilere yansıtılır: taşıma belgeleri raporlama kuruluşu
İlgili kargo taşıma aracı tarafından taşınan mal miktarının muhasebesi fiziksel olarak (ton olarak) yapıldıysa, bu göstergenin değeri, taşınan malların gerçek kütlesi (ağırlığı) dikkate alınarak belirlenir. dara ağırlığı, her yolculuk (varış) için konteynerlerin ağırlığı.
Aynı zamanda, irsaliyelerdeki hacimli malların (yakacak odun, kereste, kum, kireç vb.) yanı sıra uzun boylu parçaların kütlesinin (ağırlığının) belirlenmesi, gönderici tarafından kısmi tartım, ölçüm veya uygun dönüştürme faktörlerini uygulayarak (Ek 2) .
Standart bir kargonun kütlesi (ağırlığı), parça sayısının bir parçanın ağırlığı ile çarpılmasıyla belirlenir. Parçalar halinde (makineler, makineler, buzdolapları vb.) dikkate alınan yükün kütlesinin (ağırlığının) belirlenmesi, teknik belgelerde belirtilen ağırlıkla (dara ağırlığı dikkate alınarak) çarpılarak yapılır.
Trafik hacimlerini (kilometre, çalışma saatleri vb.) hesaba katmak için başka göstergeler kullanılmışsa, toplam trafik hacmi ve yük devri, trafik türlerine bağlı olarak hesaplama ile belirlenir: kentsel ve banliyö iletişimi için (Ek 3) veya uzun mesafeli ve uluslararası mesajlar için (Ek 3).
34. Halka açık bir yolda ton ve ton-kilometre cinsinden kargo taşımacılığı hacmi aşağıdaki durumlarda dikkate alınmaz:
emtia niteliğinde olmayan malların taşınması sırasında, ölçme, tartma, jeodezik ölçüm (örneğin, bölgeyi ev çöplerinden, kardan temizlemek) ile dikkate alınması pratik veya imkansız olduğunda;
arabaları bir noktadan diğerine mal teslimi için değil, iletişim hatlarının, elektrik hatlarının ve boru hatlarının bakımı için kullanırken;
Arabaları araştırma ve keşif, jeolojik keşif için kullanırken;
posta ve süreli yayınları taşımak için araba kullanırken.
35. Kamu yolundan ayrılmadan (raporlayan kuruluşun sınırları içinde) gerçekleştirilen malların taşınması teknolojik olarak kabul edilir ve formların hacim göstergelerinde dikkate alınmaz. Teknolojik olanlar arasında çiftlikte, yerinde, yerinde, kariyerde, yerinde vb. toplu taşıma.
36. Kamyonlarda yolcu taşımacılığını, ton ve ton-kilometre cinsinden yük taşımacılığı ile eşit tutmak ve formlara dahil etmek yasaktır.
37. Navlun cirosu, kilometre cinsinden taşıma mesafesini dikkate alarak malların taşınmasını karakterize eder ve her yolculuk (varış) için malların kütlesinin (ağırlığının) ürünlerinin nakliye mesafesine (kilometre) göre toplamı olarak belirlenir. kargo ile) her yolculuk için.
Toplam navlun devri, kullanılan muhasebe göstergelerine bağlı olarak her bir nakliye aracı için toplam navlun devri olarak tanımlanır. nakliye işi.
İlgili kargo taşıma aracı tarafından taşınan kargo miktarının muhasebesi ayni olarak yapılmışsa, kargo cirosu, bireysel yolculuklar (varışlar) için fiilen taşınan kargo ürünlerinin (römorklarda taşınan kargo dahil) toplanmasıyla belirlenir. kilometre cinsinden ulaşım mesafesi ile. Bu durumda, trafik hacmi ve nakliye mesafesi, raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılmalıdır.
Ticari olarak kargo taşımacılığı hacmini (kilometre, çalışma saatleri vb.) 3) veya uzun mesafeli ve uluslararası mesajlar için (Ek 3).
Hesaplama örneği
Günde 3 sürüş vardı:
1. sürüş: 20 km'lik bir mesafe için 3 ton
2. sürüş: 30 km'lik bir mesafe için 4 ton
3. sürüş: 10 km'lik bir mesafe için 3 ton
Bu durumda:
kargo taşımacılığı 10 ton olacak
yük cirosu = (3 t x 20 km) + (4 t x 30 km) + (3 t x 10 km) = 210 tkm
38. Ticari olarak gerçekleştirilen toplam kargo taşımacılığı hacmi ve kargo cirosu, çalışmaları fiziksel olarak (ton ve ton-kilometre olarak) dikkate alınan kargo araçları ve treyler verileri ile hesaplanan verilerden oluşur. (Ek 3).
39. Taşınan yükün toplam hacminden ve toplam kargo cirosundan, tüzel kişiler ve bireyler için ticari olarak (ücret karşılığında) gerçekleştirilen kargo taşımacılığı ve kargo cirosu hacimleri - nakliyeciler ayırt edilir. Bu göstergeler, ticari olarak gerçekleştirilen malların taşınmasından elde edilen gelir hacmiyle bağlantılı olmalıdır.
40. Kamyonların toplam kilometresi, taşıma yapan tüm kamyonların toplam kilometrelerinin toplanmasıyla belirlenir. Araçlar(römorklar hariç) hepsi için Takvim günleri raporlama dönemi.
Bir takvim günü için bir yük taşıma aracının toplam kilometresinin değeri, raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılan hız göstergesi okumaları ile belirlenir.
41. Yüklenen kilometre, raporlayan işletmenin taşıma belgelerinde yansıtıldığı şekliyle kullanılan taşıma performansı ölçütlerine bağlı olarak her bir taşıma aracı (karavanlar hariç) için toplam yüklü kilometre olarak tanımlanır.
İlgili kargo taşıyan araç tarafından gerçekleştirilen tüm yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafesi (kargo ile kilometre) taşıma belgelerine yansıtılmışsa, kargo ile kilometre, bireysel yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafelerinin toplanmasıyla belirlenir.
İlgili kargo taşıyan araç tarafından yapılan bireysel yolculuklar için kargo taşımacılığının mesafesi (kargo ile kilometre) taşıma belgelerine yansıtılmamışsa, mesaj türüne ve kargo türüne bağlı olarak kargo ile kilometre hesaplama ile belirlenir. ulaşım (Ek 3).
42. "Pick-up'lar, hafif kamyonetler ve treylerler dahil olmak üzere motorlu taşıtlar" sütunu, kullanılan nakliye muhasebesi göstergelerinden bağımsız olarak, taşınan toplam mal hacmini, yük cirosunu, toplam kilometreyi ve tüm yük taşıma araçları tarafından gerçekleştirilen yüklü kilometreyi yansıtır.
43. "Çalışması fiziksel olarak ton ve ton-kilometre cinsinden dikkate alınan otomobiller ve römorklar" sütunu, kargo taşımacılığının toplam hacmini ve kargo cirosunu, toplam kilometreyi ve kargo taşıyan araçlarda kargo ile yapılan kilometreyi yansıtır, taşınan kargo hacminin fiziksel terimlerle ifade edildiği ifade (ton olarak).
44. "Römorklar" sütunu, ticari esaslar da dahil olmak üzere, nakliye işini hesaba katmak için kullanılan göstergelerden bağımsız olarak, toplam kargo taşımacılığı hacmini ve tüm römorklar tarafından gerçekleştirilen toplam kargo cirosunu yansıtır.
45. Çözünen kereste kamyonlarının çalışması da dahil olmak üzere treyler yardımıyla uzun yükleri taşırken, aracın taşıma kapasitesine karşılık gelen yükün kütlesi (ağırlığı) araç tarafından taşındığı kabul edilir, geri kalanı yükün kütlesi (ağırlığı) treyler tarafından gerçekleştirilir.
3.2. Otobüslerin, arabaların, özel araçların işletilmesi ve kullanılması46. Otobüs, araba ve otobüslerin işleyişi ve kullanımı hakkında bilgiler özel araçlar emrinde belirtilen tipteki araç sayısına bakılmaksızın tüm raporlama kuruluşları tarafından doldurulur.
47. Otobüslerin işletimi ve kullanımına ilişkin bilgiler, tercihli ve ücretsiz yolcu taşımacılığı da dahil olmak üzere, hem ticari temelde (ücretli) gerçekleştirilen, taşınan toplam yolcu sayısı ve yolcu cirosu (fiziksel olarak otobüs üretimi) hakkında verileri içerir. ve ulaşım verileri kendi çalışanları raporlama kuruluşu
48. Ticari temelde yolcu taşımacılığı, servis otobüsleri (servis taksileri dahil), sipariş üzerine ve bir kerelik sözleşmelerle çalışan otobüsler ve turist ve gezi otobüsleri ile gerçekleştirilen taşımacılığı içerir.
Özel yapım ve turistik gezi otobüsleri ile taşınan yolcu sayısı, otobüs irsaliyesinde belirtilen yolcu sayısı kadar alınır. Taşınan yolcu sayısına ilişkin irsaliyeye girişler, yolcu taşımacılığından sorumlu kişinin başvurusu esas alınarak yapılır.
49. Kendi personelinin taşıması yapılırken, taşınan toplam yolcu sayısı ve toplam yolcu cirosu, otobüs irsaliyesindeki kayıtlara göre belirlenir. Taşınan yolcu sayısına ilişkin irsaliyeye girişler, yolcu taşımacılığından sorumlu kişinin başvurusu esas alınarak yapılır.
Taşınan toplam yolcu sayısı, her yolculuk için taşınan yolcu sayısı toplanarak belirlenir.
50. Yolcu cirosu, yolcuların taşındığı mesafeyi dikkate alarak yolcu taşımacılığını karakterize eder ve bireysel uçuşlarda (seyahatlerde) taşınan yolcu sayısının çarpımlarının her yolculuğun kilometre cinsinden gerçek mesafesine göre toplanmasıyla belirlenir.
51. Otobüs, otomobil ve özel araçların toplam kilometresi, raporlama döneminin tüm takvim günleri için ilgili araçların toplam kilometrelerinin toplanmasıyla belirlenir.
Bir takvim günü için bir aracın toplam kilometresinin değeri, raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılan hız göstergesi okumaları ile belirlenir.
Bölüm 4. Araçların mali performansı52. "Araçların işletilmesinden elde edilen gelir" göstergesi, ticari olarak taşımacılık yapan her türlü faaliyetin kuruluşları tarafından doldurulur.
Raporlama yapan kuruluşların gelirleri KDV, tüketim vergisi ve benzeri zorunlu ödemeler düşüldükten sonra gösterilir.
53. Kamyonların işletilmesinden elde edilen gelir, ticari olarak malların taşınmasından elde edilen geliri içerir (bir müşteri için bir ücret karşılığında - bir tüzel kişilik veya bir şahıs).
Basitleştirilmiş vergi sistemine geçiş yapan işletmeler, matrahı hesaplarken dikkate alınan gelirlerini bu satırda gösterirler.
54. Kamyonların işletilmesinden elde edilen gelirler ve işletme maliyetleri, yükleme ve boşaltma, nakliye işlemleri, antrepoların bakımı ve nakliye ile ilgili diğer hizmet ve işlere ilişkin gelir ve giderleri içermemelidir.
55. Otobüslerin işletilmesinden elde edilen gelir, her türlü otobüsün satışından elde edilen toplam fiili gelir tutarını içerir. seyahat dökümanları(gibi bireysel vatandaşlar, ve işletmeler ve kuruluşlar) ve ayrıca yolcuların charter otobüslerle taşınmasından elde edilen gelirler. Ayrıca, kuruluş çalışanlarının bir ücret karşılığında kendi otobüslerinde iş yerine (ikametgah) ulaşımından elde edilen geliri de yansıtır. Sübvansiyonlar, sübvansiyonlar, bütçeden alınan sübvansiyonlar gelire dahil edilmez.
56. Binek otomobillerin işletilmesinden elde edilen gelir, yolcu taksileri ile yolcu taşımacılığından elde edilen geliri ve ticari olarak (ücretli) sağlanan otomobiller (resmi) için kuruluşlardan (müşteriler) elde edilen gelirleri yansıtacaktır.
57. Demiryolu taşıtlarının kiralanmasından (leasing) elde edilen nakit girişleri üçüncü şahıslar, işletmeler ve bireyler arabaların işletilmesinden elde edilen gelire dahil değildir.
Araç kiralayan kuruluşlar, kiraladıkları araçların işletilmesine ilişkin gelir ve giderleri raporlarına dahil eder.
58. Araçların işletilmesine ilişkin giderler (masraflar) raporlama döneminde yapılan tüm giderleri içerir: malzeme giderleri (otomotiv yakıtı, yağlayıcılar ve diğer işletme malzemeleri, otomobil lastiğinin aşınması ve onarımı, Bakım ve araçların bakım onarımları), bordrodaki çalışanlar için ücretlerin maliyeti (olmadan harici yarı zamanlayıcılar ve listede olmayan çalışanlar), sosyal ihtiyaçlar için katkılar, sabit kıymetlerin amortismanı ve diğer giderler.
Karayolu taşımacılığı için giderlerin listesi düzenlenir normatif belgelerüzerinde muhasebeöngörülen şekilde onaylanmıştır.
59. Arabaların maliyetleri, yolcu taksilerinin ve hizmet organizasyonları için arabaların işletilmesiyle ilgili maliyetlere ek olarak, aynı zamanda arabaların maliyetlerini de yansıtmaktadır. resmi arabalar raporlayan kuruluşun çalışanları tarafından iş seyahati için kullanılır.
Kiralama (kiralama) ödemeleri diğer giderler olarak sınıflandırılır ve işletme araçlarının maliyetine dahil edilmez.
60. Kamyon, otomobil, özel araç ve otobüslerin bulunduğu kuruluşlarda, idari ve ekonomik bakım masrafları ve servis personeli ve diğer genel giderler, kamyon, otomobil, özel araç ve otobüslerin ekonomisinde araç-gün sayısı ile orantılı olarak yük, binek ve özel araç filosu arasında dağıtılır.
Bölüm 5. Bölüm ve özel yollar61. Raporlama kuruluşunun bilançosunda yer alan departman ve özel yollar, kendi motorlu taşımacılığına sahip olup olmadığına bakılmaksızın muhasebeye tabidir.
Bölüm ve özel yollar, tüzel kişilerin bilançosunda yer alan yolları içerir - kuruluşlar da dahil olmak üzere her türlü ekonomik faaliyetin organizasyonları Tarım teknolojik, departman veya özel üretim amaçları için kullandıkları köylü (çiftlik) işletmeleri ve birlikleri.
Taş ocaklarına erişim yolları, yardımcı ve endüstriyel Girişimcilik umuma açık yollarla ilgili olmayan, form bölümünde yer almaktadır.
62. Form, sert bir yüzeye sahip olanlar da dahil olmak üzere toplam yol uzunluğunu yansıtır. Yolların sert kaplaması, iyileştirilmiş kaplamayı (çimento betonu, asfalt betonu ve asfalt betonu tipi, kırma taş ve organik bağlayıcılarla işlenmiş çakıl) ve ayrıca kırma taş, çakıl ve köprü kaplamasını içerir.
63. Form aşağıdakileri içermez:
Halka açık yolların uzunluğu hakkında bilgi ( federal önem Rusya Federasyonu'nun mülkiyeti ile ilgili, bölgesel veya belediyeler arası önem, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının mülkiyeti ile ilgili, yerel önem, mülkiyet ile ilgili belediyeler);
Kış yollarının uzunluğu hakkında bilgiler;
Yerleşim yerlerinin sokaklarının, şeritlerinin, araba yollarının ve bentlerin uzunlukları hakkında bilgi;
Yolların uzunluğu hakkında bilgi halka açık olmayan kullanım federal istatistiksel gözlem formunun 5. bölümünde yansıtılan yerel öneme sahip N 3-DG (mo) "Yerel öneme sahip genel ve kamuya açık olmayan motorlu yollara ve belediyelere ait yapay yapılara ilişkin bilgiler."
Metin arama
etkin değil
Federal devlet istatistiksel gözlem formlarını doldurma ve gönderme Prosedürünün onaylanması üzerine N 1-TR (motorlu taşıt) ve N 1-TR (motorlu taşıt) - yıl "Araçlar ve departman ve özel uzunluğu hakkında bilgi ... (kayıp güç)
| Belgenin adı: | |
| Belge Numarası: | 8 |
| Döküman tipi: | Rosstat'ın Çözünürlüğü |
| Ana bilgisayar gövdesi: | rosstat |
| Durum: | etkin değil |
| Yayınlanan: | |
| Kabul tarihi: | 19 Ocak 2007 |
| Geçerli başlangıç tarihi: | 19 Ocak 2007 |
| Son kullanma tarihi: | 31 Ekim 2012 |
DEVLET İSTATİSTİKLERİNİN FEDERAL HİZMETİ
ÇÖZÜM
Federal devlet istatistiksel gözlem formlarını doldurma ve gönderme prosedürünün onaylanması üzerine N 1-TR (motorlu taşıt) ve N 1-TR (motorlu taşıt) - yıl "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi"
nedeniyle iptal edildi
31 Ekim 2012 tarihli Rosstat emri N 581
____________________________________________________________________
federal Hizmet eyalet istatistikleri
karar verir:
1. Federal devlet istatistiksel gözlem formlarının doldurulması ve sunulması için ekteki Prosedürü onaylayın N 1-TR (motorlu taşıt) ve N 1-TR (motorlu taşıt) - yıl "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgiler" ve 2007'den itibaren yürürlüğe girdi.
2. Bu kararın 1. paragrafında belirtilen Prosedürün getirilmesiyle, Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 30 Ekim 2002 tarihli N 206 "Federal devlet formunu doldurma talimatlarının onaylanması üzerine" kararını geçersiz olarak kabul etmek istatistiksel gözlem N 1-TP (motorlu ulaşım)" Araçlar ve bölüm ve özel karayollarının uzunluğu hakkında bilgi.
süpervizör
V.L. Sokolin
Federal devlet istatistiksel gözlem formlarını doldurma ve gönderme prosedürü N 1-TR (motorlu taşıt) ve N 1-TR (motorlu taşıt) - yıl "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi"
I. Genel hükümler
1. Federal devlet istatistiksel gözlem biçimleri N 1-TR (motorlu taşıt) ve N 1-TR (motorlu taşıt) - bir yıl boyunca, yasal biçimlerine ve mülkiyet biçimlerine bakılmaksızın, her türlü faaliyetteki tüzel kişileri temsil eder. bilançolarında, bir kiralama sözleşmesi kapsamında veya diğer tüzel kişilerden ve (veya) kişilerden araç kiralamak, ayrıca bilançolarında karayolları bulunan tüzel kişiler.
2. Bölgesel tüzel kişiler ayrı bölümler, bağımsız bir bilançoya tahsis edilen, bağımsız bir bilançoya tahsis edilen bölümler haricinde, bu tüzel kişi hakkında bilgi içeren formları temsil eder.
Bağımsız bir bilançoya sahip bölgesel olarak ayrı alt bölümler, bulundukları yerdeki devlet istatistik organlarına formlar sunar.
3. Formlar, formlarda belirtilen adres ve tarihlere teslim edilir.
Gerekli "Raporlama kuruluşunun adı" - belirtilen şekilde kayıtlı kurucu belgelerde kabul edilen raporlayan kuruluşun tam adını ve ardından parantez içinde - kısa adı (kısaltma) gösterir.
Sahne "Posta adresi" - Rusya Federasyonu konusunun adı, kuruluşun posta kodu ile yasal adresi belirtilir.
Raporlama yapan kuruluş, OKPO kodunu formların adres kısmına yazar.
4. Form derlenirken, içerdiği istatistiksel verilerin eksiksizliği ve güvenilirliği sağlanmalıdır. Organizasyonda bu olgunun olmaması nedeniyle belirli bir satır (sütun) doldurulmazsa, bu satıra (sütun) bir tire konur.
5. Form, kuruluş başkanı tarafından imzalanır. 30 Aralık 2001 tarihli Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 13.19. Maddesi N 195-FZ ve ayrıca 13 Mayıs 1992 tarihli Rusya Federasyonu Kanununun 3. Maddesi, N 2761-1 "Sorumluluk Hakkında Devlet İstatistiki Raporlarının Sunulmasına İlişkin Prosedürü ihlal eden yöneticiler, istatistiksel raporlamanın sunulmaması, bilgilerin sunulması için son tarihlerin ihlali ve raporlama verilerinin çarpıtılmasından idari sorumluluk taşır.
II. Form Göstergelerini Doldurma
Bölüm 1. Demiryolu araçlarının mevcudiyeti ve kullanımı
1.1. Yıl sonunda kendi vagonlarının mevcudiyeti
6. Her tür, marka, model ve bunların modifikasyonları muhasebeye tabidir: kamyonlar, pikaplar ve hafif kamyonetler, otobüsler, arabalar, özel arabalar (kamyonların, otobüslerin ve arabaların şasisinde), ayrıca treylerler ve yarı römorklar. raporlama yapan kuruluşların bilançosunda yer alan ve hem mülkiyet haklarına hem de ekonomik yönetim, operasyonel yönetim veya ücretsiz kullanım haklarına ait olan, İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölgesel departmanlarında kayıtlı olan römorklar Rusya'nın.
Her türdeki arabaların liste numarası, araçların teknik durumuna ve konumuna bakılmaksızın (tamir altında, onarım bekleyen, iş gezisinde, kiralık, vb.) raporlama yılı sonu itibariyle gösterilir.
Araçların belirli bir tipe atanması, aracın teknik pasaportu ve Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölgesel departmanlarındaki kaydı temelinde yapılır.
7. Teknik olarak servis verilebilir arabalar, revizyon ve mevcut onarımlar ve bu onarımları bekleyenler hariç olmak üzere, restorasyon için uygun olmama nedeniyle kuruluş bakiyesinden silinmeye tabi olan her tür araba, araba römorku ve yarı römorku içerir ( itlaf), ayrıca lastiklerle donatılmamış olanlar.
8. Göstergede "kamyonlar"(şasi üzerinde özel kamyonlar olmadan) genel amaçlı kamyonları (yük taşıma kapasitesi olarak açık yerleşik veya düz platformlu platformlara sahip), özel kamyonları ve malların taşınması için tasarlanmış kamyon çekicilerini içerir.
Uzmanlaşmış kamyonlar (uzman gövdeli) arabaları, belirli türdeki malların taşınmasına yönelik yük taşıyan tankların tasarımı: gevşek inşaat ve tarım yüklerinin taşınması için damperli kamyonlar; gıda, endüstriyel mallar, unlu mamüller, mobilya ve diğer malların taşınması için minibüsler; bozulabilir ürünlerin soğutulmuş veya donmuş halde taşınması için izotermal gövdeli ve buzdolaplı kamyonetler; petrol ürünlerinin, kimyasal olarak aktif sıvıların, teknik ve içme suyunun, süt ve diğer sıvı yüklerin, beton mikser kamyonlarının, harç kamyonlarının, çimento kamyonlarının ve diğerlerinin taşınması için tanklar; bina yapılarının taşınması için araçlar (paneller, kafes kirişler, bloklar vb.); ahşap taşıyıcılar, boru taşıyıcılar, direk taşıyıcılar, konteyner taşıyıcılar ve diğerleri.
Kamyonlar, üretici tarafından piyasaya sürüldüğü andan itibaren gövde yapısına, taşıma kapasitesine, yakıt türüne ve operasyonda harcanan süreye göre gruplandırılır. Toplam sayıları, toplam kamyon sayısına eşit olmalıdır.
Toplam kamyon sayısından öne çıkıyor kamyon traktörleri, bunlar, yarı römorklu sürekli çalışma için tasarlanmış traktör araçlarını içerir. Kamyon traktörleri, bunlarla donatılmış ana yarı römork tiplerine göre düz platformlu kamyonlar, damperli kamyonlar, kargo kamyonları, buzdolapları, tanklar, kereste kamyonları grubuna dahildir.
9. Kamyonet sayısına pikap ve hafif kamyonetler dahil değildir, sırasıyla "Pick-up ve hafif kamyonetler" altında muhasebeleştirilir.
10. yükleme kapasitesi- aynı anda bir kamyonla taşınabilecek tahmini en büyük kargo miktarı (römork, yarı römork). Toplam taşıma kapasitesi, her markanın (treyler, semi-treyler) liste adetindeki tırların ürünleri ile taşıma kapasitelerinin toplamına eşittir.
Kamyonların, römorkların ve yarı römorkların taşıma kapasitesi, üreticinin pasaportunun verilerine göre belirtilir (Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanları tarafından resmi olarak girilen bilgiler dikkate alınarak). aracın tasarımındaki değişiklik):
bir kamyon çekicinin taşıma kapasitesinin, onunla donatılmış yarı römorkun ana tipinin taşıma kapasitesine eşit olduğu varsayılır;
bir kereste kamyonunun taşıma kapasitesi, treyler-çözünmelerin taşıma kapasitesi dikkate alınarak belirlenir;
bir tanker kamyonunun taşıma kapasitesi, beton mikser kamyonu, gövde hacminin, dökme yükün kütle oranını (madde yoğunluğu) dikkate alan bir katsayı ile metreküp cinsinden çarpımı olarak tanımlanır (Ek 1). Gövdenin metreküp cinsinden hacmi, araç üreticisinin pasaport verilerine göre belirtilir (Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanları tarafından resmi olarak girilen bilgiler dikkate alınarak). aracın tasarımında değişiklik).
11. Göstergede "Kamyon çekiciler için yarı römorklar Onlarla birleştirilmiş ve yedek", kamyon traktörleri ve yedek parçalarla (yerleşik platform, damperli kamyonlar, kamyonetler, çadırlar, buzdolapları, izotermal, tanklar, konteyner taşıyıcıları ve diğerleri ile) birleştirilmiş her türden yarı römorkları içerir.
12. Göstergede "Römorklar" raporlama yapan çiftliğin bilançosunda bulunan tüm treylerler (düz yataklı, damperli, tasfiyeler ve diğerleri) dahildir.
Traktör römorkları, binek araçlar için römorklar, akaryakıt depolama tankı olarak kullanılan tankerler ve diğer özel amaçlı römorklar (yurt römorku, kantin arabası römorku vb.) ile kara dairelerinde kayıtlı olmayan römorklar Bakanlığın trafik polisi Rusya İçişleri Bakanlığı'nda araçlar olarak dikkate alınmaz.
13. Yolcu otobüsleri (şasi üzerinde özel otobüsler bulunmayan), sürücü koltuğu hariç, yolcu taşımaya yönelik ve en az 8 koltuğa sahip motorlu araçları içerir.
göstergede "Yolcu Otobüsleri" sabit hatlı taksiler ve kamyonların şasisindeki otobüsler (örneğin, vardiya ekiplerinin taşınması için amaçlanan) dahil olmak üzere tüm seri markaların, modellerin otobüsleri ve modifikasyonları dahildir.
Otobüse dönüştürülen kamyonlar, yalnızca Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanının aracın teknik pasaportuna dönüşümle ilgili verileri girmesi durumunda otobüs olarak sayılır.
14. Genel otobüs yolcu kapasitesi(koltuğa göre) sürücü koltuğu hariç her marka otobüslerin liste sayısının kapasiteleri ile koltuk sayısı çarpılarak elde edilen ürünlerin toplanmasıyla belirlenir.
15. Tüketilen yakıt türüne göre, kamyonlar ve otobüsler motor tasarımına göre alt bölümlere ayrılır, bu da aşağıdaki yakıt türlerinin kullanımına izin verir: yalnızca benzin, yalnızca dizel yakıt, diğer yakıt türleri (sıvılaştırılmış petrol gazı dahil). ; sıkıştırılmış doğal gaz; iki tür yakıtla çalışan gaz yakıtı - dizel yakıtı ve sıkıştırılmış doğal gazın yanı sıra elektrikli araçlar).
16. Göstergede "Arabalar (yolcu taksileri ve servis arabaları)"(şasi üzerinde özel arabalar olmadan), yolcuların taşınmasına yönelik tüm seri markaların, modellerin ve bunların modifikasyonlarının (arabaların şasisi üzerinde tasarlanmış) arabalarını içerir.
17. Göstergede "Pikaplar ve Vanlar" hafif hizmet kamyonları ve gövdeleri binek otomobillerin şasisi üzerine inşa edilmiş ticari araçları içerir.
Kamyonetlerin ve hafif kamyonetlerin taşıma kapasitesi, üreticinin pasaportunun verilerine göre belirtilir (Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanları tarafından resmi olarak girilen bilgiler dikkate alınarak) aracın tasarımı).
18. Göstergede "Özel Araçlar", kamyonların, otobüslerin ve arabaların şasisi üzerinde tasarlanmış, tasarımı çeşitli özel araçların yerleştirilmesi, taşınması ve çalıştırılması için tasarlanan araçlar dahildir. teknolojik ekipman ve Malların veya yolcuların taşınmasıyla ilgili olmayan diğer işlevleri yerine getirmek, bu tür araçlarda, kural olarak, sabit ekipman kurulur (sıhhi - tıbbi bakım sağlamak ve hastaları taşımak için özel olarak donatılmış arabalar ve otobüsler; ritüel servis otobüsleri; her tür arabanın şasisinde itfaiyeciler; özel amaçlı arabalar: devriye hizmeti, hat kontrolü vb.) vb.; gazdan arındırma, dezenfeksiyon, veterinerlik hizmeti, nakit toplama, hava platformları, kamyon vinçleri, teknik yardım, her türlü acil durum araçları, araba tamir atölyeleri, benzin kamyonları; kamu hizmetleri için: çöp kamyonları , süpürücüler, suluklar, kar küreme makineleri, öğütücüler, kanalizasyon; mobil kaynak üniteleri , kompresör tesisatları, araba atölyeleri, özel donanıma sahip tonarlar (sayaçlar, raflar ve ticaret için diğer cihazlar), ayrıca her türden spor ve eğitim arabaları.
Özel araçlar, sırasıyla, mal ve yolcu taşımacılığına yönelik kamyon, otobüs ve araba sayısına dahil değildir.
1.2. Araç kiralama ve kiralama
19. Kira- mal sahibinin (kiraya veren), herhangi bir kiracıya, tüzel kişilerin ve bireylerin hareket edebileceği rolde, mülkünü (arabasını) geçici olarak sahiplik ve kullanım için, onu yönetmek için hizmet sağlamadan ve teknik işleyişini belirli bir süre için sağladığı bir anlaşma ( kiralama ücreti. Kiracı mülkün sahibi olmaz, mülkün tasarrufu sınırlıdır. Kiracının kiraladığı aracı kullanması sonucunda elde ettiği ürün ve gelirler onun mülkiyetindedir.
Raporlama kuruluşu - kiracı, sırasıyla toplam araç sayısını (türüne göre), taşıma kapasitelerini (otobüslerin yolcu kapasitesi), başka bir tüzel kişilikten kiralandığını ve (veya) bireyleri, bireylerden kiralanan arabaların onlardan tahsis edildiğini gösterir.
Kuruluşun bilançosundaki (türüne göre) toplam araba sayısından, tüzel kişilere ve (veya) bireylere kiralanan arabalar tahsis edilir, bunlardan - bireylere kiralanır. Kiralanan araçların ilgili türlere göre taşıma kapasitesi (yolcu kapasitesi) belirtilir ve bunlardan - kişilere kiralanır.
20. kiralama- kiracı tarafından müteakip itfa olasılığı ile uzun vadeli araç kiralama (artık değerde). Kiralama şekli, araç sahibi ile aracı kullanma hakkını alan kuruluş arasında yapılan bir sözleşme ile belirlenir.
21. Kiralama yoluyla alınan ve kiralanan araç sayısına ilişkin veriler, yıl sonu itibarıyla raporlama yapan kuruluş tarafından doldurulur ve raporlama yapan kuruluşun bilançosunda yer almayan arabalara ilişkin bilgileri içerir.
1.3. Kargo taşıyan vagonların kullanımı
22. Demiryolu araçlarının kullanımına ilişkin verileri doldururken, araç kiralama kuruluşu rapora, hem kendi bilançosunda hem de kiralanmış (tüm kiralama süresi boyunca) tüm araçların çalışmasını içerir.
Kendi (ve bir kira sözleşmesi kapsamında) ve kiralık kargo araçlarının kullanımına ilişkin veriler, kamyon, kamyonet ve hafif kamyonet sayısına bakılmaksızın gösterilir.
23. Kendi kamyonları (pikaplar ve hafif kamyonetler) ile kiralanan ve kiralanan araçlar için, raporlama sırasında şirketin geçirdiği süre ve işte geçirilen süre (araba-günleri) tüm kiralama süresi için dikkate alınır. yıl.
Kamyonların (pikap ve hafif kamyonetler) işletmenin emrinde kalma süresi (araç-günleri), raporlama yılı boyunca her bir aracın hafta sonları ve tatil günleri dahil olmak üzere işletmede kalış takvim günlerinin tümünün toplanmasıyla belirlenir.
24. Araçların çalışma süresi (araba-günleri), gün içinde çalışılan vardiya sayısına bakılmaksızın, raporlama yılının her günü için hatta bırakılan araba sayısının toplanmasıyla belirlenir.
İki vardiyalı çalışma durumunda, her iki vardiyanın çalışması, aracın çalışma günü olarak kabul edilir; üç vardiyada çalışırken, günlük programa göre son vardiya 24 saat sonra bitse bile, üç vardiyanın tümü için bir araba-gün çalışma sayılır.
Bir takvim günü içinde bir araba birden fazla hatta bırakıldığında, çalışan araba günlerini hesaplarken, böyle bir araba sadece bir kez dikkate alınmalıdır. Hattan ayrılan araba, kargo eksikliğinden dolayı herhangi bir iş yapmamışsa, bu gün araba çalışma günü olarak dikkate alınır.
İşyerinde bir araba günü, aynı zamanda, gerekli mal ve nakliye belgeleri ile birlikte verilen malların eşzamanlı nakliyesi ile sürücü eğitimi için kullanılan bir arabanın çalışma günü olarak kabul edilir.
Şehirlerarası ve uluslararası nakliye ve sipariş üzerine mal (veya yolcu) nakliyesi için, güzergahın mesafesi ve nakliyenin doğası gereği, sürücünün görevi bir günden fazla tamamlaması durumunda, işteki araba-günleri hattan dönüş günü de dahil olmak üzere, tüm gün kapalı kalma süresi (teknik arıza nedeniyle, off-road, bir dönüş yükü beklemek, sürücülerin geri kalanı vb.).
Araba herhangi bir gün içinde tamir edildiyse ve daha sonra aynı gün hatta verildiyse, o zaman arabanın evde olduğu bir gün, arabanın çalışma günlerini ifade eder.
25. Spor müsabakalarına gönderilen arabaların araba günleri ve iş yerindeki araba günlerine eşya ve yolcu taşımacılığı ile ilgili olmayan diğer etkinlikler dahil değildir.
26. Başka bir kuruluşun emrinde bir şoförle görevlendirilen araçlar için, bilançosunda araçların bulunduğu kuruluş, bu araçların iş seyahatleri sırasında mevcudiyeti, kullanımı ve işletimi ile ilgili bilgileri raporlamaya dahil etmekle yükümlüdür. yıl. Rapora bilgilerin dahil edilmesinin temeli, bu araçlar için irsaliyeler veya bir iş gezisindeki arabalar ikincisinin irsaliyesine göre çalışıyorsa, başka bir kuruluştan alınan sertifikalardır.
Ödünç alınan araçların çalıştığı kuruluş, raporunda bu araçların mevcudiyeti, kullanımı ve işletimi ile ilgili verilere yer vermemektedir. Uygun sertifikayı sürücüye verir veya arabanın sahibi olan kuruluşun adresine gönderir.
Bölüm 2. Kendi arabalarını, faaliyette oldukları zamana göre ekonominin bilançosunda gruplamak
27. Kendi otomobillerinin gruplara dağılımı, büyük bir revizyon veya motor değişiminden sonra değil, üretici tarafından piyasaya sürüldüğü andan itibaren, çalıştıkları zamana bağlı olarak gerçekleştirilir.
Operasyonda geçirilen süre, araç pasaportunda ve muhasebe verilerindeki girişlere göre belirlenir.
Bölüm 3. Karayolu taşımacılığının işletilmesi ve kullanılması
3.1. Kargo araçlarının işletilmesi ve kullanılması
28. Kargo araçlarının işletimi ve kullanımı hakkında bilgi, kendi (raporlama kuruluşunun bilançosunda) olan ve diğer kuruluşlardan ve bireylerden (tüm kiralama süresi boyunca) kiralanan tüm tüzel kişiler (Rus taşıyıcıları) tarafından sağlanır. ve leasing esasına göre kullanılan kamyonlar, kamyonetler ve hafif kamyonetler (bundan böyle kargo araçları olarak anılacaktır) ve ayrıca römorklar.
Tüm tüzel kişiler, karayolu ile eşya taşımacılığının ana faaliyet konusu olup olmadığına bakılmaksızın, eşya taşımacılığı ve kargo araçlarının ciroları hakkında bilgi sağlar.
29. İçinde kargo taşımacılığı ve kargo cirosu(fiziksel olarak, ton ve ton-kilometre cinsinden karayolu yük taşımacılığı üretimi) kargo araçları tarafından umuma açık yollarda yapılan toplam hacimleri içerir: kamyonlar (kargo taksiler dahil), kamyonetler ve araba ve treyler şasisi üzerindeki hafif kamyonetler, ticari olarak(müşteri için bir ücret karşılığında - tüzel veya gerçek kişi) ve
(kendi kargo).
Malların kendi üretim amaçları için halka açık bir yolda taşınması, ticari olmayan malların taşınmasını içerir, yani. Raporlayan işletmeye ait olan ve üretimde kullanılan veya üretimin işleyişini desteklemek için kullanılan mallar ve emtia dışı ürünler. Örneğin, kuruluşun bölgesine hammadde ve malzeme, yakıt, konteyner, yedek parça, mobilya, bilgisayar ekipmanı, kırtasiye, kantin ürünleri vb. ithalatı ve ayrıca bölgeden ürünlerin ihracatı örgütün (çiftliğin) halka açık yolu boyunca kendi ticaret örgütüne veya başka bir bölgede bulunan kendi deposuna; çamaşırhaneye çamaşırlar (hastanelerde, çocuk kurumlarında vb.); üretim atıkları, hurda metaller, geri dönüştürülebilir malzemeler vb.
30. Genel taşınan mal hacmi raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılan, kullanılan birincil muhasebe göstergelerine bağlı olarak belirlenir.
İlgili kargo taşıma aracı tarafından taşınan mal miktarının muhasebesi fiziksel olarak (ton olarak) yapıldıysa, bu göstergenin değeri, taşınan malların gerçek kütlesi (ağırlığı) dikkate alınarak belirlenir. dara ağırlığı, her yolculuk (varış) için konteynerlerin ağırlığı.
Aynı zamanda, irsaliyelerdeki hacimli malların (yakacak odun, kereste, kum, kireç vb.) yanı sıra uzun boylu parçaların kütlesinin (ağırlığının) belirlenmesi, gönderici tarafından kısmi tartım, ölçüm veya uygun dönüştürme faktörlerini uygulayarak (Ek 2) .
Standart bir kargonun kütlesi (ağırlığı), parça sayısının bir parçanın ağırlığı ile çarpılmasıyla belirlenir. Parçalar halinde (makineler, makineler, buzdolapları vb.) dikkate alınan yükün kütlesinin (ağırlığının) belirlenmesi, teknik belgelerde belirtilen ağırlıkla (dara ağırlığı dikkate alınarak) çarpılarak yapılır.
Trafik hacimlerini (kilometre, çalışma saatleri vb.) hesaba katmak için başka göstergeler kullanılmışsa, toplam trafik hacmi ve yük devri, trafik türlerine bağlı olarak hesaplama ile belirlenir: kentsel ve banliyö iletişimi için (Ek 3) veya uzun mesafeli ve uluslararası mesajlar (Ek 4).
31. Halka açık bir yolda ton ve ton-kilometre cinsinden kargo taşımacılığı hacmi aşağıdaki durumlarda dikkate alınmaz:
emtia niteliğinde olmayan malların taşınması sırasında, ölçme, tartma, jeodezik ölçüm (örneğin, bölgeyi ev çöplerinden, kardan temizlemek) ile dikkate alınması pratik veya imkansız olduğunda;
arabaları bir noktadan diğerine mal teslimi için değil, iletişim hatlarına ve elektrik hatlarına, boru hatlarına hizmet vermek için kullanırken;
araştırma ve keşif, jeolojik keşif için araba kullanırken;
posta ve süreli yayınları taşımak için araba kullanırken.
32. Kamu yolundan ayrılmadan (raporlayan işletmenin sınırları içinde) gerçekleştirilen malların taşınması kabul edilir. teknolojik ve formların hacimsel göstergelerinde dikkate alınmaz. Teknolojik olanlar arasında çiftlikte, yerinde, yerinde, kariyerde, yerinde vb. toplu taşıma.
33. Kamyonlarda yolcu taşımacılığını, ton ve ton-kilometre cinsinden yük taşımacılığı ile eşit tutmak ve formlara dahil etmek yasaktır.
34. kargo cirosu kilometre cinsinden taşıma mesafesini dikkate alarak kargo taşımacılığını karakterize eder ve her yolculuk (varış) için kargo kütlesinin (ağırlığının) ürünlerinin toplamı olarak nakliye mesafesine (kargo ile kilometre) göre belirlenir. her yolculuk.
Toplam navlun devri, nakliye işini hesaba katmak için kullanılan göstergelere bağlı olarak, her bir nakliye aracı için toplam navlun devri olarak tanımlanır.
İlgili kargo taşıma aracı tarafından taşınan kargo miktarının muhasebesi ayni olarak yapılmışsa, kargo cirosu, bireysel yolculuklar (varışlar) için fiilen taşınan kargo ürünlerinin (römorklarda taşınan kargo dahil) toplanmasıyla belirlenir. kilometre cinsinden ulaşım mesafesi ile. Bu durumda, trafik hacmi ve nakliye mesafesi, raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılmalıdır.
Ticari olarak kargo taşımacılığı hacmini (kilometre, çalışma saatleri vb.) 3) veya uzun mesafeli ve uluslararası mesajlar için (Ek 4).
Hesaplama örneği
Günde 3 sürüş vardı:
1. sürüş: 20 km'lik bir mesafe için 3 ton
2. sürüş: 30 km'lik bir mesafe için 4 ton
3. sürüş: 10 km'lik bir mesafe için 3 ton
Bu durumda:
kargo taşımacılığı 10 ton olacak
yük cirosu = (3 t x 20 km) + (4 t x 30 km) + (3 t x 10 km) = 210 tkm
35. Ticari olarak gerçekleştirilen toplam kargo taşımacılığı hacmi ve kargo cirosu, çalışmaları fiziksel olarak (ton ve ton-kilometre olarak) dikkate alınan kargo araçları ve treyler verileri ile hesaplanan verilerden oluşur. (Ekler 3 ve 4).
36. Taşınan yükün toplam hacminden ve toplam kargo cirosundan, tüzel kişiler ve bireyler için ticari olarak (ücret karşılığında) gerçekleştirilen kargo taşımacılığı ve kargo cirosu hacimleri - nakliyeciler ayırt edilir. Bu göstergeler, ticari olarak gerçekleştirilen malların taşınmasından elde edilen gelir hacmiyle bağlantılı olmalıdır.
37. Kamyonların toplam kilometresi raporlama döneminin tüm takvim günleri için tüm yük taşıyan araçların (römorklar hariç) toplam kilometrelerinin toplanmasıyla belirlenir.
Bir takvim günü için bir yük taşıma aracının toplam kilometresinin değeri, raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılan hız göstergesi okumaları ile belirlenir.
38. Yüklü kilometre raporlama yapan kuruluşun taşıma belgelerinde yansıtıldığı şekliyle kullanılan taşıma performans ölçütlerine bağlı olarak her bir çekici araç için (römorklar hariç) toplam yüklü kilometre olarak tanımlanır.
İlgili kargo taşıyan araç tarafından gerçekleştirilen tüm yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafesi (kargo ile kilometre) taşıma belgelerine yansıtılmışsa, kargo ile kilometre, bireysel yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafelerinin toplanmasıyla belirlenir.
İlgili kargo aracı tarafından yapılan bireysel yolculuklar için kargo taşımacılığının mesafesi (kargo ile kilometre) taşıma belgelerine yansıtılmamışsa, mesajın türüne ve kargo taşımacılığının türüne bağlı olarak kargo ile kilometre hesaplama ile belirlenir ( Ek 5).
39. "Pick-up'lar, hafif kamyonetler ve treylerler dahil olmak üzere motorlu taşıtlar" sütunu, kullanılan nakliye muhasebesi göstergelerinden bağımsız olarak, taşınan toplam mal hacmini, yük cirosunu, toplam kilometreyi ve tüm yük taşıyan araçlar tarafından gerçekleştirilen yüklü kilometreyi yansıtacaktır. .
40. "Çalışması fiziksel olarak ton ve ton-kilometre cinsinden dikkate alınan otomobiller ve treylerler" sütunu, kargo taşımacılığının toplam hacmini ve kargo cirosunu, toplam kilometreyi ve kargo taşıyan araçlarda kargo ile yapılan kilometreyi yansıtır, taşınan kargo hacminin fiziksel terimlerle ifade edildiği ifade (ton olarak).
41. "Römorklar" sütunu, ticari temelde de dahil olmak üzere, nakliye işini hesaba katmak için kullanılan göstergelerden bağımsız olarak, toplam kargo taşımacılığı hacmini ve tüm römorklar tarafından gerçekleştirilen toplam yük cirosunu yansıtır.
42. Kereste kamyonlarının çözünme ile çalıştırılması da dahil olmak üzere treyler yardımıyla uzun yüklerin taşınmasında, aracın taşıma kapasitesine tekabül eden yükün kütlesi (ağırlığı) araç tarafından gerçekleştirildiği kabul edilir, geri kalanı araç tarafından gerçekleştirilir. yükün kütlesi (ağırlığı) treyler tarafından gerçekleştirilir.
3.2. Otobüslerin, arabaların, özel araçların işletilmesi ve kullanılması
43. Otobüslerin, arabaların ve özel araçların işletimi ve kullanımına ilişkin bilgiler, bu tür araçların sayısına bakılmaksızın tüm raporlama kuruluşları tarafından doldurulur.
44. Otobüslerin çalışması ve kullanımına ilişkin bilgiler, genel taşınan yolcu sayısı ve yolcu cirosu(fiziksel olarak otobüs üretimi), tercihli ve ücretsiz yolcuların taşınması dahil olmak üzere hem ticari olarak (bir ücret karşılığında) hem de raporlama yapan kuruluşun kendi çalışanlarının ulaşımına ilişkin veriler.
45. K ticari olarak yolcu taşımacılığı servis otobüsleri (servis taksileri dahil), sipariş üzerine ve tek seferlik sözleşmelerle çalışan otobüsler ve turist ve gezi otobüsleri tarafından gerçekleştirilen taşımacılığı içerir.
Özel yapım ve turistik gezi otobüsleri ile taşınan yolcu sayısı, otobüs irsaliyesinde belirtilen yolcu sayısı kadar alınır. Taşınan yolcu sayısına ilişkin irsaliyeye girişler, yolcu taşımacılığından sorumlu kişinin başvurusu esas alınarak yapılır.
46. Kendi çalışanlarının taşımacılığı yapılırken, taşınan toplam yolcu sayısı ve toplam yolcu cirosu, otobüs irsaliyesindeki girişler esas alınarak belirlenir. Taşınan yolcu sayısına ilişkin irsaliyeye girişler, yolcu taşımacılığından sorumlu kişinin başvurusu esas alınarak yapılır.
Taşınan toplam yolcu sayısı, her yolculuk için taşınan yolcu sayısı toplanarak belirlenir.
47. Yolcu cirosu yolcuların taşındığı mesafeyi dikkate alarak yolcu taşımacılığını karakterize eder ve bireysel uçuşlar (geziler) tarafından taşınan yolcu sayısının çarpımlarının her yolculuğun kilometre cinsinden gerçek mesafesine göre toplanmasıyla belirlenir.
48. Toplam kilometre otobüs, otomobil ve özel araçlar, raporlama döneminin tüm takvim günleri için ilgili araçların toplam kilometreleri toplanarak belirlenir.
Bir takvim günü için bir aracın toplam kilometresinin değeri, raporlama yapan kuruluşun nakliye belgelerine yansıtılan hız göstergesi okumaları ile belirlenir.
Bölüm 4. Araçların mali performansı
49. Gösterge "Araçların işletilmesinden elde edilen gelir" ticari olarak nakliye yapan her türlü faaliyetin organizasyonları tarafından doldurulur.
Büyük ve orta ölçekli kuruluşların gelirleri katma değer vergisi olmadan yansıtılmaktadır.
50. Kamyonların işletilmesinden elde edilen gelir, ticari olarak malların taşınmasından elde edilen geliri içerir (bir müşteri için bir ücret karşılığında - bir tüzel kişilik veya bir şahıs).
51. Kamyonların işletilmesinden elde edilen gelirler ve operasyonları için yapılan harcamalar, yükleme ve boşaltma, nakliye işlemleri, antrepoların bakımı ve nakliye ile ilgili diğer hizmet ve işlere ilişkin gelir ve giderleri içermemelidir.
52. Otobüslerin işletilmesinden elde edilen gelir, her türlü seyahat belgesinin (hem bireylere hem de işletmelere ve kuruluşlara) satışından elde edilen fiili gelirin toplam tutarını ve ayrıca yolcuların charter otobüslerle taşınmasından elde edilen geliri içerir. Ayrıca, kuruluş çalışanlarının bir ücret karşılığında kendi otobüslerinde iş yerine (ikametgah) ulaşımından elde edilen geliri de yansıtır. Sübvansiyonlar, sübvansiyonlar, bütçeden alınan sübvansiyonlar gelire dahil edilmez.
53. Binek araçların işletilmesinden elde edilen gelir, yolcu taksileri ile yolcu taşımacılığından elde edilen geliri ve ticari temelde (ücretli) sağlanan arabalar (resmi) için kuruluşlardan (müşteriler) elde edilen gelirleri yansıtacaktır.
54. Demiryolu araçlarının üçüncü şahıs kuruluşlara, işletmelere ve bireylere kiralanmasından (kiralanmasından) elde edilen nakit girişleri, araçların işletilmesinden elde edilen gelire dahil değildir.
Araç kiralayan kuruluşlar, kiraladıkları araçların işletilmesine ilişkin gelir ve giderleri raporlarına dahil eder.
55. İçinde araçların işletimi için giderler (maliyetler) raporlama döneminde yapılan tüm giderler dahildir: malzeme giderleri (otomotiv yakıtı, yağlayıcılar ve diğer işletim malzemeleri, otomobil lastiklerinin aşınması ve onarımı, araçların bakım ve operasyonel onarımları), bordrodaki çalışanlar için işçilik maliyetleri (harici yarı zamanlı hariç) bordrodaki işçiler ve çalışanlar), sosyal ihtiyaçlar için katkılar, sabit kıymetlerin amortismanı ve diğer masraflar.
Karayolu taşımacılığı için harcamaların listesi, öngörülen şekilde onaylanan düzenleyici muhasebe belgeleri ile düzenlenir.
56. Binek araçlara ilişkin giderler, hizmet kuruluşları için yolcu taksileri ve arabaların işletimi ile ilgili maliyetlere ek olarak, raporlama yapan kuruluşun çalışanları tarafından iş gezileri için kullanılan binek arabaların masraflarını da içerir.
Kiralama (kiralama) ödemeleri diğer giderler olarak sınıflandırılır ve işletme araçlarının maliyetine dahil edilmez.
57. Kamyon, araba, özel araba ve otobüslerin bulunduğu kuruluşlarda, idari ve bakım personeli bakım maliyetleri ile diğer genel giderler, araç sayısı ile orantılı olarak yük, yolcu filosu ve özel araç filosuna dağıtılır. kamyonların, arabaların, özel arabaların ve otobüslerin ekonomisinde kalma günleri.
Bölüm 5. Bölüm ve özel yollar
58. Raporlama kuruluşunun bilançosunda yer alan departman ve özel yollar, kendi motorlu taşımacılığına sahip olup olmadığına bakılmaksızın muhasebeye tabidir.
İle departman ve özel yollar tüzel kişilerin bilançosunda yer alan yolları içerir - tarımsal kuruluşlar, köylü (çiftlik) işletmeleri ve onların birlikleri de dahil olmak üzere her türlü ekonomik faaliyetin organizasyonları, teknolojik, departman veya özel üretim amaçları için kullanılır.
Halka açık yollar dışındaki taş ocakları, kamu hizmetleri ve sanayi kuruluşlarına ulaşım yolları form bölümünde yer almaktadır.
59. Form, sert bir yüzeye sahip olanlar da dahil olmak üzere toplam yol uzunluğunu yansıtır. Yolların sert kaplaması, iyileştirilmiş kaplamayı (çimento betonu, asfalt betonu ve asfalt betonu tipi, kırma taş ve organik bağlayıcılarla işlenmiş çakıl) ve ayrıca kırma taş, çakıl ve köprü kaplamasını içerir.
60. Form, halka açık yolları içermez ( federal önem Rusya Federasyonu'nun mülkiyeti ile ilgili olarak, bölgesel veya belediyeler arası önem Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının mülkiyeti ile ilgili ve yerel önem belediyelerin mülkiyeti ile ilgili) ve kış yolları. Sokakların, şeritlerin, araba yollarının ve yerleşim yerlerinin setlerinin uzunluğu da dikkate alınmaz.
Bu Prosedürün tanıtılmasıyla bağlantılı olarak, daha önce geçerli olan "Federal devlet istatistiksel gözlem formunu doldurma talimatları N 1-tr (motorlu taşıt)" Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi ", Kararname ile onaylanmıştır. Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 10.30.2002 N 206 tarihli kararı iptal edildi.
İstatistik Bölümü
ticaret ve hizmetler
Ek 1. Dökme kargo kütlesinin oranlarının katsayıları (maddenin yoğunluğu)
ek 1
Gönderim adı | Oran oranları (t/m) |
|
dökme çimento | ||
Beton ve Harçlar | ||
Süt, bira ve diğer gıda ürünleri |
Ek 2. Karayoluyla taşınan hacimsel yükler için yaklaşık ağırlık ifadeleri
Ek 2
Malzemelerin adı | Metre | Ağırlık (kg |
|
Alabaster toplu parçalar halinde | |||
Fayanslarda asfalt | |||
Ahşap kirişler, kütükler, kirişler, çubuklar, levhalar, levhalar, direkler, levhalar, çeşitli tess ve her ikisi | |||
Kütle ve yapılarda betonarme ürünler | |||
Clay Gzhel ve refrakter kekli | |||
Basit sıkıştırılmış kil | |||
Toplu olarak çakıl ve kırma taş | |||
Yakacak odun iğne yapraklı-huş | |||
Toplu olarak topaklı kireç sönmemiş kireç | |||
Toz içinde söndürülmüş kireç | |||
Bir yığında Arnavut kaldırımı ve moloz taş | |||
Tuğla pişmiş standart kırmızı | |||
Çanta ve çantalarda tebeşir | |||
toplu tebeşir | |||
Normal nemli nehir kumu | |||
Fayans düz | |||
dökme çimento | |||
Çatı arduvazı (arduvaz) |
Ek 3. Şehir içi ve banliyö iletişiminde ayni taşıma işlerini (ton ve ton-kilometre olarak) hesaba katmayan kamyonlar tarafından gerçekleştirilen kargo taşımacılığı hacminin ve kargo cirosunun hesaplanması
Ek 3
1. Taşınan mal sayısı ve kargo cirosu, kullanılan araçların her biri için ayrı ayrı hesaplanan ilgili göstergelerin toplamı olarak belirlenir: arabaların şasisindeki kamyonlar, kamyonetler ve hafif kamyonetler.
İlgili araç tarafından takvim ayı boyunca yapılan tüm yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafeleri (kargo ile kilometre) nakliye belgelerine yansıtılmışsa, bu ay için kargo ile kilometre, bireysel kargo taşımacılığı mesafeleri toplanarak belirlenir. geziler.
Takvim ayı boyunca gerçekleştirilen bireysel seyahatler için kargo taşımacılığı mesafeleri taşıma belgelerine yansıtılmamışsa, bu ay için kargo ile kilometre Ek 5'e göre hesaplama ile belirlenir.
5. Bir araçla taşınan mal sayısı, ilgili kargo cirosunun ekteki tabloda belirtilen ortalama kargo taşımacılığı mesafesine bölünmesiyle belirlenir.
Yarı römork ile donatılmış bir araba, bir kamyon traktörü vücut tipleri | Ortalama kargo taşımacılığı mesafesi, km |
|||
ticari olarak | kendi üretim amaçları için | |||
Kamyonet ve hafif kamyonet | ||||
yerleşik araba | ||||
damperli kamyon | ||||
kamyonet | ||||
Traktör - konteyner gemisi | ||||
Ek 4. Ayni taşıma işlerini hesaba katmayan (ton ve ton-kilometre cinsinden), uzun mesafeli ve uluslararası iletişimde kamyonlar tarafından gerçekleştirilen kargo taşımacılığı hacminin ve kargo cirosunun hesaplanması
Ek 4
1. Taşınan mal sayısı ve ciro, otomobillerin şasesindeki kullanılmış kamyon, kamyonet ve hafif kamyonetlerin her biri için ayrı ayrı hesaplanan ilgili göstergelerin toplamı olarak belirlenir.
2. Navlun cirosu, takvim ayı için aracın taşıma kapasitesi ile kargo ile kat ettiği kilometrenin çarpımı ve ekteki tabloda belirtilen düzeltme faktörü olarak hesaplanır.
3. Bir takvim ayı için yükü olan kilometre, raporlama yapan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerine yansıtılan, nakliye işi için kullanılan göstergelere bağlı olarak belirlenir.
İlgili araç tarafından takvim ayı boyunca gerçekleştirilen tüm seyahatler için kargo taşımacılığı mesafeleri (kargo ile kilometre) nakliye belgelerine yansıtılmışsa, bu ay için kargo ile kilometresi, bireysel kargo taşımacılığı mesafelerinin toplanmasıyla belirlenir. geziler.
Takvim ayı boyunca yapılan herhangi bir seyahat için kargo ile taşıma mesafeleri taşıma belgelerine yansıtılmamışsa, bu ay için kargo ile kilometre Ek 5'e göre hesaplama ile belirlenir.
4. Düzeltme faktörünün değeri, taşıma tipine ve bir kamyon çekici ile tamamlanmış otomobil veya yarı römorkun gövde tipine bağlı olarak belirlenir.
Hesaplama amacıyla, iki tür nakliye ayırt edilir: ticari temelde nakliye (müşteri için bir ücret karşılığında) ve kendi üretim amaçları için nakliye.
Takvim ayı boyunca araba taşındıysa farklı tür, daha sonra hesaplama için bu ay boyunca geçerli olan ulaşım türüne karşılık gelen bir düzeltme faktörü alınır.
5. Bir araç tarafından taşınan malların sayısı, ilgili kargo cirosunun kargo taşımacılığının ortalama mesafesine bölünmesiyle belirlenir.
Şehirlerarası veya uluslararası iletişimde kargo taşımacılığının ortalama mesafesi, ilgili aracın çalışmasının bir kerelik saha araştırmaları temelinde belirlenir. Her araç için hesaplamalarda kabul edilen ortalama kargo taşımacılığı mesafesi, işletme (kuruluş) başkanı tarafından onaylanır.
6. Araç, takvim ayı boyunca bir römorkla yapılan yolculukların yarısından fazlasını gerçekleştirmişse, hesaplanan kargo cirosu ve kargo taşımacılığı hacimleri ek olarak römork kullanımı için düzeltme faktörü 1.5 ile çarpılır.
Araç gövdesi, kamyon traktörü, ile donatılmış türleri | Taşıma türüne göre düzeltme faktörü |
||
Yarı römork | ticari olarak | kendi üretim amaçları için |
|
Kamyonet ve hafif kamyonet | |||
yerleşik araba | |||
damperli kamyon | |||
kamyonet | |||
Araba - soğutmalı, tenteli veya izotermik yarı römorkla donatılmış bir kamyon traktörü | |||
Traktör - konteyner gemisi | |||
Özel gövdeli diğer kamyonlar (tanklar, beton karıştırıcı kamyonlar ve diğerleri) | |||
Ek 5. Yüklü kilometrenin hesaplanması
Ek 5
1. Yüklenen kilometre, aracın takvim ayı toplam kilometresi ile ekteki tabloda belirtilen düzeltme faktörünün çarpımı olarak hesaplanır.
2. Düzeltme faktörünün değeri, taşıma tipine, iletişim tipine ve bir kamyon çekicisi ile tamamlanmış otomobil veya yarı römorkun gövde tipine bağlı olarak belirlenir.
Hesaplama iki tür taşıma için yapılır: ticari temelde taşıma ve kendi üretim amaçları için taşıma ve ayrıca iki grup taşıma türü için: şehir içi ve banliyö veya şehirlerarası ve uluslararası.
Takvim ayı boyunca araç çeşitli türlerde nakliye yaptıysa, hesaplama için bu ay boyunca geçerli olan nakliye türüne karşılık gelen bir düzeltme faktörü alınır.
Vücut tipleri | Düzeltme faktörü: |
||||||||||||||||||
yarı römork ile donatılmış araba, kamyon traktörü | ulaşım türüne göre şehir içi ve banliyö trafiği | ulaşım türüne göre şehirlerarası ve uluslararası trafik |
|||||||||||||||||
ticari olarak | kendi üretimi için | ticari olarak | kendi üretimi için |
||||||||||||||||
Kamyonet ve hafif kamyonet | |||||||||||||||||||
yerleşik araba | |||||||||||||||||||
damperli kamyon | |||||||||||||||||||
kamyonet | |||||||||||||||||||
Araba - soğutmalı, tenteli veya izotermik yarı römorkla donatılmış bir kamyon traktörü | |||||||||||||||||||
Traktör - konteyner gemisi | |||||||||||||||||||
Özel gövdeli diğer kamyonlar (tanklar, beton karıştırıcı kamyonlar ve diğerleri)
| |||||||||||||||||||
Formun kapak sayfasında, kuruluş adını (tam ve kısa) ve dizin de dahil olmak üzere posta adresini yazar. OKPO kodu sayfanın altında belirtilmiştir.
Bölüm 1.1'de, tüm raporlama yapan kuruluşlar, yıl sonunda kendi demiryolu araçlarının mevcudiyetine ilişkin verileri gösterir. Her tür, marka, modeldeki araçlar ve bunların modifikasyonları, araçların teknik durumu ve konumu ne olursa olsun muhasebeye tabidir. Taşıma kapasitesine ve kullanılan yakıt türüne bağlı olarak kamyonlar için ayrı hatlar tasarlanmıştır; yakıt türüne bağlı olarak yolcu otobüsleri; arabalar; kamyonetler ve hafif kamyonetler; römorklar ve yarı römorklar ile mal veya yolcu taşıma dışındaki bir amaç için özel ekipmanlarla donatılmış motorlu araçları içeren özel araçlar (örneğin, itfaiye araçları, cenaze arabaları, toplama araçları vb.). Hemen hemen tüm taşıma modları için, teknik olarak servis verilebilir araçların toplam sayısı ve sayısı belirtilir, yani onarım altında değildir ve silinmeye yönelik değildir; ayrıca genel kargo / yolcu kapasitesi ve uydu navigasyon ekipmanı (GLONASS / GPS) ile ekipman.
Bölüm 1.2, kiralanan veya kiralanan araçlar hakkında bilgi içindir. Kiralık araçlar ve kiralık araçlar için ayrı kolonlar ayrılmıştır. Hem kiracılar hem de kiraya verenler, bireylerden kiralanan (kiralanan) araç sayısını ayrı ayrı vurgulayarak, ilgili araçların toplam sayısını ve taşıma kapasitesi / yolcu kapasitesini belirtir. Tüm bilgiler farklı taşıma modları için ayrı ayrı belirtilmiştir. Formda listelenirler.
Bölüm 1.3, hem sahip olunan hem de kiralanan işteki tüm araçların kullanımı hakkında bilgi sağlar. "Araba günü" göstergesi kullanılır. "İşletmenin emrinde arabaların kalış süresi" satırı için bu gösterge, raporlama yılı boyunca her bir otomobilin işletmesinde tüm takvim günlerinin toplanmasıyla hesaplanır. “Aracın çalışır durumda kalması” satırı için, raporlama yılının her günü için hatta üretilen arabaların sayısı toplanarak araba-günleri belirlenir.
Bölüm 2, imalatçı tarafından serbest bırakıldığı andan itibaren, operasyonda kaldıkları süreye bağlı olarak, sahip olunan araçların (ayrı olarak kamyonlar, otomobiller ve binek otomobiller) sayısını not eder.
Bölüm 3.1'de, tüm raporlama kuruluşları kamyonların çalışmasına ilişkin veriler sağlar: ne kadar kargo taşındığı, toplam ciro ve kilometre. Ayrı olarak, üçüncü taraf bir müşteri için ticari olarak yürütülen çalışmaların göstergeleri vurgulanmıştır. Bu faaliyetin şirket için ana faaliyet konusu olup olmadığına bakılmaksızın, mal taşımacılığı ve kargo cirosu hakkında bilgiler sunulmaktadır. Yalnızca halka açık yollardaki ulaşımlar dikkate alınır, sözde teknolojik ulaşımlar (nesnenin sınırları içinde) dikkate alınmaz.
Bölüm 3.2, yolcu cirosunu, taşınan yolcu sayısını ve kilometreyi gösterir. yolcu taşımacılığı kuruluşun böyle bir faaliyeti olsaydı.
4. Bölüm mali göstergeler için ayrılmıştır, her bir tür grubu için ayrı ayrı işletmenin motorlu kara taşıtlarının işletilmesinden elde ettiği gelir ve giderleri gösterir. Kira geliri (kiralama) faaliyet geliri sayılmaz.
Son olarak, bölüm 5, bilançolarında yolları olan kuruluşlar tarafından doldurulur. Yıl başındaki ve sonundaki toplam yol uzunluğu belirtilir, sert yüzeyli ve yüzeyi iyileştirilmiş yolların uzunluğu ayrı ayrı vurgulanır.
Form 1-TP (motorlu taşıt) - yıl, istatistiksel raporlamanın sağlanmasından sorumlu kişinin imzasıyla onaylanır. Genellikle bu, işletmenin başıdır.
Form boş alanlar içermemelidir. Ya veri ya da bir tire yapıştırılmıştır.
Araçlarla ilgili tüm veriler kesinlikle teknik pasaportlara ve diğer belgelere göre girilir. Örneğin, bir kamyonu otobüse dönüştürdüyseniz, ancak bu belgelerde kayıtlı değilse, otobüs olarak rapor etme hakkınız yoktur.
- Resmi site "ConsultantPlus"
1-tr motorlu taşıt yılı nolu form nasıl doldurulur
Sorunuza yanıt alamadınız mı?
Uzmanımıza sorun:
Alanında tüm uzmanlar
Bir makaleye yorum ekleme
KakProsto'dan yeni ipuçları
Vücudu kışa hazırlamak: 3 önemli nokta
Vücudu kış arifesinde koruma konusu özellikle alakalı hale geliyor. Ve hepsi içeride olduğu için.
Bu makale ile
ayrıca izliyor
Parolanızı mı unuttunuz?
Henüz kayıt olmadınız mı?
http://www.kakprosto.ru
| Belgenin adı: | |
| Belge Numarası: | 206 |
| Döküman tipi: | |
| Ana bilgisayar gövdesi: | Rusya'nın Goskomstat'ı |
| Durum: | etkin değil |
| Yayınlanan: | |
| Kabul tarihi: | 30 Ekim 2002 |
| Geçerli başlangıç tarihi: | 30 Ekim 2002 |
| Son kullanma tarihi: | 19 Ocak 2007 |
Federal devlet istatistiksel gözlem formunu doldurma talimatlarının onaylanması üzerine N 1-TR (motorlu ulaşım) "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi"
RUSYA FEDERASYONU DEVLET KOMİTESİ
İSTATİSTİKLERE GÖRE
ÇÖZÜM
Formu doldurma talimatlarının onaylanması hakkında
federal eyalet istatistiksel gözlemi
N 1-TP (motorlu taşıt) "Araçlar ve uzunluk hakkında bilgi
departman ve özel yollar
2007'den itibaren geçersiz kılındı
19 Ocak 2007 tarihli Rosstat kararı N 8
____________________________________________________________________
Devlet Komitesiİstatistiklere göre Rusya Federasyonu
karar verir:
1. Federal devlet istatistiksel gözlem N 1-TP (motorlu ulaşım) "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi" formunu doldurmak için ekli talimatları onaylayın ve 2002 raporundan yürürlüğe koyun.
2. Bu kararın 1. paragrafında belirtilen talimatın getirilmesiyle, federal devletin motorlu taşıtlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında istatistiksel gözleminin N 1-tr (araç taşımacılığı) formunun derlenmesi talimatı, tarafından onaylanmıştır. Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 08.16.95 N 130 sayılı kararı geçersiz hale geldi.
Başkan
V.L. Sokolin
Federal devlet istatistiksel gözlem formunu doldurma talimatları N 1-TR (hava taşımacılığı) "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi"
ONAYLI
Rusya Devlet İstatistik Komitesi Kararı
30 Ekim 2002 tarihli 206 sayılı
TALİMATLAR
federal devlet istatistiksel gözlem formunun doldurulması üzerine
N 1-TP (motorlu ulaşım) "Araçlar hakkında bilgi ve departman ve
özel otoyollar"
I. Genel hükümler
1. Federal devlet istatistiksel gözlemi şeklindeki bilgiler N 1-TR (motorlu ulaşım), organizasyonel ve yasal biçimlerine ve mülkiyet biçimlerine bakılmaksızın, bilançolarında araba bulunan veya her türlü faaliyetteki tüzel kişiler tarafından doldurulur. diğer tüzel kişilerden ve (veya) gerçek kişilerden ve bilançolarında karayolları bulunan tüzel kişilerden araç kiralamak ve formlarda belirtilen adres ve tarihlere ibraz etmek.
2. Bağımsız bir bilançoya ayrılmamış, bölgesel olarak ayrı alt bölümleri olan tüzel kişiler, bulundukları yere bakılmaksızın bu alt bölümlere ilişkin bilgileri formda içerir.
Bölgesel olarak ayrı alt bölümlerin bağımsız bir bilançosu varsa, bunları oluşturan tüzel kişilik bunları raporlamaz.
3. Formun adres bölümünde, raporlayan işletmenin (kuruluşun) tam adı, belirtilen şekilde kayıtlı kurucu belgelere uygun olarak ve daha sonra parantez içinde - kısa adla belirtilir.
"Posta adresi" satırı, bölgenin adını, işletmenin (kuruluşun) yasal adresini posta koduyla gösterir.
Kod kısmı, raporlama yapan kuruluş (kuruluş) tarafından aşağıdakilere uygun olarak doldurulur. tüm Rus sınıflandırıcıları devlet istatistik makamlarından bir teşebbüsün (kuruluşun) Birleşik Devlet Teşebbüsler ve Kuruluşlar Siciline dahil edilmesine ilişkin bir bilgi mektubu temelinde.
4. Form derlenirken, doldurulmasının eksiksizliği ve içerdiği istatistiksel verilerin güvenilirliği sağlanmalıdır. İşletmede bu olgunun olmaması nedeniyle belirli bir satır (sütun) doldurulmazsa, bu satıra (sütun) bir tire konur.
5. Form, işletme (kuruluş) başkanı tarafından imzalanır. 30 Aralık 2001 tarihli Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 13.19. Maddesi N 195-FZ ve ayrıca 13 Mayıs 1992 tarihli Rusya Federasyonu Kanununun 3. Maddesi, N 2761-1 "Sorumluluk Hakkında Devlet İstatistiki Raporlarının Sunulmasına İlişkin Prosedürü ihlal eden yöneticiler, istatistiksel raporlamanın sunulmaması, bilgilerin sunulması için son tarihlerin ihlali ve raporlama verilerinin çarpıtılmasından idari sorumluluk taşır.
II. Form Göstergelerini Doldurma
6. Her tür, marka, model ve bunların modifikasyonları muhasebeye tabidir: kamyonlar, pikaplar ve hafif kamyonetler, otobüsler, arabalar, özel arabalar (araba olmayan ve arabalar), ayrıca içinde bulunan römorklar ve yarı römorklar. mülkiyet hakları için raporlayan kuruluş (kuruluş) tarafından kullanım.
Araçların liste numarası, araçların teknik durumuna ve konumuna (tamirde, onarım bekliyor, iş gezisinde, kiralık, vb.) bakılmaksızın raporlama yılı sonu itibariyle gösterilir.
7. Teknik olarak servis verilebilir arabalar, revizyon ve mevcut onarımlar ve bu onarımları bekleyenler hariç olmak üzere, restorasyon için uygun olmama nedeniyle ekonominin dengesinden düşülmeye tabi olan her tür araba, araba römorku ve yarı römorku içerir ( itlaf), ayrıca lastiklerle donatılmamış olanlar.
Araçların belirli bir tipe atanması, aracın teknik pasaportu ve Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölgesel departmanlarındaki kaydı temelinde yapılır.
8. "Kamyonlar" göstergesi, genel kamyonları (yük taşıma konteynırları olarak açık kasaları veya kasaları olan), özel araçları ve kamyon çekicilerini içerir.
Uzmanlaşmış kamyonlar (uzman gövdeli), yük taşıma tankları belirli türdeki kargoları taşımak üzere tasarlanmış araçları içerir: dökme inşaat ve tarım kargo taşımacılığı için damperli kamyonlar; gıda, endüstriyel mallar, unlu mamüller, mobilya ve diğer malların taşınması için minibüsler; bozulabilir ürünlerin soğutulmuş veya donmuş halde taşınması için izotermal gövdeli ve buzdolaplı kamyonetler; petrol ürünlerinin, kimyasal olarak aktif sıvıların, teknik ve içme suyunun, süt ve diğer sıvı yüklerin, beton mikser kamyonlarının, harç kamyonlarının, çimento kamyonlarının ve diğerlerinin taşınması için tanklar; bina yapılarının taşınması için araçlar (paneller, kafes kirişler, bloklar vb.); ahşap taşıyıcılar, boru taşıyıcılar, direk taşıyıcılar, konteyner taşıyıcılar ve diğerleri.
Kamyonlar, üretici tarafından piyasaya sürüldüğü andan itibaren gövde yapısına, taşıma kapasitesine, yakıt türüne ve operasyonda harcanan süreye göre gruplandırılır. Bunların toplam sayısı, toplam kamyon sayısına eşit olmalıdır (gövde yapısına göre gruplama hariç).
Gövde yapısına göre (ayrı gövde tipleri), yerleşik platformlu kamyonlar, damperli kamyonlar, kargo kamyonetleri, buzdolapları, tanklar, kereste kamyonları ayırt edilir. İşletmenin (kuruluş) "gövde yapısına göre diğer" olması durumunda toplam sayıları daha az veya "gövde yapısına göre diğer" olmaması durumunda toplam kamyon sayısına eşit olacaktır.
Kamyon çekiciler, yarı römorklu sürekli çalışma için tasarlanmış çekici araçları içerir. Kamyon traktörleri, bunlarla donatılmış ana yarı römork tiplerine göre düz platformlu kamyonlar, damperli kamyonlar, kargo kamyonları, buzdolapları, tanklar, kereste kamyonları grubuna dahildir. Ayrıca, toplam sayıları ayrı bir satırda vurgulanır.
Toplam kamyon sayısından kendi kendine yükleyiciler öne çıkıyor.
9. Taşıma kapasitesi - bir seferde araba ile taşınabilecek en büyük tahmini kargo miktarı.
Toplam taşıma kapasitesi, her markanın (treyler, semi-treyler) araç liste numarası ürünleri ile taşıma kapasitelerinin toplamına eşittir.
Otomobillerin, römorkların ve yarı römorkların yük kapasitesi, üreticinin pasaportunun verilerine göre ve yokluğunda - motorlu taşıt kataloglarından alınan verilere veya uzman görüşlerine göre belirtilir:
bir kamyon çekicinin taşıma kapasitesinin, onunla donatılmış yarı römorkun ana tipinin taşıma kapasitesine eşit olduğu varsayılır;
bir kereste kamyonunun taşıma kapasitesi, treyler-çözünmelerin taşıma kapasitesi dikkate alınarak belirlenir;
bir tanker kamyonunun taşıma kapasitesi, beton mikser kamyonu, gövde hacminin, dökme yükün kütle oranını (madde yoğunluğu) dikkate alan bir katsayı ile metreküp cinsinden çarpımı olarak tanımlanır (Ek 1). Gövdenin metreküp cinsinden hacmi, araç üreticisinin pasaport verilerine göre ve yokluğunda - motorlu araç kataloglarından veya uzman görüşlerinden elde edilen verilere göre belirtilir.
10. Taşıma kapasitesine göre 999, 1000-1499, 1500-2999, 3000-4999, 5000-6999, 7000-8999, 9000 ve üzeri taşıma kapasiteli kamyonlar gruplandırılır.
11. Tüketilen yakıt türüne göre, kamyonlar, aşağıdaki yakıt türlerinin kullanımına izin veren motor tasarımı ile ayırt edilir: sadece benzin, sadece dizel yakıt, diğer yakıt türleri.
12. Kamyonlar (malların taşınması için tasarlanmayan) bazında inşa edilen özel araçların yanı sıra pikaplar ve hafif kamyonetler kamyon sayısına dahil değildir. Bunlar sırasıyla "Özel araçlar" ve "Pick-up'lar ve hafif kamyonetler" altında muhasebeleştirilir.
13. "Yeri römorklar için yarı römorklar ve bunlarla birleştirilmiş ve yedek" göstergesi, kamyon çekicileri ve yedek parçalarıyla (kasa, damperli kamyonlar, kamyonetler, brandalar, buzdolapları, izotermal, tanklar ve diğerleri) birleştirilmiş her türden yarı römorkları içerir. ).
Formdaki taşıma kapasitesine göre, 1999, 2000-2999, 3000 ve daha fazla kilograma kadar taşıma kapasiteli kamyon traktörleri için yarı römorklar ayırt edilir.
Toplam yarı römork sayısından, konteyner yarı römorkları, taşıma kapasitesine göre gruplandırılmış ayrı bir hatta ayrılmıştır: 1999, 2000-2999, 3000 ve daha fazla kilograma kadar.
14. "Römorklar" göstergesi, raporlama yapan çiftliğin bilançosundaki tüm römorkları (düz yataklı, damperli, tasfiyeler vb.) içerir.
4999, 5000-14999, 15000 kg ve üzeri taşıma kapasiteli treylerler, taşıma kapasitelerine göre gruplandırılmıştır.
15. Traktör treylerleri, binek otomobilleri için treylerler, yakıt depolama tankı olarak kullanılan tankerler ve diğer özel amaçlı treylerler (yurt araba treyleri, kantin araba treyleri vb.) ve ayrıca trafik polisinin bölgesel ofislerinde kayıtlı olmayan treylerler Rusya İçişleri Bakanlığı araçlar olarak formda dikkate alınmamaktadır.
16. Otobüsler, sürücü koltuğu hariç, yolcu taşımaya yönelik ve en az 8 koltuğa sahip motorlu araçları içerir.
"Taksiler dahil yolcu otobüsleri" göstergesi, taksiler ve taksiler dahil olmak üzere tüm seri marka, model ve modifikasyonlarının otobüslerini içerir. özel otobüsler vardiya ekiplerinin taşınması için tasarlanmış kamyonların şasisinde.
Otobüse dönüştürülen kamyonlar, ancak transferleri Rusya İçişleri Bakanlığı trafik polisinin bölge departmanı tarafından verilirse otobüs olarak sayılır. teknik pasaport araba.
Ritüel törenlere hizmet veren sıhhi otobüsler ve hastaların taşınması ve servisi için özel olarak donatılmış diğer otobüsler, otobüs sayısına dahil değildir, ancak "Özel araçlar" satırında muhasebeleştirilir.
17. Otobüslerin toplam yolcu kapasitesi (koltuk bazında), sürücü koltuğunu saymadan, her marka otobüsün liste numarası ile kapasitelerinin koltuk sayısı çarpılarak elde edilen ürünlerin toplanmasıyla bulunur.
Yolcu kapasitesine göre otobüsler Tablo 1'e göre sınıflara ayrılmıştır.
Otobüs sınıfları | Vücut uzunluğu, metre | koltukların sayısı |
|
Sürücü koltuğunu saymıyorum. |
|||
çok küçük | |||
6.0 ila 7.5 | 13 ila 21 yaş üstü |
||
8.0 ila 10.0 | 21 ila 41 yaş üstü |
||
11.0 - 12.0 | 41'den 47'ye kadar |
||
ekstra büyük | 16.5 ve üzeri | ||
18. Tüketilen yakıt türüne göre otobüsler, motor tasarımına göre ayırt edilir, bu da kullanımına izin verir: sadece benzin, sadece dizel yakıt, diğer yakıt türleri.
19. "Arabalar (taksi ve servis)" göstergesi, tüm seri markaların, modellerin ve modifikasyonlarının araçlarını içerir.
Araba sayısı, özel araba sayısında dikkate alınan özel amaçlı arabaları (devriye hizmeti, sıhhi, nakit toplama ve kural olarak sabit ekipmanın kurulu olduğu diğerleri) içermemelidir.
20. Kamyonetler ve hafif kamyonetler, gövdeleri binek araç şasisine dayalı hafif kamyonları ve ticari araçları içerir.
Kamyonetlerin ve hafif kamyonetlerin taşıma kapasitesi, üreticinin pasaportunun verilerine göre ve yokluğunda - motorlu taşıt kataloglarından alınan verilere veya uzman görüşlerine göre belirtilir.
21. "Özel araçlar" göstergesi, teknolojik ekipman ve mal veya yolcu taşımacılığı ile ilgili olmayan diğer işlevler (ambulanslar, itfaiyeciler, ritüeller) dahil olmak üzere çeşitli özel araçların yerleştirilmesi, taşınması ve çalıştırılması için tasarlanan motorlu araçları içerir. servis otobüsleri, gaz giderme araçları, dezenfeksiyon, veterinerlik hizmeti, hava platformları, kamyon vinçler, teknik yardım, her türlü acil durum araçları, araba tamir atölyeleri, gaz tankerleri; kamu hizmetleri için: çöp kamyonları, süpürücüler, suluklar, kar küreme makineleri, öğütücüler, kanalizasyon kamyonları; mobil kaynak üniteleri, kompresör üniteleri; mobil dükkanlar, özel ekipmanlı tonerler (tezgahlar, raflar ve ticaret için diğer cihazlar), ayrıca her türden spor ve eğitim arabaları.
Şasi tipine göre kamyon, araba ve otobüslerin şasesi üzerine tasarlanmış özel araçlar ayırt edilir.
1.2. Yıl sonunda araç kiralama
22. Kiralama - mal sahibinin (kiraya verenin), tüzel kişiler ve bireyler olabilen herhangi bir kiracıya, mülkünü (arabasını) geçici olarak sahiplik, kullanım ve kısmi elden çıkarma için belirli bir (kira) ücreti karşılığında sağladığı bir anlaşma. Kiracı mülkün sahibi olmaz, mülkün tasarrufu sınırlıdır.
23. Raporlama yapan işletme (kuruluş) tarafından başka bir tüzel kişilikten ve (veya) şahıstan kiralanan yük taşıma araçlarının (kamyon, kamyonet ve hafif kamyonetler) sayısı, yıl sonu itibarıyla kiracı işletme tarafından doldurulur, kiralanan araçlar onlardan bireyler olarak tahsis edilir.
Kiralanan araçların türe göre toplam (toplam) taşıma kapasitesi belirtilir, bunlardan - bireylerden kiralanır.
24. İşletmenin (kuruluşun) bilançosundaki toplam kamyon, kamyonet ve hafif kamyonet sayısından, yıl sonu itibariyle tüzel kişilere ve (veya) kişilere kiralanan arabalar, gerçek kişilere kiralananlardan ayırt edilir. onlara.
Kiralanan araçların türlerine göre toplam (toplam) taşıma kapasitesi belirtilir, bunlardan - bireylere kiralanır.
1.3. Demiryolu taşıtı kullanım göstergeleri
25. Yıl için vagonların kullanımına ilişkin verileri doldururken, araba kiralayan bir işletme (kuruluş) rapora, hem kendi bilançosunda hem de kiralanan (tüm kiralama süresi boyunca) tüm araçların çalışmasını içerir. ).
İşletme (kuruluş) - kiraya veren, tüm kiralama süresi boyunca kiralanan araçların performans göstergelerini raporlama verilerine dahil etmez.
Sahip olunan ve kiralanan tırların kullanımı tır sayısı ne olursa olsun tamamlanır.
26. Kendi kamyonları ile kiralanan kamyonlar için, raporlama yılı boyunca tüm kiralama süresi boyunca işletmenin şirketin tasarrufunda geçirdiği süre ve işte geçirdiği süre (araba-gün) dikkate alınır.
Kamyonların işletmenin emrinde kalma süresi (araç-günler), raporlama yılı boyunca her bir araç için hafta sonları ve tatil günleri dahil olmak üzere işletmede kalış takvim günlerinin tümünün toplanmasıyla belirlenir.
27. Kamyonların çalışma süresi (araç-gün), gün içinde çalışılan vardiya sayısına bakılmaksızın raporlama yılının her günü için hatta bırakılan araç sayısı toplanarak belirlenir.
İki vardiyalı çalışma durumunda, her iki vardiyanın çalışması, aracın çalışma günü olarak kabul edilir; üç vardiyada çalışırken, günlük programa göre son vardiya 24 saat sonra bitse bile, her üç vardiya için bir araba-gün çalışma dikkate alınır.
Bir takvim günü içinde bir araba birden fazla hatta bırakıldığında, çalışan araba günlerini hesaplarken, böyle bir araba sadece bir kez dikkate alınmalıdır.
Hattan ayrılan bir tır, kargo eksikliğinden dolayı herhangi bir iş yapmamışsa, bu gün işte araç-gün olarak sayılır.
İşyerinde bir araba günü, aynı zamanda, gerekli mal ve nakliye belgeleri ile birlikte malların eşzamanlı nakliyesi ile sürücü eğitimi için kullanılan bir kamyonun çalışma günü olarak kabul edilir.
Şehirlerarası ve uluslararası nakliye ve sipariş üzerine mal (veya yolcu) nakliyesi için, güzergahın mesafesi ve nakliyenin doğası gereği, sürücünün görevi bir günden fazla tamamlaması durumunda, çalışma araba-günleri Tüm gün aksama süresi (teknik arıza nedeniyle, off-road, bekleme nedeniyle) hariç, hattan dönüş günü de dahil olmak üzere, hattan çıkış gününden başlayarak bir iş seyahatinde geçirilen gün sayısı olarak tanımlanır. dönüş yükü, diğer sürücüler vb. için).
Araba herhangi bir gün içinde tamir edildiyse ve daha sonra aynı gün hatta verildiyse, o zaman arabanın evde olduğu bir gün, arabanın çalışma günlerini ifade eder.
28. Araçların ekonomide ve işte kalmalarının genel sonucundan, kiralık kamyonlar da ayırt edilir.
29. Spor müsabakalarına gönderilen arabaların araba günleri ve iş yerindeki araba günlerine eşya ve yolcu taşımacılığı ile ilgili olmayan diğer etkinlikler dahil değildir.
30. Diğer kuruluşların tasarrufuna bırakılan araçlar için (tahıl hasadı, satın alma vb. için) bilançolarında araç bulunan işletmelerin bu araçların mevcudiyeti, kullanımı ve işletilmesi ile ilgili bilgileri raporlarına dahil etmeleri gerekmektedir. raporlama döneminde bir iş gezisinde geçirilen süre. yıl. Rapora bilgi eklemenin temeli, bu araçlara ilişkin irsaliyeler veya bir iş gezisindeki arabaların diğer kuruluşların irsaliyelerine göre çalışması durumunda diğer kuruluşlardan alınan sertifikalardır.
Ödünç alınan araçların çalıştığı işletmeler (kuruluşlar) bu araçların bulunabilirliği, kullanımı ve işletilmesine ilişkin bilgileri raporlarında yer almazlar. Sürücüye bir sertifika vermek veya arabanın sahibi olan işletmenin (kuruluşun) adresine göndermekle yükümlüdürler.
Bölüm 2. Ekonominin dengesinde olan kendi otomobillerinin gruplandırılması,
faaliyete geçtikleri zaman, yıl sonunda
31. Kendi otomobillerinin gruplara dağıtılması, büyük bir revizyondan veya motor değişiminden sonra değil, çalıştıkları zamana, üretici tarafından piyasaya sürüldüğü andan itibaren gerçekleştirilir.
Operasyonda geçirilen süre, araç pasaportunda ve muhasebe verilerindeki girişlere göre belirlenir.
32. Kamyonlar, otobüsler (mekik taksiler dahil), ayrıca pikaplar ve hafif kamyonetler çalışma saatine göre tahsis edilir.
Bölüm 3. Yıl için karayolu taşımacılığının işletilmesi ve kullanımı
3.1. Kamyonların çalıştırılması ve kullanılması
33. Kamyonların kullanımı ve kullanımı ile ilgili bilgiler, raporlama yapan işletmenin bilançosunda yer alan, her ikisi de kendine ait 10 veya daha fazla kamyonu (pikaplar ve hafif kamyonetler hariç) bulunan raporlama kuruluşları (kuruluşlar) tarafından doldurulur. (kuruluş) ve kiralanmış (tüm kiralama süresi boyunca).
34. İşletme (kuruluş) - kiraya veren, tüm kiralama süresi boyunca kiralanan araçların performans göstergelerini raporlama verilerine dahil etmez.
Örnek 1. Şirketin 8 kamyonu ve 4 kamyoneti var. Bu durumda işletme bu bölümü tamamlamaz.
Örnek 2. Şirketin 11 kamyonu ve 2 kamyoneti var. Bu durumda, işletme bu bölümü doldurur ve eğer yük taşımacılığı için kullanılmışsa, alımları dikkate alır.
35. Karayolu taşımacılığının ayni formda üretimi, aşağıdaki göstergelere yansıtılır: taşınan kargo miktarı (ton) ve bir ondalık basamakla bin olarak gösterilen yük cirosu (ton-kilometre).
36. Taşınan kargo miktarı ve kargo cirosu, kargo araçları tarafından gerçekleştirilen toplam hacimleri içerir: kamyonlar (kargo taksileri dahil), pikaplar, otomobil ve treyler şasisindeki hafif kamyonetler, hem ticari olarak (müşteri için bir ücret karşılığında) ) ve kendi üretim amaçları için .
37. Kamyonlarda yolcu taşımacılığını, ton ve ton-kilometre cinsinden yük taşımacılığı ile eşit tutmak ve forma dahil etmek yasaktır.
38. Hacimsel olarak malların teknolojik taşınması dikkate alınmaz. Teknolojik, arabadan ayrılmadan gerçekleştirilen malların taşınmasını içerir. yol genel kullanım (çiftlik içi, fabrika içi, nesne içi, inşaat içi nakliye vb.).
39 Taşınan malların toplam hacmi, raporlama yapan işletmenin (kuruluşun) taşıma belgelerine yansıtılan, kullanılan birincil muhasebe göstergelerine bağlı olarak belirlenir.
Takvim ayı boyunca, ilgili kargo taşıma aracı tarafından taşınan mal miktarının muhasebesi fiziksel olarak (ton cinsinden ağırlık) yapıldıysa, bu ay için bu göstergenin değeri, gerçek kütle (ağırlık) ile belirlenir. taşınan mallar, dara kütlesi (ağırlığı), her yolculuk (varış) için konteyner kütlesi (ağırlığı) dikkate alınarak.
Aynı zamanda, irsaliyelerdeki uzun boylu parçaların yanı sıra hacimli malların (yakacak odun, kereste, kum, kireç vb.) kütlesinin (ağırlığının) belirlenmesi, gönderici tarafından kısmi tartılarak veya uygulanarak gerçekleştirilir. uygun dönüştürme faktörleri (Ek 2).
Standart bir yükün kütlesi (ağırlığı), parça sayısının bir parçanın kütlesi (ağırlığı) ile çarpılmasıyla belirlenir. Parçalar halinde (makineler, makineler, buzdolapları vb.) dikkate alınan yükün kütlesinin (ağırlığının) tespiti, teknik dokümantasyonda belirtilen kütle (ağırlık) ile çarpılarak yapılır.
Bir takvim ayı boyunca trafik hacimlerini (kilometre, çalışma saatleri vb.) (Ek 3) veya şehirlerarası ve uluslararası iletişim için (Ek 4).
40. Navlun devri, kilometre cinsinden nakliye mesafesini dikkate alarak malların nakliyesini karakterize eder. Toplam navlun devri, kullanılan nakliye işi raporu göstergelerine bağlı olarak her bir nakliye aracı için toplam navlun devri olarak tanımlanır.
Bir takvim ayı boyunca, ilgili kargo taşıma aracı tarafından taşınan kargo miktarının muhasebesi ayni olarak yapıldıysa, bu ayın kargo cirosu, bireysel yolculuklar (varışlar) için fiilen taşınan kargo ürünlerinin toplanmasıyla belirlenir ( Römorklarla taşınan kargo dahil) kilometre cinsinden taşıma mesafesine göre. Aynı zamanda, nakliye hacmi ve nakliye mesafesi, raporlayan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerine yansıtılmalıdır.
Hesaplama örneği.
Günde 3 sürüş vardı:
1. sürüş: 20 km'lik bir mesafe için 3 ton;
2. sürüş: 30 km'lik bir mesafe için 4 ton;
3. sürüş: 10 km'lik bir mesafe için 3 ton.
Bu durumda:
kargo taşımacılığı 10 ton olacak;
kargo cirosu - (3 t x 20 km) + (4 t x 30 km) + (3 t x 10 km) = 210 tkm.
Bir takvim ayı boyunca trafik hacimlerini (kilometre, çalışma saatleri vb.) hesaba katmak için başka göstergeler kullanılmışsa, bu ayın navlun cirosu, trafik türüne bağlı olarak hesaplama ile belirlenir: şehir içi ve banliyö trafiği için (Ek 3 ) veya şehirlerarası ve uluslararası iletişim için (Ek 4).
41. Taşınan kargonun toplam hacminden ve toplam kargo cirosundan, işletmeler, kuruluşlar ve bireyler - nakliyeciler için ticari olarak gerçekleştirilen kargo taşımacılığı ve kargo cirosu hacimleri ayırt edilir. Bu göstergeler, ticari olarak gerçekleştirilen malların taşınmasından elde edilen gelir hacmiyle bağlantılı olmalıdır.
42. Kamyonların toplam kilometresi, tüm kargo araçlarının (römorklar hariç) raporlama döneminin tüm takvim günleri için toplam kilometrelerinin toplanmasıyla belirlenir.
Bir takvim günü için kargo taşıyan bir aracın toplam kilometresinin değeri, raporlayan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerine yansıyan hız göstergesi okumalarına göre belirlenir.
43. Toplam kilometreden, aşağıdaki yakıt türlerini kullanan kargo taşıyan araçların kilometresi tahsis edilir: benzin, dizel yakıt, diğer yakıt türleri.
44. Yüklenen kilometre, raporlama yapan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerine yansıtılan, nakliye işi için kullanılan göstergelere bağlı olarak, her bir yük taşıyan araç için (römorklar hariç) toplam yüklü kilometre olarak tanımlanır.
İlgili kargo taşıyan araç tarafından takvim ayı boyunca gerçekleştirilen tüm yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafesi (kargo ile kilometre) taşıma belgelerine yansıtılmışsa, bu ay için kargo ile kilometre, kargo mesafelerinin toplanmasıyla belirlenir. bireysel geziler için ulaşım.
Takvim ayı boyunca ilgili kargo taşıyan araç tarafından gerçekleştirilen münferit yolculuklar için kargo taşımacılığının mesafesi (kargo ile kilometre) nakliye belgelerine yansıtılmamışsa, bu ay için kargo ile kilometre, aşağıdakilere bağlı olarak hesaplama ile belirlenir. mesajın türü ve kargo taşımacılığının türü (Ek 5).
45. "Motorlu taşıtlar, kamyonetler, hafif kamyonetler ve treylerler dahil" sütunu, kullanılan nakliye muhasebesi göstergelerinden bağımsız olarak, taşınan toplam mal hacmini, yük cirosunu, toplam kilometreyi ve tüm yük taşıyan araçlar tarafından gerçekleştirilen yüklü kilometreyi yansıtır.
46. "Çalışmaları ton ve ton-kilometre cinsinden fiziksel olarak dikkate alınan otomobiller ve römorklar" sütunu, toplam kargo taşımacılığı hacmini ve kargo cirosunu, toplam kilometreyi ve kargo ile kargo ile yapılan kilometreyi yansıtır. taşınan kargo hacminin fiziksel terimlerle ifade edildiği araçlar.
47. Toplam kargo taşımacılığı ve kargo cirosu hacminde, ticari bazda da dahil olmak üzere treylerlerle taşınan kargolar öne çıkıyor.
48. "Römorklar" sütunu, nakliye işini hesaba katmak için kullanılan göstergelerden bağımsız olarak, tüm treylerler tarafından gerçekleştirilen toplam trafik hacmini ve kargo cirosunu yansıtır.
49. Kereste kamyonlarının çözünme ile çalıştırılması da dahil olmak üzere treyler yardımıyla uzun yüklerin taşınmasında, aracın taşıma kapasitesine tekabül eden yükün kütlesi (ağırlığı) araç tarafından gerçekleştirildiği kabul edilir, geri kalanı araç tarafından gerçekleştirilir. yükün kütlesi (ağırlığı) treyler tarafından taşınmış kabul edilir.
3.2. Otobüslerin işletilmesi ve kullanılması,
binek otomobiller, yıllık özel araçlar
50. Otobüslerin, arabaların ve özel araçların işletimi ve kullanımı ile ilgili bilgiler, bu tür araçların sayısına bakılmaksızın, tüm raporlama kuruluşları (kuruluşlar) tarafından doldurulur.
51. Otobüslerin işletimi ve kullanımına ilişkin bilgiler, hem ticari bazda (ücret karşılığında) yolcu taşımacılığına ilişkin verileri hem de raporlayan işletmenin (kuruluşun) kendi çalışanlarının ulaşımına ilişkin verileri içerir.
Otobüslerin fiziksel olarak üretimi, şu göstergelere göre forma yansıtılır: otobüslerle taşınan yolcu sayısı (kişi) ve otobüslerin yolcu cirosu (yolcu-kilometre). Formda, bu göstergeler bir ondalık basamakla bin olarak gösterilir.
52. Ticari temelde yolcu taşımacılığı, servis otobüsleri (servis taksileri dahil), sipariş üzerine çalışan otobüsler ve turist ve gezi otobüsleri ile gerçekleştirilen taşımacılığı içerir.
53. Kendi personelinin taşıması yapılırken, toplam yolcu cirosunda taşınan toplam yolcu sayısı, otobüs irsaliyesi girişleri esas alınarak belirlenir. Taşınan yolcu sayısına ilişkin irsaliyelere girişler, yolcu taşımacılığından sorumlu kişinin başvuruları esas alınarak yapılır.
Taşınan toplam yolcu sayısı, her yolculuk için taşınan yolcu sayısı toplanarak belirlenir.
54. Yolcu cirosu, yolcuların taşındığı mesafeyi dikkate alarak yolcu taşımacılığını karakterize eder ve bireysel uçuşlarda (seyahatlerde) taşınan yolcu sayısının çarpımlarının her yolculuğun kilometre cinsinden gerçek mesafesine göre toplanmasıyla belirlenir.
55. Otobüs, otomobil ve özel araçların toplam kilometresi, raporlama döneminin tüm takvim günleri için ilgili araçların toplam kilometrelerinin toplanmasıyla belirlenir.
Bir takvim günü için bir motorlu aracın toplam kilometresinin değeri, raporlayan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerine yansıyan hız göstergesi okumaları ile belirlenir.
56. Toplam kilometreden, aşağıdaki yakıt türlerini kullanan araçların kilometresi tahsis edilir: benzin, dizel yakıt, diğer yakıt türleri.
3.3. Yıl sonunda konteynerlerin mevcudiyeti ve kullanımı
57. "Konteynerlerin mevcudiyeti" göstergesi, raporlama yapan işletmenin (kuruluşun) bilançosundaki evrensel ve özel kapların sayısını yansıtır.
Evrensel konteyner - geniş bir yelpazedeki malların taşınması için tasarlanmış bir konteyner. Özel konteyner - sınırlı bir aralıkta veya belirli türde kargoların taşınması için tasarlanmış bir konteyner.
58. Raporlayan işletmenin (kuruluşun) bilançosundaki toplam konteyner sayısından, toplam evrensel konteyner sayısı tahsis edilir, bunlardan - brüt ağırlığı 20 ila 29 ton ve brüt ağırlığı olan evrensel konteyner sayısı 30 ton veya daha fazla.
59. "Konteyner taşımacılığı" göstergesi, ithalat ve ihracat dahil olmak üzere her türlü iletişimde (kentsel, banliyö, şehirlerarası, cumhuriyetler arası ve uluslararası) raporlama yapan kuruluş (kuruluş) tarafından gönderilen konteynerlerdeki malların toplam taşıma hacmini yansıtır. istasyonlardan gelen kargo demiryolları, limanlar, marinalar.
Sevk edilen konteynırların sayısı, raporlayan kuruluşun (kuruluşun) bilançosunda bulunan konteynırları, raporlayan kuruluş (kuruluş) tarafından kiralanan konteynırları ve ayrıca nakliyecilerin (alıcıların) sahip olduğu konteynırları içerir.
60. Konteynerlerde taşınan kargo hacimleri, raporlama yapan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerindeki kayıtlara uygun olarak net ton olarak (konteynerlerin kendi ağırlığı hariç) yansıtılır.
61. Konteynerlerdeki toplam kargo taşımacılığı hacminden, doğrudan iç karayolu trafiğinde yapılan taşımacılık, demiryolu istasyonlarından, limanlardan, marinalardan kargo ithalatı ve ihracatı ile uluslararası trafikte mal taşımacılığı ayırt edilmektedir.
62. Konteynerler dahil olmak üzere toplam kargo taşımacılığı hacminin dışında belirli türler mesajlar, evrensel kaplarda yapılan gönderiler ayırt edilir, bunlardan - brüt ağırlığı 20 ila 29 ton ve brüt ağırlığı 30 tondan fazla olan evrensel kaplarda.
Bölüm 4. Araçların mali performansı
63. "Araçların işletilmesinden elde edilen gelir" göstergesi, ticari olarak taşımacılık yapan her türlü faaliyetteki (ekonominin sektörleri) işletmeler (kuruluşlar) tarafından doldurulur.
Gelirler, katma değer vergisi ve satış vergisi düşüldükten sonra gösterilir.
64. Kamyonların işletilmesinden elde edilen gelir, ticari temelde (müşteri için bir ücret karşılığında), yani işletmeler (kuruluşlar) ve halk için malların taşınmasından elde edilen geliri içerir.
65. Kamyonların işletilmesinden elde edilen gelirler ve işletme maliyetleri, yükleme ve boşaltma, nakliye işlemleri, antrepoların bakımı ve nakliye ile ilgili diğer hizmet ve işlere ilişkin gelir ve giderleri içermemelidir.
66. Otobüslerin işletilmesinden elde edilen gelir, her türlü seyahat belgesinin (hem bireylere hem de işletmelere ve kuruluşlara) satışından elde edilen fiili gelirin toplam tutarını ve ayrıca yolcuların charter otobüslerle taşınmasından elde edilen geliri içerir. Ayrıca, işletme çalışanlarının bir ücret karşılığında kendi otobüslerinde iş yerine (ikametgah) ulaşımından elde edilen geliri de yansıtır.
67. Binek araçların işletilmesinden elde edilen gelir, yolcu taksileri ile yolcu taşımacılığından elde edilen geliri ve çalışanlarının iş seyahatleri için ticari olarak (ücretli) sağlanan arabalar için işletmelerden, kuruluşlardan, kurumlardan (müşterilerden) elde edilen gelirleri yansıtır.
68. Demiryolu araçlarının üçüncü şahıs işletmelere, kuruluşlara ve bireylere kiralanmasından elde edilen nakit makbuzlar, araçların işletilmesinden elde edilen gelire dahil değildir.
Araç kiralayan firmalar, kiraladıkları araçların işletilmesine ilişkin gelir ve giderlerini raporlarında yer alır.
69. Araçların işletim maliyeti, tam maliyeti, yani karayolu taşımacılığı maliyetine dahil edilen araçların işletimi için raporlama döneminde yapılan tüm masrafları yansıtır.
Binek otomobillere ilişkin giderler, hizmet işletmeleri, kuruluşlar, kurumlar için yolcu taksileri ve otomobillerin işletilmesiyle ilgili giderlere ek olarak, raporlayan işletmenin (kuruluşun) çalışanları tarafından iş gezileri için kullanılan resmi otomobillere ilişkin giderleri de içerir.
70, Maliyete atfedilebilen maliyetlerin listesi karayolu taşımacılığı, endüstri özelliklerini dikkate alarak, öngörülen şekilde onaylanan muhasebe düzenleyici belgeler tarafından düzenlenir.
71. Kamyon, araba, özel araç ve otobüslerin bulunduğu işletmelerde (kuruluşlarda), idari ve bakım personelinin bakım maliyetleri ve diğer genel giderler, yük, yolcu filosu ve özel araç filosu arasında sayı ile orantılı olarak dağıtılır. çiftlik kamyonlarına, arabalara, özel araçlara ve otobüslere harcanan araç-gün sayısı.
Bölüm 5. Bölüm ve özel yollar
72. Raporlama yapan tüzel kişinin kendi motorlu taşıtına sahip olup olmadığına bakılmaksızın, departman ve özel yollar muhasebeye tabidir.
Bölüm ve özel yollar, tüzel kişilerin bilançosunda yer alan yolları içerir - tarım işletmeleri (örgütleri), köylü (çiftlik) işletmeleri ve bunların teknolojik olarak kullandıkları dernekleri de dahil olmak üzere her türlü faaliyetteki işletmeler (kuruluşlar), departman veya özel üretim hedefleri.
73. Form, kamuya açık yolları içermez: federal, ilgili federal mülk, ve sırasıyla Rusya Federasyonu'nun konuları, Rusya Federasyonu'nun konularının mülkiyeti ile ilgilidir.
74. Halka açık yollarla ilgili olmayan taş ocaklarına, yardımcı ve sanayi kuruluşlarına erişim yolları form bölümünde yer almaktadır.
75. Form, sert bir yüzeye sahip olanlar da dahil olmak üzere toplam yol uzunluğunu yansıtır. Yolların sert kaplaması, iyileştirilmiş kaplamayı (çimento betonu, asfalt betonu ve asfalt betonu tipi, kırma taş ve organik bağlayıcılarla işlenmiş çakıl) ve ayrıca kırma taş, çakıl ve köprü kaplamasını içerir.
76. Raporlama yılının başındaki yolların uzunluğuna ilişkin veriler (tüm sütunlar için), raporlama yılından önceki yılın sonundaki raporlama verilerine karşılık gelmelidir. Uyuşmazlık olması durumunda kontrol edilmeli ve açıklanmalıdır.
77. Raporlama yılı için ekonominin bilançosunda kabul edilen yolların uzunluğu, diğer işletme ve kuruluşlardan kabul edilen, yeni inşaat, yeniden yapılanma, onarım yoluyla işletmeye alınan, kamu yolları ağından aktarılan yolların uzunluğunu içerir.
78. “Yeni inşaat dahil” göstergesi, yeniden inşa sonrasında işletmeye alınan yolların uzunluğunu da içerir.
79. Raporlama yılı için ekonominin bilançosundan silinen (devredilen) yolların uzunluğu, kamu yol ağına, diğer işletmelere ve kuruluşlara aktarılan yolların uzunluğunu ve ayrıca bilançodan silinen yolların uzunluğunu içerir.
Yürürlüğe girmesi ile bağlantılı olarak bu kılavuzun Federal devletin motorlu taşıtlar ve daha önce Rusya Federasyonu topraklarında yürürlükte olan departman ve özel yolların uzunluğu hakkında istatistiksel gözleminin N 1-tr (motorlu taşıt) formunun derlenmesi talimatı iptal edildi, onaylandı Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 16 Mayıs 1995 tarihli N 130 Kararı.
Hizmet İstatistikleri Dairesi Başkanlığı,
ulaşım ve iletişim
Ek 1. Dökme kargo kütlesinin oranlarının katsayıları (maddenin yoğunluğu)
ek 1
Gönderim adı | Oran oranları (t/m) |
|
dökme çimento | ||
Beton ve Harçlar | ||
Süt, bira ve diğer gıda ürünleri |
Ek 2. Karayoluyla taşınan hacimsel yükler için yaklaşık ağırlık ifadeleri
Ek 2
Malzemelerin adı | Metre | Ağırlık (kg |
|
Alabaster toplu parçalar halinde | |||
Fayanslarda asfalt | |||
Ahşap kirişler, kütükler, kirişler, çubuklar, levhalar, levhalar, direkler, levhalar, çeşitli tess ve her ikisi | |||
Kütle ve yapılarda betonarme ürünler | |||
Clay Gzhel ve refrakter kekli | |||
Basit sıkıştırılmış kil | |||
Toplu olarak çakıl ve kırma taş | |||
Yakacak odun iğne yapraklı-huş | |||
Toplu olarak topaklı kireç sönmemiş kireç | |||
Toz içinde söndürülmüş kireç | |||
Bir yığında Arnavut kaldırımı ve moloz taş | |||
Tuğla pişmiş standart kırmızı | |||
Çanta ve çantalarda tebeşir | |||
toplu tebeşir | |||
Normal nemli nehir kumu | |||
Fayans düz | |||
dökme çimento | |||
Çatı arduvazı (arduvaz) |
Ek 3. Şehir içi ve banliyö iletişiminde ayni taşıma işlerini (ton ve ton-kilometre olarak) hesaba katmayan kamyonlar tarafından gerçekleştirilen kargo taşımacılığı hacminin ve kargo cirosunun hesaplanması
Ek 3
Kamyonlarla gerçekleştirilen kargo taşıma hacminin ve kargo cirosunun hesaplanması,
kentsel ve banliyö iletişiminde fiziksel olarak (ton ve ton-kilometre cinsinden) taşıma işini hesaba katmayan
1. Taşınan mal sayısı ve kargo cirosu, kullanılan araçların her biri için ayrı ayrı hesaplanan ilgili göstergelerin toplamı olarak belirlenir: arabaların şasisindeki kamyonlar, kamyonetler ve hafif kamyonetler.
İlgili araç tarafından takvim ayı boyunca yapılan tüm yolculuklar için kargo taşımacılığı mesafeleri (kargo ile kilometre) nakliye belgelerine yansıtılmışsa, bu ay için kargo ile kilometre, bireysel kargo taşımacılığı mesafeleri toplanarak belirlenir. geziler.
Takvim ayı boyunca gerçekleştirilen bireysel seyahatler için kargo taşımacılığı mesafeleri taşıma belgelerine yansıtılmamışsa, bu ay için kargo ile kilometre Ek 5'e göre hesaplama ile belirlenir.
5. Bir araçla taşınan mal sayısı, ilgili kargo cirosunun ekteki tabloda belirtilen ortalama kargo taşımacılığı mesafesine bölünmesiyle belirlenir.
araba vücut tipleri, | Düzeltme faktörü | Ortalama |
||
Tamamlandı | üzerinde | için | toplu taşıma |
|
Kamyonet ve hafif kamyonet | ||||
yerleşik araba | ||||
damperli kamyon | ||||
kamyonet | ||||
Konteyner kamyonu | ||||
Ek 4. Ayni taşıma işlerini hesaba katmayan (ton ve ton-kilometre cinsinden), uzun mesafeli ve uluslararası iletişimde kamyonlar tarafından gerçekleştirilen kargo taşımacılığı hacminin ve kargo cirosunun hesaplanması
Ek 4
1. Taşınan mal sayısı ve ciro, otomobillerin şasesindeki kullanılmış kamyon, kamyonet ve hafif kamyonetlerin her biri için ayrı ayrı hesaplanan ilgili göstergelerin toplamı olarak belirlenir.
2. Navlun cirosu, takvim ayı için aracın taşıma kapasitesi ile kargo ile kat ettiği kilometrenin çarpımı ve ekteki tabloda belirtilen düzeltme faktörü olarak hesaplanır.
3. Bir takvim ayı için yükü olan kilometre, raporlama yapan işletmenin (kuruluşun) nakliye belgelerine yansıtılan, nakliye işi için kullanılan göstergelere bağlı olarak belirlenir.
İlgili araç tarafından takvim ayı boyunca gerçekleştirilen tüm seyahatler için kargo taşımacılığı mesafeleri (kargo ile kilometre) nakliye belgelerine yansıtılmışsa, bu ay için kargo ile kilometresi, bireysel kargo taşımacılığı mesafelerinin toplanmasıyla belirlenir. geziler.
Takvim ayı boyunca yapılan herhangi bir seyahat için kargo ile taşıma mesafeleri taşıma belgelerine yansıtılmamışsa, bu ay için kargo ile kilometre Ek 5'e göre hesaplama ile belirlenir.
4. Düzeltme faktörünün değeri, taşıma tipine ve bir kamyon çekici ile tamamlanmış otomobil veya yarı römorkun gövde tipine bağlı olarak belirlenir.
Hesaplama amacıyla, iki tür nakliye ayırt edilir: ticari temelde nakliye (müşteri için bir ücret karşılığında) ve kendi üretim amaçları için nakliye.
Takvim ayı boyunca araç çeşitli türlerde nakliye yaptıysa, hesaplama için bu ay boyunca geçerli olan nakliye türüne karşılık gelen bir düzeltme faktörü alınır.
5. Bir araç tarafından taşınan malların sayısı, ilgili kargo cirosunun kargo taşımacılığının ortalama mesafesine bölünmesiyle belirlenir.
Şehirlerarası veya uluslararası iletişimde kargo taşımacılığının ortalama mesafesi, ilgili aracın çalışmasının bir kerelik saha araştırmaları temelinde belirlenir. Her araç için hesaplamalarda kabul edilen ortalama kargo taşımacılığı mesafesi, işletme (kuruluş) başkanı tarafından onaylanır.
6. Araç, takvim ayı boyunca bir römorkla yapılan yolculukların yarısından fazlasını gerçekleştirmişse, hesaplanan kargo cirosu ve kargo taşımacılığı hacimleri ek olarak römork kullanımı için düzeltme faktörü 1.5 ile çarpılır.
araba vücut tipleri, | Taşıma türüne göre düzeltme faktörü |
||
kamyon traktörü, | reklam | Kendi başına |
|
Kamyonet ve hafif kamyonet | |||
yerleşik araba | |||
damperli kamyon | |||
kamyonet | |||
Araba - soğutmalı, tenteli veya izotermik yarı römorkla donatılmış bir kamyon traktörü | |||
Traktör - konteyner gemisi | |||
Özel gövdeli diğer kamyonlar (tanklar, beton karıştırıcı kamyonlar ve diğerleri) | |||
Ek 5. Yüklü kilometrenin hesaplanması
Ek 5
1. Yüklenen kilometre, aracın takvim ayı toplam kilometresi ile ekteki tabloda belirtilen düzeltme faktörünün çarpımı olarak hesaplanır.
2. Düzeltme faktörünün değeri, taşıma tipine, iletişim tipine ve bir kamyon çekicisi ile tamamlanmış otomobil veya yarı römorkun gövde tipine bağlı olarak belirlenir.
Hesaplama iki tür taşıma için yapılır: ticari temelde taşıma ve kendi üretim amaçları için taşıma ve ayrıca iki grup taşıma türü için: şehir içi ve banliyö veya şehirlerarası ve uluslararası.
Takvim ayı boyunca araç çeşitli türlerde nakliye yaptıysa, hesaplama için bu ay boyunca geçerli olan nakliye türüne karşılık gelen bir düzeltme faktörü alınır.
Düzeltme faktörü: |
|||||
Vücut tipleri | kentsel ve banliyö | şehirlerarası ve |
|||
Tamamlandı | üzerinde | için | üzerinde | için |
|
Kamyonet ve hafif kamyonet | |||||
yerleşik araba | |||||
damperli kamyon | |||||
kamyonet | |||||
Araba - soğutmalı, tenteli veya izotermik yarı römorkla donatılmış bir kamyon traktörü | |||||
Konteyner kamyonu | |||||
Özel gövdeli diğer kamyonlar (tanklar, beton karıştırıcı kamyonlar ve diğerleri) | Federal devlet istatistiksel gözlem formunu doldurma talimatlarının onaylanması üzerine N 1-TR (motorlu ulaşım) "Araçlar ve departman ve özel yolların uzunluğu hakkında bilgi" (2007'den beri kayıp güç) | ||||
| Belge Numarası: | 206 | ||||
| Döküman tipi: | Rusya Devlet İstatistik Komitesi Kararı | ||||
| Ana bilgisayar gövdesi: | Rusya'nın Goskomstat'ı | ||||
| Durum: | etkin değil | ||||
| Yayınlanan: | Belge yayınlanmadı. | ||||
| Kabul tarihi: | 30 Ekim 2002 | ||||
| Geçerli başlangıç tarihi: | 30 Ekim 2002 | ||||
| Son kullanma tarihi: | 19 Ocak 2007 | ||||
Bilançoda sadece arabalar varsa ve mal taşımacılığı için Form 1-TP (motorlu ulaşım) hakkında istatistik makamlarına rapor vermeli miyiz ( kablo üretimi) yük taşımacılığı kiralıyoruz.
Evet yapmalılar.
Form, tüzel kişiler (mikro işletmeler hariç), örgütsel ve yasal biçimlerine ve mülkiyet biçimlerine bakılmaksızın her türlü ekonomik faaliyet tarafından sağlanır. kargo taşımacılığı arabayla , ayrıca bilançolarında yolları olan tüzel kişiler.
Ayrıca, kayıt yerinizdeki Rosstat'ın bölgesel bölümü ile doğrudan iletişime geçebilirsiniz.* Hangi formları göndermeniz gerektiği ve bunları nasıl dolduracağınız konusunda bilgi vermek doğrudan bir sorumluluktur. bölgesel alt bölümler Rostat. Bu, 18 Ağustos 2008 tarih ve 620 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan Yönetmeliğin 4. paragrafında belirtilmiştir. Ayrıca, hem ücretsiz bilgilendirme yapmak hem de istatistiksel raporlama formlarını kendileri sunmakla yükümlüdürler.
Gerekli bilgiler Rosstat bölge ofislerinin web sitelerinde bulunabilir. Hepsi Rosstat portalında etkileşimli bir harita şeklinde sunulur. Bu siteler organize tek ilke. Bu nedenle, “Raporlama” bölümünde “ İstatistiksel raporlama". İçinde, mevcut federal ve bölgesel istatistiksel raporları görüntüleyebilir, bunları doldurma talimatlarını bulabilir ve en önemlisi, sunulması gerekip gerekmediğine karar verebilirsiniz.
İşte bölümün web sitesinde tablolar var mevcut formlar istatistiksel raporlar ve bunların tamamlanması için talimatlar. Böylece sürekli gözlemin istatistiksel raporlamasının bileşimine karar verebilirsiniz.
bir liste için federal istatistiksel gözlem biçimleri Kuruluşunuza teslim etmeniz gereken bilgileri almak için Rosstat tarafından oluşturulan bilgi alma sistemini kullanın.
Ek olarak, "Rosstat'a ne teslim edilir?" hizmetini kullanabilirsiniz. . Bu site ayrıca Rosstat'a hangi federal istatistiksel raporları göndermeniz gerektiğini belirlemenize yardımcı olacaktır. Bu tür tavsiyeler, örneğin Mosgorstat tarafından verilmektedir.
Seçici gözlem için formlar vardır. Örnekleme dahil edilenlerin listeleri web sitelerinde bulunabilir. bölgesel şubeler Rostat. Bunu yapmak için "Raporlayan ticari varlıkların listesi" bölümüne gidin.
Ancak departmanların web sitelerindeki bilgilerin her zaman anında güncellenmediği unutulmamalıdır. Bu nedenle, bir dizi istatistiksel rapor bulmanın en kesin yolu, bizzat Rosstat departmanıyla iletişime geçmektir.*
İstatistiksel raporlama ile ilgili raporlama dönemi için veri olmadığı görülür. Bu durumda nasıl devam edileceği, formu doldurma talimatlarında bulunan ifadelere bağlıdır. Rosstat, bunları formun kendisiyle aynı sırayla onaylar. İki seçenek var.
Seçenek 1. Talimatlarda bir uyarı vardır: Rapor yalnızca gözlemlenebilir olay meydana geldiğinde gönderilmelidir. Bu durumda sıfır raporu göndermeyin.
Seçenek 2. Kılavuzlar, gözlemlenen bir fenomen yoksa bir raporun gerekli olup olmadığını söylemez. Bu durumda, sıfır raporu gönderin veya Rosstat ofisine aşağıdakileri belirten bir bildirim gönderin. raporlama dönemi gösterge yok. Her iki yol da doğrudur. Bununla ilgili açıklamalar Rosstat'ın 15 Nisan 2016 tarih ve SE-01-3 / 2157-TO sayılı yazısında yer almaktadır.
3 Ağustos 2016 tarihli ve 385 sayılı Rosstat Kararı “Ulaştırma Alanındaki Faaliyetlerin Federal İstatistiksel İzlemesini Düzenlemek için İstatistiksel Araçların Onayı Üzerine”
Federal İstatistiksel Gözlem Formunu Doldurma Talimatları
1. Federal istatistiksel gözlem biçimi, tüzel kişiler (mikro işletmeler hariç), örgütsel ve yasal biçimlerine ve mülkiyet biçimlerine bakılmaksızın her türlü ekonomik faaliyet, karayoluyla mal taşımacılığı ve ayrıca tüzel kişiler tarafından sağlanır. Bilançolarında motorlu taşıt yolları var *
Dini kuruluşlar, bankalar, sigorta, diğer finans ve kredi kuruluşları, kamu kuruluşları ve dernekler form hakkında bilgi vermemektedir.
2. Tüzel kişiler, bulundukları yerde Rosstat'ın bölgesel organlarına belirtilen federal istatistiksel gözlem biçimini sağlar. Tüzel kişi bulunduğu yerde faaliyet göstermiyorsa, form, faaliyetlerinin fiili olarak yürütüldüğü yerde sağlanır.
Bölüm 1. Yıl sonunda kendi vagonlarının mevcudiyeti