İyi haber şu ki, 1 Temmuz 2017'den itibaren trafik kurallarında ve sigorta kanununda yapılan bir değişiklik, küçük kazalarda trafik kazalarını basitleştirmeyi ve bağımsız olarak kaydetmeyi resmi olarak mümkün kıldı. Değişiklikler, OSAGO kanunu madde 11.1 ve SDA'nın 2.6.1 maddesini etkiledi. Harekete katılan bir katılımcının uygun uygulamaya sahip bir politikası olmalıdır. Politika doldurma talimatları başvuruya dahildir.

Sigorta şirketinin formu, DPT katılımcıları tarafından bağımsız olarak doldurulur. , trafik polisleri olmadan. Hatırlayın, eski kurallara göre, herhangi bir, en önemsiz bile olsa, kaza durumunda, hasarı gidermek için trafik polisi çağrıldı. Aynı zamanda araçların yerlerinde kalması, trafiği bloke etmesi veya engellemesi, trafik sıkışıklığı yaratması gerekiyordu. Başka bir çözüm, kuralları atlayarak nakit paraydı.

Şimdi kazayı kendin düzeltebilirsin , tam orada, yerinde, ateş edin, sigorta için belgeler hazırlayın ve barışçıl bir şekilde dağılın.

Yakın zamana kadar, küçük kazalarda, trafik polisleri ve sigorta şirketlerinin müdahalesi olmadan, karşılıklı tazminat taleplerinin yerinde çözülmesi ve kuralların aşılması gibi yasadışı bir uygulama yaygındı. Kazadan sorumlu kişi, mağdura nakit ödeme yaptı ve iki taraf da hareket etmeye devam etti.

Çarpışmadan sorumlu kişinin ve hasar miktarının belirlenmesinde sorun yaşanması durumunda trafik polisi çağrıldı.

• Küçük bir kaza durumunda dostane bir çözümün avantajları– hasarlar belgelenmemiş, üslere düşmeyin, bu da daha sonra arabayı satarken önemli olabilir. Kusurları kendiniz gizleyebilirsiniz bir kaza gerçeği gelecekteki bir alıcıdan. İşlemin hızı da bir artıdır.Trafik bloke edilmez, bu da rota meşgul olduğunda önemlidir.
• Dostane bir ayrılıkla ortaya çıkan sorunlar açıktır.- bir arabanın tamir maliyeti ve hasar miktarı gözle hesaplanandan daha yüksek olabilir. Bazı arabalar için kırık bir aynayı değiştirmek bile yüzlerce dolara mal olur ve tampondaki bir çizik orijinal parça sipariş etmekle tehdit eder. Onun yerine hızlı karar sorunları yerinde çözme girişimi, agresif ve uzun hesaplaşmalarla sonuçlandı.

Trafik kurallarında yapılan değişikliklerin gelmesiyle birlikte, trafik polisi olmadan, bir sigorta şirketi aracılığıyla resmi ve tamamen yasal tazminat ödemeleri ile bir kaza kaydı yapmak mümkündür.

Politika kapsamında ödeme ile kendi kendine düzenleme her durumda çalışmaz , ancak yalnızca son zamanlarda hiçbir şekilde resmileştirilmeden çözülen durumlarda. Böyle bir kazanın bir örneği, bir süpermarketin otoparkında bir çarpışmadır. Ödemeleri sigorta şirketine aktarabilmeniz uygundur.

Olasılık kendi kendine kayıt aşağıdaki koşullarla sınırlıdır:

2'den fazla olmamalıdır trafik kuralları katılımcıları. Daha fazlası, bariz bir "zincir" ile bile - trafik polisini aramanız gerekir.

Herhangi bir can kaybı, çarpışmadan zarar görmüş kişiler olmamalıdır.

Hasar ve tazminat miktarı kadar olmalıdır 50 bin ruble yeni bir örneğin sigorta poliçelerinin varlığında. 09/02/2014 tarihinden önce düzenlenen eski poliçeler için en yüksek miktar hasar sınırlıdır 25 bin.

Trafik polisi olmayan bir kazanın politika, prosedür kapsamında kaydedilmesi:

• Dur, alarm ışığını aç ve bir uyarı üçgeni yerleştirin.
• Arabadaki hasarı inceleyin, yaklaşık onarım maliyetini belirlemeye çalışın.
• Her iki sürücü de durumun değerlendirilmesi ve hasarın niteliği konusunda genel olarak hemfikirse, OSAGO sigorta belgelerinin doğrulanmasına geçin. Tarihi kontrol edin. Bir sigorta ödemesi almak için, kazanın içinde olması gerekir sigorta süresi. Politika dün veya bir hafta önce sona ermiş olsa bile, önemli. Oto sigortacılar birliği web sitesi aracılığıyla rakibinizin poliçesinin gerçekliğini doğrulayın ve kendi poliçenizin doğrulanmasına izin verin. Herhangi bir şüphe veya anlaşmazlık durumunda - trafik polisini arayın.
• Uygulamanın içeriğine dikkat edin. Bildirim, 23 nokta içeren kendi kendini kopyalayan bir form içeren 3 sayfa içerir. Eski formda belgeleriniz varsa, formu mevcut formla değiştirmek için sigorta şirketi ile iletişime geçin.
• Trafik polisleri olmadan kayıt olurken kayıt güvenliği tamamen size kalmış, kendiniz sağlamanız gerekir. Çevredeki sürücülerin kontaklarını alın, olay yerinin fotoğraf ve video kaydını alın. zorlayıcı toplamak kanıt temeli. Olayın tarihini ve saatini filme kaydettiğinizden emin olun. Saati sabitleme işlevi tüm kameralarda ve telefonlarda bulunur, genellikle kapalıdır - açın
• Olayı belgeledikten sonra geçiş için yolu temizleyin .
• Bildirime iletişim bilgilerinizi ve telefon numaranızı eklemeyi unutmayınız. ve rakibin verilerinin kullanılabilirliğini kontrol edin. Bir imzanız olduğundan emin olun. İmza pasaporttaki gibi olmalıdır.
• Formu doldururken lütfen not edin- 13. paragraftaki şekildeki çarpı işareti, maksimum hasarı değil, ilk çarpmanın yerini gösterir. Genel trafik kazası planı 17. paragrafta, kendiniz de çizmeniz gerekecektir. Sokak adlarını, hareket yönünü, trafik ışıklarını, işaretleri belirtin.
• Orijinal başvuru, ödemeye hak kazanan sürücü tarafından alınır..
• Yeterli alan yoksa veya ayrıntı vermek istiyorsanız- Düşüncelerinizi belirttiğiniz ayrı bir boş sayfa ekleyin.
• Doldurulmuş bir form ve bir sigorta ödemesi talep eden doldurulmuş bir başvuru ile sigorta şirketine başvurun. Geri dönüş süresi 5 gündür. Talebin ardından 15 gün içinde, hasarı kendiniz veya bir tamirhanede tamir etmeyin. Bu süre, sigorta temsilcilerinin hasarın niteliğini doğrulamak isteyebilecekleri, sağlanan belgelerle doğrulamak isteyebilecekleri gerçeği için ayrılmıştır.

Ne fotoğraflanacak:

• sahnenin genel planı ve araçların diğer araçlara göre konumu;
• fren izi;
• enkaz yeri, Eğer öylelerse;
• yakın çekim hasarı;
• plaka ve arabaların VIN numaraları.

Formu doldurmanın teknik yönleri

• Kullanmak tükenmez kalem. Jel değil, kalem değil . Bu, kayıt kuralları tarafından belirlenir.
• Boş sütunlara kısa çizgi koyun.
• baskı ile yaz böylece yazılanlar ikinci nüshada iyi basılır.

eksilerine göre Bu method tasarım bariz anlamına gelir miktar limiti maksimum ödeme . Aynı zamanda, onarım maliyetindeki artış, ek sorunların tespiti ile miktarı artırmak mümkün değildir. Açık olmayan durumlarda, yine de trafik polisini aramanız gerekir.

Yaralanan taraf için, özellikle onarımların miktarı konusunda kesin bilgi sahibi olmayan veya araç kullanma tecrübesi az olan kişiler için trafik polisini arayarak tutanak tutturması doğru olacaktır.

Soru parayla ilgili. Ödemeler, küçük olmasına rağmen, maksimum belgesel kanıt gerektirir.

Tüm belgelerin düzgün olduğundan emin olun.

• durumunda kendi başınıza bir dava açmamalısınız. Sigorta poliçesinin gerçekliğinden şüphe duyulursa, kişi araba sürmek sigorta kapsamında değildir. Gerekli belgelerin yokluğunda, eski bir formun varlığında trafik kuralları hakkında bir form. Böyle bir tasarım mümkün değil.
• Hasar miktarında ve çarpışmanın yorumlanmasında anlaşmazlık olması durumunda, kazanın suçlusunun ve hasarın ciddiyetinin belirlenmesi.
• Herhangi bir kaza durumunda trafik polisi aranmalıdır. hasar miktarı 50 bin ruble'den fazla ise.
• Bir kazada insanlar yaralanırsa veya mülke zarar.

Çözüm

Yenilik, küçük kazalarda hesaplaşmalardan ve nakit ödemelerden kaçınmanıza izin veriyorsa gerçekten kullanışlı ve iyidir. Çarpışan arabaların trafik polisini saatlerce beklememesi, trafiği engellememesi veya engellememesi uygundur.

Video

• sürücülerden yazılı bir açıklama ile;
• tıbbi muayenede (sürücünün alkol veya uyuşturucu etkisi altında olup olmadığı);
• tanıkların ifadelerinde.

Rapor trafik polisi temsilcileri tarafından düzenlenmişse, kazaya katılan tüm katılımcılar tarafından tekrar okunmalı ve imzalanmalıdır. Talep üzerine bu belgenin bir fotokopisi verilecektir. Birden fazla fail varsa, her kişi için bir protokol düzenlenir.

Böyle bir ihtiyaç varsa sürücü belgelere eklemeler yapabilir ancak bunlar yetkili bir kişi tarafından kayıt altına alınır.

Emir

Araç sahipleri kazadan sonra ne yapmalıdır?

Trafik polisleri tarafından bir kaza kaydı

Kazaya katılanların trafik polisi temsilcisini araması durumunda işlem şu şekilde olacaktır.

Kaza mahalline bir trafik polisi gelir, soruşturma başlatılır, gerekli belgeler. Sürücülerin varlığı zorunludur.

Bir uzman, meraklı izleyicilerin girmesine izin verilmeyen bir bölgeyi çitle çevirir, çünkü belirli bir kişinin suçluluğuna / masumiyetine dair kanıtları yok edebilirler.

Belgeleri hazırlarken, denetçi belirtilen ve eklenen verileri girecek, tüm ölçümlerin yapıldığını kontrol edecektir (bir cetvel, şerit metre kullanarak).

Şemayı hazırladıktan sonra, böyle bir belge, bilgilerin doğruluğunu kontrol eden ve imzalarını atan olaydaki katılımcılara aktarılacaktır.

Sürücü şemada yansıtılan ayrıntılara katılmazsa, trafik polisi (mümkünse) çelişkileri ortadan kaldırmalıdır.

Müfettişler düzeltilmiş verileri girmezse, ihlal var demektir. hizmet disiplini, ve daha sonra katılımcı bu tür eylemlere itiraz etmek için mahkemeye başvurabilir.

Katılımcılar ve tanıklar şemayı imzaladıktan sonra, müfettiş arabanın yoldan çıkarılmasına izin verecek.

Ardından, sürücüler bir açıklama yazar. Şu anda yetkili yapılar araçlara hasar belgesi verecek. Bilgiler tam değilse, geri ödeme için gerekli miktarın alınması mümkün olmayacaktır.

Bir sonraki adım, idari ihlale ilişkin bir protokol hazırlamaktır. Müfettiş kimin suçlu ve kimin mağdur olduğuna karar verir. Bir kazada her iki taraf da suçlu olur.

Kurallara göre karar verilecek trafik ve kazanın tüm koşulları incelendiğinde İdari Suçlar Kanunu.

Protokol suçlu için hazırlanır. Bu nedenle, bir kişi bir kopya aldıysa ve diğer kişilerin verilerini içeriyorsa, mağdur olarak tanınır. Bu durumda, suçlunun sigorta şirketinden tazminat alması mümkün hale gelir.

Kopya sayısı katılımcı sayısıyla eşleşmelidir. Orijinali trafik polisi departmanına devredilecek. Belge, hangi kuralların ihlal edildiğini gösterir.

Protokole dayanarak, müfettiş başka bir belge yayınlayacak - idari planın ihlali durumlarına ilişkin bir karar. yansıyan İdari Suçlar Kanunu'nun maddesi, duruma ve seçilen ceza ölçüsüne karşılık gelir.

Daha sonra herhangi bir işlem sırasında sürücü veritabanında kontrol edilecektir. Tahsis edilen para cezalarının ödenmemesi halinde, yetkili yapılar cezaların ödenmesini talep edebilir.

Müfettişin belirlemediği durumlarda suçlu kişi, karar daha sonra, vaka materyallerinin trafik polisi departmanına gönderilmesinden sonra verilecek.

Katılımcılara analizin yapılacağı tarih ve saat, karar açıklandığında gelmeleri gereken adres bildirilir. Ayrıştırırken, tüm taraflar açıklamalar yapar, kanıt sağlar vb.

Dava 2 hafta içinde ve mahkeme gerekirse - 2 ay içinde değerlendirilecek. Sürücünün karara 10 gün içinde itiraz etme hakkı vardır.

Bu nedenle, bir kaza kaydederken trafik polisi şunları yapmalıdır:

• prosedür tamamlanana kadar olayın tüm izlerini saklayın;
• mağdur olup olmadığını öğrenmek ve gerekirse Tıbbi bakım veya kişinin hastaneye nakledilmesini sağlamak;
• kazayla ilgili kişileri tespit etmek, tanık bulmak, verilerini kaydetmek (hiç kimse bir tanığı zorla alıkoyamaz);
• bir katılımcıyı saklamaya çalışırken, müfettiş, araba ve sürücüsü hakkında gözaltında yardımcı olacak bilgileri kaydetmekle yükümlüdür;
• ayrıca, tüm belgeler derlenir;
• olaya katılanlar zehirlenme gerçeği açısından kontrol edilir;
• içinde bireysel vakalar geri çekilebilir sürüş belgeleri ve geçici bir seyahat izni verir.

Trafik polisinin katılımı olmadan

Kazada kimse yaralanmadıysa, sürücüler basitleştirilmiş bir trafik kazası kayıt şemasını takip edebilirler.

Bu kurallara uymanız gerekir:

• arabayı durdurun ve acil durum ışıklarını açın (veya bir işaret koyun);
• arabanın elemanlarına ve bir şekilde olayla ilgili diğer eşyalara dokunmayın, arabaların hareketini engellemiyorsa aracı hareket ettirmeyin;
• arabaların yerini bir kamera veya video kamerada sabitlemeye değer;
• çelişki yoksa, bir kaza planı mümkündür;
• küçük hasarlar için onarımlar için fonlar anında transfer edilebilir. Sadece para transferi hakkında da bir belge hazırlamaya değer;
• diğer katılımcının ve kazanın tanıklarının temaslarını yazın;
• trafik polisini arayın, orada size nasıl devam edeceğinizi söyleyeceklerdir.

Europrotocol formu şu durumlarda doldurulur:

• kazaya iki araç karıştı;
• sürücülerin OSAGO'su vardır (CASCO varsa, bir kaza kaydederken trafik polisinin varlığı gereklidir);
• can kaybı yok;
• hasar 50 bin rubleyi geçmedi.

Hasar tespit edilene kadar aracı tamir etmeyin, aksi takdirde sigorta şirketi size geri ödeme yapmayı reddedecektir. İletişime geçtiğinizde bunu unutmayın sigorta şirketi birkaç gününüz var.

Olaya ikinci bir katılımcı olmadan

Suçlu kaçarsa, bir kaza kaydının özelliklerini anlayacağız. Böyle bir durum, örneğin aracın bir otoparkta veya bahçede hasar görmesi durumunda ortaya çıkabilir. Kimin olduğunu bilmiyorsanız trafik polisi temsilcisini aramadan sigorta şirketine başvurabilirsiniz.

Ama şunu hatırlamakta fayda var:

1. Kaldırımlara çarparken, bir nesneyle (ağaç, direk) çarpışırken, bir müfettiş katılımı olmadan yapmak mümkün değildir.
2. Otoparklarda araçta hasar tespit edilirse, hasarı değerlendirmek ve ancak bundan sonra nasıl hareket edileceğine karar vermek gerekir.
3. Hasar, kaçan başka bir sürücünün kusurundan kaynaklanmışsa trafik polisi çağrılır. hatasız.
4. Holiganlık belirtileri varsa (araba üçüncü bir şahıs tarafından kasıtlı olarak hasar gördü), ararlar. polis memuru veya bölge, acil durum komisyoncuları. Bir ceza davası başlatma talebini belirten bir açıklama yazmaya değer.

alman gerek Gerekli belgeler. VIP paketiniz varsa, toplanan tüm sertifikaların aktarılacağı acil durum komiserini beklemeniz gerekir. Eğer böyle bir paketiniz yoksa 5 gün içinde sigorta şirketine başvurunuz.

Bir araba avukatından yardım

Tüm araç sahipleri bir kazada ne yapacağını bilemez ve sürücü tarafından sağlanan bilgiler kendisine karşı kullanılabilir.

Ne zaman tartışmalı durumlar ve idari veya idari sorunlara yol açabilecek nüansların varlığı cezai sorumluluk, oto-avukatlara başvurmanız gerekiyor.

Bu profesyoneller yardımcı olur:

• bir talepte bulunurken, şikayet;
• yetkili yapılar tarafından kazanın analizine ilişkin kuralların yasal normlara uygunluğunu kontrol etmede;
• holdingde gerekli eylem mahkemenin doğru bir karar verebilmesi için;
• sigorta şirketi ile sorunların çözümünde;
• doğru bir muayene yapmak vb.

Kurbanların olduğu bir kazadaki özellikler

Mağdurlar varsa, prosedür Ceza Kanunu () dikkate alınarak belirlenecektir.

Bir kazayı Ceza Kanunu'na göre nitelendirirken, aşağıdaki aşamalardan oluşan bir işlem yapılacaktır:

1. Mağdur, görgü tanığı sorgulanır, tanığın, görgü tanığının kimliğinin tespitine yönelik tedbirler alınır, çelişkiler giderilir.
2. Araştırma deneyleri yapılıyor. Kaza mahallinin denetimi, görgü tanıklarının sorgusu sırasında elde edilmeyen teknik ekspertiz üretiminde ihtiyaç duyulan ilk bilgileri belirleyin.
3. değerlendirme devam ediyor teknik durum araba, adli, trasolojik, parmak izi muayenesi.
4. Duyurular yapılıyor. Araştırmacı, katılımcının kazadaki eylemlerinin cezai-hukuki bir değerlendirmesini yapar ve ardından sanığı adalete teslim etme ihtiyacına ilişkin bir karar verilir.
5. Soruşturmacı, soruşturmanın tamamlandığını mağdurlara ve diğer kişilere bildirir. Ayrıca, bu kişiler, dava materyallerine uygun olarak tanıtılır. Dosya savcıya gönderilir.

Olayın analizinde görev alacak kişiler:

• sorgulayıcılar;
• uzmanlar;
• operasyonel işçiler;
• sağlık çalışanı.

Gerekli tüm belgeler aşağıdaki durumlarda trafik polisi müfettişleri tarafından hazırlanabilir:

• kaza inceleme ekiplerinin bulunduğu yerden uzak bir yerde meydana geldi;
• Soruşturma ekipleri de aynı çağrılarla yola çıktı.

Yapılan muayene türleri:

1. Koşulların açıklığa kavuşturulduğu ve yargılama öncesi veya adli nitelikte. İlk durumda, bir kişi veya şirket tarafından, ikinci durumda ise savcılık veya müfettişler tarafından talep edilir.
2. Sole - eğer kaza ciddi değilse, komisyon ve karmaşıksa - uzmanların katılımı olmadan bunları yürütmek imkansızsa.
3. Birincil, tekrarlanan, ek - önceliği dikkate alarak.

Kaza iptali

Trafik kuralları (), araca verilen hasar ciddi değilse, sürücülerin kendilerinin kaza yapabileceğini söylüyor. Ama bu araç sahiplerinin hakkıdır, görev değil. AT idari düzenlemeler 2 Mart 2009 tarihli (s. 207 - 219) bir müfettiş tarafından bir kazanın kaydedilmesi için kuralları belirler.

Bir trafik polisini ararsanız, ancak olayı kaydetmeyi reddederse, şikayette bulunma hakkınız vardır. Bir kaza planı hazırlandıktan ve sürücüler tarafından imzalandıktan sonra bir kaza sertifikası doldurulmalıdır.

sigorta için ne yapılmalı

Sigorta ödemelerini almak için aşağıdaki kurallara uymalısınız:

1. Kazayı mümkün olan en kısa sürede bildirin (en geç 5 gün), aksi takdirde şirket temsilcisi geri ödeme yapmayı reddedebilir.
2. Arabadaki tüm hasarların bir fotoğrafını çekin, kazaya dahil olan detaylar olmadan yansıtmak mümkün olmayacak. tam resim kazalar. Eylemlerinin doğruluğunu, suçluluğun yokluğunu savunmak da zor olacaktır.
3. Tüm nüansları yansıtacağınız bir kaza şeması hazırlayın - aracın konumu, işaretler, trafik ışıkları vb.
4. Sigorta şirketinden para almak için trafik polisinden verilen hasar hakkında bir sertifikaya ihtiyacınız var.

Kurallara göre hareket ettiyseniz ve sigorta kuruluşundan tazminat ödemeyi reddettiyseniz, mahkemeye başvurabilirsiniz.

Kazayı kimin hazırladığına bakılmaksızın, tüm belgeleri tekrar okuyun ve bir şeye katılmıyorsanız imza atmayın.

Video: Yeni kurallara göre bir kazanın kaydı

Olay anında mevcut mevzuat bazı durumlar trafik polisi memurlarının katılımı olmadan bir araba kazasının kaydı mümkündür. Bu tasarıma Europrotocol denir. Avrupa protokolü resmi belgeler, bu yüzden Sigorta şirketleri sigortayı reddetme hakları yok ...

Hiç kaza durumları kaza diyagramına yansıtılmalıdır. Ama nasıl doğru bir şekilde oluşturulmalı - kim böyle bir yetkiye sahip, neleri dahil etmeli, detayları nasıl yansıtmalı? Bu bilgi her sürücü için faydalı olacaktır. Kaza planı, davanın değerlendirilmesinde güçlü bir kanıttır. "Kanıt" kavramı Sanatta ele alınmaktadır. 74 Ceza Muhakemesi Kanunu, Md. 55...

1 Temmuz 2018'den bu yana, Trafik Polisi olmayan araçların çarpışması durumunda araç sürücülerinin belge hazırlamasına izin veren Yol Kurallarında değişiklikler kabul edildi. Bu prosedür, trafik polisi ekibini ve evrak işlerini beklemek için gereken süreyi önemli ölçüde azaltır. Ayrıca azaltılmış...

Bir trafik kazası durumunda, suçlu herhangi bir nedenle OSAGO politikasına sahip değilse, masrafları kendisine ait olmak üzere tazminat ödemekle yükümlü olacaktır. Ancak bu yükümlülüklerden kaçınma girişimlerinden kaçınmak için bir makbuz düzenlemek zorunludur. Yokluğunda kurtarmak için ...

Araç sahipleri için, trafik polisi olmadan bir kazanın kaydı, mevcut acil durumu çözmek için basitleştirilmiş bir seçenek olarak kabul edilir. Aynı zamanda, böyle bir olasılığa yalnızca olayı karakterize eden belirli koşullar altında izin verilir. Ana nokta dikkat gerektiren - bildirim formunun ve diğer bir deyişle Europrotokol'ün doldurulması.

Trafik polisi olmayan bir kaza kaydı için koşullar

Önceki Geçenlerde yolda oldu Trafik kazası sürücülerin hasarı, durumun koşullarını tespit etmesi ve özellikle bir protokol olmak üzere bir dizi belgeyi doldurması için bir trafik polisi müfettişi çağırması gerekiyordu. Aynı zamanda, acil duruma karışan araçların yerinde kalması gerekerek diğer araçların hareketine engel oldu.

ÖNEMLİ! 1 Temmuz 2017'de SDA'nın 2.6.1 Maddesinde ve OSAGO yasasının 11.1 paragrafında yapılan bir değişiklik yürürlüğe girdi. İnovasyon diyor ki belirli koşullar trafik polisi memurlarının katılımı olmadan bir acil durum kaydına izin verilir.

Kaza tarafları artık aldıkları hasarı bağımsız olarak video veya fotoğraf yoluyla kayıt altına alabilirler. Sigorta ofisi aracılığıyla tazminat için gerekli evrakları doldurun ve trafik polisi müfettişleriyle uzun konuşmalar yapmadan işinize devam edin.

Ancak, basitleştirilmiş prosedür herkes için geçerli değildir. acil durumlar. Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:

• tutar trafik kazası katılımcıları- ikiden fazla değil;
• her iki sürücünün de bir OSAGO politikası vardır;
• hasar miktarı 50.000 rubleyi geçmez - Europrotokol temelinde daha fazla tazminat ödenmesine güvenmek imkansızdır (yaralı sürücü bu miktarı kabul etmelidir);
• olayda yaralı vatandaş yoktur (sağlığa ve cana herhangi bir zararı yoktur), üçüncü şahısların malına zarar gelmemiştir;
• kazaya katılanlar ortak bir kanıya vardılar, aralarında bir çelişki yok.

Bu koşulların varlığında, evrakları doldurduktan sonra bile müfettişlerin varlığı gerekli değildir. Bununla birlikte, trafik polisinin departmanda daha sonra ortaya çıkmasıyla ne olduğuyla ilgili bildirimi.

Eylem algoritması

Küçük kazalar durumunda, belgeleri işleme ve genel olarak olanları düzeltme prosedürü önemli ölçüde basitleştirilmiştir. Bir çarpışma durumunda, sürücülerin aracı durdurması, acil durum ışıklarını açması ve 15 metre ötede acil durdurmayı belirten bir işaret koyması gerekecek.

Kazaya katılanlar için bundan sonraki adımlar şu şekilde olacaktır:

1. Bir inceleme yapın ve kazanın nüanslarını video veya fotoğrafa kaydedin. Frenleme izini, araca verilen hasarı, enkazın yerleşimini, araçların birbirlerine ve diğer araçlara göre konumlarını, plakalarını yakalamak önemlidir. Çerçeveler yaşananların özünü açıkça yansıtmalı, kamaşma, bulanıklık ve bulanıklık içermemelidir. Olayın tarih ve saatinin çekim veya resimlerde görünmesi önemlidir.
2. Bir trafik kazasının en ayrıntılı diyagramını çizin.
3. Özellikle sigorta belgelerini doğrulayın, sigortanın her iki araç sahibi için de geçerli olup olmadığını kontrol edin. Araba sigortası poliçe numaralarını ve sigorta şirketi verilerini değiştirin. Tutarsızlıklar bulunursa, trafik polisi çağrılmalıdır.
4. Tanıklardan temas kurun - sürücüler, yayalar.
5. Araçlar diğer yol kullanıcılarına müdahale ederse, aracı kaza mahallinden uzaklaştırın.
6. Olanları belgeleyin - kaza bildirim formunu, diğer bir deyişle Europrotokol'u doldurun.
7. Kazaya karışan diğer tarafla iletişim bilgilerini paylaşın.

ÖNEMLİ! Sürücüler arasında herhangi bir anlaşmazlık olması veya kazaya karışanlardan birinin şüphe duyması durumunda trafik polisi aranmalıdır.

Kazadan sonraki 15 gün içinde sigorta ofisi ile iletişime geçmeli ve muayene için aracı teslim etmelisiniz. Bu süre zarfında makine tamir edilemez.

Europrotokol nasıl doldurulur

Sürücülerin, sigorta tazminatı almalarını sağlamak için bir kaza bildirimini veya Europrotocol'u doğru bir şekilde doldurmaları gerekecektir. Form, OSAGO politikasının her sahibine sağlanır. Belgeye dayalı yaralı tarafödenmesi gereken ödemedir.

Peki tebligat nasıl yapılır Trafik kazası böylece sigorta ofisi durumu değerlendirmeyi reddetmez. Tavsiyelere uymalısınız:

1. Ön taraf birlikte doldurulur. Arka kısım - her sürücü tarafından ayrı ayrı.
2. Formu doldurmak için tükenmez kalem kullanın. Jel doldurma, keçeli kalem ve kurşun kalem hariçtir.
3. Tüm alanlar doldurulmalıdır. Bazı alanlar için bilgi eksikse, bunun bir tire ile belirtilmesi gerekir.
4. Bilgiler okunaklı ve tercihen blok harflerle sunulmalıdır.
5. Kelimelerin ikinci nüshaya net bir şekilde yazdırılabilmesi için baskı ile yazmalısınız.
6. Formlar, kazada her iki katılımcının imzası ile onaylanmalıdır.

ÖNEMLİ! Bildirim alanları mümkün olduğunca doğru ve doğru bir şekilde doldurulmalıdır. Lekeler, okunaksız yazılar, kelime düzeltmeleri kabul edilemez. Varsa, Avrupa protokolünün kabulü reddedilebilir.

Europrotocol formuna girmek için gerekli olan temel bilgiler aşağıdaki maddeleri içerir:

• kazanın yeri hakkında bilgi;
• sürücü bilgileri;
• araç verileri;
• her araç sahibinin sigorta ofisleri hakkında bilgi;
• acil durumun tanımı;
• kazanın şematik gösterimi.

Her forma, maddeleri doldurmak için temel kuralları içeren bir talimat eşlik eder. Lütfen devam etmeden önce kılavuzu dikkatlice okuyunuz.

Bir kaza kaydıyla ilgili videoda

Küçük bir kaza durumunda, yetkisiz vatandaşların sağlığına ve mallarına zarar vermeden trafik polisi aranmadan kaza kaydı yapılmasına izin verilir. Ana nokta, ilgili bildirimin tamamlanmasıdır. Olanları açık, lekesiz, tercihen blok harflerle açıklayın. Ayrıca, Europrotokolün hazırlanmasının ancak trafik kazasına katılanlar arasında herhangi bir çelişki olmaması durumunda mümkün olduğunu hatırlamak önemlidir.

Bu karar, karayolu kazalarının kaydını otomatikleştirmek için bir sistem oluşturmak için teknolojik bir temel olarak ERA-GLONASS sisteminin altyapısının kullanımını genişletmeyi mümkün kıldı.

Yani, 1 Ocak 2016'ya kadar Moskova, Moskova Bölgesi, St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi'ndeki sürücülerin trafik polisinin katılımı olmadan kaza yapmasına izin verilir. (hasar 400 bin rubleyi geçmiyorsa) araçta, bir kaza durumunda aracın hızını izleyen, frenleme ve şokları sabitleyen düzeltilemez veri kaydı için özel donanım olmasa bile. Bu nedenle, 2016 yılına kadar birçok sürücü, tamamlayarak Avrupa protokolüne göre bir kaza yapabilir. Basit kurallar 1 Ekim 2014 tarih ve 1002 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'nde belirtilenler.

Çevrimiçi baskımız size tam liste Bölgede, bölgede ve trafik polisinin katılımı olmadan, kazada ikiden fazla araç yaralanmamışsa ve mağdur yoksa ve ayrıca trafik kazasının doğru bir şekilde hazırlanmasına yardımcı olacak belgeler ve öneriler. hasar miktarı dört yüz bin rubleyi geçmez.

Avrupa Protokolüne göre kaza nasıl dosyalanır?

Devlet trafik müfettişliği çalışanlarının katılımı olmadan basitleştirilmiş bir prosedüre göre bir kaza yapmak için 3 Ekim 2014 tarih ve 1002 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi "OSAGO Hakkında" yeni Federal Yasaya göre 50.000 ruble'den fazla, ancak 400.000 ruble'den fazla olmayan hasar durumunda (4 bölge bölgesi için) kullanılmalıdır. teknik araçlar araçların ve hasarlarının kontrol edilmesi, fotoğraf veya video çekiminin sağlanması kaza mahalli, fotoğraf ve video çekiminin tarih ve saatinin yanı sıra teknik kontrol araçlarının bulunduğu yerin koordinatlarının kaydedilmesi.

Basit bir deyişle, 1 Ocak 2016'ya kadar sürücülerin özel teknik ekipman yerine akıllı telefon ve diğer ekipmanları kullanmasına izin verildi.

Trafik polisi olmadan kaza yapmak için ne yapılmalı, değil mi?

Bir kazada hasar gören kişi, kaza tarihinden itibaren 5 (iş) gün içinde sigorta şirketine başvurmalıdır ( Dikkat!!! OSAGO politikasını tam olarak size yayınlayan şirketinize başvurmanız zorunludur. ) ve sağlamak aşağıdaki belgeler:

- trafik kazasına karışan araçların sürücüleri tarafından doldurulan trafik kazası bildirim formunun bir kopyası

- Doğrudan tazminat talebi

- araçların fotoğraf veya video kaydını ve trafik kazası mahallindeki hasarlarını, fotoğraf veya video kaydının tarih ve saatini ve ayrıca teknik kontrol araçlarının bulunduğu yerin koordinatlarını içeren elektronik ortam;

- elektronik ortamdaki bilgilerin düzeltilmediğine dair beyan

Sigorta şirketinin trafik polisine kaza yapmadan evrakları kabul etmesi ve hasarı ödemesi için fotoğraf ve videoda ne olmalı?

Fotoğraf veya video, kazadan sonraki 60 dakika içinde çekilmeli ve aşağıdaki resimleri içermelidir:

- bir veya iki trafik kazası geçiren katılımcıların araçlarının devlet tescil plakaları kimlik numaraları(VIN) (araçların devlet plakalarının olmaması durumunda)

- aracın hasar gördüğü yerler

- bir trafik kazasında katılımcıların araçlarının nesnelere göre karşılıklı düzenlenmesi ulaşım altyapısı veya diğer hareket etmeyen nesneler (nesneler - binalar, evler, uzantılar, otobüs durakları vb.)

- kaza tanığının aracının devlet plakası (varsa)

Trafik polisinin katılımı olmadan (Euro protokolü) bir kaza düzenlemek ve kaydetmek için 1 Ocak 2016'dan itibaren hangi teknik araçlara ihtiyaç duyulacak?

Göre Federal yasa"OSAGO" ve Rusya Hükümeti Kararnamesi, 1.01.16'dan itibaren, sürücüler trafik polis memurlarının katılımı olmadan (50.000 ila 400.000 ruble arasında hasar olması durumunda) sıradan kameralar ve video kullanarak bir kaza yapamayacaklar. kaydediciler veya akıllı telefonlar. Bunu yapmak için donatmak gerekli olacak araç Glonass teknolojisi veya diğer uydu sistemi teknolojileri kullanılarak düzeltilmemiş trafik kaydı için yeni bir araç.

Bu nedenle, gelecekte trafik polisi olmadan kaza yapmak isteyen sürücülerin, kazanın hareketini ve koşullarını kaydetmek için özel ekipman satın almaları gerekecektir. Ancak tüm bunlar 2016'da yürürlüğe girecek. Bu nedenle, bundan önce herhangi bir sürücü, olağan araçları kullanarak bir kazayı kaydedebilir.

Ayrıca, yakın gelecekte Rusya'da yeni araba satan tüm otomobil üreticilerinin ürünlerini bu tür düzeltilemez bilgi kayıt cihazlarıyla donatmaları gerekeceğini de belirtmekte fayda var. Bu nedenle, büyük olasılıkla satın alanlar Yeni araba içinde gelecek yıl Yeni bir cihaz satın almanıza gerek yok.

OSAGO poliçesi 1 Ekim 2014'ten önce düzenlenmişse, hasar limitinin artması mümkün müdür?

Yeni mevzuata göre, yeni hasar ödeme tutarları sadece 1 Ekim 2014 tarihinden sonra düzenlenen OSAGO poliçeleri için geçerlidir. Bu nedenle, OSAGO'yu bu tarihten önce ihraç ettiyseniz, eski yükümlülük miktarları (160 bin rubleye kadar) sizin için geçerlidir.

Eski poliçe kapsamında 1 Ekim'de işlemeye başlayan OSAGO poliçesi kapsamındaki yükümlülük tutarını nasıl artırabilirim?

Bir politika yayınlayan tüm sürücüler için zorunlu sigorta medeni sorumluluk 1 Ekim 2014'ten kısa bir süre önce ve kim artırmak ister en büyük boyödemeler bir kaza vakası, mevcut poliçenin yenilenmesi gerekmektedir.

Bunu yapmak için sigorta şirketinizle (sözleşmenin daha önce yapıldığı yer) iletişime geçmeniz ve sözleşmeyi yeniden düzenlemeniz gerekir. Tipik olarak, yüzde 10 ila 20 arasındasınız. Ancak, ek ödemeye rağmen, maddi hasar için sorumluluk limitinizi 400.000 ruble'ye ve bir kazada yaralanan insanlar için 500.000 ruble'ye çıkaracaksınız.

Birçok sigorta şirketinin 1 Ekim 2014'ten önce düzenlenen OSAGO poliçelerini indirimli olarak yeniden düzenlemeye başladığını belirtmekte fayda var.

10/01/2014 tarihinden sonra düzenlenen OSAGO poliçesi eski sorumluluk sınırlarını gösteren eski bir form ise ne kadar ödeme yapılacaktır?

Yeniliğe göre Mevcut mevzuat OSAGO sigorta sözleşmesi 10/01/2014 tarihinden sonra yapılmışsa, ancak eski poliçe formuna göre düzenlenmişse, her durumda, 1 Ekim'de yürürlüğe giren yeni ödeme tutarları bunun için geçerlidir. Gerçek şu ki, OSAGO politikalarının yeni biçimleri, yalnızca 1 Ocak 2015'ten itibaren piyasada kitlesel olarak görünecektir. Bu nedenle, formunuz, ancak sigorta sözleşmesinin yeni yürürlüğe girmesinden sonra akdedilmişse Federal yasa OSAGO'nun tabi olduğu yükümlülük limiti tutarı yeni kurallara göre hesaplanacaktır.