Radyoaktif maddelerin bulunduğu tesislerde yangın söndürme ve kazaların ortadan kaldırılması, azami çalışma süresini, ek koruyucu ekipmanı, katılımcıların isimlerini ve performansından sorumlu kişileri belirleyen özel bir izne göre bireysel radyasyon kontrolü altında yapılmalıdır. iş.

ROO'daki yangınları söndürürken, gereklidir:

Operasyonel karargaha tesisin ana uzmanlarını ve dozimetrik kontrol hizmetini dahil edin;

Radyasyonun türünü ve seviyesini, tehlike bölgesinin sınırlarını ve bölgenin çeşitli bölümlerinde personelin çalışma süresini belirleyin. Vardiyada izin verilen çalışma süresi, radyasyon güvenliğine ilişkin federal mevzuata göre belirlenir. Devlet İtfaiye Teşkilatı birimlerinin çalışma şekli, yangın söndürme (RTP) başkanı tarafından belirlenir;

Yangını ancak işletme yönetiminden yazılı izin aldıktan sonra, mesai saatleri dışında da dahil olmak üzere söndürmeye başlayın;

Tesis yönetimi ile koordineli olarak yangın söndürme maddelerini seçin;

Gerekirse personele özel tıbbi hazırlıklar sağlayın;

Tesisin yönetimi aracılığıyla dozimetrik kontrol, personel için dekontaminasyon, sanitasyon ve tıbbi bakım için bir nokta düzenleyin;

Rüzgar tarafı tarafından radyoaktif maddelerin ve iyonlaştırıcı radyasyon kaynaklarının mevcudiyeti ile açık teknolojik tesislerin söndürülmesini sağlamak;

İdare ile koordineli olarak havalandırma sistemlerini ve diğer araçları kullanın.

İzin verilen eşiğe yaklaşan dozlarda, site yönetimi bunu RTP'ye bildirmekle yükümlüdür. Yüksek düzeyde radyasyonla, Devlet İtfaiyesi birimleri, bir yangını söndürme ve acil bir durumu ortadan kaldırma işlevlerini ancak yeterli güçleri ve araçları varsa ve her itfaiyeci izin verilen maksimum dozu aşmakla tehdit edilmezse gerçekleştirir. Yangın söndürme ile ilgili Devlet İtfaiye Teşkilatı personelinin planlı artan maruz kalma düzenlemesi, NRB-99'a göre belirlenir.

Radyoaktif maddelerin bulunduğu tesislerde yangın söndürme ve acil durumun tasfiyesi, gerekli asgari sayıda personelin katılımıyla (vardiyalı çalışma rezervi dikkate alınarak), maskeli yalıtkan gaz maskeleri, araçlar ile yapılmalıdır. radyasyona maruz kalma koşullarında çalışmak için bireysel ve grup dozimetrik kontrol, koruyucu giysiler, yangın ve diğer uyarlanmış ekipmanların kullanılması.

Kuruluşun yönetimi zorunludur:

Devlet İtfaiyesi birimlerinin personeline radyasyondan korunma ekipmanı, dozimetrik kontrol cihazları ve insanların bireysel sanitasyonu ve ekipmanın dekontaminasyonu araçları sağlamak;

Yangınla mücadelede katılımcıların maruziyetinin dozimetrik ve radyasyon kontrolünü organize edin;

Yangınla mücadelenin sonunda (bir günden fazla olmamak kaydıyla), yangınla mücadelede her katılımcının aldığı radyasyon dozu hakkında yerleşik bir belge yayınlayın.

Yangın keşif, deneyimli komutanlar tarafından yönetilen ve olası tüm yangın gelişim yönlerini kapsayan GDZS'nin birkaç birimi tarafından gerçekleştirilir. Her bağlantı, kural olarak, 4-5 gaz ve duman savunucusundan oluşur ve keşif gruplarına Devlet İtfaiye Teşkilatı komutasındaki kişiler başkanlık eder.

ROO'da bir kaza olması durumunda, radyoaktif kirlilik bölgelerini (alanlar ve tesisler) tespit etmek için, Devlet İtfaiye Teşkilatı kuvvetlerinin ve araçlarının ilerlemesi için oluşum, dağıtım, eylemler ve rotalardaki radyasyon seviyelerini belirleyin. Radyasyon keşfi itfaiye ile aynı anda yapılmalı, keşif grubu ise dozimetrist içermelidir.

Devlet İtfaiye Teşkilatının ROO'daki yangınları söndürmekle ilgili alt bölümlerinde, standart keşif ekipmanı ile radyasyon keşfi yapılır, ROO'nun dozimetrik servisi ile iletişim sürekli olarak sürdürülür.

Radyasyon durumunun operasyonel olarak izlenmesi için zırhlı personel taşıyıcılarının kullanılması, keşif ve devriye araçlarıyla mücadele edilmesi tavsiye edilir. Devlet İtfaiye Teşkilatının çalışma alanlarının konumu dikkate alınarak, bir görev belirlenirken, keşif gruplarına ROO'nun radyasyon izleme servisinden alınan veriler sağlanır ve keşif takibi ve yürütülmesi için yaklaşık rotalar belirtilir.

Ekiplerin muharebe dağıtımı sırasında, mümkünse itfaiye araçları, binaların arkasındaki su kaynaklarına, sağlam duvarların veya iyonlaştırıcı radyasyondan ekran görevi görebilecek binaların yanına kurulmalıdır. Kuvvetleri ve araçları yeniden gruplandırırken tesisteki radyasyon durumu dikkate alınmalıdır.

ROO'daki acil durumları ortadan kaldırmak için yangın ve radyasyondan korunmaya sahip diğer ekipmanların kullanılması gerekir. Mümkünse, yangın söndürme ekipmanını radyasyon önleyici kaplama ve kaplama ile donatın.

Yedek kuvvetlerin ve araçların toplanma (konuşma) noktaları, radyoaktif radyasyon kaynaklarının rüzgar altı tarafında yer almamalıdır.

Yangını söndürmek için acil çalışma yürütmek için gerekli olan Devlet İtfaiye Teşkilatı kuvvetlerinin ve araçlarının asgari kısmı, ROO topraklarında yoğunlaşmıştır. Geri kalan kuvvetler ve araçlar, ROO bölgesinin dışına çekilir ve güvenli bir mesafede bulunur.

İtfaiyenin yönetimi ve desteği ile ilgili doğrudan çalışma ile ilgili olmayan lider ve komutan personelin tehlike bölgesinde bulunmaları kesinlikle yasaktır. Yedek kuvvetlerin ve araçların toplanma (konuşlandırma) noktası, radyoaktif radyasyon kaynağının rüzgar altı tarafında yer almamalıdır.

Tehlike bölgesinin girişinde (bina, bina), Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin orta veya üst düzey komutan kadrosundan bir kişi tarafından yönetilen bir güvenlik noktası kurulur.

Güvenlik noktasındaki gardiyan, Devlet Sınır Hizmeti birimleri personelinin çalışma kaydını radyasyon koşullarında doldurur (Tablo 1).

Tablo 1 - Radyasyonun etkisi altındaki Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin personelinin kaydı

Yanıcı ve parlayıcı sıvı dökülmelerinin yanı sıra ROO'daki acil durumlar ve yanmaların yangınlarını ortadan kaldırmak için çalışmalar sadece RPE ve belirli tesisler için sağlanan diğer koruyucu ekipmanlarda gerçekleştirilir.

RPE'den açılıp kapanmak, koruyucu elbiseleri belirlenmiş güvenli yerlerde giyip çıkarmak gereklidir. RPE'den çıkış ancak koruyucu giysiler çıkarıldıktan sonra yapılır.

Radyoaktif tozun atomizasyon derecesini ve bir yangının tekrar ortaya çıkma olasılığını azaltmak için, yangın söndürme maddeleri, uzun mesafelere ve sadece yanan yüzeye püskürtülen güçlü darbeli jetler şeklinde ince dağılmış biçimde sağlanmalıdır.

Bir nükleer reaktörün soğutma devresinden çıkan kirli suyun yangını söndürmek veya yangından korunmak için kullanılması yasaktır.

Radyoaktif kontaminasyon bölgesinin dışında bulunması gereken, bireysel ve grup dozimetrik kontrol için bir kuvvet ve araç yedeği, GDZS bağlantıları, koruyucu giysiler ve cihazlar oluşturun.

Bir yangının söndürülmesi sırasında, RTP, radyasyon açısından tehlikeli bir tesiste (ROO) yanmayı ve acil durumu ortadan kaldırmak için çalışma düzenleme ve yürütme prosedürüne ilişkin Talimat tarafından yönlendirilir. Devlet İtfaiye Teşkilatı personelinin radyasyon güvenliği ile ilgili muharebe görevlerini yerine getirmek için gönderilen personeline talimat vermek, işin niteliğini ve sırasını açıklamak ve ayrıca tesiste geçirdikleri süreyi kontrol etmekle, tesisin idaresi aracılığıyla düzenlemekle yükümlüdür. tehlike bölgesi ve idare tarafından belirlenen süreler içinde zamanında değiştirme (dozimetri servisi) . RTP şunları kontrol etmekle yükümlüdür:

Radyasyon keşfinin sürekli iletimi;

Kişisel ve toplu koruma ekipmanlarının zamanında ve ustaca kullanımı, ekipmanın koruyucu özellikleri, yangın-teknik ekipman ve arazi;

Radyasyon önleyici ilaçlar, panzehirler, acil tıbbi yardım kullanımı;

En uygun hareket yöntemlerinin seçimi ve enfeksiyon bölgesinde yanmanın ortadan kaldırılması;

Kirlenmiş alandaki personel için belirlenmiş davranış kurallarına kesinlikle uyulması;

Yangın sonrası tehlike bölgesinde çalışan personelin sanitizasyonunu ve çıkış dozimetrik kontrolünü organize edin;

Gaz maskelerinin, giysilerin, ayakkabıların, ekipmanların, yangın söndürme ekipmanlarının dekontaminasyon ve dozimetrik kontrolünü gerçekleştirin.

radyasyon tehlikesi demiryolunda acil bir durum, paketlerdeki radyoaktif yüklerin serpilmesi, koruyucu konteynerin tamamen veya kısmen tahrip olması, koruyucu konteynerin bütünlüğünün ihlali, mühürlerin kırılması, havaya radyoaktif maddelerin girmesi, su , toprak.

Bu gibi durumlarda, kurtarıcılar şunları yapmalıdır:
- radyasyon durumunu belirlemek, radyasyon tehlikeli bölgesinin sınırlarını belirlemek ve uyarı işaretleri ile korumak, araçların, kargonun, arazinin radyoaktif maddelerle kirlenme seviyelerini belirlemek;
- radyoaktif radyasyona maruz kalmış kişileri belirleyin. 25 rem'den fazla radyasyon dozu alan kişiler tıbbi muayene için ve radyoaktif kirlenmeye maruz kalanlar - sanitasyon için gönderilmelidir. Kirlenmiş giysileri, ayakkabıları, kişisel eşyaları dekontaminasyon veya gömme için gönderin;
- radyasyon tehlikesinin kaynağını lokalize edin;
- kontamine alanın, araçların, kargonun, ekipmanın dekontaminasyonunu gerçekleştirin;
- radyoaktif maddeleri toplayın ve çıkarın.

Tespit durumunda Kurtarma ekipleri, radyoaktif maddelerle arabadan düşen paketleri, kendileriyle doğrudan temas etmeden doğaçlama araçlar kullanarak raylardan çıkarmalı ve böyle bir fırsat olmadığında, tehlike bölgesinde vagon hareketini durdurmak için önlemler almalıdır. . Bunu yapmak için, en az 1 km (fren mesafesinin uzunluğu) bir mesafeden trene doğru gitmeli ve elinizi başınızın üstünde dairesel bir hareketle sürücüye bir sinyal vermelisiniz. Elinize bir parça bez, kağıt, tahta ve geceleri bir fener veya lamba alabilirsiniz.Tehlikeli bölge korunmalı ve insanların erişiminden engellenmelidir.
Arabada hasarlı veya düşmüş paketler bulunursa, kapıları kapatıp mühürlemek, arabadaki tüm işleri durdurmak ve güvenli bir yere taşımak için önlemler almak gerekir.

Kurtarma ekiplerinin tehlike bölgesinde geçirdiği süre eşdeğer radyasyon doz hızına bağlıdır ve her özel durumda belirlenir Tehlikeli alanda çalışma, sürekli dozimetrik izleme koşulu altında gerçekleştirilmelidir.

Kaza mahallinde kurtarma ekipleri dekontaminasyon kirlenmiş alan, yollar, araçlar. Radyoaktif maddelerle kirlenmiş eşyalar, eşyalar, ekipman, dekontaminasyon atıkları dikkatli bir şekilde toplanır, paketlenir ve dekontaminasyon veya bertaraf alanlarına gönderilir. Yolda veya istasyonda radyoaktif olarak tehlikeli maddelerin depolandığı yerde yangın çıkması durumunda, bunları yangın bölgesinden güvenli bir yere çıkarmak gerekir. Yangın, mevcut tüm araçlarla söndürülmelidir.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı

Devlet İtfaiye Akademisi

Yekaterinburg şubesi

D. Yu. Buchelnikov, S. Yu. Buchelnikov

Tesislerdeki yangınların söndürülmesi

patlayıcılarla

ve malzemeler

Eğitim - metodik el kitabı

Yekaterinburg

D. Yu. Buchelnikov, S. Yu. Buchelnikov. Patlayıcı ve malzemelerin bulunduğu nesnelerde yangınların söndürülmesi: "Yangın Taktikleri" disiplini hakkında eğitim ve metodolojik el kitabı - Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Devlet İtfaiye Akademisi Yekaterinburg şubesi, 2002 - 64p.

Tarafından düzenlendi:

"Taktik ve Özel Disiplinler" Daire Başkanı

Yu Yu Stavrinidi.

"Taktik ve Özel Disiplinler" Daire Başkan Yardımcısı

A.G. Frolova.

İnceleyenler: V.M. Agapitov, Sverdlovsk Bölgesi Acil Durumlar Bakanlığı Devlet İtfaiye Teşkilatı Merkezi Kontrol Merkezi Başkanı, İç Servis Albay

Rusya'nın EF AGPS EMERCOM'u öğrencilerine ve öğrencilerine "Patlayıcı ve malzemelerin bulunduğu tesislerde yangınların söndürülmesi" konusunun incelenmesinde yardımcı olmayı amaçlamaktadır.

Kılavuz ortaya çıkıyor

Kılavuz diyagramlar, grafiklerle gösterilmiştir.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Devlet İtfaiye Akademisi şubesinin metodolojik konseyinin toplantısında onaylandı.

giriiş

Çok sayıda referans literatüründe patlayıcı fenomenler farklı şekillerde tanımlanmıştır, ancak tüm tanımlarda ortak olan şey, bir patlamanın aniden (hızlı, anında, patlama şeklinde) meydana gelen bir “olay” olmasıdır. serbest bırakılır ve aşırı basınç oluşur. Böyle bir sürece güçlü bir ses efekti (yüksek ses, “gürültü”, kükreme, güçlü patlama vb.) eşlik eder.

Patlamanın enerji kaynağına, patlayıcıların doğasına vb. bağlı olarak, teknikte uzman kişilerce bir patlamanın çeşitli tanımları da yapılmıştır. Örneğin, bir patlama, genellikle yüksek bir gürültü veya sesin eşlik ettiği çok küçük miktarlardaki katılardan, sıvılardan çok hızlı bir şekilde büyük hacimlerde gaz oluşumu, yoğunlaştırılmış bir patlayıcı patlatıldığında ne olduğunu en yakından tanımlar. "Patlama, büyük miktarda ısı ve gaz salınımının eşlik ettiği hızlı, kendiliğinden yayılan bir kimyasal ayrışmadır" tanımı bu patlama sınıfına uyar. Bir patlamanın tanımı - güçlü ve gürültülü bir alkış, yalnızca ses efektinin, enjeksiyonun ve basıncın serbest bırakılmasının dış tezahürü ile ifade eder. Bir patlama genellikle, fenomenin fiziksel ve kimyasal özünü anlamadan dışsal tezahürleriyle ilişkilendirilir.

Kasıtlı patlamalarla ilgili olmayan insan faaliyetlerinde, endüstriyel üretimde bir patlama, kaynaktan belirli bir mesafede hareket eden bir şok dalgasına neden olan hızlı ve kontrolsüz bir enerji salınımı olarak anlaşılmalıdır. Yoğunlaştırılmış bir patlayıcının patlaması, yanıcı bir gaz bulutunun hızlı yanması, bir kabın sıkıştırılmış gaz veya aşırı ısıtılmış sıvı ile ani genişlemesi, aşırı ısıtılmış katıların (eriyik) soğuk sıvılarla karıştırılması vb.

Bir patlama, insanlara çarpma gibi potansiyel bir tehlike taşır ve yıkıcı bir yeteneğe sahiptir. Enerji taşıyıcısının tipine ve enerji salınımının koşullarına bağlı olarak, bir patlama sırasındaki enerji kaynakları hem kimyasal hem de fiziksel süreçler olabilir.

Patlama hakkında genel bilgi

Patlama, keskin bir ses efekti ve hızlı bir enerji salınımının eşlik ettiği, patlama ürünlerinin ve çevrenin ısınmasına, hareket etmesine ve sıkışmasına yol açan, maddenin durumundaki ani bir değişiklikle ilişkili bir fenomen olarak anlaşılır. Patlama alanında artan basıncın meydana gelmesi (örnek: 35.000 atmosfere kadar piroksilin ve 2600 °C'lik bir gaz sıcaklığı), ortamda güçlü bir yıkıcı etkiye sahip bir şok dalgasının oluşmasına neden olur. Patlama iki aşamada gerçekleşir.

Bir patlama sırasında, bir maddenin ilk potansiyel enerjisi, kural olarak, ısıtılmış sıkıştırılmış gazların enerjisine dönüştürülür.

Sıkıştırılmış gazların anlık genişlemesi, ortamın hareket, sıkıştırma ve ısınma enerjisine dönüşür. Enerjinin bir kısmı, genleşen gazların iç (termal) enerjisi şeklinde kalır (Şekil 1).

Enerji

hareketler

Orta ısıtma enerjisi

sıkıştırma enerjisi

Dahili

(termal)

Genişleyen

Gazların genişlemesi

ısıtılan enerji

sıkıştırılmış gazlar

dönüşüm

İlk

Potansiyel

maddenin enerjisi

Şekil 1. Patlama sırasında enerji dönüşümü

Patlama şekilleri

A) Homojen bir patlama, tüm patlayıcı kütlesinin aynı anda ve düzgün bir şekilde ısıtılmasıyla ve kendiliğinden tutuşma veya patlama sıcaklığı olarak adlandırılan belirli bir sıcaklığa erişildiğinde, maddenin tüm kütlesinde eşzamanlı olarak patlayıcı bir dönüşüm meydana geldiğinde meydana gelir. .

B) Kendiliğinden yayılan bir patlama, patlayıcı yükün herhangi bir bölümünde meydana gelen bir patlayıcı dönüşüm madde boyunca yayıldığında meydana gelir. Böyle bir kendiliğinden yayılan patlayıcı dönüşümün karakteristik bir özelliği, bir dönüşüm cephesinin varlığıdır, yani. Herhangi bir anda reaksiyon ürünlerini reaksiyona girmemiş başlangıç ​​materyalinden ayıran, yoğun kimyasal reaksiyonun dar bir bölgesi. Reaksiyon cephesinin birim zamanda hareket ettiği mesafe, patlayıcı dönüşümün yayılma hızını karakterize eder.

Kendiliğinden yayılan patlayıcı dönüşüm türleri

Patlayıcı katmanından katmanına ısı transferinin mekanizmasına bağlı olarak, kendiliğinden yayılan iki patlayıcı dönüşüm ayırt edilir: yanma ve patlama.

A) Yanma sırasında, reaksiyon bölgesinde açığa çıkan ısı, yanan reaksiyon ürünlerinden ısı transferi ile en yakın patlayıcı tabakaya aktarılır ve bu da, içinde yoğun bir kimyasal reaksiyona neden olur. Aynı şey sonraki patlayıcı katmanlarında da tekrarlanır.

B) Patlama sırasında, bir patlayıcının kimyasal dönüşümünün yayılma mekanizması, enerjinin bir sıkıştırma dalgası ile katmandan katmana aktarılmasından oluşur, yani. şok dalgası. Bu durumda, kimyasal dönüşüm madde boyunca saniyede binlerce metre mertebesinde bir hızla yayılır.

Patlama, 30-40 milyon N/m2'ye (300-400 bin kgf/cm2) kadar patlayıcı dönüşüm yerine keskin bir basınç sıçraması ve çevre üzerinde çok keskin bir ezme etkisi ile karakterize edilir.

Patlama sırasında açığa çıkan toplam enerji miktarı, yıkımın genel boyutlarını (hacimler, alanlar) belirler. Enerji konsantrasyonu (birim hacim başına enerji), patlama alanındaki yıkımın yoğunluğunu belirler.

Bu özellikler, sırayla, zarar verici veya yıkıcı bir patlama dalgasının (SW) oluşumuna neden olan patlayıcı sistem tarafından salınan enerji oranına bağlıdır. Başka bir deyişle patlayıcıların (HE'ler) yanıcı maddelerden ayrışmanın kimyasal reaksiyon hızı (300 ile 8000 m/s arasında) ve bu sırada açığa çıkan enerji ve basınç bakımından farklılık gösterdiği söylenebilir (Tablo 1). Tablo 1 iki durumu karşılaştırmaktadır: yoğunlaştırılmış patlayıcı patlaması ve gaz patlaması.

tablo 1

Patlayıcı dönüşümlerin enerjisi

Patlayıcı işlemin türü Kütle

kg Enerji salınımı

Dönüşüm hızı

m/s Maksimum aşırı basınç, bar

J/kg J/m3 Trinitrotoluen (TNT) patlaması 1650 4,23*106 7*109 7*103 105

Metan bulutları 1.2 - 3.3*106 333 6

Uygulamada en sık karşılaşılan patlamalar iki ana gruba ayrılabilir: kimyasal ve fiziksel (Şekil 2).

Kimyasal patlamalar, yanma ile kendini gösteren ve kısa sürede ve patlama kaynağından yayılan basınç dalgalarının oluştuğu hacimde termal enerjinin salınması ile karakterize edilen maddenin kimyasal dönüşüm süreçlerini içerir. Bu tür patlamalar çoğunlukla patlayıcıların ve patlayıcı maddelerin (EM) depolanması, taşınması ve imalatı sırasında ve ayrıca kimya ve petrokimya endüstrilerinde patlayıcılar ve patlayıcı maddelerle çalışırken meydana gelir.

hacimsel patlama

Kimyasal

Kırılgan bir kabukta

Yoğunlaştırılmış patlayıcının patlaması

Dayanıklı bir kabukta

Pirinç. 2. Uygulamada en sık karşılaşılan patlayıcı ve patlayıcıların patlama şeması

Fiziksel patlamalar, patlamaya yol açan ve bir maddenin kimyasal dönüşümüyle (kapların buhar veya gazla patlaması, aşırı ısıtılmış sıvılar) ilişkili olmayan süreçleri içerir.

Yoğunlaştırılmış patlayıcıların patlamalarına, tüm katı patlayıcılar, plastik, dökme, preslenmiş, toz haline getirilmiş, dökülmüş ve nitrogliserin de dahil olmak üzere nispeten az sayıda sıvı patlayıcı neden olur. Bu tür patlayıcılar genellikle 1300-1800 kg/m3 yoğunluğa ve yüksek patlama hızına sahiptir. Ancak kurşun veya cıva içeren birincil patlayıcılar en yüksek yoğunluklara sahiptir.

Yoğunlaştırılmış patlayıcıların sınıflandırılması

Ayrışma hızına, darbe duyarlılığına, başlatma yöntemlerine ve diğer özelliklere bağlı olarak, patlayıcılar şu veya bu pratik uygulama alanını bulur ve aşağıdaki gruplara ayrılır (Tablo 2)

Tablo 2.

Patlayıcıların koşullu sınıflandırması

Gruplar Karakteristik. Madde örnekleri

I Son derece tehlikeli maddeler

Dengesiz. En küçük miktarlarda bile patlatın.

Azot triklorür; bazı organik peroksit bileşikleri; Asetilenin bakır veya bakır içeren bir alaşımla temas ettirilmesiyle elde edilen bakır asetilenid.

II Birincil patlayıcılar

Daha az tehlikeli maddeler. Bağlantılar başlatılıyor. Darbe, batma ve ısıya karşı çok hassastırlar. Esas olarak patlayıcı şarjlarda patlamayı başlatmak için patlatıcı kapsüllerde kullanılırlar.

Kurşun ve sodyum azitler, cıva fulminat, gümüş ve bakır pikratlar.

III İkincil patlayıcılar (patlatma veya kırma)

İçlerinde patlamanın uyarılması, yeterince güçlü bir şok dalgasına maruz kaldığında meydana gelir. İkincisi, yanma sürecinde veya bir patlatıcı yardımıyla oluşturulabilir. Kural olarak, bu gruptaki patlayıcıların taşınması nispeten güvenlidir ve uzun süre saklanabilir.

Dinamitler, TNT, RDX, HMX, Centralite, piroksilinik asit (milinit), trinitrogliserin, piroksilin.

Patlayıcı atmak. Barut.

Şok hassasiyeti çok düşük. 130-2700C sıcaklıktan ve güçlü bir darbeden yanarlar. Açık havada hızla yanarlar, kapalı bir kapta patlarlar.

Kara barut, piroksilin tozu, nitrogliserin tozu, karışık katı yakıtlar.

Patlayıcılar artık piroteknik ürünlerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Piroteknik ürünlerin sınıflandırması Ek No. 1'de verilmiştir.

Patlayıcıların üretim, depolama ve nakliye nesnelerinin operasyonel ve taktik özellikleri

Üretme

Patlayıcı ve patlayıcı üretimi ile ilgili binalar, kural olarak, geniş bir cam alana, hafif kaplamaya sahip tek katlı I - II derece yangına dayanıklılıktır.

Patlamaların mümkün olduğu üretim kabinlerinin pencerelerinin önünde tuğla veya beton koruyucu avlular düzenlenmiştir. Patlama dalgasını yansıtmaya ve kabinde bir patlama sırasında oluşabilecek parçalara karşı korumaya hizmet ederler. Binalar birbirinden oldukça uzak bir yere yerleştirilmiştir. Aralarına genellikle yaprak döken ağaçlar dikilir.

Üretim tesislerine dahili yangın suyu temini sağlanmaktadır. Birçoğu bir sprinkler veya sel sistemi ve ayrıca su perdeleri ile donatılmıştır. Tufan sisteminin devreye alınması, su perdeleri otomatik veya manuel olarak gerçekleştirilir. Elektrikli yangın alarmı ile donatılmıştır.

Çeşitli patlayıcıların üretim süreçleri, patlayıcı, yanıcı, agresif, toksik maddeler ve yanıcı sıvıların kullanımı ile ilişkilidir.

Depolamak

Patlayıcı ve mühimmat depolama organizasyonu, aşırı kaldırma veya tahliye, teslim alma, verme, kontrol kolaylığı sağlayacak şekilde gerçekleştirilir.

Patlayıcıların ve mühimmatın depoları (depoları) en büyük yangın tehlikesini taşır. Bölgenin alanı 400 hektara ulaşabilir. Deponun toplam kapasitesi 2000 şartlı vagondur (depolama sırasındaki patlayıcı hacminin bir ölçüsü).

Depolama şu şekilde gerçekleştirilebilir:

Yeraltı depoları (sığınaklar);

Tahta depolar;

"Arch" tipi tonozlar;

Açık depolama yığınları (h - 3,5 metreye kadar, muayene ve çalışma koridorları, sırasıyla 0,6 - 0,7 ve 1,25 - 1,5 metre genişliğinde bakım için düzenlenmiştir);

Açık depolama alanlarında.

Depolar, su havzaları, demineralize şeritler, açık depolama alanları için 2 metre yüksekliğindeki set, paratonerler bölgesinde yangınların gelişmesini önlemek için donatılmıştır. Orman da kesilir ve çim biçilir. Depolar, nöbet istasyonuna çıkışlı yangın ve hırsız alarmları ile donatılmış, 24 saat güvenlik ile sağlanır. Sabit bir sıcaklık, nem, basınç vb. Tutmanın gerekli olduğu odalarda termometreler ve psikometreler kurulur ve ayrıca muhasebe çizelgeleri korunur. Kapılar sac kaplıdır ve menteşeli kilitlerle donatılmıştır ve ayrıca 15 mm kalınlığında çubuklardan yapılmış metal çubuklarla donatılabilir. Voltaj 220W ve 36W.

Depolarda depolandığında patlayıcılar, patlayıcılar ve patlayıcılar olarak ikiye ayrılmaktadır (Tablo 3).

Tablo No. 3

Patlayıcı depolama kapasitesi

No. Depolar Maksimum kapasite

1 Ayrı baz depo deposu:

%15'ten fazla sıvı nitroester, balgamlaştırılmamış heksojen, tetril içeren patlayıcılar için

Amonyum nitrat patlayıcıları, TNT ve diğer nitro bileşikleri ile alaşımları, sıvı nitroester içeriği %15'ten fazla olmayan patlayıcılar, balgamlı RDX

Dumanlı ve dumansız tozlar için

İnfilaklı fitil ve fünyeler için

Fünye takılıyken savaş teçhizatındaki delici mermiler için

Yangın kablosu için 60t

120t (dara ile kütle)

120t (dara ile kütle)

Limit yok

2 Ayrı yüzey tedarik deposu deposu:

kalıcı

Geçici 60t

3 Yüzey sarf malzemesi deposunun tüm depolama alanları:

kalıcı

Geçici 120 ton patlayıcı, 250 bin. patlatıcılar, 100 bin m

Patlama kablosu, ateşleme kablosu sınırlama olmaksızın

75 ton patlayıcı, 100 bin. patlatıcı, 50 bin. m patlatma kablosu, ateşleme kablosu sınırlama olmaksızın

Depolama sırasındaki tehlike derecesine göre VM'ler gruplara ayrılır:

%15'ten fazla nitroester içeriğine sahip dinamitler, flegmatize edilmemiş heksojen ve tetril;

Ammonitler, TNT ve diğer nitro bileşikleri ile alaşımları, %15'ten fazla olmayan nitroester içeren nitrogliserin patlayıcılar, balgamlı RDX, infilaklı kord;

Barut dumanlı ve dumansız;

patlatıcılar;

Savaş ekipmanında delici mermiler;

mühimmat.

Kural olarak, çeşitli grupların patlayıcı malzemeleri ayrı olarak saklanır, bir örnek (Tablo 4).

Tablo numarası 4.

Ürün No. Depoda saklanan terminoloji listesi Sıra No.

Patlayıcı paketler

2 El bombası atışı, bir dizi sigorta ile el bombası 2, 3

3 Küçük silah kartuşları

Her türden PTS (duman bombası, aydınlatma ve sinyal kartuşları) 1, 4, 3

Patlayıcılar 5

Patlayıcılar 3, 6

Kısa süreli depolama için antrepolarda depolanmasına izin verilen patlayıcı (VM) miktarları Ek 2'de verilmiştir.

Unutulmamalıdır ki, bazı patlayıcıların depolanması sırasında fiziksel ve kimyasal özellikleri değişerek kendiliğinden tutuşma ve patlamaya neden olur. Örneğin, depolama sırasında piroksilen barut, içerdiği uçucu çözücüyü kaybederken, barutun yapısı değişir, ayrıca barutta kimyasal dönüşümler meydana gelir ve bu da acil durumlara (ES) yol açar.

Toplu taşıma

Özellikle tehlikeli olan, patlayıcıların (VM) taşınmasıdır. Patlayıcılar özel bir kapak (kap) içinde taşınır.

Kapak, kağıt ve plastik torbalar, ahşap kaplar (kutular, kasalar vb.), cam kaplar, metal kaplardan (bidonlar, variller, özel kaplar veya bidonlar vb.) oluşabilir. Kapatmanın türü ve durumu, yangının başlangıç ​​aşamasındaki gelişimi ve tehlike bölgesinin meydana geldiği zaman üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

Yükleme ve boşaltma işlemleri, bu madde veya malzemelerin üretimlerinden sonra katılmak zorunda oldukları çok önemli teknolojik işlemlerdir. Tehlikeli maddelerin taşınması, yüklenmesi ve boşaltılması ile bunlarla ilgili acil durumların ortadan kaldırılması prosedürü, bölüm taşıma kuralları tarafından sıkı bir şekilde düzenlenir. Tehlikenin niteliğine ve derecesine göre mallar sınıflara ve alt sınıflara ayrılır (Tablo 5).

Kural olarak aynı uyumluluk grubuna ait patlayıcı maddeler araçlara yüklenir.

Patlayıcılar ve patlayıcılar sınıf 1'e aittir. Bunlar, özellikleri nedeniyle patlayabilen, patlayıcı etkisi olan bir yangına neden olabilen madde veya malzemeler ile önemli hasara yol açabilecek bir piroteknik etki oluşturmak üzere tasarlanmış patlayıcılar ve patlayıcılar içeren cihazlardır. insan yaşamı ve sağlığına, konut ve sanayi tesislerine, ulaşım altyapısına.

Tablo No. 5

Doğası ve tehlike derecesine göre patlayıcıların alt sınıfları

Alt sınıflar Tehlikenin doğası ve derecesi

Bölüm 1.1 Patlama anında tüm kargoyu sardığında, kitlesel patlama tehlikesi olan patlayıcılar, piroteknik maddeler (malzemeler) ve nesneler.

Alt sınıf 1.2 Patlayıcılar, piroteknik maddeler (malzemeler) ve kütle ile patlamayan nesneler.

Bölüm 1.3 Patlayıcılar, piroteknik maddeler (malzemeler) ve patlayıcı etkisi çok az olan veya hiç olmayan yangın tehlikesi olan nesneler.

Altsınıf 1.4 Patlayıcılar, piroteknik maddeler (malzemeler) ve sadece taşıma sırasında ateşleme veya başlatma durumunda küçük bir patlama tehlikesi arz eden, cihazların ve paketlerin tahrip olmasına neden olmayan nesneler.

Bölüm 1.5 Kitlesel patlama tehlikesi olan ve nakliye sırasında yanmanın başlaması veya patlamadan patlamaya geçişinin olası olmadığı kadar duyarsız olan patlayıcılar.

Bölüm 1.6 Patlayıcılar ve özellikle patlamaya karşı duyarsız maddeler, patlayıcı olmayan kütle içeren ve düşük kazara başlama olasılığı ile karakterize edilen nesneler.

Patlayıcıların taşınması sırasındaki acil durumların olası sonuçlarının nitelikli tasfiyesi, patlayıcıların her türlü tehlikesi ve davranışı hakkında özel bilgi olmadan mümkün değildir. Kargo hakkında bilgi edinmenin etkinliği ve zamanında olması için, aşağıdaki unsurları içerebilen bir tehlike bilgi sistemi benimsenmiştir: bilgi tabloları; kazaları ortadan kaldıracak önlemleri belirlemek için acil durum kartları; bilgi tablosunda belirtilen acil durum önlemleri kodunu deşifre etmek için bilgi kartları; araçlar üzerindeki yazıtlar; tehlike işaretleri vb. Örnek acil durum kartı (Ek No. 3), tehlike işaretleri (Ek No. 4).

Yangınların gelişiminin özellikleri ve bunlara eşlik eden fenomenler

1970-1989 yılları arasında elde edilen istatistiki verilere göre 150 büyük kazanın %30'u yoğuşmalı patlayıcılar olup ciddi hasar gözlenmiştir.

Yukarıda bahsedildiği gibi, patlayıcı patlamalar, şok dalgasının hızı ile karakterize edilen patlama modunda ilerler. Bu durumda, patlamanın aşağıdaki faktörleri (eylemleri) çevreye etki eder:

A) patlatma eylemi - doğrudan yüke bitişik katı yoğun bir ortamın güçlü ezilmesi, öğütülmesi ve delinmesi, mühimmatta metal bir kabuk, parçaların oluşumu ile yapı yapıları ve ekipman elemanları;

B) Yüksek patlayıcı etki - bölme, ezme veya öğütme, ortamın reddedilmesi, huni oluşumu ile toprağın fırlatılması;

C) Patlamalara en sık eşlik eden patlamanın termal etkisi. Barut ve piroteknik bileşimlerin yanması sırasında oluşan, 2500 - 3000 0C sıcaklığa sahip, dar, yüksek hızlı bir akış veya her yöne yönlendirilen (ateş topu) bir yanma ürünleri akışı şeklindeki alev kuvvetini içerir.

Çarpıcı faktör radyasyonun yoğunluğu olacaktır, ısı radyasyonunun yoğunluğunun artmasıyla radyasyon bölgesinde bir kişinin olası varlığı azalır. Şekil No. 3, Jr'yi gösterir - tolere edilebilir ve dayanılmaz ağrı alanlarını ayıran bir diyagram (ikinci derece yanık kavramı). Termal radyasyon Q dozunun büyüklüğüne bağlı olarak dört derece yanık vardır (Ek No. 5).

Dayanılmaz ağrı

dayanılabilir ağrı

100 2 4 6 101 2 4 6 102 2 ,s

Şekil No. 3 Korunmasız cildin parlak yanıkları için ağrı eşiği.

D) basınç artış hızı;

E) hava şok dalgasının önündeki basınç.

Yoğunlaştırılmış patlayıcıların patlamaları sırasında, patlama enerjisinin tamamı (% 90'dan fazlası) bir hava şok dalgası oluşumuna harcanır. Şok dalgası hızı 1,5 km/s'den 8 km/s'ye, patlama basıncı ise 20-38 GPa'ya ulaşabilir.

Patlamanın hava şok dalgası, kentsel binalarda, endüstriyel binalarda ve yapılarda, elektrik, gaz ve su temin sistemlerinde, araçlarda tahribata veya hasara neden olur. Yıkım derecesi, patlamanın gücü, patlamanın merkezine olan mesafe, nesnenin özellikleri ve şok dalgasının onunla etkileşim koşulları ile belirlenir.

Binaların ve nesnelerin dört derece yıkımı vardır: tam, güçlü, orta ve zayıf. Tamamen yıkımla, duvarların, sütunların ve tavanların çoğu çöker. Güçlü - duvarların (sütunlar) ve tavanların kısmen tahrip olması ile karakterize edilir; hafif elemanlar (kapılar, bölmeler, çatılar) tamamen veya kısmen tahrip olur. Ortalama yıkım, ana çevreleyen ve destekleyici yapıların deformasyonlar (sapmalar) alması ve ikincil yapıların esas olarak tahrip olması ile belirlenir. Zayıf tahribat, çitin bireysel hafif elemanlarının (pencereler, kapılar, evlerin çatıları) hasar görmesine veya ciddi deformasyonlarına karşılık gelir. Şebeke ve enerji ağlarındaki tam yıkım, boru hatlarının önemli bölümlerinin arızalanması, kablo kopmaları ve havai elektrik hatlarının çökmesi ile karakterizedir. Şok dalgasının aşırı basıncının neden olduğu patlama hasarı (Ek No. 6).

Bir kişinin solunum ve işitme organları, bir patlama dalgasının zarar verici etkisine karşı en hassas olanlardır. İnsan kulak zarındaki hasarın yüzdesi ile aşırı maksimum patlama basıncı PS arasında doğrudan bir ilişki bulundu (Şekil No. 4).

Kulak zarı yırtılma olasılığı, %

2 4 6 105 2 4 6

Pirinç. No. 4. Kulak zarlarının yırtılma olasılığının (%) dalgadaki aşırı basınca bağlılığı

Aşağıdaki aşırı basınç değerleri belirlenmiştir, bu da değişen şiddette insan yaralanmalarına neden olur (Tablo 6).

Tablo No.6

İnsan yaralanmasının ciddiyeti

Aşırı basınç (MPa) Şiddet Hasar olasılığı, % Notlar

0.1-0.2 - 10 Kulaklarda gürültü, kulak zarı yırtılması. Akciğerlerde küçük kanamalar

0.2-0.3 Hafif 20 Yukarıdakilere ek olarak, vücudun genel sarsıntısı, başa ağrılı bir darbe, kaslar arası kanama, beyin hiperemi ve bazen kaburgalarda kırık. Çalışma yeteneğinin kaybı.

0,3-0,5 Orta 50 Vücut tarafından tahammül edilmesi zor, sarsıntı durumuna neden olan basınç. Acil tıbbi müdahale gereklidir.

0.5-0.7 Şiddetli 75 Kaburga kırığı, pia mater damarlarında hiperemi. Olası ölümcül sonuç

0,7'den fazla Aşırı derecede şiddetli 100 Ölümcül (ölümcül) sonuç

Ölümcül bir olayın başlangıcı, kişinin fiziksel konumuna ve yansıtıcı yüzeye göre konumuna bağlı olarak değişir. Kişi, açık bir alana göre şok dalgasının yönüne dik bir duvara yakınsa ölümün gerçekleşmesi daha olasıdır.

Şok dalgasının yayılma yönüne dik olarak yerde yatanlar en düşük ölüm riskine sahip olacaklardır.

Yerleşim alanlarında ölüm aşağıdakileri takip edebilir:

Duvarlardan ve tanklardan yansıyan aşırı basınç sonucu;

Boğulma, ezilme veya yanmaya yol açan binaların yıkımından;

İkincil parçalardan (tuğlalar, fayanslar, duvarlar). Kurbanın kendisi bir "kıymık" haline gelebilir ve yapılara geri atılabilir;

E) zeminde sismik dalgaların oluşumu ve yayılması;

G) ses dalgalarının oluşumu ve yayılması;

H) Patlayıcı ve patlayıcıların yanması veya patlaması sırasında güçlü zehirli gazların oluşumu.

Patlayıcı ve patlayıcıların mevcudiyetinde yangınlarda bu tehlikeli faktörlerin varlığı ile bağlantılı olarak, iki bölge ayırt edilmelidir:

Acil durum bölgesi - bir yangının gözlemlendiği bir nesne veya bir grup nesne;

Tehlikeli bölge - patlayıcıların veya patlayıcıların yanması veya patlaması ile ilişkili belirli tehlikeli faktörlerin çalıştığı veya bir yangın sırasında kendilerini gösterebileceği acil durum bölgesinin etrafındaki boşluk.

Tehlike bölgesinin, merkezi yangının merkez üssünde bulunan bir daire şeklinde olduğu varsayılmaktadır. Tehlikeli bölgenin boyutu şu şekilde belirlenir:

Patlama durumunda - parçaların bir kişi üzerindeki etkisiyle belirlenen güvenli bir mesafe. Diğer tehlikeler daha kısa mesafede hareket eder;

Yanarken - alevin kuvvetinin bir kişi üzerindeki etkisiyle belirlenen güvenli bir mesafe.

Uygulamada, tehlikeli bölgenin oluşma zamanı, bir kargo (paket) konvansiyonel yangın bölgesine girdiğinde patlama tehlikesinin ortaya çıkabileceği minimum süre olarak alınır. Bu nedenle, ahşap veya özel ısı koruyucu ambalajlar (örneğin kağıt torbalar) olmadan taşınan patlayıcılar ve bir sandık içinde ve onsuz taşınan mühimmat için (örneğin, hava bombaları ve büyük kalibreli mermiler), bu süre birkaç dakikadır ve bir yangının zaman tespiti ile karşılaştırılabilir, tehlikeli bir bölgenin meydana gelme zamanının sıfır olduğu varsayılır, yani. yangının başlangıcından beri var olmuştur.

Tehlike bölgesinde insanların bulunması yaralanma ve ölüme neden olabilir, bu nedenle tehlike bölgesinde itfaiyenin çalışması yasaktır.

Üretim tesislerinde yangınların en yaygın nedenleri: teknolojik sürecin ihlali, darbeler, sürtünme, ısınma, kendiliğinden tutuşma vb. Patlayıcı üretiminde yangınların gelişimi, üretilen patlayıcının özelliklerine bağlı olarak ilerler.

Bu nedenle, piroksilin barutunun üretim süreci, patlayıcı ve yanıcı malzemelerin kullanımı ile ilişkilidir. Üretimde kullanılan piroksilin yüksek miktarda nem içerir ve bu nedenle yanmaz. Ancak herhangi bir nedenle piroksilin kurursa, aşırı derecede patlayıcı hale gelir. Dehidrasyon, jelatinizasyon, presleme odalarında, alkol ve eter buharlarının salınması nedeniyle, belirli koşullar altında patlayan ve yoğun yanmaya neden olan hava ile patlayıcı karışımlar mümkündür. Deneyimler, bu tür tesislerdeki yangınların genellikle sıvı buhar karışımının hava ile patlamasıyla başladığını göstermektedir. Gözenek kütlesi oldukça yanıcıdır ve genellikle patlamadan yanar.

Toz kesme odasında, kesme makinelerinin tepsilerinde bulunan ve kesmeye hazır hale gelen toz iplikler, tüpler, şeritler aracılığıyla yangın çok yoğun bir şekilde yayılabilir.

Kurutucularda çok büyük miktarda barut yoğunlaşmıştır, bu nedenle yangın durumunda yangın kısa sürede tüm kütlesini kaplayabilir. Aynı zamanda, binada bazen yıkımına ve açıklıklardan ateşli kütlelerin salınmasına neden olan yüksek basınç oluşur. Barutun kurutucularda yanması o kadar yoğundur ki patlama sırasında parçalanma hızına yaklaşır.

Bir örnek, galvanizli bir kutuda (tahta bir kutuya yerleştirilmiş) 32 kg barutun yanması ve koni şeklindeki bir alevin delikten dışarı atılmasıdır. Koninin yüksekliği 20 m'ye ulaştı, tabanın çapı yaklaşık 10 m idi, yanmaya güçlü bir ses eşlik etti. Alevin yukarı itişi o kadar belirgindi ki su jetleri geri püskürtüldü. Barut yandıktan sonra kutu erimedi (kalayın erime noktası 2320) ve dış kutu kömürleşmedi.

Ayıklama ve paketleme odalarında barut dökme torbalardadır. Burada çıkan bir yangın patlamaya dönüşebilir.

Güherçile içeren ve çok uzun ve kalın tüpler şeklinde yapılan barutların bazı türleri o kadar şiddetli yanar ki yanlara dağılarak yanmaya devam eder. Doğal olarak yanıcı maddelerin içine girerek yeni yanma merkezlerine neden olurlar.

Barut fabrikası yangınları genellikle parlama veya yanıcı sıvıların patlaması ile başlar. Bu durumda atölyelerdeki kişiler ciddi yanıklara, yaralanmalara ve ölüme neden olabilir.

Nitrogliserin barut üretiminin bir özelliği, darbeye karşı son derece hassas bir patlayıcı - nitrogliserin kullanmasıdır. Mekanik etkilerden kaynaklanan bir patlamayı önlemek için, bir yangını söndürmeye çalışırken mümkün olduğu kadar dikkatli olmak gerekir.

TNT üretim tesislerinde yangın geliştirme süreci aynı değildir. Toluen depolarında yangın, diğer benzer depolarda olduğu gibi aynı şekilde gelişir. Nitrasyon odalarındaki teknolojik sürecin ihlali nedeniyle, tesisat ve aparatlardaki sıcaklık son derece hızlı yükselebilir, bu da bir salıvermeye ve bazı durumlarda patlamaya neden olabilir. Ayrıca ürün salındığında çok miktarda zehirli gaz açığa çıktığını ve bu nedenle RPE kullanılması gerektiğini de hesaba katmak gerekir. Yanarken TNT erir ve yayılır, yanma alanını artırabilir. Yanma sırasında kurum emisyonu görünürlüğü keskin bir şekilde azaltır. TNT'nin uzun süre yanması bir patlamaya dönüşebilir.

Dinamit üretiminin bir özelliği nitrogliserin varlığıdır. Donmuş nitrogliserin ve dinamitlerin mekanik strese daha da duyarlı hale geldiği ve zehirli maddeler olduğu akılda tutulmalıdır.

Piroteknik üretim tesislerinde hammaddeler barut, yanıcı maddeler ve oksitleyicilerdir.

Piroteknik maddelerden oluşan bir yangının gelişimi hızla ilerler ve yanmaya patlamalar eşlik edebilir. Yanmanın yoğunluğu, hem patlayıcı hem de yanıcı malzemelerin ve oksitleyici maddelerin varlığı ile açıklanır. Oksitleyici maddeler, bazı yanıcı malzemelerle birlikte patlayıcı karışımlar oluşturabilir. Örneğin, Berthollet tuzu ile kömür, kükürt ve şeker karışımı, sürtünme ve çarpma ile kolayca patlar.

Piroteknik bileşimlerin yanması sırasında en büyük miktarda ısı açığa çıkar. Bu, konteynerlerin, yangın bariyerlerinin hızlı bir şekilde tahrip olmasına ve yangının komşu nesnelere ve tesislere yayılmasına, alevin önemli mesafelere yayılmasına, kıvılcımların saçılmasına ve saçılmasına katkıda bulunur. Patlama genellikle yoktur.

Patlayıcı depolama tesislerinde yangınlar genellikle aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar: depolama sırasında bozulma, doğal faktörler, kasıtlı kundaklama, uygunsuz kullanım, ultraviyole radyasyon vb. Patlayıcıların bulunduğu nesnelerde yangınlar çok hızlı bir şekilde gelişebilir ve buna patlamalar eşlik edebilir. Paketin yanması ve içindeki patlayıcıların ve mühimmatın (AP) ısınması, kural olarak, ateşle kaplandığı andan itibaren 6-8 dakikadan daha erken olmaz. PSU'nun 30 - 40 dakika boyunca yanması sırasında, yalnızca tekli PSU'ların patlamaları ve ancak bundan sonra bir grup patlaması gözlemlenir, bu da kalan PSU'ların ve uzakta bulunan patlayıcıların patlamasına neden olabilir. Bombalar, deniz mayınları ve torpidolar neredeyse aynı anda patlar. Bir itici yükün varlığında (manşon ve kartuşta barut), önce barut yükü ve roket yakıtı ateşlenir, bu da savaş başlıklarının yayılmasına neden olur. Ateşleyici, duman ve diğer bileşiklerle donatılmış ürünler, yangın bölgesine girdiklerinde amaçlarına uygun olarak çalışarak ek ve çok sayıda yangın bölgesi oluştururlar. Koruyucu kapakların, güvenlik mekanizmalarının ve güçlü bir gövdenin varlığı, patlama olasılığını dışlamaz, sadece patlamadan önceki süreyi uzatır.

Tipik bir örnek, 17 Temmuz 1998'de Sverdlovsk Bölgesi, Losiny köyüne 2 km mesafede bulunan Ural Askeri Bölgesi'nin mühimmat deposunda meydana gelen yangındır. Depolama kapasitesi 1957 koşullu vagonlardı. Tesiste mühendislik depolama birimleri (anti personel ve tanksavar mayınları, çoklu roketatarlar, su altı mayınları ve diğer patlayıcılar) depolandı. Yangının nedeni, yıldırım deşarjının doğrudan çarpmasından üç yangının aynı anda meydana gelmesiydi. Yangının toplam alanı 340 hektar, bunun 162 hektarı depo oldu. Losiny köyünde güçlü bir patlama dalgası pencereleri paramparça etti, ağaçları ve çitleri devirdi ve çeşitli amaçlarla nesnelerin çatılarını parçaladı. İlk dakikalarda, deponun paramiliter muhafızlarından 12 kişi hemen öldü, geri kalanlar yaralandı veya bombalandı. Mayınların dağınık patlaması çevredeki ormanlarda yangınlara neden oldu. Yangın sırasında toplam 13 güçlü infilaklı patlama meydana geldi. Söndürmeye 22 birim itfaiye, Devlet İtfaiye Teşkilatı'ndan 100 kişi ve EPTU'dan 118 kişi katıldı. Savunma Bakanlığı ve Devlet Hudut Teşkilatına bağlı askeri personelden toplam 13 kişi hayatını kaybetti, 17 kişi de hastaneye kaldırıldı. EPTU öğretmeni Kosenkov V.A. depodan 600 m uzaklıkta şarapnel tarafından öldürüldü. Parçaların yayılma yarıçapı 5 km idi. Yangın sonucunda depo alanının %60'ı kullanılamaz hale geldi.

Taşımacılıkta patlayıcı yangınları (VM), aşağıdakilerin mevcudiyetine bağlı olarak karmaşıklıkları ve süreleri ile karakterize edilir: yolcuları ve çeşitli kargoları olan çok sayıda vagon; vagonların içinde yangının hızlı yayılması; yangının komşu trenlere, binalara ve yapılara yayılması; yanıcı, zehirli sıvıların yayılması ve gazlı bölgelerin oluşumu; çok sayıda ray, trenlerin aralıksız hareketi; yanan madde ve malzemenin türünü belirlemede zorluklar; yanan arabalara sınırlı girişler ve yaklaşımlar ve hortum hatlarının döşenmesindeki rahatsızlıklar; su kaynaklarının uzaklığı, yüksek voltajlı temas ağlarının varlığı, geminin karmaşık düzeni, yanma kaynağına girmenin zorluğu, tahliye çalışmalarının karmaşıklığı vb.

Patlayıcıların taşınması sırasında nakliyede acil bir durumun gelişmesi, yangının ilk aşamasının özelliklerine bağlıdır. Buna bağlı olarak, CM'nin varlığı ile ilişkili yangınlar şartlı olarak 2 gruba ayrılabilir.

İlk grup, doğrudan VM'nin yanması ile ilişkili yangınları içerir. Kural olarak, yükleme ve boşaltma işlemleri, patlayıcıların depolanması ve nakliyesi ile ilgili yönetmeliklerin ihlali ile ilgili kazalar ve kazalar veya patlayıcılarla çarpışmalar durumunda ortaya çıkarlar. Bu durumda, patlayıcıların patlaması veya yangını, kapağın tahrip olması ve doğrudan açık patlayıcılar (dökülmeler) veya bunları içeren ürünler üzerinde kabul edilemez derecede yüksek düzeyde mekanik etki nedeniyle meydana gelir.

1.2, 1.3, 1.4 alt sınıflarındaki kargoların kapaklarının toplu imhası durumunda (örneğin, bir çarpışma sırasında), bu kargo için acil durum kartında belirtilmeyen kargonun toplu patlaması tehlikesi vardır.

1. grubun yangınları, CM'nin yanmasının bir patlamaya (patlayıcı yanma veya patlama) geçişinin yüksek bir olasılığı ve başlamış olan CM'nin yanması içinde olabilir, ancak başlama zamanının tahmin edilemezliği ile karakterize edilir. bazı vakalar patlama olmadan tamamen tükenir.

1. grubun yangınları sırasında tehlikeli bir bölgenin oluşma zamanı sıfır olarak kabul edilir, yani. Tehlikeli bölge yangının başlangıcından beri var.

1. grup, VM'li bir aracın içindeki yangınları, servis edilebilir ahşap kapaklarda veya ısıya dayanıklı kaplarda değilse yanlarında açık kapılarla yangınları ve ayrıca VM'li bir aracın çarpışma alanındaki (kaza) yangınları içerir.

2. grup, konvansiyonel yanıcı maddelerin yanması ile başlayan yangınları içerir. Aynı zamanda, VM'ler iyi bir ambalajdadır ve kargonun nakliyeye yerleştirilmesi genellikle ihlal edilmez. Bu durumda, CM'nin tutuşması veya patlaması hemen gerçekleşmez, ancak bir süre sonra, kapağın ısınması veya yanması için gerekli olan ve değeri önceden hesaplanabilen bir süre sonra gerçekleşir. Yangın kaynağından VM'nin konumuna olan mesafeye ve kapatmanın özelliklerine bağlıdır.

2. grup yangınlar için tehlikeli bir bölgenin oluşma zamanı, uygulama için yeterli doğrulukta hesaplama ile belirlenir.

2. grup, patlayıcılar kapalı servis edilebilir bir kapaktaysa, yükleme ve boşaltma alanlarındaki yangınları ve ayrıca patlayıcılarla nakliyenin bulunduğu istasyonlardaki yangınları içerir.

Bir örnek Arzamas şehrinde çıkan yangındır.

04 Haziran 1988 sabahı Gorki demiryolunun Arzamas-1 istasyonunda, bir yük treni yaklaşırken, arabalardan birinde jeologlar, madenciler, inşaatçılar için endüstriyel patlayıcı patlaması meydana geldi, ardından iki araba daha patladı. Toplam patlayıcı kütlesi 120 tondu, ilk arabada 35 ton TP-400 TNT çubuğu, 93 kutu ZPKS-80 ve heksojen içeren ürünler vardı. Patlama sonucunda büyük bir yerleşim alanı ve istasyon binaları kullanılamaz hale geldi. İstasyona 2 km'den daha uzak olan evlerde pencereler uçtu. Dizel lokomotif devrilerek yana savruldu, vagonlar raydan çıktı. 151 konut tamamen yıkıldı, 50 bina ortalama

Pirinç. 5 Kuvvetler ve araçlar dengesi şeması (1. patlamadan sonra)

Şekil 6. Kuvvetler ve araçlar dengesi şeması 18:00 (13. patlamadan sonra)

Yıkım derecesi. Patlama alanından 300 m uzaklıkta, evden sadece duvarlar kaldı

Birçok yerde yangınlar başlarken, demiryolu hattını geçen yıkılan ana yeraltı boru hattından sızan gaz da alev aldı.

Patlamanın tam merkez üssünde trenin geçmesini bekleyen geçitte duran kamyonlar ve arabalar vardı. Uzun mesafelere dağılmışlardı.

Kaza sonucunda 91 kişi öldü, 229 kişi yaralandı ve 600 aile evsiz kaldı - yaklaşık 2.800 kişi. Patlama yerindeki demiryolu hattında 26 m derinliğinde ve 53 m çapında bir krater oluştu.

İkinci örnek, 04 Ekim 1988'de Sverdlovsk'ta meydana gelen patlamadır. Demiryolları Bakanlığı'nın Sverdlovsk-Sortirovochnaya istasyonunda saat 04:30'da, patlayıcı TNT ve RDX'li 2 vagon toplam 104 ton şarj kütlesi ile infilak etti. Patlamanın merkez üssündeki şokun gücü 8 puandı, çeşitli yıkım bölgesi 10 kilometreye ulaştı. Patlamanın bir sonucu olarak, şehirden güçlü bir şok dalgası geçerek Sortirovka köyündeki endüstriyel, idari binalar ve konut binalarının yıkımına neden olurken, pencere çerçeveleri ve camın yıkımı 26 milyon metrekareyi buldu. metre. 150 konutun çatıları tamamen yıkıldı. İlk askeri birlikler geldiğinde (4 saat 38 dakika), sanayi bölgesi ve yerleşim alanı nesneleri patlamanın merkez üssünden 3-4 kilometrelik bir yarıçap içinde yoğun bir şekilde yanıyordu.

Yaklaşık 10 atölyeden oluşan özel ürünler fabrikası tamamen yok edildi, bölgede molozlarda yapılar yandı. Gerçek bir sürekli yangın tehdidi vardı. Yerleşim bölgesinde ve tank çiftliğinde ciddi bir durum gelişti. Patlamada 72 ev yıkıldı, 33 bina önemli ölçüde hasar gördü, restorasyon çalışması gerektiren 1.500 konut hasar gördü ve 5.000 kişi evsiz kaldı. Hastanelere, kreşlere, ticari işletmelere, toplu yemek yemeye, tüketici hizmetlerine, toplam 480 nesneye önemli hasar verildi (Şekil 5).

Patlama dalgasının etkisiyle her biri 3 bin metreküp dizel yakıtlı üç tank kısmen tahrip oldu ve alev aldı. her biri metre. Set bölgesine yanan sıvı dökülürken, yangın tank çiftliğinin bitişiğindeki kereste ve kömür yığınlarına sıçradı. V - derece yangına dayanıklılık binalarının% 80'i etkilenen bölgede bulunduğundan, toplu yangın tehdidi vardı.

Sverdlovsk demiryolunda, lokomotif deposunun 4 büyük atölyesi tamamen tahrip edildi; araba deposu atölyeleri; iletişim ve güç kaynağı araçlarının bakım noktaları; 960 metre uzunluğunda geçiş köprüsü. 29 elektrikli lokomotif, 2 dizel lokomotif, 3 vinç, 21 vagon, 8 km kontak süspansiyon, 30 km kablo hattı, 29 trafo merkezi yıkıldı ve hasar gördü. Özel ürünler fabrikası tamamen yıkıldı, VIZ soğuk haddehanesi hasar gördü, duvarlar, vinç kirişleri, Uralmashzavod'da 10 ve 12 numaralı bloklarda benzersiz makineler, kazık çakma makinesi ve diğer dükkanlar hasar gördü.

Patlama alanından 400 m uzakta bulunan vagon deposunun binası en büyük hasarı aldı, vagon atölyesi %60 ve montaj atölyesi %40 yıkıldı. Patlama dalgası yıkılan vagonların en ağır kısımlarını buraya fırlattı. Tekerlekler, akslar tavanları deldi ve çöken çatıyla birlikte düştü; Aynı zamanda molozlarda ve yakınlarda yanıcı sıvıların bulunduğu tanklarda yangın çıktı. Yangın sonucunda 6 kişi hayatını kaybetti, 308 kişi hastaneye kaldırıldı.

Uzmanlara göre kazadan kaynaklanan hasar 300 milyon rubleye ulaştı

Çok sayıda kaynak, 1947'de Texas City (ABD) limanındaki gemilerde meydana gelen amonyum nitrat patlamalarının sonuçlarını anlatıyor. 1,5 km yarıçapındaki binalar tamamen yok edilir; binlerce metre saçılmış gemi enkazları; örneğin, 1 ton ağırlığındaki bir geminin pervane ekseninin bir parçası 4 km uçtu; şok dalgası patlama anında geminin etrafında uçan iki uçağı düşürdü. Amonyum nitrat (2300 ton) ile bölmede çıkan bir yangın sonucu "Trendkemp" gemisinde felaket başladı. Yangının ortadan kaldırılması yanlış gerçekleştirildi - güverte kapaklarını kapatarak, bölmelere buhar verildi ve bu da patlamaya neden oldu. Bu patlama, aynı zamanda bir amonyum nitrat kargosu taşıyan Garndkamp adlı başka bir gemide yangına neden oldu. İkinci gemideki patlama, Trendkamp'taki patlamadan bir gün sonra meydana geldi; Patlamada fiilen yer alan amonyum nitrat miktarı, bir kısmı bir yangında yandığı için 2000 tondu. Her bir patlamanın TNT eşdeğerinin yaklaşık 1000 ton olduğu tahmin edilmektedir.Her iki patlamada da toplamda 582 kişi hayatını kaybetmiş, 200 kişi kaybolmuş ve değişen şiddetlerde 3000'den fazla kişi yaralanmıştır. Maddi hasar 100 milyon doları buldu.

RFşek. 7 Araçlar kuvvetleri dengesi şeması

Patlamalar sırasında şunlar mümkündür:

Yanan yapıların saçılması ve yeni yanma merkezlerinin ortaya çıkması;

Yolların tahrip edilmesi veya tıkanması, depolara yaklaşma;

Çeşitli açıklıklardan yanan kütlelerin dışarıya fırlatılması;

Patlayıcıların eritilmesi ve yayılması;

Bina ve yapıların yıkımı;

Yangın ekipmanında ve sabit söndürücü maddelerde hasar;

Toksik maddelerle yanıklar ve zehirlenmeler;

Parçalar, yapı ve aparat parçaları, şok veya ses dalgaları ile yangında çalışanların zarar görmesi.

Yangınla mücadele operasyonlarının organizasyonu

Bir yangın, patlama, kaza ve diğer acil durumların verimli olması ve sonuçlarını azaltmak için, işletmelerin (nesnelerin) Devlet İtfaiye Teşkilatı (Acil Durumlar Bakanlığı) ve diğer acil servislerle etkileşimi için planlar önceden geliştirilir. Patlayıcıların, patlayıcıların, BP'nin bulunduğu tesislerde bir yangını söndürmek için (kazaların tasfiyesi) muharebe operasyonları planlanırken, yangın söndürme planı veya kaza önleme planı gibi operasyonel belgeler geliştirilir.

Yangın veya kaza yerine varıldığında, yangın söndürme müdürü servis personeli ile iletişim kurar, ondan mevcut durum, patlayıcıların karakteristik özellikleri, kaza kategorisi ve diğer bilgiler hakkında bilgi alır. Ayrıca, RTP, tesisin yetkili kişilerinin dahil edilmesiyle bir yangın söndürme merkezi oluşturur.

Patlayıcıların mevcudiyeti ile yangınları söndürürken, itfaiyecileri olumsuz etkileyen listelenen faktörlere, yangın mahallinde bir patlayıcı tespit edildiğinde ortaya çıkan psikolojik faktörü eklemek gerekir. Yetersiz eğitilmiş söndürme katılımcıları böyle bir durumda şaşkına döner ve korkarlar.

Personel arasında kafa karışıklığını önlemek için, birim başkanının komutları içerik olarak kısa ve formda net olmalı, istekli, sağlam bir sesle verilmelidir.

Devlet Sınır Hizmeti birimlerinin güçlerini ve araçlarını kullanma prosedürü, kazanın kategorisine, istihbarat verilerine bağlıdır. Yangın için çıkış anından ve ortadan kalkana kadar sürekli keşif yapılırken, yangın durumundaki durum değişikliklerinin sürekli izlenmesi, öncelikle çevredeki depolama tesisleri ve en yüksek patlayıcı yüküne sahip yapılar için yapılır, Tehlike bölgesinin yeni sınırlarını zamanında belirlemek ve personel ve ekipman sınırlarından çekilmek için. Ve genel görevlere ek olarak aşağıdakileri çözer:

1) yangın yerinde hangi patlayıcılar, hangi miktarda, yöntem, depolama, yangını yayma yolları;

Tehlikeli faktörlerin türü, tehlike bölgesinin varlığı ve boyutu;

Teknolojik ekipman ve yangın söndürme tesisatlarının durumu;

Patlayıcı tahliyenin gerekliliği ve olasılığı;

İnsanların varlığı, yerleri, yolları, yöntemleri ve kurtarma araçları (koruma), komşu binalardan tahliye etme ve acil müdahale yapma ihtiyacı;

Söndürme yöntemlerinin ve araçlarının montajı;

Tehlike bölgesinde çalışan personelin hızlı bir şekilde bilgilendirilmesi için tek bir tehlike sinyalinin kurulması;

Yakındaki su kaynaklarının mevcudiyeti ve kullanım olasılıkları;

Yangın alanındaki yapıların durumu ve davranışı, onları güçlendirmek için çalışma ihtiyacı;

Bir yangını söndürmek için olası güç giriş yerleri ve araçlar ve belirleyici bir yön seçmek için gerekli diğer veriler;

Yangını söndürmek için gerekli güç ve araçların yeterliliği, tehdit altındaki bölgeyi kordon altına almak için askeri birliklerin ve polisin dahil edilmesi ihtiyacı.

Patlayıcı üretim tesislerinde yangınların söndürülmesi

Piroksilen ve nitrogliserin barutunun üretim tesislerinde yangınların söndürülmesi

Bir yangını söndürürken, patlayıcıların kompakt jetlerin darbelerinden patlamaya duyarlılığını dikkate alarak, RTP'nin kullanabileceği tüm araçların kullanılması tavsiye edilir. Fazla suyun zarar vereceğinden korkmamalısınız (ıslanmış hammaddeler ve işlendikten sonra ürünler tekrar kullanılabilir). Yangın yerinde barut, piroksilin, toz kütlesi varsa, daha önce bol su ile nemlendirilmiş jetlerin koruması altında tahliye edilmesi gerekir.

Piroksilini, toz kütlesini ve barutu söndürmek için kompakt su jetleri kullanılır. Öncelikle yerel araçlar (drencher sistemi, dahili yangın hidrantları vb.)

Mikserde yangın çıkması durumunda derhal kapağının kapatılması, alevin su jetleri ile dış yüzeylerden indirilmesi ve bitişikteki mikserleri, ölçüm tanklarını, hammaddeleri korumak gerekir.

Barutun sınıflandırılması ve kapatılması için odalarda yangın çıkması durumunda, tüm insanları derhal tahliye etmek, mevcut tüm sabit yangın söndürücüleri devreye sokmak, püskürtmek ve barutu suyla doldurmak gerekir.

Ahşap kutularda barut yangını durumunda, tüm güçler komşu kutuları korumaya odaklanmalıdır. Ateşlenen barutu söndürme girişimleri, kural olarak, istenen sonuçlara yol açmaz. Ekipmanın bulunduğu odalarda püskürtme jetleri sağlamak ve ekipmanı keçe mat veya branda ile kaplamak gerekir.

Nitrogliserin barutunun temelinin, darbeye karşı son derece hassas bir patlayıcı - nitrogliserin içerdiğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, söndürme sırasında mekanik etkilerden kaçınmak gerekir, tk. kompakt bir jetin hareketi, sallanmaya, düşmeye, patlamaya ve patlamaya katkıda bulunacak diğer olaylara neden olabilir. Bu durumda en etkili söndürme maddesi, püskürtülen jetler ve köpük şeklinde sağlanan su ve ayrıca özel yangın ekipmanı (tanklar, robotlar) olacaktır.

TNT üretim tesislerinde yangınların söndürülmesi

TNT yangınlarını söndürürken, durumu daha da karmaşıklaştıran asitlerin varlığını dikkate almak gerekir (asitlerin dökülmesi ve kaynaması, zehirlenme ve yanıklar; içine su girdiğinde sülfürik asidin sıçraması vb.) . Söndürme ile eşzamanlı olarak, yüksek sıcaklıklara ve radyan enerjiye maruz kalma tehdidi altındaki teknolojik aparatların ve boru hatlarının soğutulmasını gerçekleştirin. Nemli branda vb. ile koruma uygulamak da mümkündür.

Nitratörün patlaması sonucu dışarı atılan içerikler yanarsa, öncelikle sıvının yayılmasına (döşeme) karşı önlem almak, yatay bir yüzeyde yanma meydana geldiğinde köpük veya kum uygulamak gerekir. Aynı zamanda personelin RPE'si olmalıdır.

Granülatörde yangın çıkması durumunda çalışmasını durdurmak ve su jetleri uygulamak gerekir. Kompakt veya püskürtme jetleri ile erimiş TNT'yi söndürün. Söndürmenin yanı sıra, TNT'nin derhal tahliyesini gerçekleştirin.

Bir dinamit fabrikasında yangın söndürmek

Dinamit üretiminin bir özelliği nitrogliserin varlığıdır. Bu nedenle, bir yangını söndürürken, patlamayı önlemek için keskin darbelere izin verilmemelidir. Donmuş nitrogliserin ve dinamitlerin mekanik strese karşı daha da hassas hale geldiği akılda tutulmalıdır. Odada yangın çıkması durumunda, sıcaklık ve yangının etkilerinden patladığı için öncelikle nitrogliserin tahliye edilmelidir. Tahliye mümkün değilse, piroksilin su ile doldurulmalıdır.

Nitrogliserin dökülürse, dökülen alan çitle çevrilmelidir, böylece kimse oraya basamaz veya herhangi bir şeyle vuramaz. Yanan dinamit bol su ile söndürülür. Nitrogliserin ve dinamitin zehirli olduğunu unutmamalıyız.

Erimiş bir patlayıcıyı söndürürken, alevi yırtmak için yüzeyine bir su jeti yöneltilmesi tavsiye edilir. Söndürücü erimiş ve hassas patlayıcılar jet ile etkin bir şekilde püskürtülür ancak su miktarı maksimum olmalıdır.

Su sadece söndürme aracı olarak değil, yangından korunma aracı olarak da kullanılabilir. Su basan patlayıcıların büyük çoğunluğu tutuşma ve hatta patlama yeteneklerini kaybeder.

İtfaiye birimlerinin eylemleri hızlı ve kararlı bir şekilde devam etmelidir. Belirleyici bir yönde bir namlunun bile zamanında teslimi, başarılı bir söndürmeye yol açabilir.

Depolama tesislerinde yangınların söndürülmesi

Mühimmat depolama tesislerinde yangınların söndürülmesi, mümkün olan en kısa sürede ve çok sayıda güçlü namluların kullanılmasını gerektirir. Ayrıca mühimmatın soğutulması ve depoda depolanan stoğun maksimum tahliyesi gerçekleştirilmelidir. İzin verilen patlayıcı ve patlayıcı miktarları ile taşırken veya taşırken patlayıcılar Ek No. 7'de verilmiştir.

Muhtemel patlama koşullarında yangın durumunda muharebe konuşlandırmasının bir özelliği, personelin ölümünü önlemek için önlem alma ihtiyacı ve muharebe konuşlandırmasının gerçekleştirilmesi gereken olağanüstü hızdır. Personeli bir patlama dalgasının zarar görmesinden korumak için, bir patlama sırasında birbirinden ayrılan yapı parçaları ve parçaları, sığınaklar (seddeler, hendekler, kaponiler, tüneller, bina ve yapıların köşeleri, askeri teçhizat) kullanarak hortum hatlarının çizgilere döşenmesi gerekir. .

Olası hasar bölgesinde çalışanlar kurşun geçirmez yelek ve askeri tarz metal kask kullanmalıdır.

Bir patlamanın yanan yapıları dağıtabileceği ve yeni yanma kaynakları oluşturabileceği düşünüldüğünde, yeni yangın kaynaklarını ortadan kaldırmak için söndürme ekipmanı ile korumalar kurmak gerekir. Muhtemel hasar bölgesi dışındaki su kaynaklarından kuvvetleri ve varlıkları dağıtmak için bir yedekleme seçeneği sağlayın. Ana kuvvetler ve araçlar ile rezerv, binaları ve yapıları barınak olarak kullanarak güvenli yerlere yerleştirilmelidir.

Ulaşımda patlayıcı yangınların söndürülmesi

Yangınların (kazaların) nakliye sırasında tehlikeli patlayıcı maddelerle ortadan kaldırılması ve çoğu durumda bunlarla ilgili kurtarma ve kurtarma operasyonlarının yürütülmesi karmaşık, uzun süreli bir niteliktedir. Yangın, kaza durumunda, idare, sevk memurları ve diğer çalışanlar yangını (kazayı) derhal ilgili mercilere 01 servisine bildirmelidir. İnsanları tahliye edin; vagonların ayrılması ve güvenli bir mesafeye taşınması; komşu trenlerin tahliyesi; yangın sahasının ve üç komşu hattın üzerindeki kontak tellerinden kalan voltajın giderilmesi; Yangın söndürmenin birincil yolu ile yanmayı ortadan kaldırmak için önlemler alır. Ayrıca, departman talimatlarının gerekliliklerine, yangınları söndürürken itfaiyenin eylemlerine ilişkin tavsiyelere ve patlayıcı ve patlayıcıların taşınması sırasında nakliye kazalarının sonuçlarını ortadan kaldırmaya ve yangın söndürme planlarına uygun hareket ederler. Yangın söndürme planında iki seçenek göz önünde bulundurulur: 1. grup yangın için (itfaiye motorlu bir arabada) ve 2. grup (yangın sıradan malzemelerin tutuşmasıyla başlar).

Patlayıcılı vagonlarda yangını organize etmek ve söndürmek için tüm önlemler, göndericinin uzmanları eşliğinde, onlarla birlikte yapılmalıdır.

Bir vagon yangını bildirimi aldıktan sonra, nöbetçi gardiyanın başı, demiryolu rayları üzerindeki geçişlerin sayısı sınırlı olduğundan, yanan nesneye giden yolu belirler. Yolda bir trende yangın çıkarsa ve ona giden bir yol yoksa, yangını yangın yerine özel olarak tahsis edilmiş bir trenle demiryolu ile takip ederler.

Keşif sürecinde, RTP şunları belirler: yanan yükün ve bitişik vagonların türü, komşu vagonlara yönelik tehdit ve her şeyden önce insanlarla, yanıcı, patlayıcı veya zehirli kargo ile trenler ve varsa, boyutunu belirler. tehlike bölgesi; yangının yangının yayılması için bir tehdit oluşturmayacağı tüm treni veya yanan arabaları serbest raylara veya çıkmaz bir yola çekme veya komşu arabaları yangın yerinden güvenli bir mesafeye çıkarma olasılığı; yangın söndürme ve tahliye için kullanılabilecek yerel kuvvetler ve araçlar; su kaynaklarının mevcudiyeti ve kullanım olasılığı; tehdit altındaki bölgeye giren binalar ve yapılar; hortum hatlarının döşenme yollarını ve araçlarını belirler; yangın söndürme planına göre seçeneklerden birini seçer ve yanan treni güvenli bir yere tahliye etmek için dizel lokomotif (elektrikli lokomotif) seçmek için en kısa sürede demiryolu kavşağı sevk memuru ile iletişime geçer.

RTP'nin ilk aşamadaki eylemleri, öncelikle patlayıcı veya patlayıcı yükün yangın ve patlamasını önlemeyi ve kaçınılmazsa, ortaya çıkan tehlike bölgesine düşen insanları kurtarmayı ve patlamadan kaynaklanan hasarın ölçeğini azaltmayı amaçlamalıdır, büyük bir patlamayı önlüyor. Kuvvetlerin ve araçların hizalanması, savaş sektörleri oluşturulurken aşağıdakilere göre yapılmalıdır:

İnsanların ortaya çıkan tehlike bölgesinden tahliyesi ve kurtarılması;

Demiryolu taşıtlarının tahliyesi;

Patlamadan sonra vagonların patlayıcı ve patlayıcılarla ikincil yangınlardan korunması;

Yanmayan vagonların patlayıcı ve patlayıcılarla korunması, vagonların patlayıcı veya yangın bölgesinden çıkarılmış patlayıcılarla söndürülmesi ve soğutulması;

tehlike bölgesini kordon altına alın;

Patlama sırasında etrafa saçılmış veya saçılmış patlayıcı bulunan öğelerin tespiti ve çitle çevrilmesi.

Tehlike bölgesi dışındaki ikincil yangınların tespiti ve bastırılması

Son iki muharebe alanının her başkanına iki asistan atanır: biri itfaiyeden, diğeri İçişleri Bakanlığı veya Savunma Bakanlığı askeri birliklerinden.

Hortum hatları raylar boyunca ve rayların altına döşenir. İlk sandıkları yanan arabalara hızlı bir şekilde tedarik etmek için, rayların içinden hortum hatları döşenir. Aynı zamanda paralel hatlar hazırlanır ve rayların altına yerleştirilir. Hatlar hazır hale geldikçe, rayların altına döşenen hortum hatlarına kurulan branşmanlara işletme gövdeleri takılır. Çalıştırma şaftları, manevra yapma ve hareket yerlerine yanan vagonları besleme kolaylığı için bir manşon kaynağı ile donatılmıştır.

Yangın söndürme maddelerinin - su, bir veya daha fazla çokluğun köpüğü, su içinde ıslatma maddelerinin bir çözeltisi, vb. - Tedariklerinin yoğunluğu - RTP, patlayıcıların türüne ve özelliklerine bağlı olarak verilir. İtfaiye birimleri, tüm yanma yüzeyini en az 0,1 l / (s * m2) yoğunluğa sahip suyla kaplayacak maksimum sayıda su jeti sağlar. Vagonların, konteynırların ve açık bir vagon üzerinde bulunan kargonun paketlenmesinin kapılarının ve kapaklarının açılması, ancak kargo tipi belgelere göre netleştirildikten ve yangın söndürücü maddeler hazırlandıktan sonra gerçekleştirilir.

İtfaiyecilerin konumlarını ve patlayıcılı arabaların ateşinde çalışan kişilerin yerleşimini belirlerken, RTP, gerektiğinde hızlı barınma olasılığını sağlamanın yanı sıra zehirlenmeyi önlemek için koşullar sağlamakla yükümlüdür.

Elektrikli bölümlerdeki trenlerdeki yangınlar, yalnızca RTP'nin elektrikçiden temas ağı mesafesinin yazılı bir iznini aldıktan sonra ortadan kaldırılır, bu da enerji dağıtıcısının sırasının sayısını ve enerjinin kesilmesi için zamanı gösterir. Gerilim kesilene kadar, kontak kablolarına ve ağın diğer bölümlerine iki metreden daha kısa bir mesafeden yaklaşmak yasaktır. Kontak ağının kopuk tellerini on metreden daha kısa bir mesafede topraklamalarına yaklaştırmak mümkün değildir.

Elektrikli alanlardaki vagonlardaki yangınları söndürmek için su veya köpük maddelerinin kullanımına, yalnızca kontak şebekesinden artık gerilim çıkarıldığında ve öngörülen şekilde topraklandığında izin verilir. Enerji verilen kontak ağından yedi metreden daha uzak bir mesafede bulunan yanan nesnelerin söndürülmesine, gerilimi kesmeden izin verilebilir. Bu durumda, su veya köpük jetinin canlı parçalara ve temas ağına temas etmemesini sağlamak gerekir.

Gemilerde patlayıcı yangınların söndürülmesi

Bu yangınlar en zor ve nispeten uzun olanlardır. Binalardaki yoğun duman ve yüksek sıcaklık nedeniyle bazen yanma kaynağını bulmak zor olabilir. Her bir ekip üyesinin yangın alarmı görevleri, Yangın Takvimi tarafından düzenlenir. Mümkünse sahil itfaiyesi aranır.

İtfaiyenin gelmesi üzerine, yangını söndürme liderliği, kaptan veya görevli memurundan Devlet İtfaiye Teşkilatı'nın (RTP) kıdemli operasyonel memuruna geçer. Nesnenin özelliklerini dikkate alarak, RTP yangını (kazayı) ortadan kaldırmak için tüm eylemleri geminin kaptanıyla koordine etmelidir. Kaptan veya yardımcısının liderliğindeki gemi mürettebatı, belirli sorunları çözmek için kullanılır.

Herhangi bir yangında olduğu gibi, RTP öncelikle gemide insan olup olmadığını ve onlara yönelik tehdidin derecesini belirler. Aynı zamanda, yanan geminin diğer gemilerden veya kıyı yapılarından çekilmesi veya tersine, yanan geminin (veya diğer gemilerin ondan) geri çekilmesi ihtiyacının, patlayıcı yüklü olup olmadığının ve mevcut olup olmadığının belirlenmesi gerekir. kıyı yapılarına veya komşu gemilere yangın tehdidi ve bunların korunması için kuvvetler ve araçlar yeterli değildir. Her münferit durumda yanan bir gemiyi geri çekme veya rıhtıma bırakma kararı, liman yetkilileri ve gemi kaptanı ile birlikte RTP tarafından verilir. Bu sorunu çözerken, acil durum gemisinin kıyı ile doğrudan iletişimi yoksa, yangını söndürmenin çok daha zor olduğu dikkate alınmalıdır.

RTP ayrıca bir yangını söndürmek, insanları kurtarmak ve kargoyu tahliye etmek için gemi mekanizmalarının yanı sıra rıhtım portal vinçlerinin varlığını ve kullanma olasılığını da tespit eder.

Bir yangının ilk anında, yanan bir geminin sabit araçlarının yayılmadan önce devreye alınması önemlidir. Yangının hızla yayılmasını önlemek için gemi, yangın yeri rüzgar altı tarafında olacak şekilde döndürülür. Aynı zamanda yangın bölgesinin çevre ile olan gaz alışverişini azaltarak yanma yoğunluğunu azaltacak önlemler alınmaktadır. Mümkünse yangın bölgesine bitişik tehlikeli maddeler uzaklaştırılır.

Yangın söndürme maddeleri olarak su, ıslatma maddelerinin çözeltileri, su ve köpük jetleri şeklinde çeşitli çok sayıda köpük kullanılır. Bazı yükler suya maruz kaldığında bozulur veya tutuşur, bu nedenle suyu yangın söndürme maddesi olarak kullanmadan önce yükün özelliklerini bilmek gerekir.

Bir yangının söndürülmesi sürecinde, kargo ambarlarını hem kargo ambarlarının yan tarafından hem de karşı taraftan bitişik bölmelerden ayıran enine perdeler su jetleri ile sürekli olarak soğutulur.

Bir gemideki yangını söndürme sürecinde, ambarlar yavaş yavaş suyla doldurulur, bu da geminin dengesinin ihlaline yol açabilir (yuvarlanma, çekme, alabora). Uygulamada, su ile sel yakma yöntemi kullanılır. Bu nedenle, RTP geminin stabilitesinin izlenmesini organize etmekle yükümlüdür.

İtfaiyecilerin bu gibi durumlarda verimliliğini artırmak için şunların sağlanması gereklidir: mümkün olduğunca çok sayıda itfaiyecinin ve ekipmanın patlama alanına derhal ayrılması; bir kurtarma planının hazırlanması; optimal manşon döşeme; yangını söndürmek için yüksek su basıncı; patlama bölgesi çevresindeki binaların operasyonel denetimi; itfaiyecilere psikolojik destek sağlamak.

Patlayıcı ve patlayıcıların bulunduğu tesislerde yangınları söndürürken iş güvenliği kurallarının gereklilikleri

İtfaiye birimlerinin patlayıcı ve patlayıcıların bulunduğu tesislerde yangını söndürürken çalışmaları, tehlikeli faktörlerin personel üzerindeki zarar verici etkisini ortadan kaldıracak şekilde organize edilmelidir.

İtfaiye personelinin muharebe operasyonları sırasında güvenliği şu şekilde sağlanır:

İstasyonda patlayıcı (EM) bulunan nesnelerin veya vagonların sayısının ve konumunun veya bileşimdeki konumlarının (sahnede bir kaza olması durumunda) ve ayrıca yangın kaynağına göre konumlarının (içinde) belirlenmesinin doğruluğu. harici bir yangın olayı);

Tehlike bölgesinde tüm çalışmaların ve personelin bulunmasının yasaklanması (önerilen tehlike bölgesine giriş kısa süreli olmalı ve yalnızca patlayıcılı bir arabada yangın olduğu gerçeğini tespit etmek için);

Patlama tehdidinin ve tehlike bölgesinin sınırlarının zamanında ve doğru belirlenmesi;

Personelin patlama tehdidi hakkında zamanında bilgilendirilmesi;

Bir patlama tehdidi durumunda, insanların ve ekipmanın tehlike bölgesinin dışına uygun şekilde yerleştirilmesi veya zamanında dışına çıkarılması;

Kişisel koruyucu ekipmanların mevcudiyeti (enstrümantasyon ekipmanı, kask ve vücut zırhı, koruyucu giysiler vb.);

RTP ve tüm savaş alanları arasında sürekli ve istikrarlı iki yönlü iletişim sağlayan radyo istasyonlarının varlığı.

Tehlikeli bölgenin boyutu ekteki belgelere göre belirlenmelidir; yokluğunda bölgenin boyutu aşağıdaki formüle göre belirlenebilir:

S = 14C1/3, m,

S, patlayıcıların veya patlayıcıların bulunduğu bir nesneden insanların güvenli bir şekilde bulunmalarına izin verilen minimum mesafe (m) olduğunda;

C - TNT cinsinden aynı anda patlayan patlayıcının kütlesi (kg).

Aynı anda patlayan bir patlayıcının kütlesine bağlı olarak (TNT cinsinden) parçaların ve şok dalgalarının bir kişi üzerindeki etkisi için tehlike bölgesinin boyutu Tablo No. 7'de verilmiştir.

7 numaralı masa

Bir patlama sırasında bir kişi üzerindeki etkiye ve bir şok dalgasına göre tehlike bölgesinin boyutu, m

Aynı anda patlayan patlayıcının kütlesi (TNT cinsinden), kg 1 10 50 100 500 1000 5000 104 204

Tehlike bölgesi boyutu, m, parçalara göre 16 34 59 74 127 160 274 ​​​​344 430

Taşınan patlayıcının türü ve ağırlığı hakkında veri bulunmadığında, yaklaşık olarak 600 m'lik bir güvenli mesafe varsayılmıştır (20 tonluk heksojene dayalı olarak, güçlü patlayıcılardan biri olarak).

Yangın söndürme planında belirtilen süre içerisinde yangın söndürülmezse, tehlike bölgesinin oluşmasından 5 dakika önce söndürmenin durdurulması ve personelin tehlike bölgesi dışına tahliye edilmesi, patlama ve tehlike sonrasında ikincil yangınların söndürülmesi için önlem alınması gerekmektedir. bölge kaybolur.

Öncelik yürütmenin özellikleri

kurtarma çalışması

1. Genel Hükümler.

Yangınları söndürmekle ilgili birinci öncelikli acil kurtarma operasyonları (PASR), insanları kurtarmak ve mağdurlara ilk yardım sağlamak ve ayrıca mülkün tahliyesini sağlamak için yapılan askeri operasyonlardır.

PAR'lar, uygulanmaları için büyük bir hacim ve sınırlı bir süre, durumun karmaşıklığı ve tüm personelin azami çabası ile karakterize edilir. Durum stabilize olana kadar her türlü hava koşulunda gece gündüz tutulurlar. Bu, birimlerin yüksek savaş hazırlığı, yüksek eğitim ve psikolojik dayanıklılık, alt birimlerin ve bağlı oluşumların istikrarlı ve sürekli kontrolü ve kapsamlı desteği ile sağlanır.

PASR şunları içerir:

Mağdurları ve hasarlı ve yanan binalardan, gazlı, dumanlı ve su basmış binalardan veya tıkanıklıklardan çıkarılmasını arayın;

Yıkılmış, hasar görmüş veya çöplükte olan binaları açmak ve içindeki insanları kurtarmak;

Oradaki insanların yaşamını sağlamak için çöplüklere hava sağlanması;

Yangın mağdurlarına ilk yardım sağlanması;

Tehlike bölgesinden maddi varlıkların tahliyesinin organizasyonu;

Çökme tehdidinde bulunan ve işin güvenli bir şekilde yürütülmesini engelleyen bina ve yapıların yapılarının güçlendirilmesi ve yıkılması.

2. Yıkımın sonuçlarının ortadan kaldırılması

Kentsel ve endüstriyel binaların yıkımının bir sonucu olarak, mağdurlar tıbbi yardıma ihtiyaç duyuyor ve dışarıdan yardım almadan yıkılan bina ve yapılardan bağımsız olarak çıkamıyorlar. Kalabalık alanlardaki insanların acilen temiz havaya ihtiyacı olabilir.

Kurtarma operasyonlarını gerçekleştirirken gereklidir:

Olay yerinin keşfini yapın ve durumu değerlendirin;

Makinelerin ve mekanizmaların kurulumu için çalışma alanlarını hazırlayın;

Başta gaz ve elektrik olmak üzere binadan mühendislik iletişimini kesin;

Binanın korunmuş kısımlarında, boşluklarda ve tıkanıklık yüzeyinde bulunan kişilerin arama ve kurtarma işlemlerini yürütmek;

Moloz altında gömülü insanlara oksijen sağlamak için kanallar açın veya tüneller açın;

Bina girişinin (zemin veya duvar) önündeki tıkanıklıkları sökün;

Duvara veya tavana delikler açın.

3. Düşmanlıkları yürütürken, gereklidir:

Binanın türüne, durumuna, tıkanıklığın niteliğine ve mevcut mekanizasyon araçlarına bağlı olarak, istihbarat verilerine göre her durumda işin yerini ve yöntemini belirleyin;

Durumu değerlendirin, bina tipini, tasarım özelliklerini, boyutlarını ve alanını belirleyin. Durumu değerlendirirken, PAR'ın yürütülmesi üzerinde önemli bir etkisi olabilecek yılın mevsimini, günün saatini, hava koşullarını ve diğer faktörleri dikkate alın;

Keşifle eşzamanlı olarak, moloz üzerinde çalışan insanları yangından korumak için elle tutulan yangın monitörleriyle hortum hatları döşeyin. Sandıkları merdivenlerde ve asansörlerde kullanabilirsiniz;

Keşif ve insan arama ile ilgili personel, gaz kokusuna dikkat etmeli ve fark edilirse RPE'de çalışmalı, metal ve taş yüzeylerle keskin temastan patlamaya neden olmamak için son derece dikkatli hareket etmelidir;

Yıkılan binanın (yapının) yakınındaki acil durum tesislerini ve enerji ağlarını kapatın, suyu pompalayın veya yönlendirin, mevcut yanma kaynaklarını konumlandırın veya ortadan kaldırın;

Mevcut teknik araçları kullanarak yıkılma tehlikesi olan bina yapılarını güçlendirmek veya yok etmek;

Çevresel kontrol cihazları (oksijen içeriği, toksik ve patlayıcı bileşenler, ısı akışı yoğunluğu) vb. kullanarak kaza mahallindeki havanın bileşimini sürekli olarak izleyin;

Esas olarak küçük döküntülerden oluşan küçük tıkanıklıklarda, en basit aletler ve küçük ölçekli mekanizasyon kullanılarak manuel olarak iş yapmak mümkündür.

Moloz yıkımında çalışan personel, manuel ve mekanize aletlerle donatılmalıdır. Her 2-3 bağlantı için bir metal kesme cihazı olmalıdır. Bağlantılar, yangın söndürücüler, koruyucu giysi setleri, KKD, dozimetreler ile donatılmalıdır.

Çalışırken, işçi koruma önlemlerine kesinlikle uymak gerekir:

Moloz yıkımında çalışan personel koruyucu kask ve eldiven giymelidir. Yüksekte çalışırken emniyet kemerleri ve kurtarma halatları olmalıdır;

Hayatta kalan yapıları sürekli olarak izleyin;

Önemli bir tıkanıklık üzerindeki yapıların yıkılması yasaktır, çünkü bu blokajda kalan kişilerin ölümüne, patlamaya veya yangına neden olabilir;

Tehlikeli alanlar çitle çevrilmeli veya işaretlerle işaretlenmelidir;

Moloz üzerinde yürümeyi en aza indirin, enkaz yığını boyunca dikkatli bir şekilde hareket etmeniz, dengesiz bir konumda bulunan enkazların üzerine basmaktan kaçınmanız gerekir;

Molozları enkazdan çıkarın ve gerekli aleti hareketsiz kurtarıcılar zincirinden geçirin;

Duvarların ve yıkılma tehlikesi olan yapıların yakınındaki yapının zeminlerine hareket edemez ve araba koyamazsınız;

Makinenin yuvarlanmasını izleyin ve stabilite kaybı tehdidi varsa çalışmayı hemen durdurun;

Denge ayakları üzerinde çalışırken tekerlekli ekskavatörler ve vinçler kurun;

Mekanik sökme işlemi sırasında yapıların kablolarla ayrılması yasaktır. Enkaz altındaki insanların durumunu daha da kötüleştirmemek için, yukarıdan başlayarak ve her kaldırmadan sonra yeri kontrol ederek dikkatlice kaldırılmalıdır;

Ekskavatör kepçesinin hareket alanında, makinenin doğrudan çekişi ile blokaj elemanlarını çekerken gerilmiş kabloların yakınında kaldırılmış yükün altında durmak yasaktır;

Gazlı odalarda çalışırken kıvılcım çıkaran alet kullanmamalı, elektrik hatlarını mutlaka kesin, aydınlatma için sadece şarjlı fenerler kullanın.

Moloz üzerinde çalışan tüm gruplar, güvenliklerinden sorumlu ve korunmuş bina yapılarının durumunu izlemek için postayla teması sürdürmekten sorumlu özel olarak atanmış kişilerin sürekli denetimi altında olmalıdır.

Çalışma alanları geceleri aydınlatılmalıdır. Çukurlar, siperler, çukurlar ve diğer tehlikeli yerler çitle çevrilmeli ve ışıklı sinyallerle işaretlenmelidir.

Kışın, ısıtma personeli için ısıtma noktalarının ve uzun süreli çalışma sırasında yiyecek noktalarının donatılması gerekir.

Kazazedeleri molozlardan ve kısmen yıkılan binalardan kurtarın.

Kendilerini yıkılan binaların enkazı altında bulan mağdurların arama kurtarma çalışmaları, ekiplerin gelmesiyle hemen başlıyor.

Mağdurların, sürekli görsel ve işitsel iletişim sağlayan bir mesafeden birbirinden hareket eden, yıkılan binanın (yapının) sürekli incelenmesi yöntemiyle aranması tavsiye edilir;

İnsanların bulunabileceği tüm yerleri köpeklerle ve özel cihazlarla birlikte köpek bakıcıları kullanarak detaylı bir şekilde incelemek gerekir;

Blokaj elemanlarına ve binanın korunmuş bölümlerine kısa aralıklarla bir ses veya darbe ile yüksek sesli sinyaller verin, tüm sesleri dikkatlice dinleyin, çünkü bunlar kurbanların tepki sinyalleri olabilir;

Eğer enkazın altında insanlar varsa, mümkünse onlarla pazarlık veya telefon görüşmesi yoluyla temas kurulması, sayı ve durumlarının öğrenilmesi gerekir. Aynı zamanda, tıkanıklığı gidermek ve hemen çalışmaya başlamak için bir yöntem seçmek gerekir;

Tıkanıklık, ancak mağdurların tıkanıklık yüzeyine yakın olduğu durumlarda ve ayrıca tıkanıklığın yoğun bir yapıya sahip olduğu ve galeri tünelinin zaman alıcı olduğu durumlarda yukarıdan sökülmelidir;

Mağdurların üzerindeki tıkanıklığı gidermek için, ihtiyati tedbirlere kesinlikle uyulmalıdır, çünkü tıkanıklık kararsızsa ve parçalar arasındaki bağlantı kopmuşsa, bireysel elemanların kendiliğinden hareketi ve tıkanmanın tüm kütlesinin tortusu mümkündür;

Büyük elemanları blokajdan kaldırırken ani sarsıntılardan, çalışma sahasında sallanmalarından ve güçlü darbelerinden kaçının;

İş yerinin yakınından geçen mühendislik iletişimlerini kontrol edin ve üzerlerinde su sızıntısı veya gaz salınımı ile birlikte hasar bulunursa, hasarlı alanı derhal kapatın;

Yanan ve için için yanan nesneler molozdan çıkarılmalı ve söndürülmelidir;

Tıkanıklığın kalınlığında galeriye tünel açarken, mağdurları çıkarmak için galeri duvarlarını doğaçlama malzemelerden yapılmış desteklerle sabitlemek gerekir. Galeri ayaklarının yapıları, blokajın 1-2 m ötesine uzanmalıdır;

İş miktarını azaltmak için, doğru penetrasyon yönünü seçmek gerekir: çoğunlukla ahşap yapı parçalarından veya küçük taş parçalarından oluşan boşlukları ve alanları kullanarak en kısa mesafe boyunca.

Galeri tünel çalışmaları 6-7 kişilik bir ekip tarafından yapılmaktadır. Bağlantı 3 kişilik iki ekibe ayrılmıştır. Uçuş komutanı, işin yürütülmesinden ve güvenlik önlemlerine uyulmasından sorumludur. Hesaplamalar 20-30 dakika çalışır. Hesaplamanın bir parçası olarak, biri tıkanıklığı demonte eder, diğer ikisi enkazı kaldırır ve bağlantı elemanlarını takar. Şu anda serbest bir vardiya, sabitleme elemanlarını hazırlar. Galerinin geçişi sırasında mekanizasyon araçlarından vinçler, krikolar, kırıcılar, beton kırıcılar kullanılabilir. Bağlantıların personeli, sıkışık koşullarda çalışmak için uygun araçlarla donatılmıştır: levyeler, ateş baltaları, küçük kazıyıcı kürekler, keskiler, çekiçler, metal ve ahşap demir testereleri vb. Giysiler molozda çalışmak için rahat olmalıdır. Kurtarıcılar, koruyucu kasklar ve tabii ki, bir ucu tıkanıklıktan çıkmış olması gereken, kendilerine güçlü bir ip bağlı emniyet kemerleri takmalıdır.

Merdivenleri yıkılmış veya hasar görmüş binaların üst katlarından mağdurları kurtarırken, gereklidir:

Helikopterler, araba asansörleri, araba merdivenleri, manuel merdivenler ve yüksekten özel kurtarma ekipmanı (ipler, bezler, havalı tabancalar vb.) kullanın;

Asma veya ekli merdivenler, merdivenler, geçitler üretmek ve kurmak ve ayrıca komşu dairelere veya merdiven boşluklarının korunduğu bölümlere açıklıklar ve geçişler düzenlemek.

1 Numaralı Başvuru

Ev piroteknik ürünlerinin sınıflandırılması

BPI sınıflandırılır:

Üzerinde gözlemlenen etkiye göre:

Işık;

kıvılcım;

Ses;

karışık etki;

Etki ilkesine göre:

Sabit, alev ve kıvılcımlarla yanan;

Durağan olmayan, alev ve kıvılcımlarla yanan;

Knock-out eylemi, yanmayan parçaları (şekerleme) fırlatma;

Fırlatma eylemi, yönlendirilmiş veya kaotik bir harekete sahip yanan parçaları fırlatma;

Piroteknik yükün bulunduğu yere göre:

Açık (Bengal mumları gibi);

Gövde kısmı ile (kraker, çeşme);

Kısmen açık şarjlı (kraker, havai fişek);

Ürünler için tehlike bölgesinin yarıçapına göre:

Küçük yarıçaplı tehlikeli bir bölge ile (0,5 m'den fazla değil);

Orta yarıçaplı tehlikeli bir bölge ile (5 m'den fazla değil);

Orta yarıçaplı tehlikeli bir bölge ile (20 m'den fazla değil);

Atandı:

eğlence;

sinyal;

Aydınlatma;

Ürünler üzerindeki etki süresi:

Anında eylem (1 saniyeye kadar);

Hızlı hareket (5 saniyeden fazla değil);

Orta etki (5 ila 30 saniye arası);

Uzun ömürlü (30 sn. veya daha fazla)

Başvuru No. 2

Geçici depolama alanlarında depolanmasına izin verilen patlayıcı madde miktarları

No. Patlayıcı maddelerin kısa süreli depolanması için depo Depolanan maksimum patlayıcı madde miktarı

1 Konut dışı binalar, barakalar, sığınaklar, vb.:

A) ayrı depolandığında (yani farklı depolama tesislerinde) patlayıcılar ve NE'ler

2 İki dingilli vagon:

B) Patlayıcı ve patlayıcıların ortak depolanması halinde 3 ton patlayıcı veya 10 bin fünye ve 1000 m infilaklı fitil

1 ton patlayıcı, 5 bin fünye ve 1000 m infilaklı fitil ve gerekli miktarda ateşleyici fitil

3 Dört dingilli vagon 2. paragraftakiyle aynı, ancak 2 kat daha fazla

4 Yüzer depolar (kendinden tahrikli olmayan gemiler):

A) patlayıcıların ve NE'nin ayrı depolanması ile

B) patlayıcıların ve SV'nin ortak depolanması ile

Geminin taşıma kapasitesinin ½'si, ancak 10 tondan fazla patlayıcı veya uygun miktarda fitil ve 2000 m'den fazla infilaklı fitil ile 30 bin fünye

Geminin taşıma kapasitesinin ¼'ü, ancak 6 tondan fazla olmayan patlayıcı ve uygun miktarda sigorta kablosu ve 1000 m'den fazla olmayan patlatma kablosu ile 10 bine kadar fünye

5 Tekne 400 kg patlayıcı ve uygun miktarda sigorta ile 600 fünye

6 Deniz ve nehir filosunun teknik gemilerinde 1 m3 depolama alanı başına 100 kg patlayıcı veya 1 bin patlatıcı

7 Motorlu taşıt, vagon, kızak verilen taşıma biriminin taşıma kapasitesinin 2/3'ü

8 Kulübe, mağara vb.:

A) patlayıcıların ve NE'nin ayrı depolanması ile

B) Patlayıcıların ve SV 18 ton patlayıcının ortak depolanması durumunda veya her bir depoda 25 bin fünye

Uygun miktarda ateşleyici ve infilaklı 3 ton patlayıcı ve 10 bin fünye

3 No'lu Uygulama

Acil durum kartı örneği

ACİL DURUM KARTI No.

Referans numarası Kargonun adı Tehlike seviyesi Tehlike alt sınıfı

149 Patlayıcı madde 3 1.1

ANA ÖZELLİKLER VE TEHLİKELER

BAŞLICA ÖZELLİKLERİ Katı patlayıcı maddeler, kabuğunda katı patlayıcı içeren ürünler. Havasız yanarlar. 101, 133 No'lu tehlikeli maddeler suya maruz kaldığında oluşturan kısım yıkanarak yangın ve patlama tehlikesi azalır.

PATLAMA VE YANGIN TEHLİKESİ Yangın ve patlama tehlikesi. Mekanik strese (darbe, sürtünme) ve açık aleve karşı hassastır. Yanmaya bir patlama ve parça oluşumu eşlik eder. Toplu olarak patlayın. Tehlike bölgesinin yarıçapı 1000m'dir.

İNSANLAR İÇİN TEHLİKE Yanması ve patlaması halinde insan hayatı için tehlikelidir. Yanıklar, yaralanmalar, sarsıntı, gaz halindeki ürünlerle (karbon monoksit, nitrojen oksitler, hidrojen sülfür) zehirlenmeler mümkündür.

BİREYSEL KORUMA ARAÇLARI

Çökme ve saçılma ile çalışırken - GOST 12.4.124 - 83'e göre anti-elektrostatik pamuklu giysiler ve ayakkabılar. Yangın durumunda - aerosol filtreli B marka yalıtkan veya filtreli gaz maskesi, To tipi koruyucu giysi.

___________________________________________________________________________

GEREKLİ İŞLEMLER

GENEL Kaza bölgesinde araba kullanmayı bırakın. 1000 m yarıçaplı tehlike bölgesinden yabancıları ve mağdurları çıkarın Tehlike bölgesinin kordonunu düzenleyin. Yaralılara ilk yardım sağlayın. Yangın güvenliği yönetmeliklerine uyun. SİGARA İÇME. Ambulansı, itfaiyeyi, kargo uzmanlarını arayın ve kazayı ortadan kaldırın. Uzmanların talimatlarına göre yapılacak restorasyon çalışmaları. Araba gövdesinin bütünlüğünü ihlal etmeden basit bir raydan çıkma durumunda, uzmanların gelmesinden önce, tırtıllı ayakkabılar ve vinçler kullanarak arabayı kargo ile kaldırmasına izin verilir. Bundan sonra vagon bu veya en yakın (çekiciden inerken) istasyonda güvenli bir yere götürülür ve kargo uzmanlarının gelmesiyle yükün durumu, vagona yerleştirilmesi ve vagona bağlanması incelenir ve daha fazla ulaşım olasılığı hakkında bir karar verilir.

ÇÖKME VE AYIRMADA Kaza bölgesinde trenlerin, araçların hareketini ve manevra çalışmalarını durdurun. Açık alev, kıvılcım kaynaklarını ortadan kaldırın. Dağınık patlayıcı madde ve ürünler üzerinde yürümeyin. Çöküşün korunmasını düzenleyin (plaser). Plaser uzmanların gözetiminde toplanır, saklanır ve çıkarılır. Demirli metalden yapılmış bir aletin kullanılması yasaktır.

YANGIN DURUMUNDA Taşıma sırasında trenin hareketini mümkünse güvenli bir yere durdurun. Vagonda veya istasyondaki yakındaki nesnelerde yangın çıkması durumunda, trenin bitişik aşamaya veya başka bir güvenli yere taşınması tavsiye edilir. Yangının yerini belirleyin. Yakındaki nesnelerde ve araba elemanlarında yangın söndürürken su, köpük, karbondioksit kullanın. Yük, vagonun yakın çevresinde tutuşur veya yangın çıkarsa, derhal söndürmeyi ve diğer çalışmaları durdurun ve tehlike bölgesini terk edin. Tehlikeli bölgede sürüşü durdurun. Kazanın sonuçlarının tasfiyesi, yangının bitiminden en geç 2 saat sonra başlamalıdır.

İLK YARDIM TEDBİRLERİ

___________________________________________________________________________

Kanama durumunda turnike veya sıkı bir bandaj uygulayın, kırık durumunda atel uygulayın. Kardiyak aktivite ve solunum durduğunda, kapalı bir kalp masajı ve suni solunum yapın. Yara ve yanık yüzeylerine aseptik pansuman uygulayın. Yanma ürünleri ile zehirlenme durumunda oksijen veriniz. Ambulans çağır.

___________________________________________________________________________

4 Numaralı Başvuru

Uyarı işareti "Dikkat! Patlama Tehlikesi"

Kurulum yeri: Depo kapılarında, depo içlerinde, depolama yerlerinde, patlayıcı madde ve malzemelerle çalışma alanlarının girişlerinde, patlayıcı ve patlayıcıların depolanması ve taşınması için konteynırlarda.

"Patlayan bomba" kargosunun tehlike işareti.

PATLAR

Sınıf 1 - özellikleri nedeniyle patlayabilen, patlayıcı etkiye sahip bir yangına neden olan patlayıcılar ve ayrıca patlayıcı ve piroteknik bir etki oluşturmak üzere tasarlanmış patlayıcılar içeren cihazlar.

Başvuru No. 5

Bir kişinin termal radyasyonla yenilgisi.

yanık derecesi Q,

KJ/m2 Hasarın doğası ve sonuçları

İlk 100 200 Deride kızarıklık ve şişlik ile birlikte biraz ağrı. Performans kaybolmaz. Yanıklar çabuk iyileşir. Sıhhi hasar.

İkinci 200 400 Sıvı ile dolu kabarcık oluşumu. Verimlilik kaybı. Tedavi gerektirir. Verimlilik kaybı. Tedavi gerektirir.

Üçüncü 400 600 Derinin tamamen yok edilmesi, ülser oluşumu. Uzun süreli tedavi gereklidir. Uzun süreli performans kaybı.

4. 600'den fazla Deri altı doku, kas ve kemiklerin nekrozu, kömürleşme. Muhtemel ölüm.

Ek No. 6

Patlama hasarı

Baskı yok,

Рs, kPa Hasar derecesi

1 0.1 Düşük frekanslı rahatsız edici ses (137 desibel)

(10-15 sayı/saniye)

2 0.2 Pencerelerde büyük camların ara sıra kırılması

deformasyon sonucu

0,5 Yüksek ses (143 desibel); cam hasarı;

%5 cam hatası

4 1.1 Cam kırılmasına neden olan tipik basınç

5 2.1 Evlerin kaplamasında bazı hasarlar; pencere bölmelerinin %10'una kadar kırılma

6 2.8 Küçük yapısal hasar

7 4.0 %90 cam tahribatı, bazen pencere çerçevelerinde hasar.

8 5.0 Evlerde hafif yapısal hasar

9 7.2 Yerleşimin imkansız hale geldiği noktaya kadar evlerin kısmen yıkılması

10 8.5 Oluklu asbestin imhası. Oluklu çelik veya alüminyum paneller sabitleme sırasında gevşer ve bükülür. Ahşap paneller (ev yapımında kullanılır) sadece sabitleme sırasında gevşemekle kalmaz, aynı zamanda dağılır

11 9.2 Binaların çelik yapıları hafif eğrilmiş

12 14.2 Evlerin duvar ve çatılarının kısmen tahrip olması

13 14.2-21.4 Beton ve cüruf bloklardan yapılmış donatısız duvarlar yıkılıyor

14 16.4 Yapılarda ciddi hasar alt sınırı

15 17.8 Binaların tuğlalarının %50 oranında tahribi

16 21.4 Endüstriyel binalardaki ağır makineler (1,35 ton ağırlığında) küçük hasarlara maruz kalır. Binaların çelik yapıları bükülür ve tabandan dışarı çekilir.

17 21.4-28.5 Çelik panellerden perçinlenmiş çerçevesiz yapıların imhası. Tankların imhası - petrol depoları

18 28.5 Hafif sanayi binalarının kaplamalarının yırtılması

19’ 35.6 Ahşap direklerin çatlaması (telgraf vb.) Hafif hasarlı yüksek hidrolik presler (1.8 ton ağırlığında)

20 35.6-49.9 Evin neredeyse tamamen yok edilmesi

21 49.9 Ağır yüklü vagonların devrilmesi

22 49.9-57,0 200-300 mm kalınlığında, takviye edilmemiş tuğla duvarlar, kesme veya eğilme sonucu mukavemetini kaybeder

23 64.1 Ağır yük vagonları tamamen imha edildi

24 70.0 Binaların iç tuğlalarının %75'inden fazlasının imhası

25 71.2 Binaların olası genel yıkımı. ağır

(3 tondan fazla) makineler ve makineler hareket eder ve çok ağır hasar görür. Çok ağır (5 tondan fazla) makineler ve takım tezgahları korunur.

26 2137.0 Yıkım ve kraterleşme

7 Numaralı Başvuru

Birlikte taşındıklarında ve nakledildiklerinde izin verilen patlayıcı ve patlayıcı sayısı

Öğe No. BB veya VM Adı Maksimum

Bir blaster taşımak

1 BB ve CB birlikte 12 kg

Nakliye

2 patlayıcı 1500 kg

3 Patlatıcı 6000 adet

4 İnfilak ipi 1200 m

5 Yangın kablosu 6000 m

6 Yanan sigorta, grup ateşleme kartuşları ve elektrikli ateşleyiciler Sınır yok

7 Perforatör kovanı 200 adet

Edebiyat

Taubkin S.I. Yangın ve patlama, uzmanlıklarının özellikleri. - M., 1999.

Gorst AG Barut ve patlayıcılar. - M.: Mashinostroenie, 1972.

Beschastnov M.V. Endüstriyel patlamalar: değerlendirme ve uyarı. – M.: Kimya, 1991.

Dolin P.A. Güvenlik El Kitabı. – 5. baskı, gözden geçirilmiş. ve ek – M.: Energoizdat, 1982.

Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanlığı'nın 25 Kasım 1996 tarihli "Tehlikeli Maddelerin Demiryolu ile Taşınması Sırasında Olduğu Acil Durumların Ortadan Kaldırılmasına İlişkin Güvenlik Kuralları ve Prosedürü".

Garpinchenko A.M. vb. Ateş taktikleri. – M.: Metalurgizdat, 1955.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 73 No'lu Emri "Tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınmasına ilişkin kuralların onaylanması üzerine" 08 Ağustos 1995 tarihli

Kimstach I.F. ve diğerleri Yangın taktikleri: İtfaiye teknik okulları ve itfaiye şefleri için ders kitabı. – M.: Stroyizdat, 1984.

Chepyzhov A.I. İtfaiye görevlisiyle mücadele. – M.: Stroyizdat, 1985.

Garpichenko A.M., Evtyushkin N.M., Kimstach I.F. Ateş taktiği. – M.: Stroyizdat, 1971.

Povzik Ya.S., Klyus P.P., Matveikin A.M. Ateş taktikleri: Proc. yangın teknolojisi için. okullar. – M.: Stroyizdat, 1990.

GOST 12.1.004-91. Yangın Güvenliği. Genel Gereksinimler. - M., 1992.

GOST 12.1.010-76. Patlama güvenliği. - M., 1984.

GOST 12.1.044-89. Madde ve malzemelerin yangın ve patlama güvenliği. Göstergelerin isimlendirilmesi ve bunların belirlenmesi için yöntemler. - M., 1990.

GOST 19433 - 88. Tehlikeli mallar. Sınıflandırma ve işaretleme.

GOST 12.1.010. Patlama tehlikesi.

GOST 12.1.004. Yangın tehlikesi. Ateş.

Taubkin I.S. Patlayıcıların demiryollarında taşınmasına ilişkin kuralları düzenleyen normatif belgelerin analizi // Acil durumlarda güvenlik sorunları. - M., 1990.

Mishuev A.V., Komarov A.A., Khunsutdinov D.Z. Acil durum patlamalarının genel gelişim kalıpları ve patlayıcı yükleri güvenli bir seviyeye indirme yöntemleri // Pozhnauka.2001. Haziran.

Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın 269 No'lu Emri "Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nda silah ve mühimmat tedariki, depolanması, muhasebesi ve güvenliğinin sağlanması hakkında" 12 Temmuz 1995 tarihli

NPB 255 - 99. Ev tipi piroteknik ürünler. yangın güvenliği gereksinimleri. Test yöntemleri.//Yangın güvenliği - 2000, No. 4.

Yangınların tanımı.

Serebrennikov E.A. Patlama durumunda Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet İtfaiye Teşkilatının Hazırlığı // Sivil Koruma 2000 Temmuz.

Demiryolu taşımacılığında yangınları söndürme yönergeleri-M.: UVO MPS, VNIITO, 2000

Kazalar ve felaketler. Sonuçların önlenmesi ve ortadan kaldırılması. 3 kitaptan oluşan ders kitabı. Kitap 2. V.A. Kotlyarevsky ve diğerleri M., DIA Yayınevi, 1996

Giriş …………………………………………………………………….…3

1. Patlama hakkında genel bilgi………………………………………………………..5

2. Patlayıcıların sınıflandırılması……………………………………………...9

3. Operasyonel - nesnelerin taktiksel özellikleri

Üretim, depolama ve nakliye……………………………………………...10

4. Yangınların gelişiminin özellikleri ve bunlara eşlik eden olaylar…………16

5. Söndürme için muharebe operasyonlarının organizasyonu………………………………..35

6. Yangınları söndürürken iş güvenliği kurallarının gereklilikleri

Patlayıcı ve VM bulunan nesneler…………………………………………………………….46

7. PAR yürütmenin özellikleri………………………………………………….48

8. Ek No. 1………………………………………………………………..56

9. Ek No. 2………………………………………………………………..57

10. Ek No. 3………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………….

11. Ek No. 4…………………………………………………………………40

12. Ek No. 5, 6………………………………………………………………61

13. Ek No. 7…………………………………………………………………………………62

Edebiyat……………………………………………………………………63

D.Yu. Buchelnikov, S.Yu, Buchelnikov

Patlayıcı ve malzeme bulunan nesnelerdeki yangınların söndürülmesi

öğretim yardımı

Editör M.I. Brueva

Baskı için imzalanmıştır. 30x42 1/8 biçimlendirin. 30. baskı.

Cilt pech.l. Koşullar.baskı.l. Ofset baskı. yazı kağıdı

Bir fotokopi ofisinde basılmıştır

Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet İtfaiye Akademisi Yekaterinburg şubesi

Yekaterinburg, st. mira 22

Yangınların gelişim aşamaları.

Katı ve sıvı yanıcı maddeleri yakarken, yangın gelişiminin üç aşaması ayırt edilir:

ilk(ateşleme) kararsızdır, yangın bölgesindeki sıcaklık nispeten düşüktür, alevin yüksekliği küçüktür ve yanma kaynağının alanı 1-2 m'den fazla değildir.Dış ortamın sıcaklığı hafifçe yükselir ve sadece yanma kaynağının kendisinde. Bu aşamada, en basit araçlar (bir veya iki yangın söndürücü vb.) kullanılarak yanma hızla durdurulabilir;

ikinci yanma sırasında açığa çıkan ısının yanıcı maddelerin ayrışma ve buharlaşma sürecini arttırması ile karakterize edilir. Yanma alanı ve alevin meşalesi artar ve yanma sabit bir forma geçer, ortam sıcaklığı önemli ölçüde yükselir ve radyan enerjinin etkisi yoğunlaşır. Bu aşamada bir yangını söndürmek için su veya köpük jetleri veya çok sayıda birincil söndürücü madde kullanılması gerekir;

üçüncü, geniş bir yanma alanı (onlarca metrekare), yüksek sıcaklık, geniş bir yayılan yüzey alanı (onlarca metrekare), konvektif akışlar, yapıların deformasyonu ve çökmesi ile karakterizedir.

Yanıcı gazlar tutuştuğunda, yanma o kadar hızlı gelişir ki, yangının gelişim aşamaları genellikle farklılık göstermez (alev yayılma hızı en az 1.0 m/sn'dir). Gaz küçük deliklerden (boru bağlantılarındaki boşluklardan, rögar boyunlarından) kaçtığında tutuşma meydana gelirse, yanma sabit bir biçim alabilir ve daha fazla yayılmayabilir.

Yangın söndürme, kabul edilen yangın söndürme araçlarından biri tarafından reaksiyonun stabilitesini ihlal etmek için yanma bölgesi üzerindeki aktif (mekanik, fiziksel veya kimyasal) bir etkiye indirgenir.

Termal dengenin ihlali ve yanma bölgesindeki sıcaklığın düşürülmesi, yangınla mücadele sırasında veya ısı kaybı oranını artırarak veya yanma bölgesindeki ısı salınımını azaltarak sağlanabilir.

Termal nitelikteki bir yanma reaksiyonu ile yangınları söndürmek, genellikle fiziksel yangın söndürme yöntemleri ile çevreye olan ısı kaybını artırarak elde edilir.

Zincirleme yanma reaksiyonu ile ilerleyen yangınların söndürülmesi, kimyasal bir yöntemle yanma reaksiyonundan ısı salınımının azaltılmasıyla daha kolay elde edilir. Uygulamada, bir yangın sırasında yanma, doğası gereği hem termal hem de zincirlemedir, bu nedenle, her iki yangın söndürme yöntemi de aynı anda kullanılır.

Yanmanın kararsızlığı ve tamamen ortadan kaldırılması, bir yangın sırasında yanma bölgesi ile etkileşime giren belirli yangın söndürme maddeleri kullanılarak sağlanır. Bu maddelerin kullanımı ile yangın söndürme, yanma bölgesi ile etkileşime girdiklerinde meydana gelen fizikokimyasal etkiye dayanmaktadır. Bu nedenle, çeşitli yangın söndürme yöntemleri için belirli bir dizi benzer madde sağlanmıştır.

Yangınları söndürmek için su, buharları gibi maddeler ve ayrıca en etkili yangın söndürme etkisine sahip bazı maddelerin diğer sıvıları, gazları ve katı tozları yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bir yangın söndürme maddesi, yanmayı durdurmak için koşullar yaratmayı mümkün kılan fiziksel ve kimyasal özelliklere sahip bir maddedir. Yangın söndürme maddeleri katı, sıvı veya gaz halinde olabilir.

Yangın söndürmenin etkinliği yönteme, maddeye ve söndürücü maddeye bağlıdır. Bu durumda, yanma sürecinin koşullarını (yanma modu - laminer, geçişli veya türbülanslı, yanan tabaka-maddenin kalınlığı, yanma ölçeği), yanıcı maddelerin fizikokimyasal ve kimyasal özelliklerini dikkate almak gerekir. , yangın ve patlama özellikleri, dağılma ve ayrıca meteorolojik koşullar (yağış, rüzgar) ve bir dizi başka faktör.

Yanma kaynağının yeri de önemli bir rol oynar. Yanmanın nerede gerçekleştiğine bağlı olarak - içeride, cihazın içinde veya açık havada, çeşitli maddeler, araçlar ve yangın söndürme yöntemleri de kullanılır.

Bir yangın söndürme maddesi seçerken, yanan malzeme ile uyumluluğunu, yani bir patlamanın meydana gelmesini, toksik maddelerin salınmasını vb.

En yaygın olarak kullanılan söndürme maddesi sudur.

106 Yanmanın bastırılması için fiziko-kimyasal koşullar. Yangın söndürme araçlarının sınıflandırılması.

Yanma, yoğun bir kimyasal oksidatif reaksiyondur. buna ısı ve lüminesans salınımı eşlik eder.
Yanma, yanıcı bir madde, oksitleyici bir madde ve bir tutuşturma kaynağı varlığında meydana gelir. Oksijen, nitrik asit, sodyum hidroksit, Berthollet tuzu, perkloratlar, nitro bileşikleri vb. yanma sürecinde oksitleyici ajanlar olarak işlev görebilir.Birçok organik bileşik, kükürt, hidrojen sülfür, pirit, serbest formdaki çoğu metal, karbon monoksit, hidrojen ve vb.

Yanma reaksiyonunu kesmek için, oluşum ve bakım koşullarını ihlal etmek gerekir. Genellikle, söndürme için, sabit bir durumun iki temel koşulunun ihlali kullanılır - sıcaklıkta bir azalma ve gazların hareket modu.

Sıcaklık düşüşü buharlaşma ve ayrışma yoluyla çok fazla ısı emen maddelerin (örn. su, tozlar) eklenmesiyle elde edilebilir.

Sürüş modu gazlar oksijen akışını azaltarak ve ortadan kaldırarak değiştirilebilir.

Yangın söndürme araçlarının sınıflandırılması: Yangın söndürme araçları:

• Yardımcılar (Kum, su)
• Servis (Yangın söndürücü, balta, kanca, kova, ...)
• Otomatik yangın söndürme sistemleri.

İtfaiyeciler:

Söndürücü madde ile:

• Köpüklü:
• Kimyasal;
• Hava.
• Gaz;
• Pudra;
• Kombine (Karbondioksit).

Hacme göre:

• Manuel küçük litre (5 litreye kadar);
• Endüstriyel kılavuz (5 ila 10 litre);
• Sabit ve mobil (10 litreden fazla).

Yangın söndürme bileşimini sağlama yöntemine göre:

• Kimyasal reaksiyondan kaynaklanan basınçlı gazlar;
• Özel bir kartuştan sağlanan gazların basıncı altında;
• Yangın söndürücü gövdesine pompalanan gazların basıncı altında;
• Söndürme maddesinin kendi baskısı altında.

107 Yanan maddeleri söndürme ilkeleri. Yangın söndürme ekipmanı. Suyun yangın söndürme özellikleri. Yangın tesisatı.

Yangın söndürmenin ana yöntemleri:

• yanma odasının veya yanan malzemenin belirli sıcaklıkların altında soğutulması;
• yanma kaynağının havadan izole edilmesi veya yanıcı olmayan gazlarla seyreltilerek havadaki oksijen konsantrasyonunun azaltılması;
• alevin güçlü bir su veya gaz jeti ile mekanik olarak parçalanması; oksidasyon reaksiyonunun hızının inhibisyonu (inhibisyonu);
• alevin, kesiti belirlenen çapın altında olan dar kanallardan yayıldığı yangın bariyeri koşullarının oluşturulması.

Suyun yangın söndürme özellikleri.

Su, hem küçük hem de büyük yangınlar için uygun, en kolay bulunabilen, ucuz ve yaygın olarak bulunabilen söndürme maddelerinden biridir. Suyun yangın söndürme özellikleri, yüksek bir ısı kapasitesine sahip olması, yanan maddelerden önemli miktarda ısı alabilmesi ve yanma kaynağının sıcaklığını, yanmanın imkansız hale geldiği bir noktaya indirebilmesi gerçeğinde yatmaktadır. Su kullanılmamalıdır:

Onunla reaksiyona giren maddeleri söndürmek için, örneğin potasyum ve sodyum metalleri. Hava ile bir karışımda açığa çıkan hidrojen, patlayıcı bir karışım oluşturur.

elektrik tesisatlarını voltaj altında söndürürken ve ayrıca bu sırada salınan asetilen patlaması olasılığı nedeniyle kalsiyum karbürü söndürürken.

Yangın söndürme için su, kompakt jetler şeklinde, püskürtülmüş halde, ince dağılmış halde ve ayrıca hava-mekanik köpük şeklinde kullanılır. Yanan yanıcı sıvıları söndürürken kompakt jetler kullanmak imkansızdır, çünkü bu durumda suyun yüzeyine yüzen sıvı yayılır ve bu da yanma bölgesinde bir artışa katkıda bulunur.

İç mekan yangın tesisatı Bina içinde hemen hemen her noktada yangını söndürmek için suya erişmenizi sağlayan bir boru ve vana sistemidir. Bir evsel su kaynağına veya özel bir yangın suyu kaynağına bağlanabilir.

Dahili yangın suyu boru hattının temel amacı, yangına ilk aşamada, itfaiye araçları gelmeden önce müdahale etmektir. Bu, yangınları lokalize etmeye izin verecek ve büyük ölçekli bir yangına dönüşmelerine izin vermeyecektir. En uygun sonuçla, ateşleme kaynağı tamamen söndürülebilir.

Yangın suyu boru hatları, basıncın büyüklüğüne göre aşağıdakilere ayrılır:

yüksek basınç;

alçak basınç.

Dahili yüksek basınçlı yangın suyu boru hatlarında, yalnızca bir yangın algılandığında devreye giren güçlü sabit pompaların kullanılmasıyla oluşturulur. Pompalar, özel olarak tahsis edilmiş odalara veya binalara kurulur. Bir yangın algılama sinyali alındıktan sonra en geç beş dakika içinde yangın pompalarını başlatmak mümkün olmalıdır.

Alçak basınçlı yangın suyu boru hatlarında gerekli basıncı sağlamak için mobil pompa üniteleri, motorlu pompalar veya itfaiye araçları kullanılmaktadır. Dahili alçak basınçlı su kaynağındaki izin verilen minimum su basıncı, yangın nozulundan 10 metre uzunluğunda bir jet oluşturmak için yeterli olmalıdır.

108 Yangın söndürme ekipmanı. Köpük ve tozlarla söndürme.

Söndürücü maddeler, yangın söndürücü maddeler ve bileşimleri içerir. Hava kabarcıkları veya karbondioksitten oluşan koloidal sistemler olan su, köpükler (çeşitli çokluk ve kimyasalların hava-mekaniği) kullanılır; soy gaz seyrelticiler (karbon dioksit, nitrojen, argon, buhar, baca gazları); homojen inhibitörler, düşük kaynama noktalı holojenokarbonlar-klodonlar; heterojen inhibitörler - yangın söndürme tozları; kombine formülasyonlar.

Sıradan katı malzemeleri (ahşap, kömür, kağıt, kauçuk, tekstil vb.) Söndürmek için, başta su olmak üzere her türlü araç kullanılır.

Yanıcı sıvıları, gaz halindeki sıvıları, ısıtıldığında eriyen malzemeleri (kauçuk, stearin vb.) söndürmek için püskürtülen su, köpük, freonlar ve tozlar kullanılır.

Yanıcı malzemeleri söndürmek için, dahil. sıvılaştırılmış, gaz bileşimleri, tozlar, su, ekipmanı soğutmak için kullanılır.

Metal ve alaşımlarını, metal içeren bileşikleri söndürmek için sadece tozlar kullanılır.

Voltaj altındaki elektrik tesisatlarını söndürmek için halonlar, tozlar, karbondioksit kullanılmaktadır.

köpük söndürme

Yanıcı sıvıları söndürmek için köpük kullanılır - gaz ve sıvı karışımı.

Köpükler, dağılmış fazın her zaman gaz olduğu bir sistemdir; gaz kabarcıkları ince kabuklar içine alınır - sıvı filmleri. Bir sıvının içinde kimyasal işlemler veya gazın (hava) bir sıvı ile mekanik olarak karıştırılması sonucunda gaz kabarcıkları oluşabilir. Gaz kabarcıklarının boyutu ve sıvı filmin yüzey gerilimi ne kadar küçükse, köpük o kadar kararlıdır (mümkün olan daha düşük
film imha oranı).

Düşük yoğunlukta (0,1-0,2 g / cm ""), köpük sıcak sıvının yüzeyine yayılır, onu alevden yalıtır ve yanma bölgesine buhar akışı durur; aynı anda sıvının yüzeyi soğutulur.

Yangınları söndürmek için, su filminin yüzey gerilimini azaltabilecek bir maddenin az miktarda (%3-4) suya verilmesiyle elde edilebilen stabil köpük kullanılır.

Tozlarla söndürme.

Su veya diğer söndürücü maddelerle söndürülemeyen küçük yangınları ortadan kaldırmak için çeşitli toz bileşimler kullanılır.Toz bileşimlerle söndürmenin prensibi, yanan malzemeleri hava girişinden izole etmek veya yanma bölgesinden buharları ve gazları izole etmektir. .

Toz bileşimleri aşağıdaki avantajlara sahiptir: yüksek yangın söndürme verimliliği, çok yönlülük, elektrik ekipmanındaki yangınları voltaj altında söndürme yeteneği ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda kullanım. Toz bileşimler metalleri ve organometalik bileşikleri, piroforik maddeleri söndürmek için kullanılır. gaz alevlerini söndürmek için.

Toz formülasyonların dezavantajları yoktur: bu, topaklanma ve topaklanmadır. Bununla birlikte, modern teknoloji ile tozların üretimi, bunların kekleşmeye karşı dirençlerini önemli ölçüde iyileştirdi ve kullanımlarını önemli ölçüde artıran iyi akışkanlık sağladı.

109 Yangın söndürme ekipmanı. İnert seyrelticilerle söndürme.

Söndürücü maddeler, yangın söndürücü maddeler ve bileşimleri içerir. Hava kabarcıkları veya karbondioksitten oluşan koloidal sistemler olan su, köpükler (çeşitli çokluk ve kimyasalların hava-mekaniği) kullanılır; soy gaz seyrelticiler (karbon dioksit, nitrojen, argon, buhar, baca gazları); homojen inhibitörler, düşük kaynama noktalı holojenokarbonlar-klodonlar; heterojen inhibitörler - yangın söndürme tozları; kombine formülasyonlar.

Sıradan katı malzemeleri (ahşap, kömür, kağıt, kauçuk, tekstil vb.) Söndürmek için, başta su olmak üzere her türlü araç kullanılır.

Yanıcı sıvıları, gaz halindeki sıvıları, ısıtıldığında eriyen malzemeleri (kauçuk, stearin vb.) söndürmek için püskürtülen su, köpük, freonlar ve tozlar kullanılır.

Yanıcı malzemeleri söndürmek için, dahil. sıvılaştırılmış, gaz bileşimleri, tozlar, su, ekipmanı soğutmak için kullanılır.

Metal ve alaşımlarını, metal içeren bileşikleri söndürmek için sadece tozlar kullanılır.

Voltaj altındaki elektrik tesisatlarını söndürmek için halonlar, tozlar, karbondioksit kullanılmaktadır.

Bir odada yanıcı gazlar veya buharlar biriktiğinde patlamayı önlemek için korumanın en etkili yolu yanmayı desteklemeyen bir ortam yaratmaktır. Bu, bir yangın söndürme maddesi olarak kullanıldığında elde edilir. inert seyrelticiler- karbondioksit, nitrojen, argon, su buharı, baca gazları ve bazı halojen içeren maddeler. İnert seyrelticiler, ısının bir kısmı onları ısıtmak için harcandığından reaksiyon hızını yavaşlatır.

Karbon dioksit renksiz bir gazdır. Çoğu madde için, karbondioksitin söndürücü konsantrasyonu %20-30'dur (hacim). Bununla birlikte, karbondioksit kullanılırken toksisitesi dikkate alınmalıdır. %10 CO2 içeren havanın solunması ölümcüldür. Bu nedenle, insanların binadan zamanında tahliyesini sağlamak için karbondioksit kullanan söndürme sisteminin bir sinyalizasyon cihazına sahip olması,

Karbondioksit alkali söndürmek için kullanılamaz
ve alkali toprak metaller, bazı metal hidritler ve
oksijen içeren bileşiklerdir. Tavsiye edilmez
için için yanan malzemeleri söndürmek için kullanmak için somurtarak.

Elektrik yangınlarını söndürmek için karbondioksit kullanılır.
depolarda, akü istasyonlarında, kurutmada kullanılan ekipmanlar
yorgun.

Azot- gaz. rengi ve kokusu yoktur. Havadaki yangın söndürme konsantrasyonunun en az %35 (hacim) olduğu varsayılır. Söndürücü olarak seyreltme yöntemine göre kullanılır,

Azot esas olarak alevle yanan maddeleri (sıvı, gaz) söndürmek için kullanılır. İçin için yanan maddeleri (tahta, kağıt, pamuk vb.) kötü söndürür ve lifli malzemeleri (pamuk, kumaşlar vb.) söndürmez.

Havanın nitrojenle %12-16 (hacim) aralığında bir oksijen içeriğine seyreltilmesi insanlar için güvenlidir. Daha yüksek seyreltme insanlar için tehlikelidir.

su buharı(teknolojik ve harcanan), açık teknolojik tesislerde buhar-hava perdeleri oluşturmak ve küçük odalarda yangınları söndürmek için kullanılır. Söndürücü buhar konsantrasyonu,
yaklaşık %35 (hacim).

110 Birincil yangın söndürücüler. İtfaiyeciler.

Birincil yangınla mücadele ekipmanı, dahili
yangın hidrantları, çeşitli yangın söndürücüler, kum, keçe. keçe, asbest kumaş. Küçük yangınları söndürmek için birincil yangın söndürücüler kullanılır.

Dahili yangın musluğu- dahili yangın suyu kaynağının bir unsuru. Girişlerde, koridorlarda merdiven boşluklarında yerden 1.35 m yükseklikte bulunmalıdır. Yangın musluğu, 50 mm çapında bir manşon ile tedarik edilir. 10 veya 20 m uzunluğunda Korunan her odada en az iki yangın musluğu bulunmalıdır. Dahili yangın hidrantlarının çalışması için su tüketimi, bir veya iki jete su temininin durumuna göre alınır. Her jetin üretkenliği en az 2,5 l/sn olmalıdır.

itfaiyeciler kullanılan söndürme maddelerinin cinsine göre köpük, gaz ve toz olmak üzere üç gruba ayrılırlar.
Bir yangın söndürücüden, kimyasal reaksiyondan (kimyasal köpük) kaynaklanan gazların basıncı altında bir yangın söndürme maddesi sağlanabilir; yangın söndürme maddesinin (karbon dioksit, aerosol, hava köpüğü) üzerinde bulunan bir şarj veya çalışma gazının basıncı altında; ayrı bir silindirde (hava köpüğü, aerosol) bulunan çalışma gazının basıncı altında; yangın söndürme maddesinin serbest akışı (toz, tip OP-1).

Küçük kapasiteli yangın söndürücülerin hacmi 5 litreye kadardır; endüstriyel el kitabı - 10 l. mobil ve sabit - 10 litreden fazla.

Köpük söndürücüler tasarım gereği, hava-mekanik köpük temini için kimyasal, hava köpüğü ve sıvıya ayrılırlar.

Kimyasal köpüklü yangın söndürücüler arasında en yaygın olarak OHP-10, OP-14, OP-9MM kullanılmaktadır. Katı yanıcı maddelerin, yanıcı ve yanıcı sıvıların yangınlarını söndürmek için kullanılırlar.

Gazlı yangın söndürücüler karbondioksit (gaz veya kar şeklinde karbondioksit), aerosol ve karbon dioksit-bromoetil olarak ayrılır.

Karbondioksitli yangın söndürücülerde, sıvı karbondioksitin hızla buharlaşmasıyla kar şeklinde karbondioksit üretilir. Bu yöntem, yerel yangınları söndürmek ve yanma bölgesindeki oksijen içeriğini azaltmak için kullanılır.

Karbondioksitli yangın söndürücüler (Şekil 20.5) manuel, sabit ve mobil olarak mevcuttur.

Manuel karbondioksitli yangın söndürücüler OU-2, OU-5, OU-8 (bir yangın söndürücü markası belirlenirken kabul edilir: O - yangın söndürücü, U - karbondioksit, 2,5,8 - silindirlerin kapasitesi litre), elektrikli ekipman bulunan odalarda ve suyun maddi hasara yol açabileceği yerlerde yangınları söndürmek için kullanılır.

Yangınları manuel yangın söndürücülerle söndürmek için vana açılır ve yangın söndürücü soketi yanan cisme yönlendirilir.

Mobil karbondioksitli yangın söndürücüler UP-1M ve UP-2M, 5 m2'ye kadar bir alana dökülen yanıcı ve parlayıcı sıvıları, enerji verilen küçük elektrik tesisatlarını ve ayrıca su kullanılan odalarda çıkan yangınları söndürmek için kullanılır. istenmez (örneğin, makine bilgi işlem merkezleri).

Toz söndürücüler yanıcı ve parlayıcı sıvıların, toprak alkali metallerin, gerilim altındaki elektrik tesisatlarının yangınlarını söndürmek için kullanılır.

Toz yangın söndürücüler portatif (OP-1, OPS-6 ve OPS-10) mobil (OPPS-100, SI-120) olarak üretilmektedir.

111 Otomatik yangın söndürücüler. Yağmurlama ve sel tesisatları.

Sabit yangın söndürme sistemleri, tüm elemanların monte edildiği ve sürekli harekete hazır olduğu tesisatları içerir. Sabit tesisatlar binaları, yapıları, teknolojik hatları, grupları veya ayrı teknolojik ekipmanları donatır.

Sabit yangın söndürme tesisatları, kural olarak, otomatik yerel veya uzaktan aktivasyona sahiptir ve aynı zamanda otomatik bir yangın alarmının işlevlerini yerine getirir.

Şu anda en yaygın olanı sabit sudur. yağmurlama ve sel tesisatları.

Sprinkler başlığındaki su çıkışı, sıcaklık yükseldiğinde bozulan, deflektöre çarpan su, sıçrayan ve belirli bir yanma alanını sulayan eriyebilir bir kilit ile kapatılmıştır. Yangın gelişme derecesine göre bina grubuna bağlı olarak, SNiP 2.04.09-84 "Binaların ve yapıların yangın otomasyonu", yanma kaynağının suyuyla sulamanın yoğunluğunu 0.12 l / (s-m) ila 0,12 l / (s-m) aralığında normalleştirir. 0,3 l / (s- m2) ve bir sprinkler tarafından korunan alan koruma grubuna bağlı olarak 9 ila 12 m arasındadır.

Sprinkler sisteminin dezavantajlarından biri atalettir. Sıcaklık yükseldiği andan itibaren 2-3 dakika sonra kilitler bozulur, ayrıca sadece yüksek sıcaklık bölgesinde bulunan kilitler açılır, bazen de tüm koruma alanına hemen su sağlamak daha verimlidir.

Bu eksiklikler, otomatik sel yangın söndürme tesisatından yoksundur. Su baskını tesisatlarının sprinklerlerinde termal kilit yoktur, bu tür sistemler, bir yangın kaynağını tespit etmek için harici cihazlardan bir sinyal alındığında tetiklenir - proses ekipmanı sensörleri, yangın dedektörleri ve ayrıca teşvik sistemlerinden - yangınla dolu boru hatları yangın söndürme maddesi veya yağmurlama tesisatlarının otomatik ve uzaktan dahil edilmesi için tasarlanmış termal kilitli kablolar.

Sprinkler ve baskın sistemleri sadece su ile değil aynı zamanda sulu çözeltiler ile sıvı ve gazlı yangın söndürücülerle de doldurulabilir.

Pirinç. 20.8. Su sprinkler:

a - sprinkler OVS; b - drencher ATS; 1 - nozullar; 2 kollu; 3 - eriyebilir eleman; 4 - ark; 5-soket; b - valf

112Yangın alarm cihazları ve sistemleri. Manuel ve otomatik aktivasyon için yangın dedektörleri.

Üretim tesisleri, elektrikli ve otomatik olabilen yangın alarmları ile donatılmıştır.

Elektrikli yangın alarmı, dedektörlerin istasyon ile bağlantı şemasına bağlı olarak ışın ve döngü (ring) olabilir.

Bir ışın sistemi oluştururken, her dedektör, ayrı bir ışın oluşturan, alıcı istasyona iki kabloyla bağlanır. Aynı zamanda, her bir ışına paralel olarak 3-4 dedektör kurulur. Bunlardan herhangi biri tetiklendiğinde, alıcı istasyon ışın numarasını bilecek, ancak dedektörün yerini bilmeyecek.

Döngü (halka) sistemi genellikle, manuel yangın butonları kurarken, bir hatta (döngü) seri olarak yaklaşık 50 dedektörün dahil edilmesini sağlar. Belirli bir koda sahip olan ve istasyona sinyal veren her dedektör aynı anda bulunduğu yer hakkında bilgi verir.

Otomatik dedektörler, yani yangın sinyali veren sensörler termal, duman, ışık ve kombine olarak ayrılır.

Isı dedektörleri Sıcaklık önceden belirlenmiş bir sınıra yükseldiğinde tetiklenir. İç mekanlara monte edilmeleri önerilir.

Duman dedektörleriüretimde dolaşan maddelerin yanması sırasında çok miktarda duman ve yanma ürünü salındığında kullanılır.

Işık dedektörleri yanma sırasında görünür bir alev göründüğünde kullanılır.

Kombine dedektörler birkaç faktör aynı anda ortaya çıktığında, artan güvenilirlik kurulumlarında kullanılır.

Otomatik yangın dedektörlerinin sayısı, tesisin tüm kontrollü alanı üzerindeki yangınları tespit etme ihtiyacına ve ışık dedektörleri - ve ekipmana göre belirlenir. Duman ve ısı yangın dedektörleri tavana monte edilir, duvarlara, kirişlere, kolonlara monte edilebilir, bina kaplamalarının altındaki kablolara asılabilir ve hafif olanlar da ekipman üzerine monte edilebilir. Korunan yüzeyin her noktası en az iki otomatik yangın dedektörü tarafından kontrol edilmelidir.

Yangın alarm tesisatlarında yangın ihbarı için manuel yangın ihbar butonları kurulabilir. Manuel bir elektrikli yangın alarmını etkinleştirmek için camı kırın ve yangın dedektörü düğmesine basın.

Manuel yangın ihbar noktaları hem dış binalara, bozkırlara, yapılara (zemin veya zemin seviyesinden 1,5 m yükseklikte), birbirinden 150 m mesafede ve iç mekanlarda - koridorlarda, geçitlerde, merdivenlerde, gerekirse ayrı olarak kurulurlar. Odalar. Dedektörler arasındaki mesafe 50 m'den fazla olmamalıdır.

Her katın tüm sahanlıklarına birer birer monte edilirler. Manuel yangın dedektörlerinin kurulum yerleri yapay aydınlatma ile aydınlatılmalıdır. Dedektörler, bağımsız bir yangın alarm döngüsüne veya otomatik yangın dedektörleriyle bağlantılı olarak dahil edilmelidir. İtfaiye, dedektörün tetiklendiği yer için derhal yola çıkar.

113 Sıvı, toz ve gaz halindeki malzemelerin elektrifikasyonu. Statik elektrik boşalması tehlikesinin değerlendirilmesi.

Kimya endüstrisi işletmelerinde, dielektrik özelliklere sahip maddeler ve malzemeler yaygın olarak kullanılmakta ve büyük miktarlarda üretilmektedir.

Teknolojik süreçlerin yoğunlaşması ve bu tür malzemelerin taşıma hızının artması, işlenmiş malzeme üzerinde elektrik yüklerinin oluşmasına ve teknolojik cihazlarda elektrik gazı deşarjlarına yol açmaktadır.

elektrifikasyon hidrokarbon yakıtların ve çözücülerin taşınması, dökme ortamların pnömatik taşımada hareketi, polimerik malzemelerin işlenmesi, maddelerin deformasyonu, ezilmesi (püskürtülmesi), yoğun karıştırma, maddelerin püskürtülmesi ve diğer kimyasal teknoloji işlemleri eşlik eder.

Elektrostatik yüklerin oluşumu genellikle teknolojik zorluklara neden olur, işlenmiş malzemelerde hasara yol açar, tehlikeli çalışma koşulları yaratır, insanlar üzerinde fizyolojik bir etkiye sahiptir ve elektrikli bir malzemenin yüzeyinden kıvılcımlar oluştuğunda yangın tehlikesi oluşturur.

Sonuç olarak, statik elektrik boşalmalarına karşı koruma konularına çok dikkat edilmelidir.

Çeşitli malzemelerin elektrifikasyonunun neden olduğu ana tehlike, hem elektrikli bir dielektrik yüzeyden hem de izole edilmiş bir iletken nesneden bir kıvılcım boşalması olasılığından oluşur.

Statik elektriğin boşalması, bir dielektrik veya iletken yüzeyi üzerindeki elektrostatik alanın gücü, üzerlerinde yük birikmesi nedeniyle kritik (arıza) bir değere ulaştığında meydana gelir. Hava için bu değer yaklaşık 30 kV/m'dir.

GOST 12.1.018-86 uyarınca nesnelerin elektrostatik içsel güvenliği, bir nesnenin veya ortamın tutuşma kaynağı haline gelebilecek ve içine nüfuz edebilecek statik elektrik boşalmalarının oluşmasını önleyen koşullar yaratılarak sağlanmalıdır.

Statik elektriğin kıvılcım deşarjları ile yanıcı karışımların tutuşması, deşarjda açığa çıkan enerji, yanıcı karışımı tutuşturan enerjiden daha büyükse veya genel durumda, yanıcı karışımın minimum tutuşma enerjisinden daha yüksekse meydana gelir.

114 Elektrostatik kıvılcım tehlikesi derecesine göre nesnelerin sınıflandırılması. Nesnenin elektrostatik içsel güvenlik durumu.

Tesisin elektrostatik içsel güvenliği güvenlik koşulu karşılandığında elde edilir:

wp< К* W min

nerede wp - nesnenin veya yüzeyinin içinde meydana gelebilecek deşarjların maksimum enerjisi. J; K - kabul edilebilir (güvenli) tutuşma olasılığı koşullarından seçilen güvenlik faktörü ( İle <1,0); Wmin - maddelerin ve malzemelerin minimum tutuşma enerjisi, J.

Yüklü bir iletken yüzeyden bir kıvılcım boşalmasında açığa çıkan enerji (J cinsinden):

W p \u003d 0,5C φ 2

nerede C - iletken nesnenin zemine göre elektrik kapasitansı, F; φ - dünyaya göre yüklü yüzeyin potansiyeli, V.

Nesnelerin elektrostatik kıvılcım tehlikesini azaltmanın yanı sıra nesnelerin hassasiyetini azaltarak nesnelerin elektrostatik içsel güvenliği sağlanır. Statik elektriğin tutuşturucu etkisine çevre ve bunların içine nüfuz eden ortam (artış Wmin ).

Nesnelerin elektrostatik kıvılcım tehlikesini azaltmak, düzenleme ile sağlanır wp ve GOST 12.4.124-83 uyarınca statik elektriğe karşı koruma araçlarının kullanılması.

Nesnelerin, çevrelerinin duyarlılığının azaltılması ve statik elektrik deşarjlarının tutuşturucu etkisine nüfuz edilmesi, üretim süreçlerinin parametrelerinin (nem içeriği ve aerosollerin dağılımı, ortamın basıncı ve sıcaklığı vb.) wp ve yanıcı ortamların balgamlanması.

Yüklü bir dielektrik yüzeye sahip bir deşarjın enerjisi ancak deneysel olarak belirlenebilir.

Yanıcı karışımların minimum tutuşma enerjisi maddelerin doğasına bağlıdır ve deneysel olarak da belirlenir.

115 Statik elektrikten korunma yolları.

Ekipmanın yüzeyinden, işlenmiş maddelerden ve insan vücudundan tehlikeli kıvılcım deşarjları olasılığını önlemek için, ortaya çıkan statik elektrik yüklerinin akışını sağlamak için üretimin özelliklerini dikkate alarak gereklidir.

Çalışma prensibine göre statik elektriğe karşı toplu koruma araçları aşağıdaki tiplere ayrılır: topraklama cihazları; nötrleştiriciler; nemlendirici cihazlar; anti-elektrostatik maddeler; koruyucu cihazlar

Topraklama cihazları ile yüklerin kaldırılması. Topraklama, statik elektriğe karşı en basit ve en yaygın kullanılan koruma yöntemidir.

Proses ekipmanının tüm metalik ve elektriksel olarak iletken metalik olmayan parçaları topraklanmalıdır. Yalnızca statik elektriğe karşı koruma için tasarlanmış bir topraklama cihazının direnci 100 ohm'u geçmemelidir. Kural olarak, bu tür topraklama cihazları, elektrikli ekipman için topraklama cihazlarıyla birleştirilir.

Statik elektrik yüklerinin nötralizasyonu. Statik elektriğe karşı korunmak için basit araçlar kullanmak mümkün değilse, oluştukları veya biriktikleri yerlerde hava iyonizasyonu ile yüklerin nötralize edilmesi önerilir. Nötralize edici etkiye sahip yüklü parçacıklar elde etmek için çeşitli iyonlaştırıcılar kullanılır.

Endüstride, esas olarak aşağıdaki nötrleştirici türleri kullanılır: korona deşarjı (indüksiyon ve yüksek voltaj); a- ve l-yayan kaynaklara sahip radyoizotop; kombine, korona ve radyoizotop nötrleştiricileri tek bir tasarımda birleştiriyor.

Spesifik hacmi ve yüzey elektrik direncini azaltarak yüklerin giderilmesi ekipmanı topraklarken kullanılması, tehlikeli miktarda statik elektrik birikmesini engellemez.

Dielektriklerin özgül yüzey elektrik direncini azaltmak için, üretim koşullarına göre izin veriliyorsa, havanın bağıl nemi %65-70'e yükseltilir. Bu amaçla, havanın bağıl nemi sürekli izlenerek odadaki havanın genel veya lokal nemlendirilmesi kullanılır. Nemlendirildiğinde, katı malzemelerin yüzeyinde elektriksel olarak iletken bir su filmi oluşur.

Spesifik hacimsel elektrik direncini azaltmak için, içlerinde çözünür çeşitli antielektrostatik maddeler, dielektrik sıvılara ve polimer çözeltilerine (yapıştırıcılar), özellikle yüksek karboksilik, naftenik ve sentetik yağ asitlerinin değişken değerlikli metal tuzlarına eklenir.

Statik elektrik yüklerinin meydana gelme yoğunluğunun azaltılması, uygun şekilde sağlanır. maddelerin hareket hızının seçimi maddelerin sıçraması, ezilmesi ve püskürtülmesinin hariç tutulması, bir elektrostatik yükün çıkarılması, sürtünme yüzeylerinin seçimi, yanıcı gazların ve sıvıların safsızlıklardan arındırılması.

Statik elektrik yüklerinin birikebileceği patlayıcı endüstrilerde, cihazlar, kaplar, makineler, iletişim vb., belirli bir hacim elektrik direnci 106 Ohm-m'den yüksek olmayan malzemelerden yapılır.

İnsanlarda biriken statik elektriğin dağılması. Bu şartın yerine getirilmesine katkıda bulunan ana önlemler arasında elektriksel olarak iletken zeminlerin döşenmesi; işçilere kişisel koruyucu ekipman (özel anti-elektrostatik ayakkabılar ve giysiler) sağlamak; iskele ve çalışma platformlarının, kapı kollarının, merdiven korkuluklarının, alet kollarının, makine ve cihazların topraklanması.

116 Yıldırımdan korunma. Yıldırım tehlikesi. Yıldırımdan korunma cihazı.

Yıldırımdan korunma- insanların güvenliğini, binaların ve yapıların güvenliğini, yıldırım deşarjlarından ekipman ve malzemelerin güvenliğini sağlamak için tasarlanmış bir dizi koruyucu cihaz.

Yıldırım, elektrostatik ve elektromanyetik indüksiyon fenomeni yoluyla doğrudan hasar ve yıkıma neden olan doğrudan darbeler (birincil darbe) ve ikincil etkiler ile binaları ve yapıları etkileyebilir. Yıldırım deşarjlarının yarattığı yüksek potansiyel, havai hatlar ve çeşitli iletişimler yoluyla da binalara getirilebilir. Ana yıldırım tahliye kanalının sıcaklığı 20.000 °C ve üzeri olup, bina ve yapılarda yangın ve patlamalara neden olur.

Binalar doğrudan yıldırım çarpmalarına karşı paratonerlerle korunur. Bir paratoner koruma bölgesi, içinde bir binanın veya yapının belirli bir derecede güvenilirlik ile doğrudan yıldırım çarpmalarından korunduğu paratoner ucuna bitişik alanın bir parçasıdır. Koruma bölgesi A, %99,5 veya daha fazla güvenilirlik derecesine sahiptir ve koruma bölgesi B, %95 veya daha fazla güvenilirlik derecesine sahiptir.

Paratoner çubukları, paratoner (yıldırım deşarjını algılayan), yıldırım akımını toprağa yönlendirmeye yarayan topraklama iletkenleri ve paratoneri bağlayan iniş iletkenlerinden oluşur.

giriiş

1 Demiryolu taşımacılığında yangınlarla mücadele

1.1 Demiryolu taşımacılığında, yük ve marşaling sahalarında vagonların yangınlarının söndürülmesi

1.2 Tehlikeli madde yüklü vagonlarda yangın söndürme özellikleri

1.3 Sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış gazlı vagonlarda ve tanklarda yangın söndürme özellikleri

1.4 Patlayıcı maddeler ve zehirli maddeler içeren araçlarda yangın söndürme özellikleri

1.5 Yolcu, buzdolabı, dizel ve elektrikli trenlerde yangın söndürme özellikleri

1.6 Elektrikli bölümlerdeki vagonlarda yangın söndürme özellikleri

1.7 Demiryolu tünellerinde yangınla mücadele organizasyonu

2 Demiryolu taşımacılığında yangınları önlemeye yönelik tedbirler

Çözüm

kullanılmış literatür listesi

giriiş

Modern gelişmiş endüstri koşullarında, nakliyeye özel önem verilmektedir. Taşıma akışları, yalnızca insanların değil, aynı zamanda yangın tehlikesi olanlar da dahil olmak üzere çok sayıda malın toplu taşınmasını sağlar. Bu çalışmaların büyük bir kısmı, Rusya Federasyonu'nda önde gelen ulaşım şekli olan demiryolu taşımacılığına düşmektedir: yük trafiğinin %80'inden fazlasını ve yolcu trafiğinin yaklaşık %40'ını oluşturmaktadır.

Bu bakımdan demiryolu sektörünün tesislerinde taşıma sürecinde yangın çıkma riskini ve olasılığını artırmaktadır. Bu, 2005 yılında, bir önceki yıla kıyasla, Rus Demiryolları tesislerinde ve vagonlarında çıkan yangın sayısının %16'dan fazla artması ve doğrudan maddi hasarın 8,5 kat artmasıyla doğrulanmaktadır. Unutulmamalıdır ki sektör tesislerinde meydana gelen toplam yangın sayısının %50'si demiryolu vagonlarındadır. Tüm yangınların yaklaşık %70'inin 20 yıldan fazla süredir faaliyette olan dizel lokomotiflerde ve elektrikli lokomotiflerde meydana gelmesi karakteristiktir.

Ülkemizde, demiryollarının yangından korunma organizasyonu, yangınları söndürmek için ana taktik birim olan yangın trenlerini kullanan Rus Demiryollarının (Rusya'nın FGP VO Demiryolları) Federal Devlet Teşebbüsü "Departman Koruması" tarafından yürütülmektedir. yangınları söndürmek, kaza, çarpma, doğal afet ve yangının eşlik ettiği diğer acil durumlarda kurtarma operasyonları yapmak. Rusya Demiryolu Taşımacılığı Federal Devlet Teşebbüsü'nün bir parçası olarak faaliyet gösteren ve 369 pompa istasyonu vagonu, 776 rezervuar tankı ve 214 ünite ek vagon dahil olmak üzere 1,3 binden fazla vagon içeren 324 yangın treni var. .

Taktik ve teknik özelliklerine göre, itfaiye trenlerinin yaklaşık% 25'i, yangınları söndürmekle birlikte, acil durumları ortadan kaldırmak için geniş bir çalışma yelpazesini gerçekleştirebilen, ekipmanlarının artırılmış seviyesine sahip, özel olarak sınıflandırılır. acil durum tankları, özel olarak belirlenmiş yerlere taşınmadan doğrudan kaza mahallinde ve ayrıca tehlikeli maddelerin etkisiz hale getirilmesi.

2005 yılında, itfaiye ekipleri (trenler), tehlikeli maddelerle acil durumları ve doğal ve insan yapımı nitelikteki acil durumları ortadan kaldırmak için 2,9 bin kez ve 471 kez yangın söndürmeye katıldı. İtfaiye ekipleri (trenler), sabit tesislerde ve demiryolu vagonlarında 137 yangının yanı sıra, yayılması trenlerin hareketinde aksamalara veya sanayi tesislerinin tamamen tahrip olmasına yol açabilecek 684 yangını da söndürdü. ateşle.

Bu yılın ilk beş ayında demiryolu ağında 103 yangın meydana geldi. Demiryolu altyapı tesislerinde çıkan yangın sayısı %16 azaldı. İtfaiye trenleri, acil durumları ortadan kaldırmak için 943 yangına ve 157 sefer yaptı. Yangınlar sırasında 55 kişi ve yaklaşık 20 milyon ruble değerinde mülk kurtarıldı.

Farklı yangın ve patlama tehlikesi özelliklerine sahip birkaç bin kargo, demiryolu ile taşınmaktadır. Demiryolu taşımacılığında yangın çıkması, ulaşım iletişiminin tahrip olmasına yol açar, kargoda onarılamaz hasarlara neden olur, yolcuların ve demiryolu taşımacılığı çalışanlarının yaralanmasına ve ölümüne yol açabilir.

Demiryolu taşımacılığı için, yangınlarla ilgili risk aşağıdaki durumlarda ortaya çıkar:

Çok sayıda yanıcı ve patlayıcı madde ve malzeme, bir kaza veya yangın durumunda etkisi yangının kendisinden kaynaklanan kayıpları aşan dolaylı hasara neden olan demiryolu tesislerinde yoğunlaşmaktadır;

Yangınlar sadece binalarda değil, aynı zamanda itfaiye araçlarının kullanılmasının her zaman mümkün olmadığı hem istasyonlarda hem de servislerde bulunan hareketli trenlerde (vagonlarda ve lokomotiflerde) meydana gelebilir;

Demiryolu ağı boyunca, normatif basınç veya sıcaklık rejimi ihlal edilirse kendiliğinden tutuşabilen, yolun çalışmasını bozan çeşitli mallar taşınır, örneğin bir tank vagonunun patlaması istasyonun taşıma konveyörünü tamamen felç eder .

Yukarıdakilerin tümü, bu konunun alaka düzeyini haklı çıkarmaktadır.

1. Demiryolu taşımacılığında yangınların söndürülmesi

Demiryolu taşımacılığında yangınların ve patlamaların başlıca nedenleri, yangının dikkatsizce ele alınması, lokomotiflerden kıvılcımlar, araba ısıtıcıları, binek otomobiller için kalorifer kazanları ve teknik arızalardır. Bu nedenler grubu, toplam yangın ve patlama sayısının %60'ından fazlasını oluşturmaktadır. Her birinin yaklaşık %10'u, devlet standartlarının ve yükleme kurallarının (kendiliğinden yanmaya, paketleme telinin sürtünmesine vb. neden olan) ihlallerinden, tanımlanamayan bir ateşleme kaynağının vagonlara ve konteynırlara veya açık vagonlara girmesinden kaynaklanmaktadır.

Ayrıca, azalan sırada, elektrikli ekipmanların arızaları, ısıtma cihazlarının ihmali ve arızaları, kazalar ve çarpmalar, elektrik kaynağından kaynaklanan kıvılcımlar ve diğer nedenler vardır. En fazla sayıda yangının vagonlarda meydana geldiğine dikkat edilmelidir (demiryolu taşımacılığındaki toplam yangın sayısının yaklaşık %80'i). Bu, yük ve binek araçların yanı sıra lokomotiflerde yangınları önlemek için daha etkili önlemlerin geliştirilmesini gerektirmektedir.

Serviste yangın çıkması durumunda, sürücü durumu değerlendirdikten sonra, tren sevk memuru ile anlaşarak, en yakın istasyona (siding) ilerlemeye veya treni mümkün olduğunca yatay bir bölümde durdurmaya karar verir ve itfaiye araçlarının erişimi için elverişlidir (otoyolların, geçitlerin yakınında).

Yangın durumunda, sürücü, istasyon görevlisi, manevra memuru, tren sevk memuru, bölüm görevli memuru derhal:

Yakındaki istasyonun itfaiyesini arayın ve olayı bildirin, yangın yerine engelsiz geçişini sağlayın;

Demiryolunun paramiliter korumasının itfaiye birimlerinin merkez noktasına ve Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı'nın paramiliter itfaiye birimlerine, yanan ve bitişik vagonlardaki yükün adı ve miktarı hakkında bilgi verin; komşu araçların ayrılması ve tahliyesi için alınan önlemler hakkında, iletişim ağının bölümünün enerjisinin kesilmesi; yangın bölgesinde bulunan malların tehlikenin niteliği (türü, derecesi) ve diğer gerekli bilgiler;

Gönüllü itfaiye (VFP) üyelerinden oluşan bir toplantı düzenleyin;

Kontak ağındaki gerilimi azaltmak için enerji dağıtım görevlisine bir başvuru gönderin;

Yolcuların, insanlarla birlikte vagonların ve tehlikeli maddelerin güvenli bir yere öncelikli tahliyesini sağlamak;

İtfaiye treni gelene kadar, mümkünse, yangının her iki tarafında en az üç bitişik ray ve arabaları en az 200 metre mesafede tehlike bölgesinden uzaklaştırın.

Acil durum kartının talimatlarına göre birincil yangın söndürme ekipmanı kullanarak yangını söndürmeye başlayın ve mümkünse yanıcı ve parlayıcı sıvıların trafik polisi ve istasyon çalışanları tarafından yayılmasını önleyin; mümkünse bu tür sıvıların bulunduğu kapları güvenli bir yere taşıyın.

Gerekirse, demiryolunun diğer çalışanları işin yapılmasına dahil edilebilir.

İtfaiye ekipleri gelmeden önce yangın söndürmeyi organize etme ve yönetme, yolcuları kurtarma, vagonları ve kargoyu tahliye etme sorumluluğu aşağıdakilere atanır:

istasyonlarda - istasyon başkanına, yardımcısına ve yokluğunda istasyon görevli memuruna;

nakliyede - sürücüler (asistanlar) ve tehlikeli mallara eşlik eden uzman ekipler için.

Yangını söndürmekle görevli kişi, demiryolu çalışanlarını itfaiye ile görüşmeye gönderir.

İtfaiye ekipleri yangın yerine ulaştıktan sonra, yangın söndürme yönetimi, yangın söndürme çalışmalarını yöneten ve yangının söndürülmesiyle ilgili itfaiye birimlerini yöneten itfaiye başkanına geçer. İstasyon çalışanlarının vagonların tahliyesi ve dağıtılması için eylemleri, yangın söndürme başkanının yönünde veya onunla anlaşarak gerçekleştirilir. Yangın söndürme başkanı ile kazanın tasfiye merkezi arasında istikrarlı bir bağlantı kurulmalıdır.

Yangın söndürme şefi tarafından aşağıdaki savaş alanları oluşturulur:

Demiryolu araçlarının tahliyesini sağlamak için;

Demiryolu araçlarının korunması için;

Yangını söndürmek ve tank vagonları da dahil olmak üzere yangın bölgesinden çekilen vagonları soğutmak.

İtfaiye ekipmanı ve personelinin yangın yerine demiryolu ile teslim edilmesi gerekiyorsa, Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı'nın askerileştirilmiş itfaiyesi, gerekli sayıda platform ve vagon için demiryolu departmanının görevli memuruna bir başvuru gönderir. , teslim zamanını ve yerini belirtir.

Demiryolu taşımacılığında yangınları organize etme ve ortadan kaldırma prosedürü, “Demiryolu taşımacılığında vagonlardaki yangınları söndürme talimatı” (RD RB BCh 40.007-98) ile belirlenir. Yangın tespit eden veya bu konuda mesaj alan kişiler, acil durumlar için yetkili makam ve birimleri ve demiryolu paramiliter itfaiyesini istasyon görevli amirliği aracılığıyla telefonla veya başka bir şekilde ivedilikle aramakla yükümlüdürler.

İtfaiye trenlerinin yangın yerine gidişi ve takibi, karayolu departmanı görevli memurunun emriyle gerçekleştirilir. Yangın treninin kalkışının iptali veya yangını söndürdükten sonra dönüşü, yangın söndürme başkanının, yangın treninin başkanının, muhafızın veya onların yerine geçen kişilerin talebi üzerine gerçekleştirilir.

Acil durum yetkililerinin ve tümenlerin yangına varmasından önce, yangına gelen muhafız başı veya yol paramiliter muhafızlarının komutan kadrosunun kıdemlisi yangını söndürmekle görevlidir.

Yangın söndürme, Acil Durumlar Bakanlığı kuvvetleri, yol itfaiyeleri ve diğer departmanlar tarafından, acil durumlar için organların ve bölümlerin kıdemli operasyonel başkanı tarafından yönetilir.

Rayın elverişsiz bir bölümünde (tarak, yüksek dolgu, eğim vb.) bir yangının tespit edilmesi ve birincil yangın söndürme araçları ile söndürülmesinin mümkün olmadığı durumlarda, tren sürücüsü, belgelere göre emin olarak yanan ve yakındaki vagonlarda tehlikeli madde bulunmadığını, yangını ve yanan yükün türünü bölümün (istasyonun) görevli memuruna, tren sevk memuruna haber vermesi için en yakın istasyona kadar devam edebileceğini, aranması için gerekli tedbirlerin alınmasını sağlar. itfaiye departmanları ve yangın söndürme maddeleri hazırlar.

Kargo türü ne olursa olsun, yanan vagonlarla bir treni durdurmak kesinlikle yasaktır: demiryolu köprülerinde, üst geçitlerde; köprüler altında; yanıcı binaların ve toplu trenlerin yakınında; insanların yoğun olduğu yerlerde ve yangının hızla yayılması tehdidi oluşturan, yangın söndürme organizasyonunu engelleyen ve insanları kurtaran diğer yerler.

Yangına varıldığında, yangın söndürme şefi, yanan arabada ve varsa yanında bulunan yükün türünü lokomotif ekibi ile netleştirmek zorundadır.

1.1 Demiryolu taşımacılığında, yük ve marşaling sahalarında vagonların yangınlarının söndürülmesi

Demiryolu taşımacılığında, yük ve marşaling sahalarında vagonların yangınları durumunda, aşağıdakiler mümkündür:

Yolcular ve çeşitli kargolar ile çok sayıda vagon varlığı;

Yangının yük vagonlarının içinde hızla yayılması, yangının komşu trenlere, binalara ve yapılara yayılması;

Tanklardan yanıcı, zehirli ve zehirli sıvıların dökülmesi ve bitişik bölgede gazlı alanların oluşumu;

Yanan ve komşu trenlerin vagonlarında insanlara yönelik bir tehdidin varlığı, panik oluşumu;

Çok sayıda rayın varlığı, trenlerin aralıksız hareketi;

Yanan maddelerin, malzemelerin türünü belirlemede zorluk;

- yanan arabalara sınırlı girişler ve yaklaşımlar ve hortum hatlarının döşenmesindeki zorluklar;

Su kaynaklarının uzaklığı;

Yüksek voltaj altında yüksek voltajlı kontak ağlarının varlığı.

Yangın yerine ilerlerken, RTP, CPP (PSCH) aracılığıyla tren sevk memuru ile kontrol etmelidir:

Yanan vagonların yeri, yolların mevcudiyeti ve ona erişim yolları;

Komşu vagonların ayrılması ve tahliyesi için alınan tedbirler;

Şöminenin üzerindeki elektrik kontak kablolarının enerjisi kesilmiş mi;

Artık stresi ve manevra yapan bir lokomotifi azaltmak için bir ekibin gönderilip gönderilmediği;

Yangın ve onarım trenlerinin yangın yerine gönderilme zamanı.

Demiryolu taşımacılığı, yük ve marşaling sahalarında vagonlardaki bir yangını söndürürken, RTP şunları yapmakla yükümlüdür:

Demiryolu araçlarının yerini, yanan yükün türünü, komşu arabaları ayırmak ve yönlendirmek için alınan önlemleri belirleyin, ağların enerjisini kesin;

Kontak elektrik şebekelerinin geçiş alanında söndürmeye başlamadan önce, elektrik dağıtım görevlisinden voltajın kaldırıldığına dair yazılı bir onay isteyin;

Trenlerin hareketini veya manevrasını dikkate alarak, hortum hatlarının kural olarak rayların altına ve raylar boyunca döşenmesi için hortum hatları döşemenin yollarını ve yöntemlerini kullanın;

Demiryolu taşımacılığının özelliklerini dikkate alarak, güvenliği sağlamaktan sorumlu kişileri atayın;

Personeli toksik maddelerle zehirlenmekten korumak için önlemler alın;

Komşu trenlere yönelik bir tehdidin varlığını belirleyin;

Tüm treni veya tek tek yanan arabaları güvenli bir yere çekme imkanı;

Gerekirse, özellikle insan vagonları, patlayıcı ve zehirli yükler, yanıcı sıvılar ve yanıcı sıvılar içeren tanklar olmak üzere, yanmayan vagonların trenden veya bitişik raylardan tehlike bölgesinden korunmasını ve kaldırılmasını organize edin;

Su sıkıntısı varsa, demiryolu su depolarının teminini isteyin.

Çekme araçlarında (yolda) vagonlarda yangın çıkması durumunda, ilgili demiryolu hizmetlerinin manevra lokomotifleri, yangın onarım ve kurtarma trenleri, itfaiye araçlarını yüklemek için platformlar, araçların ve su tanklarının yangın sahasına teslimi, enerjinin kesilmesi için gerekli demiryolu hizmetlerini talep edin. elektrik şebekesinin ve kontak tellerinden kalan voltajın giderilmesi.

1.2 Tehlikeli madde yüklü vagonlarda yangın söndürme özellikleri

Pamuk lifi ve benzeri eşya yüklü bir vagonda yangın tespit edilirse, lokomotif ekibi tren durduktan sonra birincil yangın söndürme ekipmanı ile olay yerinde yangın söndürme işlemini organize eder. Genel bir kural olarak, alevler söndürülmeli ve balyalar boşaltılmadan su ile dökülmelidir. Yükün boşaltılması ile yangının nihai olarak ortadan kaldırılması istasyonlarda gerçekleştirilir.

Pamuk lifi, vatka ve diğer lifli ürünlerin balyalarını söndürmenin en etkili yolu, sprey jetleri şeklinde ıslatıcı madde içeren ve içermeyen su ve ayrıca köpük, orta veya yüksek genleşmedir.

Tren güzergahında yanıcı madde bulunan vagonlarda bir yangın tespit edilirse, lokomotif ekibi itfaiyeyi arayarak eş zamanlı olarak treni ayırır ve yanan vagonları veya tankları diğer vagonlardan 200 m'den daha fazla uzaklaştırır.
Tehlikeli maddeler içeren bir vagondaki yangını söndürmek için, yan ve çatı kapaklarından, duman egzoz borularının kapılarından ve açıklıklarından vagona (konteyner) yangın söndürücü maddeler verilir. Gerekli durumlarda, yangına ve en yoğun yanan yerlere yangın söndürme maddeleri sağlamak için doğrudan araba gövdelerinin (konteynerlerin) çatılarında ve duvarlarında delikler açılır. Vagonların, konteynırların kapılarının ve kapaklarının açılması ve ayrıca yükün açık vagonlarda paketlenmesi, ancak kargo türü netleştirildikten ve itfaiye, itfaiye araçları tamamen konuşlandırıldıktan ve gerekli yangın söndürüldükten sonra gerçekleştirilir. söndürme ekipmanı hazırlanmıştır.

Yanıcı veya parlayıcı sıvıların bulunduğu vagonlarda yangın çıkması durumunda, itfaiye ekipleri gelmeden önce köpük, toz yangın söndürücüler, toprak, kum ile söndürme yapılır. Akan sıvı, kanallar yoluyla doğal ve yapay kazılara, çukurlara ve küvetlere eş zamanlı olarak kumla doldurularak boşaltılır. Gerekli durumlarda koruyucu toprak surlar veya yönlendirme kanalları oluşturulur.

Yangın söndürme müdürü, derhal, yanan tankların kompakt su jetleri ile soğutulmasını organize etmek ve Yangının gerekliliklerine sıkı sıkıya bağlı kalarak, yükleme kapağının açılması yoluyla tanka köpük varilleri sokarak yanan sıvıyı söndürmeye başlamakla yükümlüdür. Hizmet Savaş Düzenlemeleri.

Alt tahliye cihazından dışarı akan yanıcı ve parlayıcı sıvıları yakarken veya tankta oluşan bir çatlakta, yanan sıvıyı kompakt bir jet ile kesmek için köpük varillere ek olarak bir su varilinin sağlanması tavsiye edilir. çatlak veya tahliye cihazı.

Demiryolu hattının yanıcı ve parlayıcı sıvıların bulunduğu tanklarda yangının söndürüldüğü bölüm, bitişiğindeki bölge, dökülen sıvının kalıntıları giderilinceye kadar itfaiyenin veya bu amaç için özel olarak tahsis edilen işçilerin gözetimi altına alınmalıdır. tamamen kaldırıldı. Yanıcı sıvılarla dolu raylarda açık ateş kullanılması ve oraya lokomotiflerin girmesi yasaktır.

1.3 Sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış gazlı vagonlarda ve tanklarda yangın söndürme özellikleri

Sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış gazların (silindirlerin) bulunduğu tanklarda yangın çıkması durumunda, istasyon çalışanları (istasyonda yangın çıkmışsa), lokomotif mürettebatı (yangın yol boyunca çıkmışsa) birincil ile söndürmeye başlamak zorundadır. anlamına geliyor. Yangın önemli bir boyuta ulaştıysa, itfaiye ekipleri gelmeden önce birincil araçlarla söndürmek ve tüpleri boşaltmak yasaktır.

Bu gibi durumlarda, lokomotif ekibi veya istasyon çalışanları, yanan arabayı 200 m'den fazla bir mesafeye çıkardıktan sonra, insanların arabaya yaklaşmasını önlemek için korumasını kendi başlarına kurmakla yükümlüdür. Korumayla görevlendirilen kişiler, güvenli bir alanda siper arkasında olmalıdır.
Gelen itfaiye şefi, yanma bölgesine güçlü su jetlerinin beslenmesini sağlamakla yükümlüdür.

Olası bir patlamadan (tanklar, silindirler) kaynaklanan kazaları önlemek için su jetleri sadece bir sığınağın arkasından yapılmalıdır. Yangını söndürmekle ilgisi olmayan kişilerin yangın yerine bitişik alanda kalmaları yasaktır.

Kilitleme tertibatlarının sızıntılarından veya tanklarda meydana gelen çatlaklardan kaçan yanan gazı söndürmek için, karbondioksit ve su, basınçlı jetlerde kompakt jetlerde verilir. Gaz meşalesinin yanması giderildikten sonra, gazın çıktığı yerlerde tankın soğumasını durdurmadan sızıntısı giderilir. Yanan gazın alevini ortadan kaldırmak mümkün değilse, tank kazanın yüzeyinin su jetleri ile sürekli soğutulmasıyla serbest yanmaya izin verilir.

1.4 Patlayıcı maddeler ve zehirli maddeler içeren araçlarda yangın söndürme özellikleri

Yolda patlayıcı ve zehirli maddeler bulunan bir vagonda yangın çıkması durumunda, tren, yanan vagonların istasyon binalarına, yapılarına, raylardaki vagonlara zarar veremeyeceği ve ayrıca insanların zehirlenmesine neden olmayacak şekilde durdurulmalıdır. insanlar ve hayvanlar.

Lokomotif ekibi, patlayıcı maddelere eşlik eden kişilerle birlikte, treni derhal ayırmak, kuyruk ve baş kısımlarını yanan vagondan en az 300 m uzağa hareket ettirmek, mevcut yangın söndürme ekipmanı ile yangını söndürmeye başlamakla yükümlüdür, Acil durum kartına göre itfaiyenin gelmesinden önce.

İstasyonlarda patlayıcı madde bulunan vagonda yangın tespit edilirse, istasyon görevli zabiti ve manevra sevk memuru, yangını derhal diğer vagonlara, binalara ve yapılara sıçrama olasılığını ortadan kaldıran bir yere götürmekle yükümlüdür. ayrıca insanlar için tehlike oluşturmaz, bir itfaiye toplantısı düzenler ve yangın söndürme başkanına arabadaki kargonun özellikleri hakkında bilgi verir. Yangın yerine gelen itfaiye ekipleri, arabadaki kargo türünü belirterek yangına maksimum yangın söndürme maddesi tedarikini sağlamalıdır. Varil tedarik etmek ve yangın ekipmanı yerleştirmek için pozisyonları belirleyen, yangında çalışan personel, yangın söndürme lideri, gerektiğinde hızlı barınma olasılığını sağlamalı ve ayrıca salınan hayati tehlike oluşturan maddeler tarafından zehirlenmeyi önlemek için uygun koşulları sağlamalıdır. yanma sırasında.

Göndericinin uzmanları eşliğinde vagonlarda yangın düzenleme ve söndürme önlemleri onlarla birlikte yapılmalıdır. Zehirli maddeler içeren arabalarda yangınların giderilmesi sadece özel koruyucu giysiler, basınçlı hava aparatları veya gaz maskeleri ile gerçekleştirilir.

1.5 Yolcu, buzdolabı, dizel ve elektrikli trenlerde yangın söndürme özellikleri

Yolcu, dizel ve elektrikli trenlerde, elektrikli lokomotiflerde, dizel lokomotiflerde, frigorifik trenlerde yangın çıkması durumunda, lokomotif ve tren ekiplerinin kuvvetleri treni derhal durdurmalı, yolcuları tahliye etmeli, vagonları yanan arabalardan ayırmalı ve vagonları söndürmelidir. Mevcut birincil yangın söndürme araçlarıyla yangın. Aynı zamanda, lokomotif tugayı en yakın itfaiyeyi araması için istasyon görevlisine veya tren sevk memuruna bildirdi. Yangın ekipmanlarına erişimin zor olduğu yerlerde, dökme trenlerin ve tehlikeli madde içeren trenlerin park edilmesinde, patlayıcı ve yangın tehlikesi olan nesnelerin yakınında trenlerin durdurulması yasaktır.

Arabanın içindeki yanma kaynaklarını ortadan kaldırmak için, kapıdan ve bazı durumlarda pencere açıklıklarından su veya köpük gövdeleri beslenir.
Bu arabalarda bir yangını söndürmenin en etkili yolu, tavan aralarına su, köpüğün tavandaki kapaklardan veya duruma göre arabanın çatısında açılan deliklerden verilmesidir.

Elektrikli lokomotiflerde ve elektrikli trenlerde yangın söndürme, voltaj kaldırıldıktan sonra, akım toplayıcıyı kontak ağından ayırarak, sadece karbondioksit, toz ve aerosol yangın söndürücülerle, en az 2 metre mesafeden yaklaşmadan gerçekleştirilir.

1.6 Elektrikli bölümlerdeki vagonlarda yangın söndürme özellikleri

Kontak ağının telleri ve fitingleri 27,5 kV AC ve 3,3 kV DC'de enerjilendiğinden, demiryollarının elektrikli bölümlerindeki vagonlarda meydana gelen yangınlar özellikle tehlikelidir. Bu teller ve armatürler ile doğrudan veya herhangi bir nesne vasıtasıyla temas edilmesi kazalara neden olabilir. Bu durum, yangınların ortadan kaldırılmasına dahil olan tüm çalışanların, belirlenmiş kişisel güvenlik kurallarına en sıkı şekilde uymasını gerektirir.

Çekme ve istasyon raylarında trenlerin durdurulması, mümkünse yanan arabaların sert veya esnek çapraz çubukların altında ve ayrıca demirleme bölümlerinin birleşim yerlerinde bulunmayacak şekilde yapılmalıdır.

Tren mürettebatı, yangın mahallindeki iletişim ağındaki gerilimi azaltmak için önlemler almak için mevcut tüm iletişim araçlarıyla yangını derhal istasyon görevli zabitine veya tren sevk memuruna bildirmelidir.

Trenin elektrikli bölümündeki bir yangın hakkında bir mesaj alan istasyon görevli memuru veya tren dağıtıcısı, ilgili bölümdeki kontak ağından voltajın kesilmesini sağlayan enerji dağıtıcısını bu konuda derhal bilgilendirmekle yükümlüdür. istasyon veya aralık.

İletişim ağının, havai enerji hattının ve ilgili cihazların yakınında bir yangın çıkması durumunda, derhal tren sevk memuruna, güç sevk memuruna veya temas ağı alanının ve itfaiyenin demiryolu araçlarının çalışanlarını bilgilendirmelisiniz. Yangın raporunun alınması üzerine, enerji sevk memuru, temas ağını topraklamak ve çalışan kişiler tarafından güvenlik kurallarının uygulanmasını izlemek için en az dört kişilik kalifikasyon grubuna sahip en az iki elektrikçiyi derhal görevlendirerek olay yerine göndermekle yükümlüdür. Yangını söndürmek için Elektrikçilerin isimleri yangını söndüren şefe bildirilmelidir.

Bir demiryolu aracında veya bir trende bir yangın çıkarsa ve onu söndürmek için, canlı kablolara 2 m'den daha yakına yaklaşmak gerekir, sürücü, tren memuru aracılığıyla, voltajın kesilmesini talep etmelidir. havai elektrik hattının iletişim ağı ve topraklaması. Ayrıca, temas teli vagonlara veya kargoya temas ettiğinde ve telin yanma olasılığı olduğunda, havai güç kaynağının ve topraklama hatlarının temas ağından voltajın çıkarılması gerekir.

Kontak şebekesinden veya havai elektrik hattından voltaj kesilene kadar, kontak şebekesinden ve havai enerji hattının tellerinden 2 m'den daha az bir mesafede bulunan yanan nesneleri, çatıları, lokomotifin duvarlarını, vagonları, vagonları ve kargoları söndürmek , sadece karbondioksit, karbondioksit-brom - etil, aerosol ve toz yangın söndürücüler üretmesine izin verilir, kontak ağının tellerine ve havai elektrik hattına 2 m'den daha yakın yaklaşmaz.

Bu yanan cisimlerin su, kimyasal, köpük veya hava-köpük yangın söndürücüler ile söndürülmesi ancak kontak şebekesinden gerilim kesilip topraklandıktan sonra yapılabilir.

Temas şebekesinden ve enerji verilen havai elektrik hattından 7 m'den daha fazla bir mesafede bulunan yanan nesnelerin söndürülmesine, voltajı 2 m'den daha az bir mesafede herhangi bir yangın söndürücü tarafından voltajı kesmeden izin verilir. yangın nozulu topraklanmalıdır.

Bir yangın treni yardımıyla bir yangının ortadan kaldırılması, demiryollarının elektrikli bölümlerindeki itfaiye araçları, ancak yangınla mücadele şefi, tellerden voltajı kesmek için güç kaynağı mesafesinin bir temsilcisinden yazılı izin aldıktan sonra yapılmalıdır. yanan nesnelerden en az 7 m mesafede iletişim ağı veya havai elektrik hattı. İzin, enerji dağıtıcısının sipariş numarasını ve enerjinin kesilme zamanını belirtmelidir.

Güç kaynağı mesafesinin bir temsilcisinin gelmesi ve yazılı izin alınması, tehlikeli sonuçlara yol açan önemli bir yangın gelişiminin meydana gelebileceği süreyi gerektirdiğinde, yukarıdaki iznin istasyon görevli memuruna iletişim yoluyla aktarılmasına izin verilir. yangın söndürme başkanına müteakip teslimi ile. Kontak şebekesinden veya havai elektrik hattından topraklamadan voltajın çıkarılmasıyla yangının suyla söndürülmesine izin verilir. Bu durumda kontak şebekesinden veya havai enerji hattından gelen gerilim aşağıdaki sırayla kesilmelidir.

Tek veya çift hatta yangın çıkması durumunda, tüm hatların katenerlerinden ve kontak ağı destekleri boyunca döşenen 6-10 kV havai enerji hattından 3,3 kV DC gerilim kesilmelidir. Üç hatlı ve çok hatlı taşımalarda ve ayrıca istasyonlarda, yanan nesnelerden 7 m'den daha az bir mesafede bulunan temas süspansiyonlarından ve havai elektrik hatlarından voltaj kesilmelidir.

Bir aşamada veya istasyonda yangın çıkması durumunda, DPR sisteminin tüm hatlarından, besleme kablolarından ve tellerinden 27,5 kV alternatif akım voltajı çıkarılmalıdır. Yanan nesnelerden havai elektrik hattına olan mesafe 7 m'den azsa, temas ağının desteklerinden geçen havai elektrik hattı 6, 10, 35 kV'dan gelen voltaj kaldırılmalıdır.

Elektrikli alanlarda yangın söndürme organize edilirken, kontak ağının ve havai hatların tellerine ve diğer bölümlerine, gerilim kesilene kadar 2 m'den daha az bir mesafeden ve kontak ağının kopmuş tellerine ve havai hatlara yaklaşmak yasaktır. topraklamalarına 8 m'den daha az bir mesafede bulunan elektrik hatları.

Lokomotif ekipleri, kondüktörler, sürücüler ve yardımcı sürücüler, sürücüler, yangın söndürme ekipmanı kullanma kuralları ve mevcut yangın güvenliği standartlarına uygun olarak kontak ağı ve havai elektrik hatlarının kablolarının yakınında yangının nasıl söndürüleceği konusunda eğitilmelidir.

Demiryolu taşımacılığında yangınları söndürmede büyük önem taşıyan, çeşitli amaçlar için vagonlardaki yangınları söndürmenin doğru organizasyonu ve taktikleridir.

1.7 Demiryolu tünellerinde yangınla mücadele organizasyonu

Demiryolu tünellerindeki yangınları söndürmek, insanların tahliyesi ve kurtarılması, çok sayıda kuvvet ve itfaiye aracının çekilmesi ve bunların yönetilmesinin zorluğu konusunda karmaşık çalışmalar yapma ihtiyacı ile ilişkilidir.

Demiryolu tünellerinde yangın çıkması durumunda aşağıdakiler mümkündür:

Arabalarda çok sayıda insanın bulunması;

Panik oluşumu;

Hava akışı yönünde tren boyunca yüksek sıcaklığa ısıtılan yangın ve yanma ürünlerinin hızla yayılması;

Erişim zorluğu ve yangın söndürme maddelerini temin etme zorluğu;

Yüksek voltaj altında elektrik şebekelerinin ve elektrikli ekipmanların varlığı.

Bir yangının keşfi sırasında, genel görevlerin yerine getirilmesine ek olarak, aşağıdakilerin kurulması gerekir:

Demiryolu araçlarının yeri ve içindeki insanların varlığı;

Yangın ve yanma ürünlerinin yayılmasını önlemek için dahili yangın suyu kaynağının yanı sıra özel cihazlar, havalandırma sistemleri kullanma imkanı.

Demiryolu tünellerinde bir yangını söndürürken, RTP şunları yapmakla yükümlüdür:

Bir yangında operasyonel bir karargah düzenleyin;

Çeşitli yönlerde birkaç keşif grubu tarafından gerçekleştirilecek keşif;

Bunun için seyahat, havalandırma ve diğer tünelleri kullanarak insanların tahliyesini ve kurtarılmasını derhal organize edin;

Güç cihazlarının, tesisatların ve kabloların bağlantısını kesmek için önlemler alın;

Yolcuları güvenli bir şekilde tahliye etmek, yangının yayılmasını sınırlamak, dumanı çıkarmak, sıhhi tesisat hizmeti ile birlikte gerekli havalandırma modunu belirlemek ve düzenlemek;

Alevin vagonlar üzerinde hızla yayılmasını önlemek için, yanmayan arabaların tehlike bölgesinden çıkarılmasını organize ederek arabaların içine köpük uygulayın;

Ana hortum hatlarını branşmana döşemek için bazı bölmeleri yönlendirmek için, diğerleri - hortum branşmanından yangına ve dahili yangından çalışan hortum hatlarını döşemek için.

Tünelde bulunan vagonlarda bir yangını söndürmek için, yanma kaynağına yangın söndürme maddelerinin temini, havalandırma akışının yanından düzenlenmelidir.

Bir yangını söndürmek için, personeli korumak için el fıçıları "A" uygulayın, püskürtülen jetler şeklinde su perdeleri kullanın.

2 Demiryolu taşımacılığında yangınları önlemeye yönelik tedbirler

Yangın önleme sistemi, bir dizi organizasyonel önlem ve teknik araç içerir.

Organizasyonel ve teknik önlemler şunları içerir: yangın ve önleyici bakım, düzenleyici ve teknik çalışma, nüfusu yangın güvenliği kuralları konusunda eğitme ve yangın önleme propagandası.

Yangından korunma sistemi, bir yangını hızlı bir şekilde algılamak, gelişimini sınırlamak, başarılı bir şekilde söndürmek, insanları tehlikeli faktörlere maruz kalmaktan korumak ve maddi hasarı sınırlamak için tasarlanmıştır. Ayrıca bir dizi teknik araç içerir (bir yangın algılama ve bildirim sistemi, bir duman koruma sistemi, yangın söndürme ekipmanı, düzenleyici yangına dayanıklılık ve yanıcılık sınırlarına sahip nesnelerin yapıları, vb.).

Yük vagonlarında yangın güvenliğini sağlamak için, özellikle yangın ve patlayıcı mallar olmak üzere malların taşınması için vagonların hazırlanmasının kalitesinin yanı sıra göndericiler tarafından yükleme ve yükleme Kurallarının gerekliliklerinin yerine getirilmesinin kalitesini sürekli olarak izlemek önemlidir. kondüktörlerin eşlik ettiği durumlar da dahil olmak üzere vagonlarda taşıma.

Arabaları kontrol ederken ve yüklemeye hazırlarken, gövde ve çatının servis edilebilirliğine, kapıların ve kapakların sıkılığına ve kilitlerin servis edilebilirliğine özel dikkat gösterilmelidir. Özellikle tehlikeli ve yanıcı maddelerle dolu vagonlar, trenlerde dikkatli muayene ve kabul gerektirir. Araba gövdesinde çatlaklar ve delikler bulunursa, kapılarda, kapaklarda, fırın kesimlerinde vb. sızıntılar. arızalar anında giderilir veya yük, servis verilebilir vagonlara yeniden yüklenir.

Demiryolu vagonunda, tren oluşum istasyonlarındaki ısıtma cihazlarının, aydınlatma armatürlerinin ve elektrik kablolarının servis verilebilirliğini kontrol etmek ve özellikle tehlikeli maddelerin taşınmasıyla ilgili olarak yolcular tarafından yangın güvenliği kurallarına uyulup uyulmadığının izlenmesi gerekir. binek otomobillerde taşınması yasaktır.

Lokomotiflerde, dizel ve elektrikli trenlerde, elektrik şebekelerinin ve elektrikli ekipmanların yanı sıra yardımcı cihaz ve ekipmanların iyi durumunu izlemek gerekir. Dizel lokomotiflerin ve elektrikli lokomotiflerin akü odalarında açık ateş kullanımına izin verilmemesine özellikle dikkat edilmelidir.

Bir uçuş için ayrılmadan önce, lokomotif ve tren mürettebatı, yangınla mücadele ekipmanının ve yangın yönetmelikleri tarafından belirlenen diğer koruma araçlarının mevcudiyetini ve servis verilebilirliğini dikkatli bir şekilde kontrol etmelidir.

Bir yangın (acil durum) hakkında bilgi iletmek için tren istasyonlarının iletişim araçları (bilgi, sevk, yüksek sesle konuşma vb.) kullanılmalı, iyi durumda tutulmalı ve günün her saatinde çalışmaya hazır olmalıdır. İçişleri Bakanlığı itfaiye garnizonu ile anlaşarak, tren istasyonu garnizonun merkezi yangın iletişim noktası ile doğrudan telefon bağlantısı ile donatılmıştır.

İtfaiye birimlerinin büyük yangınları söndürürken kesintisiz çalışmasını sağlamak için, 1-11 sınıf istasyonlarının lokomotif depoları bazında, her noktada 5-10 ton oranında köpük konsantresi stok noktaları oluşturulmalıdır.

Demiryolu araçlarının onarımı ve bakımı için depolara, yangın söndürücülerin onarımı, şarjı ve testi için noktalar (atölyeler) sağlanmalıdır ve yangın söndürücüleri şarj eden ve test eden işçiler özel eğitime sahip olmalıdır.

Akaryakıt depolarında ve ekipman noktalarında aşağıdakiler yasaktır:

Sigara içmek, ateş yakmak, meşale, gazyağı, mum, karbür fenerler ve diğer açık ateş kaynaklarını kullanmak;

Dizel lokomotiflerde çalışan dizel motorlar ve buharlı lokomotiflerde aktif nozullar ile yakıt tanklarına yakıt ikmali yapmak;

Tankları veya boru hatlarını tamir ederken, elektrik ve gaz kaynak ünitelerini (silindirler dahil) sıcak çalışma yerinden 20 m'den daha yakına kurun ve sıcak çalışmayı aşağıdakilerden daha az bir mesafede gerçekleştirin:

Petrol ve petrol ürünleri pompalamak için çalışan pompa istasyonlarından, petrol ürünleri içeren tanklardan, kanalizasyon kuyularından ve drenajlardan, hidrolik cihazlardan ve petrol ürünlerinin sızdığı yerlerden 20 m;

40 m, tankları petrol ürünleriyle doldurmak (pompalamak) için bir operasyon gerçekleştirirken;

Açık petrol kapanlarından ve gaz sızıntı yerlerinden ve petrol ürünlerinin boşaltılıp yüklenmediği raflardan 50 m;

Petrol ürünlerinin boşaltılması ve yüklenmesi sırasında üst geçitlerden 100 m;

Akaryakıt deposunun topraklarına ve otomobiller, traktörler ve diğer mekanize araçlar için ekipman noktalarına girişe yalnızca özel kıvılcım önleyiciler ve yangın söndürme ekipmanı ile izin verilir.

Teçhizat ekipmanını sızıntı (sızıntı) ve hatalı güvenlik ekipmanı ile çalıştırın;

Yıldırım deşarjları sırasında yağ ürünlerini boşaltın;

Tankların ve tankların kapaklarını açarken ve kapatırken metal nesneler kullanın ve ayrıca kapakların contasız takılmasına izin verin, tank kapaklarını, drenaj kuyularını ve tepsileri açık bırakın;

Kirlenmiş yakıtı ve kullanılmış yağı hendeklere, hendeklere ve bu amaç için sağlanmayan diğer yerlere boşaltın;

Bir tanktan boşaltırken ham petrol içeren kapları açık ateşle ısıtmak ve ayrıca donmuş tahliye vanalarını ve donmuş yağları ısıtmak için;

Çalışmaları sırasında pompa ünitelerinin ve boru hatlarının onarımını yapın;

Yağlı temizlik malzemelerini belirtilmeyen yerlerde saklayınız;

Yetkisiz kişilerin pompa istasyonlarına, yağlama ve dağıtım istasyonlarına, tank çiftliği alanlarına ve lokomotif donatma noktalarına girmesine izin verin;

Buharlı lokomotifleri ve buharlı vinçleri tahliye yolları boyunca boşaltma ve doldurma yerlerine geçirin;

Tankları boşaltma yerinden taşıyın, yuvarlayın ve metal pençeler, levyeler, pabuçlar ve kıvılcım çıkarabilecek benzer cihazlar kullanarak fren yapın.

Demiryolu tanklarını yavaşlatmak için ahşap kaplamalar kullanılmalıdır.

Doldurulmuş ve boş tankları veya tankları kontrol ederken, aydınlatma için yalnızca patlamaya dayanıklı şarj edilebilir el fenerleri kullanılabilir. Muayene yerinden en az 10 m mesafede açılıp kapanmalarına izin verilir.

Çözüm

Demiryolu taşımacılığındaki dinamik ve radikal değişiklikler, bilimsel ve teknolojik başarıların uygulamaya hızla girmesi, altyapının karmaşıklığı hala çoğu durumda yangından korunma seviyesinin ötesindedir ve yangınların sayısında ve yol açtığı zararlarda artışa neden olmaktadır. Günümüzde en gelişmiş ekonomi bile yangınlardan ciddi zarar görmektedir.

Demiryolu taşımacılığındaki yangınlar, kargonun fiziksel ve kimyasal özellikleri netleşene ve iletişim ağı kapatılana kadar yangın söndürme maddelerinin tanıtılmasındaki gecikme nedeniyle, itfaiye teşkilatlarının muharebe operasyonlarının düzenlenmesindeki karmaşıklık için dikkate değerdir. Yanıcı ve parlayıcı sıvılar, sıvılaştırılmış gazlar içeren tanklardaki yangınlar, genellikle patlamalara, sızıntılara ve ürünün geniş bir alana dökülmesine neden olan önemli bir tehlike oluşturur, bu nedenle demiryolu taşımacılığında yangın güvenliği seviyesinin iyileştirilmesi özellikle önemlidir.

Uzun yıllar boyunca, demiryolu taşımacılığındaki yangınların suçlularının insanlar olduğuna inanılıyordu: esas olarak yolcular ve kontrol işlevlerini yerine getiren yetkililer. Ve yangının teknik nedenlerinden yapıcı koruma sağlamayan gerçek suçlular gölgede kaldı. Uygun bir düzenleyici çerçevenin olmaması, müşterinin ve tasarımcıların, yangın önleme önlemlerini göz ardı ederek bir makine veya ünitenin maliyetinde ucuzluk elde etmelerini sağladı. Bu nedenle bugün faaliyette olan büyük binek otomobil filosu, elektrikli tren vagonları, dizel tren treyler vagonları yapısal yangın korumasına sahip değildir.

Son yıllarda demiryolu taşımacılığının organizasyonel ve yasal biçimlerinde ve bölümlerinde meydana gelen değişiklikler, mevcut ve yeni modern yangından korunma ekipmanlarının geliştirilmesi ve demiryolu araçlarının bunlarla donatılması için ön koşullar yaratmaktadır. Ek olarak, demiryolu ulaşım tesislerinin yangından korunma kalitesinin garanti edilmesi için vazgeçilmez bir koşul, bileşen birimlerinin tedarikçileri ve iş yapanlar için bir sertifikasyon sistemi olmalıdır.

kullanılmış literatür listesi

1. Demiryolu taşımacılığında vagonlardaki yangınları söndürmek için talimatlar (RD RB BC 40.007-98). - E.: VNIIPO, 2000.

2. Kimstach I.F. vb. Ateş taktikleri: Proc. yangın-teknik ödeneği. okullar ve erken itfaiyenin bileşimi / I.F.Kimstach, P.P.Devlishev, N.M.Evtyushkin. - M.: Stroyizdat, 1984. - 590 s.

3. Krupenin S.S. Demiryolu taşımacılığında yangın güvenliğini sağlamak için sistem ve çalışma organizasyonunun geliştirilmesi / S.S. Krupenin, K.B. Kuznetsov // Bilimsel ve teknik ve üretim dergisi "Ulaştırma bilimi ve teknolojisi". - M., 2004. - S. 16-29.

4. Rusya Federasyonu demiryolu taşımacılığının vagonlarında yangın olan durum // V.V. Garmyshev, A.V. Malykhin, V.A. Tarasenko, I.V. Chernykh. - M.: Vestn. Doğu-Sib. Rusya İçişleri Bakanlığı Enstitüsü. - 2001. - Hayır. 1. - S.48-52.

5. Povzik Ya.S. Ateş taktikleri: Proc. yangın-teknik için okullar / Ya.S. Povzik, P.P. Klyus, A.M. Matveikin. - E.: CJSC Spetstechnika, 2001. - 335 s.

1. Rusya Federasyonu'ndaki yangın güvenliği kuralları (PPB 01-93**) (Değişiklik ve ek olarak). - E.: VNIIPO, 2000.
2. Demiryolu taşımacılığında yangın söndürme kılavuzu - M.: UVO MPS, VNIIZhT, 2001.