Bir toplu taşıma şefi için meslek standardına göre örnek bir iş tanımı bulmanın bu meslek için herhangi bir meslek standardı olmadığı için hemen hemen imkansız olduğunu hemen belirtelim. Ancak gerekirse toplu taşıma şefinin tarafımızca hazırlanan iş tanımını ücretsiz olarak indirebilirsiniz. Bu belge için gerekli olan tüm gerekli öğeleri içerir.

İş sözleşmesinin imzalanmasından önce iş tanımı, boşluk için başvuru sahibine aşina olması için sunulmalıdır. Noktalarıyla bir anlaşma işareti olarak, bir vatandaş imzasını bunun için özel olarak belirlenmiş bir yere koymalıdır. İşçinin talimata uymaması durumunda işveren işçiyi işyerine getirebilecektir. disiplin sorumluluğu resmi görevleri yerine getirmemek için.

şefin görevleri

İletkenler trenler, tramvaylar, otobüsler ve diğer toplu taşıma araçlarında çalışır.

Sorumlulukları şunları içerir:

• ücretlerin tahsili ve biletlerin düzenlenmesi, kontrol seyahat dökümanları ve daha önce düzenlenen biletler;
• yolculara (öncelikle yaşlılar, engelliler, küçük çocuklu yolcular) uçağa binerken ve nakliyeye yerleştirirken yardım;
• ekipman güvenlik kontrolü;
• sürücülere durmaları veya yola çıkmaları için sinyal vermek;
• rotaların ve durakların duyurulması;
• güvenlik gereksinimlerine uygunluğun sağlanması;
• yolculardan gelen istek ve şikayetlere cevap vermek, duraklar ve transferler hakkında bilgi vermek;
• öngörülemeyen durumlar veya kazalar durumunda gerekli tedbirlerin alınması;
• satılan biletleri ve nakit makbuzları saymak.

Çalışan Gereksinimleri

Bu pozisyon için başvuranlar için iş deneyimi ve eğitim için özel bir gereklilik yoktur.

İşe alınan çalışan, güvenlik düzenlemeleri hakkında bilgilendirildiği ve ekipmanla çalışmasının öğretildiği sahada talimat alır.

İşverenler çok dikkat ediyor kişisel nitelikleri iş başvuruları. Güleryüzlü, girişken ve çalışkan olmalıdırlar.

Sınırlı Sorumluluk Şirketi "Beta"
LLC "Beta"

!} ONAYLAMAK
CEO
LLC "Beta"
______ A.I. Petrov

19.10.2015

TALİMATLAR
için işgücü koruması hakkındamuavin

19.10.2015 № 41-I

Moskova

İ . GENEL HÜKÜMLER

1.1. Bu Talimat, mevcut yönetmeliklere dayalı olarak geliştirilmiştir ve aşağıdakiler için tasarlanmıştır:muavinmesleklerine ve niteliklerine göre iş yaparken.

II . GENEL GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

2.1. İşe kabul edilmeden önce işçiler bağımsız iş mesleğe göremuavin geçmek gerekir:
- zorunlu ön (bir işe başvururken) ve periyodik (sırasında) emek faaliyeti) iş yapmak için uygun tanıma için tıbbi muayeneler Vaktinden(durumlarda kanunla sağlanan);
- iş yapmak için güvenli yöntem ve teknikler konusunda eğitim, iş güvenliği hakkında bilgi verme, işyerinde staj yapma ve iş güvenliği gerekliliklerine ilişkin bilgilerin test edilmesi.

2.2. muavinaşağıda belirtilen tehlikeli ve zararlı etkilerine karşı koruma sağlamak için iş güvenliği gerekliliklerine uymakla yükümlüdür. üretim faktörleri:
– araç trafiği;
– yol koşulları;
– düşük veya yüksek sıcaklıkişte;
– havada yüksek seviyeler çalışma alanı karbon ve nitrojen oksitleri;
– gevşek korkuluklar ve koltuklar, otobüsün döşemesinin durumu vb.

2.3. Elleçlenmesi gereken alet, demirbaş, teçhizatın kullanılması yasaktır.muavin eğitimli değil.

2.4. muavinözel giysilerle çalışmalı ve gerekirse diğer kişisel koruyucu donanımları kullanmalıdır.

2.5. Otobüs kondüktörü şunları yapmalıdır:
- soyunma odasında dış giyim, ayakkabı, başlık, kişisel eşya bırakın;
– işe başlamadan önce kişisel koruyucu ekipman (tulum, güvenlik ayakkabıları) giyin;
- temiz tulumlarla çalışın, kirlendikçe değiştirin;
- tuvaleti kullandıktan sonra ellerinizi sabunla yıkayın;
- işyerinde yemek yemeye izin vermeyin.

2.6. işteyken,muavinİç Çalışma Yönetmeliğine uymakla yükümlüdür.

2.7. muavinderhal kendisine haber vermeli veya üst düzey yönetici insanların hayatını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durum hakkında çalışır,işte meydana gelen her kaza veya akut hastalık belirtilerinin ortaya çıkması da dahil olmak üzere sağlıklarının bozulması hakkında.

III. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

3.1. işe başlamadan öncemuavin mutlak:
3. 1.1. Durumu kontrol et otobüs salonu, otobüste koltukların ve tırabzanların güvenli bir şekilde sabitlenmesine özellikle dikkat edin, Kontrol camın bütünlüğü, iç aydınlatmanın servis kolaylığı ve kondüktörün çalışma yeri.
3. 1 .2 . Sürücü ile birlikte, yolcu bölmesinin kapılarını açma ve kapama mekanizmalarının servis verilebilirliğini kontrol edin. Acil kapı açma mekanizmalarının düzgün çalıştığından emin olun.
3.1.3 . Kabin zemininde açık kapaklar, keskin nesneler (çivi, cıvata, parça) olmadığından emin olun. metal ) otobüsün koltuklarından, tabanından ve yanlarından çıkıntı yapan, hangisiyle çarpıştığında giysi ve ayakkabılarda yaralanma veya hasar.
3.1.4 . Kabindeki yangın söndürücülerin (yangın söndürücüler) mevcudiyetini ve yerlerini kontrol edin.
3.1.5 . Otobüs kabininin acil çıkış (pencere) kablolarında çekme halkalarının varlığını kontrol edin (cam kırmak için çekiçler).
3.1.6 . Dur sinyallerinin çalışmasını (sürücü ile birlikte) kontrol edin, başlamak kondüktörün çalışma yerinden (varsa) sinyal düğmesi ile sağlanan koltuk vb.
3.1.7 . Özel giysiler giyin.
3.2. Tespit edilen tüm ekipman, aletler, demirbaşlar, elektrik kabloları ve diğer arızaları derhal amirinize bildirin ve ancak bunlar giderildikten sonra çalışmaya başlayın.

IV . Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

4.1. Çalışma sırasındamuavin yerine getirmekle yükümlü sadece eğitim aldığı, iş güvenliği konusunda bilgilendirildiği ve sorumlu çalışan tarafından kabul edildiği iş. güvenli yürütmeİşler.
4.2. Çalışma sırasında muavin mutlak :
4.2.1. Kontrol biniş ve iniş yolcuların hareketlerine engel olmamalıdır.
4 .2. 2. Aşağıdakiler hariç, bagajın kabine doğru yerleştirilmesini izleyin.iç mekanda ve koltuklarda hasar.
4.2 .3. İçinde bulunanlara izin verme sarhoş ve kirli giysiler içinde.
4.2. 4. Otobüste yanıcı gaz ve sıvıların, delici, kesici ve parçalayıcı nesnelerin özel güvenli kapaklar, paketler veya konteynerler olmadan taşınmasına izin vermeyin.
4.2 .5. Yolculara karşı daima düzgün giyinin ve kibar olun.
4.2 .6. Otobüs hareket halindeyken güvenlik önlemlerine kişisel olarak uyundüşmelerin dönmesi, çürükler, vb.

V . güvenlik gereksinimleri acil durumlar

5.1. herhangi bir durumda sürücüyü derhal bilgilendirin. zor durumlar yolcuların hayatını ve sağlığını tehdit etmenin yanı sıra yaralanma olasılığı.
5 .2. Yolda zorunlu durma durumunda önlem alın ile yolcuların güvenli bir şekilde inmesi, onları uyarın güvenli davranış yolun yakınında.
5 .3. Trafik kazası durumunda e İlk yardım talimatlarına uygun olarak yaralılara yardım sağlamak için önlem almak için zaman ayırın, bir doktor çağırın veya yaralıları en yakın hastaneye ulaştırmaya yardımcı olun. tıbbi kurum. Eğer kaza kondüktörün kendisinde meydana geldiyse, olayı amirine, sevk memuruna bildirmeli veya çevredeki birinden bunu yapmasını istemelidir.
5 .4. Ön koşulların oluşması ve otobüste yangın çıkması durumunda, yolcuları derhal uçaktan indiriniz, onları otobüsten güvenli bir mesafeye götürünüz ve yangının söndürülmesi için sürücüye yardımcı olunuz.
5. 5 . Yaralanma, zehirlenme ve ani hastalık durumlarında mağdura ilk (tedavi öncesi) yardım sağlanmalı ve gerekirse sağlık kuruluşuna sevki organize edilmelidir.

VI . İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

6.1. İşin tamamlanması üzerine ile muavin mutlak:
6.1.1. Belirlenen yorumlar hakkında otobüsün içini kontrol edin sürücüyü bilgilendirin.
6.1. 2 . Unutulanların bulunması durumundaşeylerin yolcuları sahiplerini bulmak için harekete geçmeleri için kontrol odasına gönderir.
Tespit durumundaotobüsün yolcu bölmesindeki şüpheli nesnelere dokunmadan sürücüyü bilgilendirin ve 112 numaralı telefondan Rusya polisini ve Acil Durum Servisi'ni arayın.
6.1.3 . Kişisel koruyucu donanımları çıkarın ve kendileri için öngörülen yere koyun. Chi'de özel kıyafetleri ve diğer kişisel koruyucu ekipmanları zamanında teslim edintemizleme (yıkama) ve onarım.
6.1.4 . Ellerinizi sabunla yıkayın.Kabul:

Avukat _________________________ ÜZERİNDE. Pavlov

Siteye eklendi:

1. Genel güvenlik gereksinimleri

1.1. Bu Talimat, taşımacılık sektöründe işgücü koruma kurallarına uygun olarak geliştirilmiştir ve yük trenlerinin baş şefi de dahil olmak üzere, Rus Demiryolları yük trenlerinin bir şefi tarafından iş yaparken işçi koruması için temel gereksinimleri belirler (bundan böyle olarak anılacaktır). yük trenlerinin şefi).

Temelli bu Talimatın ve uyarınca metodolojik öneriler işgücü koruması için devlet düzenleyici gereksinimlerinin yanı sıra Rus Demiryolları JSC'nin düzenleyici belgelerinin başkan tarafından geliştirilmesi hakkında yapısal birim yerel koşullar, mesleğe göre işçilik görevleri dikkate alınarak, yük trenlerinin (ana dahil) iletkeni için işgücü korumasına ilişkin Talimatın geliştirilmesi ve onaylanması düzenlenmiştir.

1.2. Aşağıdaki kişilerin yük trenlerinin şefi olarak bağımsız çalışmasına izin verilir:

on sekiz yaşına ulaşmış erkekler;

geçmiş:

zorunlu ön (bir işe başvururken) tıbbi muayene;

iş güvenliği ve yangın güvenliği hakkında giriş ve birincil brifing;

uygun bir sertifika alarak ilk mesleki eğitim;

işgücü korumasında staj;

işgücü koruma gereksinimleri bilgisinin ilk testi.

Mesleğe 1 yıldan fazla ara verilmesi durumunda, yük trenlerinin şefi, iş güvenliği stajına başlamadan önce iş güvenliği konusunda eğitim almalıdır.

1.3. İş sırasında, bir yük treni şefi yerleşik düzen geçer:

periyodik tıbbi muayeneler (muayeneler);

işgücünün korunması konusunda tekrarlanan brifing (en az üç ayda bir);

işgücünün korunmasına ilişkin planlanmamış brifing;

teknik çalışmalar sırasında işgücü koruma eğitimi, meslekte ileri eğitim;

işgücü koruma gereklilikleri hakkında başka bir bilgi testi.

1.4. Yük trenlerinin kondüktörü, yapısal birimde oluşturulan iç çalışma düzenlemelerine uymak, haklarını, yükümlülüklerini bilmek ve bunların yerine getirilmemesi veya yerine getirilmemesinden sorumlu olmak zorundadır. uygunsuz yürütme Rusya Federasyonu İş Kanunu uyarınca.

Soğuk mevsimde düşük sıcaklıklarda açık havada çalışırken soğumayı ve donmayı önlemek için ısınma molaları verilir. Bu tür molaların verilmesi için süre ve prosedür, iç çalışma yönetmelikleri veya yerel belge yapısal bölünme ile. Dış mekan çalışmalarının durdurulması gereken mikro iklim parametreleri, bölgedeki yerel makamlar tarafından belirlenir.

Alkollü, narkotik veya toksik zehirlenme durumunda yük trenlerinin şefi olarak çalışma görevlerini yerine getirmesine izin verilmez. Yük treni kondüktörü işyerinde alkollü, narkotik veya toksik zehirlenme durumunda tespit edilirse, yapısal birim tarafından belirlenen şekilde işten uzaklaştırılır ve birim topraklarından uzaklaştırılır.

1.5. Yük trenlerinin kondüktörü, görevleri kapsamında şunları bilmelidir:

Rusya Federasyonu İş Kanunu;

iç çalışma düzenlemeleri;

çalışma sırasında ortaya çıkan tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin bir kişi üzerindeki etkisi ve bunların etkisine karşı korunma önlemleri;

güvenli iş pratikleri;

oluşturan talimatlar ve diğer belgeler emek yükümlülükleri yük treni kondüktörü;

hizmet bölgesinin tren istasyonlarının işletilmesi için onaylanmış teknolojik belgeler;

hizmet bölgesindeki tren istasyonlarının teknik ve idari işlemleri;

bu Talimatın gereklilikleri de dahil olmak üzere işgücü koruma kuralları ve talimatları;

demiryolu raylarında bulunma kuralları;

elektrik güvenliği, yangın güvenliği ve endüstriyel sanitasyon gereksinimleri;

görünür ve ses sinyalleri, tren trafiğinin güvenliğinin yanı sıra demiryolu hattında ortaya çıkan tren trafiğini engelleyen bir engelin çitle çevrilmesi prosedürü;

Rusya Federasyonu demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar;

Rusya Federasyonu demiryollarında sinyalizasyon talimatları;

Rusya Federasyonu demiryollarında trenlerin hareketi ve manevra çalışmaları için talimatlar;

trenlerin oluşumu için kurallar;

açık vagonlara ve sızdırmazlık vagonlarına (konteynerler) kargo yükleme kuralları;

tehlikeli mallarla ilgili acil durumların tasfiyesi için kurallar ve prosedürler;

birincil yangın söndürme ekipmanının yeri, ilk yardım çantasının saklanması;

Mağdurlara ilk yardım sağlamanın yolları.

1.6. Yük treni kondüktörü şunları yapmalıdır:

dahil olan işleri yapmak resmi görevler ve tren istasyonu ve vardiya başkanları tarafından emanet;

iş ve teknolojik işlemleri gerçekleştirirken güvenli uygulamalar uygulamak;

manevra çalışmalarını yönetmek ve kişisel güvenliği, insanların güvenliğini, tren trafiğini sağlamak;

yasaklama, uyarı, belirtme ve kural koyucu işaretler, yazılar, görünür ve sesli işaretler gerekliliklerine uymak;

demiryolu vagonlarının ve araçlarının hareket yerlerinde son derece dikkatli olun;

hizmet (teknolojik) geçiş, tüneller ve geçişlerin belirlenmiş yolları boyunca tren istasyonunun topraklarından geçmek;

yangın güvenliği gerekliliklerine uymak, yangınla mücadele ekipmanı ve envanterini kullanma becerisine sahip olmak;

teknolojik belgeler ve bu Talimat tarafından belirlenen güvenlik önlemlerini ve prosedürü bilmek ve bunlara uymak;

Aşağıdakiler dahil olmak üzere, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 214. Maddesi ile belirlenen, işçinin korunması alanındaki çalışanın yükümlülüklerine uymak:

işgücü koruma gerekliliklerine uygunluk;

kişisel koruyucu ekipmanların doğru kullanımı toplu savunma;

iş yapmak ve mağdurlara ilk yardım sağlamak için güvenli yöntem ve teknikler konusunda eğitim, işgücü koruması hakkında brifingler, stajlar ve işgücü koruma gerekliliklerine ilişkin bilgilerin test edilmesi;

İnsanların yaşamını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durumu, işte meydana gelen her kazayı veya akut hastalık belirtilerinin ortaya çıkması da dahil olmak üzere sağlıklarındaki bozulmayı derhal veya üst yöneticilerine derhal bildirmeleri. meslek hastalığı(zehirlenme);

zorunlu ön (bir işe başvururken) ve periyodik tıbbi muayenelerden geçmek.

1.7. İş sürecinde, yük trenlerinin kondüktörü aşağıdaki tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerine maruz kalabilir:

hareketli demiryolu vagonları, araçlar, mekanizmalar;

artan gürültü seviyesi, titreşim;

yüksek veya düşük hava sıcaklığı;

artan nem ve hava hareketliliği;

kapanması insan vücudu yoluyla meydana gelebilecek elektrik devresinin voltajının artan değeri.

Acil bir durumda, yük trenlerinin kondüktörü tehlikeli faktörler patlama, yangın, kimyasallar.

1.8. Zararlı ve (veya) tehlikeli üretim faktörlerinin etkisini önlemek veya azaltmak ve ayrıca kirliliğe karşı korumak için, yapısal birimin başkanı, sertifikalı personel yük trenlerinin kondüktörüne masrafları kendisine ait olmak üzere edinilmesini ve verilmesini sağlar. ve toplu koruyucu ekipman (özel giysi, özel ayakkabı ve diğer kişisel koruyucu ekipman) koruma), belirlenmiş standartlara uygun yıkama ve yağ giderme maddeleri ve yük trenlerinin kondüktörü tarafından kullanımları üzerinde kontrolü organize eder.

Uyarınca " model kuralları ücretsiz ihraç zararlı ve (veya) işlerde çalışan Rusya Federasyonu demiryolu taşımacılığı çalışanları için sertifikalı özel giysiler, özel ayakkabılar ve diğer kişisel koruyucu ekipmanlar tehlikeli koşullar emeğin yanı sıra özel sıcaklık koşullarında veya kirlilikle ilişkili işlerde "22 Ekim 2008 N 582 / n (s. 262) yük trenlerinin şefi verilir:

• "Dvizhenets-L" 1'i ayarlayın
• 3 yıl boyunca 1 çift su koruma kiti
• Yağa ve petrole dayanıklı tabanlı Yuft çizmeler 1 çift
• Kombine eldivenler 12 çift
• Sinyal yeleği 2 koruma sınıfı 1
• Kış aylarında ayrıca:
• Kemer soğuk koruma kiti
• "Hareket"
• Kısa kürk manto veya kuşaklı
• Kürk astarlı veya kuşaklı kısa kaban
• Belinde kürk astarlı ceket
• Belde ses ileten ekleri olan kulak kapaklı şapka
• Örme şapka 1 2 yıl
• Yalıtımlı eldivenler veya kuşaklı
• Bel kısmında yalıtımlı eldivenler
• Kayışlarda yalıtımlı Yuft çizmeler
• yağa ve dona dayanıklı tabanlar veya
• Kemerler boyunca kauçuk tabanlı Valenki (keçe çizmeler)

1.9. Yük trenlerinin kondüktörüne verilen kişisel koruyucu ekipman (KKD), cinsiyetine, boyuna, boyutuna ve yaptığı işin niteliğine ve koşullarına uygun olmalıdır.

Özel kıyafetlerin zamanında yıkanmasını ve kuru temizlemesini sağlamak için, yük trenlerinin kondüktörüne iki kat aşınma süresi için iki takım özel kıyafet verilmesine izin verilir (verme prosedürü, şefin idari belgesi ile düzenlenir). yapısal birim).

1.10. Kişisel ve iş kıyafetleri ve ayakkabılar ayrı ayrı dolaplarda saklanmalıdır.

Kişisel koruyucu ekipmanın çalışması sırasında, yük trenlerinin kondüktörü, servis verilebilirliklerini izlemeli, temiz tutmalı ve kişisel ve toplu koruyucu ekipmanı doğru şekilde kullanmalıdır.

1.11. Yük trenlerinin kondüktörünün, belirlenmiş prosedüre uygun olarak kendisine verilen kişisel koruyucu ekipman olmadan ve ayrıca hatalı, tamir edilmemiş ve kirlenmiş KKD'lerde çalışma yapmasına izin verilmez. Yük trenlerinin kondüktörü, kişisel koruyucu ekipmanın arızasını (arızasını) istasyon başkanına bildirmelidir.

Demiryolu raylarında (tren istasyonunun topraklarında) çalışma yaparken, yük trenlerinin kondüktörü, arka tarafında "DS" şablonları olan ve birime ait olduğunu gösteren retroreflektif malzeme şeritleri olan turuncu bir sinyal yeleği giymek zorundadır, ve göğsün sol tarafında müdürlüğe ait olduğunu gösteren "D" (bundan sonra işaret yeleği olarak anılacaktır).

(paragraf 09.12.2014 N 2921r tarihli Rus Demiryolları OJSC'nin emriyle tanıtıldı)

1.12. Yük treni şefine verilen özel giysiler ve ayakkabılar, Rus Demiryollarının mülkiyetindedir ve kullanım süresinin sonunda ve ayrıca işten çıkarılma veya verilen kişisel koruyucu ekipmanın olmadığı başka bir işe transfer edildiğinde zorunlu iadeye tabidir. standart normlar tarafından sağlanır.

1.13. Yük treni kondüktörü aşağıdaki yangın güvenliği gerekliliklerine uymalıdır:

"Sigara İçme Alanı" yazılı, yangın söndürme ekipmanı ile donatılmış ve kumlu kutular veya kutularla donatılmış (ünite için yerel belgede tanımlanmıştır) bu amaç için özel olarak belirlenmiş yerlerde sigara içmek;

yapısal birim başkanı tarafından yetkilendirilen elektrikli ev ekipmanlarını, çalışması için talimatlara (pasaport) uygun olarak çalıştırın;

ağa bağlı gözetimsiz elektrikli ısıtıcıları bırakmayın.

1.14.

arızalı, kendi kendine yapılmış, gevşek ve çıplak telli, hasarlı veya koruyucu özelliklerini kaybetmiş elektrikli ev aletlerinin, anahtarların, bıçak anahtarlarının, prizlerin ve diğer elektrikli ekipmanların elektrik kablolarının yalıtımının koruyucu özelliklerini kullanın;

yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış stantlar olmadan, termal koruma cihazları olmayan elektrikli sobalar, elektrikli su ısıtıcıları ve diğer elektrikli aletleri kullanın;

ofis binalarında patlayıcı maddeler, yanıcı ve yanıcı sıvılar depolamak;

vagonlara açık ateşle yaklaşın, palet makineleri, yanıcı maddeler ve yanıcı ve yanıcı sıvı içeren kaplar.

1.15. Yük trenlerinin kondüktörünün çalışma sürecinde kişisel hijyen kurallarına uyması, sıhhi gereksinimler saklama ve yeme sırasında Yemek yemek kantinlerde, büfelerde veya uygun ekipmanlarla özel olarak ayrılmış odalarda (yerlerde) olmalıdır.

Yük treni kondüktörleri yemek yemeden önce ellerini sabun ve suyla iyice yıkamalıdır.

Yük treni kondüktörü içmeli kaynamış su toz ve diğer zararlı maddelerden korunan özel kapalı tanklarda depolanır. Devlet sıhhi ve epidemiyolojik gözetim merkezinden izin alınması durumunda, evsel su kaynağından şişelenmiş su veya kaynatılmamış su kullanılmasına izin verilir.

1.16. Demiryolu raylarındayken, yük trenlerinin kondüktörü:

tren istasyonunun topraklarından geçerken dikkatli olun, hoparlör anonslarını ve uyarı sinyallerini dinleyin, dikkatinizi vagonların hareketi ile resmi görevlerin yerine getirilmesi arasında dağıtın;

özel olarak belirlenmiş hizmet yollarından ve teknolojik geçitlerden geçmek;

yapılara ve cihazlara uygulanan güvenlik işaretleri, görünür ve sesli sinyaller ve uyarı renklerinin gerekliliklerine uymak, güzergah üzerinde bulunan cihaz ve nesnelere dikkat etmek: sınır direkleri, makaslar, drenaj tepsileri ve kuyuları, sinyalizasyon cihazları, merkezileştirme ve engelleme, iletişim ağlar, büyük boyutlu yerler ve diğer engeller (bir tren istasyonunun aşırı büyük ve tehlikeli yerlerinin listesi, bir tren istasyonunda geliştirilen yük trenlerinin bir iletkeni için işgücü koruma talimatlarında belirtilmiştir);

Demiryolu raylarından geçerken, ara yolun ortasından, alt zeminin yanından veya en dıştaki raydan 2,5 m'den daha yakın olmayan demiryolu yolundan uzağa gidin, bu sırada vagonların hareketlerini dikkatlice izlemelisiniz. vagonların boyutlarının dışına taşan nesneler için bitişik raylar (açık kapılar, vagon kenarları, tel ve diğer öğeler);

Bir vagon yaklaştığında veya manevra hareketleri sırasında, bitişik raylar üzerinde aynı anda hareket eden hareketli birimler arasında olmamak için önceden güvenli bir mesafede rayın kenarına veya başka bir raylar arası hareket etmesi gerekir. büyük (tehlikeli) bir yerde olun, geçişi bekleyin veya vagonları durdurun ve ardından hareket etmeye devam edin;

Yaklaşan bir vagon varlığının algılanması (görsel veya sesli) üzerine, kendilerini vagonların boyutlarında tren güzergahında bulan çalışanlar, bitişik demiryolu yolu da dahil olmak üzere demiryolu raylarından alt zeminin yanına hareket etmelidir, aletleri kaldırmalıdır , demirbaşlar, malzemeler, ürünler dış raydan 2,5 m'den az olmayan bir mesafede hızları ayarla 121-140 km/h belirlenmiş hızlarda en dış raydan 4 m'den az olmayan ve 140 km/h'den fazla belirlenmiş hızlarda en dış raydan en az 5 m uzaklıkta 120 km/saate kadar tren trafiği;

140 km/s'nin üzerindeki bir hızla tren geçiş güzergahına bitişik bir rayda olduğunuzda, tren geçişini en geç 10 dakika önceden bildirdikten sonra, çalışma durdurulmalı, tren yolundan en az 5 m uzaklaşmalısınız. trenin ilerlemesi gereken rayın en dıştaki rayı;

çalışanlar tren istasyonlarının raylarındayken, geniş bir tren yolunun ortasına hareket etmesine izin verilir (bir trenin bitişik bir demiryolu hattı boyunca hareket etmesi durumunda);

bitişik raylar, lokomotifler ve diğer hareketli birimler üzerinde hareket eden trenler arasında raylar arasında kalmak zorunda kalırsanız, demiryolu raylarına paralel raylar arasında derhal çömelmeniz (çömelmeniz) veya yere yatmanız gerekir;

demiryolu raylarını yerleşik yerlerde (yaya köprülerinde, tünellerde, güvertelerde) ve bunların yokluğunda - rayların eksenine dik açılarda, yaklaşan vagonların olmadığından emin olduktan sonra, rayların üzerinden geçerek geçmelidir. , raylara ve traverslerin uçlarına basılmaması;

duran vagonlar tarafından işgal edilen bir demiryolu hattını geçmek, daha önce tırabzanların, basamakların ve zeminin tırabzanların, basamakların ve zeminin olduğundan emin olduktan sonra, vagonların servis edilebilir geçiş platformları boyunca bitişik yolda yaklaşan bir vagon (şant) yokluğunda yapılmalıdır. platform iyi durumda, buzlanmadı, kar yağmadı;

ayakta duran bir arabanın geçiş platformu arabaya dönük olmalı, tırabzanları iki elinizle tutmalı, eller herhangi bir nesneden uzak olmalı, daha önce iniş yerini incelemiş ve yaklaşan yuvarlanma olmadığından emin olmalıdır. bitişik demiryolu hattı boyunca stok ve raylar arasında veya rayın kenarındaki engeller (karanlıkta, burayı bir el lambasıyla aydınlatmalısınız);

arabanın geçiş platformuna çıkışa başlamadan önce, hareket etmeden önce lokomotif tarafından verilen trafik ışığı ve ses sinyallerinin izin verilen bir göstergesi olmadığından emin olmalısınız;

demiryolu hattı üzerinde duran vagon veya lokomotif gruplarını atlamak, en dıştaki vagon veya lokomotifin otomatik kuplöründen en az 5 m uzaklıkta olmalıdır;

vagonların bağlanmamış birimleri arasındaki geçiş, boşluğun ortasında, otomatik kuplörleri arasında en az 10 m'lik bir mesafede olmalıdır;

trenlerin hareketi ve vagonların manevra hareketleri hakkında park çift yönlü iletişim yoluyla iletilen trafik ışıklarının, ses sinyallerinin, işaretlerin, okların konumunun ve uyarıların okumalarını takip etmek;

özellikle zayıf görüş, yoğun kar yağışı, sis, çalışan makineler veya geçen vagonlar tarafından üretilen güçlü gürültü, kış aylarında başlıklar sinyallerin duyulabilirliğini bozduğunda, raylarda dikkatli ve dikkatli olun.

Çalışanlar yüksek hızlı ve yüksek hızlı trenlerin hareket alanında olduklarında, Rus Demiryollarının yüksek hızlı ve yüksek hızlı demiryolu hatlarına hizmet verirken İşçi Koruma Kurallarına uymaları gerekmektedir ve ek önlemler yerel belgelerle kurulan güvenlik.

(09.12.2014 N 2921r tarihli Rus Demiryolları OJSC emriyle değiştirilen 1.16 maddesi)

1.17. Demiryolu raylarındayken, yük trenlerinin kondüktörünün aşağıdakileri yapması yasaktır:

bir demiryolu vagonunun bitişik bir demiryolu hattı boyunca hareket etmediğinden emin olmadan, hareket eden bir demiryolu vagonunun önünden veya geçen bir trenin hemen arkasından demiryolu hatlarını geçmek (karşıdan geçmek);

vagonların veya lokomotiflerin basamaklarına çıkın ve hareket halindeyken inin;

duran vagonların altında sürünmek (sürünmek), otomatik kuplörlerin üzerine veya altına tırmanmak, vagon çerçeveleri boyunca demiryolu hatlarını geçmek;

traverslerin, elektrikli sürücülerin, yol kutularının, vagon geciktiricilerin ve diğer zemin ve yer cihazlarının raylarında ve uçlarında durmak veya oturmak;

trenler bitişik demiryolu rayları üzerinde çalışırken rayın ortasında olmak;

Demiryolu raylarını makaslar içinde çaprazlayın, bir ayak ile bir çerçeve rayı, hareketli bir çekirdek ve bir korkuluk arasına veya bir makas üzerindeki oluklara bir ayak koyun;

vagonları geçerken, sinyal renklendirmesi ve / veya vagon göstergesinde büyük boy bir yeri gösteren bir işaret ile işaretlenmiş büyük boyutlu yerlerde olun;

arabalar arası boşluğa girin;

platformdan demiryoluna, demiryolu vagonlarına atlamak;

tren istasyonunun teknolojik süreci tarafından sağlanmayan hücresel ve radyotelefon iletişimi, ses ve video oynatıcıları ve diğer cihazları kullanmak.

(Rusya Demiryolları OJSC'nin 09.12.2014 N 2921r tarihli emriyle değiştirilen 1.17 maddesi)

1.18. Binalardan demiryoluna girerken, vagonlar, binalar, yapılar ve yapılar nedeniyle ve kışın, başlık ses sinyallerinin duyulabilirliğini bozduğunda ve ayrıca yoğun sis, şiddetli yağmur, kar yağışı, kar fırtınası, görüşü ve işitilebilirliği engelleyen uyarı sinyallerinin ve yaklaşan vagonların, demiryolu hattını geçmeden önce, yük trenlerinin kondüktörünün aşağıdakileri yapması gerekir:

ilk önce, üzerinde (her iki tarafta) geçiş noktasına hareket eden bir vagon bulunmadığından emin olun;

ayrıca karanlıkta, gözler karanlığa alışana kadar bekleyin, çevredeki nesnelerin görünürlüğü sağlanana kadar bekleyin ve ardından sınırlı aydınlatmaya sahip yerlerde hareket etmeye devam edin - bir el feneri kullanın;

vagon yaklaştığında, güvenli bir yerde durun, geçmesine izin verin ve sonra hareket etmeye devam edin.

(Rusya Demiryolları OJSC'nin 09.12.2014 N 2921r tarihli emriyle değiştirilen 1.18 maddesi)

1.19. Elektrikli demiryolu hatlarında, yük trenlerinin kondüktörü aşağıdaki güvenlik gerekliliklerine uymalıdır:

kontak ağının desteklerine tırmanmayın, kendinize veya canlı ve kapatılmamış kablolar veya kontak ağının parçaları için kullanılan alet ve cihazların yardımıyla 2 m'den daha yakın ve kopmuş tellere 8 m'den daha yakın bir mesafede yaklaşmayın yere basmak;

temas teli altında olan bir vagonun veya lokomotifin çatısına tırmanmayın;

kontak ağının kopuk tellerine ve üzerlerinde bulunan yabancı cisimlere, toprağa ve topraklanmış yapılara değsin veya dokunmasın dokunmayınız.

1.20. Yük treni kondüktörü aşağıdakilerden yasaktır:

alkollü, toksik veya narkotik zehirlenme durumunda görevlerin yerine getirilmesinde olmak;

elektrikli ekipmanın kırık ve çıplak tellerine, kontaklarına ve diğer canlı parçalarına dokunun;

güvenlik önlemleri ve uygulama yöntemleri hakkında baştan talimat almadan doğrudan görevlerle ilgili olmayan bir kerelik (başkanın talimatı üzerine) çalışmaya başlamak;

yetkisiz kişilerin ve yabancı nesnelerin ofis binasında ve istasyonun topraklarında olmasına izin vermek;

Çalışma sırasında hatalı alet ve ekipman kullanın.

1.21. Yük trenlerinin kondüktörü, işte kullanılan araç ve gereçleri özel olarak belirlenmiş yerlerde muhafaza etmelidir.

1.22. İş yerindeki her kaza hakkında, yük trenlerinin kondüktörü derhal:

vardiya veya tren istasyonu şefini bilgilendirmek;

kurbana ilk yardım sağlamak ve teslimatını organize etmek için önlemler almak tıbbi kurum;

tren istasyonu şefinin gelişine kadar işyerindeki durumu ve ekipmanın olay anındaki durumunu muhafaza etmek (bu, çevredeki işçilerin yaşamını ve sağlığını tehdit etmiyorsa ve bir kaza için).

1.23. Yük treni şefi, bu Yönergeye aykırılıkların ve ayrıca insanların hayatını tehlikeye atan veya bir kaza için önkoşul oluşturan durumların tespit edilmesi halinde, bu durumu derhal vardiya şefine veya tren istasyonuna bildirmelidir.

1.24. İş güvenliğine ilişkin kural ve talimatların gerekliliklerini bilmek ve bunlara uymak, yük treni şefinin resmi görevidir. Bu Talimatın gereklerine uyulmaması durumunda, Rusya Federasyonu mevzuatına göre sorumlu olacaktır.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Yük trenlerinin kondüktörünün çalışma alanı, tren istasyonunun çalışma alanıdır (servis geçişinin yolları, raylar ve rayların yan tarafı, servis alanının tren istasyonlarının topraklarında ve kamuya açık olmayan kullanımın hizmet verilen yolları), manevra lokomotifinin kabini, arabalarda yerleşik geçiş yerleri, sıhhi ve hizmet binaları (çalışma teknolojisine göre). Çalışma alanı, ünitenin işçi korumasına ilişkin talimatlarda belirlenir.

2.2. İşe başlamadan önce, yük trenlerinin kondüktörü:

özel kıyafetlerinin ve ayakkabılarının servis edilebilirliğini kontrol edin, yansıtıcı kaplamalara sahip sinyal yeleği ve yapısal birimin logosunu takın ve üzerine koyun;

tulumları tüm düğmelerle sabitleyin, giysilerin gevşek uçlarını sarkmayacak ve hareketi kısıtlamayacak şekilde doldurun;

kıyafetlerin üzerine bir sinyal yeleği giyin, tamamen sabitleyin;

keskin uçlu, kenarlı yabancı cisimlerden serbest cepler, ev odasında bir cep telefonu bırakın;

yüzükleri, saatleri, bilezikleri ve diğer takıları elden çıkarın;

radyo istasyonunun varlığını ve servis verilebilirliğini, vagonları sabitlemek için sinyalizasyon aksesuarları ve cihazları, aydınlatmanın durumunu kontrol edin;

harici inceleme sırasında lamba muhafazasının ve ışık ileten camın sağlam olduğundan emin olun ve ayrıca anahtarının çalışmasını kontrol edin;

Vardiyayı kabul ederken, vagonların istasyonun raylarındaki yeri ve sabitlenmesi hakkında bilgi almak, hava koşullarını dikkate alarak işin özellikleri hakkında gerekli talimat ve talimatları almak, operasyon sırasını oluşturmak ve koordine etmek hareketler;

yapılacak işin planını öğrenmek ve görevle ilgili olarak istasyon nöbetçisine (vardiya amiri) rapor vermek.

2.3. Çalışma sırasında şapkalar, ses sinyallerinin duyulabilirliğini bozmamalıdır. Yük trenlerinin kondüktörü, tüm çalışma süresi boyunca tulumları ve ayakkabıları çıkarmamalıdır. Çalışırken, yük trenlerinin kondüktörünün sahip olması gerekir. resmi kimlik, emek koruma uyarı kuponu.

2.4. Şiddetli donların yaşandığı yılın soğuk döneminde, yük trenlerinin kondüktörü, binadan ayrılmadan önce, vücudun açıkta kalan bölgelerini özel bir merhem veya donma kremi ile yağlamalı ve ayrıca yüzü bir eşarp ile örtmeli ve yalıtımlı eldivenler kullanmalıdır.

Güvenlik ayakkabıları ayakları kısıtlamamalıdır. Şiddetli donlarda, soğuk ısırmasını önlemek için metal nesnelere ve parçalara (raylar, bağlantı elemanları, aletler, ekipman) çıplak elle dokunmayın.

2.5. Yük trenlerinin kondüktörü için işgücü korumasına ilişkin hedef brifingin yeri, tren istasyonunun (alt bölüm) işgücü korumasına ilişkin talimatta belirlenir.

2.6. Yük trenlerinin görev için işyerine, konfor odasına kondüktörünün ardından, ısıtma odası, servis geçişinin belirlenen yolları boyunca gerçekleştirilir (prosedür, ünitenin işgücü korumasına ilişkin talimatta belirlenir).

2.7. İşyerinin bakımında tespit edilen tüm ihlaller ve işgücü korumasındaki eksiklikler (bir vardiya kabul edilirken ve çalışma sırasında), yük trenlerinin şefi, yerel belge ile belirlenen vardiya yöneticisini veya tren istasyonu çalışanını bilgilendirmelidir. Bunları ortadan kaldırmak için önlemler almak için yapısal birim. Hayata ve sağlığa yönelik bir tehlike durumunda, ihlal giderilene kadar işe başlamayın.

(09.12.2014 N 2921r tarihli Rus Demiryolları OJSC emriyle değiştirildiği gibi)

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Manevraların lideri olarak yük trenlerinin kondüktörü, vagonların hareketine başlamadan önce, manevralara katılan tüm çalışanların yerlerinde olduğundan emin olmalı, onları yaklaşan manevra işini gerçekleştirmek için plan ve yöntemler hakkında bilgilendirmelidir. Yük trenlerinin kondüktörü, tüm vagonların birbirine ve lokomotife bağlı olduğundan emin olmadan trenlerin (lokomotif ileri veya vagonlar ileri) hareket etmesine izin vermemelidir.

3.2. Manevra çalışması yapmadan önce, yük trenlerinin kondüktörü:

özel basamakların, korkulukların, fren balatalarının ve diğer cihazların servis verilebilirliğini kontrol edin;

Konumunuzu, sinyallerin ve manevra treninin hareket yolunun daha iyi görülebilmesini sağlayacak şekilde seçin.

Yük vagonlarının basamaklarını, tırabzanlarını kullanmadan önce, yük trenlerinin kondüktörü, belirlenen kurallara uygunluğunu kontrol etmekle yükümlüdür. teknik gereksinimler(OST 24.050.67-87 "Yük vagonlarının merdivenleri, basamakları ve korkulukları. Boyutlar ve genel teknik gereklilikler" uyarınca):

basamaklar, yük vagonlarının korkulukları, yan duvardaki arabanın sonuna mümkün olduğunca yakın yerleştirilmeli, vagon göstergesinin sınırlarını aşmamalı, araba gövdesine perçinlerle tutturulmalıdır;

merdivenlerin alt kısmını yan duvarda kullanırken - kirişler bir tırabzan görevi görür (basamak veya merdivenlerin bir elemanı, ona basamak eklemek için tasarlanmıştır), merdivenlerin basamakları basamak görevi görür;

tırabzan, üst bağlantı noktası arabanın ortasına kaydırılmış olarak, 30 - 35 derecelik bir açıyla, ayak tahtası iplerinin dikey veya eğik olarak uzatılmasıyla sınırlanan bir alana yerleştirilir (bir noktada ayak dayamasının dikey eksenine göre yer değiştirme). 480 mm'den fazla olmayan mesafeye izin verilir);

basamaklar en az 350 mm genişliğinde, en az 250 mm derinliğinde olmalıdır (yerde kapakları 100 mm'ye kadar olan gondol arabaları için derinlik azalmasına izin verilir);

merdivenin veya ayak tahtasının alt basamağının dayanma yüzeyinden ray kafasının seviyesine kadar olan mesafe - en fazla 580 mm;

ayaklıkların üst basamakları oluklu olmalı, alt basamağa göre gövdeye doğru kaydırılmalı veya aynı düzlemde bulunmalı, alt basamağın ön kenarı boncuklu ve arka kenar yukarı, bir sınırlayıcı oluşturmalıdır;

tırabzanın çalışma kısmı aynı çapta, en az 700 mm uzunluğunda olmalıdır (bir hazne arabası için uzunluğun 550 mm'ye düşürülmesine izin verilir - 500 mm'ye kadar);

tırabzanın çalışma kısmı ile kabin elemanları arasındaki boşluk 150 mm'den az değil, tırabzanın alt kısmından ray başlığı seviyesine kadar olan mesafe 1500 mm'den fazla değil.

3.3. Manevra hareketleri sırasında, yük trenlerinin kondüktörü, bir yük vagonunun veya lokomotif platformunun geçiş platformunda, bir binek vagonunun girişinde bulunan vagon üzerinde, "trenin geçişi için vagonun özel bir basamağında" seyahat etmelidir. derleyici", özel bir tırabzana tutunarak.

Yük trenlerinin kondüktörünün geçişi yasaktır:

otomatik kaplinler, tekerlek çifti bojileri, aks kutuları, tank çerçevesi ve arabanın diğer çıkıntılı kısımlarında, platformda ayakta veya yanlarında oturarak,

teknik güvenlik gereksinimlerini karşılamayan bir basamağa veya tırabzana sahip bir vagonda.

3.4. Pistte görüşün zayıf olması, özel bir basamak, tırabzan, kapalı bir yolcu vagonu girişinin olmaması veya arızalanması durumunda, yük trenlerinin kondüktörü, rayın ortasından veya yanından geçen vagonlara eşlik etmelidir. bozuk vagonların önündeki rayı güvenli bir mesafeden, manevra yapan lokomotifin sürücüsü ile telsizle (görsel olarak) sürekli iletişim halinde olun, devirme hızı 3 km/s'yi geçmemelidir.

3.5. Yük trenlerinin kondüktörünün aşağıdaki güvenlik önlemlerine tabi olarak boş platformlarda seyahat etmesine izin verilir:

platforma tırmanmadan önce, platformun tabanının ve yanlarının servis edilebilirliğini kontrol etmek, sabitlemelerinin güvenilirliğine dikkat etmek gerekir;

yan duvara tutunarak, arabanın uç duvarından maksimum mesafede "çömelerek" otururken platformun zemininde seyahat edin.

Yük treni kondüktörü aşağıdakilerden yasaktır:

hatalı zemine (yanlara) sahip bir platformda, yüklü platformlarda (tren derleyicilerinin geçişi için yerlerle donatılmış özel platformlar hariç) seyahat edin. Bu vagonlara eşlik etmek, yukarıdaki prosedür (yaya olarak) tarafından gereklidir.

3.6. Bir manevra treni bir lokomotif veya tek bir manevra lokomotifi ile ilerlediğinde, yük trenlerinin iletkeninin manevra lokomotifinin sahasında veya kabininde olmasına ve manevra lokomotifinin bir kişide kontrol edilmesi durumunda (bir kişi olmadan) izin verilir. lokomotif yardımcısı sürücüsü) - manevra yapan lokomotifin yardımcı sürücüsünün yerine ve rota boyunca doğru konum atıcısını ve hareket engellerinin olmadığını izleyin.

Tek bir lokomotif veya bir manevra treni, lokomotif ile 1 km'den fazla bir mesafede ileriye doğru hareket ettiğinde, geçiş platformlu vagonlar olmadığında veya kapıları aç yolcu vagonlarının girişlerinde, yük trenlerinin kondüktörünün 1 km'ye kadar hareket ederken lokomotif kabininde olmasına izin verilir - sürücü tarafından lokomotifin basamağında veya platformunda.

3.7. Manevra treni vagonlarla ilerlerken, yük trenlerinin kondüktörü, seyahat yönünde yük vagonunun ilk özel basamağında, binek vagonunun girişinde olmalı ve manevra trafik ışıklarının göstergelerini, konumunu izlemelidir. katılımlar, yolda engellerin ve insanların olmaması, yollarda çalışan işçilerin verdiği sinyaller, eskrim işaretleri, sinyal göstergeleri ve işaretleri.

Yük trenlerinin kondüktörü, ileri vagonlarla manevra çalışması yapmadan önce, lokomotif sürücüsüne güzergah boyunca iş yerlerinin olup olmadığını sormalıdır. Sürücü, iletilen mesajın yük trenlerinin kondüktörü tarafından doğru bir şekilde algılandığından emin olmakla yükümlüdür.

Vagonlar ileriye doğru hareket ettiğinde, yük trenlerinin kondüktörü, yalnızca manevra yapan trafik ışığının izin verilen bir göstergesi varsa veya bir sinyal (mesaj) alındığında, katılıma yaklaşan çıkışla hareketin başlangıcı hakkında bir sinyal vermelidir. manevra için hazır olma rotası hakkında nöbetçi nöbet yeri (teknik belgelerle belirlenen ve katılımları aktaran başka bir çalışan).

Manevra treni 1 km'den daha fazla bir mesafe boyunca arabalarla ileri hareket ettiğinde, manevra treninin başına geçiş platformu veya boş bir platforma sahip bir araba yerleştirilmelidir.

3.8. Manevra vagonları, halka açık olmayan ray organizasyonlarının, korumalı ve korumasız geçişlerin yanı sıra büyük ve tehlikeli yerlerde, yüksek platformlarda, yük trenlerinin kondüktörü, manevra trenini durdurmalı, özel ayak tahtasından inmelidir. taşıma, hareketinin güvenliğini belirleme, geçitten, kapıdan geçme, büyük boy veya Tehlikeli yer rayın kenarında ve güvenli bir yerden, manevra yapan lokomotifin sürücüsüne hareket etmesi için komut verin. Yük trenlerinin kondüktörünün araca inişi, araç tamamen tehlikeli (büyük boy) yerden tamamen geçtikten sonra gerçekleştirilir.

Kapının geçişine, ancak yük trenlerinin kondüktörü açık konumda güvenli sabitlemelerini kontrol ettikten sonra izin verilir.

3.9. Büyük boyutlu yerlere araba tedarik ederken, arabaların yükleme (boşaltma) yerlerinde, herhangi bir nedenle yük trenlerinin iletkenini manevra lokomotifinin sürücüsünün karşı tarafına yerleştirmek gerektiğinde, yük trenlerinin kondüktörü gitmelidir. karşı tarafa, manevra yapan lokomotifin sürücüsünü önceden uyararak ve kendisi için güvenli bir geçiş, geçiş belirledikten sonra, geçişten sonra yerini manevra lokomotifinin sürücüsüne bildirin.

3.10. Bir manevra treni yüksek platformlarda, tünellerde, aşırı büyük ve diğer tehlikeli yerlerde ve ayrıca 40 km/s'den fazla hızla hareket ederken, bir yük treni kondüktörünün özel bir vagon basamağına oturması yasaktır.

Manevra treninin yüksek bir platform, geçiş, aşırı büyük ve tehlikeli bir yer önünde durdurulması, bu yere en az 5 metre mesafede gerçekleştirilmelidir.

3.11. Yük trenlerinin kondüktörünün, yolda duran vagonlarla bağlantı anında vagonun özel bir basamağında bulunması yasaktır. Duran vagonların önünde manevra yapan trenin durması bu yere en az 5 metre mesafede yapılmalıdır.

Yük trenlerinin kondüktörünün, vagon ve lokomotifin özel bir basamağına tırmanmasına ve ayrıca vagon tamamen durduğunda inmesine izin verilir.

Büyük ve tehlikeli yerlerde, dökme yüklerin yükleme ve boşaltma yerlerinde, makaslar ve diğer cihazlar içinde vagonlara binmek ve inmek yasaktır.

3.12. Yönlendirme treninin hareketi sırasında, yük trenlerinin kondüktörünün vagonların arasındaki boşluğa girmesi ve vagonları ayırması yasaktır.

Ayakta duran vagonların ayrılması, vagonlar arası boşluğa girmeden, vagonun yan tarafındaki yük trenlerinin kondüktörü tarafından gerçekleştirilmelidir. Vagonların ayrılması mümkün değilse, otomatik kuplörün ayırma tahrikinin arızası giderilene kadar manevra işlemi sonlandırılır.

3.13. Yönlendirme lokomotifinin sürücüsü ile yük trenlerinin kondüktörü arasındaki telsiz iletişiminin arızalanması (sürücüden yanıt gelmemesi) durumunda, manevra çalışmasını durdurmak için önlemler alınmalıdır. Sürücünün telsiz iletişimi yoluyla talimat veya sinyallere yanıt vermemesi durumunda, yük trenlerinin kondüktörü, tren istasyonundaki görevli ile telsiz iletişimi yoluyla iletişime geçmeli, manevra lokomotifinin sürücüsü ile iletişim eksikliğini rapor etmelidir ve, tren istasyonunda görevli kişi aracılığıyla, manevra yapan lokomotifin sürücüsüne durma emri verin, vagonlardan güvenli bir yerde inin. Telsizin değiştirilmesinden sonra manevra çalışmasına devam edilebilir.

Radyo istasyonunu hemen değiştirmek mümkün değilse, yük treni kondüktörü, lokomotif sürücüsü ile birlikte, manevra çalışması yapmak için daha fazla prosedürü belirler. Manuel sinyallere geçiş yapılırken, yük trenlerinin kondüktörü tarafından verilen sinyalleri sürücünün görmesine izin veren vagon sayısı ile manevra çalışmaları özel bir dikkatle yapılmalıdır.

Yük trenlerinin kondüktörü tarafından manevra yapan bir lokomotifin sürücüsüne üçüncü bir şahıs aracılığıyla komutların iletilmesi yasaktır.

3.14. Yük trenlerinin kondüktörünün, otomatik kuplörü (mekanizma, ayırma tahriki ve diğer teçhizat) tamir etmesi veya merkezleme kirişi ile sarkık otomatik kuplör arasına bir kama yerleştirerek komşu vagonların otomatik kuplörlerinin dingilleri arasındaki fazla yükseklik farkını ortadan kaldırması yasaktır. arabaların.

Arabaların otomatik kuplörlerinin akslarının merkezlerinin uyumsuzluğunun ortadan kaldırılması gerçekleştirilir:

vagonları yeniden düzenleyerek,

rayın düz ve düz bölümlerinde vagonların bağlantısına yönelik manevra çalışmalarının üretimi.

Manevra çalışması sırasında vagonların bağlantısının olmaması durumunda, yük trenlerinin kondüktörü, daha fazla çalışma için bir plan belirlemek üzere durumu tren istasyonunda görevli lokomotif sürücüsüne bildirir.

Vagonların otomatik kuplörünün teknik arızaları durumunda, ortadan kaldırılması için vagon bakım noktası çalışanları devreye girer. Bu işi vagonların denetçisi tarafından yapmak için, yük trenlerinin kondüktörü, vagonları birbirinden en az 10 m mesafeye ayırır ve kurar, vagon gruplarını fren pabuçları ile bağlar ve demiryolunda görevli sürücüyü uyarır. Devam eden çalışmalar hakkında istasyon.

Yük trenlerinin kondüktörü güvenli bir yerde olmalıdır: raylar arası veya ray tarafında.

Arabaların otomatik kuplörünün arıza giderme işlemlerini tamamladıktan sonra, arabaların müfettişinin arabalar arası boşluktan çıkışı, fren pabuçlarının temizlenmesi, yük trenlerinin kondüktörü lokomotif sürücüsüne hareket emri verir.

3.15. Hava hattının uç vanalarının kapatılması, fren hattının bağlantı manşonlarının bağlanması ve ayrılması, manevra treninin tamamen durmasından ve manevra lokomotifinin sürücüsünün arasındaki boşluğa girmesi konusunda uyarılmasından sonra yük trenlerinin iletkeni tarafından gerçekleştirilir. arabalar (pist içinde).

Hareket etmek için bir manevra lokomotifinin sürücüsüne bir komutun iletilmesi, ancak vagonlar arası boşluğu güvenli bir yerden raylar arası veya rayın yanına bıraktıktan sonra yük trenlerinin kondüktörü tarafından verilir.

Sıkıştırılmış hava ile doldurulmuş bir fren hattına sahip manevra trenlerinde, yük trenlerinin kondüktörü:

arabaları ayırmadan önce uç valfleri kapatın ve ardından arabalar arasındaki bağlantı manşonlarını ayırın;

arabaları bağlarken - manşonları bağlayın ve ardından uç valfleri açın.

3.16. Yük trenlerinin kondüktörü, tamamen durduktan sonra vagonları demiryolu raylarına sabitlemeli, ilgili işçilerle eylemlerin koordinasyonunu sağlamalıdır. teknolojik operasyon, servis edilebilir fren pabuçları (fren pabuçları) kullanarak.

Ayakta duran arabaları sabitlerken, fren pabucu tutamaktan alınmalı, kombine eldivenler (eldivenler) ile çalışma yapılmalıdır.

Vagonları raylara sabitlerken, fren pabuçlarının takılması yasaktır:

ray bağlantısından hemen önce ve ray bağlantısında;

katılımın çapraz parçasının önünde;

eğrinin dış rayında.

Yük treni kondüktörü aşağıdakilerden yasaktır:

hareket eden arabaların altına bir fren pabucu takın,

fren pabucunu döşerken, ray yoluna gidin,

vagonları sabitlemek için fren pabuçları yerine tekerlek setlerinin altına yabancı cisimler koyun.

Fren pabuçlarını özel bir kanca ile veya bir elinizle kombine eldivenlerde (eldivenler) fren pabucunun tutamağından çıkarın.

Fren pabuçlarının kullanılması yasaktır:

kırık bir kafa ile;

çarpık ve kavisli bir taban ile;

tabanın kırık, kırık, düzleştirilmiş veya kavisli bir parmağı ile;

başın tabanla gevşek bir şekilde sabitlenmesi ile;

bükülmüş ve kırılmış saplı veya sapsız;

hasarlı veya önemli ölçüde aşınmış taban kenarları ile.

Yük trenlerinin kondüktörü, çalışırken kullanılan fren pabuçlarını özel raflarda (ofis binalarında) depolamalı ve raylar arasında dağılmalarını önlemelidir.

3.17. Yük trenlerinin kondüktörü, nöbetçi makasların hizmet vermediği bölgelerin demiryolu raylarına tren gelmeden önce, vagonların teslim veya kaldırılması alanındaki makasların pozisyonunu kontrol etmeli, emin olmalıdır. lokomotif ve vagonların hareketi için bir gösterge bulunduğunu ve ilgili kişileri yaklaşan manevralar hakkında uyardığını söyledi.

Manuel kontrolün dönüşlerini çevirirken, dönüş karşı ağırlığını (dengeleyici) ayağınızla tutmak için transfer mekanizmasının kolunu dikey veya eksik konumda bırakmak yasaktır. Katılımı değiştirdikten sonra, manevra hareketine başlamadan önce, yük trenlerinin kondüktörü, rayların yan tarafına veya raylar arasında (en yakın demiryolu hattından en az 2 m uzaklıkta) önceden güvenli bir yere hareket etmelidir.

3.18. Yükleme boşaltma yerlerinde manevra çalışmaları, yükleme boşaltma işlemlerinin sonlandırılması ve boşaltılan veya yüklemeye hazırlanan yüklerin boyutlarına uygunluğunun kontrolü, yani. 1200 mm'ye kadar yükseklikte, yükler en dıştaki rayın başının dış kenarından 2 m'den daha yakın olmamalı ve daha yüksek bir yükseklikte - 2,5 m'den daha yakın olmamalıdır.

Yükleme ve boşaltma işlemleri tamamlanmamış vagonlarla manevra yapmak için, yükleme ve boşaltma işlemlerinden sorumlu çalışanla eylemleri koordine edip izin aldıktan sonra yük trenlerinin kondüktörüne izin verilir.

3.19. Onarım ekiplerinin (seyahat, sinyalizasyon ve güvenlik) çalışma yerlerinde, geçişlerin kesiştiği yerlerde manevralar yaparken, yaklaşık yolcu platformları, yük antrepoları, navlun sahaları, akaryakıt depoları, vagon ve lokomotif depolarının raylarında, fabrikaların topraklarında, yük treni kondüktör atölyelerinde ve lokomotif ekipleriözellikle uyanık olmalıdır. Rayda (yolda) veya platformda bulunan kişilere trenin yaklaşması hakkında sesli sinyaller (düdük) vermek ve ayrıca yükleme, boşaltma, hat ve vagonları tamir eden kişileri trenin hareketi hakkında uyarmak .

3.20. Doğrusal işletmelerin onarım yolları üzerinde manevra çalışmaları, kuruluşların halka açık olmayan kullanım yolları, bir kuruluşun halka açık olmayan bir demiryolu yolunda hizmet verme ve trafik düzenleme prosedürüne ilişkin talimatlarda yansıtılan özel çalışma koşulları dikkate alınarak yapılmalıdır ( lineer işletme), bu organizasyonun sorumlu bir çalışanının gözetiminde güvenlik önlemlerini gözlemleyerek.

Bir manevra lokomotifinin kargo alanları, kömür depoları, vagon ve lokomotif depoları yoluna varması, yük trenlerinin kondüktörünün bu alandaki manevralardan sorumlu kişi ile vagon tedarik etme veya çekme olasılığını kabul etmesinden sonra gerçekleştirilir.

3.21. Kabul ve teslimat nakliye belgeleri vagonlar için, yük trenlerinin kondüktörü belirtilen yerlerde üretim yapar (emek koruma talimatlarında veya tren istasyonunun teknolojik sürecinde yansıtılır).

Yük trenlerinin kondüktörü, trenin tren istasyonundan ayrılmasından önce, trenin doğru şekilde oluşturulduğundan, bağlandığından, yükün doğru şekilde yüklendiğinden ve açık vagonlara sabitlendiğinden emin olmakla yükümlüdür.

3.22. Açık bir vagon üzerinde yük bulunan vagonları incelerken, yük trenlerinin kondüktörü, demiryolu raylarındayken güvenlik önlemlerini gözlemleyerek rayın ortasından tren boyunca geçmelidir.

Yüklenen yükün üst kısmının yetersiz görünürlüğü durumunda, bitişik ray üzerinde hareketli vagon olmadığından emin olduktan sonra bitişik raylar arası hareket etmesine izin verilir. Yol sadece dik açıyla geçilmeli, ray başlığına basılmadan muayene tüm güvenlik gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

Hat genişliği 4800 mm'den az ise, yük trenlerinin kondüktörünün, bitişik hat boyunca bir tren veya lokomotif hareket ediyorsa vagonları kontrol etmesi yasaktır.

Kompakt yüklemeli paletli paletlerde araç ve teknik donanıma sahip vagonların muayenesi, kabinlere ve araç gövdelerine girmeden, paletler arası veya platformun tabanından yapılmalıdır. Taşınan makinaların aksam ve mekanizmalarının üzerine çıkmak veya üzerine basmak yasaktır.

Manevra hareketlerinin yapıldığı istasyonun demiryolu raylarında kargolu vagonların muayenesi yasaktır.

3.23. Demiryolu raylarında bulunan korunan askeri kademelerin yakınında iş yaparken, gereklidir:

muhafızın tüm komutlarını yerine getirmek, isim ve pozisyon vermek;

karanlıkta bir sertifika sunmak, muhafıza sertifikadaki fotoğrafla kimliği doğrulamak için yüzü aydınlatma fırsatı vermek;

nöbetçinin izninden sonra, gardiyan eşliğinde trenin geçişine veya denetimine devam edilir.

3.24. Her türden damperli arabanın boşaltılması için güvenlik önlemleri, hazne dağıtıcılar.

Çalışma hattını hava ile doldurmadan önce, huni arabasının, huni dozajlama ünitesinin içinde ve ayrıca boşaltma ve dozaj mekanizmalarından 1 m uzaklıkta kimsenin bulunmadığından emin olmak gerekir.

İş yöneticisinden izin alındıktan sonra yük trenlerinin kondüktörü tarafından çalışma hattına hava verilir.

Fren hortumlarını (çalışma hattı) ayırmadan önce, yük trenlerinin iletkeni uç valfleri kapatmalıdır.

Hazne-dağıtıcının pnömatik sisteminde basınçlı hava varlığında, dağıtıcı kapaklarının kapanmasını engelleyen münferit kırma taş fraksiyonlarının çıkarılması yasaktır.

Yük trenlerinin kondüktörü, hazneli vagonları, hazneli harmanlayıcıları boşaltırken aşağıdakilerden yasaklanmıştır:

hazne arabasının içinde olun, hazne dağıtıcısı;

açık kapaklardan (kapaklar) sığınağa tırmanın;

boşaltma ve dozlama mekanizmalarından 1 m'den daha az bir mesafede olun;

mekanizmaları ayarlayın ve hava açıldığında dağıtıcıları yükseltme ve indirme bölgesinde olun.

Damperli arabayı fren hattından boşaltmak ve ayrıca arabanın boşaltılması sırasında fren platformunda bulunmak yasaktır. Trenin hareketi sırasında damperli vagon boşaltma kontrol valflerini değiştirmek, boşaltma hattındaki hava basıncını üretici tarafından belirlenen normların üzerine çıkarmak kabul edilemez.

Damperli arabanın gövdesinin devrilmesi ve boşaltıldıktan sonra orijinal taşıma konumuna geri dönmesi, ek cihazlar kullanılmadan mekanize olarak gerçekleştirilmelidir.

3.25. Lokomotifteyken, yük trenlerinin kondüktörünün aşağıdakileri yapması yasaktır:

kontrol kabininin yan camlarından aynanın ve döner güvenlik ön camının (cumbalı pencere) ötesine çıkıntı yapın;

giriş dış kapılarını açın ve onlardan dışarı doğru eğilin;

lokomotife binin, hareket halindeyken lokomotiften inin ve ayrıca güvertesi olmayan köprülerde dururken lokomotiften inin;

lokomotif tamamen durana kadar giriş kapısının dış kapısını bırakın;

lokomotifin yüksek voltaj odasına girin.

Karşıdan gelen bir tren bitişik bir ray boyunca hareket ettiğinde, geçiş süresi boyunca sürücünün çalışma yerine hareket etmek gerekir.

3.26. Lokomotifteyken yük trenlerinin kondüktörü aşağıdaki yangın güvenliği gerekliliklerine uymalıdır:

yabancı cisimler taşımayın;

bir lokomotifin motor (dizel) bölmesinde bulunmaya ve lokomotifte açık ateş kullanımına izin vermemek;

Lokomotiflerde kullanılan yangın söndürme ekipmanlarını ve yangın söndürme tesisatlarını kullanabilir.

Lokomotiften demiryoluna inmeden önce, yük trenlerinin kondüktörü kombine eldivenler (eldivenler) giymelidir. Yük trenlerinin kondüktörü lokomotiften sağ tarafta inmelidir.

Lokomotifin hava hattının valf ve musluklarının, tertibatlarının ve rezervuarlarının çekiç veya başka cisimlerle vurularak açılıp kapatılması yasaktır.

3.27. Geceleri kompozisyonu incelerken, yük trenlerinin kondüktörü portatif bir lamba kullanmalıdır.

3.28. Yük trenlerinin kondüktörü, işteki teknolojik mola başlamadan önce, tren istasyonundaki görevli memura (vardiya amiri) nerede olduğunu ve sonunda çalışmaya hazır olduğunu bildirmelidir.

4. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

4.1. Bir kaza veya acil durumda yapılacak işlemler.

4.1.1. Acil bir durum hakkında bilgi alan bir yük treni kondüktörü, onaylanmış kaza müdahale planına göre hareket etmelidir.

Mağdurlar varsa, mağdurlara ilk yardım sağlanmasında derhal yer alın, onları evden uzaklaştırın. tehlikeli bölge kişisel güvenlik önlemlerine uygun olarak.

4.1.2. Tehlikeli madde yüklü yük vagonlarında bir olay (acil durum) olması durumunda, acil durum belirtileri tespit eden yük trenlerinin kondüktörü: yükselen, keskin koku, sıkıştırılmış gazın tıslaması, tehlikeli madde sızıntısı derhal bildirmelidir. bunu, herhangi bir iletişim aracını kullanarak, vardiya yöneticisine veya tren istasyonuna.

Yangın, sızıntı, dökülme durumunda tehlikeli madde Tehlikeli mallar ile konteynerlere veya demiryolu vagonlarına zarar verilmesi ve acil duruma yol açabilecek diğer olaylar (patlama, yangın, zehirlenme, maruz kalma, hastalıklar, yanıklar, donma, insan ve hayvanların ölümü, tehlikeli sonuçlar doğal çevre için) ve ayrıca bir kaza alanında olduğu durumlarda demiryolu vagonlar, konteynerler veya tehlikeli maddeler içeren paketler olduğu ortaya çıktığında, yük trenlerinin kondüktörü, gerekliliklerle belirlenen güvenlik önlemlerine uygun olarak derhal hareket etmelidir:

Tehlikeli Maddelerin Demiryolu ile Taşınması Sırasında Acil Durumların Ortadan Kaldırılmasına İlişkin Güvenlik Kuralları ve Prosedürü;

Tehlikeli maddelerin demiryolu ile taşınmasına ilişkin kurallar;

Radyoaktif maddelerin taşınması için güvenlik kuralları.

Tehlikeli mallarla ilgili acil bir durumda, yük trenlerinin kondüktörü, malların taşıma tehlikesinin ana tezahür biçimlerini, özel güvenlik önlemlerini ve tehlikeli mallarla acil durumların ortadan kaldırılmasında uyulması gereken, grup veya grup halinde verilen önlemleri dikkate almalıdır. bireysel acil durum kartları.

Yük treni kondüktörünün istasyon sahasındaki vagonlardan tehlikeli veya zararlı maddelerin dökülmesini veya dökülmesini tespit etmesi durumunda, buharlaşmayı önlemek için bu maddelerin cilt üzerindeki parçacıklarının atlanması gerekir. rüzgar yönünün ters tarafında tehlikeli bir yer varsa, durumu derhal vardiya şefine veya tren istasyonlarına bildirin.

4.1.3. Demiryolu raylarında yükleme veya boşaltma göstergesinin ihlali durumunda, yük trenlerinin kondüktörü, tren istasyonundaki görevli memura (vardiya şefi), organize etmek için halka açık olmayan yolun sahibinin temsilcisine rapor vermelidir. restorasyon çalışması.

4.1.4. Şüpheli öğeler bulunursa, bunlara erişim izole edilmeli ve derhal vardiya amirine veya tren istasyonuna bildirilmelidir. Tespit edilen şüpheli bir nesne ile herhangi bir işlem yapılması yasaktır.

4.1.5. Vagonların raylar boyunca izinsiz hareket etmesi durumunda, yük trenlerinin kondüktörü, tren istasyonundaki görevli memura, ray numarasını ve vagonların hareket yönünü belirterek derhal bu konuda bilgi vermelidir.

4.1.6. Yük trenlerinin kondüktörü, kişilerin hayatını veya tren trafiğinin güvenliğini tehdit eden bir durum söz konusu olduğunda, trene veya manevra trenine dur işareti vermek, tehlikeli yeri korumak için derhal önlem almak ve durumu emniyete bildirmekle yükümlüdür. vardiya veya tren istasyonu başkanı.

4.1.7. Kontak ağının tellerinde veya diğer elemanlarında ve ayrıca bunlardan sarkan yabancı cisimlerde bir kopukluk bulan yük trenlerinin kondüktörü, engeli ortadan kaldırmak için derhal önlem almak ve tren istasyonunun görevli görevlisini bilgilendirmekle yükümlüdür ( vardiya lideri) bu konuda. Tamir ekibi gelmeden önce, tehlikeli yer herhangi bir doğaçlama yöntemle korunur ve kopan tellere 8 m'den daha az tehlikeli bir mesafede kimsenin yaklaşmamasını sağlar.

"Adım voltajı" bölgesine girilmesi durumunda, aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyarak oradan ayrılmak gerekir: ayakları birbirine yavaşça bağlayın, ayak uzunluğunu aşmayacak şekilde küçük adımlarla hareket edin ve çekmeden ayaklarınızı yerden kaldırın, tehlike bölgesini terk edin.

4.1.8. Acil durumları önlemek için yük trenlerinin kondüktörü, istasyonun teknolojik sürecine ve bu Talimatın gerekliliklerine uymalıdır.

4.2. Mağdurlara ilk yardım sağlamak için eylemler.

4.2.1. Yük trenlerinin kondüktörü kaza mahallinde durumu değerlendirdikten sonra tehlikeli ve kazazedenin mağdur üzerindeki etkisini ortadan kaldıracak önlemleri almalıdır. zararlı faktörler(mümkünse) bir ambulans çağırın.

İlk yardımı sağladıktan sonra, mağdurun tıbbi bir tesise taşınmasını organize etmek için önlemler alın.

Mağdurda bilinç ve nabız yokluğunda, solunumu (canlandırma) ve kan dolaşımını hemen düzeltmeye başlamak gerekir - kanamayı durdurun, yarayı tedavi edin, bir bandaj uygulayın. Uzuvların kemiklerinde kırık belirtileri varsa, kurbana atel uygulayın, barış yaratın.

Kurbanın bilinci yerinde değilse, ancak nabzı varsa, giysileri gevşetmek, kurbanı karnına yatırmak, ağız boşluğunu temizlemek, kanamayı durdurmak, yarayı tedavi etmek, bandaj uygulamak ve belirtileri varsa uzuvların kemiklerinin kırıkları, atel uygulayın, mağdur için barış yaratın. İlk yardımı sağladıktan sonra, mağdurun tıbbi bir tesise taşınmasını organize etmek için önlemler alın.

4.2.2. Kardiyak ve solunum durmasında yardım (canlandırma).

Kalp ve solunum durduğunda, hayati fonksiyonların (kalp atışı, nefes alma) 4-5 dakika içinde eski haline getirilmesi gerekir.

Resüsitasyon yapmak için kurbanı düz ve sert bir yüzeye koymak, göğsü giysilerden kurtarmak ve dolaylı bir kalp masajı, suni solunum yapmak gerekir.

Dolaylı bir kalp masajı, avuç içleri üst üste bindirilmiş, düz kollar ve keskin gerizekalı, sternumun alt üçte birinin bölgesine baskı yaparak (dakikada 60 - 70 basınç frekansı) gerçekleştirilmelidir.

Suni solunum yaparken, kurbanın ağzını (gazlı bez veya mendil ile) yabancı cisimlerden (kan pıhtıları, mukus, kusmuk vb.) ağza hızlı ve tam bir nefes verme (tercihen gazlı bez veya atkı ile). Kurbanın ağzına iki ila üç derin darbeden sonra göğüs bölgesinde 4 ila 6 baskı yapılması gerekir.

CPR varıştan önce yapılmalıdır sağlık çalışanı veya kurbanın nabzı ve spontan solunumu olana kadar.

4.2.3. Mağdur, kanamanın eşlik ettiği mekanik bir yaralanma aldığında, kanamayı durdurmak gerekir.

a) Arter kanaması durumunda (yaradan nabızlı bir akışta kırmızı kan akar), artere (karotis, brakiyal, femoral vb.) parmakla veya yumrukla bastırmak, turnike uygulamak gerekir. Artere kısa bir süre giysi ile basıldıktan sonra turnike uygulaması yapılır. Arterlerin basınç noktaları, uzuvlarda - kanama bölgesinin üstünde ve boyun ve baş üzerinde - yaranın altında veya yaranın içinde bulunur.

b) Çıplak vücuda turnike uygulanması yasaktır. Turnikeyi uygulamadan önce, uzuvlara elbiseleri düzeltmek veya dikişsiz bir kumaş koymak, turnikeyi almak, uzvun arkasına koymak ve eforla germek, uzvun etrafına yaranın üstünde, mümkün olduğunca yakın bir şekilde sarmak gerekir. buna mümkün. Turnikenin ilk dönüşüne bastıktan sonra, kanama olmadığından emin olmanız ve bir sonraki turnike dönüşünü daha az çaba ile uygulamanız ve emniyete almanız gerekir - uzvu aşırı sıkamazsınız. Turnikenin üst halkasının altına, uygulama zamanı (tarih, saat, dakika) hakkında bir not koymanız gerekir. Bir uzuvdaki turnikenin 1 saatten fazla olmamasına izin verilir. Uzun süreli taşıma sırasında (sıcakta 40 dakika sonra, soğukta 30 dakika sonra), yarada kan damlaları görünene kadar turnikeyi birkaç dakika kademeli olarak gevşetmek ve tekrar biraz daha yüksek veya daha düşük sıkmak gerekir. önceki yer. Turnikenin tekrar uygulanma zamanını gösteren bir notu tekrar ekleyin.

Turnike yokluğunda, kanamayı durdurmak için bir çubukla bükerek bir kemer (eşarp, kalın ip) kullanabilirsiniz. Turnike yanlış uygulanırsa (deri mavisi ve ekstremitelerde şişlik), turnike hemen tekrar uygulanmalıdır.

Boyuna turnike uygularken, yaranın üzerine bir tampon (bir bandaj paketi, katlanmış bir mendil) koymak, kurbanın elini yaranın karşı tarafından kaldırmak ve bir turnike uygulamak gerekir. turnike aynı anda kolu ve boynu kapatarak tamponu üzerine bastırır.

Uyluğa turnike uygularken, yaranın üzerine bir turnike uygulanan bir bandaj paketi (rulo peçete) ile yaraya bastırılması gerekir.

c) Venöz kanama durumunda (kan arteriyel kanamadan daha koyudur, yaradan yavaşça, sürekli bir akışta akar), uzvun kaldırılması, yaraya steril bir peçete, basınçlı bandaj uygulanması gerekir.

d) Burun kanaması durumunda, burun kanatlarını sıkıştırmak, suyla nemlendirilmiş büyük bir pamuklu çubuk veya birkaç kat katlanmış gazlı bez (kumaş) buruna uygulamak, burun köprüsüne soğuk uygulamak gerekir.

e) İç organlardan kanama olması halinde (ciltte solgunluk, genel halsizlik, hızlı nabız, nefes darlığı, baş dönmesi, bayılma) kurbanı yatırıp ona huzur vermek ve karnını üşütmek gerekir. .

4.2.4. Travmatik uzuv amputasyonunda yardım.

Bir uzvun (bireysel bölümlerinin) travmatik amputasyonu durumunda, bir gazlı bez bandajına basan bir turnike uygulamak, uzvunu bir atel veya doğaçlama araçlarla sabitlemek gerekir (kolun hasar görmesi durumunda, eli kalp seviyesinin üzerine kaldırın), anestezi verin, mağduru yatırın, huzurunu sağlayın ve ampute segmentin korunması için önlemler alın. Uzuvun ampute segmenti yıkanmalı, ıslak bir beze (mümkünse steril) sarılmalı, plastik bir torbaya konmalı ve buzla (kar) kaplanmalıdır. Ampute uzuv segmentinin kurbanla birlikte özel bir tıbbi tesise teslim edilmesini sağlayın.

4.2.5. Yaralanmalar için bakım sağlamak.

Yaranın enfeksiyon ve kontaminasyondan korunması bir bandaj uygulanarak sağlanır. Bir bandaj uygularken, yüzeyinde serbestçe durmazlarsa, yarayı suyla yıkamazlarsa, yaraya alkol ve diğer solüsyonları ("parlak yeşil" ve iyot dahil) dökmezlerse, yaradan yabancı cisimleri çıkarmak yasaktır. Pansuman temiz ellerle (alkol veya kolonya ile muamele edilmiş) yapılmalıdır. Yaranın etrafını alkol (kolonya) ile sildikten sonra, yaranın yönüne doğru hareketler yaparak yaranın kenarlarını iyot tentürü ile yağlayın, gazlı bezler (mümkünse steril) uygulayın, yarayı sıkıca sarın. vücuda kesilmemeli ve kan dolaşımını engellememelidir.

a) Karında penetran bir yara olması durumunda yaranın gazlı bezle (mümkünse steril) kapatılması ve karnının sarılması, ancak içleri sıkmayacak şekilde çok sıkı olmaması gerekir.

b) Göğsün yaralanması durumunda, yaranın kalın bir gazlı bezle (mümkünse steril) bir peçete ile kapatılması ve üstüne hava geçirmez bir malzeme takılması gerekir.

c) Keskin veya delici cisimlerle göz yaralanmaları ve ciddi morluklar ile göz yaralanmaları durumunda, mağdur bir sağlık kuruluşuna gönderilmelidir. Kurbanın yatay bir konuma getirilmesi, gözlerini temiz bir peçeteyle (mendil) örtmesi, peçeteyi bir bandajla sabitlemesi, ikinci gözü aynı bandajla kapattığınızdan emin olun (gözbebeklerinin hareketini durdurmak için), anestezik ver. Gözlerin ve göz kapaklarının bıçak ve kesik yaralarını yıkamayın.

4.2.6. Göze yabancı bir cisim kaçarsa, mendilin ucuyla çıkarılması veya gözün dış köşesinden burna doğru yönlendirilen su ile gözün yıkanması, 3-4 damla göz damlasının damlatılması gerekir. gözün içine. Yabancı cismi çıkarmak mümkün değilse, her iki göze de bandaj uygulamak gerekir. Ölçek, metal talaşları gözden bağımsız olarak çıkarmaya çalışmayın.

4.2.7. Kırıklarla ilgili yardım.

Kırık durumunda, mağduru travmatik faktörlerin etkilerinden kurtarmak, anestezi vermek (açık kırıklar için kanamayı durdurmak ve bandaj uygulamak), uzuvları atel veya doğaçlama araçlarla (tahta, kontrplak vb.) ). Kırığın altındaki ve üstündeki eklemlerin sabitlenmesi ile yaralı ekstremiteye atel uygulanmalıdır.

Kalça kırığı durumunda, kurbana yatay bir pozisyon verilmeli, uzuvların her iki tarafına ateller (dışarıda, atel ayaktan koltuk altına uygulanır), sıkıca, eşit şekilde sabitlenir, ancak sıkı değildir. Lastik yokluğunda, yaralı bacak, aralarına yumuşak bir malzeme (katlanmış giysiler, pamuk yünü, köpük kauçuk vb.) koyarak sağlıklı bir uzuvya sarılır.

Üst uzuvların kemiklerinin kırılması durumunda, kolu vücuda bandajlı (giysilerin altında) bükülmüş bir pozisyonda sabitlemek gerekir.

4.2.8. Belirli yaralanma türlerinde yardımın özellikleri.

a) Kafa travması durumunda, kurbanı karnına yatırmak ve başını daha fazla sıvının çıktığı tarafa çevirmek gerekir. Yaralar varsa - kafaya bir bandaj koyun, soğuk uygulayın, huzur sağlayın, bacaklara ısı uygulayın, yaralılara sıvı alımını sınırlayın. Doktor gelene kadar nabzı ve solunumu izlemek gerekir, nabız ve solunum kaybolursa resüsitasyona geçin.

b) Bir uzvun üzerine basarken, serbest bırakılmadan önce (uzvu 15 dakikadan fazla basılırsa) buz paketleri (kar, soğuk su) uygulamak, anestezik, bol ılık bir içecek vermek, turnike uygulamak gerekir. presleme yerinin üzerinde ezilmiş uzuv. Sıkılmış uzuvları ısıtmak için, bir turnike uygulamadan ve mağdur tarafından çok miktarda sıvı yutulmadan önce, sıkışan uzvun serbest bırakılması mümkün değildir. Basınçtan kurtulduktan sonra hemen bir turnike uygulamak (daha önce uygulamak mümkün değilse), yaralı uzuvları sıkıca bandajlamak, soğuk uygulamak, bol miktarda ılık içecek vermek gerekir.

c) Pelvis ve kalça eklemlerinin kemiklerinde hasar olması durumunda, mağdurun tam olarak dinlenmesini sağlamak, dizlerinin altına bir giysi rulosu koymak, soğuktan korumak, ağız ve burundan kan ve mukus çıkarmak gerekir. .

Omurga kırıklarında sırtüstü pozisyonda, sert bir kalkan üzerinde tam dinlenme sağlanması gerekir.

Pelvik kemiklerin, kalçaların, omurganın kırılması durumunda, kurbanın kıyafetlerini çıkarmayın, hareket etmesine izin vermeyin.

Çıkık durumunda uzvun sabit bir durumda sabitlenmesi, burkulma durumunda ise burkulma bölgesine sıkı bir bandaj uygulanması ve soğuk uygulanması gerekir.

Küçük yaralar ve sıyrıklar için, etraflarındaki cildi alkollü bir iyot çözeltisi ile tedavi edin, bakterisit yapışkan bir sıva veya bandaj uygulayın.

4.2.9. Yanıklar için yardım.

a) Termal yanıklar.

Yanık kabarcıklarının bütünlüğünü bozmadan birinci derece yanıklar için vücudun yanık kısmının jetin altına yerleştirilmesi gerekir. soğuk su 10 - 15 dakika veya 20 - 30 dakika soğuk uygulayın. Yanmış yüzeyi yağlamak imkansızdır.

İkinci derece yanıklarda (sıvı formla dolu kabarcıklar), mağdurun yanık bölgesine steril bir bandaj uygulamak, soğuk uygulamak gerekir. Yanık deriden giysi kalıntılarını koparamaz, yanık yüzeyini yıkayamaz, serpemez, bir şeyle yağlayamaz, bandajlayamaz, alçı uygulayamaz, yanık kabarcıklarını açamaz, cildi soyamazsınız.

Şiddetli yanıklarda yanık bölgesine steril bir bandaj uygulanmalı, soğuk uygulama yapılmalı ve mağdur derhal tıbbi bir tesise gönderilmelidir.

Alev, buhar, su, yağlar, yanıcı karışımlar ile göz yanıkları durumunda, gözü akan soğuk su altında yıkamak, mağdura anestezi vermek gerekir.

b) Kimyasal yanık durumunda (asit, alkali, solvent vb. maddelere maruz kalma) kimyasala bulanmış giysilerin derhal çıkarılması, yanık yüzeyinin akan soğuk su altında bolca yıkanması, kazazedeye bol su içirilmesi gerekir. küçük porsiyonlar (soğuk su, soda veya tuz çözeltileri - 1 litre su için 1 çay kaşığı). Kurbanın cildindeki kimyasal maddeyi nötralize etmek için asit ve alkali çözeltileri kullanmayın.

Fosforlu yanıklarda (ciltte fosfor parlar ve çift yanığa neden olur: kimyasal ve termal), yanık bölgeyi hemen akan soğuk su altında 10-15 dakika yıkamak, fosfor parçalarını bir cisimle çıkarmak gerekir. , bandaj uygulayın.

Sönmemiş kireç ile yanık durumunda, kirecin bir parça kuru bezle çıkarılması, yanık yüzeyine bitkisel veya hayvansal yağ ile muamele edilmesi gerekir. Kirecin nemle temas etmesine izin verilmemelidir (yaralanmayı artıracak şiddetli bir kimyasal reaksiyon meydana gelir).

Asitler, alkaliler, müstahzarlar ile göz yanıkları durumunda ev kimyasalları aerosollerle, göz kapaklarını dikkatlice açın ve gözü soğuk suyun altına sokun, böylece su burundan gözün dış köşesine akar, göze 3-4 damla damla damlatın ve kurbana bir damla verin. oral uygulama için anestezik. Nötralize edici sıvı kullanılmamalıdır.

Kireç, kalsiyum karbür, potasyum permanganat kristalleri ile göz yanıkları durumunda, maddenin parçacıklarının bir pamuklu çubukla gözden hızlı ve eksiksiz bir şekilde çıkarılması gerekir. Gözleri ıslatmayın ve su ile durulayın.

4.2.10. Zehirlenme durumunda yardım.

Benzin, gazyağı, çözücüler, temizleyiciler ile zehirlenme durumunda (ağızdan karakteristik koku, baş dönmesi, mide bulantısı, kusma, dengesiz yürüyüş, Sunum dosyaları bilinç kaybı, kasılmalar) bilinç yokluğunda, kurbanı mideye koymak, kafasına soğuk uygulamak, bilinç varsa, 3 litreye kadar soğuk su içmek, kusturmak için kusturmak gerekir. mideyi temizleyin, kurbana ağzını çalkalamasını önerin, 20-30 tablet aktif karbon verin (benzin, gazyağı vb. ile zehirlenme durumunda), bol su için (2 - 3 litre tatlı çay). Zehir emilimini artıran süt, kefir, bitkisel ve hayvansal yağlar kullanamazsınız.

Gıda zehirlenmesi durumunda, kurbanda yapay kusmaya neden olmak ve mideyi durulamak, potasyum permanganat ile renklendirilmiş çok miktarda (6 bardak) ılık su veya zayıf bir kabartma tozu çözeltisi içmesine izin vermek, 5 tablet vermek gerekir. aktif kömür içmek için.

Asit zehirlenmesi durumunda, mideyi suyla iyice durulamak ve kurbana bir zarflama maddesi vermek gerekir: süt, çiğ yumurta.

Gaz zehirlenmesi durumunda, mağdur odadan temiz havaya çıkarılmalı veya pencere ve kapılar açılarak odada hava akımı sağlanmalıdır.

Tüm zehirlenme vakalarında, mağdur tıbbi bir tesise gönderilmelidir.

4.2.11. Elektrik çarpması için ilk yardım.

Mağduru elektrik akımının etkisinden kurtarmadan ve kendi güvenliğinizi sağlamadan ilk yardım sağlamaya başlamak mümkün değildir.

Elektrik çarpması durumunda, elektrik akımının kurban üzerindeki etkisini durdurmak için güvenlik önlemlerini gözlemlemek gerekir (1000 V'a kadar olan voltajlarda - voltajı kapatın, kabloyu bir yalıtım çubuğuyla kurbandan bırakın (kuru olmayan) -iletken nesne); 1000 V'un üzerinde - dielektrik eldivenler, lastik çizmeler veya galoşlar giyin, bir yalıtım çubuğu veya yalıtım kelepçeleri alın, 6-20 kV havai hattın tellerini aşağıdakilere göre fırlatma yöntemiyle kısa devre yapın. Özel talimat), kurbana çıplak elle dokunmadan, telin yere değdiği yerden veya elektrik verilen ekipmandan en az 8 metre kuru elbise ile sürükleyin.

Mağdur bir yükseklikte ise, onu akımın etkisinden kurtarmak bir yükseklikten düşmeye neden olabilir, bu nedenle ek yaralanmaları önlemek için önlemler almak gerekir - başka bir kaynaktan aydınlatma sağlamak (patlamayı dikkate alarak) odanın tehlikesi), kurulumun kapanmasını ve yardım verilmesini geciktirmeden.

"Adım voltajı" bölgesinde (elektrik kablosunun zemine temas ettiği yerden 8 metre yarıçap içinde) kalırken ve hareket ederken, dielektrik çizme veya galoşlarda veya bir "kaz adımında" hareket etmek gerekir ( yürüyen bacağın topuğu yerden ayrılmadan diğer bacakların parmağına takılır). Ayaklarınızı yerden kaldırıp ayak boyunu aşan adımlar atamazsınız.

Mağdurun elektrik akımının etkisinden serbest bırakılmasından sonra, durumuna bağlı olarak, ona ilk yardım sağlanması gerekir. Mağdur kıyafetleri açmalı, temiz hava sağlamalıdır. Solunum durduğunda ve kalp durduğunda, mağdur, doğal solunum geri gelene veya bir doktor gelene kadar suni solunum ve göğüs kompresyonları yapmalıdır. Mağdur bilincini kazandıktan sonra elektrik yanığının olduğu yere steril bir bandaj uygulamak ve olası mekanik hasarı (çürükler, kırıklar) ortadan kaldırmak için önlemler almak gerekir. Elektrik yaralanması mağduru, sağlık durumuna ve şikayetlerinin olmamasına bakılmaksızın bir sağlık kurumuna gönderilmelidir.

4.2.12. Karşılaşılan sağlıkla ilgili durumlar için ilk yardım.

a) Bayılma durumunda (oluşma nedenleri - havada oksijen eksikliği, kan basıncında düşüş, iç kanama dahil kan kaybı, ağrı ve zihinsel travma), mağduru sırtüstü yatırmak, düğmelerini açmak gerekir. giysi ve kemer, temiz havaya erişim ve alt ekstremitelerin yükseltilmiş bir pozisyonu sağlar, inhalasyon için amonyak verir, burnun altındaki ağrılı noktaya bastırır veya masaj yapar.

Kurban 3-4 dakika içinde bilincini geri kazanmazsa, onu karnına çevirmek ve kafasına soğuk uygulamak gerekir. Karın ağrısı veya tekrarlayan bayılma (olası iç kanama) için mideye soğuk (bir şişe veya bir torba soğuk su veya kar) koymak gerekir. Acıktığında - tatlı çay verin ve barışı sağlayın (beslenmeyin).

b) Sıcak, güneş çarpması (halsizlik, uyuşukluk, baş ağrısı, susuzluk, mide bulantısı, hızlı nefes alma, ateş, bilinç kaybı mümkündür) kurban serin bir yere nakledilmeli (aktarılmalı), başa, boyuna, göğsüne soğuk uygulama yapılmalıdır (göğsünüze bir kova soğuk su dökebilirsiniz) ). Konvülsiyonlarla - kurbanı karnına çevirin ve omuz kemerine basın ve yere gidin. 3-4 dakikadan fazla bilinç kaybı durumunda, kurbanı karnına çevirmek gerekir.

c) Epileptik nöbet durumunda (düşmeden önce karakteristik bir ağlama ile ani bilinç kaybı; genellikle genişleyen öğrenciler, kasılmalar, istemsiz hareketler, ağızdan köpüklü akıntı, istemsiz idrara çıkma, bir saldırıdan sonra - kısa süreli hafıza kaybı), hastayı tehlikeli nesnelerden uzaklaştırmak ve yan çevirmek, başınızın altına yumuşak bir nesne yerleştirmek için gereklidir.

d) Hipotermi durumunda, mağdurun üzerini örtmek, ılık tatlı bir içecek veya şeker içeriği yüksek yiyecekler sunmak, hızlı bir şekilde sıcak bir odaya teslim etmek, odada - kıyafetlerini çıkarmak, vücudu ovmak, mümkünse yere koymak gerekir. kurban 35 - 40 ° C'de suyla bir banyoda veya ona çok sayıda sıcak ısıtma yastığı (plastik şişeler) örtün, kurbanı sıcak bir battaniyeyle örtün, üzerine sıcak, kuru giysiler koyun ve sıcak tatlı içecekler vermeye devam edin .

e) Uzuvların donması durumunda (cilt soluk ve soğuksa, bileklerde ve ayak bileklerinde nabız yok, his kaybı), kurbanı düşük sıcaklıktaki bir odaya teslim etmek gerekir, çıkarmayın. donmuş uzuvlardan giysi ve ayakkabılar, yaralı uzuvları dış ısıdan soğutulmuş bir ısı yalıtımlı bandajla çok miktarda pamuklu yün veya battaniyelerle örtün, giysiler ve bol sıcak bir içecek verin, hareket ettirin, anestezi verin. Donmuş cildi herhangi bir şeyle ovalamayın veya yağlamayın, donmuş uzuvları ılık su veya ısıtma pedleri ile örtün.

4.2.13. Böcek ve yılan sokması durumunda ısırılan yerin yıkanması gerekir (arı sokması için iğneyi güvenli bir şekilde çıkarın). Bir yılan ısırdığında, kurbanı yatırmak, ona huzur vermek, ısırık üzerine bir bandaj koymak (çok sıkı değil), bir uzvunu ısırırken, bir atel koyduğunuzdan ve uzuvya yüksek bir pozisyon verdiğinizden emin olun, bol su verin (tatlı veya tuzlu su). Bilinç kaybı durumunda, kurbanı karnına koymak, başını bir tarafa çevirmek gerekir. Solunum ve kalp atışı yokluğunda, canlandırma işlemine geçin, ısırık bölgesinin soğumasını ve ısınmasını önleyin.

4.2.14. Elektrik çarpması, mekanik yaralanma, şiddetli termal ve kimyasal yanıklar, zehirli sıvılar, gazlar ile zehirlenme ve göz yaralanması durumlarında, mağdur acilen en yakın tıbbi tesise götürülmelidir.

4.3. Yangın durumunda yapılacak işlemler.

4.3.1. Bir yangının tespit edilmesi üzerine yük trenlerinin kondüktörü:

bunu derhal telefonla vardiya müdürüne bildir ve öngörülen şekilde bir mesaj gönder (bu durumda, yangının yerini belirtmeli ve soyadını vermelisiniz),

mevcut birincil yangın söndürme ekipmanı ile yangını söndürmek için önlemler alın (tehlikeli maddelerin tutuşması durumları hariç), ayrıca insanları ve mülkü tahliye edin, resmi belgeler.

4.3.2. Havalı köpüklü (toz, karbon dioksit) yangın söndürücüler kullanırken, köpüğü (toz, karbon dioksit) insanlardan uzaklaştırın. Vücudun korunmasız kısımlarına köpük (toz, karbondioksit) bulaşırsa, bir mendil (bez) ile silin ve temiz su ile iyice durulayın.

Dahili yangın hidrantlarına sahip odalarda, bir yangını söndürmek için iki işçi bulunmalıdır: biri manşonu musluktan yangın sahasına açar, ikincisi, açma manşonunun emriyle musluğu açar.

Bir alevi kumla söndürürken: içine kum girmesini önlemek için bir kepçe, bir kürek göz hizasına kaldırılmamalıdır.

4.3.3. Bir kişinin giysisi alev aldığında, yangını mümkün olan en kısa sürede söndürmek gerekir, ancak aynı zamanda alevi korumasız ellerle söndürmek imkansızdır. İltihaplı giysiler hızla atılmalı, yırtılmalı veya su dökülerek söndürülmelidir. Bir kişinin üzerine alev söndükten sonra çıkarılması gereken kalın bir bez, battaniye, branda atılabilir.

4.3.4. Temas desteklerinin ve temas ağının yakınında bir yangın olması durumunda, tren istasyonunun görevli memuruna (vardiya lideri) veya tren istasyonu başkanına derhal haber verilmesi gerekir.

İletişim ağından 8 m'den daha uzakta bulunan yanan nesneleri söndürmek ve havai hatlar gerilim kesilmeden herhangi bir yangın söndürücü tarafından enerjili güç aktarımına izin verilir. Bu durumda, su veya köpük jetinin temas ağına ve diğer canlı parçalara 2 m'den daha az bir mesafede yaklaşmamasını sağlamak gerekir.

Temas ağından 2 metreden daha az bir mesafede bulunan yanan nesnelerin söndürülmesine yalnızca karbondioksit, karbondioksit-bromoetil, aerosol, toz yangın söndürücülerle izin verilir. Yanan cisimleri su, kimyasal, köpük veya hava-köpük yangın söndürücülerle söndürmek ancak kontak ağındaki gerilim kesildiğinde mümkündür. Karbondioksitli yangın söndürücüleri kullanırken, yangın söndürücü prizinden tutmak yasaktır.

1000 V'a kadar gerilime sahip, enerjisi kesilmemiş elektrikli ekipmanların tutuşması durumunda, toz veya karbondioksitli yangın söndürücüler kullanılmalıdır.

Enerji verilmiş elektrik tesisatlarını söndürürken, yangın söndürücü üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak, püskürtme memesinden canlı parçalara güvenli bir mesafe bırakılması gerekir. Yangın söndürücü prizini tutmak yasaktır.

5. İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

5.1. İşin tamamlanmasından sonra, yük trenlerinin kondüktörü:

sinyal aksesuarlarını, envanterini ve cihazlarını kendileri için özel olarak tasarlanmış yerlere koymak veya vardiyalı bir çalışana devretmek,

vardiyayı devralan çalışana belirlenen prosedüre uygun olarak görevi devretmek (tren istasyonundaki görevli memur - farklı zamanlarda iletkenlerin vardiyasının başında),

ellerinizi yıkayın, yüzünüzü sabun ve suyla yıkayın veya duş alın,

tulumlarını çıkar ve dolaba koy,

servis geçidinin tren istasyonu güzergahını takip edin.

5.2. Kontamine ve hatalı özel giysi ve ayakkabılar, yıkama, kuru temizleme veya onarım için yük trenlerinin kondüktörü tarafından ünitede belirlenen şekilde teslim edilmelidir.

5.3. Yük treni kondüktörü, üretim sürecinin tüm ihlallerini, çalışma sırasında tespit edilen dahili çalışma düzenlemelerini ve işgücü koruma gerekliliklerini ve bunları ortadan kaldırmak için alınan önlemleri, vardiya amirine bildirmelidir.

İş güvenliğine ilişkin bu talimat, özellikle bir troleybüs ve tramvay kondüktörü için geliştirilmiştir.

1. İŞÇİ KORUMASI İÇİN GENEL GEREKLİLİKLER

1.1. Bu talimat, bir troleybüs ve tramvay iletkeni için işgücü koruması için temel gereksinimleri belirler.
1.2. Endikasyonlara göre bir psikiyatrist ve bir narkologun sonuçlarını sunan 18 yaşına ulaşmış kişiler, iş güvenliği konusunda bir giriş ve birincil brifing, yangın güvenliğine ilişkin bir tanıtım brifingi ve elektrik güvenliği ile ilgili bilgi incelemesini geçmiştir. yeterlilik grubu I kapsamında, şef olarak çalışmasına izin verilir.
1.3. Bağımsız çalışmaya kabul, dergiye uygun girişler yapılarak verilir.
1.4. Çalışma sürecinde, şefin aşağıdakilerden geçmesi zorunludur: işgücü koruması hakkında tekrarlanan brifing - en az 3 ayda bir; yeterlilik grubu I kapsamında elektrik güvenliği ile ilgili bilgilerin test edilmesi - yılda bir kez.
1.5. İş güvenliği konusunda yeniden talimat almamış ve elektrik güvenliği konusunda zamanında bilgi incelemesi yapılmamış bir iletken çalışmaya başlamamalıdır.
1.6. Çalışma sürecinde, iletken aşağıdaki zararlı ve (veya) tehlikeli üretim faktörlerine maruz kalabilir:
- vagonların hareketi;
- yetkisiz kişilerin yasa dışı eylemleri;
- vagonları terk ederken ve bölge içinde hareket ederken dikkatsiz eylemlerin bir sonucu olarak düşmek;
- artan veya azalan nem, sıcaklık ve hava hareketliliği;
- işyerinde artan gürültü seviyesi;
- çalışma alanının yetersiz aydınlatılması;
- elektrik devresinde, kapanması insan vücudundan meydana gelebilecek artan voltaj;
- duygusal aşırı yüklenme.
1.7. İletkene tulum, özel ayakkabı ve kişisel koruyucu ekipman verilmesine ilişkin normlar, 12 aylık bir kullanım süresi olan bir iletken yeleği sağlar. Kondüktör, kendisine özel kıyafet sağlanmadığı takdirde işe başlamama hakkına sahiptir.
1.8. İletken, vücudun sabit bir pozisyonunu sağlayan alçak topuklu rahat ayakkabılarla çalışmalıdır.
1.9. İletken şunları yapmalıdır:
- bu Talimatın gerekliliklerine uymak;
- sadece kendisine verilen işi, bildiği güvenli ifa yollarını yapın, hedeflenen brifingi geçmeden, uzmanlık alanındaki görevlerle ilgili olmayan bir kerelik çalışmaya başlamayın;
- depo, kontrol istasyonları, yardımcı ve ev binaları, çalışma ve dinlenme modu, iş disiplini;
- sadece özel olarak donatılmış yerlerde sigara içilmesine izin verilir;
- eyalette olmasına izin verilmiyor alkol sarhoşluğu veya uyuşturucu, psikotrop veya toksik maddelerin kullanımından ve ayrıca alkol kullanımından kaynaklanan bir durumda, ilaçlar, psikotropik veya toksik maddeler kuruluşun topraklarında, iş yerinde veya çalışma zamanı;
- organizasyonun ve terminal istasyonlarının topraklarında dolaşırken yol kurallarını bilmek ve bunlara uymak;
- dikkatli olun, iş güvenliği, elektrik güvenliği ve yangın güvenliği gerekliliklerine uyun, yangın durumunda uyarı sinyallerini, yangın durumunda yapılacak işlemlerin prosedürünü, yangın söndürme ekipmanının yerini bilin ve bunları kullanabilme;
- kazazedelere ilk yardım sağlama yöntemlerini, ilk yardım çantasının yerini bilme ve içindekileri uygulayabilme; ilaçlar ve ürünler tıbbi amaç;
- Yaralanma veya yaralanan başka bir kişinin görgü tanığı olması durumunda, kazazedeye derhal ilk müdahaleyi yapın, mümkünse kazanın meydana geldiği durumu koruyarak, 103 numaralı telefonu arayarak ambulans çağırın ve güzergahın idaresini bilgilendirin (servisler, depo);
- insanların hayatını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durumu, organizasyonda meydana gelen her kazayı, demiryolu taşıtının, ekipmanın, aletlerin ve koruyucu ekipmanın tespit edilen arızalarını, bozulma hakkında rotanın (servis, depo) yönetimine bildirin. akut hastalık belirtileri de dahil olmak üzere sağlıkları;
- içlerine zararlı maddelerin girmesini önlemek için işyerinde yiyecek ve içme suyu saklamayın veya tüketmeyin;
- yemek yemeden önce, tuvalete gittikten sonra ve iş bitiminde ellerinizi iyice yıkayın ılık su Sabunla.
1.10. Bu Talimatın gerekliliklerine uyulmaması durumunda, iletken, aşağıdakilere uygun olarak sorumludur: Mevcut mevzuat RF.

2. ÇALIŞMAYA BAŞLAMADAN ÖNCE SAĞLIK GEREKLİLİKLERİ

2.1. Tulumları giy ve fermuarını çek.
2.2. Demiryolu taşıtının içini inceleyin, temizliğini kontrol edin ( sıhhi durum), camların bütünlüğü, iç mekan ve işyeri aydınlatmasının servis kolaylığı.
2.3. Sürücü ile birlikte, yolcu bölmesinin kapılarını açma ve kapama mekanizmalarının servis verilebilirliğini kontrol edin ve acil açma mekanizmalarının çalıştığından emin olun.
2.4. Aracın koltuklarından, tabanından ve yanlarından çıkıntı yapan ve yaralanmaya neden olabilecek keskin nesneler (çivi, cıvata, teneke parçaları) olmadığından emin olun.
2.5. Kabindeki yangın söndürme ekipmanının mevcudiyetini ve yerlerini kontrol edin.
2.6. Acil çıkış kablolarında çekme halkaları ve bir kaza anında cam kırmak için çekiçler olduğundan emin olun.

3. ÇALIŞMA SIRASINDA SAĞLIK GEREKLİLİKLERİ

3.1. Şefin görev tanımında öngörülmeyen ve kendisine talimat verilmeyen işleri yapmak yasaktır.
3.2. Kondüktör düzgün giyinmeli, yolculara kültürel ve kibarca hizmet etmelidir.
3.3. Yapılan işe odaklanmak, gereksiz konular ve konuşmalardan dikkati dağıtmamak gerekir.
3.4. Araç hareket halindeyken, sadece tırabzanlardan tutarak kabin içinde hareket edin.
3.5. Güzergah üzerinde çalışırken, vagonları yolda bırakmayın. anayol.
3.6. Demiryolu araçlarını depo ve terminal istasyonlarının topraklarında bırakırken, hareket eden araç olmadığından emin olun. Hareket ederken dikkatli ve dikkatli olun, rehberlik edin yol işaretleri, yol işaretleri, işaretler ve uyarı işaretleri.
3.7. Yolcularla çatışma durumları yaratmayın. Yolcular arasında bir anlaşmazlık olması durumunda, onları nazikçe ve nazikçe sakinleştirmeye çalışın. Bazı durumlarda yolcuların veya polis memurlarının yardımını arayabilirsiniz.
3.8. Elektrik çarpmasını önlemek için kopmuş, sarkan tellere basmayın veya dokunmayın.
3.9. Akım kaçağı tespit edilirse, derhal sürücüyü bu konuda bilgilendirin ve talimatlarını izleyin.

4. ACİL DURUMLARDA İŞÇİ KORUMASI İÇİN GEREKLİLİKLER

4.1. Acil bir durumda şunları yapmalısınız:
- kazanın tasfiyesi ile ilgili olmayan işi durdurmak;
- acil bir durumun gelişmesini ve travmatik faktörlerin diğer kişiler üzerindeki etkisini önlemek için önlemler almak;
- mağdurlar varsa, onlara ilk yardım sağlamak için önlemler alın;
- sağlıkları ve yaşamları için bir tehlike varsa, insanların vagonların yolcu bölmesinden çıkarılmasını sağlamak;
- ancak acil duruma yol açan nedenlerin ortadan kaldırılmasından sonra çalışmaya devam edin.
4.2. Yangın durumunda yolcuların tahliye edilmesi, güzergah yönetimine (hizmetler, depo) haber verilmesi ve mevcut yangın söndürme ekipmanı ile yangının söndürülmesi için önlem alınması gerekmektedir. Canlı elektrikli ekipmanı söndürmek için su ve köpüklü yangın söndürücülerin kullanılması kabul edilemez. Bu amaçla karbondioksit ve toz yangın söndürücüler kullanılmaktadır.
Gerekirse, 101'den itfaiyeyi arayın.
4.3. Bir kaza durumunda şunları yapmalısınız:
- Travmatik faktörlerin mağdur üzerindeki etkisini önlemek için önlemler almak, mağdura ilk yardım sağlamak, gerekirse 103 numaralı telefonu arayarak ambulans ekibini aramak, olayı güzergah yönetimine (servis, depo) bildirmek;
- soruşturma başlamadan önce olay mahallindeki durumun korunmasını sağlamak ve bu mümkün değilse (başkalarının yaşamı veya sağlığı için bir tehdit varsa), durumu erişilebilir bir yöntemle düzeltmek.
4.4. Kondüktörün kendisi yaralanırsa, derhal bir sağlık kurumuna başvurmalı ve olayı en yakın amirine (güzergah başkanı, servis) bildirmelidir.

5. İŞİN TAMAMLANMASINA İLİŞKİN SAĞLIK GEREKLİLİKLERİ

5.1. Çalışma alanınızı düzenleyin.
5.2. Maddi değerleri teslim edin (para, seyahat biletleri).
5.3. Çalışma sırasında ortaya çıkan sorunları ve bunları gidermek için alınan önlemleri derhal amirine bildirin.
5.4. Ellerinizi ve yüzünüzü ılık sabunlu suyla yıkayın ve mümkünse duş alın.