Dizel lokomotif şöför yardımcısı olarak çalışmak, 18 yaşını doldurmuş, daha önce tıbbi muayene, endüstri eğitimi almış kişiler, indüksiyon eğitimi, işin güvenli yürütülmesi hakkında brifing.


Yardımcı lokomotif sürücüsü, dahili çalışma yönetmeliklerine uymalıdır. Sadece özel olarak belirlenmiş alanlarda sigara içilmesine izin verilir. Alkol, uyuşturucu ve uyuşturucu kullanmak yasaktır. zehirli maddeler işten önce ve iş sırasında. Bölgede yürürken önlem alın.


Lokomotif yardımcısı sürücüsü çalışırken, bir sinyal bayrağına (gündüz) veya sinyal ışığına (gece) sahip olmalıdır.


Yardımcı lokomotif sürücüsü kurallara uymak zorundadır. teknik operasyon demiryolu ulaşım, trenlerin hareketi için talimatlar, demiryolu için sinyalizasyon için.


Yardımcı lokomotif sürücüsü kurallara uymak zorundadır. yangın Güvenliği.


Görev sırasında, dizel lokomotifin yardımcı sürücüsü, tesisin erişim yollarında manevra çalışmalarından sorumlu olan demiryolu kantarlarının kantarına doğrudan bağlıdır.



1.7. Yardımcı lokomotif sürücüsü, bu talimatın gerekliliklerini aşağıdaki şekilde ihlal etmekten sorumludur. Kurallar tarafından kurulan iç çalışma yönetmelikleri ve mevcut mevzuat.


1. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri.
   

Vardiya başlamadan önce tulum giymek gerekir.


Değişikliği kabul et. Bir önceki vardiyadan gelen tüm yorumlar, işe başlamadan önce çözülmelidir.


Raylardaki vagonların varlığı ve konumu hakkında bilgi edinin, bağlantılarının güvenilirliğini kontrol edin ve sonuçları demiryolu kantarlarının kantarına bildirin.


Yardımcı lokomotif sürücüsü, görev alırken, "Erişim yolunun bakımı için talimat" tarafından belirlenen fren pabuçlarının sayısını vites değiştiriciden kabul etmek zorundadır.


3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri.


Çalışma sırasında, yardımcı lokomotif sürücüsü şunları yapmalıdır:

yolun kenarındaki raylar boyunca veya hareket eden arabaların arkasındaki raylar arasında ortada yürüyün, raylarda bulunan cihazlara ve nesnelere dikkat edin (limit direkleri, oluklar, taslak tepsiler);


vagonların bulunduğu bir yolu geçerken, yalnızca vagonların geçiş platformlarını kullanın;


kavşakta aracın geçiş platformundan inmeden önce basamakların ve korkulukların iyi durumda olduğundan, kavşakta yabancı cisim olmadığından emin olun. Geçiş platformundan çıkarken tırabzanlara tutunun;


bir grup vagonu veya bir lokomotifi atlarken, onlardan en az 3 m uzaklıkta ve bağlı olmayan vagonlar arasında aralarında en az 5 m mesafe olacak şekilde yolu geçin.

3.2. Aşağıya ve yukarıya geçiş platformuna gidin. kış dönemi sadece vagonlar tamamen durduğunda, yaz döneminde 3 km/s'den fazla olmayan bir hızda.

3.3. Çalışma sırasında yasak:

hatalı geçiş platformları, basamaklar, korkuluklar kullanın;


hatalı fren pabuçları kullanın (patlamış kafa, bükülmüş taban, kırık veya eksik tutamak, kırık ayak parmağı, başın tabanla gevşek bir şekilde sabitlenmesi) ve ayrıca arabaları frenlemek için yabancı cisimler kullanın.

Ayakkabıyı, hareket halindeki arabadan güvenli bir mesafede olacak şekilde önceden raya yatırın, ayakkabıyı yerleştirdikten sonra 1,5 m mesafede yana doğru hareket edin.


3.5. Fren pabuçlarını özel raflarda saklayın ve raylar boyunca dağılmalarını önleyin.


4. Manevra işleri imalatı.


Manevra çalışması görevi, yardımcı lokomotif sürücüsü tarafından yalnızca demiryolu kantarlarının kantarından alınmalıdır.


Lokomotif sürücü yardımcısı şunları yapmalıdır:

lokomotif sürücüsünü iş planı ve uygulama prosedürü ile tanıştırmak;


vagonların hareketi için herhangi bir engel olup olmadığını ve otomatik kaplin kollarının normal konuma ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol edin;


manevra hareketleriyle ilgili sinyal ve talimatları açık ve zamanında iletmek için;


hareket halindeki arabaların, insanların hareketlerinin, kavşaklarda ve geçitlerde araçların daha iyi görülebilmesini sağlayan bir yerde olmak;


vagonları dizel lokomotif veya fren pabuçları ile sabitlemek;


kötü hava koşullarında, görünürlük (sis, kar fırtınası, kar yağışı vb.) ile yolun kavisli bölümlerinde büyük trenleri manevra ederken ve ayrıca aydınlatılmamış raylarda çalışırken, trafik güvenliğini sağlamak için ek önlemler alın - daha sık sinyal verin, birlikte çalışın özel dikkat;


vagonlar ileri hareket ederken, sürücü asistanı hareket ettirilen vagonların önünde veya ilk vagonun fren balatasında olmalı ve yaklaşan insanlara sinyal vermelidir;


vagonların bağlanması ve ayrılması, fren hortumlarının bağlanması ve sökülmesi sadece eldivenlerle yapılmalıdır;

TALİMATLAR

İŞ GÜVENLİĞİ HAKKINDA No. __________

EKSKAVATÖR OPERATÖRÜ İÇİN

1. Genel Hükümler

1.1. 18 yaşını doldurmuş, ekskavatör kullanma hakkı sertifikasına sahip olan ve tıbbi komisyon tarafından bu işe uygun olduğu kabul edilen kişilerin ekskavatör kullanmasına izin verilir.

1.2. İşe alınan bir ekskavatör sürücüsü, iş güvenliği, endüstriyel sanitasyon, yangın güvenliği, mağdurlara ilk yardım sağlama teknikleri ve yöntemleri hakkında bir tanıtım brifingi almalı, zararlı ve tehlikeli çalışma koşullarında çalışmanın çalışma koşulları, kuralları ve faydaları hakkında bilgi sahibi olmalıdır. imzaya karşı, kaza durumunda davranış kuralları hakkında.

Doğrudan işyerinde çalışmaya başlamadan önce, ekskavatör operatörü güvenli çalışma yöntemleri hakkında bir ön brifing almalıdır.

İşyerinde tanıtım brifingi ve brifing yapılması hakkında, işgücü koruma konularında tanıtım brifingleri Dergisi'nde ve işgücü koruma konularında brifinglerin tescili Dergisi'nde uygun girişler yapılır. Aynı zamanda hem talimat alan hem de talimat verenin imzası gereklidir.

1.3. Ekskavatör şoförü, işyerindeki ilk brifingden sonra, siparişle atanan deneyimli, kalifiye bir ekskavatör şoförünün rehberliğinde 2-15 vardiya (hizmet süresine, deneyime ve işin niteliğine bağlı olarak) staj yapmalıdır ( talimat) işletme için.

1.4. yeniden brifing güvenli çalışma ve iş güvenliği kurallarına ve yöntemlerine göre, ekskavatör operatörü şunları geçmelidir:

- periyodik olarak, en az üç ayda bir;

- en geç bir ay içinde yetersiz işgücü koruması bilgisi ile;

- kabul edilen bir yaralanma vakası veya yaralanmaya yol açmayan iş güvenliği gerekliliklerinin ihlali ile bağlantılı olarak.

1.5. Ekskavatör sürücüsü, Standartta belirtilen tulumlarda çalışmalıdır. endüstri düzenlemeleri: pamuklu yarı tulum, kombine eldiven. Kışın dış robotlarda - yalıtımlı astarlı bir ceket ve pamuklu pantolon, keçe çizmeler. Tulumlar kullanışlı olmalı ve boy ve bedene uygun olmalıdır.

1.6. Ekskavatör sürücüsü yalnızca kendisine atanan makinede çalışmaya başlayabilir.

Özel bir sipariş (yazılı sipariş) olmaksızın, gevşek makinelerde veya diğer sürücülere atanmış makinelerde çalışmak yasaktır.

1.7. Ekskavatörde ilk yardım çantası ve karbondioksitli yangın söndürücü bulunmalıdır.

1.8. Kabin çalışma platformu, kumandalar ve cihazlar kuru, temiz ve yabancı cisimlerden arındırılmış olmalıdır.

1.9. Ekskavatör operatörü çalışmaya başlayabilir güvenlik bölgesi(elektrik kablosu, gaz boru hattı vb.) ancak güvenli çalışma koşullarını belirleyen bir çalışma izni varsa.

1.10. Ekskavatörlerin canlı bir elektrik hattı yakınında çalışması ve hareketi, bir mühendislik ve teknik işçinin doğrudan denetimi altında gerçekleştirilmelidir.

1.11. Bir ekskavatörün, çalışma izni olmadan herhangi bir voltajda çalışan havai elektrik hatlarının kablolarının altında doğrudan çalıştırılması yasaktır.

1.12. Demiryolu raylarından sadece sağlam zemin üzerinde ve özellikle geçiş için tasarlanmış yerlerde, uyarı işaretlerine sıkı sıkıya bağlı kalarak geçilmesine izin verilir.

1.13. Köprülere çıkmadan önce, köprünün yük kapasitesini kontrol etmelisiniz (bkz. yol işaretleri) ve durumunun güvenli geçişi garanti ettiğinden emin olun.

Ekskavatörün kendi gücüyle hareket ederken yollardaki hızı, belirtilen teknik özellikleri aşmamalıdır.

1.14. Ekskavatörün, pasaport verileri tarafından belirlenenden daha büyük bir arazi eğim açısında indirilmesi veya kaldırılması, bir tamircinin varlığında bir traktör veya vinç kullanılarak yapılmalıdır.

1.15. Ekskavatörün gündüzleri taşıt yolunda durdurulması gerekiyorsa, bir acil durdurma işareti ile ve geceleri veya görüşün zayıf olduğu durumlarda - bir mesafede kırmızı yanıp sönen bir bariyer çit ile çitle çevrilmelidir. nüfuslu alanlarda ekskavatörden en az 20 m ve yerleşim alanının dışından 40 m geride.

1.16. Ekskavatörün ağır hizmet tipi bir treyler üzerinde taşınması sırasında, ekskavatör sürücüsünün ekskavatör kabininde ve bu treylerin platformunda bulunması yasaktır.

1.17. Ekskavatörü taşırken, ağır treyler platformunda keyfi hareketini önlemek için ekskavatör güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

Döner tabla, bom ileri ve kilitliyken ekskavatörün hareket ekseni boyunca kurulmalıdır.

1.18. Ekskavatör operatörü aşağıdaki yangın güvenliği önlemlerini almalıdır:

– ekskavatörün yakınında sigara içmeyin veya ateş kullanmayın;

– bölgeye dağılmayın ve kabinde, motorda ve ekskavatörün diğer parçalarında yağlı römork ve paçavralar bırakmayın;

- yakıt ve yağ bulaşmış giysilerle çalışmayın;

– yanıcı maddeleri kabin içinde veya ekskavatörün diğer parçaları üzerinde taşımayın;

- temizlik malzemelerini sıkıca oturan kapaklı özel metal kutularda saklayın;

– dökülen yakıt veya yağlama yağı derhal temizlenmelidir;

– yakıt deposu açıklıklarını metal tapalarla kapatın.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Çalışmaya başlamadan önce tulum giymek, alarm ve elektrikli aydınlatma sistemlerinin servis verilebilirliğini, gerekli aletlerin mevcudiyetini ve servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir.

2.2. Çalışmaya başlamadan önce ekskavatör operatörü şunları kontrol etmelidir:

- kablo bloğunun veya hidrolik sistemin servis kolaylığı;

– Motor karterinde yağ ve ayrıca yakıt deposunda yakıt bulunması;

- güç kaynağı kablolarının servis kolaylığı;

– hidrolik sistemde sıvı bulunması;

- birimlerin ve mekanizmaların servis kolaylığı;

- motorun çalışması;

– Koruyucu ekipman ve uyarı cihazlarının servis kolaylığı.

Ekskavatör sürücüsü, fark edilen tüm eksiklikleri kendi başına gidermeli ve bu yapılamazsa tamirciye rapor etmelidir.

2.3. Çalışmaya başlamadan önce veya ekskavatörü hareket ettirirken sürücü şunları sunmalıdır: ses sinyali.

2.4. Soğuk mevsimde bir ekskavatör üzerinde çalışmaya, çalışma gövdelerini ve çalışan dişlileri buzdan ve donmuş topraktan temizledikten sonra izin verilir.

2.5. Kışın motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için soğutma sisteminde donma noktası düşük (antifriz) sıvılar kullanılmalıdır.

2.6. Ekskavatör motorunun soğutma sistemine yakıt ikmali, yalnızca bu amaç için özel olarak tasarlanmış bulaşıklar (musluğu olan kovalar, tanklar, huniler) yardımıyla yapılmalıdır. Yakıt doldurma kapları katı birikintilerden, plaklardan ve paslardan temizlenmeli, alkali bir solüsyonla yıkanmalı ve buharda pişirilmelidir. Yakıt ikmali gereçleri şu şekilde işaretlenmelidir: “Yalnızca antifriz için”.

Antifriz doldururken, motorun çalışması sırasında antifrizin köpürmesine neden olduklarından, içine petrol ürünlerinin (benzin, dizel yakıt, yağ vb.) girmesini önleyecek önlemler almak gerekir.

2.7. Soğutma sistemine bir genleşme tankı olmadan antifriz dökün, radyatör boynuna kadar olmamalı, ancak motor çalışırken (ısıtıldığında), antifriz sudan daha fazla genleşeceğinden, soğutma sisteminin hacminden% 10 daha az olmalıdır, bu da yol açabilir onun çıkışı.

Antifriz hortumla ağzınıza emdirilerek transfüzyonu yasaktır.

Antifriz kullandıktan sonra ellerinizi sabun ve suyla iyice yıkayın.

2.8. Herhangi bir konumunda ekskavatörün yüzü ile en yakın kısmı (çalışma gövdesi hariç) arasındaki mesafe en az 1 m olmalıdır.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Ekskavatör sürücüsünün, yetkisiz kişilerin ekskavatörün menzili artı 5 m'ye girmesine izin verme hakkı yoktur.

3.2. Ekskavatör sürücüsü ve yardımcı sürücü, birbirlerini uyarmadan kısa bir süre için bile ekskavatörden ayrılmamalıdır.

Yardımcı sürücünün ekskavatörü bağımsız olarak çalıştırma hakkı yoktur.

3.3. Ekskavatörün hareketi, yardımcı sürücü sinyaliyle yapılmalı, ekskavatörün sürücüsü ile yardımcısı arasında sürekli görüş sağlanmalıdır.

3.4. Ekskavatörün çalışması sırasında sürücü, makinenin çalışma gövdelerini dikkatlice izlemelidir.

Motor çalışır durumdayken aracı gözetimsiz bırakmayın.

3.5. Kazıya başlamadan önce, ekskavatör operatörü çukurun (yüzün) durumunu, eğimin yüksekliğine ve açısına, “vizör” olmamasına, çıkıntının tabanının durumuna özellikle dikkat ederek kontrol etmelidir, toprağın taşması ve kayma veya çökme eğilimi ve ekskavatörün çıkıntıya ve araçların kurulum yerlerine göre konumu.

3.6. Araçlara toprak, kırmataş yüklenmesi, aracın yüklemeye hazır olduğu sinyali alındıktan sonra sadece arka veya yan panellerin yan tarafından yapılmalıdır.

3.7. Yükleme için araç temini ve yüklü araçların kalkışı için ekskavatör sürücüsünün sesli bir sinyal vermesi gerekir.

3.8. Dragline çalıştırırken:

- bomun uzunlamasına ekseninin izdüşüm yönünden kepçenin önemli sapmalarını önlemek için (bu, kepçeyi bir dönüşte fırlatırken meydana gelebilir);

– kovayı doldururken önüne çıkan engelleri atlayın veya bunları ortadan kaldırmak için önlemler alın;

– kepçenin aşırı kaldırılmasını önleyen bir güvenlik tertibatına sahip olun.

3.9. Ekskavatörün çalışması sırasında çıkıntının çökmesi veya kayması tehdidi durumunda, çalışmayı derhal durdurun ve ekskavatörü güvenli bir yere götürün.

Ekskavatörün çıkması için her zaman serbest bir geçiş olmalıdır.

Çalışmaya ancak sorumlu mühendisten izin alındıktan sonra yeniden başlanabilir.

3.10. Donmuş toprağı vurmalı kabartma tozu (kama-çekiç) ile gevşetirken memenin yayılma bölgesinde kişilerin kalması yasaktır. Kontrol kabininin penceresi metal bir ağ ile korunmalıdır.

3.11. Ekskavatörün hareketi sırasında, bom ekskavatörün hareket yönünde kurulmalı ve kepçe yerden 0,5-0,7 m yükseltilmelidir.Döner tabla askıya alınmalıdır. Ekskavatörün yüklü bir kepçe ile hareket ettirilmesi yasaktır.

3.12. Çalışma sırasında, ekskavatör planlı bir sahaya kurulmalı ve keyfi hareketten kaçınmak için envanter duraklarıyla sabitlenmelidir. Makinede palet durdurma varsa, açık olmalıdır.

3.13. Çalışma sırasında ekskavatör operatörü şunları yapmalıdır:

- ekskavatörün devrilmesini önlemek için, kepçenin zeminde aşırı kesilmesine izin vermeyin;

- bomu boşaltmak için ancak kepçe yerden ayrıldıktan sonra döndürmeye başlayın;

- keskin şoklar olmadan, dolu bir kova ile dönüşün sonunda yumuşak bir şekilde yavaşlayın;

- zor topraklar geliştirirken, sapı arızaya kadar uzatmayın;

– kepçeyi kaldırırken, kepçe bloğunun bom bloğuna dayanmasına izin vermeyin;

- kepçeyi indirirken, tutamağa basınç hareketi vermeyin;

- vinç tamburlarındaki halatların doğru sarımını izleyerek, geçmelerini önleyin. Halatları elle yönlendirmek yasaktır.

3.14. Ekskavatör çalışırken yasaktır:

- hareket halindeyken ekskavatörden inin ve tırmanın;

- motor çalışıyorsa, ekskavatörün mekanizmalarını yağlayın, onarın, ayarlayın, kontrol edin;

- yükseltilmiş doldurulmuş bir kova ile bomun erişimini değiştirin;

- yükleri bir okla çekin;

– hatalı elektrik aydınlatması ile geceleri çalışın.

3.15. Ekskavatöre zarar vermemek için, makinenin ünitelerinin ve mekanizmalarının aşırı gerilmesinden, darbelerden (paletlerde bir kepçe ile, kepçenin alt kısmı aracın yan tarafına doğru) ve ayrıca kovanın yere serbest düşüşü.

3.16. Bomun, bom süspansiyon kablolarını zayıflatacağından ve kova geri döndüğünde, süspansiyonun kırılmasına veya bomu kırmasına neden olabilecek güçlü bir sarsıntı meydana geldiğinden, bomun kepçe bloğu veya aşırı basınç tarafından kaldırılmasına izin verilmemelidir.

3.17. Kovayı yere indirirken kaldırma halatını gevşetmekten kaçının, çünkü halattaki bir sonraki çekme ekskavatörün herhangi bir parçasına çarpabilir veya takılabilir.

3.18. Bom kolunu kırabileceğinden, kepçe ekskavatörün önünden dışarı çıkana veya yere indirilene kadar çevirme mekanizmasını çalıştırmayın.

3.19. Bir elektrik santrali ile bir ekskavatörü çalıştırırken, aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:

– kabin zemininde bıçaklı şalterin yanında bir dielektrik paspas bulunmalıdır;

- elektrik motorlarının tüm iletken parçaları yağıştan, kısa devreye neden olabilecek yabancı metal nesnelerden korunmalıdır;

– elektrik motoru ve ekskavatörün gövdesi topraklanmalıdır;

- elektrik motorlarının aşırı ısınması, yetersiz yağlama yağı beslemesi ve kayma halkalarında kıvılcım oluşması durumunda, ekskavatörün çalışmasını durdurun ve arızayı gidermek için bir elektrikçi çağırın;

– elektrik kablosu uygun izolasyona sahip olmalıdır.

Ekskavatöre doğrudan bitişik olan kablonun bir kısmı (en fazla 15 m) zemine serilir, kablonun geri kalanı tahta keçilere asılır.

3.20. Devrenin ilgili bölümünü kapatmadan elektrikli ekipmana dokunmak veya çitten geçmek yasaktır.

3.21. Gözlüklerdeki ve dielektrik eldivenlerdeki sigortaların çıkarılmasına, takılmasına ve yeniden düzenlenmesine, lastik bir paspas üzerinde ve sadece akımı kapattıktan sonra izin verilir.

3.22. Ekskavatör kepçesinin insanların üzerinde ve sürücü kabini üzerinde taşınması yasaktır.

3.24. Araçlar, yükü vücudun tüm alanına eşit olarak dağıtarak yüklenmelidir.

4. Teknik için güvenlik gereksinimleri

ekskavatör bakım ve onarım

4.1. Ekskavatörün bakımı ancak motor durdurulduktan sonra ve ekskavatörün tüm hareketli ve çalışan parçaları kilitliyken yapılabilir.

4.2. Ekskavatörün bakım ve onarımı, ekskavatörün dengesinin sağlandığı, makinenin tüm ünite ve parçalarının iyi aydınlatıldığı, yabancı cisimlerden arındırılmış düz alanlarda yapılmalıdır. Aydınlatma en az 50 lux olmalıdır.

Ekskavatörün, paletlerin veya tekerleklerin altına durdurma (pabuç) koymanın gerekli olduğu keyfi hareketine karşı önlem almak gerekir.

4.3. Kaldırma ekipmanı ve cihazları (vinçler, zincirli vinçler, krikolar vb.) kullanımdan önce iyi durumda olduklarından emin olmak için incelenmelidir. Herhangi bir cihaz, yük kapasitesi ile işaretlenmelidir.

4.4. Onarımlarda kullanılan Tali, krikolar güvenli bir şekilde takılmalı (askıya alınmalı) ve emniyete alınmalıdır.

4.5. Ağır parçaları (döner çerçeveler, oklar vb.) yerleştirmek için ahşap travers veya kirişlerden yapılmış kafesler dikkatlice yapılmalı ve traversler ve kirişler metal braketlerle birbirine sabitlenmelidir.

4.6. Ağır parçaları (montajları) dengesiz bir konumda bırakmayın.

4.7. Hidrolik sistemlerin bakımı sırasında sistemdeki basıncın pasaportta belirtilen basıncı geçmemesine dikkat edilmelidir. Hidrolik sistemlerin emniyet valflerinin yanı sıra diğer sızdırmaz valflerin, aletlerin ve tertibatların tamamlanıncaya kadar ayarlanmasına izin verilmez. Garanti süresi. Düzenleme bir tamirci gözetiminde gerçekleştirilir.

4.8. Dizel motor aşırı ısındığında yanıkları önlemek için radyatör doldurma kapağı eldivenlerle çıkarılır ve yüz mümkün olduğunca boyundan uzak tutulur.

4.9. Hidrolik sistemleri test ederken, yüksek basınçlı hortumların yakınında olmak yasaktır.

4.10. Kurşun asitli akülere bakım yaparken, tapalardaki havalandırma delikleri periyodik olarak temizlenmelidir. Vücuda veya giysilere asit ve elektrolit bulaşmasını önleyin. Pilleri kullandıktan sonra ellerinizi ve yüzünüzü sabun ve ılık suyla iyice yıkayın.

5. İşi bitirdikten sonra güvenlik gereksinimleri

5.1. İşi bitirdikten sonra ekskavatör operatörü:

– kepçe ön duvardan uzaklaşacak şekilde ekskavatörü çevirin;

- bomu ekskavatörün ekseni boyunca çevirin, ekskavatörü ayrılan yere koyun, kepçeyi yere indirin, makineyi frenleyin;

- sigara içmeden ve yakınlarda ateş yakmadan arabayı temizleyin, yağlayın, yakıt ve yağlayıcılarla yakıt ikmali yapın;

- tulumları çıkarın, toz ve diğer pislikleri temizleyin ve saklama için ayrılan yere asın ve kıyafetlerini değiştirin. Yüzünüzü ve ellerinizi sabun ve suyla yıkayın.

5.2. İşin sonunda, elektrikli ekskavatör güç kaynağından tamamen ayrılmalı ve tüm devre kesiciler ve elektrikli ekipmanlı dolaplar güvenli bir şekilde kilitlenmelidir.

6. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

6.1. Ekskavatör operatörü, ekskavatörün motorunda, hidrolik sisteminde, kasnak kontrolünde veya alt takımında şüpheli sesler, çatırdama, gıcırtı veya diğer olağandışı sesler ortaya çıkarsa derhal işi durdurmalı ve düzeltici önlem almalıdır.

6.2. Çalışma sırasında ekskavatör kepçesi herhangi bir nedenle yükseltilmiş konumda sıkışmışsa, bu konumdan çıkarılması ve ardından yere indirilmesi ve stoperin nedenini ortadan kaldırmak için önlemler alınmalıdır. Kova kilitli konumdan serbest bırakılamıyorsa, çalışmayı durdurun ve bir tamirci çağırın.

6.3. Kaynaklarda ve çelik yapıların tüm metalinde (kollar, bomlar, döner tabla, alt çerçeve) çatlaklar bulunursa, tespit edilen kusurlar giderilene kadar çalışmayı durdurmak gerekir.

6.4. Kablo koparsa, vinç tamburu derhal kapatılmalıdır. Hortum kırılırsa, pompayı kapatın ve motoru durdurun.

6.5. Ekskavatörün ve elektrikli ekipmanın ayrı parçaları, normların üzerinde aşırı ısınabilir. Yanık veya duman kokusu alırsanız, çalışmayı durdurmalı, motoru veya elektrikli ekipmanı kapatmalı ve tamirciye haber vermelisiniz.

6.6. Gerilimi kapatmadan alev almış kabloları veya elektrik kablosunu söndürmek mümkün değildir.

6.7. Fırtına sırasında ekskavatörün kabininde veya yakınında bulunmak yasaktır.

6.8. Ekskavatörün kapalı kabininde motordan egzoz gazlarının ortaya çıkması durumunda, kabini hemen açmak, motoru kapatmak ve tüm egzoz borusu bağlantılarının sıkılığını kontrol etmek gerekir.

6.9. Zehirli gazlarla zehirlenme durumunda, mağduru derhal temiz havaya çıkarın. Gözle görülür bir solunum zayıflaması ile suni solunum gereklidir.

6.10. Tanklarda, yakıt hatlarında kaçak tespit edilirse derhal giderilmelidir. Dökülenleri kuru olarak silin.

6.11. Yakıt alevlenirse, motora giden yakıt beslemesini kapatmak ve ardından söndürmek için önlemler almak gerekir.

Yangınları suyla söndürmeyin yakıtlar ve yağlar. Bunu yapmak için toz veya karbondioksitli yangın söndürücüler, kum veya toprak, branda kullanın.

6.12. Kaza durumunda, ekskavatör sürücüsü, kazazedeye ilk Tıbbi bakım, acil bir durumda ambulans çağırarak idareye haber veriniz.

________________________ ________________ _________________

(baş pozisyonu

bölümler

/kuruluşlar/ - geliştirici

KABUL:

Baş (uzman)

güvenlik Servisi

işletmenin emeği ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

Hukuk Müşaviri ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

Baş teknoloji uzmanı ______________ _______________

(kişisel imza) (soyadı, baş harfleri)

KURALLAR ÜZERİNE "İNŞAAT GÜVENLİĞİ.
İŞ GÜVENLİĞİNE İLİŞKİN SEKTÖR STANDART TALİMATLARI"

ÇALIŞANLAR İÇİN STANDART SAĞLIK TALİMATLARI
İNŞAAT MESLEKLERİ

Kazık çakmak ve çakmak için makinelerin sürücüleri
TI RO-024-2003

Bu endüstri standardı talimatı, aşağıdakileri içeren yasal ve diğer düzenleyici yasal düzenlemelerin gereklilikleri dikkate alınarak geliştirilmiştir: hükümet gereksinimleri bu belgenin 2. bölümünde belirtilen işgücü koruması ve diğer düzenleyici yasal düzenlemeler Rusya Federasyonu işgücü koruması için devlet düzenleyici gerekliliklerini içerir ve mesleğe ve niteliklere uygun olarak yönetimi ve bakımı üzerinde çalışırken (bundan sonra sürücü olarak anılacaktır) kazık çakmak ve çakmak için makinelerin sürücüsüne yöneliktir.

Genel güvenlik gereksinimleri

5.24.1. En az 18 yaşında, uygun eğitimden geçmiş, sürücü olarak mesleki becerilere sahip, kabul edilmeden önce işçiler bağımsız iş geçmek gerekir:

Rusya Sağlık Bakanlığı tarafından belirlenen şekilde işe uygun olarak tanınmak için zorunlu ön (bir işe başvururken) ve periyodik (istihdam sırasında) tıbbi muayeneler (muayeneler);
iş yapmak için güvenli yöntem ve teknikler konusunda eğitim, iş güvenliği hakkında bilgilendirme, işyerinde staj ve iş güvenliği gerekliliklerine ilişkin bilgilerin test edilmesi.

5.24.2. Sürücülerin, işin doğası gereği tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin etkilerinden korunmalarını sağlamak için iş güvenliği gerekliliklerine uymaları gerekmektedir:

hareketli makineler, mekanizmalar ve bunların hareketli parçaları;
hareketli ürünler, yapılar;
çöken yapılar;
işyerinde artan gürültü ve titreşim;
duygusal aşırı yüklenme

5.24.3. Sürücülerin mekanik darbelerden ve kirlilikten korunmak için işverenler tarafından ücretsiz sağlanan pamuklu tulum, kombine eldiven, yalıtkan dolgulu takım elbise ve kış dönemi için keçe çizme kullanmaları gerekmektedir.

Sürücüler sahadayken güvenlik kaskları takmalıdır.

5.24.4. Şantiye (üretim) sahası bölgesinde, sanayi ve sosyal tesislerde, şantiyelerde ve işyerlerinde bulunan sürücülerin bu kuruluşta kabul edilen iç çalışma yönetmeliklerine uymaları gerekmektedir.

Yetkisiz kişilerin ve ayrıca sarhoş durumdaki çalışanların bu yerlere kabulü yasaktır.

5.24.5. Günlük aktiviteleri sırasında sürücüler:

imalatçıların talimatlarına uygun olarak, operasyon sürecinde amaçlarına uygun makineler ve mekanizmalar kullanmak;
işyerlerinde düzeni sağlamak, enkaz, kar, buzdan temizlemek, malzeme ve yapı depolama kurallarının ihlal edilmesini önlemek;
çalışma sırasında dikkatli olun ve iş güvenliği gerekliliklerinin ihlal edilmesini önleyin.

5.24.6. Mühendisler, doğrudan veya üst düzey yöneticiİnsanların yaşamını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durum, işte meydana gelen her kaza veya akut bir hastalık görünümü de dahil olmak üzere kişinin sağlığının bozulması hakkında meslek hastalığı(zehirlenme).

Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

5.24.7. Çalışmaya başlamadan önce sürücü:

a) iş yöneticisine güvenli çalışma yöntemleri bilgisini kontrol eden bir sertifika sunmak, bir görev almak ve işyerinde yapılan işin özellikleri hakkında talimat almak;
b) yerleşik numunenin tulumlarını, özel ayakkabılarını ve kaskını giyin.

5.24.8. Görevi aldıktan sonra, sürücü şunları yapmalıdır:

a) bayrak veya direklerle işaretlenmesi gereken yeraltı tesislerinin ve yapılarının yerlerini iş yöneticisi ile birlikte incelemek;
b) kazık işlerinin sırasını ve güvenlik önlemlerini netleştirin;
c) makinenin kullanım talimatlarına uygun olarak günlük bakım yapmak;
d) makineye bakım yapan veya çalışma alanında bulunan çalışanları motorun çalıştırılması konusunda uyarın ve vites kolunun boş konumda olduğundan emin olun;
e) motoru çalıştırın (şanzımanı kapatan ve dönen elemanların geri hareketini engelleyen cihazlar varsa, - kabinin dışında);
f) motoru rölantide çalıştırdıktan sonra, tüm mekanizmaların çalışmasını ve frenlerin düşük hızda çalışmasını kontrol edin;
g) Tehlike bölgesinin çitleri ve uyarı afişlerinin bulunmasını, sitenin yeterince aydınlatılmasını ve ayrıca kazık alanında yetkisiz kişilerin bulunmadığından emin olun.

5.24.9. Aşağıdaki güvenlik gerekliliklerinin ihlali durumunda sürücü çalışmaya başlamamalıdır:

a) mekanizmaların arızaları ve ayrıca makinenin çalışmasının yasak olduğu metal yapılarda veya halatlarda kusurların varlığı;
b) yük taşıma cihazlarında kusurların varlığı veya yapılan işin doğasıyla tutarsızlıkları;
c) makinenin özellikleri arasında yük kapasitesi ve bom erişimi açısından çalışma koşullarına uyumsuzluk;
d) bir sinyal cihazının olmaması veya arızalı olması;
e) betonarme kazıklarda gözle görülür hasarın varlığı;
e) iş yerinin yetersiz aydınlatılması.

Bulunan hatalar düzeltilmelidir. kendi başlarına, ve bunu yapmak mümkün değilse, sürücü bunları sorumlu kişiye bildirmekle yükümlüdür. güvenli üretim iş ve makinenin iyi durumda tutulmasından sorumlu kişi.

Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

5.24.10. Makineyi, planlanan alan boyunca indirilmiş çekiçle hareket ettirmek gerekir.

5.24.11. Yığınlar, yalnızca makinenin tabanına sabitlenmiş çekme bloğundan ve operatörün görüş alanı içinde düz bir çizgide çekilmelidir.

5.24.12. Kaldırma sırasında kazık, destekler yardımıyla sallanma ve dönmeye karşı korunmalıdır.

5.24.13. Kazık çekicini kaldırın ve kazıklar sıralı olmalıdır. Çekiç ve yığının aynı anda kaldırılmasına izin verilmez.

5.24.14. Kazık çekicini çalıştırmadan önce sürücü sesli bir sinyal vermelidir.

5.24.15. Ünite üzerindeki çekici yükseltirken ve indirirken, piston alt konumda olmalı ve çekiç kafası ahşap amortisör ekleriyle donatılmalıdır.

5.24.16. Sürücü, kırıcıyı çalıştırırken ve çalıştırırken, işçilerin kırıcıdan 4 m'den daha yakın olmamasını sağlamalıdır.

5.24.17. Kazık takarken, dizel çekici alt konumda sabitlendiğinde kazık bomunun eğimi değiştirilmelidir.

5.24.18. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

a) kazık çakma belgesine sahip olmayan ve bu makineye atanmamış kişilerin sapan kazıklarına izin vermek;
b) kütlesi birimin taşıma kapasitesini aşan bir yığını kaldırmak;
c) ataşmanların parçaları ve tertibatları hariç diğer yükleri ana makine ile kaldırmak;
d) yığını ve çekici aynı anda kaldırın;
e) diğer malzeme veya ürünlerle sıkıştırılmış, zeminde donmuş ve ayrıca ikiden fazla sıra halinde istiflenmiş yığınları yukarı çekmek;
f) kırık montaj halkaları olan betonarme kazıkları kaldırın;
g) işin geçici olarak durdurulması durumunda yığını ve çekici askıda bırakmak;
h) ünitenin kontrolünü bunun için uygun bir sertifikaya sahip olmayan bir kişiye devretmek;
i) üzerine bir dizel çekici takmadan önce yığının tutulduğu halatı gevşetin;
j) vinç tamburu tamamen serbest haldeyken çekicin veya yığının indirilmesi ve ardından inişin sonunda frenin yakalanması;
k) çekici, uzunluğunun 1/3'ünden daha az bir oranda tahrik ediliyorsa, çekici yığından çıkarın;
l) kırıcı çalışırken makineyi gözetimsiz bırakın;
m) hatalı bir çekiçle çalışmak;
o) silindir veya piston kaldırılmış ve kilitlenmemiş durumdayken çekicin bakımını ve onarımını yapmak;
o) Resmi çalışma izni olmaksızın kazık başlarını kesme ve sökme işlerinde görev almak.

5.24.19. Sürücü, makineyi girintilerin yakınına taşırken ve kurarken, eğimin altından makinenin en yakın desteğine kadar aşağıdaki tabloda belirtilenlerden daha az olmayan güvenli mesafelere uymalıdır.

Aracın taramaya minimum yaklaşma mesafeleri

Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

5.24.20. 15 m/sn veya daha fazla rüzgar hızının yanı sıra çalışma cephesinde görüşü bozan hava koşullarının değişmesi (kar yağışı, sis veya yağmur) durumunda iş durdurulmalı ve iş yöneticisine bildirilmelidir.

5.24.21. Motorun, hidrolik sistemin veya kaldırma mekanizmasının arıza belirtilerinin yanı sıra yığının tahrip olduğuna dair işaretler varsa, çalışma durdurulmalı ve arızaları ortadan kaldırmak için önlemler alınmalıdır.

5.24.22. Tahrik edilen kazık tasarım konumundan saparsa veya çakma sırasında tahrip olursa, bu tür bir kazık, makinede böyle bir ünite varsa, çift etkili bir çekiç veya titreşimli bir tokmak kullanılarak çekilmelidir.

İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

5.24.23. İşin sonunda, sürücü şunları yapmalıdır:

a) Çekiciyi alt konuma indirin ve kopra bomu üzerine sabitleyin. Kazık, kazık çakıcının altında çakılıyorsa, dizel çekicini kazık üzerine indirin ve kazık ile sabitleyin;
b) arabayı park yerine koyun;
c) makinenin tüm çalıştırma cihazlarını kapatın ve kilitleyin;
d) tüm çıkarılabilir yük taşıma cihazlarını çıkarın, temizleyin ve depolama için öngörülen yere koyun;
e) aleti temizleyin, silin ve belirlenen yere koyun;
e) toparlamak iş yeri;
g) Çalışma sırasında ortaya çıkan tüm sorunlar hakkında iş yöneticisini ve makinenin iyi durumda tutulmasından sorumlu kişiyi bilgilendirin.

1.1. Bir motorlu lokomotif, troley veya vagon sürücüsü için, yardımcı sürücü olmadan bir makineyi çalıştıran (bundan böyle Talimat olarak anılacaktır) için işgücü korumasına ilişkin bu Talimat, bir motorlu lokomotif, tramvay veya vagon çalıştıran bir sürücü için temel iş güvenliği gerekliliklerini belirler ( bundan böyle SSPS olarak anılacaktır) yardımcı sürücü olmadan (bundan sonra sürücü olarak anılacaktır) .

1.2. SSPS'yi işleten JSC "Rus Demiryolları" nın yapısal alt bölümlerinde, yerel koşulları (ekipmanın organizasyonel çalışma biçimleri, dayanak yerleri ve koşulları, özellikler) dikkate alarak işgücü koruması için talimatlar geliştirirler. üretim üssü işletilmesi ve onarımı vb. için) ve gereksinimleri:

bu Talimatın;

1.3. SSRS'yi işleten JSC "Rus Demiryolları" nın yapısal alt bölümlerinde, her SSRS birimi için, gereksinimleri dikkate alarak yangın güvenliği önlemleri hakkında ayrı bir talimat geliştirilmiştir:

Tüzük yangın rejimi Rusya Federasyonu'nda;

belirli bir SSPS için çalıştırma talimatları.

1.4. Aşağıdaki çalışanların bağımsız olarak sürücü olarak çalışmasına izin verilir:

18 yaşından küçük değil;

tıbbi kontrendikasyonları olmayan;

SSPS'de makinist (sürücü) olarak en az üç yıllık deneyime sahip olmak;

3. kategoriden daha düşük olmayan bir çilingir niteliğine sahip olmak;

öngörülen şekilde geçti zorunlu ön, işe kabul üzerine ve bir kişide çalışmak için periyodik tıbbi muayeneler;

birinciden daha düşük olmayan bir yetenek grubuyla birincil profesyonel psikofizyolojik seçimi geçenler;

üretim faaliyetleri trenlerin hareketi ve demiryolu raylarında manevra çalışmaları ile ilgili olan demiryolu taşımacılığının sertifikalı çalışanları Genel kullanım;

sahip olumlu görüş SSRS'nin belirli bölümlerinde ve tipinde yardımcı sürücü olmadan SSRS'nin bağımsız kontrolüne girişte sürücü-eğitmen;

atanmasından önceki son bir yılda trafik güvenliği ihlalleri ve iş disiplini cezası almamış;

emek korumasına ilişkin tanıtım brifingini geçti;

güvenli teknikler ve çalışma yöntemlerinin pratik bir gösterimi ile işyerinde işgücünün korunmasına ilişkin birincil brifingi geçenler;

tanıtım yangın tatbikatını geçti;

işyerinde birincil yangınla mücadele brifingi kapsamında yangın güvenliği önlemleri ve yapısal birimin komisyonunda işteki yangın teknik minimumları konusunda eğitimli;

İş güvenliği, endüstriyel ve elektrik güvenliği gereklilikleri konusunda eğitim almış ve test edilmiş bilgisinin yanı sıra 1,8 m veya daha fazla yükseklikte çalışırken yüksekte çalışma konusunda eğitimli ve test edilmiş bilgiler;

Kazazedelere ilk yardım eğitimi verildi.

Ek olarak, vinç kurulumunu kontrol etmek için, vinç manipülatörü (bundan sonra vinç olarak anılacaktır), montaj platformu, teleskopik kule ve vinç beşiği (bundan sonra kule olarak anılacaktır), eğer bu kaldırma yapıları (bundan böyle olarak anılacaktır) PS), SSPS tasarımı tarafından sağlanırsa, sürücü, tehlikeli üretim tesislerinde hizmet veren personel için güvenlik brifingi ve eğitimden geçmelidir.

Emek faaliyeti sürecinde, sürücü iş güvenliği, yangın ve elektrik güvenliği konusundaki pratik ve teorik bilgilerini sistematik olarak geliştirmeli ve şunları geçmelidir:

hizmet alanını değiştirirken işyerinde staj;

işgücünün korunması, kullanım kuralları ve toplu ve hizmet verilebilirliğin kontrol edilmesi için yöntemler hakkında tekrarlanan brifingler bireysel araçlar kullanım becerileri eğitimi ile koruma (bundan sonra - KKD) - 3 ayda en az 1 kez;

işgücünün korunmasına ilişkin planlanmamış brifingler;

plansız ve hedefli yangınla mücadele brifingleri;

tekrarlanan yangınla mücadele brifingleri - 12 ayda en az 1 kez;

elektrik güvenliği ile ilgili bilgilerin test edilmesi - 12 ayda en az 1 kez;

düzenli ve gerekirse, öngörülen şekilde işgücü koruma gereklilikleri bilgisinin olağanüstü testi.

1.5. Görevdeyken, sürücü yanında olmalıdır:

hizmet sertifikası;

ilgili SSPS'yi yönetme hakkı sertifikası;

yüksekte çalışmaya kabul belgesi (1,8 m veya daha fazla yükseklikte iş yaparken);

bir elektrik güvenlik grubu tahsis belgesi (1000 V'a kadar ve üzerinde grup III'ten düşük olmayan);

işgücü korumasına ilişkin bilgilerin doğrulanması sertifikası;

emek korumasına ilişkin uyarı kartı;

SSPS'nin tasarımı tarafından sağlanan ilgili PS hakkı için sertifika (yeterlilik sertifikası).

1.6. Sürücünün alkollü, zehirli, alkollü, zehirli, ilaç zehirlenmesi.

1.7. Trafo merkezinin sürücüsü olarak görev yapan sürücü şartlara uymalıdır. Federal Yönetmelik ve sahadaki kurallar Endüstriyel güvenlik, PS sürücüsü için üretim (teknolojik) talimatları ve PS'nin çalışması için kılavuz.

1.8. Sürücü şunları bilmelidir (iş görevleri kapsamında):

Endüstriyel güvenlik alanındaki federal normlar ve kurallar "Kaldırma Yapılarını Kullanan Tehlikeli Üretim Tesisleri için Güvenlik Kuralları";

Rusya Federasyonu demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar;

Cihazlara ve yapılara hizmet verirken Rus Demiryolları çalışanları için elektrik güvenliği kuralları iletişim ağı ve elektrik hatları;

Rus Demiryolları çalışanlarının demiryolu raylarında güvenli bir şekilde bulunmasına ilişkin kurallar;

Elektrik tesisatlarının çalışması sırasında iş güvenliğine ilişkin kurallar;

JSC Rus Demiryolları demiryolu kompleksinin altyapı tesislerinin bakım ve onarımı sırasında iş güvenliği, çevre, endüstriyel ve yangın güvenliği kuralları;

Rus Demiryollarının yüksek hızlı ve yüksek hızlı demiryolları hatlarına hizmet verirken (yüksek hızlı ve yüksek hızlı hatlarda iş yaparken) işgücü koruma kuralları;

Rus Demiryolları altyapısında, yardımcı sürücü olmadan çalışan, kendinden tahrikli özel bir vagon sürücüsünün çalışmasını organize etme talimatları;

üzerinde kontrolü organize etme prosedürü Entegre sistemüretim tesisinde işgücü koruma durumunun değerlendirilmesi;

servis personeli için üretim talimatları;

askı şemaları;

iş teknolojisi;

istasyonların, yapısal alt bölümlerin, büyük boyutlu yerlerin topraklarından geçen servis geçiş yolları;

iç çalışma düzenlemeleri;

tren trafiğinin güvenliğini sağlayan görünür ve sesli sinyaller, güvenlik işaretleri ve tren trafiğine ani bir engelin yerinin çitle çevrilmesi prosedürü;

SSPS ekipmanının ve bileşenlerinin cihazı ve çalışma prensibi, çalışma ve onarım kuralları;

iş güvenliği, yangın, endüstriyel ve elektriksel güvenlik gereksinimleri;

güvenli iş pratikleri;

yangın güvenliği önlemleri hakkında talimatlar;

birincil yangın söndürme araçlarının kullanım prosedürü;

endüstriyel sanitasyon ve kişisel hijyen kuralları;

SSPS'nin çalıştırılması ve bakımı için güvenlik gereksinimleri;

"Yoldaki adam" sistemi aracılığıyla bilgi aktarma prosedürü

SSPS'nin işletme ve bakım alanlarında görüşü zayıf olan yerler;

SSPS'nin işletme ve bakım alanlarında iş yapmak için özellikle zor koşullara sahip yerler;

KKD kullanımına ilişkin kurallar;

SSPS'nin işletme ve bakım alanındaki istasyonların teknik ve idari işlemleri;

ilk yardım çantasının yeri;

çalışma sırasında ortaya çıkan tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin bir kişi üzerindeki etkisi ve bunların etkisine karşı korunma önlemleri;

acil telefon numaraları;

iş yerinde meydana gelen bir kaza durumunda yapılacaklar ve mağdurlara ilk yardım sağlama yöntemleri;

bir kaza veya acil bir durumda yapılması gerekenler;

bu Talimatın gereklilikleri;

1.9. Çalışma sürecindeki sürücü zorunludur:

sürücünün uyanıklık telemekanik kontrol sisteminin (bundan sonra TSKBM olarak anılacaktır) kişisel giyilebilir bir parçasının iyi durumda olması;

iç çalışma düzenlemelerinin kurallarına ve yerleşik çalışma ve dinlenme rejimlerine uymak;

işe giderken, işten demiryollarındayken, kalkarken ve SSPS'den ayrılırken güvenlik gereksinimlerine uymak;

yalnızca görevlerine dahil olan işleri yapmak ve yalnızca işgücünün korunmasına yönelik hedeflenen bir brifingden sonra verilen ek işleri yapmak;

iş teknolojisini takip edin;

güvenli çalışma uygulamalarını uygulamak;

iş sırasında tulum, güvenlik ayakkabısı giyin, bunları iyi durumda ve temiz tutun ve gerekirse başka KKD kullanın;

kullanarak yükleme ve boşaltma işlemleri gerçekleştirirken koruyucu bir kask takın. kaldırma tesisleri, kaldırma yapıları ile çalışma alanında olduğu gibi;

kişisel hijyen ve endüstriyel sanitasyon kurallarına uymak;

iş güvenliği, elektrik ve yangın güvenliği gerekliliklerine uymak;

birincil yangın söndürme araçlarının kullanımında pratik becerilere sahip olmak;

tren derleyicileri ve diğer demiryolu taşımacılığı çalışanları tarafından verilen yasaklayıcı, uyarı, bilgilendirici ve kuralcı işaretler, yazılar, ses ve ışık sinyallerinin gereklilikleri tarafından yönlendirilmek;

güvenlik önlemlerini, kasanın servis edilebilirliğini, sistemleri, mekanizmaları, güvenlik cihazlarını, iletişim ve aydınlatma cihazlarını izlemek, gözlemlemek;

bir ilk yardım çantası, birincil yangın söndürme ekipmanı ve KKD'nin mevcudiyetini izlemek;

yaralılara ilk yardım sağlamak;

acil durumları önlemeye yönelik önlemler almak;

SSPS'yi kendiliğinden hareketten demiryolu vagonlarının rotalarına sabitlemek;

bu kılavuzun gereksinimlerine uyun.

Sürücünün şunları yapması yasaktır:

TSKBM'nin giyilebilir kısmının başka kişilere devredilmesi;

yetkisiz kişilerin SSPS'de kalmasına izin vermek;

hasta veya yorgunken görevleri yerine getirmek;

için sağlanmayan cep telefonlarını ve diğer multimedya cihazlarını kullanın. üretim süreci, işin yapılması ve demiryolu raylarında bulunması sırasında;

yürütmeye başla yeni iş, doğrudan görevleriyle ilgili olmayan, hedef brifingin başkanından alınmadan güvenli uygulamalar uygulanması;

hatalı KKD kullanın;

çalışan bir dizel motorla SSPS'yi gözetimsiz bırakın;

dizel motor çalışırken veya yeni durmuşken egzoz borusuna dokunun;

dönen kısımları çit ağları veya kalkanlarla korunmayan ekipmanı içerir;

ekipmanın dönen parçalarına herhangi bir şey sokmayın veya dokunmayın;

yüksek voltajlı ekipman ve akülerin bulunduğu yürüyen aksam kutularını açık, panoları ve kontrol panellerini voltaj altında tutun;

yangın güvenliği gereksinimlerini ihlal etmek;

radyo ekipmanı, elektrikli ekipman, klima sistemleri, navigasyon kontrol ünitesi ve güvenlik sistemlerini onarır ve ayarlar.

1.10. Bir iş gezisine gönderilen sürücü geçmelidir hedef brifing yerel kalıcı iş ve iş yerine varışta başka bir yapısal birime gezi - tanıtım ve birincil brifingler işin özelliklerini dikkate alarak işgücünün korunması hakkında.

1.11. Çalışma biçimleri ve sürücünün geri kalanı, çalışma saatleri ve dinlenme süresi rejiminin özelliklerine, çalışma koşullarına uygun olarak oluşturulmalıdır. belirli kategorilerçalışmaları doğrudan trenlerin hareketi ile ilgili olan toplu demiryolu taşımacılığı çalışanları, Rus Demiryolları altyapısında, yardımcı sürücü olmadan çalışan ve dahili olarak çalışan özel bir kendinden tahrikli vagon sürücüsünün çalışmalarını organize etme talimatları işgücü düzenlemeleri.

1.12. Çalışma sırasında sürücü aşağıdaki ana tehlikeli ve zararlı maddelere maruz kalabilir: üretim faktörleri:

hareketli demiryolu vagonları;

SSPS'nin ekipman ve çalışma gövdelerinin hareketli parçaları;

rayın üst yapısının hareketli malzemeleri;

işyerinde artan gürültü ve titreşim;

yüksek veya düşük hava sıcaklığı çalışma alanı;

ekipman yüzeylerinin artan veya azalan sıcaklığı;

geceleri çalışma alanının yetersiz aydınlatılması;

elektrik devresinde, kapanması insan vücudunda meydana gelebilecek artan voltaj;

çalışma alanında kaygan ve pürüzlü yüzeylerin varlığı;

için izin verilen maksimum konsantrasyonları aşan kimyasal faktörler ve ağırlıklı olarak fibrojenik etkiye sahip aerosoller;

eğitim fırsatı yanıcı ortam altındaki sızıntılar veya sızıntılar nedeniyle aşırı basınç petrol, dizel yakıt ve ısıtılmış gaz boru hatlarından ve ayrıca yanıcı maddelerin ve sıvıların daha sonra tutuşmasıyla birlikte tutuşma kaynaklarının olasılığı;

işyerinin yere göre yükseklikte konumu (çalışanın 1,8 m veya daha fazla yükseklikten düşmesi olası riskler vardır);

emek sürecinin yoğunluğu.

1.13. Sürücüye aşağıdaki KKD sağlanmalıdır (Model Yönetmeliklerine uygun olarak ücretsiz ihraç sertifikalı özel giysiler, özel ayakkabılar ve diğer araçlar kişisel koruma zararlı ve (veya) işlerde çalışan Rusya Federasyonu demiryolu taşımacılığı çalışanları tehlikeli koşullar işçilik, ayrıca özel sıcaklık koşullarında yapılan veya kirlilikle ilişkili işlerde):

"Mekanik-L" takımı veya "Mekanik-L" takımı;

poliüretan tabanlı yuft çizmeler veya poliüretan tabanlı yuft çizmeler;

sudan korunmak için yağmurluk;

sinyal başlığı;

kombine veya polimer kaplı eldivenler;

polimerik malzemelerden yapılmış lastik eldivenler veya eldivenler;

gözlük açık veya koruyucu yüz siperi;

gürültü önleyici kulaklıklar;

sinyal yeleği 2 koruma sınıfı.

lastikli su koruma giysisi veya su koruma kiti;

lastik çizmeler veya lastik balıkçı çizmeleri;

madenci fenerli koruyucu kask;

gaz-aerosol solunum cihazı veya filtreli gaz maskesi.

Kış aylarında ayrıca:

düşük sıcaklıklara karşı koruma giysisi "Mekanik" veya düşük sıcaklıklara karşı koruma giysisi "Mekanik";

ses ileten ekleri olan kulak kapaklı şapka;

örme şapka;

yalıtımlı eldivenler veya yalıtımlı eldivenler veya koruyucu kaplamalı yalıtımlı eldivenler, yağa ve dona dayanıklı;

yağa ve donmaya karşı dayanıklı tabanlarla yalıtılmış yuft çizmeler veya PVC bileşiğinden ve neme dayanıklı kumaştan yalıtılmış çizmeler veya kauçuk tabanlı keçe çizmeler (keçe çizmeler).

III, IV ve özel kayışlarda ayrıca:

kısa kürk manto veya kürk astarlı kısa ceket veya kürk astarlı ceket;

deri yalıtımlı botlar "KUZEY ZHD".

Ek olarak tünellerde çalışma yaparken:

yarı yün kazak;

ses ileten ekler ile düşük sıcaklıklara karşı koruma için yün (kask altında).

Çıkarılan tulum ve güvenlik ayakkabıları, KKD'nin boy, beden ölçülerine göre seçilmesi ve sürücünün hareketini engellememesi gerekir.

Ek olarak, yıkanması zor gresler, yağlar ve petrol ürünleri ile ilgili çalışmalarda sürücüye koruyucu ve yenileyici kremler, eller için temizleme macunları verilmelidir.

1.14. Sürücü kişisel hijyen kurallarına uymalıdır:

kişisel kıyafetleri tulum ve güvenlik ayakkabılarından ayrı olarak, işveren tarafından bu amaçla donatılmış sıhhi tesislerde, ayrı dolaplarda saklayın;

tulumların ve güvenlik ayakkabılarının servis edilebilirliğini izlemek (tulum ve güvenlik ayakkabılarının sağlanması, bunların depolanması, onarımı, yıkanması ve kuru temizlemesi işveren pahasına gerçekleştirilir);

zararlı ve kirletici maddelerle çalışmadan önce ve sonra onaylı temizlik maddeleri kullanın;

yemekten önce ellerinizi sabunla yıkayın;

sadece bunun için donatılmış yerlerde yiyin;

bu amaç için özel olarak tasarlanmış kaplardan içme suyu için kullanın.

Yasaktır:

içme için rastgele kaynaklardan su kullanın;

ye ve sakla Gıda Ürünleri işyerinde;

tulumları ve özel ayakkabıları bunun için tasarlanmamış yerlerde saklayın.

1.15. Kişilerin hayatını ve sağlığını tehdit eden herhangi bir durum, yaralanma, zehirlenme belirtileri, sağlığın bozulması durumunda sürücü, durumu tren sevk memuruna ve en yakın tren istasyonundaki görevli kişiye, iş yöneticisine ve işyeri müdürüne bildirmek zorundadır. hemen amir ve ilk yardım sağlamaya devam edin.

Yolda yaralanma ve ani halsizlik durumunda, sürücü SSPS'yi en yakın istasyona getirmeli ve ilk yardım noktasından veya en yakın yerden yardım almalıdır. tıbbi kurum. Böyle bir imkanın olmaması halinde, sürücü, zorunlu durdurma hakkında tren sevk memuruna ve en yakın tren istasyonunda görevli zabite ve aşağıdaki ve yaklaşan vagonların sürücülerine bilgi vermekle yükümlüdür.

1.16. Sürücü, bu Talimat da dahil olmak üzere gözlemlenen tüm ihlaller, ekipman, mekanizmalar, envanter, aletler, cihazlar, birincil yangın söndürme ekipmanı ve yangın otomasyon sistemleri, KKD'de tespit edilen arızalar hakkında iş yöneticisine ve acil amirine bilgi vermelidir. Telsiz ve elektrikli cihazlarda herhangi bir arıza tespit edilirse veya kısa devre meydana gelirse, sürücü acil aydınlatma devreleri, yangın otomasyon sistemleri, sinyal lambaları ve dingil kutusu ısıtma alarmları hariç tüm elektrik tüketicilerini kapatmalı ve iş yöneticisine haber vermelidir. ve acil gözetmen.

1.17. İş güvenliği gerekliliklerinin ihlali nedeniyle (örneğin, işin yürütülmesi sırasında mevcudiyeti zorunlu olan KKD, işaretçiler veya kalifiye bir iş yöneticisinin bulunmaması nedeniyle) yaşam ve sağlık için tehlike durumunda, sürücü durumlar hariç olmak üzere, böyle bir tehlike ortadan kalkana kadar çalışmayı reddetme hakkına sahiptir. kanunla sağlanan Rusya Federasyonu.

1.18. İşten ve işten, SSPS park yerine seyahat ederken veya bir tren istasyonunun veya işletmenin sınırları içinde hareket ederken, sürücü aşağıdaki gereksinimlere uymalıdır:

yerleşik prosedürle (yaya köprüleri ve güverteleri, tüneller, geçitler, üst geçitler vb.)

dur ve gözler karanlığa alışana kadar bekle, geceleri odadan veya başka bir aydınlık yerden çık;

engelleri görmek için ayaklarınızın altına bakın;

vagonların hareketini izleyin ve yokluğundan emin olarak yola çıkın;

tel çekme, kargo yer değiştirmesi, hatalı, bükülmüş ve yırtılmış merdivenler, basamaklar nedeniyle boyutlarının ihlallerinin zamanında tespiti için haddeleme stokunun durumunu izlemek;

güvenlik işaretleri, görünür ve sesli işaretlerin gerekliliklerini dikkate alın.

1.19. Sürücü, aşağıdaki genel elektrik güvenliği gereksinimlerine uymalıdır:

elektrik tellerine ve kablolarına basmayın;

elektrik verilmiş elektrikli ekipmanın kopuk tellerine, kontaklarına ve diğer canlı parçalarına dokunmayın;

hatalı topraklama ile elektrikli ekipmanı açmayın;

elektrikli ekipmana servis yaparken dielektrik eldivenler, botlar, halılar, iki katmanlı, üç katmanlı yalıtımlı aletler kullanın;

yakıt ve yağın elektrikli ekipmana bulaşmadığından emin olun;

elektrik bağlantılarının güvenilir temasa sahip olduğundan, kablo bağlantılarının güvenli bir şekilde yalıtıldığından ve sabitlendiğinden emin olun;

sigortaları değiştirmeyin endüstriyel üretim ev yapımı, kalibre edilmemiş, standart dışı;

geçici veya hatalı elektrik kabloları kullanmayın;

yenileme elektrik ağı Bir dönüştürme projesi olmayan SSPS.

Demiryollarının elektrikli bölümlerinde yasak:

enerjili ve korumasız kablolara veya iletişim ağının bölümlerine yaklaşın ve hava Yolları 2 m'den daha kısa bir mesafede güç iletim hatları (bundan sonra - VL olarak anılacaktır);

elektrikli cihazlara, bunların kelepçelerine, genel aydınlatma armatürlerine ve iletişim ağı desteklerine dokunun;

temas ağının kopuk tellerine, havai hatlara ve üzerlerinde bulunan yabancı cisimlere, toprağa veya topraklanmış yapılara dokunsun veya dokunmasın, dokunun.

Gevşek, kopmuş veya ağaçlarda, zeminde, balast prizmasında veya traverslerde yatan tüm teller canlı olarak kabul edilmelidir. İnsanların onlara yaklaşmalarına ve 8 m'den daha az bir mesafeden yaklaşmalarına izin verilmemelidir.

1.20. İş güvenliği, elektrik, sanayi ve yangın güvenliği gerekliliklerinin ihlali nedeniyle yaşam ve sağlık için bir tehlike olması durumunda, mevzuatta belirtilen durumlar dışında, sürücü böyle bir tehlike ortadan kalkana kadar çalışmayı reddetme hakkına sahiptir. Rusya Federasyonu'nun.

1.21. Operatör, SSPS'nin doğru çalışmasından ve çalıştırılması ve bakımı sırasında iş güvenliği, elektrik ve yangın güvenliği gerekliliklerine uyulmasından sorumludur.

Bu Talimatın gerekliliklerine uymayan bir sürücü, Rusya Federasyonu mevzuatına göre sorumludur.

Rusya FederasyonuTI

TI-011-2002 Tipik talimat lokomotif sürücüsü için işçi koruması hakkında

yer imi ayarla

yer imi ayarla

TI-011-2002

DİZEL LOKOMOTİV MÜHENDİSİ İÇİN İŞ GÜVENLİĞİNE İLİŞKİN TİPİK TALİMAT

1. Genel güvenlik gereksinimleri

1.1. Bu talimat, organize etmek ve yürütmek için temel gereksinimleri sağlar. güvenli iş lokomotif sürücüsü.

1.2. Dizel lokomotif sürücüsü asistanı olarak iş tecrübesi olan en az 18 yaşında olan kişilerin dizel lokomotif sürücüsü olarak bağımsız çalışmasına izin verilir. bu işletme en az altı ay sonra:

• mesleki eğitim ve meslekte uygun bir sertifikaya ve kendisine bir elektrik güvenlik grubu atama sertifikasına sahip olmak (grup III'ten düşük olmayan);
• ön tıbbi muayene ve bu mesleğe uygunluk hakkında bir sonuç aldı;
• iş güvenliği, yangın güvenliği ve mağdura ilk yardım sağlanması hakkında tanıtım brifingi;
• işyerinde ilk brifing ve iş yapmak için güvenli yöntem ve teknikler konusunda eğitilmiş.

1.3. İş organizasyonunun üretim mesleklerinin bir kombinasyonunu sağladığı bir işte çalışan bir lokomotif sürücüsü, her türlü işte eğitilmeli, sınavları geçmeli ve izin almalıdır.

1.4. Lokomotif sürücüsü şunları geçmelidir:

• periyodik tıbbi muayeneler - yıllık;
• iş güvenliği konusunda tekrarlanan brifing - en az üç ayda bir;
• elektrik tesisatlarının işletilmesi sırasında iş güvenliğine ilişkin Sektörler Arası Kuralların (güvenlik kuralları) gereklilikleri hakkında eğitim ve test bilgisi - yılda bir kez;
• güvenli çalışma yöntemleri ve teknikleri konusunda eğitim ve bilgilerinin işletmenin idaresi tarafından onaylanan program kapsamında test edilmesi - yılda bir kez;
• Demiryolu taşımacılığının teknik işletimi için Kurallar bilgisinin test edilmesi endüstriyel Girişimcilik, trenlerin hareketi, manevra çalışmaları ve sinyalizasyon için talimatlar (yapılan iş miktarında) - en az iki yılda bir;
• iş güvenliği konusunda planlanmamış ve hedefe yönelik brifing - gerektiğinde.

1.5. Alkol veya uyuşturucu zehirlenmesi durumunda bariz halsizlik belirtileri olan bir dizel lokomotif sürücüsünün çalışmasına izin verilmez.

1.6. Dizel lokomotifin sürücüsü: iç düzenlemelere ve çalışma disiplinine uymakla yükümlüdür; idarenin emirlerini zamanında ve doğru bir şekilde yerine getirmek; teknolojik disipline, iş güvenliği gerekliliklerine, güvenlik önlemlerine ve endüstriyel sanitasyona uymak; şirketin mülküne dikkat edin; demiryollarında ve karayollarında hareket sırasını gözlemlemek; işletmede kullanılan güvenlik işaretleri, ses ve ışık sinyallerinin anlamlarını bilir, verilen sinyallere dikkat eder ve gerekliliklerine uyar.

Yanlış verilen veya anlaşılmayan her sinyal bir "Dur" sinyali olarak algılanmalıdır.

1.7. Çalışma sırasında güvenli performansı ile ilgili herhangi bir soru ortaya çıkarsa, işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu çalışanla (ustabaşı veya vardiya amiri) derhal iletişime geçmelisiniz.

1.8. Boyunca vardiya idare tarafından belirlenen çalışma ve dinlenme rejimine uyulmalıdır.

1.9. Sadece özel olarak belirlenmiş alanlarda dinlenmeye ve sigara içilmesine izin verilir.

1.10. İçmek için sadece doyuruculardan, içme çeşmelerinden, içme tanklarından su kullanın. Diğer rastgele kaynakların kullanımına izin verilmez.

1.11. Yemek sadece özel donanımlı odalarda (yerlerde) yapılmalıdır.

1.12. Bir dizel lokomotifin servisini yaparken, aşağıdakiler gibi tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri vardır: hareketli makineler ve mekanizmalar; çalışma alanının havasındaki artan toz ve gaz içeriği; ekipmanın yüksek yüzey sıcaklığı; artan gürültü seviyesi; genel titreşim; elektrik devresinde, kapanması insan vücudundan meydana gelebilecek artan voltaj.

1.13. İşletmenin idaresi, lokomotif sürücüsüne özel giysi, özel ayakkabı ve diğer kişisel koruyucu ekipmanların ücretsiz olarak verilmesi için mevcut endüstri standartlarına uygun kişisel koruyucu ekipman sağlamalıdır:

• pamuklu takım elbise - yılda 1 takım;
• deri çizmeler - yılda 1 çift;
• kombine eldivenler - yılda 4 çift;
• gözlük - giymek;
• solunum cihazı (tozlu alanlarda çalışırken) - aşınmaya kadar;
• koruyucu kask (onarım çalışmaları sırasında) - 1 adet. 2 yıldır.

Kış aylarında ayrıca:

• yalıtım astarlı ceket - 1 adet. 2 yıldır;
• yalıtım astarlı pantolonlar - 1 adet. 2 yıldır;
• keçe çizmeler - 2,5 yıl boyunca 1 çift.

Çeşitli eşit derecede etkili solunum cihazlarının mevcut olmasıyla, çalışanlar koruma ve rahatlık açısından kendileri için en uygun olan solunum cihazını seçme hakkından yararlanabilirler.

1.14. Üretim şartlarının gerektirdiği iş elbisesi, özel ayakkabısı ve diğer kişisel koruyucu donanımları ve güvenlik tertibatları olmayan lokomotif sürücüsü iş yapamaz.

1.15. Lokomotif sürücüsü şunları yapmalıdır:

• işyerinde yangın güvenliği gerekliliklerine uymak ve ayrıca bir yangınla mücadele rejimine uymak ve sürdürmek;
• yanıcı ve parlayıcı sıvılar, yanıcı gazlar ve yangın ve patlama açısından tehlikeli olan diğer madde, malzeme ve ekipmanlarla çalışırken önlem almak;
• depodan ana ve acil çıkışların yerini ve yangın veya kaza bölgesinden tahliye yollarını bilmek;
• birincil yangın söndürme ekipmanının nasıl kullanılacağını bilir.

1.16. Yangın söndürme ile ilgili olmayan ev ve diğer ihtiyaçlar için birincil yangın söndürme ekipmanı, mekanize olmayan yangın araç ve gereçlerinin kullanılması yasaktır.

1.17. Kullanılmış temizlik malzemelerinin toplanması, kilitlenebilir kapaklı özel metal kutularda yapılmalıdır.

Kullanılmış temizlik malzemelerinin bulunduğu çekmeceler doldukça boşaltılmalıdır, ancak her vardiyada en az bir kez.

1.18. Lokomotif sürücüsü: cihaza ve elektrik tesisatlarının bakımına zorunlu olarak aşina olmalıdır; elektrik tesisatlarında çalışırken tehlikeler hakkında net bir anlayışa sahip olmak; bilmek Genel kurallar güvenlik önlemleri; 1000 V'a kadar voltajlı elektrik tesisatlarında çalışmaya kabul kurallarını bilir; lokomotif sürücüsünün sorumluluğunda olan bu tür işler için özel güvenlik kurallarını bilmek; elektrik tesisatlarında çalışanları denetleyebilecek; ilk yardım kurallarını bilir ve elektrik akımı mağdurlarına pratik olarak ilk yardım sağlayabilir.

1.19. Ekipmanın açık gerilimli kısımlarına ve çıplak kablolara dokunmak, elektrik kablolarında izinsiz düzeltme veya bağlantı yapmak, ayrıca kabloların, yalıtkanların, anahtarların, prizlerin, kontrol istasyonlarının ve diğer anahtarlama ekipmanlarının üzerine elbise asmak ve herhangi bir nesne koymak yasaktır. .

1.20. Yaralanma vakaları ve mekanizmaların, ekipmanların, teknolojik rejimlerin ihlallerinin, çalışma koşullarının bozulmasının, meydana gelmesindeki tüm arızalar hakkında acil durumlar lokomotif sürücüsü, vardiyayı ustabaşıya (şefa) bildirmeli ve kabul etmelidir. önleyici tedbirler koşullarda, kendi güvenliğini sağlamak.

1.21. Hastalık, zehirlenme veya kaza durumunda lokomotif sürücüsü işi durdurmalı, vardiyayı ustabaşına (şefi) bildirmeli ve tıbbi yardım almalıdır.

1.22. Diğer işçilerle bir kaza olması durumunda, gereklidir: ​​mağdura ilk yardım sağlamak, önlemleri gözlemlemek kendi güvenliği; mümkünse vakanın durumunu muhafaza edin ve olayı vardiyanın ustabaşına (şefi) bildirin.

1.23. Çalışma sürecinde, lokomotif sürücüsü kişisel hijyen kurallarına uymak zorundadır: tulumların tozunu almak; yemekten önce ellerinizi sabunla yıkayın; İşyerinin, tulumların ve kişisel koruyucu ekipmanların temizliğini sağlayın.

1.24. Lokomotif şöförünün tulumları kirlendikçe veya yıprandıkça kuru temizlemeye verilmeli, yıkanmalı veya masrafları işletmeye ait olmak üzere tamir edilmelidir.

Kontamine tulumların evde işçiler tarafından işlenmesi ve yıkanması ve bu amaçla patlayıcı ve yanıcı maddelerin kullanılması yasaktır.

1.25. Belirtilen güvenlik gereksinimlerine uyulmaması için bu kılavuzun, işlenen ihlallerin niteliğine ve sonuçlarına bağlı olarak, lokomotif sürücüsü disiplin, mali veya cezai sorumluluk Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına göre.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Kontrol edin, toplayın ve tulumları giyin. Uçları sarkmayacak ve sallanmayacak şekilde sabitleyin ve içeri sokun.

2.2. Kişisel koruyucu ekipmanların iyi durumda ve eksiksiz olduğundan emin olun.

2.3. Vardiya öncesi tıbbi muayeneden geçin. Bir iş ataması ve işin özellikleriyle ilgili bir güvenlik brifingi alın.

2.4. Vardiyayı teslim eden dizel lokomotif sürücüsünden ekipmanın durumu hakkında bilgi alın. Vardiya kabul ve teslimat günlüğündeki girişleri öğrenin.

2.5. Dizel lokomotifin sürücüsü ile birlikte, vardiyayı teslim ederek dizel lokomotifi ve tüm vagonları kontrol edin.

2.6. Bir lokomotifi incelerken:

• teyakkuz sisteminin ve trafik güvenliğini sağlayan cihazların çalışmasını kontrol edin (iki yönlü telsiz iletişimi; hızölçerler; akım toplayıcılar kaldırıldığında ve yüksek voltaj odalarına girme ve gövdenin çatısına çıkma olasılığını dışlayan kilitleme sistemleri ve üzerlerinde voltajın varlığı ve ayrıca yüksek voltajlı odaların açık kapıları olan ana jeneratörlerin akım toplayıcılarını kaldırma ve uyarma olasılığı; otomatik lokomotif sinyal cihazları; raydan çıkma sinyal cihazları);
• kurulu sinyallerin (ses, ışık) varlığını ve çalışmasını kontrol edin;
• doğrudan ve el frenlerinin otomatik tren frenlerinin tam bir testini gerçekleştirin (fren talimatlarına göre);
• Vardiyayı teslim eden sürücünün bilgisine göre, normal çalışma modundan sapmalar olan ekipmanın servis verilebilirliğini kontrol edin;
• kum havuzlarının iyi durumda olduğundan, kum ve fren pabuçlarının bulunduğundan emin olun;
• Sürücünün treni kontrol etme yeteneğinin ani bir şekilde kaybolması durumunda treni durdurmak için gerekli olan lokomotif sürücüsünün uyanıklık kontrolünün servis verilebilirliğini kontrol etmek;
• aletin, kişisel koruyucu ekipmanın, güvenlik cihazlarının ve çitlerin, güvenlik kilitlerinin, otomatik tren durdurma cihazının kullanılabilirliğini ve servis verilebilirliğini kontrol edin.

Her dizel lokomotif bir ilk yardım çantası, dielektrik eldivenler ve botlar, gözlükler, sinyal aksesuarları, OP tipi (1 adet), OU tipi (2 adet), kum ve kepçeli bir kutu;

• vardiyaların, planların kabul ve teslimi günlüğünün varlığı, iş tanımları ve işçi koruma talimatları, uyarı ve yasak güvenlik posterleri.

2.7. Geceleri bir dizel lokomotifi incelerken, pil soketlerine bağlı portatif bir lamba kullanın.

2.8. Fren sistemini test ederken, bağlantının ve fren balatalarının hareket edeceğini unutmayın. Onlara ellerinle dokunamazsın.

2.9. Bir dizel lokomotifte kol freni şanzımanını incelerken ve balataları değiştirirken, hava dağıtıcısını bir ayırma valfi ile fren hattından ayırmak ve çalışma valflerinden atmosfere hava vermek gerekir.

2.11. Aşağıdakilerin yokluğunda veya arızasında dizel lokomotifin çalıştırılmasına izin verilmez:

• ses sinyalleri vermek için cihazlar;
• yangın söndürme ekipmanı;
• pnömatik ekipman;
• pnömatik, elektrik, el frenleri ve kompresör;
• radyo iletişim cihazları;
• bir sürücü tarafından lokomotif bakımı sırasında uyanıklık engelleme cihazları;
• otomatik kuplörler;
• kum besleme sistemleri, ışıldak, tampon ışık, aydınlatma, kontrol ölçü aletleri;
• yüksek voltaj odasının güvenlik engellemesi;
• kısa devre akımlarına, aşırı yüke ve aşırı gerilime karşı koruma cihazları, dizel acil durdurma;
• elektrikli ekipmanın koruyucu kapakları;
• tasarım tarafından sağlanan güvenlik aygıtı yolda düşen parçalardan.

2.12. Alınan trenin iyi durumda olduğundan emin olduktan sonra vardiya kabul kütüğüne uygun bir giriş yapılması gerekir.

2.13. Dizel lokomotifin muayenesi ve testi sırasında bir arıza olması durumunda, vardiyayı kabul eden dizel lokomotifin sürücüsü, telsiz iletişimi yoluyla sevk memuruna bildirmeli ve izin aldıktan sonra ortadan kaldırmaya veya treni onarıma sokmaya başlamalıdır. .

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Bir vardiyayı kabul eden bir dizel lokomotifin sürücüsü, ayrılmaz bir şekilde üzerinde olmalıdır. Lokomotiften kısa süreliğine ayrılmak gerekirse, sürücü telsiz haberleşmesi yoluyla dispeçer veya vardiya amirine haber vermeli ve lokomotifi belirtilen yola koymalıdır. Trenin otomatik frenlerini etkinleştirin. Sürücü vincinin kolunu IV konumuna getirin ve lokomotifi doğrudan etkili bir frenle frenleyin. Dizel motoru kapatın, engelleme anahtarını çıkarın ve yanınıza alın.

Bir tren uzun süre park edildiğinde, lokomotif sürücüsü şunları yapmalıdır:

• dizel motoru kapatın, dizel lokomotifi el freni ile frenleyin, gerekli sayıda fren pabucu takın, geri vites kolunu çıkarın, akünün bağlantısını kesin, camları ve kabin kapılarını kapatın.

• tren 25 ‰'den fazla bir eğimde olduğunda, fren pabuçları yerleştirmek, treni veya bir engeli korumak için gerekli durma durumları hariç, trenin kuyruk sinyallerinin servis verilebilirliğini izleme;
• lokomotif istasyonun ana hatlarındayken;
• tren köprülerde ve üst geçitlerdeyken.

3.3. Daha fazla hareketin bir çarpışma, kaza, insanlarla ve hayvanlarla çarpışma ile tehdit ettiği tüm durumlarda ve ayrıca herhangi bir kişi tarafından verilen bir dur işaretinde ve yasaklayıcı bir trafik işaretinden önce treni durdurun.

3.4. Dizel lokomotif sürücüsünün, bu tip lokomotifi kullanma hakkı için bir sertifikaları varsa, kendisine talimat veren görevliler dışında dizel lokomotifin kontrolünü kimseye devretme hakkı yoktur.

Personel eğitimi amacıyla, bir dizel lokomotif sürücüsü, bir dizel lokomotifin kontrolünü, kendi gözetimi ve kişisel sorumluluğu altında, kendisine bağlı bir kursiyere (asistana) emanet etme hakkına sahiptir.

Aynı zamanda, sürücünün, olumsuz görüş (sis, kar fırtınası vb.), hız sınırıyla ilgili uyarıların varlığında, etkinliği kişisel olarak kontrol etmeden önce dizel lokomotifin kontrolünü kursiyere emanet etmesi yasaktır. otomatik frenlerin yanı sıra manevra işlemleri sırasında.

3.5. Maden denetimi çalışanları ve bireysel çalışanlar, idareden yazılı izin almaları halinde dizel lokomotifin kabininde seyahat edebilirler.

3.6. Tren kullanırken:

• yolun açıklığını, sinyalleri, sinyal işaretlerini ve işaretlerini izlemek ve gereksinimlerine uymak;
• istasyona girerken ve istasyon rayları boyunca sürerken, belirlenen işaretleri verin, doğru güzergah için katılım işaretlerini, rayın serbestliğini ve trafik hizmeti çalışanlarının verdiği işaretleri, ayrıca trenlerin ve manevra lokomotiflerinin hareketini takip edin. bitişik raylar, çarpışma tehlikesi olduğunda durdurmak için acil önlemler alır.

3.7. İstasyonda durmak gerekiyorsa, alıcı yolun veya sınır direğinin çıkış sinyalini geçmeden treni durdurun. Bu durumda, lokomotif sınır direğinde veya çıkış sinyalinde durdurulmalıdır. Onlara ulaşmadan önce, treni ancak tüm trenin kabul yolunun faydalı uzunluğu içinde kurulduğundan emin olduktan sonra durdurabilirsiniz.

3.8. Sürüş sırasında yasaktır:

• münferit parçaları, aparatları ve cihazları kontrol edin ve yağlayın veya herhangi bir hasarı düzeltin;
• kabin kapılarını açık tutun. Kapılar ancak tren tamamen durduğunda açılabilir. Kabin kapıları kapalı olmalı ancak kilitli olmamalıdır.

3.9. Geceleri streçteki trenlerin buluşması sırasında, ön farları seyahat yönünde kapatın ve arkaları açın. Karşıdan gelen treni geçtikten sonra arka spot ışığını kapatın ve ön ışığı açın.

3.10. Bir trenle karşılaştığınızda, hem trene yaklaşmadan önce hem de karşıdan gelen trenin son vagonu geçerken sesli bir sinyal verin.

3.11. Bitişik rayları takip eden trenlerde arıza tespiti durumunda, en yakın istasyondaki görevli zabite veya tren sevk memuruna haber verin.

3.12. Tren, hareket halindeyken durmak zorunda kaldığında:

• acil durdurma gerekli değilse, mümkünse, sahada ve hattın düz bölümünde treni durdurun;
• dizel motoru kapatın, trenin otomatik frenlerini etkinleştirin, lokomotifi doğrudan etkili frenlerle frenleyin ve el frenlerini uygulayın;
• treni çevreleyen sinyaller olduğundan emin olun;
• trenin durduğunu hemen telsizle görevli sevk memuruna bildirin;
• Taşımayı görsel olarak gözlemleyin ve takip eden bir tren belirirse onu durdurmak için önlem alın.

3.13. Manevra çalışması sırasında:

• Şantaj işini doğru ve zamanında yerine getirmek;
• radyo ve park anons iletişimleri tarafından iletilen verilen sinyalleri ve emirleri, bunları yerine getirmek için doğru ve zamanında dikkatle izlemek;
• raylardaki insanları, okların konumunu ve vagonların yerini yakından izleyin;
• manevraların güvenliğini sağlamak.

Başlamadan önce, sinyalden 5-10 saniye sonra harekete başlayarak bir uyarı sinyali verin.

3.14. Manevra yapan lokomotif sürücüsünün, yaklaşan işin planını bilmeden ve manevra yöneticisinden bir sinyal veya talimat almadan lokomotifi harekete geçirmesi yasaktır. Sürücü, dizel lokomotifin düdüğü ile verilen sinyalleri tekrar etmelidir. Sürücü, sinyalin doğru algılandığından emin değilse, treni durdurmalı ve durumu öğrenmelidir.

3.15. Lokomotif sürücüsü şunları yapmalıdır:

• Dizel motorun ve ana jeneratörün çalışması sırasında tellerin, yüksek gerilim kablolarının nereden geçtiğini ve hangi makine, alet ve aparatlara enerji verildiğini bilmek;
• lokomotif kabinindeki kalkanlara geçen ölçü aletlerinin kablolarına, yardımcı makinelerin kablolarına, cer motorlarının güç kablolarına kazara temasın hayati tehlike oluşturduğunu unutmayınız.

Yalıtılmamış tellere, gerilim altındaki makine, alet ve cihazlara dokunmak, ayrıca bir kontak teli altındayken dizel lokomotifin çatısına tırmanmak yasaktır.

3.16. Dizel jeneratör seti çalışırken aşağıdakiler yasaktır:

• yüksek gerilim tesisatının bariyerlerini, koruyucu cihazları, kalkanları, muhafazaları, kollektör kapaklarını, güvenlik işaretlerini kaldırın;
• yüksek voltaj odasına engelleri açın;
• herhangi bir cihazı ve cihazı açın ve onarın.

3.17. Hareket etmeye devam etmenin imkansız olduğu lokomotif ekipmanının arızalanması durumunda, tren sevk memuruna haber verin ve dizel lokomotif ana hatlardan çıkarıldıktan sonra muayene ve onarımına devam edin.

3.18. Motor karterini, ana jeneratörü, cer motorlarını, yardımcı makineleri ve ekipmanı incelemek ve onarmak için lokomotif sürücüsü:

• lokomotifi el freni ile frenleyin;
• dizeli kapat
• kontrol panelindeki ve yüksek voltaj odasındaki tüm sigortaları çıkarın (devre kesicileri kapatın);
• anahtarı kapatın;
• toprak rölesinin ankrajını mandala takın;
• ters çevrilebilir kolu yanınıza alın.

Motor karterinin kapakları, gövdesinin sıcaklığı 40 °C'den yüksek olmayan bir sıcaklıkta açılabilir.

3.19. Pnömatik cihazlarda sorun gidermeden veya bağlantılarda, cihazlarda ve basınç altındaki tanklarda hava kaçaklarını gidermeden önce, önce bunları güç kaynağından ayırın ve basınçlı havayı boşaltın. Çekiç veya başka cisimlerle vana ve muslukların açılması yasaktır.

3.20. Lokomotif üzerindeki herhangi bir onarım çalışmasının tamamlanmasından sonra:

• işin performansını kontrol edin;
• kimsenin olmadığından emin olun;
• aletleri ve yabancı nesneleri çıkarın;
• bir sinyal verin (bip) ve mevcut kişileri şu sözlerle uyarın: "Dizel çalıştırma";
• dizele başla.

3.21. Dizel lokomotifi çalıştırırken aşağıdakiler yasaktır:

• dizel lokomotifi donatırken ve ayrıca dizel lokomotifin dizel odasındayken sigara içmek ve açık ateş kullanmak;
• yakıt sisteminin yakınında bulunan pnömatik ekipmanı açık ateşle ısıtın;
• yakıt sisteminde sızıntı olan bir dizel lokomotifi çalıştırın;
• aletleri, temizlik malzemelerini ve diğer yabancı maddeleri lokomotifin yüksek voltaj odasında, elektrikli ekipmanların kurulu olduğu yerlerde ve makine dairesinde saklamak;
• yanıcı sıvıları ve yağlayıcıları açık kaplarda veya kutularda taşıyın;
• sigortalara kalibre edilmemiş sigorta bağlantıları takın.

3.22. Bir dizel lokomotifin "Depo Sınırı" sinyal işaretinden depo raylarına girişi, depo şefi ustabaşının izni ile yapılmalıdır.

Ayrılış - aynı çalışanların emriyle.

3.23. Bir dizel lokomotif depoya getirildiğinde:

• dizel lokomotifi çalıştıran kişinin sinyallerini takip edin;
• lokomotifi 5-10 metre mesafede kapıda durdurun;
• depoya en fazla 3 km/s hızla girin;
• depoya vardıktan sonra, lokomotifi belirtilen yerde durdurun ve bir dur sinyali verin;
• durduktan sonra lokomotifi el freni ile frenleyin.

3.24. Dizel lokomotif depo alanına girdikten sonra, lokomotif sürücüsü derhal depo ustabaşına (depo görevli memuru) rapor verir.

3.25. Bir dizel lokomotifin depo rayları boyunca hareketi, yalnızca izin alınarak ve bir depo vardiya ustasının rehberliğinde gerçekleştirilmelidir.

3.26. Lokomotifi depodan çıkarırken:

• şahsen işin tamamlandığından ve tüm kapakların, yüksek voltaj odasına açılan kapıların ve makine dairesinin kapalı olduğundan emin olun;
• basınç hattında hava olup olmadığını kontrol edin ve frenleri test edin;
• depodan ayrılmadan önce, rayları geçen insanları uyarmak için dizel lokomotif düdüğü ile bir uyarı sinyali verin ve güzergâhta beklenmedik bir insan olması durumunda dizel lokomotifi durdurmaya hazır olun;
• depo kapısından 5-10 metre uzaklıkta dur ve dur sinyali ver.

3.27. Depo kapısına girerken ve çıkarken kabin penceresinden dışarı eğilmek yasaktır.

3.28. Reostatik testler, sürücü kabininde olması ve kontrol panelindeki enstrümantasyon okumalarını gözlemlemesi gereken lokomotif sürücüsünün varlığında depo ustabaşı veya ustabaşı tarafından yapılmalıdır.

3.29. Onarımdan sonra dizel lokomotifi hattan ayrılmadan önce, lokomotifin iyi durumda olduğundan, fren sisteminin iyi durumda olduğundan, yangın söndürme ekipmanının, aletlerin, sinyal aksesuarlarının mevcudiyetinden ve servis kolaylığından, yağlayıcıların ve temizlik malzemelerinin varlığından emin olun. , kum alanlarının iyi durumu ve kum varlığı.

3.30. Teknik muayene ve teçhizatın üretimi sırasında lokomotif el freni ile frenlenmelidir.

3.31. Kontrol devresinin geri dönüş kolu ve blokaj anahtarı, teknik muayenenin tüm süresi boyunca teknik muayene istasyonunun ustabaşı tarafından tutulmalıdır.

3.32. Yüksek voltaj odasındaki teknik inceleme ve çalışma, yalnızca akü anahtarının bağlantısı kesilmiş ve mandala topraklama rölesi takılıyken gerçekleştirilebilir.

3.33. Elektrikli cihazların testi sırasında dizel motor durdurulmalıdır.

Vücutta kısa devrenin nedenlerini belirleme ve ortadan kaldırma çalışmaları, dielektrik eldivenlerle yapılmalıdır.

3.34. Pili incelerken ve onarırken aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyun:

• bir bıçak anahtarıyla kapattıktan sonra pilin muayenesi ve onarımına devam edin;
• bağlantı köprülerinin somunlarını yalıtımlı saplı bir lokma anahtarla sabitleyin;
• pili lastik eldivenlerle silin, sigara içmek ve açık ateş kullanmak yasaktır.

3.35. Dizel lokomotifin fren balatalarını değiştirirken:

• lokomotifin tekerleklerinin altına fren pabuçları yerleştirin;
• fren silindirlerini bir ayırma valfi ile ayırın.

3.36. Ped değiştirme çalışmaları en az iki işçi tarafından yapılmalıdır. Bu durumda fren balatalarının düşmesini engelleyecek tedbirlerin alınması gerekir.

3.37. Lokomotifin muayene hendekindeki bakımı ile ilgili herhangi bir çalışma, koruyucu bir kask içinde yapılmalıdır.

3.38. Bağlantıyı monte ederken, çubukların ve kolların başlarındaki deliklerin hizasını kontrol etmek için sakal ve portatif bir lambanın ışığı kullanmak gerekir.

Deliklerin çakışmasını parmaklarınızla kontrol etmek yasaktır.

3.39. Kum ayarı için, dizel lokomotif, esnek hortumlar lokomotifin kum havuzu kutusuna karşı gelecek şekilde kum dağıtım kutusunun altında durdurulmalıdır.

Koruyucu gözlüklerle çalışın.

3.40. Dizel lokomotife dizel yakıt ve yağlayıcılarla yakıt doldururken, yangın güvenliği gerekliliklerine kesinlikle uyulmalıdır.

Yasaktır:

• dizel yakıt ve yağlayıcılarla yakıt doldururken açık alev veya duman kullanın;
• doldurma ağızlarını açarken ve kapatırken bir çekiç ve keski kullanın.

Fişleri takmak ve çıkarmak için özel anahtarlar kullanılmalıdır.

3.41. Dizel soğutma sisteminin suyla doldurulması, doldurma istasyonundan bağlantı başlıklı özel bir hortum kullanılarak yapılmalıdır.

4. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

4.1. Tren trafiğinin güvenliğini tehdit eden sinyaller, hatlar ve diğer demiryolu yapılarında bir arıza tespit eden bir lokomotif sürücüsü:

• bunu sevk memuruna veya vardiya amirine bildirin;
• tehlikeli yeri korumak ve arızayı ortadan kaldırmak için önlemler alın.

4.2. Dizel lokomotifte yangın çıkması durumunda:

• denetleyiciyi sıfır konumuna ayarlayın ve dizel motoru kapatın;
• kontrol panelindeki tüm düğmeleri, yardımcı elektrik makinelerinin anahtarlarını ve pili kapatın;
• treni durdur
• onu yerinde tutmak için önlemler alın;
• genel bir alarm vermek;
• lokomotifte bulunan tüm yangın söndürme araçlarıyla yangını söndürmeye başlayın.

4.3. Bir yangın pili tehdit ederse, pil anahtarını açın ve pil sigortalarını çıkarın. Kutunun kendisinde, elemanlar arasındaki birkaç jumper'ı çıkarmak veya kesmek ve kutu kapağını sıkıca kapatmak gerekir.

4.4. Yangın söndürüldükten sonra hasarlı ise dizel motoru çalıştırınız. elektrikli aparat, yasak. Lokomotif, başka bir lokomotif tarafından depoya teslim edilir.

4.5. Elektrik hattının kesilmesi durumunda, 8 m'den daha yakın bir mesafeden tehlikeli bir yere yaklaşmak yasaktır.Aynı zamanda diğer çalışanların içeri girmesini önlemek için önlemler almak gerekir. tehlikeli bölge, ve olayı sevk memuruna veya diğer görevliye bildirin.

Mevcut yayılma bölgesinden ayrılma, bir ayağı diğerinden ayırmadan kısa adımlarla yapılmalıdır.

5. İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

5.1. Lokomotifin kabinini temizleyin. Lokomotif gövdesindeki mekanizmalar arasındaki geçişler yabancı cisimlerden arındırılmış, zemin kuru ve alet, amaçlanan yere kaldırılmış olmalıdır.

5.2. Dizel lokomotifin vardiya sırasında meydana gelen tüm arızalarını vardiyayı alan dizel lokomotifin sürücüsünü bilgilendirin; bunları ortadan kaldırmak için alınan önlemler hakkında; Demiryolunun durumu hakkında.

5.3. Vardiya devir teslim günlüğünü kontrol edin.

5.4. Vardiya sırasında ekipman arızası veya güvenlik talimatlarının ihlali varsa, lokomotif sürücüsü uygun açıklamalar ve açıklamalar için nakliye departmanının başına gelmelidir.

5.5. Tulumların tozdan arındırılması için.

5.6. Kirli giysiler için soyunma odasında tulumlarınızı çıkarın, dolaba koyun ve duş alın.

5.7. Temiz giysi dolabına temiz giysiler giyin.