P O S A N O V L E N I E

köy Grigorovo

Kalıcı bir kuruluş hakkında

teknik değerlendirme komitesi

01.01.01 federal yasalarına göre.
"Hakkında Genel İlkeler yerel yönetim kuruluşlarında Rusya Federasyonu", 01.01.01 tarihli. "Karayollarında ve yol aktiviteleri Rusya Federasyonu'nda”, 01.01.01 tarih ve 150 sayılı Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle “Değerlendirme prosedürü hakkında teknik durum karayolları"

ÇÖZMEK:

1. Kompozisyonu kalıcı olarak onaylayın cari komisyon yolların teknik durumunun değerlendirilmesine göre Genel kullanım yerel önem.

2. Yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunu değerlendirmek için daimi komisyona ilişkin Yönetmelikleri onaylayın Grigorovsky kırsal yerleşim.

3. Bu kararı Zvezda gazetesinde yayınlayın ve Grigorovsky kırsal yerleşimi İdaresinin resmi web sitesinde İnternet bilgi ve telekomünikasyon ağında şu adreste yayınlayın: www. *****.

Kırsal yerleşim başkanı:

ONAYLI

Başkanın kararı ile
Grigorovsky kırsal yerleşimi

BİRLEŞTİRMEK

teknik değerlendirme için kalıcı komisyon

yerel öneme sahip halka açık yolların durumu Grigorovsky kırsal yerleşimi.

	Kırsal yerleşim başkanı, komisyon başkanı
MKU "İnşaat ve Ekonomik Destek için Müşteri Hizmetleri" temsilcisi (kararlaştırıldığı gibi) Novgorod bölgesindeki Rusya İçişleri Bakanlığı "Novgorodsky" Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği Temsilcisi (anlaşma ile) Grigorovsky kırsal yerleşiminin Milletvekilleri Konseyi Temsilcisi (anlaşma ile)	Kırsal Yerleşim İdaresinin Baş Uzmanı, Komisyon Sekreteri komisyon üyesi komisyon üyesi komisyon üyesi

ONAYLI

Başkanın kararı ile
Grigorovsky kırsal yerleşimi

DURUM

yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunu değerlendirmek için kalıcı bir komisyonda

Grigorovsky kırsal yerleşimi.

1. Genel Hükümler

1.1. İdareye ait olan Grigorovsky Kırsal Yerleşiminin Yerel Kamu Yollarının Teknik Durumunun Değerlendirilmesi Komisyonu (bundan sonra Komisyon olarak anılacaktır), Grigorovsky Kırsal Yerleşiminin yerel kamu yollarını teşhis eden Grigorovsky Kırsal Yerleşim İdaresinin bir meslek grubudur. Yerleşim (bundan böyle motorlu yollar olarak anılacaktır).

1.2. Faaliyetlerinde, Komisyon, Rusya Federasyonu Anayasası, No.
"Güvenlik hakkında trafik", Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 01.01.01 No. 150 tarihli emriyle "Yolların teknik durumunu değerlendirme prosedürü hakkında", düzenleyici yasal işlemler Grigorovsky kırsal yerleşiminin yönetimi ve bu Yönetmelikler.

1.3. Komisyonun oluşumu İdare Başkanının kararı ile onaylanır.

2. Komisyonun ana işlevleri

2.1. Komisyonun ana görevi, yolların ulaşım ve operasyonel özelliklerinin teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirmektir.

Tam ve eksiksiz bir sonuç elde etmek için yolların teşhisi yapılır. Güvenilir bilgi yolların durumu ve Alınan tedbirlerönceden belirtilen eksiklikleri ortadan kaldırmak, kaza oranını azaltmak için önerilerin daha da geliştirilmesi, trafik organizasyonunu iyileştirmek. Karayollarının revizyonu, onarımı ve bakımı ile ilgili çalışmalar planlanırken bu değerlendirme dikkate alınır.

2.2. Teşhise hazırlık olarak Komisyon, yollar hakkında mevcut bilgileri inceler:

Karayollarının teknik pasaportları;

Yol işaretlerinin yerinden çıkma şemaları;

kaza istatistikleri;

Yolların teknik durumunu değerlendirmek için önceki eylemler.

2.3. Yolların teknik durumunu teşhis etme sürecinde Komisyon şunları belirler:

Uyum derecesini belirleyen yolların parametreleri ve özellikleri düzenleme gereksinimleri yolların sabit parametreleri ve özellikleri (yolların teknik seviyesi);

Yolların değişken parametrelerinin ve özelliklerinin düzenleyici gerekliliklere uygunluk derecesini belirleyen yolların parametreleri ve özellikleri, yolların çalışması sırasında değişen organizasyon ve trafik koşulları (yolların çalışma durumu);

İşin verimliliğini ve güvenliğini etkileyen bir dizi göstergeyi belirleyen yolların özellikleri karayolu taşımacılığı kullanıcıların çıkarlarını ve üzerindeki etki derecesini yansıtan çevre(yolların tüketici özellikleri).

2.4. Komisyon yürütür aşağıdaki türler yol teşhisi:

A) birincil tanı - araçsal ve görsel inceleme yolların ulaşım ve işletme özelliklerini etkileyen parametrelere göre her 5 yılda bir gerçekleştirilir;

B) tekrarlanan teşhis - yolların ulaşımını ve operasyonel özelliklerini etkileyen seçici sayıda parametre ile enstrümantal ve görsel inceleme yılda bir kez (sonbahar döneminin başında) yapılır;

C) kabul teşhisi - yolların ulaşım ve operasyonel özelliklerini etkileyen parametrelerin araçsal ve görsel muayenesi, inşaat, yeniden yapılanma veya inşaattan sonra yollar (yol bölümleri) işletmeye alınırken gerçekleştirilir. elden geçirmek.

2.5. Karayollarının teşhis sonuçlarına dayanarak, karayolunun teknik durumunu değerlendirmek için bir kanun hazırlanır.
(bundan böyle - Kanun), karayolunun incelenen parametrelerini, karayolunun teknik durumunun değerlendirilmesine ilişkin sonuç ve belirlenen eksikliklerin giderilmesine yönelik öneriler (Ek 1).

3. Komisyonun Yetkileri

3.1. Komisyon, karayolu teşhis verilerine dayanarak, yolların ulaşım ve operasyonel özelliklerinin teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluk derecesini belirler.

3.2. Karayollarının ulaşım ve işletme özellikleri ile teknik düzenlemelerin gereklilikleri arasında bir tutarsızlık olması durumunda, Komisyon, bunların ortadan kaldırılmasına yönelik acil ve uzun vadeli önlemler için öneriler geliştirir.

4. Komisyon hakları

4.1. Komisyon şu haklara sahiptir:

Komisyona verilen görevleri çözmek için gerekli bilgileri, mülkiyet biçiminden bağımsız olarak uzman kuruluşlardan talep etmek ve almak;

Yetkisi bu sorunların çözümünü de içeren yetkililere karayolu güvenliği konularına ilişkin teklifler sunmak.

5. Komisyonun çalışmalarının organizasyonu

5.1. Komisyona, Komisyonun çalışmalarını yöneten, üyelerine talimat veren ve bunların yürütülmesini denetleyen Başkan başkanlık eder.

5.2. Komisyon Sekreteri, Komisyonun çalışma belgelerini tutar, üyelerini teşhisin zamanlaması hakkında bilgilendirir, bir Kanun hazırlar.

5.3. Komisyonun kararı, yolun teşhisinde hazır bulunan üyelerinin basit çoğunluğu ile alınır ve Komisyonun tüm üyeleri tarafından imzalanan Kanunda kaydedilir.

5.4. Kanunun tescili, teşhisin tamamlandığı tarihten itibaren üç gün içinde gerçekleştirilir.

yolun teknik durumunun değerlendirilmesi

yerel öneme sahip genel kullanım

Grigorovsky kırsal yerleşimi

d. Grigorovo "____" ____________ 20___

Grigorovsky kırsal yerleşiminin yerel öneme sahip halka açık yollarının teknik durumunu değerlendirmek için daimi komisyon, Grigorovsky kırsal yerleşimi İdare Başkanının ____________ 20___ No. ____ tarihli Kararı ile onaylandı.

oluşan:

komisyon başkanı

komisyon sekreteri -

komisyon üyeleri -

Gönderilen belgeleri inceledikten sonra: ___________________________________

_____________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

ve karayolunun görsel ve araçsal incelemesini yapmak

(nesnenin adını ve işlevsel amaç)

adresinde Novgorod bölgesi, Novgorod bölgesi ________________________________

______________________________________________________________________________,

uzunluk ___________________________ km,

Komisyon aşağıdakileri belirledi:

1) motor yolunun sabit (işletme sırasında hafifçe değişen veya yeniden yapılanma ve revizyondan sonra değişen) düzenleyici gerekliliklere uygunluk derecesini belirleyen motor yolunun parametreleri ve özellikleri (motorlu yolun teknik seviyesi):

_______________________________________________________________________________

2) motorlu yolun değişken parametrelerinin ve özelliklerinin düzenleyici gerekliliklere uygunluk derecesini belirleyen motorlu yolun parametreleri ve özellikleri, motorlu yolun çalışması sırasında değişen organizasyon ve trafik koşulları (motorun çalışma durumu yol):

_______________________________________________________________________________

3) motorlu taşıtların çalışmasının verimliliğini ve güvenliğini etkileyen, kullanıcıların çıkarlarını ve çevre üzerindeki etki derecesini yansıtan bir dizi göstergeyi belirleyen motorlu yolun özellikleri (motorlu yolun tüketici özellikleri):

_______________________________________________________________________________

Çözüm:

1. Otoyolun teknik durumunun değerlendirilmesine ilişkin sonuç:

2. Eksiklikleri gidermeye yönelik öneriler, bunların uygulanma zamanlaması, belirli icracılar: _________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Komisyon Başkanı ____________________ / /

ÇÖZÜM

Teknik durumu değerlendirme prosedürünün onaylanması üzerine

yerel öneme sahip halka açık yollar ve yaklaşık bölgede bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunu değerlendirmek için bir komisyon oluşturulması belediye

Leningrad bölgesi

14. maddenin 19. paragrafına göre Federal yasa"Örgütlenmenin genel ilkeleri üzerine yerel hükümet Rusya Federasyonu'nda” 6 Ekim 2003 tarihli ve 131-FZ sayılı, 8 Kasım 2007 tarihli 257-FZ sayılı Federal Yasanın 13. Maddesi ile “Rusya Federasyonu'ndaki karayolları ve yol faaliyetleri ve bazı değişiklikler hakkında yasama işlemleri Rusya Federasyonu'nun 10 Aralık 1995 tarihli ve 196-FZ sayılı “Yol Güvenliği” Federal Kanununun 2. Maddesi ile,

Karar verdim:

1. Teknik durumu değerlendirmek için ekteki prosedürü onaylayın

Volkhovsky kırsal yerleşimi Kiselninskoe belediyesinin topraklarında bulunan yerel öneme sahip genel kullanıma sahip otoyollar belediye bölgesi Leningrad bölgesi (Ek 1).

2. Leningrad bölgesinin Volkhov belediye bölgesinin Kiselninskoye belediyesi kırsal yerleşim bölgesinde bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunu değerlendirmek için bir komisyon oluşturun.

3. Yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunu değerlendirmek için komisyonun oluşumunu onaylayın (Ek 2).

4. Bu karar, resmi yayınİl gazetesinde. Kuzey-Batı" ve "Kiselninsky kırsal yerleşimi" belediyesinin resmi web sitesinde yayınlama

5. Bu Karar, resmi yayınını takip eden gün yürürlüğe girecektir.

İdare Başkanı

MO Kiselninskoe SP T.V.Simonova

Kullanmak Tepnina S.A. v.48-214

Onaylı

yönetim kararı

belediye

Kiselninsky kırsal yerleşimi

Volkhov belediye bölgesi

Leningrad bölgesi

06/03/2015 tarih ve 141

(Ek 1)

Emir

Kiselninskoe kırsal yerleşim belediyesi topraklarında bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunun bir değerlendirmesini yapmak

1. Yolların teknik durumunu değerlendirmeye yönelik bu Prosedür (bundan sonra Prosedür olarak anılacaktır), Kiselninskoye belediyesinin kırsal yerleşim bölgesinde bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının ulaşım ve operasyonel özelliklerinin uygunluğunu belirlemek için kuralları belirler. teknik düzenlemelerin gereklilikleri ile Leningrad Bölgesi'nin Volkhov belediye bölgesi ve ayrıca Rusya Federasyonu mevzuatının gerekliliklerine uygun olarak diğer normatifler teknik düzenleme.

2. Bu Prosedürün amaçları doğrultusunda:

Leningrad bölgesinin Volkhov belediye bölgesinin Kiselninskoye belediyesinin kırsal yerleşim bölgesinde bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunun değerlendirilmesi, elde edilen yolun ulaşım ve operasyonel özelliklerine uygunluğun kurulması olarak anlaşılmaktadır. teşhis verilerine dayanarak, teknik düzenlemelerin gereklilikleriyle ve diğer düzenleyici belgeler teknik düzenleme alanındaki Rusya Federasyonu mevzuatının gerekliliklerine uygun olarak;

yerel bir motorlu yolun teşhisi, motorlu yolun parametreleri, özellikleri ve çalışma koşulları, elemanlarında hasarın varlığı ve bunların oluşum nedenleri hakkında bilgilerin araştırılması, toplanması ve analizi üzerine bir dizi çalışma olarak anlaşılmaktadır, trafik akışlarının özellikleri hakkında;

bir motorlu yolun ulaşım ve operasyonel özellikleri, bir motorlu yolun teknik seviyesinin ve bir motorlu yolun gerekli tüketici özelliklerini sağlayan çalışma durumunun bir dizi özelliği olarak anlaşılır;

bir motorlu yolun teknik seviyesi, bir motorlu yolun sabit (işletme sırasında hafifçe değişen veya yeniden inşa ve revizyondan sonra değişen) parametrelerinin ve özelliklerinin düzenleyici gereksinimlerine uygunluk derecesi olarak anlaşılır;

motorlu yolun operasyonel durumu, motorlu yolun değişken parametrelerinin ve özelliklerinin düzenleyici gerekliliklerine uygunluk derecesi, motorlu yolun çalışması sırasında değişen organizasyon ve trafik koşulları olarak anlaşılır;

Bir yolun tüketici özellikleri, karayolu taşımacılığının verimliliğini ve güvenliğini etkileyen, kullanıcıların çıkarlarını ve çevre üzerindeki etki derecesini yansıtan bir dizi gösterge olarak anlaşılır.

4. Bir motorlu yolun teknik seviyesini belirleyen ana sabit parametreleri ve özellikleri şunları içerir:

anayol ve alt zeminin genişliği;

yaklaşma boyutu;

düz çizgilerin uzunlukları, rota açısından dönüş açılarının sayısı ve yarıçaplarının büyüklüğü;

çıkışların ve inişlerin uzunluğu;

boyuna ve enine eğimler;

dolgu yüksekliği ve kazı derinliği;

yapay yol yapılarının boyutları;

drenaj elemanlarının varlığı;

yol altyapısının mevcudiyeti ve teknik araçlar trafik organizasyonu.

5. Bir karayolunun işletme durumunu belirleyen ana değişken parametreleri ve özellikleri şunları içerir:

yol yüzeyinin uzunlamasına düzgünlüğü ve tekerlek izi;

yol yüzeyinin kavrama özellikleri ve banketlerin durumu;

kaldırım mukavemeti;

yapay yol yapılarının taşıma kapasitesi;

karayoluna, alt zemine ve drenaj sistemine, yapay yol yapılarına, yol düzenlemesinin unsurlarına ve trafik yönetiminin teknik araçlarına verilen hasarın hacmi ve türü.

6. Yolun tüketici özelliklerinin ana göstergeleri şunları içerir:

trafik akışının ortalama hızı;

trafik akışının güvenliği ve rahatlığı;

karayolunun taşıma kapasitesi ve trafik yükleme seviyesi;

ortalama yıllık günlük trafik yoğunluğu ve trafik akış bileşimi;

yolun hareket, toplam kütle ve boyutlar için izin verilen dingil yüklerine sahip araçları geçme yeteneği;

yolun çevre üzerindeki etki derecesi.

7. Yerel yolların teknik durumunun değerlendirilmesi yapılır:

yerel öneme sahip genel kullanıma sahip motorlu karayolları ile ilgili olarak - Leningrad Bölgesi'nin Volkhov belediye bölgesinin Kiselninskoe belediye oluşumu idaresi tarafından, motorlu yolların kullanımı ve karayolu faaliyetlerinin uygulanması alanında veya bir kuruluş tarafından tarafından yetkilendirilmiş;

8. Leningrad Bölgesi Volkhov belediye ilçesinin Kiselninskoye belediyesi kırsal yerleşimi topraklarında bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunun teşhisi ve değerlendirilmesi üzerine çalışmalar yapmak, gerekli araç ve gereçlere sahip kuruluşlar, mobil laboratuvarlar ve kalifiye personel, Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak düzenlenen yarışmalar (açık artırmalar) temelinde yer alabilir.

9. Yerel yolların teşhisi, teknik düzenleme alanındaki Rusya Federasyonu mevzuatının gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir. Yol teşhisi türleri, bu Prosedürün ekinde verilmiştir.

Yolları teşhis ederken, biri kullanmalıdır ölçüm ekipmanı cihazlar, mobil laboratuvarlar, onaylı doğrulama sertifikasına sahip Vaktinden. Bu ekipman aşağıdakilere dahil edilmelidir: Devlet Siciliölçüm aletleri veya meteorolojik olarak onaylanmış olmalıdır.

10. Yolun teknik durumunun değerlendirilmesinin sonuçları aşağıdakiler için kullanılır:

yol ve köprü verilerinin otomatik bir veritabanının oluşturulması ve güncellenmesi;

devlet istatistiksel raporlama formlarının doldurulması;

karayollarının yeniden inşası, revizyonu, onarımı ve bakımı ihtiyacının değerlendirilmesi;

karayollarının yeniden inşası, revizyonu, onarımı ve bakımı ile ilgili çalışmaların yıllık ve orta vadeli planlanması;

yolların yeniden inşası, revizyonu, onarımı ve bakımı için gerekçelerin geliştirilmesi ve öncelikli tesislerin seçimi ile yol ağının geliştirilmesi;

karayolu güvenliğini artırmak için programlar geliştirmek;

hareket olasılığının belirlenmesi araç ağır ve (veya) hacimli malların karayoluyla taşınması;

araçların yollarda hareketinin geçici olarak kısıtlanması veya sonlandırılması organizasyonu;

yolların yeniden inşası, revizyonu, onarımı ve bakımında yeni teknolojilerin, malzemelerin, makinelerin ve mekanizmaların kullanımının etkinliğinin değerlendirilmesi;

oluşum belediye sicili yerel öneme sahip motorlu yollar;

diğer amaçlar kanunla sağlanan Rusya Federasyonu,

Leningrad bölgesinin Volkhov belediye bölgesinin belediye oluşumu Kiselninskoe kırsal yerleşiminin yönetiminin belediye yasal işlemleri.

Başvuru

Değerlendirme Prosedürüne

otomobilin teknik durumu

yerel öneme sahip halka açık yollar,

belediye sınırları içinde yer alan

Eğitim Kiselninskoe kırsal yerleşim

Volkhov belediye bölgesi

Leningrad bölgesi

Halka açık yolların teşhis türleri

yerel önemVolkhovsky kırsal yerleşimi Kiselninskoe belediyesinin topraklarında bulunan

Leningrad bölgesinin belediye bölgesi

teşhis türü	İşin kapsamı	periyodiklik tutma teşhis
Birincil tanı		3-5 yılda bir
yeniden teşhis	Yolların ulaşımını ve operasyonel özelliklerini etkileyen seçici sayıda parametre ile enstrümantal ve görsel inceleme	yılda bir kez
Kabul teşhisi	Karayollarının ulaşım ve işletme özelliklerini etkileyen parametrelerin aletli ve görsel muayenesi	inşaat, yeniden yapılanma veya revizyondan sonra bir motorlu yolu (yol bölümleri) işletmeye alırken
Özel Teşhis	detaylı enstrümantal ve etüt çalışması öğelerini kullanarak belirli sayıda parametreye göre yolların veya yol bölümlerinin görsel muayenesi	ağır ve (veya) hacimli malları karayolu üzerinde taşıyan bir aracın hareket olasılığını belirlerken ve ayrıca yol elemanlarının parametrelerinde ve özelliklerinde bir azalmanın nedenlerini belirlemek gerektiğinde diğer durumlarda

Onaylı

yönetim kararı

belediye

Kiselninsky kırsal yerleşimi

Volkhov belediye bölgesi

Leningrad bölgesi

06/03/2015 tarih ve 141

(Ek 2)

Komisyonun bileşimi Kiselninskoye belediyesi kırsal yerleşim bölgesinde bulunan yerel öneme sahip kamu yollarının teknik durumunun değerlendirilmesine göre

Leningrad bölgesinin Volkhov belediye bölgesi

Komisyon Başkanı:

Komisyon üyeleri:

Soldatenkova Nadezhda Evgenievna Alekseeva Elena Petrovna	-Mülkiyet yönetimi sektör başkanı, arazi sorunları ve Leningrad bölgesinin Volkhov belediye bölgesinin Kiselninskoe belediyesinin kırsal yerleşimi yönetiminin mimarisi Leningrad bölgesinin Volkhov belediye bölgesinin Kiselninskoe belediyesinin kırsal yerleşimi yönetiminin arazi sorunları ve mimarisinde önde gelen uzman
Tepnina Svetlana Aleksandrovna	-Belediye yönetim kurumu "Kiselninsky idari merkezi" müdürü
Abakanoviç Elena Fedorovna	-Peski köyünün reisi, Kiselninskoye kırsal yerleşimi, Volkhov belediye bölgesi, Leningrad bölgesi (kararlaştırıldığı gibi)
Sharova Svetlana Vladimirovna	-RemSED LLC'nin üretimindeki işin kalite kontrolünden sorumlu müdür yardımcısı (kararlaştırıldığı gibi)

"Yolların teknik durumunu değerlendirme prosedürü hakkında"

8 Kasım 2007 tarihli 257-FZ sayılı Federal Kanunun 17. maddesinin 4. paragrafını uygulamak için "Rusya Federasyonu'ndaki karayolları ve karayolu faaliyetleri ile Rusya Federasyonu'nun bazı yasal düzenlemelerinde yapılan değişiklikler hakkında" (Toplu Mevzuat) Rusya Federasyonu, 2007, No. 46, Madde 5553; 2008, No. 20, Madde 2251; No. 30 (Bölüm 1), Madde 3597; No. 30 (Bölüm 2), Madde 3616; No.49, Madde 5744; 2009, No. 29 , md. 3582) ve Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Yönetmeliğinin 5.2.53.25 paragrafı uyarınca, 30 Temmuz 2004 tarih ve 395 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanmıştır ( Rusya Federasyonu Toplu Mevzuatı, 2004, No. 32, Madde 3342; 2006, No. 15, Madde 1612; No. 24, Madde 2601; No. 52 (Bölüm 3), Madde 5587; 2008, No. 8, madde 740; No. 11 (bölüm 1), madde 1029; No. 17, 1883; No. 18, 2060; No. 22, 2576; No. 42, 4825; No. 46, 5337; 2009, No. 3, 378; No. 4, 506; No. 6 , madde 738; No. 13, madde 1558; No. 18 (bölüm 2), madde 2249; No. 32, madde 4046; No. 33, madde 4088), sipariş ediyorum :

Yolların teknik durumuna ilişkin ekteki değerlendirmeyi onaylayın.

Ve hakkında. Bakan O.V. Belozerov

Kayıt numarası 15860

Emir yolların teknik durumunun değerlendirilmesi

1. Karayollarının teknik durumunu değerlendirmeye yönelik bu Prosedür (bundan sonra Prosedür olarak anılacaktır), gerekli koşulları sağlayarak, karayolunun teknik seviyesinin bir dizi özellik ve operasyonel durumunun uygunluğunu belirlemek için işin kapsamını ve sıklığını belirler. karayolunun tüketici özellikleri (bundan sonra karayolunun ulaşım ve operasyonel özellikleri olarak anılacaktır), parametrelerin, özelliklerin ve çalışma koşullarının araştırılması, toplanması ve analizi ile ilgili bir dizi çalışmanın sonuçlarına dayanarak elde edilmiştir. karayolu, elemanlarında hasarın varlığı ve meydana gelme nedenleri, trafik akışlarının özellikleri (bundan sonra teşhis olarak anılacaktır), teknik düzenlemelerin gereklilikleri hakkında.

2. Motorlu yolların teknik durumunun bir değerlendirmesi, mülkiyet biçimlerine ve önemlerine bakılmaksızın Rusya Federasyonu'ndaki tüm motorlu yollarla ilgili olarak yapılır.

3. Yolların teknik durumunun değerlendirilmesi yapılır:

halka açık yollar ile ilgili olarak federal önem- Federal Otoyol Kurumu ve (veya) kendi yetki alanı altındaki federal devlet kurumları;

bölgesel ve belediyeler arası öneme sahip kamu yollarıyla ilgili olarak - kuruluş tarafından Devlet gücü yolların kullanımı ve yol faaliyetlerinin uygulanması alanında Rusya Federasyonu'nun konusu ve (veya) onun yetkilendirdiği bir devlet kurumu;

yerel öneme sahip genel motorlu karayolları ile ilgili olarak - motorlu yolların kullanımı ve karayolu faaliyetlerinin uygulanması alanında yerel özyönetim organı veya onun yetkilendirdiği bir kuruluş tarafından;

özel motorlu yollarla ilgili olarak - fiziksel veya tüzel kişilik, özel bir otoyolun sahibidir.

4. Motorlu yolların teknik durumunun değerlendirilmesi yılda en az bir kez yapılır.

5. Yol teşhisi türleri bu Prosedürde verilmiştir.

Yolların teşhisi yapılırken doğrulama sertifikasına sahip ölçüm cihazları, aletler, mobil laboratuvarlar kullanılmalıdır. Bu ekipman, Devlet Ölçüm Cihazları Kaydı'na dahil edilmeli veya metrolojik olarak sertifikalandırılmalıdır.

6. Yolların teşhisi sürecinde aşağıdakiler belirlenir:

anayol ve alt zeminin genişliği;

yaklaşma boyutu;

düz çizgilerin uzunlukları, rota açısından dönüş açılarının sayısı ve yarıçaplarının büyüklüğü;

çıkışların ve inişlerin uzunluğu;

boyuna ve enine eğimler;

dolgu yüksekliği ve kazı derinliği;

yapay yol yapılarının boyutları;

drenaj elemanlarının varlığı;

yol düzenlemesi unsurlarının ve trafik organizasyonunun teknik araçlarının mevcudiyeti;

yol yüzeyinin uzunlamasına düzgünlüğü ve tekerlek izi;

yol yüzeyinin kavrama özellikleri ve banketlerin durumu;

kaldırım mukavemeti;

yapay yol yapılarının taşıma kapasitesi;

karayoluna, alt zemine ve drenaj sistemine, yapay yol yapılarına, yol altyapı elemanlarına ve trafik yönetiminin teknik araçlarına verilen hasarın hacmi ve türü;

trafik akışının ortalama hızı;

trafik akışının güvenliği ve rahatlığı;

karayolunun taşıma kapasitesi ve trafik yükleme seviyesi;

ortalama yıllık günlük trafik yoğunluğu ve trafik akış bileşimi;

yolun hareket, toplam kütle ve boyutlar için izin verilen dingil yüklerine sahip araçları geçme yeteneği;

yolun çevre üzerindeki etki derecesi.

7. Yolun teknik durumunun değerlendirilmesi sonuçlarına göre:

1) motorlu yolun ulaşım ve operasyonel özelliklerinin teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluk derecesi belirlenir;

2) ağır ve (veya) hacimli malları taşıyan bir aracın yollarda hareket etme olasılığı, özel hesaplamalar yapılarak teşhis verileri temelinde doğrulanır.

Başvuru
sipariş vermek

Yol teşhis türleri

teşhis türü	İşin kapsamı	Teşhis sıklığı
Birincil tanı		3-5 yılda bir
yeniden teşhis	Yolların ulaşımını ve operasyonel özelliklerini etkileyen seçici sayıda parametre ile enstrümantal ve görsel inceleme	Yılda bir kez
Kabul teşhisi	Karayollarının ulaşım ve işletme özelliklerini etkileyen parametrelerin aletli ve görsel muayenesi	İnşaat, yeniden yapılanma veya revizyondan sonra bir motorlu yolu (yol bölümleri) işletmeye alırken
Özel Teşhis	Belirli sayıda parametreye göre yolların veya yol bölümlerinin ayrıntılı enstrümantal ve görsel muayenesi (gerekirse, etüt çalışması öğelerini kullanarak)	Karayolu üzerinde ağır ve (veya) hacimli mallar taşıyan bir aracın hareket etme olasılığını belirlerken ve diğer durumlarda, yol elemanlarının parametrelerinde ve özelliklerinde bir azalmanın nedenlerini belirlemenin gerekli olduğu durumlarda

"Yolların teknik durumunu değerlendirme prosedürü hakkında"

Yolların teknik durumuna ilişkin ekteki değerlendirmeyi onaylayın.

Ve hakkında. Bakan O.V. Belozerov

Kayıt numarası 15860

Emir yolların teknik durumunun değerlendirilmesi

2. Motorlu yolların teknik durumunun bir değerlendirmesi, mülkiyet biçimlerine ve önemlerine bakılmaksızın Rusya Federasyonu'ndaki tüm motorlu yollarla ilgili olarak yapılır.

3. Yolların teknik durumunun değerlendirilmesi yapılır:

federal öneme sahip genel kullanıma sahip karayolları ile ilgili olarak - Federal Karayolları Kurumu ve (veya) kendi yetkisi altındaki federal devlet kurumları tarafından;

bölgesel ve belediyeler arası öneme sahip kamu yollarıyla ilgili olarak - yolların kullanımı ve yol faaliyetlerinin uygulanması alanında Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun devlet otoritesi ve (veya) onun yetkilendirdiği bir devlet kurumu tarafından;

özel karayolları ile ilgili olarak - özel karayolunun sahibi olan gerçek veya tüzel kişi.

4. Motorlu yolların teknik durumunun değerlendirilmesi yılda en az bir kez yapılır.

5. Yol teşhisi türleri bu Prosedürde verilmiştir.

6. Yolların teşhisi sürecinde aşağıdakiler belirlenir:

anayol ve alt zeminin genişliği;

yaklaşma boyutu;

düz çizgilerin uzunlukları, rota açısından dönüş açılarının sayısı ve yarıçaplarının büyüklüğü;

çıkışların ve inişlerin uzunluğu;

boyuna ve enine eğimler;

dolgu yüksekliği ve kazı derinliği;

yapay yol yapılarının boyutları;

drenaj elemanlarının varlığı;

yol düzenlemesi unsurlarının ve trafik organizasyonunun teknik araçlarının mevcudiyeti;

yol yüzeyinin uzunlamasına düzgünlüğü ve tekerlek izi;

yol yüzeyinin kavrama özellikleri ve banketlerin durumu;

kaldırım mukavemeti;

yapay yol yapılarının taşıma kapasitesi;

karayoluna, alt zemine ve drenaj sistemine, yapay yol yapılarına, yol altyapı elemanlarına ve trafik yönetiminin teknik araçlarına verilen hasarın hacmi ve türü;

trafik akışının ortalama hızı;

trafik akışının güvenliği ve rahatlığı;

karayolunun taşıma kapasitesi ve trafik yükleme seviyesi;

ortalama yıllık günlük trafik yoğunluğu ve trafik akış bileşimi;

yolun hareket, toplam kütle ve boyutlar için izin verilen dingil yüklerine sahip araçları geçme yeteneği;

yolun çevre üzerindeki etki derecesi.

7. Yolun teknik durumunun değerlendirilmesi sonuçlarına göre:

1) motorlu yolun ulaşım ve operasyonel özelliklerinin teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluk derecesi belirlenir;

2) ağır ve (veya) hacimli malları taşıyan bir aracın yollarda hareket etme olasılığı, özel hesaplamalar yapılarak teşhis verileri temelinde doğrulanır.

Başvuru
sipariş vermek

Yol teşhis türleri

Np / p	teşhis türü	İşin kapsamı	Teşhis sıklığı
	Birincil tanı		3-5 yılda bir
	yeniden teşhis	Yolların ulaşımını ve operasyonel özelliklerini etkileyen seçici sayıda parametre ile enstrümantal ve görsel inceleme	Yılda bir kez
	Kabul teşhisi	Karayollarının ulaşım ve işletme özelliklerini etkileyen parametrelerin aletli ve görsel muayenesi	İnşaat, yeniden yapılanma veya revizyondan sonra bir motorlu yolu (yol bölümleri) işletmeye alırken
	Özel Teşhis	Belirli sayıda parametreye göre yolların veya yol bölümlerinin ayrıntılı enstrümantal ve görsel muayenesi (gerekirse, etüt çalışması öğelerini kullanarak)	Karayolu üzerinde ağır ve (veya) hacimli mallar taşıyan bir aracın hareket etme olasılığını belirlerken ve diğer durumlarda, yol elemanlarının parametrelerinde ve özelliklerinde bir azalmanın nedenlerini belirlemenin gerekli olduğu durumlarda

kendini rus mu sanıyorsun SSCB'de doğdun ve Rus, Ukraynalı, Belaruslu olduğunu mu düşünüyorsun? Numara. Bu doğru değil.

Siz aslında Rus, Ukraynalı veya Belaruslusunuz. Ama sen kendini Yahudi sanıyorsun.

Oyun mu? Yanlış kelime. Doğru kelime"baskılama".

Yeni doğmuş bir bebek, doğumdan hemen sonra gözlemlediği yüz özellikleriyle kendini ilişkilendirir. Bu doğal mekanizma, görme yeteneği olan çoğu canlının özelliğidir.

SSCB'deki yeni doğanlar, ilk birkaç gün boyunca annelerini minimum beslenme süresi boyunca gördüler ve çoğu zaman doğum hastanesi personelinin yüzlerini gördüler. Garip bir tesadüfle, çoğunlukla Yahudiydiler (ve hala öyleler). Resepsiyon, özünde ve etkinliğinde vahşidir.

Bütün çocukluğun boyunca neden yerli olmayan insanlarla çevrili yaşadığını merak ettin. Yolunuzdaki ender Yahudiler sizinle her şeyi yapabilirdi çünkü siz onlara çekiliyorsunuz, diğerleri ise geri püskürtülüyordu. Evet, şimdi bile yapabilirler.

Bunu düzeltemezsiniz - baskı tek seferlik ve ömür boyudur. Anlamak zor, içgüdü, sen daha formüle etmekten çok uzakken şekillendi. O andan itibaren hiçbir kelime veya ayrıntı korunmadı. Hafızanın derinliklerinde sadece yüz özellikleri kaldı. Ailen olarak gördüğün özellikler.

3 yorum

Sistem ve Gözlemci

Bir sistemi, varlığı şüphe götürmeyen bir nesne olarak tanımlayalım.

Bir sistemin gözlemcisi, gözlemlediği sistemin bir parçası olmayan, yani sistemden bağımsız faktörler de dahil olmak üzere varlığını belirleyen bir nesnedir.

Sistem açısından, gözlemci bir kaos kaynağıdır - hem kontrol eylemleri hem de sistemle nedensel bir ilişkisi olmayan gözlemsel ölçümlerin sonuçları.

Dahili bir gözlemci, gözlem ve kontrol kanallarının tersine çevrilmesinin mümkün olduğu sistem için potansiyel olarak ulaşılabilir bir nesnedir.

Hatta harici bir gözlemci, sistemin olay ufkunun (uzaysal ve zamansal) ötesinde yer alan, sistem için potansiyel olarak erişilemez bir nesnedir.

Hipotez #1. Herşeyi gören göz

Evrenimizin bir sistem olduğunu ve bir dış gözlemcisi olduğunu varsayalım. Daha sonra gözlemsel ölçümler, örneğin evrene dışarıdan her taraftan nüfuz eden "yerçekimi radyasyonu" yardımıyla gerçekleştirilebilir. "Yerçekimi radyasyonunun" yakalama kesiti, nesnenin kütlesi ile orantılıdır ve bu yakalamadan "gölgenin" başka bir nesneye yansıması, çekici bir kuvvet olarak algılanır. Nesnelerin kütlelerinin çarpımı ile orantılı ve "gölgenin" yoğunluğunu belirleyen aralarındaki mesafeyle ters orantılı olacaktır.

Bir nesne tarafından "yerçekimi radyasyonunun" yakalanması, rastgeleliğini arttırır ve bizim tarafımızdan bir zaman geçişi olarak algılanır. Yakalama kesiti geometrik boyuttan daha büyük olan "yerçekimi radyasyonuna" opak olan bir nesne, evrenin içinde bir kara delik gibi görünüyor.

Hipotez #2. Dahili Gözlemci

Evrenimizin kendisini izliyor olması mümkündür. Örneğin, standart olarak uzayda aralıklı yerleştirilmiş kuantum dolanık parçacık çiftleri kullanmak. Daha sonra aralarındaki boşluk, bu parçacıkların yörüngelerinin kesiştiği noktada maksimum yoğunluğuna ulaşan bu parçacıkları üreten sürecin var olma olasılığı ile doyurulur. Bu parçacıkların varlığı, aynı zamanda, bu parçacıkları emebilen nesnelerin yörüngeleri üzerinde yeterince büyük bir yakalama kesitinin olmaması anlamına da gelir. Kalan varsayımlar, aşağıdakiler dışında birinci hipotezle aynı kalır:

zaman akışı

Bir kara deliğin olay ufkuna yaklaşan bir nesnenin dış gözlemi, eğer evrendeki zamanın belirleyici faktörü bir "dış gözlemci" ise, tam olarak iki kez yavaşlayacaktır - kara delikten gelen gölge, olası yörüngelerin tam olarak yarısını bloke edecektir. "yerçekimi radyasyonu". Belirleyici faktör "iç gözlemci" ise, gölge tüm etkileşim yörüngesini bloke edecek ve bir kara deliğe düşen bir nesnenin zamanın akışı, dışarıdan bir görünüm için tamamen duracaktır.

Ayrıca, bu hipotezleri şu veya bu oranda birleştirme olasılığı da dışlanmaz.