Bölüm XV. İç sularda yüzmek.
GSYİH'nın iç su yollarında gemilerin navigasyonunun güvenliği, tüm gemiler, yüzer yapılar ve sallar (mülkiyetlerine bakılmaksızın) için geçerli olan "İç Seyrüsefer Yollarında Seyrüsefer Kuralları" ile düzenlenir. kıyı ve hidrolik yapılara, nehir limanlarına, iskelelere ve iç deniz seyrüsefer rotalarında bulunan diğer tesislere.
Nehirlerin özel işaretlerle işaretlenmiş kısımlarında, ticari limanların sınırları içinde ve bunların altında yer alan uluslararası “Denizde gemilerin çarpışmasını önleme kuralları” ve liman başkanlarının zorunlu kararları yürürlüktedir.
Her Birlik Cumhuriyeti için ayrı olabilen "İç Seyrüsefer Yollarında Seyrüsefer Kuralları"na ek olarak, her havzada, bu havzadaki gemilerin seyir özelliklerini yansıtan ve tüm denizciler için zorunlu olan yerel seyrüsefer kuralları düzenlenir, amatörler dahil..
Cumhuriyetlerde, topraklarda, bölgelerde, SSCB Sicili tarafından denetlenmeyen her türlü küçük tekneyi çalıştırma prosedürünü belirleyen kanunla belirlenen prosedüre uygun olarak “küçük teknelerin kullanımına ilişkin kurallar” yürürlüğe konur. ve Nehir Kaydı ve demirlemeleri için yalnızca gezilebilir rotalarda değil, aynı zamanda gezilebilir olmayan rezervuarlarda da temel oluşturur. Üslerdeki organizasyon derecesi ve eğitim çalışmaları, küçük gemilerin GSYİH'deki navigasyonunun güvenliğine bağlıdır.
"Küçük Teknelerin Kullanımına İlişkin Kurallar", gemilerin kaydedilmesi, sürüş hakkı için sertifikaların verilmesi, hem küçük teknelerin hem de bağlama üslerinin yıllık teknik muayenesi, işletme hakkı vb. için katı bir prosedür oluşturur. Birlik ve Özerk Cumhuriyetler, bölgeler, bölgeler, bölgeler için zorunludur.
Küçük tekneleri ve şamandıralarını kullanan tüm kuruluşlar ve vatandaşlar, iç seyrüsefer rotalarında yürürlükte olan seyrüsefer güvenliği için tüm kural ve gerekliliklere uymakla yükümlüdür.
Gemi kaptanları, hem yolda hem de otoparkta, su üzerindeki kontrol kuruluşlarının temsilcilerinin talebi üzerine, resmi görevlerini yerine getirmek için gemiye görevliler almakla yükümlüdürler.
River Register tarafından denetlenmeyen ve iç su yollarında seyreden her motorlu gemi, River Register'dan, seyir alanını, ikmal standartlarını, silahlanmayı, taşıma kapasitesini, izin verilen yolcu sayısını, maksimum draft ve fribordu gösteren bir denize elverişlilik sertifikasına sahip olmalıdır.
Sicilin denize elverişlilik belgesinin süresinin dolması durumunda geminin seferine izin verilmez.
Geminin ayrıca, geminin tescil yerini, sahibinin kim olduğunu ve seyir alanını gösteren, nakliye denetimi tarafından düzenlenmiş bir gemi sertifikasına sahip olması gerekir.
Nehir Sicili tarafından sörveye tabi olmayan gemilerde, Nehir Sicili sertifikası ve gemi sertifikası yerine, gemi biletleri ve geçerli teknik kuponların Cumhuriyetler Bakanlar Kurulları tarafından belirlenen usule göre düzenlenmesi, ASSR, işçi milletvekillerinin yerel yürütme komiteleri.
Gemi mürettebatının listesi (gemi listesi), seyir defteri, "İç Seyir Rotalarında Seyrüsefer Kuralları", boyutuna ve gücüne bakılmaksızın, kendinden tahrikli ve kendinden tahrikli olmayan her gemide ve küçük teknelerde olmalıdır " Küçük teknelerin kullanımı için kurallar".
Gemilerin temini.İç su yollarında seyreden küçük motorlu tekneler, can kurtarma, yangınla mücadele, drenaj ekipmanı, sinyal lambaları, vs. ile buluşurken, sollarken, dururken) 70 x 70 boyutunda sağlanmalıdır. santimetre her boyuttaki gemi için, demirleme ekipmanı, elektrik ve hava sirenleri ve düdükler şeklinde ses sinyalleri. Motorlu teknelerde - ıslık ve sirenler.
Denize, göllere, rezervuarlara giden tüm gemilerde seyir ve seyir ekipmanlarının iyi durumda olması gerekir: pusulalar, haritalar vb.
Gemilerde kimlik işaretleri. Kendinden tahrikli ve kendinden tahrikli olmayan her geminin, boyutlarına bakılmaksızın, her iki tarafında ve kıç siperinde geminin numarası (adı) yazılı olmalıdır.
SSCB Devlet Bayrağı, tüm kundağı motorlu gemilerde gün doğumundan gün batımına kadar kıç bayrak direğine çekilir. Belirlenen prosedüre uygun olarak onaylanması halinde, baş bayrak direğine özel bir flama çekilebilir.
§ 68. Görsel gemi işaretleri.
Pirinç. 168. Ayırt edici yerleşik sinyallerin cihazı: a - sol tarafın kalkanı ve feneri kırmızıya boyanmıştır; b - kalkan ve sancak feneri, boyalı yeşil renk
Kendinden tahrikli ve kendinden tahrikli olmayan her geminin, tüm hava koşullarında gün batımından gün doğumuna kadar sinyal ışıklarını taşıması gerekir. Sinyal lambaları, geminin ayakta mı yoksa hareket halinde mi olduğunu, hareket yönünü, geminin amacını belirler.
Kundağı motorlu teknelerdeki görsel sinyalizasyon, teknenin hareket halindeyken (hareket halindeyken) taşıdığı sinyaller ve teknenin park yerinde çıkardığı sinyaller olarak ikiye ayrılır.
Seyir halindeyken, tekne aşağıdaki sinyal ışıklarına sahip olmalıdır:
1. Direk üzerindeki üst ışıklar, 225 ° 'lik bir aydınlatma yayı ile, düz ileri yönden her iki tarafta 112 °'de parlıyor. 5, görüş mesafesi 8'dir. km, kaldırılan fenerlerin sayısı ve rengi - geminin amacına bağlı olarak. Üst sinyal lambaları, yan (ayırt edici) ışıkların üzerine yerleştirilmelidir. Geminin boyu 30'dan az olduğunda müst sinyal ışığı, direğin üzerinde en az 2 yükseklikte bulunur m güverte üst yapıları. Direkleri olmayan küçük motorlu tekneler, silyon fenerlerini en az 2 yükseklikte özel bayrak direkleri üzerinde taşırlar. m geminin üst yapısının yükseltilerinin üzerinde ve kıçta bulunan ayırt edici (yan) fenerlere ek olarak, her iki tarafta sadece bir kanca beyaz fener ve ileri hareket fenerleri taşır. Aynı anda birkaç direk lambası varsa, aralarındaki mesafe (dikey olarak) 30'dan az olmalıdır. m 0,5'ten az değil m.
2. Düz ileri yönden 112°.5'lik bir aydınlatma yayına sahip, huzmeden arkadan 22°.5'lik bir aydınlatmaya sahip ayırt edici (yan) ışıklar; sancak tarafında - yeşil, sol tarafta - kırmızı, 4'te görünür km(Şek. 171).
3. Düz kıç yönünden her iki tarafta 135°, 67°.5 aydınlatma açısına sahip bir kancalı lamba. Görünürlük aralığı 4 km ve 5'ten fazla gemi genişliğine sahip m- ayrıca her biri 180°'lik bir aydınlatma yayı olan kıç savlo (uç) ışıkları. Görünürlük aralığı 4 km.
4. Ufuk boyunca sinyal, geminin kirişinden pruvaya 112°.5 (çap düzleminin 22°.5 üst üste binmesiyle birlikte) ve geminin kirişinden kıç tarafına da 112° açıyla ilerler. °.5 (çap düzleminin 22°.5 ile örtüşmesiyle). Görünürlük en az 4 km.
Kürekli tekneler ve cankurtaran sandalları pruvalarında her yönden görülebilen tek bir beyaz ışık taşır.
Kendinden tahrikli bir tekne park edildiğinde aşağıdakilere sahip olmalıdır: sinyal lambaları:
1. Ön direk üzerinde 360 ° aydınlatma yaylı beyaz ışık, yani çepeçevre aydınlatmalı, görüş mesafesi 4 km(Klotik işaret ateşi).
2. Kaptan köprüsünde çimenliğe bakan taraftan, başka bir 180 ° aydınlatmadan beyaz bir ışık.
3. Kıçta, hareket halindekiyle aynı - tekne genişliği 5'ten fazla olan bir kanca ve iki kancalı yan (uç) ışık m.
Boyu 30'dan az olan kendinden tahrikli gemiler m ve genişliği 5'ten az m Park yerinde, ufukta 360 ° 'de görülebilen bir beyaz klotik ışık taşırlar.
Geceleri, hareketli bir kendinden tahrikli tekne, yan (kırmızı ve yeşil) ayırt edici sinyal ışıklarının mevcudiyeti ile ayırt edilir ve teknenin amacı, Tabloya göre direk ışıklarının sayısı, rengi ve konumu ile tanımlanır. 7.
Gündüz, sınıf II, III, IV petrol kargosu taşırken, buharlı gemilerin ve mavnaların direklerine bir kırmızı kare bayrak çekilir ve sınıf I petrol kargosu taşırken aynı bayraklardan ikisi çekilir. Yangın bölgesine giden bir gemiye tek bir kırmızı kare bayrak çekildi.
Gemileri iterken sinyal vermek. Üst sinyal lambaları, vapura veya itilen mavna direğine monte edilir, ancak dikey olarak değil, üçgen şeklinde bulunurlar. Görüş mesafesine sahip 225 ° üst sinyal yayı 8 kilometre. Tek bir kuru yük mavnasını iterken, direğin üzerinde, tabanı aşağı bakacak şekilde bir üçgen içinde bulunan üç beyaz ışık taşır. Yan ışıklar: her biri 112°'de sancak tarafında yeşil ve iskele tarafında kırmızı, 4 mesafeden görülebilir km.İtilen bir konvoydaki mavnaların yay bayrak direğinde, 225 ° aydınlatma sektörüne sahip bir beyaz ışık yükselir.
Tablo 7
Üst ışıklar.
|
üst sayısı ışıklar açık direk |
Işıkların yukarıdan aşağıya sıralaması ve rengi | Amaç, gemi tipi (bileşimi), gemide taşınan yükün tipi |
| Beyaz | Tek gemi: yolcu, yük-yolcu, yedekte, boş, hizmet ve yardımcı, mürettebat, tekneler (kargo gemileri hariç) | |
| Beyaz beyaz | Bir römorkör, bir veya daha fazla kuru yük mavnasını çekiyor | |
| beyaz, beyaz, beyaz | Bir römorkör, bir sal veya karışık konvoyu çekiyor (sallı mavnalar) | |
| Beyaz Yeşil | kuru yük gemisi | |
| Yeşil beyaz | Bir römorkör (chalander), bir dip tarama veya dip temizleme mermisi üzerinde çalışırken yedekte tarama küreğine yol açar | |
| Beyaz kırmızı | Petrol kargosu (tanker) II, III, IV sınıfları olan kargo gemisi | |
| Beyaz, kırmızı, kırmızı | Petrol kargosu (tanker) I sınıfı ile aynı gemi | |
| kırmızı beyaz | Römorkör, petrol kargosu II, III, IV sınıfları olan bir veya daha fazla mavnayı çekiyor | |
| kırmızı, kırmızı, kırmızı | Römorkör, Sınıf I petrol kargo ile bir veya daha fazla mavna çekiyor | |
| Kırmızı | Kendinden tahrikli gemi, yangını söndürmek için yangın yerine gider. | |
| Beyaz, yeşil, beyaz | Kendinden tahrikli bir gemi, bir mavna, bir iniş aşaması, bir buharlı gemi vb. | |
| Beyaz, kırmızı, beyaz | Kendinden tahrikli bir gemi, geminin altında II, III, IV sınıfı petrol kargosu yüklü bir mavnayı yedekliyor |
Birkaç kuru yük mavnasını iterek sürerken, üçgenlerin direği ışıkları tren mavnalarının direklerinden birinin veya itici motorlu geminin direğinin üzerinde yükselir. Bu durumda, yan ayırt edici ışıklar kurulur: yeşil - sağ mavnanın dış tarafında, kırmızı - sol mavnanın dış tarafında ve iticinin kendisinde, kuru yük mavnalarını sürerken, bir beyaz (kanca) ışık, borunun arkasında ve altında kıçta yükselir ve üst yapıların uç (arka) duvarlarında iki yeşil arka lamba.
Sınıf I kargo ile petrol tankeri mavnalarını iterek seyir halindeyken, üçgendeki üst direk direği lambası ve iticinin kıç tarafındaki kanca beyaz, üçgendeki altlar ve itici üzerindeki arka lambalar kırmızıdır. Petrol ürünleri II, III ve IV sınıflarına sahip mavnaları iterken, üçgendeki üst silyon ışığı ve itici üzerindeki kanca ışığı kırmızıdır.
Küçük boyutlu gemiler tarafından üst yapısı olmayan küçük mavnaları iterken, karşılık gelen sinyal ışıklarının bu mavnalarda değil, iticide, kargaların pruva bayrak direğine geceleri beyaz bir ışık yükselterek taşınmasına izin verilir.
Benzer gemilerin taşıyıcılarında sinyalizasyon. Kendinden tahrikli olmayan kuru yük gemileri, çekmeleri sırasında, mavna uzunluğu 50'den az olan, her biri 360 ° 'de görülebilen, hareket halinde ve geceleri aşağıdaki sinyal ışıklarını taşıyacaktır. m: Direk üzerinde bir beyaz ışık var ve uzunluğu 50'den fazla m pruva ve kıç bayrak direklerinde birer beyaz ışık. Toplam uzunluğu 50'yi geçen mavnaların pruvasında ve arka mavnaların kıç tarafında birkaç mavnadan oluşan bir treni takip ederken m, bir beyaz ateşte yükselir.
Kendinden tahrikli olmayan petrol tankerleri, yanıcı kargo taşırken aşağıdaki sinyalleri taşır:
1. Sınıf I kargo ile, patlayıcı ve zehirli maddeler içeren gemiler, geceleri, gemilerin uzunluğuna bakılmaksızın, direğe dikey olarak yerleştirilmiş iki kırmızı fener taşırlar. Pruva ve kıç bayrak direklerinde bir beyaz ışık yükselir. Gündüz, mavna direğine yine dikey olarak iki kırmızı kare bayrak kaldırılır.
2. Kargo II, III, IV sınıflarında, gemilerin uzunluğuna bakılmaksızın, geceleri direk üzerinde bir kırmızı ışık, pruva ve kıç bayrak direklerinde bir beyaz ışık ve gündüz - bir kırmızı kare bayrak taşırlar. direk.
Tarama ve dip temizleme kabukları hakkında geceleri geminin geçişini derinleştirme ve genişletme çalışmaları sırasında, direğin ucunda her taraftan görülebilen yani 360 ° ve bir tarafta üst yapı tentesinin yüksekliğinde bir yeşil ışık yanar (pru ve kıç), sağ sahil yakınında çalışırken iki kırmızı ışık ve sol sahil yakınında çalışırken iki beyaz ışık. Aynı ışıklar, geçen gemilere tarama mermisini hangi taraftan geçmeleri gerektiğini göstererek karanlıkta bir ilerleme sağlar.
Bot-ithalatında,ölü zincir üzerinde duran (1 yükseklikte m), tarak gemisinin hangi kıyıda durduğuna bağlı olarak kırmızı veya beyaz bir ateş yanar.
Tarama mermisi boru hatlarından toprak çıkarırsa, o zaman her 50 m Refuller mermisi sağ sıranın yakınında çalışırken boru hattının uzunluğu boyunca kırmızı ışıklar ve sol sıranın yakınında çalışırken beyaz ışıklar kurulur.
Tarama mermisi çalışmıyorsa, demirliyse veya bir karavanın parçası olarak çekiliyorsa, mermide kendinden tahrikli olmayan gemilerde olduğu gibi aynı ışıklar yükseltilir.
Alt temizleme kabukları(dalış tekneleri, vinçler, carche kaldırıcılar) sualtı çalışmaları sırasında, gündüz ve geceleri direğe iki yeşil kare bayrak asılır - dikey olarak 1 mesafede bulunan 360 ° her taraftan görülebilen iki yeşil ışık m biri diğerinden.
Sal sinyali. 120'ye kadar sallar m uzun, onları yedekte hareket ettirirken, biri salın orta kısmında 4 yükseklikte bulunan üç beyaz ışık taşırlar. m ve iki uzuvlarında; 120'den fazla sal uzunluğu ile m- Salın orta kısmında birer tane direğin üzerinde ve salın her bir köşesinde birer tane olmak üzere beş beyaz ışık. Sallardaki tüm ışıklar 360 ° her taraftan görülebilir.
İskeleler, yüzme havuzları, kafesler, orman limanları ve lagünlerde sinyalizasyon. Geceleri, iskele direği üzerinde bir beyaz ışık yükselir ve ayrıca rıhtım açıklığı üst yapısının duvarında beyaz bir ışık yanar.
Hamam, bahçe ve benzeri yapılarda geceleri en az 2 metre yüksekliğe kadar yükselir. m Beyaz ateş.
Rafting ve salların boşaltıldığı yerlerde, geceleri her 100'de bir orman limanları ve barajlar inşa edilmektedir. mçimenliğin solunda beyaz ışıklar, sağında kırmızı ışıklar yanıyor.
Balıkçı ve yelkenli gemilerde ve teknelerde sinyalizasyon. Kendinden tahrikli olmayan gemiler ve tekneler, gece demirlendiklerinde, direği üzerinde en az 2 yükseklikte bir beyaz ışık taşırlar. m. Kendinden tahrikli olmayan küçük gemiler ve kıyı teçhizatında duran, bir ağ getiren veya bir ağ serbest bırakılmış olarak aşağı akıntıya giden tekneler, direği taşır: sağ sahilde, dikey olarak yerleştirilmiş iki kırmızı ışık ve sol sahilde, iki beyaz ışık. Her 100'de bir alçaltılmış ağlar ve ağlar boyunca mışıklar teknelere veya özel haçlara yerleştirilir: sağ kıyıda kırmızı, solda beyaz.
Balıkçı teknelerinden ve teknelerden geçen gemilere aşağıdaki işaretler verilir: gırgır mansap sağ kıyı yakınında çalışırken, gündüz kırmızı bayrak sallayın, geceleri kırmızı ateş; sırasıyla sol bankanın yakınında çalışırken beyaz bayrak ve beyaz ateş.
Rezervuar ve göllerde, balıkçı teknelerinde gırgır balıkçılığı sırasında trol üç renkli (kırmızı, beyaz, yeşil) ve aşağıda beyaz ışıklar yükselir; gün boyunca, direk üzerinde siyah bir silindir kaldırılır.
Yelkenli ve motorlu yelkenli tekneler, sadece seyir halindeyken, yelkenin altında bulunması gereken ayırt edici fenerleri ve beyaz kancalı bir feneri bordalarında bulunduracaktır. Bir yelkenli teknenin mekanik bir motoru varsa ve onun tarafından tahrik ediliyorsa, geceleri kendinden tahrikli tek bir tekne gibi aynı sinyal ışıklarını taşıyacaktır.
Feribot alarmları. Geceleri vapur direği üzerinde beyaz bir ışık yükselir ve vapurun kıyılarında, kıyıdan gelen beyaz ışıklar ipin konumunu aydınlatır. Gemiler yüzer köprüleri ve geçişleri geçerken tüm güvenlik önlemleri alınmalıdır. Karşıdan gelen gemilerden sapmaya ve geçiş alanında gemilerin sollanmasına izin verilmez.
Karaya oturmuş gemilerde veya sallarda sinyaller. 120'ye kadar bir gemide veya salda m, karaya oturmuş, seyir kurallarının öngördüğü park sinyal ışıklarına ek olarak, geminin geçişinin geçtiği tarafta, şamandıranın yüksekliğinde bir ışık ayarlanır: eğer gemi veya sal sağ kıyıda karaya oturmuşsa - kırmızı, solda - beyaz. 120'den fazla sal uzunluğu ile m gemilerin geçişi mümkünse, gemi geçişinin yanına iki ışık yerleştirilir.
Geminin geçişi mahsur kalan bir gemi tarafından kapatılırsa, gemi yaklaşan tüm gemileri ve salları sık sık kısa düdüklerle (en az beş) uyarmakla yükümlüdür. Geminin geçişini engelleyen kendinden tahrikli olmayan bir gemi veya sal, geçen tüm gemileri bir zile veya metal bir tahtaya sık sık vurarak ve geceleri dairesel (dikey) bir beyaz ateş hareketiyle uyarır.
Denizciler karaya oturmuş bir gemi veya salın yanından geçerken önlem almalı ve gerekirse karaya oturmuş gemiye gerekli yardımı sağlamalıdır.
gemi ışıkları Tasarımın sadeliğine rağmen, gemiyi ve kategorisini görsel olarak tanımaya, radyo elektroniği kullanmadan gemi hareketinin ana parametrelerini anlamaya izin verdikleri için navigasyon için son derece önemlidir. Kötü görüş koşullarında, gece, sis, yoğun yağış ve gemi ışıklarından alınan bilgilere dayanarak navigasyonu bozan diğer herhangi bir durumda, doğru kararı verebilir ve gemi çarpışma riskini azaltabilirsiniz, bu nedenle çok önemlidir. kendisi ve hareketi hakkındaki bilgilerin diğer yol kullanıcıları tarafından net bir şekilde yorumlanması için ışıkları gemiye doğru şekilde yerleştirin.
gemi ışıkları aramak da doğru navigasyon ışıkları. Adı ne olursa olsun gemi ışıkları renk filtreli elektrikli (hatta yağ) fenerlerdir, renginden ve gemideki göreceli konumundan tüm faydalı bilgiler çıkarılır. Tek bir geminin modern elektronik navigasyon sistemleriyle donatılmadığını hayal etsek bile, gemi hareketi ve karşılıklı manevra için verilere güvenmek oldukça mümkündür. gemi ışıkları yüksek düzeyde güvenlik sağlarken.
COLREG'ler olarak bilinen Uluslararası Gemi Çarpışma Önleme Düzenlemeleri uyarınca, gemi ışıkları geleneksel olarak üst, yan, kıç, çekme, dairesel ve yanıp sönme olarak ayrılmıştır. Rus düzenlemeleri bu listeye eklendi ışık darbe sinyalleri manevralarda kullanılır. Navigasyon ışıkları geminin hangi kategoriye ait olduğunu, hareket edip etmediğini, hareketsiz durup durmadığını anlamanıza izin verir.
Geceleri en önemli bilgi, geminin kategorisi değil, hareket yönüdür (gemi demirlemede değilse). Bunu belirlemek için koşma ve park etme navigasyon ışıkları. Çalışan ışıkların yardımıyla rota belirlenir ve park lambaları - geminin türü ve gemideki kargo.
İçin sinyal lambaları kurallar ateşin açılma açısını, yönünü, rengini ve yerini belirler. Beyaz üst ışıklarön ve arka direklere yerleştirilmiş, sektörü 225 ° öne (her iki tarafta 112.5 ° yana) aydınlatır ve yaklaşık beş deniz mesafelerinde ayırt edilebilir. mil. Arka üst ateşönden yukarıya monte edilmiştir. Küçük gemiler için bir beyaz yeterlidir direk ateşi. Hariç üst ışıklar ayrıca gemiye monte edilir yan ışıklar: yeşil - 112.5° sağa, kırmızı - 112.5° sola. yazı tahtası. Işık sektörleri kesişmez, sadece geminin uzunlamasına ekseni boyunca temas eder.
Deniz beyazları kıç ışıkları arkada bulunur ve arka yönde 135 derecelik bir sektörü aydınlatır. Sınırları sektörle temas halindedir. üst ışıklar, yani üst ve kıç ışıkları aynı anda görülemez. Yedeklenen teknenin kıçından çekerken, bir çekme lambası sarı renk, aynı kıç yönünde aydınlatıcı 135.
dairesel ve Yanıp sönen ışıklar geminin amacını karakterize eder ve tüm bunlarla birlikte çalışan ışıklar sadece gemi hareket halindeyken açılır ve park edildiğinde kapanır. Işık kombinasyonları, rotayı buna göre ayarlayarak gemilerin birbirine göre hareketini değerlendirmenize izin verir. Tehlikeli bir yaklaşımı önlemek için. En büyük tehlike, toplam yaklaşma hızı her geminin hızını ayrı ayrı aşan yaklaşan gemi trafiğidir. Gemideki bir gözlemci kırmızı ve yeşil görürse yan ışıklar aynı zamanda - bir çarpışmayı önlemek için acil bir rota değişikliği gereklidir. Sadece biri görünürse havadan ateş(en üsttekiyle birlikte), sağda kırmızının, solda yeşilin tehlikeli olduğunu hatırlamanız gerekir.
Navigasyon ışıklarıçevrimiçi mağaza kataloğunda yaygın olarak temsil edilir denizci. şirket sunuyor gemi ışıkları kendi üretimi - Miran SOF, aralığı herhangi bir gemiyi tam olarak donatmanıza izin verir. Şirket uzmanları denizci gereksinimleriyle ilgili herhangi bir konuda size tavsiyelerde bulunmak gemi ışıkları geminizin tipine, gözetim ve seyir alanlarına bağlı olarak. Para için çekici değer navigasyon ışıkları Miran SOFşirkete bir teklifte bulunur denizci Rusya Federasyonu ve komşu ülkelerin sinyal pazarında en umut verici olanlardan biri. Deniz araçları itibaren denizci kalite, kurulum, devreye alma ve bakım hizmetleri, geniş marka seçimi ve sektördeki engin deneyiminin tam garantisidir.
Nehir gemilerinde ışıklar, işaretler ve ses işaretleri
Nehir gemilerinde ışık taşıma prosedürü, gemideki konumları, aynı değerdeki ışıklar için ufuk boyunca aydınlatma sektörleri COLREGs-72'ye benzer. Gemilerde gün batımından gün doğumuna kadar ve her türlü hava koşulunda tüm ışıklar açık ve kapalı olmalıdır. Bu süre zarfında, önceden belirlenmiş olanlarla karıştırılabilecek, görünürlüklerini bozabilecek veya gözlemleri engelleyebilecek başka hiçbir ışık sergilenemez.
Kurallarla oluşturulan işaretler, gündüz saatlerinde ışıkların yerini alacak şekilde, gün doğumundan gün batımına kadar yerlerinde yükselmeli (sergilenmelidir).
Nehir Filosu gemilerinde aşağıdaki ışıklar kullanılır: üst (beyaz), yan (sancak tarafında yeşil, solda kırmızı), kıç (beyaz), çekme (sarı), Çok yönlü (beyaz, sarı, turuncu, kırmızı veya mavi - varış yerine bağlı olarak) ve yanıp sönüyor (düzenli yanıp sönüyor). Bu fenerlerin tümü, gemilerinkilerle aynı özelliklere ve düzene sahiptir. Ek olarak, nehir gemilerinde, geçerken, bir ışık darbesi (ışık) sinyali kullanılır - çapsal örtüşme ile geminin ışınından 112.5 ° aydınlatma yaylı beyaz bir yanıp sönen ışık
Uçaklar sancak ve iskele taraflarına 22,5 ° 'de. Işık darbeli ilerleme hem gece hem de gündüz kullanılır. Sinyalin rengi, karşılık gelen yan ışıkla aynı renkte olabilir. Bir ışık darbesi sinyalinin yokluğunda, gündüz beyaz bir bayrak ve geceleri bir ışık sinyali ile değiştirilebilir.
Seyir halindeki nehir teknelerinin RWNR (Yönetmelik 27, 28, 29 ve 30) uyarınca aşağıdaki fenerleri taşıması gerekmektedir:
1. Tek kuvvetle yürütülen tekne - direk feneri (50 m veya daha uzun bir tekne, birinin diğerinin önüne ve altına yerleştirilmesi şartıyla ikinci bir direk feneri taşıyabilir), borda fenerleri ve düzenlenmiş üç kıç feneri bir üçgen içinde, taban aşağı (genişliği 5 m veya daha az olan bir gemide - merkez hattında bir kıç feneri.
Bu fenerlere ek olarak, diğer tüm gemiler amaçlarına göre aşağıdaki fenerleri taşırlar:
2. Geçişte veya liman sınırları içinde çalışan kundağı motorlu yolcu gemisi, hareket halinde kendinden tahrikli feribot - sarı yanıp sönen çepeçevre ışık.
3. Seyrüsefer gözetim gemileri, her yönden yanıp sönen mavi bir ışık taşıyabilir.
4. Petrol yükü olan gemi (bunların
Kalıntılar, patlayıcı veya zehirli maddeler) geçerken veya sollarken kırmızı bir çepeçevre ışık gösterebilir.
5. İterek hareket eden tekneler, üç silyon feneri ve bir sarı yedek fener taşırlar. Üstteki ışıkların tabanı aşağıda olan bir üçgene sahiptir ve üstteki ışık DP'dedir. İtilen gemiler pruvada bir silyon feneri taşır (çekilen birkaç geminin bir parçası olarak - her ileri geminin pruvasında).
Pirinç. 144. Eski kurallara göre nehir römorkörlerindeki ışıkların yerinin şeması
Pirinç. 145. Yeni seyir kurallarına göre nehir römorkörlerinde seyir ışıklarının yerinin şeması
6. Halatla yedekte çeken gemiler, DP'de dikey olarak iki silyon feneri ve altında sarı bir yedek fener bulunan bir pupa feneri taşırlar (Şekil 145).
Salları (veya gemilerle birlikte salları) çekerken, bunun yerine iki masthead, dikey olarak üç masthead içerir.
C y petrol kargosu (artıkları, patlayıcı veya zehirli maddeler) olan bir gemiyi çeken dip, geçerken veya sollarken her yönden kırmızı bir ışık gösterebilir.
"Altta" yedeklenirken, yedekleyen tekne, seyir halinde olan tek bir tekne ile aynı fenerleri taşımalıdır.
7. Bir halat üzerinde, bordanın altında ve ayrıca bir yükseltici üzerinde yedeklenen kendinden tahrikli olmayan tekneler aşağıdaki fenerleri taşımalıdır:
50 m'den kısa tek ışık - yan altından çekildiğinde bir direk başlığı ile değiştirilebilen bir adet çepeçevre beyaz ışık;
Tek 50 m uzunluğunda ve daha fazla - pruvada ve kıçta bir adet çepeçevre beyaz ışık. Bu fenerler sırasıyla silyon ve kıç fenerleri olarak değiştirilebilir;
Birkaç geminin bileşiminde - her geminin pruvasında ve kıç tarafında çok yönlü bir beyaz ışık;
Otoparkta petrol yükü veya diğer tehlikeli mal veya maddelerle yüklü olanlar, belirtilen ışıklara ek olarak bir adet kırmızı çepeçevre ışık taşımalıdır. Gün boyunca, bu yangının yerini MSS'ye göre bir işaret bayrağı (kalkan) "B" ("bravo") alır;
İniş aşaması - gemi geçişinin yanından görülebilen, direk üzerinde bir adet beyaz çepeçevre ışık ve üst yapının duvarında bir adet beyaz ışık;
Otoparkta ve hareket halindeki kablo geçişinin feribotu, beyaz bir çepeçevre ışık taşır ve kablo geçişi, koruyucu bir vizör ile yukarıdan kaplanmış beyaz bir fener ile her sahilde aydınlatılır;
Karaya oturan kendinden tahrikli olmayan bir gemi, park ışıklarını ve geçiyorsa, geminin rotasına doğru çıkıntı yapan kısmında beyaz bir çepeçevre ışık taşır. Böyle bir geçiş yoksa, dikey olarak yerleştirilmiş üç kırmızı çok yönlü ışık (gün boyunca - üç siyah top).
Rıhtımdaki kendinden hareketli tekneler, aşağıdaki konumlandırma fenerlerini ve şekillerini taşımalıdır (Yönetmelik 31):
1. Tek bir tekne ve bir konvoya (sal) sahip iticiler veya römorkörler - pruvada bir adet çok yönlü beyaz ışık, 180 ° sektördeki navigasyon tarafında köprünün kenarında bir beyaz ışık ve yatay olarak yerleştirilmiş iki kıç feneri . Genişliği 5 m veya daha az olan tekne - Direk üzerinde bir adet çepeçevre beyaz ışık.
Boyu 5 m veya daha fazla olan demirli bir tekne, gündüzleri pruvada siyah bir balon taşır.
2. Paragraf 1'de belirtilen park ışıklarına ve işaretlerine ek olarak, bunlara ek olarak ve bunlardan ayrı olarak petrol kargosu veya diğer tehlikeli malları (maddeleri) olan bir gemi, her yönden kırmızı bir ışık taşır ve gündüz - bir işaret bayrağı (kalkan) "B" ("bravo") .
3. Karaya oturmuş bir tekne, kendisi için oluşturulan park ışıklarına ve işaretlerine ek olarak, geminin geçişine doğru çıkıntı yapan kısmında çepeçevre bir beyaz ışık, çepeçevre bir beyaz ışık (geçiş mümkündür) veya geçiş mümkün değilse dikey olarak üç kırmızı çepeçevre ışık (gün boyunca üç siyah top).
Sal, teknik filo ve balıkçı teknelerinin fenerleri:
1. Seyir halindeki sallar, sayıları salın uzunluğuna bağlı olan çepeçevre beyaz ışıklar taşır (Kural 32):
60 m'den daha kısa bir sal ve bir puro salı, kuyruk bölümünde bir adet çepeçevre beyaz ışık taşıyacaktır; 60 m'den uzun - bu tür iki ışık, birincisi baş kısmında, ikincisi kuyrukta;
120 ila 240 m uzunluğunda - salın köşelerinde dört adet beyaz çepeçevre ışık;
240 ila 480 m uzunluğunda - altı adet beyaz çepeçevre ışık;
480 m ve üzeri uzunluklarda, her 480 m'de bir salın yan taraflarına iki ışık eklenir.
2. Dinlenme halindeki sallar, seyir halindeyken olduğu gibi aynı ışıkları taşır.
3. Yüzer palamarlar, dubalar, pompa istasyonları, hamamlar, vb. geminin rotası yönünde çepeçevre beyaz ışıklar taşır.
4. Geminin rotasında çalışan tarama mermisi, direğin üzerinde her yönden bir yeşil ışık taşır; gemi geçişinin sağ veya sol tarafında çalışırken - sırasıyla iki kırmızı çepeçevre ışık veya aynı türden iki yeşil ışık.
5. Toprak gemi geçişinin sağ kenarının arkasına döküldüğünde, yüzer toprak boru hattına (refuler) kırmızı çepeçevre ışıklar yerleştirilir, aynı türden beyaz ışıklar - solun arkasına.
6. Bir gemi rotasında çalışan çok kepçeli bir tarak gemisi, direğin üzerinde bir adet yeşil çepeçevre ışık ve yanlarda ek ışıklar taşır - ikisi gemi yolunun sol kenarına doğru, ikisi de sol kenara doğru yeşil.
7. Sualtı çalışması yapan gemiler, geceleri, gündüzleri direk üzerinde bir adet yeşil çepeçevre ışık taşır - MSS'ye göre bir işaret bayrağı (kalkan) "A" ("alfa");
8. Dalış operasyonlarıyla uğraşan bir tekne, gün boyunca dikey olarak iki yeşil çepeçevre ışık taşır - iki işaret bayrağı (kalkan) "A" ("al" fa ").
9. Teknik filonun çalışmayan tüm gemileri, hareket halindeyken ve park halindeyken, sırasıyla kundağı motorlu ve kundağı motorlu olmayan gemilerle aynı fenerleri ve işaretleri taşırlar. Her yönden beyaz ışıklar, çalışmayan bir toprak boru hattına kurulur (kural 33).
10. Bir ağ veya ağ ile sağ kıyı yakınında çalışan bir balıkçı teknesi, geceleri direğinde iki adet çepeçevre kırmızı fener taşır; sol bankanın yakınında çalışmak - iki beyaz çok yönlü ışık; gündüz, sırasıyla iki kırmızı veya iki beyaz işaret bayrağı (Kural 34).
Serbest bırakılan ağlar boyunca, ilgili seyir işaretlerinin (fenerler, şamandıralar) ışıklarının renginde çepeçevre ışıklar kurulur. Tekne - ağların sahibi, sağ sahil yakınında çalışırken kırmızı bir ışık yakarak veya sol sahil yakınında beyaz bir ışık yakarak geçen gemileri uyarır. Gün boyunca - kırmızı veya beyaz bir bayrak ile devam eder. ilgili taraftan bir ileri işareti ile geçiş yönünü teyit etmelidir.
Göllerde (rezervuarlarda) ve kardinal çit sistemine sahip alanlarda balık tutan bir tekne şunları taşır:
Trol yaparken - gündüzleri iki çok yönlü dikey ışık (üst - yeşil, alt - beyaz), - geminin uzunluğu 20 m'den azsa, üstleri birlikte iki dikey koni veya bir sepet;
Diğer balıkçılık yöntemleriyle - öğleden sonraları dikey olarak iki çok yönlü ışık (üst - kırmızı, alt - beyaz) - ayrıca iki koni veya sepet işareti.
balıkçı teknesi
Parkurda bu fenerlere ek olarak borda ve kıç (kıç) fenerleri bulunur.
Bir nehir gemisinin her manevrasından önce gelen ses sinyalleri, belirli sesli sinyal cihazları tarafından verilir ve diğer denizcilerin gözlerini kamaştırmaması beklentisiyle, geceleri ışıkla (bir projektör, beyaz bir çepeçevre ışık) çoğaltılabilir. Öngörülen kurallarla (kural 35-39) karıştırılabilecek ışıklar verilemez.
6. Tehlike sinyalleri, çok yönlü bir ışığın sık sık yanıp sönmesi, bir projektör veya bayrağın (gece - ateş) yukarı ve aşağı dikey bir hareketi ile değiştirilen top atışları dışında, COLREG 72'ninkilere benzerdir. (Kural 40).
7. "Lütfen dur" işareti, bayrak işaretinin (gündüz) veya beyaz ışığın (gece) yatay hareketi ile verilir (kural 39).
(gemi ışık sinyali)
Sinyal lambaları elektrik, deniz ve nehir filosu gemilerinde navigasyon güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır. Gemide yönlendirme ve sinyal uyarı aydınlatması sağlayın
Gemi sinyal lambaları, ayrıca SOF, atamada olan ana ve acil durumlara ayrılmıştır. Fener Romen rakamı I veya II ile tanımlanır ve performans olarak adlandırılır. 127 ve 220V besleme voltajında çalışmak üzere tasarlanmış 1. versiyonun (temel) fenerleri. fenerler 24 ve 27V besleme voltajında çalışmak üzere tasarlanmış II. versiyon (acil durum)
Gemi sinyal lambaları ayrıca yatay düzlemde ışık görünürlük açısı sınırlı olan sektöre ve yatay düzlemde ışık görünürlük açısı 360 derece olan dairesel sektöre bölünmüştür.
çoğu gemi sinyal ve ayırt edici ışıklarözel bir koruyucu camla tamamlandı - sözde bir lens fresnel mercekışık kaynağından yayılan ışınlara daha fazla konsantrasyon ve paralellik sağlayan
LENSLERİN RENKİNE GÖRE, SOF OLUŞUR:
GEMİ UZUNLUĞUNA GÖRE, GEMİ SOF SUBDİKASYONU YAPILIR:
SABİTLEME YÖNTEMİNE GÖRE SOF BÖLÜMÜ:
Akım taşıyan parçalarla temasa ve toz ve nemin girmesine karşı koruma derecesine göre, fenerler IP56 ve IP65 koruma derecesine sahiptir.
İKLİM VERSİYONU
(GEMİ) IŞIKLARI BÖLÜMÜ:
Yağmurda ve karda, zifiri karanlıkta ve siste, açık denizlerdeki herhangi bir gemi, başta gemi ışıkları olmak üzere uluslararası standartlar tarafından tanımlanan seyir kurallarına uymakla yükümlüdür; bunun varlığı, yaklaşan gemilerin yalnızca hareket eden bir gemiyi fark etmelerine izin vermez. sınırlı görüş koşullarında değil, aynı zamanda rotasını, yerini ve hatta hızını da belirler.
Denizde gemilerin çarpışmasını önleme kuralları, mekanik motorlu veya yelkenli gemilerdeki gemi ışıklarının gün batımından hemen sonra açılması ve yalnızca şafakta, ancak yalnızca görüş koşulları izin verdiğinde kapatılması gerektiğini belirler. Gemide yanan ışıklar geminin hareket halinde olduğunu yani kıyı açıklarında veya limanda demirli olmadığını ve karaya oturmadığını gösterir.
Hava karardıktan sonra gemilerde çeşitli ışık türlerini açmak gelenekseldir:
1. - Gemide açılması gereken ana seyir fenerlerini ifade eder.
Küçük zanaat için en iyi ışık
Direk ışığı beyazdır, pruva direği üzerinde yanar, bu gemiden en az 5 deniz mili uzaklıktan takip eden tüm gemiler tarafından görülebilecek şekilde 6 ila 12,2 metre yükseklikte konumlandırılır;
2. İkinci üst ateş- büyük deniz gemilerinin ana direklerinde açılır, ilkinin altında en az 4,5 metre mesafede bulunur;
3. Sancak tarafı feneri veya sancak tarafı ayırt edici- yeşil, hava karardıktan sonra, geminin sancak tarafında, üst güverte veya kaptan köprüsü seviyesinde ve pruvadan geminin toplam boyunun 1/3-1/5'i uzaklıkta yanmalıdır. .
Sancak tarafı feneri veya sancak tarafı ayırt edici Bu ateş, sancak huzmesinin tam önünde ve arkasından başlayarak, 20-25 derecede aydınlatarak 112,5 derecelik bir mesafeyi aydınlatmalıdır;
4. - kırmızı, iskele tarafında yanan, sancak tarafı ışığına simetrik olarak, aynı özelliklere sahip;
5. - tüm ufku aydınlatmak için tasarlanmış kuyruk tahtasında yanan beyaz, en az 2 mil mesafeden geçen tüm gemiler tarafından görülebilmelidir.
Listelenen gemi fenerlerinin tüm kuvvetle yürütülen gemiler tarafından taşınması gerektiğine dikkat edilmelidir,
yelkenli gemilerde geceleri sadece borda ve kanat lambaları açılmalıdır.
Kırmızı, iskele tarafında yanan, sancak tarafı ışığına simetrik Kuvvetli bir römorkörün kaptanı, gemisinde bir sancak ve iskele borda feneri, bir fener feneri ve pruva direğinde aralarındaki mesafe 2 metreyi geçmeyecek iki silyon fenerini yakmalıdır.
Tüm ufku aydınlatmak için tasarlanmış beyaz, kuyruk tahtasında aydınlatılmış Römorkörün 2'den fazla gemiyi çekmesi durumunda, kruvazördeki 3 direk ışığı aynı anda yakılmalı ve aralarındaki mesafe 1,83 metreden az olmamalıdır.
Yedeklenecek ilk gemide sadece borda fenerleri, son gemide fener ışığı da yanmalıdır.
Dümeni bozuk ve motoru durmuş, kontrolsüz bir geminin pruva direği iki parlak kırmızı fener taşımalıdır, parlaklığı 2 mil uzaklıktan görülebilecek kadar olmalıdır. Böyle bir geminin rotası varsa, belirtilen fenerlere ek olarak gemide de yakılmalıdır. Gündüz saatlerinde birbirinden 1,83 metre uzaklıkta bulunan böyle bir gemide iki siyah top kaldırılmalı ve her topun boyutu 0,63 metreden az olamaz. Listelenen tanımlama işaretleri, geminin yol veremeyeceği anlamına gelir, bu nedenle yaklaşan gemiler onu bypass etmek zorundadır.
Denizde kablo döşenmesi durumunda, bu işi yapan gemi pruva direğinde üç fener yakmak zorundadır, birinci ve üçüncüsü kırmızı, ikincisi ve buna göre ortadaki beyaz olmalıdır. Fenerler iki mil ileride ve kıçta görülebilmelidir, ayrıca bunlara borda fenerleri de eklenebilir, ancak yalnızca gemi kendi gücü altındaysa. Gün boyunca, kablo döşeme gemisindeki ışıkların yerini iki kırmızı top ve beyaz bir elmas alıyor.
Demirli bir gemi, baş direğine veya guis-stok üzerine beyaz bir sabit ışık koymalı ve ayrıca beyaz bir fener ışığı yakmalıdır. Her iki ışığın görünürlüğü en az 2 mil olmalıdır.
Karaya oturmuş bir geminin pruva direğinde iki kırmızı ışığın yanı sıra baş kamaralarını ve tramola ışıklarını söndürmesi gerekir.
Boyları 46 metreyi geçmeyen küçük gemilerde fenerler yakılamaz.
Gemi seyir ışıklarının düzeni Seyir halinde olan ve adli görevlerde bulunan bir kılavuz gemi, pruva direğinde en az 3 mil görünür olması gereken beyaz bir ışık yakmalı ve ışığıyla tüm ufku aydınlatmalıdır. Böyle bir ışık sabit olamaz, her 10 dakikada bir yanıp sönmesi gerekir.
Bir kılavuz gemi, başka bir gemiye yaklaştığı ve kurallara göre borda ışıklarını açması gerektiği durumlar dışında, diğer tanımlama ışıklarını taşıyamaz.
Balıkçılıkla uğraşan tekneler, boyutlarına ve donanımlarına göre hem borda hem de silyon feneri taşıyabilirler.
Mayın tarama gemilerinde, üst ışıklar üç renkli bir fenerle değiştirilir - beyaz, kırmızı ve yeşil ve geceleri bir mayın tarama gemisinde beyaz bir ışık yakılmalıdır.
Küçük tekneler, büyük teknelerle aynı ışıkları taşır, ancak daha düşük bir irtifadadır.
Telsizle ilgili sorun yaşayan gemiler, tehlike sinyalleri ile karıştırılabilecek durumlar dışında, yanıp sönen ışıklar ve deniz fenerleri şeklinde ek sinyal ışıkları kullanabilirler.