Transporto paslaugas teikiančiose organizacijose automobilių išvažiavimui iš linijos kontroliuoti naudojamas specialus žurnalas.
Kam skirtas žurnalas, jo prasmė
Įmonės specialistai, prieš leisdami transporto priemonei eksploatuoti, turi įsitikinti, ar jos techninė būklė atitinka nustatytus standartus, ar nėra transporto priemonėje apgadinimų, gedimų ir gedimų, galinčių sukelti avarines situacijas kelyje, avarijas ir pan. .
FAILAI
Įgyvendinant šią procedūrą yra tikrinamas automobilio komplektiškumas, techniniai komponentai, elementai ir dalys, apžiūrimas išvaizda. Būtinai apžiūrėkite vairo ir stabdžių sistemą, taip pat optiką ir uždegimo sistemą. Tik tuomet, kai visi minėti parametrai yra patenkinamos būklės, automobilis gali įvažiuoti į liniją, kitu atveju siunčiamas arba į servisą, arba į garažą restauruoti.
Žurnale fiksuojama mašinos techninė būklė, jos išvažiavimo ir grįžimo iš linijos laikas, spidometro rodmenys ir kt.
Šio dokumento dėka įmonė atlieka darbo analitiką Transporto priemonė, kuri apima informaciją apie degalų sąnaudas, vairuotojo darbo režimo laikymosi kontrolę, teisingą automobilio eksploatavimą, atliktą remonto darbai ir tt Taigi, visų pirma, šis žurnalas yra dokumentas, kurio pagrindu (be kita ko) vykdomas taisyklių saugumo organizavimas. eismoįmonėms.
Be to, įvykus kai kurioms avarijoms, įvykusioms dėl automobilio vairuotojo kaltės, žurnalas leidžia pagrįsti iš jo padarytos žalos susigrąžinimą, nes jame nurodoma automobilio būklė tiek važiavimo metu. įeinant į liniją ir grįžimo į garažą metu.
Kas atsakingas už dokumento tvarkymą
Atsakomybė už žurnalo formavimą ir priežiūrą, kaip taisyklė, tenka dispečeriui. Visus duomenis į dokumentą įveda remdamasis patikrinto mechaniko pateikta informacija techninė būklė automobilį, taip pat vairuotoją.
Kas atsitiks, jei nelaikysite dienoraščio
Organizacijos, dalyvaujančios transporto paslaugos turėtų pasilikti šį prisijungimą be nesėkmės. Jei taip nėra, valstybės reguliavimo institucijos (Rostransnadzor ir kt.) skirs baudas tiek vadovybei, tiek pačiai įmonei.
Dėl tos pačios priežasties visa į žurnalą įrašyta informacija turi būti patikima ir tiksli, nes jei automobiliui staiga kas nors atsitiks, inspektoriai ne ką mažiau tirs šį dokumentą. Jei randama melaginga ar neteisinga informacija atsakingi asmenys gali būti taikomos drausminės nuobaudos.
Kaip sukurti žurnalą
Automobilio, įvažiuojančio į liniją ir grįžtančio iš linijos, žurnalas sudaromas savavališka forma. Tačiau jei įmonė turi savo žurnalo šabloną, jis turėtų būti naudojamas. Be to, plinta vieninga, anksčiau privaloma žurnalo forma. Patogu tuo, kad jį galima nesunkiai priderinti prie įmonės poreikių, pridedant ar pašalinant nereikalingus stulpelius ir eilutes. Kai kurios organizacijos naudoja žurnalą, kurį galima parduoti nemokamai (kietu viršeliu) – teisės aktai leidžia tokį požiūrį į automobilių eksploatavimo apskaitą.
Formos dizaino ypatybės
Kalbant apie žurnalo dizainą, čia taip pat nėra jokių funkcijų, tai yra, jei žurnalas formuojamas savarankiškai, tai galima padaryti elektroniniu formatu arba, kaip sakoma, „piešti“ ranka. Pirmuoju atveju parengtą formą reikėtų atsispausdinti, kad atsakingi asmenys galėtų joje palikti savo autografus.
Paprastai žurnale yra daugiau nei tuzinas puslapių. Visi jie turi būti sunumeruoti eilės tvarka ir susiūti specialiu storu siūlu.
Įjungta paskutinis lapas uždedamas organizacijos antspaudas ir pažyma apie dokumento puslapių skaičių, taip pat data ir atsakingo darbuotojo parašas.
Žurnalas daromas vienu originaliu egzemplioriumi, papildomi egzemplioriai neformuojami. Užpildytas žurnalas saugomas įstatymų nustatytą ar punkto nurodytą laikotarpį teisinius dokumentus transporto įmonė. Tik pasibaigus šiam laikotarpiui dokumentas gali būti sunaikintas.
Kas privalo pasirašyti žurnale
Žurnalą turi pasirašyti du darbuotojai. Pirma, tai mechanikas, kuris patikrina automobilį prieš išvažiuojant ir grįžus, antra – dispečeris, vedantis žurnalą. Kalbant apie vairuotoją, žurnale įrašomas tik jo pilnas vardas.
Žurnalo pavyzdys
Jeigu jums patikėtas iš rikiuotės išvažiuojančio ir iš rikiuotės grįžtančio automobilio žurnalo formavimas ir priežiūra, ko dar niekada nedarėte, pasinaudokite jo pavyzdžiu ir išsamiais paaiškinimais. Atsižvelgdami į juos, be problemų sukursite jums reikalingą dokumentą.
- Pirmiausia žurnale nurodykite įmonės pavadinimą, jos priežiūros pradžios datą (vėliau reikės pasižymėti jos užbaigimo datą).
- Be to, pagrindinėje dalyje, kuri yra sudaryta lentelės pavidalu, formoje įveskite automobilio įvažiavimo į eilutę datą, jo identifikavimo charakteristikas: markę, valstybę. vairuotojo numeris, pavardė, vardas, patronimas, išvykimo iš garažo laikas, spidometro rodmenys ir automobilio techninė būklė.
- Grąžinus automobilį į garažą, anketoje įveskite tuos pačius duomenis.
- Tada dokumente turi būti nurodytas mechaniko vardas ir pavardė bei pasirašyti.
- Žurnalą taip pat turi pasirašyti už žurnalo tvarkymą atsakingas darbuotojas.
- Jei manote, kad tai būtina, jis gali papildyti žurnalą kita informacija, pavyzdžiui, apie automobilio raktelio išdavimą prieš išvažiuojant iš garažo, vairuotojo medicininės apžiūros atlikimą ir pan.
Kiekis:
Prekyboje
X
Vėl užsisakėte ploną žurnalą.
Galbūt jums reikia žurnalo su daugiau puslapių ir kitų savybių.
Prašome naudoti skaičiuotuvas
Kas antra avarija keliuose įvyksta dėl transporto priemonės gedimo. Pavojus kyla toms transporto priemonėms, kurios kasdien naudojamos keleiviams ir kroviniams vežti.
Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius sprendimus teisiniais klausimais bet kiekvienas atvejis individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:
PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.
Tai greita ir NEMOKAMAI!
Avarijos, susijusios su tokiais „sunkiais sunkvežimiais“, turi rimtų pasekmių: vaikų aukos, didelis sužeistųjų mirtingumas, daug mirčių.
Kokia yra procedūra
Apžiūra prieš kelionę tiesiog būtina, kad autobuso ar sunkvežimio savininkas „gerai išsimiegotų“. Tik taip įsitikinsite, kad keleivių ir krovinių saugumui negresia pavojus. Priešingu atveju bet kokia nelaimė virsta baudžiamasis persekiojimas savininkas.
Dėl to aukų giminaičių ieškiniai savininkui, nuostoliai verslo reputacija, žalos atlyginimas, bylinėjimasis su draudimo įmone, kuri nori, kad nuostoliai būtų atlyginti kaltajai šaliai.
Apžiūra prieš kelionę apima priemones, skirtas patikrinti automobilio pasirengimą kitai kelionei. Jį anksti ryte arba vėlai vakare gamina inžinierius mechanikas. Jo rezultatai įrašyti važtaraštis išduotas vairuotojui kelionei.
Tokiu atveju važtaraštis surašomas iš anksto. Suorganizavus apžiūrą ir priėmus teigiamą sprendimą (leisti į kelionę), šis dokumentas pažymimas pasirengimu skrydžiui. Visi legenda pasirašyti įgaliotų inspektorių.
Patikra yra privaloma pagal federalinį įstatymą „Dėl eismo saugumo“. Bet ne už asmenys, ir už individualūs verslininkai Ir juridiniai asmenys.
Taigi visi įstatymų leidėjų nurodymai yra susiję su komerciniu pervežimu. Kartais, siekdami pelno, automobilių parkų savininkai pamiršta apie eismo saugumą.
Naudojamas komerciniais tikslais šių tipų transportas:
- Taksi;
- sunkvežimiai;
- tramvajai ir troleibusai;
- autobusai, įskaitant tarpmiestinius ir priemiestinius maršrutus.
Kas diriguoja
Mechanikas išsiunčia bet kurią komercinę transporto priemonę į skrydį. Jis „po ranka“ turėtų turėti atitinkamą pažymėjimą: Rusijos transporto inspekcijos atestaciją.
Papildomai į darbo aprašymas mini būtinybę paleisti transporto priemones į liniją. Tai kasdienė pareiga.
Didelėse įmonėse dirba vienos, dviejų ar trijų pamainų mechanikai. Mažos organizacijos, kaip taisyklė, pritraukia žmones iš išorės. Čia transportas siunčiamas skrydžiu aptarnavimo centro darbuotojo nuožiūra.
Tokie prisirišę specialistai turi tikrinimo įgūdžių. Jie tikri profesionalai.
Dėmesio! Kai dalyvauja trečiųjų šalių darbuotojai, atsakomybė už nekokybišką patikrinimą priskiriama paslaugų įmonei, o ne transporto įmonei.
Kokie dokumentai reikalingi automobilio apžiūrai prieš kelionę
Organizacijos vykdo techninė apžiūra reguliariai ir savo lėšomis. Šios veiklos rezultatas – važtaraštis.
Jeigu jis išduotas pažeidžiant įstatymą priėmė užsakymą, tada degalai, atlyginimai ir kitos verslininko išlaidos nėra patvirtintos mokesčių inspekcija mokesčių tikslais.
Nuo 2017-02-26 techninės apžiūros datos ir vietos žyma yra privalomas atributas.
Teisinė bazė ir priėmimo tvarka
Įsakymas techninė kontrolė reglamentuoja Susisiekimo ministerijos įsakymai. Įsigaliojo 2019 m. gruodžio 25 d naujas užsakymas 141. Bet jis padarė tik kai kuriuos pakeitimus teisinė tvarka 2017 m. vasario 26 d. įsakymu 152
Pagal naujausias dokumentas, Rusijoje galioja šios važtaraščių pildymo taisyklės:
- Lapas išduodamas kiekvienai individualaus verslininko, juridinio asmens, naudojamo žmonėms, bagažui, kroviniams vežti miesto, priemiesčio ir tarptautiniame eisme, transporto priemonei.
- Važtaraštis sudarytas nuo vienos dienos iki vieno mėnesio galiojimo laikui.
- Jei važtaraštis naudojamas vienoje transporto priemonėje ir keliems pamaininiams vairuotojams, pagal vairuotojų skaičių surašomi keli popieriai.
- Važtaraštis turi būti įrašytas registracijos žurnale.
- Visi dokumentai susiję su techninės būklės kontrole
- transporto priemonė, saugoma ne trumpiau kaip 5 metus.
Lape rašoma:
- dokumento serijos numeris;
- transporto priemonės tipas, valstybinis numeris kelių policijoje;
- įmonės savininko antspaudas ir parašas;
- kontrolieriaus-inspektoriaus pavardė su inicialais;
- patikrinimo prieš kelionę data ir laikas;
- odometro rodmenis išvažiuojant iš apžiūros (stovėjimo) vietos grįžtant atgal;
- vairuotojo medicininės apžiūros data ir laikas;
- Sveikatos priežiūros darbuotojo, atsakingo už medicininės apžiūros procedūrą, pavardė.
Dėmesio! Dėl naujos tvarkos įvedimo 2019 m. savininko antspaudas važtaraščio viršuje yra neprivalomas.
Mechaniko atliekamo automobilio patikrinimo prieš kelionę instrukcijos pavyzdyje pateikiami tik saugai svarbūs niuansai. Patikrinimo metu tikrinami pagrindiniai „sunkiųjų sunkvežimių“ komponentai ir mazgai.
Būtent:
- stabdžių sistema;
- vairavimas;
- priekinio stiklo valytuvai (plovikliai);
- standartinė ratų ir padangų būklė;
- galinio vaizdo veidrodžių tvirtinimas;
- pūtimo-šildymo prietaisai (kondicionierius, viryklė);
- traukos sukabinimo įtaisas;
- galinio rato stabilumas (rezervas);
- duoti garsinį signalą, įspėjantį kitus eismo dalyvius apie pavojų;
- signalizacija;
- tachografas;
- palydovinio ryšio sistema ir pagalbos iškvietimo mygtukas;
- purvaslapiai, purvo prijuostės;
- išoriniai apšvietimo prietaisai;
- saugos diržai.
Visa įranga vertinama pagal našumą, personalą, prieinamumą, sandarumą. Baigus apžiūrą surašomas rašytinis aktas (išvada).
Jei automobilis netinkamas komerciniam, intensyviam naudojimui, tuomet įvyks akivaizdus gedimas. Dėl to transporto priemonė siunčiama į remonto dirbtuves, kur lieka iki gedimų šalinimo.
Komercinių transporto priemonių komplekte neturėtų būti elementų, kurių nenumato konstrukcijos ypatybės. Išmetimo sistema turi veikti pagal standartus, neįtraukiant nereikalingų išmetamųjų teršalų. Šie rodikliai tikrinami tuščiąja eiga, laboratorijoje.
Daugelis valdiklių ekspertų kalba apie ratų kaladėlių poreikį sunkvežimiai ir autobusai. Jie reikalingi norint saugiai „sutvarkyti“ greitosios pagalbos automobilisįjungta važiuojamoji dalis priverstinio sustojimo atveju.
Taip pat diagnozuojamas skląsčių buvimas ant transporto priemonės kėbulo, kad būtų užtikrinta stabili fiksacija.
Miestui sausumos transportas veikiantys iš elektros energijos šaltinių, keliami kiti reikalavimai.
Čia valdoma:
- srovės kolektoriaus tinkamumas naudoti;
- aširačių tvirtinimas ir vientisumas;
- srovės stiprumo atitikimas tam tikrai vertei;
- akumuliatoriaus būsena;
- matavimo prietaisų veikimas.
Į ką dar reikėtų atkreipti dėmesį
Griežtai draudžiama keisti gamintojo sukurtą transporto priemonės dizainą. Negalite padidinti šonų, įdėti papildomos ar papildomos sėdynės. Tas pats pasakytina apie dujų įranga.
Daugelis vairuotojų ir verslininkų drąsiai montuoja dujų įranga ant automobilio. Iš tiesų, šios rūšies kuras yra daug pigesnis. Bet jūs turite įvertinti šio rizikingo žingsnio pasekmes.
Esminiams transporto priemonės konstrukcijos pakeitimams vairuotojas (savininkas) privalo gauti kompetentingų institucijų leidimą.
Veiksmų algoritmas yra toks:
- preliminarus Techninė ekspertizė dėl galimybės specializuotoje HBO tiekėjo įmonėje įrengti naujus įrenginius.
- Įdiegtų įrenginių sertifikatų gavimas.
- MED kelių policijos leidimo išrašas.
- Instaliacijos saugumo patikrinimas toje pačioje specializuotoje degalinėje.
Jeigu būtinų priemonių nesilaikoma, tuomet ekspertas neturi teisės siųsti automobilio į skrydį.
Medicininė apžiūra
Pašalinti avarijos riziką – transporto srityje dirbančio verslininko užduotis.
Norėdami tai padaryti, į kelionę atrinkti vairuotojai turi turėti gerus profesinius įgūdžius, ištvermę, atidumą, pozityvų požiūrį ir puikią sveikatą.
Privatiems keliautojams, kurie yra apsvaigę nuo alkoholio ar narkotikų, į skrydį neįleidžiami.
Medicinos personalo komanda priima sprendimą dėl priėmimo į vadovus. Ji privalo patikrinti bendrą vairuotojo būklę.
„Big paveikslo“ atkūrimo procedūros:
- alkoholio patikrinimas, narkotinių medžiagų kraujyje;
- pulso, temperatūros, kraujospūdžio matavimas;
- analizių rinkimas;
- buvimo organizme tyrimas vaistai Ir toksiškos medžiagos, kurios turi įtakos vežėjo reakcijos greičiui.
Kelionės atšaukimo požymiai gali būti:
- kūno temperatūra viršija normalią;
- retas pulsas;
- ūmus skausmas, įskaitant danties skausmą;
- lėtinių ligų paūmėjimas;
- nuovargis;
- regėjimo sutrikimas;
- skundai dėl mieguistumo, nusilpusios būsenos.
Po medicininių įvykių duomenys įrašomi į patikrinimų prieš skrydį žurnalą.
Jame yra stulpelių:
- Visas medicinos darbuotojo vardas ir pavardė;
- Paciento vardas, pavardė, amžius, pareigos pagal darbuotojų sąrašą;
- patikrinimo organizavimo data ir laikas;
- organizacijos pavadinimas;
- terapeuto išvada;
- sveikatos gerinimo rekomendacijos.
Sutarties sudarymas
Periodinė medicininė apžiūra prieš išvykstant į transportavimo darbą yra privaloma visiems juridiniams asmenims, turintiems krovinių ir automobiliai. Ši taisyklė veikia pagal 1995-12-10 įstatymą Nr.
Pagal kitą norminis aktas, nuo 2001-08-08 šios paslaugos yra licencijuojamos.
Tai reiškia, kad įmonės savininkas, išdrįsęs samdyti slaugytoją tyrimams atlikti, privalo turėti licenciją. Tiesą sakant, įmonė virsta medicinos centru.
Ne visi žino, kaip gauti licenciją:
- Būtina įrengti kambarį bent dviem laisviems kambariams.
- Vienoje iš zonų įrengta praustuvė, medicininiai baldai, puikus apšvietimas.
- Pradedamas prieš kelionę tikrinimo žurnalas.
- Įdarbinamas medicinos darbuotoja su aukštuoju išsilavinimu.
Darbo vietos organizavimas bet kuriai organizacijai brangiai kainuos.
Laimei, paslaugų teikimo sutartis už licencijuota veikla leidžiama susitarti su trečiosios šalies įmone (medicinos centras, užsakomosios paslaugos).Tai yra protingas problemos sprendimas, kai bendras komercinių transporto priemonių skaičius yra mažesnis nei 100 vnt.
Atsakomybė už transporto saugos taisyklių pažeidimą
Mieli kolegos.
2018 m. gruodžio 21 d. įsigaliojo 2017 m. gruodžio 20 d. federalinis įstatymas Nr. papildomi reikalavimai dėl eismo saugumo užtikrinimo vežant keleivius ir krovinius kelių ir miesto žeme elektrinis transportas». Šis įstatymas iš dalies pakeistas 20 straipsnis federalinis įstatymas 1995 m. gruodžio 10 d. Nr. 196-FZ „Dėl eismo saugumo“.
Kartu nuo 2018-12-21 Rusijos Federacijos susisiekimo ministerija 2018-08-08 įsakymu Nr.296 „Dėl Techninės kontrolės prieš kelionę ar prieš pamainą organizavimo ir vykdymo tvarkos patvirtinimo. transporto priemonių būklė“. Šiuo įsakymu buvo pakeistas 2017 m. balandžio 6 d. Rusijos transporto ministerijos potvarkis Nr. 141 „Dėl Transporto priemonių techninės būklės prieš kelionę organizavimo ir vykdymo tvarkos patvirtinimo“, kuris neteko galios.
Nauja Procedūra yra privaloma juridiniams asmenims ir individualiems verslininkams vežti keleivius pagal vežimo ar frachtavimo sutartį ir (ar) krovinius pagal vežimo sutartį (komercinis pervežimas), taip pat vežti asmenis, išskyrus vairuotoją, esantį transporto priemonėje (ant tai) ir (arba) materialūs objektai be išvados šias sutartis(pervežimas savo reikmėms). Tai yra, dabar Tvarka taikoma visoms kelių transportą vykdančioms organizacijoms. Ankstesnė tvarka galiojo tik transporto veiklą vykdančioms organizacijoms.
Iš esmės naujasis Ordinas šiek tiek skiriasi nuo ankstesnio. Šiame straipsnyje apžvelgsime tik pagrindinius pakeitimus.
Valdymas prieš kelionę ir prieš pamainą
Į sąvoką „Transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš kelionę“ buvo papildyta „Transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš pamainą“. 141 įsakyme šios sąvokos nebuvo, nors kituose norminiai dokumentaiši koncepcija egzistuoja jau seniai. Pavyzdžiui, vairuotojų sveikatos patikrinimas prieš pamainą nurodytas Rusijos Federacijos sveikatos apsaugos ministerijos 2014 m. gruodžio 15 d. įsakyme Nr. 835n „Dėl Prieš pamainą, prieš kelionę ir po pamainos atlikimo tvarkos patvirtinimo“. pamaina, po kelionės medicininės apžiūros"". Na, dabar apsvarstykite šių dviejų sąvokų skirtumus, kurie išvardyti įsakymo 3–6 dalyse:
- Prieš kelionę atliekama transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš išvykos pradžią, jeigu per vieną pamainą (darbo dieną) vykdomas tik vienas reisas arba kelionės trukmė viršija pamainos (darbo dienos) trukmę. transporto priemonės vairuotojas.
- Transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš pamainą vykdoma prieš pamainos pradžią, jeigu per pamainą (darbo dieną) transporto priemonės vairuotojas atlieka daugiau nei vieną reisą.
- Transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš kelionę arba prieš pamainą atliekama prieš transporto priemonei išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės ( parkavimosi vieta), skirtas transporto priemonei pastatyti grįžus iš skrydžio ir pasibaigus transporto priemonės vairuotojo keitimui (parkavimui).
- Kai vairuotojai dirba pamainomis vienoje transporto priemonėje, kontrolė atliekama prieš pradedant skrydžio ar transporto priemonės vairuotojo pamainą (darbo dieną), kuris pirmasis išvažiuoja iš stovėjimo aikštelės.
Iš šių punktų darome tokias išvadas:
- Išankstinė kelionė kontrolė. Jeigu vieno skrydžio trukmė lygi vienos darbo dienos trukmei arba ją viršija, tuomet techninė kontrolė atliekama prieš skrydžio pradžią.
- Prieš pamainą kontrolė. Kontrolė prieš pamainą atliekama, jei per vieną darbo dieną vairuotojas kelis kartus išvyksta, tai yra daugiau nei vieną kartą išvažiuoja iš automobilių stovėjimo aikštelės ar organizacijos teritorijos.
Tai yra, kad ir kiek skrydžių vairuotojas atliktų per vieną darbo pamainą (darbo dieną), techninės būklės kontrolė atliekama vieną kartą, pradžioje darbo pamaina(darbo diena), prieš išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės, į kurią grįš pasibaigus pamainai.
Kitas svarbus pokytis susijęs su kelių vairuotojų darbu. Jeigu prie transporto priemonės vienu metu dirba keli vairuotojai, techninės būklės patikra atliekama tik vieną kartą prieš pradedant dirbti pirmam vairuotojui.
Patikrinimų sąrašas kontrolės metu
Tvarkos 10 punkte išvardinti visi patikrinimai, kurie turi būti atlikti atliekant kontrolę. Palyginti su ankstesnis įsakymas yra tik vienas pakeitimas - išsamiau aprašyta išorinių apšvietimo įrenginių patikra:
- transporto priemonės konstrukcijos pakeitimų nebuvimas pažeidžiant nustatyta tvarka numatyta V skyriaus 4 skirsnyje techninis reglamentas, kalbant apie dujų baliono įrangą, transporto priemonių kėbulus, pakrovimo platformos šonus (krovininėms transporto priemonėms), papildomas sėdynes, artimųjų šviesų žibintus, rūko žibintus (jei yra) ir dienos žibintus (jei yra);
- transporto priemonės priekyje nėra šviesos įtaisų su raudonais žibintais arba raudonais šviesą atspindinčiais įtaisais, specialius šviesos ar garso signalus duodančių įtaisų transporto priemonėje (išskyrus signalizacija) be atitinkamo leidimo, taip pat specialias greitosios pagalbos transporto priemonių spalvų schemas, neteisėtai pritaikytas ant išorinių transporto priemonės paviršių.
Senąja tvarka formuluotė buvo paprastesnė, o prieš kelionę patikrinimo metu tik:
- eksploatacija nustatytame išorinio apšvietimo įtaisų ir retroreflektorių režime.
Pažymėkite maršrute
Yra dar vienas subtilus, bet svarbus pakeitimas – žyma važtaraštyje. Naujajame įsakyme žymėjimo elementas atrodė taip:
- Tuo atveju, kai kontrolės metu nenustatoma neatitikimų šios Tvarkos 10-11 punktuose išvardytiems reikalavimams, važtaraštyje daroma žyma. „Praėjo transporto priemonės techninės būklės kontrolė“ ir parašas, kuriame nurodyta kontrolę atlikusio kontrolieriaus pavardė ir inicialai, jos atlikimo data ir laikas.
Anksčiau, senuosiuose Nuostatuose, važtaraštyje esanti prekė buvo tokia:
- Jeigu priešreisinės kontrolės metu neatitikimas šios Tvarkos 6 ir 7 punktuose išvardytiems reikalavimams nenustatytas, vadovaujantis Susisiekimo ministerijos įsakymu patvirtintos Važtaraščių pildymo tvarkos 16.1. Rusijos Federacija 2008-09-18 Nr.152, yra padėtas ženklas “ praėjo išankstinė kontrolė techninė būklė" ir parašas, kuriame nurodyta priešreisinę kontrolę atlikusio kontrolieriaus pavardė ir inicialai, jos atlikimo data ir laikas.
Patikrinimo rezultato žymoje pakeista formuluotė. Pakeitimas nėra reikšmingas, tačiau priežiūros institucija gali į tai atsižvelgti.
Pažymėti techninės būklės stebėjimo rezultatų registravimo žurnale
Vadovaujantis Tvarkos 15 punktu, transporto veiklos subjektas privalo vesti kontrolės praėjimo apskaitą. Transporto priemonių techninės būklės stebėjimo rezultatų registravimo žurnale turi būti šie duomenys:
- markės pavadinimas, transporto priemonės modelis;
- transporto priemonės valstybinis registracijos numeris;
- transporto priemonės vairuotojo pavardė, vardas, patronimas (jei yra);
- kontrolę atlikusio duomenų valdytojo pavardė, vardas, patronimas (jei yra);
- kontrolės data, laikas;
- odometro rodmenys (visi nuvažiuoti kilometrai) kontrolės metu;
- ženklas ant kontrolės praėjimo;
- kontrolę atlikusio kontrolieriaus parašas.
Lyginant su ankstesniu Įsakymu, žurnale buvo pašalinta viena eilutė - „transporto priemonės vairuotojo parašas“. Dabar šios linijos nėra privalomas rekvizitasžurnalas.
Bet koks popierinis apskaitos žurnalas turi būti suraižytas ir sunumeruotas, tačiau ankstesniame įsakyme dėl kažkokių priežasčių tokio reikalavimo nebuvo. 296 patvirtinto naujojo įsakymo 16 punkte nurodyta, kad:
- Žurnalas laikomas spausdinta kopija, kurio puslapiai turi būti suvarstyti, sunumeruoti ...
Prisijungiama elektronine forma
Kitas pakeitimas dėl medienos ruošos. Dabar pagal Tvarkos 16 ir 17 punktus žurnalas gali būti vedamas elektronine forma, tačiau kartu turi būti patvirtintas aukštesnės kvalifikuotos Elektroninis parašas. Jei žurnalas laikomas įprastu popieriniu formatu, jis turi būti suvarstytas ir sunumeruotas:
- Žurnalas laikomas popieriuje, kurio puslapiai turi būti suraižyti, sunumeruoti ir (ar) elektroninėse laikmenose. Tvarkant žurnalą elektronine forma, suteikiama privaloma galimybė atsispausdinti žurnalo puslapius.
- Vedant žurnalą elektronine forma, į jį įrašyta informacija patvirtinama sustiprintu kvalifikuotu elektroniniu parašu.
Primenu, kad svetainėje, skiltyje „Kelių policijos dokumentai“, galite rasti dokumentų, reikalingų organizuojant saugaus eismo darbus, pavyzdžius.
Taip pat galima įsigyti svetainėje www.site Paruoštas dokumentų paketas už kelių eismo saugumo darbų organizavimą. Pakuotės kaina yra 2000 rublių.
Visi dokumentai pateikiami Word ir Excel formatu. Norint gauti visus išvardintus dokumentus, pakanka parašyti skiltyje nurodytu el "Kontaktai" ir su jumis bus susisiekta per dieną. Elektroninės formos dokumentai bus siunčiami Jūsų nurodytu adresu El. paštas po apmokėjimo patvirtinimo.
Transporto departamento vadovas Zuevas Serafimas
| Klausimas | Atsakymas |
|---|---|
| Kvalifikuotas mechanikas. | |
| Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2017-06-04 įsakymas Nr.141. | |
| Taip tu gali. Turime sutarties pavyzdį, pamatysite nuorodoje. | |
| Visą sąrašą galite rasti nuorodoje. | |
| Tikrinama, ar nėra problemų dėl: - stabdžių sistema; - vairavimas; - variklis; — apšvietimo įtaisai (priekiniai žibintai, posūkio signalai); - tachografas; — garso signalus; - sankaba; - ratai ir padangos; - priekinio stiklo valytuvai ir kiti automobilių komponentai. |
|
| 2 kartus per dieną. | |
| Pastaba kelionės programoje. | |
| Specialiame kambaryje. | |
| Techninės priežiūros žurnale prieš kelionę. Jo pavyzdį galima peržiūrėti ir atsisiųsti iš nuorodos. | |
| Visos laivybos kompanijos. | |
| Taip, pagal dydį: - asmenims - 3000 rublių; - Dėl pareigūnai- 5000 rublių; - juridiniams asmenims - 30 000 rublių. |
Siekdama apsaugoti keleivių gyvybę ir sveikatą, taip pat užtikrinti saugumą keliuose, vyriausybė įvedė kasdienes privalomas transporto priemonių apžiūras organizacijose, kurios užsiima žmonių ar krovinių vežimu. Šis reikalavimas atsispindi Įstatymo Nr. 196-FZ 6 dalies 1 punktas, 20 straipsnis.
Jame teigiama, kad įmonės privalo:
užtikrinti transporto priemonių techninės būklės atitiktį kelių eismo saugumo reikalavimams ir neleisti naudoti transporto priemonių, jei jos turi gedimų, keliančių grėsmę eismo saugumui.
Rekomenduojama medžiaga padės išsiaiškinti, kas gali apžiūrėti transporto priemones, procedūrų sąrašą, taip pat kaip perduoti transporto priemonės sistemos patikrą iš išorės. Be to, čia galite atsisiųsti standartinė sutartis už automobilio techninę apžiūrą ir prieš kelionę techninės priežiūros žurnalo pavyzdį.