Kokie eismo taisyklių ir kitų taisyklių pakeitimai laukia Rusijos vairuotojų nuo 2019 metų sausio 1 dienos?

Vairavimo mokyklą baigusiųjų registras nuo 2019 metų sausio 1 d

Nuo 2019 m. sausio 1 d. Rosobrnadzor federalinis registras (FIS FRDO) pradės rinkti informaciją apie vairavimo mokyklos baigimą.

Ši informacinė bazė sukurta 2013 m. Jos tikslai – kova su suklastotais švietimo dokumentais bei pažeidimų ir korupcijos ugdymo įstaigose skaičiaus mažinimas.

Anksčiau duomenis į sistemą keldavo tik mokyklos ir universitetai, dabar sąrašą papildys vairavimo mokyklos.

Vairavimo mokyklos turės siųsti duomenis apie išduotus mokymų baigimo pažymėjimus ir patvirtinti juos savo elektroniniu skaitmeniniu parašu. Regioninio profilio ministerijoms ir departamentams bus patikėta kontroliuoti šį procesą.

Už melagingų duomenų įvedimą juridiniai asmenys bus baudžiami baudomis iki 5000 rublių. Į registrą pradėjus patekti informacijai iš vairavimo mokyklų, ją galės gauti ir inspektoriai, ir eiliniai piliečiai.

Rosobrnadzor suteiks informaciją paprašius (turėsite nurodyti savo vardą ir pavardę bei pažymėjimo numerį). „Kommersant“ žiniomis, kelių policija pritarė specialaus pradedančiųjų vairuotojų registro įvedimui, nes ši sistema sumažins naštą serviso darbuotojams, kurie galės internetu pasitikrinti pažymėjimus iš vairavimo mokyklų.

Dujinių transporto priemonių transporto mokestis nuo 2019 m. sausio 1 d

Nuo 2019 m. sausio 1 d. dujomis varomų transporto priemonių savininkai galės sutaupyti transporto mokesčio.

Tiesa, kol kas kalbame tik apie vieną regioną – Leningrado sritį, praneša.

Atitinkamą regiono įstatymą pasirašė regiono gubernatorius Aleksandras Drozdenka, praneša regiono vyriausybės spaudos tarnyba.

Vairuotojai, turintys gamtinių dujų degalais varomas transporto priemones, nuo 2019 metų sausio 1 dienos galės mokėti 50% nustatyto transporto mokesčio tarifo.

Išmoka galioja iki 2023 m.

„Sumažėjusiu mokesčio tarifu gali pasinaudoti tiek automobilių savininkai, tiek dujomis varomus autobusus eksploatuojančios įmonės. Kartu su dujų tiekimo struktūromis kuriame išvystytą degalinių tinklą regione“, – aiškino Aleksandras Drozdenka.

Nuo 2019 metų sausio 1 dienos keleivių vežimas bus neapmokestinamas PVM

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė įstatymą, kuris nuo 2019 m. sausio 1 d. numato neapmokestinti PVM už darbus, susijusius su reguliariu keleivių ir bagažo vežimu kelių ir miesto antžeminiu elektriniu transportu reguliuojamais tarifais pagal valstybės ar savivaldybės sutartį. . Atitinkama pastraipa papildys 2 straipsnio 2 dalį. Mokesčių kodekso 149 str.

Atkreipkite dėmesį, kad šios paslaugos šiuo metu yra PVM objektas. Tai, anot Rusijos Federacijos Vyriausybės, prisideda prie nepagrįsto kas mėnesį biudžeto išlaidų perskaičiavimo valstybės sutarčių vykdytojų priskaičiuotų ir sumokėtų PVM sumų, kurios yra įtrauktos į šių sutarčių kainą.

2018 m. spalio 30 d. federalinis įstatymas Nr. 392-FZ „Dėl Rusijos Federacijos mokesčių kodekso antros dalies 149 straipsnio pakeitimo“ įsigalios 2019 m. sausio 1 d.

Vieninga elektroninė automobilių duomenų bazė nuo 2019 m. sausio 1 d

Rusijos gamintojai pereina prie elektroninio OTTS dizaino, kuris sukurs vieną elektroninę automobilių duomenų bazę. Vykdant MIAS-2018 buvo pasirašyta penkiašalė sutartis tarp Rosstandart, UAB "Elektroninis pasas", Tarpsektorinis fondas "Motorinių transporto priemonių sertifikavimas SATR", NAMI ir PJSC "Sollers" pradėti bandomąjį transporto priemonių tipo išdavimo projektą. patvirtinimas ir važiuoklės tipo patvirtinimas (OTTS / OTSH) elektroninis. OTTS / OTSH perkėlimas į elektroninį formatą bus dar vienas reikšmingas žingsnis ekonomikos skaitmeninimo link, taip pat leis sukurti vieną elektroninę automobilių duomenų bazę. Kalbame apie vieningos elektroninės automobilių duomenų bazės sukūrimą Rusijoje. Bandomuoju režimu projektas pradedamas įgyvendinti nuo 2018 m. rugsėjo 1 d., o visa apimtimi – nuo ​​2019 m. sausio 1 d.

Akcizai kurui nuo 2019 sausio 1 d

Vyriausybė nusprendė akcizus dyzeliniam kurui ir benzinui nuo 2019 metų sausio 1 dienos padidinti 2,7 tūkst. ir 3,7 tūkst. rublių. atitinkamai už toną, šiandien interviu RBC sakė ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Kozakas.

„Akcizai bus atstatyti tokiais kiekiais, kurie buvo numatyti nuo 2018 metų liepos 1 dienos“, – sakė A. Kozakas. Leidinio duomenimis, jie išaugs iki 8,258 tūkst. ir 11 892 tūkst. rublių. atitinkamai už toną.

„Nepaisant akcizų didinimo, degalinėse kainų šuolio nebus“, – sako vicepremjeras. „Bet kuriuo atveju panaudosime visą vyriausybės turimų priemonių kompleksą, kad tai neįvyktų“, – pridūrė jis.

Kaip anksčiau skelbė portalas , Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė 2018 m. liepos 19 d. federalinis įstatymas Nr. 199-FZ „Dėl Rusijos Federacijos mokesčių kodekso pirmosios ir antrosios dalių pakeitimo“ dėl akcizų benzinui ir dyzeliniam kurui padidinimo 2019–2021 m. Pagal šį dokumentą,2019 metų sausio 1 dieną akcizai iš karto padidės 1,5 karto.

Įstatymas numato lengvatinius akcizų tarifus, kurie jau įsigaliojo 5 klasės varikliniam benzinui ir dyzeliniam kurui nuo 2018 metų birželio 1 dienos iki gruodžio 31 dienos imtinai.Nuo 2018 m. birželio 1 d. iki gruodžio 31 d. akcizo tarifas Euro-5 varikliniam benzinui yra 8 213 rublių. už 1 toną, dyzelinui - 5 665 rubliai. už 1 toną.

Tai yra, lengvatiniai akcizai galioja tik iki 2018 metų pabaigos. O jau nuo 2019 metų sausio 1 dienos benzino akcizai iš karto išaugs 1,5 karto.

Oficialus internetinis teisinės informacijos portalas paskelbė Rusijos Federacijos prezidento pasirašytą įstatymą, kuriame nurodyti 2019–2021 m. akcizų tarifai (2018 m. rugpjūčio 3 d. federalinis įstatymas Nr. 301-FZ „Dėl Mokesčių kodekso antrosios dalies pakeitimų Rusijos Federacijos“).Remiantis dokumentu, nuo 2019 metų sausio 1 dienos akcizo tarifai kurui didės labiau nei šiandien pranešė Dmitrijus Kozakas.

Akcizai kurui 2018-2021 m

	Akcizų tarifai, rub. už toną
	2018	2019	2020	2021
Variklinis benzinas (Euro-5)	8213	12314	12752	13262
Dyzelinis kuras	5665	8541	8835	9188

Remiantis dokumentu, nuo 2019 metų sausio 1 dienos akcizai Euro-5 varikliniam benzinui padidės nuo 8 213 iki 12 314 rublių už toną, tai yra lygiai 1,5 karto.Dyzelinio kuro akcizai taip pat padidės 1,5 karto – nuo ​​5665 iki 8541 rublio.

Benzino kainos nuo 2019 m. sausio 1 d

2019 metų sausio 1 dieną benzino kainos gali smarkiai kilti dėl akcizų ir PVM tarifo padidinimo. Primename, kad nuo 2018 metų birželio 1 dienos iki gruodžio 31 dienos galioja lengvatiniai akcizo tarifai 5 klasės benzinui ir dyzeliniam kurui.

Kaip anksčiau skelbė interneto portalas, nuo 2019 metų sausio 1 dienos akcizai benzinui ir dyzeliniam kurui turėtų didėti. Naujausiais duomenimis, akcizai iš karto padidės 1,5 karto. Be to, kainų augimui įtakos turės ir PVM tarifo padidinimas nuo dabartinių 18 iki 20 proc. Pasak Federalinės antimonopolinės tarnybos vadovo pavaduotojo Anatolijaus Golomolzino, mokesčių padidinimas paveiks degalų kainą taip pat, kaip ir visoms kitoms prekėms bei gaminiams. Jis pažymėjo, kad naftos produktų kainoms įtakos turi daug veiksnių, o mokesčių dedamoji yra viena reikšmingiausių.

Kartu FAS atstovė patikino, kad padėties destabilizavimas dėl mokesčių pakeitimų „iš esmės neįmanomas“. „Jie gali daryti įtaką, bet mes nuolat stebime šią situaciją. Stabilumas rinkoje bus užtikrintas“, – tikino antimonopolinės tarnybos viršininko pavaduotojas.

Valstybinis benzino kainų reguliavimas nuo 2019 m. sausio 1 d

Valstybės Dūmos deputatai Valerijus Raškinas ir Dmitrijus Parfenovas siūlo nuo 2019 metų sausio 1 dienos įvesti valstybinį visų rūšių variklinio benzino, dyzelinio kuro kainų reguliavimą, taip pat jų kainų prekybinius antkainius (maržos). 527071-7 „Dėl Federalinio įstatymo „Dėl valstybinio prekybos veiklos Rusijos Federacijoje reguliavimo pagrindų“ pakeitimo“ pakeitimo, kalbame apie Valstybinio variklių benzino ir dyzelinio kuro kainų reguliavimo dalį.

Dokumentu planuojama nustatyti šių rodiklių ribinius lygius ir nauju straipsniu papildyti 2009 m. gruodžio 28 d. federalinį įstatymą Nr. 381-FZ „Dėl valstybinio prekybos veiklos Rusijos Federacijoje reguliavimo pagrindų“. 27.1.Manoma, kad tokio reguliavimo tvarką nustatys Rusijos Federacijos Vyriausybė.

Transporto mokestis nuo 2019 sausio 1 d

Nuo 2019 m. sausio 1 d. bus lengviau mokėti transporto mokestį.Mokesčių mokėjimo per MFC įstatymas buvo priimtas trečiuoju svarstymu, praneša.

Priimtame įstatyme numatyta galimybė nuo 2019 m. sausio 1 d. per MFC mokėti mokesčius ir kitas Rusijos Federacijos mokesčių kodekse numatytas įmokas, kuriose pagal aukščiausios vykdomosios valstybės valdžios institucijos sprendimą Rusijos Federacijos steigiamąjį vienetą, galimybę priimti lėšas iš asmenų už šių mokėjimų sumokėjimą ir pervesti jas į Rusijos Federacijos biudžeto sistemą.

Be to, nuo 2019 m. sausio 1 d. įvedama vienkartinė fizinio asmens mokesčio įmoka, kurią asmenys gali savo noru pervesti į Rusijos Federacijos biudžeto sistemą į atitinkamą Federalinio iždo sąskaitą, kad įvykdytų prievolę sumokėti transporto mokestį, žemę. mokesčių ir gyventojų pajamų mokesčio. Kitaip tariant, mokestį galima sumokėti iš anksto, avansu.

Sistema "Platon" nuo 2019 sausio 1 d

Vyriausybė pasiūlė naudoti Platon sistemą tarptautiniam eismui per Rusiją kontroliuoti. Už pažeidimus bus skirta 1,5 milijono rublių bauda su krovinio konfiskavimu.

Vyriausybė Valstybės Dūmai pateikė du įstatymo projektus, kuriais siekiama įvesti navigacinius plombus tranzitiniams tarptautiniams kelių ir geležinkelių pervežimams per Rusiją ir baudas už jų naudojimo taisyklių pažeidimus.

Pirmuoju dokumentu (įstatymo projektas Nr. 457178-7) planuojama sukurti tranzitinio kelių ir geležinkelių transporto elektroninio identifikavimo paslaugą Platono valstybinės sistemos infrastruktūroje. Nurodyti identifikatoriai (navigacijos plombos) reiškia įrenginius, kurie veikia naudojant GLONASS technologiją ir teikia informaciją apie transporto priemonės maršrutą, taip pat apie įrenginio saugumą (atidarymą) tranzitinių tarptautinių krovinių vežimo sekimo sistemai. Numatoma, kad naujovė įsigalios nuo 2018 metų liepos 1 dienos, bet ne anksčiau kaip po 30 dienų nuo priimto įstatymo oficialaus paskelbimo.

O nuo 2019 m. sausio 1 d. (įstatymo projektas Nr. 457554-7) planuojama pradėti taikyti taisyklę, kad Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimu tranzitinio tarptautinio krovinių vežimo sekimo užtikrinimo sistema Rusijos Federacijos Vyriausybės Rusijos teritorija bus naudojama kontroliuojant prekių gabenimą, vykdomą siekiant įvežti prekes į šalį pagal Ministrų kabineto nustatytą sąrašą. Nuo tos pačios datos Administracinių nusižengimų kodeksą planuojama papildyti nauju 11.14.4 punktu, kuris nustato administracinę atsakomybę už elektroninių identifikatorių, naudojamų tranzitiniam tarptautiniam krovinių vežimui per Rusijos teritoriją sekti, naudojimo tvarkos pažeidimus. Nuobauda bus paskirta administracine bauda:

• pareigūnams ir individualiems verslininkams nuo 100 tūkstančių iki 150 tūkstančių rublių;
• juridiniams asmenims - nuo 1 milijono iki 1,5 milijono rublių.

Kartu su bauda numatytas ir krovinio konfiskavimas.

Transporto mokestis elektromobiliams nuo 2019 m. sausio 1 d

Valstybės Dūma gali panaikinti transporto mokestį elektromobiliams nuo 2019 m. sausio 1 d.

Įstatymo projektą Nr. 463847-7 „Dėl Rusijos Federacijos mokesčių kodekso antrosios dalies 358 straipsnio pakeitimų“ Valstybės Dūmai pateikė parlamento žemųjų rūmų deputatų grupė, vadovaujama Vladimiro Sysojevo, praneša.

Dokumente siūloma plėsti transporto mokesčiu neapmokestinamų transporto priemonių sąrašą įtraukiant automobilius su elektrine trauka (elektrotransporto priemones), neatsižvelgiant į variklio galią. Perėjimą prie aplinką tausojančios transporto deputatai laiko vienu iš pagrindinių Rusijos automobilių pramonės plėtros uždavinių.

Tokios naudos pasiteisino daugelyje Rusijos Federaciją sudarančių subjektų (įskaitant Maskvą ir Sankt Peterburgą). Tačiau siūloma priemonė nelaikoma nuolatine – įstatymo projekte numatytas šešerių metų laikotarpis (nuo 2019 m. sausio 1 d. iki 2024 m. gruodžio 31 d.) elektromobiliams įtraukti į transporto mokesčiu neapmokestinamų transporto priemonių sąrašą. Spėjama, kad tokio laikotarpio pakaks įstatymo projekto skatinamiesiems tikslams pasiekti. Planuojama, kad nuo 2025 metų elektra varomos transporto priemonės bus apmokestinamos transporto mokesčiu bendrais pagrindais.

Kelių policijos baudos bus naudojamos kelių remontui nuo 2019 metų sausio 1 dienos

Nuo 2019 metų sausio 1 dienos Kelių policijos baudų pinigai bus visiškai nukreipti kelių remontui.Parengti atitinkami Rusijos biudžeto kodekso pakeitimai. Portalo teigimu, dabar kelių policijos baudų pinigai siunčiami į regionų biudžetus, tačiau juos galima išleisti įvairiems išlaidų straipsniams.Nuo 2019 metų sausio 1 dienos visi pinigai iš baudų už eismą visiškai atiteks regioniniams kelių fondams ir juos galės skirti tik kelių remontui.Vyriausybė netrukus pateiks šias pataisas Valstybės Dūmai, sakė ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas.

Pretenzijos procedūra OSAGO nuo 2019 m. sausio 1 d

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė įstatymą dėl ieškinio procedūros pratęsimo OSAGO.Federaliniame įstatyme dėl OSAGO buvo padaryti atitinkami pakeitimai. Primename, kad įstatymą dėl ieškinio pateikimo procedūros pratęsimo Valstybės Dūma priėmė 2017 m. birželio 16 d., o Federacijos taryba patvirtino birželio 28 d. Dokumente numatyta nuo 2017 m. liepos 1 d. iki 2019 m. sausio 1 d. pratęsti ikiteisminę ginčų pagal OSAGO sutartis sprendimo procedūrą.

Ši tvarka numato, kad jei tarp nukentėjusiojo ir draudiko kyla nesutarimų dėl pastarojo prievolių įvykdymo (įskaitant draudimo įmokos dydį), nukentėjusysis, prieš pareikšdamas ieškinį, turi pakartotinai kreiptis į draudiką su pagrindimu. savo pretenzijų, nagrinėdamas nukentėjusiojo pretenzijas, draudikas įpareigojo per 10 kalendorinių dienų.

Baudos vilkikų vairuotojams nuo 2019 m. sausio 1 d

Susisiekimo ministerija planuoja įvesti baudą už neapmokėtą sunkvežimių pravažiavimą visų lygių keliais: federaliniais, regioniniais ar tarpsavivaldiniais, vietiniais.

Atitinkamą įstatymo projektą Rusijos susisiekimo ministerija pateikė viešam aptarimui. Ministerija siūlo nustatyti administracinę atsakomybę 5 tūkstančių rublių bauda. už apmokėjimo už važiavimą viešuoju mokamu keliu ar jo ruože taisyklių pažeidimą. Numatoma, kad bausmė bus skirta už neapmokamą sunkiasvorių sunkvežimių važiavimą visų lygių keliais: federalinės, regioninės ar tarpsavivaldybės, vietinės reikšmės.Numatoma, kad bauda bus skirta užsienio vežėjams priklausančių transporto priemonių vairuotojams ir transporto priemonių savininkams (savininkams). Už tai Administracinių nusižengimų kodeksą planuojama papildyti 1999 m. 11.22.1 Laikoma, kad per 20 dienų bauda gali būti sumokėta su 50% nuolaida nuo jos sumos, dėl kurios numatoma keisti 1.3 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32.2.Jeigu įstatymo projektas bus priimtas, naujovė įsigalios 2019 metų sausio 1 dieną.

Baudos už kuro nepripylimą nuo 2019 m. sausio 1 d

Įstatymo projektui, numatančiame įvesti apyvartos baudas už kuro perpildymą degalinėse, pritarė Valstybinė kovos su nelegalia pramonės produkcijos apyvarta komisija.

Dabar dokumentą turi patvirtinti Rusijos Federacijos vyriausybė, o po to jis bus išsiųstas svarstyti Valstybės Dūmai. Projektas gali patekti į rudens sesiją, bet jei nespės, deputatai jį svarstys pavasarį. Atitinkamai, pakeitimai įsigalios arba 2019 metų sausio 1 dieną, arba kitų metų viduryje. Pramonės ir prekybos ministras anksčiau prabilo apie degalinių, nepripylusių degalų, laukiančią bausmę: 1% baudą nuo praėjusių metų pajamų, bet ne mažiau kaip 500 tūkst. Ir tai tik pirmam aptiktam pažeidimui. Pakartotiniai pažeidėjai turės sumokėti 3% pajamų (bet ne mažiau kaip 2 000 000 rublių).

Privalumai „Platonui“ nuo 2019 m. sausio 1 d

Nuo 2019 metų sausio 1 dienos nebegalioja transporto mokesčio lengvata transporto priemonėms, kurių masė didesnė nei 12 tonų, registruotoms Platon sistemos registre.

Ši nuostata numatyta str. 2 2016 m. liepos 3 d. federalinio įstatymo Nr. 249-FZ, pagal kurį 2 str. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 361.1 straipsnis galioja iki 2018 m. gruodžio 31 d. imtinai.

Lengvata taikoma nuo 2016 metų ir numatė transporto mokesčio sumažinimą įmokos dydžiu pagal Platon sistemą.

Pagrindinė sunkiasvorių transporto priemonių savininkų pretenzija Platon sistemai buvo ta, kad sumokėtos sumos buvo panaudotos tiems patiems tikslams, kaip ir transporto mokestis. Taigi už keliams padarytą žalą vairuotojai turėjo atlyginti du kartus. Iki 2016 m. vidurio Rusijoje buvo vykdomi du mokėjimai:

• transporto mokestis;
• rinkliavos federaliniuose greitkeliuose.

Abiejų kolekcijų paskirtis yra ta pati – priimtinos būklės kelių priežiūra, tai yra jų priežiūra ir remontas. Vienintelis skirtumas buvo tas, kad mokestis už transporto nuosavybę atiteko regiono biudžetui, o Platono mokėjimai buvo pervedami į federalinį biudžetą. Konstitucinis Teismas po daugelio kreipimųsi priėjo prie išvados, kad mokėjimai per Platono sistemą neturi mokesčių surinkimo požymių, todėl šių įmokų negalima lyginti. Tačiau nepaisant to, sunkiasvorių sunkvežimių savininkų gyvenimas buvo palengvintas – jiems buvo suteikta mokesčių lengvata.

1.1. Šios kelių eismo taisyklės nustato vieningą eismo tvarką visoje Rusijos Federacijoje. Kiti su eismu susiję reglamentai turi būti pagrįsti Taisyklių reikalavimais ir jiems neprieštarauti.

1.2. Taisyklėse vartojamos šios pagrindinės sąvokos ir terminai:

"Vairuotojas"- asmuo, vairuojantis transporto priemonę, vairuotojas, vedantis galvijus, jojantis gyvulius ar bandą kelyje. Vairavimo instruktorius prilygsta vairuotojui.

"Priverstinis sustojimas"- transporto priemonės judėjimo nutraukimas dėl jos techninio gedimo ar pavojaus, kurį kelia vežamas krovinys, vairuotojo (keleivio) būklė ar kliūtis kelyje.

"Hibridinis automobilis"- transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip 2 skirtingus energijos keitiklius (variklius) ir 2 skirtingas (įmontuotas) energijos kaupimo sistemas, skirtas transporto priemonei varyti.

"Pėsčiųjų ir dviračių takas (dviračių takas)"- nuo važiuojamosios dalies konstrukciškai atskirtas kelio elementas (ar atskiras kelias), skirtas dviratininkams atskirai arba bendram judėjimui su pėsčiaisiais ir pažymėtas 4.5.2 - 4.5.7 ženklais.

"Taka"- bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.

Dviračiams ir mopedams skirta važiuojamosios dalies juosta, atskirta nuo likusios važiuojamosios dalies horizontaliuoju ženklinimu ir pažymėta ženklu 5.14.2.

„Privalumas (prioritetas)“- teisė į pirmenybę judėti numatyta kryptimi kitų judėjimo dalyvių atžvilgiu.

"Leisti"- eismo juostoje esantis nekilnojamasis daiktas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis toliau važiuoti šia juosta. Kamštis ar šioje juostoje sustojusi transporto priemonė pagal Taisyklių reikalavimus nėra kliūtis.

"Aplinkinis plotas"- teritorija, besiribojanti su keliu ir neskirta pravažiuojamajam transporto priemonių eismui (kiemai, gyvenamieji rajonai, automobilių stovėjimo aikštelės, degalinės, įmonės ir kt.). Judėjimas gretimoje teritorijoje vykdomas šių Taisyklių nustatyta tvarka.

"priekaba"- transporto priemonė be variklio ir skirta važiuoti kartu su motorine transporto priemone. Šis terminas taip pat taikomas puspriekabėms ir nuleidžiamoms priekaboms.

"Kelias"- kelio elementas, skirtas bevielėms transporto priemonėms judėti.

"Skyrimo linija"- kelio elementas, paskirtas konstruktyviai ir (ar) naudojant ženklinimą 1.2, skiriantis gretimas važiuojamąsias dalis, taip pat važiuojamąją dalį ir tramvajaus vėžes ir neskirtas transporto priemonėms judėti ir stabdyti.

„Maksimalus leistinas svoris“- įrengtos transporto priemonės su kroviniu, vairuotoju ir keleiviais masė, gamintojo nustatyta kaip didžiausia leistina. Didžiausiai leistinai transporto priemonių masei, ty sujungtų ir judančių kaip visuma, imama į sudėtį įtrauktų transporto priemonių leistinų didžiausių masių suma.

"Reguliatorius"- asmuo, tinkamai įgaliotas reguliuoti eismą Taisyklėse nustatytais signalais ir tiesiogiai vykdantis minėtą reguliavimą. Eismo reguliuotojas turi būti uniformuotas ir (ar) turėti skiriamąjį ženklą bei įrangą. Į reguliuotojus įtraukiami policijos ir kariškių automobilių inspekcijos, kelių priežiūros tarnybų darbuotojai, budintys geležinkelio pervažose ir keltų pervažose, eidami savo pareigas.
Reguliuotojams taip pat priskiriami įgalioti asmenys iš transporto apsaugos padalinių darbuotojų, kurie, siekiant užtikrinti transporto saugumą, atlieka patikrinimo, papildomos apžiūros, pakartotinės apžiūros, stebėjimo ir (ar) pokalbio pareigas, susijusias su eismo reguliavimu nustatytose greitkelių atkarpose. Rusijos Federacijos Federacijos Vyriausybės 2016 m. liepos 18 d. įsakymu N 686 „Dėl kelių, geležinkelių ir vidaus vandens kelių ruožų, sraigtasparnių oro uostų, nusileidimo aikštelių, taip pat kitų pastatų, statinių, prietaisų ir įrangos, užtikrinančių transporto komplekso, kurie yra transporto infrastruktūros objektai, funkcionavimą.

"parkavimas"- tyčinis transporto priemonės judėjimo sustabdymas ilgiau kaip 5 minutėms dėl priežasčių, nesusijusių su keleivių įlaipinimo ar išlaipinimo ar transporto priemonės pakrovimu ar iškrovimu.

"naktinis laikas"- laiko intervalas nuo vakaro prieblandos pabaigos iki ryto sutemų pradžios.

"Transporto priemonė"- prietaisas, skirtas žmonėms, prekėms ar ant jo sumontuotai įrangai vežti keliais.

"Šaligatvis"- kelio elementas, skirtas pėstiesiems judėti ir esantis šalia važiuojamosios dalies ar dviračių tako arba atskirtas nuo jų veja.

„Duok kelią (nesikišk)“- reikalavimas, reiškiantis, kad eismo dalyvis neturi pradėti, tęsti ar tęsti važiavimo, atlikti bet kokio manevro, jeigu tai gali priversti kitus eismo dalyvius, turinčius pranašumą prieš jį, keisti kryptį ar greitį.

„Kelio naudotojas“- asmuo, kuris tiesiogiai dalyvauja judėjimo procese kaip transporto priemonės vairuotojas, pėsčiasis, keleivis.

"Mokyklinis autobusas"- specializuota transporto priemonė (autobusas), atitinkanti techninio reglamento teisės aktų nustatytus reikalavimus vaikams vežti skirtoms transporto priemonėms, nuosavybės teise priklausanti ar kitaip teisėtai priklausanti ikimokyklinio ugdymo ar bendrojo ugdymo organizacijai.

"Elektrinė mašina"- transporto priemonė, varoma tik elektros varikliu ir įkraunama naudojant išorinį elektros energijos šaltinį.

1.3. Eismo dalyviai privalo žinoti ir laikytis Taisyklių, jiems taikomų šviesoforų, ženklų ir ženklinimo reikalavimų, taip pat vykdyti eismo reguliuotojų, veikiančių pagal jiems suteiktas teises ir reguliuojančių eismą nustatytais signalais, nurodymus.

1.4. Keliuose eismas dešiniąja puse.

1.5. Eismo dalyviai privalo elgtis taip, kad nekeltų pavojaus eismui ir nedarytų žalos.
Draudžiama gadinti ar teršti kelio dangą, nuimti, blokuoti, gadinti, savavališkai įrengti kelio ženklus, šviesoforus ir kitas technines eismo organizavimo priemones, palikti kelyje eismui trukdančius objektus (). Kliūtį sukūręs asmuo privalo imtis visų įmanomų priemonių jai pašalinti, o jei tai neįmanoma, užtikrinti, kad eismo dalyviai apie pavojų būtų informuoti turimomis priemonėmis ir informuoti policiją.

1.6. Asmenys, pažeidę Taisykles, atsako pagal galiojančius įstatymus.

2. Bendrosios vairuotojų pareigos

2.1. Variklinės transporto priemonės vairuotojas privalo:

2.1.1. Su savimi turėkite ir policijos pareigūnų prašymu perduokite juos patikrinti:
- vairuotojo pažymėjimas arba laikinas leidimas teisei vairuoti atitinkamos kategorijos ar subkategorijos transporto priemonę;
- šios transporto priemonės registracijos dokumentus (išskyrus mopedus), o jei yra priekaba - priekabos (išskyrus mopedų priekabas);
- nustatytais atvejais leidimas vykdyti veiklą vežant keleivius ir bagažą keleiviniu taksi, važtaraštis, licencijos kortelė ir vežamo krovinio dokumentai, o vežant negabaritinius, sunkiasvorius ir pavojingus krovinius - Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2004 m. šių prekių gabenimo taisyklės;
- dokumentas, patvirtinantis neįgalumo nustatymo faktą, vairuojant transporto priemonę su identifikavimo ženklu;

Rusijos Federacijos teisės aktuose aiškiai numatytais atvejais turėti ir perduoti patikrinti Federalinės transporto priežiūros tarnybos įgaliotiems pareigūnams tarptautinio kelių transporto transporto priemonės įleidimo kortelę, važtaraštį ir dokumentus gabenami kroviniai, specialieji leidimai, kuriems esant greitkelių ir kelių veiklos teisės aktų nustatyta tvarka, greitkeliais leidžiama važiuoti sunkiasvorei ir (ar) stambiagabaričiai transporto priemonei, transporto priemonei, vežančia pavojingus krovinius, taip pat suteikti transporto priemonę svoriui ir matmenims kontroliuoti.

2.1.1 1 . Tais atvejais, kai pareigą draustis civilinę atsakomybę nustato federalinis įstatymas „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“, Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka įgaliotų policijos pareigūnų prašymu pateikti: patikrinti transporto priemonės savininko objektų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisą. Nurodytas draudimo liudijimas gali būti pateiktas popieriuje, o sudarant tokią privalomojo draudimo sutartį minėto federalinio įstatymo 15 straipsnio 7.2 punkte nustatyta tvarka – elektroninio dokumento arba popierinės kopijos forma. iš jų.

2.1.2. Vairuodami transporto priemonę su saugos diržais, būkite prisisegę ir nevežkite keleivių, kurie nėra prisisegę saugos diržų. Vairuodami motociklą dėvėkite užsegamą motociklininko šalmą ir nevežkite keleivių be užsegamo motociklininko šalmo.

2.2. Variklinės transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame kelių eisme, vairuotojas privalo:
- su savimi turėti ir policijos pareigūnų prašymu perduoti jiems patikrinti šios transporto priemonės (jei yra priekaba - ir priekabai) registracijos dokumentus bei Kelių eismo konvencijos reikalavimus atitinkantį vairuotojo pažymėjimą. , taip pat Eurazijos ekonominės sąjungos muitų teisės aktų numatytus dokumentus, su muitinės spaudais, patvirtinančiais šios transporto priemonės laikinąjį įvežimą (jei yra priekaba – ir priekaba);
- ant šios transporto priemonės (jei yra priekaba – ir ant priekabos) turėti valstybės, kurioje ji įregistruota, registracijos ir skiriamuosius ženklus. Valstybės skiriamieji ženklai gali būti dedami ant valstybinio numerio ženklų.
Vairuotojas, vykdantis tarptautinius pervežimus keliais, privalo Federalinės transporto priežiūros tarnybos įgaliotų pareigūnų reikalavimu sustoti 7.14 kelio ženklu pažymėtuose kontrolės punktuose ir pateikti transporto priemonės apžiūrai, taip pat leidimus ir kitus dokumentus. nustatyta Rusijos Federacijos tarptautinėse sutartyse.

2.2.1. Transporto priemonės vairuotojas, įskaitant ir nevykdantį tarptautinių krovinių pervežimų, privalo sustabdyti ir įgaliotam muitinės pareigūnui pateikti transporto priemonę, joje esančias prekes ir joms skirtus dokumentus muitiniam tikrinimui sukurtose muitinės kontrolės zonose. palei Rusijos Federacijos valstybės sieną ir tuo atveju, kai įrengtos transporto priemonės masė yra 3,5 tonos ar daugiau, taip pat kitose Rusijos Federacijos teritorijose, nustatytose Rusijos Federacijos teisės aktais dėl muitų reguliavimo, tam skirtose vietose. pažymėtas 7.14.1 kelio ženklu, muitinės įgalioto pareigūno prašymu .

2.3. Transporto priemonės vairuotojas privalo:

2.3.1. Prieš išvykdami, pagal Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti pagrindines nuostatas ir pareigūnų pareigas užtikrinti kelių eismo saugumą, patikrinkite ir pakeliui įsitikinkite, kad transporto priemonė yra tvarkinga.
Draudžiama važiuoti, jei sutrinka darbinė stabdžių sistema, vairas, sukabinimo įtaisas (kaip autotraukinio dalis), nedega (nėra) priekiniai ir galiniai žibintai naktį arba esant nepakankamam matomumui, priekinio stiklo valytuvai neaktyvus vairuotojo pusėje lyjant ar sningant.
Jei kelyje atsiranda kitų gedimų, kuriems esant transporto priemonių eksploatavimą draudžia Pagrindinių nuostatų priedas, vairuotojas privalo juos pašalinti, o jei tai neįmanoma, gali vykti į stovėjimo ar remonto vietą, būtinų atsargumo priemonių;

2.3.2. Pareigūnų, įgaliotų vykdyti federalinę valstybės priežiūrą kelių eismo saugumo srityje, prašymu atlikti patikrinimą dėl apsvaigimo nuo alkoholio ir sveikatos patikrinimą dėl apsvaigimo. Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų, Rusijos Federacijos nacionalinės gvardijos kariuomenės federalinės tarnybos, inžinerinių, techninių ir kelių tiesimo karinių vienetų prie federalinės vykdomosios valdžios, Rusijos ministerijos gelbėjimo karinių padalinių transporto priemonės vairuotojas. Civilinės gynybos, ekstremalių situacijų ir stichinių nelaimių padarinių likvidavimo federacija privalo pasitikrinti dėl apsvaigimo nuo alkoholio ir medicininę apžiūrą dėl apsvaigimo būklės taip pat karinės automobilių inspekcijos pareigūnų prašymu.
Nustatytais atvejais išlaikyti Taisyklių žinių ir vairavimo įgūdžių patikrinimą bei medicininę apžiūrą, patvirtinančią gebėjimą vairuoti transporto priemones.

2.3.3. Pateikite transporto priemonę:
- policijos, valstybės saugumo agentūrų ir federalinių saugumo tarnybų įstaigų darbuotojai įstatymų numatytais atvejais;
- medicinos ir farmacijos darbuotojai, vežantys piliečius į artimiausią gydymo įstaigą tais atvejais, kai kyla grėsmė jų gyvybei.

Pastaba.
Transporto priemone besinaudojantys asmenys vairuotojo prašymu privalo išduoti jam nustatytos formos pažymą arba padaryti įrašą važtaraštyje (nurodant kelionės trukmę, nuvažiuotą atstumą, pavardę, pareigas, tarnybos pažymėjimo numerį, savo organizacijos pavadinimas), o medicinos ir farmacijos darbuotojai – išduoda nustatytos formos taloną.

Transporto priemonių savininkų reikalavimu federalinės valstybės apsaugos ir federalinės saugos tarnybos organai jiems nustatyta tvarka atlygina įstatymų nustatyta tvarka padarytus nuostolius, išlaidas ar žalą.

2.3.4. Priverstinai sustojus transporto priemonei ar įvykus eismo įvykiui ne apgyvendintose vietose naktį arba esant ribotam matomumui važiuojamojoje dalyje ar kelkraščiuose, vilkėti striukę, liemenę ar apsiaustą liemenę su šviesą atspindinčios medžiagos juostelėmis, atitinkančiomis GOST 12.4.281-2014 reikalavimai.

2.4. Teisę stabdyti transporto priemones turi eismo reguliuotojai, taip pat:
- įgaliotiems Federalinės transporto priežiūros tarnybos pareigūnams dėl sunkvežimių ir autobusų stabdymo transporto kontrolės punktuose, specialiai pažymėtuose 7.14 ženklu;

Muitinės įgalioti pareigūnai stabdyti transporto priemones, įskaitant nevykdančias tarptautinio krovinių pervežimo, muitinės kontrolės zonose, sukurtose prie Rusijos Federacijos valstybės sienos, ir jeigu įrengtos transporto priemonės masė yra 3,5 tonos ar daugiau. , taip pat ir kitose Rusijos Federacijos teritorijose, nustatytose Rusijos Federacijos teisės aktų dėl muitinės reguliavimo, vietose, specialiai pažymėtose kelio ženklu 7.14.1.

Įgalioti Federalinės transporto ir muitinės priežiūros tarnybos pareigūnai turi būti uniformuoti ir sustabdyti transporto priemonę naudoti diską su raudonu signalu arba atšvaitu. Siekdami atkreipti transporto priemonių vairuotojų dėmesį, šie įgalioti pareigūnai gali naudoti švilpuko signalą.
Asmenys, turintys teisę sustabdyti transporto priemonę, vairuotojo reikalavimu privalo pateikti tarnybinį pažymėjimą.

2.5. Įvykus eismo įvykiui, jame dalyvaujantis vairuotojas privalo nedelsiant sustabdyti (nejudėti) transporto priemonę, įjungti avarinę signalizaciją ir pastatyti avarinio sustojimo ženklą pagal Taisyklių 7.2 punkto reikalavimus, ir nejudinti su įvykiu susijusių daiktų. Važiuodamas kelyje vairuotojas privalo imtis atsargumo priemonių.

2.6. Jei dėl eismo įvykio žūsta ar sužalojami žmonės, jame dalyvaujantis vairuotojas privalo:
- imtis priemonių suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiems, iškviesti greitąją medicinos pagalbą ir policiją;
- skubiais atvejais nukentėjusįjį nusiųsti pro šalį, o jei tai neįmanoma, pristatyti savo automobiliu į artimiausią medicinos įstaigą, pateikti savo pavardę, transporto priemonės valstybinį numerį (pateikus asmens dokumentą arba vairuotojo pažymėjimą). transporto priemonės pažymėjimą ir registracijos dokumentą) ir grįžti į įvykio vietą;
- paleisti važiuojamąją dalį, jei kitų transporto priemonių judėjimas yra neįmanomas, iš anksto, taip pat fotografuojant ar filmuojant, transporto priemonių padėtį viena kitos ir kelių infrastruktūros objektų atžvilgiu, su įvykiu susijusius pėdsakus ir objektus, visos įmanomos priemonės jų išsaugojimui ir įvykio vietos apvažiavimo organizavimui;
- užsirašykite liudininkų vardus, adresus ir laukite atvykstant policijos pareigūnų.

2.6.1. Jeigu dėl eismo įvykio buvo padaryta žala tik turtui, jame dalyvaujantis vairuotojas privalo nuvalyti važiuojamąją dalį, jeigu susidaro kliūtis kitoms transporto priemonėms judėti, prieš tai užfiksavęs bet kokiomis įmanomomis priemonėmis, įskaitant fotonuotraukas. arba vaizdo įrašymas, transporto priemonių padėtis viena kitos ir kelių infrastruktūros objektų atžvilgiu, su įvykiu susiję pėdsakai ir objektai bei transporto priemonių apgadinimai.
Į tokį eismo įvykį patekę vairuotojai neprivalo apie įvykį pranešti policijai ir gali pasišalinti iš eismo įvykio vietos, jeigu pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo teisės aktus eismo įvykio dokumentai gali būti vykdomas nedalyvaujant įgaliotiems policijos pareigūnams.
Jeigu pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo teisės aktus eismo įvykio dokumentai negali būti surašyti nedalyvaujant įgaliotiems policijos pareigūnams, jame dalyvaujantis vairuotojas privalo surašyti įvykio liudininkų pavardes ir adresus bei apie įvykį pranešti policijai, kad gautų policijos pareigūno nurodymus dėl eismo įvykio registravimo vietos.

2.7. Vairuotojui draudžiama:
- vairuoti transporto priemonę būdamas neblaivus (alkoholinis, narkotinis ar kitoks), apsvaigęs nuo reakciją ir dėmesį pabloginančių vaistų, sergantis ar pavargęs, keliantis pavojų eismo saugumui;
- perleisti vairavimą neblaiviems, apsvaigusiems nuo narkotinių medžiagų, sergantiems ar pavargusiems, taip pat asmenims, neturintiems su savimi vairuotojo pažymėjimo dėl teisės vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemones. kategorija ar subkategorija, išskyrus vairavimo mokymo pagal Taisyklių 21 punktą atvejus;
- kirsti organizuotas (įskaitant pėdas) kolonas ir užimti jose vietą;
- vartoti alkoholinius gėrimus, narkotines, psichotropines ar kitas svaigiąsias medžiagas po eismo įvykio, kuriame jis dalyvavo, arba sustabdžius transporto priemonę policijos pareigūno reikalavimu, prieš patikrinimą girtumo būklei nustatyti arba prieš priimant sprendimą. atliktas atleistas nuo tokio patikrinimo;
- vairuoti transporto priemonę pažeidžiant įgaliotos federalinės vykdomosios institucijos nustatytą darbo ir poilsio režimą, o vykdant tarptautinį kelių transportą - Rusijos Federacijos tarptautines sutartis;
- naudoti vairuojant telefoną, kuriame nėra techninės įrangos, leidžiančios derėtis nenaudojant rankų;
- pavojingas vairavimas, išreikštas pakartotiniu vieno ar kelių iš eilės veiksmų atlikimu, kurį sudaro
reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, turinčiai pirmumo teisę važiuoti, nesilaikant persirikiavimo,
persirikiuoti intensyvaus eismo metu, kai visos eismo juostos užimtos, išskyrus sukimą į kairę arba į dešinę, apsisukimą, sustojimą ar išvengiant kliūties,
saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės nesilaikymas,
šoninio intervalo nesilaikymas,
staigus stabdymas, jeigu toks stabdymas nėra būtinas siekiant išvengti eismo įvykio,
užkirsti kelią lenkimui,
jeigu dėl šių veiksmų vairuotojas eismo procese sukėlė situaciją, kai jo judėjimas ir (ar) kitų eismo dalyvių judėjimas ta pačia kryptimi ir tokiu pat greičiu kelia grėsmę žmonių žūčiai ar sužalojimui, transporto priemonių, konstrukcijų, krovinių sugadinimas ar kitokios materialinės žalos padarymas.

3. Specialiųjų signalų taikymas

3.1. Transporto priemonių su įjungtu mėlynu mirksinčiu švyturėliu vairuotojai, atlikdami neatidėliotiną tarnybinę užduotį, gali nukrypti nuo šių Taisyklių, priedų ir šių Taisyklių 6 punktų (išskyrus eismo reguliuotojo signalus) ir 8-18 punktų reikalavimų, jeigu: užtikrinamas eismo saugumas.
Norėdami įgyti pranašumą prieš kitus eismo dalyvius, tokių transporto priemonių vairuotojai turi įjungti mėlynai mirksintį švyturėlį ir specialų garso signalą. Pirmenybe jie gali pasinaudoti tik įsitikinę, kad užleis kelią.
Tokia pat teise šioje dalyje nustatytais atvejais naudojasi transporto priemonių vairuotojai, kuriuos lydi transporto priemonės, kurių išoriniai paviršiai pritaikyti specialioms spalvų schemoms su mirksinčiais mėlynos ir raudonos spalvos švyturėliais ir specialiu garso signalu. Lydimose transporto priemonėse turi būti įjungti artimieji žibintai.
Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos, Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos, Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos ir Karinės automobilių inspekcijos transporto priemonėse, be mėlyno mirksinčio švyturio, gali būti įtrauktas raudonas mirksintis švyturys.

3.2. Artėjant prie transporto priemonės su mėlynu mirksinčiu švyturėliu ir įjungtu specialiu garso signalu, vairuotojai privalo duoti kelią, kad užtikrintų netrukdomą nurodytos transporto priemonės pravažiavimą.
Artėjant prie transporto priemonės, kurios išoriniams paviršiams pritaikytos specialios spalvų schemos, su mirksinčiais mėlynos ir raudonos spalvos švyturėliais ir specialiu garso signalu, vairuotojai privalo duoti kelią, kad būtų užtikrintas netrukdomas nurodytos transporto priemonės, taip pat transporto priemonės pravažiavimas. (lydimos transporto priemonės) kartu su juo.
Draudžiama lenkti transporto priemonę, kurios išoriniams paviršiams pritaikytos specialios spalvų schemos su mėlynai mirksinčiu švyturėliu ir įjungtu specialiu garso signalu.
Draudžiama lenkti transporto priemonę, kurios išoriniams paviršiams pritaikytos specialios spalvų schemos, su mėlynai ir raudonai mirksinčiais švyturėliais bei įjungtu specialiu garso signalu, taip pat jos lydimą (-as).

3.3. Vairuotojas, artėdamas prie stovinčios transporto priemonės su mėlyna mirksinčia šviesa, turi sulėtinti greitį, kad prireikus galėtų nedelsiant sustoti.

3.4. Geltonai arba oranžine spalva mirksintis švyturėlis turi būti įjungtas transporto priemonėse šiais atvejais:
- kelių tiesimo, remonto ar priežiūros darbų atlikimas, apgadintų, brokuotų ir transportuojamų transporto priemonių pakrovimas;
- didelių gabaritų krovinių, sprogstamųjų, degiųjų, radioaktyviųjų ir didelio pavojingumo nuodingų medžiagų gabenimas;
- didelių gabaritų, sunkiasvorius ir pavojingus krovinius vežančių transporto priemonių palyda;
- organizuotų dviratininkų grupių palydėjimas treniruočių metu viešaisiais keliais;
- organizuotas vaikų grupės pervežimas.
Įjungtas geltonai arba oranžinis mirksintis švyturys nesuteikia jums pranašumo eisme ir perspėja kitus eismo dalyvius apie pavojų.

3.5. Transporto priemonių su įjungtu geltonu ar oranžiniu mirksinčiu švyturėliu vairuotojai, atlikdami kelių tiesimo, remonto ar priežiūros darbus, kraunant apgadintas, neveikiančias ir judančias transporto priemones, gali nukrypti nuo kelio ženklų reikalavimų (išskyrus 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14 ženklus). , 3.17 .2, 3.20) ir kelio ženklinimą, taip pat šių taisyklių 9.4 - 9.8 ir 16.1 punktus, jeigu užtikrinamas eismo saugumas.

Transporto priemonių vairuotojai, gabendami stambiagabaričius krovinius, taip pat lydėdami stambiagabaričius ir (ar) sunkius krovinius vežančias transporto priemones su įjungtu geltonu ar oranžiniu mirksinčiu švyturėliu, gali nukrypti nuo kelių ženklinimo reikalavimų, jeigu bus užtikrintas kelių eismo saugumas.

3.6. Federalinių pašto organizacijų transporto priemonių ir transporto priemonių, vežančių grynųjų pinigų kvitus ir (ar) vertingas prekes, vairuotojai gali įjungti baltu mėnuliu mirksintį švyturėlį ir specialų garso signalą tik tada, kai šios transporto priemonės užpuolamos. Mėnulio baltai mirksintis švyturys nesuteikia jokio pranašumo eisme ir padeda patraukti policijos pareigūnų ir kitų asmenų dėmesį.

4. Pėsčiųjų pareigos

4.1. Pėstieji privalo judėti šaligatviais, pėsčiųjų takais, dviračių takais, o jei jų nėra – pakelėse. Pėstieji, nešantys ar nešantys didelių gabaritų daiktus, taip pat asmenys, judantys neįgaliųjų vežimėliuose, gali judėti važiuojamosios dalies kraštu, jeigu jų judėjimas šaligatviais ar pakraščiais trukdo kitiems pėstiesiems.
Jei nėra šaligatvių, pėsčiųjų takų, dviračių takų ar šaligatvių, taip pat jei jais neįmanoma judėti, pėstieji gali judėti dviračių taku arba eiti viena linija palei važiuojamosios dalies kraštą (keliuose su skiriamąja juosta - palei išorinį važiuojamosios dalies kraštą).
Važiuodami važiuojamosios dalies kraštu, pėstieji privalo eiti link transporto priemonių judėjimo. Asmenys, judantys neįgaliojo vežimėliuose, vairuojantys motociklą, mopedą, dviratį, šiais atvejais privalo laikytis transporto priemonių krypties.
Nakties metu arba esant blogam matomumui, kertant kelią ir važiuojant kelkraščiais ar važiuojamosios dalies pakraščiu, rekomenduojama vaikščioti pėstiesiems, o už gyvenviečių ribų pėstieji privalo neštis daiktus su šviesą atspindinčiais elementais ir užtikrinti šių objektų matomumą transporto priemone. vairuotojai.

4.2. Sutvarkytų pėdų kolonų judėjimas važiuojamąja dalimi leidžiamas tik transporto priemonių judėjimo kryptimi dešinėje pusėje ne daugiau kaip keturiems žmonėms iš eilės. Priekyje ir už kolonų kairėje pusėje turi būti palydos su raudonomis vėliavėlėmis, o tamsiu paros metu ir esant nepakankamam matomumui - su įjungtais žibintais: priekyje - balta, už - raudona.
Vaikų grupėms leidžiama važiuoti tik šaligatviais ir pėsčiųjų takais, o jų nesant – pakelėse, tačiau tik šviesiu paros metu ir tik lydint suaugusiems.

4.3. Pėstieji turi kirsti kelią pėsčiųjų perėjose, įskaitant požemines ir aukštąsias, o jei jų nėra - sankryžose išilgai šaligatvių arba pakelės linijos.
Reguliuojamoje sankryžoje važiuojamąją dalį kirsti tarp priešingų sankryžos kampų (įstrižai) leidžiama tik tuo atveju, jei yra tokią pėsčiųjų perėją nurodantys ženklinimai 1.14.1 arba 1.14.2.

Jeigu matomumo zonoje nėra perėjos ar sankryžos, važiuojamosios dalies kraštą stačiu kampu leidžiama kirsti vietose, kuriose nėra skiriamosios juostos ir tvorų, kur tai gerai matoma į abi puses.
Šio punkto reikalavimai netaikomi dviračių zonoms.

4.4. Vietose, kuriose eismas reguliuojamas, pėstieji turi vadovautis eismo reguliuotojo signalais arba pėsčiųjų šviesoforu, o jo nesant – transporto šviesoforu.

4.5. Nereguliuojamose pėsčiųjų perėjose pėstieji gali įeiti į važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius), įvertinę atstumą iki artėjančių transporto priemonių, jų greitį ir įsitikinę, kad perėja jiems bus saugi. Pėstieji, eidami per kelią už pėsčiųjų perėjos, taip pat neturi trukdyti transporto priemonėms judėti ir išlipti iš už stovinčios transporto priemonės ar kitos matomumą ribojančios kliūties, neįsitikindami, kad nėra artėjančių transporto priemonių.

4.6. Įvažiavę į važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius), pėstieji neturėtų užtrukti ir sustoti, jei tai nesusiję su eismo saugumo užtikrinimu. Pėstieji, nespėję užbaigti perėjos, turėtų sustoti prie saugos salelės arba priešingų krypčių eismo srautus skiriančios linijos. Tęsti perėjimą galite tik įsitikinę, kad tolesnis judėjimas yra saugus ir atsižvelgę ​​į šviesoforo signalą (eismo reguliatorių).

4.7. Artėjant prie transporto priemonių su mėlynu mirksinčiu švyturėliu (mėlyna ir raudona) ir specialiu garso signalu, pėstieji privalo susilaikyti nuo kelio perėjimo, o esantys važiuojamojoje dalyje (tramvajaus bėgiai) privalo nedelsdami pasitraukti iš važiuojamosios dalies (tramvajaus bėgių).

4.8. Laukti maršruto transporto priemonės ir taksi leidžiama tik virš važiuojamosios dalies iškeltose tūpimo aikštelėse, o jų nesant – šaligatvyje ar kelkraštyje. Maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietose, kuriose nėra įrengtų paaukštintų nusileidimo aikštelių, į važiuojamąją dalį įlipti į transporto priemonę leidžiama tik jai sustojus. Išlipus būtina nedelsiant išvalyti važiuojamąją dalį.
Judėdami per važiuojamąją dalį iki maršrutinės transporto priemonės sustojimo vietos arba iš jos, pėstieji turi vadovautis Taisyklių 4.4 - 4.7 punktų reikalavimais.

5. Keleivių įsipareigojimai

5.1. Keleiviai privalo:
- važiuodami transporto priemone, kurioje yra saugos diržai, būti jais prisisegę, o važiuodami motociklu būti užsisegę motociklininko šalmą;
- nusileisti ir išlipti iš šaligatvio ar kelkraščio ir tik transporto priemonei visiškai sustojus.
Jeigu įlipti ir išlipti negalima nuo šaligatvio ar kelkraščio, tai galima atlikti iš važiuojamosios dalies pusės, jeigu tai yra saugu ir netrukdo kitiems eismo dalyviams.

5.2. Keleiviams draudžiama:
- atitraukti vairuotojo dėmesį nuo transporto priemonės vairavimo jai judant;
- vairuodami sunkvežimį su borto platforma, stovėkite, atsisėskite ant šonų arba ant krovinio, esančio aukščiau už šonus;
- atidarykite transporto priemonės dureles jai judant.

6. Šviesoforai ir eismo reguliatorius

6.1. Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus.
Priklausomai nuo paskirties šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (rodyklių), pėsčiojo ar dviračio silueto ir X formos.
Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas sekcijas su signalais žalios rodyklės (rodyklės) pavidalu, kurios yra žalio apvalaus signalo lygyje.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:
- ŽALIAS SIGNALAS leidžia judėti;
- ŽALIAS BIRKIANTIS SIGNALAS leidžia judėti ir praneša, kad jo laikas baigiasi ir netrukus įsijungs draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
- GELTONAS SIGNALAS draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
- BIRKIANTIS GELTONAS SIGNALAS leidžia judėti ir informuoja apie nereguliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų;
- RAUDONAS SIGNALAS, įskaitant mirksėjimą, draudžia judėti.
- Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie artėjantį žalią signalą.

6.3. Raudonos, geltonos ir žalios spalvos rodyklių pavidalo šviesoforo signalai turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą kryptį (kryptis). Tuo pačiu metu rodyklė, leidžianti sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.
Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas arba įjungtas jos kontūro raudonos spalvos šviesos signalas reiškia judėjimo draudimą šioje atkarpoje reguliuojama kryptimi.

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (rodyklės), tai ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

6.5. Jei šviesoforo signalas pagamintas pėsčiojo ir (ar) dviračio silueto pavidalu, tai jo poveikis galioja tik pėstiesiems (dviratininkams). Tuo pačiu metu žalias signalas leidžia, o raudonas draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti.
Dviratininkų judėjimui reguliuoti gali būti naudojamas ir šviesoforas su sumažinto dydžio apvaliais signalais, papildytas balta stačiakampe 200x200 mm dydžio plokštele su juodo dviračio atvaizdu.

6.6. Akliesiems pėstiesiems informuoti apie galimybę kirsti važiuojamąją dalį šviesoforo signalai gali būti papildyti garsiniu signalu.

6.7. Transporto priemonių judėjimui važiuojamosios dalies juostomis reguliuoti, ypač tose, kuriose galima keisti judėjimo kryptį, naudojami reversiniai šviesoforai su raudonu X formos signalu ir žaliu signalu rodyklės, nukreiptos žemyn. . Šie signalai atitinkamai draudžia arba leidžia judėti juosta, virš kurios jie yra.
Pagrindiniai atbulinės eigos šviesoforo signalai gali būti papildyti geltonu signalu rodyklės pavidalu, pasvirusiu įstrižai žemyn į dešinę arba į kairę, kurio įtraukimas informuoja apie artėjantį signalo pasikeitimą ir būtinybę persirikiuoti į juostas, į kurią rodyklių taškai.
Išjungus atbulinės eigos šviesoforo, esančio virš eismo juostos, iš abiejų pusių pažymėtos 1.9 ženklinimu, signalus, įvažiuoti į šią eismo juostą draudžiama.

6.8. Tramvajų, taip pat kitų fiksuoto maršruto transporto priemonių, judančių jiems skirta eismo juosta, judėjimui reguliuoti gali būti naudojami vienspalviai signaliniai šviesoforai su keturiais apvaliais baltais mėnulio signalais, išdėstytais raidės „T“ pavidalu. Judėti leidžiama tik tuo pačiu metu įjungus apatinį signalą ir vieną ar kelis viršutinius, iš kurių kairysis leidžia judėti į kairę, vidurinis – tiesiai, dešinysis – į dešinę. Jei įjungti tik trys pagrindiniai signalai, judėjimas draudžiamas.

6.9. Apvalus balto mėnulio mirksintis signalas, esantis geležinkelio pervažoje, leidžia transporto priemonėms judėti per pervažą. Išjungus mirksintį balto mėnulio ir raudoną signalą, judėjimas leidžiamas, jei matomoje vietoje prie pervažos artėja joks traukinys (lokomotyvas, vagonėlis).

6.10. Valdiklio signalai turi šias reikšmes:
Į ŠONUS ARBA APAČIOS RANKOS:
- iš kairės ir dešinės pusės tramvajui leidžiama važiuoti tiesiai, bevėžiams važiuoti tiesiai ir į dešinę, pėstiesiems leidžiama kirsti važiuojamąją dalį;
- iš krūtinės ir nugaros pusės draudžiamas visų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimas.

DEŠINĖ RANKA IŠKIRTA Į priekį:
- iš kairės pusės tramvajui leidžiama judėti į kairę, bevėžės transporto priemones visomis kryptimis;
- iš krūtinės pusės visoms transporto priemonėms leidžiama judėti tik į dešinę;
- iš dešinės pusės ir galo draudžiama judėti visoms transporto priemonėms;
- Pėstiesiems leidžiama kirsti važiuojamąją dalį už eismo reguliuotojo nugaros.

RANKA PAkelta aukštyn:
- draudžiamas visų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimas visomis kryptimis, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus.

Eismo reguliatorius gali duoti rankų gestus ir kitus vairuotojams bei pėstiesiems suprantamus signalus.
Kad signalai būtų geriau matomi, eismo reguliuotojas gali naudoti lazdelę arba diską su raudonu signalu (atšvaitą).

6.11. Prašymas sustabdyti transporto priemonę pateikiamas garsiakalbiu prietaisu arba rankos mostu, nukreiptu į transporto priemonę. Vairuotojas privalo sustoti jam nurodytoje vietoje.

6.12. Siekiant atkreipti eismo dalyvių dėmesį, duodamas papildomas švilpuko signalas.

6.13. Esant draudžiamajam šviesoforo (išskyrus važiuojantį atbuline eiga) arba eismo reguliuotojo signalui, vairuotojai privalo sustoti prieš sustojimo liniją (6.16 ženklas „Stop linija“), o jei jos nėra:

Sankryžoje - prieš kertamą važiuojamąją dalį (atsižvelgiant į Taisyklių 13.7 punktą), netrukdant pėstiesiems;
- prieš geležinkelio pervažą - pagal Taisyklių 15.4 punktą;
- kitose vietose - prieš šviesoforą ar eismo reguliatorių, netrukdant transporto priemonėms ir pėstiesiems, kurių judėjimas leidžiamas.

6.14. Vairuotojams, kurie, įjungus geltoną signalą arba eismo reguliuotojui pakėlus rankas į viršų, negali sustoti nepanaudoję avarinio stabdymo Taisyklių 6.13 punkte nustatytose vietose, toliau judėti leidžiama.
Pėstieji, kurie signalo davimo metu buvo važiuojamojoje dalyje, privalo ją išvalyti, o jei tai neįmanoma, sustoti priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje.

6.15. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis signalų ir eismo reguliuotojo įsakymų reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ar ženklinimams.
Jeigu šviesoforų reikšmės prieštarauja pirmumo kelio ženklų reikalavimams, vairuotojai turi vadovautis šviesoforu.

6.16. Geležinkelio pervažose, degant raudonai mirksinčiam šviesoforo signalui, gali būti duodamas garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius apie draudimą judėti per pervažą.

7. Signalizacijos ir įspėjamojo trikampio taikymas

7.1. Signalas turi būti įjungtas:

- kai verčiamas sustoti vietose, kur sustoti draudžiama;
- kai vairuotojas apakinamas žibintų;
- velkant (ant velkamos motorinės transporto priemonės);
- įlaipinant ir išlaipinant vaikus į transporto priemonę su identifikavimo ženklais „Vaikų transportas“.

Vairuotojas turi įjungti signalizaciją kitais atvejais, kad įspėtų eismo dalyvius apie pavojų, kurį gali sukelti transporto priemonė.

7.2. Transporto priemonei sustojus ir įsijungus signalizacijai, taip pat jos gedimui ar nesant, nedelsiant turi būti rodomas avarinio sustojimo ženklas:
- įvykus eismo įvykiui;
- priverstinai sustojus vietose, kur tai draudžiama ir kur, atsižvelgiant į matomumo sąlygas, transporto priemonės laiku nepastebi kiti vairuotojai.
Šis ženklas įrengtas tokiu atstumu, kuris laiku įspėtų kitus vairuotojus apie pavojų konkrečioje situacijoje. Tačiau šis atstumas turi būti ne mažesnis kaip 15 m nuo transporto priemonės gyvenvietėse ir 30 m už gyvenvietės ribų.

7.3. Jei velkamos motorinės transporto priemonės signalizacijos nėra arba jos neveikia, jos gale turi būti pritvirtintas avarinio sustojimo ženklas.

8. Judėjimo pradžia, manevravimas

8.1. Prieš pradėdamas važiuoti, persirikiuodamas, apsisukdamas (sukdamas) ir sustodamas, vairuotojas privalo duoti signalus atitinkamos krypties krypties šviesos indikatoriais, o jei jų nėra arba jie yra sugedę – ranka. Atliekant manevrą, neturėtų kilti pavojaus eismui, taip pat kliūčių kitiems eismo dalyviams.

Posūkio į kairę (atsukimo) signalas atitinka į šoną ištiestą kairę arba į šoną ištiestą ir per alkūnę stačiu kampu į viršų sulenktą dešinę ranką.

Dešinysis posūkio signalas atitinka dešinę ranką, ištiestą į šoną arba kairę ranką, ištiestą į šoną ir sulenktą per alkūnę stačiu kampu į viršų.

Stabdymo signalas duodamas kaire arba dešine ranka pakelta aukštyn.

8.2. Signalavimas posūkio rodikliais arba ranka turi būti atliekamas prieš pradedant manevrą ir sustoti iškart po jo pabaigos (signalizuoti ranka galima prieš pat manevrą). Tuo pačiu metu signalas neturėtų klaidinti kitų eismo dalyvių.
Signalo davimas nesuteikia vairuotojui pranašumo ir neatleidžia nuo atsargumo priemonių.

8.3. Įvažiuodamas į kelią iš gretimos teritorijos, vairuotojas privalo duoti kelią juo judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems, o išvažiuodamas nuo kelio – pėstiesiems ir dviratininkams, kurių kelią kerta.

8.4. Perstatydamas vairuotojas privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms, nekeisdamas krypties. Tuo pačiu metu perstatydamas pakeliui važiuojančias transporto priemones, vairuotojas privalo duoti kelią dešinėje esančiai transporto priemonei.

8.5. Prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas, vairuotojas privalo iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje, skirtoje judėjimui šia kryptimi, išskyrus posūkį prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža.
Jeigu tos pačios krypties kairėje pusėje yra tramvajaus bėgiai, esantys tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi, iš jų reikia sukti į kairę ir apsisukti, nebent 5.15.1 arba 5.15.2 ženklai arba ženklinimas 1.18 nenurodytų. kitokia judėjimo tvarka. Tai neturėtų trukdyti tramvajui.

8.6. Posūkis turi būti atliekamas taip, kad išvažiuojant iš važiuojamosios dalies sankryžos transporto priemonė neatsidurtų priešpriešinio eismo pusėje.
Sukant į dešinę transporto priemonė turi judėti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.

8.7. Jeigu transporto priemonė dėl savo dydžio ar dėl kitų priežasčių negali apsisukti pagal Taisyklių 8.5 punkto reikalavimus, nuo jų leidžiama trauktis, jeigu eismas yra saugus ir tai netrukdo kitiems. transporto priemones.

8.8. Sukdamas į kairę arba apsisukdamas ne sankryžoje, bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią priešais atvažiuojančioms transporto priemonėms ir tos pačios krypties tramvajui.
Jeigu sukant už sankryžos važiuojamosios dalies plotis yra nepakankamas manevrui atlikti iš kraštutinės kairės padėties, leidžiama jį atlikti iš dešiniojo važiuojamosios dalies krašto (nuo dešiniojo peties). Tokiu atveju vairuotojas privalo duoti kelią pro šalį važiuojančioms ir atvažiuojančioms transporto priemonėms.

8.9. Tais atvejais, kai susikerta transporto priemonių trajektorijos, o važiavimo tvarka Taisyklėse nenustatyta, vairuotojas privalo duoti kelią, kuriam transporto priemonė artėja iš dešinės.

8.10. Jei yra lėtėjimo juosta, vairuotojas, ketinantis sukti, privalo laiku persirikiuoti ir sulėtinti greitį tik joje.
Jeigu įvažiavime į kelią yra greitėjimo juosta, vairuotojas turi judėti ja ir persirikiuoti į gretimą eismo juostą, duodamas kelią šiuo keliu važiuojančioms transporto priemonėms.

8.11. Apsisukti draudžiama:
- pėsčiųjų perėjose;
- tuneliuose;
- ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais;
- geležinkelio pervažose;
- vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi yra mažesnis nei 100 m;
- fiksuoto maršruto transporto priemonių sustojimo vietose.

8.12. Transporto priemonei važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdo kitiems eismo dalyviams. Jei reikia, vairuotojas turi pasitelkti kitų asmenų pagalbą.
Važiuoti atbuline eiga sankryžose ir vietose, kur draudžiama apsisukti pagal Taisyklių 8.11 punktą.

9. Transporto priemonių vieta važiuojamojoje dalyje

9.1. Juostų skaičių bevielėms transporto priemonėms nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į plotį. važiuojamosios dalies, transporto priemonių matmenis ir būtinus tarpus tarp jų.

Tuo pačiu keliuose, kuriuose dvipusis eismas be skiriamosios juostos, priešpriešiniam eismui skirta pusė laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esanti kairėje, neskaičiuojant vietinių važiuojamosios dalies išplėtimų (sankirtos ir greičio juostų). , papildomos juostos kopimui, įvažiuojamosios sustojimo vietų kišenės maršrutinėms transporto priemonėms).

9.1.1. Visuose keliuose, kuriuose vyksta dvipusis eismas, draudžiama važiuoti priešpriešinio eismo juosta, jeigu ją skiria tramvajaus bėgiai, skiriamoji juosta, 1.1, 1.3 arba 1.11 ženklai, kurių punktyrinė linija yra paliko.

1.1

1.3

1.11

9.2. Dviejų krypčių keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, draudžiama lenkti ar pravažiuoti į priešpriešinio eismo juostą. Tokiuose keliuose posūkiai į kairę arba apsisukimai gali būti atliekami sankryžose ir kitose vietose, kur to nedraudžia Taisyklės, ženklai ir (ar) ženklinimas.

9.3. Dviejų krypčių keliuose su trimis ženklinimu pažymėtomis eismo juostomis (išskyrus 1.9 ženklinimą), iš kurių vidurinė naudojama eismui abiem kryptimis, į šią eismo juostą leidžiama įvažiuoti tik lenkiant, aplenkiant, sukant į kairę ar sukant. aplinkui. Draudžiama važiuoti į kairiausią eismo juostą, skirtą priešpriešiniam eismui.

9.4. Už gyvenvietės ribų, taip pat gyvenvietėse keliuose, pažymėtuose 5.1 ženklu „Automagistralė“ arba 5.3 „Automobilių kelias“, arba kur leidžiamas eismas didesniu nei 80 km/h greičiu, transporto priemonių vairuotojai turėtų važiuoti jais kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies dalių krašto. Draudžiama užimti kairiąsias eismo juostas, kai dešinės eismo juostos yra laisvos.

Gyvenvietėse, atsižvelgiant į šio punkto ir Taisyklių 9.5, 16.1 ir 24.2 punktų reikalavimus, transporto priemonių vairuotojai gali važiuoti jiems patogiausia eismo juosta. Esant intensyviam eismui, kai visos eismo juostos užimtos, keisti eismo juostą leidžiama tik sukti į kairę arba į dešinę, apsisukti, sustoti ar išvengti kliūties.
Tačiau visuose keliuose, kuriuose šios krypties eismui yra trys ir daugiau eismo juostų, užimti kairiąją eismo juostą leidžiama tik esant intensyviam eismui, kai užimtos kitos eismo juostos, taip pat posūkiui į kairę arba apsisukimui, bei sunkvežimiams su didžiausias leistinas svoris didesnis nei 2,5 t – tik posūkiui į kairę arba apsisukimui. Išvažiavimas į kairę vienos krypties kelių eismo juostą sustojimui ir stovėjimui vykdomas vadovaujantis Taisyklių 12.1 punktu.

9.5. Transporto priemonės, kurių greitis neturi viršyti 40 km/h arba kurios dėl techninių priežasčių negali tokio greičio išvystyti, turi važiuoti pačia dešiniausia eismo juosta, išskyrus apvažiavimo, lenkimo ar perstatymo atvejus prieš posūkį į kairę, posūkį ar sustojimą leistinais atvejais. kairėje kelio pusėje.

9.6. Leidžiama važiuoti tos pačios krypties tramvajaus bėgiais, esančiais kairėje pusėje tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi, kai užimtos visos šios krypties eismo juostos, taip pat pravažiuojant, sukant į kairę ar apsisukant, atsižvelgiant į p. Taisyklių 8.5. Tai neturėtų trukdyti tramvajui. Draudžiama važiuoti priešingos krypties tramvajaus bėgiais. Jeigu prieš sankryžą įrengti 5.15.1 arba 5.15.2 kelio ženklai, eismas tramvajaus bėgiais per sankryžą draudžiamas.

9.7. Jeigu važiuojamoji dalis į juostas suskirstyta ženklinimo linijomis, transporto priemonių judėjimas turi būti vykdomas griežtai pažymėtomis juostomis. Įvažiuoti į nutrūkusias ženklinimo linijas leidžiama tik persirikiuojant.

9.8. Sukdamas į kelią, kuriame eismas atbuline eiga, vairuotojas privalo vairuoti transporto priemonę taip, kad išvažiuodamas iš važiuojamųjų dalių sankryžos transporto priemonė užimtų kraštinę dešinę eismo juostą. Perstatyti leidžiama tik vairuotojui įsitikinus, kad judėjimas šia kryptimi leidžiamas ir kitomis eismo juostomis.

9.9. Draudžiama važiuoti transporto priemonėmis skiriamosiomis juostomis ir pakelėse, šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus Taisyklių 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 punktuose numatytus atvejus), taip pat motorinių transporto priemonių (išskyrus mopedus) judėjimą. ) dviratininkams skirtose juostose. Motorinių transporto priemonių judėjimas dviračių ir dviračių takais draudžiamas. Leidžiamas kelių priežiūros ir komunalinių paslaugų transporto priemonių judėjimas, o taip pat krovinius vežančių transporto priemonių įvažiavimas trumpiausiu keliu į prekybos ir kitas įmones bei objektus, esančius tiesiai prie pakraščių, šaligatvių ar pėsčiųjų takų, nesant kitų būdų prieiga. Kartu turi būti užtikrintas eismo saugumas.

9.10. Vairuotojas turi išlaikyti tokį atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės, kad būtų išvengta susidūrimo, taip pat reikiamą šoninį prošvaisą, užtikrinančią eismo saugumą.

9.11. Už gyvenvietės dvipusiuose kelių eismo juostose, transporto priemonės, kuriai nustatytas leistinas greitis, vairuotojas, taip pat transporto priemonės (transporto priemonių junginio), kurios ilgis didesnis kaip 7 m, vairuotojas privalo išlaikyti tokį atstumą tarp savo ir priekyje važiuojančios transporto priemonės, kad jį lenkiančios transporto priemonės galėtų netrukdomai persirikiuoti į anksčiau važiuotą eismo juostą. Šis reikalavimas netaikomas važiuojant kelių ruožuose, kuriuose draudžiama lenkti, taip pat esant intensyviam eismui ir eismui organizuotoje kolonoje.

9.12. Dvipusio eismo keliuose, kai nėra skiriamosios juostos, saugos salelių, stulpelių ir kelio konstrukcijų elementų (tiltų atramų, viadukų ir kt.), esančių viduryje važiuojamosios dalies, vairuotojas turi važiuoti važiuojamosios dalies viduryje. teisę, nebent ženklai ir žymenys numato kitaip.

10. Judėjimo greitis

10.1. Vairuotojas, atsižvelgdamas į eismo intensyvumą, transporto priemonės ir krovinio ypatybes bei būklę, kelio ir meteorologines sąlygas, ypač matomumą važiavimo kryptimi, privalo važiuoti transporto priemone neviršijančiu nustatyto leistino greičio. Greitis turi suteikti vairuotojui galimybę nuolat kontroliuoti transporto priemonės judėjimą, kad būtų laikomasi Taisyklių reikalavimų.
Jeigu kyla pavojus eismui, kurį vairuotojas gali pastebėti, jis privalo imtis visų įmanomų priemonių, kad greitis būtų sumažintas iki transporto priemonės sustojimo.

10.2. Gyvenamosiose vietose transporto priemonėms leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 60 km/h greičiu, o gyvenamosiose teritorijose, dviračių zonose ir kiemų teritorijose ne didesniu kaip 20 km/val.

Pastaba.
Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios valdžios sprendimu tam tikro tipo transporto priemonėms kelių ruožuose ar juostose gali būti leidžiamas greitis (įrengiant atitinkamus ženklus), jei kelio sąlygos užtikrina saugų judėjimą didesnis greitis. Šiuo atveju leistinas greitis neturi viršyti dydžių, nustatytų atitinkamo tipo transporto priemonėms greitkeliuose.

10.3. Už gyvenvietės ribų eismas leidžiamas:
- motociklams, lengviesiems automobiliams ir krovininiams automobiliams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, greitkeliuose - ne didesniu kaip 110 km/h greičiu, kituose keliuose - ne didesniu kaip 90 km/h;
- tarpmiestiniai ir mažų vietų autobusai visuose keliuose - ne daugiau kaip 90 km/val.
- kiti autobusai, lengvieji automobiliai velkant priekabą, krovininiai automobiliai, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos greitkeliuose - ne daugiau kaip 90 km/h, kituose keliuose - ne daugiau kaip 70 km/h;
- sunkvežimiai, vežantys žmones gale - ne daugiau kaip 60 km/val.
- transporto priemonės, vykdančios organizuotą vaikų grupių vežimą - ne daugiau kaip 60 km/val.

Pastaba.
Automobilių kelių savininkų ar savininkų sprendimu greitį kelių ruožuose gali būti leidžiama didinti tam tikro tipo transporto priemonėms, jeigu kelio sąlygos užtikrina saugų judėjimą didesniu greičiu. Šiuo atveju 5.1 ženklu pažymėtuose keliuose leistinas greitis neturi viršyti 130 km/h, o 5.3 ženklu pažymėtuose keliuose – 110 km/h.

10.4. Transporto priemonėms, velkančioms motorines transporto priemones, leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 50 km/h greičiu.
Transporto priemonėms, vežančioms didelių gabaritų, sunkiasvorius ir pavojingus krovinius, leidžiama važiuoti greičiu, neviršijančiu greičio, nustatyto susitarus dėl vežimo sąlygų.

10.5. Vairuotojui draudžiama:
- viršyti didžiausią greitį, nustatytą pagal transporto priemonės technines charakteristikas;
- viršyti greitį, nurodytą ant transporto priemonės identifikavimo ženklo „Greičio apribojimas“;
- trukdyti kitoms transporto priemonėms be reikalo važiuodamas per mažu greičiu;
- stipriai stabdyti, jei to nereikia siekiant išvengti eismo įvykio.

11. Lenkimas, važiavimas į priekį, važiavimas priešais

11.1. Prieš pradėdamas lenkti vairuotojas turi įsitikinti, kad eismo juosta, į kurią ketina įvažiuoti, yra laisva lenkimui pakankamu atstumu ir ar lenkdamas jis nekels pavojaus eismui ir netrukdys kitiems eismo dalyviams.

11.2. Vairuotojui draudžiama lenkti, jei:
- priekyje važiuojanti transporto priemonė lenkia arba aplenkia kliūtį;
- ta pačia eismo juosta priekyje važiuojanti transporto priemonė davė signalą apie posūkį į kairę;
- sekanti transporto priemonė pradėjo lenkti;
- baigęs lenkimą, jis negalės grįžti į anksčiau užimtą eismo juostą nesukeldamas pavojaus eismui ir netrukdydamas lenkiamai transporto priemonei.

11.3. Lenkiamos transporto priemonės vairuotojui draudžiama užkirsti kelią lenkimui didinant judėjimo greitį ar kitais veiksmais.

11.4. Lenkti draudžiama:
- reguliuojamose sankryžose, taip pat nereguliuojamose sankryžose važiuojant keliu, kuris nėra pagrindinis;
- pėsčiųjų perėjose;
- geležinkelio pervažose ir arčiau kaip 100 metrų prieš jas;
- ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais, taip pat tuneliuose;
- pakilimo pabaigoje, pavojinguose posūkiuose ir kitose riboto matomumo vietose.

11.5. Transporto priemonių palenkimas pravažiuojant pėsčiųjų perėjas vykdomas atsižvelgiant į Taisyklių 14.2 punkto reikalavimus.

11.6. Jeigu sunku aplenkti ar aplenkti lėtai važiuojančią transporto priemonę, transporto priemonę, vežančią stambiagabaritį krovinį, ar ne gyvenvietėje judančią ne didesniu kaip 30 km/h greičiu, tokios transporto priemonės vairuotojas privalo važiuoti kuo toliau. kiek įmanoma į dešinę, o prireikus sustoti, kad pravažiuotų jį iš paskos važiuojančios transporto priemonės.

11.7. Jei priešpriešinis eismas yra apsunkintas, vairuotojas, kurio pusėje yra kliūtis, turi duoti kelią. Duoti kelią esant kliūtims šlaituose, pažymėtuose ženklais 1.13 „Staustas nusileidimas“ ir 1.14 „Staigus pakilimas“, turi būti transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis nuokalne.

12. Sustojimas ir parkavimas

12.1. Sustoti ir stovėti transporto priemones leidžiama dešinėje kelio pusėje kelio pusėje, o jos nesant – važiuojamojoje dalyje jos pakraštyje ir Taisyklių 12.2 punkto nustatytais atvejais – ant šaligatvio.
Kairėje kelio pusėje sustoti ir stovėti leidžiama gyvenvietėse keliuose su viena eismo juosta kiekvienai krypčiai be tramvajaus bėgių viduryje ir vienpusiuose keliuose sustojimas pakrovimui ar iškrovimui).

12.2. Transporto priemonę leidžiama statyti vienoje eilėje lygiagrečiai važiuojamosios dalies kraštui. Dviratės transporto priemonės be šoninės priekabos gali būti statomos dviejose eilėse.
Transporto priemonės statymo aikštelėje (automobilių stovėjimo aikštelėje) būdą nustato 6.4 ženklas ir kelio ženklinimo linijos, 6.4 ženklas su vienu iš 8.6.1 - 8.6.9 lentelių ir kelio ženklinimo linijos arba be jų.
6.4 ženklo derinys su vienu iš 8.6.4 - 8.6.9 lentelių, taip pat kelio ženklinimo linijos leidžia statyti transporto priemonę kampu į važiuojamosios dalies kraštą, jei važiuojamosios dalies konfigūracija (vietinis išplėtimas) leidžia tokią tvarką.

Šaligatvio, besiribojančio su važiuojamąja dalimi, pakraštyje leidžiama statyti tik automobilius, motociklus, mopedus ir dviračius vietose, pažymėtose 6.4 ženklu „Stovėjimo aikštelė (parkavimo vieta)“ su vienu iš lentelių 8.4.7 „Transporto priemonės tipas“, 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Transporto priemonės statymo būdas".

12.3. Stovėti automobilius ilgalaikiam poilsiui, nakvynei ir panašiai už gyvenvietės galima tik tam skirtose aikštelėse arba už kelio ribų.

12.4. Sustoti draudžiama:
- tramvajaus bėgiuose, taip pat netoli jų, jei tai trukdo tramvajų judėjimui;
- geležinkelio pervažose, tuneliuose, taip pat estakadose, tiltuose, viadukuose (jei eismui šia kryptimi yra mažiau nei trys eismo juostos) ir po jomis;
- vietose, kur atstumas tarp ištisinės ženklinimo linijos (išskyrus važiuojamosios dalies kraštą žyminčią), skiriamosios juostos arba priešingo važiuojamosios dalies krašto ir sustojusios transporto priemonės yra mažesnis kaip 3 m;
- pėsčiųjų perėjose ir arčiau kaip 5 m prieš jas;
- važiuojamojoje dalyje prie pavojingų vingių ir išgaubtų kelio išilginio profilio lūžių, kai kelio matomumas bent viena kryptimi mažesnis nei 100 m;
- važiuojamųjų dalių sankirtoje ir arčiau kaip 5 m nuo kertamos važiuojamosios dalies krašto, išskyrus pusę, esančią prieš šoninį trišalių sankryžų (sankryžos) praėjimą, turintį ištisinę ženklinimo liniją arba skiriamąją juostą;
- arčiau kaip 15 metrų nuo maršrutinių transporto priemonių stotelių ar keleivinių taksi stovėjimo vietų, pažymėtų 1.17 ženklu, o jei jo nėra - nuo maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietos ar keleivinių taksi stovėjimo vietos indikatoriaus (išskyrus stotelę įlipimui ir išlaipinti keleivius, jei tai netrukdo eismui maršrutiniams ar keleiviniams taksi naudojamoms transporto priemonėms);

Vietose, kur transporto priemonė blokuos kitus vairuotojus nuo šviesoforų, kelio ženklų arba neleis kitoms transporto priemonėms judėti (įvažiuoti ar išvažiuoti) (įskaitant dviračių ar dviračių takus, taip pat arčiau kaip 5 m nuo kelių sankryžos). dviračių ar dviračių taką su važiuojamąja dalimi) arba sudaryti kliūtis pėstiesiems (įskaitant važiuojamosios dalies ir šaligatvio sankryžą tame pačiame lygyje, skirtoje judėjimo negalią turintiems žmonėms);
- dviratininkų juostoje.

12.5. Stovėti draudžiama:
- vietose, kur sustoti draudžiama;
- už gyvenviečių ribų 2.1 ženklu pažymėtų kelių važiuojamojoje dalyje

Arčiau nei 50 m iki geležinkelio pervažų.

12.6. Priverstas sustoti vietose, kuriose sustoti draudžiama, vairuotojas privalo imtis visų įmanomų priemonių transporto priemonei nukreipti iš šių vietų.

12.7. Draudžiama atidaryti transporto priemonės dureles, jei tai trukdys kitiems eismo dalyviams.

12.8. Vairuotojas gali palikti savo vietą arba palikti transporto priemonę, jeigu ėmėsi reikiamų priemonių, kad būtų užkirstas kelias savaiminiam transporto priemonės pajudėjimui ar jos naudojimuisi vairuotojui nesant.
Vaiką iki 7 metų draudžiama palikti transporto priemonėje, kai ji stovi, nesant suaugusiojo.

13. Sankryžų pravažiavimas

13.1. Sukdamas į dešinę arba į kairę, vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems ir dviratininkams, kertantiems važiuojamąją dalį, į kurią jis suka.

13.2. Draudžiama važiuoti į sankryžą, kirsti važiuojamąsias dalis ar sankryžos atkarpą, pažymėtą 1.26 ženklinimu, jeigu maršrute priekyje susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti, sudarydamas kliūtį transporto priemonėms judėti skersine kryptimi, išskyrus posūkį į dešinę arba į kairę šių Taisyklių nustatytais atvejais.

13.3. Sankryža, kurioje judėjimo seka nustatoma šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalais, laikoma reguliuojama.
Esant geltonam mirksinčiam signalui, neveikiant šviesoforams ar nesant eismo reguliuotojo, sankryža laikoma nereguliuojama, o vairuotojai privalo laikytis važiavimo per nereguliuojamas sankryžas taisyklių ir sankryžoje įrengtų pirmumo ženklų.

Reguliuojamos sankryžos

13.4. Bevėžės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam šviesoforo signalui, privalo duoti kelią tiesiai arba į dešinę iš priešingos krypties važiuojančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.

13.5. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu ar raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

13.6. Jeigu šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalai leidžia vienu metu važiuoti tramvajui ir bevėžėm transporto priemonėms, tai tramvajus turi pranašumą nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties. Tačiau judėdamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su raudonu ar geltonu šviesoforo signalu, tramvajus turi duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

13.7. Vairuotojas, įvažiavęs į sankryžą su leidžiančiu šviesoforo signalu, privalo išvažiuoti numatyta kryptimi, neatsižvelgdamas į šviesoforo signalus išvažiavime iš sankryžos. Tačiau jeigu sankryžoje prieš vairuotojo maršrute esančius šviesoforus yra sustojimo linijos (6.16 ženklai), vairuotojas privalo vadovautis kiekvieno šviesoforo signalais.

13.8. Įsijungus leistinam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, baigiančioms važiuoti per sankryžą, ir pėstiesiems, nebaigusiems kirsti šios krypties važiuojamosios dalies.

Nereguliuojamos sankryžos

13.9. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu artėjančioms transporto priemonėms, nepaisant jų tolesnio judėjimo krypties.
Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžius automobilius, važiuojančius ta pačia kryptimi arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.

13.10. Tuo atveju, kai sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, vairuotojai, važiuojantys pagrindiniu keliu, turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis. Tokių pat taisyklių turėtų laikytis ir antriniais keliais judantys vairuotojai.

13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje, išskyrus Taisyklių 13.11 1 punkte numatytą atvejį, bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.
Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, nepaisant jo judėjimo krypties.

13.11 1 . Įvažiuodamas į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža ir kuri pažymėta 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms.

13.12. Bevėžės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas, privalo duoti kelią lygiaverčiu keliu iš priešingos krypties tiesiai arba į dešinę važiuojančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.

13.13. Jei vairuotojas negali nustatyti, ar kelyje yra dangos (tamsios valandos, purvas, sniegas ir pan.), o pirmumo ženklų nėra, jis turi manyti, kad važiuoja mažame kelyje.

14. Pėsčiųjų perėjos ir maršrutinių transporto priemonių stotelės

14.1. Transporto priemonės vairuotojas, artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos**, norėdamas pereiti, privalo duoti kelią pėstiesiems, kertantiems kelią arba įvažiuojantiems į važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius).

** Reguliuojamų ir nereguliuojamų pėsčiųjų perėjų sąvokos yra panašios į reguliuojamų ir nereguliuojamų sankryžų sąvokas, nustatytas Taisyklių 13.3 punkte.

14.2. Transporto priemonei sustojus ar sulėtinus greitį prieš nereguliuojamą pėsčiųjų perėją, sustoti arba sulėtinti greitį privalo ir kitų ta pačia kryptimi važiuojančių transporto priemonių vairuotojai. Toliau važiuoti leidžiama laikantis Taisyklių 14.1 punkto reikalavimų.

14.3. Reguliuojamose pėsčiųjų perėjose, įjungus šviesoforo signalą, vairuotojas turi leisti pėstiesiems baigti kirsti važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius) šia kryptimi.

14.4. Draudžiama įeiti į pėsčiųjų perėją, jei už jos susidarė spūstis, dėl kurios vairuotojas bus priverstas sustoti pėsčiųjų perėjoje.

14.5. Visais atvejais, taip pat ir už pėsčiųjų perėjų, vairuotojas privalo duoti kelią akliesiems pėstiesiems, signalizuojantiems balta lazdele.

14.6. Vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems, einantiems link ar nutolstantiems nuo sustojimo vietoje stovinčios pavėžėjimo transporto priemonės (iš durų pusės), jeigu įlaipinimas ir išlaipinimas vykdomi iš važiuojamosios dalies arba iš joje esančios nusileidimo aikštelės.

14.7. Artėdamas prie sustojusios transporto priemonės su avarine sistema, kuri turi identifikavimo ženklus, vairuotojas privalo sulėtinti greitį, esant reikalui sustoti ir leisti vaikus.

15. Judėjimas geležinkelio bėgiais

15.1. Geležinkelio bėgius transporto priemonių vairuotojai gali kirsti tik geležinkelio pervažose, duodami kelią traukiniui (lokomotyvui, troleibusui).

15.2. Mašinistas, artėdamas prie geležinkelio pervažos, turi vadovautis kelio ženklų, šviesoforų, ženklinimo, užtvaros padėties ir pervažoje budinčio asmens nurodymais bei įsitikinti, kad artėjantis traukinys (lokomotyvas) , vežimėlis).

15.3. Į perėją važiuoti draudžiama:
kai užtvaras uždaromas arba pradedamas uždaryti (nepriklausomai nuo šviesoforo signalo);
- su draudžiamuoju šviesoforo signalu (nepriklausomai nuo užtvaro padėties ir buvimo);
- pervažoje budint budinčiam asmeniui (budintysis atsisukęs į vairuotoją krūtine arba nugara su virš galvos pakelta lazda, raudonu žibintu ar vėliava arba ištiestomis rankomis į šoną );
- jei už geležinkelio pervažos susidaro spūstis, dėl kurios vairuotojas privers sustoti pervažoje:
- jei matomoje vietoje prie pervažos artėja traukinys (lokomotyvas, troleibusas).
Be to, draudžiama:
- aplenkti prieš perėją stovinčias transporto priemones su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą;
- savavališkai atidaryti užtvarą;
- per perėją vežti žemės ūkio, kelių, statybų ir kitas mašinas bei mechanizmus netransportavimo padėtyje;
- be geležinkelio bėgių kelio distancijos viršininko leidimo važiuoti mažu greičiu važiuojančiomis transporto priemonėmis, kurių greitis mažesnis nei 8 km/h, taip pat traktoriaus traukiamomis rogėmis.

15.4. Tais atvejais, kai judėjimas per perėją draudžiamas, vairuotojas privalo sustoti prie sustojimo linijos, 2.5 ženklo „Judėti nesustojus draudžiama“ arba šviesoforo, jei jo nėra – ne arčiau kaip 5 m nuo užtvaros, o pastarojo nebuvimas – ne arčiau kaip 10 m iki artimiausio bėgio.

15.5. Priverstinį sustojimą perėjoje vairuotojas privalo nedelsdamas išlaipinti žmones ir imtis priemonių, kad perėja išlaisvintų. Tuo pačiu metu vairuotojas privalo:
- jei įmanoma, pasiųsti du žmones išilgai bėgių į abi puses nuo pervažos 1000 m (jei vienas, tada blogiausio tako matomumo kryptimi), paaiškindami jiems sustojimo signalo davimo taisykles artėjantis traukinys;
- likti šalia transporto priemonės ir duoti bendruosius pavojaus signalus;
- pasirodžius traukiniui, bėkite link jo, duodami stabdymo signalą.

Pastaba.
Stabdymo signalas – tai sukamasis rankos judesys (dieną šviesios medžiagos lopinėliu ar kokiu nors aiškiai matomu objektu, naktį – fakelu ar žibintu). Bendrasis pavojaus signalas yra vieno ilgo ir trijų trumpų pyptelėjimų serija.

16. Važiavimas greitkeliais

16.1. Greitkeliuose draudžiama:
- pėsčiųjų, naminių gyvūnų, dviračių, mopedų, traktorių ir savaeigių transporto priemonių, kitų transporto priemonių, kurių greitis pagal technines charakteristikas ar jų būklę yra mažesnis nei 40 km/val.
- sunkvežimių, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos, judėjimas už antrosios eismo juostos;
- sustojimas už specialių automobilių stovėjimo aikštelių, pažymėtų 6.4 ženklu „Stovėjimo aikštelė (parkavimo vieta)“ arba 7.11 „Poilsio vieta“;

Apsisukimas ir įvažiavimas į skiriamosios juostos technologinius tarpus;
- atbuline eiga.

16.2. Priverstinį sustojimą važiuojamojoje dalyje vairuotojas privalo paženklinti transporto priemonę pagal Taisyklių 7 punkto reikalavimus ir imtis priemonių, kad ji būtų nukreipta į tam skirtą eismo juostą (į dešinę nuo važiuojamosios dalies kraštą žyminčios linijos). važiuojamoji dalis).

17. Eismas gyvenamuosiuose rajonuose

17.1. Gyvenamojoje zonoje, tai yra teritorijoje, kurios įvažiavimai ir išvažiavimai iš kurių pažymėti ženklais 5.21 „Gyvenamoji teritorija“ ir 5.22 „Gyvenamosios teritorijos pabaiga“, pėsčiųjų eismas leidžiamas tiek šaligatviais, tiek šaligatviais. važiuojamoji dalis. Gyvenamojoje zonoje pirmenybę turi pėstieji, tačiau jie neturi sudaryti nepagrįstų kliūčių transporto priemonių judėjimui.

17.2. Gyvenamojoje teritorijoje draudžiamas motorinių transporto priemonių eismas, mokomasis vairavimas, stovėjimas veikiant varikliui, taip pat sunkvežimių, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos, statymas lauke, specialiai tam skirtoje ir pažymėtoje ženklais ir (ar) ženklinimu. .

mokykliniai autobusai;
- transporto priemonės, naudojamos kaip keleiviniai taksi;
- transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti, turinčios daugiau kaip 8 sėdimas vietas, išskyrus vairuotojo vietą, kurių didžiausias techniškai leistinas svoris didesnis kaip 5 tonos, kurių sąrašą tvirtina steigiamųjų vienetų vykdomosios valdžios institucijos. Rusijos Federacija - Maskva, Sankt Peterburgas ir Sevastopolis.

Fiksuoto maršruto transporto priemonių juostose dviratininkų judėjimas leidžiamas, jei tokia juosta yra dešinėje.

Transporto priemonių, kurioms leidžiama važiuoti maršrutinėms transporto priemonėms skirtomis juostomis, vairuotojai, iš tokios juostos įvažiuodami į sankryžą, gali nukrypti nuo 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 ir 5.15.2 kelio ženklų reikalavimų toliau važiuoti tokia eismo juosta. juosta.

Jeigu ši juosta nuo likusios važiuojamosios dalies yra atskirta nutrūkusia ženklinimo linija, tai sukdamos transporto priemonės privalo persirikiuoti į ją. Taip pat tokiose vietose į šią juostą leidžiama įvažiuoti įvažiuojant į kelią bei įlipant ir išlaipinant keleivius dešiniajame važiuojamosios dalies krašte, jeigu tai netrukdo maršrutinėms transporto priemonėms.

18.3. Užstatytose vietose vairuotojai privalo duoti kelią troleibusams ir autobusams, važiuojantiems iš tam skirtos stotelės. Troleibusų ir autobusų vairuotojai gali pradėti judėti tik įsitikinę, kad jiems duotas kelias.

19. Išorinių šviesų ir garso signalų naudojimas

19.1. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:
- visose motorinėse transporto priemonėse - tolimųjų arba artimųjų šviesų žibintai, dviračiuose - žibintai arba žibintai, ant arklio traukiamų vežimų - žibintai (jei yra);
- priekabose ir velkamose motorinėse transporto priemonėse - prošvaisos žibintai.

19.2. Tolimąsias šviesas reikia perjungti į artimąsias:
- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas;
- priešpriešinio eismo pravažiavime ne mažesniu kaip 150 m atstumu nuo transporto priemonės, taip pat didesniu atstumu, jei atvažiuojančios transporto priemonės vairuotojas, periodiškai įjungdamas priekinius žibintus, parodo to poreikį;
- visais kitais atvejais atmesti galimybę apakinti tiek artėjančių, tiek pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Aklas vairuotojas turi įjungti avarinę signalizaciją ir, nepersirikiuodamas, sumažinti greitį ir sustoti.

19.3. Sustojus ir stovint naktį neapšviestose kelių ruožuose, taip pat esant nepakankamam matomumui, transporto priemonėje turi būti įjungti šoniniai žibintai. Esant nepakankamam matomumui, be šoninių žibintų, galima įjungti artimųjų šviesų, rūko ir galinius rūko žibintus.

19.4. Rūko žibintus galima naudoti:
- esant nepakankamam matomumui su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais;
- naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais;
- vietoj artimųjų žibintų pagal Taisyklių 19.5 punktą.

19.5. Šviesiu paros metu visos judančios transporto priemonės turi įjungti artimųjų šviesų arba dienos žibintus, kad galėtų juos atpažinti.

19.6. Prožektorius ir prožektoriai gali būti naudojami tik už gyvenvietės ribų, nesant artėjančių transporto priemonių. Gyvenamosiose vietose tokiais žibintais gali naudotis tik nustatyta tvarka su mirksinčiais mėlynais švyturėliais ir specialiais garso signalais įrengtų transporto priemonių vairuotojai, atlikdami neatidėliotiną aptarnavimo užduotį.

19.7. Galinius rūko žibintus galima naudoti tik esant blogam matomumui. Nejunkite galinių rūko žibintų prie stabdžių žibintų.

19.8. Atpažinimo ženklas „Kelio traukinys“ turi būti įjungtas autotraukiniui važiuojant, o naktį ir esant nepakankamam matomumui, be to, jo sustojimo ar stovėjimo metu.

19.9. (Neįtraukta Rusijos Federacijos Vyriausybės 2008 m. vasario 16 d. dekretu Nr. 84.)

19.10. Garso signalus galima naudoti tik:
- įspėti kitus vairuotojus apie ketinimą lenkti ne apgyvendintose vietose;
- tais atvejais, kai būtina užkirsti kelią eismo įvykiui.

19.11. Įspėti apie lenkimą vietoj garso signalo arba kartu su juo gali būti duodamas šviesos signalas, tai trumpalaikis priekinių žibintų perjungimas iš artimųjų į tolimąsias.

20. Motorinių transporto priemonių vilkimas

20.1. Vilkimas ant standaus arba lankstaus kablio turi būti atliekamas tik tuo atveju, jei už velkamos transporto priemonės vairo yra vairuotojas, išskyrus atvejus, kai standaus kablio konstrukcija užtikrina, kad velkama transporto priemonė važiuotų tiesiai velkamos transporto priemonės trajektorija.

20.2. Vilkant ant lankstaus ar standaus kablio, draudžiama vežti žmones velkamame autobuse, troleibuse ir velkamo sunkvežimio kėbule, o velkant daliniu pakrovimu draudžiama būti kabinoje ar kėbule. velkamoje transporto priemonėje, taip pat vilkiko kėbule.

20.2 1 . Vilkdami vilkikų kontrolę turi atlikti vairuotojai, turintys teisę vairuoti transporto priemones 2 ir daugiau metų.

20.3. Velkant ant lankstaus kablio, atstumas tarp velkamųjų ir velkamų transporto priemonių turi būti 4-6 m, o velkant ant standaus kablio – ne didesnis kaip 4 m.
Lanksti jungtis turi būti pažymėta pagal Pagrindinių nuostatų 9 punktą.

20.4. Vilkimas draudžiamas:
- transporto priemonės be vairo mechanizmo ** (galima vilkti su daliniu pakrovimu);
- dvi ar daugiau transporto priemonių;
- transporto priemonės su neaktyvia stabdžių sistema**, jei jų faktinė masė yra didesnė nei pusė faktinės velkančiosios transporto priemonės masės. Esant mažesnei faktinei masei, vilkti tokias transporto priemones leidžiama tik ant standaus kablio arba iš dalies pakrovus;
- dviračius motociklus be šoninės priekabos, taip pat tokius motociklus;
- ledo sąlygomis ant lankstaus kablio.
** Sistemos, kurios neleidžia vairuotojui sustabdyti transporto priemonės ar manevruoti važiuojant net ir esant minimaliam greičiui, laikomos neveikiančiomis.

21.1. Pradinis vairavimo mokymas turi vykti uždarose zonose arba lenktynių trasose.

21.2. Vairavimo pamokos keliuose leidžiamos tik su vairavimo pamokomis.

21.3. Vairuotojų instruktorius, mokydamasis vairuoti transporto priemonę keliuose, turi sėdėti sėdimoje vietoje, iš kurios galima patekti į šios transporto priemonės dublikatus, turėti dokumentą, suteikiantį teisę mokytis vairuoti šios kategorijos ar subkategorijos transporto priemones, taip pat vairuotojo pažymėjimas, suteikiantis teisę vairuoti atitinkamos kategorijos ar subkategorijos transporto priemonę.

21.4. Vairavimo pamokos leidžiamos vairuotojams, sulaukusiems:

16 metų – mokantis vairuoti „B“, „C“ kategorijų arba „C1“ subkategorijos transporto priemones;

20 metų – mokantis vairuoti „D“, „Tb“, „Tm“ kategorijų arba „D1“ subkategorijos transporto priemones (18 metų – asmenims, nurodytiems Federalinio įstatymo „Dėl saugaus eismo automobilių keliais“ 26 straipsnio 4 dalyje), - mokantis vairuoti „D“ kategorijos arba „D1“ subkategorijos transporto priemonę).

21.5. Mokymui naudojama mechaninė transporto priemonė turi būti įrengta pagal Pagrindinių nuostatų 5 punktą ir turėti atpažinimo ženklus „Mokomoji transporto priemonė“.

21.6. Vairavimo praktika draudžiama keliuose, kurių sąrašas skelbiamas nustatyta tvarka.

22. Žmonių pervežimas

22.1. Žmones vežti krovininio automobilio kėbule turi vairuotojai, turintys teisę vairuoti „C“ kategorijos ar „C1 pakategorės“ transporto priemones 3 ir daugiau metų.
Vežant žmones sunkvežimio kėbule daugiau kaip 8, bet ne daugiau kaip 16 žmonių, įskaitant keleivius kabinoje, taip pat reikalingas leidimas vairuotojo pažymėjime, patvirtinantis teisę vairuoti „D“ kategorijos arba „D1“ subkategorijos transporto priemonę, vežant daugiau kaip 16 žmonių, įskaitant keleivius salone, – „D“ kategorija.
Pastaba. Karių vairuotojų priėmimas į žmonių vežimą sunkvežimiais vykdomas nustatyta tvarka.

22.2. Vežti žmones bortinio sunkvežimio kėbule leidžiama, jei jis įrengtas pagal Pagrindinius reglamentus, o vaikų vežti neleidžiama.

22.2 1 . Žmonių vežimą motociklu turi vykdyti vairuotojas, turintis vairuotojo pažymėjimą, turintį teisę vairuoti „A“ kategorijos ar „A1 pakategorės“ transporto priemones 2 ir daugiau metų, žmonių vežimą mopedu turi atlikti iki vairuotojas, turintis vairuotojo pažymėjimą, suteikiantis teisę vairuoti bet kurios kategorijos ar subkategorijų transporto priemones 2 ir daugiau metų.

22.3. Vežamų žmonių skaičius sunkvežimio gale, taip pat autobuso, vežančio tarpmiestiniu, kalnuotu, turistiniu ar ekskursijų maršrutu, salone, o organizuojamo vaikų grupės vežimo atveju neturėtų būti. viršyti sėdėjimui įrengtų sėdimų vietų skaičių.

22.4. Prieš kelionę sunkvežimio vairuotojas privalo supažindinti keleivius su įlaipinimo, išlipimo ir padėties kėbule tvarka.
Pradėti judėti galima tik įsitikinus, kad yra sudarytos sąlygos saugiam keleivių vežimui.

22.5. Sunkvežimio su borto platforma, kuri nėra pritaikyta žmonėms vežti, kėbule važiuoti leidžiama tik krovinį lydintiems arba jį gavusiems asmenims, jeigu jiems yra įrengta sėdynė žemiau šonų lygio.

22.6. Organizuotas vaikų grupės vežimas turi būti vykdomas vadovaujantis šiomis Taisyklėmis, taip pat Rusijos Federacijos Vyriausybės patvirtintomis taisyklėmis, autobusu, pažymėtu atpažinimo ženklais „Vaikų vežimas“.

22.7. Vairuotojas privalo įlaipinti ir išlaipinti keleivius tik transporto priemonei visiškai sustojus, o pradėti važiuoti tik uždarius duris ir jų neatidaryti tol, kol transporto priemonė visiškai sustoja.

22.8. Draudžiama vežti žmones:
- už lengvojo automobilio kabinos (išskyrus atvejus, kai žmonės vežami vilkiko kėbule su borto platforma arba furgono kėbule), traktoriaus, kitų savaeigių transporto priemonių, krovininėje priekaboje, priekaboje -dacha, krovininio motociklo kėbule ir už sėdynių, numatytų motociklo konstrukcijoje;
- viršijant transporto priemonės techninių charakteristikų numatytą sumą.

22.9. Vaikų iki 7 metų vežimas lengvojo automobilio ir sunkvežimio salone, kurio konstrukcijoje numatyti saugos diržai arba saugos diržai ir ISOFIX* vaiko tvirtinimo sistema, turi būti vykdomas naudojant tinkamas vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus). pagal vaiko svorį ir ūgį.
Vaikai nuo 7 iki 11 metų (imtinai) vežami lengvojo automobilio ir sunkvežimio kabinoje, suprojektuotuose su saugos diržais arba saugos diržais ir ISOFIX vaiko tvirtinimo sistema, turi būti atliekami naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), kurios yra tinkamos vaiko svorį ir ūgį arba naudojant saugos diržus, o automobilio priekinėje sėdynėje – tik naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį ir ūgį.
Vaiko tvirtinimo sistemų (įtaisų) įrengimas lengvajame automobilyje ir sunkvežimio kabinoje bei vaikų sodinimas jose turi būti atliekamas pagal šių sistemų (įtaisų) naudojimo vadovą.
Vaikus iki 12 metų draudžiama vežti ant galinės motociklo sėdynės.

* ISOFIX vaiko tvirtinimo sistemos pavadinimas suteiktas pagal Muitų sąjungos techninius reglamentus TP PC 018/2011 „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“

23. Prekių gabenimas

23.1. Gabenamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių neturi viršyti gamintojo šiai transporto priemonei nustatytų verčių.

23.2. Prieš pradėdamas ir judant, vairuotojas privalo kontroliuoti krovinio išdėstymą, tvirtinimą ir būklę, kad jis nenukristų, netrukdytų judėjimui.

23.3. Krovinį vežti leidžiama, jeigu:
- nevaržo vairuotojo matymo;
- neapsunkina valdymo ir nepažeidžia transporto priemonės stabilumo;
- neapima išorinių apšvietimo įtaisų ir šviesogrąžių atšvaitų, registracijos ir identifikavimo ženklų, taip pat netrukdo suvokti rankos signalus;
- nekelia triukšmo, nedulka ir neteršia kelio bei aplinkos.
Jeigu krovinio būklė ir išdėstymas neatitinka nurodytų reikalavimų, vairuotojas privalo imtis priemonių pašalinti išvardintų vežimo taisyklių pažeidimus arba sustabdyti tolesnį judėjimą.

23.4. Krovinys, išsikišantis už transporto priemonės matmenis priekyje ar gale daugiau kaip 1 m arba į šoną daugiau kaip 0,4 m nuo išorinio gabaritinio žibinto krašto, turi būti pažymėtas identifikavimo ženklais „Negabaritinis krovinys“, o naktį ir nepakankamo matomumo sąlygos , be to, priekyje - žibintuvėlis arba baltas atšvaitas, už - žibintuvėlis arba raudonas atšvaitas.

23.5. Sunkiųjų ir pavojingų krovinių vežimas, transporto priemonės, kurios bendrieji parametrai su kroviniu arba be jo pločio viršija 2,55 m (šaldytuvams ir izoterminiams kėbulams 2,6 m), 4 m aukštyje nuo važiuojamosios dalies paviršiaus, judėjimas, ilgio (įskaitant vieną priekabą) 20 m, arba transporto priemonės, kurios krovinys išsikiša už galinio transporto priemonės prošvaisos taško daugiau nei 2 m, judėjimas, taip pat autotraukinių su dviem ar daugiau priekabų judėjimas. pagal specialias taisykles.
Tarptautiniai vežimai keliais vykdomi pagal Rusijos Federacijos tarptautinėse sutartyse nustatytus transporto priemonėms keliamus reikalavimus ir vežimo taisykles.

24. Papildomi reikalavimai dviratininkų ir mopedų vairuotojų judėjimui

24.1. Vyresnių nei 14 metų dviratininkų judėjimas turi būti vykdomas dviračių, dviračių taku arba dviratininkams skirta juosta.

24.2. Dviratininkams nuo 14 metų leidžiama:

Dešiniajame važiuojamosios dalies krašte – šiais atvejais:
- nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti;
- bendras dviračio, priekabos ar vežamo krovinio plotis viršija 1 m;
- dviratininkų judėjimas vykdomas kolonomis;
- kelio pusėje - jei nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti arba dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu;
ant šaligatvio ar pėsčiųjų tako – šiais atvejais:
- nėra dviračių ir dviračių takų, juostos dviratininkams arba nėra galimybės jais judėti, taip pat dešiniuoju važiuojamosios dalies ar kelkraščiu;
- dviratininkas lydi dviratininką iki 14 metų arba veža vaiką iki 7 metų papildomoje sėdynėje, dviračio vežimėlyje arba priekaboje, skirtoje naudoti su dviračiu.

24.3. Dviratininkų nuo 7 iki 14 metų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų, dviračių ir dviračių takais, taip pat pėsčiųjų zonose.

24.4. Jaunesnių nei 7 metų dviratininkų judėjimas turėtų būti vykdomas tik šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais (pėsčiųjų eismui skirtoje pusėje), taip pat pėsčiųjų zonose.

24.5. Šiose Taisyklėse numatytais atvejais dviratininkams judant dešiniuoju važiuojamosios dalies kraštu, dviratininkai turi judėti tik viena eile.
Dviratininkų kolonai leidžiama judėti dviem eilėmis, jei bendras dviračių plotis neviršija 0,75 m.
Dviratininkų kolona turi būti suskirstyta į grupes po 10 dviratininkų, kai važiuojama viena juosta, arba į grupes po 10 porų, jei judėjimas dviem juostomis. Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80 - 100 m.

24.6. Jeigu dviratininko judėjimas šaligatviu, pėsčiųjų taku, kelkraščiu ar pėsčiųjų zonose kelia pavojų ar trukdo judėti kitiems asmenims, dviratininkas privalo nulipti ir vadovautis šiose pėsčiųjų judėjimo taisyklėse numatytais reikalavimais.

24.7. Mopedų vairuotojai privalo judėti dešine važiuojamosios dalies puse viena eile arba dviratininkams skirta juosta.
Mopedo vairuotojams leidžiama judėti kelio pakraščiu, jei tai netrukdo pėstiesiems.

24.8. Dviratininkams ir mopedų vairuotojams draudžiama:
- važiuoti dviračiu, mopedu, nelaikant už vairo bent viena ranka;
- vežti krovinius, kurių ilgis ar plotis išsikiša daugiau nei 0,5 m už matmenų, arba krovinius, kurie trukdo valdyti;
- vežti keleivius, jeigu tai nenumatyta transporto priemonės konstrukcijoje;
- vežti vaikus iki 7 metų, nesant jiems specialiai įrengtų vietų;
- sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose vyksta tramvajų eismas, ir keliuose, kuriuose eismas šia kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta (išskyrus tuos atvejus, kai leidžiama sukti į kairę iš dešinės, išskyrus kelius, esančius dviračių zonose);
- judėti keliu be užsisegusio motociklininko šalmo (mopedų vairuotojams);
- kirsti kelią pėsčiųjų perėjose.

24.9. Draudžiama vilkti dviračius ir mopedus, taip pat vilkti dviračiais ir mopedais, išskyrus vilkti priekabą, skirtą naudoti su dviračiu ar mopedu.

24.10. Vairuojant naktį arba esant nepakankamam matomumui, dviratininkams ir mopedų vairuotojams patariama vežtis daiktus su šviesą atspindinčiais elementais ir užtikrinti, kad šie objektai būtų matomi kitų transporto priemonių vairuotojams.

24.11. Dviračių zonoje:
- dviratininkai turi pranašumą prieš mechanines transporto priemones, taip pat gali judėti per visą važiuojamosios dalies, skirtos judėti šia kryptimi, plotį, atsižvelgiant į šių Taisyklių 9.1 1 - 9.3 ir 9.6 - 9.12 punktų reikalavimus;
- pėstiesiems leidžiama kirsti važiuojamąją dalį bet kur, laikantis šių Taisyklių 4.4 - 4.7 punktų reikalavimų.

25. Papildomi reikalavimai arklio traukiamų vežimų judėjimui, taip pat gyvūnų pravažiavimui.

25.1. Vairuoti arklio traukiamą vežimą (roges), vežti pakelius, jodinėti gyvulius ar bandas važiuojant keliais leidžiama ne jaunesniems kaip 14 metų asmenims.

25.2. Arklių traukiami vežimai (rogės), stovai ir gaujos gyvūnai turi judėti tik viena eile kuo toliau į dešinę. Važiuoti kelio šalimi leidžiama, jei tai netrukdo pėstiesiems.
Arklio traukiamų vežimų (rogių), jojamųjų ir vežamų gyvūnų kolonos, judant važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstytos į grupes po 10 jojamųjų ir pakuočių bei 5 vežimėlių (rogių). Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80 - 100 m.

25.3. Arklio traukiamo vežimo (rogių) vairuotojas, įvažiuodamas į kelią iš gretimos teritorijos arba iš šalutinio kelio riboto matomumo vietose, privalo vesti gyvūną už kamanų.

25.4. Kelyje esantys gyvūnai turėtų būti distiliuojami, kaip taisyklė, šviesiu paros metu. Vairuotojai turėtų vesti gyvūnus kuo arčiau dešinės kelio pusės.

25.5. Varant gyvulius per geležinkelio bėgius, banda turi būti suskirstyta į tokio dydžio grupes, kad, atsižvelgiant į vairuotojų skaičių, būtų užtikrintas saugus kiekvienos grupės pravažiavimas.

25.6. Arklio traukiamų vežimų (rogių), gaujų, gyvulių ir gyvulių vairuotojams draudžiama:
- palikti gyvūnus kelyje be priežiūros;
- varyti gyvūnus per geležinkelio bėgius ir kelius už specialiai tam skirtų vietų, taip pat naktį ir esant nepakankamam matomumui (išskyrus galvijų praėjimus skirtinguose lygiuose);
- vedžioti gyvūnus keliu su asfalto ir cementbetonio danga, jei yra kitų būdų.

26. Vairavimo laiko ir poilsio normos

26.1. Ne vėliau kaip per 4 valandas ir 30 minučių nuo vairavimo pradžios arba nuo kito vairavimo laikotarpio pradžios vairuotojas įpareigotas padaryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką vairavimui, po kurios šis vairuotojas gali pradėti kitą vairavimo laikotarpį. Nurodyta poilsio pertrauka gali būti padalinta į 2 ir daugiau dalių, iš kurių pirmoji turi būti ne trumpesnė kaip 15 minučių, o paskutinė – ne trumpesnė kaip 30 minučių.

26.2. Vairavimo laikas neturi viršyti:

9 valandas per ne ilgesnį kaip 24 valandų laikotarpį nuo vairavimo pradžios, išėjus į kasdienio ar kassavaitinio poilsio laiką. Šį laiką leidžiama ilginti iki 10 valandų, bet ne daugiau kaip 2 kartus per kalendorinę savaitę;

56 valandas per kalendorinę savaitę;

90 valandų per 2 kalendorines savaites.

26.3. Likusi vairuotojo dalis nuo transporto priemonės vairavimo turi būti nepertraukiama ir sudaryti:

ne trumpiau kaip 11 valandų per ne ilgesnį kaip 24 valandų laikotarpį (kasdienis poilsis). Šį laiką leidžiama sutrumpinti iki 9 valandų, bet ne daugiau kaip 3 kartus per laikotarpį, ne ilgesnį kaip šeši 24 valandų laikotarpiai nuo kassavaitinio poilsio pabaigos;

ne trumpiau kaip 45 valandas per laikotarpį, ne ilgesnį kaip šeši 24 valandų laikotarpiai nuo kassavaitinio poilsio (savaitinio poilsio) pabaigos. Šį laiką leidžiama sutrumpinti iki 24 valandų, bet ne daugiau kaip vieną kartą per 2 kalendorines savaites iš eilės. Laiko skirtumas, kuriuo buvo sutrumpintas kassavaitinio poilsio laikas, turi būti visiškai panaudotas per 3 kalendorines savaites iš eilės, pasibaigus kalendorinei savaitei, kurią vairuotojas pasinaudojo pertraukai nuo vairavimo.

26.4. Suėjus šių Taisyklių 26.1 punkte ir (ar) 26.2 punkto antroje pastraipoje numatytam transporto priemonės vairavimo terminui ir nesant stovėjimo vietos poilsiui, vairuotojas turi teisę pratęsti vairavimo laiką. transporto priemonę iki laiko, reikalingo nuvažiuoti laikantis būtinų atsargumo priemonių iki artimiausių poilsio stotelių, bet ne daugiau kaip:

už 1 valandą - šių Taisyklių 26.1 punkte nurodytu atveju;

2 valandoms - šių Taisyklių 26.2 punkto antroje pastraipoje nurodytam atvejui.

Pastaba.Šio skyriaus nuostatos taikomos asmenims, eksploatuojantiems sunkvežimius, kurių didžiausia leidžiama masė didesnė kaip 3500 kilogramų, ir autobusus. Šie asmenys pareigūnų, įgaliotų vykdyti federalinės valstijos priežiūrą kelių eismo saugumo srityje, prašymu suteikia prieigą prie tachografo ir vairuotojo kortelės, naudojamos kartu su tachografu, taip pat šių pareigūnų prašymu atspausdina informaciją iš tachografo. .

2018 metais kelių eismo taisyklių pakeitimų skaičius ir apskritai viskas, kas susiję su kelių transportu, jau viršijo mums įprastą lygį. Ir nieko negalima padaryti, turėsime prisitaikyti prie šių naujų normų, kurios pasirodė gana netikėtos. Jie sugeba „paerzinti“ net ir patyrusį vairuotoją, todėl Kelių eismo taisyklėse apsvarstysime beveik visas naujoves. Į šį sąrašą įtraukta:

• jau įsigalioję pakeitimai;
• priimtus įstatymus, bet kurių įsigaliojimas atidėtas konkrečiam laikotarpiui;
• dokumentų atnaujinimai – dabar jie arba svarstomi, arba tik planuojami.

Vaikai automobilyje

Naujosios taisyklės draudžia vežti kūdikius iki 7 metų be automobilinės kėdutės. Be to, ši taisyklė galioja ne tik asmenims, keliaujantiems su vaikais ar tiesiog važinėjantiems po miestą, bet ir vežėjams keliais. Todėl keleivius su vaikais aptarnaujantys taksistai dabar neapsieina be stiprintuvų... Tiesa, specialią sėdynę galite sumontuoti ir priekinėje, ir galinėje sėdynėje.

Taip pat 2018 metais įsigaliojo taisyklė, kuri draudžia automobilyje be suaugusiųjų priežiūros palikti vaikus iki septynerių metų. Ir dar vienas dalykas: nuo metų pradžios vaikai negali būti vežami autobusais, kurių tarnavimo laikas viršija 10 metų. Šio klausimo svarstymas 2017 metais buvo atidėtas du kartus, tačiau įstatymų leidėjai vis tiek „uždėjo spaudimą“.

Kovo ugniagesiai

Kovo viduryje įsigaliojo įstatymas, įpareigojantis vairuotojus dėvėti šviesą atspindinčias liemenes. Ši naujovė sukėlė audringą visuomenės pasipiktinimą, tačiau reguliavimo institucija užsispyrė pati ir naujovės neatšaukė. Maža to, liemenės turi būti kiekviename automobilyje, jos turi atitikti GOST, o sustojus ar įvykus eismo įvykiui, jos turėtų būti dėvimos temstant. Be to, vairuotojai privalo transporto priemonę aprūpinti jau pradėtais naudoti daiktais:

• avarinio sustojimo ženklas;
• pirmosios pagalbos vaistinėlė su reglamentuotu vaistų rinkiniu;
• gesintuvas.

Atitinkamai, šviesą atspindinčios liemenės tapo ketvirta šio sąrašo dalimi. Kaip tik tokia bausmė laukia jų nesant ar nevykdžius pareigos užsidėti šią vairuotojo komplekto dalį patiems, – tylėjo įstatymų leidėjai. Bent jau baudos už šį pažeidimą oficialiai nenumatytos.

Mėlynos ir geltonos juostelės

Dar 2018 metų vasarį buvo priimtas atnaujintas GOST, kuris nuo birželio 1 d. įveda mėlyną ženklinimą ir praplečia geltonos spalvos funkcionalumą. Pavyzdžiui, jei anksčiau geltona spalva buvo nurodomos tik vietos, kuriose buvo neįmanoma sustoti ir stovėti, tai dabar geltona spalva gali būti nudažytos pavojingos kelių atkarpos. Tiesa, GOST griežtai nereglamentuoja mėlynai geltonų ženklų naudojimo: dokumente rašoma, kad jis „gali būti išvardintų spalvų“.

Elektroniniai transporto priemonių pasai

Perėjimas prie skaitmeninio PTS prasidės 2018 m. liepos 1 d., tačiau tai nereiškia, kad visi vairuotojai, norėdami persiregistruoti, turi bėgti be atrankos. Elektroninių pasų išdavimas bus vykdomas palaipsniui, tad skubėti nereikės. Kitas dalykas, jei laukiate automobilio atėmimo – pavyzdžiui, jį parduodant – ar perkate naują transporto priemonę. Tokiais atvejais prasminga skubėti. Elektroninis PTS bus išduodamas visoms naujoms transporto priemonėms, o naudotiems automobiliams – jei savininkas pageidauja. Žinoma, nors dokumentas yra skaitmeninis, už jį teks susimokėti. Ir jei valstybės rinkliava už popierinį pasą yra 500 rublių, tai už skaitmeninį - jau 600 rublių.

Didinamas greitis kaimo keliuose

Dar 2018 metų pradžioje Valstybės Dūmos Transporto komiteto vadovas ėmėsi iniciatyvos greitį greitkeliuose padidinti iki 110 km/val. Žinoma, tokios kardinalios įstatymų pataisos yra priimamos gana ilgai, eina per kabinetus. Tačiau idėją padidinti maksimalų greitį iš karto palaikė kelios valstybinės organizacijos, įskaitant atsakingas už mokamus kelių ruožus ir jų aptarnavimą. Todėl yra vilties, kad tokių lobistų dėka maksimalus greitis už miesto vis tiek išaugs iki 110 km/val.

APIE MOKAMAS SRITIS

Remiantis statistika, greitkeliuose didėjant leistinam greičiui, avarijų skaičius mažėja. Ir tai prieštarauja Rusijos įstatymų leidėjų nuomonei. Be to, apie 15% mūsų kelių turi tolerancijos kategoriją, kuri leidžia padidinti maksimalų greitį iki tų pačių 110 km/val.

Būdinga tai, kad norint įgyvendinti naujovę, Kelių eismo taisyklių perrašyti nebūtina – galima eiti priešingu keliu, apsiribojant masiniu greitį ribojančių ženklų įrengimu. Galiausiai jau buvo pasiūlyta didžiausią greitį nustatyti tik kraštutinėje kairiojoje trasos juostoje ir tik ruožuose, kuriuose įrengti apšvietimai ir posparniai.

„Vaflių“ žymėjimas

Nuo 2018 metų balandžio pabaigos įvestas visiškai nenaudingas pakeitimas dėl kelių sankryžų ženklinimo - jis jau liaudyje vadinamas „vafliniu“. Kažkodėl jie sugalvojo tam tinkamą ženklą „priedėlyje“. Kas yra nenaudingumas? Tai, kad toks ženklinimas draudžia išvažiuoti į sankryžą, kai prieš ją susidarė spūstis. Tai yra visiškai dubliuoja galiojančių kelių eismo taisyklių 13.2 punktą, kuriame yra toks pat draudimas, o tuo pačiu „vaflis“ niekaip nereglamentuoja išvažiavimo į sankryžą tais atvejais, kai vairuotojui reikia apsisukti ar pasukite į kairę arba į dešinę, kur taip pat gali susidaryti spūstis. Taigi, kokia prasmė, taisyklių korektoriai?

Kelių policijos teorijos egzaminas

Kelių policija nusprendė pakeisti klausimus bilietuose dėl kelių eismo taisyklių išmanymo dėl pirmosios pagalbos. Ir esmė ne siekyje tobulinti testavimą, o išvalyti nuo jo šliaužiančias klaidas. Faktas yra tas, kad anksčiau teisingais pripažinti atsakymai iš tikrųjų neatitinka Ekstremalių situacijų ministerijoje praktikuojamos pagalbos teikimo metodikos. Kaip mes tiek metų mokėmės neteisingai gelbėti žmones keliuose?

Kaip neseniai gavote vairuotojo pažymėjimą? Tuomet nepamirškite įsigyti ir ant savo automobilio pakabinti ženklą „Pradedantysis vairuotojas“, kitaip kelių policininkai tikrindami dokumentus tikrai paskirs baudą. Apskritai pastaraisiais metais turime daug įspėjamųjų ženklų, kuriuos naudoti privalome. Štai tik keletas iš jų:

• "Mokomasis automobilis"
• "Erškėčiai"
• "Kūdikis automobilyje"
• "kurčias vairuotojas"...

Neįgalieji vežimėliuose su varikliais

SDA parašyta, kad pėstysis yra asmuo, esantis už transporto priemonės kelyje arba pėsčiųjų/dviračių tako. Be to, pėsčiojo statusas priskiriamas tik tuo atveju, jei jis šiuose takuose nedirba. Todėl žmonės, judantys neįgaliųjų vežimėliuose, kuriuose nėra variklio, prilyginami pėstiesiems. Variklio buvimas automatiškai perkelia neįgaliuosius į vairuotojų kategoriją – bent jau taip dabar traktuoja Taisyklės. Atitinkamai, jiems draudžiama viskas, kas leidžiama pėstiesiems, nes neįgaliojo vežimėlio naudotojas laikomas transporto priemonės vairuotoju.

Šios įstatymo dalies absurdiškumas neginčijamas. Juk jei neįgalusis vežimėlyje su varikliu prilyginamas vairuotojui, tai jis privalo turėti vairuotojo pažymėjimą. Be to, šis akivaizdus dabartinių kelių eismo taisyklių trūkumas nėra radikaliai šalinamas – apie tai jau rašė žiniasklaida. Tiesiog kai kurie įstatymų leidėjai nurodė kitiems įstatymų leidėjams atlikti atitinkamas pataisas, nenustatant terminų. Kas iš to išeis – greitai nepamatysime...

Skirta motociklininkams

Dabar pareigūnai aktyviai diskutuoja apie dvi nuolaidas motociklininkams iš karto: oficialų leidimą judėti tarp automobilių eilių ir stabdymo linijos įvedimą 3,5 metro nuo pagrindinės ištisinės linijos, kad motorizuoti piliečiai pirmieji galėtų pravažiuoti sankryžas. O jei su paskutiniu tašku klausimų nėra, tai su pirmuoju jų tikrai atsiras. Juk ir dabar motociklininkams jokiu būdu nedraudžiama važiuoti tarp eilių. Bent jau formaliai. Be to, kartais dėl vieno ar dviejų motociklų susidaro trečioji eilė, todėl gali būti sunku išlaikyti saugų atstumą tarp šonų. Todėl laukiame naujienų, ką galiausiai nuspręs įstatymų leidėjai.

Greičiausiai sankryžose bus įvesta stop linija motociklininkams. Ir automobiliams nebus leidžiama važiuoti šiuo antkainiu. Tačiau šios naujovės statusas labai šviežias, klausimas tik pateiktas svarstymui. Ir kol Maskvoje neįvyks eksperimentas, įrodantis ženklinimo efektyvumą saugumo gerinimo požiūriu, įstatymas nebus priimtas.

Baudos

Na, kažkas, o pokyčių baudų už kelių eismo taisyklių nesilaikymą srityje 2018 metais jau susikaupė daugiausia. Pavyzdžiui, pakartotinis greičio viršijimas yra kupinas ne tik standartinės sumos atskyrimo, bet ir papildomo 2 tūkstančių rublių įnašo. O jei vairuotojas du kartus buvo pagautas degant šviesoforo signalui degant raudonam šviesoforo signalui, jis gali netekti pažymėjimo iki šešių mėnesių. Tęskime nuobaudų sąrašą.

• Automobilio vairavimas be valstybinės registracijos - 5 tūkstančių rublių bauda. Galbūt vietoj pinigų turėsite atsisakyti savo teisių - viskas čia priklauso reguliavimo institucijų nuožiūra.
• Vairuotojams įvesti baudos taškai. Riba yra 12 taškų, papildomas taškas bus diskvalifikuotas.
• Jei automobilio tamsinimo lygis viršija normą, pirmą kartą jiems bus skirta 1,5 tūkstančio rublių bauda. Užfiksavus kiekvieną paskesnį panašų pažeidimą, reikės atsisveikinti su 5 tūkst. Tai yra, reguliarios kelionės su tamsiais akiniais gali kainuoti labai brangiai...
• Už šiurkštaus pažeidimo padarymą, kai tretiesiems asmenims padaryta moralinė ar fizinė žala, gali būti pradėtas teisių atėmimas iki vienerių metų. Kova su autohamais yra gera!
• 2018 metais planuojama įvesti dar vieną normą - galimybę pusę baudos sumokėti vietoje, o antrąją dalį reikia sumokėti ne vėliau kaip per tris savaites nuo pažeidimo nustatymo dienos.

Sukamasis judesys

Pareigūnai patvirtino jau seniai Europoje galiojančią taisyklę, kuri tikrai sumažina avarijų skaičių žiedinėse sankryžose. Visose tokiose sankryžose galioja taisyklė: ratu važiuojantys arba žiedą išvažiuojantys automobiliai turės pranašumą. Būdinga tai, kad daugelis vairuotojų į šį pokytį reaguoja palankiai.

Didelės apimties netikras Nr.1: važiuosime tik naujais automobiliais

Akivaizdu, kad agresijos lygį tarp rusų lėmė žinia, kad valdžia uždraus naudoti automobilius, kurie daugiau nei prieš 5 metus nuriedėjo nuo konvejerio. Žinoma, tai grynas padirbinys, kuriame aišku, iš kur kojos auga. Tiesiog kai kurie internetiniai leidiniai klaidingai interpretavo informaciją, kad nuo 2018 m. balandžio 1 d. užsienio automobilių perdirbimo mokestis didės. Nors paneigti fakto, kad pareigūnai diskutavo apie automobilių eksploatavimo sąlygų koregavimą, įvykusį dar kovą, negalima. Tačiau oficialiai pas mus dar niekas nepasikeitė.

Didžiausia klastotė Nr. 2: važiavimas su šalmu arba privalomomis oro pagalvėmis

Ši klastotė kažkuo primena pirmąją: neva nuo 2018 metų balandžio 7 dienos įvedama taisyklė, pagal kurią automobilį be oro pagalvių reikia vairuoti su ... motociklininko šalmu. Nėra prasmės komentuoti šios naujienos beprotybę – vėl kažkas juokavo internete!

Papildymai nuo 2018-09-05:

Kelių policijos teorinis ir praktinis egzaminas

Be to, jei bus pritarta Vidaus reikalų ministerijos parengtam nutarimo projektui, kuriame diktuojama privaloma vaizdo ir garso registracija teorijos pristatymo metu, jis bus taikomas visiems egzaminuojamiesiems. Tačiau tai tik „gėlės“. Rūgšti „uoga“ žada būti aikštelės ir praktinio egzamino mieste sąjunga. Tai yra, jei pažįstama, uždara zona neleidžia automobilio naujokui atlikti specialaus manevro, jis turės jį atlikti kelio ar teritorijos atkarpoje, kurioje ribojamas važiavimas ir pėsčiųjų praėjimas. Nedaug egzaminuojamųjų gali atlaikyti tokį psichologinį krūvį ...

Taip pat tarp planuojamų SDA naujovių yra punktas, išplečiantis atsisakymo priimti teisių perdavimo pagrindų sąrašą. Jeigu asmuo mokėsi ir išlaikė teorijos egzaminą institucijoje, neturinčioje licencijos vykdyti švietėjišką veiklą, tai eismo inspektorius gali neleisti jam „praktikuotis“. Be to, jei pareiškėjas dėl „plutos“ pažeidė testo atlikimo tvarką, tačiau apskritai sėkmingai atliko užduotis, jo rezultatai anuliuojami ...

Tarifai pasikeitė

Pasibaigus vasarai Rusijoje įsigaliojo „autopilietybės“ kainų koregavimai – nuo ​​šiol bazinis tarifas (automobilių savininkams dabar siekia 3430–4120 rublių) dauginamas iš koeficientų, priklausančių nuo galios. transporto priemonės variklio, registracijos regiono ir net amžiaus savininko bei jo vairavimo patirties. Aukščiausias statusas bus suteiktas jauniems vairuotojams, nes būtent jie dažniausiai tampa eismo įvykių provokatoriais. Tačiau numatytas ir sumažinimo koeficientas, kuris taikomas važiavimui be problemų. Tačiau jis taip pat gali padidėti, jei OSAGO savininkas tapo avarijos dalyviu.

Įstatymų leidėjai žada, kad 2018 metais „autopilietybės“ tarifinio „koridoriaus“ ribos išsiplės iki 20 proc. Žinoma, į abi puses. Pavyzdžiui, bazinis lengvojo automobilio tarifas po pakeitimų priėmimo svyruos nuo 2747 iki 4942 rublių. Vidutiniškai automobilių savininkai už OSAGO turės sumokėti apie 8000 rublių. Šie skaičiai nesikeis iki 2018 metų pabaigos, nes dabartinė transporto priemonių privalomojo draudimo įstatymo redakcija neleidžia keisti kainų dažniau nei kartą per metus. Primename, kad paskutinis tarifo didinimas buvo seniai – 2015 m.

Jokios politikos – mokėkite baudą!

Nuo rugsėjo 1 d. vairuotojai, nepateikę inspektoriui OSAGO poliso, bus baudžiami 500 rublių bauda. Ir jei dokumentas vėluoja, tada emisijos kaina pakyla iki 800 rublių. Ir nesvarbu, ar pamiršote dokumentą namuose, ar išvis neapsidraudėte – jokie pasiteisinimai nepriimami.

Tačiau baudą už poliso nebuvimą gali skirti ne gyvas inspektorius, o tokiais įgaliojimais suteikiamos vaizdo kameros. Bent jau nuo rudens pradžios Maskvoje prasidėjo pažeidėjų paieškos „robotizavimo“ procesas, o jei technikos bandymai bus sėkmingi, tuomet regionuose bus diegiama „laimės laiškų“ praktika.

Du nauji ženklai

Susisiekimo ministerija ketina pristatyti du naujus kelio ženklus, kurių galutinė redakcija dar nepatvirtinta. Pirmoji, „Dviračių zona“, suteiks daugiau laisvės dviratininkams: tyliausiose gatvėse pirmenybę prieš automobilius turės šios dviratės transporto rūšies savininkai. Be to, dviratininkai turės teisę važiuoti bet kuria kelio puse, tačiau greitis šiose vietose bus 20 km/val.

Visai gali būti, kad Susisiekimo ministerija tokiomis privilegijomis nemotorinėms transporto priemonėms neapsiribos – jau kuriamas eismo taisyklių punktas, kuris suteiks teisę dviratininkams pravažiuoti per kiemus. Galiausiai tikrai bus uždrausta statyti automobilius dviračių zonoje ir net arčiau nei 5 m nuo ženklo „Dviračio zona“.

Kalbant apie antrąjį ženklą, jis vadinasi „Stovėkite tik diplomatinio korpuso transporto priemones“. Atitinkamai, jos akcijos zonoje parkuotis galės tik atitinkami pareigūnai.

Valstybinė rinkliava už registracijos pažymėjimą ir teisių išdavimą

Šių metų rugpjūčio 3 dieną įsigaliojo įstatymo projektas, padidinantis rinkliavos už STS ir vairuotojo pažymėjimą dydį. „Crustų“ išdavimo įkainis padidėjo nuo 2000 iki 3000 rublių, o naujas sertifikatas taip pat pabrango 1000-1500 rublių. Kainų didinimo priežastis dokumento aiškinamajame rašte – elektroninių laikmenų naudojimas, kuris naudojamas gaminant naujos kartos dokumentus. Be to, pareigūnai nurodo būtinybę sukurti duomenų bazę, kuri taip pat kainuoja federalinį biudžetą.

Nelaimingus atsitikimus išduodame pagal europinį protokolą naudodami elektroninę aplikaciją

Rusijoje pradėta bandomoji mobiliosios aplikacijos versija, kuri leis registruoti avariją nekviečiant kelių policijos inspektorių. Tiesa, šios supaprastintos tvarkos taikymui taikomi du apribojimai: avarijoje niekas nenukentėjo, o joje dalyvavo ne daugiau kaip du automobiliai. Be to, mokėjimų limitas pagal Europos protokolą bus didžiausias įmanomas. Primename, kad nuo 2018 metų birželio jis išaugo iki 100 000 rublių, o keturiuose regionuose (Maskvoje ir Sankt Peterburge su gretimais regionais) pasiekė 400 000 rublių.

Tiesa, eismo įvykio registracijai pagal europinį protokolą būtinas abiejų vairuotojų raštiškas sutikimas. Nebūtina, jei duomenys apie avariją kelyje yra tarp „netaisomų“, o jie fiksuojami naudojant „juodąsias dėžes“ – techninę įrangą, paremtą GLONASS sistema.

Tačiau leidžiama naudotis ir mobiliąja programėle, kuri perdavė duomenis apie nelaimingą atsitikimą į OSAGO sistemą. Tačiau čia ne viskas taip paprasta, nes „Android“ ir „iOS“ įrenginiuose veikianti programinė įranga reikalauja registracijos kiekvienam automobiliui. Tai yra, kai pilietis turi du automobilius, jis privalo kiekvienam susikurti paskyrą, susiejant su juo draudimo polisą.

Papildymai nuo 2018-10-30:

„Autopilietybės“ registravimo proceso vaizdo įrašas – išsipildys ar ne?

Rugsėjo pabaigoje Valstybės Dūma iškėlė klausimą, kad parduodant OSAGO polisus reikės įpareigoti automobilių draudikus atlikti garso ir vaizdo įrašymą. Tarkime, dėl to, kad sumažėtų papildomų paslaugų įvedimo ar draudimo poliso klientui atvejų skaičius. Šią iniciatyvą palaikė Centrinis bankas: esą tai padidins „autopiliečio“ prieinamumą, o tai yra vienas pagrindinių reguliuotojo uždavinių. Be to, norint saugoti įrašus, reikėtų sukurti duomenų bazę, kurioje būtų saugomos automobilių draudimo sutartys (o per metus jų yra apie 40 mln.) visą jų galiojimo laiką.

Žinoma, norint įsigyti tinkamą biurų įrangą, reikės pinigų, o daug pinigų - kelių milijardų rublių. Ir tikrai tai padidins poliso kainą, nes draudimo bendrovės stengsis šias papildomas išlaidas paskirstyti tarp klientų, neprarasdamos savo pelno. Tiesa, Centrinis bankas tikina: draudimas nepabrangs.

Pasak Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos vadovybės, daug logiškiau būtų įpareigoti pačius automobilių savininkus saugoti garso ir vaizdo įrašus, o esant pretenzijoms parduoti – teikti bylas. Tačiau juos galima reguliuoti, todėl reguliatorius turės sukurti specialią mobiliąją aplikaciją identifikavimui. Panašus į tą, kuris jau naudojamas registruojant avariją pagal Europos protokolą.

Kad ir kaip būtų, klausimas pakibo ore. Atitinkamas įstatymo projektas dėl vaizdo įrašų Valstybės Dūmoje turėjo pasirodyti spalį, tačiau oficialūs šaltiniai apie tai kol kas tyli. Greičiausiai dokumentas parlamentinėje aplinkoje dar „atsiras“ lapkričio-gruodžio mėnesiais, tačiau koks bus įstatymų leidėjų verdiktas, kol kas neaišku...

Žieminių ir įvairių modelių padangų naudojimas

Nuo lapkričio 11 d. įsigalioja naujos taisyklės, reglamentuojančios, kurios transporto priemonės žiemos laikotarpiu (gruodžio-vasario mėn.) turi būti be reikalo eksploatuojamos su ant visų ratų sumontuotomis žieminėmis padangomis. Šioms transporto priemonėms priskiriamos M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės, tai yra B kategorijos lengvieji ir sunkvežimiai. Autobusams, motociklams ir sunkvežimiams, sveriantiems daugiau kaip 3,5 tonos, atnaujintos taisyklės dabar leidžia naudoti ir vasarines padangas – baudų už tai numatyta.

Be to, atnaujinamos taisyklės, pratęsiant žieminių padangų naudojimo laikotarpį. Jei anksčiau tokią teisę turėjo tik valstybės, kurios yra Eurazijos ekonominės sąjungos narės, tai dabar ji taikoma ir regionų valdžiai. Pavyzdžiui, anksčiau Kazachstane papildomus žieminių padangų naudojimo mėnesius buvo galima įtraukti tik vyriausybės lygiu, o dabar šį sąrašą leidžiama išplėsti į bet kurį šios šalies regioną.

Galiausiai nuo lapkričio 11 dienos atnaujinamas SDA 5.7.4 punktas, draudžiantis ant vienos automobilio ašies montuoti įvairaus dydžio, dizaino, skirtingų greičio kategorijų padangas ir pan.. Jame pasirodė nedidelis postscript - “ skirtingi modeliai“. Nepaisant viso to, atrodytų, lengvabūdiškumo ši taisyklė gali padidinti baudų skaičių už skirtingų padangų naudojimą ant tos pačios ašies. Jei anksčiau automobilio savininkas turėjo teisę montuoti skirtingų gamintojų ratus, tačiau su tais pačiais eksploataciniais parametrais ir identiška konstrukcija, tai dabar to padaryti negalima. Ir net jei keli padangų gamintojai toje pačioje gamykloje gamina modelius, kurių parametrai yra 100% identiški, bet turi skirtingus pavadinimus, tada tokių gaminių negalima dėti ant tos pačios ašies. Kaip sakoma, be komentarų...

Naujų automobilių registravimo taisyklės

Spalio pradžioje įsigaliojo Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos įsakymas, patvirtinantis naujas nuostatas motorinių transporto priemonių registravimo srityje. Be dokumentų, reikalingų transporto priemonei įregistruoti kelių policijoje (apžiūros akto ir valstybinio registracijos liudijimo formos) atnaujinimo, taip pat numatytas elektroninio arba „fizinio“ automobilio ar motociklo paso išdavimas. Tačiau nepavyks gauti dviejų dokumentų vienu metu. Ši taisyklė galioja ir pametus „fizinį“ dokumentą, padarius jį netinkamu naudoti ir gavus jo dublikatą: jei yra elektroninis, jo pakeisti į kitą negalima.

Be to, įsakyme buvo fiksuotas valstybinių numerių išdavimo „antikorupcinis mechanizmas“ (tačiau iš dokumento neaišku, ką įstatymų leidėjai turi omenyje sakydami šią formuluotę) ir jų saugojimo terminas, teigiama 2011 m. transporto priemonės, buvo padvigubintas – iki 360 d. Taip pat tapo lengviau atlikti pakeitimus keičiant variklį: dabar užtenka pateikti transporto priemonę apžiūrai, po kurios naujas jėgos agregato numeris įrašomas į pasą ir kelių policijos duomenų bazę. Tiesa, čia keliami tam tikri reikalavimai: naujo variklio nereikėtų norėti, jis turi turėti originalų gamyklinį ženklinimą ir būti tokio paties modelio bei dizaino kaip ir ankstesnis.

Galiausiai įsakyme patikslinta išvežamiems automobiliams valstybinio numerio ženklų „Tranzitas“ išdavimo tvarka, taip pat išplečiamas dokumentų, patvirtinančių transporto priemonės utilizavimo faktą, sąrašas.

Važiavimas žiedinėmis sankryžomis

Nuo lapkričio 8 dienos Rusijos kelių eismo taisyklių 13.11 punkte atsirado papunktis, atimantis tramvajaus vairuotojų pranašumą važiuojant lygiaverčių kelių sankryžas. Tiesa, ne visos sankryžos, o tik su ženklu „Žiedas“ ir be pirmumo kelio ženklų.

Dabar, nepaisant transporto priemonės tipo, ketinantis įvažiuoti į ratą turi duoti kelią. Tai yra, bet kokiems automobiliams, kurie jau važiuoja ratu, negalioja principas „kištis į dešinę“ – jie nieko nepažeis, jei net nepraleis tramvajaus. Vienintelė šios naujos taisyklės išimtis yra transporto priemonės su įjungtais specialiais signalais. O išvažiuoti iš rato galima tik iš kraštutinės dešinės juostos, jei nėra kitų ženklų ir nedraudžia ženklinimas.

SVARBU! Ženklą 4.3 „Žiedinė sankryža“ žadame įrengti prie įvažiavimų į visas žiedines sankryžas. Ir šalia jo ilgą laiką bus kitas, 2,4 "Duok kelią". Ką tai reiškia? Tik kad judėjimas ratu yra „svarbesnis“. Tiesą sakant, ženklas „Duoti kelią“ tik dubliuoja šį priminimą vairuotojui.

ERA-GLONASS nuo 2017 m. sausio 1 d

Nuo 2017 metų sausio 1 dienos ERA-GLONASS sistema taps privaloma visiems automobiliams Rusijoje. Remiantis Muitų sąjungos techniniais reglamentais, nuo 2017 metų sausio 1 dienos visi nauji automobiliai Rusijoje turi būti aprūpinti ERA-GLONASS sistema. Lengviesiems automobiliams sistemoje turi būti įrengta automatinio pranešimo apie įvykį funkcija, komerciniams automobiliams pakanka rankinio pranešimo mygtuku. Atkreipkite dėmesį, kad kalbame apie naujus automobilius, kurie transporto priemonės tipo patvirtinimą (OTTS) gauna po 2017 m. sausio 1 d. Tai yra, tie modeliai, kurių OTTS galiojimo laikas dar nepasibaigęs (o OTTS išduodamas 3 metams), vis tiek gali būti parduodami be ERA-GLONASS. Automobilio sertifikavimo su ERA-GLONASS procedūra yra sudėtinga ir brangi: būtina išlaikyti NAMI testus, įskaitant kelis susidūrimo testus, kurių metu teks sudaužyti kelis automobilius. Būtent todėl kai kurie reti ar brangūs modeliai gali išnykti iš mūsų rinkos, nes sertifikuoti juos pagal naujus reikalavimus ekonomiškai netikslinga. Visų pirma, BMW ketina nutraukti 4 ir 6 serijų kabrioletų tiekimą Rusijai būtent dėl ​​būtinybės įdiegti ERA-GLONASS. Nepaisant to, masiniai modeliai vienaip ar kitaip praeis reikiamas procedūras. Tačiau galima drąsiai teigti, kad „ERA-GLONASS“ pristatymas turės įtakos naujų automobilių kainai. Pirmasis automobilis su ERA-GLONASS sistema Rusijoje buvo „Lada Vesta“. Šiame modelyje įdiegta sistema, leidžianti pranešti apie avariją tiek rankiniu, tiek automatiniu režimu. 2016 m. sausį Ford Sollers pradėjo gaminti Ford Transit modelį su ERA GLONASS.

Elektroninė OSAGO politika nuo 2017 sausio 1 d

Nuo 2017 metų sausio 1 dienos visos draudimo bendrovės privalės išduoti elektroninius OSAGO polisus. 2016 m. birželio 11 d. Valstybės Dūma per antrąjį ir trečiąjį svarstymus nedelsiant priėmė atitinkamas OSAGO įstatymo pataisas. Nuo 2017 metų sausio 1 dienos OSAGO elektroninis polisas tampa privalomas visoms draudimo bendrovėms. Jei dėl problemų su svetaine ar techninių problemų neįmanoma išduoti elektroninio OSAGO poliso, draudimo bendrovės privalės nedelsdamos apie tai informuoti Rusijos Federacijos centrinį banką. Taip pat Rusijos Federacijos centrinis bankas nustatė 300 tūkstančių rublių baudą įmonėms, kurios nesuteikia galimybės internetu išduoti OSAGO poliso.

OSAGO kainos padidėjimas nuo 2017 m. sausio 1 d

Finansų ministerija į OSAGO įstatymo pataisų projektą įvedė dešimtąjį daugiklį, kuriuo bus atsižvelgta į vairuotojo Kelių eismo taisyklių pažeidimų skaičių. Nuolatiniams pažeidėjams OSAGO kaina iš karto padidės tris kartus.

Primename, kad 2016 metais PKA parengė naują, dešimtą vairuotojų koeficientą, kuriame bus atsižvelgta į Kelių eismo taisyklių pažeidimų skaičių. Žinoma, šis koeficientas padidės.

Šiandien koeficientų reikšmės atrodo taip:

• nuo 5 iki 9 šiurkščių pažeidimų per metus - koeficientas 1,86
• nuo 10 iki 14 pažeidimų - koeficientas 2,06
• nuo 15 iki 19 pažeidimų - koeficientas 2,26
• nuo 20 iki 24 pažeidimų - koeficientas 2,45
• nuo 25 iki 29 pažeidimų - koeficientas 2,65
• nuo 30 iki 34 pažeidimų – koeficientas 2,85
• daugiau nei 35 pažeidimai – koeficientas 3,04.

Tai yra, atkakliausiems kelių eismo taisyklių pažeidėjams OSAGO gali pabrangti daugiau nei 3 kartus. Dabar tai priklauso nuo Centrinio banko – jis turi patvirtinti arba pakoreguoti minėtus koeficientus. Aišku viena – dešimtasis koeficientas bet kokiu atveju atsiras OSAGO apskaičiavimo formulėje. Pagal PCA, jie gali pradėti skaičiuoti OSAGO pagal naują formulę jau nuo 2017 m. sausio 1 d.

Mokesčiai už teisių išdavimą nuo 2017-01-01

Ministrų kabinetas pavedė Vidaus reikalų ministerijoms ir Finansų ministerijoms parengti Rusijos Federacijos mokesčių kodekso pataisas, kuriomis didinamas mokestis už vairuotojo pažymėjimų ir transporto priemonių registracijos liudijimų (VTK) išdavimą. Šie skyriai savo pasiūlymus turi parengti iki 2016 m. gruodžio mėn.

Prisiminkite, kad šiuo metu valstybinė rinkliava už vairuotojo pažymėjimo išdavimą yra 2000 rublių, už automobilio registravimą ir STS išdavimą - 2850 rublių su numerių išdavimu ar pakeitimu ir 850 rublių - be numerių.

Priėmus pataisas, mokestis už teisių išdavimą ir STS gali didėti jau nuo 2017 metų sausio 1 dienos. Kiek dar nežinoma.

Verslui bus panaikintas automobilių nekilnojamojo turto mokestis

Ministrų kabinetas pateikė Valstybės Dūmai įstatymo projektą, kuriuo panaikinamas nekilnojamojo turto mokestis juridiniams asmenims automobiliams iki 3 metų.

Pasak Rusijos ministro pirmininko Dmitrijaus Medvedevo, tokia priemonė turėtų paskatinti įmonių automobilių parkų atnaujinimą ir paremti šalies automobilių gamintojus.

Pakeisti 25 str. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 381 straipsnis, reglamentuojantis nekilnojamojo turto mokesčio lengvatas. Pagal pataisas juridiniams asmenims bus panaikintas turto mokestis už automobilius, pagamintus po 2013 metų sausio 1 dienos.

Jeigu Valstybės Dūma pataisoms pritars rudens sesijoje, jos gali įsigalioti 2017 metų sausio 1 dieną.

Nuo 2017 metų sausio 1 dienos bus uždrausta vežti vaikus vyresniais nei 10 metų autobusais

2017 m. sausio 1 d. įsigalioja 2015 m. birželio 30 d. potvarkis Nr. 652 „Dėl tam tikrų Rusijos Federacijos Vyriausybės aktų pakeitimo, iš dalies tobulinant organizuoto vaikų grupės vežimo autobusais taisykles“.

Pagal dokumentą nuo 2017 m. sausio 1 d. organizuotam vaikų grupės vežimui gali būti naudojamas tik autobusas, nuo kurio pagaminimo metų nepraėjo daugiau kaip 10 metų, atitinkantis keleiviui keliamus techninius reikalavimus. gabenimas pagal paskirtį ir konstrukciją, ir leidžiama nustatyta tvarka dalyvauti kelių eisme.ir nustatyta tvarka aprūpintas tachografu, taip pat GLONASS arba GLONASS / GPS palydovinės navigacijos įranga.

Taigi 2017 metais bus draudžiama vežti vaikus senesniuose nei 10 metų autobusuose.

Automobilių išdavimas neįgaliesiems biudžeto lėšomis nuo 2017-01-01

2016 metų spalį Valstybės Dūmai buvo pateiktas įstatymo projektas, numatantis federalinio biudžeto lėšomis atnaujinti automobilių išdavimą neįgaliesiems.

Tokia praktika egzistavo ir anksčiau, bet buvo panaikinta 2004 m. Grupė deputatų pateikė Valstybės Dūmai svarstyti įstatymo projektą, kuriuo į specialiųjų susisiekimo priemonių sąrašą įtraukiami automobiliai, kurie neįgaliesiems suteikiami nemokamai federalinio biudžeto lėšomis.

Be pačių automobilių, žmonėms su negalia turėtų būti nemokamai suteikiami automobilių keitimo komplektai, įskaitant rankinius valdiklius.

Benzino akcizai nuo 2017 m. sausio 1 d

Benzino akcizai dabartiniam projektui:

Tačiau 2016 metų spalio 22 dieną Finansų ministerija paskelbė naują projektą, pagal kurį akcizai benzinui ir dyzeliniam kurui bus didinami ir 2017 metais. Naujausiais duomenimis, dabartiniai akcizai liks tik 5 klasės neatitinkančiam benzinui – 13 100 rublių už toną.

5 klasės benzinui 2017 metais siūloma nustatyti 10 130 rublių akcizo tarifą už 1 toną. Akcizą dyzeliniam kurui 2017 metais siūloma nustatyti 6800 rublių už 1 toną.

Taigi pasirašant šį projektą akcizai kurui Rusijoje tradiciškai didės nuo naujųjų metų sausio 1 d.

Nuobauda už techninės apžiūros nebuvimą nuo 2017-01-01

2016-10-26 Valstybės Dūmai buvo pateiktas techninės apžiūros įstatymo projektas. Pagal pataisas nuo 2017 metų sausio 1 dienos Rusijoje gali įsigalioti bauda už techninės apžiūros nebuvimą visų transporto priemonių savininkams. Pakartotiniai pažeidimai užtraukia diskvalifikaciją.

Valstybės Dūmai buvo pateiktas svarstyti federalinio įstatymo projektas Nr.13843-7 „Dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų dėl transporto priemonių techninės apžiūros organizavimo pakeitimo“. Įstatymo projektą parengė Federacijos tarybos narys Viktoras Ozerovas.

Pagal įstatymo projektą bauda už techninės apžiūros neatlikimą sieks nuo 500 iki 800 rublių. Be baudos, vairuotojui gresia uždraudimas eksploatuoti automobilį, kuris nepraėjo techninės apžiūros arba gavo neigiamą išvadą dėl saugumo normų laikymosi. Pakartotinis pažeidimas gali užtraukti 5 tūkstančių rublių baudą arba teisių atėmimą nuo 1 iki 3 mėnesių.

Dabar už techninės apžiūros nebuvimą baudžiami tik keleivinių taksi, autobusų, sunkvežimių, skirtų žmonėms vežti, ir specializuotų transporto priemonių, skirtų pavojingiems kroviniams vežti, vairuotojai.

Be baudos, dokumento tekstas numato teisę akredituoti tikrinimo operatorius iš Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos (RSA) į „Rosakkreditatsiya“, kaip pranešėme anksčiau. Taip pat siūloma įvesti minimalų ir maksimalų techninės apžiūros tarifą.

Pareigūnams nuo 2017 metų sausio 1 dienos bus uždrausta nuomotis galingus automobilius

Dmitrijus Medvedevas pasirašė potvarkį, kuriuo ribojama pareigūnų tarnybinių automobilių variklių galia: negalima pirkti, išsinuomoti, išnuomoti ar net išsikviesti taksi automobilius, kurių galia didesnė nei 200 AG. Jis įsigalioja 2017 m. sausio 1 d.

Pagal dokumentą, padalinių vadovų, jų pavaduotojų ir padalinių vadovų nupirktiems, nuomojamiems, lizingo būdu naudojamiems automobiliams maksimali galia bus ribojama iki 200 AG, o maksimali kaina turėtų būti mažesnė nei 2,5 mln. Potvarkis „Dėl reikalavimų tam tikroms valstybės įstaigų ir valstybės nebiudžetinių fondų perkamų prekių, darbų, paslaugų rūšims papildymo“ pasirašytas 2016-12-05 ir įsigalioja 2017-01-01.

Primename, kad dabar pareigūnams už valstybės pinigus draudžiama pirkti brangesnį nei 2,5 milijono rublių ir galingesnį nei 200 AG automobilį. Tačiau niekas netrukdė tokių automobilių nuomotis ar lizingu.