Ehliyet, hemen hemen her vatandaşa tanıdık gelen bir belgedir. Mesele şu ki, bu kağıt olmadan yerde hareket eden bir aracı sürmek mümkün olmayacak. Bir kişi araba kullanmak istiyorsa, ehliyet almak zorunda kalacaksınız. Bu gerçek herkes tarafından biliniyor. Fakat kara taşımacılığı- hareket etmenin tek yolu değil. Suda ve hatta havada hareket edebilirsiniz! Birçoğu bunun için hiçbir belgenin gerekli olmadığına inanıyor. Fakat bu hatalı bir iddiadır. Yönetmek su ulaştırma, bir vatandaş motorlu bir teknenin haklarını almalıdır. Nasıl yapılır? Neye hazırlanmalısın? Önerilen fikri sürdürmeye değer mi? Sonuçta, bir tekne en temel araç olmaktan uzaktır. İle ilgili sorunlar varsa, genellikle terk edilebilir.

Gerçek veya kurgu

Herkes su taşımacılığını yönetmek için uygun bir sertifika alması gerektiğine inanmıyor. Bu nedenle tereddüt etmeden tekne ve diğer gemileri satın alırlar. Bunu yapmamalısın. Nitekim Rusya'da herhangi bir aracı kullanma kurallarına uyulmaması durumunda belirli bir ceza verilmektedir.

Peki motorlu bir tekne için ehliyete ihtiyacınız var mı? Evet. Ve bu bir buluş değil. Motorlu tekne veya gemi satın alacak olan vatandaşlar, hatasız uygun sertifikayı almalıdır. Onsuz, su alanına girmek yasaktır. Bazı istisnalar vardır, ancak bunlar çok azdır. Hangi teknelerin lisansa ihtiyacı var, hangileri gerekmiyor? Bütün bunları anlamak göründüğü kadar zor değil.

Ne zaman sertifikaya ihtiyacınız var?

Mesele şu ki, her durumda bir tekne ustası sertifikası almayı düşünmek gerekli değildir. Sadece belirli su taşımacılığı kategorileri için geçerlidir bu kural. Hangi tekneler lisans gerektirir? Rus mevzuatı bu konuda ne öneriyor?

İlk kategori motorlu teknelerdir. eğer su araç"makineyi" yönetebilmesi için bir sertifika almak zorunda olan bir vatandaş var. Herhangi bir hak bulunmamakla birlikte, su alanına erişim yasaktır. Böyle bir tekneye sahip olabilirsiniz, yönetemezsiniz.

Hayal etmesi zor, ancak diğer araçların çoğu da sizi bugünün sertifikasını almayı düşünmeye zorluyor. Bir jet ski bile ehliyetsiz sürülemez. Herhangi bir hovercraft ve aerobotlar, sahiplerine çok fazla sorun getirebilecek bir sonraki araçlardır. Sonuçta, herhangi bir bahane altında belge incelenmeden onları yönetmek imkansızdır. Kurallar bunlar. Yönetim Hakları motorlu tekne- önemli kağıt. Yokluğu, gezginlere sorun getirir.

Sertifika alma gerekliliklerinin esas olarak motorlu tekne sahiplerine ileri sürüldüğü zaten açıktır. Ayrıca kural, yelkenli su araçları için de geçerlidir. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, ilgi kanun yaptırımı benzer tekneler için çok yüksek değil. Bu nedenle, kendi tehlikeniz ve riskiniz altında yerleşik kuralları görmezden gelebilirsiniz.

Kendinden tahrikli değil

Bugün en büyük sorun, neredeyse her zaman bir "deniz" lisansı almanız gerekmesidir. Motorlu bir teknede - bu anlaşılabilir bir durumdur. Ve genel olarak, su üzerinde hareket etmek üzere tasarlanmış kendinden tahrikli araçlarda. Sadece yüzme sevenler sevinmemeli. Gerçekten de, artık kundağı motorlu olmayan gemiler bile bir tekne ustası sertifikası gerektiriyor. Hangi durumlarda ihtiyacınız olacak bu belge? Bir tekne ruhsatına ne zaman ihtiyacınız var? Sonuçta, bazı su taşımacılığı onlarsız suya "koyulabilir".

Örneğin, bir yelkenliyi yönetmeyi planlıyorsanız. Ancak kendinden tahrikli değil, bu önemlidir. Gereksiz kaçının evrak işi Yapabilmek. Bunu yapmak için, 80 tona ulaşmayan, kendinden tahrikli olmayan bir tane satın almak yeterlidir. Kapasite belirtilen rakamdan fazla ise mutlaka sertifika alınması gerekmektedir.

Motorlu tekneler, zaten netleştiği gibi, sahibinin "deniz" ehliyetine sahip olmasını gerektiren tek ulaşım aracı olmaktan uzaktır. Kendinden tahrikli gemiler de tabidir yerleşik kurallar. Bazı durumlarda sıradan bir tekne bile sertifika gerektirir. Bunu yapmak için taşıma kapasitesi 100 kilogramdan (dahil) fazla olmalıdır.

Kayaklar, kuralın istisnası olmayan başka bir su taşımacılığı türüdür. Bu tür araçlar için bile belirlenmiş kurallara göre bir sertifika gereklidir. Yine, istisnalar var. Bunlar sadece 150 kilogram ağırlık taşıyacak şekilde tasarlanmış kanolardır. Kapasite daha büyükse, hakların hatasız olarak elde edilmesi gerekecektir.

Belki de hepsi bu. Kuralların istisnaları dışında, yukarıdaki tüm tesisler için bir tekne ruhsatı alınmalıdır. Çoğu zaman, gelecekteki sahibinin bir su aracını satın alırken, satıcı suya sertifikasız girmenin imkansız olduğunu bildirmeye çalışacaktır.

Sertifika almak için algoritma

Tabii ki, incelenen tüm süreç birkaç ana bölüme ayrılabilir. Her biri belirli bir önemli rol oynayacaktır. Motorlu veya motorlu/kendinden hareketli başka bir tekneye sahip bir teknenin haklarını alabilmek için hangi adımların atılması gerekecek? Sadece birkaç aşama var:

• hakları elde etme ihtiyacının doğrulanması;
• belgelerin toplanması;
• tıbbi muayeneden geçmek;
• Eğitim;
• Sınavlar geçişi;
• bir belgenin verilmesi için başvuruda bulunmak;
• tekne ustası ehliyeti almak.

Önerilen eylem algoritmasını takip etmek gerekli değildir. Tekneye hak kazanmak için belgelerin toplanmasını biraz erteleyebilirsiniz. Bunun eğitim ve sınavlar geride kaldıktan sonra yapılması önerilir.

Tıbbi kontrol

Motorlu tekne ehliyeti almak sanıldığı kadar kolay değildir. Bununla birlikte, süreç çok korkutucu görünmüyor. Benzer şekilde, elde sürücü ehliyeti. Bu nedenle birçok insan su aracı kullanmak için izin almanın artık zor olmayacağını düşünüyor. Bu hatalı bir ifadedir. Pek çok nokta ehliyet almaya benzer ancak tekneler söz konusu olduğunda eğitim açısından çok çabalamanız gerekecek. Fakat tıbbi kontrol kara taşıtlarında olduğu gibi tamamen aynı olacaktır.

Tıbbi muayeneden geçmeden motorlu bir teknenin haklarını almak mümkün olmayacaktır. Bir vatandaşın bu taşımayı kontrol etme yeteneğine sahip olmadığı bir takım yasaklar vardır. Kontrendikasyonların yokluğu belgelenmelidir. Daha doğrusu, sonuç tıbbi komisyon. Motorlu tekneleri kullanabilmek için bazı uzmanlara başvurmanız ve sağlık durumu hakkında görüşlerini almanız gerekir. BT:

• göz doktoru;
• kulak burun boğaz uzmanı;
• terapist;
• Cerrah;
• narkoloji uzmanı;
• psikiyatrist;
• nöropatolog.

Uygulamanın gösterdiği gibi, en az bir sağlık çalışanı Yukarıdakilerin hepsinden, vatandaşın sağlıklı olduğuna dair bir işaret koymazsa (veya su taşımacılığını yönetmek için herhangi bir kontrendikasyonu yoksa), hak almayı unutabilirsiniz. Tıbbi sonuç - önemli belge, bunlar olmadan bir tekne kaptanı sertifikası başvurusu yapmak mümkün olmayacaktır.

Bir kere Tıbbi kurul geride kalacak, antrenmana gidebilirsin. Sağlık durumu hakkında tıbbi görüş almadan önce gemilerin nasıl sürüleceğini öğrenmeniz önerilmez. Bir vatandaşın kontrendikasyonları olduğu ortaya çıkarsa, tüm çalışmalar anlamlarını kaybedecektir. Hatta bazı eğitim kurumları sizden önce bir sağlık sertifikası ibraz etmenizi bile ister. Ve ancak o zaman potansiyel öğrenci dersi almak için izin alır.

Eğitim

Motorlu taşıt sürücüleri söz konusu olduğunda, her şey açıktır - özel şirketler tarafından düzenlenen küçük bir eğitimden geçmek yeterlidir. Ancak, bir motorlu tekne (veya başka herhangi bir su aracı) hakları gibi bir belge söz konusu olduğunda, eğitim bileşeni daha karmaşık hale gelir.

Mesele şu ki, vatandaşlara burada daha fazla fırsat veriliyor. Onları uygulamaya koymak sadece daha zor. Gemilerle ilişkili bir yüksek öğrenimin olduğu bir sır değil. Bir tekne kaptanı sertifikasına hak kazanmak için benzer bir uzmanlık elde etmek gerekir. En yaygın değil, ama yer hizalama. Böyle bir eğitimi ya bir teknik okulda ya da bir üniversitede alabilirsiniz.

Çoğu zaman, nüfus daha tanıdık ve basit bir yol seçer. Tekne hakları, uzmanlaşmış eğitim merkezlerinde eğitilebilir. Kurs bitiminde süreci başarıyla tamamlayan tüm öğrencilere özel sertifika verilmektedir. Su taşımacılığını yönetme becerilerinin bir teyidi olarak hizmet eder.

Tekne ruhsatını nereden alabilirim? Bunu yapmak için, bir vatandaş özel sürüş kurslarına gitmelidir. Çeşitli eğitim merkezlerinde çalışıyorlar. Her şehirde bu tür dernekler var ama araba sürme kursları kadar yaygın değiller. Sonra bir süre derslere katılmak zorunda kalacaksınız. Ortalama olarak, navigasyon kursları bir buçuk ila 6 ay sürer. Sadece birkaç tane Eğitim kurumları yıllık eğitim sunuyoruz. Bu süreç genellikle çok uzun değil.

Buna göre, tüm çalışma kursu iki bölüme ayrılmıştır - teori ve uygulama. İlk seçenek dersleri dinlemek. Birçok eğitim kurumu artık bu kursu uzaktan almanıza bile izin veriyor. Tekne ruhsatı nasıl alınır? Eğitimi başarıyla tamamlayın, tıbbi muayeneden geçin ve ardından belgeleri şu adrese gönderin: belli Yer uygun sertifikayı vermek. Derslerin seyrinin tam olarak nasıl dinlendiği önemli değil - şahsen, gıyaben veya uzaktan. Ana şey, sınavların eksiksiz geçmesidir.

İkinci bölüm uygulamadan oluşmaktadır. Birçok insan bu sürecin tam olarak nasıl ilerlediğini merak ediyor. Sonuçta, belirli bir aracı nasıl süreceğinizi pratikte bir şekilde öğrenmeniz gerekir. Ehliyet alırken her şey çok açıktır - öğrenciler gerçek arabalar üzerinde pratik yapar. Peki ya gemiler? Uygulamalı dersler sadece özel simülatörlerde yapılacaktır. Ne de olsa, denizci hakları olmadan vatandaşların denize gitmesi yasaktır. Eğitimin teorik kısmı atlanabiliyor veya eksik dinlenebiliyorsa, uygulama ihmal edilmemelidir. Vatandaşlar, hakların bir tekneye devredilmesinin çok sorunlu olduğuna dikkat çekiyor. Ve bu, öğrenilen tüm teori ve pratiği bile hesaba katıyor. Birçoğu eğitimle baş edemez.

Sınavlar, sınavlar

Motorlu tekne kullanmak veya motorlu herhangi bir su taşımacılığı, eğitimden hemen sonra mevcut olmayacaktır. Çalışmanın, tüm sertifika alma sürecinin zorunlu kısımlarından biri olduğu zaten söylendi. Bir sınavla sona erer. Vatandaş teslim edemezse tekne hakkı alınamaz. Üzülmemelisiniz - herkesin tekrar alma şansı, hatta birkaçı var. Aşırı durumlarda, bir dersi tekrar dinleyebilir ve ardından sınavı başarıyla geçebilirsiniz.

Bu işlem 2 bölüme ayrılmıştır. İlk önce teorik kısımdan geçmelisiniz. Öğrencilere, bir motorlu tekne işletmek için gereken bilginin yeterliliğini belirlemeye yardımcı olacak birkaç soru sorulacak. Genellikle teori küçük bir test şeklinde verilir. Ancak basit sorular bile hariç tutulmaz. Seçilen eğitim kurumunda sınavın teorik bölümünün özel biçimi hakkında bilgi edinmelisiniz.

İlk aşama tamamlanır tamamlanmaz, daha sorumlu bir ana geçebilirsiniz. Bu pratikle ilgili. Onsuz, bir motorlu tekne veya herhangi bir motorlu su aracının hakları elde edilemez. Bu, tüm eğitimlerin en önemli kısmıdır. Ve bu noktada birçok kişi belirli zorluklar yaşıyor. Sonuçta, bir gemiyi kontrol etmek bir arabadan çok daha zordur.

Pratik kısım sadece simülatörler üzerinde gerçekleştirilecektir. Gerçek bir gemiyi yönetmek için hiç kimse öğrencilerin içeri girmesine izin vermez. Bunun yerine, özel simülatörler üzerinde birkaç alıştırma yapmak zorundalar. Süreç başarıyla sona ererse sevinebilirsin - vatandaş bir gezgin haklarını elde etme şansına sahip olacak.

Tipik olarak, sınav sonuçları özel bir sınav komitesi. Navigasyon kurslarını geçmeyi ve başarıyla tamamlamayı başaranlar, özel bir sonuç almak zorunda kalacaklar - bir tamamlama sertifikası. Bu belge isteyen herkes için zorunlu olmalıdır. yasal gerekçeler motorlu tekneler sürün. Sertifika sadece bir diploma ile değiştirilebilir. Yüksek öğretim gezgin.

Belgelerle nereye başvurulur

Tekne ruhsatını nereden alabilirim? Uzmanlık kurslarında sadece araç kullanmanın temellerini öğretirler. Ayrıca, çalışmaların başarıyla tamamlandığına dair sertifikalar da verirler. Burun birleştirilmiş paket belgelerin tamamen farklı bir yere gönderilmesi gerekecektir. Tam olarak nerede?

GIMS'de. Ne olduğunu? Devlet Müfettişliği Bir motorlu tekne haklarının elde edilebileceği yer burasıdır. Burada bir başvuru yapılır ve diğer tüm belgeler getirilir.

Çoğu zaman, sadece belirli belgeleri sağlamak ve bir sertifika verilmesi için bir talep yazmak yeterlidir. Bazı durumlarda, bir vatandaştan bir simülatör üzerinde uygulama şeklinde bir sınava girmesi istenebilir. Bir kişi bir eğitim kursunu yeni tamamladıysa, becerilerini göstermesi gerekli değildir. Ama yine de talebe hazırlanmaya değer.

Teknenin belgeleri (veya daha doğrusu küçük bir geminin yönetimi için) sunulur sunulmaz beklemeye devam eder. Ortalama olarak, bir sertifikanın üretilmesi ve düzenlenmesi yaklaşık 30 gün sürer.

Dilerseniz birkaç şekilde başvuru yapabilirsiniz. Şimdi nüfus sunulmaktadır:

• GIMS ile kişisel olarak iletişime geçin;
• "Gosuslugi" portalının yardımına başvurmak;
• MFC'ye bir belge paketi getirin.

İlk seçenek en hızlı, en güvenilir ve kullanışlı olarak kabul edilir. Ek olarak gemi işletmeciliği sınavına girmeniz gerekiyorsa bu fikri en kısa sürede hayata geçirebilirsiniz. Ve sertifikanın kendisi çok hızlı bir şekilde verilecektir. Ancak MFC süreci biraz yavaşlatacaktır. Teknenin haklarını almak için genellikle 1.5-2 ay beklemeniz gerekir. GIMS, görevle mümkün olduğunca çabuk başa çıkmanıza yardımcı olacak bir yerdir. Ancak, vatandaşlar başvuracakları yeri kendileri seçebilirler. Belge paketi her durumda aynı kalır.

Belgeler

Geleceğin gezgininin sahip olmak için ne getirmesi gerekecek? resmi haklar motorlu bir gemiyi (veya belirli parametrelerle kendinden tahrikli) kontrol etmek için mi? Belgelerin listesi çok uzun değil. Sunmak gereklidir:

• Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu;
• kullanılması planlanan araca ilişkin belgeler (varsa gemi bileti ile birlikte);
• bir tekne kaptanı sertifikası verilmesi için başvuru;
• navigasyonla ilgili yüksek öğrenim diploması (varsa);
• devlet vergisi (ödeme makbuzu);
• denizciler için özel kursları başarıyla tamamlama sertifikası;
• kurulan formun sağlık durumu hakkında tıbbi sertifika;
• fotoğraflar (3-4 parça, renkli, boyut 3 x 4 santimetre).

Yukarıdaki belgelerin tümünün kopyalarını yanınızda getirmeniz gerekecektir. Tek istisna sağlık raporu. Yalnızca orijinalinde sunulmalıdır. Onaylı bir kopyası eklenebilir. Şimdi çoğu kişi, orijinalinde yalnızca bir pasaport ve sağlık sertifikası talep ediyor ve başvuruya fotokopileri ekliyor.

olarak ne kadar ödeyeceksiniz? devlet görevi? Üzerinde şu an hakları elde etmek için 1.300 ruble ödemek zorunda kalacak. Sertifika vermek içindir. Gemi GIMS'ye kayıtlı değilse, 1.600 ruble ek ücret ödenmesi gerekecektir.

Başvuruyu gönderdikten sonra, kaptana hakların ne zaman geri alınabileceği söylenecektir. Belgenin bir kimlik kartı (pasaport) ile alınması gerekir. Bu kadar. Artık motorlu tekneler yönetim yasağı altında değil.

Çözüm

Aslında GIMS sertifikası almak oldukça problemlidir. Özellikle tüm sürecin eğitim ve sınav kısmı nedeniyle. Bazıları hazır hakları satın almaya karar verir. Bunu yapmamalısın - bu yasa dışı. tüm yayınlanan GIMS belgeleri veritabanına girilir. Sahteler hızla tanınır. Şimdi açık, teknede. Çok denerseniz, süreç büyük miktarda soruna neden olmaz.

Makalede, hangi durumlarda küçük bir tekne kullanma hakkına ihtiyacınız olduğunu ve nasıl alınacağını öğreneceksiniz. GIMS hakları. Turistler, balıkçılar ve avcılar ödüyor Özel dikkat ekipman: teknelerden koruyucu giysi. Ancak GIMS'in haklarını unutuyorlar. Bir araba gibi bir teknenin bir kaynak olduğu bilinmektedir. artan tehlike. Aynı zamanda, bir aracın su üzerindeki çalışma koşulları, karada olandan önemli ölçüde farklıdır. Bu nedenle, hakların verilmesi küçük tekneler ve sınavların kabulü diğer bölümler tarafından yapılır. GIMS haklarının nasıl devredileceğini birlikte çözelim.

Moskova'da GIMS haklarına ihtiyacınız olduğunda

Küçük tekneleri sürmek için ehliyet alma ihtiyacı düzenlemektedir. Rus mevzuatı. Küçük teknelerin kullanım kurallarında su kütleleri Rusya Federasyonu, yönetiminde GIMS haklarına sahip olmanın önemli olduğu teknelerin özelliklerini ve motorların gücünü gösterir. Hakların gerekli olmadığı koşullar vardır, bu da su kütlelerinde seyahat ederken kendinizi sınırlayamayacağınız anlamına gelir.

Teknenin taşıma kapasitesi 200 kg'ı geçmediğinde ve motor gücü 9,8 hp olduğunda sertifika almanıza gerek yoktur. Bu, mümkün olan maksimum kombinasyonu (motorlu tekne montajı, yakıt deposu ve diğer özellikler) hesaba katar. önemli nüans. Tekne daha güçlü bir motorun kurulumunu sağlıyorsa, şu anda 9,8 hp'ye kadar güce sahip bir motor takılı olsa bile, polis sizden belge talep etme hakkına sahiptir.

Hak kategorileri

GIMS'nin küçük gemilerin yönetimine ilişkin hakları, gemi ve rezervuar tipine göre kategorilere ayrılmıştır. Geçtiğinizde, gelecekte işinize yaramayacak bilgilerle kaynakları boşa harcamadan kendinize en uygun seçeneği seçebilirsiniz.

• jet ski;
• motorlu tekne;
• yelkenli.

Yelken alanına göre:

• su yolları (WP);
• iç su yolları (GSYİH);
• deniz yolları (MP).

Sertifika, denizcilerin kurslarını tamamladıktan sonra 16 yaşına ulaşmış kişilere verilir. Tıbbi sertifika gereklidir. Teorik ve pratik sınavları başarıyla geçtikten sonra, bir tıbbi sertifika, kursları başarıyla tamamlama sertifikası ve bir tekne kaptanı kartı elinizde kalır - küçük bir motorlu gemi için GIMS haklarını aldığınız belgeler.

Kaptanın kartı saklanmalıdır, gelecekte Moskova'daki GIMS haklarını değiştirmek için kullanılacaktır. Bunun için ayrıca bir sağlık raporuna, ücreti ödediğinize dair bir makbuza ve fotoğraflara ihtiyacınız olacak. GIMS haklarının değiştirilmesi, ilk makbuzla aynı sırada gerçekleşir.

GIMS hakları için nerede çalışmalı?

GIMS'nin küçük bir gemi işletme hakkını elde etmek için, Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı GIMS'nin herhangi bir bölümünde bir sınavı geçmelisiniz. Ve ondan önce, özel olarak akredite edilmiş bir eğitim alın Eğitim Merkezi. Bazıları teorik kısmın Skype üzerinden uzaktan öğretimini sağlar. Tüm süreç yaklaşık 3 hafta sürer. Pratik ve teorik kısmı içerir. Su üzerinde pratik yapmak için eğitim merkezleri, seçilen hak kategorisine karşılık gelen motorlu tekneler sağlar.

GIMS haklarına teslimiyet nasıl olur?

Küçük tekneler için GIMS haklarına teslim olmak, olağan prosedür alma sürücü ehliyeti. Ayrıca devlet sınavına geçmeden önce bir belge paketi hazırlamanız gerekecektir:

• Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu;
• tıbbi sertifika yerleşik örnek;
• derslerin geçişini gösteren bir belge;
• 3 fotoğraf 3x4;
• devlet vergisi ödemesinin alınması;
• için uygulama devlet tasdiki GIMS şeklinde.

GIMS sınavının teorisi ve pratiği

Teori, GIMS'nin bölümlerinden birinde teslim edilir. Farklı navigasyon okullarının katılımcılarından gruplar oluşturulur. Teorik kısmı geçmenin bir sonucu olarak, bir Kişisel kart müfettiş işaretleri ile gezgin. sınav yapılıyor sınav biletleri, tematik bloklara bölünmüştür: GDP, VP, tekne / tekne ve jet ski. Her bir sınav görevlisi için onlardan gelen sorular rastgele seçilir. GIMS bot, hoverboard veya şişme bot haklarını almak için teorik kısmı kendi başınıza çalışabilirsiniz, ancak yine de genel sırayla geçmeniz gerekiyor.

Sınavın pratik bölümünde, gemiyi suya girmeye hazırlama, gemiye yük yerleştirme, ek ekipman ve can kurtarma ekipmanı becerilerinin gösterilmesi gerekmektedir. Motor mekanizmalarının durumunu kontrol etmek, fırlatmaya hazırlamak. Güvenli hareket başlatma - motoru çalıştırma, gemiyi yönlendirme ve manevra yapma: hızla hareket etme, dönme, durma, diğer gemilere yanaşma, yolculara binme ve inme. Ek olarak, denizdeki bir kişiye yardım sağlamak için navigatörün hazırlığını kontrol ederler.

Hak yoksunluğu cezaları

Kategoriye giren küçük bir tekne, Küçük Tekneler Devlet Müfettişliği'ne kaydedilmelidir. Bu durumda ehliyet almak zorunludur.

Yönetim sırasında ise şişme bot tekne veya gyro scooter, bir GIMS çalışanı tarafından bir belge kontrolü ile karşı karşıya kalırsınız, o zaman haklara ihtiyacınız vardır. Ehliyetiniz yoksa, gemisiz kalma riskiniz vardır. Koşullar netleşene kadar tekne geri çekilir, navigatör sürüşten askıya alınır. Sahibi için para cezası ödemek zorunda kalacak idari ihlal 1 ila 2 bin ruble ve bir park yeri maliyeti.

İyi günler, su okulları ağımızda öğrenebilir ve Moskova bölgesindeki teknenin haklarını almak(GIMS'de). Sınava çalışma ve sınavı geçme sürecinin tamamı aşağıda açıklanacaktır. Başlangıç ​​olarak, eğitim merkezlerimizin şube ağının Moskova bölgesinin neredeyse tüm doğu bölümünü kapsadığını söyleyeceğiz, bu da eğitim noktasına en yakın eğitim noktası seçiminin size ait olduğu anlamına geliyor.

Başlangıç ​​gününden (bu daha sonra da yapılabilir) küçük teknenizi GIMS'e kaydettirmelisiniz. Bundan sonra, esas olarak teknenin resmi hakları olan bir dizi belgeye ihtiyacınız olacak. Hem GIMS'de hem de özel okullardan edinilebilir. Bizim ağımız hangisi.

Herhangi bir okula gitmeden önce, hangi tip tekneye (hangi kategori) ihtiyacınız olduğuna, jet ski, motorlu tekne, tekne hakları olup olmadığına karar verin ve navigasyon alanına karar verin. İkinci Dünya Savaşı olmak (Dahili deniz suları), TM ( Karasular)? Dahili Yollar (IP) veya Dahili su yolları(GSYİH)? Bu su tanımlarının anlamını öğrenmek için bölüme gidin.

Bunu yapmak için, bizi telefonla aramanız yeterlidir: 8-903-100-94-34, ikamet ettiğiniz şehri belirtin ve uzmanımız size navigasyon okulunun hangi şubesinin coğrafi olarak size daha yakın olduğunu söyleyecektir. Buna ek olarak, çalışan, elde etme, kayıt olma, işleme için eksiksiz prosedür hakkında da tavsiyede bulunabilir. gerekli belgeler küçük boyutlu bir geminin tescili ve özellikle bir tekne, tekne veya jet ski hakkının elde edilmesi hakkında. Çünkü bu tür durumlarda geniş pratik deneyime sahibiz.

Moskova bölgesinin doğu yönünün aşağıdaki şehirlerinde eğitim verilmektedir:

• Kolomna ve ayrıca Voskresensk ve Yegorievsk
• Noginsk, Elektrostal ve Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo
• Zhukovsky'nin yanı sıra Bronnitsy ve Lyubertsy
• Podolsk, Domodedovo ve Klimovsk

Tam liste eğitim ortakları, sayfanın en üstünde ve "kişiler" bölümünde bulunur. Farklı şehirlerdeki öğrenim ücretleri değişebilir.

Birçok prosedürde olduğu gibi eğitim bu türden GIMS tarafından onaylanan programa göre teori ve uygulama olmak üzere iki aşamada gerçekleşir. Uygulamalı derslerde, navigasyon becerilerini geliştirmek için küçük bir tekne sağlanır (kurs fiyatına dahildir). Bundan sonra, seçilen GIMS kategorisine uygunluk için merkezi olarak bir sınavı geçiyoruz.

İstenilen navigasyon alanına sahip küçük tekneler kategorisi için sınavı başarıyla geçtikten sonra, uzun zamandır beklediğiniz verilecektir. resmi tekne ruhsatı, tekne veya jet ski.

Deniz yolculuğunun romantizmi her zaman alakalı olmuştur - yeni topraklar aramak için keşfedilmemiş suları fethetmeye karar veren ilk insanlardan, her önemli moda markası tarafından bir gemi koleksiyonu başlatma trendine kadar. Denizin belirli türden insanları kendine çeken ve onları bilinmeyeni aramaya iten bir büyüsü vardır.

Elbette birçoğunun bağımsız olarak dümende durma hayali var. Göründüğü kadar zor değil - bir arzuyu yerine getirmek için birkaç olasılık var: profesyonel işe alım, yelkencilik ve diğer her şey, yani amatör seviye. İlk iki kategori, uzun süreli özel bir eğitim gerektirir, bunun ardından yatçılık endüstrisinde çalışmanız ve bunun için ödeme almanız beklenir. Pek çok iş seçeneği var: bir charter şirketinin kaptanı (o sadece bir kaptan), bir süper yatın mürettebatında çalışmak, bir yat okulunun eğitmeni, tekne yarışları vb. Çoğu zaman, denizde, yat kulüplerinin yakınında büyüyen veya çocukluğu yatçılar arasında geçen kişiler profesyonel yatçılığa girerler.

Ama sokaktan gelen biriyseniz, bu sizi hayal kurma yolunda engellememeli ve yüzünüze deniz spreyi sıkmamalı. Bu makale, yeni başlayanlar için yat dünyasına en erişilebilir giriş noktasını, yani küçük bir tekne işletmek için bir lisans almayı tartışacaktır. Böyle bir lisans size dünyanın hemen her yerinde 24 metreye kadar yelkenli ve motoryat kiralama hakkı verecektir.

Otopilottan farklı olarak, bir yat işletmek için dünya çapında bir lisanslama sistemi yoktur. herkes için bir tane var uluslararası kurallar denizde çarpışmaların önlenmesi - Uluslararası Denizde Çarpışmaları Önleme Düzenlemeleri (Colregs). Ancak “uluslararası yatçılık hakları” yoktur. Gerçek şu ki, su alanlarının çeşitliliği, gemi türleri ve suda bulunma amaçları o kadar fazladır ki, her durum için özel beceriler gereklidir. Örneğin, iç sularda motorlu bir tekneye binebilirsiniz - bu bir sertifika kategorisidir, ancak dünyayı bir yelkenli gemide dolaşabilirsiniz - tamamen farklı bir hikaye. Bu yüzden birleşik sistem sadece olamaz.

GIMS (Küçük Tekneler Devlet Müfettişliği), Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın bir parçasıdır, asıl görevi küçük tekneleri kaydetmek ve kaptanları belgelemektir. Bir tekne, motorbot, jet ski, yelkenli satın aldıysanız ve bunları kullanmak için ehliyet almanız gerekiyorsa oraya başvurmalısınız. Bu haklarda, gemi tipi (gemi seyir halindeyse yelken alanı) ve izin verilen seyir alanı üzerinde işaretler yapılır. Ve sertifika alma planı ehliyetlere benzer - sınavı geçmek için eğitim, sağlık sertifikası ve pasaport ile ilgili bir belge sunmanız gerekir. Sınavlar yapılır bölge ofisi GIMS ve iki bölümden oluşur - teorik ve pratik. Sınavlara hem GIMS departmanında hem de herhangi bir büyük su kütlesindeki eğitim merkezlerinde şahsen veya uzaktan hazırlanabilirsiniz. GIMS sertifikaları yalnızca Rusça olarak verilir. Buna göre bu belgelerle yurt dışında yat kiralamak mümkün olmayacak.

Bugün her ülkenin kendi iç sularında düzeni sağlayan örgütleri var. Rusya'da iki tane var: denizcileri eğiten ve gemileri yönetmek için sertifikalar veren GIMS (Küçük Gemiler Devlet Müfettişliği) ve VFPS (Tüm Rusya Yelken Federasyonu).

Yelken Federasyonunun asıl amacı adından da anlaşılacağı gibi sporcuların yetiştirilmesidir. Ayrıca yelken, rüzgar sörfü tahtası da dahil olmak üzere herhangi bir gemide olabilir. Ancak profesyonel sporlara girişme gibi bir hedefiniz olmasa bile VFPS web sitesindeki kayıtta yer alan herhangi bir yelken okulunda “Günlük yelkencilik için yat yelkenlisi” yeterliliği için eğitim alabilirsiniz. Bu yeterlilik, uluslararası Gündüz Kaptanına karşılık gelir ve bir geminin gündüz 20'den fazla değil deniz mili kıyıdan. Teorik eğitim yaklaşık 30 saat sürer, hem sınıfta hem de uzaktan yapılabilir. Uygulama okul bazında gerçekleştirilir - önce Rusya'da ve daha sonra yurtdışında bir hafta boyunca, çoğu zaman Türkiye'nin marinalarında.

Eğitim maliyeti okula bağlı olarak büyük ölçüde değişir ve fiyat farkının nedenleri genellikle özneldir. Doğru okulu bulma konusunda kafanız karışmaması için alacağınız sertifikanın türüne ve mezunların tavsiyelerine hemen dikkat edin. Gerçek şu ki, VFPS bir parçası olmasına rağmen Uluslararası Federasyon Rus sertifikalarının dünya çapında tanınması anlamına gelen yelkencilik, aslında çoğu charter şirketi bunlara aşina değildir. Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun tekne kaptanlarının lisansını düzenleme girişimi olan ICC - Uluslararası Yeterlilik Sertifikası'nı veren bir okul bulmaya değer. Resmi olarak bu haklar Avrupa'nın iç sularında işlerken, gerçekte tüm dünyada ağırlıkları vardır.

Gıptayla bakılan kabuğu elde etmenin birkaç yolu daha var ve deneyimlerin gösterdiği gibi son yıllar, doğru planlama ile yukarıdakilerden daha ucuza gelirler. Ana adımlar aşağıdaki gibidir: kendi başınıza teorik bilgiye hakim olmak, evinize en yakın su kütlesi üzerinde temel pratik becerileri kazanmak, Akdeniz'de Gündüz Kaptanı seviyesinde bir uygulamalı kursa gitmek - ve işte kaptansınız.

En yaygın ve popüler okullar British RYA (Royal Yachting Association) ve IYT (International Yacht Training) Worldwide'dır. İkincisi ABD'de oluşturuldu ve şu anda Kanada'da bulunuyor.

Bu okulların her birinin artıları ve eksileri, savunucuları ve muhalifleri vardır - tarafların her birinin argümanları özel forumlarda bulunabilir. Önemli olan okulların birleşmesi - benzer bir eğitim programı ve onlar tarafından verilen sertifikaların tüm dünyada tanınması. Aslında hangi okulu seçeceğiniz, eğitim yeri tercihlerinize, kursun maliyetine ve arkadaşlarınızın tavsiyesine bağlıdır. Sonuç olarak, gayretli bir titizlik ve iyi bir eğitmenle, orada burada bir yat işletme hakkı veren bir sertifika alacaksınız.

RYA eğitmenleri yalnızca öğretir ingilizce dili- buna göre, İngilizce günlük iletişimin yanı sıra, birçok yeni denizcilik kelimesini öğrenmek, anlamak ve akıcı bir şekilde uygulamak için hazırlıklı olun. Tarihsel olarak, dünyanın çoğu ülkesinde kullanılan denizcilik terminolojisi İngilizce'dir. Ancak Peter I, Hollanda tersanelerinde gemi inşası konusunda eğitim aldığından, Rusya'da Hollanda terminolojisi kullanılmaktadır.

Kurs çeşitliliğinden korkmayın, amacınız yelkencilik yani yelkenli seyir yat işletmeciliği. Böyle bir yatı bağımsız olarak yönetme hakkı, Gündüz Kaptanı seviyesinden itibaren verilir. Uygulamalı kurs bir hafta sürer. Elbette sıfırdan bu kadar kısa sürede hiçbir şey öğrenemeyeceksiniz. Önceden hazırlanmanız gerekir, aksi takdirde çalışmanıza izin verilmeyecektir. Teori ve pratiğe hazırlanın. İlki ile, her şey basittir - aynı RYA'nın baskısının Day Skipper seviyesindeki eğitim literatürünü veya daha heyecan verici yazarın ders kitaplarını internette bulmak oldukça kolaydır.

Uygulamalı eğitim ile ilgili olarak, kıyı kaptanı seviyesi için, denizde yaklaşık on gün ve 200 deniz mili seyahat deneyimine sahip olmak gereklidir. Hiç kimse deneyiminizin kanıtını sormayacak, ancak eğitim gemisine bindiğinizde, tramola yapıp yapamayacağınız, demirleme halatlarına binip binemeyeceğiniz, ana yelkeni mi ayarlayacağınız yoksa kalış yelkeni mi benimseyeceğiniz hemen netleşecektir. Temel becerilerde ustalaşmanın en kolay yolu, şehre en yakın yat kulübünde bir eğitmenden birkaç ders almaktır. Ders sayısı yeteneklerinize ve eğitmeninize bağlıdır. Bazıları teknenin hareketinin ilkesini ve yelkenlerin işleyişini sezgisel olarak anlamayı başarır, diğerlerinin önce teoride her şeyi anlaması, terimleri öğrenmesi ve ancak o zaman yönetime güven duyması gerekir.

Bir haftalığına Akdeniz'e gitme fırsatınız varsa, bir kruvaziyer yatında mürettebat üyesi olarak gidin ve gerekli deneyimi kazanın. Yaz sezonunda, ağda Akdeniz'in herhangi bir bölgesinde işe alım için birçok teklif var - tarihleri, bölgeyi, maliyeti seçin ve deneyim kazanma arzunuz hakkında kaptanla görüşün. Haftalık bir çıkışın ortalama maliyeti 700-900 Euro'dur. Böyle bir haftalık gezi, derslere devam edilip edilmeyeceğini belirlemeye de yardımcı olacaktır. İlk uzun yolculuktan sonra deniz sevgisi kıyıda kalır.

IYT okul sertifikası alma ilkesi genellikle yukarıda açıklananla aynıdır. Temel fark, IYT okulları okulun bulunduğu dilde bir kurs verdiğinden, eğitim dilini seçme yeteneğidir. Rusya'daki birçok okul IYT sistemi kapsamında lisanslıdır - bunlardan ilki Moskova Yatçılık Okulu'dur. Her halükarda İngilizce denizcilik kelimeleri öğrenilmelidir. Ancak Rusça konuşan bir eğitmeniniz varsa öğrenme süreci daha kolay olacaktır. Bir yatın kendi kendini yönetmesi için Uluslararası Bareboat Skipper kursunu tamamlaması gerekmektedir. Bu seviye yeni başlayanlar için değildir - tıpkı RYA Day Skipper durumunda olduğu gibi, denizde yaklaşık on gün ve yaklaşık 200 deniz mili seyahatin teorik bilgi ve deneyimini kanıtlamanız gerekecektir.

Genel olarak, bir yatta yelkencilikte pratik deneyim en önemli şeydir. Sudaki durumlar asla tekerrür etmez, tüm yatların kendine has özellikleri vardır ve her rota belirli beceriler gerektirir - tüm hayatınız boyunca öğrenmeniz gerekir. Ancak yatçılık topluluğu, "iyi denizcilik" geleneklerine saygı duyan ve bilgilerini paylaşmaktan mutluluk duyanları saflarına kabul etmekten mutluluk duyar.

Başlangıç ​​için kitaplar

Son yıllarda, en geniş seçimi Morkniga ve Yacht Russia yayınevleri tarafından sunulan Rusça birçok kitap ve faydalı referans kitabı ortaya çıktı. Morkniga son derece uzmanlaşmış yayınlar üretirken, Yacht Russia amatör bir yatçının günlük ihtiyaçlarına odaklanır. İngilizce'de ölçülemeyecek kadar fazla literatür var, bu nedenle yıllar boyunca test edilmiş ve çok sayıda yeniden basılmış kitapları seçmek daha iyidir.

Bugün, bir motorlu tekne kullanılmadan yapılan çok az balık avı veya avcılık vardır. Burada kürk yelek satın alan deneyimli balıkçılar http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 ve bir kilodan fazla tuz yemiş avcılar bir motorlu tekneyi mükemmel bir şekilde yönetebilir. Ancak bu hobiye yeni başlayanlar genellikle tekne ve sudaki kullanımı hakkında hiçbir fikre sahip değildir. Teknenin araba gibi sürdüğü yanlış bir kanıdır. Bir teknenin su üzerindeki sürtünme kuvveti, asfalt üzerindeki bir arabanınkinden çok daha azdır. Ayrıca su altında, yolda görüldüğü gibi (delikler, taşlar) görünür engeller (taşlar, engeller, sığlıklar) yoktur. Bu nedenle, deneyimli bir sürücünün önemli görünümüyle tekneye binmeden önce, motorlu tekne kullanmanın birkaç açık kuralını bilmelisiniz:

✔ Dıştan takma motorlu tekneleri kullanma hakkı sertifikasına sahip olmak.

Böyle bir sertifika, daha önce bu program kapsamında eğitim ve testleri tamamlamış olan GIMS idaresinden alınabilir.

✔ Yakınlarda deneyimli bir gezginin varlığı.

İlk beş sırasında bağımsız geziler teknelerde deneyimli bir sürücünün bulunması arzu edilir. Çeşitli aşırı durumlarda (motor arızası, su girişi, teknenin karaya oturması), deneyimli bir denizci, durumu tam olarak değerlendirmeye yardımcı olacak ve anında harekete geçecektir. en uygun çözüm.

✔ Bir tamir takımının ve kürek küreklerinin varlığının kontrol edilmesi.

Teknedeki ekipmanı kontrol ederken, kürek küreklerinin ve bir dizi onarım anahtarının varlığına dikkat etmek gerekir. Motorun arızalanması durumunda, yalnızca kürekler kıyıya ulaşmaya yardımcı olur ve yalnızca anahtarların yardımıyla küçük bir motor arızası onarılabilir.

✔ Tahliye tapasının kontrol edilmesi.

Tekneyi suya indirmeden önce tahliye tapasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Mantar teknenin gövdesine tam olarak oturmazsa, içeriye su girebilir. Su kaçağının zamanında tespiti, bir takım problemlerin önlenmesine yardımcı olacaktır.

✔ Can yeleği.

Teknede bulunan tüm kişiler giymelidir Can yeleği. Bu sadece GIMS kuralları değil, aynı zamanda denize düşerken alınan ilk güvenlik önlemidir.

✔ Yakıt tedariği.

Yelkene çıkmadan önce yakıt miktarını kontrol etmek önemlidir. Bu durumda, üç kurala uyulması arzu edilir: yolculuk için yakıtın üçte biri, dönüş yolculuğu için üçte biri ve yedek için üçte biri.

✔ Yakıt deposu hava valfi.

Motoru çalıştırmadan önce yakıt deposundaki hava valfini kontrol edin. Açık olmalıdır, aksi takdirde motor çalışırken depoda bir vakum oluştuğunda motora yakıt beslemesi durabilir.

✔ Sürüş kolu nötr konumda.

Motoru çalıştırmadan önce tahrik kolunun boşta olduğundan emin olun. Kol ileri veya geri konumundayken, motor çalıştırıldığında tekne hareket edebilir. Bu, bir kişinin denize düşmesine neden olabilir.

✔ Motoru ısıtmak.

Dıştan takmalı motor çalıştırıldıktan sonra bir süre ısıtılmalıdır. Motor ısınırken tekneyi kıyıdan (rıhtım) çözmeyin.

✔ Navigasyon alanı bilgisi.

Yola çıkmadan önce, herhangi bir denizci, motorlu teknenin hareketinin gerçekleşeceği seyir alanını bilmelidir. Bu bir güvenlik garantisidir. Herhangi bir rezervuarın tuzakları, engelleri ve sığlıkları vardır. Bu tehlikelerden biriyle çarpışma sadece motorda hasara yol açmaz, aynı zamanda yolcuların güvenliğini de tehlikeye atar.

✔ Dalga kontrolü.

ile hareket sırasında büyük dalgalar(0,5–1 m) tekneyi pruvanız dalga üzerinde tutarak dalgaları kesmelisiniz. Kenara çarpan bir dalga ile teknenin alabora olma tehlikesi vardır.

✔ Keskin dönüşlerden kaçının.

Motorlu tekne kullanırken yanlara keskin dönüşler yapmayın. Bu tür dönüşler teknenin alabora olmasına neden olabilir.

Seyir edilebilir sularda hareket ederken, seyir ve atalet kuvvetleri teknenin hareketini etkileyebileceğinden gemilerden uzak durmalısınız. Bu, teknenin alabora olmasına veya başka bir teknenin altına çekilmesine neden olabilir.

✔ Sol taraflarda farklılık.

Yaklaşan küçük gemilerden sapmaya yalnızca sol tarafta izin verilir (GSYİH'de Seyir Kuralları). Birkaç tekne ustası bu kurala uyar.

Bir motorlu teknede yelken açmak sadece ilginç ve heyecan verici değil, aynı zamanda su üzerinde hareket etmenin çok tehlikeli ve sorumlu bir yoludur. Bu nedenle, bir motorlu teknenin bağımsız yönetimine belirli bir eğitim ve uygulamadan sonra yaklaşılmalıdır.