2015 yılında trafik kazalarında ölüm sayısı %14,7 azalmıştır. Kazalarda 23,1 bin kişi öldü - 2014'ten 3,8 bin daha az. Kaza kurbanlarının sayısında çok somut olmasa da bir düşüş kaydedildi: Yıl içinde yaklaşık 231 bin kişi yaralandı, bu bir önceki yıla göre %8,6 daha az. Genel kaza sayısıölü ve yaralı sayısı 2015'te %8,2 azalarak 184 bin vakaya düştü.

Geçen yıl, mevzuatta ciddi bir sıkılaştırma ile işaretlendi. sarhoş sürücü. Özellikle, 1 Temmuz'dan itibaren sarhoş durumdaki bir aracı yeniden kullanmak için, cezai sorumluluk. Şimdiye kadar, bu önlemler, hala olumlu bir eğilim olmasına rağmen, gözle görülür bir etkiye yol açmadı.

Böylece yıl sonunda alkollü sürücülerin karıştığı ağır kaza sayısı %2'nin altında bir düşüşle 16.000'e geriledi. Yaralı sayısı %3,9 (toplam 22,5 bin kişi) azaldı. Aynı anda ölenlerin sayısı da %15,9 artarak yaklaşık 4 bin kişiye ulaştı.

Ayrıca, sarhoşluk belirtileri gösteren ancak geçiş yapmayı reddeden sürücülerin karıştığı kazaların sayısı da %17,3 azaldı. tıbbi muayene, - arka geçen sene 4.6 bin bu tür kaza kaydedildi.

Çeşitli türdeki trafik kazalarında toplam yaya ölümleri %3,9 azaldı. Ancak ziyaret sayısı Yaya geçitleri aksine büyüyor. Bu tür kazalar %2 daha fazlaydı.

Bu göstergelerdeki artış, çocukların karıştığı trafik kazalarının artmasından kaynaklanmaktadır. Yıl boyunca, yaya geçitlerinde %3,8 daha fazla olmak üzere, çocuk yayaların yaralandığı kazaların sayısında %2,3 artış kaydedildi.

Aynı zamanda, genel olarak, çocuk kazalarında durum iyileşmiştir. Çocukların öldüğü ve yaralandığı toplam kaza sayısı sırasıyla %16,5 ve %3,5 azaldı.

Milletvekili Lysakov, kaza oranındaki düşüşün bir dizi faktörden kaynaklandığına inanıyor. " Mevzuat değişiklikleri, yolların yeniden inşası, hız kameralarının sayısındaki artış - tüm bunlar birlikte olumlu bir eğilime yol açtı. Hayatın daha pahalı hale gelmesi ve bunun sonucunda insanların özel ulaşımla daha az seyahat etmeye başlaması gerçeğini göz ardı edemeyiz” diye açıklıyor.

Rusya Motorcular hareketinin lideri Viktor, “Geçen yıl trafik kazaları sorununda niteliksel bir atılım olmadı, bu açık” dedi. -

Sürücülere yönelik baskıların devam ettiğini ancak istenilen etkiyi vermediğini görüyoruz. Ancak başka bir önlem alınmıyor. Örneğin, trafik polisi hala önlemeye odaklanmıyor. Bu faktör kaza oranını üçte bir oranında azaltabilecek olsa da, yollar düzgün bir şekilde düzenlenmiyor.”

Ölü ve yaralı kaza sayısındaki genel düşüşe gelince, muhatap bunun büyük ölçüde ekonomik krizden kaynaklandığından emin. Pokhmelkin, "İnsanlar daha az araba almaya, daha az araba kullanmaya başladı, sürücü kursu mezunlarının sayısı önemli ölçüde azaldı" diye açıklıyor.

Yıllık göstergelere ek olarak, trafik polisi Ocak 2016'daki kaza durumu hakkında zaten rapor verdi. Bu dönemde, yaklaşık 1,3 bin kişinin öldüğü, 15,3 bin kişinin de yaralandığı 11.4 bin kaza kaydedildi.

Böylece 2015 Ocak ayına göre toplam kaza sayısı %8, ölü sayısı %19, yaralı sayısı %8 azaldı.

Bazı kaza kategorileri için Ocak ayında keskin bir düşüş kaydedildi. Örneğin, geçtiğimiz ay içinde sarhoş sürücülerin karıştığı kazalar neredeyse %43 daha az oldu. Bu kazalarda ölü sayısı yüzde 36, yaralı sayısı yüzde 40 azaldı.

Daha da net bir resim, kurbanların olduğu "sarhoş" kazaların sayısının neredeyse %50, yaralı sayısının - neredeyse %35 ve ölümlerin sayısının dört kez düştüğü, %75 azaldığı Moskova'daydı.

Günümüzde araba artık bir lüks değil, şehirde ve ötesinde en kullanışlı ve çok yönlü ulaşım aracı haline geldi. Ne yazık ki, çok üzücü istatistikler nedeniyle adını vermek mümkün değil. Rusya'da trafik kazalarında kaç kişi öldü? Belki de insan kayıplarının yaklaşık rakamları herkes tarafından biliniyor, soyut olarak birçoğunun olduğunu hayal ediyoruz, ancak mevcut sorunun tam ölçeğini anlamıyoruz. Bununla birlikte, yollarda makul olmayan davranışları önlemenin güvenilir bir yolu olabilecek, kaybedilen insan yaşamının sayısının ve kazaların nedenlerinin tam olarak doğru bir şekilde anlaşılmasıdır.

2015 için genel istatistikler

AT son zamanlarÜlkemizde trafik kazası istatistikleri olumlu bir eğilime sahiptir, bu, konuyla ilgili çok sayıda raporla kanıtlanmıştır. devlet yapıları. 2015 yılının ilk yarısında (Ocak-Haziran ayları arasında) ülkemizde 76.199 kaza meydana geldi. Bu rakam, kaza sayısının önceki yıla göre azaldığı sonucuna yol açtı. aynı dönem geçen yıl yüzde altıdan biraz fazla (%6,3) arttı. Karayolu kazaları sonucunda 9712 kişi öldü (2014 yılına göre neredeyse yüzde 12 daha az), 99.740 kişi yaralandı (%6,8 daha az).

Temel İstatistiksel Gerçekler 2015

Özet kilitlenme istatistikleri, en çok çeşitli konseptler. Yine 2015 yılı için verilen aşağıdaki bilgileri inceleyerek biraz daha detaylı tanıyabilirsiniz:

• Kazaların çoğuna erkek sürücüler neden olur (adil cinsiyet durumunda 9,062'ye karşı 66,968). Bununla birlikte, bu eğilim, hala daha az sayıda kadın otomobil tutkunu olduğu gerçeğiyle açıklanabilir.
• En tehlikeli günler hafta sonları, cumartesi günleri 12.235, pazar günleri ise 12.464 kaza meydana geldi.
• Günün en tehlikeli zamanı 17 ila 18 saat arasıdır, bu süre zarfında 5166 çarpışma olmuştur.
• Kazalar sadece otoyolda değil, aynı zamanda karayolu üzerinde potansiyel olarak güvenli bir yerde de meydana gelir. Bu tür acil durumlar sonucunda yaklaşık altı bin kişi yaralandı, 343 kişi öldü.

Rusya'da trafik kazalarında ölenlerin sayısı

Genel bilgilerden kurbanlarla ilgili daha özel sayılara geçelim. Bu nedenle, katılımcıların ölümcül sonuçları olan yol kazaları en sık aşağıdakilerden dolayı meydana gelir:

• Araba çarpışması (32.754 olay).
• Yol yatağının arızalanması (30.677 olay, bunun sonucunda yaklaşık 4.000 kişi hayatını kaybetti).
• Yaya çarpışması (2.731 kişinin öldüğü 23.724 vaka).
• Arabanın devrilmesi (1161 kişinin öldüğü 7906 kaza);
• Makinenin teknik arızaları (172 insanın hayatına mal olan 945 olay).

Artık trafik kazalarında en çok ölüme neyin sebep olduğunu biliyorsunuz. Belki de bu soru en yakıcı soruydu ve öyle kalmaya devam ediyor, çünkü kuru istatistiksel rakamların arkasında hayatlar var. gerçek insanlar kim kurtarılamaz.

Başkent yolları ve üzerlerindeki durum

Elbette genel veriler ülkenin belirli bölgelerindeki durumu yansıtmamaktadır. Ayrı ayrı, Rusya'nın başkenti ve en büyük metropolü olan Moskova yollarında kaç kişinin öldüğü sorusu üzerinde durmak gerekiyor. Her gün 3,5 milyon araba ve en az 10 milyon yaya şehrin otoyollarını dolduruyor ve bu da önemli sayıda hoş olmayan olaylara ve potansiyel olarak yüksek kaza risklerine neden oluyor. Aynı zamanda istatistikler, gerçek kaza sayısının diğer bölgelere veya bir bütün olarak ülkeye göre çok daha az olduğunu doğrulamaktadır.

Moskova kaza istatistikleri

Başkentte trafik kazalarında kaç kişinin öldüğünü anlamak için sunuyoruz. Genel bilgi 2015 için üzücü istatistiklerden:

• Aylık ortalama kaza sayısı 821 olup, Mayıs ayı 963 kaza ile en tehlikeli ay olmuştur.
• En tehlikeli günler: Çarpışma sayısında lider olan Cuma (ortalama 31 kaza) ve trafik kazalarında çok sayıda ölümün yaşandığı Cumartesi.
• Günün en tehlikeli zamanı akşam ve gece saatleridir (18:00-03:00 arası). Bunun nedeni sürücü yorgunluğu, görüş mesafesinin azalması veya araç hızının artması olabilir.

Trafik kazalarına karşı metropolitan sistem

Başkentte sözde kaza oranları 2006'dan bu yana düşük seviyede ve Moskova bölgesinin bir kısmının şehir sınırlarına ilhak edildiği 2012'den sonra bile olumlu eğilim değişmedi. Resmi verilere göre toplam işçi sayısının yüzde 9,3'ü Rusya'da trafik kazası. Bu rakamlar aşağıdaki faktörlerden kaynaklanmaktadır:

• Çeşitli şehir departmanlarının etkili ve iyi koordine edilmiş bir sistemi, önlemeye ve hızlı bir şekilde ortadan kaldırmaya izin verir. Olası sonuçlar kazalar.
• Yeni trafik kontrol araçlarının tanıtımı.
• Otomatik trafik ışıklarının sayısında artış.
• Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için altyapının uyarlanması.
• Tek bir park yerinin organizasyonu.
• Trafik ihlallerini tespit etmek için yüksek teknolojili cihazların kurulumu.
• Trafik polisi temsilcilerinin çalışmalarının maksimum düzeyde iyileştirilmesi, zamanının azaltılması
• Yanlış park edilmiş araçlar için tahliye sisteminin güncellenmesi.
• İstatistiklere göre yolların potansiyel olarak tehlikeli bölümlerinin belirlenmesi ve tehlike faktörlerinin ortadan kaldırılması.

Ölümlü kazaların nedenleri

Trafik kazalarında Rusya tüm Avrupa ülkeleri arasında ilk sırada yer alıyor. Bu fenomenin en yaygın nedenlerine daha yakından bakalım:

• Sarhoşluk. Ülkede aktif ayıklık ajitasyonuna rağmen, alkollü içeceklerin kullanımı, insan kayıpları da dahil olmak üzere kazalara yol açan ana faktördür. Resmi istatistiklere göre bu tür kazaların yüzdesi 40, doğrulanmayan raporlar ise daha da üzücü, yüzde 45-50 gösteriyor.
• Dikkat dağıtma (özellikle telefon). Rusya'da trafik kazalarında kaç kişinin dikkatsizlikten öldüğünü tahmin etmek zor. Cep telefonu ile iletişim (kulaklık dahil) ve SMS yazmak kaza riskini 3-6 kat artırmaktadır. Yabancı cisimler konsantrasyonu azaltır ve dikkatin dağılmasına, zamanında tepki verememeye ve yolda doğru karar verememeye katkıda bulunur.
• Aşırı sürüş stili. Hangi Rus hızlı sürmeyi sevmez? Bu yaygın ifade, ülkemizdeki kaza nedenlerinden birini mükemmel bir şekilde yansıtmaktadır. Yorulmak bilmeyen pervasızlık sadece kaza riskini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda şansın neredeyse yüzde 40 oranında artmasına neden olur.
• Güvenlik kurallarına uymamak. En basit örnek, emniyet kemeri kullanmayı kasıtlı olarak reddetmektir. Bu kesinlikle kendi başına kazanın nedeni değildir, ancak ciddi yaralanma, yaralanma, ölümcül sonuç. Her türlü çarpışma testi bu gerçeği doğrular. Ayrı olarak, bir çocuk için araba koltuğu takmayı ihmal eden birçok ebeveynin çocuksuluğunu not etmek gerekir. Varlığı bebek ölümlerini yüzde 50-70'e kadar azaltır.

Ayrıca, belirli risk faktörleri şunlardır: yoldaki durumun yanlış değerlendirilmesi, sürücü yorgunluğu ve çok daha fazlası.

Bölgesel durumun karmaşıklığı hakkında

Rusya'da trafik kazalarında ölenlerin sayısı giderek azalmakla birlikte oldukça yüksek bir seviyede kalmaya devam ediyor. 2008 yılında, sadece 10 ayda, 179 binden fazla olay kaydedildi ve bunun sonucunda yaklaşık 900'ü çocuk olmak üzere 24 bin kişi hayatını kaybetti. Kazalarda yaklaşık 222 bin kişi yaralandı. İstatistiklere göre, ölümlerin çoğu doğrudan kaza mahallinde veya hastaneye giderken meydana geliyor. Ve eğer Moskova'daysa sağlık hizmetiçoğu zaman zamanında olduğu ortaya çıkar, o zaman bölgelerde şehirlerden ve kasabalardan uzak yolların varlığı nedeniyle durum çok daha üzücüdür. tıbbi kurumlar. Bu sorunu çözmek için, kurbanların taşınmasının daha hızlı olacağı helikopter pistleri inşa edilmesi planlanıyor.

dünya istatistikleri

• AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. 1970 yılından bu yana yıllık kaza sayısı azalmaktadır. Bugün 100.000 kişi başına 11'den fazla ölüm var.
• İsveç. Dünyanın geri kalanı için olumlu bir örnek. 2010 yılında ülkede meydana gelen trafik kazalarında sadece 266 kişi hayatını kaybetti ve bu en düşük rakamlardan biri.
• Çin. Dünyanın en etkileyici otoparkına sahipken, ölüm oranı ülkemizden daha yüksek seviyede. Yollardan biri - sarhoşluk.
• Mısır. Ülkede trafik kazalarının olduğu durum gerçekten felaket: her yıl yaklaşık 12.000 kişi kazalardan ölüyor. Kaza kurbanlarının sayısı devrim sırasındaki kurbanların sayısını aşıyor.

Rusya'da DSÖ tarafından hangi rakamlar kaydedildi? ölü bir kaza sonucuÜlkemizde her yıl Avrupa'dan 5 kat, ABD'den iki kat daha fazla vatandaş var. Bu tür bilgiler onaylar yüksek seviye ulusal yollarda kazalar.

Sonuç yerine

Yukarıdaki rakamlar, istatistikleri nasıl düzeltebileceğinizi ve mümkün olduğunca çok insan hayatını nasıl kurtarabileceğinizi düşünmenizi sağlar. Elbette bu sorunun evrensel bir cevabı yok, ancak her sürücünün sorumluluğunu artırmak mevcut durumu kökten değiştirebilir.

2015 rezonans trafik kazaları ile hatırlanacak. Trafik polisine göre, sadece Ocak-Kasım arası Mevcut yıl 20.000'den fazla kişinin öldüğü ve yaklaşık 210.000 kişinin yaralandığı 166.000 kaza meydana geldi. Sitenin muhabirleri, tüm Rusya'yı şok eden en büyük kazaların bir listesini sunuyor.

16 Ekim'de Moskova'da Krymsky köprüsünde bir Ferrari arabası, 18 yaşındaki öğrenci Thomas Leviev tarafından kullanıldı. sürücü ehliyeti, karşıdan gelen trafiğe girdi ve Volvo ve Ford ile çarpıştı. Çarpmanın etkisiyle Leviev'in arabası alevler içinde kaldı. 51 yaşındaki Fransız vatandaşı Peters Philip ve Ford sürücüsü Ildar Khamitov ağır yaralandı. "Elmas çocuk" lakaplı kazanın suçlusu federal arananlar listesine alındı.

3 Kasım'da Moskova'da Krymsky Köprüsü'nde bir Porsche Panamera sürücüsü yüksek hızda şerit değiştirdi. Köprü çıkışında aynı yönde hareket eden bir Chevrolet Lacetti ve Chevrolet Aveo'ya çarptı ve ardından bir Jaguar GX'e bindi. Chevrolet'lerden biri, arabanın üç katılımcıyla daha çarpıştığı yaklaşmakta olan şeride atıldı. trafik– Taksi Hyundai Solaris, Skoda Octavia ve Ford Focus. 7 yabancı aracın karıştığı kazada 3 kişi yaralandı. Büyük kaza Rus başkentinin merkezinde büyük bir trafik sıkışıklığına neden oldu. Halk bu kazanın suçlusunu “diamond boy-2” olarak adlandırdı.

20 Aralık'ta St. Petersburg'da Uritsky Caddesi'nde bir polis memuru failler oldu Ölümcül kaza. Çalışan kanun yaptırımı kontrolü kaybetmek kişisel araba Skoda, yaklaşmakta olan şeride uçtu ve burada Gazelle çarpıştı. İçişleri Bakanlığı Bölge Ana Müdürlüğü'ne göre, kaza anı kolluk görevlisi bir eyaletteydi alkol sarhoşluğu, ancak yürütmede değildi resmi görevler. Kaza sonucunda binek otomobilin bir yolcusu hayatını kaybederken, sürücü ve Skoda otomobilin yolcu kabininde bulunan iki kişi yaralı olarak hastaneye kaldırılırken, daha sonra yabancı otomobilin yolcularından biri hayatını kaybetti.

3 Kasım'da Tula bölgesinde, M-4 Don karayolunun 221. kilometresinde, Higer markasının Moskova'dan Erivan'a giden bir yolcu otobüsü bir hendeğe devrildi. Olay sırasında araçta 59 yolcu ve iki sürücü bulunuyordu. Bir kişi ambulansta, iki kişi de hastanede olmak üzere beş kişi olay yerinde hayatını kaybetti. 32 yolcu yaralandı.

30 Kasım Voronej bölgesi M-4 Don karayolunda, Moskova'dan Donetsk'e giden Yutong otobüsünün sürücüsü kontrolünü kaybetti, bir hendeğe uçtu ve takla attı. Kazada iki kadın ve iki erkek öldü, 14 kişi yaralandı.

24 Haziran Omsk bölgesi Syropyatsky yolunda, yerel bir tavuk çiftliğinin 22 çalışanını taşıyan bir otobüs, bir KamAZ'a çarptığı yaklaşmakta olan trafik şeridine girdi. 16 kişi öldü, 11 vatandaş yaralandı.

17 Eylül'de Penza bölgesinde, M-5 Ural karayolu üzerinde bir BMW X5 sürücüsü bir Oka arabasına yüksek hızda çarptı. Çarpmanın etkisiyle son araç karşı şeride uçarak tırın tekerlekleri altında kaldı. Oka yolcusu olay yerinde hayatını kaybederken, bu otomobilin sürücüsü de yaralandı.

9 Kasım'da, Tver bölgesinde, Zubtsov-Kruptsovo karayolu üzerinde, bir Renault Fluence sürücüsü başka bir aracı sollarken karşıdan gelen bir şeride girdi ve burada bir VAZ-21110 ile kafa kafaya çarpışma yaptı. Yabancı otomobilin sürücüsü, VAZ'ı kullanan genç adam ve üç yolcusu yaralanarak öldü.

21 Mayıs sabahı erken saatlerde Novolikeevo köyü yakınlarındaki yan yol üzerinde Nijniy Novgorod bölgesi Kazan'dan St. Petersburg'a giden bir Mercedes otobüsü, bir MAN kamyonu ile kafa kafaya çarpıştı. Otobüsün kabininde 20 kişi vardı - 10 çocuk ve karatede Rusya şampiyonasına seyahat eden sekiz refakatçi ve iki sürücü. Kaza sonucu Tataristan Karate Federasyonu Başkanı İskender Şagin ile 12 yaşındaki bir kız çocuğunun da aralarında bulunduğu iki yetişkin hayatını kaybetti. Yolcuların geri kalanı değişen şiddette yaralandı.

1 Kasım, Zhigulevsk yakınlarındaki M-5 Ural karayolunda Samara bölgesi bir Volvo kamyon şoförü karşıdan gelen trafiğe girdi ve burada bir petrol tankeri ile çarpıştı. Kaza sonucu her iki sürücü de hayatını kaybetti kaza mahalli diğeri hastanede. Ayrıca, karayolu boyunca trafiğin kısmen durması nedeniyle karayoluna yaklaşık 13 ton petrol döküldü. Samara tarafındaki trafik sıkışıklığının uzunluğu Moskova tarafında yaklaşık 10 km - 20 km idi.

15 Aralık'ta Krasnoyarsk'ta Gorki ve Respublika caddelerinin kesiştiği noktada, Ford Focus sürücüsü manevranın güvenliğine ikna olmadan geri dönmeye karar verdi ve bunun sonucunda bir PAZ otobüsüyle çarpıştı. Öfkeli yolcular minibüsten fırlayarak kazanın zanlısını dövmeye başladı. Anlaşıldığı üzere, yabancı otomobilin sürücüsünün kaza anında alkollü olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak Trafik kazası"PAZ" da bulunan yolcu ağır yaralandı - ona kırık bir bacak teşhisi kondu.

4 Şubat'ta R-185 Belgorod-Pavlovsk karayolu üzerinde Ukrayna vatandaşlarını Luhansk bölgesine taşıyan Mercedes-Benz minibüsü ile KamAZ kamyonunun karıştığı bir kaza meydana geldi. Kazada 11 kişi yaralandı, 6 kişi de yaralandı ve hastaneye kaldırıldı.

16 Mart'ta A-240 Bryansk-Novozybkov karayolu üzerinde bir Mercedes Sprinter minibüs ve bir Renault kamyon çarpıştı. 15 kişi facianın kurbanı oldu, 14'ü Orta Asya cumhuriyetlerinden birinin vatandaşı, 4 kişi yaralandı.

Krasnodar Bölgesi'nde bir başka ölümcül kaza daha meydana geldi. 28 Aralık akşamı, Armavir yakınlarındaki M-29 Kavkaz karayolunda, hit Tramp'ın sanatçısı Elbrus Dzhanmirzoev'in kullandığı Lexus GS300, KamAZ'ı yüksek hızda geçmeye karar verdi. Ancak kaygan bir yolda direksiyon hakimiyetini kaybederek kamyonla çarpıştı. AT korkunç kaza yabancı bir arabanın salonunda bulunan şarkıcının yapımcısı Kemran Amirov öldü. Dzhanmirzoev'in kendisi yaralandı ve yerel tıbbi tesislerden birine götürüldü.

14 Aralık'ta Rus erkekler kros kayak takımının 47 yaşındaki teknik direktörü Eduard Mihaylov korkunç bir kazada öldü. Perm'e 30 kilometre uzaklıkta, antrenörün sporcularla birlikte bulunduğu minibüsün sürücüsü kontrolünü kaybederek karşı şeride geçerek ağır bir kamyonla çarpıştı. Mihaylov yaralarından dolayı olay yerinde öldü, iki sporcu ve 50 yaşındaki bir antrenör yaralandı.

Kasım ayının sonunda, Tyumen-Yekaterinburg karayolunda bir MAN kamyonunun sürücüsü izin verilen hız, kontrolünü kaybetti ve yaklaşan şeride girdi ve burada üç araca çarptı - Toyota, KIA ve Volvo. Japon yabancı otomobilin sürücüsü ve yolcusu kazada hayatını kaybetti. Diğerlerinden beş kişi daha Araç yaralanarak hastaneye kaldırıldı.

22 Temmuz'da Krasnoyarsk Bölgesi'nde Sharypovo'ya giden düzenli bir otobüs ile çarpıştı. kamyon. Korkunç bir kazada 11 kişi yaşamla bağdaşmayacak şekilde yaralandı, 22 kişi yaralandı ve hastaneye kaldırıldı.

1 Kasım'da Kırım'da, Yalta-Sivastopol karayolu üzerinde, Nissan Almera sürücüsü, bir VAZ-2106 ve bir Gazelle çarptığı Foros yakınlarındaki bir tünelin girişinde yaklaşmakta olan şeride girdi. Arabalar dağıldı farklı taraflar. Kazada altı kişi yaralandı - VAZ'ın sürücüsü ve dört yolcusu ile Nissan'da bulunan bir yolcu.

21 Temmuz'da Çeçenya'nın Vedeno semtinde bir Ceylan minibüsü yaklaşık 200 metre derinliğinde bir uçuruma düştü. Kaza sonucunda 11 kişi hayatını kaybetti, 6 kişi de ağır yaralandı.

Krasnoyarsk Bölgesi'nde, M-53 karayolu üzerinde, bir Volvo kamyonunun sürücüsü karşı şeride girdi ve burada bir Scania kamyonu ile çarpıştı. Volvo'yu kullanan adam öldü, Scania sürücüsü yaralandı.

9 Temmuz'da Krasnoyarsk Bölgesi'nde, M-54 Yenisey karayolu üzerinde, 24 kişiyi taşıyan bir Hyundai normal otobüsü yaklaşmakta olan şeride girdi ve burada Lesosibirsk-Shushenskoye güzergahında seyahat eden bir Mercedes-Benz minibüs ile kafa kafaya çarpıştı. Kazada 10 yolcu ile minibüs sürücüsü yaralandı. 3'ü çocuk 12 kişi de yaralandı.

Aralık ayı başlarında Krasnoyarsk'ta ehliyeti olmayan genç bir adam sarhoşken bir BMW çaldı. 9 Mayıs Caddesi'nde, yasak trafik ışıklarındaki kavşağı atlamaya karar verdi. Manevra bir Renault otomobiliyle çarpışmasıyla sona erdi. Son otomobilin sürücüsü aldığı yaralardan öldü. Üç kişi daha yaralandı.

5 Ocak'ta Leningrad bölgesinde, Petersburg-Pskov otoyolunda bir Hyundai sürücüsü sollarken Daewoo taksisiyle çarpıştı. Kazada son otomobilin sürücüsü ve üçü çocuk beş yolcusu hayatını kaybetti.

Trafik polisi geçen yılın sonuçlarını özetledi ve bu dönemde Rusya yollarında 22.978 kişinin öldüğünü bildirdi. Bu, bir yıl öncesine göre 3500 daha az. Mortalitedeki düşüş %14,7 ile rekor kırdı. Karşılaştırma için, ölüm sayısında karşılaştırılabilir bir azalmanın sadece 2008 - %10'da gözlemlendiğini varsayalım. Ama sonra ülke yollarındaki ölümler neredeyse 30.000'e ulaştı.Daha sonra çok daha yavaş gitti: 2010'da %3,9, 2011'de %5,2, 2013'te %3,5. Ve 2012 ve 2014 yıllarında ölüm oranı bile arttı. hafifçe - sırasıyla %0,1 ve %0,2 oranında. Trafik polisine göre, 2015 yılında toplam kaza sayısı%8.2 azaldı: toplam 184.000 kurbanlı kaza kaydedildi. Aynı zamanda, yaralı sayısı ölenler kadar önemli ölçüde azalmadı: sadece %8,6 oranında - neredeyse 232 kişiye.

Rusya'da belirgin şekilde daha sık. % 7 daha sık yol sorunlarına girmeye başladılar. 2015 yılında bu tür 5454 olay kaydedildi.

İstatistikler, yol yapımcılarının hatası nedeniyle bir tane daha kaydetti. İle son günlerde bu tür olaylar polis tarafından hoşgörülü bir şekilde “yol ağının bakımı ve düzenlenmesinin yetersiz olduğu kazalar” olarak adlandırılmakta ve bu durum konunun özünü değiştirmemektedir. Böylece, 2015 yılında yol yapımcıları 63.093 kazaya “kürek ve silindir bağladılar”. Bu, bir yıl öncesine göre %5,3 daha fazla. Artık kurbanların olduğu tüm kazaların üçte birinden fazlasının -% 34 - kaldığı ortaya çıktı.

Ülkenin filosunun yaşlanması da yavaş yavaş kendini hissettiriyor. Trafik polisi, arızalı araçların çalışması nedeniyle meydana gelen 2553 kaza (%30 daha fazla) kaydetti. Ama üzerinde büyük fotoğraf bu durum özellikle etkilemez: bu tür kazaların oranı toplamın %1'ini ancak geçer. Herhangi bir azalma da olmadı. 2015 yılında bu tür yaklaşık 16.000 olay meydana geldi ve toplamda %1,9 azaldı. Merakla, binek araç sürücüleri arasında düşüşün çok daha önemli olduğu ortaya çıktı -% 2,3. Ne yazık ki, düşüş sarhoş kazalar"kalitelerini" etkilemedi. Geçen yıl, bu tür kazalarda %16 daha fazla vatandaş öldü - neredeyse 4.000! Eh, en azından burada %3.9 daha az yaralı vardı - 22.500 kişi.

Kaza oranını azaltmak için, trafik polisi, herhangi bir departmanda bu tür durumlarda alışılmış olduğu gibi, geleneksel olarak belirleyici değerini bulmaya çalışır. Ama uzmanlara göre, bu durum birkaç faktörün etkisinin aynı anda dayatılmasının etkisini görüyoruz.

Peki neden bu kadar etkileyici sonuçlar elde ettik? İlk olarak, eski Zhiguli değil, yabancı otomobiller, çoğunlukla yeni olmasa da, Rus otomobil filosuna hakim olmaya başladı. Yani, sürücülerin ve yolcuların pasif güvenliği son yıllarda önemli ölçüde arttı. Öte yandan, federal karayolları, iki üç yıl önceki durumla karşılaştırıldığında bile şimdi o kadar tehlikeli değil. Rus ekonomisinde keskin bir düşüş ile yollardaki ölümlerin tesadüfi de tesadüfi değildir. İnsanlar daha az seyahat etmeye başladı - araba yavaş yavaş lükse dönüşmeye başladı. Ve "sarhoş" kazaların sayısındaki düşüş, Rusların daha az içmeye başladığı gerçeğiyle mükemmel bir uyum içinde: 2014'te kişi başına yılda 13,5 litre alkol vardı ve 2015'te - zaten 11,5 litre. Yukarıdakilerin ışığında, “Genç Trafik Müfettişleri Toplantısı” gibi propaganda polis eylemleri nedeniyle ülkedeki kaza oranlarının düştüğüne dair haberler, küçümseyici bir gülümsemeden başka bir şeye neden olamaz.

Tanım

Rusya'da, 2007'den beri, kurbanlı kazaların sayısında azalmaya yönelik istikrarlı bir eğilim var. 2000 yılında bu tür kazalar 157,6 bin iken, daha sonra otomobil kullanımındaki hızlı büyüme nedeniyle 2005 yılında 220 bini aştı.

Rusya Federasyonu Devlet Trafik Müfettişliği'nin verilerine göre, 2015 yılında Rusya'da 184 bin trafik kazası meydana geldi ve bunun sonucunda 23.114 kişi öldü, 231.197 kişi yaralandı ve yaralandı. Karşılaştırma için, 2005 yılında trafik kazası sayısı 223.342 (%17,6 düşüş), 33.957 kişi öldü (-%31,9), 274.865 kişi yaralandı (%-15.9).

2015 yılında trafik kazalarından ölüm oranı - 100 bin nüfus başına 15.8. Karşılaştırma için, 2005 yılında bu rakam 100.000 kişi başına 23.6 idi.

2015 yılında Moskova (10 binden fazla kaza) ve St. Krasnodar bölgesi(1.1 bin). Trafik kazalarının %8,6'sı alkollü sürücülerden kaynaklanmaktadır (2014 yılında - %9,4).

dünya istatistikleri

Dünya Sağlık Örgütü'ne (WHO) göre, dünya çapında trafik kazaları sonucu her gün 3.000'den fazla insan ölmekte ve yaklaşık 100.000 kişi ağır şekilde yaralanmaktadır. Her yıl 20 milyondan 50 milyona kadar insan trafik kazalarında yaralanıyor ve 1,25 milyondan fazla insan (186 bini çocuk) mağdur oluyor, bu rakam 2007'den beri neredeyse hiç değişmedi.

15-29 yaş arası insanlar için önde gelen ölüm nedeni trafik kazalarıdır. En az korunan yol kullanıcıları motosikletliler (tüm yol ölümlerinin %23'ü), yayalar (%22) ve bisikletçilerdir (%4). kazaların %90'ı ölümcül düşük ve orta gelirli ülkelerde (Afrika ve Asya) görülür.

Tanım

DSÖ'nün en son yayınlanan verilerine göre, trafik kazalarında ölüm sayısında Çin ve Hindistan liderler: 2013 yılında trafik kazalarında sırasıyla 261 bin ve 208 bin kişi öldü. Aynı zamanda, ölüm sayısının nüfusa oranı açısından bu ülkeler nispeten güvenli kabul ediliyor. 2013 yılında Çin'de 100.000 nüfus başına 18.8 kişi öldü, Hindistan'da - 16.6 kişi. Rusya'da 2013'te bu rakam 18,9'du (2015'te - 15,8).

İstatistiklere göre en güvenli yol, bu rakamın 100 bin kişi başına 10 kişiyi geçmediği Avrupa, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda ve Japonya yollarıdır. En düşük oranlar İsveç ve Birleşik Krallık'ta (100.000 nüfus başına sırasıyla 2,8 ve 2,9 ölüm). Amerika Birleşik Devletleri'nde 2013 yılında, oran 100.000 nüfus başına 10.6 idi. Dünyada 100 bin nüfusa düşen 40'tan fazla ölümün kaydedildiği tek ülke Libya'dır (73,4). İran, Tayland, Sahra altı Afrika'da 30 ila 40 arasında ölüm kaydedildi.​