Laba diena, brangus skaitytojau.

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama taisyklių pakeitimams eismo nuo 2016 metų birželio 8 d. Nuo šios datos taisyklių tekstas bus papildytas nauja draudžiančia dalimi pavojingas vairavimas.

Apsvarstykite koncepciją pavojingas vairavimas, taip pat vairuotojų veiksmus, kurie gali būti kvalifikuojami kaip pavojingas vairavimas. Pradėkime.

Pavojingo vairavimo samprata kelių eismo taisyklėse

Pavojingo vairavimo sąvoka įtraukta į SDA 2.7 punktą:

2.7. Vairuotojui draudžiama:

pavojingas vairavimas, kuris išreiškiamas pakartotiniu vieno ar kelių iš eilės veiksmų atlikimu, susidedančiu iš reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, turinčiai pirmumo teisę, neįvykdymu perstatant, perstatant intensyvaus eismo metu, kai visos eismo juostos užimtas, išskyrus posūkį į kairę arba į dešinę, apsisukimą, sustojimą ar išvengimą kliūties, saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės nesilaikymą transporto priemonė, šoninio intervalo nesilaikymas, staigus stabdymas, jeigu toks stabdymas nėra būtinas siekiant užkirsti kelią eismo įvykiui, užkertant kelią lenkimui, jeigu dėl šių veiksmų vairuotojas eismo eigoje sukėlė situaciją, kurioje jo judėjimas ir (ar) kitų eismo dalyvių judėjimas, taip pat ta pačia kryptimi ir tuo pačiu greičiu, kelia grėsmę žmonių žūčiai ar sužalojimui, transporto priemonėms, konstrukcijoms, kroviniams ar kitiems eismo dalyviams. materialinės žalos.

Koncepcija yra gana sudėtinga, todėl panagrinėkime ją dalimis.

Pažeidimai, susiję su pavojingu vairavimu

Aukščiau pateiktoje koncepcijoje yra keletas pažeidimų, susijusių su pavojingu vairavimu:

1. Reikalavimo duoti kelią transporto priemonei nevykdymas perstatant ().

2. Atstatymas esant intensyviam eismui ().

3. Saugaus atstumo ir šoninio intervalo () nesilaikymas.

Sąlygos, kuriomis vairuoti pavojinga

1. Vairuotojas turi padaryti kelis pažeidimus vienas po kito. Tokiu atveju gali įvykti tiek daugkartinis vieno iš punktų pažeidimas (pavyzdžiui, keli eismo juostos keitimai), tiek skirtingų taškų pažeidimai (pavyzdžiui, eismo juostos keitimas + staigus stabdymas).

2. Vairuotojas privalo sukurti tokią situaciją, kad jo automobilio judėjimas ar pravažiuojančios transporto priemonės keltų pavojų žmonėms ir turtui.

Tiesą sakant, terminas pasirodė gana sudėtingas, todėl vairuotojams gali būti sunku nustatyti, ar ar stebimos transporto priemonės judėjimas yra pavojingas. Tai kelia tokius klausimus:

B. Kai kurie iš išvardytų pažeidimų gali būti fiksuojami tik įvykus eismo įvykiui. Pavyzdžiui, taškas numeris 3 (saugus atstumas ir šoninis intervalas). Atstumas ir intervalas bus saugūs, kol neįvyks susidūrimas. Net jei vairuotojas važiuos milimetro atstumu nuo ankstesnio automobilio buferio, bet neleis susidurti, atstumas bus laikomas saugiu.

C. Pažeidimai turi sukelti žmonių mirties ar sužalojimo, turto sugadinimo grėsmę. Tačiau lieka neaišku, kaip nustatyti, ar vairuotojo veiksmai nekelia grėsmės, jei transporto priemonių susidūrimas neįvyko.

Pavojingo vairavimo bauda

Dabartiniai pakeitimai daromi tik Kelių eismo taisyklėse, todėl ne papildoma bausmė už pavojingą vairavimą neįeina. Taigi už visus padarytus pažeidimus, įtrauktus į „Pavojingą vairavimą“, gali būti skiriamos baudos pagal atitinkamus straipsnius:

Kodėl buvo sukurtas terminas „pavojingas vairavimas“?

Regis, netrukus Administracinių nusižengimų kodeksą papildys nauja „Pavojingo vairavimo“ sąvoka. Atitinkamai, pakartotinis kelių eismo taisyklių pažeidimas lems daugiau griežta bausmė nei keli pažeidimai atskirai. Šiuo metu yra įstatymo projektas, numatantis įvadą.

Sėkmės keliuose!

Mano nuomone, kelių policija gavo neribotas galimybes pildyti biudžetą.

Žinoma, visa tai, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti kažkaip nubausta, ir būtų malonu būti griežtam, jei ne vienas, BET, kaip įrodyti, kad nesate kupranugaris ?!

Kur reglamentas?

Kaip vertinate naują „pavojingo vairavimo“ koncepciją? Ar judėjimas Rusijos keliai saugesnis po įdėjimo Šis terminas?

Įstatymų besilaikantiems vairuotojams niekas nepasikeis. Ypač „neatsargiams“ niekas nepasikeis, kol nebus realios bausmės. Pavyzdžiui, pagal Mobilieji telefonai, kaip sakė važiuodami, taip ir sako (tai vienas pažeidimas). O „pavojingą vairavimą“, kaip pažeidimų kompleksą, gana sunku ištaisyti ir sujungti į vieną pažeidimą. Jis gali veikti po nelaimingo atsitikimo arba kaip neseniai geras pavyzdys su „auksiniu jaunyste“.

Nenorintys mokėti baudų važiuoja pagal taisykles ir nesijaudina, o kam nerūpi baudos – vis tiek bus. Man atrodo, kad darydami „nuolaidą“ baudoms pripažino, kad visų baudų išieškoti nėra pajėgios. Žmonės paprasčiausiai nemoka ir tiek...teismas už baudų išieškojimą kainuos daug brangiau nei pati bauda (aišku nebent baudų dydis ne 200 tūkst.), todėl tai nėra logiška .

Kaip vertinate naują „pavojingo vairavimo“ koncepciją? Ar įvedus šį terminą važiavimas Rusijos keliais taps saugesnis?

Bus dar viena bauda, ​​kuri nebus sumokėta...

Dmitrijus-122

Įstatymų leidėjų klaida apibendrinant sąvokoje esančias sąvokas – pavojingas vairavimas. pagrindinis tikslas taip išskiriami vairuotojai, kurie ne kartą pažeidžia kelių eismo taisykles. Visose rezonansinėse avarijose su „auksiniais“ berniukais jie turi 200 pažeidimų per Praeitais metais. Pašalinti tokius vairuotojus iš kelių yra pagrindinė žmonių gyvybių gelbėjimo užduotis. Ir vėl kovojame vėjo malūnai.

Esu tikras, kad naujosios „Pavojingo vairavimo“ koncepcijos įvedimu siekiama ne eismo saugumo užtikrinimo, o papildomos galimybės apiplėšti vairuotojus „nukalti“ jų neaiškias formuluotes ir liūdnai pagarsėjusį pažymėjimo atėmimą bei milžiniškas baudas.

Visi šie pažeidimai jau aprašyti Kelių eismo taisyklėse, tad įstatymų besilaikantiems vairuotojams sąvoka „Pavojingas vairavimas“ neneša visiškai nieko naujo.

Taigi, jei jau yra šių pažeidimų, kam tada sugalvoti naujų terminų? Ir tam, kad atsirastų dar vienas korupcijos elementas. Negana to, kad dabar tą patį pažeidimą galima interpretuoti skirtingai, tad bet kuris vairuotojas, net ir besilaikantis taisyklių, gali prisiderinti prie šios taisyklės.

A. Pažeidimai turi sekti vienas kitą. Ši sąvoka niekaip nenurodyta, todėl intervalai tarp pažeidimų gali būti gana dideli.

Tai labai miglota sąvoka, ypač be vaizdo įrašymo. Priešingu atveju ieškinys yra nepagrįstas. Tačiau ne visi turi registratorių, kuriems nepasiseka susitikti su būru. O kaip čia galima nustatyti laiko intervalą, jei vieną pjauni, prieš kitą perstatai, o prieš trečią smarkiai stabdai. Žmonės skirtingi, įvykiai skirtingi, bet 2.7 punktas yra aiškiai pažeistas. Tokiu atveju į pavojingą vairavimą reikėtų įtraukti baudų, gautų vaizdo įrašymo metu su „laimės laiškų“ sumavimu, skaičių. Visiškai sutinku su Dmitrijaus-122 komentaru. Tuomet turėtų būti ribojamas tik baudų skaičius, pavyzdžiui, dydžiu, kurį viršijus vairavimas laikomas pavojingu. Panašus į taškų sistemą sovietiniai laikai. Ir yra teisių atėmimas kelių eismo taisyklių perėmimas ir pateikiant narkologo ir psichoterapeuto pažymą be nesėkmės. Ir kad visa perdavimo procedūra „auksiniam jaunimui“ netaptų formalumu tik teismo linkme prižiūrint antstoliui. Ir apribokite kartojimo laiką. Neatitiko šešių mėnesių teisių atėmimo iki gyvos galvos.

Galima palyginti europietišką "pavojingą vairavimą" su mūsiškiu ir daryti išvadas, arba visai netinka mūsų sąlygoms.Kas skaitė?

Aleksandras-133

Taip, išskyrus siaučiančią korupciją, niekas nepasikeis! Anksčiau buvo samdomi dirbti kelių policijoje, tik dėl puikios traukos su lazda neišmuš, o dabar bėgimo eilė nuolat kviečia tarnauti kelių policijoje, todėl sugalvojo dar vienas "pelningas" straipsnis. Teismai, tikėtina, taip pat 95% priims kelių policijos, kaip „nesudominančių“ asmenų požiūrį, o 5% liks „gerbiamiems žmonėms“, tokiems pat „aukso sūnums“, pavyzdžiui. "Jaučiai" keliuose, kaip taisyklė, tai jie, ir visokie "arti" prie "autoritetų", jiems visiems įstatymas, kad "vilklys".

Trijų juostų juostoje, išryškinant dešinę po viešasis transportas mes gauname upelį, kuris juda dviejų "stabdžių" greičiu 35-40 km/h, kurie stovi "iš šono" arba šiek tiek įstrižai, tai ir sukelia "pavojingą važiavimą" ir ne tas, kuris juos apvažiuoja. kaltas, bet kas kuria

„Kliudymas lenkti (SDAĮ 11.3 p.).“ Kaip su tuo susitvarkyti?

Ravilis, lenkimas siejamas su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą. Aprašytoje situacijoje jūs negalite aplenkti, nes kelias turi šią kryptį 3 juostelės ().

Kalbant apie jūsų aprašytą situaciją. Jeigu matote, kad priekyje važiuojantys automobiliai neleidžia važiuoti leistinu greičiu ir tai kelia nerimą, sustokite ir padarykite poros minučių pertraukėlę. Tai leis nusiraminti, o automobilių „siena“ per šį laiką nueis pakankamai toli.

Sėkmės keliuose!

Sergejus-184

Būti numatytam už tai, kad prieš šviesoforą neįvažiavo į atitinkamą eismo juostą?

Sergejus-184

Situacija tokia. Važiuoju po miestą kraštine kairiąja, važiuojamojoje dalyje tik 4 juostos. Sustoju prie raudono šviesoforo signalo, žmona sako, einam tiesiai į parduotuvę. Ėjau tiesiai. Kas manęs lauktų, jei pasukčiau į dešinę? Kiek pamenu, anksčiau, jei likus 50 metrų iki šviesoforo neišvažiuodavo į atitinkamą eismo juostą, būdavo įspėjimas arba 300 rublių bauda.

12.16 straipsnis. Numatytų reikalavimų nesilaikymas kelio ženklai arba kelio ženklinimas

1. Kelio ženklų ar važiuojamosios dalies ženklinimo reikalavimų nesilaikymas, išskyrus šio straipsnio 2–7 dalyse ir kituose šio skyriaus straipsniuose numatytus atvejus, –

reiškia įspėjimą arba prievolę administracinė nuobauda penkių šimtų rublių suma.

Tam yra atskiras straipsnis 12.14 1.1. nors piniginės sankcijos tos pačios...

Turime du straipsnius:

12.14 straipsnis. Manevravimo taisyklių pažeidimas

1.1. Kelių eismo taisyklių reikalavimų nesilaikymas, išskyrus nustatytų atvejų, prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas, iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje, skirtoje judėjimui šia kryptimi, -

užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą – penkių šimtų litų baudą.

12.16 straipsnis. Kelio ženklų ar kelio ženklinimo reikalavimų nesilaikymas

1. Kelio ženklų ar važiuojamosios dalies ženklinimo reikalavimų nesilaikymas, išskyrus šio straipsnio 2–7 dalyse ir kituose šio skyriaus straipsniuose numatytus atvejus, –

užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą – penkių šimtų litų baudą.

Atidžiai perskaitėme Sergejaus-184 pranešimą.

Situacija tokia. Važiuoju po miestą kraštutinėje kairėje pusėje, kelyje tik 4 juostos. Sustoju prie raudono šviesoforo signalo, žmona sako, einam tiesiai į parduotuvę. Ėjau tiesiai. Kas manęs lauktų, jei pasukčiau į dešinę? Kiek pamenu, anksčiau, jei likus 50 metrų iki šviesoforo neišvažiuodavo į atitinkamą eismo juostą, būdavo įspėjimas arba 300 rublių bauda.

Nepainiokite padėties važiuojamojoje dalyje, skirtos judėjimui tam tikra kryptimi, vienai eismo juostai, iš kelių eismo juostų, ta pačia kryptimi. Pranešime „Sergejus-184“ yra du iš jų.

Jei „Sergejus-184“ norėtų sukti ne į dešinę, o pasukti į kairę arba apsisukti iš kraštutinės dešinės juostos, tada būtų tas pats straipsnis, bet 2 pastraipa:

12.16 straipsnis. Kelio ženklų ar kelio ženklinimo reikalavimų nesilaikymas

2. Posūkis į kairę arba apsisukimas pažeidžiant kelių eismo ženklų ar važiuojamosios dalies ženklinimo reikalavimus, -

užtraukia administracinę baudą nuo vieno tūkstančio iki vieno tūkstančio penkių šimtų rublių.

Jei jis apsisuko prieš tai neužimdamas kraštutinės padėties, tada sudėtis jau yra 12.14 1.1. Ir jei tuo pat metu jis pažeidė kai kuriuos kitus ženklus ar ženklinimą, tai PAPILDOMA 12.16 1 dalis.

Bent jau mūsų GAI pareigūnai išsiaiškino 12.16 d. Jie bandė skųstis teismuose, tačiau teisėjai, kaip visada, yra kelių policijos pusėje.

Jei pagal šį straipsnį baudžiami miesto keliais važinėjantys bendražygiai, aš už tai.

Ar galėtumėte pasakyti, kad buvo patvirtinta 5 tūkstančių rublių bauda, ​​įtraukta į kodeksą?

Pridedamas komentaras

Neramiais krizės ir ekonominio nestabilumo laikais mūsų parlamentarai vis bando rasti spragą ir galimybes gauti bent šiek tiek pajamų į biudžetą. Tą patį galima pasakyti ir apie baudos už pavojingą vairavimą įvedimą. Juk iš tikrųjų labai sunku charakterizuoti ir įvertinti, kas kelyje elgiasi pavojingai, o kas – ne. Taigi, keletą mėnesių ore tvyrojo projektas dėl baudos už pavojingą vairavimą, o 2016-ųjų lapkritį tapome kaip niekad arčiau tokio įstatymo. Reikalas tas, kad 2016-11-23 įsakymu Nr.2478-r šis įstatymo projektas buvo pateiktas svarstyti.
Tad ką galėtų prisidėti ir pasiūlyti parlamentarai, kad eismo saugumas būtų padidintas iki neregėto lygio...

Kuris straipsnis reglamentuoja bausmę už pavojingą vairavimą

Iš tikrųjų Kodeksą planuojama papildyti administracinių nusižengimų Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.38 straipsnis. Būtent jame bus nustatytos sąlygos vairuotojams, vairuojantiems pavojingas transporto priemones. Turiu pasakyti, kad sąlygos ir jų supratimas yra atskiras klausimas. Tiesą sakant, jie yra šalia esamų nusikaltimų ir Pagrindinė mintisčia yra pažeidimų chronologija. Tai yra, jei vairuotojas per trumpą laiką padarė kelis pažeidimus, tai gali būti kvalifikuojama kaip pavojingas vairavimas. Dabar pabandykime išsiaiškinti, kokia bus motyvacinė priežastis skirti baudą.

Kas yra pavojingas vairavimas

O kaip dėl pavojingo vairavimo apibrėžimo!? Pavojingas vairavimas išreiškiamas pakartotiniu tų pačių ar kelių iš eilės veiksmų padarymu. Tokie veiksmai išprovokuoja vairuotoją eismo procese sukurti situaciją, kai jo judėjimas ir (ar) kitų vairuotojų judėjimas ta pačia kryptimi ir tuo pačiu greičiu kelia grėsmę žmonių žūčiai ar sužalojimui, žala transporto priemonėms, statiniams, kroviniams ar kitokiai materialinei žalai. Tokie veiksmai yra: reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, kuri turi pirmumo teisę persirikiuojant, nesilaikymas; perstatymas intensyvaus eismo metu, kai užimtos visos eismo juostos, išskyrus sukant į kairę arba į dešinę, apsisukant, sustojus ar išvengiant kliūties; saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės nesilaikymas; šoninio intervalo nesilaikymas; staigus stabdymas, jeigu toks stabdymas nėra būtinas siekiant išvengti eismo įvykio; lenkimo prevencija.

Pavojingo vairavimo kvalifikacija

Kvalifikuoti, tai yra gebėjimą nustatyti pavojingą vairavimą, pasiūlys tas pats... Tai liudija Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 23.3 straipsnio pataisos, kur bus numatytos papildomos privilegijos pagal 2014 m. nutarimą dėl Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.38 str. Taip, taip, būtent kelių policijos inspektoriai spręs, kaip dažnai vienas po kito gali būti daromi Kelių eismo taisyklių pažeidimai ir kokiais atvejais tai jau nebe vienas po kito pažeidimai. Visų pirma, tai bus kriterijai dėl pažeidimų padarymo laiko, kaip jau minėjome. Na, čia vėl belieka tikėtis nešališkumo, adekvatumo ir gera nuotaika inspektorius.
Juk spręskite patys, kad sumokėję net dvi baudas, tarkime, pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.14 str. 3 dalį, kai nedavėte kelio ir po kurio laiko apėjote kliūtį pagal LR administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.15 str. Rusijos Federacijos administraciniai nusižengimai bus daug pigesni. Užuot vairuotojas bus apkaltintas vienu pažeidimu, bet pagal Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.38 straipsnį „Pavojingas vairavimas“.

Pavojingo vairavimo taisymas

Pataisyti už įrodymų bazė pavojingas vairavimas nebus lengvas. Galų gale, jei tai yra vaizdo įrašymas ar nuotraukų įrašymas, tada reikės pateikti nuoseklią medžiagų seriją, kurioje nurodomi keli pažeidimai iš eilės. Štai kodėl nereikia kalbėti apie efektyvų tokių pažeidimų nustatymą, taip pat pažeidėjų patraukimą atsakomybėn. Greičiausiai Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.38 straipsnis taps labiau vardinis nei bėgimas.

Pavojingo vairavimo bauda

Žinoma, bauda už pavojingą vairavimą bus nurodyta Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsnyje, kuriame tai minima. Tai yra 12.38 straipsnis, o bauda šiuo atveju bus 5000 rublių. Tai bent jau preliminari 2016 m. lapkričio mėn. baudos nominali vertė.

Ar galiu sumokėti baudą už pavojingą vairavimą su 50 procentų nuolaida?

Minėtu įsakymu nekeičiamas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32.2 straipsnis, o tai reiškia, kad jame nebus Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.38 straipsnio išimties, tai yra baudos už pavojingus padarinius. vairavimą dar galima apmokėti su 50 procentų nuolaida. Svarbiausia čia atspėti, tiksliau, laikytis terminų. Tokia bauda turi būti sumokėta ne vėliau kaip per 20 dienų nuo sprendimo priėmimo dienos ir ne anksčiau, kai bauda už pažeidimą patenka į kelių policijos duomenų bazę.

Atsakymas į klausimą tema "Bausmė už pavojingą vairavimą"

Klausimas: Kas yra pavojingas vairavimas ir kokia už tai baudžiama
Atsakymas: Tiesą sakant, tai yra kelių pažeidimų iš eilės grandinė. 5000 rublių bauda. (priėmus įstatymą, 2016 m. lapkričio mėn. įstatymo projektas dar svarstomas)

Nuo 2016 m. birželio SDA buvo atlikti pakeitimai, daugiausia susiję su tais vairuotojais, kurie renkasi „agresyvų“ vairavimą. Naujovės buvo įdiegtos tik taisyklių 2.7 punkte, kuriame nurodyta, kad vairuojančiam asmeniui draudžiama daryti tam tikrus veiksmus o dabar jis papildytas tokiu terminu kaip „pavojingas vairavimas“. Numatoma bauda čia bus penki tūkstančiai rublių. Tačiau, nepaisant SDA naujovių, Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisos dar nebuvo padarytos. Todėl atsakomybė už tokį nusikaltimą kaip „ pavojingas važiavimas“ iki šiol tebėra abejotinas.

Apibrėžimas

Kas yra pavojingas vairavimas ir kaip tai pasireiškia? Kokius taisyklių punktus turi pažeisti vairuotojas, kad už tai būtų nubaustas?

Pavojingas vairavimas išreiškiamas pakartotiniu vairuotojo vieno ar kelių veiksmų, atliekamų vienas po kito, atlikimu, kurie yra šie:

• reikalavimo „duoti kelią“ pranašumą turinčiam transportui nevykdymas;
• persirikiuoti važiuojant, kai visos eismo juostos užimtos, išskyrus atvejus, kai reikia apvažiuoti kliūtį, sukti į kairę/dešinę arba sustoti;
• saugaus atstumo prieš priekyje važiuojantį transportą nesilaikymas, taip pat šoninis intervalas;
• staigus stabdymas, nebent, žinoma, tai buvo padaryta siekiant išvengti avarijos;
• užkirsti kelią lenkimui.

Ypač jei dėl to kyla pavojus žūti ar susižaloti žmonėms, sugadinti krovinius, transporto priemones, taip pat padaryti kitokią materialinę žalą. Tik tokiu atveju tokį vairavimą galima pavadinti pavojingu.

Čia taip pat reikėtų pažymėti, kad šis apibrėžimas pakankamai didelis ir apima kelių pažeidimą eismo taisykles. Būtent dėl ​​šios priežasties įstatymų leidėjai nusprendė įvesti tokį apibrėžimą kaip „pavojingas vairavimas“.

Kaip bus fiksuojamas pažeidimas?

Žinoma, ne vienas kelių policijos inspektorius galės iš karto nustatyti visus kelių eismo taisyklių pažeidimus. Todėl tokie specialūs techniniai prietaisai, kaip policijos pareigūnų automobiliuose sumontuotos gatvės vaizdo stebėjimo kameros ir kiti įrenginiai, kurie fiksuos pavojingus ir agresyvius eismo dalyvius. Taip pat kelių policija tikisi sąmonės ir kitų vairuotojų, kurie prireikus galės pateikti automobilių registratorių įrašus.

Tariama bausmė

Atsakomybė už agresyvus vairavimas Kas yra pavojingas vairavimas (SDA), Vyriausybės nutarimas nenustato – tik fiksuoja naują apibrėžimą kelių eismo taisyklėse. Be to, Rusijos Federacijos Administracinių nusižengimų kodeksas taip pat dar nenumato jokių nuobaudų už šį nusižengimą. Šis klausimas vis dar svarstomas Valstybės Dūmoje. Kaip planuota galima baudačia skirsis per penkis tūkstančius rublių.

Kodėl reikėjo įvesti tokį terminą kaip „pavojingas vairavimas“ (SDA)? Vyriausybės nutarimas, kaip pagrindinis dokumentas, nustatantis šį apibrėžimą, konkretus atsakymas į šį klausimą neturi. Nepaisant to, įstatymų leidėjai mano, kad įvedus šią koncepciją, agresyvūs vairuotojai nebus tokie beatodairiški keliuose ir nesudarys rimtų kliūčių eismui.

Galiojančios sankcijos

Tokią naujovę, kaip pavojingas vairavimas, SDA apibrėžia kaip vieną ar kelis pakartotinai vairuotojo atliekamus veiksmus, kurių metu nesuteikiamas pranašumas kitoms transporto priemonėms, neleidžiama lenkti, nesilaikoma saugaus atstumo ir šoninio intervalo, kai yra reali grėsmė žūti ir sužaloti žmones arba sugadinti prekes, padarius materialinę žalą. Nepaisant to, Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekse bausmė už tokį elgesį kelyje dar nėra nustatyta.

Šiuo metu ši kolekcijaįstatymuose numatytos sankcijos tik už atskirus pažeidimus, kurie kartu sukuria tokį terminą kaip „pavojingas vairavimas“. Už tai planuojama skirti penkių tūkstančių rublių baudą. Tuo tarpu vienintelis būdas nubausti vairuotoją už agresyvų vairavimą yra įvairių straipsnių galiojantis Administracinių teisės pažeidimų kodeksas. Sankcijos yra šios:

• staigus stabdžių pedalo paspaudimas - 1500 rublių;
• trukdymas lenkti – tiek pat, kiek už pirmą pažeidimą;
• neduoti kelio kitoms transporto priemonėms - 500 rublių arba įspėjimas (pirmą kartą);
• atstatymas esant intensyviam eismui, taip pat intervalo ir atstumo nesilaikymas - 1500 rublių už kiekvieną pažeidimą.

Sąlygos

Vairuotojas turi padaryti kelis Kelių eismo taisyklių pažeidimus vienu metu, kad būtų patrauktas atsakomybėn už agresyvų vairavimą. Pavyzdžiui, intensyvaus eismo metu, kai visos eismo juostos užimtos, atlikti kelis eismo juostos keitimus iš karto arba neleisti lenkti ir staigiai stabdyti prieš kitą automobilį. Kad tokie vairuotojo veiksmai būtų pripažinti agresyvus vairavimas, jie turi sukelti pavojų, dėl kurio galima žūti žmonės, sugadintos kitos mašinos ir prekės.

Charakteristika ir pavyzdys

Toks terminas kaip „pavojingas vairavimas“ Kelių eismo taisyklėse atsirado siekiant sustabdyti neapgalvotus vairuotojus, kurie savo vairavimo stiliumi kelia rimtą pavojų kitiems piliečiams. Ypač brangiais užsienietiškais automobiliais jaunuoliai atlieka rizikingus manevrus, tuo metu negalvodami apie kitus vairuotojus ir pėsčiuosius. Keletas neapgalvotų veiksmų, pavyzdžiui, atstumo nesilaikymas, persirikiavimas esant intensyviam eismui, staigus stabdymas be gerų priežasčių, yra tiesiogiai susiję su tokia sąvoka kaip pavojingas vairavimas (SDA). Pavyzdys yra toks: pilietis kelias valandas važinėjo automobiliu po miestą maždaug 200 km/h greičiu, staigiai stabdydamas, netikėtai persirikiavo tuo metu, kai eismas buvo ypač intensyvus, taip pat. nesilaikyti atstumo. Galų gale duotas vairuotojas visu greičiu įvažiavo į galinį autobuso buferį, dėl ko buvo sužaloti keleiviai.

Specialūs titulai

Kiekvienas neapgalvotas vairuotojo veiksmas, kuris yra „pavojingo vairavimo“ apibrėžimo dalis, turi savo populiarų pavadinimą. Pavyzdžiui, čia yra keletas iš jų:

• „Šaškės“ (atstatymas intensyvaus eismo metu, kai visos eismo juostos užimtos);
• „nervuoti“ (agresyvūs vairuotojai, sukuriantys įvairias kliūtis kitiems vairuotojams);
• „skubus“ (kai kai kurie judėjimo dalyviai nesilaiko reikiamo atstumo);
• „auklėtojai“ (staigus neprotingas stabdymas prieš kitas transporto priemones);
• „lovos“ – vairuotojas nepaiso atstumo tarp šonų;
• „užsispyręs“ – neleidžia lenkti.

Čia taip pat pažymėtina, kad tokie neprotingi eismo dalyvių veiksmai sukelia nepataisomas pasekmes. Šimtai ir net tūkstančiai žmonių ir toliau žūsta keliuose. Ir nepaisant to, kad įstatyme buvo įtvirtintas toks dalykas kaip „pavojingas vairavimas“ (SDA). Administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsnis, kuriame būtų nurodyta bausmės rūšis už tokį nusikaltimą, kol kas nėra numatyta. Dėl šios priežasties negalima teigti, kad ši naujovė yra pagrįsta ir veiksminga.

Svarbu

Nors Kelių eismo taisyklėse atsirado naujas apibrėžimas, daugumai vairuotojų, kurie važiuoja laikydamiesi visų kelių eismo taisyklių, niekas nepasikeitė.

Ši naujovė skirta daugiausia tiems piliečiams, kurie negerbia kitų vairuotojų ir pėsčiųjų, taip pat savo vairavimo stiliumi kelia pavojų kitų žmonių gyvybėms ir gadina svetimą turtą. Kaip ši taisyklė bus taikoma praktiškai, kol kas nežinoma. Todėl parengtas įstatymo projektas dėl baudos už agresyvų vairavimą įvedimo paliekamas iki rudens. Kadangi deputatų norima įvesti bausmė gali būti neveiksminga kovojant su neapgalvotais vairuotojais keliuose.

Be to, pažymėtina, kad Administracinių teisės pažeidimų kodekse jau numatytos sankcijos už tam tikrų tipų nusikaltimus, kurie priklauso tokiai sąvokai kaip pavojingas vairavimas.

2016 metų birželio 8 dieną buvo atlikti tolesni kelių eismo taisyklių pakeitimai. Vienas iš jų buvo susijęs su „pavojingo vairavimo“ sąvokos įvedimu į „PaDeshny“ vartojimą.

Pačio reformos proceso nevertinsime reguliavimo sistema kelių eismo taisyklių srityje. Tai atskira "daina" su savo posmais-refrenais, stomp-stoms. Ir mes būtinai apie tai pakalbėsime. Tiesiog konstatuokime faktą: pakeitimai buvo padaryti ir turėtume į juos atsižvelgti!

Tačiau naujoves galime traktuoti skirtingai!

Kas yra "pavojingas vairavimas"

Nebūkime dogmatikai ir iškart atsigręžkime į kelių eismo taisyklių tekstą.

Citatos pradžia.

« 2.7. Vairuotojui neleidžiama...

pavojingas vairavimas, kuris išreiškiamas pakartotiniu vieno ar kelių iš eilės veiksmų atlikimu, susidedančiu iš reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, turinčiai pirmumo teisę, neįvykdymu perstatant, perstatant intensyvaus eismo metu, kai visos eismo juostos užimtas, išskyrus posūkio į kairę arba dešinę, apsisukimo, sustojimo ar išvengimo kliūties atvejus, saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės nesilaikymą, šoninio intervalo nesilaikymą, staigų stabdymą, jei tokio stabdymo nėra reikalingas siekiant užkirsti kelią eismo įvykiui, užkertant kelią lenkimui, jeigu dėl šių veiksmų vairuotojas eismo procese sukūrė situaciją, kai jo judėjimas ir (ar) kitų eismo dalyvių judėjimas ta pačia kryptimi ir tokiu pačiu greičiu sukuria žmonių žūties ar sužalojimo grėsmė, transporto priemonių, konstrukcijų, krovinių sugadinimas ar kitos medžiagos padarymas oho žala…”

Citatos pabaiga.

Sutikite, sudėtingas apibrėžimas. Suskirstykime jį į struktūrinius elementus, kad būtų lengviau įsisavinti.

1. Pavojingu vairavimu laikomi šie Kelių eismo taisyklių pažeidimai:

a) pirmenybės nesuteikimas transporto priemonei, kuri turi pirmenybę persirikiuojant iš eismo juostos į kitą arba iš eismo juostos į kitą;

Vaizdo įrašas – trukdžių kūrimas atkūrimo metu ("nervas"):

b) transporto priemonės perstatymas kelių eismo taisyklių pažeidimus esant intensyviam eismui, kai užimtos visos eismo juostos (išskyrus leistinus atvejus - persirikiuojant prieš sukant į kairę arba į dešinę, apsisukant, sustojus ar išvengiant kliūties);

Vaizdo įrašas – keli perstatymai ("tikrinukai"):

c) saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės nesilaikymas;

Vaizdo įrašas – distancijos nesilaikymas („skubėjimas“):

d) šoninio intervalo nesilaikymas;

Vaizdo įrašas apie "lovas":

e) staigus stabdymas, nepateisinamas dėl situacijos (išskyrus atvejus, kai tokio stabdymo reikia siekiant išvengti avarijos).

Vaizdo įrašas apie tokius „auklėtojus“:

e) užkirsti kelią lenkimui.

Vaizdo įrašas apie tokius „užsispyrusius“ vairuotojus:

Kitaip tariant, pavojingo vairavimo struktūra apima neteisėtus vairuotojo, pažeidžiančio penkis, veiksmus 8.4, 9.4, 9.10, 10.5, 11.3 punktuose numatytas normas. Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės.

• in kartojo(bent du kartus!) padarydamas kiekvieną iš aukščiau nurodytų nusikaltimų;
• įsipareigojant kelis(ne mažiau kaip du!) iš minėtų nusikaltimų.

3. Šie veiksmai laikomi pavojingu vairavimu, jeigu jie gali sukelti grėsmė nelaimingo atsitikimo įvykis (tai yra žmonių mirties ar sužalojimo grėsmė, transporto priemonių, konstrukcijų, krovinių sugadinimas ar kita materialinė žala).

Padarykime tarpinę išvadą

Svarbu atkreipti dėmesį į pavojingą vairavimą būtinai vienu metu turi būti visos trys šios savybės: nusikaltimų faktas, viena vertus, ir šių nusikaltimų pasikartojimo (arba eilės) faktas, kita vertus, pavojaus faktas. nurodytus veiksmus ar jų pasekmių, iš trečiosios šalies.

Pavojingas vairavimas: viskas ir nieko!

Iš karto pastebėsiu: labai kritiškai ir skeptiškai žiūriu į iniciatyvą įvesti tokią sąvoką kaip „Pavojingas vairavimas“. Pernelyg neaiški ir nepagrįsta norma! Būtent tokia forma, kokią šiandien pateikia įstatymų leidėjas! Panašu, kad pastarieji elgėsi pagal principą: „Svarbiausia – varnoti! Ir ten bent jau neaušta!

Leisk man paaiškinti. „Pavojingo vairavimo“ idėja buvo išmesta į mases, ir elkis su ja, vairuotojas, kaip nori!

Štai mano argumentai prieš „pavojingo vairavimo“ sąvokos įvedimą dabartiniame lygmenyje!

1. Formaliai už pavojingą vairavimą atsakomybės nėra!

Susidaro naujai įvestos normos netikslumo situacija. Tai yra tada, kai teisinė valstybė neveikia, nes hipotezė ir nuostata (kaip teisinės valstybės elementai) yra, bet sankcijos nėra. Dėl šios aplinkybės teisinės valstybės principas tampa beprasmis. Tiksliau sakant, teisinės valstybės iš viso nėra.

Vadinasi, 2.7 punkte deklaruota teisinė valstybė tiesiog neegzistuoja. Rusijoje nėra pavojingo vairavimo!

Taip, greičiausiai, netrukus bus sugalvota bausmė. Bet kam tada pristatyti naują koncepciją anksčiau nei šis laikas?

2. Dėl 1 d. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekse jau numatyta atsakomybė už tuos pažeidimus, kurie Statybiniai blokai„pavojingo vairavimo“ sąvokoje. Jie yra čia:

a) Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.14 straipsnio 3 dalis: „Kelių eismo taisyklių reikalavimo duoti kelią transporto priemonei, turinčiai teisę judėti..., nesilaikymas... įspėjimas arba penkių šimtų rublių administracinė nuobauda“;

b) Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.15 straipsnio 1 dalis: „Transporto priemonės nustatymo važiuojamojoje dalyje taisyklių pažeidimas ... užtraukia vieno tūkstančio penkių šimtų rublių administracinę baudą.

Todėl pakartotinai arba visumiškai šias kelių eismo taisykles pažeidęs vairuotojas gali būti baudžiamas teisinę atsakomybę už konkrečius nusikaltimus.

Iš čia kyla klausimas: „Kam tuomet reikia taisyklės, baudžiančios už pavojingą vairavimą?

Vadinasi – ir dar daugiau svarbus klausimas: „Koks tikslas įvesti pavojingo vairavimo sąvoką? Ar tai nėra kelių eismo taisyklių biurokratizavimas?

3. Dar vienas keblus klausimasįstatymų leidėjai.

« Kas atiteks pavojingam vairavimui?“. Ir tai, ko gero, vienas iš labiausiai neišsprendžiamų iš principo klausimų.

Paprasčiau tariant, kas yra tas asmuo, kuris nuspręs, ką padarė tam tikras vairuotojas:

• vieną iš nurodytų nusikaltimų pakartotinai;
• šių nusikaltimų derinys?

Tada kitas klausimas: Kaip suprasti pasikartojimą? Po kurio maksimalaus laikotarpio tos pačios rūšies teisės pažeidimai bus laikomi pakartotiniais?

Ir dar: „Kiek laiko turi praeiti, kol nusikaltimai, padaryti iš eilės būti laikomas suderinamu?».

Nesprendžiant tokių klausimų, pati sąvoka „pavojingas vairavimas“ pakimba ore.

Jei šį sprendimą priims kelių policija, susidursime su nuolatinio darbo perspektyva bylinėjimosi vairuotojų prašymu. Ir teismai užsprings tokiais atvejais. Jeigu tokį pirminį sprendimą priims teismas, tuomet skundime aukštesnės instancijos teismuose.

Išvada: problemos negalima išspręsti pagal sankcijų skyrimo mechanizmą.

4. Kitas privalomas pavojingo vairavimo kvalifikavimo kriterijus – avarijos rizika. Kaip įvertinti avarijos situacijos atsiradimo tikimybės laipsnį?

Situacijos analizė leidžia taikyti tik retrospektyvinį metodą: , reiškia, kad buvo jo tikimybė. Atsitiktinumo nebuvo, bus sunku įrodyti jos tikimybę. Tai vėlgi teismai, apeliaciniai skundai ir kita procesinių santykių atributika.

Galutinis mūsų apmąstymų rezultatas

Todėl labai sunku kvalifikuoti „pavojingo vairavimo“ požymių buvimą. Jei ne neįmanoma.

Klausimas: „Gal dar ne vėlu atsisakyti šios itin amorfiškos ir subjektyvios koncepcijos?

Štai dar vienas įdomus faktas.

„Pavojingo vairavimo“ sąvoka išdėstyta 2.7 punkte, kuriame kalbama apie neigiamas vairuotojo pareigas (ko jis privalo atsisakyti).

KLAUSIMAS: „Kodėl ši sąvoka nėra išdėstyta Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 1.2 punkte? Juk būtent ši dalis yra atsakinga už pagrindines Kelių eismo taisyklėse vartojamas nuostatas ir pagrindines sąvokas Rusijos Federacija.

Išvada tik viena: visa tai purvina!

„Pavojingo vairavimo“ sąvokos problemos formulavimas dvelkia dogmatizmu ir kažkieno daktaro disertacijos tema. Ne daugiau!

Norėčiau užduoti paskutinį klausimą dėl pavojingo vairavimo sąvokos:

– Ar ten buvo berniukas?

Vaizdo įrašas – filmas „Pavojingas vairavimas“, paaiškinantis šį terminą:

Gali sudominti:

Automobilio savidiagnostikos skaitytuvas

Kaip greitai atsikratyti įbrėžimų ant automobilio kėbulo

Naudingų priedų pasirinkimas automobilių savininkams

Automobilių gaminius palyginkite pagal kainą ir kokybę >>>

Panašūs straipsniai

Straipsnio komentarai:

Anatole

Inovacijos kelia daug abejonių. Labiau panašu į prenumeratos atsisakymą, nei kažkas iš tikrųjų pavyko.
Apibrėžimas pasirodė pernelyg išsamus: jie surinko vinigretą iš esamo, net nesivargindami suskaidyti jo į kelis sakinius! Aišku, dar reikia padirbėti ir padirbėti su formuluote, kitaip be butelio nesuprasi. Ir jei taip, tada jis bus interpretuojamas kitaip.

Viktoras Samokhinas

Žiūrėjau laidą šia tema. Žinai, man šitas pavojingas važiavimas nevertas nė velnio, tokių jau yra galiojančias taisykles kuriems tinka šis apibrėžimas, bet valstybė neturi pakankamai pinigų iš žmonių, reikia imti daugiau. Ir juokingiausia yra tai, kad jei turite lipduką su universitetu ar kitais gerai žinomais atributais, tai reiškia tam tikrą palaikymą automobilių pasaulis lenktynės, tai viskas, prasideda specifinis šešėlis.

Aleksandras

Atrodo gera mintis. Tačiau kyla klausimas, kaip visa tai pavyks. Bus labai sunku įrodyti pavojingą vairavimą. Ir kas tai prižiūrės. Čia mašinų srautas juda ir vienas iš dalyvių žaidžia šaškėmis, kaip ir kas jį nubaus? Ir tai tikriausiai iš daugelio mūsų šalies įstatymų kategorijų, kurios praktiškai neveikia.

Sergejus

Bet ten jau galioja Kelių eismo taisyklės ir viskas, kas jose draudžiama, yra pavojingas vairavimas. Manau, kad pavojingam vairavimui tikrai reikėtų priskirti vairavimą su ksenoniniais žibintais, akinimą tamsoje, dažnai avarinių situacijų kūrimą.

Sergejus Kapustinas

Iš tiesų, atsekti šį pažeidimą bus labai sunku. Taip, ir visi šie pažeidimai yra išdėstyti taisyklėse. Mano nuomone, tai visiškai nenaudinga.

Vika

Apskritai idėja gera, bet „žalia“. Būtina galutinai surašyti veiksmų, kurie bus priskirti pavojingam vairavimui, sąrašą ir tada jį įgyvendinti.

Jevgenijus Aleksandrovas

Kai kurie inspektoriai dėl šios koncepcijos praturtės, o kartais „nubaus“ tuos, kurie tapo įžūlūs. Blogiau nebus (ras ir be šios koncepcijos kaip iš vairuotojo pinigus ištraukti), nemanau, kad bus ir geriau.

Stanislavas

Nuoširdžiai pritariu būtinybei įvesti sąvoką „pavojingas vairavimas“ ir baudą už pažeidimus. Pati tai patyriau, kai neseniai baigiau vidurinę mokyklą. Mano automobilyje užklijuoti užrašai „nepatyręs vairuotojas“ ir „batas“. Ir apėmė jausmas, kad jie man ne padeda, o trukdo, nes visi nori lenkti ir, persėsdami atgal į dešinę eismo juostą, atkirto mane, taip provokuodami griebtis stipraus stabdymo. Taip pat keliuose daug šaškių.

Petras

Manau, kad „pavojingo vairavimo“ idėja yra teisinga, jau dabar keliuose yra daug neapgalvotų vairuotojų. paskutiniais laikais. Blogiau tikrai nebus.

Nikolajus

Jie pasielgė teisingai, įvesdami sąvoką „pavojingas vairavimas“. Vairuoju atsargiai, dažnai perleidžiu šeimą. Neatsargūs vairuotojai keliuose kelia grėsmę visuomenės saugumui.

Dima

Ilgai laukiau kada bus įstatymas, draudžiantis tokį "vairavimą" savo patirtį Pastebėjau, kad „kvailiai“ tapo mažesni.

SantaK

Kalbant apie mane, šios naujovės paprastai yra nenaudingos. Dabar tik ką nors pagalvoti. Nėra aiškaus įvertinimo, kaip suprasti, ar vairuoti pavojinga, ar ne, labai plačios sąvokos. Taip pat negaliu nepaminėti, kad šie aspektai Kelių eismo taisyklėse vis dėlto nurodyti ir papildomos aprėpties, manau, nereikia. Žinoma, keliuose yra daug neapgalvotų vairuotojų ir nemanau, kad su šiuo įstatymu jų bus mažiau, nes kiekvienas įstatymas turi savo spragą.

Andriejus

Prireiks daug laiko, kol įstatymas pradės veikti ir duos rezultatų. Tačiau tie, kurie „gali“ vairuoti pavojingai, vis tiek tai darys.

Paulius

Tai dar vienas iždo papildymo įstatymas valstybines baudas, pagal šią normą galite saugiai atlikti kelis manevrus esant intensyviam eismui arba kamštyje. Vis dar bandoma pasirinkti geriausią eismo juostą, judant iš vienos į kitą. dabar tu turi stovėti vienoje juostoje už savivarčio ir sekti už jo, taigi... aš prieš!

Arsenijus

Iniciatyva gera. Visą dieną praleidžiu prie vairo, o tokių neapgalvotų vairuotojų keliuose daug! Bet kitas dalykas – kaip tai bus kontroliuojama, kaip bus baudžiama. Pažiūrėkime

Pavelas Andrejevičius

Reikalinga pati įstatymo norma, svarbiausia čia nepersistengti su pavojingo vairavimo kriterijais, kelių policija - suinteresuota šalis ir gali įvesti tokias nuostatas, kad keli eismo juostos keitimai gali būti laikomi pavojingais! Kelių policininkams bus geriau, jei visi važiuos į eilę!

Neretai kelyje galima susidurti su agresyviu, nekantru vairuotoju, kuris be reikalo šnabžda, šaukia keiksmažodžius ir net grasina. Tokios akimirkos ypač paliečia pradedančiuosius, ką tik baigusius vairavimo mokyklą: jie tiesiog nežino, kaip reaguoti į tokius asmenis, dėl ko juokingos avarijos. Agresyvus vairavimas – tema Rusijoje visada buvo aktuali, tačiau apie tai daugiausia diskutavo automobilių savininkai, nukentėję nuo nemalonių asmenybių keliuose.

Agresyvus vairavimas yra ne tik greičio viršijimas

2016 metais situacija kardinaliai pasikeitė, nes naujas įstatymas kėlimas Ši problemaį naują lygį. Dabar žmonės nebaudžiami siautėti keliuose negalės, vadinasi, teks tramdyti emocijas, nebent tam, kad nesumokėtų baudos. Visi vairuotojai turėtų susipažinti su naujojo įstatymo detalėmis, nes jis taikomas daugeliui situacijų.

Ką reiškia agresyvus vairavimas?

Pirmiausia verta suprasti terminiją. Agresyvus vairavimas yra tada, kai vairuotojas sukuria tam tikrą pavojų arba tiesiog trukdo bendram eismui kelyje. Bet kokia konfliktinė situacija tarp vairuotojų gali sustabdyti važiavimą arba sukelti avariją, todėl įstatyme yra daug svarbių pastabų. Jei vairuotojas nenori būti apkaltintas agresyviu vairavimu, jis neturėtų daryti šių veiksmų:

• viršyti greitį tam tikroje vietoje;
• staigiai stabdyti;
• važiuoti per šviesoforą;
• staigiai pasitraukti (pavyzdžiui, su būdingu padangų girgždėjimu);
• vartoti necenzūrinius žodžius, šūksnius, grasinimus kitų judėjimo dalyvių atžvilgiu;
• ragas be ypatingos priežasties (dėl eismo taisykles vairuotojas gali duoti signalus, kad išvengtų avarijos);
• pažeisti atstumą su kitais automobiliais;
• įjungti tolimąsias šviesas ten, kur tai draudžia atitinkamas ženklas;
• važiuoti pėsčiųjų takais ir šaligatviais;
• dažnai keistis;
• lenkti iš dešinės arba trukdyti teisėtam lenkimui.

Nepriimtinų manevrų sąrašas netrukus gali dar ilgėti, tačiau kadangi įstatymas buvo priimtas ne taip seniai, dabar jame yra tik minėtos pastraipos. Iš esmės net ir to pakanka situacijai keliuose išspręsti.

Svarbu! Už greičio viršijimą tokia bausmė numatyta kaip teisių atėmimas šešiems mėnesiams arba 4 mėnesiams, priklausomai nuo konkrečios situacijos. Daugelis sąrašo punktų SDA yra išdėstyti atskirai, tačiau naujajame įstatyme jie buvo konkrečiai sujungti.

Dažniausiai nuobauda seka dėl kelių smulkių pažeidimų vienu metu, kas iš principo ir suprantama: už vieną keiksmažodį žmogus bent jau šiuo metu nebaus.

Taip pat reikia pažymėti, kad įstatymas yra labai ilgam laikui buvo kuriama. Nuo 2012 metų beveik kiekvienas automobilio savininkas žinojo, kad jis bus priimtas, tačiau buvo niuansų, apie kuriuos visą tą laiką buvo kalbama Vidaus reikalų ministerijos lygiu.

Kokia yra bausmė ir koks įstatymas už tai?

Terminas „pavojingas vairavimas“ buvo įtrauktas į SDA 2.7 punktą. Šiam įstatymui buvo skirta visa pastraipa, kurioje aprašoma, kokie veiksmai kelyje laikomi agresyviais. Be to, kaip jau minėta, nuobauda skiriama tik už kelis nedidelius pažeidimus, einančius vieną po kito arba vieną šiurkštų.

Agresyvaus vairavimo auka tapęs žmogus dabar gali drąsiai kreiptis į įstatymų atstovus. Žinoma, tas pats buvo įmanomas prieš metus ar dvejus, bet tada buvo daug „spąstų“, dėl kurių pažeidėjas, grubiai tariant, galėjo iš jos išsikapstyti. Dabar, jei vairuotojas elgsis netinkamai, jis turės sumokėti atitinkamą bausmę.

Svarbu! Pagal šį įstatymą bauda už agresyvų vairavimą 2016 metais bus 5000 rublių. Iš pradžių buvo apie 500, tačiau tokia suma pripažinta per maža tokiems pažeidimams. Be to, per kelerius metus padėtis keliuose smarkiai pasikeitė į blogąją pusę. Dabar avarijų dėl agresyvių vairuotojų nutinka nuolat.

Laikui bėgant šis įstatymas bus pakeistas, tačiau baudos dydis greičiausiai nesikeis, nes dauguma vairuotojų visiškai palaiko įspūdingos finansinės bausmės idėją. Įrodyti pavojingo vairavimo buvimą tarp bendras judėjimas kelyje bus galima pasitelkus filmuką (nufilmuotas registratoriumi ar telefonu), arba paprastus rodmenis. Svarbiausia: laiku iškviesti įstatymo tarnus, o kartu ir prisiminti sukilėlio mašinos numerį.

Įstatymo įsigaliojimas ir kiti svarbūs požymiai

Pavojingo vairavimo įstatymas įsigaliojo 2016 metų birželio 8 dieną. Tuo pačiu jau kitą dieną buvo žinoma ir už jos pažeidimą skirtos baudos dydis. Verta paminėti, kad šio įstatymo priėmimo klausimas buvo svarstomas labai ilgai. Pats terminas „agresyvus vairavimas“ atrodė labai neapibrėžtas, todėl buvo sunku įvesti konkrečius manevrus.

Tačiau šiuo metu kiekvienas iš aukščiau išvardytų elementų yra oficialiai patvirtintas. Taigi nervingi vairuotojai gali drąsiai tikėtis numesti svorio, jei vairuodami nesuvaldys emocijų.

Įstatyme taip pat yra Valstybinės eismo inspekcijos planas, kuriuo siekiama sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių Rusijos Federacijos keliuose. Ta pati taisyklė automobilių savininkams jau galioja daugelyje pasaulio šalių, pavyzdžiui, Vokietijoje, ir ten ji puikiai veikia.

Pats planas iš Valstybinės eismo inspekcijos buvo priimtas 2015 metų rugpjūčio 4 dieną ir jį galbūt galima vadinti vienu efektyviausių pastaruoju metu.

Pakeitimai turėtų įvykti ir teisės aktuose, tiksliau – SDĮ 1.5 punkto tobulinimas. Ji įpareigoja automobilių savininkus keliuose laikytis ramybės ir jokiu būdu nekurti situacijų, kurios stabdo eismą ar sukeltų konfliktą su kuriuo nors jo dalyviu.

Dabar įstatymas yra „neapdorotas“, nes kai kurias detales dar reikia užbaigti. Pavyzdžiui, nėra iki galo aišku, kokias smulkias taisykles turi pažeisti automobilio savininkas, kad būtų nubaustas. Spręsti pagal oficialus transkriptasšio termino, galima daryti prielaidą, kad nuobauda už agresyvų vairavimą numatyta už sukūrimą konfliktinė situacija judėjimo metu. Tai yra, jei vairuotojas provokuoja vieną ar kelis eismo dalyvius, atitolina automobilių srautą, neadekvačiai audringa, tai tokiais atvejais galite drąsiai laikyti jį įsibrovėliu.

Apskritai bet kokie agresyvūs, chaotiški ir nenuspėjami vairuotojo veiksmai yra agresyvūs. Natūralu, kad tokie vairuotojai jau bus sustabdyti keliuose ir nubausti.

Svarbu! Dėl geras pavyzdys Rusijos Federacijos vyriausybė įsakė sukurti viešą svetainę, kurioje būtų pateikiami pavojingo vairavimo vaizdo pavyzdžiai. Internete yra visas debesis tokių vaizdo įrašų ir, sprendžiant pagal juos, agresyvus elgesys kelyje 50% atvejų sukelia rimtas avarijas.

Vaizdo įrašas apie tai, kas yra „agresyvaus vairavimo įstatymas“

Rezultatas

Pavojingo vairavimo įstatymas visiškai pakeičia saugumo idėją Rusijos Federacijos keliuose. Kartą agresyvūs vairuotojai susidūrę su juo, padėtis pradės dramatiškai gerėti. Jau dabar daugelis vairuotojų pastebi ryškų provokatorių mažėjimą – tai geriausias rodiklis.