Aslında, Kuralların bu bölümünün içeriği şu başlıkla daha tutarlıdır:

Konum Araçüzerinde yol .

Neden? Niye? Evet, çünkü sadece anayolun belirli bir şeridi boyunca ne zaman ve kimin hareket etmesine izin verildiğinden değil, aynı zamanda yolun diğer unsurları boyunca - orta şerit boyunca ne zaman ve kimin hareket etmesine izin verildiğinden (veya izin verilmediğinden) bahsediyoruz. , tramvay rayları, kaldırımlar ve yol kenarları boyunca.

Bunun ilk başlığında çalışma Rehberi ayırma çizgisinin ne olduğunu ve ne olduğunu yeterince ayrıntılı olarak ele aldık. tramvay rayları. Kaldırım kenarına ve kaldırıma daha yakından bakmanın ve bir yolun ne olduğu ve bir şeridin ne olduğu hakkında konuşmanın zamanı geldi.

Yol kenarı.

Tüzük. Bölüm 1. "Fiil" - doğrudan taşıt yoluna bitişik, onunla aynı seviyede, kapsama türüne göre farklılık gösteren veya 1.2.1 veya 1.2.2 işaretleri kullanılarak işaretlenmiş, aşağıdakilere uygun olarak sürüş, durma ve park etme için kullanılan bir yol öğesi. kurallar.

Yol kenarının taşıt yoluna bitişik olması, onunla aynı kotta olması ve kapsama türünün farklı olması anlaşılabilir bir durumdur.

Ancak, yol kenarının kapsama türünde farklılık göstermeyebileceği, ancak işaretler kullanılarak karayolundan basitçe ayrıldığı ortaya çıktı.

Ve yine de, kaldırımın kullanılabileceği ortaya çıktı.için hareket, durma ve park etme.

İlişkin yol kenarı trafiği , o zaman sizi rahatlatmak için acele ediyorum - Kurallar bu durum yayalar demek.

Yayalar yol kenarlarında sadece hareket etmekle kalmaz, hareket etmelidir.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.2. Bisikletçilere izin veriliraralarında 14 yaşın üzerinde- bisiklet ve bisiklet yolu yoksa, bisikletçiler için bir şerit veya bunlar boyunca veya taşıt yolunun sağ kenarı boyunca hareket etme imkanı yoksa.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.7. Moped sürücüleri, taşıt yolunun sağ tarafında tek sıra veya bisikletliler için şeritte hareket etmelidir.

Moped sürücülerinin yol kenarında hareket etmesine izin verilir.yayalara engel olmadığı sürece.

Fark ettiniz - bir bisikletin veya bir motosikletin yolun kenarında hareket etmesine bile izin verilmez, ancak yalnızca izin verilir ve o zaman bile bir dizi koşula tabidir! Motosikletler ve arabalar hakkında ne söyleyebiliriz? Elbette yol kenarlarında araba ve motosikletlerin hareketi yayalar için ölümcüldür ve bu nedenle buna izin verilemez. Kuralların kaldırımlarda ve patikalarda sürmemize izin vermesiyle aynı şey.

Başka bir şey, park etme söz konusu olduğunda. Kurallar sadece yol kenarına park etmeye izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda şunları da öngörüyordu:

Kaldırım varsa herkes sadece kaldırıma park etsin!

Ve bu kesinlikle doğru - neden ödünç anayol yol kenarı varsa park etmiş araçlar.

Aslında, Kuralların hiçbir yerinde tam olarak böyle bir talimat bulamazsınız: "Bir kaldırım varsa, herkes sadece kaldırıma park etmeli." Kurallarda aşağıdakileri okuyacaksınız:

Tüzük. Bölüm 12. Madde 12.1. Araçların yolun kenarında ve yokluğunda - anayolda durdurulmasına ve park edilmesine izin verilir.

Ancak bundan açıkça, karayolunda durmanın (eğer bir yol kenarı varsa!) Kuralların ihlali olduğu anlaşılmaktadır.

Modern yüksek kaliteli yollarda, bordür güçlendirilmiş, yani asfaltla kaplanmıştır. Bu durumda, daha önce de söylediğimiz gibi, omuz, yol işaretleri kullanılarak ana yoldan ayrılır ve kural olarak, bu katı bir uzunlamasına çizgidir (1.2.1 işareti).

Herhangi bir motorlu taşıtın yol kenarlarında hareketi yasaktır ve düz işaretleme çizgisi sürücülere Kuralların bu gerekliliğini hatırlatır.

Ancak, sürücü durmayı planlıyorsa, yol kenarını karayolundan ayıran sürekli bir boylamasına işaretleme çizgisi sadece mümkün olmakla kalmaz, aynı zamanda "dÖ yanlış" geçmek. Dururken ve park ederken, bu "uzunlamasına katı", basitçe, aşağıdakiler arasında bir sınır olarak düşünülmelidir. anayol ve kaldırım kenarı.

Ve sürücüler için bir önemli nokta daha - Kurallar, dönüş sırasında omzun kullanılmasına izin verir (yolun genişliğinin aşırı sol konumdan bir manevra yapmak için yetersiz olması durumunda).

Kaldırımla ilgili konuşmayı bitirmeden önce, bir istisnadan daha bahsedelim. Mağazalar veya diğer işletmeler doğrudan yol kenarında bulunabilir. Başka bir erişim yolu yoksa, Kurallar yol kenarındaki bu işletmelere, ancak yalnızca bu işletmeye hizmet eden araçlara kadar sürmeye izin verir!

Özetleyelim:

1. "Yan" - doğrudan ana yola bitişik olan ve onunla aynı seviyede olan ve yaya trafiğinin yanı sıra araçları durdurmak ve park etmek için tasarlanmış bir yol öğesi.

2. Yayaların hareketini engellememek kaydıyla bisiklet, moped, atlı araba (kızak), binici ve yük hayvanlarının hareketine izin verilir.

3. İstisna olarak, başka bir erişim yolu olmaması koşuluyla, doğrudan yolun kenarında bulunan ticaret veya diğer işletmelere mal taşıyan araçların yanından geçilmesine izin verilir.

4. Dönerken, taşıt yolunun genişliği yeterli değilse, manevra omuz kullanılarak yapılabilir.

5. Kaldırım varsa, araçların yalnızca kaldırımda durdurulmasına izin verilir!

Kaldırım.

Tüzük. Bölüm 1. "Kaldırım" - yayaların hareketi için tasarlanmış ve taşıt yoluna veya bisiklet yoluna bitişik veya onlardan bir çim ile ayrılmış bir yol elemanı.

En rahat yaya, elbette kaldırımda hisseder. Kaldırım, taşıt yolunun üzerinde, en azından kaldırım taşı yüksekliğine kadar yükseltilmiştir. Ek koşullar güvenlik.

Kaldırım da yoldan bir çim ile ayrılmışsa, genellikle rahatlayabilirsiniz.

Araçların kaldırımda hareket etmesi yasaktır.

Kaldırımda olduğu gibi, kaldırımda sadece ticarete hizmet eden araçların veya doğrudan bu kaldırımda bulunan diğer işletmelerin hareketine izin verilir (başka erişim yolları yoksa).

Kaldırımın aksine kaldırıma park etmek yasaktır. Ancak bazı durumlarda yolun kapasitesini artırmak için kaldırım kenarlarına araç park etme işlemleri yapılabilmektedir.

Kurallar kaldırımın kullanımına izin verir, ancak yalnızca bisikletleri, mopedleri, motosikletleri ve arabaları park etmek için ve yalnızca bir işaret varsa 6.4 "Park yeri" aşağıdaki etiketlerden biri ile uygulanır:

Özetleme :

1. Kaldırım - yayaların hareketi için tasarlanmış bir yol elemanı.

2. Kaldırımda araçların hareket etmesi ve durdurulması yasaktır.

3. İstisna olarak, ticarete veya bu kaldırımın hemen yanında bulunan diğer işletmelere mal taşıyan araçların, başka bir erişim yolu olmaması koşuluyla, kaldırım boyunca sürülmesine izin verilir.

4. Araçların kaldırım kenarına park edilmesi mümkündür, ancak yalnızca bisikletler, mopedler, motosikletler ve arabalar için ve yalnızca uygun işaretler varsa.

Trafik polisinin bu vesileyle koleksiyonunda birkaç sorun var ve ikisi de çizimsiz.

Yol.

Yolun ana ve zorunlu unsuru elbette anayoldur. Karayolu olmayan yollar basitçe var olamaz. Kurallar, taşıt yolunun aşağıdaki tanımını verir:

Tüzük. Bölüm 1. "Otoyol" - izsiz araçların hareketi için tasarlanmış bir yol elemanı.

Prensip olarak, yalnızca bu tanımdan, arabaların, motosikletlerin ve bisikletlerin yolun diğer tüm unsurları (omuzlar, kaldırımlar, tramvay yolları ve orta şeritler boyunca) boyunca hareketinin yasak olduğu (anayolun hareket için tasarlandığı için) zaten anlaşılmaktadır. izsiz araçlar).

Ancak Kurallar, herhangi bir Kanun gibi, ana hükümlere ek olarak, bazı durumlarda sürücülerin yolun diğer unsurlarını kullanmasına izin veren eklemeler ve istisnalar içerir.

Yol kenarı ve kaldırım ile zaten ilgilendik, daha sonra tramvay rayları hakkında konuşacağız ve şimdi tüm dikkat yolun ana unsurunda - anayolda veya daha doğrusu trafik şeritlerine nasıl bölündüğü ve bunun ne olduğu. sürücüler için araçlar.

Trafik şeridi.

Trafiği düzene sokmak ve mümkün olduğunca güvenli hale getirmek için karayolu, uzunlamasına yol işaretleme çizgileri kullanılarak trafik şeritlerine bölünmüştür.

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.7. Karayolu, çizgiler işaretlenerek şeritlere ayrılırsa, araçların hareketikesinlikle belirlenmiş şeritler boyunca yapılmalıdır.karşılaşmak kırık çizgiler işaretlemeye yalnızca yeniden oluştururken izin verilir.

Çoğu sürücü, tekerleklerini işaretler boyunca hareket ettirerek Kuralları ihlal ettiğinden şüphelenmez bile.

Kuralların 9.7 maddesine göre, trafik her zaman kesinlikle şeritlerde yapılmalıdır.

Ayrıca, şerit içinde bile sürücü, aracını herhangi bir şekilde değil, güvenli bir mesafe ve güvenli yanal aralıkları sağlayacak şekilde konumlandırmalıdır.

Ve bu aynı zamanda Kuralların bir gereğidir:

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.10. Sürücü uymak zorundadır böyle bir mesafe öndeki araca, bu da bir çarpışmadan kaçınmayı sağlar,yanı sıra gerekli yan boşluk trafik güvenliğini sağlamak.

Genel olarak, maksimum güvenlik konumundan ideal durum şudur:

1. Herkes sırayla hareket eder (yani, kesinlikle şeritler boyunca hareket ederler).

2. Hiç kimse bir hattan diğerine geçmez (herhangi bir değişiklik potansiyel bir tehlikedir).

3. Karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun yarısına kimse girmiyor (bu, kafa kafaya veya teğet bir çarpışma ile tehdit ediyor).

4. Aşırı sol şerit her iki yönde de serbesttir (operasyonel hizmetlerin araçları bu şerit boyunca serbestçe hareket edebilir).

Bu mükemmel bir resim. Takip edilebilir ve takip edilmelidir.

Ancak tüm yol kullanıcılarının ihtiyaç ve çıkarlarını dikkate alarak.

Bakalım Kurallar bunu çeşitli yollarda nasıl başarmış.

İki şeritli yol.

Karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun yarısında yol işaretlerini kullanarak sürüşü yasaklamak mümkündür - anayolun ortasına sağlam bir merkez çizgisi çizmek yeterlidir.

Ancak, iki şeritli bir yol söz konusu olduğunda, bu, herhangi bir engelin kaçınılmaz olarak trafiği engelleyeceği anlamına gelecektir.

Şimdi sürücüler bir tuzağa düştü - ortaya çıkan engeli kırmadan atlamak imkansız. Kuralların "mektupunu" takip ederseniz, herkes ayağa kalkmalı ve tek başına "ihlalde sapmaya" izin verebilecek müfettişi beklemelidir.

Bu nedenle, iki şeritli yollarda orta çizgi genellikle bozuktur.

Kesikli işaretleme çizgisi hiçbir şeyi yasaklamaz. Artık hareket halindeki araçları her iki yönde de sollayabilir ve sabit engellerin etrafından yaklaşmakta olan trafiğe girebilir, ayrıca sola dönüp geri dönebilirsiniz.

İki şeritli bir yola uygulandığında, Kurallar güvenlik ve kapasite arasında makul bir uzlaşmaya varmak zorunda kaldı:

"Yaklaşan" şeride gidebilirsiniz, ancak "yaklaşan şeritte" araç kullanmak yasaktır.

Yani, sollama veya sapmayı tamamladıktan sonra, sürücü hemen yolun yarısına dönmelidir.

İlginç bir şekilde, Kuralların hiçbir yerinde böyle bir şey yazmıyor. İki şeritli yollarda karşıdan gelen şeride geçilmesine izin verilir. Ama yasak olduğu da hiçbir yerde yazmıyor. Ve herhangi bir Yasa nasıl anlaşılmalıdır - “Yasak olmayana izin verilir”! Kuralların yazarlarının böyle bir doğrudan izin vermesine gerek yoktu, yasaklamamak için yeterliydi.

İkiden fazla şeritli yollara gelince, Kurallar karşıdan gelen şeride girmekten çok net bir şekilde bahsediyordu.

Üç şeritli yol.

Üç şeritli bir yolda, Çeşitli seçenekler hareket organizasyonu.

seçenek 1. Bizim yönümüzde bir şerit, ters yönde iki şerit var.

Katı bir uzunlamasına işaretleme çizgisi, karşıdan gelen trafik akışlarını ayırır.

Bu durumda, bizim için tek bir şey mümkündür - katı bir işaret çizgisine girmeden (tek) şeridimizde kesinlikle hareket etmek.

Seçenek 2. Bizim yönümüzde biri ters yönde olmak üzere iki şerit var.

Sonunda, bizim yönümüzde birden fazla şerit var, bu durumda - iki. Peki, bu iki grubu nasıl hepsine ayıracağız?

Örneğin, acımasız gereklilikler getirmek ve herkesin (acil durum araçları hariç) sol şeridi işgal etmesini yasaklamak mümkündür.

Sol şeritte harekete izin verebilirsiniz, ancak herkes için ve her zaman değil.

Kurallar şu şekilde belirlendi. Sadece iki şerit var ve burada paylaşılacak özel bir şey yok ve bir anlaşmada olursa herkesin eşit haklara sahip olmasına izin verin. Yerleşimde, hareket zaten çok sayıda yeniden inşa ile karakterizedir. Kurallar, sürücüleri her ilerleme veya sapmadan sonra bile sağ şeride dönmeye zorlamanın faydadan çok zararlı olduğunu düşündü.

Bu izin, iki şeritli bir yolda yerleşik bir alanda bu yönde hareket edebilirsin herhangi bir şeritte yolda yalnız olsanız bile. Ayrıca, herkes herhangi bir şeridi kullanabilir - motosikletler, arabalar ve herhangi bir kamyon.

Ve yine, Kurallarda hiçbir yerde doğrudan bir gösterge bulamazsınız, derler ki, bu bir anlaşmada gerçekleşirse ve yönünüzde iki şerit varsa, o zaman herkesin bu iki şeritten herhangi biri boyunca sürmesine izin verilir. Kuralların yazarları, herhangi bir Yasanın temel ilkesini tekrar uyguladılar - "Yasak olmayana izin verilir" ve gereksinimleri aşağıdaki gibi belirleyin:

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.4. İkinci paragraf. yerleşim yerlerinde, araç sürücülerionlar için en uygun şeridi kullanabilirler.

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.4. Üçüncü paragraf. üç şerit veya daha fazla sadece yoğun trafikte diğer şeritler doluyken ve ayrıca sola dönüş veya dönüş için.

Gördüğünüz gibi, serbest sağ ile aşırı solu işgal etmeme şartı sadece yollar için geçerlidir. üç veya daha fazla çizgili bu yönde.

Bundan sadece şu sonuç çıkıyor nüfuslu bölgelerde yolda İle birlikte iki şerit bu yönde trafik yoğunluğuna bakılmaksızın herhangi bir şeridi işgal etmesine izin verilir.

Köyün dışında hızlar önemli ölçüde daha yüksektir ve güvenliği önemseyen Kurallar, yaklaşmakta olan trafik akışlarını mümkün olduğunca birbirinden ayırmaya çalıştı. Bu gereklilik aynı paragraf 9.4'te sadece birinci paragrafta belirtilmiştir:

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.4. İlk paragraf. Yerleşim alanlarının dışında ve ayrıca 5.1 işaretiyle işaretlenmiş yollardaki yerleşim alanlarında"Otoyol" veya 5.3"Arabalar için yol" veya 80 km/s'den daha yüksek bir hızda sürüşe izin verildiğinde,araç sürücülerionları yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yaklaştırmalıdır. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır.

Gördüğünüz gibi, bu gereklilik yerleşim yeri dışındaki herhangi bir yol için geçerlidir. Ama sadece o değil. Bir mahalde bile, eğer bu bölüm 80 km/s üzerindeki hıza izin verilir, herkes mümkün olduğu kadar sağa gitmek zorundadır.

Sağ şerit meşgul ve şimdi mavi cipin sürücüsü hiçbir şeyi ihlal etmiyor.

Ama şimdi kırılıyor.

Bu durumda mavi cipin sürücüsü en sağ şeritte hareket etmek zorundadır.

Seçenek 3. Anayol, kesik yol işaretleri ile üç şeride bölünmüştür.

Bu durumda orta şerit her iki yöndeki sürücülerin aynı anda kullanımına verildi.

Ancak, önceki seçenekten farklı olarak, burada sürücüler orta şeride çıkışı, karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun yarısına izin verilen bir çıkış olarak görmelidir.

Yani, önce orta şeridin karşıdan gelen araçlardan arındırılmış olup olmadığının değerlendirilmesi ve sollama veya geçişten sonra hemen sağ şeride dönmek gerekir.

Bozuk işaretleme çizgilerine rağmen, üç şeritli bir yolda en sol şeride girmek Kurallar tarafından kesinlikle yasaktır!

Böyle bir ihlal şu ​​şekilde sınıflandırılır: Kuralları ihlal ederek karşı şeride geçmek 4 ila 6 ay arasında haklardan yoksun bırakma ile cezalandırılır.

İşte Kurallar bu konuda ne diyor:

Üç şeritli, işaretlerle işaretlenmiş, ortası her iki yönde trafik için kullanılan iki yönlü yollarda, bu şeride sadece sollama, yan geçiş, sola dönüş veya dönüş için izin verilir. Karşıdan gelen trafiğe yönelik en sol şeride girmek yasaktır.

Sınavda size bu soru şu şekilde sorulacak:

Bir sürücü kursundaki sınıfta bu yerde, öğrenciler her zaman şu soruyu sorarlar: “Böyle bir yolda dönüşe izin var mı?”.

Neden? Herhangi bir yolda, U dönüşü, işaretler, işaretler veya Kurallar tarafından yasaklanabilir. İşaretler aralıklı, işaret yok ve Kurallar yalnızca en sol şeride girmeyi yasaklıyor engelleri aşmak veya kaçınmak amacıyla.

Ayrıca, böyle bir yolda U dönüşü için Kurallar düz metin olarak yazılmıştır (paragraf 9.3'ü tekrarlıyoruz):

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.3. Üç şeritli, orta şeridi çift yönlü trafik için kullanılan işaretlerle işaretlenmiş iki yönlü yollarda, bu şeride sadece sollama, yoldan sapma için girmesine izin verilir, Sola çevirin veya tersine çevirme.

Elbette, dönüş amacıyla orta şeride şerit değiştirmeden önce, sürücü karşıdan gelen trafikten arınmış olduğundan emin olmalıdır.

Ve anayolun genişliği bir U dönüşü için yeterli değilse, o zaman herhangi bir yolda olduğu gibi, kavşağın dışında yolun sağ kenarından (hatta yolun kenarından) yapılabilir.

Tabii bu durumda sadece karşıdan gelenlere değil, geçen araçlara da yol vermek gerekiyor.

Bu nedenle, böyle üç şeritli bir yolda U dönüşüne izin verilir. Kavşağın dışındaki bölümlerde ise ya orta şeritten ya da anayolun sağ kenarından ya da yolun kenarından yapılmalıdır.

Fakat kavşakta , zaten bildiğiniz gibi, bir U dönüşüne her zaman ve her yerde yalnızca aşırı sol konumdan izin verilir!

Ve böyle bir yolda, en soldaki konum orta şerittir!

Orta şeritte hangi yönde sürmeye devam edebilirsiniz? 1. Düz veya sol. 2. Sadece sola. 3. Sola veya ters yönde. Görev yorumu Üç şeritli bir yolda, SAĞ şerit dümdüz ilerlemek için tasarlanmıştır. Orta şerit sadece sollama veya pas geçme için kullanılabilir vesola veya arkaya dönmek için.

Ve 1 Eylül 2016'ya kadar böyle bir sorun vardı (ancak biraz değiştirdim, ama bu temel değil):

Sola dönen hangi arabanın sürücüsü Kuralları İHLAL ETMİYOR? 1. Sadece arabalar. 2. Sadece kargo. 3. İkisi de kırılmaz. Görev yorumu Not! – tüm yollar ÜÇ ŞERİTLİ! Bu tür yollarda ORTA ŞERİTTEN sola dönmeye BAŞLAMALIDIR. Sola dönüşü tamamladığınızda hangi şeride girebilirsiniz? Önceki konuyu (manevra) kaçırmadıysanız, o zaman zaten herhangi bir yolda sola dönüşü tamamladığınızı biliyorsunuzdur, sürücü karşı şeritte olmamalıdır! Sadece kamyon şoförü her şeyi doğru yaptı ve manevrası kimseyi sorunla tehdit etmiyor. Trafik polisinin bu görevi neden alakasız bulup kaldırdığını bilmiyorum. sınav biletleri, ancak bugün bu şekilde çalışıyor: Orta şeride sola dönerseniz (böyle bir yolda), bu karşı şeride çıkış olarak nitelendirilir. Kurallara aykırı ve 4 ila 6 aylık bir süre için 5.000 ruble para cezası veya haklardan yoksun bırakma ile cezalandırılır.

Çok şeritli yollar.

Herhangi bir sayıda şeridi üçten fazla olan bir yol zaten çok şeritli bir yoldur. Çok şeritli yollarda, zıt yönlerdeki akışları ayıran merkez çizgisi sadece düz değil, aynı zamanda hatasız! – çift ​​düz çizgi.

Çok şeritli yollarda, Kurallar nihayet temel güvenlik ilkelerinden birini tam olarak uygulayabildi - yaklaşan trafiğe yönelik yarı yolda (sollama veya atlama amacıyla) ayrılmak kesinlikle yasaktır! Tüm ilerlemeler ve sapmalar - sadece yolun kendi yarısında!

Seçenek 1. Bizim yönümüzde iki şerit var.

Ama bunu zaten biliyorsun. Nüfuslu bir alanda belirli bir yönde iki şeritli herhangi bir yolda, herkesin herhangi bir uygun şeridi kullanmasına izin verilir.

Ve bunu sen de biliyorsun. herhangi bir yolda köyün dışında herkes mümkün olduğunca sağda kalmalı . Bu durumda ilerlemeyi tamamlayan sürücü sağ şeride dönmelidir.

Sol şeritler yalnızca sağ şeritler dolu olduğunda kullanılabilir..

Ve sınavda şunu soruyorlar:

Seçenek 2. Bizim yönümüzde ikiden fazla şerit var.

Yollarda üç veya daha fazla çizgili bu doğrultuda, Kurallar, kategorik olmasa da, yine de sürücülerden en sol şeridi işgal etmemelerini “istedi”.

Yani, onu işgal edebilirsiniz, ancak yalnızca bu yönün diğer tüm şeritleri dolu olduğunda yoğun trafikle.

Bir yerde, bu gereklilik şu anlama gelir:

1. Örneğin, yönünüzde on şerit varsa, yol tamamen ücretsiz olsa bile dokuz sağ şeritten herhangi bir uygun şeridi seçme hakkınız vardır.

2. Sağdaki dokuz şerit doluysa, onuncu (en soldaki) yolu da kullanabilirsiniz.

3. En soldaki şerit boyunca ilerlerken, sağda serbest kaldığı bir yere ulaştıysanız, en soldaki şeritten ayrılmalısınız.

Ve öyle! Ama herkes için değil!

Bu, eğer bir motosiklet kullanıyorsanız, araba veya küçük bir kamyon (2,5 tona kadar). Ancak, orta boy bir kamyonun direksiyonuna geçerseniz (2,5 tondan fazla), o zaman tamamen farklı bir Kurallar kuralı sizin için geçerli olmaya başlayacaktır. Kurallar, en soldaki şeridi tamamen boşaltmanın gerçekçi olmadığı için, onu en azından orta ve büyük kamyonlardan kurtarmanın kesinlikle gerekli olduğuna karar verdi ve bu tür yollarda (bu yönde üç veya daha fazla şeritli), Kurallar onları yasakladı. en sol şeridi işgal ediyor.

Ve hemen soru ortaya çıkıyor - nasıl sola dönebilir veya dönebilirler? Sonuçta, bu sadece aşırı sol şeritten yapılmalıdır! Kurallar bunu unutmadı ve en sola çıkmalarına izin verdi, ancak yalnızca sola dönmeden veya dönmeden önce.

Ve bu kadar! Diğer tüm şeritler dolu olsa bile, izin verilen maksimum ağırlığı 2,5 tondan fazla olan kamyonların en sola gitmesine izin verilmemelidir!

Ve aşırı sola bir çıkışla ilerleme veya sapma yok!

Kurallar bunu şöyle söyler:

Tüzük. Bölüm 9. Madde 9.4. Yerleşim alanlarında araç sürücüleri kendileri için en uygun şeridi kullanabilirler.

Ancak, belirli bir yönde trafiği olan tüm yollardaüç şerit veya daha fazla, en sol şeridi işgal etmesine izin verilirsadece yoğun trafiktediğer şeritler dolu olduğunda,ayrıca sola dönüş veya U dönüşü için, ve izin verilen azami kütlesi 2,5 tondan fazla olan kamyonlar için - sadece sola dönüş veya U dönüşü yapmak için.

Dikkat ettin! - izin verilen azami ağırlığı 2,5 tondan fazla olan kamyonların, belirli bir yönde ikiden fazla şeritli yollarda (hem yerleşim bölgesinde hem de yerleşim alanı dışında) genel olarak en soldakini kullanmaları yasaktır.

Ve böyle bir kamyonu (örneğin, bir Ceylan) "B" kategorisi haklarına sahipseniz, bunu unutmayın.

Ve bununla ilgili sınavda sorunlar var:

Bu durumda üçüncü şeride girmek için maksimum izin verilen kütlesi 2,5 tondan fazla olan bir kamyonu sürmenize izin var mı? 1. İzin verilmiş. 2. Yalnızca sola dönüş veya U dönüşü için izin verilir. 3. Sadece avans için izin verilir. 4. Yasaklı. Görev yorumu Bu gerçekten olduysa ve "B" kategorisinin haklarına sahipseniz, izin verilen maksimum ağırlığı 2,5 tondan fazla olan bir kamyonun direksiyonuna geçtiyseniz, bu yönde üç veya daha fazla şeritli herhangi bir yolda izin verilir. sadece sola dönüş veya geri dönüş için en soldaki şeridi kullanın.

Kamyon sürerken bu durumda ilerleme kaydetmeniz mümkün mü? 1. Olabilmek. 2. Aracınızın izin verilen maksimum ağırlığı 2,5 tondan fazla değilse yapabilirsiniz. 3. Yasaktır.

Bu bölüm yalnızca SDA'nın "Yoldaki araçların konumu" bölümünün "Kuralları" inceleyen kişilerin genellikle kafasının karıştığı, anlamadığı vb. Yani, sadece açıklama gerektiren şey. Gerisi öğrencinin kendi kendine öğrenmesine kalmış.

Hatırlanması gerekenler.

• Bu şeritte sadece sağ şeritten sağa, ayrıca en sağdan dönebilirsiniz. Ve dönüyorlar en sağdan en sağaçapraz yolun sağ şeridi. Özel düzenlemelerin veya yol işaretlerinin işaretleri sağda birkaç şerit gösteriyorsa, bu şeritlerden dönebilirsiniz.
• Yalnızca sol şeritten, şeritte en soldaki konumdan sola dönebilirsiniz. Çapraz yolun herhangi bir şeridine dönebilirsiniz. Özel yönetmeliklerin işaretleri birkaç şeritten veya yol işaretlerinden sola dönüşü gösteriyorsa, sırayı gözlemleyerek işaretlere göre dönmelisiniz.
• Yalnızca sol şeridin en sol konumundan dönebilirsiniz. Birkaç şeritten sola dönüşe izin verilirse, yalnızca en soldakinden U dönüşü mümkündür. U dönüşü için çok az yer varsa, sol şeritte en soldaki konumdan geri adım atarak U dönüşüne başlamasına izin verilir.
• İşaret yoksa, sürücü şerit sayısını gözle kendisi belirler. Basitçe, aralarındaki aralığı hesaba katarak, genişliği boyunca yola kaç arabanın sığacağını tahmin etmelidir.
• Motosikletler tek şeritte iki sıra halinde sürülebilir.
• Üç veya daha fazla şeritli yollarda, 2,5 tondan ağır kamyonların düz veya ileri gitmek için en sol şeridi kullanmaları yasaktır.
• Üç veya daha fazla şeritli yollarda, 2,5 tondan daha ağır olan kamyonlar, yalnızca sola dönmek ve U dönüşü yapmak için en sol şeridi işgal etmelidir.

Ağırlığı 2,5 tondan az olan kamyon.

• Hızı olan araçlar 40 km/s'yi geçmez, sadece hareket etmeli aşırı sağ şerit.
• Hızı olan bir araç 40 km/s'yi geçmez, en sağ şeritten ayrılabilir:

Dönerken;
- sollama yaparken;
- sola dönüş veya U dönüşü için yeniden inşa ederken;
- yolun sol tarafında durmak.

• Aynı yöndeki tramvay raylarında trafiğe izin verilir bu koşullar altinda:

Tramvay olmazsa olmaz aynı seviyede bir karayolu ile;
- bulunan ayrıldı sürücüden.
Ayrıca:
- tüm trafik şeritleri dolu;
- sollama için;
- bir dolambaçlı yol için;
- sola dönerken ve U dönüşü yaparken.

• Karşıdan gelen tramvay raylarında seyahat etmek kesinlikle yasaktır..

*Üç şeritli trafik

Orta şerit her iki yönde trafik için kullanılır- sollama, sapma, sola dönüş ve U dönüşü için.

1. Aşırı sol şeride geçmek yasaktır.
2. Orta şeride girmesine izin verilir sollama ve dolambaçlı yol için. Düz hareket etüstünde yasaklı.
3. Sola dönüp dönmek için orta şeride geçtiğinizden emin olun.

Mesafe- aynı şeritteki arabalar arasındaki mesafeler. Yani tampondan tampona
Aralık- bitişik şeritlerin arabaları arasındaki mesafe, bir yandan diğer yana mesafe.
Kelimenin ne olduğunu unuttuysanız veya karıştırmaktan korkuyorsanız, gözünüzle 3.16 işaretini arayın, “hakların” teslimi ile ilgili hemen hemen tüm trafik polisliklerinde asılı duruyorlar. Bu işarete "Minimum Mesafe Sınırı" denir. MESAFELER. Ve tampondan tampona olan mesafe çizilir.

yerleşim yerlerinde	Ülkede
Yolun sol tarafında durup park etmesine izin verilir: olan yollarda tek taraflı hareket - olan yollarda iki taraflı hareket tek şeritli her yöne tramvaysız aralarında yollar.

Taşıt yolundaki şeritler boyunca doğru hareketi yapabilmek için sürücü şunları bilmelidir: hareket ettiği yol (yerleşim yeri veya yerleşim yeri olmayan alan), üzerinde tek yönlü veya çift yönlü trafik ve ayrıca trafik için kaç şerit olduğunu belirleyin verilen yol. Araçların arka arkaya hareketi için şerit genişliği 2,5 ila 4,0 m arasında olabilir.

5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "Şeritler boyunca hareket yönleri" işaretleme çizgileri veya işaretleri varsa, yolda kaç şerit olduğunu belirlemek çok kolaydır. Bunlar yoksa, sürücü taşıt yolunu görsel olarak ikiye bölmeli ve ortanın sağına hareket etmeli ve aracın boyutlarını ve gerekli aralıkları (en az 0,5 m) dikkate alarak bir yönde şerit sayısını belirlemelidir. ).

Dört ve daha fazla şeritli bölünmüş yollarda, karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun kenarında araç kullanmak yasaktır(SDA'nın 9.2 maddesi), herhangi bir satır olmasa bile yatay işaretler. Böyle bir ihlal çoğunlukla sollama ile ilişkilidir. Böyle bir yolda zıt akışların bölünmesi çift düz çizgi kesinlikle yasak olan işaretler, geçiş.

Yerleşim yerindeki yolda aynı yönde iki şerit varsa sürücü sürüş için en uygun şeridi kullanabilir.

Yolda bir yönde üç veya daha fazla şerit varsa, yalnızca diğer şeritler doluyken yoğun trafikte ve ayrıca sollama, sola dönüş veya dönüş için en sol şeridi işgal etmesine izin verilir. kamyonlarİzin verilen maksimum ağırlığı 2,5 tondan fazla olduğunda, en soldaki sıranın yalnızca sola dönüş veya U dönüşü yapmak için kullanılmasına izin verilir.

Yerleşim alanlarının dışındaki yollarda, 5.1 işaretli yollarda"Otoyol" ve 5.3 "Yol araçlar” ve ayrıca 80 km / s'den daha yüksek bir hızda sürülmesine izin verilen durumlarda, araç sürücüleri, taşıt yolunun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmelidir. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır. (SDA'nın 9.4 maddesi).

Anayolda sadece üç şeritli iki yönlü yollar var. İle aşırı şeritler aracın doğrusal hareketini gerçekleştirir ve bu şeritlerden kavşaklarda sağa dönerler. Orta şerit her iki yönde hareket (manevra) için kullanılır - bu sollama, sapma ve kavşakta sola dönün veya geri dönün. Orta şeritte kavşaktan geçmek doğrudan yasaktır. (SDA'nın 9.3 maddesi)

Aracın hızı da yoldaki konumu etkiler.
Araç ise teknik nedenler veya durumu 40 km / s'den daha yüksek hızlara ulaşamıyorsa, aşırı sağ şeritte hareket etmelidir ve sadece bir sapma, sollama veya yeniden yapılanma durumunda sola dönmeden önce sol şeride dönün (SDA'nın 9.5 maddesi) .

Şoförün solunda aynı yönde, aynı karayolu seviyesinde bulunan tramvay rayları varsa bölümleri, belirli bir yönün tüm şeritleri işgal edildiğinde hareket için kullanılabilir. Bu, tramvayların hareketine müdahale etmemelidir. Ters yönden tramvay raylarına binmek yasaktır.. Kavşaktan önce, "Şeritler boyunca hareket yönleri" işaretlerinin yokluğunda, geçiş yönünün tramvay yolları sola dönüş veya dönüş için en sol konum olacaktır.

Ve eğer orada değillerse, o zaman yolun genişliğini, araçların boyutlarını ve aralarındaki gerekli aralıkları dikkate alarak sürücülerin kendileri tarafından. Aynı zamanda, iki yönlü yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, bölme çizgisi, sol tarafta bulunan anayolun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir, anayolun yerel genişlemeleri (geçiş ve yüksek hızlı şeritler, tırmanma için ek şeritler, rota araçları için durma yerlerinin girilen cepleri) sayılmaz.

9.5. Hızı 40 km/s'yi aşmaması gereken veya teknik nedenlerle böyle bir hız geliştiremeyen araçlar, sapma, sollama veya yeniden yapılanma durumları hariç olmak üzere, sola dönmeden, dönmeden veya izin verilen durumlarda durmadan önce en sağ şeritte hareket etmelidir. sol yan yollar.

9.6. Bu yönün tüm şeritleri doluyken ve ayrıca geçerken, sola dönerken veya dönerken, karayolu ile aynı seviyede solda bulunan aynı yöndeki tramvay yollarında sürüşe izin verilir. Kuralların paragrafı. Bu tramvaya müdahale etmemelidir. Ters yönden tramvay raylarına binmek yasaktır. Eğer varsa yol işaretleri veya, kavşaktan geçen tramvay raylarında trafik yasaktır.

9.7. Taşıt yolu, işaretleme çizgileri ile şeritlere ayrılmışsa, araçların hareketi kesinlikle işaretlenmiş şeritler boyunca gerçekleştirilmelidir. Sadece şerit değiştirirken bozuk işaretleme çizgilerine girmesine izin verilir.

9.8. Sürücü, ters trafiğe sahip bir yola girerken, aracı, anayolların kavşağından ayrılırken araç en sağ şeridi işgal edecek şekilde sürmelidir. Yeniden inşaa ancak sürücü, diğer şeritlerde de bu yönde harekete izin verildiğine ikna olduktan sonra izin verilir.

9.9. Araçların bölünmüş şeritler ve yol kenarları, kaldırımlar ve patikalar boyunca (Kuralların , - , paragraflarında belirtilen durumlar hariç) ve ayrıca motorlu araçların (mopedler hariç) bisikletçiler için şeritler boyunca hareketi yasaktır. Motorlu araçların bisiklet ve bisiklet yollarında hareketi yasaktır. Yol bakım ve kamu hizmetleri araçlarının hareketine ve ayrıca doğrudan yol kenarlarında, kaldırımlarda veya doğrudan yol kenarlarında bulunan ticarete ve diğer işletme ve tesislere mal taşıyan araçların en kısa yolu boyunca girişine izin verilir. yürüyüş yolları, diğer erişim seçeneklerinin yokluğunda. Aynı zamanda trafik güvenliği de sağlanmalıdır.

9.10. Sürücü, trafik güvenliğini sağlamak için öndeki araçla çarpışmayı önleyecek bir mesafeyi ve ayrıca gerekli yan mesafeyi korumalıdır.

9.11. İki şeritli çift yönlü yollardaki yerleşim alanlarının dışında, hız sınırı belirlenmiş bir aracın sürücüsü ile 7 m'den uzun bir aracın (araç kombinasyonu) sürücüsünün, Önde hareket eden araçla kendisi arasında belirli bir mesafe bırakın, böylece onu sollayan araçlar daha önce işgal ettikleri şeride müdahale etmeden şerit değiştirebilirler. Bu gereklilik, yolların sollamanın yasak olduğu bölümlerinde ve ayrıca yoğun trafik ve organize bir nakliye konvoyundaki hareket sırasında geçerli değildir.

9.12. Çift yönlü trafiğe sahip yollarda, ara şerit, güvenlik adaları, direkler ve yol yapı elemanlarının (köprü destekleri, üst geçitler, vb.) olmaması durumunda, sürücü taşıt yolunun ortasında yer almalıdır. doğru, işaretler ve işaretler aksini belirtmedikçe.

Yolların kapasitesi, taşıt yolunun genişliğine bağlıdır. Şerit sayısı ile ilgili bilgiler 5.8.1, 5.8.2., 5.8.7 ve 5.8.8 (şeritlerdeki trafik) işaretlerinden elde edilebilir. Yola bağlı olarak 3,0 m'den 3,75 m'ye kadar olan şerit genişliği, herhangi bir aracın hareketi için oldukça yeterlidir. durumlarda Yol işaretleri ve hiçbir işaret yoktur, sürücü yolun genişliğini, arabanın boyutlarını ve yan aralıkları dikkate alarak şerit sayısını bağımsız olarak belirler. Aynı zamanda, anayolun yarısını karşıdan gelen araçlar için yan olarak düşünmek gelenekseldir. Sürücüler şeritlerinde birbiri ardına kesinlikle hareket etmelidir. İstisnalar, sepetsiz motosikletlerdir. Küçük boyutları nedeniyle, tek şeritte (birbirlerine paralel) birlikte hareket etmelerine izin verilir. Bozuk işaretleme çizgilerini yalnızca şerit değiştirirken geçilmesine izin verilir.

Yerleşim alanlarının dışında ve ayrıca 5.1 (otoyol) veya 5.3 (araç yolu) işaretleri ile işaretlenmiş yollardaki veya 80 km/s'den daha yüksek bir hızda sürüşe izin verilen yollardaki yerleşim alanlarında, araç sürücüleri araç kullanmalıdır. onları sağ kenar yola mümkün olduğunca yakın tutun. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır.

Az sayıda trafik şeridi, izin verilen yüksek hız ve sık sık sollama ihtiyacı, sürücülerin bu durumlarda yalnızca sağ şeritte hareket etmesine izin verir. Sadece sol şeritleri geçerken, sollarken ve sola dönüş veya U dönüşü için yeniden inşa ederken izin verilir.

Yerleşimde, sürücü için uygun olan herhangi bir şeridi işgal etmesine izin verilir. Yoğun trafikte, tüm şeritler dolu olduğunda, yalnızca sola dönüş, dönüş, durma veya bir engelden kaçınma için şerit değiştirmeye izin verilir. Bununla birlikte, bir yönde üç veya daha fazla şeritli yollarda, sağ sol şeritler doluyken ve sola dönmeden (dönmeden) önce en sol şeridi işgal edebilirsiniz. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır.

Yerleşim alanlarında araçların hızı çok daha yavaştır, arabalar birbirine daha yakın konumlandırılır ve şerit değiştirme ihtiyacı daha sık ortaya çıkar. Üç şeritli çift yönlü yollarda orta şerit yaygındır. Şeritleri yalnızca sollama, sapmalar, U dönüşleri ve kavşaklarda sola dönüş için değiştirebilirsiniz. Düz bir çizgide hareket etmek yasaktır. Ayrıca karşıdan gelen aşırı sol şeride geçmek de yasaktır.

Sürücü şerit değiştirmediğinden, bir şeritte diğerinden daha yüksek bir hızla araç kullanmak sollama olarak kabul edilmez.

Çift yönlü trafiğe sahip yollarda, ara şerit, trafik adaları, direkler ve yol yapı elemanlarının (köprü destekleri, üst geçitler vb.) olmaması durumunda, taşıt yolunun ortasında yer alan sürücü, aracın çevresinde dolaşmak zorundadır. doğru, işaretler ve işaretler aksini belirtmedikçe.

Tasarım veya teknik arızalar nedeniyle hızı 40 km/s'yi aşmayan araçlar, tüm yollarda sadece sağ şeridi kullanabilir.

Bu, tıkanıklığı önlemek ve hareket eden yüksek hızlı araçlara müdahale etmek için gereklidir. Kurallar, bu araçların sola dönerken (dönerken) bypass, sollama ve yeniden inşa için şerit değiştirmesine izin verir.

Yolların kapasitesini artırmak için aynı yöndeki tramvay hatlarında trafiğe izin veriliyor. Bu durumda sürücü tramvayın hareketine müdahale etmemelidir. İzsiz araçlar için tüm doğru şeritler dolu olduğunda, sapmalar sırasında, sollama sırasında şerit değiştirmelerine izin verilir. Tüm sola dönüşler ve U dönüşleri, sürücü tarafından yalnızca aynı yöndeki tramvay raylarından yapılmalıdır. Bu tür trafiğe, 5.8.1 ve 5.8.2 (şeritlerdeki trafik) işaretlerinin bulunmadığı kavşaklarda da izin verilir. Her durumda, ters istikametteki tramvay raylarına girmek yasaktır.

Ters hareket

Yolun bazı kesimlerinde haftanın günlerine ve saate bağlı olarak farklı yönlerde akışın yoğunluğunda değişiklik oluyor. Örneğin, yaz saati, bir Cuma gecesi, şehirden çıkan arabaların akışı, şehre giren akıştan çok daha fazladır. Pazar günü, şehir sakinleri geri dönüyor ve gelen araç akışı önemli ölçüde artıyor.

Her iki yöndeki trafik akışının etkin bir şekilde boşaltılması için, taşıt yolunun ortasında bir veya daha fazla ters şerit kullanılır. Bu şeritlerin başında ve sonunda ters trafik ışıkları ve 5.35 ve 5.36 (ters trafik ve geri trafik sonu) işaretleri yerleştirilmiştir.

Geri şeride yalnızca yeşil geri trafik ışığı yandığında veya trafiğin aynı yönde yürütüldüğü bitişik şeritten şerit değiştirirken izin verilir. Bir trafik sinyali yasaklandığında, trafik ters yönde gerçekleştirilir. Trafik ışıkları kapalıyken trafik ters şerit yasaklı. Bu durumda zıt akışları ayırır.

Sürücü, ters trafiğe sahip bir yola girerken, aracı, anayolların kavşağından ayrılırken araç en sağ şeridi işgal edecek şekilde sürmelidir.

Kaldırımlarda ve yol kenarlarında (yol bakım ve kamu hizmetleri araçları hariç) ve ayrıca ticarete eşya taşıyan araçlar ve doğrudan yol kenarlarında, kaldırımlarda veya patikalarda bulunan diğer işletme ve tesislerde en kısa yoldan araç kullanılması yasaktır. diğer erişim seçenekleri. Kaldırımlarda ve omuzlarda araç kullanmak yaya trafiğini etkileyebilir.

Mesafe, aynı şeritte aynı yönde hareket eden araçlar arasındaki mesafedir.

Yanal mesafe, bitişik şeritlerde hareket eden araçlar arasındaki mesafedir.

Mesafe ve yan aralık, diğer araçlarla çarpışmalar hariç, tüm yol kullanıcıları için güvenli olmalıdır.

Sürücü, aşağıdaki koşulları dikkate alarak mesafeyi ve aralıkları seçmelidir:
1. Aracın teknik durumu.
2. Hareket hızı
3. Görünürlük koşulları
4. Akış hızı
5.Hava koşulları
6. Yol yüzeyi
7. Sürüş deneyimi

Yerleşim alanı dışında, hızı 40 km / s'yi geçmeyen araçların sürücüleri, kendilerini sollayan araçların önceden işgal edilen şeride müdahale etmeden şerit değiştirebilecekleri bir mesafeyi sağlamalıdır.