MIG-31BM'nin maksimum hızı 3,2 bin km/s'dir (karşılaştırma için, Amerikan F-22'nin maksimum hızı 2,1 bin km/s'dir). MIG-31BM'nin hedef tespit menzili 320 km'ye ulaşıyor. Uçak aynı anda 6 hava hedefini vurabiliyor.
Pilotlara birkaç bin metre yükseklikte yakıt ikmali yapma görevi verildi. Bu en karmaşık manevra, kesin bir doğruluk gerektirir ve deneyimli uzmanları bile son derece dikkatli olmaya zorlar.
Uçuş ekibi ve yer hizmetleri sorumlu bir görev için hazırlanıyor. Son teknoloji ürünü bir MiG-31BM avcı uçağı üçlüsü, en zor havacılık manevrasını yapacak - saatte 500 kilometre hızla 4.000 metre yükseklikte, savaşçıların yakıt ikmali yapması gerekiyor - yakıt tanklarını tanktan doldurun. Il-78 hava tankeri.
Buluşma noktası, MiG'lerin uçtuğu Savasleyka'daki Nizhny Novgorod hava üssüne 363 kilometre uzaklıktaki Lipetsk üzerinde gökyüzünde belirlendi. Bir tanker uçağının yakıt hortumu muazzam bir basınç altındadır, yoğunluğu o kadar büyüktür ki havadaki metal bir boru gibidir.
Birkaç kontrol yaklaşımından sonra manevra başarıyla tamamlandı. Hortumun koni eteği, yakıt alıcı anteninin üzerine düşer. Bu çok akrobasi. Anatoly Ishmaev, uçuştan sonra, yakıt ikmali aşırı konsantrasyon gerektirir, pilot her zaman muazzam bir stres altındadır, diye itiraf ediyor.
1-1.5 metrelik bir düşüşle 5-7 metrelik başlangıç pozisyonuna geliyorsunuz, ardından temas kuruyorsunuz. 10 ton yakıt ikmali yapmanız gerekiyor. Pilot gergin, yaklaşık 7-8 dakika yakın dizilişte duruyor. Bu gergin bir an. Ve bu parametrelerde ne kadar az olursa, o kadar iyi, - diyor müfrezenin komutanı Anatoly Ishmaev.
askeri havacılık
RSK MiG tarafından geliştirildi. MiG-31BM, modern bir kontrol sistemi ile donatılmış, iki koltuklu, tüm hava koşullarına uygun, uzun menzilli bir avcı-önleme uçağıdır. Savaş uçağı aynı anda altı hava hedefini vurabilir ve on hedefe kadar takip edebilir (MiG-31BM'nin aynı anda sekizi R-33S füzeleri tarafından ateşlenebilen 24 hava hedefini aynı anda tespit edebileceği bilgisini de bulabilirsiniz). İmha menzili 280 km, hedef tespit menzili 320 km'ye ulaşıyor. MiG-31BM uçağının yerleşik ekipmanı, hava savunma uçaksavar füze sistemleri ile etkili etkileşim imkanı sağlar.
MiG-31, iki koltuklu, uzun menzilli, süpersonik, tüm hava koşullarına uygun bir avcı-önleme uçağıdır - ilk dördüncü nesil Sovyet savaş uçağı. Geçen yüzyılın 70'lerinde geliştirildi. Birçok modifikasyona sahiptir. Ve bir havada yakıt ikmali sistemi ile donatılmış MiG-31B'nin seri modifikasyonu 1990 yılında hizmete girdiyse, o zaman MiG-31BM ilk olarak 1999'un başlarında halka arz edildi. Bu, önemli ölçüde artırılmış savaş yeteneklerine sahip bir uçaktır. Aviyonik ve silahların modernizasyonu nedeniyle, MiG-31BM'nin (MiG-31'e kıyasla) verimliliği 2,6 kat arttı. Daha önce, bu ailenin makineleri uzun menzilli önleme avcıları olarak sınıflandırıldı ve modernize edilmiş MiG, hem hava hem de yer hedeflerini yok etmek için yüksek hassasiyetli silahlarla donatılmış çok amaçlı bir uçak haline geldi.
MiG-25 ve MiG-31 avcı uçakları tarihin en hızlı uçakları listesine dahil edildi
Yayın, Mikoyan-Gurevich Bürosu tarafından geliştirilen üçüncü nesil bir süpersonik avcı-önleyici MiG-25'i Sovyet uçaklarının en hızlısı olarak görüyor.
Derecelendirmede sunulan uçaklardan bazıları artık kullanımda değil, ancak tasarım ve teknik özellikleri, havacılıkta mühendislik ve tasarım fikirlerinin geliştirilmesi üzerinde büyük bir etkiye sahip oldu.
Yayın, MiG-25'in (Foxbat, NATO kodlamasında Foxbat), Mikoyan-Gurevich Bürosu tarafından geliştirilen üçüncü nesil süpersonik bir avcı-önleyici olan Sovyet uçaklarının en hızlısı olduğunu düşünüyor. Gemide füze olmadan maksimum hızı 3400 km/s'nin üzerine çıkabilir, ancak operasyonda uçağın hızı 3000 km/s ile sınırlıdır.
BI, Amerika Birleşik Devletleri'nin MiG-25'in yüksek manevra kabiliyetine sahip bir avcı olduğunu ve artan hava hareketliliğinin büyük ölçüde kanatlarının boyutundan kaynaklandığını kabul etti.
Amerikan baskısı listesindeki bir başka figüran - dördüncü nesil süpersonik uzun menzilli bir önleme avcısı olan MiG-31 (Foxhound) - füzeler olmadan 2600 km / s hıza ulaşabilir. 1981 yılında hizmete giren Sovyet MiG-31, yayının analistlerine göre hala tarihin en hızlı savaşçılarından biri ve Rus ve Kazak ordularında hizmet vermeye devam ediyor. BI'ye göre Rusya, uçağı 2030 yılına kadar kullanmayı planlıyor.
Ve tarihin en hızlı uçağı olan yayın, roket motorlarıyla donatılmış Amerikan deneysel roket uçağı X-15 olarak adlandırıldı. 3 Ekim 1967'de X-15'teki pilot Joe Walker resmi olmayan bir irtifa rekoru kırdı (107.96 km) ve en yüksek hız- 7274 km/s.
Sıralama ayrıca Amerikan stratejik bombardıman uçağı XB-70 Valkyrie (3300 km/s), McDonnell-Douglas F-4 Phantom II önleyici (2369 km/s), tek kişilik, tek motorlu önleyici Convair F-106 Delta Dart ( 2454 km/s), deneysel Bell X-2 (3000 km/s) ve Lockheed ST-71 Blackbird (3540 km/s).
Test pilotu: MiG-41, Mach 4.3'e kadar hızlara ulaşmalı
MiG-31 temelinde geliştirilen en son Rus avcı-önleyici MiG-41'in hızı Mach 4'ü geçmelidir.
Böyle bir modernizasyon 20 yıl önce gerçekleşmiş olmalıydı. Ancak, bu o zaman olmadı, bu yüzden şimdi gereksinimler artıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, önleyicinin hızını Mach 4-4.3'e (artırmak) içerirler.
Karşılaştırma için: ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed SR-71 stratejik süpersonik keşif uçağı, Mach 3.2'ye kadar hızlara ulaşabilir. MiG-31 avcı uçağı, 1970'lerin ilk yarısında SSCB'de geliştirildi. Uçak 3.000 km/sa hıza kadar çıkabiliyor ve savaş yarıçapı 720 km.
Uçak, 260 mermi kapasiteli altı namlulu 23 mm'lik bir topla silahlandırılmıştır ve ayrıca havadan havaya füzeler için altı sabit nokta ile donatılmıştır. farklı şekiller. Versiyona bağlı olarak dört MiG-31 grubu, 900-1200 km ön uzunluğu ile hava sahasını kontrol edebilir. Yükseltilmiş MiG-31BM'ler, 320 km'ye kadar mesafedeki hedefleri tespit edebilir ve 280 km'ye yaklaşırken onları vurabilir.
Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veren farklı versiyonların toplam MiG-31 sayısı yaklaşık 190 adettir. Önleyici avcı uçaklarının üretimi 1994 yılında durduruldu, ancak bu uçakların MiG-31BM versiyonuna modernizasyonu yakın zamanda başladı.
Kaynaklar: www.tver-portal.ru, www.youtube.com, pro-samolet.ru, www.arms-expo.ru, vpk.name
Lanchan mucizesi
dev sekoya ormanları
kutsal dağ Uluru
Rus 5. nesil uzay giysisi
Uçak Su-24M özellikleri
Su-24M, basit ve karmaşık bir şekilde füze ve bomba saldırıları yapmak üzere tasarlanmıştır. meteorolojik koşullar. Güdümlü füze silahlarının bileşimi önemli ölçüde genişledi, hareket yarıçapı arttı ...
Dünyanın hemen hemen her sakininin 2-3 koloni solucanı taşıdığı gerçeğinden bahsetmek gereksiz olurdu. Dünyamız öyle tasarlanmış ki...
Cep telefonu seçimi
Doğru telefonu seçmek kolay bir iş değil. Yetkin ve hızlı bir şekilde nasıl yapılacağını anlamaya çalışalım. Başlamak için tanımlayalım...
yörünge güneş enerjisi santrali
Japonya, benzersiz bir güneş enerjisi projesi Solarbird üzerinde çalışıyor. Bu projenin bir parçası olarak, 2025 yılına kadar dünyanın ilk uzay yörüngesinin inşa edilmesi planlanıyor ...
MiG-31, dördüncü nesil bir süpersonik önleyici avcı uçağıdır. NATO'da "Foxhound" - "foxhound" olarak adlandırıldı. Uçak, 1970'lerde MiG Tasarım Bürosunda geliştirildi. Amacı, havadaki hedefleri farklı irtifalarda ve her türlü hava koşulunda imha etmektir. Dört adet MiG-31, 1.100 km genişliğindeki bir alanın kontrolünü ele geçirebilir.
Bu, seri üretilen bir radar istasyonuna sahip dünyanın ilk savaşçısı. Eski Tu-128'in yerini aldı. MiG-31, avuç içini hem hız hem de uçuş irtifasında koruyor. Toplamda yaklaşık 500 model yapıldı. Ö teknik özellikler MiG-31 uçağı aşağıda tartışılacaktır.
60'larda Tu-128 önleme uçağının yerini alacak yeni nesil bir avcı uçağı tasarlamaya karar verildi. 70'lerin başı Zaslon sistemi ile OKB MiG tarafından sunulan bir proje seçildi. Projenin onaylanmasından hemen sonra üretime başlandı. İlk test modeli sunuldu 1975 yılında.
Başka bir savaşçı olan MiG-25, MiG-31'in geliştirilmesi için temel alındı. Aradaki fark, mürettebatın ilk iki kişiden- ve bir gezgin.
80'li yılların sonunda uçak testleri tamamen tamamlandı ve çok başarılı bir şekilde tamamlandı. Savaşçılar, hava savunma kuvvetlerinin havacılığının savaş birimleri için seri üretilmeye başlandı. Bir yıl sonra“Bariyer” sistemli modeller gelmeye başladı. Zaten 1983'te savaşçılar Uzak Doğu'daki birliklerin emrine verildi.
Şimdi MiG-31 uçağı kullanılıyor Rusya ve Kazakistan orduları.
Özellikler ve özellikler
Bu askeri uçağın gövdesi yapıldı MiG-25 tipine göre.- yamuk şeklinde ve yüksekte bulunur. Tüyler - iki salma dikey ve yatay tamamen hareketli. Gövdenin ortasına yedi yakıt tankı yerleştirilmiştir. Kanatların ve omurganın yanında, . Uçak yakıt alabilir 17 330 kg'a kadar.
burun tamamlandı alüminyum alaşım. Vücudun geri kalanı yapılır titanyum ve çelikten. MiG-31'in kokpitinin fotoğrafına bakarsanız, ikiye ayrıldığını fark edeceksiniz. Pilot önde, navigatör-operatör arkada oturur. İkisi de mühürlü. Pilotların güvenliğini sağlamak için fırlatma koltukları takılmıştır.
MiG-31 kokpitinin fotoğrafı.
MiG-31'in maksimum hızı düşük irtifada - 1500 km / s ve yüksek irtifada - 3000 km / s. Ses altı seyir hızı 950 km/s ve süpersonik 2500 km/s. MiG-31'in diğer özelliklerine gelince, boyutları aşağıdaki gibidir: uzunluk - 22.69 m, kanat açıklığı - 13.46 m ve yükseklik - 6.15 m. Boş uçak ağırlığı 21 820 kg.
MiG-31'in şeması.
Avcı önleme uçağı MiG-31 şu mesafeden uçabilir - 5400 km'ye kadar sadece bir dolum ile. havada olabilir 3.3 saat.
MiG-31 irtifa kaydı - 20 600 m. ve MiG-31 uçuş irtifasının dinamik tavanı 30.000 km. Bu, yuvarlak Dünya gezegeninin açıkça görülebildiği stratosfer seviyesine yükselebileceği anlamına gelir.
Böyle bir yüksekliğe tırmanmak için pilotlar özel basınçlı kasklar ve yüksek oranda telafi edici giysiler giyerler. Bu onları oksijen eksikliğinden korur. MiG-31'in stratosfere uçuşunun videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.
Savaş uçağı kontrol şeması - mekanik.İki adet D-30F6 ile donatılmıştır.
MiG-31, toplam savaş yükü ile bomba ve füze alabilir 3000 kg'a kadar.
Çözüm
MiG-31, stratosfere bile yükselebilen dördüncü nesil bir savaşçıdır. Geçen yüzyılın 70'lerinde geliştirildi ve eski Tu-128 önleyicinin yerini aldı. Amacı, her koşulda farklı yüksekliklerdeki hava hedeflerini yok etmektir. Üretim durduruldu, ancak savaşçılar hala Rus ve Kazak hava kuvvetlerinde hizmet veriyor.
MiG-31 uçağının silah kontrol sisteminin temeli, Enstrüman Mühendisliği Araştırma Enstitüsü (Zhukovsky) tarafından geliştirilen pasif fazlı anten dizisi (PFAR) RP-31 N007 "Bariyer" içeren darbe-Doppler radar istasyonudur. hava hedeflerinin tespit menzili: 200 km (karşıt açılarda 19 m² EPR'li bir hedef için 0,5 ihtimal ile) 3 m² EPR ile yakalama açılarında 0,5 ihtimal ile hedef tespit menzili: 35 km hedef sayısı algılandı: kontrol merkezi için 24 kanal: 8 otomatik izleme aralığı: 120 km.
Yükseltilmiş MiG-31BM uçağında, maksimum hava hedefleri tespit aralığı 320 km'ye yükseltildi. Otomatik izleme için en fazla on hedef kabul edilir ve en son Zaslon sistemleri 24'e kadar hedefi takip eder ve aynı anda 8'e kadar hedefe saldırabilir. Argon-K araç bilgisayarı, dört adet R-33 (R-33S) uzun menzilli havadan havaya füzenin aynı anda hedeflenebileceği en önemli dördünü seçer.
Kutuzov III derece havacılık alayı, Khotilovo hava üssünün 790. Avcı Düzeninden MiG-31.
Hava hedeflerini tespit etmenin ek bir yolu, ön gövdenin altında bulunan 8TP ısı yönü bulucudur (algılama aralığı, atmosferin durumuna ve hedefin “ısıtma” derecesine bağlıdır; 56 km'ye kadar). Uçuş konumunda, yön bulucu gövdeye geri çekilir ve çalışma konumunda akışa bırakılır. Radar ile arayüzlüdür ve pasif hava sahası gözetlemesinin yanı sıra TGS'li R-40TD ve R-60 füzelerine hedef ataması yapmak için tasarlanmıştır.
MiG-31 uçağının uçuş ve navigasyon ekipmanı, Manevra dijital bilgisayarı, Radikal-NP radyo-teknik ile iki IS-1-72A atalet sistemine sahip SAU-155MP otomatik kontrol sistemi ve KN-25 nişan ve navigasyon sistemini içerir. kısa menzilli navigasyon sistemi (A -312) veya A-331, uzun menzilli navigasyon radyo sistemi A-723 "Kvitok-2". Uzun menzilli radyo navigasyonu iki sistem aracılığıyla gerçekleştirilir: Tropic [kaynak belirtilmemiş 1404 gün] (Loran sistemine benzer) ve Rota (Omega sistemine benzer).
MiG-31 uçağı (NATO tanımı - "Foxhound"), Rus hava savunmasının öncüsüdür. Dünyanın en büyük ve en güçlü savaş uçağı, bombardıman uçaklarını veya seyir füzelerini tespit etmek ve yok etmek için gelişmiş radar ve güdümlü füze teknolojisi kullanılarak geliştirildi.
Diğer önleyicilerin çalışmalarını kontrol edebilme ve hem deniz seviyesinde hem de stratosferde hedefleri yok edebilme, MiG-31 uçağı yine de geliştirildi ve daha güçlü MiG-31M yakında hizmete girebilir.
Batı'da benzeri olmayan MiG-31, Rusya'nın hava savunmasını sağlamak için tasarlanmış eşsiz bir uçaktır.
Rusya'nın geniş sınırlarını savunmak için özel bir önleyici olarak tasarlanan MiG-31, tartışmasız şimdiye kadar yapılmış en gelişmiş hava savunma uçağıdır. MiG-25'ten türetilen MiG-31, atasıyla aynı en yüksek hıza ve devasa Zaslon aşamalı dizi radarını (bir savaş uçağına takılan ilk ve muhtemelen en güçlü) çalıştıran ikinci bir ekip üyesine sahiptir. .
Uçak bir kızılötesi sistem, geliştirilmiş bir veri bağlantısı ile donatılmıştır ve uzun menzilli R-33 güdümlü füzelerle donanmıştır.
Hem neredeyse yüzeyin üzerinde uçan hem de maksimum irtifadaki küçük hedefleri (seyir füzeleri gibi) yok edebilir ve diğer avcı uçakları ve yer istasyonları ile birlikte çalışabilir. MiG-25'in aksine. MiG-31, Kuzey Kutbu üzerinde uçarken bile etkileyici bir menzil sergiledi.
Yeni MiG-31M, daha da modern aviyoniklere, göstergeleri olan bir "cam" kokpite, kanat köklerinde genişletilmiş bir hücum kenarına ve aktif bir radar yönlendirme sistemi ile güdümlü füzeleri kullanmasına izin veren yeni bir radara sahiptir. Üstün performansına rağmen, MiG-31M yetersiz finansman nedeniyle belirsiz bir geleceğe sahip.
MiG-31'in Özellikleri
Tip: çift motorlu yüksek hızlı önleyici.
Tahrik sistemi: iki adet çift devreli turbojet motor PNPP (Soloviev) D-30F6, her biri art yakıcısız 93.19 kN ve art yakıcılı 152.06 kN itiş gücüne sahiptir.
Maksimum hız: 17.500 m yükseklikte 3.000 km/s.
Feribot menzili: 3300 km.
Pratik tavan: 20.600 m.
Ağırlık: boş 21825 kg: normal kalkış 41.000 kg. maksimum kalkış 46 200 kg.
Silahlanma: 250 mermili bir adet 23 mm altı namlulu top GSh-6-23: çeşitli güdümlü havadan havaya füzeler
Boyutlar: kanat açıklığı 13.46 m.
uzunluk 22.68 m.
yükseklik 6.20 m.
kanat alanı 61.60 m2.
MiG-31, selefi MiG-25 avcı uçağı kadar hızlı değildir, ancak diğer tüm avcı uçaklarını kolayca geride bırakabilir.
Uygulamada, çok az savaşçı bu hızlara birkaç dakikalığına ve daha sonra yalnızca eksik bir yakıt ve silah yüküyle ulaşır.
MiG-41 - gizemli yeni bir önleme projesi
Modern Rus savunma endüstrisinin en kapalı projelerinden biri, MiG-41 adı altında ikinci yıl boyunca İnternet kaynakları hakkında parçalı bilgi şeklinde yürüyen umut verici bir uzun menzilli müdahale uçağı kompleksidir.
Bildiğiniz gibi, modern Rus hava savunmasının temeli, başka bir efsanevi MiG-25 uçağı temelinde oluşturulan yüksek hızlı avcı-önleyici MiG-31'dir. Otuz birinci 1970'lerin sonlarında doğdu ve 80'lerin ortalarında seri üretime geçti. SSCB 1991'de yok edildiğinde, MiG-31, Rusya ve Kazakistan Hava Kuvvetleri tarafından devralındı. Her iki Sovyet sonrası devlet de önleyicileri kimseye satmadı ve bugün hala uçuyorlar.
Aynı zamanda, Rusya, uçağın hava hedeflerini yok etme kabiliyetinin önemli ölçüde artması sayesinde, MiG'lerinin doldurulmasının büyük ölçekli bir değişimini başlattı. Hava Kuvvetlerimizde 100'den fazla güncellenmiş MiG-31 uçağının bulunacağına karar verildi ve uçağın yeni bir teknolojik düzeyde tekrar üretime alınması mümkün (yani, ataları MiG'nin tarihini tekrar edecek). -25, esasen yeni proje). Gizemli MiG-41'in ön plana çıktığı yer burasıdır.
Gerçek şu ki, MiG üzerinde temelde yeni bir uzun menzilli önleyici, 701 veya MDP kod projesi altında zaten geliştiriliyordu ve bu 1990-92 civarındaydı. Bu 62 tonluk makine, MiG-25 / MiG-31 serisine hiç benzemiyordu ve özellikleri açısından en güçlü beşinci nesil hava savunma savaş uçağı olabilirdi: geliştiriciler, 701 uçuş aralığını getirmeyi planladılar. 2,2 M (yaklaşık 2300 km/s) süpersonik seyir hızında 7000 kilometre. Aracın maksimum hızı 2500 km / s'yi geçmeyecekti.
Şimdi kimse 701 projesini hatırlamıyor ve MiG-41'in açıklanan maksimum uçuş hızı tasarımı, büyük olasılıkla MiG-31 hattının geliştirilmesiyle karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor. En gelişmiş MiG-25 ve MiG-31, maksimum 3-3.2 Mach hıza ulaşabilirse, kırk birinci, 4.3 Mach'a (yani yaklaşık 4500 km / s'ye kadar) sıkma yeteneği vermek ister. . Neden gerekli? Gerçek şu ki, Amerika Birleşik Devletleri aktif olarak durdurulması gereken hipersonik insansız saldırı uçakları geliştiriyor. Bu tür cihazların hızı çok yüksektir ve 150 km yüksekliğe kadar olan alanlarının üzerindeki boşluktan ateş eden en son yer tabanlı S-500'lere ek olarak, Rus hava savunması / füze savunmasında da bulunmalıdır. uzak sınırlardaki havacılık ihlallerine hızla yanıt verebilen hava platformları.
Ordu, birinin hafif eliyle MiG-41 olarak adlandırılan proje üzerindeki çalışmaları ortaya çıkarmak için acele etmiyor. Medyadaki tüm aynı parçalı bilgilerden, aşağıdaki kronolojiyi oluşturabilirsiniz: güncellenmiş MiG-31, yeni ve özel bir şeyle değiştirilmeye başlayacakları 2028 yılına kadar sadakatle hizmet edecek. ANCAK dış görünüş Tasarımcıların gelişmelerini Rusya Savunma Bakanlığı'na sunmaları gerekeceği 2017 ile 2020 arasında yeni bir önleyici görebiliriz.
Yukarıdaki resimde: 90'ların başında MiG-33 adını taşıyan (MiG-29K / MiG-33 ile karıştırılmamalıdır) Military Russia portalına göre MiG-31 uçağının gelişiminin derin bir modernizasyonu.
Kaynaklar: forums.airbase.ru, vk.com, mirsamoletov.info, www.noi.md, otvet.mail.ru
Araba kazaları ve kötü ruhlar
"Davud'un Şubesi"
Babil Bahçeleri
hayalet savaşçılar
İyon motorlarında derin uzaya
İyon itici, bir tür elektrikli roket motorudur. Çalışma sıvısı iyonize gazdır. Motorun çalışma prensibi gazı iyonize etmektir ...
şarkı söyleyen kumlar
Reg Ravan Dağı, Kabil'in yakınında yer almaktadır. Birkaç kişi indiğinde, davula benzer bir ses duyulur. Benzer bir fenomen ortaya çıkıyor ...
Merovenjler
Merovenjler, 447'den 750'ye kadar modern Fransa ve Almanya topraklarında bulunan krallığın yöneticileriydi. Hanedanlığın adı...
Genetikte atılım
Bilim adamları, insan yaşamının çok uzun bir süre uzatılmasının teorik olasılığını ortaya çıkarmışlardır. uzun vadeli. Bir süre sonra satışa çıkacak...
En uzun deniz yosunu
Bitkiler arasında özel mekan nehirlerde, okyanuslarda, göllerde ve denizlerde büyüyen algler tarafından işgal edilir. Daha düşük bitkiler olarak kabul edilirler, ancak onların önemi ...
Tallinn'in Görülecek Yerleri
Estonya, nispeten küçük boyutuna rağmen, çok sayıda cazibe merkezi ile ünlüdür ve şüphesiz, buradaki ana yer, devletin başkenti Tallinn şehri tarafından işgal edilmektedir. Gezi...
kar Leoparı
Kar leoparı, kaplanların en güzel ve gizemli türlerinden biridir. Yaşamları ve alışkanlıkları hakkında çok az şey biliniyor, çünkü onlar ...
Evde bataklık meşesi nasıl yapılır
Bataklık meşesi - güzel inşaat malzemesi. Alışılmadık rengi çok...
İnsanların kuyruğu
Komik ama adamın kuyruğu var. Belli bir döneme kadar. Biliniyor...
Nükleer seyir füzesi Burevestnik - özellikleri ve beklentileri
Leonov'un kuantum motoru neden uygulanmıyor?
Bryansk bilim adamının bilinmeyen gelişimi hakkında basında periyodik olarak notlar çıkıyor ...
Rusya Hava Kuvvetleri'nin en son en iyi askeri uçağı ve bir savaş uçağının değeri hakkında dünya fotoğrafları, resimleri, videoları silah"hava üstünlüğü" sağlayabilen, 1916 baharında tüm devletlerin askeri çevreleri tarafından kabul edildi. Bu, hız, manevra kabiliyeti, irtifa ve saldırgan küçük silahların kullanımında diğerlerini aşan özel bir savaş uçağının yaratılmasını gerektiriyordu. Kasım 1915'te Nieuport II Webe çift kanatlıları cepheye geldi. Bu, Fransa'da hava muharebesi için tasarlanan ilk uçaktır.
Rusya ve dünyadaki en modern yerli askeri uçak, görünüşlerini Rus pilotları M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B'nin uçuşlarıyla kolaylaştırılan Rusya'da havacılığın popülerleşmesine ve gelişmesine borçludur. Rossiysky, S. Utochkin. Tasarımcıların ilk yerli makineleri J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau ortaya çıkmaya başladı. 1913 yılında, ağır uçak "Rus Şövalyesi" ilk uçuşunu yaptı. Ancak, dünyadaki ilk uçak yaratıcısını hatırlamakta başarısız olamaz - Kaptan 1. Derece Alexander Fedorovich Mozhaisky.
Büyük SSCB'nin Sovyet askeri uçağı Vatanseverlik Savaşı düşman birliklerini, iletişimini ve arkadaki diğer nesneleri hava saldırılarıyla vurmaya çalıştı, bu da önemli mesafelerde büyük bir bomba yükü taşıyabilen bombardıman uçaklarının yaratılmasına yol açtı. Düşman kuvvetlerini cephelerin taktik ve operasyonel derinliğinde bombalamak için çeşitli savaş misyonları, performanslarının belirli bir uçağın taktik ve teknik yetenekleriyle orantılı olması gerektiği gerçeğinin anlaşılmasına yol açtı. Bu nedenle, tasarım ekipleri, bu makinelerin birkaç sınıfının ortaya çıkmasına neden olan bombardıman uçaklarının uzmanlaşması sorununu çözmek zorunda kaldı.
Çeşitleri ve sınıflandırması, Rusya ve dünyadaki en son askeri uçak modelleri. Özel bir savaş uçağı yaratmanın zaman alacağı açıktı, bu nedenle bu yöndeki ilk adım, mevcut uçakları küçük silahlı saldırı silahlarıyla donatmaya çalışmaktı. Uçağı donatmaya başlayan mobil makineli tüfek yuvaları, manevra kabiliyetine sahip bir savaşta makinenin kontrolü ve dengesiz bir silahın eşzamanlı ateşlenmesi, ateşlemenin etkinliğini azalttığından, pilotlardan aşırı çaba gerektiriyordu. Mürettebat üyelerinden birinin topçu rolünü oynadığı iki kişilik bir uçağın avcı olarak kullanılması da bazı problemler yarattı, çünkü makinenin ağırlığında ve sürüklenmesindeki bir artış, uçuş kalitelerinde bir azalmaya yol açtı.
uçaklar nelerdir. Yıllarımızda havacılık, uçuş hızında önemli bir artışla ifade edilen büyük bir niteliksel sıçrama yaptı. Bu, aerodinamik alanındaki ilerleme, daha güçlü yeni motorların, yapısal malzemelerin ve elektronik ekipmanların yaratılmasıyla kolaylaştırıldı. hesaplama yöntemlerinin bilgisayarlaştırılması vb. Süpersonik hızlar, savaş uçuşunun ana modları haline geldi. Ancak hız yarışının kendine has özellikleri vardı. olumsuz taraflar- kalkış ve iniş özellikleri ve uçağın manevra kabiliyeti keskin bir şekilde bozuldu. Bu yıllarda, uçak yapım seviyesi öyle bir seviyeye ulaştı ki, değişken bir süpürme kanadıyla uçak yaratmaya başlamak mümkün oldu.
Jet avcı uçaklarının ses hızını aşan uçuş hızlarını daha da artırmak için, Rus savaş uçaklarının güç-ağırlık oranlarında bir artışa, turbojet motorlarının belirli özelliklerinde bir artışa ve ayrıca aerodinamik biçimde bir iyileştirmeye ihtiyacı vardı. uçağın. Bu amaçla, daha küçük ön boyutlara, daha yüksek verimliliğe ve daha iyi ağırlık özelliklerine sahip eksenel kompresörlü motorlar geliştirilmiştir. İtkide ve dolayısıyla uçuş hızında önemli bir artış için, motor tasarımına art yakıcılar dahil edildi. Uçakların aerodinamik formlarının iyileştirilmesi, geniş süpürme açılarına sahip (ince delta kanatlara geçişte) kanatların ve kuyruk boşluğunun yanı sıra süpersonik hava girişlerinin kullanılmasından oluşuyordu.