İçişleri Bakanlığı liderliği müfettişleri görevden almayı planlıyor trafikönemli ayrıcalık: emniyet kemeri takmama hakkı. Sonuçta, bir kaza durumunda ne üniforma ne de asa kurtaramaz.

Şimdi İçişleri Bakanlığı bir değişiklik taslağı hazırladı. mevcut Kurallar yol trafiği. Bu, Rusya İçişleri Bakanlığı Karayolu Güvenliği Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı, Polis Tümgenerali Vladimir Shvetsov tarafından açıklandı.

Mevcut mevzuata göre trafik polisleri emniyet kemeri takamaz. Bu ayrıcalığı kaldırmak istiyoruz.

Öğrenci araba kullanırken yeni başlayanlara araba kullanmayı öğreten kişinin emniyet kemeri takmayabileceğini belirten SDA'nın 2.1.2 paragrafından bahsediyoruz. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde, acil durum araçlarının sürücüsünü ve yolcularını özel boya ile serbest halde sürmesine izin verilir. İçişleri Bakanlığı'nın kaldırmayı önerdiği kurallardaki bu istisnadır. Shvetsov, polis memurlarının trafik kurallarını ihlal ettikleri için en ağır tedbirlerle cezalandırılacağını vurguladı. Sanki bildiğiniz gibi 500 ruble ödeyen sıradan sürücülermiş gibi. Belki daha da katı: ceza sadece idari prosedür ama aynı zamanda hizmette. Sıradan vatandaşlar, kırmızı ışıkta geçtiği için işyerinde kınama ile cezalandırılmaz. Shvetsov'a göre trafik polisi müfettişi, hizmette olup olmadığına bakılmaksızın, yolda bir davranış modeli olmalıdır. şu an Ya da izin günü var. Hangisi adil.

Bir polis arabasının acil bir çağrı veya görev için acelesi olduğunda, ona yeşil ışık yakılması gerektiği açıktır. Ve bir tür kuralların ihlali haklı çıkacak, çünkü zaman beklemiyor. Bununla birlikte, üniformalı insanlar genellikle ayrıcalıklarını, kurallara bakılmaksızın istedikleri gibi ata binme hakkı olarak anlarlar. Yanıp sönen ışıklar öğle yemeğine giderken bile yanabilir. Ve emniyet kemeri takmak polis saygınlığının altında görünüyor.

Bu arada, süreç çoktan başladı. Fikir zaten bir veya iki defadan fazla dile getirildi, ancak ilk kez bir hükümet kararnamesi hazırlanmasına ancak şimdi ulaştı. Son saman, Moskova Çevre Yolu'ndaki bir kazaydı, bir çarpışmada, bir trafik müfettişi bir devriye arabasının açık kapısından uçup geçen bir arabanın tekerleklerinin altına düştüğünde.

Avrupa'da tüm polislerin emniyet kemeri taktığını söylemeliyim. Kemeri atmak bir saniyelik bir meseledir. Ayrıca hava yastıkları olan bir arabayı kullanırken emniyet kemerini açmak kendiniz için daha pahalıdır. Ve son zamanlar bu pasif güvenlik sistemi yerli otomobillerimizde bile kuruludur. Bu arada, arabalara atanan polislerin çoğu, sürüş konusunda özel kurslar alıyor. orada tokalaşıyorlar hatasız. Bu bilimin neden yolda kaybolduğu tamamen anlaşılmaz.

Rusya İçişleri Bakanlığı başkanı Raşid Nurgaliyev'in bir dizi görüşmeden sonra olduğunu hatırlayın. büyük kazalar Polislerin de katılımıyla ülkedeki tüm şeflere talimat verildi bölgesel ofisler departmanlar, araçlara atanan tüm çalışanları, olağandışı durumlar da dahil olmak üzere, kurallar ve araba kullanma becerisi konusunda yeniden sertifikalandıracak.

Rusya Federasyonu Hükümeti'nin yol güvenliği alanındaki kararnamesine göre, Kasım 2010'dan itibaren tüm polis memurlarının emniyet kemeri takması gerekecek.

Rus trafik polisi başkanı Viktor Kiryanov, "Şu anda sadece iki kategorideki sürücü emniyet kemeri takmama hakkına sahip - araba kullanmayı öğreten eğitmenler ve ayrıca özel bir renk grafiğine sahip acil durum araçlarının sürücüleri ve yolcuları." , Pazar günü gazetecilere söyledi.

"Altı ay içinde hiçbir istisna olmayacak" dedi. Aynı zamanda Kiryanov, ihlal edenleri üniformalı olarak hesaba katma mekanizmasını belirtmedi.

Rusya baş trafik müfettişine göre, yeni prosedür Rusya başbakanı tarafından geçen Cuma günü imzalanan bir hükümet kararnamesi ile sağlanıyor.

Kiryanov, "Daha önce tüm trafik polislerine emniyet kemerlerini hatasız takmaları talimatını vermiştim." dedi. Verilerine göre, "emniyet kemeri kullanımı son derece etkili bir önleyici tedbirdir ve bir kazanın sonuçlarının ciddiyetini neredeyse yüzde 50 oranında azaltır."

Rusya trafik polisi başkanı, sürücülerin günün herhangi bir saatinde farları açıkken hareket etme zorunluluğuna ilişkin Yol Kurallarında yapılan değişiklik hakkında da yorum yaptı.

Kiryanov, "Kısa huzmeli farları açık olan bir araba, yayalar ve diğer sürücüler için daha görünür hale gelir. Bu, örneğin olumsuz hava koşullarında (yoğun sis, şiddetli yağmur gibi) daha iyi gezinmelerini sağlayacaktır."

Dünyanın pek çok ülkesinden sürücülerin kısa farla araç kullandıklarını ve "uygulamaların gösterdiği gibi, bunun olumlu bir etki yarattığını" kaydetti.

Kiryanov, son 5 yıldır sürücülerin kısa farları yalnızca yerleşim yerlerinin dışına çıkarken açmaları gerektiğini hatırlattı. "Altı ay içinde bu kural uygulanacak Yerleşmeler", - dedi Rusya Federasyonu devlet trafik müfettişliği başkanı.

Cuma günü, Rusya Başbakanı Vladimir Putin, bir dizi trafik kuralında değişiklik yapan bir kararnameyi imzaladı. Belge, Rusya Federasyonu hükümetinin web sitesinde yayınlandı.

Özellikle sürücülerin yayaların geçmesine izin vermek için karşıya geçmeden önce yavaşlamaları veya durmaları gerekecektir. Değişikliklere göre, gündüz saatlerinde hareket halindeki tüm araçların tespit edilebilmesi için kısa farları veya gündüz yanan farları yakmaları gerekiyor.

Sollama konusunda uyarmak için, sesli bir sinyal yerine veya onunla birlikte, kısa farların kısa farlardan uzun huzmeye kısa süreli geçişi olan bir ışık sinyali verilebilir.

3. Yüksekte çalışma, aşağıdakileri içeren işleri içerir:
a) bir çalışanın 1,8 m veya daha yüksek bir yükseklikten düşmesiyle ilgili riskler varsa, içermek:
bir çalışan 5 m'den daha yüksek bir yüksekliğe çıktığında veya bir merdivende 5 m'den daha yüksek bir yükseklikten indiğinde, eğim açısı yatay yüzeye 75 ° 'den fazla olduğunda;
1,8 m'den daha yüksek korumasız düşmelerden 2 m'den daha az bir mesafedeki şantiyelerde iş yaparken ve ayrıca bu sitelerin koruyucu çitlerinin yüksekliği 1,1 m'den az ise;
b) Makineler veya mekanizmalar, bir sıvının yüzeyi veya gevşek ince malzemeler, çıkıntılı nesneler üzerinde çalışma yapılırsa, bir çalışanın 1,8 m'den daha az bir yükseklikten olası düşmesiyle ilgili riskler vardır.
3.1. Üretim koşullarına bağlı olarak, tüm yüksekte çalışma aşağıdakilere ayrılır:
a) iskele kullanarak yüksekte çalışma (örneğin, iskele, iskele, kuleler, beşikler, merdivenler ve diğer iskele araçları) ve ayrıca 1,1 m veya daha yüksek koruyucu çitleri olan sahalarda yapılan işler;
b) 5 m veya daha fazla yükseklikte yapılan iskele kullanmadan yapılan işler ve ayrıca koruyucu çitlerin olmadığı alanlarda 5 m'den daha yüksek korumasız düşmelerden 2 m'den daha az mesafede yapılan işler veya 1, 1 m'den daha az koruyucu çit yüksekliği ile.
…
20. Yüksekte yapılan işin güvenliğini sağlamak için işveren şunları organize etmelidir:a) doğru seçim ve koruyucu ekipman kullanımı;
b) koruyucu ekipman için işaretleme talimatlarına uygunluk;
c) Maddede belirtilen koruyucu ekipmanın bakım ve periyodik kontrolleri operasyonel belgelerüretici firma.
…
30. sorumlu lider(randevu üzerine) veya iş ustası aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
e) İşyerine vardığında, kişisel bir denetim yoluyla uygulamayı organize eder, sağlar ve kontrol eder. teknik önlemler işyerini işe başlamak için hazırlamak, yüksekten düşmeye karşı yüksekte çalışma izni ve (veya) PPR uyarınca düzenlenen KKD'nin eksiksizliği, acil durum kurtarma ve tahliye ekipmanı seti dahil, ilk yardım ekipmanının eksiksizliği, doğru konum güvenlik işaretleri, koruyucu çitler ve çalışma alanlarının çitleri;
38. Yüksekte çalışma güvenliğini sağlamak için çalışma izni ve PPR tarafından sağlanan bir dizi önlemin değiştirilmesine izin verilmez.

O. yüksekte çalışma üretiminde güvenlik ekipmanı seçimi, PPR'nin hazırlanması sırasında bile başlamalı ve daha sonra kesinlikle takip edilmelidir.

İşçi, iskeleye bağlanmanıza gerek olmadığını söylüyor.

Ekibin her üyesi, mesleğe ve kabul edildiği iş türlerine ilişkin iş güvenliği talimatlarının gerekliliklerinin yanı sıra sorumlu iş yürütücünün talimatlarına uymalıdır.
Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 28 Mart 2014 tarihli N 155n emri (17 Haziran 2015'te değiştirildiği şekliyle) "Yüksekte çalışırken işgücü koruma kurallarının onaylanması üzerine" (ConsultantPlus)

Bu nedenle, işverenin kendisi, doğru bilgileri derlemeye özen göstermelidir. üretim talimatları, sağlık ve güvenlik talimatları, çalışanları bunlarla tanıştırır ve uygulanmasını talep eder.

engin Anavatanımızın yollarından birinde oldu. Sıradan bir yol kullanıcısı olan sürücü, trafik polislerini kovalıyor... Zaten ilginç bir başlangıç ​​değil mi? Polis memurları da doğal olarak ondan saklanmaya çalışırlar. Ne oluyor?

Videodan da anlaşılacağı üzere şoför bu şekilde adaleti tesis etmeye, devlet memurlarının kanunun harfiyen uygulanmasını talep etmeye ve hizmetlerini daha güvenli hale getirmeye çalışıyor. Gerçek şu ki, sürücünün kovaladığı çalışanlar emniyet kemeri takmıyor ve kişi defalarca kendilerine bir protokol hazırlamalarını istiyor ...

Hmmm, ne diyebilirim ki, durum olağanüstü ve sürücünün gergin tonu ve açıkça ne olduğunu bilmeyen kolluk kuvvetlerinin kafa karışıklığı olmasaydı, YouTube'a başka bir viral videonun geldiğini varsayabiliriz. bu olabilir. Buna bir saat önce, bu çalışanların muhtemelen bu araç sahibine bunun için bir protokol yayınladığını da ekliyoruz (İdari Suçlar Kanunu Madde 12.23). Kolluk kuvvetlerinin böyle bir trafik kurallarını ihlal ettiğini gören sürücüye bir öfke dalgası sunuyoruz.

Video barındırmadaki video görüntüleniyor ve muhtemelen er ya da geç, kendilerini tatsız bir durumda bulan trafik polisi başkanları durumu öğrenecekler.

Bu arada yol güvenliğini denetleyen kolluk kuvvetlerinin emniyet kemeri takma zorunluluğu var mı? Sonuçta, bu kategori ve sürüş eğitmenleri sürüş sırasında bağlanamadı. Eskiden öyleydi, ancak yedi yıldır bu “ayrıcalık” bir hükümet kararnamesi ile kaldırıldı, şimdi sürücüleri ve yolcuları asker veya sıradan sivil olarak ayırmayan 2.1.2 maddesi değişti:

2.1.2. taşındığında araç emniyet kemerleri takılı olmalı ve emniyet kemeri takmayan yolcuları taşımamalıdır. Motosiklet kullanırken, takılı bir motosiklet kaskı takın ve düğmeli motosiklet kaskı olmayan yolcuları taşımayın.

(Rusya Federasyonu Hükümeti Kararları ile değiştirilen 21.04.2000 N 370, 14.12.2005 N 767, 10.05.2010 N 316)

Böyle ilginç şeyler. Hikayenin nasıl bittiği belli değil ama sanırım herkes bu olaydan doğru sonuçları çıkardı.