Form, 2018'deki gereksinimlere uygundur.

Europrotokol formu hakkında bilgi

Dikkat! Bilgiler 1 Haziran 2018 tarihine kadar günceldir. 1 Haziran 2018'den sonra bir OSAGO sözleşmesi hazırlanırken bu form geçerli değildir.

Form, 04/01/2011 tarih ve 155 sayılı Rusya İçişleri Bakanlığı'nın Emri ile onaylandı.

Europrotocol - aynı zamanda sürücüler tarafından polis memurlarının müdahalesi olmadan bir trafik kazasının kendi kendine kaydı için kullanılan bir kaza bildirim formudur.

Bir kazanın kendi kendine kaydı ancak aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde mümkündür:

• Can kaybı yok;
• Kazaya sadece 2 araç karıştı;
• Her iki sürücü de OSAGO kapsamında sigortalıdır;
• Sadece arabalarda hasar - bir kazaya katılanlar;
• Sürücülerin hiçbir anlaşmazlığı yok.

Bir kazanın kendi kendine tescili için maksimum sigorta ödemesi tutarı 50.000 ruble. Moskova, St. Petersburg, Moskova bölgesi, Leningrad bölgesi 400.000 sakinleri için, bir takım koşullara tabidir.

Aslında, bir kaza durumunda Europrotocol bir ankettir ve doldurmada zorluk yaratmaz. Dikkatlice ve okunaklı bir şekilde doldurun. Ancak çok dikkatli bir şekilde doldurulması gereken iki önemli nokta vardır - bu, kaza şeması ve kaza koşullarının metnidir.

Diyagram, olayın resmini mümkün olduğunca ayrıntılı bir şekilde yansıtmalıdır. Tüm olası bağlantıları, işaretleri, trafik ışıklarını, işaretleri, yol kusurlarını ve daha fazlasını görüntüleyin.

Bir kaza durumunda, duygu ve gereksiz “şarkı sözleri” olmadan eylemlerinizi basitçe tanımlayın. Görev, bir şeyi kanıtlamak değil, durumu sigorta şirketi için erişilebilir ve anlaşılır bir şekilde ifade etmektir.

"Kaza Bildirimi" adı verilen belge, muhtemelen sürücülerin büyük çoğunluğuna aşinadır. Şanslı olanlar onunla daha yakın temas deneyiminden kaçındı; daha az şanslı olanlar, bir zamanlar bu biçimin hiçbir şekilde pitoresk olmayan kenarlarına göz atma ihtiyacıyla karşı karşıya kaldılar.

Tabii ki, "Bildiri" yayınlama talimatları kamuya açıktır ve kural olarak kağıt formun kendisine eklenir. Ancak, ilk olarak, bir yol kazasından sonraki stresli durum, zaten sıkıcı olan talimatların dikkatli bir şekilde incelenmesine katkıda bulunmaz. İkincisi, bu yönergelerin kendileri mükemmel değildir.

çit sürücüsü

OSAGO Kuralları'nın 3.10 maddesi ile başlayalım; bu madde, davacının, başvuruya trafik kazası Bildirimi eklemesi için mağdura ödeme yapmasını zorunlu kılar. Olayın trafik polisine kayıtlı olup olmaması önemli değil. Kuralların konumu herhangi bir istisna içermez.

Örneğin, bir kazada hasar gören bir çitin sahibine Bildirimi nereden alabilirim?

Az önce kaza yapan sürücünün bir formu var. Ya da sigorta şirketinin herhangi bir ofisinde (diyorlar ki, hepsi donuyor, formu alıp geri döneceğim). Ama o zaman soru doğaldır, hasarlı mülkün (arabanın değil) sahibinin formu doldurması gerekip gerekmediği. OSAGO Kurallarının 3.5 numaralı paragrafı, ulaşım sürücülerinin bunu yapması gerektiğini açıkça belirtir. Söz konusu durumda çitin sahibi böyle değildir, tıpkı çitin bir araç olmadığı gibi. Bildirim formunu doldurmasına gerek olmadığı ortaya çıktı. Ve sigorta şirketine ibraz etmeniz gerekiyor.

Resmi mantığı takip ederseniz, çözüm, formunu veren (sadece kendi tarafından) ve iki kopyasından birini "çit sahibine" aktaran mevcut tek sürücü gibi görünüyor. Suçlu hiçbir şeyi doldurmadıysa, hiçbir şey vermediyse veya sadece bıraktıysa, ikincisinin ne yapması gerektiği bir sır olarak kalır. Dürüst olmak gerekirse, sigortacıların bu tür durumlarla ilgili olarak nadiren aşındırıcı bir formalizm sergilediklerini not ediyoruz. Bununla birlikte, aslında, yararlanıcı belirli bir kuruluşun politikasına bağlıdır.

Her sürücü - basında!

Tüzel kişilerle ilgili PCA web sitesindeki talimatlardaki ifadeleri bu şekilde anlayabilirsiniz. Ancak, dürüst olalım - bunun tek olası yorumu bu değil. Belge diyor ki:

“Bildirinin arkasında yeterli yer yoksa... boş bir kağıda gerekli eklemeleri yaparak ana forma iliştirin. Aynı zamanda, bildirimin ana formunda “ek ile” bir işaret yapmalısınız ve ayrıca bu ekin ne için olduğunu ve kimin tarafından hazırlandığını belirtmeyi unutmayın, imzanızı (yasal için) varlıklar - mühürle tasdik etmek)».

Bütün bir soru listesi ortaya çıkıyor:

1. Mühürle nelerin onaylanması gerekir - Bildirimin kendisi mi yoksa Ek mi? Ya da her ikisi de?
2. Kimin mührü olmalı - mal sahibi mi yoksa örneğin ulaşım kiracısı mı?
3. Sıradan bir sürücü şirket mühürlerini nereden alabilir? Yoksa Bildirim, saklandığı kuruluşun muhasebe departmanında mı düzenlenmelidir?
4. Ve bu arada - önemsiz, ama aynı zamanda - sigortacılar neden "ana forma" uygulanması gereken bu aynı "boş kağıtları" yayınlamıyor?

Gerçeğin peşinde, RSA çağrı merkezi operatörüne sorular soruldu. Kız birkaç kez hatta beklemesini istedi - görünüşe göre, cevap aramak için meslektaş tartışmaları gerekiyordu. Sonuç olarak, mevcut düzenleyici kılavuzlarda herhangi bir açıklama bulamayan Birlik temsilcisi, muhtemelen iyi bilinen bir fıkradaki bir karakter örneğini izleyerek "kaçamak bir cevap verdi". Anlaşmazlık durumunda, bildirimin taranmış bir kopyasının RSA uzmanlarına gönderilmesi tavsiye edildi.

Sanal bir bildirim için - sanal bir ödeme mi?

Şimdi, OSAGO Kurallarının 1.4 paragrafı üzerinde duralım, bu paragrafta şunlar yazıyor:

“Sigorta poliçesi ile eş zamanlı olarak sigortalıya iki şekilde trafik kazası bildirimi ücretsiz olarak verilmektedir.”

Mevcut payı toplamın %15'ini aşan elektronik politikalar için olmasa da her şey yolunda. OSAGO'yu uzaktan düzenleyen sigortalıya Bildirim formları tam olarak nasıl verilir? Bu doğru - hiçbir şekilde. Formun elektronik versiyonuna veya ikincisinin e-posta yoluyla pdf dosya formatındaki bir versiyonuna bağlantı sayılmaz: sanal bir form doldurmak zordur ve bu seçenek sigorta şirketine uymaz. Ve çoğu kişi için kendi kendine baskı, çoğunlukla önemsiz olmasına rağmen, finansal ve zaman maliyetleri ile ilişkilidir.

Ne yazık ki, şimdiye kadar hiçbir OSAGO sigortacısı, e-sigorta peşinde koşan ve Kaza Bildirimi formlarıyla kuryeler gönderen fark edilmedi.

Bu nedenle, ilgili hizmeti satın almak için uzak kanalların kullanıcıları, aslında Kurallarda öngörülmeyen rahatsızlıklarla karşı karşıya kalmaktadır. Birisi formları kendi başına yazdırır, birileri satış şirketlerinin ofislerinde onları arar ve birileri bu “kağıtları” ancak bir kazadan sonra hatırlar.

Önemsiz mi yoksa emsal mi?

Etkilenen eksikliklerin kritik olmadığı açıktır. Yine de, OSAGO yaşamının neredeyse on buçuk yıl sonrasında varlıkları gerçeği merak uyandıran bir göstergedir. Bu dönemde PCA'nın, Merkez Bankası'nın ve yasama organının net ve hatasız bir plan "her durum için" "çizemediği" ortaya çıktı. Aynı zamanda, sigorta şirketleri, bir Kaza Bildirimi kullanırken sürücülerin hatalarını her zaman affetmezler.

Son zamanlarda, Rus yollarındaki trafik kazaları Europrotocol'a göre kayıt altına alındı. Kazanın ciddiyeti ne olursa olsun, özel bir form doldurulur.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her vaka bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

hızlı ve ÜCRETSİZ!

Kaza raporu nasıl dosyalanır? Araç sayısındaki artış kaza sayısında da artışa neden oldu.

Trafik polisi müfettişleri ve sigorta şirketlerinin temsilcileri, her bir kazayı kaydetmek ve trafik kazası bildirimi almak için zamanları yoktur.

Bu nedenle, Avrupa deneyiminin kullanılmasına karar verildi. 2020 yılından itibaren özel bir bildirim formu doldurarak Europrotokol'e göre kaza kaydı yapmak mümkün hale geldi. Bu belge nasıl doğru bir şekilde doldurulur?

Ne bilmek istiyorsun

Rusya yollarında meydana gelen trafik kazaları, Europrotocol'u kullanmak için kabul edilen kurallara uygun olarak ancak son zamanlarda kaydedilmeye başlandı. Diğer belgelerin tamamlanmasını sağlamaz.

Bu tam olarak kaza bildirimlerinin uygulanmasının özelliğidir. Belge belirtilen sıraya göre doldurulur.

Ancak form eksik veya çarpık bilgi içeriyorsa, sigortacılar poliçe kapsamında ödeme yapmayı reddetme hakkına sahiptir.

Kaza ihbar formu, katı bir bildirim belgesidir ve matbaada hazırlanır.

Formlar, poliçenin veya OSAGO'nun alındığı tarihte sigorta şirketi tarafından düzenlenir.

Aynı zamanda, her biri bir kaza durumunda bir bildirim formu içeren iki takım belge düzenlenir.

Ayrıca, olabilecek bildirimi doldurmak için talimatlar verilir. Her araç sahibi, bir kaza bildirimi vermek için kuralları bilmek zorundadır.

Kaza durumunda her sürücünün kaza bildirim formu doldurması kanunen zorunludur. Bu kuralın ihlali durumunda bin ruble para cezası verilebilir.

Temel konseptler

Kaza bildirim formu, poliçenin düzenlenmesi ile eş zamanlı olarak sigortacı tarafından düzenlenen bir ek ile ikiye katlanmış bir sayfadır.

Sayfa, meydana gelen kaza, kazaya katılanlar, karışan arabalar hakkında ayrıntılı bilgileri içeren bölümlere ayrılmıştır.

Arka yüzünde kaza durumu yazılıdır. Ön taraftaki bilgiler, ekte kendi kendine kopyalanır.

Ancak Europrotocol'un tasarımı her zaman mümkün değildir. Belirli koşullar yerine getirilmelidir:

Kaza bildirim formunu doldurmanın karmaşık bir yanı yoktur. Aslında, bunlar birbirine tutturulmuş üç yapraktır. İlk sayfanın ön tarafını doldurmanız gerekiyor.

İkinci sayfada, bilgiler kendi kendine kopyalanır. Ardından sayfalar ayrılır ve sürücülere bildirimin bir kopyası verilir. Her biri kağıdının arka tarafını dolduruyor.

neden gerekli

Trafik polisini arayabilirsen neden kendi başına bir kaza raporu dolduruyorsun? Kanun, sürücünün kaza yapma yükümlülüğünü yerine getirmemesi durumunda neden para cezası öngörüyor?

Her şey çok basit bir şekilde anlatılıyor. Bir kaza sonucunda taraflardan biri zarara uğrayabilir ve suçlu taraf tazmin etmek zorundadır.

Ve sürücünün kendisi hasarı tazmin etmeye hazır değilse, OSAGO sigorta poliçesini kullanır. Sigortalı bir olayın meydana geldiğini sigortacıya bildirmek için bir kaza ihbarı kullanılır.

Formda belirtilen bilgilere dayanarak sigorta şirketi, sigorta ödemelerinin tutarını belirler. Ancak hasar, yalnızca bildirimin doğru doldurulması durumunda sigorta kapsamındadır.

Bu nedenle, bir kaza bildirimi veya Europrotocol, tamamlandığında size bir sigorta ödemesi alma hakkı veren bir belgedir.

Europrotocol kapsamında bir arabanın restorasyonu için elli bin rubleye kadar alabilirsiniz.

Moskova ve St. Petersburg'da dört yüz bin rubleye kadar sigorta alabilirsiniz, ancak yalnızca aracın fotoğraflarını ve videolarını çekerken ve bir kazada hasar görürken.

Kaza bildirim formu kullanmanın avantajları açıktır:

• polisin gelmesini beklemeye gerek yok;
• kaza mahallini hızlı bir şekilde serbest bırakabilir ve yolu kapatamazsınız;
• Çoğu durumda, sigorta şirketleri hasarı tam olarak tazmin edecektir.

Mevcut düzenlemeler

25 Nisan 2002 tarih ve 40 sayılı Federal Kanun “Araç sahiplerinin hukuki sorumluluğunun zorunlu sigortası hakkında”, bir trafik kazası sonucu meydana gelen hasarın tazmin edilmesi için tazminat ödenmesini sağlar.

Bu ödemeleri alma prosedürü, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın bölüm emirleri ile belirlenir. Bu, sigorta şirketine bir dizi belgenin sunulmasını içerir.

Buna kaza raporu da dahildir. Şekli ve formu onaylanmıştır.

Böyle bir bildirim, aşağıdakileri içeren sonuçları olan bir kaza durumunda doldurulur:

Kazaya karışan sürücüler kaza bildirim formu düzenler. Ayrıca, gereksinimlere göre, şiddeti ve sonuçları ne olursa olsun, herhangi bir kaza durumunda formun doldurulması gerekmektedir.

Bildirimi doldurma prosedürü ayrıca OSAGO Kurallarının 41.1 maddesinde tanımlanmıştır.

Europrotokol'ün özgünlüğü diğer belgelerin yürütülmesi anlamına gelmediğinden, formu doldurma kalitesine artan gereksinimler uygulanır.

Kaza raporu doldurmam gerekir mi?

Bir trafik kazasını önceden tahmin etmek imkansızdır. Bu nedenle, gerekli ekleri içeren boş bir bildirim formunun her zaman yanınızda olması daha iyidir.

Ancak genellikle belge basılı bir formda düzenlenir ve yeni formlar için sigorta şirketiyle iletişime geçmek daha iyidir. Basılı bir formda bir bildirim doldurabilir miyim?

Prensipte buna izin verilir, ancak bu durumda iki kopya doldurulur ve benzer olmaları gerekir.

Sigortacının “karbon kopya” olmayan doldurma nedeniyle ödemeyi reddetme hakkı yoktur. Kaza raporu doldurmak ne zaman gereklidir?

Burada trafik polisi müdahale etmeden trafik kazaları kayıt altına alınırken Avrupa standartlarını dikkate almak gerekiyor.

Yani, fiziksel bir hasar olmadığında (yaralı kişi olmadığında).

Ayrıca, kazaya iki araba dahil olmalı ve daha fazla ve daha az olmamalıdır. Sürücü bir duvara veya park halindeki bir araca çarptıysa, bu bir kaza olarak kabul edilmez.

Başka bir nüans, elli bin rubleyi aşmayan hasar miktarıdır (belirli bölgeler için dört yüz bin ruble, ancak ek koşullara tabidir).

Etkilenen kişilerin varlığında sadece idari değil, aynı zamanda cezai sorumluluk da ortaya çıkabilir.

Bu nedenle, burada trafik polisi olmadan yapmak imkansız. Bir kişi kazaya karıştığında, o zaman suçludur, yani zararını kendisi öder.

Önemli! Sadece sigortası olan sürücüler (yabancılar için "Yeşil Kart") kaza ihbarı verebilir.

Ve katılımcılardan biri 2 Ağustos 2014'ten önce bir sigorta poliçesi aldıysa, maksimum hasar miktarı yirmi beş bin rubleyi geçmemelidir.

Unutulmamalıdır ki, kazaya katılanlardan birinin CASCO poliçesi varsa, kaza mahalline trafik polisi çağrılması gerekecektir.

Sigorta şirketinin kuralları, yalnızca trafik polisinden bir sertifika varsa tazminat ödenmesini gerektirir.

Adım adım talimat

Kaza ihbar formunun ön tarafını doldurma algoritması aşağıdaki gibidir:

Kaza mahallinin yakınında bulunan binanın adresi belirtilir.	Yolun adı varsa yazılır
Olayın tarihini ve saatini yazın	Rakamlar, çift haneler veya başında sıfır olan
Hasarlı araç sayısı belirtilir	Bir veya iki, artık yok
Yaralı sayısı açıklandı	Varsa trafik polisi çağrılır ve kaza ihbarı yapılır.
Varlık/yokluk not edilir	DPS temsilcileri
Kaza tanıklarının verileri yazıldı	Varsa ve kişileri
Bu paragraf bir tire ile işaretlenmiştir	Kaza Europrotocol'a göre düzenlendiğinden
Katılımcının arabasının markası ve modeli yazılır, tarafını doldurur.	Tescil belgesinin devlet numarası, serisi ve numarası, VIN numarası da belirtilmiştir.
Tam ad belirtilir. araç sahibi	—
Tam ad belirtilir. sürücü	Kaza anında arabayı kullanmak
Sigorta şirketinin adını yazın	Ve sigorta poliçesi bilgileri
Gösterilen şemada, ok	İlk darbenin yeri belirtilir
Görünür hasarlı tüm parçaları ve montajları listeler	zar zor farkedilen bile
Notlar belirtilmiştir	Örneğin, DVR kaydı vb.
Aşağıdaki liste manevrayı gösterir	kaza anında yapılmıştır. Diğer kişilerin eklemelerini önlemek için işaretlenen pozisyonların sayısı biraz daha düşüktür.
Bir kaza diyagramının çizilmesi	Mevcut nesnelerin ve aracın konumunun bir göstergesi ile
bir imza yapıştırılır	—

Formun ön tarafı iki bölüme ayrılmış ve her sürücü kendi tarafını dolduruyor. Tamamlanan Europrotocol her iki sürücü tarafından da imzalanmalıdır.

Bu, kazaya katılanlar arasında anlaşmazlık olmadığını gösterir. Belge imzalandıktan sonra tek taraflı olarak düzeltme yapılması yasaktır.

Ters nasıl yapılır

Bildirimin arka tarafı, ikinci bir katılımcı olmaksızın her sürücü tarafından ayrı ayrı doldurulur.

Yani, ön taraf doldurulduktan sonra formun bağlantısı kesilir ve katılımcıların her birine bildirimin bir kopyası verilir.

Formun arka tarafını doldurma prosedürü aşağıdaki gibidir:

Sayı işaretlendi	Bildirimin ön yüzünde tamamlandı
Kaza koşulları	Bildirimde kaza koşulları nasıl doldurulur? Kendi sözlerimle kısaca - hareketin sırası, çarpışma anı
not alınmış	Araç sahibinin mi yoksa başka birinin mi kullandığı
Diğer araçlarla ilgili bilgiler belirtilir	ikiden fazla olsaydı
Diğer mülkte hasar var	Europrotocol kapsamında olmamalıdır
Arabanın kendi gücüyle hareket edip edemeyeceği yazılır.	Veya bulunduğu yerin adresini belirtin
Varsa notlar not edilir.	Örneğin, kaza mahallinde kameraların bulunması, çevrimiçi çekim yapılması

kim yapmalı

Sürücüler, karşılıklı anlaşma ile kaza bildirim formunu doldurma yöntemini belirler. Böylece belge, ikinci katılımcının imzası dışında bir sürücü tarafından tamamen doldurulabilir.

Katılımcıların her biri, hangisini seçecekleri önemli değil, bildirimin kendi tarafını doldurabilir.

Sürücülerin her birinin bağımsız olarak kendi formunu doldurması da mümkündür. Ancak aynı zamanda genel noktalar belirlenir ve üzerinde anlaşmaya varılır - kazanın koşulları, kazanın yeri ve zamanı vb.

Europrotokol'ün kullanım koşullarından birinin, anlaşmazlıkların ve çelişkilerin olmaması olduğunu hatırlamak önemlidir. Kazaya katılanlar kaza ihbarı almadıysa ne yapmalıyım?

OSAGO Kurallarının 41. Maddesi, bir bildirimi birlikte doldurmak mümkün değilse, katılımcılardan birinin kazadan sonra mümkün olan en kısa sürede bunu kendi başına yapabileceğini söyler. Bu durumda, formun ortak yürütülmesinin imkansız olmasının nedeni belirtilir.

Örnek doldurun

Doğru bir şekilde yürütülen bir kaza bildirimi, sigorta tazminatı alırken herhangi bir sorun olmayacağının garantisi olur.

Bu nedenle tarafların karşılıklı iddia ve anlaşmazlıkların varlığını veya yokluğunu doldurmadan önce bile belirlemeleri önemlidir. Durum aynı şekilde görülüyorsa Europrotocol'u doldurabilirsiniz.

Bir kaza raporu doldururken, aşağıdaki nüanslara dikkat etmeniz gerekir:

Form geçerli olmalıdır	Ön taraftaki sağ üst köşesinde “Rusya İçişleri Bakanlığı'nın Tarihli Emrine Ek. 04/01/2011 Sayı 155"
Her katılımcı doldurmak için kendi sütununu seçer	Özel bir hukuki anlamı olmayan TS A veya TS B
Tüm girişler yapılır	Blok harfler veya okunaklı el yazısı
Tanıkların varlığı yedinci sütunda belirtilmiştir.	Ancak yer darlığı ile arka tarafın yedinci bölümüne atıfta bulunabilirsiniz.
Dördüncü ve beşinci sütunlar	Arka taraf doldurulmamış
Arka tarafın yedinci sütunu	Yalnızca ek kanıtlar varsa doldurulur - video, fotoğraf vb.

Yanınızda sadece boş bir bildirim formu değil, aynı zamanda doldurma örneği de olması tavsiye edilir. Örnek olarak:

• kaza ihbar formu;
• Avrupa protokolü tamamlandı.

Formu doldurmanın yanı sıra kaza mahallinin ve olaya karışan araçların fotoğraflarının da çekilmesi gerekebileceği unutulmamalıdır.

Bazı sigorta şirketleri bu isteğe bağlı durum konusunda çok titiz davranmaktadır.

Ve böyle bir fırsat varsa, o zaman araçtaki hasarın, fren mesafesinin ve araç numarasının yakından fotoğrafını çekmeniz önerilir.

Ayrıca çevreyi, hava koşullarını ve diğer önemli nüansları da yakalayabilirsiniz.

Belge oluştururken özellikler

Bir kaza bildirimi doldururken sürücüler için ortaya çıkan ana sorular arasında, bu belgenin özünün yanlış anlaşılması veya cehaletiyle ilgili anlar seçilebilir.

Bildirim formunun doldurulması suçun tesis edilmesini nasıl etkiler?

Hiçbir şekilde, kazaya katılanlar belgeyi doldururlar ve nihai olarak suçluyu belirleme hakları yoktur, ancak karşılıklı bir karara varabilirler.

Europrotokol'ün doldurulmasında trafik polislerinin rolü nedir?

Sürücüler, trafik müfettişinin varlığına / yokluğuna ve belgelerin onun tarafından yerine getirilmesine bakılmaksızın her durumda bir kaza bildirimi doldurur.

Taşınmaz bir nesne ile çarpışma durumunda bildirim doldurmak mümkün müdür? Kesinlikle hayır, çünkü Europrotokolün ana koşullarından biri, yani iki katılımcının varlığı ihlal ediliyor.

Video: Bir kaza bildirimini doğru bir şekilde nasıl doldurursunuz

İkinci katılımcı bildirimi imzalamayı reddederse ne olur? Katılımcılardan biri, ikinci taraf hakkında bilgi vererek formu bağımsız olarak doldurabilir, ancak aynı zamanda tanıkları dahil etmek ve tanıklıklarını kaydetmek gerekir.

Bildirim bir katılımcı tarafından yapılırsa, ikinci sürücünün reddetmesi sigorta ödemelerini etkilemez.

Sigorta için

Bildirimin arka tarafında küçük harflerle "beş (5) iş günü içinde doldurulup sigortacıya teslim edilecek" şeklinde bir not vardır.

Bu, sigorta ödemelerini alabilmek için kazaya katılanların her birinin bildirimin bir kısmını zamanında sigorta şirketlerine aktarması gerektiği anlamına gelir.

Ek olarak, tamamlanmış bildirime aşağıdakiler eşlik edecektir:

• doğrudan tazminat talebi;
• (varsa) fotoğraf ve video materyalleri şeklinde bilgi içeren elektronik ortam.

Kazaya katılan kişi, kendisine verilen zararın tazmini için bir neden olmadığına inanırsa, kaza anından itibaren beş gün içinde, tamamlanmış bildirim OSAGO sigortacısına aktarılır.

Kaza tarihinden itibaren on beş gün içinde aracın tamir edilmesi yasaktır.

Bu kurala uyulmaması, bir kazada kusur varsa, sigorta ödemesinin reddedilmesini veya rücu zorunluluğunu beraberinde getirir. Daha önce onarım yapılması gerekiyorsa, bu husus sigortacı ile yazılı olarak kararlaştırılmalıdır.

3 katılımcı varsa

Kazada ikiden fazla katılımcı varsa, sadece Europrotocol'u kullanmak işe yaramaz. Kaza kaydı için trafik polisini kaza mahalline çağırmak gerekir.

Ancak aynı zamanda, tüm sürücüler, kazaya ek katılımcıları belirten bildirim formlarını doldurur.

Ama 3 arabalı bir kaza olmuşsa ve mağdur yok ve katılımcıların anlaşmazlıkları yok.

Kazaya karışan katılımcı, her sürücü ile ayrı bir bildirim formu doldurmalıdır. Yani öndekilerle ve arkadakilerle.

Araba arkadan çarpma nedeniyle öndeki araca çarparsa, bu tüm bildirimlerde belirtilir ve arabayı çarpışmaya iten suçlu not edilir.

OSAGO kapsamında küçük kazaları basitleştirilmiş bir şekilde düzenleme fırsatının Rusya'da bir yıldan fazla bir süredir var olduğuna dikkat edilmelidir.Ancak şimdiye kadar bu yöntem pek popülerlik kazanmadı.

Başlıca sebepler arasında, sürücülerin formu dolduramaması ve anlaşmaya varamaması sayılabilir. Ve en ufak bir anlaşmazlık, sigorta ödemeyi reddetmeye yol açabilir.

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7 gün 24 saat KABUL EDİLMEKTEDİR..

Bir arabada bir kazaya karıştığında, her araç sahibi, sözde kaza bildirimine bilgi girmek zorunda kalır. Bu, gelecekte etkilenen arabanın sahibinin OSAGO sigorta şirketinden bir ödeme alabilmesi için gereklidir. İncelediğimiz belgenin doldurulması, kazaya karışan her kişinin suçunu kabul etmek gibi yasal bir işlem değil, daha çok gerekli bir bürokratik işlemdir. Bir kaza raporu hatasız nasıl doldurulur, sunulan makalede aşağıda okuyun.

Kanun metnine göre, incelediğimiz bildirimin sayfalarına veri girme zorunluluğu, trafik kazasını gönülsüz organizatörlerin omuzlarına düşmektedir.

Çoğu zaman, bir kazaya girmek, aynı anda bir veya birkaç sonucun varlığını ima eder, örneğin zarar vermek:

• araçlar ve ayrıca kişilerin diğer mülkleri;
• kazaya karışanların ve yetkisiz kişilerin sağlığı ve yaşamı.

Belgelerin Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği temsilcilerinin yardımıyla veya katılımları olmadan hazırlanıp hazırlanmadığı önemli değildir.

Belge tamamlandıktan sonra, işlenmek üzere araç sigortasından sorumlu şirkete sunulmalıdır. Bu, kazadan bu yana en geç beş tam iş günü geçmiş olmalıdır.

Sigorta için kaza raporu nasıl doldurulur

1. En iyi bir belgeyi doldurmak için kullanılır tükenmez kalem. Gerçek şu ki, jel yazma kapları yeterli basınç vermiyor, ayrıca böyle bir kalemden gelen mürekkep, nem girdiğinde kolayca yıkanıyor.
2. Bir belgeyi doldururken, kalemin üzerine bastırarak baskı yaparak yazın. kendini kopyalayan ön taraf aktarıldı sayfada tamamen ve okunabilir durumdaydı. Bu, sigorta şirketinin bir kazaya karışan her iki araç sahibinden de aynı türde kağıt alabilmesi için gereklidir.
3. OSAGO'ya karayolunda meydana gelen olayla ilgili bilgileri aktarmak için, istenen bilgileri kullanmanız gerekir. bildirim formu,çarpışmaya karışan sürücülerin her biri için kullanılabilir. Her protokol sayfasında sütunlar bulunur:

Kazada yaralanan tüm sürücülerin bu sütunlardan hangisine gireceği önemli değil. Önemli olan, doğrulama için sağlanan verilerin tam güvenilirliğidir.

Kaza bildiriminin ön yüzü: örnek Kaza bildiriminin arka yüzü: örnek

Belgeyi doldurmanın teknik yönü ile ilgili temel bilgileri sunduğumuza göre, bizi ilgilendiren resmi belgeyi doldurma talimatlarını dikkate almaya devam edelim.

Talimatlar ve bir kaza bildirimi doldurma örneği

Lütfen aşağıdaki bilgi sayfalarını dikkatlice inceleyin. Bu bölümde ayrıca, sigortacı için gerekli bilgileri sunulan örnekteki sütunları kontrol edebileceğiniz kağıda girmek için adım adım talimatlar izlenecektir.

Adım 1 - belgenin ön tarafını doldurun

Formun istenen tarafı, aşağıdakileri belirtmek için özel olarak hazırlanmış çizgiler ve hücrelerle temsil edilir:

• kazanın olduğu yer;
• istenen olayın gerçekleştiği saat ve gün;
• kazaya karışan tüm sürücü ve araçlara ilişkin veriler;
• sigorta şirketi hakkında bilgi;
• aracın dış arızalarında meydana gelen kayıpların bir listesi;
• daha az önemli olmayan diğer bilgiler.

Kâğıdın ön kısmı, kazaya karışan her katılımcı tarafından doldurulurken, araca verilen hasar söz konusu olduğunda bilgi girişi, her sürücüden kişisel veriler ve diğer kişisel bilgiler bağımsız olarak yapılır.

Bununla birlikte, sütunlarda sürücüler için doldurulması birbirleriyle koordine etmek zorunda kalacakları ortak noktalar da vardır.

Her bir noktayı sırayla inceleyelim.

İlk sütun formun ön kısmı, meydana gelen acil durumun yeri ile ilgili aşağıdaki verilerin girilmesini ifade eder:

• ulaşımın bulunduğu şehir;
• belirli sokak;
• kaza bölgesine en yakın bulunan binalar, örneğin konut binaları;
• durum sürücülerin kavşakta şaşırmasına neden olduğunda yolları veya sokakları geçmek;
• kaza yerleşim yeri dışında meydana geldiyse, yolun adını, arabanın yönünü ve yolun belirli kilometresini belirtmek gerekecektir.

İkinci paragraf sürücülerin şunları yapmasını gerektirir:

• olayın tarihi;
• Sorunun yolda olduğu zaman, tam olarak göstermek en iyisidir, ancak birkaç dakikalık bir farkla yaklaşık olarak da mümkündür.

Üçüncü sütunİstenilen trafik kazasında yaralanan araçlarla ilgili bilgilerin girilmesini içerir.

dördüncü nokta bir çarpışma sonucu yaralanan kişiler ve ayrıca ölü katılımcılar hakkında bilgi girmek için tasarlanmıştır
araba kazası.

Beşinci sütun motorlu taşıt sürücülerinin muayenesinin aşağıdakiler için yapılıp yapılmadığına ilişkin verilerin belirtilmesini gerektirir:

• alkollü;
• ilaç zehirlenmesi.

altıncı sütun vatandaşların araçlarına ve diğer mallarına verilen maddi hasar hakkında veri girmek için tanıtıldı.

yedinci öğe Aşağıdakileri içeren, trafik kazası tanıklarının kişisel verileri kapsamında verilen:

• isimler, soyadı, soyadları;
• Konut adresi;
• cep veya sabit telefon numarası.

Kazaya tanık yoksa, tanık olmadığını da gerekli sütunda belirtmek gerekir.

sekizinci hücre kağıt, Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği çalışanının rozetini temsil eden bir dizi numara ile doldurulur. Bu bilgi, yalnızca bu hizmetin temsilcilerinin katılımıyla kazanın belgelenmesi durumunda girilir.

dokuzuncu nokta iki kısma ayrılır, biri "A" arabasının sahibi tarafından, ikincisi "B" arabasının sürücüsü tarafından doldurulur. Her biri belirtilmelidir:

• araba markası;
• belirli bir araba modeli;
• araçla ilgili diğer bilgiler.

Onuncu satır kazaya karışan araçların sahiplerine ilişkin verileri girmeye gider.

Lütfen, olay sırasında sürücüsü olan kişiden değil, aracın gerçek sahibinden bahsettiğimizi unutmayın.

on birinci paragrafta yolda öngörülemeyen bir durumun meydana geldiği gün ve saatte arabayı kullanan sürücünün verilerinin girilmesi gerekir. Bu durumda, doldurulmuş sayfaları alan sigorta şirketi aşağıdaki verilerle ilgilenir:

• doğum tarihi;
• ikamet yeri;
• sürücü belgesindeki bilgiler;
• Arabayı kullanan kişinin sahibi olmadığı ortaya çıkarsa, birimin direksiyonuna geçtiği belgeyi de belirtmek gerekir.

on ikinci nokta sigorta şirketi hakkında veri girmek için tasarlanmıştır, yani belgeye yazmanız gerekir:

• sigorta şirketinin tam adı;
• sigorta poliçe numarası ve son kullanma tarihi;
• Kasko Dışında Kasko (CASCO) programı kapsamında ek olarak istenilen araç sigortalı ise, “araç hasara karşı sigortalıdır” kutucuğunu işaretlemeniz gerekmektedir.

Bildirimin ön tarafı doldurulur doldurulmaz, kazaya katılanlar onu yırtar ve iki özdeş yaprak alırlar. Her birinin iki sürücü tarafından imzalanmış olması çok önemlidir. Sayfanın bölümleri ayrılır ayrılmaz, belgede yer alan bilgilerin düzeltilmesi imkansız hale gelir.

Sürücülerinden kimin "orijinal" alacağı - üst taraf kalemlerle dolu ve kendi kendini kopyalayan bir katman yardımıyla oluşturulan "kopyayı" kimin alacağı önemli değil, her iki form da eşdeğer kabul edilecektir.

Adım 2 - bilgileri arka tarafa girin

Belgenin arka yüzüne trafik kazası ile ilgili ek bilgileri belirtmek için ihtiyaç vardır. Veriler, ikinci bir sürücünün katılımı olmadan bağımsız olarak girilir.

1. İlk nokta Arka sayfa, sahibi veya sürücüsü kağıdı dolduran araca ayrılmıştır.
2. İki numaralı Kazaya eşlik eden koşulların belirtilmesi gerekmektedir, örneğin:
   1. yakındaki sokakların adı;
   2. arabaların hareket yönü;
   3. araçların konumu ve benzerleri.
3. Üçüncü paragraf kaza anında arabayı kimin kullandığı hakkında yayınlar - araç sahibi veya sürücüye izin verildi.
4. dördüncü sütun başlangıçta ikiden fazla kaza olmuşsa, trafik kazasına katılan diğer araçlara ilişkin verilerin gösterilmesini gerektirir.
5. beşinci hücre Yolda meydana gelen kazalarda zarar gören vatandaşların diğer malları hakkında bilgi girmeleri gerekmektedir.
6. altıncı satır kazaya karışan aracın genel bir tanımını verir, yani çalışır durumda ve hareket edebilir durumda olduğunu gösterir.
7. yedinci nokta- Araçta araç kamerası olup olmadığını ve varsa videonun da sigorta şirketi için belgeye eklenmesi gerektiğini belirten notlar.

İlgilendiğiniz belgenin arkasında olayları anlatmak için yeterli alan yoksa, forma A4 formatında boş bir sayfa ekleyin. Ana belgenin içinde, bir ekin ona gittiğini not edin. İstenen eklemenin kim tarafından derlendiğinin de yazılması önemlidir.

Video - Bir kaza bildirimi nasıl doğru bir şekilde doldurulur

ek bilgi

Bu nedenle, önceki bölümden, şimdi aşağıdaki tabloda özetleyebileceğimiz büyük miktarda bilgi çıkardık.

Tablo 1. Kaza bildiriminin bileşimi

Bir kaza bildirimi doldururken dikkate alınması gereken önemli ek bilgilere bakalım.

Özetliyor

Trafik kazası bildirimi, kaza yapan her sürücünün doldurması gereken bir belgedir ve bundan kaynaklanan hasarın derecesi önemli değildir. İstenen belgeye çeşitli veriler girilir, bunun yardımıyla yetkili yapılar, ilgilendikleri davanın olaylılığını geri yükler ve alınan ayrıntılara dayanarak, sürücülerden hangisinin suçlu olduğunu, kimin haklı olduğunu belirler, ve her birinin hangi hasar için parasal tazminat alabileceği, ardından onarım için gideceği.

Aradığınız kağıdı doldururken son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü sadık “demir atı” ne kadar çabuk eski haline getirip yola geri döndüğünüze bağlıdır.

Trafik polis memurlarının katılımı olmadan bir bildirim doldurabilirsiniz.