TALİMAT #1
OTURUM SÜRESİNDE DAVRANIŞ KURALLARI VE GÜVENLİK
Bu talimat, öğrencilerin kazalardan kaçınmaları için tasarlanmıştır.
Öğrencilerin şunları yapması yasaktır:
1. Öğretmenin izni olmadan sınıfa girip s.l. şeyler;
2. Sınıf arkadaşlarının eşyalarını izinsiz almak: giysiler, okul malzemeleri
3. Ders sırasında sınıfın dışında olun:
4. Öğretmen ve sınıf öğretmeninin izni olmadan okul bölgesini terk etmek;
5. Karayoluna çıkın;
6. Ders sırasında koridorda gürültü yapın, koşun, bağırın;
7. Sınıftaki pencereleri bağımsız olarak açın ve dışarı doğru eğilin;
8. Su musluklarını açın;
9. Okula yanınızda delici ve kesici nesneler getirin
TALİMAT #2
DAVRANIŞ VE GÜVENLİK KURALLARI
OTOBÜSDE SEYAHAT EDERKEN
2. Kabine binerken sakin davranın, acele etmeyin ve itmeyin.
3. Küçükleri, öğretmenleri, yetişkinleri atlamak gerekir.
4. Mümkünse ilk sıraları almayın, eşlik eden öğretmenlere bırakın.
5. Kabin içinde disiplinli olun, koltuklarınızdan kalkmayın, bağırmayın.
6. Koltuk döşemesi üzerine dolma kalem (veya diğer yazı veya kesici nesneler) ile not alınması yasaktır;
7. Pencereleri ve kapakları bağımsız olarak açmak, onlara yaslanmak yasaktır; pencereleri perdelerle silin;
8. Hava sıcaksa, eşlik eden öğretmene bunu sorun;
9. Otobüs tamamen durduktan sonra kalkın;
11. Otobüse binmeden önce mümkün olduğunca elbise ve ayakkabılardaki kiri ve karı temizlemeye çalışın.
12. Önde duran otobüsü baypas etmek gereklidir.
TALİMAT #3
Güvenlik ve Davranış Kuralları
sonbahar tatili sırasında öğrenciler.
2.2. Soğuk havalarda yüzmeyin.
2.3. Vahşi hayvanlarla tanışırken orman alanını ziyaret ederken dikkatli olun.
7. Delici, kesici ve doğrayıcı aletlerle çalışırken güvenlik önlemlerine uyun;
8. Traktör ekiplerine, garajlara, çiftliklere refakatsiz ziyaret yasaktır;
9. Evcil hayvanlarla uğraşırken dikkatli olun;
10. Yazın 23.00'ten sonra, kışın 22.00'den sonra yetişkin refakatçisi olmadan sokağa çıkmak yasaktır.
TALİMAT No. 4
Kış tatillerinde öğrenciler için güvenlik önlemleri ve davranış kuralları.
1. Karşıdan karşıya geçerken dikkatli, dikkatli olmak gerekir; yolun kurallarına uyun;
2. Ormanda, nehirde yürürken güvenlik kurallarına uyun:
2.1. Köyün topraklarında ve orman topraklarında ateş yakmak yasaktır;
2.2. Buz üzerinde dikkatli olun. 15 cm'ye kadar yetersiz kalınlıkta buzun üzerine çıkmayın.
2.3. Kayaklar, patenler, kızaklar dikkatli kullanılmalıdır.
2.4. Çok düşük hava sıcaklıklarında, ciltte donmayı önlemek için yürüyüşe çıkmayın.
3. Sağlığınıza dikkat etmelisiniz; grip ve soğuk algınlığına karşı önleyici tedbirler almak;
4. Elektrikli cihazlarla temas ederken dikkatli olun, TV'yi, elektrikli ütüyü, su ısıtıcısını vb. açıp kapatırken güvenlik önlemlerine uyun.
5. Gazlı cihazları kullanırken güvenlik önlemlerine uyun;
6. TV izlerken ve bilgisayarda çalışırken saat modunu gözlemleyin;
9. Saat 22.00'den sonra refakatsiz olarak sokağa çıkmak yasaktır.
TALİMAT No. 5
Bahar tatilinde öğrenciler için güvenlik önlemleri ve davranış kuralları.
1. Karşıdan karşıya geçerken dikkatli, dikkatli olmak gerekir; yolun kurallarına uyun;
2. Ormanda, nehirde yürürken güvenlik kurallarına uyun:
2.1. Köyün topraklarında ve orman topraklarında ateş yakmak yasaktır;
2.2. Nehirlere yaklaşmayın, kar erimesi, sel sırasında dikkatli olun.
3. Sağlığınıza dikkat etmelisiniz; grip ve soğuk algınlığına karşı önleyici tedbirler almak;
4. Elektrikli cihazlarla temas ederken dikkatli olun, TV'yi, elektrikli ütüyü, su ısıtıcısını vb. açıp kapatırken güvenlik önlemlerine uyun.
5. Gazlı cihazları kullanırken güvenlik önlemlerine uyun;
6. TV izlerken ve bilgisayarda çalışırken saat modunu gözlemleyin;
7. Traktör tugaylarına, garajlara, çiftliklere refakatsiz ziyaret yasaktır;
8. Evcil hayvanlarla uğraşırken dikkatli olun;
9. Kışın 22.00'den ve yazın 23.00'ten sonra refakatsiz sokağa çıkmak yasaktır.
6 numaralı talimat
Yaz tatillerinde öğrenciler için güvenlik önlemleri ve davranış kuralları.
1. Karşıdan karşıya geçerken dikkatli, dikkatli olmak gerekir; yolun kurallarına uyun;
2. Ormanda, nehirde yürürken güvenlik kurallarına uyun:
2.1. Köyün topraklarında ve orman topraklarında ateş yakmak yasaktır;
2.2 Sadece özel olarak belirlenmiş alanlarda ve sıcak havalarda yüzün.
2.3. Bilmediğiniz mantarları ve meyveleri yemeyin.
3. Sağlığınıza dikkat etmelisiniz; güneşlenirken, yüzerken zaman çerçevesini gözlemleyin.
4. Elektrikli cihazlarla temas ederken dikkatli olun, TV'yi, elektrikli ütüyü, su ısıtıcısını vb. açıp kapatırken güvenlik önlemlerine uyun.
5. Gazlı cihazları kullanırken güvenlik önlemlerine uyun;
6. TV izlerken ve bilgisayarda çalışırken saat modunu gözlemleyin;
7. Traktör tugaylarına, garajlara, çiftliklere refakatsiz ziyaret yasaktır;
8. Evcil hayvanlarla uğraşırken dikkatli olun;
9. Saat 23.00'ten sonra refakatsiz olarak sokağa çıkmak yasaktır.
10. Sağlıklı yaşam tarzı normlarına uygun olarak aktif dinlenme yapmak gerekir.
TALİMATI No.7
Yayaların anayoldaki davranışlarına ilişkin kurallar
1. Anayoldaki yayalar en büyük tehlikedir. Tüm kazaların yaklaşık üçte birinin yayalarla çarpışması tesadüf değildir.
2. Hareket halindeki bir arabanın önünden kaçmak ve anayolu geçmek yasaktır.
3. Yol kenarında veya bisiklet yolunda yaya trafiği güvenlidir.
4. Araçların genellikle nispeten yüksek hızda hareket ettiği yerleşim alanlarının dışında, yayalar yolun kenarından veya anayolun kenarından onlara doğru yürümelidir.
5. Geceleri veya yetersiz görüş koşullarında yayaların yolda hareket etme riskini azaltmak için yansıtıcı saç bantlarının kullanılması tavsiye edilir.
6. Organize çocuk sütunları, yolun sağ tarafında arka arkaya 4 kişiden fazla olmayacak şekilde hareket etmelidir. Sol kenarı seviyesindeki sütun, kırmızı bayraklı ve karanlıkta yanan fenerlerle eşlik eden kişiler tarafından belirtilmelidir.
Yolda yürürken can güvenliği önlemleri.
1. Tehlike, yalnızca yerleşim yerleri dışındaki harekettir. Bir öğretmenle veya diğer çocuklarla birlikte bir grupla yürümeye çalışın.
2. Bir araç yaklaştığında yoldan çıkın ve yolun kenarına çıkın.
3. Yabancıların ve tanıdık olmayan kişilerin bulunduğu bir arabaya binmeyin.
4. Sınıf öğretmenini veya nöbetçi öğretmeni yola çıkacağınız konusunda uyarın, velilerinizi arayın, hareketiniz hakkında onları bilgilendirin.
5. Unutmayın: güvenliğiniz sizin elinizde. Yolda dikkatli ol.
1 Kasım 2020'den itibaren, çalışma rejimini ve diğer sürücüleri ihlal etmenin cezası ağırlaştırıldı. (26 Temmuz 2019 tarih ve 216-FZ sayılı Federal Kanunda yapılan değişikliklerle) takografsız araç kullanmanın cezası farklılaştırılmış ve uymayan görevliler, kuruluşlar ve bireysel girişimciler için yeni yaptırımlar getirilmiştir. bir araç sürmek için zaman sınırları ile. Bu koşullar altında, çalışanların hattan ayrılmadan önce kontrol edilmesi, eğitilmesi ve bilgilendirilmesinin doğru organizasyonu özellikle önemlidir.
İş Sağlığı ve Güvenliği (İSG) ve Yol Güvenliği (ROHS) eğitimi - fark nedir
Çoğu zaman, sorumlu kişiler, sürücünün işyeri bir araba olduğundan, çalışanın işyerinde IoT sırasında aracın güvenli çalışması için gerekli tüm bilgileri alacağına ve ona trafik güvenliği alanında talimat vermesine gerek olmadığına inanırlar. . Bu faaliyetler farklı konuları kapsadığından, bu yaklaşım temelde yanlıştır. Farkı açıklayalım.
İşyerinde IOT ve IBDD birbirini tamamlar ve her ikisine de ihtiyaç kanunla belirlenir.
Sürücülerle yol güvenliği brifinglerinin özel konuları, şirketin günlük işlerinin özellikleri dikkate alınarak Tablo 1'de verilen verilere dayalı olarak eğitmen tarafından belirlenir. Doğrudan davranış sırasında, mevcut trafik durumu dikkate alınarak vurgulanması gerekli görünen diğer konular dahil edilebilir.
Sürücüler için yıllık yol güvenliği eğitim programı, örneğin
IBDD Çeşitleri
Tutmanın amacına, içeriğine, zamanlamasına ve sıklığına bağlı olarak birkaç türü vardır.
Yol güvenliğine ilişkin tanıtım brifingi
İş sözleşmesinin imzalanmasından sonra, görevleri aracın yönetimini içeren tüm çalışanlarla işe fiilen kabul edildiği gün gerçekleştirilir. İşverene kiraladıkları iş için kendi araçlarını kullanıyor olsalar bile, deneyim, sınıf ve mesleki becerileri ne olursa olsun sürücülere talimat vermek gerekir.
Başlangıç programı şunları içerebilir:
Yol güvenliği konusunda sürücülere yolculuk öncesi brifing
Sürücü belirli bir rotada ilk kez hareket ettiğinde, kendisi için aşırı büyük veya tehlikeli maddeler gibi olağandışı yükler taşıdığında veya çocukları taşıdığında gerçekleştirilmelidir. Okul çocuklarını çalışma yerine teslim eden veya organize çocuk gruplarının taşınmasında uzmanlaşmış kuruluşlarda, çocuklar ne zaman seyahat ederse, yani gerekirse ve günlük olarak yapılmalıdır.
Aşağıdaki bilgileri içerir:
Sürücüler için sezonluk yol güvenliği brifingi
Tutulduğunda, adından açıktır - mevsim değiştiğinde. Ancak ilkbahar-yaz ve sonbahar-kış dönemlerinde hareketin organizasyonunun özellikleri ile bağlantılı olarak, yılda iki kez - ilkbahar ve sonbaharın başında yapılması daha uygundur.
Mevsimsel brifing programı aşağıdaki soruları içerir:
Sürücüler için yol güvenliği konusunda özel talimat
IoT'den farklı olarak, planlanmamış brifingler IBDD türlerine dahil değildir. İşlevleri, bu gibi durumlarda gerçekleştirilmesi gereken özel bir kişi tarafından gerçekleştirilir:
- mevzuat değişti;
- rota veya trafik koşulları değişti;
- şirket çalışanlarının katıldığı veya mülkün zarar gördüğü bir kaza meydana geldi;
- çeşitli acil durumlar (terör saldırısı, doğal afet, insan yapımı afet vb.) tehdidi var veya zaten meydana geldi.
Bu durumda eğitmenin görevi, mevcut durumu değerlendirmek ve aracı kullanan çalışanlara bunu dikkate alarak belirli bir eylem algoritması vermektir.
Sürücüler için periyodik yol güvenliği brifingi
Bilgiler yolculuk öncesi ve özel brifinglerle neredeyse tamamen kopyalandığından, yapılması gerekli değildir. Bununla birlikte, zaman zaman çalışanlara güvenlik kurallarını hatırlatmak gereksiz değildir, bu nedenle bu tür brifinglerin büyük nakliye organizasyonlarında yapılması tavsiye edilir.
Yol güvenliği ile ilgili brifing örnekleri
Karayolu güvenliği alanındaki sınıfları yürütmek için programlar, mevzuatın gereklilikleri ve normları, kuruluşun faaliyetlerinin özellikleri, trafik yolları, taşınan mal türleri ve yoldaki mevcut durum dikkate alınarak geliştirilir.
Meslektaşlarımızın işini kolaylaştırmak için sürücüler için standart yol güvenliği talimatları sağlıyoruz, bunları web sitemizden ücretsiz olarak indirebilirsiniz:
- Sürücülerin genel görevleri.
- Yol güvenliğinin temelleri.
- Kaza uyarısı.
- Kritik durumlarda sürüş.
- Yokuş yukarı, yokuş aşağı ve viraj alma.
- Geceleri, yağmur ve kar yağışı sırasında, buzlu koşullarda araç kullanmak.
- Güvenli aralık seçimi.
- sollama.
- Demiryolu geçidi.
- İlkbahar-yaz ve sonbahar-kış döneminde araba kullanmanın özellikleri.
- İlk yardım.
- Terörle mücadele.
- İş gezisi.
- Kaza raporunun tamamlanması.
- İnsanları taşımakla ilgili sorumluluklar.
- Çocukların taşınması.
- Yolcuların tahliye sırası.
Bu talimatlardan tek bir arşivde indirilebilecek ve masaüstünüze kaydedilebilecek bir paket oluşturduk.
IBDD nasıl organize edilir
Sürücü ile trafik güvenliği brifingleri yürüten bir uzman, direktörün takdirine bağlı olarak atanabilir, ancak uygun eğitime sahip olması ve yasaların öngördüğü şekilde UGADN tarafından sertifikalandırılmış olması gerektiğini unutmamak önemlidir. İş sorumlulukları şunları içerir:
- karayolu güvenliği alanında iş planının uygulanmasına katılım ve geliştirme;
- personel ile bir eğitim programının hazırlanması;
- Sürücüleri, yasaların gereklilikleri, şirketin faaliyetlerinin özellikleri ve trafik durumu dikkate alınarak sıklığı belirlenen yol güvenliği konusunda eğitmek.
Düzenleyici belgeler, IBDD'nin yürütülmesi gerçeğinin belgelenmesi gerektiğini şart koşar, ancak böyle bir belgenin özel formu oluşturulmamıştır, yalnızca girilmesi gereken bir bilgi listesi tanımlanmıştır. Bu nedenle, kuruluş bu tür olayların belgesel desteği için kendi prosedürünü onaylama hakkına sahiptir. Uygulamada, trafik güvenliğine ilişkin sürücü brifinglerinin kaydı çoğunlukla kullanılır. Hem Sipariş No. 7 ile belirlenen verileri hem de sorumlu uzmanın gerekli gördüğü diğer verileri içerir. Örneğin, geniş bir sürücü kadrosu ve araç filosu olan büyük organizasyonlarda, zorunlu tarih ve türe ek olarak, brifing özetinin de eklenmesi gerekir. Dersleri yürütmek, eğitmenin ve talimat verilen çalışanın imzaları ile onaylanmalıdır.
Böyle bir belgenin formu, başkan tarafından onaylanır ve ofis çalışması (veya diğer benzer LNA) talimatlarında belirtildiği şekilde yürürlüğe girer.
Doldurulacak günlük formu
Bu tür günlüklerin saklama süreleri, diğer düzenleyici yasal düzenlemelerin gereklilikleri ve işletmede oluşturulan arşivleme ve imha uygulaması dikkate alınarak Liste esas alınarak belirlenir. Genellikle 10 yıl saklanırlar, ancak bazı durumlarda - 50 yıla kadar.
Diğer yol güvenliği belgeleri (yönetmelikler, kurallar, yönetmelikler, emirler, talimatlar vb.) düzenli olarak güncellenir, böylece eski kopyalar imha edilebilir.
İlgilerini kaybedenlerin yerini alacak yeni LNA'ları onaylarken, hem yeni gelen hem de uzun vadeli çalışanlar olan çalışanları onlarla tanıştırmayı unutmamak önemlidir.
IBD'yi yürütmeme ve geçememe sorumluluğu
Ulaştırma Bakanlığı'nın 01/15/2014 tarihli ve 7 sayılı Kararı'nın 22. Paragrafı, araç sahiplerinin astlarının özel bir yol trafik güvenliği denetimi olmaksızın araçlarda çalışmasına izin vermelerini açıkça yasaklamaktadır: yolculuk öncesi ve mevsimsel
Bunu geçmeyi reddeden bir çalışan, IBDD'yi geçtiği ana kadar hem disiplin hem de maddi açıdan ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte işten uzaklaştırılmalıdır. Ve bu etkinliğin düzenlenmesini reddeder veya müdahale ederse, cezalandırılmalıdır - örneğin bir açıklama veya kınama gibi bir disiplin cezası ilan edilmelidir. Askıya alma süresi boyunca para ödenmez.
Böyle bir çalışanı hatta bırakan araç sahibi, yolculuk kazasız olsa bile 5. fıkra uyarınca idari para cezası ile karşı karşıya kalacaktır.
KARAYOLU ULAŞTIRMA BAKANLIĞI
RUSYA FEDERASYONU
EMİR
SÜRÜCÜLER İÇİN TALİMATLARIN TOPLANMASI
TRAFİK GÜVENLİĞİ İÇİN
Talimat N 1. Sürücülerin genel görevleri
Sürücülerin genel görevleri
Elektrikle çalışan bir aracın sürücüsünün sahip olması gerekenler:
Bu kategorideki bir aracı kullanma hakkı belgesi;
Araç için tescil belgeleri (teknik belge, tescil belgesi vb.);
Bir konşimento veya seyahat planı, taşınan kargo için belgeler ve ayrıca bir lisans kartı.
Sürücü şunları yapmalıdır:
Ayrılmadan önce, aracın yolda teknik açıdan iyi durumda olduğunu kontrol edin ve emin olun.
Servis freni sisteminde, direksiyonda, bağlantı tertibatında (trenin bir parçası olarak), sönük farlarda ve arka lambalarda (geceleri yapay aydınlatma olmayan yollarda veya yetersiz görüş koşullarında) bir arıza olması durumunda hareket etmek yasaktır. sürücü tarafında ön cam sileceği çalışmıyor (yağmur veya kar yağışı sırasında)
Polis memurlarının talebi üzerine, zehirlenme durumu için bir muayeneden geçmek;
- bir araç sağlayın:
a) Kazalarda hasar gören araçların taşınması, doğal afet yerine seyahat için polis memurlarına;
b) acil durumlarda polis, federal devlet güvenlik kurumları, vergi polisi çalışanları;
c) tıbbi bakım sağlamak için aynı yönde seyahat eden sağlık çalışanları;
d) Acil tıbbi bakıma ihtiyacı olan vatandaşları sağlık kurumlarına nakletmek için sağlık çalışanları, polis memurları ve federal devlet güvenlik kurumları, savaşçılar ve serbest polis memurları.
Sürücü, aracı kullanan kişilerden seyahatin süresini, katedilen mesafeyi, soyadını, pozisyonunu, hizmet belgesi numarasını, kuruluşun adını ve sağlık çalışanlarından bir sertifika veya irsaliyeye giriş yapmasını istemelidir. kurulan formun bir kuponunu alın.
Bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü:
Aracı hemen durdurun, acil durum alarmını açın ve bir acil durdurma işareti koyun;
Olayla ilgili eşyaları hareket ettirmeyin;
Mağdurlara ilk yardım sağlamak için önlemler almak;
Ambulans çağırın ya da araçla yaralıları gönderin, bu mümkün değilse aracınızla en yakın sağlık kuruluşuna teslim edin;
Olayı polise ve şirketinize bildirin;
Görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazın ve trafik polisinin gelmesini bekleyin.
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
Hasta veya yorgun bir durumda, reaksiyonu ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, sarhoş durumda bir araç kullanın;
Aracın kontrolünü irsaliyede kayıtlı olmayan ve bu araç kategorisi için ehliyeti olmayan kişilere devretmek;
Yolda diğer araçların hareketini engelleyen nesneler (kargo) bırakın.
Talimat N 2. Sürücünün yola çıkmadan önce ve hatta çalışırken görevleri
Sürücünün yola çıkmadan önce ve hatta çalışırken yükümlülükleri
Hattan ayrılmadan önce sürücü:
Uçuştan önce tıbbi muayeneden geçin;
Aracın eksiksiz ve teknik servis verilebilirliğinden emin olun;
Seyahat belgelerini aldıktan sonra, araç kullanma hakkı için sertifikanızı sevk memuruna sunun.
Aracın teknik servis verilebilirliğini kontrol ederken aşağıdakilere özellikle dikkat edin:
Motorun çalışması, fren sistemi, yardımcı ekipmanların yönlendirilmesi (ön cam silecekleri, aydınlatma cihazları, ışık ve sesli sinyalizasyon), bağlantı ve destek cihazları (tren, traktörün parçası olarak), gövde veya kabin kapısı kilitleri, yanlarda kilitler yükleme platformunun, kapı kontrol tahrikinin (otobüsler için), ısıtma sistemlerinin, hız göstergesinin;
Tekerleklerin, lastiklerin, süspansiyonun, camın, eyalet plakalarının durumu, arabanın görünümü;
Yakıt, yağ, su sızıntısı yok;
Acil durdurma işaretinin, eksiksiz bir ilk yardım çantasının, bir yangın söndürücünün (otobüste 2 yangın söndürücü vardır), cam kırmak için çekiçlerin varlığı;
2 tekerlek takozu (maksimum izin verilen ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan otobüsler ve araçlar için).
Varlığında, yol kurallarına göre araçların çalışmasının yasak olduğu arızaların tespiti durumunda, ortadan kalkana kadar hatta girmek yasaktır.
Vardiyalar arasındaki dinlenme süresi önceki vardiyadaki çalışma süresinin iki katından daha kısaysa ve süresi dolmuş bir periyodik tıbbi muayene sertifikasına sahipse, sürücünün uçuşa gitme hakkı yoktur.
Çizgide:
Yalnızca belirtilen rotayı takip edin. Otobüsün kapasitesi ve arabanın taşıma kapasitesi için belirlenmiş normlara uyun;
Sürüşe başlayın ve kapıları açık sürüş durumları (buz geçişlerinde) hariç, sadece kapalı araba kapıları ile hareket edin;
Keskin manevralardan kaçının, yumuşak hareket edin ve ayrıca yumuşak fren yapın, hareket hızını kademeli olarak artırın ve yavaşlatın, keskin dönüşler yapmayın;
Yol, hava koşulları ve trafik işaretlerini dikkate alarak hareket hızını koruyun;
Araçta trafik güvenliğini tehdit eden bir arıza meydana gelirse, giderilmesi için önlem alınız, bu mümkün değilse teknik servisi arayınız;
Sürüş sırasında dikkatinizi sürüşten uzaklaştırmayın, yolcularla sohbet etmeyin, araç tamamen durana kadar iş yerinizden ayrılmayın;
Durmak zorunda kaldığında, aracın güvenli olduğundan ve diğer araçlara müdahale etmediğinden emin olun, motoru kapatın, aracı park freni ile frenleyin ve vitesi küçültün ve ayrıca dağlık koşullarda ayakkabılarınızı altına koyun. tekerlekler (daha iyi - kama şeklinde);
İnişlerde, uzun inişlerden önce şanzımanı motordan ayırmayın - çıkışlar, frenlerin çalışmasını kontrol etmek için durun;
Karşıdan gelen bir aracın ışığı nedeniyle kör olmanız ve görüşünüzü kaybetmeniz durumunda şerit değiştirmeden hemen yavaşlayın, dörtlü flaşörleri açın ve durun;
Trafik kazası durumunda, yaralılara yardımda bulunun ve olayı en kısa sürede şirketinize ve polise bildirin;
Polisin talimatlarına uyun, talep üzerine aracı durdurun ve durma kurallarına uyarak seyahat belgelerini ibraz edin;
Karanlıkta ve görüşün yetersiz olduğu durumlarda uzun veya kısa huzmeli farları açın;
Gece bir rota üzerinde çalışırken uykulu bir durum oluşursa, durun, arabadan inin, ısın ve bazı fiziksel egzersizler yapın;
Sürüş sırasında, hızlanma-boşaltma kullanmayın, amaçlanan durma noktasına saatte 40 km'den fazla olmayan bir hızla yaklaşmanız dışında, motoru şanzımandan ayırmayın;
Toplu taşıma duraklarından ve yaya geçitlerinden geçerken, sürücünün trafik güvenliğini sağlayacak hızda hareket etmesi veya karşıya geçen yayaların geçmesine izin vermek için durması;
Tesise varır varmaz, otomobil şirketinde, sevk memuru ile gerçek varış saatini not edin ve rotadaki, yükleme ve boşaltma alanlarındaki trafik koşulları hakkında onu bilgilendirin, aracını kontrol etmesi için görevli tamirciye gösterin. teknik durum, kendisine hat arızaları üzerinde çalışma sırasında keşfedilen teknik koşullar hakkında bilgi vermek. Uçuş sonrası tıbbi muayene yaptırın.
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
Aracın teknik özellikleri tarafından belirlenen maksimum hızın yanı sıra araca takılı "Hız sınırı" tanımlama işaretinde belirtilen hızı aşmak;
Çekilmiş bir otobüste ve çekilen bir kamyonun arkasında insanların taşınması.
Sis, yağmur, dolu, kar fırtınası, toz fırtınasında, sürücü kabininden görüş mesafesi 50 m'den az olduğunda, şehirlerarası ve banliyö otobüs güzergahlarının sürücüsü trafiği geçici olarak durdurmaya karar verir.
Talimat N 3. Zor yol koşullarında çalışma
Zor yol koşullarında çalışma
1. Dağ yollarında çalışırken:
Hattan ayrılmadan önce mutlaka sevk memurundan yolun durumu, rotadaki hava ve trafik koşulları hakkında bilgi alın;
Karşıdan gelen trafiğin zor olduğu yolun "Dik iniş" işaretiyle işaretlenmiş bölümlerinde, yokuş aşağı giderken yokuş yukarı hareket eden araçlara yol verin;
Yasağı hatırla:
a) "Dik iniş" işaretiyle işaretlenmiş alanlarda debriyaj veya vites boştayken sürüş;
b) esnek bir bağlantı üzerinde çekme;
c) buzlu koşullarda herhangi bir çekme.
2. Buz geçişlerinden ve feribot geçişlerinden geçerken:
Buz geçişlerinde otobüslerde yolcu taşınması kesinlikle yasaktır;
Sadece konşimento, yolcuları indiren sevk memurunun yazılı iznini içeriyorsa, feribotlarda buz geçişlerinde ilerlemeye başlayın;
Bu tür geçişlerin olduğu bir rotada uçuşa çıkmadan önce özel bir brifing alın.
3. Demiryolu geçitlerinden geçerken:
Her durumda, bir demiryolu geçidine yaklaşırken, sürücü görüş alanında yaklaşan bir tren (lokomotif, tramvay) olmadığından emin olmalı, yol işaretleri, trafik ışıkları, işaretler, bariyerin konumu ve talimatların gerekliliklerini takip etmelidir. geçiş için görevli memur;
Şehir dışı rotalarda, hareket etmeden önce durup, ancak geçişe yaklaşan tren olmadığından emin olduktan sonra hareket etmeye devam etmek gerekir;
Bir geçitte zorunlu durma durumunda, yolcuları derhal gemiden indirin ve geçidi serbest bırakmak için tüm önlemleri alın. Arabayı geçitten çıkarmak mümkün değilse, o zaman gereklidir:
a) mümkünse, iki kişiyi 1000 metre boyunca geçişten her iki yönde raylar boyunca veya rayın en kötü görüş yönüne doğru bir kişi göndererek onlara yaklaşan trenin sürücüsüne bir durma sinyalinin nasıl iletileceğini açıklayın. ;
b) arabanın yakınında kalın ve genel bir alarm sinyali verin;
c) bir tren göründüğünde, ona doğru koşun, bir dur sinyali verin, böyle bir sinyal elin dairesel bir hareketidir: gün boyunca parlak bir madde ya da açıkça görülebilen bir nesneyle, geceleri bir meşale veya fenerle.
Sürücünün şunları yapması yasaktır:
a) tarım, yol, inşaat ve diğer makine ve mekanizmaları geçişten taşıma olmayan bir konumda taşımak;
b) belirlenmemiş bir yerde demiryolu hatlarını geçmek;
c) keyfi olarak bariyeri açın veya atlayın;
d) geçişe gidin:
Bariyer kapandığında veya kapanmaya başladığında;
Yasaklayan bir trafik işaretinde;
Geçiş için görevli memurun yasaklama işaretinde;
Hareket öncesi trafik sıkışıklığı varsa;
Geçidin önünde duran karşıdan gelen trafik araçlarının şeridine çıkış yaparak etrafta dolaşın;
e) geçitte durmak;
f) yolcuları inmek (bindirmek) ve demiryolu geçidinden 50 m'den daha yakın bir yere park etmek;
g) Hemzemin geçitte ve önünde 100 m'den daha yakın bir yerde sollamak.
Talimat N 4. Geceleri sürücü çalışması ve park etme
Gece sürüş ve park etme
Gece veya 300 metreden daha az görüşün yetersiz olduğu diğer koşullarda (sis, şiddetli yağmur, kar fırtınası ve ayrıca tünellerde) sürerken, arabalar uzun veya kısa huzmeli farları, karayolu treninin tanımlama işaretini ve römorktaki yan ışıklar.
Sürücünün karanlıktaki harekete adaptasyonu hemen gerçekleşmez. Şu anda, aydınlatma cihazlarının kullanımına ilişkin kuralların ihlal sayısı diğer aylara göre bir buçuk kat artıyor.
Geceleri hafif trafiğe yanıltıcı bir güvenlik izlenimi eşlik eder: sürücü, geceleri yolun hızlı sürüş için mükemmel koşullar olduğunu düşünür.
Ancak sürücünün gün boyunca kullandığı yol işaretleri karanlıkta zayıf veya hiç görünmüyor, bu nedenle bir hendeğe girebilir, yolun kenarına veya karşı şeride uçabilirsiniz.
Karşıdan gelen bir araba ile sürmek özellikle tehlikelidir, ancak tehlike ondan değil, bir tür engelden gelir: yolda olabilecek bir bisikletçi, bir yaya. Araç size doğru hareket etmeden en az 150 m önce uzun huzme kısa huzmeye çevrilmelidir. Sürücü kör olduğunda şerit değiştirmeden alarmı açmalı, yavaşlamalı veya durmalıdır. Araba kullanırken sigara içmek çok tehlikelidir. bir çakmak veya kibritin alevi sizi kör edebilir. Sigara içiyorsanız aracı havalandırın: tütün dumanının içerdiği maddeler görme keskinliğini azaltır.
Gece uzun bir yolculuktan dönerken, karanlıkta trafiğin monotonluğunu kıran kısa molalar verin.
Trafik güvenliği için gerekli dikkat düzeyini yeniden sağlamak için birkaç dakika yeterlidir.
Karanlıkta veya görüşün zayıf olduğu koşullarda yolun aydınlatılmamış bölümlerinde dururken ve park ederken, araçta park lambaları yakılmalıdır ve yetersiz görüş koşullarında kısa farlar, ön ve arka sis lambaları da yanabilir. açık olmak. Bir karayolu treni için - "Karayolu treni" tanımlama işaretinin aydınlatılması.
Aracın zorunlu olarak durdurulması durumunda, acil durum ışıklı alarm devreye sokulmalı ve araçtan en az 15 m (inşa edilmiş bir alanda) ve 30 m mesafede hemen bir acil durdurma işareti görüntülenmelidir. yerleşim alanı dışında.
Sürücünün arabayı yolda bırakmasına izin verilmiyor. Onu yoldan çıkarmak için mümkün olan tüm önlemleri almalıdır.
Talimat N 5. İlkbahar ve yaz aylarında sürücünün çalışmalarının özellikleri
İlkbahar-yaz döneminde sürücünün çalışmalarının özellikleri
Kar erimesinin başlamasıyla birlikte yollarda çok fazla kaynak suyu birikir. Yoldaki bir su tabakasının altında tümsekler ve çukurlar gizlenebilir. Bu tür yollarda sürüş yaparken araca zarar vermemek, şasiye zarar vermemek ve kazaları önlemek için son derece dikkatli sürmek gerekir.
Sürücü suyun içinden geçtikten sonra, frenin çalışması derhal kontrol edilmelidir.
Suda sürerken fren balataları ıslanır, sürtünme katsayısı keskin bir şekilde azalır ve frenler çalışmaz. Fren pedalına yavaşça basın ve etkili frenleme geri gelene kadar basılı tutun. Bu durumda, düşük hızda hareket etmeniz gerekir.
Toprak yol kenarları çok miktarda nemden ıslanır ve viskoz hale gelir. Bu nedenle, ıslak bir yol kenarına çıkışlardan kaçınmak gerekir, çünkü. Araç, özellikle yüksek hızlarda kaldırımdan çekilebilir ve takla atabilir. Minimum hız seçilir.
Sıcak günlerin başlamasıyla birlikte sokaklarda ve yollarda çok sayıda yaya, bisikletli ve bireysel araç sürücüleri ortaya çıkıyor. Sürücü, özellikle yollarda dikkatli olun!
Yayalar, bisikletliler ve bireysel araçların sürücüleri, trafik kuralları ve sürüş becerileri konusunda çok düşük bilgiye sahiptir. Aniden beklenmedik bir manevra yapabilirler, bu nedenle bu kategorideki sürücülerle seyahat ederken özellikle dikkatli olun.
Sabah donları yolu ince bir buz tabakasıyla kaplar, lastiklerin neredeyse hiç tutuşu yoktur, iyi bir yolda 0,7 veya 0,9 arasında değişebilen yapışma katsayısı buzlu koşullarda 0,05'e düşer. Araba yolda yüzüyormuş gibi göründüğünde göreceli olarak güvenli hareket etmek için ne yapılmalıdır?
Buz üzerinde sürüyorsanız, tavsiyemiz şudur: sert fren yapmayın, bu sadece yararsız değil, aynı zamanda tehlikelidir. Ani frenleme, tekerleklerin bloke olmasına ve fren mesafesinin artmasına ve çoğu zaman kontrollü bir patinaj kaybına yol açar; tehlikeli bir bölgeden geçerken hızı sabit tutmaya çalışın, gaz pedalını çok dikkatli, yumuşak ve nazikçe kullanın. Direksiyon simidinin gereksiz, özellikle keskin hareketleri yok. Durmak gerekirse, motor frenini veya fasılalı freni kullanın, örn. "basın-yayınlanan".
Bir patinaj durumunda, ön tekerlekler motor freni kullanılarak patinaj yönüne çevrilmelidir.
Köprülere veya üst geçitlere yaklaşırken özellikle dikkatli olun. Orada, yoldaki buz kabuğu her yerden daha erken ortaya çıkıyor, daha sonra kayboluyor. Bu alanlarda direksiyon simidi, gaz, fren ile ani hareketlerden kaçının. Kaygan bir yolda şerit değiştirmek zahmetli olabilir ve sollama daha da zor olabilir. Bu yüzden kendi şeridinizde kalmak en iyisidir.
Islak bir yolda arabanın tekerleklerinden gelen ve geçen istikamette kirli su sıçramaları ön cama düşer ve görüşü zorlaştırır. Bu nedenle boşta silecekler ile sıraya gidemezsiniz.
Yaz, okul tatillerinin zamanıdır. Çocukların karayolu trafik yaralanmalarının "zirvesi" bu sefer düşüyor. Sürücü, unutmayın - okulları, oyun alanlarını ve ayrıca çocukların aniden ortaya çıkmasının mümkün olduğu sokak ve yol bölümlerinde özellikle dikkatli olmalısınız.
Talimat N 6. Sonbahar-kış döneminde sürücü çalışması
Sürücünün sonbahar-kış döneminde çalışması
Sonbahar geldi. Yağmur, sis, yaprak dökümü, hafif sabah donları - tüm bunlar sonbahar yolunu araba kullananlar için tehlikeli ve zor hale getirir. Ve ancak tüm önlemleri alan bir sürücü yolun zor kısımlarını ustalıkla aşabilir.
Islak kaldırımda ve yapraklarla kaplı bir yolda sollama ve ani frenleme tehlikelidir.
Sürücü, unutmayın: virajlarda, ıslak yollarda ve buzda yüksek hız kesinlikle kabul edilemez. Viraja girmeden önce ani frenleme yapmadan hızı minimuma indirmek gerekiyor. Ancak bir patinaj meydana gelirse, telaş ve sinirlilik olmadan aşağıdaki önlemler alınmalıdır: debriyaja basmadan, direksiyon simidini patinaj yönünde çevirin, yavaşça fren yapın ve aracı durumdan çıkarın.
Kavşaklar ve toplu taşıma durakları özellikle tehlikelidir, yol karla kaplı olduğunda, araçların sürekli fren yapması nedeniyle özellikle kaygan hale gelirler.
Kaygan yollarda sürüş için genel kurallar
1. Yavaşlayın.
2. Diğer araçlarla aranızdaki mesafeyi ve yan mesafenizi artırın.
3. Tüm işlemleri sorunsuz yapın, ani hareketler yapmayın.
Sonbahar-kış döneminde gündüz saatlerinin daha kısa olduğu ve sürücünün daha fazla far kullanması gerektiği unutulmamalıdır. Yolun kurallarına kesinlikle uyun, ancak kavşaklarda birbirinizi kör etmeyin, farları kısa huzmeye çevirin.
Yağmurda ve karda sürerken, silecekler ön camın sadece bir kısmını temizlediğinden görüşün azaldığını unutmamalısınız.
Fren mesafesi artar, bu da genel hareket tehlikesinin arttığı anlamına gelir. Yokuş yukarı sürerken, yokuş tamamlanana kadar vites değiştirmek zorunda kalmamak için bir vites seçin.
İnerken debriyaja basmayın, aracı hızlı sürün, yavaşça yavaşlayın.
Bozuk bir araçla yola çıkmayın. Servis verilebilir frenler, direksiyon, lastikler, aydınlatma cihazları - hatta güvenli çalışmanın anahtarı.
Sürücü, yolda yayalar göründüğünde keskin ses ve ışık sinyalleri vermeyin, çünkü yoldan çıkmak için acele eden bir yaya ani bir hareket yapabilir, kayabilir ve hareket eden bir arabanın önüne düşebilir.
Sürücüler! Kaygan bir yolda sürüş güvenliği sadece size bağlıdır. Deneyim ve beceri, dikkat ve disiplin, sonbahar-kış mevsiminde sorunsuz çalışmanın güvenilir bir garantisidir.
Talimat N 7. Yolcu taşımacılığına karışan otobüs sürücüleri için trafik kazası durumunda yolcuların acil tahliye prosedürü
Yolcuların acil tahliyesi için prosedür
trafik kazalarında
yolcu taşımacılığı yapan otobüs şoförleri için
Yolcuların hayatını ve sağlığını tehdit eden bir trafik kazası durumunda, yolcuların yolcu kabininden acil tahliyesini sağlamak sürücüye aittir.
Otobüs şoförü şunları yapmalıdır:
Otobüsü durdurun, el freni ile frenleyin, hemen motoru kapatın ve yolcu bölmesinin tüm kapılarını açın;
Yolcu bölmesindeki yolcuların tahliyesini yönetin;
Tehdit edici tehlikenin derecesine göre yolculara otobüsten tahliye, en uygun koşulların yaratılması ve panikten kurtulma prosedürü hakkında bir komut verin.
Otobüs yolcuları için tahliye emri şunları içermelidir:
Yolcuların kabin ortasından başlayarak iki gruba ayrılması ve her grup için en yakın kapıdan çıkış yönü;
Toplanma alanlarında ve koltuklar arasındaki koridorlarda bulunan yolcuların öncelikli çıkışı;
Yaralı yolcuların, engelli yolcuların ve çocuklu yolcuların çıkışları;
Diğer yolcuların çıkışı.
Tek çıkışı olan otobüs yolcuları için tahliye komutu, yaralı yolcuların, engelli yolcuların ve çocuklu yolcuların öncelikli çıkışını ve ardından otobüsün arka koltuklarından başlayarak yolcuların çıkışını sağlamalıdır.
Trafik kazasının doğası gereği (otobüsün devrilmesi, yolcu kabininde yangın vb.) kapıların açılmasının mümkün olmadığı veya kapılardan tahliyenin tüm yolcuların kurtarılmasını sağlayamadığı durumlarda, otobüs şöförü:
Yolculara ambarları açma, mevcut özel çekiçleri pencere bağlantılarından çıkarma, onlarla cam kırma ve yolcu bölmesinden ambarlardan, pencere açıklıklarından tahliye yapma, birbirlerine mümkün olan her türlü yardımı sağlama komutu verir;
Otobüs özel çekiçlerle donatılmamışsa, yolcu bölmesinin camlarının, pencere açıklıklarının (çekiçler, bağlantı parçaları, anahtarlar vb.) imhası için yolculara nakit transfer eder;
Yolcuların otobüsten tahliyesine bizzat katılır;
Yolcuların tahliyesi tamamlandıktan sonra, kazazedelere ilk müdahalenin yapılmasını ve "Ambulansın" çağrılmasını veya en yakın sağlık kuruluşuna gönderilmesini organize eder ve olay yerindeki tüm nakit parayı ve geçen araçları bu amaçla kullanır.
Talimat N 8. Otobüslerde çocukları taşırken sürücüler için
Çocukları otobüslerde taşıyan sürücüler için
Otobüs şoförü, çocukları taşırken kendisine en pahalı, en değerli olanın emanet edildiğini ve bu nedenle tamamen sağlıklı, toplanmış, kendinden emin hissetmesi ve ayrıca aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerektiğini hatırlamalıdır:
1. Aracın teknik durumunu kontrol edin, yani. Araçların teknik durumu ve donanımı ile ilgili Yol Kurallarının tüm maddelerine uymak.
2. Geceleri, rüzgarlı, yağmurlu havalarda, kar yağışında, cam sileceği çalışmıyorken hareketin yasak olduğunu unutmayın.
3. Çocukları yalnızca güvenli yerlerden alın ve bırakın.
4. Çocuğun araçları sollarken veya araçtan kaçarken tehlikeli olan dışarı eğilmesini önlemek için tüm camlar kapatılmalıdır.
5. Otobüslerde çocukların binişlerini, ulaşımlarını ve inişlerini denetlemekle yükümlü bir kıdemli (çocuk gönderen kuruluş temsilcisi) bulunmalıdır.
Sürücü irsaliyesine yaşlının soyadı mutlaka yazılmalıdır. Sürücü, yaşlıları çocukların taşınmasıyla ilgili kurallar hakkında bilgilendirmelidir. İkincisi, tüm gerekliliklere uymakla yükümlüdür ve aynı zamanda sonuçların sorumluluğunu üstlenir.
6. Yol Kurallarına göre, bir grup çocuğu aracın önünde ve arkasında taşırken, kırmızı kenarlıklı (genişlik 1) sarı renkli kare tanımlama işaretleri (araç tipine bağlı olarak 250-300 mm kenar ölçüsü) /10 taraf) ve yol işareti sembolü 1.21 "Çocuklar"ın siyah görüntüsüyle.
7. İnsan taşımacılığı, bu amaç için özel olarak tasarlanmış araçlarla (otobüsler) yapılmalıdır. Otobüse binmeden önce sürücü, yolcuların taşınması için tüm koşulların sağlandığından emin olmalıdır. Sürücü, yalnızca kapılar kapalıyken sürmeye başlamak ve tamamen durana kadar kapıları açmamakla yükümlüdür.
8. Taşınan çocuk sayısı otobüsteki koltuk sayısını geçmemelidir.
9. Hareket hızı 40 km/saati geçmemelidir.
12. Çocukları bir konvoyda taşırken, sollamak kesinlikle yasaktır.
13. Görüşün sınırlı olduğu ıslak asfaltta hız 20 km/s'yi geçmemelidir. Hareket aralığı, hareket hızına, iklim koşullarına ve ulaşım durumuna bağlı olarak sürücünün kendisi tarafından seçilir.
14. Nöbetçi sevk memurunun, sürücünün sağlık durumu hakkında doktorun yazılı bir görüşü olmaksızın bir konşimento düzenlemesi yasaktır.
15. Operasyon servisi şefi ve onun yokluğunda kıdemli sevk memuru, sürücüye güzergah, bu güzergahtaki anayolun durumu, tehlikeli yerler ve önlemler, uzun mesafeli seyahatler sırasında saatler ve dinlenme yerleri.
16. Çocukları taşırken, operasyon başkanı, sütun başkanı ile birlikte, deneyimli olanlar arasından önceden sürücüleri belirlemeli ve ayrıca en kısa hizmet ömrüne sahip otobüsleri (tercihen birinci, ikinci yıl) tahsis etmelidir.
17. QCD (mekanik) başkanı bu otobüsleri, teknik durumlarını şahsen kontrol etmekle yükümlüdür. Teknik bir arıza tespit edilirse, RMM için başvuruda bulunun. Tamirhane başkanı, tespit edilen arızaların giderilip giderilmediğini bizzat kontrol etmek ve imza karşılığı QCD (mekanik) başkanına teslim etmekle yükümlüdür.
18. Hizmet ömrü 2 yıldan fazla olan çocukların taşınması için otobüsler hatta bırakıldığında, başmühendis bu otobüslerin çalışmasını bizzat kontrol etmek ve izin vermekle yükümlüdür.
19. İşletme servisi başkanı bu otobüslere gerekli tüm ekipmanı sağlamakla yükümlüdür.
20. Otobüs şehir dışına çıktığında, işletme başkanı bir gün önce sütun başkanını atar. Sütun lideri, sütunu belirtilen gereksinimlere uygun olarak kabul eder ve tüm sorumluluğu üstlenir.
21. Tüm otobüslere biniş bitiminde inişe izin verilir. Tüm otobüsler otoparkta tamamen durduğunda inişe izin verilir.
Talimat N 9. İnsan taşımacılığı yapan bir araç sürücüsünün yükümlülükleri ve vagon gereksinimleri
Araç sürücüsünün sorumlulukları
insanların taşınmasında ve vagon gereksinimlerinde
Sürücü şunları yapmalıdır:
1. Hattan ayrılmadan önce:
Kontrol ve fren ünitelerine özellikle dikkat ederek aracın teknik durumunu kontrol edin;
Kenarların durumunu, kilitlerini, tentenin (kabin) sabitlenmesinin güvenilirliğini, sırtların ve koltukların sabitlenmesinin gücünü, alarmın gövdeden kabine çalışmasını ve gövdenin aydınlatmasını kontrol edin;
Yolculuk öncesi tıbbi muayenenin yanı sıra insanları taşıma kuralları ve rotanın durumu hakkında brifing verin.
2. Müşterinin aracına vardığınızda irsaliyeyi ibraz edin.
3. İnsanların biniş ve inişleri, özel olarak sağlanan yerlerde veya kaldırımın (yol kenarı) kenarında ancak araç durduktan sonra yapılmalıdır.
4. İnsanların inişi, yalnızca ulaşımdan sorumlu kişinin (adı irsaliyede belirtilen) huzurunda yapılmalı, yolcuların gövde (kabin) içindeki yerleşimini izlemeli, vücutta durmalarını ve oturmalarını yasaklamalıdır. kamyonla taşınırken yanlarda.
5. Vücutta (salonda) yerleşik normu aşan kişilerin yanı sıra yapılan işle ilgili olmayan kişilerin ve sarhoş olan yolcuların geçişine izin vermeyin.
6. Araçtaki kişilerin güvenlik düzenlemelerine ve trafik güvenliğine koşulsuz uymasını zorunlu kılın.
7. Harekete başlamadan önce, yolcuların güvenli bir şekilde taşınması için tüm koşulların sağlandığından emin olun. İnsanlar merdivenlerde, çamurluklarda ve aracın yan taraflarında otururken sürücünün hareket etmesi yasaktır.
8. Arabayı yerinden hareket ettirin ve sarsıntı olmadan yumuşak bir şekilde durun, tümseklerden, çukurlardan düşük hızda sürün. Kaygan bir yolda yokuş aşağı ve buzda sürerken motoru kapatmak ve "serbest tekerlek" hareket etmek yasaktır.
9. Bir kamyonu sürerken, özellikle dikkatli olun, yolcu sayısından bağımsız olarak 60 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket etmesini sağlayın.
10. Uyarı işaretleri alanında son derece dikkatli ve dikkatli olun.
11. Araba durmak zorunda kaldığında, kendiliğinden hareket etmesini engelleyecek önlemleri alın.
12. Bir kamyonun arkasındaki kişilerin taşınması, "C" kategorisine sahip sürücüler (kabin içindeki yolcular dahil 8'den fazla kişi taşırken "C" ve "D" kategorisine sahip) ve deneyim sahibi sürücüler tarafından gerçekleştirilmelidir. 3 yıldan fazla bu kategorideki araçları kullanmak.
vagon gereksinimleri
1. Yolcular kural olarak otobüslerle taşınır. Özel donanımlı kamyonlarda yolcu taşınmasına izin verilir.
2. Her koşulda trafik güvenliğini sağlayan bileşenlerin, tertibatların ve ekipmanların güvenilir şekilde çalıştığı araçlarda yolcu taşımacılığına izin verilir. İnsanların taşınması için standart hizmet ömrü (yıl ve kilometre olarak) dolan kamyonların kullanılması yasaktır.
3. İnsanların taşınmasına yönelik tüm araçlar, Yol Kurallarına uygun olarak ilk yardım çantası, acil durdurma işareti ve yangın söndürme ekipmanı ile donatılmalıdır.
4. Motorlu araçların teknik durumu, aracın güvenliğini garanti etmelidir.
Lastik takmak yasaktır:
Kordon ipliklerinin hasar görmesi veya kopması ile;
Boyut ve izin verilen yük açısından araç modeline uygun olmayan;
Artık diş yüksekliği aşağıdakilerden daha az olan: binek otomobiller - 1,6 mm, kamyonlar - 1 mm, otobüsler - 2 mm;
Cıvata (somun) bağlantısı yok veya tekerlek diskinde çatlaklar var;
Bir dingil üzerine farklı tipte veya farklı sırt desenlerine sahip saplamalar takılır.
5. Kabindeki ısıtma cihazı kesintisiz çalışmalıdır.
Bir kamyonun kabinini, bir otobüsün ve bir arabanın yolcu bölümünü, yolcuları taşımak için bir kabini (bir kamyon için) ısıtmak için egzoz gazlarının kullanılması yasaktır. Yolcu mahallerindeki zararlı maddelerin konsantrasyonu, sıhhi normu geçmemelidir (karbon monoksit - 20 mg metreküp, akrolein - 0.7 mg metreküp).
6. Otobüsler ve arabalar aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
a) gövde kapıları, sürüş sırasında kendiliğinden açılma olasılığını ortadan kaldıran hizmet verilebilir kilitleme cihazlarına ve sürücü tarafından zorla açılıp kapanmaya yönelik cihazlara sahip olmalıdır;
b) Sürücünün yolcuların uçağa binişini ve kabindeki düzeni gözlemlemesini sağlayan ek reflektörler (aynalar) bulunmalıdır;
c) motor kaputu (vagon tipi otobüsler için) güvenli bir şekilde kapatılmalıdır;
d) susturucu borusu, gövdenin toplam boyutlarının 3,5 cm ötesine uzanmalıdır;
e) Araçlarda emniyet kemeri bulunmalıdır.
7. Otobüslerin toplam kapasitesi (koltuk sayısı):
RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 kişi.
RAF-2203 - 11 kişi
Döner araba "Spetsselstroymontazh" - 17 kişi.
"Kuban" - 20 kişi.
KAVZ-685 - 21 kişi
PAZ-627 - 23 kişi
PAZ-3201 - 26 kişi
LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 kişi
LAZ-699N - 41 kişi
8. Kamyonlarda taşınan yolcu sayısı, oturmaya uygun koltuk sayısını geçmemelidir.
9. Bir kamyonda bir tente (çıkarılabilir kabin), yolcuların biniş ve inmesi için bir merdiven, gövde aydınlatması, gövdeden kabine bir alarm sistemi bulunmalıdır.
10. Yerleşik platformlu bir kamyon, insanları taşırken yerden 0,3-0,5 m yükseklikte ve yan üst kenarından en az 0,3 m yükseklikte sabitlenmiş koltuklarla donatılmalıdır ve ayrıca çocukları taşırken, kenarlar zemin seviyesinden en az 0,8 m yükseklikte olmalıdır. Kabinin araba gövdesine bakan duvarında şu yazılar bulunmalıdır: "Arkada durmayın!", "Yanlara oturmayın!".
İnsan taşımak için donatılmamış bir kamyonun gövdesinden geçişine, yanların seviyesinin altında uygun bir yer sağlanması koşuluyla, yalnızca kargoya eşlik eden veya teslim alınmasından sonra izin verilir.
Aynı zamanda kişilerin vücuttan düşmemesi için önlemler alınmalıdır. Taşınan malzemeler vücudun tüm alanına yerleştirilir ve parça malzemeler, araç hareketi sırasında keyfi yer değiştirme olasılığı ortadan kaldırılacak şekilde katlanır ve sabitlenir.
11. Otobüs veya kamyonla çocuk grupları taşırken ön ve arkaya “Çocukların taşınması” tanıtım levhaları konulmalı, gündüz saatlerinde ayrıca kısa farlar yakılmalıdır.
12. Minibüs kasalı bir kamyonda çocuk grupları taşırken, bu çocuklara refakat eden en az 2 yetişkinin kamyonun arkasında olması gerekmektedir.
Bir damperli kamyon, tanker, traktör ve diğer özel araçların kabininin dışında, tasarımı insanları taşımak için uygun olmayan kendinden tahrikli makineler ve mekanizmalar ve ayrıca bir kargo motosikletinin gövdesinde;
Bir kargo treylerinde (yarı treyler);
12 yaşından küçük çocuklar hariç, aracın teknik özelliklerinin öngördüğü miktarın üzerinde.
Talimat N 10. İş gezileri ve uzun mesafeli uçuşlara gönderilen sürücüler için trafik güvenliği ve emniyeti hakkında (birden fazla iş vardiyası)
Trafik güvenliği ve güvenliği hakkında
iş gezilerinde sürücüler için
ve uzun mesafeli uçuşlar (birden fazla vardiya)
1. Hat üzerinde ve rota üzerinde çalışırken sürücü:
Dahil olmak üzere yolun kurallarına uyun. yol koşullarını ve trafik yoğunluğunu dikkate alarak hızı korumak;
Aletlerin okumalarını, arabanın tüm mekanizmalarının çalışmasını izleyin;
Araçta trafik güvenliğini tehdit eden bir arıza olması durumunda hasarı giderecek önlemleri alın ve bu mümkün değilse en yakın tamirhaneye gidin veya önlemlerle garaja dönün;
Arabayı durdururken, geçen araçlarla çarpışmayı önlemek için önlemler alın, durmak ve park etmek için en güvenli alanı seçin veya anayoldan çıkın, sinyal ışıklarını açın ve silin, acil dur işareti koyun. Kabinden çıkarken karşıdan araç gelmediğinden emin olun;
Köy yollarında, her saatlik hareketten sonra kısa bir mola verin, ısınmak için kabinden çıkın ve aracın ana bileşenlerini görsel olarak inceleyin;
Buz, sis, sınırlı görüş, dönüşlerde, yokuş yukarı ve yokuş aşağı, demiryolu koşullarında sürüş yaparken özel dikkat gösterin. geçitler, köprüler ve geçitler, gece ve bilinmeyen bir rotada araç kullanırken ve yolda yakalanan havadaki ani meteorolojik değişiklikler (şiddetli kar fırtınası, kasırga) durumunda, en yakın yerleşime gidin ve güvenlik açık olana kadar orada kalın. otoyol tamamen temizlendi.
2. Sürücünün aşağıdakileri yapması yasaktır:
Alkol veya uyuşturucu etkisi altında, hasta veya aşırı yorgun araba kullanmak;
Sürücü ehliyeti olmayan veya alkol ve uyuşturucu madde zehirlenmesi durumunda olan kişilere araç kullanma transferi;
Motorun, şanzımanın, arka aksın ve diğer araç bileşenlerinin açık ateşle ısıtılması;
Arabayı kişisel kazanç için kullanın;
İrsaliyede kayıtlı olmayan yolcuların kamyonlarla taşınması;
Aracı tamir etme, yükleme ve boşaltma yerlerinde, mekanizmalar alanında onarım yapma hakkına sahip olmayan kişilere izin verin;
Motor çalışırken kabinde ve araba gövdesinde dinlenin veya uyuyun.
3. Tek farla gece araç kullanırken, ışık sol tarafta olmalıdır.
4. Sürücü, belirli bir çalışma sırasında kendisini tehlikeli bir durumda bulursa, işi durdurmak, idaresine veya emrinde bulunduğuna haber vermek, irsaliyeye not etmek ve tehlike ortadan kalktıktan sonra çalışmaya devam etmek zorundadır.
5. Karayolu trenlerinde çalışırken, yükleme ve boşaltma sırasında, bağlama ve ayırma sırasında, güvenilir bağlantı tertibatlarının sağlanmasında, güvenlik kablolarının sabitlenmesinde, hareket hızının gözetilmesinde ve dönüşlerde önlem alınmasında özel önlemler alınmalıdır.
6. Hattaki aracın onarımı sırasında sürücü, garajda bulunan araçların bakım ve onarımları için belirlenmiş güvenlik ve yangın güvenliği yönetmeliklerine uymakla yükümlüdür.
Onarım hacmi izin verilen çizgiyi aşarsa ve sürücü gerekli cihaz ve aletlere sahip değilse, onarım yasaktır.
7. Yol kenarında çalışırken, yalnızca gidiş yönünde sağda çalışın.
8. Sürücü, aracı geri verirken araç, insan veya herhangi bir nesne bulunmadığından emin olmalıdır. Görüşün zayıf olması durumunda, bir işaretçi ile geri besleme yapın.
9. Yalnızca özel işaretler ve işaretlerle işaretlenmiş yerlerde, geçitten ve buzdan geçen arabalara izin verilir.
10. Hattaki lastikleri şişirirken, kilitleme halkası yere gelecek şekilde yerleştirilmesi gereken bir güvenlik çatalı veya tekerlek kullandığınızdan emin olun.
11. Motoru benzinle silmeyin veya yıkamayın ya da etil benzini ağzınıza çekmeyin.
12. Kolla motoru çalıştırırken vites kolunun boşta olup olmadığını kontrol edin, kolu tutmayın.
13. Yüzünüzü ve ellerinizi buhar yanıklarından koruyarak, çalışan bir motorun radyatör kapağını dikkatlice açın.
14. Yağmurlu havalarda, kar yağışı sırasında, kabine girerken ve kabinden çıkarken dikkatli olun, kabin basamaklarındaki kiri, karı ve buzu hemen temizleyin.
15. Bir araba yüklerken, sürücü, yükün gövdeye doğru yerleştirilmesini, izin verilen boyutlara uygunluğunu, istiflenmesini, bağlanmasını ve bağlanmasını, nakliyenin güvenilirliğini ve güvenliğini sağlamakla yükümlüdür.
Talimat N 11. Trafik kazası mağdurlarına ilk yardım sağlanması
Yaralılara ilk yardım sağlanması
trafik kazasında
Bir trafik kazasında çeşitli yaralanmalar meydana gelebilir.
Olay yerinde doğru ve zamanında yapılan ilk yardım, mağdurun akıbeti için büyük önem taşıyabilir. Bu, birçok trafik kazasının, yerleşim yerlerinden ve tıbbi tesislerden oldukça uzaktaki yollarda meydana geldiği düşünüldüğünde, daha da önemlidir.
Kendi kendine yardım ve karşılıklı yardımın doğru şekilde sağlanması için belirli eğitim ve becerilerin yanı sıra bir dizi pansuman ve ilacın mevcudiyeti gereklidir.
I. Yara bakımı
Deride ve derindeki dokularda herhangi bir hasar olduğunda, yaranın kenarlarını tedavi etmek ve bir bandaj uygulamak gerekir.
1. Yarayı yıkamayın, yaradan yabancı cisimleri çıkarmayın. Steril bir malzeme ile yaranın kenarları boyunca cildi silin, yaralı yüzeyden sağlam cilde doğru hareketler yapın.
2. Yaranın etrafındaki cildi aynı hareketlerle iyotla yağlayın, yarayı iyotla doldurmayın.
3. Malzemenin yaraya bitişik kısmına elinizle dokunmadan yarayı steril malzeme ile kapatın. Bir bandaj koyun.
II. Bir yaradan kanamayı durdur
A. Arter (parlak kırmızı renkli kan) titreşen bir akıntıyla sıçrar.
1. Basınçlı bandajla kanamayı durdurmak için önlemler alın. Bunun için yaranın üzerine steril bir malzeme konur, sıkıca sarılmış bir bandaj veya bir parça köpük kauçuk veya bu malzemenin üzerine sünger kauçuk konur, sıkı bandaj yapılır.
2. Sıkı bir bandaj yardımcı olmazsa, damarın hasar gördüğü yerin üzerine lastik bir turnike uygulanır. Turnike yokluğunda, bir çubukla sıkılan ve sabitlenen bir kemer, fular vb.'den bir büküm uygulanır.
Turnikeyi giysilere veya kıvrımsız yumuşak bir ped üzerine uygulamak daha iyidir. Turnike 1.5-2 saatten fazla tutulamaz.
3. Çok şiddetli kanama durumunda, kanayan yerin üzerindeki damarı hemen parmaklarınızla kemiğe bastırmalısınız. Bu size kendinizi yönlendirmeniz ve kanamayı durdurmanın bir yolunu seçmeniz için zaman verecektir. Damar, arter boyunca uzanacak şekilde başparmak veya diğer dört parmakla kemiğe bastırılmalıdır.
4. Kanayan damar turnike uygulanmasının mümkün olmadığı bir yerde (aksiller bölge, kasık bölgesi) bulunduğunda, uzvun en yakın eklemlerde keskin bir şekilde bükülmesi ve böylece damarın sıkılmasıyla kanama durdurulabilir. Uzuv, bir eşarp veya başka bir dayanıklı malzemeden yapılmış bir bandaj ile bu pozisyonda sabitlenmelidir.
B. Venöz ve kılcal (koyu kırmızı kan akışı veya kırmızı kan sızıntısı).
Steril, orta derecede presli bir bandaj uygulanır.
III. çürükler
İşaretler: şişme, morarma ve ağrı, bazı hareket kısıtlamaları mümkündür. Yardım - barış, soğuk.
IV. germe
İşaretler: eklem bölgesinde şişlik, morarma ve şiddetli ağrı, eklemde aktif hareketlerin kısıtlanması.
Yardım: sakin, soğuk. Ayak bileği, diz, dirsek eklemlerine (8 şeklinde) yumuşak bir sabitleyici bandaj uygulanır.
V. Çıkık
Bir çıkık ile, eklem yüzeyleri, genellikle eklem torbasının yırtılmasıyla yer değiştirir. İşaretler: Eklem şeklindeki değişiklik (uzuv uzunluğu), özellikle hareket etmeye çalışırken keskin ağrı. Eklemdeki aktif, pasif hareketler pratik olarak imkansızdır. Yardım: Bir kırıkta olduğu gibi eklemlerde tam hareketsizlik yaratmak (aşağıya bakınız). Çıkığı düzeltmeye çalışmayın!
VI. kırık
Kemiğin bütünlüğü bozulduğunda bir kırık oluşur. Kemik parçaları yerinde kalabilir (yer değiştirmemiş kırıklar) veya yer değiştirebilir. Cilde zarar vermeden kırıklar - kapalı. Kırık bölgesi altında cilt hasar gördüğünde - açık kırıklar. Bir kırığın ana belirtileri: keskin ağrı, şişme, morarma. Yer değiştirmeli kırıklar ile uzuvda hareket ihlali - uzuvların deformasyonu. Kırık bölgesinde bir çatırtı, anormal hareketlilik olabilir, ancak bu işaretler özel olarak tanımlanmamalıdır. Bir dizi kırık belirtisi, bir çürük ve burkulma belirtilerine benzer. En ufak bir kırık şüphesinde, bariz bir kırıkla aynı özen gösterilmelidir.
1. Kırık bir uzuv ile yardım edin. Kırığı ayarlamayın! Açık bir kırık ile kemik parçalarına dokunmayın. Steril bir bandaj uygulayın ("Yaralar" bölümüne bakın). Ana şey, hasarlı kemiklerin tam hareketsizliğini sağlamaktır. Bunu yapmak için, yaralı uzuvya bir bandaj, eşarp veya diğer doğaçlama araçlarla özel bir taşıma lastiği, tahta, kayak, çubuk, metal plaka vb. Kırık bölgesinin üstündeki ve altındaki eklemleri yakalayacak şekilde splint veya doğaçlama bir alet uygulanmalıdır. Kırık bir uzuv, sağlıklı bir uzuv (bacak) veya gövde (kol) üzerine sabitlenebilir.
2. Klavikula, skapula kırıklarına yardımcı olun. Elinizi bir atkıya asın, aynısı elin kırığını düzelttikten sonra, önkol.
3. Pelvis ve omurga kırıklarına yardımcı olun. Ana semptomlar: pelviste ağrı, omurga, genellikle uzuvlarda sınırlı hareket. Yardım sağlanamaması durumunda tehlike: iç organlarda hasar, şok, omurilikte hasar.
Temel yardım: Mağduru sert, pürüzsüz bir yüzeye sırt üstü yatay pozisyonda yatırın. Servikal omurgada ağrı için - bazı yumuşak nesnelerle yanlara sararak baş ve boynu sabitleyin. Kurbanı değiştirirken - başı ve boynu sabitleyin.
VII. çene kırığı
İşaretler: şiddetli ağrı, şişlik, ağızdan veya burundan kanama olasılığı. Yardım: Çenenin üzerinden geçen ve alt çeneyi yukarı doğru bastıran askı benzeri bir bandaj. Mağdurun bilinç kaybı durumunda - yanda pozisyon.
VIII. Travmatik beyin hasarı
Beyin sarsıntısı ve kontüzyonu, kafatasının kemiklerinin kırılmasını içerir.
1. Sarsıntı belirtileri: kısa süreli bilinç kaybı, baş ağrısı, baş dönmesi, mide bulantısı, genel halsizlik. İlk yardım: yatar pozisyonda, taşıma yatar pozisyonda. Beyin hasarı, uzun süreli bilinç kaybı, kusma ve kusmuğun solunum yoluna girmesiyle birlikte bilinç kaybı durumu ile, nefes almayı zorlaştıran dilin geri çekilmesi mümkündür. Kusmukların kanın yanı sıra solunum yollarına girmesini önlemeye ve dilin geri çekilmesini azaltmaya yardımcı olun (pelvik kırık yokluğunda): hasta yan yatırılmalı, başının altına bir şey konulmalı, böylece başın altına bir şey konmalıdır. asılmaz, ancak kaldırılmaz (aşağıdaki "Zorunlu solunum" bölümüne bakın).
2. Kafatasının kırığı, belirtilerinde beyin sarsıntısı ve çürükten farklı olmayabilir, ancak bazı durumlarda kırık bölgesinde bir yaranın varlığı ile kendini gösterir, hafif veya burun, ağız veya kulaktan bol miktarda kan veya berrak bir sıvı çıkışı. Yardım, beyin hasarı ile aynıdır: yaraya steril bir bandaj uygulayın.
IX. Doğrudan yaşamı tehdit eden durumlar
1. Şok. Şiddetli ağrı tahrişinin eşlik ettiği ciddi yaralanmalarla oluşur. Uyarı: yer değiştirme, kırık uzuvlardaki hareketler vb. nedeniyle tekrarlayan ağrılı uyaranların dışlanması, kırığın güçlü bir şekilde sabitlenmesi. Yardım: barış yaratın, kurbana soğuk havalarda analgin veya piramit verin - kurbanı ısıtın.
2. Solunum ihlali. Dilin geri çekilmesi, solunum yollarının yabancı cisimler tarafından tıkanması: kusma, kan, mukus, su ve ayrıca solunum durması nedeniyle olabilir. Solunum durması belirtileri: görünür solunum hareketi yok, mağdur maviye veya solguna dönebilir.
Hava yollarının tıkanmasına yardımcı olun: gazlı bez veya bir parmağın etrafına sarılmış temiz bir bez veya bir alet, ağzı ve farinksin daha derin kısımlarını yabancı cisimlerden temizleyin, başı veya tüm kurbanı yana çevirin. Dil battığında, 1-1.5 cm çapında yoğun bir kauçuk tüp ve dil kökünün arkasındaki parmak boyunca 1-2 cm özel bir hava kanalı yerleştirebilirsiniz.
Dikkat: - ağzı temizlerken ve boruyu parmakla yerleştirirken, dilin pozisyonunu derinliğe itmeyecek şekilde kontrol edin;
Ağız ve boğazı temizlerken boğazda bez veya gazlı bez bırakmamaya dikkat edin.
Nefes almayı durdurmaya yardım edin. Suni solunum "ağızdan ağza" veya yukarıdaki tüpten yapılır. Suni teneffüs yaparken kurbanın burnu sıkıştırılmalıdır. Çocuklarda suni solunum hemen burun ve ağızdan yapılır. Hijyenik amaçlar için kurbanın ağzına gazlı bez peçete koyabilirsiniz.
"Ağızdan ağza" veya bir solunum tüpü aracılığıyla suni solunum tekniği. Suni solunum uygulayan kişi, yeterince derin bir nefes aldıktan sonra ağzını kurbanın ağzına bastırır veya ağzına bir solunum tüpü alır ve kuvvetli bir şekilde nefes verir. Bu durumda havanın kurbanın ağzından çıkmamasını sağlamak gerekir. Çıkış bağımsız olarak gerçekleşir, suni solunum sıklığı dakikada 14-18 defadır.
3. Kalp durması. İşaretler: nabzın kaybolması, cildin solgunluğu, aynı zamanda solunum durması. Yardım - dolaylı kalp masajı. Mağdur sırt üstü, sert bir yüzeye, daha uygun bir şekilde - yemek masasının yüksekliğine yatırılır. Yardım eden kişi solda durur, sol elini sternumun alt ucuna koyar ve göğsünü kuvvetle dikey olarak sıkar, ayrıca sol eli sağ tarafa bastırır. Bu tür kompresyonlar dakikada 60 kez yapılır, göğüs 3-4 cm sıkıştırılır, aynı zamanda suni solunum yapılır. Bir kişi yardım ediyorsa, her 4-5 bası için 1 nefes alınır.
Bu olayın etkinliği ile bir nabız belirir, solukluk azalır, öğrenciler daralır ve sonunda kalbin bağımsız aktivitesi geri yüklenir.
Bu olay, özellikle elektrik yaralanması durumunda, kurbanın boğulduğu durumlarda önemlidir.
Belgenin metni şu şekilde doğrulanır:
"Güvenliğine İlişkin Rehberlik Özeti"
trafik güvenliği ve ruhsatlandırma
form ne olursa olsun araçlar
mülk ve eşyalar,
1997
Bilgilendirme
yolun kurallarına göre
Yaya Sorumlulukları:
1. Yayalar, kaldırımlar veya patikalar boyunca ve onların yokluğunda yol kenarlarında hareket etmelidir. Büyük cisimleri taşıyan veya taşıyan yayalar, kaldırımlardaki veya omuzlardaki hareketleri diğer yayaları engelliyorsa, taşıt yolunun kenarı boyunca hareket edebilir.
Kaldırımların, patikaların veya yol kenarlarının yokluğunda ve bunlar boyunca hareket edememe durumunda, yayalar bisiklet yolu boyunca hareket edebilir veya ana yolun kenarı boyunca bir çizgide yürüyebilir (bölme şeridi olan yollarda - yol boyunca). anayolun dış kenarı).
Taşıt yolunun kenarı boyunca sürerken, yayalar araçların hareketine doğru yürümelidir. Moped, bisiklet kullanan kişiler bu durumlarda araçların yönünü takip etmelidir.
2. Taşıt yolu boyunca organize yaya sütunlarının hareketine, yalnızca arka arkaya dört kişiden fazla olmayan araçların sağ tarafındaki hareket yönünde izin verilir. Sol taraftaki sütunun önünde ve arkasında kırmızı bayraklı eskortlar bulunmalıdır. ve karanlıkta ve yetersiz görüş koşullarında - ışıklar açıkken: ön - beyaz. arkası kırmızı.
Çocuk gruplarının yalnızca kaldırımlar ve patikalar boyunca ve onların yokluğunda yol kenarlarında da, ancak yalnızca gündüz saatlerinde ve yalnızca yetişkinlerin refakatinde araç kullanmalarına izin verilir.
3. Yayalar, yeraltı ve yükseltilmiş olanlar da dahil olmak üzere yaya geçitlerinde ve yokluğunda kaldırım veya yol kenarları boyunca kavşaklarda taşıt yolunu geçmelidir.
Görüş alanında herhangi bir geçiş veya kavşak yoksa, her iki yönde de açıkça görülebilen bir ayırma şeridi ve çitleri olmayan alanlarda, taşıt yolunun kenarına dik açıyla yoldan geçilmesine izin verilir.
4. Trafiğin düzenlendiği yerlerde, yayalar trafik kontrolörünün sinyalleri veya bir yaya trafik ışığı ve yokluğunda bir ulaşım trafik ışığı ile yönlendirilmelidir.
5. Düzenlenmemiş yaya geçitlerinde yayalar bundan sonra taşıt yoluna girebilir. yaklaşan araçlara olan mesafeyi, hızlarını nasıl tahmin edeceklerini ve geçişin onlar için güvenli olmasını nasıl sağlayacaklarını. Ayrıca yayalar, yaya geçidinin dışında taşıt yolunu geçerken, araçların hareketine müdahale etmemeli ve yaklaşan araç olmadığından emin olmadan, duran bir aracı veya görüşü kısıtlayan başka bir engeli arkadan bırakmamalıdır.
6. Yayalar, taşıt yoluna girdikten sonra, trafik güvenliğini sağlamakla ilgili değilse, oyalanmamalı veya durmamalıdır. Geçişi tamamlamak için zamanı olmayan yayalar, zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayıran hat üzerinde durmalıdır. Geçişe ancak daha sonraki hareketin güvenli olduğundan emin olduktan ve trafik ışığı sinyalini dikkate alarak devam edebilirsiniz.
7. Mavi yanıp sönen ve özel ses sinyali açık araçlara yaklaşırken yayalar, taşıt yolunu geçmekten kaçınmalı, üzerindekiler bu araçlara yol vermeli ve hemen taşıt yolunu boşaltmalıdır.
8. Servis aracı ve taksi sadece anayolun üzerinde yükseltilmiş iniş yerlerinde ve bunların yokluğunda kaldırım veya yol kenarında beklenebilir. Yükseltilmiş iniş alanları ile donatılmamış rota araçlarının durak yerlerinde, araca ancak durduktan sonra binmek için ana yola girmesine izin verilir. Araçtan indikten sonra, gecikmeden yolu temizlemek gerekir.
Kabul
BZ Okul Müdür Yardımcısı
Yol kuralları hakkında brifing Yayaların görevleri: 1. Yayalar, kaldırımlar veya patikalar boyunca, yoksa yol kenarlarında hareket etmelidir. Büyük cisimleri taşıyan veya taşıyan yayalar, kaldırımlardaki veya omuzlardaki hareketleri diğer yayaları engelliyorsa, taşıt yolunun kenarı boyunca hareket edebilir. Kaldırımların, patikaların veya yol kenarlarının yokluğunda ve bunlar boyunca hareket edememe durumunda, yayalar bisiklet yolu boyunca hareket edebilir veya ana yolun kenarı boyunca bir çizgide yürüyebilir (bölme şeridi olan yollarda - yol boyunca). karayolunun dış kenarı). Taşıt yolunun kenarı boyunca sürerken, yayalar araçların hareketine doğru yürümelidir. Moped, bisiklet kullanan kişiler bu durumlarda araçların yönünü takip etmelidir. 2. Taşıt yolu boyunca organize yaya sütunlarının hareketine, yalnızca arka arkaya dört kişiden fazla olmayan araçların sağ tarafındaki hareket yönünde izin verilir. Sol taraftaki sütunun önünde ve arkasında kırmızı bayraklı eskortlar bulunmalıdır. ve karanlıkta ve yetersiz görüş koşullarında - ışıklar açıkken: ön - beyaz. arkası kırmızı. Çocuk gruplarının yalnızca kaldırımlar ve patikalar boyunca ve onların yokluğunda yol kenarlarında da, ancak yalnızca gündüz saatlerinde ve yalnızca yetişkinlerin refakatinde araç kullanmalarına izin verilir. 3. Yayalar, yeraltı ve yükseltilmiş olanlar da dahil olmak üzere yaya geçitlerinde ve yokluğunda kaldırım veya yol kenarları boyunca kavşaklarda taşıt yolunu geçmelidir. Görüş alanında herhangi bir geçiş veya kavşak yoksa, her iki yönde de açıkça görülebilen bir ayırma şeridi ve çitleri olmayan alanlarda, taşıt yolunun kenarına dik açıyla yoldan geçilmesine izin verilir. 4. Trafiğin düzenlendiği yerlerde, yayalar trafik kontrolörünün sinyalleri veya bir yaya trafik ışığı ve yokluğunda bir ulaşım trafik ışığı ile yönlendirilmelidir. 5. Düzenlenmemiş yaya geçitlerinde yayalar bundan sonra taşıt yoluna girebilir. yaklaşan araçlara olan mesafeyi, hızlarını nasıl tahmin edeceklerini ve geçişin onlar için güvenli olmasını nasıl sağlayacaklarını. Ayrıca yayalar, yaya geçidinin dışında taşıt yolunu geçerken, araçların hareketine müdahale etmemeli ve yaklaşan araç olmadığından emin olmadan, duran bir aracı veya görüşü kısıtlayan başka bir engeli arkadan bırakmamalıdır. 6. Yayalar, taşıt yoluna girdikten sonra, trafik güvenliğini sağlamakla ilgili değilse, oyalanmamalı veya durmamalıdır. Geçişi tamamlamak için zamanı olmayan yayalar, zıt yönlerdeki trafik akışlarını ayıran hat üzerinde durmalıdır. Geçişe ancak daha sonraki hareketin güvenli olduğundan emin olduktan ve trafik ışığı sinyalini dikkate alarak devam edebilirsiniz. 7. Mavi yanıp sönen ve özel ses sinyali açık araçlara yaklaşırken yayalar, taşıt yolunu geçmekten kaçınmalı, üzerindekiler bu araçlara yol vermeli ve hemen taşıt yolunu boşaltmalıdır. 8. Servis aracı ve taksi sadece anayolun üzerinde yükseltilmiş iniş yerlerinde ve bunların yokluğunda kaldırım veya yol kenarında beklenebilir. Yükseltilmiş iniş alanları ile donatılmamış rota araçlarının durak yerlerinde, araca ancak durduktan sonra binmek için ana yola girmesine izin verilir. Araçtan indikten sonra, gecikmeden yolu temizlemek gerekir.