Trafik kuralları bilgisini yeniden test etmek, ihmalkar sürücüler üzerinde aşırı bir etki ölçüsüdür (haklardan yoksun bırakma sayılmaz). Yıl boyunca iki kez işlenen hemen hemen her türlü kural ihlali için yeniden inceleme talebinde bulunabilirsiniz. Bu hukuk kuralına ne tür araba kullanma suçları girer? Anlayalım.

Hemen bir sürücü belgesinin yerinde geri alınmasının ve Yol Kuralları bilgisi üzerine (hakların askıya alınmasıyla) tekrarlanan teorik bir sınavın yönünün, dedikleri gibi, iki büyük fark olduğunu hemen not ediyoruz. Okurlarımız, hakların anında alındığı tüm vakaları zaten biliyorlar. Ve şimdi, trafik kuralları bilgisini test etmek için bir sürücünün neden gönderilebileceğini ele alacağız.

Karayolu kuralları bilgisini test etme yönü, Kazakistan Cumhuriyeti İdari Suçlar Kanunu'nun 53. Maddesi ile düzenlenmiştir. İdari mevzuatın bu normuna göre, yıl içinde tekrar tekrar işlenen en yaygın trafik ihlalleri için yeniden incelemeye gönderilebilirler. Özellikle:

1. Rakamlar için, hatalı bir araba veya teknik muayene eksikliği (590. maddenin 10. kısmı, 20 MCI para cezası ve tekrar alma).

Okunamayan veya standardın gerekliliklerini ihlal eden devlet tescil plakaları (işaretleri) olan, yol güvenliğini sağlamak için belirlenmiş kuralları karşılamayan, fren sisteminde, direksiyonda, çekme cihazında arızalar olan veya devlet veya zorunlu teknik muayene geçmedi.

2. Araba kullanırken konuşmak için (591. maddenin 2. kısmı, 10 MCI para cezası ve tekrar alma).

Bir telefon veya radyo istasyonunun bir aracını sürerken sürücü tarafından kullanılması.

3. Hız için (592. maddenin 4. kısmı, 40 MCI para cezası ve tekrar alma).

Belirlenen araç hızını saatte 10 ila 20 kilometre, saatte 20 ila 40 kilometre ve saatte 40 kilometreden fazla aşan araç sürücüleri.

4. Durma, yerleşim yerlerinde hareket etme ve yolcu taşıma kurallarının ihlali (593. maddenin 8. kısmı, 10 MCI para cezası ve geri alma).

Güzergah araçlarının durdurulması, yerleşim alanlarında araç kullanılması, yolcu ve eşya taşınması, bunlarla donatılmış araçlarda sürüş sırasında emniyet kemeri kullanılması, motosiklet kullanımında ve üzerinde yolcu taşınması sırasında kask takılması, araç çekilmesi, gece aydınlatma cihazlarının kullanılması kurallarına uyulmaması veya düşük görüş koşullarında.

5. Kavşakları geçme veya taşıt yolunu geçme kurallarının ihlali (594. maddenin 4. kısmı, 15 MCI para cezası ve tekrar alma).

Araçların enine yönde hareketi için bir engel (tıkanıklık) oluşmasına neden olan bir trafik sıkışıklığı durumunda, bir kavşağa hareket veya anayoldan geçiş, trafik kurallarına uyulmaması bir araca yol verme zorunluluğu kavşaklardan geçme hakkına sahip olan ve kavşaklardan geçme kurallarının diğer ihlalleri.

6. Manevra kurallarının ihlali nedeniyle (595. maddenin 4. kısmı, 20 MCI para cezası ve tekrar alma).

Bu tür manevraların yasak olduğu yerlerde hareket etmeye başlamadan önce trafik kurallarının sinyal verme, şerit değiştirme, dönme, dönme veya durma, dönüş veya geri dönüş yapma zorunluluğuna uyulmaması veya trafik kurallarının gerekliliğine uyulmaması. geçiş hakkı olan araca yol vermek.

7. Aracın yoldaki konumuyla ilgili kuralların ihlali nedeniyle (596. maddenin 4. kısmı, 30 MCI para cezası ve tekrar alma).

Trafik kurallarına aykırı olarak patikalarda, yol kenarlarında veya kaldırımlarda araç kullanmak, yolun anayoluna araç yerleştirme kurallarının ihlali, karşıdan gelen trafiğe yönelik yolun taşıt yolunun kenarından ayrılmadan karşıdan geçiş veya sollama, ayrıca organize bir ulaşım veya yaya sütununu geçmek veya içinde bir yer işgal etmek.

8. Durma ve park etme kurallarının ihlali (597. maddenin 5-6. bölümleri, 30-75 MCI para cezası ve tekrar alma).

Araçları kaldırımda, çiçek tarhlarında, çocuk veya spor alanlarında ve ayrıca karayolunda durdurma veya park etme kurallarının ihlali, bu da diğer araçların hareketi için engeller veya durma veya park etmek için belirlenmiş yerlerde engeller. engelli araçları. Ayrıca, bölgelerin yerel yürütme organları, cumhuriyetçi öneme sahip şehirler ve başkentin belirlediği park için ödeme toplamak ve araçların park etme zamanını kaydetmek için tasarlanmış özel sertifikalı cihazlarla donatılmış yerlerde park için ödemeden kaçınma.

9. Özel araçların hareketinde avantaj sağlamamak (598. maddenin 3. bölümü, 15 MCI para cezası ve tekrar alma).

Yanıp sönen bir işaret ve aynı anda açılan özel bir ses sinyali veya dış yüzeylere uygulanan özel renk şemaları, yazıtlar ve atamalar ile operasyonel ve özel hizmetler aracına harekette avantaj sağlayamama.

10. Sinyali yasaklayan trafik ışıklarında araç kullanmak (599. maddenin 2. kısmı, 20 MCI para cezası ve tekrar alma).

Trafik ışığı sinyalinde veya trafik kontrolörünün yasaklama hareketinde sürüş.

11. Yayalara ve diğer katılımcılara trafikte avantaj sağlamamak (600. maddenin 2. kısmı, 20 MCI para cezası ve tekrar alma).

Trafikte avantajdan yararlanan araçların sürücüleri hariç, yayalara veya diğer yol kullanıcılarına yol vermek için trafik kurallarının gereklerine uymamak.

12. İşaret veya işaretleme gerekliliklerine uyulmaması nedeniyle (madde 601'in 2. kısmı, 10 MCI para cezası ve tekrar alma).

Yol işaretleri veya yol işaretleri tarafından belirtilen gerekliliklere uyulmaması.

13. Sürüş eğitimi kurallarının ihlali veya ışık ve ses cihazlarının kullanılması (602. maddenin 2. kısmı, 7 MCI para cezası ve tekrar alma).

Araç sürücülerinin eğitim sürüşü yapma, harici aydınlatma cihazları ve (veya) ses sinyalleri kullanma, acil durum sinyali ve acil durdurma işareti kullanma kurallarını ihlal etmesi.

14. Bir polis memurunun gerekliliklerine uyulmaması (613. maddenin 13. kısmı, 10 MCI para cezası ve tekrar alma).

İçişleri organları (polis), askeri polis (sadece askeri araç kullanan bir kişi tarafından) tarafından durdurulması durumunda aracın kabininin (salonunun) sürücüsü ve yolcuları (yolcu) tarafından terk edilmesi izin ve ayrıca aracın kabinini (iç) terk etme gerekliliklerine uymamaları.

Yalnızca bir polis raporunun düzenlendiği ihlaller için yeniden alınabileceğinizi belirtmekte fayda var. Yani bu kural, trafik kurallarının düzeltilmesi için otomatik sistemler kullanılarak kaydedilen ihlaller için geçerli değildir.

Trafik kuralları bilgisi testi gönderme prosedürü oldukça basittir. Sürücü, herhangi bir ihlal için bir devriye tarafından yolda durdurulur ve veritabanına karşı kontrol edilir. Yıl içinde bu tür bir ihlal yapmışsa tutanak düzenlenir ve dosya incelenmek üzere idari uygulama birimine aktarılır. Sürücü belgesi başlangıçta geri alınmaz. İdari uygulama çalışanları belgeleri bir kez daha kontrol eder ve her şey doğru yapılırsa, ihlal edene bildirdikleri davanın değerlendirilmesi için tarih ve saati belirlerler. Bildirim (bildirim) prosedürü, İdari Suçlar Kanunu'nun 743. maddesinde düzenlenmiştir. İdari suçla ilgili bir davayı değerlendirme süresi 15 gündür (İdari Suçlar Kanunu'nun 817. Maddesi). Davanın değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak, sürücüye para cezası verme ve onu trafik kuralları bilgisini test etmeye gönderme kararı verilir. Sadece burada haklar ihlal edenden geri alınır ve karşılığında geçici bir sürücü belgesi verilir.

Gelecekte, sürücü 30 gün içinde para cezası ödemek zorundadır. Sınava girmek için iki ayınız var. İstisna: Trafik ihlalleri nedeniyle durduğu anda suçunu kabul etmesi ve %50 indirimli para cezası alması durumunda. Bu tür para cezaları, kanunun öngördüğü şekilde 7 gün içinde derhal ödenir. Sürücü, kararın alındığı tarihten itibaren iki ay içinde trafik kuralları bilgisi için sınavı geçemezse (deneme sayısı sınırlı değildir) onu sınava gönderirse (sınava girememesi de dahil olmak üzere) , dava mahkemeye intikal ettirilir ve orada araç yönetim hakkının sona erdirilmesine karar verilir. Sürücü belgesi geçersiz hale gelir. Tekrar direksiyon başına geçmek için, sadece teorik değil, aynı zamanda pratik bir sınav da dahil olmak üzere, yeniden lisans almak için tüm prosedürü uygulamanız gerekecek.

Sürücü, başka bir bölgede sınava sevk edilmesini sağlayan bir ihlal yaptıysa, inceleme davası ikamet yerine gönderilir.

Trafik kurallarının ihlali nedeniyle, belirli bir süre boyunca araç kullanma hakkından mahrum kalabilirsiniz. Ceza süresi, sertifikanın trafik polisine teslim edildiği tarihten itibaren hesaplanır. Ancak bu süre geçtikten sonra dahi otomatik dönüş mümkün değildir.

Sertifikayı iade etmek için hangi yasal düzenlemelerin gereklilikleri yerine getirilmelidir ve haklardan yoksun bırakıldıktan sonra trafik kurallarının yeniden alınması gerekli midir? Makalemizdeki prosedürün tüm nüanslarını düşünün.

Ara verildikten sonra sınava girmek zorunlu mu?

2016 yılından itibaren sadece ortaya çıkan ve kanıtlanmış trafik ihlalleri gerçeğinden dolayı haklarınızı kaybedebilirsiniz. Nafaka borçlularıyla mücadele kapsamında, borç tamamen ödenene kadar sertifika geri alınabilir. Bununla birlikte, bir VU'yu mahrum bırakmanın en yaygın seçeneği, araç sahiplerini Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu normlarına uygun olarak yükümlü kılmaktır.

İdari yaptırımın süresi biter bitmez, hakları iade etmek için trafik polisi ile iletişime geçebilirsiniz.

2014'ten önce bile, başvuruda bulunarak ve tıbbi sertifika sağlayarak hakları geri almak mümkündü. Şu anda, vatandaşın tüm para cezalarını ödediğine dair kanıt sunması ve trafik kurallarını yeniden alması gerekiyor.

Sınav aşağıdaki kurallara göre tekrarlanır:

teorik kısmın bilgisi doğrulamaya tabidir;

pratik kısım geri alınmaz, mevzuat böyle bir gereklilik sağlamaz;

VU'ya başvururken, araç sahibi metnin olumlu geçişinde işaretli bir muayene kartı sağlamalıdır.

Formun iadesi, trafik polisinin bölge bölümü ile iletişime geçilerek veya MFC sistemi aracılığıyla gerçekleştirilir. Prosedürün gecikmesini önlemek için yasa, sınav testlerini önceden geçmenize izin verir.

Yargı eyleminin yürürlüğe girmesini beklemelisiniz. Sürücü bir üst makama şikayette bulunmazsa, mahkeme kararı, ihlal edene teslim tarihinden itibaren yedi gün sonra yürürlüğe girer;

adli kanunun yürürlüğe girmesinden sonraki üç gün içinde, sertifika formunu trafik polisi kurumuna sunmalısınız. Araç sahibi bu kuralı ihlal eder ve geciktirirse idari yaptırımın süresi durdurulur;

haklardan yoksun bırakıldıktan sonra sınava tekrar girmek, ancak ceza süresinin yarısının sona ermesinden sonra mümkündür (örneğin, üç yıl boyunca mahrumiyetle, bir buçuk yıl sonra sınav sınavına girmesine izin verilir);

Bir vatandaş sınavı başarıyla geçse bile, hakları ancak tüm ceza süresinin sonunda iade edilebilir.

Sürücü, teori testine yasal olarak kabul edilmeme ile karşı karşıya kalabilir.

Geri alma gerekçelerinin başlangıcını netleştirmek için profesyonel bir avukata danışmaya değer.

Bu kurallar, içkiden mahrum bırakılma sonrası da dahil olmak üzere, trafik ihlalleri için yaptırım uygulanmasına ilişkin tüm durumlarda geçerlidir. Nafaka için icra takibi kapsamında belge formunun geri alınmasında bu hükümler uygulanmaz. Borcun tamamı geri ödendikten sonra haklar elde edilebilir.

Yoksunluktan sonra teori nerede ve nasıl geri alınır?

VU'nun yoksun bırakılmasından sonra yeniden inceleme, trafik polisinin bölgesel kurumunda gerçekleşir. Teorik testi geçmenin nüansları aşağıdaki gibidir:

idari yaptırım süresinin yarısının ayrıldığını teyit eden kişilerin teslim olmalarına izin verilir;

katılım ücretsizdir ve sınava tekrar girseniz bile devlet vergisine tabi değildir;

Testin başarısız bir şekilde tamamlanması durumunda, ancak yedi gün sonra ikinci bir sınav yapılabilir.

Not!

Teorinin tekrarı, önerilen biletlerden gelen soruları yanıtlayarak gerçekleşir. 20 dakikalık metinde 20 soruyu cevaplamak gerekir, bir sürücü ikiden fazla hata yapamaz.

Sınav için teorik görevler, AB ve CD hakları kategorileri tarafından oluşturulur. Bitişik kategorileri tekrar alırken, daha yüksek göstergeler için biletler sunulur (örneğin, BC kategorilerinde bir testi geçerken, araç sahibine CD için bilet verilir). Sınav için sadece doğrudan sürüş ile ilgili soruların kullanıldığı da unutulmamalıdır.

Kanun, bir sınav testini geçmek için bir ücret sağlamaz, tüm araç sahipleri kategorileri bundan muaftır.

Hangi belgelere ihtiyaç var?

Testi geçmek için sürücü trafik polisinin bölge departmanına başvurmalıdır. Aşağıdaki belge setini sağlamalıdır:

teorik sınav başvurusu;

genel pasaport;

mahkeme kararının onaylı bir kopyası - adli makamın işaretine göre, idari cezanın yarısının ödenmesini kurmak mümkündür;

sürücü belgesinin teslim edildiğine dair bir belge - yeniden alma tarihinin belirlenmesini etkileyeceğinden, gönüllü olarak teslim olma veya formun zorla geri alınması tarihini onaylamalıdır;

sürüş için kontrendikasyon bulunmadığını doğrulayan bir tıbbi kurumdan geçerli bir sertifika.

Not!

Tüm belgeler başvuru ile aynı anda sunulur, ardından araç sahibi testi geçebilir.

Hakları kaç kez geri alabilirsiniz?

Yasa, sınavı geçerken deneme sayısıyla ilgili kısıtlamalar içermemektedir. İlk deneme olumsuz bir sonuçla sonuçlandıysa, kağıtları yeniden göndermenize gerek yoktur. İkinci kez 7 gün sonra geçebilirsiniz. Trafik kuralları üzerine teorinin teslimi, sürücü olumlu bir sonuç alana kadar devam edecek.

Hakların programdan önce iade edilmesi mümkün müdür?

Sınav ilk seferde başarıyla geçilse bile, sürücü belgesi formunu ancak idari ceza süresinin bitiminden sonra iade edebilirsiniz. Atanan yaptırımdan erken tahliyeye izin verilmez, bu nedenle araç sahibinin hak mahrumiyeti süresinin sona ermesini beklemesi gerekecektir.

VU'yu planlanandan önce almanızı sağlayacak tek seçenek, bir idari mahkeme kararının iptalidir.

Yargı eyleminin yürürlüğe girmesinden sonra, ihlal edenin çıkarlarını daha yüksek durumlarda savunma hakkı vardır. Şikayette bulunmak, cezanın infazının durdurulmasını gerektirmez.

Runet'in enginliğinde, tüm sürücülerin haklarını değiştirirken trafik kuralları sınavına yeniden girmelerini gerektiren olası bir yasama yasası hakkında söylentiler geniş çapta yayıldı. Söylentiye göre yasa bu yıl 1 Şubat'ta yürürlüğe girecek. Özü, bir ehliyetin standart geçerlilik süresinden (on yıl) sonra, Kurallara göre bir sınav testine tekrar girmeniz gerekeceği gerçeğinde yatmaktadır. Bu bilgi ne kadar doğru, tüm bunları kim ve neden başlattı, sürücüler için ne bekleniyor - bu ve çok daha fazlası makalemizde.

Ne oldu?

Kelimenin tam anlamıyla, bu yılın Ocak ayının ortalarında, Şubat ayından itibaren, sürücü belgelerinin düzenlenmesi ve sınavları geçme prosedürünü belirleyen 1097 sayılı Rusya Hükümeti Kararnamesi'nde yapılan bir değişikliğin yürürlüğe gireceğine dair söylentiler ağda inatla dolaşmaya başladı.

SAR (Rusya Sürücü Okulları Birliği) gibi bir kuruluş tarafından ortaya konan yeni yasa, trafik kuralları teorisi üzerine sınavın tekrarlanmasını öngörmektedir.

Uygulamada, şöyle ortaya çıkıyor: Eğer bir sürücüyseniz, hakları aldıktan on yıl sonra, yolun kurallarının sınavını tekrar geçmeniz gerekir. Testin yapıldığı yer (trafik polisi, sürücü kursu) hakkında kesin bir bilgi yok.

Unutulmamalıdır ki böyle bir gereklilik sürücüler için bir takım sorunlara yol açacaktır. İlk olarak, tıbbi muayeneden geçmeniz gerekecek. İkincisi, "zevk" bedava değildir. Bu nedenle, normal bir ehliyet ücreti, uluslararası bir ehliyet için 2.000 ruble - 1.600 ruble (ödeme yapıldığında yüzde 30 azalacaktır). Ve son olarak, en zor şey, hakları değiştirirken trafik kurallarını yeniden almaktır.

Yasanın sadece 10 yıl sonra sürücü belgelerinin “planlanmış” değiştirilmesine atıfta bulunduğunu açıklığa kavuşturmak önemlidir. Kimliğinizin kaybolması, hasar görmesi veya çalınması durumunda tekrar sınava girmenize gerek yoktur.

Bu doğru mu?

Peki, bu söylentilerle durumu netleştirmekte fayda var. SAR'ın aslında böyle bir girişimi öne sürdüğü ortaya çıktı. Ama hepsi iyi ve güzeldi. Bu nedenle, Şubat ayında yol kurallarının yeniden alınması prosedüründe herhangi bir değişiklik olmayacak.

Resmi yasal portallar hakkında bilgi yoktur. Üstelik bugün 1097 sayılı KHK'nın yeni bir versiyonu da yok.

Trafik polisi yeni yasayla ilgili söylentileri doğrulamadı. Normatif eylemleri kabul eden ve hükümet düzenlemelerinde değişiklikler yapan Devlet Duması, önerilen yasayı henüz değerlendirmeye bile başlamadı.

Ancak, söylentiler sadece gerçekleşmez. Ülkemizde kanun çıkarma uygulamasına dayalı olarak zaman zaman bu tür öneriler ortaya çıkacaktır. Ve büyük olasılıkla, revize edilen yasa hala kabul edilecektir.

Neden önerildi?

İşin garibi, sürücülerin yeniden sertifikalandırılması konusunda kabul edilmeyen normun çok az destekçisi yok. Bunlar, Yol Kurallarının büyük taraftarlarını içerir. Pozisyonlarının oldukça motive olduğunu söylemeliyim.

1. İlk olarak, sürücü zamanla Kuralları kısmen unutur ve bu da üzücü sonuçlara yol açabilir.
2. İkincisi, trafik kurallarının kendisi sürekli değişiyor. Ve bir zamanlar trafik kuralları sınavını geçen bir kişi, çoğu zaman içlerinde o kadar çok şey bilmiyor ki zaten yeni.

Elbette, güncellenen Kuralları düzenli olarak yeniden okuyan bu kadar çok amatör yoktur!

Bu nedenle trafik kuralları testini periyodik olarak geçme fikri önemlidir ve taraftarları vardır. Buradaki tek pişmanlık, Rusya'daki çok sayıda gerekli ve faydalı fikrin iki “direk” sayesinde büyük ölçüde çarpıtılması veya hiç uygulanmamasıdır: bürokrasi ve yolsuzluk.

Sürücüler, hakları değiştirirken trafik kurallarını yeniden alırken ne bekleyebilir?

Bu nedenle, daha önce belirtildiği gibi, potansiyel bir trafik yeniden sertifikalandırma yasası, ehliyeti sona ermekte olan sürücüleri tıbbi muayeneye, yeni "kabuklar" için ödeme yapmaya, fotoğraf çekmeye ve en önemlisi doğrudan trafik kuralları için yeniden sınavdan geçmeye zorlayacaktır. . Ancak aşağıdaki hilelere sahiptir:

• 20 soruluk bir testi geçmelisiniz;
• bir kez yanlış cevap verdiyseniz, 5 ek soruyu daha cevaplamanız gerekecek;
• ek sorulara yanlış cevaplar verilmesine izin verilmez;
• Temel sorularda sadece iki hata yapabilirsiniz.

Genel olarak, trafik kuralları sınavı sadece kendi içinde zor olmakla kalmaz, aynı zamanda büyük olasılıkla herkes için evrensel olacaktır: hem ehliyetini ilk kez geçenler için hem de sertifikasını değiştirenler için.

Ne yazık ki, henüz çıkmamış bir yasanın bile istemeden aklınıza gelen birçok olumsuz ve sorunlu yönü var. Sürücülerin haklarını değiştirirken yeniden incelenmesine ilişkin yeni yasada zaten göze çarpan ana dezavantajlar şunlardır:

1. Her şeyden önce, rüşvet sorunu. Kurallara göre tekrar sınava girmesi gereken herkesin bunu dürüst bir şekilde yapacağının garantisini kim veriyor?
2. İkincisi, trafik kuralları için sınav biletleri maalesef çok mükemmel değil. Kurallara uymayan yeterli soruları var ve iyi eğitimli bir sürücü bile testi geçemeyebilir.

Sürücü kurslarının tekrarını kim yapacak?

Bu trafik polisi tarafından yapılırsa, MREO'nun ilçeler arası ve şehir bölümlerinde yeterli olan sıralarda durmamız gerekeceğini güvenle söyleyebiliriz: ya belgelerin verilmesi için, sonra yeniden almak için haklarından mahrum olanlar, sonra başka sorular için.

DİKKAT! Mevzuattaki son değişiklikler nedeniyle, makaledeki bilgiler eski olabilir! Avukatımız size ücretsiz olarak şunları önerecektir:

Yeni düzenleme kapsamında trafik kuralları sınavının maliyeti ne olacak?

Hakların geri alınması için tarife miktarı, sertifikanın değiştirilmesi ve sağlık komisyonunun geçişi için devlet ücretini içerecektir.

Bir sertifika için 2.000 ruble ödemeniz gerekir - bu, araba kullanma hakkını onaylayan dahili bir Rus belgesinin (fotoğraf dahil) fiyatıdır.

Sürücünün sağlık komisyonuna gelince, maliyeti ve uygulama prosedürü herkes için aynıdır: hem hakları yeni aktaranlar hem de basitçe değiştirenler.

Kısacası, trafik polisinde yeniden muayeneye ilişkin yeni yasa, sürücülere ilk kez haklar vermiş gibi yeni masraflar getirecek.

Haklar satın alınabilir mi?

Gerçekçi olalım: Kanundaki olası değişikliklerden önce hakları satın almak mümkün olsaydı, muhtemelen daha sonra yapmak mümkün olacaktır. Ayrıca, hakları değiştirirken sınava girme prosedürü sürücü okullarına devredilirse, “testi para için geçmek” isteyenler için fırsatlar önemli ölçüde artacaktır. Yani bu yasanın çıkmasıyla kaza sayısı ve trafik kuralları kesinlikle azalmayacak!

Hangi durumlarda bugün trafik sınavına girmeniz gerekiyor?

Bugün yol kurallarında bir sınav testini geçmenin ve araba kullanmanın gerekli olduğu durumları listeleyelim:

1. Her şeyden önce, hayatınızda ilk kez hakları aldığınızda zorunludur. Trafik kuralları bilgisine ilişkin teorik bir testin yanı sıra autodrome'da kalkış alıştırmalarını geçmeniz ve şehrin etrafında "sürüş" yapmanız gerekecektir.
2. Yeni bir sürücü kategorisi alırsanız. Bu durumda, şehir içi sürüş olmayabilir.
3. Elbette, eğer hayatınızda böyle bir sıkıntı meydana geldiyse, ehliyetten yoksun bırakma süresinin sona ermesinden sonra trafik kuralları konusunda bir sınavdan geçiyoruz.

Tüm bu durumlarda, (yoksunluk durumunda - sarhoş sürüş içinse, uyuşturucu etkisi altındaysa veya test yapmayı reddetmesi durumunda), bir devlet ücreti ödemek (para cezası - yoksunlar için) ve uygun şekilde geçmek gerekir. eğitim.

Kanun çıkarsa cezası ne olur ama trafik kurallarını tekrar uygulamayacağım?

Mantıklı bir mantık yürütüyoruz: Ehliyetinizi yeniden almadınız, bu da yeni bir sertifika almayacağınız anlamına geliyor, bu da hakkınız olmadan sürüş için para cezası ödeme riskiniz olduğu anlamına geliyor. Yürürlükteki idari maddeye göre ceza miktarı 5-15 bin ruble.

Ve sonuçta, ilginç olan şu ki, mevcut yasalar, bir belge olarak ehliyetin ve bir medeni durum olarak ulaşım hakkının açıkça ayrıldığını açıkça belirtmektedir. Aynı zamanda, ehliyetin geçerlilik süresinin sona ermesinden sonra artık araba kullanma hakkımız kalmıyor.

Çözüm

Yukarıdakilerin tümünü özetleyerek, ne yazık ki, trafik kurallarının yeniden alınmasına ilişkin yeni yasanın uygulanmasının, rüşvet henüz ortadan kalkmadığından, büyük olasılıkla birçok insanı temel bir lisans satın almaya teşvik edeceğini belirtmek isterim. Sürücülerin yol kuralları hakkındaki bilgilerini periyodik olarak kontrol etme fikri, yollardaki tehlikeyi azaltabileceğinden faydalı ve mantıklı görünüyor. Ancak koşullarımızda, bir kereden fazla olduğu gibi, her şey tersine dönebilir. Üstelik trafik polisindeki kuyruklar artacak, kağıt derdi artacak, bürokratik kargaşa daha da artacak. Ve bu, trafik polisinin reformdaki çalışan sayısında bir kesintiye uğramasına rağmen.

Mahrumiyetten sonra hakların devri09/01/2013 tarihinden sonra bu cezaya maruz kalan vatandaşlar için zorunludur. "Kabukları" geri almak için trafik polisinde teorik bir sınavı geçmelisiniz. Hakların nasıl iade edileceğini yazımızda anlatacağız.

Yoksunluktan sonra haklara geçiş

İdari bir suç sonucunda, bir vatandaş belirli bir süre için ehliyetten yoksun bırakma şeklinde cezalandırılır. Mahkeme kararının yürürlüğe girmesinden sonra, hakların adli kanunda belirtilen trafik polisi departmanına teslim edilmesi en geç 3 gün içinde gereklidir. Ancak, bir vatandaşın mahkeme kararına itiraz etme niyeti varsa, temyiz / temyiz davasının yürürlüğe girmesinden sonra sertifika teslim edilir. İtiraz etmek için 10 gününüz var.

Trafik polisine teslim edilen tüm ehliyetler veri tabanına girilir. Sorun yaşamamak için, haklarından mahrum bırakılan kişinin elinde geçici bir sertifika varsa, bunun da verilmesi gerekir.

Diskalifiye olduktan sonra sınava girmem gerekir mi?

Haklarınızı geri almak için teori sınavını geçmeniz gerekir. Ancak rezervasyon yaptıracağız: 01.09.2013 tarihinden önce ehliyetten yoksun bırakılanların (mahrumiyet süresi ne olursa olsun) sınava girmesine gerek yoktur.

Yasa koyucu, mahrumiyetten sonra hakların geri alınmasının yalnızca mahkeme kararının 09/01/2013 tarihinde yürürlüğe girdiği vatandaşlar için gerekli olduğunu iddia etmesine rağmen (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 1.7. maddesinin 1. kısmı), trafik polisi memurlar aksini düşünüyor ve onları kesinlikle "kabuğu" iade etmek isteyen herkesi teorik kısmı almaya zorluyor.

Bu durumdan çıkış yolu şu şekilde olabilir: trafik polisinde, bir vatandaş yazılı bir ret alır ve onunla birlikte mahkemeye gider, o tarihte yürürlükte olan yasanın normunun İdari Suçlar Kanunu'nun maddesine atıfta bulunur. suçun süresi ihlal edene uygulanır (Madde 1.7'nin 1. kısmı).

Sanat uyarınca. İdari Suçlar Kanunu'nun 32.6'sı, haklar yalnızca teorinin başarılı bir şekilde geçmesinden sonra değil, aynı zamanda trafik kurallarının ihlali için mevcut tüm para cezalarının ödenmesinden sonra vatandaşa iade edilecektir. Para cezalarını trafik polisinin resmi web sitesinde, Devlet Hizmetleri Portalı'nda veya doğrudan Devlet Trafik Müfettişliği'nde öğrenebilirsiniz.

Sınava ne zaman girip hakları alabilirim

Zamana karar verelim. Başlangıç ​​olarak, cezanın sona ereceği tarihi hesaplıyoruz. Bunu yapmak için mahkeme kararının bir örneğine bakarız, belgenin tarihini oradan alır, temyiz için 10 gün ekler ve ceza süresinin tamamını ekleriz.

Haklardan yoksun bırakma süresinin bitiminden sonraki gün ehliyet için gidebilirsiniz.

Ancak kanun koyucunun yenilikleri tekrar alım tarihlerini de etkiledi: Artık cümlenin yarısı geçtikten sonra teoriye geçebilirsiniz. Ancak bu sadece sınavın kendisi için geçerlidir. Haklar ancak tüm ceza süresinin sona ermesinden sonra elde edilebilir.

Haklarınızı bilmiyor musunuz?

Cezanın sonuna karar verdik, şimdi soru ortaya çıkıyor: nereye gitmeli? Vatandaşın "kabuğunu" bıraktığı trafik polisi bölümünde.

Yanınıza almanız gerekenler:

• pasaport;
• mahkeme kararının bir kopyası;
• sertifikanın trafik polisine teslim edildiğine dair belge;
• tıbbi sertifika.

Son nokta hakkında çok fazla tartışma var. Yargıtay 11 Nisan 2013 tarih ve AKPI13-228 sayılı kararında Madde hükmünün yer aldığını belirtmiştir. Yeterlilik sınavını geçme prosedürünü onaylayan 15 Aralık 1999 tarih ve 1396 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'nin 42'si geçersiz ilan edilmelidir. Ve yazıda şöyle deniyor: mahrumiyetten sonra haklarını elinden almak isteyenler için hakların geri alınmasına gerek yok, ancak trafik polisine geçerli bir sağlık raporu verilmesi gerekiyor.

Ancak, yasa koyucu bu kuralı yürürlükten kaldırmış olmasına rağmen, trafik polisi memurlarının gösterilmesi için yine de bir sertifika talep etmektedir.

Buna karşılık, yalnızca aşağıdaki durumlarda bir sağlık sertifikasının gerekli olduğunu garanti edebiliriz: sürücü Sanatın 1. ve 4. Bölümlerinin hükümlerini ihlal ettiğinde. 12.8, Sanatın 1. kısmı. 12.26 ve Sanatın 3. kısmı. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.27, Sanatın 2, 4 ve 6. bölümleri. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264'ü.

Yoksunluktan sonra haklar nasıl geri alınır

Teoriyi geçmek için devlet görevi 4.500 ruble. Ve her yeni deneme için tarife tam olarak ödenir.

İlk seferde mahrumiyetten sonra haklarını geri almak mümkün olmadıysa, vatandaş 7 gün sonra ikinci bir girişimde bulunabilir. Deneme sayısı sınırlı değildir.

Teorik sınav bir test şeklinde yapılır. Konuya 20 soruyu cevaplamak için 20 dakika verilir. Sınavı başarıyla geçmek için 2'den fazla hata yapma hakkınız yoktur.

Bu testte tıp ve teori ile ilgili soru sorulmayacaktır. Ana şey, aday trafik kurallarının bilgi seviyesini belirlemektir.

Testi geçtikten sonra, sürücüye ehliyetini almak için gittiği bir sınav kartı verilir.

Ehliyetinizi başka bir şehirde kaybettiyseniz ne yapmalısınız?

Uygulamada, başka bir şehirde idari suçla ilgili bir protokol hazırlandığında bir durum yaygındır. Buna göre hem yargılama hem de belgenin teslimi de orada gerçekleşecek. O zaman haklarını nasıl geri alacaksın?

Vatandaşın 2 seçeneği vardır:

• şahsen başka bir şehre gelir, haklarını bıraktığı trafik polisini ziyaret eder, teorik bir sınavdan geçer ve ehliyetini alır;
• başka bir şehre talepte bulunma talebi ile ikamet yerindeki trafik polisi departmanına başvurur ve teorik bir sınavı geçer ve daha sonra kayıt yerinde birimde bulunan hakları alır.

Hakların programdan önce iade edilmesi mümkün müdür?

Cezanın sona erme tarihinden önce ehliyet alma imkanı yoktur. Hakları, ancak “kabukları” teslim ettiğiniz müfettişe rüşvet vererek, programın ilerisinde alabilirsiniz. Ve bu eylemler cezalandırılabilir.

Sanat. Ceza Kanunu'nun 327'si sahte belgelerin kullanımıyla ilgili bir suç öngörmektedir. Bu davada ceza 6 aya kadar tutuklama olarak belirlendi. Ayrıca trafik polisi müfettişi de bu suça ortak olarak gidecek ve yaptıklarının kanun önünde hesabını verecek.

Ama ya vatandaşın cezanın bitiminden sonra haklarını elinden alacak zamanı yoksa? "Kabukların" 3 yıl daha trafik polisinde saklanacağını hatırlatırız. Bu süreden sonra imha edilecekler, yani vatandaşın yeni haklar alması gerekecek.

Yakında kişisel bir arabanın direksiyonuna geçmeye karar verirseniz, bir sürücü kursunda zorunlu eğitim almanız ve ardından trafik polisi hakları için bir sınavı geçmeniz gerekecektir. Araç kullanma hakkını elde ettiğini iddia eden bir vatandaşın teorik bilgi seviyesini belirleyen ve trafik polisinde bir sürüş testini geçmek, gelecekteki bir sürücünün pratik becerilerini belirlemenizi sağlayan bu sınavdır. Sınavın teorik ve pratik bölümlerinin sonuçlarına göre, başarılı olunması durumunda sürücü belgesi verilir.

Birkaç yıldır, tüm Rus bölgelerinde, araç kullanma hakkı sınavını geçme prosedürünü ve ehliyet verme prosedürünü belirleyen tek tip kurallar yürürlüğe girmiştir. Bu kurallar, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 24 Ekim 2014 tarihli N 1097 "Araç sürmeye kabul üzerine" Kararnamesi ("araç kullanma ve ehliyet verme hakkı için sınav yapma kuralları" ile birlikte) tarafından belirlenir ve bunlar Rusya Federasyonu'nun tüm konularında geçerlidir.

2019'da trafik polisinde sınavı geçmek için yeni kurallar nelerdir?

Tam teşekküllü bir sürücü olmak isteyenler, son yıllarda yürürlüğe giren önemli değişiklikleri dikkatlice anlamalıdır ve bunlardan yeterince vardır. 2019 için geçerli olan trafik polisinde sınavı geçme kurallarındaki değişiklikleri sizin için topladık:

• Rusya'da kalıcı olarak yaşıyorsanız ve hakları devretmeye karar verirseniz, bu prosedür artık Rusya Federasyonu'nun herhangi bir bölgesindeki trafik polisinin herhangi bir inceleme biriminde gerçekleştirilebilir.
• Bir vatandaşın zaten bir sürüş deneyimi ve ehliyeti varsa, ancak otomatik şanzımanlı bir araç kullanma sınavlarını geçtiyse, manuel şanzımanlı bir araba kullanması yasaktır. Bunu mümkün kılmak için uygun sınavı geçmeli ve üniversitede uygun notu almalısınız.
• Trafik polisindeki teorik sınav, 20 dakika içinde beş soruluk dört tematik bloktan 20 sınav biletinin çözülmesini öngörmektedir (İdari Yönetmeliğin 92, 93. maddeleri). Farklı bloklarda 1 hata veya 2 hata yapılmışsa veya farklı bloklarda 1 veya 2 soruyu cevaplayamadıysanız, yeni kurallara göre ek soruları cevaplamanıza izin verilir (İdari Yönetmeliğin 98, 99. maddeleri) ). yani doğru cevap vermelisin
  - 5 dakika içinde ek bir tematik bloğun beş sorusuna - bir hata yaptıysanız veya bir soruyu yanıtlamadıysanız;
  - 10 dakika içinde ek bir tematik bloğun on sorusu için - farklı tematik bloklarda iki hata yaptıysanız veya farklı tematik bloklarda iki soruyu yanıtlamadıysanız veya bir hata yaptıysanız ve farklı tematik bloklarda bir soruyu yanıtlamadıysanız. Ayrılan ek süre içinde ek tematik soruları doğru yanıtladıysanız, size "GEÇTİ" notu verilecektir.
• Sınavın üç bölümünden biri geçilirse, olumlu sonuçlar 6 ay boyunca geçerli kalır.
• Sınavın bölümlerinden biri geçilmezse, ilk tekrar ancak 7 gün sonra mümkündür (araç kullanma ve ehliyet verme hakkı için sınav yapma Kurallarının 9., 11. maddeleri)
• Sınavın bölümlerinden biri üçüncü denemede geçemezse, 30 gün sonrasına kadar bir sınav tekrarı planlanır. Böylece, ilk başarısız denemeden 7 gün sonra ilk tekrar, ikinci tekrar daha erken değil 14 günden sonra, üçüncüsü 44 gün sonra, 74 gün sonra, 104 gün sonra, 134 gün sonra ve son tekrar 164 gün sonra. Bu denemelerden sonra teori yeniden ele alınmalıdır!
• Sınav görevlilerine yeni gereksinimler getirilmeye başlandı ve bunlar çok daha zorlaştı. 25 yaşını doldurmuş yüksek öğrenim görmüş kişilerin sınava girmesine izin verilir. Direksiyon pratiğinde tam olarak sınavların girildiği kategorinin haklarına sahip olmaları gerekir. Sınav görevlileri için sürüş deneyimi de uzamıştır - en az 5 yıl olmalıdır.
• Kendi kendine eğitim artık mümkün değil ve geleceğin sürücülerinin bir sürücü kursunda özel eğitim kursu almaları gerekiyor.
• Hem manuel hem de otomatik şanzımanlı araçlarda sınavı geçmek mümkündür.
• Artık sınava giriş için elektronik olarak başvurabilirsiniz. Bu, bölgenizdeki trafik polisinin İnternet siteleri veya Birleşik Kamu Hizmetleri Portalı'nın web sitesi aracılığıyla yapılabilir.
• Engelliler için tavizler verildi. Tıbbi düzenlemelere uygun olarak, bu kategorideki vatandaşlar için özel donanıma sahip araçlarda uygulamalı muayeneler yapılacaktır.
• Daha genç kişiler artık haklar için başvurabilir - asgari yaş azaldı ve 16 yaşında. Ancak henüz 18 yaşını doldurmamış gençlerin, sınavları geçmeleri ve haklarını alabilmeleri için yasal temsilcilerinin (mütevelli, veli, vasi) yazılı muvafakatlarını vermeleri gerekmektedir.
• "D", "Tm", "Tb" kategorilerinin ve "D1" alt kategorisinin haklarını elde etmek için bir kişinin 21 yaşından büyük olması gerekir.
• "BE", "CE", "DE" kategorilerinin haklarını elde etmek için, "B", "C", "D" kategorisindeki araçları en az 1 yıl kullanma hakkına sahip kişilere izin verilir.
• Trafik polisinde sınavları geçme prosedüründe yapılan önemli güncellemelerden biri, sınava girenlerin sürüş testini geçme sürecini videoya çekme fırsatıydı, bu da tartışmalı sorunların ortaya çıktıklarında çözülmesine yardımcı olabilir.

Trafik polisi hakları sınavını geçmek için hangi belgeleri toplamam gerekiyor?

Yeni bir ehliyet türü almak için, trafik polisine sunulmak üzere aşağıdaki belge paketini toplamanız gerekir (hem sınavın ilk geçişi için hem de hakların yeniden alınması durumunda):

1. Pasaport;
2. ehliyet (varsa);
3. El yazısı veya elektronik olarak sunulan başvuru;
4. Sağlık kurulunun sonuçlanması;
5. Bir sürücü kursunda eğitimi tamamlama sertifikası;
6. Başvuru sahibi 18 yaşından küçük ise velilerinden veya kanuni temsilcilerinden izin alınması gerekmektedir. Bu, evliliğe giren kişiler için özgürleşme davaları için geçerli değildir.

Devlet vergisi ödeme makbuzunu yanınıza almanıza gerek yoktur. Teslim edilen belgeler paketi gözden geçirilecek, ardından uygulamalı ve teorik sınavların yapılacağı tarih, saat ve yer belirlenecektir.

Trafik kuralları ile ilgili teorik sınav (kart çözme) nasıldır?

İstenen hakları elde etmek için 3 test aşamasından geçmeniz gerekir: teorik kısım, araç kullanma konusundaki ilk becerilerin onaylanması, gerçek yol koşullarında pratik bilgi gelişimi. Her bölüme ayrıntılı olarak bakalım. Teorik test sırasında şunları bilmelisiniz:

• Rusya Federasyonu topraklarında kurulan yolun kuralları.
• Rusya Federasyonu'nun yollarda trafik güvenliği ile ilgili yasal standartları.
• Bir kazaya karışan kişilere ilk yardım sağlamak için bir dizi kural.
• Aracın işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler.
• Sürücülerin her türlü sorumluluğuna ilişkin yasal dayanak: medeni, idari ve cezai.
• Güvenli sürüşün temelleri.

Yukarıdaki kategoriler biletli sorular şeklinde sunulmuştur. İkincisi, sırayla, yirmi dakika içinde cevaplanması gereken 20 soru içerir. Soruları herhangi bir sırayla cevaplamanıza izin verilir.

Unutmayın, bir hata yaparsanız ve yanlışlıkla yanlış olduğunu düşündüğünüz bir cevaba tıklarsanız, cevabınızı düzeltme fırsatınız olur, ancak düzeltme sırasında seçilen “soru kartına” verilen cevabın düzeltilemeyeceğini unutmayın.

Hak sınavlarının teorik kısmı, aşağıdaki durumlarda geçilmemiş sayılır:

• ayrılan sürede, ana soruları cevaplarken 3 hata yapıldı;
• ayrılan sürede, bir tematik blokta iki hata yaptılar veya bir tematik blokta iki soruya cevap vermediler;
• ayrılan zamanda, ek tematik bloklardan soruları cevaplarken bir hata yaptılar;
• bilet sorularını cevaplarken hile sayfaları, telefon / tablet (diğer teknik araçlar) veya başkalarından ipuçları kullandılar;
• sınavdan ayrıldı (veya sınav biletini cevaplamayı reddetti).

Şanslı olanlar arasındaysanız ve teorik kısmı başarıyla geçtiyseniz, pratik sınavı geçmenize izin verilir - otodromda sürüş.

Devredeki sınavın pratik kısmı nasıl?

Gelecekteki bir sürücünün, çalışmaları sırasında edindiği sürüş becerilerini doğrulaması için, kapalı tip sitelerde ve özel donanımlı otodromlarda yapılan pratik bir sınavı geçmesi gerekir. Eğitmen, bir sürücü kursunda bildiğiniz ve uyguladığınız bir dizi temel egzersizi yapmanızı önerecektir. Burada bir kural var: alıştırmalar, "Dur" işaretini geçmeden "Başla" yazısıyla satırda başlar. Sınav sırasında bir puan ceza sistemi vardır ve her ihlaliniz için müfettiş bir puan verir. Sürüş görevlerini tamamladıysanız ve edindiğiniz temel becerileri onayladıysanız, bir sonraki aşamaya geçersiniz ve gerçek trafik koşullarında sürüş testini geçmek için yola “çıkarsınız”.

Yeni kurallara göre, sınav görevlisi adayın sahada beş alıştırma yapmasını gerektirebilir. Bu nedenle, örneğin, "B", "C" ve "D" kategorilerindeki araçları ve "B1", "C1" ve "D1" alt kategorilerindeki araçları kullanma hakkı için uygulamalı bir sınavı geçmek için bunlar aşağıdaki alıştırmalardır: Hayır. 4 "Durma ve yükselmeye başlama", No. 5 "Kapalı bir alanda manevra yapma", No. 6 "Geri yönde hareket ve manevra yapma, geri kutuya girme", No. 7 "Aracı park etme ve araçtan çıkma park yeri, yükleme rafında (platform) yükleme (boşaltma) için park yeri , yolcuların güvenli bir şekilde uçağa binmesi veya inmesi için durma”, egzersiz No. 8 “Kontrollü bir kavşağı geçme” (otomatik otodromlar için).

Şehirde sürüş pratiği nasıl yapılır?

Sınava girene ne olur? Direksiyona geçin ve şehrin yol yolunda güvenle sürün. Çoğu zaman, eğitmen, yerleşimin merkezinde bulunan yolun bölümlerini seçer ve bu, yalnızca gelecekteki sürücüde yolun kuralları hakkındaki bilgileri değil, aynı zamanda pratik becerileri de belirlemek için yapılır. Sınav rotası sırasında eğitmen, sürücünün gerçek şehir yollarında gezinme yeteneğini kapsamlı bir şekilde değerlendirir.

Yolda sürücü yaya geçitleri, trafik ışıkları, yol işaretleri, kavşaklar, duraklar, çok sayıda işaret ile karşılaşacaktır, bu nedenle özel dikkat gösterilmelidir. Sizi muayene edecek müfettiş, bilginizi değerlendirmek için kışkırtıcı bir durum yaratabilir. Örneğin, sizden yolun kurallarını ihlal eden bir işlem yapmanızı isteyecektir. Durumu zamanında değerlendirmezseniz ve bu talebin hiçbir şekilde yerine getirilemeyeceğini anlamazsanız, yaptığınız hareket büyük bir hata olarak değerlendirilecek ve direksiyon sınavına tekrar girmeniz gerekecektir.

Sınav güzergahı boyunca doğru davrandıysanız ve şehir güzergahının tüm bölümlerini başarıyla tamamladıysanız, sınavları geçtiğiniz kategoriye karşılık gelen bir lisans alacaksınız. Rusya'da ehliyetin geçerliliği on yıldır.

Hukuk sınavına tekrar girmek

Şehir yolunun bir bölümünü geçmek için başarısız bir girişimde bulunulması durumunda, gelecekteki sürücünün yeniden alma hakkı vardır, ancak başarısız denemeden bir hafta sonra değil. Sınavın teorik kısmının 6 ay boyunca geçerli olacağı gerçeğine odaklanalım ve bu süre zarfında yolda sürüşün pratik becerilerini tekrar almak için zamanınız yoksa, teorik kısmın yapılması gerekecek. yeniden alınacak. "Şanssız" gruba aitseniz ve üçüncü veya daha fazla denemede herhangi bir sınavı geçemezseniz, bir sonraki "dövüşten" önce dinlenmeniz için size zaman verilir. Bu süre otuz gün olacaktır.

Trafik polisinde sınava tekrar girme şartları, ilk tekrarın ilk başarısız denemeden 7 gün sonra, ikinci tekrarın yapılması planlanacak şekildedir. 14 günden önce, üçüncüsü 44 günden sonra, 74 günden sonra, 104 gün, 134 gün sonra, ve son tekrar 164 gün sonra planlanabilir.

uluslararası ehliyet nasıl alınır

Uluslararası bir ehliyet almaya karar verirseniz, küçük bir belge paketi toplamanız ve trafik polisine götürmeniz gerekecektir. İşte liste:

• Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu;
• Uluslararası standart haklarının elde edilmesi için başvuru;
• Rus örneğinin ehliyeti;
• Mat kağıt üzerine renkli veya siyah beyaz fotoğraf (35x45 mm boyutunda).

Uluslararası bir ehliyet almak için herhangi bir sınavı geçmeniz gerekmez - bu sınavlar Rus ehliyetine göre düzenlenir. Uluslararası hakların geçerliliği üç yıldır, ancak Rus haklarında belirtilen süreden daha fazla geçerli olamazlar.

hukuk eğitimi nerede

Trafik polisinde sınavları geçmek ilk andan itibaren başarılı olabilir, ancak bunun için geleceğin şoförü teorik olarak iyi hazırlanmalı ve bir sürücü kursunda temel sürüş becerilerini çalışmalıdır. 2014 yılında geleceğin sürücülerine yönelik eğitim programı ile ilgili bir yenilik hayata geçirildi. 11 Ağustos 2014 tarihinden itibaren, Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın 26 Aralık 2013 tarihli N 1408 "İlgili Araç Sürücüleri için Örnek Mesleki Eğitim Programlarının Onaylanması Hakkında" emri temelinde Kategoriler ve Alt Kategoriler", hak kategorilerini elde etmek isteyen sürücüler için yeni eğitim programları onaylandı:

• A - motosikletler;
• A1 - motor hacmi 50 ila 125 cc arasında olan hafif motosikletler. bkz ve maksimum güç 11 kW'a kadar;
• B - izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen ve sürücü koltuğuna ek olarak koltuk sayısı sekizi geçmeyen arabalar;
• B1 - üç tekerlekli bisikletler ve dört tekerlekli bisikletler, 12. sütunda, "AS" işareti (otomotiv kontrol sistemli) ek olarak konur - "A" kategorisi açık değilse ve "MS" (motosiklet kontrol sistemi ile) - "B" kategorisi ise " açık değil;
• BE - izin verilen azami kütlesi 750 kilogramı aşan bir römorku olan B kategorisi araçlar;
• C - 750 kg'a kadar römorklu olanlar da dahil olmak üzere, izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tondan fazla olan arabalar;
• C1 - izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 ila 7,5 ton olan arabaları içerir;
• CE - izin verilen azami kütlesi 750 kilogramı aşan bir römorku olan C kategorisi motorlu araçlar;
• C1E - izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tonu aşan ancak 7,5 tonu geçmeyen CE kategorisindeki arabalar;
• D - 750 kg'a kadar römorklu olanlar da dahil olmak üzere, sürücü koltuğuna ek olarak, yolcuların taşınması için tasarlanmış ve sekizden fazla koltuğa sahip otomobiller;
• D1 - sürücü hariç 9-16 koltuklu araçlar;
• DE - izin verilen azami kütlesi 750 kg'ı geçen ancak 3.5 tonu geçmeyen bir römorka bağlı D kategorisi motorlu taşıt;
• D1E - izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tonu geçen ancak 7,5 tonu geçmeyen DE kategorisindeki arabalar;
• M - mopedler, scooterlar ve 50 metreküpe kadar motor kapasitesine sahip hafif dört tekerlekli bisikletler. santimetre;
• Tm - tramvaylar;
• Tb - troleybüsler.

Bu belge, sürücü kursları, eğitim araçları, temel sürücü becerilerini uygulama alanları ve sınıfları donatmak için oldukça katı gereksinimleri belirledi. Geleceğin sürücülerini araba kullanmak için eğiten herhangi bir sürücü kursu, şimdi trafik polisinden devlet tarafından belirlenen müfredata uygunluğunu onaylayan özel bir sonuç almalıdır.

Fotoğraf: Maxim Blinov / RIA Novosti www.ria.ru

Sürücü kursu neleri içerir?

• İlk ehliyetini alan vatandaşlara trafik kuralları konusunda temel eğitim verilmektedir. Bu modül 84 saatten oluşan anlamlı bir bilgi bölümü içermektedir. Eğitim sırasında trafik mevzuatı alanında bilgi edinir, kazazedelere ilk yardım sağlama kurallarını öğrenirsiniz. Şehir içi yollarda meydana gelen çeşitli psikolojik durumlar da dikkate alınacaktır. Bisikletçiler, çocuklar, yayalar, yani yolda en az korunanlara ayrı bir konu ayrılacaktır.
• Özel kurs - zaten ehliyeti olan ancak ek bir kategorinin haklarını elde etmek için sınavları geçmek isteyen sürücüler için tasarlanmıştır. Onlar için temel kursu geçmek gerekli değildir ve bu sürücü kategorisi, gerekli kategori için malzemeler konusunda eğitilir.

Yeni gereksinimlerin getirilmesi nedeniyle, tüm sürücü okullarının, gelecekteki sürücülerin eğitim süresi boyunca kazanılan teorik bilgilere nasıl hakim olduklarını kontrol etmek için bir iç sınav yapmaları gerekmektedir. Temel sürüş becerileri de test edilecektir. Eğitimi başarıyla tamamladıktan sonra, mezunlar, kaybolma veya hırsızlık durumunda haklarınızı geri almanız gerektiğinde saklamaya değer bir sürücü kursu başarıyla tamamlama sertifikası alırlar.

Hakları satın alabilir misin? Bir ehliyetin maliyeti ne kadardır?

Sürücü kursunda uzun süreli eğitim almak istemeyen vatandaşlar var, sınavları geçmek için “buhar” için çok tembeller, kendilerine “Hak satın almak mümkün mü?” Diye soran bu sorumsuz vatandaşlar. İnternetteki belirli sitelerdeki sayısız teklife bakılırsa, yasadışı yollardan haklar elde etmek mümkündür. Bu dolandırıcılara inanıyorsanız, sürüş keyfinin satın alma fiyatı 20.000 ila 60.000 ruble arasındadır. Bu tür işlemlerin garantileri ve güvenliği hakkında konuşmaya değer mi? Ne de olsa, bu, kategoriye bakılmaksızın, motosiklet sürmek için bir lisans satın almak veya para için B kategorisi sınavını geçmeye çalışmak olsun, hak elde etmek için yüzde yüz yasadışı bir plandır.Soru ortaya çıkıyor, bu riske ihtiyacınız var mı? ? Peki, gerekli teorik bilgi ve pratik sürüş becerilerini edinmeden böyle şüpheli ve pahalı bir satın alma ne olacak?

Ehliyet satın alırken nelere dikkat edilir?

• Yasayı atlayarak satın alma hakları, cezai şartla cezalandırılan suçlar kategorisine girer.
• Modern mega şehirlerin koşullarında, yeni başlayanlardan bahsetmek yerine, deneyimli bir sürücü için bile sürüş zordur.
• Hukuka aykırı bir şekilde ehliyet alıp, yasal bir kursu tamamlamadan trafiğe çıkarsanız, sadece canınızı değil, yolcuların, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının da hayatını tehlikeye atmış olursunuz. Şunu açıkça anlamalısınız ki, sizin hatanız yüzünden insanların acı çektiği bir kaza meydana gelirse, o zaman durum sizin için birkaç yıl boyunca bir hapishaneye dönüşebilir! Riske değer mi?

Tabii ki, herkes bir sürücü kursuna kaydolmayı veya hemen bir lisans satın almak ve sınavı geçmek için yasal prosedürü atlamak için internette umut verici bir reklam aramayı seçer. Ancak direksiyon başındayken omuzlarınıza nasıl bir sorumluluk düştüğünü hatırlamalısınız. Kendi hayatınıza ve diğer yol kullanıcılarının hayatlarına dikkat edin - bir sürücü kursunda gerekli eğitim kursunu alın ve direksiyon başında sakin ve kendinden emin hissetmek için dürüstçe sınavları geçin!