Kar için bir park yeri işletmekçok çaba, zaman ve kontrol gerektiren karmaşık ve çok yönlü bir görevdir. KBEXPERT uzmanları, tasarımdan servis bakımına kadar 10 yılı aşkın bir süredir karmaşık park çözümleri ile uğraşan, park operasyonunun tüm inceliklerinde engin bir deneyim kazandı.

Her şeyden önce, ücretli park yeri düzenlemek için, maksimum kapasiteyi ve aynı zamanda ziyaretçiler için uygun park yerini önceden düşünmek gerekir. Özellikle otomatik park sisteminin donanımlarının doğru bir şekilde konumlandırılması, ödeme yerlerinin ve yöntemlerinin belirlenmesi gerekmektedir.

O zaman personel kiralamanız gerekir: park görevlileri, kasiyerler ve park yöneticileri. Bireysel özelliklerini, personel için görev tanımlarını dikkate alarak park etme kuralları geliştirin, kasa defteri kullanma pratiğini tanıtın ve diğer tüm gerekli raporlama belgelerini doldurun.

Ziyaretçilerden otopark hizmetleri için yasal olarak ödeme almak için, yeni bir tüzel kişilik açmak, bir halka arz sözleşmesi düzenlemek, takas ve özel banka hesapları açmak, gelir toplama hizmeti sipariş etmek, sürekli olarak gerekli mezheplerin fonlarına sahip olmak gerekir. değişikliği otomatik nakit terminallerine yüklemek ve manuel nakit masalarında değişim için. Yıllık raporların Federal Vergi Servisi, FSS ve diğer düzenleyici makamlara sunulması da gereklidir.

Otomatik park işleminin önemli bir kısmı, ekipman ve hukuki sorumluluk sigortası sözleşmelerinin, hizmet sözleşmelerinin imzalanmasıdır. Geçerli sözleşmelerin mevcudiyeti, vandalizm eylemleri nedeniyle mali kayıpların, bir kaza sonucu maddi hasarların, bir arıza durumunda ekipman arıza süresinin ortadan kaldırılmasına ve bununla ilişkili itibar kayıplarından kaçınmaya yardımcı olacaktır. Organizasyonel ve finansal maliyetleri ve park alanının düzenli olarak temizlenmesini gerektirecektir, bu olmadan yapılması imkansızdır.

İşletme sırasında otopark hizmet tarifelerine dikkat edilmelidir - başlangıçta geliştirilen tarifeler gelir raporlarına, belirli saat/günlerde otoparkta bulunan araç sayısına ve otoparktaki toplam katılım sayısına göre analiz edilmeli ve ayarlanmalıdır. pay.

Otoparkı profesyonellere emanet edin! İki düzineden fazla ücretli otoparka hizmet veren deneyimli profesyonellerden oluşan bir ekibiz. Ücretli otoparkların temini, kurulumu, devreye alınması, bakımı ve işletilmesi dahil olmak üzere park yerlerinin tasarımı ve organizasyonunda 10 yıllık deneyime sahibiz.

Bizimle bir "tek pencere" sistemine sahip olursunuz. Artık birden fazla park müteahhitine ihtiyacınız yok. Tasarım, yedek parça temini, ekipman kurulum ve bakımı, yazılım konfigürasyonu, kasa muhasebesi, operasyon analistleri, otopark görevlileri, park yöneticileri, tesis hakkında finansal ve ekonomik raporlama yapan park kuratörleri konusunda uzmanlara sahip olmak, her türlü sorunu çözebiliriz, ücretli park yeri organizasyonu ve bundan maksimum kâr elde etmek, park yeri sahipleri ve ziyaretçileri için mali ve itibar kayıplarını önlemek.

Otopark kârının bir yüzdesini alacaksınız ve ilgili tüm sorunları unutacaksınız.

Hızlı ve güvenli paralel park için 4 kural

Bu park etme yöntemine paralel denir ve şehir sokaklarında, araba arkası veya önü ile kaldırıma yerleştirildiğinde dikeyden daha sık kullanılır. Başka bir seçenek daha az yaygındır - arabanın kaldırıma açılı olarak park ettiği çapraz.

Sürücünün hayatını kolaylaştırmak için, küresel otomobil endüstrisi uzun zamandır sadece premium modellerde değil aynı zamanda toplu segmentte de mevcut olan park sensörlerini, arka görüş kameralarını ve otomatik park fonksiyonunu icat etti. Araba, bağımsız olarak kendisi için boş bir yer aramayı ve sürücünün minimum katılımıyla oraya gitmeyi öğrendi. Ancak, böyle zor ve sorumlu bir işteki sürücülerimizin büyük çoğunluğu ruhsuz elektroniklere güvenmek için acele etmiyor ve yine de gözlerine güveniyor. Ancak hızlı ve güvenli bir şekilde nasıl park edileceğini öğrenmek, araba kullanmanın en zor yanıdır ve deneyimli nadir bir sürücü bile bu beceriye tamamen sahiptir. Peki yeni başlayanlar...

Bu nedenle, her durumda, bu alandaki bilginizi yenilemek faydalı olacaktır, çünkü düzgün park etme yeteneği sadece arabanızı değil, aynı zamanda yabancıları da hasardan kurtaracak, sokakları gereksiz tıkanıklıktan kurtaracak ve ayrıca ek boş alan sağlayacaktır. şehir otoparkı.

İKİSİNE BAKIN

Bu nedenle, yolun kenarında duran ince bir araba sırasında demirlemek için boş alan arıyorsanız, bunun burada yasak olmadığından emin olun ve dönüş sinyalini açmayı unutmayın.

Boş bir alan gördüğünüzde, yavaşlayın ve arabanızın oraya sığıp sığmayacağını görsel olarak belirlemeye çalışın (sadece paralel durun ve arabanın açıklığa sığıp sığmadığını görün). Unutmayın, gözünüz sizi alanın çok olmasa da yeterli olduğuna ikna etse bile, becerilerinizi yeterince değerlendirin: aracınızı oraya sığdırabilecek misiniz? Bu bir sır değil - alan ne kadar küçükse, sığması o kadar zor olur. Bunu yaparken paralel park ederken aracınızın önünde ve arkasında en az 60 cm boş alan olması gerektiğini göz önünde bulundurmalısınız. trafik polisi uzmanlarına göre ve en az 15 cm - pratik sürüş eğitmenlerine göre. Aksi takdirde, otoparktan taksiyle çıkmanız zor olacaktır.

TERSİ!

Asfaltın imrenilen bölümünü hedefledikten sonra, onu öne zorlamak için acele etmeyin, çünkü hareket halindeki bir arabanın arkada yönlendirilebilir tekerlekleri olduğunda, daha manevra kabiliyeti kazanır. Bu yüzden boş alanı takip edin ve park halindeki arabanın önünde kesinlikle paralel durun. Aynı zamanda, arabanızı bir sonrakine göre mümkün olduğunca düz tutmaya çalışın. Aralarındaki aralık en az yarım metre, yaklaşık kol uzunluğunda olmalı ve arka tekerlekleri yaklaşık olarak arabanızın tekerlekleriyle aynı hizada olmalıdır. İlk park etme aşamasında araç yeterince düz değilse, varışta yanlış dönüş açısına neden olur ve bu durumda her şeyi baştan yapmanız gerekir.

www.avtovzglyad.ru

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı

SP 154.13130.2013 Kurallar Kodu Yerleşik yeraltı otoparkları yangın güvenliği gereksinimleri

Onaylandı ve yürürlüğe girdi

sivil savunma için,

ve sonuçların ortadan kaldırılması

KURALLAR KÜMESİ

ANKASTRE YERALTI OTOPARK

YANGIN GÜVENLİĞİ GEREKLİLİKLERİ

Gömülü yeraltı otoparkları.

yangın güvenliği gereksinimleri

SP 154.13130.2013

Rusya Federasyonu'ndaki standardizasyonun amaç ve ilkeleri, kural setlerinin uygulanmasına ilişkin kurallar, 27 Aralık 2002 tarihli N 184-FZ "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasası ile belirlenir.

Bu kurallar dizisinin uygulanması, 22 Temmuz 2008 tarihli Federal Yasa ile oluşturulan mülkiyet biçiminden bağımsız olarak, diğer işlevsel amaçlara sahip binalara yerleştirilmiş arabaların yeraltı otoparkı (depolama) için yangın güvenliği gereksinimlerine uyulmasını sağlar N 123-ФЗ "Teknik Yangın güvenliğinin gereklerine ilişkin yönetmelik."

Kural seti hakkında

1. Federal Devlet Kurumu "Tüm Rusya Onur Rozeti Nişanı" Yangın Savunma Araştırma Enstitüsü (FGBU VNIIPO EMERCOM of Russia) tarafından geliştirildi ve tanıtıldı.

2. Rusya Federasyonu Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Afet Yardımı Bakanlığı'nın (Rusya EMERCOM'u) 21 Şubat 2013 N 117 tarihli Kararı ile onaylanmış ve yürürlüğe girmiştir.

3. Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı tarafından 22 Mart 2013 tarihinde tescil edilmiştir.

4. İlk kez tanıtıldı.

Bu kurallar dizisindeki değişikliklerle ilgili bilgiler, geliştirici tarafından resmi basılı yayınlarında yayınlanır ve elektronik dijital biçimde kamu bilgi sisteminde yayınlanır. Bu kurallar dizisinin revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptali durumunda, aylık yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinde ilgili bir bildirim yayınlanacaktır. İlgili bilgiler ve duyurular ayrıca kamu bilgi sisteminde de yayınlanmaktadır - İnternette standardizasyon için Rusya Federasyonu'nun ulusal organının resmi web sitesinde.

1 kullanım alanı

Bu kurallar dizisi, diğer işlevsel amaçlara sahip binalara yerleştirilmiş arabalar için yeni inşa edilmiş ve yeniden inşa edilmiş yeraltı otopark (depolama) tesislerinin tasarımında ve yapımında uygulanır ve alan planlama, tasarım çözümleri ve bu koruma nesneleri için özel yangın güvenliği gerekliliklerini içerir. mühendislik ekipmanı. nesneler.

Yerleşik yeraltı otoparkları tasarlanırken, bu kurallar dizisinin hükümlerinin yanı sıra, geçerli diğer yangın güvenliği düzenlemelerine de uyulmalıdır.

Bu uygulama kuralları, aşağıdaki standartlara ve uygulama kurallarına normatif referanslar kullanır:

GOST R 12.2.143-2009 İş güvenliği standartları sistemi. Fotolüminesan tahliye sistemleri. Gereksinimler ve kontrol yöntemleri

GOST R 53296-2009 Binalarda ve yapılarda itfaiyeciler için asansörlerin montajı. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 1.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Kaçış yolları ve çıkışlar

SP 2.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Korunan nesnelerin yangına dayanıklılığının sağlanması

SP 3.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Yangın ihbar ve tahliye kontrol sistemi. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 4.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Korunan tesislerde yangının yayılmasını sınırlamak. Alan planlama ve tasarım çözümleri için gereksinimler

SP 5.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Yangın alarm ve yangın söndürme tesisatları otomatiktir. Tasarım normları ve kuralları

SP 6.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Elektrikli ekipman. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 7.13130.2009 Isıtma, havalandırma ve iklimlendirme. Yangın gereksinimleri

SP 8.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Harici yangın suyu temini kaynakları. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 10.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Dahili yangın suyu temini. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 12.13130.2009 Patlama ve yangın tehlikesi açısından bina, bina ve dış mekan kurulum kategorilerinin tanımı.

Not. Bu kurallar setini kullanırken, referans standartlarının, kural setlerinin ve sınıflandırıcıların kamuya açık bilgi sistemindeki etkisinin - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın resmi web sitesinde İnternette veya yıllık olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir. cari yılın 1 Ocak tarihinden itibaren yayınlanan bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" ve cari yılda yayınlanan ilgili aylık yayınlanan bilgi işaretlerine göre. Referans standart değiştirilirse (değiştirilirse), bu standardı kullanırken, değiştirme (değiştirilmiş) standart tarafından yönlendirilmelisiniz. Atıf yapılan standart değiştirilmeden iptal edilirse, bu referansın etkilenmediği ölçüde ona atıfta bulunulan hüküm uygulanır.

3. Terimler ve tanımlar

Bu kurallar dizisinde, aşağıdaki terimler ilgili tanımlarıyla birlikte kullanılmaktadır:

3.1. otopark (otopark): Sadece arabaların park edilmesi (depolanması) için tasarlanmış bir bina, yapı (bir binanın, yapının parçası) veya özel bir açık alan.

3.2. Yeraltı otoparkı: Tüm katlara sahip olan ve binanın zemin seviyesi planlanan zemin seviyesinin yarısından daha fazla olan bir otopark.

3.3. Rampalı (rampalı) otoparklar: Bir motorlu taşıtın kendi gücüyle zemin seviyesinden ve zemine doğru hareket etmesini sağlayan bir dizi sürekli yükselen (inen) kat veya katlar arasında bir dizi bağlantı rampası kullanan otoparklar.

3.4. mekanize otopark: Araçların, sürücülerin katılımı olmaksızın özel mekanize cihazlarla depolama yerlerine (hücrelere) taşındığı otopark.

3.5. yarı mekanize otopark: Araçların özel mekanize cihazlar kullanılarak sürücülerin katılımıyla depolama yerlerine taşındığı otopark.

3.6. Yerleşik otopark: Başka bir işlevsel amaca sahip bir binanın yüksekliğinin veya genişliğinin bir bölümü içinde bulunan ve yangın bariyerleriyle ayrılmış bir otopark.

4. Yerleşik yeraltı otoparklarının yerleştirilmesi

Yeraltı otoparklarının, fonksiyonel yangın tehlikesi sınıfları F1.1, F4.1 ve F5 kategorilerindeki binalar hariç olmak üzere, C0 ve C1 sınıfı yangın direncinin I ve II derecelerinin diğer işlevsel amaçlı binalarına inşa edilmesine izin verilir. A ve B. Bu fonksiyonel yangın tehlikesi sınıflarının yangın bölmelerinin altında yer altı gömme otoparklara da izin verilmez.

F1.3 sınıfı binalarda, yalnızca bireysel sahipler için kalıcı olarak atanmış yerleri olan otomobiller için otoparkların inşa edilmesine izin verilir.

Yangına dayanıklılık ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfına bakılmaksızın F1.4 sınıfı binalara park yeri yapılmasına izin verilir. Aynı zamanda, otopark, yangına dayanıklılık derecesi EI45 olan yangın bariyerleri ile ayırt edilir.

5. Mekan planlama ve tasarım çözümleri

5.1. Genel Gereksinimler

5.1.1. Otopark yapılabilir:

- sürücülerin katılımıyla - rampalar (rampalar) boyunca veya yük asansörleri kullanarak (mekanize park yeri olmayan ve yarı mekanize park yeri olan otoparklar);

- sürücülerin katılımı olmadan - mekanize cihazlarla (mekanize park yerleri).

5.1.2. Yarı mekanize park yeri olan otoparklarda, arabaların iki seviyede depolanmasına izin verilir.

5.1.3. Patlama ve yangın tehlikesi açısından araçları depolamak için bina kategorileri, SP 12.13130 ​​gerekliliklerine göre belirlenmelidir. Hesaplamaların olmadığı durumlarda araba depolama tesisleri, B1 kategorisi olarak, otoparkların yangın bölmesi - B kategorisi olarak sınıflandırılmalıdır.

5.1.4. Yakıtların ve yağlayıcıların, patlayıcı, zehirli, bulaşıcı ve radyoaktif maddelerin taşınmasına yönelik araçların yanı sıra sıkıştırılmış doğal gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı ile çalışan motorlu araçların yeraltı yerleşik otoparklarına park edilmesi (depolanması) yasaktır. .

5.2. Mekanize park yeri olmayan ve yarı mekanize park yeri olan otoparklar

5.2.1. Yerleşik yeraltı otoparkları en fazla beş yeraltı katına sahip olabilir.

5.2.2. Yeraltı otoparkları, diğer işlevsel amaçlı yangın bölmelerinden yangın duvarları ve tip 1 tavanlarla ayrılmalıdır.

F1.3 sınıfı binalarda, yerleşik yeraltı otoparkı, konut katlarından tip 2 yangın katlarına tahsis edilmiş bir teknik kat ile ayrılabilir.

5.2.3. Yangın kompartımanı içindeki otoparkların gerekli yangına dayanıklılık derecesi, izin verilen kat sayısı ve taban alanı SP 2.13130'a göre alınmalıdır (tablo 6.5). Aynı zamanda otoparkın yangına dayanıklılık derecesi, yapıldığı binanın yangına dayanıklılık derecesinden az olmamalıdır.

En az I derece yangına dayanıklılık ve yapısal yangın tehlikesi sınıfı C0 için iki seviyeli araba deposuna sahip otoparklar, en az REI120 yangına dayanıklılık derecesine sahip zeminler arası tavanlara sahip olmalıdır.

5.2.4. Arabaları depolamak için yangın bölmesi ile başka bir işlevsel yangın tehlikesi sınıfının bitişik yangın bölmesi arasındaki iletişim, yangın durumunda aşırı hava basınçlı tip 1 giriş kapısı kilitlerinin uygulanmasıyla açıklıklar yoluyla sağlanmalıdır.

5.2.5. Araçların depolanması için bitişik yangın bölmeleri arasındaki iletişim, yangına dayanıklılık derecesi en az EI60 olan 1. tip yangın kapıları (kapılar) ile doldurulmuş açıklıklar aracılığıyla sağlanmalıdır.

5.2.6. Yeraltı otoparklarında bölmeli park yerlerinin ayrı kutulara bölünmesine izin verilmez.

Vatandaşların sahip olduğu otomobillerin depolarında, kalıcı olarak sabit yerler tahsis etmek için yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış bir örgü çit kullanılmasına izin verilir. Aynı zamanda yanıcı sıvıların, yanıcı sıvıların, lastiklerin, yanıcı madde ve malzemelerin yanı sıra yanıcı olmayan maddelerin yanıcı ambalajlarda saklanması yasaktır.

5.2.7. A ve B kategorisi tesislerinin yerleşik yeraltı otoparklarına yerleştirilmesine izin verilmez.

5.2.8. Yeraltındaki yerleşik otoparklarda, hizmet ve görevli personel için hizmet binaları (kontrol ve kasalar, kontrol odası, güvenlik), teknik tesisler (mühendislik ekipmanı için), sıhhi tesisler sağlamasına izin verilir.

Araba servisi için yer altı gömme otoparkındaki cihaza (bakım ve mevcut onarım, teşhis ve ayarlama çalışmaları vb. için direkler) yıkama odaları dışında izin verilmez. Yıkama odaları, (R)EI45 yangına dayanıklılık derecesine sahip yangın bariyerleri ve açıklıkların uygun şekilde doldurulması ile araç depolama odalarından ayrılmalıdır.

Otomobil depolamak için yangın bölmelerine perakende satış yerleri, tezgahlar, büfeler, tezgahlar yerleştirilmesine izin verilmez.

5.2.9. Görev ve bakım personeli için servis odaları, pompalama yangın söndürme ve su temini, trafo merkezleri (sadece kuru trafolarla), bir yıkama odası, yerleşik yeraltı otoparkının ilk yeraltı (üst) katından daha düşük olmayacak şekilde yerleştirilebilir.

5.2.10. Yeraltı gömme otoparklarda, bir binanın bölümleriyle başka bir amaç için iletişimini sağlamak için, bina girişinde lobi ile otopark katlarını birbirine bağlayan asansör ve merdiven boşluklarının kullanılmasına, montajın sağlanmasına izin verilir. Otoparkın yeraltı katlarının tüm seviyelerinde aşırı hava basınçlı 1. tip antre kilitleri .

Otoparkın yeraltı katlarının tüm katlarında, otoparkın binanın tüm katları ile işlevsel bir bağlantısının sağlanması gerekiyorsa, yangın durumunda hava aşırı basınçlı tip 1 tambur kilitlerin montajına ek olarak, Otoparkın yer altı katlarının tüm seviyelerinde, ortak merdivenler ve asansör boşluklarının hacmine aşırı hava basıncı sağlamak da gereklidir.

5.2.11. Üç veya daha fazla yeraltı katı olan otoparklarda, itfaiye birimlerinin taşınması için her bir yangın bölmesinde GOST R 53296 gereksinimlerini karşılayan bir asansör sağlanmalıdır.

5.2.12. Arabaları hareket ettirmek için rampalar (rampalar), eğimli zeminler veya yük asansörleri sağlanmalıdır.

5.2.13. Otopark asansörleri, “itfaiye birimlerini taşımak için” çalışma moduna sahip olanlara ek olarak, yangın durumunda ana iniş katına kaldırılmasını (indirilmesini) sağlayan ve daha sonra kapanma ile kapıları açan otomatik cihazlarla donatılmıştır.

5.2.14. Yeraltı otoparklarında, yangın durumunda yeraltı katlarından merdiven boşluklarına çıkışlar ve asansör boşluklarından çıkışlar (çıkışlar) tip 1 kat kilitleri ile aşırı hava basınçlı olarak sağlanmalıdır.

5.2.15. Sürekli bir spiral zemine sahip yapılar kullanılırken, her tam dönüş bir katman (zemin) olarak düşünülmelidir.

Asma katlı çok katlı otoparklarda toplam kat sayısı, asma kat sayısının ikiye bölünmesiyle, kat alanı ise iki bitişik asma katın toplamı olarak tanımlanır.

5.2.16. Yeraltı gömme otoparkından çıkış (giriş) ve aynı zamanda yer altı otoparkına araba taşımak için asansörden çıkış (giriş) doğrudan dışarıdan veya zemin veya bodrum kattaki otoparktan sağlanmalıdır.

5.2.17. Otoparklarda, tüm yeraltı katlarında ortak olan rampalar ve otoparkın katlarını birbirine bağlayan rampalar, her katta araç depolama odalarından yangın bariyerleri ve hava aşırı basınçlı tip 1 tambur kilitleri ile ayrılmalıdır (yalıtılmalıdır). Kapının açılmasını sağlayan derinliği 1,5 m'den az olmayan yangın durumunda.

Rampaların (rampaların) önünde bir yeraltı katı bulunan otoparklarda, otoparkın yer altı katından çıkışın (girişin) yerdeki araba depolama alanından olması durumu dışında tambur kilitleri sağlanamaz. veya bodrum kat.

Girişler yerine, zeminlerden izole edilmiş rampalara girmeden önce, meme cihazlarından düz hava jetleri vasıtasıyla, araba depolama odasının yanından üstlerinde bir hava perdesi bulunan birinci tip yangın kapılarının kurulmasına izin verilir. 0,03 m'den az olmayan bir başlangıç ​​jet kalınlığında ve jetin genişliği korunan açıklığın genişliğinden daha az olmayan, rampa olarak kullanılması amaçlanmadığı sürece, en az 10 m/s'lik bir hava akış hızına sahip. Yangın durumunda bir tahliye yolu.

5.2.18. Otoparkların yangın kompartımanının her katından, doğrudan dışarıya veya doğrudan dışarıya erişimi olan H3 tipi dumansız merdivenlere en az iki dağınık tahliye çıkışı sağlanmalıdır.

Tahliye için tek katlı yeraltı otoparklarında, dışarıya doğrudan erişimi olan sıradan merdiven boşlukları sağlanır.

5.2.19. Otoparktan acil çıkışlardan birinin izole bir rampa üzerinde sağlanmasına izin verilir. Aynı zamanda, rampanın bir tarafında en az 0,8 m genişliğinde bir kaldırım düzenlenmiştir.

5.2.20. Rampalardaki kaldırımlar boyunca merdiven boşluğundaki asma kata geçiş tahliye olarak kabul edilebilir.

5.2.21. 5.2.8'de belirtilen binalardan tahliye çıkışları, araçların depolanması için bina içinden sağlanabilir.

5.2.22. En uzak depolama konumundan en yakın acil çıkışa kadar izin verilen mesafe SP 1.13130 ​​​​(tablo 33) uyarınca alınmalıdır.

5.2.23. Kaçış yolu olarak kullanılan merdivenler en az 1 m genişliğinde olmalıdır.

5.2.24. Rampaya veya bitişik yangın bölmesine çıkmak için, kapının yakınında veya kapıda en az 0,8 m genişliğinde ve eşik yüksekliği 0,15 m'den fazla olmayan bir yangın kapısı (küçük kapı) sağlanmalıdır.

5.2.25. Araçların rampa çıkışında (girişinde) veya bitişik yangın bölmesine yerleştirildiği tesislerde, yangın durumunda olası yakıt dökülmesini önlemek için önlemler alınmalıdır. Her katın katlarının eğimleri, merdiven ve tepsilerin yerleşimi, rampa ve alttaki katlara sıvıların girmemesi için sağlanmalıdır.

5.2.26. Otoparkın duvar ve tavanlarının dekorasyonu yanmaz malzemelerden yapılmalıdır.

Otopark zemin kaplaması, petrol ürünlerine dayanıklı olmalı ve binaların kuru (mekanize dahil) temizliği için tasarlanmış olmalıdır.

Üzerindeki rampaların ve patikaların kaplanması kaymayı engellemelidir.

Zemin kaplamaları, en az RP1'lik bir kaplama üzerinde bir grup alev yayılımı sağlayan malzemelerden sağlanmalıdır.

5.2.27. Araçların geçiş ve depolama yerlerinde, binaların ve kapıların zeminden çıkıntılı yapıların ve asma ekipmanın dibine kadar yüksekliği, aracın maksimum yüksekliğini en az 0,2 m aşmalı ve en az 2,0 m olmalıdır.

5.2.28. Yeraltı otoparklarında yangın söndürme durumunda suyu tahliye edecek cihazlar sağlanmalıdır.

5.3. Mekanize otoparklar

5.3.1. Mekanize otoparkların binaları, 100'den fazla park yeri olmayan yangın duvarları ve tip 1 tavanlarla tahsis edilmiş ayrı bir yangın bölmesinde yeraltında sağlanabilir.

5.3.2. Yeraltı gömme mekanize otoparktan çıkış (giriş) ile arabaları taşımak için park cihazından çıkış (giriş) doğrudan dışarıda veya zemin veya bodrum kattaki otoparktan sağlanmalıdır.

Birinci veya bodrum kattan bir çıkış (giriş) düzenlerken, park cihazı yangın bariyerleri ve yangın durumunda kapının açılmasını sağlayan, ancak daha az olmayan bir derinliğe sahip hava aşırı basınçlı tip 1 tambur kilidi ile ayrılmalıdır. 1.5 m'den fazla.

5.3.3. Tamir ve bakım personelinin tahliyesi için mekanize bir otoparkın her bir depolama seviyesinden en az iki dağınık çıkış sağlamak gerekir. Bu durumda çıkışlardan biri tahliye olmalıdır, ikinci çıkış en az 0,6 x 0,8 m boyutlarında bir kapaktan yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış merdivenlerle sağlanabilir.Merdivenlerin eğimi standart değildir.

6. Mühendislik sistemleri için gereklilikler

6.1. Genel Gereksinimler

6.1.1. Otoparkların mühendislik sistemleri ve mühendislik ekipmanları, bu kurallar dizisi tarafından aksi özel olarak belirtilmedikçe, yangın güvenliği SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130 ​​ile ilgili düzenleyici belgelerin gereklilikleri dikkate alınarak sağlanmalıdır.

6.1.2. Yangın bariyerlerinden geçen mühendislik iletişim ve kablo ağlarının bölümleri, çapraz kapalı yapıların yangına dayanıklılık sınırından daha az olmayan bir yangına dayanıklılık sınırına sahip kutulara (nişler) döşenmelidir.

6.1.3. Otoparkların mühendislik sistemleri, başka bir işlevsel yangın tehlikesi sınıfının yangın bölmelerinin mühendislik sistemlerinden bağımsız olmalıdır.

6.2. yangınla mücadele gereksinimleri

6.2.1. Dahili yangın suyu temini, SP 10.13130 ​​gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır.

6.2.2. İki veya daha fazla katlı yer altı otoparklarında, dahili yangın suyu temini, diğer dahili su temin sistemlerinden ayrı olarak yapılmalıdır.

6.2.3. Yeraltı otoparklarında, dahili yangın suyu temini ve otomatik yangın söndürme tesisatlarında, mobil yangın söndürme ekipmanlarının bağlanması için vanalar ve çek valfler ile donatılmış, bağlantı başlıklı, dışa açılan branşman boruları bulunmalıdır.

6.3. Isıtma, havalandırma ve duman koruması

6.3.1. Yeraltı otoparkları için ısıtma, genel havalandırma ve dumandan korunma sistemleri SP 7.13130 ​​gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır.

6.3.2. Korunan binaların alt kısımlarında çıkarılan yanma ürünlerinin hacimlerini telafi etmek için, dağınık bir dış hava beslemesi sağlamak gerekir: %30'dan fazla olmayan bir dengesizlik sağlayan bir akış hızı ile, bir seviyede. korunan binaların zemin seviyesinden 1,2 m'den yüksek ve 1,0 m/s'den fazla olmayan bir egzoz hızı ile.

6.3.3. Tüm besleme ve egzoz dumanı havalandırma sistemlerinde mekanik çekiş indüksiyonu sağlanmalıdır.

6.3.4. Gerekli duman egzoz maliyetleri, şaft sayısı ve yangın damperleri hesaplanarak belirlenir.

Yeraltı otoparklarında, her bir yeraltı katında toplam alanı 3.000 m2'yi geçmeyen duman bölgeleri bir duman bacasına bağlanabilir. Bir duman şaftından gelen hava kanallarının dallarının sayısı standartlaştırılmamıştır.

6.4. Elektrikli aletler

6.4.1. Otoparkların elektrikli cihazları gerekliliklere uygun olarak sağlanmalıdır.

6.4.2. Güç kaynağının güvenilirliğini sağlamak için tüketiciler aşağıdaki kategorilere ayrılmalıdır:

6.4.3. Işık göstergeleri acil durum (tahliye) aydınlatma ağına bağlanmalıdır:

- her katta acil çıkışlar;

- arabaların hareket yolları;

- yangın ekipmanını bağlamak için bağlantı kafalarının kurulum yerleri;

- dahili yangın hidrantlarının ve yangın söndürücülerin kurulum yerleri;

- dış hidrantların yerleri (binanın cephesinde).

6.4.4. Dönüşlerde, eğimlerin değiştiği yerlerde, rampalarda, kat girişlerinde, kat giriş ve çıkışlarında ve merdiven boşluklarında hareket yönünü gösteren lambalar takılır.

Yön göstergeleri, araçlar için kaçış yolları ve garaj yollarında herhangi bir noktadan görüş alanı içinde zeminden 2 m ve 0,5 m yükseklikte kurulur.

6.4.5. Yeraltı otoparklarının tesislerinde şarj ve çalıştırma elektrikli cihazların ve otonom ve sabit tasarımlı cihazların kullanılması yasaktır.

6.4.6. Yeraltı otoparklarında alev geciktirici kılıflı elektrik kabloları kullanılmalıdır.

6.5. Otomatik yangın söndürme, otomatik yangın alarmı, yangın durumunda uyarı ve tahliye yönetimi

6.5.1. Araç depolama odalarındaki yeraltı otoparklarında, kat sayısı veya kapasitesi ne olursa olsun (bireysel konut binaları hariç) otomatik yangın söndürme sağlanmalıdır.

6.5.2. Otoparklarda kullanılan otomatik yangın söndürme ve alarm sistemleri SP 5.13130 ​​gerekliliklerine uygun olmalıdır.

6.5.3. İki seviyeli araç deposu bulunan otoparklarda, yangın söndürme maddelerinin tüketimi SP 5.13130 ​​gerekliliklerine göre iki katına çıkarılmalıdır.

6.5.4. Çok katlı otoparklarda otomatik sulu yangın söndürme tesisatı kullanılırken, sprinkler yerleşimi, her bir depo seviyesinde arabaların sulanmasını sağlamalıdır.

6.5.5. 200'e kadar park yeri kapasiteli yeraltı otoparkları (F1.4 sınıfı binalara inşa edilenler hariç), 3. tip, 200'den fazla - 4. tip bir uyarı ve tahliye kontrol sistemi ile donatılmalıdır. tip.

6.5.6. Araç depolama odalarındaki yer altı otoparklarında, acil çıkışların ve yangın hidrant dolaplarının yakınlarına manuel yangın dedektörlerinin yerleştirilmesi sağlanmalıdır.

Elektrik tesisatlarının kurulumu için PUE Kuralları

Park Kuralları

1. Otopark - Tesisin topraklarında araçların ücretli olarak park edilmesi için özel olarak belirlenmiş ve donatılmış bir yer.

2. Tesisin otoparkında bir araç için park yerinin geçici olarak kullanılmasına ilişkin bir anlaşma, müşterinin ilgili hizmet için ödeme yaptığı andan itibaren, bu Kurallarda belirtilen şartlara göre yapılmış sayılır.

3. Sözleşmenin süresi, araç park alanından ayrıldığı anda sona erecektir.

4. Müşteri, o günkü işinin bitiminden önce park yerini boşaltmalıdır. Geçerli gün, haftanın ilgili günündeki park saatlerini ifade eder. Sözleşmenin imzalanması, müşteriye nakit makbuz verilmesiyle resmileştirilir.

5. Otopark alanına girmek için otomatik bariyerin kaldırılması ancak hizmet için ödeme yapıldıktan sonra gerçekleştirilir.

6. Müşteri, uygulanan işaretlere tam olarak uygun olarak bağımsız olarak bir park yeri seçer.

7. Park alanındaki hareket, 5 km/s'den fazla olmayan bir hızda yol işaretleri temelinde gerçekleştirilir.

8. Otoparkın topraklarında, video gözetimi ve çalışanların görevi - kontrolörler düzenlenir.

9. Müşteri, otoparktan ayrılırken araç tescil belgesini görevli kontrolöre sunmakla yükümlüdür.

10. Park alanında aşağıdakiler yasaktır:

10.1. Araçları özel olarak belirlenmiş yerlerin dışına yerleştirin (işaretlere aykırı olarak).

10.2. Açık alevler yapın, park ekipmanlarına zarar verin.

10.3. İzinsiz mitingler ve toplantılar düzenleyin.

10.4. Tatil Köyü İdaresinin önceden onayını almadan girişimci faaliyetlerde bulunmak, broşürler ve reklam mesajları göndermek, dağıtmak.

gaz deposunda kıvılcım

Sürücüler ve otopark görevlileri arasındaki bu tür çatışmalar artık nadir değil. Otopark sahiplerinin bir vatandaştan para almayı asla unutmadıklarını herkes bilir, ancak aynı zamanda arabaya ve başına gelen her şeye cevap vermemeye çalışırlar. Kazada hasarlı araç sahibi ile otopark görevlileri arasında çıkan anlaşmazlıkta Yargıtay, araç sahibinin yanında yer aldı.

Yargıtay tarafından incelenen anlaşmazlık Kaliningrad şehrinde başladı. Orada, belirli bir şirkete ait güvenlikli bir otoparkta geceleyin bir araba yandı. Araba yeni değildi, ama yine de üzücü. Polis yangın mahalline geldi. Müfettiş, arabanın kendi kendine alev almadığından emin olduğu için bir ceza davası başlatıldı, kundaklama oldu. Arabanın sahibi, bir ceza davasında mağdur olarak kabul edildi. Ancak bunu yapan kişi asla bulunamadı.

Yaralı vatandaş davada iddialarını dile getirdi. Davalı, otoparkın sahibi olan şirkettir. Araç sahibi, otoparkın aracın uygun şekilde muhafaza edilmesini sağlamadığını düşünmüştür. Ve eğer öyleyse, o zaman ödemesine izin verin. Firma mahkemeye çıkmadı ve bölge mahkemesinin kararı gıyaben verildi.

Mahkeme, yanan otomobilin sahibiyle anlaştı. Şirket, daha önce bölge mahkemesine şikayette bulunmuştu ve oradaki bölge kararı, gardiyanların kusuru olmadığı düşünülerek iptal edildi.

Davacı, davayı inceleyen Yargıtay'a giderek yaralı araç sahibinin haklı olduğuna karar verdi.

İşte Yargıtay'ın gerekçesi. Davayı değerlendiren bölge yargıcı, vatandaş ile firma arasında aracı teslim etmek ve depolamak üzere kabul etmek için harekete geçildiğinin kanıtlandığını tespit etti. Yani, bir depolama sözleşmesi yapılmıştır. Yerel mahkeme ayrıca, arabayı depolamak için fiilen kabul eden davalı şirketin normal bakımını sağlamadığını ve nesnenin koruma kalitesini kontrol etmediğini söyledi. Bölge mahkemesi bu kararı iptal ederek, taraflar arasında otomobilin depolanmasına ilişkin bir anlaşma olduğuna dair bir kanıt bulunmadığına atıfta bulundu. Ve genel olarak, bölge mahkemesi, arabanın park edildiği yerin bir park yeri değil, bir park yeri olduğunu söyledi.

Yargıtay bu argümanlara katılmadı ve aşağıdakileri belirtti.

Medeni Kanun'un 886. maddesine göre, bir saklama sözleşmesine göre, bir taraf (vasi), diğer taraf tarafından kendisine devredilen ve yasal dilde kefil olarak adlandırılan şeyi alıkoymayı ve olduğu şekilde iade etmeyi taahhüt eder. Onu aldı. Aşağıdakine göre Medeni Kanunun 887. maddesine göre, böyle bir anlaşmanın yazılı olması gerekir. Böyle bir anlaşmanın basit yazılı şekli, eşyanın depolama için alınmasının bir makbuz, makbuz, jeton, numara - eşyanın depolama için kabul edildiğini belgeleyen her şey ile onaylanması durumunda dikkate alınır. Yargıtay ayrıca, saklama sözleşmesinin basit bir yazılı şekline uyulmamasının tarafları tanıklara başvurma hakkından mahrum etmediğini vurguladı.

Medeni Kanun'un 162. maddesi, işlemin yazılı bir şekli olmasa bile, bu durumda uyuşmazlıkta başka delillerin gösterilebileceğini söylüyor.

Başka bir deyişle, basit bir yazılı şekle uyulmaması, saklama sözleşmesini geçersiz kılmamakta, sadece tarafları ispat anlamında sınırlandırmaktadır.

Ve şimdi bu tür çatışmalarda birincil öneme sahip terimler hakkında. Peki bu durumda arabanın depolandığı yer park yeri mi yoksa park yeri mi? Şehir Planlama Kanunu'na göre, bir park yeri, aynı anda yolun bir parçası veya bitişiğinde olabilen özel olarak işaretlenmiş bir yerdir. Veya bir kaldırımın veya kaldırımın parçası olabilir. Otopark, araçların parayla veya hiçbir şey için park edilmesini organize etmek için tasarlanmıştır. İkincisi, bina veya arazinin sahibi tarafından kararlaştırılır. Park etmenin aynı tanımı Yol Kurallarında da vardır.

Tüm söylenenlerden çıkan sonuç şudur: park etme yolların, binaların, kaldırımların ve diğer şeylerin iyileştirilmesinin bir unsurudur. Araçların park edilmesi organizasyonunda yardımcı bir rol üstlenir.

Eh, otoparkların çalışması, otopark hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin Kurallar tarafından düzenlenir. 17 Kasım 2001'de (N 795) hükümet tarafından onaylandılar. Otoparkın bir bina, onun bir parçası veya araç depolamak için özel bir alan olduğunu söylüyor. Otopark hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin kurallara göre (paragraf 32), otoparkta depolama sırasında aracın kaybolması, çalınması, hasar görmesi veya “bütünlüğünün ihlali” durumunda, park yeri sahibi, zararı tazmin etmek. Hasar nedeniyle aracın kalitesi kullanılamayacak kadar değişmişse, sürücü aracın tüm maliyetinin sorumlularından tazminat talep edebilir.

Yargıtay, mahkemelerin aracın hasar gördüğü yerin otopark mı yoksa otopark mı olduğunu tespit etmesi halinde, sitenin amacından bahseden özel koşullardan hareket etmeleri gerektiğini özellikle vurgulamıştır. Özellikle: bu nesne bağımsız mı, ekipman, çitler var mı, arabaların giriş ve çıkışı nasıl düzenlenir?

Otopark hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin Kurallara göre, hizmet, aracın düzenli olarak gelmesini ve ayrılmasını sağlıyorsa, sözleşmenin bitiminde kalıcı bir geçiş belgesi verilir. Arabanın markasını, plaka numarasını, park yerini ve kartın son kullanma tarihini kaydeder. Araba, dedikleri gibi, bir kerelik (bir günden fazla bir süre için) teslim edildiyse, sözleşmenin imzalanması, araç numarasıyla birlikte verilen bir makbuz veya makbuz olacaktır. Müşterilerden alınan paraların belge düzenleme ve kayıt altına alma yükümlülüğü hizmet sağlayıcıya aittir.

Bizim durumumuzda, yanmış arabanın şirketin arazisinde olduğu ve sahibinin oraya koyduğu gerçeği, iki tarafın da itiraz etmediği kanıtlanmış bir gerçektir.

Vakanın materyallerinden otomobilin yandığı park alanının izole olduğu anlaşılıyor. Bir çit, güvenlik, bir kontrol noktası var, bir giriş var. Şirketin araziyi otopark için özel olarak kiraladığı şehirle yaptığı sözleşmeden açıkça anlaşılmaktadır. Ve otoparkın işletilmesi şirketin ana faaliyetlerinden biridir. Araç sahibi, belgelere bakılırsa, şirkete ayda 1.800 ruble ödedi. Ancak aynı zamanda bir park kartı olan makbuzlar da araba ile birlikte yandı. Mahkemede iddialarla mücadele eden şirket, arabayı bir vatandaştan depolama şartlarında kabul etmediklerini, sadece bir park yeri sağladığını savundu. Yargıtay'a göre, şirket sözlerini hiçbir şekilde doğrulamadı. Tüccarlar, kadının kendilerine ne kadar ödediği konusunda bilgi sahibi değillerdi, tüccarların arabayı yalnızca park etme koşuluyla ve koruma koşulu olmadan kabul ettiğine dair bir kanıt yoktu.

Yargıtay, sözleşmenin ifasının ve hizmete ilişkin ödemenin nakit ve muhasebe kayıtlarının hizmet sağlayıcının sorumluluğunda olduğunu vurguladı. Yani bir şirkette. Ve bir vatandaşın makbuzunun kaybı, tüketiciyi yasaların öngördüğü haklardan mahrum bırakmanın temeli değildir.

Yargıtay, şirketin mahkemeye getirdiği otopark hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin kurallara da dikkat çekti. Bu kurallar müdürü tarafından imzalanmıştır. Ve otoparkın arabaların kaybolması veya hasar görmesinden sorumlu olmadığını söylüyor. Hukuk Davaları Yargı Koleji bunu belirtti - itiraz, ülke hükümeti tarafından onaylanan park hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin Kurallar olduğunu göz ardı etti. Ve müteahhitin sadece araçların depolanmasından sorumlu olduğunu söylüyor.

Yasaya göre, bir park yeri olan profesyonel bir emanetçi, ancak zararın “mücbir sebep hallerinden” kaynaklandığını veya hasarın “hakkında bir şeyin özellikleri” nedeniyle meydana geldiğini kanıtlaması durumunda zarar tazmininden muaftır. bilmemeli ve bilmemelidir”. Kundaklama bu tür durumlar için geçerli değildir.

Numara değiştirmeden araç kaydı yenileme Günümüzde araç satmak için numara değiştirmeden araç kaydı yenileme yani satış sözleşmesi yeterlidir. Daha önce alıcı […]

2017-2018 yıllarında Voronej ve Voronej Bölgesinde Genç Aile Programının İşletilmesi Son on yılın başından beri, federal bir program […]

Tek vergi - 2. grup Bakınız 2. grup hakkında sık sorulan sorular 1) yıllık gelir sınırı - 1.500.000 Grivnaya kadar. 2) oran - asgari ücretin% 20'sine kadar (yani 2018'de - 744.60'a kadar […]

1. Ücretli park yeri, bu Federal Yasanın 12. Maddesinde belirtilen şartlara ve bu Maddenin şartlarına uygun olmalıdır.

2. Rusya Federasyonu konusunun kanunu, spor tesislerinin hemen bitişiğindeki alanlarda, okul öncesi eğitim kuruluşları dahil olmak üzere eğitim kuruluşlarını barındıran binalarda, devletin tıbbi kuruluşlarında ve belediye sağlık sistemlerinde, kültür kuruluşlarında, kamu makamlarında ücretli park etmeyi yasaklayabilir. , yerel yönetimler ve devlet ve belediye hizmetleri sunan kuruluşlar ile konut mevzuatına göre apartmanların ortak mülkiyetine ait arsalar üzerinde.

3. Motorlu yollarda ücretli otoparkların kullanım ücretinin miktarı, bu Federal Yasanın 6. Maddesinin 1. Kısmının 7. Maddesi uyarınca belirlenen bu ücretin azami tutarını aşamaz ve bu ücretin sahipleri tarafından belirlenir. otoparklar.

4. Rusya Federasyonu'nun konusunun kanunu, devlet veya belediye mülkü olan arazilerde bulunan ücretli otoparkların ücretsiz olarak kullanıldığı hafta sonları ve çalışmayan tatillerin yanı sıra günün zamanlarını belirleyebilir.

5. Ücretli otoparkın düzenlendiği bölge, trafik yönetimi projesine uygun olarak otomatik nakit veya nakit olmayan ödeme sistemi ile donatılmış yol işaretleri ve yol işaretleri ile işaretlenmelidir.

6. Ücretli park yeri sahibi, ücretli park yeri kullanıcısından ücretli park yeri kullanımı için ücret tahsilatı da dahil olmak üzere ücretli park yerinin bakımını sağlar.

7. Ücretli park yeri kullanıcısından ücretli park yeri kullanım ücretlerinin tahsilatı, nakit veya nakit olmayan bir otomatik ödeme sistemi kullanılarak düzenlenmelidir.

8. İtfaiye, polis, ambulans, acil servis, askeri otomobil muayenesi faaliyetlerini yürütmek için kullanılan araçlarla ve federal yürütme organının araçlarıyla ilgili olarak ücretli otopark kullanımı için ücret alınmasına izin verilmez. güvenlik alanında, devlet güvenliği alanında federal yürütme organı, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin askeri polisi, Rusya Federasyonu ulusal muhafız birlikleri, Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesinin soruşturma organları, federal yürütme Rusya Federasyonu'nda ticari gereklilikle bağlantılı olarak kullanılan federal kurye iletişimi sağlama alanında özel işlevleri yerine getiren organ.

(önceki baskıdaki metne bakın)

9. Ücretli otoparktan ücretsiz yararlanma hakkı, Rusya Federasyonu mevzuatına, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının mevzuatına uygun olarak sağlanır. Ücretli park yeri sahibi, ek ücretli park kullanıcıları kategorileri, ücretsiz veya ücretli park yerinin tercihli kullanım hakkı verilen araç kategorileri oluşturma hakkına sahiptir.

Son zamanlarda, kentsel altyapının aktif gelişimi ile şehir sokaklarındaki binek araç sayısı da artmış ve bununla birlikte otopark ihtiyacı artmıştır. Hangisi kendi başına soruyu hariç tutar - neden bir park yerine ihtiyacımız var.

Büyük şehirlerin belediye başkanları, sokakları üzerlerine park eden motorlu araçlardan kurtarma sorununu çözmek için donanımlı otoparkların yapımını artırmaya çalışıyor, ancak bütçe fonları sınırlı ve görünüşe göre bedava arsalar gerçekten ait görünüyor. çeşitli şirket, kurum ve kuruluşlara uzun süredir Bu nedenle, otoparkların yapımına ancak bu amaç için tahsis edilmiş ve otopark için tüm gereksinimleri karşılayan bir arsa ve gerekli fonlar varsa başlanabilir. Özelliklerine ve özelliklerine göre otoparklar çeşitli tiplere ayrılır.

Açık otoparklar

Bu park türü, ilgili çevre boyunca, arabaları park etmeye yönelik ve karşı taraflarda bulunan en az iki çıkışa sahip açık ve çitle çevrili bir alan anlamına gelir. Arabalar için açık bir park yeri de bir çit içermeyebilir, ancak iç yapısı mutlaka sert hazırlanmış bir yüzeye uygulanan bu amaca yönelik işaretlerden oluşacaktır. Bu tür otoparklarda bir yerin maliyeti, hava koşullarından korunmadığı için kapalı olanlara göre daha ucuz olacaktır.

Kapalı yüzey otoparklar

Çok katlı otoparklar

Araç sahiplerine minimum alanda yeterli sayıda alan sağlayabilen en umut verici kapalı otopark türlerinden biri. Çok katlı otoparklar ayrı bir bina olarak veya onun bir uzantısı olarak inşa edilebilir. Bazen araziyi kurtarmak için otoyollara veya şehir sokaklarına dikilirler. Müşterilerin güvenliği ve rahatlığı için, bu tür otoparklar genellikle gerekli tüm modern mekanize ekipman türleri ile donatılmıştır.

Yeraltı otoparkları

Yeraltı otoparkları önemli miktarda sermaye yatırımı gerektirir, ancak karayolu taşımacılığı için en uygun, pratik ve geniş yer olmaya devam etmektedir. Bu tür kompleksler elit olarak kabul edilir, yüzlerce arabanın kendi bölgelerine yerleştirilmesine izin verir ve esas olarak büyük miktarda araba bulunan yerlerde inşa edilir. Yeraltı otoparklarının yapımına ilişkin kararlar, birçok nedenden dolayı araçların yere yerleştirilmesinin imkansız hale geldiği yerlerde uygulanmaktadır.

Araçların depolanma amaçlarına, sürelerine ve özelliklerine göre, otoparklar da birkaç gruba ayrılır:

• uzun vadeli - belirli bir bölgede yaşayan vatandaşların arabalarının depolanmasına yönelik;
• mevsimsel - arabaların belirli bir rekreasyon alanında geçici olarak depolanmasını içerir;
• gündüz - popüler rekreasyon yerlerinde, spor, alışveriş ve eğlence tesislerinin yakınında bulunur;
• gece - araçların geçici olarak gece boyunca park edilmesi için tasarlanmıştır.

Sürücüler arasındaki çekiciliği ve popülaritesi, otoparklar için kaliteli otopark inşaatına bağlıdır, ancak alanları donatmaya başlarken, bu tür faaliyetler için gereksinimleri dikkatlice incelemek gerekir.

Yerdeki otoparkların ekipmanı için gereklilikler

Açık ve kapalı tipteki yüzey otoparkları, erişilebilirlik ve inşaat kolaylığı açısından en umut verici olanlardır. Ancak, tüm inşaat projeleri gibi, açık otoparkların yapımında da uyulması gereken kendi özel teknik gereksinimleri vardır.

Arabaların park edilmesini sağlayan önerilen arsa, yasal olarak özellikle bu özel faaliyet türü için tasarlanmalıdır. Bu gerçek, gelecekte mal sahibinin inşaatla ve sitenin işleyişiyle ilgili sorunlardan kaçınabileceğinin bir garantisidir.

Kapalı bir otoparkın inşası için bir projenin ve bir iş planının geliştirilmesi, çeşitli devlet kuruluşlarında zorunlu onay, onay ve kayıt gerektirir. Kural olarak, özellikle zorluk, projenin kendisinin onaylanmasıyla ilgili sorunun çözülmesidir, burada gelecekteki otoparkın sahibinin şehir hizmetleri ile uzun süre iletişim kurması gerekecektir. Ama sıfırdan bir park yeri açılırsa hiçbir yere varamazsınız.

Motorlu taşıtlar için park yeri 24 düzenlenirken karşılaşılması gereken ilk sorunlardan biri, gerekli büyüklükte park yeri bulmak ve yaratmaktır, çünkü mevzuat düzeyinde bu parametreleri doğru bir şekilde gösteren düzenlemeler yoktur. Açık ve kapalı otoparklar için genel kabul görmüş standart 2,5x4,5 metre boyutlarında sayılabilir.

Otoparkta park halindeki araçların sıraları arasındaki minimum mesafenin 7 metre olması gerektiği dikkate alınarak koltuk sayısı hesaplaması da yapılır.

Kapalı bir otoparkın sınırları genellikle çevresi boyunca açıkça işaretlenmiştir ve sitenin kendisi, park ve araç erişim alanlarını tanımlayan şeritlerle bölünmüştür. Genellikle bisikletler için park yeri organizasyonu için ek yerler tahsis edilir.

Sahadaki araçların hareketi, tek yönlü ve 100'den fazla araç kapasiteli - karşıdan gelen akışlarla kesişmeden sağlanmalıdır.

Sıhhi standartlara göre, bir arabanın altındaki kapalı bir park yeri, petrol ürünlerinin yüzeye emilmesini önlemek için özel bir solüsyonla kaplanması gereken sert bir yüzeye sahip olmalıdır.

Yapay ve doğal aydınlatmaya çok dikkat edilmeli, mevcut sıhhi standartlara göre yapay aydınlatma 10 lükse karşılık gelmelidir.

Kapalı otopark, bariyerli giriş ve çıkış kapıları, araçların tahliyesi durumunda acil çıkış kapısı, 24 saat güvenlik odası, yönetim odası ve telefon bağlantısı ile donatılmalıdır. Bütün bunlar, otoparkı işletme sürecini başlatmak için yeterli olacaktır. Gelecekte, sahibinin talebi üzerine, park yeri bir video gözetim sistemi ile donatılabileceği gibi ek hizmetlerin sağlanması için bina binaları ile donatılabilir.

Küçük bir araç kapasitesiyle (50 adede kadar), genişliği 4,5 metreden az olmaması gereken bir birleşik giriş-çıkışa izin verilir. Daha büyük kapasiteli kapalı otoparklarda, sitenin karşılıklı uçlarına motorlu taşıtların giriş ve çıkış kapıları yerleştirilmelidir.

Binaların yakınında kapalı bir otoparkın yerleştirilmesi için gereklilikler

Yüzey otoparklarının yapımını düzenleyen sıhhi normlar ve yönetmeliklerin rehberliğinde, müstakbel işletmenin sahibi, inşa ettiği tesisin sınırlarına bitişik binalardan güvenli mesafeyi belirleyebilir.

Kanuni düzenlemeye göre, bir konut binasının pencerelerinden açık otoparka kadar olan mesafe şöyle olmalıdır:

• en az 10 m - 1 ila 10 araç içeren bir site için;
• en az 15 m - topraklarında 10 ila 50 araba bulunan park için;
• 50 m'den az olmayan - kendi topraklarında 101 ila 300 araç içeren siteler için.

Kapalı otoparklar için mesafe, duvarlarda açılan pencerelerin yanı sıra konut binalarından giriş ve çıkışların olmaması şartıyla her durumda %25 oranında azaltılabilir.

Yakındaki okulların, sağlık kurumlarının, mağazaların, halka açık sosyal tesislerin varlığında, sıhhi standartların gereklilikleri açık otoparklarla aynı kalır.

Otopark işletmesi ve ek hizmetlerin organizasyonu

Kendine saygılı ücretli otoparklar, araç sahiplerinin işletmenin ekonomik faaliyetlerinde gezinmelerine yardımcı olan, bu amaç için özel olarak belirlenmiş yerlerde geliştirilen ve yayınlanan bilgilerin varlığı ile ayırt edilir. Müşterilerin erişebildiği bilgi kaynakları şunları içerir:

• tarafların açıkça tanımlanmış yükümlülükleri ile motorlu taşıtların depolanmasına ilişkin kurallar;
• otoparkın çalışma saatleri;
• işletme tarafından sağlanan hizmetler için mevcut tarifeler hakkında bilgi;
• sadece araçların hareket yönünü değil, aynı zamanda depoları için kurulmuş yerlerin sayısını da gösteren bir park yeri plan şeması;
• acil araç tahliye planı;
• otopark sahibinin, polisin, ambulansın, itfaiyenin, tüketiciyi koruma kuruluşunun telefon numaraları;
• şikayet ve öneriler kitabı.

Kapalı bir otoparkın işletilmesi, araç ve sahibi hakkında gerekli bilgilerin araç kayıt günlüğüne girildiği, araçtan ayrılmadan önce depolama kurallarına aşina olması gereken bir aracın depolama için kaydedilmesini ve kabul edilmesini sağlar. otoparkta ve dergiye imzasını attı.

Bir otoparkın geliştirilmesi ve başarılı bir şekilde işletilmesi süreci, büyük ölçüde, sahibi tarafından geliştirilen ve işletmenin, yetkililerin ve tüm servis personelinin çalışmalarını düzenleyen kurallara, düzenlemelere ve talimatlara bağlıdır. Otoparkta, işe alınan işçilerin işçi korumasına ilişkin talimatlara, yangın güvenliğine ilişkin talimatlara ve ayrıca bu disiplinlerin bir günlüğünün dikkatli bir şekilde tutulmasına özel dikkat gösterilmelidir. Güvenlik görevlileri, otopark görevlileri, otopark görevlileri, işçiler, temizlikçiler, satıcılar için talimatlar geliştirilmeli ve personel tarafından imzalanmalıdır. Paradan tasarruf etmek için, tıpkı geliştirilmekte olan talimatların noktaları gibi, otoparktaki bazı pozisyonlar birleştirilebilir.

Gerekli tüm kural, talimat ve yönetmelikler internet ortamında bulunabilir ve kapalı otoparkın özellik ve koşullarına göre gerekli değişiklikler yapılır.

Otopark sahibi, bir yangın veya başka bir kaza durumunda, yalnızca işletme çalışanı tarafından imzalanmış talimatlar varsa ve brifing defterinde doğru şekilde yürütülen bir girişle zamanında imzasının bulunması durumunda kendisini sorumluluktan koruyabilir.

Kurumsal geliştirme sürecinde, araç sahiplerine sağlanan hizmetlerin listesini genişletmek ve iyileştirmek için harika bir fırsat var:

• lastik takma, sürücüler arasında en gerekli ve zaten popüler olan hizmet türlerinden biridir;
• araba servisi, müşterilerin araba tamir sorunlarını doğrudan otoparkta çözmenin harika bir yoludur;
• Araba yıkama, sürücülerin dikkatini çekmek ve otoparkınızı tanıtmak için başka bir fırsattır.

KVED'e göre bu tür faaliyetler, paragraflarından birinde aşağıdakileri sağlayan 52.21 "Kara taşımacılığının bakımının desteklenmesi" sınıfına sahiptir: yol kenarında çalışma yaparken çekme ve teknik yardım.

Kapalı bir otoparkın yangın güvenliği

Kapalı bir otoparkın yangın güvenliği, işleyişini öngören ve düzenleyen tüm gerekli kural, gereksinim ve düzenlemelere uyularak belirlenir.

Mevzuata göre, otoparklarda şunlar bulunmalıdır:

• araçların tahliyesi için iki veya daha fazla çıkış;
• yanıcı olmayan malzemelerden oluşan çit;
• yangını ortadan kaldırmak ve lokalize etmek için yangın musluğu;
• mobil yangın söndürme ekipmanlarını bağlamak için su borularının sokak çıkışları;
• otopark alanına bağlı olarak yangın söndürücüler;
• yangınla mücadele için gerekli tüm donanıma sahip yangın kalkanı;
• yerleşik normlara göre konut binalarından mesafe;
• Özel itfaiye araçlarının tesise, ayrıca konut binaları, ek binalar ve kamu tesislerine ücretsiz erişim imkanı.

Sahibinin takdirine bağlı olarak, girişin önüne veya kapalı bir otoparkın içine bir yangın kalkanı monte edilebilir, belirlenmiş standartlara göre yangın söndürücüler, sitenin tüm çevresine 1,5 metre yükseklikte yerleştirilmelidir. toprak örtüsünden. Böyle bir imkanın olmaması durumunda, bir güvenlik odasında saklanmalıdır.

Yangın ulaşım erişim alanının çitlerle kapatılması, olağan ağaç dikimi ve yetersiz yükseklikte hava yoluyla elektrik hatlarının iletilmesi yasaktır.

Otopark güvenliği

Pahalı araba markaları suçluları cezbetme eğilimindedir, bu nedenle otoparkta bulunan araçların korunması, işletmenin tüm ekonomik faaliyet sürecinin ana görevidir. Kapalı siteler, kaçırmalara karşı daha yüksek bir güvenliğe sahiptir, ancak mevcut birçok nedenden dolayı bu tür nesnelerin korunmasına çok dikkat edilmelidir. Sonuçta, görev sadece kendi otoparkınızı nasıl yapacağınız değil, aynı zamanda araba sahipleri ile mahkemelerle uğraşmamak için de para kazanmaktır.

Kapalı otoparkların korunmasının özellikleri şunlardır:

• araçların sürekli giriş ve çıkışı üzerinde özel kontrol;
• otopark sahibine emanet edilen maddi varlıkların güvenliğinde;
• kurallarla oluşturulan nesne içi rejimin sürdürülmesinde;
• yangın güvenliği kurallarına ve talimatlarına sıkı sıkıya bağlı kalınarak;
• temizlik, düzen ve sıhhi standartlara uygunluğu sağlamak.

Tüm bu işlevleri yerine getirebilmek için personel seçimine çok dikkat edilmelidir. Kapalı otoparkların bekçileri akıllı, dikkatli, modern otomobil markaları hakkında iyi bilgiye sahip, ayrıca hızlı tepki ve sürüş becerilerine sahip olmalıdır.

Otopark sahibinin de güvenliği sağlamak için uygun koşulları yaratması gerekir, çünkü bir kişinin çalışmasının kalitesi ve verimliliği büyük ölçüde buna bağlıdır. Yalıtılmış bir oda, tüm araba alanını, gerekli mobilyaları ve bir telefonu görmenizi sağlayan geniş bir pencereye sahip olmalıdır.

Nesnenin yüksek kalitede korunması için, korunan alanın tüm çevresine aydınlatma yerleştirmeye özen göstermeniz ve gerekirse, korumaların hizmetlerini kaliteli bir şekilde yerine getirmelerine yardımcı olacak köpekler satın almanız gerekir.

Araçların kapalı otoparkta saklanmasına ilişkin kurallar araç sahibinin güvenliğini garanti etmekte olup, hırsızlık, hasar veya demontaj durumlarında sorumluluk hizmet verene aittir.

Arabaların ve içinde bulunan mülkün uygun şekilde korunması konusunda ortaya çıkan tüm anlaşmazlıklar, otoparka kurulan bir video kamera ile çözülebilir.

Kapalı bir park yeri, sürücülere hizmet sağlamak için oldukça tuhaf ve ilginç bir mekanizmadır. Ancak etkin bir şekilde uygulanması için, işletmenin çalışmalarını doğru ve yetkin bir şekilde organize etmek ve uygun tesis güvenliğini sağlamak çok önemlidir. Yerleşik tüm norm ve kurallara tabi olarak, park yeri sahibi, devlet kontrol kurumlarının önünde kendinden emin ve sakin hissedecektir. Tüm sorunların akıllıca bir çözümüyle, başladığınız işin başarısına güvenebilir ve otoparkı sürücüler arasında çok popüler hale getirebilirsiniz.

Kendi otoparkınızı açma fikrini hayata geçirmek için ihtiyacınız olacak: | | | direkler | Küresel ve kubbeli aynalar | Hız tümsekleri | Köşe damperleri ve kolon koruması | Gönderiler | Sinyal konileri | Mekanik bariyerler | Tekerlek parçalayıcılar ve depinatörler | Yol işaretleri | Trafik ışıkları ve sinyal lambaları | Yol blokları ve ayırma tamponları | çitler | Barakalar muhafız pavyonları | Bisiklet park yeri | Uzun menzilli tanımlama | Kaldırım rampaları | Hoparlör | Video gözetimi | Güvenlik

Tyumen şehrinde iki tür belediye ücretli otopark vardır - düz ve yol kenarı. Düz otopark (veya kapalı otopark), bir bariyer ve otomatik bir kasa ile donatılmıştır ve çıkışta ödeme olan faturalı bir ücreti içerir. Yol kenarı park yeri (veya yol ağı boyunca park etme), yol boyunca bulunur, parkmetrelerle donatılmıştır ve ön ödemeli bir ücret, yani girişte bir ön ödeme içerir.

Tyumen'de belediye ücretli otoparkları kullanma kuralları

1. Otoparklar günün her saati açıktır.
2. Otopark ücreti saat başına 40 ruble'dir (dakika başına ücretlendirilir) ve hafta içi yerel saatle 07:00 ile 19:00 arasında geçerlidir. Yerel saatle 19:00 - 07:00 saatleri arasında ücretli otoparka araçların park edilmesi ücretsizdir. Hafta sonu (Cumartesi ve Pazar) ve çalışmayan tatillerde ücret alınmaz. Belirtilen çalışma modu, Tura nehri setinin bir parçası olan ve 24 saat ücretli modda çalışan çok katlı otopark için geçerli değildir. Otopark için ödeme yöntemleri ve prosedürü ve bölümlerinde açıklanmıştır.
3. Yol kenarındaki otopark kullanımı için SMS mesajı, Tyumen Parking mobil uygulaması, portalın Kişisel Hesap bölümü veya parkmetreler (bölüme bakın) kullanarak ödeme yapabilirsiniz.
4. Otopark kullanımı için otopark alanındaki otomatik kasa, SMS mesajı, portalın “Kişisel Hesap” bölümü ve Tyumen Otopark mobil uygulaması (bkz. bölüm) ile ödeme yapabilirsiniz.
5. Aracın otoparkta geçirdiği ödenebilir süreye park seansı denir. Düz otoparkta park oturumu, park kartının girişte alındığı andan, park ücreti ödendikten sonra çıkışta iade edildiği ana kadar geçen süredir. Yol kenarına park etmede, park etme seansı, üzerine konulan aracın park ücretinin ön ödemesinin yapıldığı andan ücretli sürenin dolması veya park yerinden ayrıldığı ana kadar sürer.
6. Yol kenarı ücretli otopark kullanıcısı, park yerine girdiği andan itibaren 15 dakika içinde aracın yerleştirilmesi için ödeme yapmakla yükümlüdür.
7. Yol kenarındaki ücretli otoparka girdiğiniz andan park seansının başlamasına kadar geçen süre ücretsiz, ancak ücretli otoparka girdiğiniz andan itibaren 15 dakika içinde.
8. Kullanıcı, park etme süresinin bitiminden sonra 15 dakika içinde park yerini boşaltmak ve yol kenarındaki ücretli otoparkı terk etmek veya bir sonraki park dönemi için avans ödeyerek park süresini uzatmak zorundadır (bkz. bölüm ). Bu gereklilik karşılanmazsa, kullanıcı park ödeme kurallarını ihlal ettiği için para cezasına çarptırılabilir (bkz. bölüm ).
9. Düz ücretli bir otoparka araç yerleştirmek için ödeme, ücretli otoparktan ayrılmadan önce yapılır (bkz. bölüm ).
10. Daire ücretli otoparka girdikten sonra 15 dakika içerisinde kullanıcı ödeme yapmadan otoparktan çıkabilmektedir.
11. Ödeme yapıldıktan sonra 15 dakika içerisinde daire ücretli otoparktan ayrılmanız gerekmektedir. Ödeme yapıldıktan 15 dakika sonra otoparkta kalan kullanıcı, böylece yeni bir park oturumu başlatır.
12. Ödeme gerekliliklerine uyulmaması, yürürlükteki yasalara göre idari sorumluluk gerektirir.
13. Kullanıcının kusuru veya otopark ödeme sistemlerinden birinin arızası nedeniyle ödeme yapamaması durumunda, kullanıcı otopark kullanımı için ödeme yapmaktan muaf değildir.
14. Otopark için iki veya daha fazla ödeme yöntemi aynı anda başarısız olursa, ücretli bir otoparka araç yerleştirmek için ödeme yapmama cezası, sorun çözülene kadar uygulanmaz. Bir arıza, bir arıza, sistemin işleyişindeki bir arıza, hakkında bilgi portalda yayınlanan bir arıza olarak anlaşılır.
15. Ödeme yapıldıktan sonra kullanıcının kusuru olmaksızın (park ekipmanının bozulması, trafik kazası ve diğer haklı sebepler) daire otoparkından 15 dakikadan fazla ayrılmak mümkün değilse, bu durum park görevlisine veya işleticisine bildirilerek kayıt altına alınmalıdır. 8-800- 250-0722 numaralı telefondan park yeri iletişim merkezi. Bu gereklilik karşılanırsa, yeni bir park oturumu için herhangi bir ücret talep edilmeyecektir.
16. Otopark kartının kaybolması veya hasar görmesi durumunda, kullanıcının otopark ücretini hesaplamak için Daire Otopark Görevlisi veya 8-800-250-0722 numaralı telefondan Otopark Çağrı Merkezi operatörü ile iletişime geçmesi gerekmektedir. Bu durumda ücret hesaplanırken park seansının toplam süresine iki saat eklenir. Ödeme en yakın parkmetre üzerinden yapılır.
17. Otopark ücretlerinden elde edilen fonlar Tyumen şehrinin bütçesine gider.
18. Aşağıdaki araçlar belediye ücretli otoparklarına ücretsiz olarak yerleştirilir:
    a) acil operasyon hizmetleri (ambulans, yangından korunma, polis, askeri otomobil muayenesi, acil durum, kurtarma, federal güvenlik hizmeti, Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesinin soruşturma organları), uygun tanımlama işaretlerine, renkli grafik renklendirmeye ve yazılara sahip - herhangi bir park yerinde engelli park yerleri hariç alanlar için.
    b) grup I ve II'nin engellileri, engelli bir çocuğun yasal temsilcileri ve I ve II gruplarının engellilerini taşıyan diğer kişiler - engellilerin araçlarını park etmek için tasarlanmış park yerlerinde.
19. Engelli araçlarının ücretsiz olarak yerleştirilmesi, yalnızca uygun yol işaretleri ve (veya) işaretleriyle işaretlenmiş özel park yerlerinde mümkündür. Diğer durumlarda, belirlenen tarifeye göre ödeme yapılması gerekir.

Tarafların hak ve sorumlulukları

1. Otopark, araçların depolanması için tasarlanmamıştır. Otoparkta üçüncü şahıslar tarafından araçlara verilen hırsızlık ve hasar riskleri, yürürlükteki yasalara göre bağımsız olarak araç sahiplerine aittir.
2. Park kullanıcısı şunları yapmalıdır:
   a) bu kurallara uymak;
   b) Aracı, yol levhalarının gerekliliklerine ve ücretli park alanında sunulan araçların yerleşimine uygun olarak otoparka yerleştirmek;
   c) mevcut tarifeye göre belirlenen prosedüre göre ücretli otopark kullanımı için ödeme yapmak;
   d) ücretli otopark bölgesinde temizlik ve düzeni sağlamak.
3. Kullanıcının şunları yapması yasaktır:
   a) park yerleri rezerve etmek ve diğer kullanıcılar için ücretli park yeri kullanımında engeller ve kısıtlamalar oluşturmak;
   b) aracı 15 dakikadan fazla ücret ödemeden yol kenarındaki ücretli otoparkta bırakmak;
   c) otoparktaki terminallerin, park sayaçlarının ve otomatik kasaların çalışmasına müdahale etmek;
   d) park düzenlemesinin unsurlarını yok etmek;
   e) park alanını kirletmek;
   f) ücretli otoparkları kullanmak için belirlenmiş prosedürü ihlal eden diğer eylemleri gerçekleştirin.
4. Park yeri işletmecisi (MKU "Tyumengortrans") şunları yapma hakkına sahiptir:
   a) trafik polislerine ücretli park yeri kullanırken sürücülerin işledikleri trafik ihlallerini bildirmek, bu tür ihlalleri fotoğraf, film veya video kaydı kullanarak kaydetmek (bkz. bölüm);
   b) yolların yeniden inşası ve onarımı, otoparka bitişik kamu hizmetleri ve ayrıca ücretli otopark düzenlemesinin unsurlarının onarımı için ücretli otopark kullanımının askıya alınması. Bu çalışmaların yapıldığı dönemde değil, ücretsiz dahil olmak üzere otoparka araç yerleştirilmesi yasaktır;
   c) Otopark kullanıcıları tarafından yapılan ödemeleri izlemek, fotoğraf, film veya video kaydı kullanarak ödeme kuralları ihlallerini kaydetmek ve ödeme kurallarını ihlal eden park kullanıcıları hakkında işlem yapmak (bkz. bölüm ).
5. Otopark işletmecisi, geçerli yasa tarafından aksi belirtilmedikçe, bir aracın yerleştirilmesinde bir kişiyi diğerine tercih etme hakkına sahip değildir.

Otoparkların kullanımına ilişkin kurallar, 25 Nisan 2016 tarih ve 101-pk sayılı Tyumen Şehri İdare Kararnamesi temelinde oluşturulmuştur. otoparklar (park yerleri) esasına dayanmaktadır”. Tyumen park yerinin işleyişini düzenleyen diğer belgeler bölümünde bulunabilir.