Vidaus reikalų ministerijos vadovybė ketina atimti inspektorius eismo svarbi privilegija: teisė neprisisegti saugos diržų. Juk atsitikus nelaimei nei uniforma, nei lazdelė išgelbėti negali.
Dabar Vidaus reikalų ministerija parengė pakeitimo projektą galiojančias taisykles kelių eismas. Apie tai pranešė Rusijos vidaus reikalų ministerijos Saugaus eismo departamento direktoriaus pirmasis pavaduotojas, policijos generolas majoras Vladimiras Švecovas.
Pagal galiojančius teisės aktus, kelių policijos pareigūnai negali prisisegti saugos diržų. Norime panaikinti šią privilegiją.
Kalbame apie SDAĮ 2.1.2 punktą, kuriame nurodyta, kad tas, kuris moko pradedantįjį vairuoti, kai mokinys vairuoja automobilį, negali prisisegti saugos diržo. Apgyvendintose vietose leidžiama specialiais dažais važiuoti neprisisegusiems avarinių transporto priemonių vairuotojui ir keleiviams. Būtent šią taisyklių išimtį Vidaus reikalų ministerija siūlo panaikinti. Švecovas pabrėžė, kad už kelių eismo taisyklių pažeidimus policijos pareigūnai bus baudžiami griežčiausiomis priemonėmis. Tarsi tai paprasti vairuotojai, kurie, kaip žinia, moka 500 rublių. Galbūt net griežtesnė: bausmė numatyta ne tik m administracinis įsakymas bet ir tarnyboje. Paprasti piliečiai nėra baudžiami papeikimu darbe už važiavimą raudona šviesa. Kelių policijos inspektorius, anot Švecovo, pats turėtų būti elgesio kelyje pavyzdys, nepaisant to, ar jis tarnyboje. Šis momentas Arba jis turi laisvą dieną. Kas yra sąžininga.
Aišku, kad policijos automobiliui skubant skubiai iškviesti ar atlikti užduotį, jam turi būti uždegta žalia šviesa. Ir tam tikras taisyklių pažeidimas bus pateisinamas, nes laikas nelaukia. Tačiau uniformuoti žmonės dažnai savo privilegijas supranta kaip teisę važiuoti taip, kaip nori, nepaisydami taisyklių. Mirksinčios šviesos gali įsijungti net einant pietų metu. O prisisegti saugos diržus, atrodo, neatitinka policijos orumo.
Beje, procesas jau prasidėjo. Idėja jau skambėjo ne kartą ir ne du, tačiau pirmą kartą iki Vyriausybės nutarimo rengimo ji pasiekė tik dabar. Paskutinis lašas buvo avarija Maskvos žiede, kai susidūrimo metu eismo inspektorius išskrido pro atidarytas patrulinio automobilio duris ir pateko po pravažiuojančio automobilio ratais.
Turiu pasakyti, kad Europoje visa policija yra prisisegusi saugos diržus. Nusimesti diržą – sekundės dalies reikalas. Be to, būti atsisegusiam vairuojant automobilį, kuriame įrengtos oro pagalvės, brangiau kainuoja ir pačiam. Ir į paskutiniais laikaisši pasyvioji saugos sistema montuojama net mūsų buitiniuose automobiliuose. Beje, dauguma policininkų, kurie yra priskirti prie automobilių, išklauso specialius vairavimo kursus. Ten jie užsisega be nesėkmės. Kodėl šis mokslas dingsta kelyje, visiškai nesuprantama.
Prisiminkite, kad Rusijos vidaus reikalų ministerijos vadovas Rašidas Nurgalijevas, po daugelio įvykių didelių avarijųšalyje, taip pat dalyvaujant policininkams, instruktavo visus viršininkus regioniniai biurai padalinius iš naujo atestuoti visus į transporto priemones paskirtus darbuotojus už taisyklių išmanymą ir gebėjimą vairuoti automobilį, taip pat ir neįprastose situacijose.
Remiantis Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu kelių eismo saugumo srityje, visi policijos pareigūnai nuo 2010 m. lapkričio mėnesio privalės prisisegti saugos diržus.
„Šiuo metu teisę neprisisegti saugos diržų turi tik dviejų kategorijų vairuotojai – vairuoti mokantys instruktoriai, taip pat specialią spalvotą grafinę spalvą turinčių avarinių automobilių vairuotojai ir keleiviai“, – sakė Rusijos kelių policijos tarnybos viršininkas Viktoras Kirjanovas. “, sekmadienį sakė žurnalistams.
„Po šešių mėnesių išimčių nebus“, – pabrėžė jis. Tuo pat metu Kirianovas nenurodė mechanizmo, kaip pažeidėjus uniformuotiems patraukti atsakomybėn.
Pasak Rusijos vyriausiojo eismo inspektoriaus, naują tvarką numato praėjusį penktadienį Rusijos premjero pasirašytas Vyriausybės nutarimas.
„Anksčiau daviau nurodymą visiems kelių policijos pareigūnams neprisisegti saugos diržų“, – sakė K. Kirianovas. Jo duomenimis, „saugos diržų naudojimas yra itin efektyvi prevencinė priemonė ir avarijos pasekmių sunkumą sumažina beveik 50 procentų“.
Rusijos kelių policijos vadovas taip pat pakomentavo Kelių eismo taisyklių pataisą dėl įpareigojimo vairuotojams bet kuriuo paros metu judėti su įjungtais žibintais.
"Automobilis, kuris važiuoja su įjungtomis artimosiomis šviesomis, yra geriau matomas pėstiesiems ir kitiems vairuotojams. Tai leis jiems geriau orientuotis, pavyzdžiui, esant nepalankioms oro sąlygoms – smarkus rūkas, smarkus lietus", – aiškino Kirjanovas.
Jis pažymėjo, kad vairuotojai iš daugelio pasaulio šalių važiuoja su artimosiomis šviesomis ir „kaip rodo praktika, tai duoda teigiamą efektą“.
Kirianovas priminė, kad pastaruosius 5 metus vairuotojai turi įjungti artimąsias šviesas tik važiuodami už gyvenviečių ribų. „Po šešių mėnesių ši taisyklė bus taikoma gyvenvietės“, – sakė Rusijos Federacijos valstybinės eismo inspekcijos vadovas.
Kaip pranešama, penktadienį Rusijos ministras pirmininkas Vladimiras Putinas pasirašė dekretą, kuriuo iš dalies keičiamos kelios kelių eismo taisyklės. Dokumentas buvo paskelbtas Rusijos Federacijos vyriausybės svetainėje.
Visų pirma, vairuotojai privalės sulėtinti greitį arba sustoti prieš pereidami, kad praleistų pėsčiuosius. Pagal pataisas šviesiuoju paros metu visos judančios transporto priemonės turi įjungti artimųjų šviesų arba dienos žibintus, kad galėtų juos atpažinti.
Įspėti apie lenkimą vietoj garso signalo arba kartu su juo gali būti duodamas šviesos signalas, tai trumpalaikis priekinių žibintų perjungimas iš artimųjų į tolimąsias.
3. Darbas aukštyje apima darbą, kai:
a) yra rizika, susijusi su galimu darbuotojo kritimu iš 1,8 m ar didesnio aukščio, įskaitant:
darbuotojui pakylant į daugiau kaip 5 m aukštį arba nusileidžiant iš didesnio kaip 5 m aukščio kopėčiomis, kurių pasvirimo kampas į horizontalų paviršių yra didesnis kaip 75°;
atliekant darbus aikštelėse mažesniu kaip 2 m atstumu nuo neapsaugotų kritimų, kurių aukštis didesnis nei 1,8 m, taip pat jei šių aikštelių apsauginės tvoros aukštis yra mažesnis nei 1,1 m;
b) yra rizika, susijusi su galimu darbuotojo kritimu iš mažesnio nei 1,8 m aukščio, jei dirbama su mašinomis ar mechanizmais, skysčio paviršiumi ar palaidomis smulkiomis medžiagomis, išsikišusiais daiktais.
3.1. Atsižvelgiant į gamybos sąlygas, visi darbai aukštyje skirstomi į:
a) dirbti aukštyje naudojant pastolius (pavyzdžiui, pastolius, pastolius, bokštus, lopšiai, kopėčios ir kitos pastolių įrengimo priemonės), taip pat darbai, atliekami aikštelėse su 1,1 m ar aukštesnėmis apsauginėmis tvoromis;
b) darbus nenaudojant pastolių, atliekamus 5 m ir didesniame aukštyje, taip pat darbus, atliekamus mažesniu kaip 2 m atstumu nuo neapsaugotų kritimų didesniame nei 5 m aukštyje aikštelėse, kuriose nėra apsauginių tvorų. arba kurių apsauginių tvorų aukštis yra mažesnis nei 1,1m.
…
20. Siekdamas užtikrinti aukštyje atliekamų darbų saugą, darbdavys privalo organizuoti:a) teisingas pasirinkimas ir naudoti apsaugines priemones;
b) saugos priemonių ženklinimo instrukcijų laikymasis;
c) punkte nurodytų apsaugos priemonių techninė priežiūra ir periodiniai patikrinimai eksploatacinės dokumentacijos gamintojas.
…
30. Atsakingas vadovas darbus (pagal paskyrimą) arba darbų vadovas privalo:
e) atvykus į darbo vietą, organizuoti, užtikrinti ir asmeninio patikrinimo būdu kontroliuoti jo vykdymą technines priemones paruošti darbo vietą darbo pradžiai, AAP, išduotų pagal leidimą dirbti ir (ar) AAP aukštyje, komplektiškumas, apsaugantis nuo kritimo iš aukščio,įskaitant avarinį gelbėjimo ir evakuacijos įrangos komplektą, pirmosios pagalbos įrangos komplektaciją, teisinga vieta saugos ženklai, apsauginės tvoros ir darbo vietų tvoros;
38. Neleidžiama keisti leidimo dirbti aukštyje ir PPR numatytų priemonių komplekso, užtikrinančių darbų aukštyje saugą.
Tai. saugos įrangos pasirinkimas gaminant darbus aukštyje turėtų prasidėti net rengiant PPR, o tada griežtai laikytis.
Darbuotoja sako, kad ant pastolių prisisegti nereikia.
Kiekvienas kolektyvo narys privalo laikytis atsakingo darbų vykdytojo nurodymų, taip pat darbo apsaugos instrukcijų reikalavimų profesijai ir darbų rūšims, į kurias jis priimamas.
2014 m. kovo 28 d. Rusijos darbo ministerijos įsakymas N 155n (su pakeitimais, padarytais 2015 m. birželio 17 d.) „Dėl Darbo apsaugos dirbant aukštyje taisyklių patvirtinimo“ (ConsultantPlus)
Taigi darbdavys pats turi pasirūpinti teisingo surašymu gamybos instrukcijos, sveikatos ir saugos instrukcijas, supažindinti su jomis darbuotojus ir reikalauti jas vykdyti.
atsitiko viename iš mūsų didžiulės Tėvynės kelių. Vairuotojas, eilinis eismo dalyvis, vejasi kelių policijos pareigūnus... Jau įdomi pradžia, ar ne? Policijos pareigūnai, savo ruožtu, natūraliai stengiasi nuo jo pasislėpti. Kas vyksta?
Kaip jums paaiškės iš vaizdo įrašo, tokiu būdu vairuotojas bando atkurti teisingumą, ragina vykdyti valstybės tarnautojų įstatymo raidę ir padaryti jų tarnybą saugesnę. Faktas yra tas, kad vairuotojo persekiojami darbuotojai nėra prisisegę saugos diržų ir asmuo ne kartą reikalauja, kad jie surašytų protokolą ...
Hmm, ką aš galiu pasakyti, situacija yra nepaprasta ir galima manyti, kad į "YouTube" pateko dar vienas virusinis vaizdo įrašas, jei ne įtemptas automobilių entuziasto tonas ir pačių teisėsaugos pareigūnų pasimetimas, kurie aiškiai nežinojo, kas tai yra. gali būti. Prie to pridedame ir tai, kad valanda anksčiau greičiausiai šie darbuotojai šiam automobilio savininkui surašė protokolą už tai (Administracinių nusižengimų kodekso 12.23 str.). Pateikiame vairuotojo pasipiktinimo bangą, kai jis pamatė, kad teisėsaugininkai daro tokį kelių eismo taisyklių pažeidimą.
Vaizdo įrašų talpinimo vaizdo įrašas sulaukia vis daugiau peržiūrų ir, ko gero, anksčiau ar vėliau su situacija susipažins ir į nemalonią situaciją patekę kelių policijos pareigūnų vadovai.
Beje, ar kelių eismo saugumą stebintiems teisėsaugos pareigūnams yra privaloma prisisegti saugos diržus? Juk šios kategorijos, kaip ir vairavimo instruktorių, vairuojant nebuvo galima prisisegti. Anksčiau taip buvo, bet jau septynerius metus ši „privilegija“ vyriausybės nutarimu panaikinta, pasikeitė 2.1.2 punktas, kuris dabar neskiria vairuotojų ir keleivių į karius ar paprastus civilius:
2.1.2. Persikėlus į transporto priemonė turėti saugos diržus, būti prisisegę ir nevežti keleivių, kurie nėra prisisegę saugos diržų. Vairuodami motociklą dėvėkite užsegamą motociklininko šalmą ir nevežkite keleivių be užsegamo motociklininko šalmo.
(Su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2000 04 21 dekretais N 370, 2005 12 14 N 767, 2010 05 10 N 316)
Tokie įdomūs dalykai. Kaip istorija baigėsi, neaišku, bet manau, kad visi iš šio įvykio padarė teisingas išvadas.